මෝටර් රථ ගැන විශේෂයෙන් උනන්දුවක් නොදක්වන පුද්ගලයෙකුට, ලෝකයේ ස්වාධීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශාල සංඛ්යාවක් සිටින බව පෙනෙන්නට තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ වෙළඳනාම අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු ඇතුළත් යෝධ උත්සුකයන් සහ සන්ධානයන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. එහෙනම් අපි බලමු කාර් වෙළඳ නාම අතරින් කාටද අයිති කියලා.

කනස්සල්ලVolkswagen

සැලකිලිමත් වන මව් සමාගම වේ Volkswagenඒ.ජී.. නිෂ්පාදකයා සතු Porsche Zwischenholding GmbH අතරමැදි හිමිකාරීත්වය Volkswagen AG සතුවේ. කීර්තිමත් මෝටර් රථ Porscheඒ.ජී.හොඳයි, Volkswagen AG හි කොටස් වලින් 50.73% Porsche S.E අයිතිකරුවන්ට අයත් වේ, එහි හිමිකරුවන් Porsche සහ Piëch පවුල් - සමාගමේ නිර්මාතෘ Ferdinand Porsche සහ ඔහුගේ සහෝදරිය Louise Piëch ගෙන් පැවත එන්නන්. Volkswagen සමූහයට සමාගම් ද ඇතුළත් වේ Audi(ඩේම්ලර්-බෙන්ස් වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී) ආසනය, ස්කෝඩා, බෙන්ට්ලි, බුගාටිසහ ලැම්බෝගිනි. ප්ලස් ට්රක් සහ බස් නිෂ්පාදකයින් මිනිසා(Volkswagen සතුව 55.9% කොටස්) සහ ස්කානියා (70,94%).

සමාගමටොයෝටා

ජපානයේ ජනාධිපති ටොයෝටා සමාගමමෝටර් කෝපරේෂන් සමාගමේ නිර්මාතෘගේ මුණුපුරා වන Akio Toyoda වේ. ජපානයේ මාස්ටර් ට්‍රස්ට් බැංකුව සමාගමේ කොටස්වලින් 6.29% ක් ද, Japan Trustee Services Bank 6.29% ක් ද, Toyota Industries Corporation 5.81% ක් ද, භාණ්ඩාගාර කොටස්වලින් 9% ක් ද හිමි වේ. ජපන් අතර නිෂ්පාදකයන් Toyotaවිශාලතම වෙළඳ නාම සංඛ්‍යාව සතුය: ලෙක්සස්(සමාගම ටොයොටා විසින්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී) සුබාරු, ඩයිහට්සු , Scion(තරුණ මෝස්තර සහිත වාහන ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට ඇත) සහ හිනෝ(ට්රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය කරයි).

සමාගමහොන්ඩා

තවත් ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Honda සතුව ඇත්තේ එක් වෙළඳ නාමයක් පමණක් වන අතර එය Honda විසින්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී - අකුරා.

කනස්සල්ලපියුජෝපැඟිරි

PSA Peugeot සමඟ රූපය

වොක්ස්වැගන්ට පසු යුරෝපයේ දෙවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන්නේ සැලකිල්ලයි. සැලකිලිමත් වන විශාලතම කොටස් හිමියන් වන්නේ Peugeot පවුලයි - කොටස් වලින් 14%, චීන වාහන නිෂ්පාදකයා DongFeng - 14% සහ ප්රංශ රජය - 14%. සමූහය තුළ සමාගම්වල සම්බන්ධතාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Peugeot SA Citroen කොටස් වලින් 89.95% ක හිමිකාරීත්වය දරයි.

සන්ධානයRenault-Nissan

Renault-Nissan Alliance 1999 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එය යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු සංවර්ධන ක්ෂේත්‍රයේ සමාගම් අතර උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයකි. සමාගම් හිමිකරුවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Renault කොටස් වලින් 15.01% ප්‍රංශ රජයට සහ 15% Nissan සමාගමට අයත් වේ. Nissan හි Renault හි කොටස, අනෙක් අතට, 43.4% කි. Renault පහත සඳහන් වෙළඳ නාම අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කරයි: ඩේසියා (99,43%), සැම්සුන්මෝටර්ස් (80,1%), AvtoVAZ(කොටස් 50% කට වඩා වැඩි).

Nissan පාලනය කරන්නේ එහි බෙදීම පමණි ඉන්ෆිනිටි, කීර්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නියැලී සිටින අතර, වෙළඳ නාමය Datsun, දැනට ඉන්දියාව, ඉන්දුනීසියාව, දකුණු අප්‍රිකාව සහ රුසියාව තුළ විකිණීම සඳහා අයවැය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.

කනස්සල්ලජනරාල්මෝටර්ස්

ඇමරිකානු සැලකිල්ල ජෙනරල් මෝටර්ස් දැනට පහත සන්නාම හිමිකර ගනී: බියුක්, කැඩිලැක්, Chevrolet, ඩේවු, GMC, හෝල්ඩන්, ඔපෙල්සහ වොක්ෂෝල්. මීට අමතරව, GM හි අනුබද්ධිත GM Auslandsprojekte GMBH, නිෂ්පාදනය කරන GM සහ AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ අතර හවුල් ව්‍යාපාරයේ 41.6% ක කොටස් හිමිකරුවෙකි. Chevrolet මෝටර් රථනීවා

දැනට, උත්සුකය පාලනය කරනු ලබන්නේ රජය විසිනි (කොටස් වලින් 61%). සැලකිල්ලේ ඉතිරි කොටස් හිමියන් වන්නේ එක්සත් ජනපදයේ එක්සත් මෝටර් රථ කම්කරු සංගමය (17.5%) සහ කැනඩා රජය (12%) ය. ඉතිරි 9.5% කොටස් විවිධ විශාල ණය දෙන්නන් සතුය.

සමාගමෆෝඩ්

Ford දැනට 40% කොටස් හිමි Ford පවුල විසින් පාලනය කරනු ලබයි. ජනප්‍රිය හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ මී මුනුපුරා වන විලියම් ෆෝඩ් ජූනියර්, සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති ලෙස කටයුතු කරයි. 2008 අර්බුදයට පෙර Ford සතුව Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo සහ ඇස්ටන් මාටින්, මෙන්ම 33% කොටස් ජපන් මැස්ඩා. අර්බුදය හේතුවෙන්, ලින්කන් හැර අනෙකුත් සියලුම වෙළඳ නාම අලෙවි කරන ලද අතර, Mazda කොටස්වල කොටස 13% දක්වා අඩු කරන ලදී (සහ 2010 දී - සාමාන්යයෙන් 3% දක්වා). ජගුවාර් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉන්දියන් විසින් මිලදී ගන්නා ලදී ටාටා සමාගමමෝටර්ස්, වොල්වෝ - චීන ගීලි, ඇස්ටන් මාටින් ආයෝජකයින්ගේ සංගමයකට විකුණා ඇත, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ස්වාධීන මාර්ක් බවට පත් විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දැනට Ford සතුව ඇත්තේ වෙළඳ නාමය පමණි ලින්කන්, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන.

