සියවසකට වැඩි කාලයක්, ඊයම්-අම්ල බැටරි (AB) ඒවායේ අඩු පිරිවැය, අව්‍යාජ බව සහ “මතක බලපෑම” සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැතිකම හේතුවෙන් අඛණ්ඩව අදාළ වේ. නමුත් එය ඔවුන්ට සාමාන්‍ය දෙයක් විය සැලකිය යුතු පසුබෑමක්- ක්රියාන්විතයේ දී නිකුත් කරන ලද වායූන් ඉවත් කිරීමේ අවශ්යතාව හේතුවෙන්, බැටරි නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තැබිය නොහැක. මෙම හේතුව නිසා සහ දියර ඉලෙක්ට්‍රෝලය භාවිතය හේතුවෙන් ඊයම්- අම්ල බැටරිඅභ්යවකාශයේ ස්ථානගත කිරීම සඳහා තීරනාත්මක ය. ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ එක් දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති ස්ථානයක පමණි.

චන්ද්රිකා මත භාවිතය සඳහා සහ අභ්යවකාශ යානාඊයම්-අම්ල බැටරි වලට වඩා හොඳ දෙයක් ඔවුන් සොයා ගත්තේ නැත, නමුත් ප්‍රශ්නය මතු විය - ඕනෑම ස්ථානයක ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගන්නේ කෙසේද සහ නඩුවේ තද බව සහතික කරන්නේ කෙසේද? මෙම ව්‍යාපෘතියේ කාර්යයේ කොටසක් ලෙස, තාක්ෂණයන් දෙකක් මතු විය - AGM බැටරි, විශේෂ ෆයිබර්ග්ලාස් බෙදුම්කරු ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ කාවද්දන ලද සහ ඊනියා ජෙල් බැටරි(වෙනත් ආකාරයකින් GEL - Gelled ELectrolite ලෙස හැඳින්වේ), එය ලිපියේ සාකච්ඡා කරනු ඇත. බොහෝ "අභ්යවකාශ" නව නිපැයුම් මෙන්, ජෙල් සහ AGM බැටරි අවසානයේ එදිනෙදා ජීවිතයේදී භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔව්, අපි කතා කරන නිසා ඉහළ තාක්ෂණය, සාමාන්‍ය පරිශීලකයින් අතර බහුලව භාවිතා වන “ජෙල් බැටරි” යන වැරදි යෙදුම භාවිතා නොකිරීමට ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය. මෙම බැටරි වල හීලියම් නොමැති අතර, "ජෙල්" සංකල්පය යනු ජෙලි වැනි ස්කන්ධයක් වන අතර එය එදිනෙදා මට්ටමින් අප හොඳින් දනී. මුලින්ම බැලූ බැල්මට සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි - ඉලෙක්ට්රෝලය (සාමාන්යයෙන් සිලිකන් සංයෝගයක්) වෙත ද්රව්යයක් එකතු කරනු ලැබේ, එය ප්රායෝගිකව ද්රවශීලතාවයකින් තොරව ජෙලි තත්වයට ඝන වීමට හේතු වේ. නමුත් මෙම විසඳුම බැටරි පරාමිතීන් රැඩිකල් ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. ඒ අතරම, පෙර බැටරි සමඟ අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ - එක් සෛලයක emf තවමත් 2.1 V වේ.

ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත බැටරි Fiamm ශ්‍රේණියේ SMG Endurlite (OPzV Gel) - වම් පසින් සහ SMG12V Endurlite (Gel) ශ්‍රේණිය - දකුණේ

ජෙල් බැටරි වල වාසි

පිරිවැටුමක් නැත

ජෙල් ඊයම් තහඩු වටා එතී, එමගින් ඒවා වැටීමෙන් වළක්වයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්යන්තර කෙටි පරිපථය ඉවත් කර ඇති අතර ස්වයං-විසර්ජනය ද අඩු වේ. එහෙත්, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මුදා හරින ලද වායූන් ජෙල් තුළ බුබුලු ආකාරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පවතින අතර, ඉන් පසුව අභ්‍යන්තර ප්‍රතිසංයෝජනය වන අතර එමඟින් බැටරි නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරියේ ඇති විය හැකි "පිපීම" වළක්වා ගැනීම සඳහා, නඩුවේ එක්-මාර්ග කපාට කිහිපයක් සපයනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, ජෙල් පිටතට කාන්දු විය නොහැක. ජෙල් බැටරි වුවද, බැටරිය ඕනෑම ස්ථානයක භාවිතා කළ හැකි බව මෙය සහතික කරයි පුළුල් යෙදුමප්රධාන එකට සාපේක්ෂව "උඩු යටිකුරු" ස්ථානයේ එය ක්රියාත්මක කිරීම තවමත් නිර්දේශ කර නැත. මුද්‍රා තැබූ සැලසුම හේතුවෙන්, ආස්රැත ජලය එක් කිරීමට තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ, ඒ නිසා AGM සහ GEL බැටරි වලට "නඩත්තු-නිදහස් ඊයම්-අම්ල බැටරි" යන පොදු නාමය ඇත.

