සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීම වැනි එවැනි සම්මත නොවන මාතෘකාවක් සාකච්ඡා කිරීමට අපි තීරණය කළා. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මිශ්ර කිරීමේ නීති දන්නේ නැත ලිහිසි තෙල්ගියර් පෙට්ටියේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ, සහ බොහෝ කාර්මිකයන් සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කරන්නේ මෙය කිසි විටෙකත් නොකරන ලෙසයි. යථාර්ථයේ දී, ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කරන්නේ නම් මෙහි වරදක් නැත.
සංයුතියේ විශේෂාංග
ඕනෑම නවීන තෙල්මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා පදනමකින් සමන්විත වන අතර එය යම් ලිහිසි තෙල් වර්ගයක් නිර්මාණය කිරීමේ පදනම වේ:
- සින්තටික්;
- ඛනිජමය ජලය;
- අර්ධ කෘතිම.
සමහර විවිධ නිෂ්පාදකයින් එකම පදනමක් භාවිතා කරන බව දන්නා නමුත් ඊට අමතරව සෑම සමාගමකටම තමන්ගේම ආකලන සහ ආකලන ද ඇත. එය ඔවුන් මත වේ ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණලිහිසි තරලය.
ආකලන සහ ආකලන නිර්මාණය කිරීම සඳහා සූත්‍ර දැඩි ලෙස රහසිගතව තබා ඇති වෙළඳ රහසකි. මෝටර් තෙල් මෙන්, සම්ප්රේෂණ තරල විවිධ පරාමිතීන් ඇත:
- ඉවසීම්;
- උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්;
- අතිෙර්ක;
- ආකලන.
මේ අනුව, ගියර් ඔයිල් මිශ්ර කළ හැකිද යන්න පැහැදිලිව පැවසීමට විවිධ නිෂ්පාදකයින්, ඔබ සියල්ල අධ්‍යයනය කළ යුතුයි පිරිවිතරසහ අමතර විකල්ප.
මිශ්ර කළ විට කුමක් සිදුවේද?
ගියර් පෙට්ටියේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ එවැන්නක් නොමැත ඉහළ උෂ්ණත්වයන්, එන්ජිමක මෙන්, සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීමෙන් ගැටළු ඇති නොවන බව බොහෝ අය තීරණය කරයි. යථාර්ථයේ දී, මෙම මතය වැරදියි, මන්ද නොගැලපෙන ද්රව මිශ්ර කිරීමේදී, සමහර විට අවක්ෂේපයක් සාදයි - සුදු පැහැති පිටි.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, CVT සහ ස්වයංක්රීය ඒවාට විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වන යාන්ත්රණයේ අභ්යන්තරය අවහිර කරයි. පෙරහන් අවහිර වූ පසු, ඒකකය ඉක්මනින් අසමත් වන අතර, එය බරපතල හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට මග පාදයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පියලි ස්වරූපයෙන් විස්තර කරන ලද අවසාදිතය සෑම විටම සිදු නොවේ, නමුත් එය අවදානම නොකිරීමට වඩා හොඳය.
ජනප්‍රිය වැරදි වැටහීම්
මෝටර් තෙල් වැනි සම්ප්රේෂණ තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:
- ඛනිජමය ජලය;
- සින්තටික්;
- අර්ධ කෘතිම.
පළපුරුදු රියදුරන් පවා සමහර විට එකතු කරන විට සිතන්නේ එයයි ඛනිජ දියරකෘතිම අර්ධ සින්තටික් බවට හැරේ. මෙය වැරැද්දක් වන අතර සෑම මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුටම ඒ ගැන ඔබට පැවසිය හැකිය. කලවම් කළොත් මොකද වෙන්නේ සම්ප්රේෂණ තෙල් විවිධ වර්ගඅපි දැන් ඔබට කියන්නම්.
පළමුවෙන්ම, පෙන සාදනු ලබන අතර, කිලෝමීටර සිය ගණනකට පසු සුදු පැහැති වර්ෂාපතනයක් වැටෙනු ඇත, එය දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇත. කිලෝමීටර් 1000 කට පසු ලිහිසි තෙල් ඝන වී සියලු සිදුරු වැසී යයි තෙල් නාලිකාඒකකය තුළ. බොහෝ විට මෙය මුද්රා මිරිකා හැරීමට හේතු වේ. ගැටලුවක් කාලෝචිත ආකාරයකින් අනාවරණය කර ඇත්නම්, සියලු තෙල් කාන්දු කළ යුතු අතර පද්ධතිය හොඳින් සෝදාගත යුතුය. මෙයින් පසු එය පුරවනු ලැබේ සාමාන්ය තෙල්, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
තෙල් මිශ්ර කිරීමේ භයානක ප්රතිවිපාක
සම්ප්රේෂණ තෙල් නොසැලකිලිමත් ලෙස මිශ්ර කිරීම බෙහෙවින් වෙනස් ප්රතිවිපාක ඇති අතර, අපි ඒවායින් සමහරක් දැනටමත් සලකා බැලුවෙමු. සමහර මෝටර් රථ හිමියන්, සම්ප්‍රේෂණයක හෝ ගියර් පෙට්ටියක තරල මට්ටම පහත වැටීමක් හඳුනා ගත් විට, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා මිල අඩු තෙල් මිල දී ගෙන එකතු කරන්න.
ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, ගියර් පෙට්ටිවල සහ ගියර් පෙට්ටිවල ලිහිසි තෙල් එන්ජිමට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි, නමුත් මෙම තෙල් විවිධ වෙළඳ නාම වලින් වෙනස් වේ රසායනික සංයුතිය, විශේෂයෙන් ආකලන. මෙම හේතුව නිසා, කලවම් කරන විට, අනපේක්ෂිත වේ රසායනික ප්රතික්රියාව, වර්ෂාපතනය ඇති කරයි.
මෙම අවසාදිතය පද්ධතියේ අභ්යන්තරය, විශේෂයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ හෝ CVT වල අවහිර කරයි. සැලසුමට පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයක් ඇතුළත් වන අතර එය ඉක්මනින් අවසාදිතයෙන් අවහිර වන අතර පෙට්ටිය අවසානයේ අසාර්ථක වනු ඇත. අභ්යන්තර මූලද්රව්යසාමාන්ය ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් කඩා වැටෙනු ඇත.
එකම නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද යන්න ගැන බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු වෙති, නමුත් විවිධ වර්ගවල. කිසිදු තත්වයක් යටතේ මෙය සිදු නොකළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ලිහිසි දියර ඉක්මනින් පෙණ දමනු ඇති අතර ඒකකයට හානිකර වන අවක්ෂේපයක් නැවත සාදනු ඇත.
ඔබ වැරැද්දක් කළහොත් කුමක් කළ යුතුද?
එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා, ඔබ විවිධ සම්ප්රේෂණ තරල මිශ්ර කර ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වයේ අසාමාන්‍ය සලකුණු දුටුවේ නම්, හැකි ඉක්මනින් ඔබ සේවා මධ්‍යස්ථානයට පැමිණ වෘත්තීය ෆ්ලෂ් කිරීමේ සංයෝග භාවිතයෙන් ලිහිසි තරලය දෘඩාංග ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ක්රියා පටිපාටිය විශේෂිතව සිදු කළ යුතුය සේවා ස්ථාන, සැබෑ වෘත්තිකයන් වැඩ කරන අතර විශේෂිත උපකරණ භාවිතා කරයි. ඔබට තනිවම සම්පූර්ණ ෆ්ලෂ් එකක් සිදු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - එය හුදෙක් තාක්ෂණික වශයෙන් කළ නොහැකි ය.
අපි එය සාරාංශ කරමු
ඉහත සියල්ලම සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඕනෑම ලක්ෂණයකින් වෙනස් වන සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීම නිර්දේශ නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම අත්හදා බැලීම් සඳහා ඔබට අධික පිරිවැයක් දැරීමට සිදු විය හැකි අතර, ඔබගේ නොසැලකිල්ල ගැන පසුතැවිලි වනු ඇත.
ගැටලුවට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල අධි-නිරවද්‍ය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබීම, වැරදි ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීමෙන් පහසුවෙන් නරක් විය හැකිය.
මිශ්ර කරන්න විවිධ ලිහිසි තෙල්ඔබට මෙය කළ හැක්කේ හදිසි අවස්ථාවකදී පමණි, පද්ධතියේ තෙල් නොමැති නම් සහ ඔබ කෙසේ හෝ සේවා ස්ථානයට යා යුතුය. කෙටි ගමනකින් පසු, තෙල් වහාම ඉවතට ගත යුතුය, ඒකකය සෝදා නව ලිහිසි තෙල් එකතු කළ යුතුය.
භාවිතය අතරතුර එය රහසක් නොවේ පුද්ගලික මෝටර් රථයබොහෝ හිමිකරුවන් කිහිපයක් මිශ්ර කිරීමට යොමු කරයි තාක්ෂණික තරල, එක් ව්‍යුහාත්මක යාන්ත්‍රණයක ක්‍රියාකාරිත්වය සරල කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත වාහන. එවැනි ක්රියාවන් සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් සුලභ වන්නේ මුදල් ඉතිරි කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරුගේ ආශාවයි. එමනිසා, පද්ධතිය නව පැකේජයකින් ලිහිසි තෙල් සහ පැරණි පැකේජයේ ඉතිරිව ඇති බව සිදු වේ. බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමිකරු දියර පවා මිශ්ර කරයි විවිධ වෙළඳ නාම. එබැවින් විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද යන්න තවදුරටත් සාකච්ඡා කරනු ඇත.
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද?
එන්ජින් ඔයිල් සහ සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් බොහෝ පොදු සංරචක අඩංගු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ද්රව දෙකේම සමාන සංයුතියට විශේෂයෙන් අදාළ නොවේ. මෙම සෑම තෙල් වර්ගයක්ම ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පවත්නා නීතිරීති සහ නිර්දේශයන්ට අනුව, ඉතා සමාන ලක්ෂණ සැලකිල්ලට නොගෙන වුවද, එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද යන ප්රශ්නයට පිළිතුර සෘණාත්මක වේ. වැඩිපුරම ආන්තික අවස්ථාවන්මෙම ක්රියාවට අවසර ඇත. නමුත් "දේශීය" තරලය සොයාගත් වහාම ගියර් පෙට්ටිය පද්ධතිය මිශ්රණයෙන් පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීමේ අන්තරාය
ගියර් පෙට්ටි තෙල් වර්ග කිහිපයක් නොසැලකිලිමත් ලෙස මිශ්ර කිරීම ඉතා බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. නමුත් ප්රධාන ඒවා සම්බන්ධ වනු ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණපෙට්ටි.
