මිනිසා ගතානුගතික සත්වයෙකි. අපි හැමෝම ජීවත් වෙන්නේ පිටතින් පනවන ලද ඒකාකෘති මත ය. විශේෂයෙන්ම එය පොදුවේ පිළිගැනේ Toyota Camry- මෙය පරිපූර්ණ මෝටර් රථයකාර්යබහුල දිනක වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන නිලධාරියෙකු සඳහා, මෝටර් රථයට නැගී කිසිදු අනතුරකින් තොරව සහ අවම උත්සාහයකින් නිවසට පැමිණිය යුතුය. සාරාංශයක් ලෙස, කැම්රිගේ මෙම රූපය සත්‍යයෙන් දුරස් නොවේ.

නමුත් බොහෝ අය Mazda සත්‍ය උදාහරණයක් සමඟ සම්බන්ධ කරති ජපන් විලාසිතාව, කුඩා දේවලින් පවා විදහා දක්වයි. ඒවගේම මේ කාර් වල පොදු දේවල් අඩුයි. නමුත් කාලය වෙනස් වෙමින් පවතින අතර අද මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් බොහෝ ආකාරවලින් අභිසාරී වී ඇත. ඒවා කෙතරම් සවිස්තරාත්මකව සංසන්දනය කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේද යත්: වෙනස්කම් ඇත්ත වශයෙන්ම විශිෂ්ටද නැතහොත් අපට පවසන දේ තවත් මිථ්‍යාවක්ද (හෝ ව්‍යාජ, දැන් පැවසීම විලාසිතාවක් වී ඇති පරිදි)? අපි මෙය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ආකෘතිවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම මෝටර් රථ පිළිබඳ පළමු හැඟීම ලබා ගැනීම සඳහා, ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සලකා බැලීම වටී. මෙය වඩා හොඳ කුමක්ද, Camry හෝ Mazda 6 තීරණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් සමහර අනාගත ගැනුම්කරුවන් නිසැකවම ඉවත් කරනු ඇත. මෙම සංසන්දනය මත පදනම්ව ඔවුන්ගේ මනාපයන් තහවුරු කරන අය සිටිනු ඇත.

එකලස් කිරීමේ ස්ථානය	රුසියාව	ජපානය
බල ඒකක පරිමාව, l.	2,495	2,489
උපරිම බලය, එල්. සමග.	178	193
උපරිම වේගය පැයට කි.මී	210	225
100 km/h වෙත ළඟා වීමට කාලය, තත්පර.	9,1	7,8
නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය (AI-95).	11,0	8,7
පාරේ	7,8	6,5
දිග, සෙ.මී	482	487
පළල, සෙ.මී	182	184
උස, සෙ.මී.	148	145
නිෂ්කාශනය, බලන්න	16,0	16,5
ටයර් ප්රමාණය	215/60R16	225/45R19
ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි බර, i.e.	1,51	1,41
සම්පූර්ණ බර, ටී.	2,16	1,98
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l.	70	63

බාහිර

2017 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, කැමති ඇමරිකානු මෝටර් රථ හිමියන් සතුටු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය දිගු හා පුළුල් විය විශාල කාර්. හොඳයි, උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ මාදිලියේ විකුණුම් පරිමාව අනුව, එවැනි පියවරක් යුක්ති සහගත ලෙස හැඳින්විය හැක.

නමුත් මෝටර් රථය වඩාත් අලංකාර වී ඇති බව පැවසිය නොහැක. මෙහි ඇසට හසුවීමට කිසිවක් නැත. ඔව්, ගතිකත්වය වැඩි වී ඇත, නමුත් පෙනුමෙන් මෙය විනිශ්චය කළ නොහැකිය. ඊට පටහැනිව, ප්‍රමාණය වැඩිවීම මෝටර් රථය දැවැන්ත, බර සහ අවුල් සහගත විය. පැත්තෙන් බැලූ විට, මෙම හැඟීම ප්රචලිත වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද දැවැන්ත වායු ඉන්ටේක් ග්‍රිල් එක ඉදිරිපස බම්පරය- ඔහු මෙහි නැත. පසු පෙනුම අලුත් Camryඅඩු අවපාතයක් නැත - උත්තල බම්පරය බෑවුම් සහිත කුළුණු සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම නොගැලපෙන අතර සුමටව කෙටි කඳ පියනක් බවට පත්වේ.

යමෙක් උපකල්පනය කිරීමට කැමති වන්නේ මුහුණත, පැතිකඩ සහ ආපසුආකෘති නිර්මාණය කරන ලද්දේ විවිධ නිර්මාණකරුවන් තිදෙනෙකු විසින් සන්නිවේදනය කිරීම තහනම් කර ඇත - ඒවා ඉතා වෙනස් ලෙස පෙනේ.

Mazda 6 එම 2017 දී නැවත සකස් කරන ලදී, නමුත් මෙහි සම්ප්‍රදායන්ට ගරු කරන ලදී - එහි අනුපාතය සෙඩාන් රථයකට වඩා ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට සමාන විය. Camry මෙන් නොව, "හය" රූපය සමස්තයක් ලෙස වටහාගෙන ඇති අතර, මෝටර් රථය අකුණු මෙන් වේගයෙන් පෙනේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එහි සියලු අලංකාරය සඳහා, මැස්ඩා නොඅඩු ඝන ලෙස පෙනේ. ඔබ එය කොයි ආකාරයෙන් බැලුවත්, මෙම විශේෂිත ආකෘතියට වාසියක් ඇත, නමුත් පැති දර්ශනය විශේෂයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ශරීරය, ඉදිරිපස දෙසට කෙටීම සහ පසුපසට එසවීම, කුළුණු වල සිනිඳු රේඛා සමඟ සමපාත වන අතර පරිපූර්ණ ඕවලාකාර වේ. රෝද ආරුක්කු රූපය සම්පූර්ණ කරයි. විශේෂඥයන් ජගුවාර් සමඟ ආකෘතිය සංසන්දනය කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ජපන් නිර්මාණකරුවන්ගේ දක්ෂතා ගැන කතා කරයි.

එබැවින්, පෙනුම අනුව, වඩා හොඳ කුමක්ද යන ප්‍රශ්නය, Toyota Camry හෝ Mazda 6, නුසුදුසු ය - Toyota හි රියදුරන් තවමත් මේ සම්බන්ධයෙන් වර්ධනය වී වර්ධනය විය යුතුය.

සැලෝන් සහ කඳ

සම් අභ්‍යන්තරය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි. මෙම විකල්පය ඇත්ත වශයෙන්ම ආකෘති දෙකෙහිම පවතී. විශේෂයෙන්ම Camry මත, ඇත්ත වශයෙන්ම ස්ථානයෙන් පිටත පෙනෙන ලී ධාන්ය පැනල් මෙන්ම. මිල අඩු ප්ලාස්ටික් ද හැඟීම නරක් කරයි - ටොයොටා ඉංජිනේරුවන් මෙහි සුළු මුදලක් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කළ බව පෙනේ. ව්‍යාජ දැව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෑතකදී, අභ්‍යන්තරයේ අසම්පූර්ණ බව පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන කාබන් ෆයිබර් අනුකරණය කරන පටලයකින් උපකරණ පුවරුව සහ මධ්‍යම උමග ආවරණය කිරීමේ ප්‍රවණතාවක්, සුවිශේෂී ප්‍රවණතාවක් ඇති වී තිබේ. සහ පවා බහුමාධ්ය පද්ධතියමෙහි, එය සියලුම ටිම් මට්ටම් වල පවතින නමුත්, අයවැය විකල්පඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් ඇත, එය මෝටර් රථය මිල අධික වන විට, වර්ණය බවට පත් වන අතර අවසානයේ ස්පර්ශ තිරයක් පවා ලබා ගනී.

සම්පූර්ණ අන්ධකාරයේ ඇස්වලට හානියක් නොවන මෘදු පසුබිමක් සහිත මෙහි උපකරණ කියවීමට පහසුය. හාන්සි පුටුව ඉදිරිපස මගියාවී මිල අධික ටිම් මට්ටම්ඔටෝමන් වලින් සමන්විතය - මෝටර් රථ හැර මෙම සුවපහසුව අතිශයින් දුර්ලභ ය විධායක පන්තිය. පසුපස සෝෆා විශාලයි; මගීන් තිදෙනෙකුට මෙහි මානයන් තුනෙන්ම ඉඩ ඇත. හැබැයි පිටිපස්සෙන් දෙන්නෙක් ඉඳගත්තොත් පහත් කරන්න පුළුවන් මධ්යම අත්වාරුදේශගුණික පාලනය, ආසන වාතාශ්රය සහ සංගීත මධ්යස්ථානය සඳහා පාලන බොත්තම් සමඟ. ඉදිරිපස ආසන වලට ඇති දුර විශාලයි, පිටුපස ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සමඟ වැඩ කිරීම සතුටක්. ඉදිරිපස ආසන ගැන ද එයම කිව නොහැක, එහි පිටුපස ප්‍රමාණවත් තරම් උස නැති අතර ආසනය කෙතරම් පැතලිද යත් එය වරින් වර ස්ථානය වෙනස් කිරීමට ඔබට බල කරයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, ටොයොටා අභ්‍යන්තරය පරමාදර්ශී නොවේ, නමුත් පැහැදිලි වාසි නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ: ඉදිරිපස ආසන ගුවන් යානා තුනකින් සහ දිශාවන් හයකින් සකස් කිරීමේ හැකියාව, සහ හොඳ තත්ත්වයේසම්, සහ මතක ධාවකය විකල්පය සක්රිය කිරීමේ හැකියාව.