ජෙල් වල ද්රවශීලතාවය නොමැතිකම බැටරි නඩුවේ විනාශයේ දී ආරක්ෂාව සහතික කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අම්ලය පිටතට කාන්දු නොවේ. මෙම තත්වය සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ වාහනවිදුලි කම්පනය මත.

සම්පූර්ණ විසර්ජනය වීමේ හැකියාව

Lead-Acid සහ AGM බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීමට ඉඩ දිය නොහැක, මෙය සිදුවනු ඇත ඊයම් තහඩුඅහ් ඔක්සයිඩ් ඊයම් සල්ෆේට් ස්ඵටික පෙනේ. මෙම සම්බන්ධතාවය විදුලිය සන්නයනය නොකරන අතර බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා තහඩු වලින් ඉවත් කිරීම ඉතා අපහසු වේ.

ජෙලි ස්වරූපයෙන් ඉලෙක්ට්‍රෝලය පැවතීම ඊයම් ඔක්සයිඩ් සල්ෆේට් ස්ඵටික සෑදීම වළක්වයි, එබැවින් ජෙල් බැටරි අසමත් වේ යැයි බියෙන් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ හැකිය. තවත් ප්රශ්නයක් නම්, ජෙල් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීම එහි සේවා කාලය අඩු කරන බැවින්, අනවශ්ය නම්, මෙය නොකිරීමට වඩා හොඳය.

දිගු සේවා කාලය

සම්පූර්ණ විසර්ජනයක් සහිත ජෙල් බැටරියක ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර ගණන 350 ක් පමණ වන අතර, නාමික ධාරිතාවයෙන් 50% ක් - 550 ක් පමණ, 30% ක විසර්ජනයක් සමඟ - 1200 ක් පමණ වේ. නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන ජෙල් බැටරියක් පවතිනු ඇත. අවම වශයෙන් අවුරුදු 7 ක්. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, සාම්ප්රදායික ඊයම් අම්ල බැටරි වසර 2 ක් පමණ පවතින අතර AGM බැටරි වසර 5 ක් පමණ පවතී.

Fiamm SMG බැටරියේ ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් ව්‍යුහය සෛලය වියළීම මන්දගාමී කරයි, එබැවින් 2V සෛලවල ඇස්තමේන්තුගත සේවා කාලය වසර 18 කි.

ජෙල් බැටරි වල අවාසි

මිල

GEL බැටරියේ සැලකිය යුතු අවාසියක් වන්නේ එහි මිලයි. සැසඳිය හැකි ධාරිතාවක් සහිතව, එය AGM එකකට වඩා දළ වශයෙන් 3 ගුණයකින් වැඩි වන අතර සාම්ප්රදායික ඊයම් අම්ල බැටරියකට වඩා 5 ගුණයකින් වැඩි වේ. එහෙත් මෙම අවාසියඉහළ සේවා කාලය මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම වන්දි ගෙවනු ලැබේ.

අධි වෝල්ටීයතාවයට සංවේදීතාව

ජෙල් බැටරියේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය හා සම්බන්ධ අවාසිය නම් ආරෝපණය කිරීමේදී යම් මට්ටමකට වැඩි වෝල්ටීයතාවයකට එහි සංවේදීතාවයි. නිදසුනක් ලෙස, 12.6 V නාමික වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බැටරියක් 14.5 V ට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කළ නොහැක. ආරෝපණය කිරීමේදී වෝල්ටීයතාවයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් සමඟ, වැඩි ද්රවශීලතාවයකට ඉලෙක්ට්රෝලය ව්යුහයේ වෙනසක් දක්නට ලැබේ. මෙම හේතුව නිසා, ඔබට ස්ථාපනය කළ නොහැක, උදාහරණයක් ලෙස, පැරණි මාදිලිවල මෝටර් රථ ජෙල් බැටරි, එහිදී වෝල්ටීයතාවය ඔන්-බෝඩ් ජාලයපුළුල් ලෙස වෙනස් වේ. මෙම බැටරි සඳහා පමණක් සුදුසු වේ නවීන මාදිලිපුවරුවේ වෝල්ටීයතාව ස්ථාවර කර ඇති වාහන. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි බැටරි සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර නොමැති චාජරයකින් ජෙල් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම පිළිගත නොහැකිය.