ගියර් පෙට්ටි සහ ගියර් පෙට්ටිවල ලිහිසි කිරීම එන්ජින් ඔයිල් මෙහෙයුම් තත්ත්වයන්ට සාපේක්ෂව අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වේ. කෙසේ වෙතත්, යටතේ දියර විවිධ වෙළඳ නාමරසායනික සංයුතියේ බොහෝ වෙනස්කම් තිබිය හැක, සහ නිසැකවම ආකලන අනුව. මෙම තත්වය මිශ්ර කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී පුරෝකථනය කිරීමට අපහසු ප්‍රතික්‍රියාවක පෙනුමට බලපෑම් කළ හැකි අතර, අවසාදිත පෙනුම ඇති කරයි, එය හුදෙක් පද්ධතියේ අවහිරතාවයක් ඇති කරයි. මෙය CVT සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා අදාළ වේ. කාරණය නම් ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුමට පෙරනයක් ඇතුළත් වීමයි. මෙම කොටස ඉතා ඉක්මනින් ප්රතික්රියා නිෂ්පාදන වලින් අවහිර වන අතර, එහි අභ්යන්තර මූලද්රව්ය දුර්වල ලෙස ලිහිසි කර ඇති නිසා පෙට්ටියම කැඩී යයි. අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ දේවල් ටිකක් වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, තෙල් මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිවිපාක පහසු නොවනු ඇත.
පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් පවා සමහර විට විශ්වාස කරන්නේ සින්තටික් මිශ්ර කිරීමේදී සහ ඛනිජ තෙල්ඔබට සංයුතියේ අර්ධ සින්තටික් වලට සමාන දියරයක් ලබා ගත හැකිය. තවද මෙය ඉතා විශාල වැරදි මතයකි. පළමුවෙන්ම, මෙම ද්රව මිශ්ර වූ විට, පෙන සාදනු ඇති අතර, රිය පැදවීමෙන් දින කිහිපයකට පසු අවසාදිතය දිස්වනු ඇත. කලින් සාකච්ඡා කළා. මෝටර් රථය කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ගමන් කිරීමෙන් පසු ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ඝන වී තෙල් නාලිකා සහ අනෙකුත් විවරයන් වැසී යයි. ඊළඟට, තෙල් මුද්රා මිරිකා හැරිය හැක.
නිගමනය
විවිධ ප්‍රභවයන්ගෙන් ලැබෙන තොරතුරු කුමක් වුවත්, නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකුගෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීමේදී, කොටුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඔබට අතිශයින්ම negative ණාත්මක ප්රතිවිපාක ලබා ගත හැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. සම්පූර්ණ පිටවීමඑය ක්රියා විරහිත ය.
නමුත්, පෙට්ටියේ උසක් නැත වැඩ කරන උෂ්ණත්වය, මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට පවතී. නමුත් ගියර් පෙට්ටිය ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ (විශේෂයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මත) පුරවා ඇති අතර එවැනි විවිධ තෙල් මිශ්රණයක් පහසුවෙන් හානි කළ හැකිය. ඔබට විවිධ නම් යටතේ ලිහිසි තෙල් කිහිපයක් මිශ්ර කළ හැකි එකම විකල්පය වේ හදිසි තත්ත්වයමාර්ග මත. තවද එවැනි අවස්ථාවක් සිදු වුවද, එම සලකුණු සහිත දියර පිරවීම අනිවාර්ය වේ. තවද, මෝටර් රථය එහි ගමනාන්තයට සාර්ථකව පැමිණි විගස, ඔබට මිශ්ර ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගෙන, පෙට්ටිය සෝදා, පිරවීමට සිදුවේ. නව තරලවාහන නිෂ්පාදකයා විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
ඔබ විවිධ ගියර් තෙල් මිශ්ර කළහොත් කුමක් සිදුවේද? මෙම ප්රශ්නය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් කනස්සල්ලට පත් කරන අතර, අපගේ ලිපියෙන් අපි සම්ප්රේෂණ තෙල්වල ගුණාංග සහ විශේෂාංග මෙන්ම විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිවිපාක ගැන විස්තරාත්මකව කතා කරමු.
1 සම්ප්රේෂණ තෙල් වර්ගීකරණය - ඒවා මොනවාද?
මෝටර් ඔයිල් වල මෙන්, ගියර් ඔයිල් නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම කෘතිම, අර්ධ කෘතිම හෝ ඛනිජ පදනම. එමනිසා, ඒවා සාමාන්යයෙන් දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය සහ සංයුතියේ ආකලන සංඛ්යාව මගින් වෙන් කර ඇත. අද, සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් සාමාන්යයෙන් පිළිගත් වර්ගීකරණයන් දෙකක් ඇත - API සහ SAE.