Mazda 6 හි ව්‍යාජ ලී ද ඇත, නමුත් මෙහි අවම වශයෙන් එහි ඇත, ඉදිරිපස පුවරුවේ තීරුවක් පමණක් සහ ඉහළ වෙනස් කිරීම් මත පමණි. දිලිසෙන මතුපිටක් සහිත කළු ප්ලාස්ටික් සැරසිලි නිසා මැද කොන්සෝලය ඝන ලෙස පෙනේ. එය මත සංදර්ශකය ඇත දේශගුණික පද්ධතිය, එහි වත්මන් සිටුවම්, මෙන්ම බහුමාධ්‍ය පද්ධති පාලන පැනලය, සංදර්ශකය නොමැතිව පෙන්වයි විශාල ප්රමාණය. “හයේ” උපකරණ පුවරුව විලාසිතාමය ප්‍රවණතා වලට අනුරූප වේ - කොරපොතු වල ළිං ඉතා ගැඹුරු ය, එබැවින් “පිළිවෙලට” සූර්යයා කෙලින්ම බැබළුණත් කියවීම් කියවීමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. නමුත් පසුතල ආලෝකය ඉතා දීප්තිමත් ය, ඔබේ ඇස්වලට අනුවර්තනය වීමට කාලය අවශ්‍ය වනු ඇත, එය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල අවාසියකි. ලෙදර් ටිම් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි. ඉදිරිපස සම් සිදුරු කර ඇති අතර, මෝටර් රථය ඇතුල් වන විට ලිස්සා යාමේ බලපෑම ඉවත් කරයි තියුණු හැරීම්.

සමස්ත සංසන්දනය Toyota අභ්යන්තරය Camry සහ Mazda 6 නැවතත් පළමු ආකෘතියට පක්ෂව නැත. නමුත් "හය" ද යම් අවාසි ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පිටුපස ඇති ඉඩකඩ බෙහෙවින් අඩුය - මෙය මෝටර් රථයේ කුඩා පළල සහ අඩු සෙවිලි වහලක් සහිත ක්රීඩාශීලී සිල්වට් වෙත අවධානය යොමු කිරීම නිසාය. කෙටියෙන් කිවහොත්, සෝෆා මත සිටින වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සඳහා එය ටිකක් අවහිර වනු ඇත, විශේෂයෙන් ඔබ තරබාරු සහ උස නම්. නමුත් දෙදෙනෙකු සඳහා පසුපස මගීන්සුවපහසුව මට්ටම Camry එකකට වඩා අඩු නොවේ.

එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ

ඔබට පෙනෙන පරිදි, Toyota නිර්මාණකරුවන් රියදුරු / මගීන් සඳහා ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීමට කැමති, අලංකාරය ගැන වැඩි උනන්දුවක් නොදක්වයි. එබැවින්, පිටත සහ ඇතුළත, Mazda 6 වඩාත් සුදුසු පෙනුමක් පමණක් නොව - එය එහි තරඟකරුට වඩා හිස සහ උරහිස් වේ. සහ පරාසයේ අවසාන නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව මැස්ඩා එන්ජින්දිගු කලක් බලා සිටි තැනැත්තා පෙනී සිටියේය turbocharged එන්ජිම. 2.5-ලීටර් Skyactiv-G 232 hp වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ එහි පෙනුම සාධාරණීකරණය කරයි. සමග. උපරිම ව්යවර්ථය විප්ලව දෙදහසකින් ලබා ගත හැකි අතර එය 420 Nm වේ.

ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම වෙනස් කිරීම් හය-බෑන්ඩ් එකකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ඔප්පු කරන ලද සහ හොඳින් ඔප්පු කරන ලද ස්වභාවිකව-අපේක්ෂා කරන ලද බල ඒකක ද නවීකරණයට ලක් වූ අතර එමඟින් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කළ බව අපි සටහන් කරමු. මේ අනුව, ලීටර් දෙකේ හතරට දැන් උපරිම අශ්වබල ශක්තියක් සහිතව "අශ්වයන්" 150 ක් සංවර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත. 215 Nm ව්‍යවර්ථය, 4000 rpm දී ලබා ගන්නා ලදී. 2.5- ද වඩාත් බලවත් විය ලීටර් එන්ජිම, නිෂ්පාදනය 195 l. සමග. සහ 4000 rpm දී 259 Nm.

Camry, අවාසනාවකට මෙන්, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු තොප්පිය යටතේ පෙනී සිටියේ නැත. විශ්‍රාමිකයින් ඉතිරිව සිටියහ - කාලය පරීක්ෂා කරන ලද ලීටර් දෙකක 150-අශ්වබල බල ඒකකය 6AR-FSE, මෙන්ම වඩාත් බලවත් 2.5-ලීටර් සහෝදරයා 2AR-FE, අශ්වබල 180 ක් සංවර්ධනය කරයි. එන්ජින් දෙකම සම්පූර්ණ-වේග හයක ස්වයංක්‍රීය ගියර් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

නමුත් නව නිෂ්පාදනයක් ද ඇත - 2GR-FKS ලෙස නම් කර ඇති 3.5-ලීටර් සිලින්ඩර හයක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක්. මෙම එන්ජිම නවීකරණය කරන ලද ඒකාබද්ධ එන්නත් පද්ධතියක් මෙන්ම බිල්ට් එකක් තිබීම මගින් සංලක්ෂිත වේ ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවතරමක් පුළුල් පරාසයක් හරහා ගතිකව අදියර වෙනස් කළ හැකි හයිඩ්‍රොලික් ෆේස් ෂිෆ්ටරයක්. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, මෙම එන්ජිම එහි උපරිමයෙන් ක්‍රියා කරන අතර “අශ්වයන්” 305 ක් නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් අශ්වබල 249 ක බල සීමාවක් සහිත අනුවාදයක් රුසියාවට සපයනු ලැබේ - මෙය බදු දෘෂ්ටි කෝණයකින් වඩා ලාභදායී වේ. මෙම එන්ජිම සමඟ අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියා කරයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, එන්ජින් පරාසය අනුව, Mazda 6 සහ Toyota Camry පරිශීලක මනාපයන් මත බොහෝ දේ රඳා පැවතුනද, ආසන්න වශයෙන් සමානාත්මතාවය පවත්වා ගනී.

ගතිකත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය

මාදිලි දෙකම සඳහා වඩාත්ම ජනප්‍රිය විකල්පයන් 2.5-ලීටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත බැවින්, මෙම විශේෂිත බල ඒකක ආවරණය යටතේ සඟවා ඇති Camry සහ Mazda 6 සංසන්දනය කිරීම තාර්කික වනු ඇත:

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සැසඳීම නැවතත් ඇතුළත් නොවේ Toyota වලට පක්ෂව. පරම්පරාවේ වෙනසක් සනිටුහන් කළ කැම්රි නවීකරණයෙන් පසුව පවා විවේකී මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී. ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම යම් ප්‍රමාදයකින් පසුව පමණක් අනුරූප බලපෑමක් ඇති කරයි. මෙම බලපෑම අඩු වේගයකින් කම්පන නොමැති turbocharged එන්ජින් සඳහා සාමාන්ය වේ. නමුත් තුළ මේ අවස්ථාවේ දීප්රමාදයන් සඳහා වැරදිකරු වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයයි. 3.5-ලීටර් එන්ජින් ප්‍රභේදයට සමාන ගැටළු ඇත, එය එකම පෙට්ටියම පාහේ භාවිතා කරන බැවින් පරාස 8 දක්වා වැඩි දියුණු කර ඇත.

මෙහි ගියර් දිගු වුවද, මෙය ඉන්ධන ආර්ථිකයට බලපාන්නේ නැත - නගර මාදිලියේදී, පරිභෝජනය ලීටර් 15 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, ඔබ ගමනාගමනය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළත් නගරයේ ලීටර් 10/100 ට අඩු සංඛ්‍යා ගණන් කළ නොහැක. ජෑම්.