වත්මන් සීමාවන් ආරෝපණය කිරීම

විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ජෙලි වැනි ව්‍යුහය පවත්වා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය ද GEL බැටරිවල ආරෝපණ ධාරාව සීමා කරයි. තවද, එවැනි බැටරි ආරෝපණ වේගයේ සම්ප්‍රදායික ඊයම් අම්ල බැටරි අභිබවා ගියද, ඒවා AGM බැටරි වලට වඩා පසුගාමී වේ. GEL බැටරි සඳහා සරල රීතියක් ඇත - ඇම්පියර් වල ප්රශස්ත ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර්-පැය තුළ ප්රකාශිත ධාරිතාවෙන් 10% ට සංඛ්යාත්මකව සමාන වේ. උපරිම අවසර ලත් ධාරාවආරෝපණය කිරීම දක්වා ඇත තාක්ෂණික පිරිවිතරබැටරිය, එය සාමාන්යයෙන් ප්රශස්ත වඩා 3 ගුණයක් පමණ විශාල වේ.

දිගු කාලීන කෙටි පරිපථයක් ජෙල් බැටරි නඩුවේ "ඉදිමීම" හා හේතු විය හැක සම්පූර්ණ පිටවීමඑය ක්‍රියා විරහිත ය. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් ඊයම් අම්ල බැටරි සඳහා කෙටි පරිපථ ද contraindicated.

ජෙල් බැටරි වල මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය

ඉලෙක්ට්‍රෝලය කැටි වන තෙක් GEL බැටරිය ගබඩා කර භාවිතා කළ හැක. බැටරි ආකෘතිය අනුව, අඩු උෂ්ණත්ව සීමාව -50 සිට -30 C දක්වා පරාසයක පවතී. නමුත් සීතල කාලගුණය තුළ, ජෙල් බැටරි සාම්ප්රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරි වලට වඩා වෙනස් ලෙස හැසිරේ, ඒ සියල්ල බර පැටවීමේ වර්ගය මත රඳා පවතී.

ජෙල් බැටරි වේ ප්රශස්ත විසඳුමක්විකල්ප බලශක්ති භාවිතය සඳහා

අපි කතා කරන්නේ කාලයත් සමඟ ඒකාකාරී වන බරක් මෙන්ම පුළුල් ලෙස වෙනස් වන බැටරි ආරෝපණ මට්ටමක් ගැන නම්, එය සාමාන්‍ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධති සඳහා විකල්ප බලශක්තිය, එවිට සීතල තුළ GEL සාම්ප්රදායික ඊයම් අම්ලය සහ AGM බැටරි දෙකටම වඩා වාසියක් පෙන්නුම් කරයි.

ඊයම් අම්ලයේ සහ AGM බැටරිවිද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ dens නත්වය විසර්ජන ක්‍රියාවලියේදී ආරෝපණ මට්ටම මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී, විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ කැටි ගැසීම සිදුවිය හැක, එය අවසානයේ නඩුවේ භෞතික විනාශයට හේතු වේ. ජෙල් බැටරි වලදී, ආරෝපණ මට්ටම මත ඉලෙක්ට්‍රෝටේට් dens නත්වය රඳා පැවතීම බෙහෙවින් අඩු ය, එබැවින් එවැනි බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජන තත්වයක වුවද සීතල තුළ පහසුවෙන් ගබඩා කළ හැකිය.

නමුත් උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, GEL අනෙකුත් ඊයම්-අම්ල බැටරි වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු වේ. ආරම්භක ධාරාව. එබැවින්, එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල එවැනි බැටරි භාවිතා කරන විට අභ්යන්තර දහනදැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල එන්ජිම ආරම්භ නොවූ අවස්ථා තිබේ.

වෙත අයදුම් කර ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ජෙල් බැටරි ඒවායේ මුද්‍රා තැබූ සැලසුම නිසා වාසි ඇත - නිතර වාෂ්ප වන ජලය එකතු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. උෂ්ණත්වය උපරිමයට වඩා වැඩි නම් අවසර ලත් අගය(විශේෂිත මාදිලිය මත පදනම්ව, GEL බැටරි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර ඒවා භාවිතා කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වයන්), ඉලෙක්ට්රෝලය ද්රවීකරණය වන අතර මෙම ක්රියාවලිය, අහෝ, ආපසු හැරවිය නොහැකි ය.