SAE වර්ගීකරණය තෙල් වර්ග දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණියෙන් බෙදයි. ඒ තියෙන්නේ:
- ශීත තෙල්, දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය 70 සිට 85 W දක්වා;
- ගිම්හාන තෙල්, දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය 80 සිට 250 W දක්වා;
- SAE දර්ශකයට අනුව සියලුම වාර, 80-150 W.
සෑම කෙනෙකුම වර්ගීකරණය කරන ලද දෙවන දර්ශකය සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල්- API දර්ශකය, උපරිම සංගුණකය මත පදනම්ව ඒවා හැකි උප කාණ්ඩ 7 කට බෙදා ඇත අවසර ලත් පැටවීම. පුරාවෘත්තය 1 සිට 6 දක්වා GL හෝ MT-1. අනෙකුත් තෙල් ලක්ෂණ, ආකලන සංඛ්යාව, අතිරේක ගුණාංග, රීතියක් ලෙස, නිෂ්පාදනයේ ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇති අතර, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම එහි ලිහිසි තෙල්වල ලක්ෂණ පිළිබඳව හැකි උපරිමයෙන් ගැනුම්කරුගේ අවධානය යොමු කිරීමට උත්සාහ කරයි.
.jpg)
සමාන දර්ශක සහිත එකම උප කාණ්ඩයේ කෘතිම, අර්ධ කෘතිම හෝ ඛනිජ තෙල්, උදාහරණයක් ලෙස 5W30 සහ 5w40, ආකලන පැකේජයේ සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. එනම්, කෘතිම ද්‍රව්‍යවල ඇති රසායනික අපද්රව්ය ප්‍රමාණය ඛනිජ ජලයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය, මෙම ද්රව්ය දෙක මිශ්ර කිරීම නොදන්නා සහ පරීක්ෂා නොකළ රසායනික ප්රතික්රියා වලට තුඩු දෙනු ඇත, එමඟින් සම්ප්රේෂණ කොටස් සඳහා විවිධ ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය.
2 විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සංයෝග මිශ්ර කළ හැකිද?
ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයක සම්ප්රේෂණය එන්ජිම තරම් බරක් දරන්නේ නැත. මේ මත පදනම්ව, සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් නිගමනය කරන්නේ සම්ප්රේෂණ තෙල් විවිධ සංරචක සමඟ සහ විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් මිශ්ර කළ හැකි බවයි, මන්ද මෙම තෙල්වල ක්‍රියාකාරී හැකියාවන් සඳහා වන අවශ්‍යතා සඳහා වඩා බෙහෙවින් අඩු සහ පක්ෂපාතී ය. මෝටර් ලිහිසි කිරීම. කෙසේ වෙතත්, මෙම මතය වැරදියි!
නිර්දේශිත මට්ටමට පෙට්ටියට තෙල් එකතු කිරීමට හදිසි සහ හදිසි අවශ්යතාවයක් තිබේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට යාමට), ඔබට මෝටර් රථය සඳහා විශේෂ ප්රතිවිපාක නොමැතිව මෙය කළ හැකිය.
පෙට්ටියේ සාමාන්ය තෙල් මට්ටමක් නොමැතිකම විවිධ සංයුති තාවකාලිකව මිශ්ර කිරීමට වඩා එහි කොටස් වලට බෙහෙවින් අහිතකර ය. ලිහිසි තරල, එබැවින් තුළ හදිසි අවස්ථාවකදීඔබට එකක් වෙනුවට තවත් එකක් පිරවිය හැකිය. නමුත් දිගු දුරක්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එවැනි මිශ්රණයක් භාවිතා කරන විට, ගැටළු මතු විය හැකිය. බරපතල ගැටළුපද්ධතිය තුළ.
වඩාත් භයානක සාධකයගියර් පෙට්ටියේ සංරචක සඳහා විවිධ තෙල් මිශ්ර කිරීමෙන් සෘණ රසායනික ප්රතික්රියාවක් ඇති වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සුදු අවක්ෂේපයක් සෑදී වැටේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එය වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි සම්ප්රේෂණ සංරචක අවහිර කරයි, විශේෂයෙන් නම් අපි කතා කරන්නේ CVT පෙට්ටි ගැන. ඊට අමතරව, එය ඉතා ඉක්මනින් අවහිර වේ තෙල් පෙරණය, ගියර් පෙට්ටියේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය ද මන්දගාමී කරයි.
ඔබ එකම නිෂ්පාදකයාගේ විවිධ ලක්ෂණ සහිත තෙල් මිශ්ර නොකළ යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ඛනිජ මෝටර් රථයට කුඩා කෘතිම ද්රව්ය එකතු කිරීමෙන් මුදල් ඉතිරි කරයි, එමගින් මිශ්ර අර්ධ සින්තටික් ද්රව්යයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වේ. නමුත් ආකලනවල වෙනස නිසා සහ විවිධ අවශ්යතාතෙල් වර්ග දෙකක් වැඩ කරන විට, ක්‍රමයෙන් ඝණ වීමක් සිදු වේ, එය "බොර" බවට හැරේ, එම භයානක සුදු වර්ෂාපතනය පිටතට වැටේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, පෙට්ටියේ අතුල්ලන කොටස් දිරාපත් වන අතර තෙල් මුද්රා සහ ෆිල්ටරය අසාර්ථක වන අතර එමඟින් නොවැළැක්විය හැකි අලුත්වැඩියාවන් සිදු වේ.