මැස්ඩා සෑම ආකාරයකින්ම වඩා හොඳය. ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අධිවේගී අධිවේගී මාර්ගයක් හෝ ධාවන පථයක් වේවා, ඕනෑම මාදිලියකින් සහ කොන්දේසි යටතේ එහි තරඟකරුට මුලික ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත. තත්පර 8 කට අඩු කාලයකදී "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කිරීම අමතර පන්තියේ දර්ශකයක් වන අතර, සෙඩාන් සඳහා වඩා ක්රීඩා කූපේ සඳහා වඩාත් සාමාන්යය වන අතර, එවැනි විශාල හා බර එකක් පවා වේ. Mazda හි හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වඩා වේගයෙන් ක්‍රියා කරන අතර එන්ජිම ක්ෂණිකව වාගේ ඇක්සලරේටර පැඩලයට ප්‍රතිචාර දක්වයි - බොහෝ දෙනෙක් දැඩි පාරිසරික රෙගුලාසි හේතුවෙන් එන්ජින් සීමා නොවූ කාලය සමඟ එහි ගතිකතාවයන් සංසන්දනය කරති. හිමිකාර SkyActiv තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් එය සෑදීමට හැකි වූ බව අපි එකතු කරමු මැස්ඩා එන්ජින්මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් කාණ්ඩයේ වඩාත්ම ලාභදායී - ක්‍රියාකාරී නගර රිය පැදවීමකදී පවා, 8 l/100 km ට අඩු අගයක් පුදුමයට වඩා සාමාන්‍ය වේ.

පාලනය සහ ආරක්ෂාව

පිටතින් කැම්රි බර, මන්දගාමී සහ අවුල් සහගත බව අපි දැනටමත් සටහන් කර ඇත්තෙමු. පොදුවේ ගත් කල, මෙම ලක්ෂණ යථාර්ථයට අනුරූප වේ, නමුත් Toyota වෙතින් ඉවත් කළ නොහැකි දේ එහි පෙර නොවූ විරූ සුමට බවකි. ඔබ මීට පෙර කවදාවත් ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ හමු වී නොමැති නම්, ඔබට නිසැකවම විශාල වෙනසක් දැනෙනු ඇත. සුළු අඩුපාඩු Camry හට මාර්ග මතුපිට වේගවත් හෝ මන්දගාමී රිය පැදවීම දැනෙන්නේ නැත. ඔබට මෘදු කම්පනයක් දැනිය හැක්කේ මෝටර් රථයේ රෝද වේග ගැටීම් හෝ විශාල වලවල් වැනි බරපතල අක්‍රමිකතාවලට හසු වූ විට පමණි.

එහෙත්, ඔබ දන්නා පරිදි, පාලනය සහ සුවපහසුව ප්රතිවිරෝධී සංකල්ප වේ. එබැවින් මෙහි හැසිරවීම එතරම් හොඳ නැත. අප දැනටමත් සටහන් කර ඇති පරිදි, කැම්රි ගෑස් පැඩලය එබීමට ප්‍රමාද වී ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් එය සුක්කානම් රෝදය සමඟ එකම කතාවකි - ආරම්භකයින්ට මෝටර් රථයේ මෙම හැසිරීමට අනුවර්තනය වීමට බොහෝ කාලයක් අවශ්‍ය වේ.

Mazda හි අත්හිටුවීම වඩාත් දැඩි වන අතර, මෙම ආකෘතිය ක්රීඩා නැඹුරුතාවයක් සහිත මෝටර් රථයක ප්රතිරූපය ස්ථිරව පිහිටුවා ඇත. සංකීර්ණ ජ්‍යාමිතිය සහ භූමි ප්‍රදේශය සහිත මාර්ගවල මෝටර් රථයට විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසන අධිවේගී හැරීම් වල කිසිදු පෙරළීමක් ඔබට මෙහි නොපෙනේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, බරපතල අක්රමිකතා නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත - සුවපහසුව අනුව, Mazda 6 හොඳම සෙඩාන් නොවේ. තවත් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් වන්නේ මෝටර් රථයේ ශබ්දය වැඩි වීමයි. තත්වය නිවැරදි කිරීමට මෙම දිශාවට උත්සාහ කර ඇතත්, "හය" අදටත් ඝෝෂාකාරී යන්ත්රයක් ලෙස සැලකේ. කිලෝමීටර් 300-400 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඔබට නැවතී ඔබේ කන්වලට විවේකයක් ලබා දීමට අවශ්ය වනු ඇත.

මෙම නිර්ණායකයට අනුව Mazda 6 සහ Toyota Camry සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔබ සුවපහසු ගමනකට කැමති නම්, Camry පැහැදිලි නායකයෙකු වන අතර වේගය ඔබේ පරමාධිකාරී නම්, Mazda පැහැදිලිවම වඩාත් සුදුසු වනු ඇත.

සේවා පිරිවැය

දන්නා තත්වයන් නිසා, මෝටර් රථයේ එවැනි ලක්ෂණ . ඔබ වගකිවයුතු මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු නම් සහ සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීම සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණීම අතපසු නොකරන්න, එවිට මැස්ඩා නඩත්තුව නිසැකවම ඔබට වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත.

කාරණය වන්නේ සම්මත පැයවල පිරිවැය සහ බොහෝ පරිභෝජන ද්රව්යවල පිරිවැය "හය" සඳහා වැඩි ය. නමුත් බරපතල අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නම්, ඔබ පමණක් භාවිතා කිරීමට කැමති නම් මුල් අමතර කොටස්, එවිට තත්ත්වය තවදුරටත් Toyota සඳහා පක්ෂව වෙනස් නොවනු ඇත, සහ සැලකිය යුතු ලෙස - සාමාන්යයෙන් සියයට 10 කින්.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

මාදිලි දෙකම එකම මිල කණ්ඩායම නියෝජනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වින්යාසය තුළ වෙනස්කම් ඇති අතර, එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට පරිමාණයන් ඉඟි කළ හැකි ඒවා වේ.

මැස්ඩා 6 අවම වින්යාසයලීටර් දෙකක එන්ජිමක මිල රුබල් මිලියන 1.45 ක් වන අතර, කැම්රි හි අනුරූප “සම්මත” වින්‍යාසය සඳහා ගැණුම්කරුට මිලියන 1.52 ක් වැය වේ.

සම්පූර්ණ ආකෘතිය Toyota මාලාව Camry ටිම් මට්ටම් 7ක් ඇත. ඉහළම එක වන්නේ Executive Safety, 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ 3.5-ලීටර් වලින් සමන්විත වේ. බලශක්ති ඒකකය. එහි මිල රුබල් මිලියන 2.43 කි.

දැනටමත් මූලික අනුවාදයේ, Camry LED හෙඩ් ලයිට් සහ මීදුම ලයිට් වලින් සමන්විත වන අතර LED ලාම්පු ද ඇත. මිශ්ර ලෝහ රෝද, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ, ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත සියලුම ජනේලවල විද්‍යුත් කවුළු, වැසි සංවේදකය, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම. අරමුදල් ලැයිස්තුව උදාසීන ආරක්ෂාවසහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් ද පුළුල් වේ - 4 PB (ඉදිරිපස/පැත්ත), තිර වායු බෑග්, හිල් ආරම්භක සහකාර, ABS/EBD පද්ධති.

මැස්ඩා ටිම් මට්ටම් 4 කින් සමන්විත වන අතර, ඉන් තුනක් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර, ලීටර් 2.5 කි. turbocharged ඒකකයලබා ගත හැක්කේ ඉහළම වෙනස් කිරීම් විධායක ප්ලස් 2019 හි පමණි, එහි මිල රුබල් මිලියන 2.17 කි.

මූලික පැකේජය තුළ ඔබට ලැබෙනු ඇත LED දෘෂ්ටි විද්යාව, 2-කලාප දේශගුණ පාලනය, ඉදිරිපස/පසුපස විදුලි ජනෙල්, විදුලි රත් කරන ලද ඉදිරිපස ආසන, ඉදිරිපස තිර/වායු බෑග්, බාහිර දර්පණ සඳහා සම්පූර්ණ බල උපාංග, ABS/EBD සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ කාර්යය.

ඔබ කැමති කුමන ආකෘතියද?

එකක සිටීම මිල කාණ්ඩය- සමහර විට මෙම මෝටර් රථවල පොදු එකම දෙය මෙය විය හැකිය. අනෙක් සෑම අතින්ම ඔවුන් බෙහෙවින් වෙනස් ය. තවද කාරණය තාක්ෂණික ලක්ෂණවල එතරම් නොවේ, නමුත් මාදිලිවල දර්ශනය තුළ, ඒ සෑම එකක්ම වෙළඳපොළට අලුත් නොවේ. Toyota Camry දැඩි ලෙස සැලකේ, විශ්වසනීය මෝටර් රථය, මැදි වයස් කාණ්ඩය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර Mazda 6 කැරලිකරුවෙකු ලෙස කීර්තියක් ඇත, ක්‍රියාශීලී තරුණයින් විසින් වඩාත් කැමති වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි උපරිමයන් තරමක් කොන්දේසි සහිත ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් ඔබට සංඛ්යානමය ගණනය කිරීම් සමඟ තර්ක කළ නොහැකිය.