ජෙල් බැටරි යෙදීම

විකල්ප බලශක්ති පද්ධතිවල භාවිතය සඳහා සලකා බලනු ලබන බැටරි වර්ගය ප්රශස්ත වේ. උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ද ඇතුළුව පුළුල් පරාසයක විවිධ ආරෝපණ මට්ටම් තත්වයන් යටතේ බැටරි ක්‍රියා කළ හැක. නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නොමැතිකම සූර්ය බැටරි, බැටරි සහ සුළං ටර්බයින වලින් ස්වයංක්‍රීය බල සැපයුමක් සහිත වීදි ලාම්පු වල GEL බැටරි භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එදිනෙදා ජීවිතයේ හා කර්මාන්තයේ ජෙල් බැටරි භාවිතා කිරීම සඳහා තවත් දිශාවක්, ඔවුන් පාහේ අසමසම වන - මූලාශ්ර අඛණ්ඩ බල සැපයුම. GEL තාක්‍ෂණය වසර 10 - 15 ක සේවා කාලයක් සපයන බෆර මාදිලියකින් බැටරි සක්‍රිය කර ඇති බැවින් විදුලි සංදේශ උපකරණ බල ගැන්වීමේදී එවැනි බැටරි භාවිතය විශේෂයෙන් විශාල ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි. ජෙල් බැටරි සහිත කැබිනට්, කාලයත් සමඟ ඒකාකාර බරක් මගින් සංලක්ෂිත සන්නිවේදන උපකරණ බලගන්වන විට, අතිරේක දේශගුණික පාලන උපකරණ නොමැතිව එළිමහනේ තැබිය හැකිය.

මගේ ලිපියෙන් පසු, ඔබ දැනටමත් අනුමාන කර ඇති පරිදි, "GEL" ආකාරයෙන් ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත දෙවන, වඩාත් දියුණු වර්ගය ගැන විශේෂයෙන් ප්‍රශ්න ගලා ඒමට පටන් ගත්තේය, බොහෝ දෙනෙක් එය ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීම සහ ප්‍රමිතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සලකා බලයි බැටරි, නමුත් මිල භයානකයි. එවැනි බැටරි ගැන, එනම් ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට මිනිසුන්ට අවශ්යය. සමහර විට ක්රීඩාව ඉටිපන්දම වටින්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, GEL තාක්ෂණය, එහි පරිපූර්ණත්වය තිබියදීත්, අවාසි ගණනාවක් ඇත, අද මේ ගැන වැඩි විස්තර ...

සාමාන්‍ය ඇසිඩ් බැටරියක් ක්‍රියා කරන ආකාරය මතක තබා ගනිමු - මෙයයි මුද්රා තැබූ නිවාස, සාමාන්යයෙන් කොටස් හයකට බෙදී ඇති අතර, ඊයම් තහඩු (ප්ලස් සහ අඩු) පැකේජයක් පටවනු ලැබේ. ඔවුන් විදුලිය උත්පාදනය කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඒවා ඉලෙක්ට්රෝලය පුරවා පසුව ආරෝපණය කරනු ලැබේ - මෙය ආරෝපණ සමුච්චය කිරීමට උපකාරී වේ. නමුත් මෙම නිර්මාණය දිගු කලක් යල් පැන ගොස් ඇත! සීතල කාලගුණය තුළ එය සැමවිටම එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි නිසා පමණක් නම්, එය ප්‍රමාණවත් නොවිය හැකි අතර, එය විසර්ජනය වුවද, උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයට පහර දෙන්නේ නම් එය කළ හැකිය.

තාක්ෂණය ගැනGEL

මෙම තාක්‍ෂණය බොහෝ ඉදිරියට ගොස් ඇත, ඔබ ඉහළින් ඇති සබැඳිය අනුගමනය කර නොමැති නම්, මම මෙහි ටිකක් නැවත කියමි:

• එය ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය අඩංගු නොවේ, එය සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් මත පදනම්ව ජෙල් අනුවාදයක් (සරලව "ජෙල්") භාවිතා කරයි. එය තහඩු අතර වත් කර ඇති අතර එය පාර විද්‍යුත් වර්ගයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි (එය කෙටි පරිපථයකින් වළක්වයි), ඉලෙක්ට්‍රෝලය ස්පොන්ජියක මෙන් එහි පිහිටා ඇත (විශාල ලෙස අතිශයෝක්තියට නැංවීම සඳහා), එය මුළු ප්‍රදේශයටම ආසන්නව සපයනු ලැබේ. මූලද්රව්ය.

• ජෙල් තහඩු කඩා වැටීමෙන් වළක්වන බව සඳහන් කිරීම වටී;
• එය අඩු ප්‍රතිරෝධයක් සහිතව මෙහි භාවිතා වන අතර එමඟින් ජෙල් බැටරියක් ඉක්මනින් ආරෝපණය කර ඉක්මනින් විසර්ජනය කිරීමට හැකි වේ.
• බැටරිය නඩත්තු රහිත නොවේ - එය විසුරුවා හැරිය නොහැක! එහි ඇතුළත එහිම ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමට් ඇත විශේෂ වායුව, ඔක්සිකරණයෙන් තහඩු ආරක්ෂා කරන අතර කාර්ය සාධනය 100% කින් වැඩි දියුණු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ නඩුව විනාශ කර මුද්රාව බිඳ දැමුවහොත්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම මිය නොයනු ඇත, නමුත් එහි ක්රියාකාරිත්වය විවිධ ඇඟවීම් අනුව, 30% කින් අඩු වනු ඇත. සේවා කාලය ද අඩු වනු ඇත.