3 ඔබට විවිධ තෙල් මිශ්ර කිරීමට සිදු වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?
හදිසි අවස්ථාවකදී, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයේ තෙල් මට්ටම තියුනු ලෙස පහත වැටුණු විට, ඔබට තවමත් ලබා ගත හැකි දේ සමඟ පෙට්ටිය ඉහළට දැමීමට සිදු වූවාද? එසේත් නැතිනම් ගෙදර හැදූ අර්ධ සින්තටික් නිර්මාණය කිරීමට අසාර්ථක අත්හදා බැලීමක් සිදුවී තිබේද? හැකි ඉක්මනින් පද්ධතියේ සවිස්තරාත්මක දෘඩාංග පිරිසිදු කිරීමක් සිදු කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ විශේෂඥයින් සිටින ඕනෑම මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකදී මෙය සිදු කළ හැකිය.
විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ කාරක භාවිතයෙන් ඔබට පද්ධති ඔබම සේදිය හැකිය, ඒ සියල්ල ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය සහ ප්‍රවේශය මත රඳා පවතී, නමුත් මෙය තවමත් පෙර ලිහිසි තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම සේදීම සහතික නොකරයි, එහි අවශේෂ පසුව නැවුම් ලෙස වත් කළ සංයෝගය නරක් කළ හැකිය. සේවාවන්හි විශේෂ උපාංග ඇති අතර එමඟින් පද්ධතියේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස් පවා කිහිප වතාවක් සේදීම, එමඟින් පැරණි ද්‍රව්‍යවල අවශේෂ සම්පූර්ණයෙන්ම සෝදා හරිනු ලැබේ.
මෙය භාවිතා කරන්න විශේෂ අතිෙර්ක, එන්ජින් ෆ්ලෂ් කිරීමේදී මෙන්, පද්ධතියේ කොටස්වල ක්‍රියාකාරිත්වය “දැඩි” කරන හෝ වැඩි දියුණු කරන, අපි නිර්දේශ නොකරමු. සේදීමෙන් පසු විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් උසස් තත්ත්වයේ සම්ප්රේෂණ තෙල් පිරවීම වඩා හොඳය. තුළ ආකලන ඩිටර්ජන්ට්- මෙය රසායනික ද්රව්යයක් වන අතර, එයින් කොටසක් පෙට්ටියේ අතුල්ලන කොටස් මත පවතින අතර අතිරේක නිර්මාණය කරයි ආරක්ෂිත චිත්රපටය. කෙසේ වෙතත්, මෙම චිත්රපටය දිගු කාලයක් නොපවතින අතර, රසායනික මූලද්රව්ය එහි ගුණාංග වැඩිදියුණු නොකර නව නිෂ්පාදනයට ඇතුල් වී මිශ්ර වේ.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් හෝ උසස් තත්ත්වයේ ඒවා පමණක් භාවිතා කරන්න විශ්වීය විකල්පඔප්පු සහ ප්රසිද්ධ සමාගම්. ඔබ සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් මත ඉතිරි නොකළ යුතුය, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සෑම කෙනෙකුටම දැරිය නොහැකි ඉතා මිල අධික උත්සාහයක් බව මතක තබා ගන්න.
සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළ හැකිද, සහ මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු නොසැලකිලිමත් ලෙස හෝ හිතාමතාම විවිධ වෙළඳ නාම හෝ සම්ප්රේෂණ තෙල් තරල වර්ග ඒකාබද්ධ කළහොත් කුමක් සිදුවේද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, පළමුව, සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් වැනි, මාර්ගය වන විට, මෝටර් තෙල්, සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදන ලෙස නොසැලකේ.
සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් වෙනස් වන අතර විශේෂඥයින් ඒවා මිශ්ර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල්වලට සමාන ලක්ෂණ සහ ගුණාංග තිබිය හැකි වුවද, ඒවා තවමත් පදනම් වී ඇත්තේ ආකලන පැකේජවල සංරචක සංයුතිය සහ තාක්ෂණික අපද්රව්ය මත මෙන්ම ඒවාට ප්‍රතිචාර වශයෙන් කාලගුණය, බඩු සහ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. විශේෂඥයන් සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, ඔවුන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ කෙතරම් සමාන වුවත්.
ගියර් ඔයිල් වල ලක්ෂණ, වර්ගීකරණය සහ වෙනස්කම්
එය සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය මූලික පදනමනවීන ගියර් ඔයිල් වල කෘතිම, අර්ධ කෘතිම හෝ ඛනිජ සංරචක ඇත. ඒවා දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම සහ බර පැටවීමේ මට්ටම අනුව වෙනස් වේ. මෙම තෙල් සාමාන්යයෙන් කෙටි යෙදුම් දෙකකින් නම් කර ඇත - API සහ SAE.