කනස්සල්ලෆියට්

ඉතාලි සැලකිල්ල එහි එකතුවෙහි එවැනි වෙළඳ නාම එකතු කර ඇත ඇල්ෆාරෝමියෝ, ෆෙරාරි, මසරාටිසහ ලන්සියා. Plus, 2014 ආරම්භයේදී, Fiat සම්පූර්ණයෙන්ම ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මිලදී ගත්තේය ක්රයිස්ලර්මුද්දර සමග ජීප් රථය, ඩොජ්සහ RAM. අද සැලකිල්ලේ විශාලතම හිමිකරුවන් වන්නේ ඇග්නෙලි පවුල (කොටස් වලින් 30.5%) සහ ප්‍රාග්ධන පර්යේෂණ සහ කළමනාකරණය (5.2%) ය.

කනස්සල්ලBMW

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල අවසානයේ බැවේරියන් BMW කනස්සල්ලලොකු පාඩුවේ හිටියා. මෙම අවස්ථාවේදී, BMW හි කොටස්කරුවෙකු වන කර්මාන්තකරුවෙකු වන හර්බට් ක්වාන්ඩ් සමාගමෙහි විශාල කොටස් මිලදී ගෙන එය බංකොලොත් භාවයෙන් සහ එහි සදාකාලික තරඟකරු වන ඩේම්ලර් වෙත විකිණීමෙන් බේරා ගත්තේය. Kvant පවුලට තවමත් අදාළ කොටස් වලින් 46.6%ක් හිමිය. සමාගමේ කොටස් වලින් ඉතිරි 53.3% වෙළඳපොලේ ගනුදෙනු වේ. සැලකිල්ල වැනි වෙළඳ නාම හිමිවේ රෝල්ස්-රොයිස්සහ මිනි.

කනස්සල්ලඩේම්ලර්

සැලකිලිමත් වීමේ ප්‍රධාන කොටස්කරුවන් වන්නේ අරාබි ආයෝජන අරමුදල Aabar Investments (9.1%), කුවේට් රජය (7.2%) සහ ඩුබායි එමිරේට් (2% පමණ) ය. ඩේම්ලර් වෙළඳ නාම යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි මර්සිඩීස් -බෙන්ස්, මේබැක්සහ බුද්ධිමත්. අදාළ සමාගමට 15% ක කොටස් ද හිමි වේ රුසියානු නිෂ්පාදකයාට්රක් රථ - සමාගම්" කමාස්».

කනස්සල්ලහයුන්ඩායි

විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයා දකුණු කොරියාව, තමන්ගේම සන්නාමයට අමතරව, සන්නාමයේ කොටස් වලින් 38.67% ද හිමි වේ KIA(සමාගම Hyundai Motor Group හි කොටසකි).

ස්වාධීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්

කිසිදු සන්ධානයක කොටසක් නොවන සහ වෙනත් වෙළඳ නාම හිමි නොවන ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම අතර ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තිදෙනෙක් - මැස්ඩා, මිට්සුබිෂිසහ සුසුකි.

කෙසේ වෙතත්, අද යථාර්ථයන් පෙන්නුම් කරන්නේ අනාගතයේ දී ස්වාධීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ජීවත්වීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇති බවයි. ඔබේ මෝටර් රථ ලොව පුරා විකිණීම සඳහා, ඔබට ශක්තිමත් "පදනමක්" තිබිය යුතුය, එය හවුල්කරුවන් විසින් හෝ වෙළඳ නාම කිහිපයක කණ්ඩායමක් විසින් සපයනු ලැබේ. මීට වසර තිහකට පෙර, වරෙක ජනාධිපති වූ ජනප්‍රිය කළමනාකරු ලී ඉකොකා ෆෝඩ් සමාගමසහ ක්‍රයිස්ලර් සංස්ථාවේ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයා යෝජනා කළේ 21 වැනි සියවස ආරම්භය වන විට ලෝකයේ ඉතිරිව ඇත්තේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සුළු සංඛ්‍යාවක් පමණක් බවයි.