එවැනි බැටරි වලට “පිටත සිට” උපරිම මැදිහත් වීමක් අවශ්‍ය නොවේ - විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ity නත්වය මැනීමට අවශ්‍ය නැත, කිසිදු ප්ලග් එකක් ගලවා ඇතුළත විද්‍යුත් විච්ඡේදක තරල මට්ටම දෙස බැලීමට අවශ්‍ය නැත, මේ සියල්ල අතිරික්තය. අපි එය සරලව ස්ථාපනය කර මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා එය “නිවැරදිව” භාවිතා කරමු - මේවා නිසැකවම වාසි වේ.

ජෙල් ඉලෙක්ට්රෝලය ගැන වචන කිහිපයක්

ඔබ දන්නවා, බොහෝ අය මගෙන් අහනවා - මොකක්ද මේ ජෙල්? ඉලෙක්ට්රෝලය එහි අඩංගු වන්නේ කෙසේද? නැතහොත් එය ජෙල් - ඉලෙක්ට්‍රෝලයද?

ඇත්තම කිව්වොත්, පොදු වසම තුළ බොහෝ තොරතුරු නොමැත, ඔබට මූලධර්මය තේරුම් ගත හැකිය, නමුත් මෙය වෙළඳ රහසකි, නමුත් මම යමක් සොයා ගැනීමට සමත් විය.

මෙම බැටරි නිතිපතා භාවිතා කරයි අම්ල ඉලෙක්ට්රෝලය- මම දැනටමත් ඉහත අවධාරණය කර ඇති පරිදි (සිලිකා පදනම) එය ජෙල් තුළ “අගුළු දමා” ඇත.

ව්යුහය එහි සංරචක වලට විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්, එය පැහැදිලි වේ:

මෙය විද්‍යුත් විච්ඡේදක ද්‍රවය පිහිටා ඇති “ස්පොන්ජ්” වර්ගයකි, නමුත් එය එහි අගුලු දමා ඇත, එනම් එය වාෂ්ප විය නොහැක, කැටි කළ නොහැක, යනාදිය. නමුත් එය බැටරි තහඩු වලට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ, එය ආරක්ෂාව සහ වේගවත් ආරෝපණය සපයයි - නිශ්චිත ප්ලස්.

මෙම දියර වර්ග කර ඇත, තොරතුරු සියයට 100 ක් නොවිය හැකි නමුත් සාරය එලෙසම පවතී. තවමත්, තොරතුරු පොදු වසමෙහි තිබුනේ නම්, අපගේ වෙළඳපොළ හුදෙක් චීන ජෙල් බැටරි වලින් පිරී යනු ඇත, නමුත් දැන් එවැනි "උත්පාතයක්" නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ එය තවමත් රහසක් බවයි.

වාසිGEL බැටරි

මෙම තාක්ෂණයේ ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ වාසි ඇත, මෙය "ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරි ගමනක්" යැයි මම කියමි. ධනාත්මක කරුණුමම දැනටමත් එය කිහිප වතාවක් ලැයිස්තුගත කර ඇත, නමුත් මම එය නැවත නැවත කරන්නෙමි, එය තවමත් ඔබේ මොළයේ රැඳී සිටිය යුතුය:

• සම්පූර්ණයෙන්ම නඩත්තු-රහිත තාක්ෂණය - එහි යාමට අවශ්‍ය නැත, ඔබ නොමැතිව එහි හොඳයි.
• තහඩු අතර ඇති ජෙල්, ඉලෙක්ට්‍රෝලය රඳවා තබා ගන්නා අතර එය පාර විද්‍යුත් ද්‍රව්‍යයක් වන අතර එය වැගිරීමෙන් ආරක්ෂා කරයි.
• ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්පීකරණයක් නොමැත, එය සෑම විටම ජෙල් තුළ පවතී - නිෂ්පාදකයින් ලියන පරිදි, වායුව නැවත ඇතුළත නැවත ඒකාබද්ධ වේ.
• එමනිසා, හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් වාෂ්ප නොවන බැවින් එය මෝටර් රථයක් තුළ හෝ විකල්ප බලශක්ති සැපයුම් පද්ධතිවල නිවසේදී පවා භාවිතා කළ හැකිය.
• ශක්තිමත් නිර්මාණය - එහි පැත්තේ හෝ උඩු යටිකුරු කළ හැකිය (නිෂ්පාදකයන් එය නිර්දේශ නොකරයි).
• තවත් ප්ලස් එකක් වන්නේ මෝස්තරයේ පිරිසිදු ඊයම්, එය අඩුය අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වේගවත් ආරෝපණයයි.
• නමුත් විසර්ජනය ද වේගවත් වන අතර විශාල ආරම්භක ධාරා නිපදවිය හැක. මෙහි ඇති වාසිය නම් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය සෑම විටම පාහේ ආරම්භ වීමයි (එන්ජිම සහ බැටරිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්).
• සේවා කාලය වැඩි කිරීම - සාම්ප්‍රදායික අම්ල බැටරියක් සමඟ සංසන්දනය කළහොත් වෙනස තුන් ගුණයක් විය හැකිය. එනම්, සාමාන්‍ය එකක් සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු දෙක තුනක්, ජෙල් එකක් අවුරුදු 6 සිට 10 දක්වා වැඩ කරයි.