විශ්වසනීයත්වය, Mazda 6 හෝ Toyota Camry අනුව තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද? Toyota සන්නාමය සාමාන්‍යයෙන් මෙම දර්ශකයේ අවිවාදිත නායකයා ලෙස සැලකේ මෙම ආකෘතිය- ව්යතිරේකයක් නොවේ. ඔව්, එහි ගතිකත්වය සහ වේග හැකියාවන් එතරම් හොඳ නැත, නමුත් ඔබ සියලු අවදානම් වළක්වා ගැනීමට කැමති වගකිවයුතු රියදුරන්ගේ ගණයට අයත් නම්, ඔබේ තේරීම පැහැදිලිය.

පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, ටොයොටා හි මිල ටැග් ටිකක් වැඩි වන අතර, ඒ හා සමාන ප්‍රවණතාවක් වසරින් වසර නිරීක්ෂණය කෙරේ. අපි මෝටර් රථයේ වේගය සහ ඉන්ධන පරිභෝජන දර්ශක සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, ටිකක් අඩු පිරිවැයක් දරන මැස්ඩා වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ.

නමුත් ඔබ මෝටර් රථයේ වත්මන් පිරිවැය පමණක් නොව, එහි නඩත්තු වියදම් ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෝටර් රථය අලුත් නම්, Camry හි වාසියක් ඇත - මිල ටැග් නිල මෝටර් රථ සේවාමෙම විශේෂිත ආකෘතියට පක්ෂව කතා කරන්න. නමුත් වයස සමඟ, තත්වය වෙනස් වේ - හයවන මැස්ඩා සඳහා අමතර කොටස් සාමාන්‍යයෙන් 10-15% මිළ අඩුයි, විශේෂයෙන් ඔබ නිතර මෝටර් රථ වෙනස් කරන්නේ නම් මෙයද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ඉහත කරුණු මත පදනම්ව නිගමනවලට එළඹිය හැකිද? ඔව් අනිවාර්යෙන්ම. Toyota විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ආකෘතියක් ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් Mazda ද මෙම සංරචකයේ ශක්තිමත් වේ. නමුත් සංසන්දනය පැහැදිලිවම Camry ට වාසිදායක නොවන අතර බොහෝ අනාගත ගැනුම්කරුවන් සඳහා මෙය මූලික සාධකයකි. හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, "හය" ද එක් පියවරක් ඉදිරියෙන්, නමුත් සඳහා රුසියානු මාර්ග Toyota වඩා හොඳයි- එය වඩාත් සුවපහසුයි. අවසාන වශයෙන්, බාහිර පෙනුමේ වෙනස්කම් සටහන් කිරීම වැළැක්විය නොහැක. ඔබ හිමිකරුවෙකු වීම වැදගත් නම් දීප්තිමත් මෝටර් රථය, එවිට Camry පැහැදිලිවම ඔබේ තේරීම නොවේ. සහ තවත් එක් දෙයක්: Mazda ස්ථානගත කර ඇත්තේ වේගය සහ රිය පැදවීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයක් ලෙසය. මෙය සත්‍යයකි, නමුත් ඔබ පුරුදු ආකාරයට එය පැදවීමට කිසිවෙකු ඔබට තහනම් නොකරයි.

වචනයෙන් කියනවා නම්, අපි "හය" සඳහා මනාප ලබා දෙන්නෙමු. නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට වෙනත් මනාපයන් තිබිය හැකිය, එබැවින් අපි අපගේ මතය පැනවීමට යන්නේ නැත - අවසාන නිගමන උකහා ගැනීම ඔබට භාරයි.

Toyota Camry හි සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණය, නිසාන් ටීනා, මැස්ඩා 6

සෑම විකුණුම්කරුවෙකුම පාරිභෝගිකයින්ගේ නොබිඳිය හැකි ප්රවාහයක් සොයා ගැනීමට සිහින දකියි. නමුත් මේ සඳහා කළ යුත්තේ කුමක්ද? හොඳින් විකිණීම සඳහා මෝටර් රථයක තිබිය යුතු පාරිභෝගික ගුණාංග මොනවාද?

මම 3 පන්තියේ D (D+) මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමට සහ යම් යම් මනාපයන් ඇති, තෝරාගත යුතු මෝටර් රථය පිළිබඳ අදහසක් ලබා ගැනීම සඳහා සමහර පරාමිතීන් අනුව ඒවා සංසන්දනය කිරීමට තීරණය කළෙමි.

මම මෑතකදී Toyota Camry සහ Nissan Teana වල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලබා ගත් අතර ඔබට ඒ ගැන පෝස්ට් වලින් කියවිය හැකිය.

Mazda 6 පරීක්ෂණය පසුගිය වසරේ සිදු විය - ඔබට එය පටිගත කිරීමේදී කියවිය හැකිය, නමුත් මගේ මතකයන් නැවුම් කිරීම සඳහා, මම සති 3 කට පෙර වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථය නැවත ධාවනය කළෙමි.

පැහැදිලිකම සඳහා, ගුණාංගවල එකතුවක් මත ජයග්‍රාහකයා හඳුනා ගැනීම සඳහා මම ලකුණු 5 පරිමාණයකින් මෝටර් රථ ඇගයීමට ලක් කරමි. ඔබේම අත්දැකීම් මත පදනම්ව ශ්‍රේණිගත කිරීම් ආත්මීය වනු ඇත.

අපි නිර්මාණය ඇගයීමට ලක් කරමු. ඉදිරිපත් කරන ලද කාර් තුනෙන්, මම හිතන්නේ මැස්ඩා 6 වඩාත්ම ලස්සනයි - ලකුණු 5 ක්, රිම් 19 ක් සමඟ මෝටර් රථය ඉතා ලස්සනයි. නමුත් ප්‍රායෝගික බවක් නැත, නමුත් ඒ ගැන වෙනත් ඡේදයකින්.

මම නිසාන් ටීනාට දෙවන ස්ථානය දෙන්නම් - හැකි පහෙන් ලකුණු 4ක්. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව වඩාත් රසවත් හා නවීන ලෙස පෙනේ.

තුන්වන Toyota ස්ථානයකැම්රි - ලකුණු 3 යි. පෙනුම දීප්තිමත් නොවේ, කාලයත් සමඟ ඔබ එයට පුරුදු වී ඇත, නමුත් සෑම දෙයක්ම හැඟීම්වලින් තොරය.

Toyota Camry

මම Nissan Teana අභ්යන්තරයට කැමතියි, එය සුවපහසු සහ ලස්සන උපකරණ පුවරුවක්, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක්, නවීන ද්රව්ය සහ සෑම දෙයක්ම උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කර ඇත. ලකුණු 5 යි.

Mazda6 හි ඇත්තේ පටු අභ්‍යන්තරයකි. උපකරණ පුවරුව සාමාන්‍යයෙන් නරක නැත, අංක පිළිබඳ පැමිණිලි කිහිපයක් තිබේ, ඔබ මුලින්ම පරිගණකයේ කියවීම් කියවීමට පුරුදු විය යුතුය. කොන්සෝලය ලස්සනයි, දේශගුණ පාලනය ලැකර් මූලද්රව්ය වලින් නිමවා ඇත. ලකුණු 4 යි.

Toyota Camry විශාල හා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් ඇත. ලී පෙනුම ඇතුළු කිරීම් විචක්ෂණශීලී ලෙස පෙනේ, නමුත් තවමත් ස්ථානයෙන් බැහැරව පෙනේ. "ප්රාග් ඓතිහාසික" උපකරණ පුවරුව. ලකුණු 3ක්.

ගතික ලක්ෂණ.

ත්වරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Mazda 6 සහ Camry සමාන වේ, නමුත් Mazda 6 තවත් බොහෝ දේ ඇත. බලවත් එන්ජිම 192 hp, 3250 rpm හි ව්‍යවර්ථ 256 N/m, තත්පර 7.8 කින් 100 km/h දක්වා ත්වරණය.

Toyota Camry 181 hp 4100 rpm දී 231 N/m ව්යවර්ථය, තත්පර 9 කින් 100 දක්වා ත්වරණය.

Nissan Teana මෙම විනය තුළ සැලකිය යුතු ලෙස පිටුපසින් සිටී: 172 hp, උපරිම ව්‍යවර්ථය 234 N/m 4000 rpm, තත්පර 9.8 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය.