Volkswagen Konzern (රුසියානු: Volkswagen Concern, ඉංග්‍රීසි භාෂා මූලාශ්‍රවලින් - Volkswagen Group, සමහර විට VW Group - ජර්මානු මෝටර් රථ සැලකිල්ල(සමාගම් සමූහය). සැලකිලිමත් වීමේ මව් සමාගම වන්නේ Volkswagen Aktiengesellschaft, Volkswagen AG (පෙර VAG - කෙටි යෙදුම Volkswagen Audi Gruppe) ලෙස හැඳින්වේ. සමාගමේ මූලස්ථානය ජර්මනියේ වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි පිහිටා ඇත. සමාගම Volkswagen සන්නාමය (ජර්මානු: Volkswagen) නමින් නම් කර ඇත - " මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය" 2011 සැප්තැම්බර් වන විට Volkswagen AG හි ඡන්ද කොටස් වලින් 50.73% Porsche SE හිමිකමට අයත් වේ. අනෙක් අතට, Volkswagen AG සතුව අතරමැදි Porsche Zwischenholding GmbH හි සාමාන්‍ය කොටස් වලින් 100% ක් ද Porsche Zwischenholding GmbH සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Porsche AG හි කොටස් වලින් 100% ක් ද හිමි වේ. තනි VW-Porsche ව්‍යුහයකට ඒකාබද්ධ කිරීමට සාකච්ඡා සිදු වෙමින් පවතී. Martin Winterkorn දැනට Porsche SE සහ Volkswagen AG හි කළමනාකරණ මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයා වේ. Volkswagen සමූහය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ ඒ ආශ්‍රිත සේවාවන්හි නිරත සමාගම් 342 කින් සමන්විත වේ. 2009 මාස 9 ක ප්‍රතිඵල මත එය ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විය. Fortune Global 500 (2009) හි 14 වැනි ස්ථානයට පත් විය. 1998 ජූලි සිට 2002 දෙසැම්බර් දක්වා Volkswagen Bentley සමූහයේ අංශයක් BMW සමඟ ගිවිසුමක් යටතේ Rolls-Royce සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය Vickers සැලකිල්ලෙන් මෙම වෙළඳ නාමයේ අයිතිය ලබා ගත්තේය. 2003 සිට, රෝල්ස් රොයිස් සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ හැක්කේ BMW පමණි. 2009 දෙසැම්බර් මාසයේදී වසරේ Volkswagenකණ්ඩායම සමඟ සන්ධානගත විය ජපන් සුසුකි, දෙවැන්න සමඟ කොටස් හුවමාරු කර ගැනීම (ජර්මානුවන්ට සුසුකි හි 20% ක කොටස් හිමි විය) සහ ඒකාබද්ධ සංවර්ධනය නිවේදනය කිරීම පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථ. වසර දෙකකටත් අඩු කාලයකට පසු, 2011 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, මෙම සන්ධානයේ බිඳවැටීම නිවේදනය කරන ලදී. Volkswagen සමූහයේ අංශ වන්නේ: Volkswagen ( මෝටර් රථ) - දැනට මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නියැලී සිටින කොටස අනුබද්ධ හවුල් කොටස් සමාගමක් ලෙස ලියාපදිංචි කර නොමැති නමුත් Volkswagen AG හි කළමනාකාරිත්වයට සෘජුවම යටත් වේ. Audi යනු සමූහයේ අවසාන මෝටර් රථ සන්නාමයයි ඔටෝ යූනියන් 1964 දී Daimler-Benz වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී. NSU Motorenwerke 1969 දී අත්පත් කරගත් අතර Audi අංශයේ කොටසක් බවට පත් විය. 1977 සිට ස්වාධීන වෙළඳ නාමයක් ලෙස භාවිතා නොකෙරේ. ආසනය - සමාගමේ පාලන කොටස් (53%) 1986 දී ප්රාන්තයෙන් ලබා ගන්නා ලදී. 1990 සිට, මෙම වෙළඳ නාමය ප්‍රායෝගිකව සමාගමේ කොටස් වලින් 99.99% ක් හිමි Volkswagen සමූහයේ දේපල වේ. ස්කෝඩා - සමාගම 1991 දී අත්පත් කර ගන්නා ලදී. Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) Volkswagen AG හි කොටසක් වූ නමුත් 1995 දී සමූහයේ කලින් සභාපති වූ Bärnd Weidemann ගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට එය Volkswagen සමූහය තුළ ස්වාධීන අංශයක් බවට පත් විය. අංශය නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ වාණිජ වාහන: කුඩා බස්, බස් සහ ට්‍රැක්ටර්. Bentley සමාගම 1998 දී Rolls-Royce සමඟ බ්‍රිතාන්‍ය සැලකිල්ලක් වන Vickers වෙතින් අත්පත් කර ගන්නා ලද නමුත් මෙම වෙළඳ නාමය BMW වෙත විකුණා ඇති බැවින් ස්වාධීනව මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ නොහැක. Bugatti - වෙළඳ නාමය 1998 දී අත්පත් කර ගන්නා ලදී. Lamborghini 1998 දී Audi හි අනුබද්ධ සමාගමක් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. Scania AB - සමාගමේ පාලන කොටස් (70.94%) 2009 දී අත්පත් කර ගන්නා ලදී. ට්‍රැක්ටර් ඒකක, ට්‍රක් සහ ඩම්ප් ට්‍රක්, බස් සහ ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි. MAN AG - සමාගමේ පාලන කොටස් (55.9%) 2011 දී අත්පත් කර ගන්නා ලදී. නිෂ්පාදක ට්රක් ට්රැක්ටර්, ට්රක් රථ සහ ඩම්ප් ට්රක් රථ, බස් රථ, ඩීසල් සහ දෙමුහුන් එන්ජින්. Porsche - Porsche AG හි 49.9% 2009 දී අත්පත් කර ගන්නා ලදී. 2011 වන විට, එය තනි ඒකාබද්ධ නිර්මාණය කිරීම සඳහා මව් Porsche SE සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. මෝටර් රථ සමාගම, නමුත් එය සිදු වූයේ නැත. Porsche සහ Volkswagen අතර ඒකාබද්ධ කිරීම දින නියමයක් නොමැතිව කල් දමා ඇත. අවසාන වශයෙන්, 2012 දී, Volkswagen උත්සුකය Porsche අත්පත් කර ගැනීම සම්පූර්ණ කරන ලද අතර එය ජර්මානු සමූහයේ 12 වන සන්නාමය බවට පත් විය. Volkswagen විසින් Porsche කොටස් වලින් සියයට 50.1ක් අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසුව මෙම ගනුදෙනුව වසා දමන ලදී. Volkswagen සමූහය ඒ අතර වේ විශාලතම කොටස් හිමියන්ජපන් සමාගම සුසුකි මෝටර්සංස්ථා. Ducati Motor Holding S.p.A. - 2012 අප්‍රේල් 18 වන දින Investindustrial SpA වෙතින් ඩොලර් බිලියන 1.1 කට Volkswagen සමූහයේ අංශයක් - Audi AG විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලද වාරික යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකකි වෙළඳ ලකුණ"මොස්ක්විච්". වෙළඳ නාමය සහ සියලුම ලාංඡන භාවිතා කිරීමේ අයිතිය 2021 දක්වා Volkswagen සතුව පවතී. 1991 මාර්තු මාසයේදී, ආයතනික ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා, Volkswagen විසින් Volkswagen Finanz නමින් අභ්‍යන්තර අංශයක් පිහිටුවා ගත් අතර, එය 1994 ජනවාරි මාසයේදී Volkswagen Financial Services හි සංවෘත හවුල් කොටස් සමාගමක් ලෙස නිදහස ලබා ගත්තේය. කොටස් ප්‍රාග්ධනයෙන් 100% ක් Volkswagen සමූහයට අයත් වේ. බැංකු සහ මූල්‍ය ව්‍යුහයක් ලෙස, Volkswagen Financial Services ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය වෙලඳපොලවල් වෙත ප්‍රවේශය සහ ව්‍යාපෘති සඳහා මූල්‍යමය අවස්ථාව ලබා ගනී. හිතකර කොන්දේසි. දැනට, සමූහයේ මූල්‍ය අංශය වන Volkswagen Financial Services, විශාලතම මූල්‍ය මෙහෙයුම්කරු වේ. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ Braunschweig හි ප්‍රධාන කාර්යාලයක් සහිත යුරෝපය. Volkswagen Financial Services සතුව 2009 දෙසැම්බර් 31 වන විට යුරෝ බිලියන 60.2 කට වඩා වත්කම් තිබුණි. Volkswagen Financial Services හි ජර්මනියේ 3,600 ක් ඇතුළුව ලොව පුරා පුද්ගලයින් 5,000 කට වඩා සේවය කරයි. අංශය නියැලී සිටී: පුද්ගලික සහ ආයතනික ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා මූල්‍යකරණය නිෂ්පාදනය සහ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම (Volkswagen Bank); පුද්ගලික සහ ආයතනික ගනුදෙනුකරුවන්ට බැංකු සේවා සැපයීම (Volkswagen බැංකුව සෘජු/Audi බැංකුව සෘජු); පුද්ගලික සහ ආයතනික ගනුදෙනුකරුවන්ට රක්ෂණ සේවා සැපයීම (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); පුද්ගලික සහ ආයතනික ගනුදෙනුකරුවන්ට ලීසිං සේවා සැපයීම (Volkswagen Leasing); ගුවන් යානා කළමනාකරණය (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation); 2010 දී Volkswagen සමූහයේ ආදායම € 57.243, ශුද්ධ ලාභය - 2009 දී € බිලියන 1.55, ගෝලීය අර්බුදය සහ මෝටර් රථ අලෙවියේ සාමාන්‍ය පහත වැටීමක් තිබියදීත්, සමාගම ලොව පුරා මෝටර් රථ අලෙවිය 0.6% කින් වැඩි කිරීමට සමත් විය. මෙය වාහන මිලියන 6.23ක් වූ විකුණුම් වාර්තාවකි. 2006 දී, සැලකිල්ල යුරෝ බිලියන 104.9 ක් වටිනා මෝටර් රථ මිලියන 5.72 ක් විකුණා ඇත (මෙම කාලය සඳහා ශුද්ධ ලාභය යුරෝ බිලියන 2.75 ක් විය). සමූහයේ ව්යවසායන් 370,000 කට වැඩි පිරිසක් සේවය කරයි. 2005 දී, උත්සුකය 5219.5 දහසක් නිෂ්පාදනය කළ අතර මෝටර් රථ 5192.6 දහසක් විකුණා ඇත. විකුණුම් වලින් 7.5% ජර්මනියේ, 44.7% යුරෝපයේ, 15% උතුරු ඇමෙරිකාව, ආසියා පැසිෆික් කලාපයට 6.6%, දකුණු ඇමරිකාවට 4.4% සහ අප්‍රිකාවට 1.8%. 2005 වසරේ ආදායම යුරෝ බිලියන 95.3 ක් වූ අතර, 2004 ට සාපේක්ෂව 7% ක වැඩිවීමක්, ශුද්ධ ලාභය යුරෝ බිලියන 1.12 (2004 දී යුරෝ මිලියන 697) විය. නිෂ්පාදනය Volkswagen සමූහයට යුරෝපීය රටවල් 15ක සහ ඇමරිකාවේ, ආසියාවේ සහ අප්‍රිකාවේ රටවල් හයක මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කම්හල් 48ක් හිමි වේ. සමූහයේ ව්‍යවසායන් 370,000 කට වැඩි පිරිසක් සේවය කරයි, දිනකට මෝටර් රථ 26'600 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි, සහ ලොව පුරා රටවල් 150 කට වැඩි ගණනක මෝටර් රථ බලයලත් විකුණුම් සහ සේවා සිදු කරයි. 2009 මැයි මාසයේදී, Porsche AG සහ Volkswagen අතර ආයතනික ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා සැලසුම් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී, Porsche හි මූල්‍ය තත්ත්වය පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් නොපැහැදිලි භාවය හේතුවෙන් සාකච්ඡා අත්හිටුවා ඇත. රුසියාවේ Volkswagen සමූහය 2006 මැයි 29 වන දින, Volkswagen සමූහය විසින් Kaluga කලාපයේ පරිපාලනය සහ රුසියානු ආර්ථික සංවර්ධන අමාත්යාංශය සමඟ ඉදිකිරීම් සඳහා ආයෝජන ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. මෝටර් රථ බලාගාරයකළුගා නගරය අසල, Grabtsevo තාක්ෂණ උද්‍යානයේ. 2007 ජුලි මස අවසානයේදී, ව්‍යාපෘතියේ ණයහිමියන්ගෙන් එක් අයෙකු වන EBRD, සංරචක නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමේ පිරිවැය ඇතුළුව ව්‍යාපෘතියේ මුළු පිරිවැය යුරෝ බිලියන 1.042 ලෙස ඇස්තමේන්තු කළේය. මුලදී, 2007 නොවැම්බර් 28 වන දින විවෘත කරන ලද කම්හල නිෂ්පාදනය Š කෝඩා ඔක්ටේවියා SKD තාක්ෂණය භාවිතයෙන් වසරකට මෝටර් රථ 20,000 කට නොඅඩු ප්‍රමාණයකින් (Semi Knocked Down - විශාල කුට්ටි වලින් කාර් එකලස් කිරීම හෝ “විශාල ඒකක එකලස් කිරීම”). 2009 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, බලාගාරය CKD (සම්පූර්ණයෙන්ම තට්ටු කරන ලද) මෝටර් රථ සඳහා සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් දියත් කරන ලදී. සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමශරීර වෙල්ඩින් ඇතුළුව නිමි කොටස් වලින් මෝටර් රථය). මුලින්ම, 2010 දී CKD ක්‍රමය භාවිතා කරමින් Skoda Octavia සහ Volkswagen Tiguan නිෂ්පාදනය කරන ලදී koda Fabiaසහ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත රුසියානු වෙළෙඳපොළ Volkswagen Poloසෙඩාන් නව නිෂ්පාදනය විවෘත කිරීමෙන් පසු, බලාගාරයට වසරකට මෝටර් රථ 150,000 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ (Audi A4, A5, Q5, A6 සහ Q7 ඇතුළුව - සියල්ල විශාල ඒකක එකලස් කිරීම භාවිතා කරයි). 2010 දී කම්හලේ සේවකයින් සංඛ්යාව 3009 ජනවාරි 12 වන දින රුසියානු අනුබද්ධිත සමාගම් දෙකක් ඒකාබද්ධ කිරීමේ ආකාරයෙන් ප්රතිසංවිධානය කරන ලදී. Volkswagen Group Rus LLC සමඟ Volkswagen Rus LLC සම්බන්ධ විය. පළමුවැන්න 1999 දී මොස්කව්හි ලියාපදිංචි කරන ලදී (2003 වන තෙක් එය Volkswagen Group Automobiles LLC ලෙස හැඳින්වේ) සහ මෝටර් රථ අලෙවිය සහ අලෙවියෙන් පසු සේවා කළමනාකරණය කරන ආනයනික ව්යුහයකි. දෙවැන්න Volkswagen සහ Skoda මෝටර් රථ එකලස් කර ඇති නව බලාගාරයක් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා 2006 දී Kaluga හි නිර්මාණය කරන ලදී. සමාගමට අනුව, ඒකාබද්ධ කිරීම කළුගා සහ මොස්කව් අතර සම්බන්ධීකරණය සරල කරනු ඇති අතර පිරිස් සහ මූල්‍ය ඒකාබද්ධ කිරීමට ද ඉඩ සලසයි. නව ව්යුහයේ සාමාන්ය අධ්යක්ෂවරයා වූයේ Dietmar Kortsekva (2010 සිට - Markus Ozegovich) ය. 2009 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, කළුගයේ බලාගාරයේ විශාල ඒකක එකලස් කිරීම සිදු කරන ලදී පහත මාදිලි: ස්කොඩා ඔක්ටේවියා, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Skoda Superb, Skoda Roomster, Skoda Fabia, Skoda Fabia Combi, Š koda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddyසහ Volkswagen Caddy maxy. 2012 සිට Volkswagen Nizhny Novgorod හි GAZ කම්හලේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. රුසියානු GAZ සමූහය සමඟ සහයෝගීතා ගිවිසුමක් 2011 ජුනි 14 වන දින අත්සන් කරන ලදී. Volkswagen Jetta, Skoda Octavia සහ Skoda Yeti සන්නාම Nizhny Novgorod හි නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. 2013 ආරම්භයේදී, Skoda Yeti හි පූර්ණ චක්‍ර නිෂ්පාදනය Nizhny Novgorod හි දියත් කරන ලදී. තුල එන වෙලාවඅනෙකුත් ආකෘති ඊළඟට ඇත. 2009 ඔක්තෝබර් අවසානයේ Volkswagen Group Rus LLC ව්‍යාපෘතියේ වැඩ කටයුතු නිවේදනය කළේය අයවැය සෙඩාන් B-class, විශේෂයෙන් රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Polo හැච්බැක් පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. 2010 ජූනි මස මුලදී, Volkswagen Polo sedan නමින් හැඳින්වෙන මෝටර් රථය ප්රායෝගිකව සූදානම් බව දැනගන්නට ලැබුණි. මෝටර් රථය 2010 ගිම්හානයේදී කළුගා හි කම්හලේ නිෂ්පාදනයට ගියේය.