• ගැඹුරු විසර්ජන වලට ප්‍රතිරෝධී, ශුන්‍ය චක්‍ර 400 ක් දක්වා (ශුන්‍යයට මුදා හරිනු ලැබේ), සංසන්දනය කිරීම සඳහා, සාමාන්‍ය එකක් - චක්‍ර 20 - 30 ට වඩා වැඩි නොවේ.
• සාමාන්‍යයෙන්, විසර්ජන චක්‍ර ගණන සම්මත “ඇසිඩ් ටැංකි” වලට වඩා 5-10 ගුණයකින් වැඩි වන අතර එය AGM හා සසඳන විට 2-3 ගුණයක් වේ.
• නිෂ්ක්‍රීය මාදිලියේදී, එය ඉතා දිගු කාලයක් එහි ආරෝපණය රඳවා තබා ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, එය වසරකට 15 - 20% කින් විසර්ජනය කරයි.

අපි වාසි සාමාන්‍ය භාෂාවට පරිවර්තනය කරන්නේ නම්, එය හැරෙනවා - “විශ්වසනීය බව පෙනේ”, බැටරි පිළිබඳ දැනුම අවශ්‍ය නොවේ, එය සකසා එය අමතක කරන්න! එය ඒ වගේ දෙයක්? නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ - අවාසි ඇති අතර සමහර ඒවා මාස කිහිපයකින් ඔබේ සුපිරි බැටරිය විනාශ කළ හැකිය.

ජෙල් බැටරි වල අවාසි

මෙම සුපිරි තාක්ෂණයන් එතරම් පුළුල් නොවන්නේ මන්ද, ඔබ නිෂ්පාදකයින්ගේ සහතික විශ්වාස කරන්නේ නම්, ඔවුන් සාම්ප්රදායික බැටරි වලට වඩා අවම වශයෙන් තුන් ගුණයකින් වඩා ඵලදායී වන නමුත් අපගේ දරුණු තත්වයන් තුළ සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නොවේ.

• මෙම විකල්පයන් සැබවින්ම කෑගසන පළමු අවාසිය නම් මිලයි. යථාර්ථවාදී නොවන ලෙස ඉහළ, රූබල් 15 - 16,000 සිට ආරම්භ වේ. එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට සම්මත බැටරි 3 ක් හෝ 4 ක් මිලදී ගත හැකිය.
• නිවැරදි ගාස්තුව! මෙය තවත් ඍණාත්මක තත්ත්වයකි; ඔබේ උත්පාදක නියාමක රිලේ වෝල්ට් 14 සිට 16 දක්වා (උපරිම) නිපදවිය යුතුය, නියාමක රිලේ “වසා” තිබේ නම්, ආරෝපණය නිරන්තරයෙන් බැටරියට යයි, ඉහළ ගාස්තු සමඟ, වෝල්ට් 17 ක් පවා ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, එය බැටරිය විනාශ කරයි. . මෙය සිදුවන්නේ කෙසේද - ඇතුළත ඇති ජෙල් “හිම” මෙන් දිය වීමට පටන් ගනී, නමුත් එය තවදුරටත් යථා තත්ත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි “දන්නේ නැත”, ඒ අනුව, ඉලෙක්ට්‍රෝලය නැතිවීම සහ සාමාන්‍ය අසාර්ථකත්වය. එබැවින් මම අපගේ පැරණි VASES මත එවැනි බැටරි ස්ථාපනය නොකරමි, එහි නියාමක රිලේ බොහෝ විට කැඩී යයි.
• නැවතත්, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් ද ජෙල් වලට අහිතකර වේ. අංශක ඍණ 30 සිට උෂ්ණත්වවලදී, එය එහි හැකියාවන් නැති කර ගනී - එය බිඳෙනසුලු වන අතර, "පිටතට ගලා යන" සියල්ල සමඟ ඉලෙක්ට්රෝලය රඳවා තබා ගත නොහැක. එය ඉක්මනින් අසාර්ථක වනු ඇත.
• සමහර අයිතිකරුවන්, ඔවුන්ගේ "ජෙල්-වර්ගය" විනාශ නොකිරීමට, අධික ආරෝපණ නිරීක්ෂණය කරන පර්යන්තවල විශේෂ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ස්ථාපනය කර ඒවා සිදු වුවහොත් ඒවා නිවා දමන්න. එනම්, ද්විත්ව රිලේ-නියාමක වර්ගයකි, නමුත් වඩාත් නිවැරදි සහ උසස්. එය ලාභදායී නොවන අතර, මෙය අවාසි සඳහා ද ආරෝපණය කළ හැකිය.