අපි ඒ අනුව ලකුණු ලබා දෙන්නෙමු: Mazda ලකුණු 5, Camry ලකුණු 4, Teana ලකුණු 3.

සුමට ගමන, සුවපහසුව.

මගේ මතය අනුව වඩාත් සුවපහසු මෝටර් රථය Toyota Camry වේ, එය මෘදු අත්හිටුවීමක් සහ හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත. දිගු දුරක් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සතුටක්. ලකුණු 5 යි.

Nissan Teana හි අත්හිටුවීම දැඩි බැවින් මෝටර් රථය Camry තරම් කොන් වල පෙරළෙන්නේ නැත, නමුත් එම හේතුව නිසාම එය අඩු සුවපහසුවක් ඇත, විශේෂයෙන් අඩු හොඳ මාර්ග. ශබ්ද පරිවරණය හොඳයි. ලකුණු 4 යි.

Mazda 6 හි අත්හිටුවීම ප්‍රත්‍යාස්ථ හා මෘදු වන අතර හොඳ මාර්ගයක රිය පැදවීම තරමක් පහසු ය. නමුත් මතුපිට නරක අතට හැරේ නම්, මාර්ගයේ පැතිකඩ දැනෙන්නට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලස්සන 19” ද මෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි රෝද තැටි. කුඩා අරයකදී මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත. ඒවගේම මේ කාර් තුනෙන්ම වැඩිපුරම තියෙන්නේ Mazda 6 එකේ වඩාත් නරක ශබ්ද පරිවරණය. ලකුණු 3ක්.

ඉන්ධන පරිභෝජනය.

සියලුම මෝටර් රථ ලීටර් 2.5 කින් සමන්විත වේ වායුගෝලීය එන්ජින්. නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ එන්ජින් ලාභදායී බවයි. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, සෑම කෙනෙකුම ආසන්න වශයෙන් එකම ඉන්ධන ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කළහ: කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11-12. මෙම තරඟයේදී, රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය සහ නගර මාර්ගවල තත්වය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. Mazda 6 එහි සමඟ වුවද Skyactiv තාක්ෂණයවැඩි ඉන්ධන පිරිමැස්මක් පොරොන්දු වේ. පරිභෝජනය සඳහා ලකුණු - Mazda ලකුණු 5, Camry ලකුණු 4, Teana ලකුණු 4.

Mazda6, ලීටර් 2.5 එන්ජිම, 6-වේග ස්වයංක්රීය

පිරිවැය සහ සේවා පරතරය.

ඔබ විසින්ම පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ අමතර කොටස් මිලදී ගන්නේ නම්, සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සේවා කිරීමේ පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. නමුත් Mazda 6 සහ Nissan Teana සඳහා සේවා පරතරය කිලෝමීටර 15 දහසක් හෝ වසරකට වරක් වන අතර Toyota Camry සඳහා 10 දහසක් හෝ වසරකට වරක් වේ. මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ ඔබ සැතපුම් ප්‍රමාණය අනුව ඔබ කැම්රි නඩත්තු කරන්නේ නම්, පිරිවැය වැඩි බවයි.

මැස්ඩා 6, නිසාන් ටීනා - ලකුණු 5, කැම්රි - ලකුණු 4.

ද්රවශීලතාව.

ඉක්මනින් හෝ පසුව, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම තම මෝටර් රථය විකිණීම ගැන සිතයි. යකඩ අශ්වයා. මේ සම්බන්ධයෙන් ටොයොටා කැම්රිට විශාල වාසියක් ඇත, මන්ද අපගේ මිනිසුන් මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ වලට ආදරය කරයි. Toyota Camry ලකුණු 5 යි.

Mazda 6 ද ඉතා ජනප්‍රිය ය, නමුත් Camry වලට වඩා තරමක් පහත් ය. එබැවින් Mazda 6 4 ලකුණු.

Nissan Teana යනු වඩාත්ම ජනප්‍රිය නොවන මෝටර් රථයයි, එබැවින් එය විකිණීම වඩා දුෂ්කර වනු ඇත, එබැවින් Teana ට ලකුණු 3 ක් ලැබේ.

සොරකම

කැම්රි සහ මැස්ඩා 6 සඳහා CASCO ආසන්න වශයෙන් රූබල් 120,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇති අතර ඒවා බොහෝ විට සොරකම් කරනු ලැබේ. එබැවින්, Camry ලකුණු 2, Mazda6 ලකුණු 3.

නිසාන් ටීනා ලකුණු 5යි. ඇත්තම කිව්වොත් කාර් හොරු අතර කාර් එක ජනප්‍රියයි කියලා මම කවදාවත් අහලා නැහැ.

විශ්වසනීයත්වය.

ජපන් මෝටර් රථ විශ්වාසදායක බව දන්නා කරුණකි. මම හිතන්නේ යම් යම් වැරදි තිබෙන්න පුළුවන් රුසියානු එකලස් කිරීම, කැම්රි සහ ටීනා යට යනවා වගේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, Vladivostok හි Mazda6.

මම හැමෝටම ලකුණු 4ක් දෙන්නම්.

අපි සාරාංශ කරමු. Toyota Camry - ලකුණු 64, Nissan Teana - ලකුණු 64, Mazda 6 - 70.

මගේ පරීක්ෂණයේදී, Mazda 6 දිනුවා, නමුත් මේ සියල්ල ආත්මීයයි.

මගේ මතය අනුව, සැනසිල්ලට ආදරය කරන සහ වසරකට කිලෝමීටර් 10 දහසකට වඩා ධාවනය නොකරන අයට කැම්රි සුදුසු ය. Mazda 6 යනු වඩාත් තරුණ මෝටර් රථයක් වන අතර එය බොහෝ විට සුදුසු වේ ක්රියාකාරී ධාවකයන්. Teana යනු සන්සුන් රියදුරන් සඳහා වන නමුත් සමහර විට සුළඟ සමඟ ගමන් කිරීමට කැමති අය සඳහා වේ.

Toyota Camry සහ Mazda 6 යනු ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නියෝජිතයන් වන අතර එය ලෝකයේ ප්‍රමුඛතම එකක් ලෙස සැලකේ. මෝටර් රථ දෙකම මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර බෙහෙවින් ජනප්‍රිය බැවින් ඒවා යුරෝපීය හා ලෝක වෙළඳපොලේ තරමක් සාර්ථකව තරඟ කරයි ඇමරිකානු ආකෘති. ජපන් කාර්සාම්ප්රදායිකව උසස් වර්ධනයන් සහ තාක්ෂණයන් මෙන්ම නිර්භීත ලෙස කැපී පෙනේ නිර්මාණ විසඳුම්, නමුත් ඒ සමගම ඔවුන්ගේ මිල ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත් මට්ටමක පවතින අතර, එය බොහෝ අය අතර කැපී පෙනේ සමාන කාර්එකම යුරෝපයේ සිට.

නමුත් ඇතුළත ජපන් වාහන කර්මාන්තයආසන්න වශයෙන් එකම මිල කාණ්ඩයේ බොහෝ මෝටර් රථ ඇත, එබැවින් මෝටර් රථ ලෝලීන්ට එක් හෝ වෙනත් මාදිලියකට පක්ෂව තේරීමක් කිරීම බොහෝ විට ඉතා අපහසු වේ. විශේෂයෙන්, බොහෝ අය කල්පනා කරන්නේ වඩා හොඳ කුමක්ද - Mazda 6 Series හෝ Toyota Camry ය. ඔවුන්ගේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ තක්සේරු කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

කාර් දෙකේම පෙනුම ක්‍රියාත්මකයි ඉහළ මට්ටමේ, එයම තේරුම් ගත හැකිය, මන්ද ඒවා ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මොළයකි. නමුත් අපි ඔවුන් එකිනෙකා සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඔවුන් අතර ඇති පොදු ලක්ෂණ ඉතා අල්ප බව අපට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය.

Toyota Camry සම්ප්‍රදායිකව යම් ස්මාරක රූපයක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය බැලූ බැල්මට විචක්ෂණශීලී බවක් පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම එය ක්‍රියාකාරී සහ විශ්වාසදායක ය. ශරීරයේ ශක්තිමත් බව සුමට රේඛා සමඟ මෙන්ම කුඩා ප්රමාණයේ chrome trim සමඟ සංයුක්ත වේ. මෝටර් රථයේ අඟල් 17 රෝද ද ඇත. බොහෝ දෙනෙකුට, මෙම සැලසුම තරමක් නිහතමානී ලෙස පෙනෙනු ඇත, නමුත් සෑම දෙයකම සුවපහසුව සහ සංයමයට ආදරය කරන මැදිවියේ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා එවැනි දැඩි විලාසිතාවක් පරිපූර්ණයි.