Volkswagen සැලකිල්ල ලොව පුරා දන්නා කරුණකි. මෙය සැබවින්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන විශාලතම සමාගම් සමූහයයි. මව් සමාගම (හෝ, ඔවුන් පවසන පරිදි, මව් සමාගම) වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි පිහිටා ඇති අතර, හැමෝම දන්නා පරිදි, Volkswagen AG ලෙස හැඳින්වේ. හොඳයි, මෙම සැලකිල්ල ඉතා පොහොසත් හා දිගු ඉතිහාසයක් සහ රසවත් කරුණු රාශියක් ඇත. එබැවින් එය වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කිරීම වටී.

Porsche සහ Volkswagen

ඉතින්, මෙම සැලකිල්ලේ මූලස්ථානය ජර්මනියේ, වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි පිහිටා ඇත. සමාගම "Volkswagen" ලෙස නම් කරන ලද අතර එය ජර්මානු භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇත්තේ "ජනතාවගේ මෝටර් රථය" යන්නයි. අද වන විට කොටස් වලින් අඩක් පමණ Porsche SE වැනි හිමිකාර සමාගමකට අයත් වේ. කෙසේ වෙතත්, Volkswagen උත්සුකය Porsche Zwischenholding GmbH ලෙස හැඳින්වෙන අතරමැදි කොටස්වල සාමාන්‍ය කොටස් වලින් සියයට සියයක්ම හිමි වේ. පොදුවේ ගත් කල, සාරාංශයක් ලෙස, "Porsche" යනු Volkswagen නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථයයි. අද, සමාගම් කළමනාකරුවන් VW-Porsche ලෙස හැඳින්විය හැකි තනි ව්‍යුහයකට සමාගම් ඒකාබද්ධ කිරීමට සාකච්ඡා කරමින් සිටී. Martin Winterkorn (මෝටර් රථ ලෝකයේ තරමක් ප්‍රසිද්ධ පෞරුෂයක්) 2015 සැප්තැම්බර් වන තෙක් Volkswagen සහ Porsche යන දෙඅංශයේම මණ්ඩලයේ සභාපති ලෙස කටයුතු කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි.

නමුත් එය පමණක් නොවේ. දැනට, Volkswagen සැලකිල්ල සමන්විත වන්නේ මෙම ප්‍රදේශයට අදාළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ සේවා සපයන සමාගම් 342 කින් ය. එය ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අවිවාදිත නායකයා. මහාද්වීපයේ මාර්ගවල ධාවනය වන මෝටර් රථවලින් 25% ක්ම Volkswagen විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

ඉතිහාසය ගැන

Volkswagen සැලකිල්ල එහි ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1937 දී ය. සමාගමේ නිර්මාතෘ Ferinand Porsche ය. Volkswagen MBH සූදානම් කිරීම සඳහා ඊනියා සමිතිය නිර්මාණය කළේ ඔහුය. 1938 දී ඔවුන් පළමු වොක්ස්වැගන් බලාගාරය තැනීමට පටන් ගත්හ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වුල්ෆ්ස්බර්ග්හි විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට අමතරව, බලාගාරය තවත් ආකාරයක ක්රියාකාරිත්වයක නිරත විය. Volkswagen AG පසුව සැපයුම් සහ මූල්‍ය සේවා සපයන ලදී. මේ හැර ඔහුට කුඩා ආහාර ව්‍යාපාරයක් තිබුණි.

90 දශකයේ දී සමාගම විශාල දුෂ්කරතා අත්විඳීමට පටන් ගත්තේය. තරමක් බරපතළ මූල්‍ය ගැටලු මතු වුණා. නමුත් ෆර්ඩිනන්ඩ් පීච්ගේ ව්‍යවසායයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සියල්ල සාර්ථක විය. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙම මිනිසා Volkswagen බේරා ගත්තේය. කනස්සල්ල දින 4 වැඩ සතියකට මාරු වී, ආක්‍රමණශීලී ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය කිරීමට පටන් ගත් අතර ඊටත් වඩා වේගයෙන් වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. අවසානයේදී, සමාගම ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම විශාල ප්‍රමාණයක් අත්පත් කර ගැනීමට සමත් විය.

රෝල්ස් රොයිස් සහ සුසුකි

1998 සිට 2002 දක්වා Volkswagen ඔටෝමොබයිල් සමාගම Rolls-Royce වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නිරත විය. මෙම සුඛෝපභෝගී මාදිලි ගැන සියලුම මිනිසුන් දන්නවා, වාහන ලෝකය ගැන නොදන්නා අය පවා. මෙම මාතෘකාව තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය. Volkswagen Bentley සමූහයේ අංශයක් වෙනත් සමාගමක් වන BMW සමඟ ගිවිසුමක් යටතේ මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නිරත විය. ඇයි? නමුත් මියුනිච් සමාගම මෙම වෙළඳ නාමයේ අයිතිය Vickers වැනි සැලකිල්ලකින් මිලදී ගත් බැවිනි. තවද 2003 සිට සුප්‍රසිද්ධ රෝල්ස් රොයිස් ලාංඡනය සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ නිෂ්පාදනය කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ BMW හට පමණි.

2009 දී Volkswagen සමූහය තවත් ඉදිරියට ගියේය - එය Suzuki වැනි සමාගමක් සමඟ සන්ධානයකට එළඹුණි. සමාගම් කොටස් හුවමාරු කර ගත් අතර (ජර්මානු නිෂ්පාදකයින්ට සුසුකි කොටස් වලින් 20% ක් ලැබුණි) සහ නිවේදනයක් නිකුත් කරන ලදී. ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයඊනියා පාරිසරික යන්ත්ර. නමුත් 2011 දී ලෝකයට ප්‍රකාශ කළ සන්ධානය බිඳ වැටුණි.