SAE වර්ගීකරණය දුස්ස්රාවීතා මට්ටම අනුව ගියර් ලිහිසි තෙල් බෙදීම සඳහා සපයන අතර එය උප කාණ්ඩ 3 කට බෙදා ඇත:
- සදහා ශීත භාවිතය 70 සිට 85W දක්වා දර්ශක සහිත;
- සදහා ගිම්හාන භාවිතය 80 සිට 250W දක්වා දර්ශක සහිත;
- 75-90W සහ 80-140W දර්ශක සහිත සියලු වාරය.
API වර්ගීකරණය වෙන් කරයි නිශ්චිත තෙල් වර්ගඋප කාණ්ඩ 7 කට සහ සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් මත අවසර ලත් බර ප්‍රමාණය සංලක්ෂිත කරයි. එවැනි උප කාණ්ඩ GL -1 සිට GL – 6 දක්වා දර්ශක මගින් මෙන්ම MT -1 දර්ශක මගින් ද නම් කරනු ලැබේ.
තව නිශ්චිත තොරතුරුතෙල් පදනම සහ එහි දුස්ස්රාවිතතාවය නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන උපදෙස් වල සෑම විටම දක්වා ඇත.
ප්රධාන වෙනස කෘතිම තෙල්ඛනිජයේ සිට ගුණ සහ ලක්ෂණ වල ස්ථායීතාවයේ මට්ටම වේ විවිධ උෂ්ණත්වයන්සහ මෙහෙයුම් කාලය.
තෙල් නිෂ්පාදකයා කුමක් වුවත්, කෘතිම (අර්ධ කෘතිම) සහ ඛනිජ ලිහිසි තෙල්ආසන්න වශයෙන් සමාන දුස්ස්රාවීතා දර්ශක ඇත (එය බොහෝ විට "සින්තටික්" සහ "ඛනිජ ජලය" එකම සීමාවන් තුළ සකසා ඇත, 80 - 140W කියන්න), ඇත බරපතල වෙනසක්ඒවායේ සංයුතියට එකතු කරන ලද රසායනික අපද්රව්ය (ආකලන) මත.
හරියටම දත්ත නිෂ්පාදකයින්ගේ අතිෙර්ක ලිහිසි තෙල්සම්පේ්රෂණ තෙල් සංයුතියේ සැලකිය යුතු වෙනසක් සිදු කළ හැකි අතර, හැකි ප්රතිවිපාක නොමැතිව වාහනයේ ගියර් පෙට්ටිය තුළ සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, දුස්ස්රාවීතාවය නම් විවිධ වෙළඳ නාමතෙල් සමාන වේ, ඒවා සෑම විටම ආකලන සංරචක වලින් වෙනස් වේ. සියල්ලට පසු, තෙල් තරල නිෂ්පාදනය කරන සෑම සමාගමක්ම ස්වාධීනව ඒවා සංවර්ධනය කරන අතර මෙය එහි වෙළඳ රහස ලෙස සලකයි.
එබැවින් මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටියට ගියර් ඔයිල් මිශ්ර කිරීමට තමාගේම මූලිකත්වයෙන් කටයුතු කරන මෝටර් රථ හිමිකරු මෙය පැහැදිලිව දැන සිටිය යුතු අතර එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ඒ අතරම, සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී, සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීමට තවමත් ඉඩ දිය හැකිය (මෙය හදිසි පරිමාව නැතිවීමක් විය හැකිය. තෙල් සහිත දියරවාහනයේ ගියර් පෙට්ටියේ).
ස්වාභාවිකවම, සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් මට්ටමේ බරපතල හිඟයක් මිශ්ර කිරීමට වඩා බෙහෙවින් නරක ය. මේ අනුව, දැනට භාවිතා කරන ගියර් ඔයිල් වර්ගය මිලදී ගැනීමට නොහැකි වූ විට සහ වෙනත් ඕනෑම දෙයක් සමඟ එය නැවත පිරවීමට අවසර ඇත. ලිහිසි තෙල්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මිනුම තාවකාලික වන අතර, පළමු අවස්ථාවෙහිදී සම්ප්රේෂණයෙන් ලැබෙන ලිහිසි තෙල් මිශ්රණය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න
සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීමේදී ඇති විය හැකි ප්රතිවිපාක
තෙල්වල සංයුතියේ වෙනස නිසා පෙට්ටියේ රසායනික ප්රතික්රියා සිදුවිය හැක.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, විවිධ හේතු නිසා පරිමාව නැවත පිරවීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ ප්රශ්නය පැනනගින විට සම්ප්රේෂණ තරලයගියර් පෙට්ටියේ දී, ඔවුන් සුළු නිගමනයකට එළඹේ - ඉන්ධන දහනය හේතුවෙන් මෝටර් රථ එන්ජිමක සිදුවන ආක්රමණශීලී තත්වයන්ට ගියර් පෙට්ටිය නිරාවරණය නොවේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සම්ප්රේෂණ ලිහිසි කිරීමේ පරිමාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැති බවයි.