Mazda 6 වඩාත් ගතික පෙනුමක් සහ ක්‍රීඩා ශරීරයක් දක්වයි. බාහිර පෙනුම තරමක් මුල් ය, ශරීරයට දර්ශනීය ක්‍රෝම් නිමාවක් ඇත. අඟල් 19 රෝද තරමක් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර එය නැවත වරක් සමස්ත ක්‍රීඩා රූපය අවධාරණය කරයි. මැස්ඩා මෝටර් රථ සෑම විටම තරමක් දීප්තිමත් පෙනුමක් ඇති අතර, නොහොබිනා බාහිර පෙනුමක් ඇත, නමුත් මෙහි අතිරික්ත කිසිවක් නොමැත, එබැවින් හයවන මාදිලියේ සැලසුම තරමක් කාබනික ය. Mazda 6 එක කියලා කියන්න පුළුවන් විශිෂ්ට තේරීමසාමාන්‍ය රථවාහන මංතීරුවේ දෘශ්‍යමාන වීමට අවශ්‍ය තරුණ සහ අභිලාෂකාමී රියදුරන් සඳහා.

දැඩි බව හෝ නූතනත්වය - මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සඳහා වඩා හොඳ කුමක්ද?

Mazda 6 සහ Toyota Camry අභ්යන්තරය සංසන්දනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය අභ්යන්තර අලංකරණයමෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ බාහිර පෙනුමට බෙහෙවින් අනුකූල වේ. Toyota Camry ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් දැඩි අභ්යන්තරය, රේඛා වල අවමවාදය සහ සරල බව පවතී. මේ අතර, නිම කිරීමේ ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ, එසේ අභ්යන්තර අලංකරණයව්යාපාරිකයෙකුට බෙහෙවින් සුදුසු ය. අභ්‍යන්තරය කළු පැහැයෙන් ආධිපත්‍යය දරයි, නමුත් දැව අනුකරණය කරන වර්ණ ඇතුළු කිරීම් ද ඇත - වඩාත්ම නොවේ කුමන්ත්රණයඅපගේ මතය අනුව.

Camry හි සැබෑ වාසිය වන්නේ එහි සංදර්ශකය සහිත නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියයි ඉහළ අර්ථ දැක්වීම, උසස් තත්ත්වයේ පින්තූරයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථ අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත, පසුපස සෝෆා ද ප්රමාණවත් ධාරිතාවක් ඇත. මාර්ගය වන විට, පිටුපසින් රිය පැදවීම ඉතා පහසු ය, මන්ද ඉදිරිපස ආසන වලට ඇති දුර රිය පැදවීම සඳහා පමණක් නොව ලැප්ටොප් සහ ටැබ්ලට් පරිගණකවල වැඩ කිරීම සඳහා ද ප්‍රමාණවත් වේ. Camry යනු විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් බවට වන නිබන්ධනය මෙය නැවත වරක් තහවුරු කරයි ව්යාපාරික පුද්ගලයින්.

ඉදිරිපස ආසන සමඟ දේවල් එතරම් රෝස නැත. හිමිකරුගේ සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ ආසන පිටුපස තරමක් අඩු වන අතර එය පැදවීමේ පහසුව අඩු කරයි. නමුත් සමහර වාසි ඇත:

• ආසනවල උඩු මහල ඉතා සුවපහසු සහ ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. එය සැබෑ සම් වලින් සාදා ඇති අතර එය සමස්ත පෙනුමට දීප්තිය එක් කරයි.
• පුටුව දිශාවන් හයකට සකස් කළ හැකිය.
• ඔබට මතකය සහිත ධාවකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

Mazda 6 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය වඩාත් නවීන නිමාවක් සහ මෝස්තරයක් ඇත. පැනලයේ පාලක ලීවර සහ බොත්තම් සැලසුම් කිරීමේදී මෙන්ම ආසනවල පෙනුමෙන් පවා මෙය දැකිය හැකිය. අභ්යන්තරයේ කළු පැහැයක් ද ඇත, නමුත් සැහැල්ලු ඇතුළු කිරීම් කිහිපයක් ඇත - ආසන, දොරවල් ආදිය. අභ්යන්තර වර්ණ නොමැතිකම තරමක් තනුක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන තරමක් හොඳ විසඳුමක්.

Toyota Camry සමඟ සසඳන විට බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය තරමක් සරල විය. සංදර්ශක විභේදනය කුඩා බැවින් ඔබට පැහැදිලි පින්තූරයක් අමතක කළ හැකිය. නමුත් මෙහි එක් ඉතා රසවත් විසඳුමක් තිබේ - මධ්යම කොන්සෝලය තරමක් මුල් ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර, සංචලනය සහ බහුමාධ්ය පද්ධති වෙනම කොටසක තබා ඇත.

එක් එක් රූපලාවණ්‍යාගාරයට තමන්ගේම අවාසි සහ වාසි තිබේ නම් තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද?

රියදුරු සුවපහසුව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, අපගේ මතය අනුව, Mazda 6 වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ පසුපස ආසනය තරමක් කුඩා බැවින් එහි වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට වඩා සුදුසු නොවේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, ටොයොටා වඩා ඉඩකඩ සහිත ආකෘතියක් ලෙස පෙනේ, නමුත් අභ්යන්තරය කිසිදු සංකීර්ණත්වයකින් හෝ මුල් පිටපතකින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය. එබැවින් ඔබ කැමති නම් වේගයෙන් රිය පැදවීමසහ ධාවකය, එවිට Mazda 6 මාලාව ඔබට හොඳම තේරීම වේ.

ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරය සහ පිටත වැදගත් අංගයන් වේ, නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ඒවා ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ මාර්ගයේ හැසිරීම සඳහා අගය කරති. මෙම මාදිලිවල පරීක්ෂණ ධාවකය පෙන්නුම් කළේ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඒවායේ අනුකූලතාවය පෙන්නුම් කර ඇති බවයි පෙනුමසහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම.

ටොයෝටා කැම්රි විවේකී සහ මනින ලද මෝටර් රථයක් ලෙස එහි කීර්ති නාමය දිගටම තහවුරු කරයි. මෙම මන්දගාමී බව පවා තත්වයට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බව පෙනේ. ගෑස් එබීමෙන් පසු, මෝටර් රථය වහාම චලනය වීමට පටන් නොගනී - අඩු වේගයකින් එය හුදෙක් කම්පනයක් නොමැති බව කෙනෙකුට දැනේ. ඒ අතරම, එවැනි විවේකී හැසිරීම් ඉන්ධන ආර්ථිකයට කිසිසේත්ම බලපාන්නේ නැත.

නමුත් කොන්දේසි විරහිත ඒවා ද ඇත ධනාත්මක කරුණු. Toyota Camry හි සුවිශේෂී ලෙස සුමට ගමනක් ඇත, එබැවින් මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේදී මාර්ග මතුපිට කිසිදු අඩුපාඩුවක් ඔබට නොපෙනේ. මෙම සෙඩාන් රථයට විශිෂ්ට මාර්ග රැඳවුම් ඇත, එබැවින් එය සමතුලිතතාවයෙන් ඉවතට විසි කළ හැක්කේ ඉතා ගැඹුරු සිදුරු හෝ විවෘත මලාපවහන තොප්පි පමණි. මේකෙත් වාසියක් තියෙනවා පිටුපස පැත්ත- කැම්රිගේ හැසිරවීම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. මෝටර් රථය ගෑස් පැඩලය එබීමට ප්‍රමාද වී ප්‍රතිචාර දක්වනවා පමණක් නොව, සුක්කානම් තීරුව හැරවීමටද ප්‍රතිචාර දක්වයි, එමඟින් හැරීමකට ඇතුළු වන විට ඔබ කනස්සල්ලට පත්වේ.

වේග මිනුම් සහිත වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකය 2.5 Mazda 6

අඩුපාඩු විශ්ලේෂණය සමඟ වීඩියෝ කැමරා තුවක්කුව යටතේ කැම්රි

මෙම මාදිලිවල ධාවන ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීමේදී තරමක් සිත්ගන්නාසුලු තත්වයක් මතු වේ:

• පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම - Mazda 6 (තත්පර 7.8), Toyota Camry (තත්පර 9).
• උපරිම වේගය - මැස්ඩා 6 (පැයට කිලෝමීටර 223), කැම්රි (පැයට කිලෝමීටර 210).
• එන්ජින් බල දර්ශකය - 192 hp. Mazda සතුව 6 සහ 180 hp ඇත. Toyota Camry හි.

මෙම දර්ශක මත පදනම්ව, Mazda 6 අනුවාදය Camry සමඟ තරඟය ජයගනු ඇති බව ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය. කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය මගින් මෙය ද සාක්ෂි දරයි, එය "හය" සඳහා තත්පර 7.8 ක් පමණක් වන අතර එය සෙඩාන් රථයකට වඩා ක්රීඩා මෝටර් රථයකට වඩා අනුකූල වේ. ඒ අතරම, Mazda හි ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය - නාගරික තත්වයන් තුළ ලීටර් 8.7 ක් පමණ, නගරයෙන් පිටත ලීටර් 6.5 කි. SKYACTIV තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම නිසා මෙය කළ හැකි විය.