සෝලිය 2015

මේ වසරේ, 2015 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, Volkswagen වටා ලොව පුරා අපකීර්තියක් ඇති විය. සංවර්ධකයින් විසින් භාවිතා කරන ලද වැඩසටහන නිසා කනස්සල්ලට චෝදනා එල්ල විය ඔන්-බෝඩ් පරිගණක, ඔවුන් නිකුත් කරන, එක් වැදගත් කරුණක් තීරණය කළේය. එනම්, යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද - සාමාන්ය හෝ පරීක්ෂණ ආකාරයෙන්. ඩීසල් බලශක්ති ඒකක සහිත මෝටර් රථවල මෙම වැඩසටහන හඳුන්වා දෙන ලදී. VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle ඇතුළුව. පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ වූ විට, මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව පරිසර හිතකාමී මෙහෙයුම් මාදිලියකට මාරු විය. ඉතා බුද්ධිමත් හා හොඳින් සිතා ගත හැකි පද්ධතියක්, මම කිව යුතුයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය විශාල ව්‍යසනයක් සහ කනස්සල්ල සඳහා මූල්‍ය පිරිවැයක් බවට පත් විය.

ආරක්ෂණ ඒජන්සිය පරිසරයඑක්සත් ජනපද ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවන සෑම මෝටර් රථයක් සඳහාම සමාගමට ඩොලර් 37.5 දහසක් දඩ මුදලක් ගෙවිය යුතු බව ප්‍රකාශ කළේය. එය අතිවිශිෂ්ට මුදලක් බවට හැරේ. සියල්ලට පසු, 2008 සිට, උත්සුකය මෝටර් රථ 482,000 විකුණා ඇත. මුළු දඩ මුදල බිලියන 18 දක්වා ළඟා විය හැකිය! අද වන විට එහි වාහන මිලියන භාගයක් එක්සත් ජනපදයෙන් ආපසු කැඳවා ඇත. මේකත් පාඩුවක්. සමාගමේ සභාපති මාර්ටින් වින්ටර්කෝන් සිද්ධියෙන් පසු ප්‍රසිද්ධියේ සමාව අයැද සිටි අතර ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම විමර්ශනයට සහාය දෙන බව පැවසීය. මාර්ගය වන විට, අමාත්‍යාංශය මෙයට සම්බන්ධ වී ඇත, මාටින් වසර දුසිමකට වැඩි කාලයක් වොක්ස්වැගන් හි සේවය කිරීමෙන් පසු ඉල්ලා අස්විය.

2000 ට පෙර අත්පත් කරගත් සමාගම්

එබැවින්, Volkswagen සැලකිල්ලට ඇතුළත් කර ඇති දේ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කිරීම වටී. ස්වාභාවිකවම, එහි ප්රධාන කොටස වන්නේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන Volkswagen සමාගමයි. සමාගම දෙමාපියන්ගේ සැලකිල්ලේ "දියණියක්" ලෙස ලියාපදිංචි වී නැත, නමුත් VW AG හි කළමනාකාරිත්වයට සෘජුවම යටත් වන අංශයකි.

1964 දී Audi සමාගම මෙම ව්‍යුහයට ඒකාබද්ධ විය. එය Daimler-Benz වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී. Audi සමාගමෙන් පසු ඊළඟ සමාගම වූයේ NSU Motorenwerke ය. එය 1969 දී මිලදී ගන්නා ලදී. මෙම වෙළඳ නාමය 1977 සිට - දිගු කලක් ස්වාධීන ලෙස භාවිතා කර නොමැත. ඊට පෙර සමාගම මෝටර් සයිකල් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය.

අමුණා ඇත ස්පාඤ්ඤ මුද්දරය 1950 සිට පවතින ආසනය. සමාගමේ කොටස් වලින් 99.99% ක් Volkswagen සතු වේ. වඩාත් රසවත් ආකෘතිසීට් ජර්මානු ව්‍යුහයට සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව පෙනී සිටීමට පටන් ගත්තේය. උදාහරණයක් ලෙස, SEAT Bocanegra අශ්වබල 180 එන්ජිමක් සහිත, එහි සැලසුම Lamborghini විශේෂඥයින් විසින් වැඩ කරන ලදී.

1991 දී සමාගම චෙක් ස්කෝඩා අත්පත් කර ගත් අතර පසුව Volkswagen වාණිජ වාහන නැවත ලබා ගත්තේය. මෙම සමාගම වරක් VW AG හි කොටසක් වූ නමුත් 1995 දී එය ස්වාධීන වෙළඳ නාමයක් බවට පත් විය. එසේත් නැතිනම් බෙදීමකි. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - මෙම වෙළඳ නාම අද ලොව පුරා ප්රසිද්ධය. සහ මේවා කනස්සල්ලයි Volkswagen සතුය 1998 සිට. එම වසර සමාගමට කම්පන වසරක් විය. සියල්ලට පසු, මෙම මෝටර් රථ මිනිසුන් විසින් වඩාත් ජනප්රිය, සුප්රසිද්ධ සහ ක්රියාශීලීව මිලදී ගත් එකක් ලෙස සැලකේ.

2000 න් පසු අත්පත් කරගත් සමාගම්

Volkswagen සමූහය තවදුරටත් කොටස් අත්පත් කර ගැනීම දිගටම කරගෙන ගියේය. 2009 දී ඔහු Scania AB කොටස් වලින් 71%ක් පමණ මිලදී ගත්තේය. මෙම නිෂ්පාදනය ඩම්ප් ට්රක් රථ, බස් රථ, ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර් ඒකක සහ ඩීසල් එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම හා නිෂ්පාදනය කිරීමෙහි නිරත වේ. 2011 දී මිලදී ගත් තවත් සමාගමක් වන MAN AG, ඉහත සියල්ලම නිෂ්පාදනය කරයි, අමතරව දෙමුහුන් බල ඒකක ද නිෂ්පාදනය කරයි. VW AG සමාගමේ කොටස් 55.9% කි.

Ducati Motor Holding S.p.A සහ ItalDesign Giugiaro යනු Volkswagen විසින් මිලදී ගත් තවත් නිෂ්පාදකයන් දෙදෙනෙකි. මෙම සමාගම් වලින් පළමුවැන්න වාරික යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කරන ප්‍රමුඛතම සමාගමකි. දෙවැන්න මෝටර් රථ නිර්මාණ චිත්‍රාගාරයකි. මෙම සමාගමේ කොටස් වලින් 90% ක් 2010 දී Lamborghini හෝල්ඩින් විසින් මිලදී ගෙන තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි. එබැවින් Volkswagen දැනටමත් චිත්රාගාරයේ හිමිකරු විය, නමුත් ලේඛන කටයුතු අවසන් වූ පසු එය නිල හිමිකරු බවට පත් විය.

සහ තවත් රසවත් තොරතුරු. 2013 දී VW AG රුසියානු Aleko අත්පත් කර ගත්තේය (මෙම TM යටතේ සුප්රසිද්ධ ලාභ "Muscovites" ටික කලකට අලෙවි විය). මෙම වෙළඳ නාමය සහ ඕනෑම ලාංඡනයක් භාවිතා කිරීමේ අයිතිය 2021 දක්වා ජර්මානු සැලකිල්ලට අයත් වේ.