ඉතින් ඔබට මෙවැනි බැටරියක් අවශ්‍යද?

ප්‍රශ්නය වාචාලය - ඔබ එය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න මත පදනම්ව. ඔබට සිසිල් නව විදේශීය මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔබට අමතර 15 - 20 දහසක් තිබේ, නියාමක රිලේ ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, ඔබේ කලාපයේ කිසි විටෙකත් සීතල කාලගුණයක් නොතිබුණි - එසේ නොවන්නේ මන්ද?

ඊයම් අම්ල බැටරි ඒවායේ ක්ෂාරීය සගයන්ට වඩා බහුලව දක්නට ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම වර්ගයේ බැටරි පමණක් මෝටර් රථ තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් ජෙල් බැටරි ගැන හුරුපුරුදු වන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. ඒවා සාපේක්ෂව මෑතකදී අලෙවි වූ බැවින්, ඔබට වෛෂයික පරිශීලක සමාලෝචන හෝ අවම වශයෙන් සමහර සංඛ්‍යාලේඛන මත ගණන් ගත නොහැක.

මෙම ලිපියෙන්, ජෙල් බැටරි වල සියලුම විශේෂාංග, ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි පිළිබඳව ප්‍රවේශ විය හැකි ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇති සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක් කතුවරයා පාඨකයාට ඉදිරිපත් කරයි. එවැනි සමාලෝචනයක් මත පදනම්ව, ප්ලස් තීරුවේ තැබිය යුතු දේ සහ මෙම වර්ගයේ සාම්පල සඳහා අවාසියක් ලෙස ස්ථානගත කළ යුතු ලකුණු මොනවාද යන්න තේරුම් ගැනීම පහසුය.

නිවැරදි නම- ජෙල් බැටරි, "ජෙල්" යන වචනයෙන්. තවද හීලියම් බැටරියක් (සමහර විට පාඨවල දිස් වේ) අක්ෂර වින්‍යාස දෝෂයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.

ජෙල් බැටරි පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු

ජෙල් බැටරි වල ලක්ෂණ නොදැන, අනෙක් සියල්ල තේරුම් ගැනීමට අපහසු වනු ඇත, මෙන්ම ඔවුන්ගේ වාසි, අවාසි සහ පෞද්ගලික මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කිරීමේ ශක්යතාව අගය කිරීම.

සාම්ප්රදායික බැටරි සහ ජෙල් බැටරි අතර වෙනස කුමක්ද?

අපි පුරුදු වී සිටින ඊයම්-අම්ල බැටරි වල සන්නායක මාධ්යය වන්නේ ඉලෙක්ට්රෝලය () වේ. මෙය (ජල) සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ද්‍රාවණයක නම වන අතර එය ස්වාධීනව මිලදී ගෙන හෝ සකස් කර ඇත. එය ජෙල් බැටරි වල පවතී, නමුත් වෙනස් අනුකූලතාවයකින් - ජෙලි වැනි ස්කන්ධයක ස්වරූපයෙන්. ඔවුන් ජෙල් ලෙස හඳුන්වන්නේ මෙයයි, එනම් විශේෂිත ගුණාංග වලින් සංලක්ෂිත ද්වි-සංරචක මාධ්‍යයකි.

ජෙල් බැටරි වර්ග

වෙනස වන්නේ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයයි.

GEL. සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් විද්යුත් විච්ඡේදක ස්කන්ධය තුළට හඳුන්වා දී ඇති අතර, එය "ඝන කිරීම" සහ ජෙලි බවට පත් කිරීමට උපකාරී වේ.

ඒ.ජී.එම්. නිර්මාණඑවැනි ජෙල් බැටරි වෙනස් වේ. ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද ඊනියා බෙදුම්කරුවන්, බැටරි ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර තබා ඇත. මෙම ද්රව්යය සිදුරු සහිත වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ එය විසඳුම රඳවා තබා ඇති අතර එය පරිමාව පුරා පැතිරීමට ඉඩ නොදේ. ප්රතිඵලය ජෙලි වැනි දෙයක් වන අතර සමාන බලපෑමක් ලබා ගනී.

විශේෂතා

වාසි

නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඊයම්-අම්ල බැටරි වල ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටමේ අඩුවීමක් යනු කුමක්දැයි කවුරුත් දනිති, ජලය සොයා ගැනීමට සහ එකතු කිරීමට අවශ්යය (සහ ඕනෑම ජලය පමණක් නොව, ආස්රැත ජලය). ජෙල් බැටරි භාවිතා කරන විට, මෙම සියලු ගැටළු ඉවත් කරනු ලැබේ.