මෙම මෝටර් රථය තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමකින් ද සංලක්ෂිත වේ. මෙම තත්වය මඟින් ඔබට බෑවුම් සහිත වංගු සහ හැරීම් පවා සන්සුන්ව ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. නැවතත්, කිසියම් බාධකයකට පහර දෙන විට අත්හිටුවීමේ දැඩි බව දැනේ. ඒ අතරම, සෑම කෙනෙකුටම එය දැනේ - රියදුරුට සහ මගීන්ට. Mazda 6 අනුවාදය මෙම වෙළඳ නාමයේ අනෙකුත් අනුවාදවලට වඩා දියුණු බව පෙනේ, නමුත් එය තරමක් දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත. එමනිසා, මාර්ගයේ කිලෝමීටර 300 කට පසු, ඔබට එන්ජිමේ ශබ්දයෙන් වෙහෙසට පත් විය හැකිය.

ජපන් වාහන කර්මාන්තයෙන් මෙම මාදිලි සංසන්දනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසන තාක්ෂණික දත්ත දෙස සමීපව බලමු.

කාර්මික මැස්ඩා ලක්ෂණ 6:

• ශරීර වර්ගය - සෙඩාන්.
• එන්ජිම පරිමාව - 2488 cm3.
• ධාවක වර්ගය - ඉදිරිපස.
• ගියර් පෙට්ටිය - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක්.
• ඉන්ධන වර්ගය - 95 ගැසොලින්.
• සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන - නාගරික තත්වයන් තුළ ලීටර් 8.7, නගරයෙන් පිටත ලීටර් 6.5.
• මෝටර් රථයේ දිග සෙන්ටිමීටර 487 කි.
• පළල - 184 සෙ.මී.
• උස - 145 සෙ.මී.
• බිම් නිෂ්කාශනය ( බිම් නිෂ්කාශනය) - 16.5 සෙ.මී.
• ටයර් ප්රමාණය - 45 R19.
• බර - 1978 kg.
• ටැංකිය (පරිමාව) - ලීටර් 62.

දැන් අපි Toyota Camry සඳහා සමාන ලක්ෂණ දෙස බලමු:

• ශරීර වර්ගය - සෙඩාන්.
• එන්ජිම පරිමාව - 2493 cm3.
• ධාවක වර්ගය - ඉදිරිපස.
• ගියර් පෙට්ටිය - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක්.
• ඉන්ධන වර්ගය - 95 ගැසොලින්.
• සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය නාගරික තත්වයන් තුළ ලීටර් 11 ක්, නගරයෙන් පිටත ලීටර් 7.8 කි.
• මෝටර් රථයේ දිග සෙන්ටිමීටර 482.5 කි.
• පළල - 182.5 සෙ.මී.
• උස - 148 සෙ.මී.
• බිම් නිෂ්කාශනය (බිම් නිෂ්කාශනය) - 16 සෙ.මී.
• ටයර් ප්රමාණය - 60 R16.
• බර - 2160 kg.
• ටැංකිය (පරිමාව) - ලීටර් 70.

සාරාංශ ගත

මෙම මෝටර් රථ දෙක සම්පූර්ණයෙන්ම බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි විවිධ මාදිලි, එකම රටේ නිෂ්පාදනය වුවද. මානයන්, තාක්ෂණික දත්ත සහ අභ්යන්තරය පමණක් නොව, මෙම මෝටර් රථවල දර්ශනය ද වෙනස් වේ. Toyota Camry මැදිවියේ ව්‍යාපාරිකයින් සඳහා දැඩි, මනින ලද සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් ලෙස සලකන්නේ නම්, Mazda 6 සැබෑ කැරලිකරුවෙකු සහ එහි පසුබිමට එරෙහිව රිය පැදවූ මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතා කොන්දේසි සහිත ය, නමුත් එවැනි හැඟීමක් ඇත.

වඩා විශ්වාසදායක වන්නේ කුමක්ද? අපි මේ පැත්තෙන් බැලුවොත්, බොහෝ විට එය Camry වේ. මෝටර් රථයේ තරමක් අඩු වේග දත්ත ඇත, එබැවින් අනවශ්‍ය අවදානම් ගැනීමට අකමැති ප්‍රායෝගික පුද්ගලයින් සඳහා එය පරිපූර්ණයි. මෙම මෝටර් රථයේ පිරිවැය තරමක් වැඩි ය - ඩොලර් 38 දහසක් පමණ වන අතර Mazda 6 හි මිල 37 දහසක් පමණ වේ. අපගේ මතය අනුව, Toyota වේග පරීක්ෂණ මෙන්ම සලකා බැලීමේදී තරමක් මිල අධිකයි ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන.

නමුත් ප්‍රතිලාභ පිළිබඳ ප්‍රශ්නය සෑදී ඇත්තේ ආකෘතියේ පිරිවැය මත පමණක් නොව, තවදුරටත් නඩත්තු වියදම් මත ය. එබැවින්, Camry ක්‍රියාත්මක කිරීම වඩා ලාභදායී බව විනිශ්චය කරයි නඩත්තුනිල වශයෙන් අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන. කෙසේ වෙතත්, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ මුල් සංරචක මිලදී ගැනීම සඳහා Toyota වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ - සියයට 15 ක් පමණ. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම හෝ එම මෝටර් රථය තෝරා ගැනීමේ ප්රශ්නය තරමක් ආත්මීය මොහොතකි, එබැවින් අපගේ කාර්යය ඉටු කිරීම පමණක් විය සාමාන්ය සංසන්දනයමෙම ආකෘති.

Toyota Camry සහ Mazda 6 හි වීඩියෝ සංසන්දනය

නව කැම්රි හි ෂෝල්ස්

සැබෑ Mazda 6 හිමිකරුවෙකුගෙන් සමාලෝචනය

සෑම රියදුරෙකුම උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් ගැන සිහින දකින අතර එය ඔහුගේ මූල්ය යහපැවැත්ම පිළිබිඹු කරන අතර වසර ගණනාවක් ඔහුට හොඳින් සේවය කරයි. අද, මධ්යම මිල ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ අතර, Toyota Camry සහ Mazda 6 විශේෂයෙන් ජනප්රියයි. Toyota Camry යනු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව වඩාත් ආකර්ෂණීය මානයන් ලබා ගත් අතර සන්සුන් ස්වභාවයක් ලබා ගත්තේය.

Mazda 6 යනු සම්මත පවුලකට ගැලපෙන ක්‍රීඩා චරිතයක් සහිත ගතික මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති අයගේ තේරීමයි.

නිර්මාණ

නව Toyota Camry ප්‍රමාණයෙන් විශාලයි, නමුත් තවමත් ඝනත්වය සහ ගෞරවාන්විතභාවය ගැන කතාකරන්නේ නැහැ. විකුණුම් වැඩි කිරීම සඳහා, Toyota නිෂ්පාදකයින් Camry වඩාත් සුඛෝපභෝගී සහ ගතික පෙනුමක් ලබා දීමට උත්සාහ කළහ. ඔවුන් එතරම් සාර්ථක නොවූ බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය.

පිටුපස, දේවල් ද නරක ය - විශාල බම්පර් මත පටු විදුලි පහන් සහ බෑවුම් පසුපස කුළුණුසම්පූර්ණයෙන්ම අදෘශ්යමාන. මේ සියල්ල යන කාරණයට මඟ පාදයි සාමාන්ය ආකෘතිය Toyota Camry විෂමජාතීය, කොරොල්ලා වල මෙන් පැති සමඟ ඉදිරිපස සහ පසුපස දර්ශන සංයෝජනයක් නොමැති බැවිනි.

සැසඳීමේදී, Camry හෝ Mazda 6 සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයක හැඟීමක් ඇති කරයි - වේගවත් හා ගතික. මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීම දුෂ්කර කාරණයකි, නමුත් අපි කෙසේ හෝ උත්සාහ කරමු. බාහිර නිර්මාණයසම්පූර්ණ හා සමගිය. සියලුම විස්තර එකට හොඳින් ගැලපේ. එයට බැරෑරුම් පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ උපරිමය කළහ - පහත් උඩු රැවුලක්, මධ්‍යයට යොමු කර ඇති පටු හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල සංකීර්ණ ජ්‍යාමිතික හැඩයක්.

පිටුපස සහ පැති දෙස බලන විට Mazda 6 හොඳම වේ - කුටියේ මාරු කළ රේඛා, වහලයේ කණුවේ සුමට බව සහ රෝද ආරුක්කු, සෘජු ආවරණය ගමන් මලු මැදිරිය- මේ සියල්ල නොමැකෙන හැඟීමක් ඇති කරයි.