මූල්ය ප්රශ්න

1991 මාර්තු මාසයේදී, ආයතනික ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා, ජර්මානු සැලකිල්ලමූල්‍ය ගැටලු සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන අභ්‍යන්තර අංශයක් පිහිටුවීමට තීරණය කළේය. එය හැඳින්වූයේ Volkswagen Finanz යනුවෙනි. 1994 දී එය සංවෘත හවුල් කොටස් සමාගමක් බවට පත් විය. මෙම බැංකු සහ මූල්‍ය ව්‍යුහය ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය වෙලඳපොලවල් වෙත පූර්ණ ප්‍රවේශය මෙන්ම ඉතා හිතකර කොන්දේසි මත මූල්‍ය පහසුකම් සැපයීමේ අවස්ථාව ද ලබයි. මෙම ඒකකය වැදගත් ගැටළු සමඟ කටයුතු කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ආයතනික සහ තනි ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා යන්ත්‍ර සංවර්ධනය කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ මිලදී ගැනීම සඳහා මුදල් යෙදවීම. මෙම පුද්ගලයින්ට බැංකු, ලීසිං සහ රක්ෂණ සේවා ද සපයයි. පොදුවේ, එය ප්රයෝජනවත් ක්රියාකාරකමක් වන අතර, වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ සමාගමට, ලාභදායී වේ.

ලාභය ගැන

සහ අවසානයේ තවත් රසවත් කරුණු කිහිපයක්. 2010 දී VW AG විශාල මුදලක් උපයා ඇති අතර එය යුරෝ බිලියන 57.243 ක් විය! නමුත් මේ සියල්ලෙන් ශුද්ධ ලාභය ලැබුණේ ආදායමට සාපේක්ෂව බිලියන 1.55ක් පමණයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී එය විශාල මුදලක්. සියල්ලට පසු, සමාගම් 350 කට ආසන්න ප්‍රමාණයකට යන සියලුම වියදම් සැලකිල්ලට ගනී. එබැවින්, ලාභය සැබවින්ම ශක්තිමත් ය. එබැවින්, Volkswagen විශාලතම, ධනවත්ම සහ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ සමාගම වීම පුදුමයක් නොවේ.

තුල මෝටර් රථ ලෝකයඅප වටා ඇත්තේ මෝටර් රථ සම්බන්ධ කෙටි යෙදුම් සමූහයකිනි. නමුත් දොට්ට දැමීම් බොහෝ විට සමාගම් සහ උත්සුකයන්ට බලපායි. සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ පවතින මෙම කෙටි යෙදුම්වලින් එකක් වන්නේ VAG! සමහරු පවසන්නේ මෙය VOLKSWAGEN සඳහා තවත් නමක් බවයි, තවත් සමහරු සෑම දෙයක්ම VAG ලෙස හඳුන්වති ජර්මන් කාර්(Mercedes සහ BMW යන දෙකම ඇතුළුව). නමුත් යථාර්ථය මොන වගේද? සෑම දෙයක්ම සරල බව පෙනේ ...

අපි සුපුරුදු පරිදි, අර්ථ දැක්වීමකින් පටන් ගනිමු.

VAG යනු Volkswagen Aktiengesellschaft සඳහා කෙටි යෙදුමකි (නමේ දෙවන වචනයේ තේරුම "ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම"), Volkswagen AG ලෙස කෙටි කර ඇත (Aktiengesellschaft යනු උච්චාරණය කිරීමට අපහසු වචනයක් වන අතර එය කෙටි යෙදුමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත). අනෙක් අතට, Volkswagen යන වචනය ද කෙටි කර ඇත, එබැවින් VAG යන වචනය.

"ජනතාව" VAG වොක්ස්වැගන් - AUDI සමූහය ලෙස විකේතනය කරයි, නමුත් මෙය කිසිසේත්ම නිවැරදි නොවේ. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා විසින්ම එවැනි කෙටි යෙදුමක් තහවුරු කර නැත, නමුත් එය ප්රතික්ෂේප නොකරයි, එනම්, මෙය නිල නාමයක් නොවේ, නමුත්, අපි කියමු, "ජන"!

නිල නාමය කුමක්ද?

මෙම කාලය සඳහා, සමාගමේ නිල නාමයක් ඇත, එය සරලයි - Volkswagen Konzern- ජර්මානු (පරිවර්තනය - "Volkswagen Concern"). කෙසේ වෙතත්, ඉංග්‍රීසි භාෂා මූලාශ්‍රවල Volkswagen Group, සමහර විට VW Group. එය සරලව පරිවර්තනය කර ඇත - Volkswagen සමාගම් සමූහය.

ඉතින් වෙළඳ නාම කීයක් ඇතුළත් වේද?

අපි 2011 ගත්තොත්, දළ වශයෙන් VAG කොටස් වලින් 50.73% ක් PORSCHE හෝල්ඩින් එකට අයත් විය. නමුත් VAG සතුව අතරමැදි Porsche Zwischenholding GmbH හි කොටස් වලින් 100% ක් හිමි වන අතර එය කීර්තිමත් මෝටර් රථ PORSCHE AG නිෂ්පාදනය කිරීමේ අයිතිය දරයි. සමාගම, එය තුළම වසා දමා ඇති බව පෙනී යයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේදී, මෙම සැලකිල්ල තවත් බොහෝ වෙළඳ නාම ඇතුළත් වේ, එනම්:

• Volkswagen ම ය. ප්රධාන වශයෙන් මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ.
• AUDI. එය 1964 දී Daimler-Benz වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී.
• NSU Motorenwerke යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ. 1969 දී මිලදී ගන්නා ලදී.
• SEAT - මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය.
• SKODA - 1991 දී මිලදී ගන්නා ලදී
• Volkswagen වාණිජ වාහන - කුඩා බස් රථ, බස් රථ සහ ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ.
• BENTLEY - 1998 දී මිලදී ගන්නා ලදී
• රෝල්ස් රොයිස්.
• BUGATTI - 1998 දී මිලදී ගන්නා ලදී
• ලැම්බෝගිනි - 1998 දී මිලදී ගන්නා ලදී
• Scania AB - පාලන කොටස් (71% පමණ) සතුය. සමාගම ට්‍රැක්ටර්, ඩම්ප් ට්‍රක්, ට්‍රක්, බස් සහ ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි.
• MAN AG - 2011 දී මිලදී ගත් කොටස් (56% පමණ) පාලනය කරයි. ඔවුන් විශේෂ උපකරණ ද නිෂ්පාදනය කරයි - ට්‍රැක්ටර්, ඩම්ප් ට්‍රක්, ට්‍රක්, බස්, ඩීසල් සහ දෙමුහුන් බලාගාර.
• පෝර්චේ
• DUCATI Motor Holding S.p.A - 2012 දී මිලදී ගත්, වාරික යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කරයි.
• ItalDesign Giugiaro - 2010 දී මිලදී ගත් කොටස් වලින් 90.1% ක් නව මාදිලි සඳහා ස්වයංක්‍රීය සැලසුම් සංවර්ධනය කිරීමේ මෙන්ම පැරණි ඒවා නැවත සකස් කිරීමේ ද නිරත වේ.
• SUZUKI මෝටර් කෝපරේෂන් - විශාල කොටස් හිමිකරු.
• "ALEKO" වෙළඳ ලකුණ - සුප්‍රසිද්ධ "MOSKVICH" විකුණන ලද, වෙළඳ නාමයේ අයිතිය 2021 දක්වා අයත් වේ.