එමනිසා, අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු විශ්වාස කරන්නේ කරදර වීමට හේතුවක් නොමැති බවයි විය හැකි ප්රතිවිපාකකොටුව තුළ සම්ප්රේෂණ තරල මිශ්ර කරන විට. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට එය ආකර්ශනීය ලෙස පෙනේ, මන්ද තෙල් නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන විවිධ මිල පරාසයන්ගෙන් ලබා දෙයි.
මේ සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථ හිමියෙකුට පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් මට්ටම සාමාන්යකරණය කිරීමට අවශ්ය වන විට, සමහර අය අඩු මිලට ගියර් තෙල් මිලදී ගැනීමෙන් මුදල් ඉතිරි කිරීමට පෙළඹේ. සියල්ලට පසු, න්‍යායාත්මකව එය දැනට ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් තරලයට සමාන සංයුතියකින් සහ එකම ලක්ෂණ වලින් යුක්ත වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔහු වැරැද්දක් කළ හැකි අතර එය අවසානයේ සම්ප්‍රේෂණයට බරපතල හානියක් විය හැකි අතර අවශ්ය අලුත්වැඩියාවන් සඳහා වැඩි පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්ප්රේෂණ සංරචක සහ කොටස්වල එවැනි ආක්රමණශීලී ප්රතික්රියා සිදු නොවේ. උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්, එන්ජිම තුළම මෙන්. කෙසේ වෙතත්, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් තරල ඒවායේ රසායනික සංයුතියට වෙනස් වන ආකලන ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඒවා මිශ්ර කරන විට, ඍණාත්මක රසායනික ප්රතික්රියාවක් සිදු විය හැක, එය අවක්ෂේපයක් (සුදු පැහැති පෙති) පෙනුමට හේතු වේ.
එකම වෙළඳ නාමයේ තෙල් පවා මිශ්ර කිරීමෙන් වාහනයේ අක්‍රමිකතා ඇති විය හැක.
විවිධ වර්ගයේ තෙල්වල නොගැලපීම හේතුවෙන් අවසාදිත සෑදීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, සමස්ත සම්ප්රේෂණ පද්ධතියම අවහිර විය හැකිය (මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ ස්වයංක්රීය පෙට්ටිගියර් සහ විචල්යයන්). ඊට අමතරව, අපි එය මතක තබා ගත යුතුය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණඔවුන්ගේ සැලසුමේ විශේෂ පෙරහනක් තිබීම සඳහා සපයන්න. එය අවසාදිතයෙන් වැසී ගිය විට, සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩාල වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගියර් පෙට්ටිය සම්පේ්රෂණ සංරචක සහ කොටස් වලට සැලකිය යුතු හානියක් සහිතව සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා විරහිත විය හැක.
මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් සමහර විට එකම නිෂ්පාදකයාගෙන් පවා සම්පේ්රෂණ තරල මිශ්ර කිරීම ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වයේ බරපතල බාධා කිරීම්වලට තුඩු දුන් අවස්ථා සටහන් කළ බව විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. මෝටර් රථ හිමිකරුට එකම නිෂ්පාදකයාගෙන් කෘතිම හා ඛනිජ තෙල් මිශ්ර කිරීමෙන් අර්ධ සින්තටික් ලිහිසි තෙල් මිශ්රණයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම් මෙය සිදු විය.
තෙල් දෙකම සමාන බව තිබියදීත් නිෂ්පාදන වෙළඳ නාමය, නිශ්චිත තෙල් මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, නිශ්චිත කාලයකට පසු (කිලෝමීටර් 400-600), පෙණ නැගීම සහ එකම සුදු පැහැති අවසාදිතයක් සෑදීම බොහෝ විට සෑදී ඇත. මෝටර් රථ හිමිකරු නියමිත වේලාවට සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී ගැටළු නොදැන සිටියේ නම් සහ කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් නොගත්තේ නම්, පසුව තෙල් මිශ්රණයපෙන සහ අවසාදිත සමග එක්ව ඝන වීමට පටන් ගත් අතර, එය හේතු විය වේගවත් ඇඳීමපෙට්ටි සංරචක එකිනෙක අතුල්ලමින්, මෙන්ම අතිරික්ත පීඩනයමුද්රා මත (අවසානයේ ඔවුන් සරලව මිරිකී ඇත).
ගියර් පෙට්ටියක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී බොහෝ විට ගැටළුවක් පැන නගී. පිරවීම අවශ්ය වේ යම් වෙළඳ නාමයක්කලින් පිරවූ තෙල්, නමුත් එය ලබා ගත නොහැක. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තාර්කික ප්රශ්නයක් පැන නගී: සම්පේ්රෂණ තෙල් මිශ්ර කිරීමට හැකි ද, ඒවා කෙතරම් අනුකූලද සහ මිශ්ර කිරීමෙන් පසුව සිදු වන්නේ කුමක්ද?