සැලෝන්

Toyota Camry හෝ Mazda 6 අභ්යන්තරය සංසන්දනය කරන විට, පළමු හැඟීම වන්නේ Camry අභ්යන්තර මෝස්තරයේ වාසියයි - සම් උඩු මහල, ලී පැනල්. නමුත් සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී, සැරසිලි සඳහා කෘතිම ද්රව්ය සහ ඉතා මිල අඩු ප්ලාස්ටික් භාවිතා කර ඇති බව පැහැදිලි වේ. කෙටි කාලයක් භාවිතයෙන් පසුව, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මැදිරියේ අභ්යන්තර අවකාශය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විකල්ප සෙවීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, Toyota Camry හි ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් ප්ලස් එකක් සඳහන් කිරීම වටී - විශාල, අධි-විභේදන සංදර්ශකයක් සහිත නවීන බහුමාධ්ය පද්ධතියකි. ඊට අමතරව, රියදුරු අගය කරනු ඇත උපකරණ පුවරුවඋසස් තත්ත්වයේ ආලෝකය සමඟ.

Toyota Camry හි පසුපස පේළිය, Corolla වැනි, ප්රමාණවත් තරම් කකුල් සහිත වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රියදුරුට සහ ඉදිරිපස අසුනේ සිටින මගියාට සුවපහසුව ගැන කතා කිරීමට අපහසුය - අඩු ආසන පිටුපස සහ පැතලි කොට්ට. ආසනවල ඇති වාසි අතර මෘදු සම් උඩු මහල, ස්ථාන 6 කට ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම සහ මතකය සමඟ ස්ථාන සැකසීම ඇතුළත් වේ.

Avensis හෝ Mazda 6 සංසන්දනය කිරීමේදී, අභ්යන්තර මෝස්තරය වඩා මිල අධික වන අතර ප්ලාස්ටික් පවා උසස් තත්ත්වයේ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මධ්‍ය කොන්සෝලය දිලිසෙන කළු ප්ලාස්ටික් වලින් සරසා ඇති අතර දේශගුණික පද්ධතියේ පරාමිතීන් පෙන්වන සංදර්ශකයක් එහි ඇත.

උපරිම සුවපහසුව සඳහා ආසනවල ඉදිරිපස පේළිය සිදුරු සහිත සම් වලින් කපා ඇත. මත පසුපස පේළියවිශාල ඉඩක් නැත, නමුත් වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගැලපේ, විශේෂයෙන් ඔවුන්ට එය සංසන්දනය කිරීමට යමක් තිබේ නම්.

පිරිවිතර

යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ Toyota Camry එන්ජිම එහි පරිමාව මිලි ලීටර් 100 කින් වැඩි කර අමතර බලයක් ලබා ගත් නමුත් සැලකිය යුතු වෙනසක් සිදු නොවීය - මෝටර් රථය තවමත් සුමට හා විවේකීව පවතී. මෙම මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 13-15 කි. මෝටර් රථය කෙතරම් සුමට ලෙස ගමන් කරයිද යත්, මාර්ග මතුපිට සුළු අසමානතාවයන් කිසිසේත් නොපෙනේ, එබැවින් සංසන්දනය Mazda 6 ට පක්ෂව නොවේ.

Mazda 6 වේගවත් හා ගතික වේ - 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 7.8 කින් සිදු වේ. 6-ස්ථාන ගියර් පෙට්ටිය ඕනෑම මාරුවකට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කිරීමේදී එන්ජිම අලංකාර ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 කි.

Mazda 6 සමඟ තරඟ කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත ක්රීඩා කාර්. මාර්ග මතුපිට හැරවීම සහ වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරේ. සෑම හැරීමක්ම යටින් ඇත සම්පූර්ණ පාලනයරියදුරු. සුක්කානමඕනෑම චලනයකට ප්‍රතිචාර දක්වන අතර, එහි විශාලත්වය තිබියදීත්, මෝටර් රථය පහසුවෙන් තියුණු හැරීම් පවා ගනී, එය සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් සිදු කිරීමේදී සඳහන් කිරීම වටී.

Mazda 6 අභ්යන්තරයේ ශබ්ද ආරක්ෂණය වේ සදාකාලික ගැටලුව මෙම මෝටර් රථයේ. ඉංජිනේරුවන් කාලයෙන් කාලයට උත්සාහ කරන්නේ සංශෝධන කරලා මේ ප්‍රශ්නය විසඳන්න. කියලා කියන්න පුළුවන් යාවත්කාලීන අනුවාදය Mazda 6 සැබවින්ම පාහේ ශබ්ද ආරක්ෂණ වේ. අභ්‍යන්තරය සුවපහසු වන අතර රෝද යට බොරළු මලකඩ ගසන මෘදු ශබ්දය රියදුරුගේ මනෝභාවය නරක් නොකරන අතර එහි රැඳී සිටීම සුඛෝපභෝගී විකල්ප සමඟ සැසඳිය හැකිය.

අපි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමඟ ඒකාබද්ධව ඝනත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, තේරීම පැහැදිලිය - Mazda 6 නිසැකවම ජය ගනී. Toyota Camry වඩා ගෞරවනීය ය, නමුත් අන්තර්ගතය අනුව එය Mazda 6 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් ය.

මිල සාධකය සැසඳිය හැකි අතර, එබැවින් Mazda 6 හෝ Toyota Camry තේරීම ඔබගේ පමණි - Toyota Camry හි ඝනත්වය හෝ ක්රීඩාශීලී චරිතය ඉහළ ගුණත්වය Mazda 6. ඔබ තෝරා ගන්නා ඕනෑම දෙයක්, මෙම මෝටර් රථවලින් එකක් ධාවනය කිරීමේදී එය නොසැලකිලිමත් විය නොහැක.

Mazda 6 එදිරිව Toyota Camry? සංසන්දනය නිසැකවම තරමක් අත්තනෝමතික වන අතර සෑම විටම එක් වෙළඳ නාමයක උසස් බව තවත් කෙනෙකුට වඩා කෝපයෙන් ඔප්පු කරන අය සිටින අතර වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න පිළිබඳව සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම තර්ක ඇත. නමුත් ඔබට ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම් පවුලේ මෝටර් රථයගතික චරිතයක් සහිත සහ ආර්ථික පරිභෝජනයඉන්ධන, ඉන්පසු Mazda 6 තෝරන්න.

බොහෝ පිරිමින් සිහින දකින්නේ විශාල මුදලක්, හොඳම බිරිඳ සහ වඩාත්ම ලැබීමයි වේගවත් මෝටර් රථය. මෝටර් රථයකදී, ඔහු මුලින්ම සැලසුම්, අභ්යන්තර, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ආරක්ෂාව, උපකරණ සහ පිරිවැය දෙස බලයි. මෙම මෝටර් රථ දෙකම මධ්‍යම පාන්තික ජනතාව අතර ඉතා ජනප්‍රියයි. මෙම වෙළඳපොලේ තරඟය ඉතා ශක්තිමත් වන අතර සියලු ගුණාංග එකට එකතු කිරීමට සංවර්ධකයින්ට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදු විය.

යන්ත්‍ර ආරක්ෂාව

Mazda 6 සතුව ඇත ඔන්-බෝඩ් පරිගණක, චන්ද්‍රිකා සංචලනය සමඟ ස්පර්ශ සංදර්ශකය. Toyota Camry රියදුරු සඳහා වායු බෑග් ඇත, තවත් මිල අධික ආකෘතිකකුල් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා කුෂන් ද ඇත.

අභ්යන්තර ආකෘති

මාදිලි දෙකම ඉහළ මට්ටමක නිර්මාණය කර ඇත. නැත විශාල අඩුපාඩුවක්උස පුද්ගලයෙකුට එහි අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත, අනාගතයේදී මෙය නිවැරදි කරනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. තුල Toyota ප්‍රදර්ශනාගාරයසුවපහසු, රියදුරු සඳහා කැඩපතක් ද ඇත, එය පිටුපසින් ධාවනය වන මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් මගින් රියදුරු අන්ධ වීමට ඉඩ නොදේ.

පිරිවිතර

Toyota සතුව ලීටර් 2.4 ක් ඇත සිව් පහර එන්ජිම, අශ්වබල 181ක් නිපදවන කිලෝමීටර 100කට පෙට්‍රල් ලීටර් 9.5ක් පරිභෝජනය කරයි. Mazda 6 හි 192 ට සමාන ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් ඇත අශ්වබල. කිලෝමීටර 100 ක පරිභෝජනය පෙට්‍රල් ලීටර් 10-11 කි.
Mazda 6 තත්පර 10.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර Toyota Camry 9 කින් වේගවත් වේ.