මෙය අයිස් කුට්ටියේ කෙළවරක් පමණි; මෝටර් රථ, යතුරුපැදි, විශේෂ උපකරණ, එන්ජින් ආදිය නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් 342 කින් සමන්විත වේ. 2009 දී එය ලොව විශාලතම නිෂ්පාදන සංස්ථාව විය වාහන. ඇත්ත වශයෙන්ම එය පෙරමුණ ගෙන සිටී යුරෝපීය වෙළෙඳපොළමෙම කාල පරිච්ඡේදය සඳහා, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සියලුම විකුණුම් වලින් 25 සිට 30% දක්වා වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අදට එපමණයි, ලිපිය ඔබට සැබවින්ම ප්‍රයෝජනවත් යැයි මම සිතමි. අවංකවම ඔබගේ, AUTOBLOGGER.

දැනට, Volkswagen සැලකිල්ල යුරෝපයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන අතර ලෝකයේ දෙවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ.

අද, ජර්මානු සමූහය, වරක් අති-අයවැය බීට්ල්ස් නිෂ්පාදනයෙන් ආරම්භ වූ අතර, ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා නිෂ්පාදන ලබා දෙයි. මේ සියල්ල එකම නායකත්වයක් යටතේ වෙළඳ නාම කිහිපයක් ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ස්තුති වේ.

සමූහයේ ආයතනික කළඹට ජනප්‍රිය සන්නාම අටක් ඇතුළත් වන අතර, ඒවායින් බොහොමයක් එක් කාලයකදී දුෂ්කර විය. මූල්ය තත්ත්වය. ජර්මානු නිෂ්පාදකයා සමඟ සන්ධානයකට එළඹීමට සමාගම්වලට බල කෙරුනි, එය ඔවුන්ගේ පැවැත්ම පිළිබඳ කාරණයක් විය.

Volkswagen

මෙම සන්නාමය 1938 දී ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර් විසින් ආරම්භ කරන ලදී. අද එය ස්කන්ධ කොටසෙහි විශේෂිත වේ. වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි: ගොල්ෆ්, පැසැට්, පෝලෝ, ටිගුවාන්.

Audi

වාරික කොටසෙහි විශේෂිත වේ. සන්නාමය 1964 දී Volkswagen සමඟ ඒකාබද්ධ විය. වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි: A4, A6, R8. 1993 දී, Audi AG කළමනාකරණ සමාගම Ducati සහ Lamborghini සන්නාම අත්පත් කර ගත් අතර Volkswagen හි දේපල ඉතිරි විය.

Porsche

වාරික සහ සුපිරි වාරික කොටස් සඳහා විශේෂිත වේ. ඔහු පළමු නිර්මාතෘවරයෙකු වුවද Volkswagen බලාගාරය, ඔහු විසින් නිර්මාණය කරන ලද සමාගම ජර්මානු දැවැන්තයා සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම සිදු වූයේ 2007 දී පමණි. අද මිත්‍ර රටවල් එකිනෙකාගේ අන්‍යෝන්‍ය කොටස් හිමියන්ය. වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි: Cayenne, Panamera.

බෙන්ට්ලි

1929 දී ඉංග්රීසි නිෂ්පාදකයෙක් වාරික කාර්රෝල්ස් රොයිස් සමාගමට විකුණුවා. 1997 දී මූල්ය අර්බුදයෙන් පසුව රෝල්ස් රොයිස් සන්නාමය BMW වෙත විකුණන ලද අතර Bentley සන්නාමය Volkswagen වෙත ගියේය. වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි: Continental GT, Flying Spur.

ස්කෝඩා

මෙම වෙළඳ නාමය ජර්මානු වාඩිලෑමෙන් බේරී ඇත. සෝවියට් යුගයසහ 1991 දී Volkswagen සමඟ ඒකාබද්ධ විය. උපායමාර්ගික සහකරු වෙනස් කිරීම මඟින් නිෂ්පාදනය 5 ගුණයකින් වැඩි කිරීමට අපට හැකි විය. අද Skoda ස්කන්ධය පිළිබඳ විශේෂීකරණය කරයි අයවැය කොටස. වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි: Octavia, Fabia, Yeti.

ආසනය

1986 දී, මූල්‍ය දුෂ්කරතා හේතුවෙන්, ඉතාලි ජාතික FIAT, ස්පාඤ්ඤ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ කොටස් වලින් 99.9% ක් Volkswagen සමූහයට විකුණුවා. අද වෙළඳ නාමය ස්කන්ධ කොටසෙහි විශේෂිත වේ. වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි: Ibiza, Leon.

ලැම්බෝගිනි

60-70 ආරම්භයේදී. පසුගිය ශතවර්ෂයේ, ඉතාලි ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා කිහිප වතාවක් අයිතිකරුවන් වෙනස් කළේය. 1998 දී, සන්නාමය Audi AG විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර එය Volkswagen සමාගම යටතට පත් විය. වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි: Aventador, Huracan.

බුගාටි

1956 දී මෙම ජනප්‍රිය සන්නාමය පාහේ නැති විය. 80 දශකයේ අගභාගයේදී, ඉතාලි ව්‍යවසායක රොමානෝ ආර්ටියෝලි නිෂ්පාදනය නැවත පණ ගැන්වූ අතර 1998 දී වත්කම් Volkswagen සමාගමට විකුණුවා. අද වෙළඳ නාමය සුපිරි වාරික අංශයේ විශේෂීකරණය වේ. වඩාත් ප්රසිද්ධ ආකෘතිය: වේරොන්.

Volkswagen සතු වෙනත් සමාගම් මොනවාද?

• මිනිසා- ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර් ඒකක, ඩම්ප් ට්රක් රථ, බස් රථ, දෙමුහුන් සහ ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයා;
• ස්කානියා- ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර් ඒකක, ඩම්ප් ට්රක් රථ, බස් රථ සහ ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයා;
• Volkswagen වාණිජ වාහන- වාණිජ වාහන නිෂ්පාදකයා (බස්, කුඩා බස්, ට්රැක්ටර්);
• Ducati මෝටර්- යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයා;
• ItalDesign Giugiaro- මෝටර් රථ නිර්මාණ චිත්රාගාරය.

ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත්වීම සඳහා ඉතාලි-ඇමරිකානු සන්ධානයක් වන Fiat-Chrysler මිලදී ගැනීමට Volkswagen හි අරමුණ ගැන කාලයක් තිස්සේ කටකතා පැවතුනි, නමුත් මෙම ගනුදෙනුව සිදු නොවීය.