ගැටළුව නිවැරදිව විසඳීම සඳහා, සම්ප්රේෂණ තෙල් ප්රමිතිගත නිෂ්පාදන සමූහයට අයත් නොවන බව ඔබ දැනගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් එකම ලක්ෂණ ඇත, ඔවුන්ගේ ගුණාංග සමහර විට ඉතා සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, බරපතල වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ:
- සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකලන පැකේජය;
- උෂ්ණත්ව අගයට ප්රතික්රියාව,
- විවිධ තාක්ෂණික අපද්රව්ය;
- කාලගුණික වෙනස්කම් වලට ප්රතික්රියාව.
ඉහත දත්ත මත පදනම්ව, වෘත්තිකයන් ඉතා සමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති වුවද, සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර නොකිරීමට නිර්දේශ කරයි.
මිශ්ර කිරීමට හෝ නොකිරීමට
රීතියක් ලෙස, ගියර් පෙට්ටිය මෝටර් රථ එන්ජිමට සාපේක්ෂව නිහඬ මාදිලියක ක්රියාත්මක වේ. එමනිසා, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ගියර් ඔයිල් සඳහා විශේෂ ඉල්ලීම් කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර, පරාමිතීන් සමාන ඕනෑම වෙළඳ නාමයක් සමඟ පරිමාව පරිපූරණය කළ හැකිය. මෙම මතය බරපතල වැරැද්දක් ලෙස හැඳින්විය හැක.
ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ සම්ප්රේෂණ තෙල් මිශ්ර කළහොත් බරපතල කිසිවක් සිදු නොවනු ඇතැයි සිතන්න එපා. සමහර විට සංයුතිය තෝරාගැනීමේදී ප්රධාන භූමිකාවඑහි පිරිවැය ක්රියාත්මක වේ. සම්ප්රේෂණ තරලයේ වෙනත් වෙළඳ නාමයක් මිලදී ගැනීමට මෙය හරියටම හේතුවයි. මෙන්, එය තවමත් ලාභදායී වන අතර, දැනටමත් පුරවා ඇති සංයුතිය සමඟ ලක්ෂණ පාහේ සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි තීරණයක් ගියර් පෙට්ටිය අසාර්ථක වීමට සහ එය තවදුරටත් අළුත්වැඩියා කිරීමට හේතු විය හැක, එය මිලදී ගැනීමේදී ඉතිරි කළ හැකි මුදලට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් පෙට්ටිය ක්රියාත්මක වන විට, එය එන්ජිමට සාපේක්ෂව දැවැන්ත තාප බරක් අත්විඳින්නේ නැත. නමුත් සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන බව මතක තබා ගත යුතුය. ඔවුන් වෙනත් වෙළඳ නාම වලින් රසායනික සංයුතියෙන් වෙනස් වන ආකලන එකතු කරයි. ඔබ එවැනි නිෂ්පාදන මිශ්ර කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වයට සෘණාත්මකව බලපාන රසායනික ප්රතික්රියාවක් ආරම්භ විය හැක.
මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිවිපාක මොනවාද?
තෙල්වල නොගැලපීම අවසාදිත පෙනුමට හේතු වන අතර එමඟින් සම්පූර්ණ සම්ප්රේෂණ ඒකකය අවහිර වීමට පටන් ගනී. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වහාම අසමත් වේ. කාරණය වන්නේ ඒවා විශේෂ පෙරහනකින් සමන්විත වීමයි. අවසාදිතය ඉක්මනින් එය අවහිර කරයි, සම්ප්රේෂණය සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීම නතර කරයි. එහි කොටස් විනාශ වේ.
එකම නිෂ්පාදකයාගේ සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදන මිශ්රණයක් ඇති වූ අවස්ථා ගැන වෘත්තිකයන් කතා කරන බව පැවසිය යුතුය බරපතල හානිකේ.පී. හේතුව සින්තටික් සහ ඛනිජ ජලය මිශ්රණයකි. තෙල් කිලෝමීටර 500-700 කට පසු පෙණ දමන්නට පටන් ගෙන සුදු අවක්ෂේපයක් සාදයි.
මෙම සංසිද්ධිය කාලයාගේ ඇවෑමෙන් නිරීක්ෂණය නොකළ හොත්, මිශ්රණය, අවසාදිතය සමඟ එක්ව, ඝන වීමට පටන් ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, චලනය වන කොටස් අතර ඝර්ෂණ බලය වැඩි වන අතර, මුද්රා අත්විඳීමට පටන් ගනී අධි රුධිර පීඩනය, ඒවා සරලව මිරිකී ඇත.
ගියර් ඔයිල් මිශ්ර කිරීමේදී කළ යුතු දේ
ටීඑම් මිශ්ර කිරීමෙන් පසු ගියර් පෙට්ටිය අස්ථායීව ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී නම්, බාහිර ශබ්ද, ගියර් වෙනස් කිරීම දුෂ්කර වී ඇත, එය ලිහිසි තෙල් වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, පළමුව විශේෂ ෆ්ලෂ් දියරයක් සමඟ පෙට්ටිය සෝදා ඇත.
නිවසේදී එවැනි මෙහෙයුමක් සිදු කිරීම තරමක් අපහසුය. එය ඉටු කළ හැකි විශේෂඥයින් විසින් සිදු කළ යුතුය සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගනිමින් නව සම්ප්රේෂණ තෙල් පිරවීමට හැකි වන්නේ සේදීමෙන් පසුව පමණි.