නඩුවට සුළු හානියක් වේගවත් බැටරි අසමත් වීමට හේතු නොවේ. නැවතත්, අපි සාම්ප්රදායික බැටරි සමඟ සංසන්දනය කරමු. අන්වීක්ෂීය ඉරිතැලීමක් පවා බැටරිය "කාණු" කිරීමට හේතු වේ, ඉලෙක්ට්රෝලය සරලව කාන්දු වන බැවිනි. ජෙල් සාම්පල සඳහා, සන්නායක මාධ්යයේ ඝන අනුකූලතාව හේතුවෙන් එවැනි හානි විවේචනාත්මක නොවේ.

ගෑස් ප්‍රතිසංයෝජනය 100%ක් පමණ වේ (AGM බැටරි සඳහා; GEL මාදිලි සඳහා සංඛ්‍යාව තරමක් අඩුය). මෙය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, ඔවුන් පිටතට නොපැමිණෙන අතර, විසරණ කුහරයේ පිරිසිදුකම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය නොවේ. පැරණි වර්ගයේ බැටරි වචනාර්ථයෙන් පුපුරා යාමට ප්‍රධාන හේතුවක් වූයේ ඒවායේ දූෂණයයි.

දෙවනුව, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී බෙදුම්කරුවන්ගේ සිදුරුවල “සැඟවුණු” වායූන් ක්‍රියාවලියට සහභාගී වන අතර එමඟින් එහි ශක්ති තීව්‍රතාවය නියත මට්ටමක පවත්වා ගනී. නිෂ්පාදකයින් ජෙල් ආකෘති සඳහා ආරෝපණ / විසර්ජන චක්‍ර 400 ක් පමණ සහතික කරන බව කිසිවක් සඳහා නොවේ.

තෙවනුව, එවැනි බැටරි ගබඩා කිරීමේ කාලය තුළ ස්වයං-විසර්ජන ධාරාව පාහේ ශුන්ය වේ. ගණනය කිරීම් පෙන්නුම් කරන්නේ, උපරිමයෙන් පවා ධාරිතාව අහිමි වීමයි අහිතකර තත්ත්වයන්, 18 - 20% ට වඩා වැඩි නොවේ.

• තහඩු වැටීමේ අවදානමක් නොමැත. සැලකිය යුතු ප්ලස්, මෙය සාම්ප්‍රදායික බැටරි වල ප්‍රධාන “වණ” වලින් එකක් බව සලකයි.
• දිගු සේවා කාලය. ජෙල් බැටරි සඳහා ඊයම්-අම්ල බැටරි (අවුරුදු 12 - 14 දක්වා) වලට වඩා ආසන්න වශයෙන් 2.5 - 3 ගුණයකින් වැඩි වේ.
• ඕනෑම ස්ථානයක ක්රියාකාරිත්වය පවත්වාගෙන යයි. සාම්ප්‍රදායික බැටරියක් සමඟින්, විද්‍යුත් විච්ඡේදකය ප්‍රපාතයෙන් බැසීම්/නැඟුම් වලදී අර්ධ වශයෙන් විසිරී යා හැක.
• ආරම්භක ධාරාව ඉහළයි. ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු (උදාහරණයක් ලෙස, කවදාද දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්) සාමාන්යයෙන් සිදු නොවේ (පරමාදර්ශී). මෙම කරුණ සඳහා පැහැදිලි කිරීමක් පහත දැක්වේ.

අවාසි

බල සැපයුම් පරාමිතීන් සඳහා සංවේදීතාව. ජෙල් බැටරි සඳහා විශේෂ චාජරයක් අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි, ඒවා සෑම මෝටර් රථයකම ස්ථාපනය කළ නොහැක. නම් " යකඩ අශ්වයා»මුලින් සුපුරුදු පරිදි සන්නද්ධ විය, ඊයම් අම්ල බැටරිය, එවිට ජෙල් මිලදී ගැනීමත් සමඟම, ඔබට පරිපථයේ අතරමැදි බ්ලොක් එකක් ස්ථාපනය කර ඇතුළත් කළ යුතුය.

බැටරි ආරෝපණ මට්ටම නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්යතාව. ඊයම්-අම්ල ඇනෙලොග් සඳහා මෙය එතරම් වැදගත් නොවේ, නමුත් ජෙල් බැටරි සඳහා එය ඉතා වැදගත් වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම විනාශකාරී විය හැකි අතර, නඩුව කැඩීමට පවා හේතු විය හැක. ඉලෙක්ට්රෝලය තාපාංක කිරීමේ ක්රියාවලිය සාම්ප්රදායික බැටරි වලට වඩා වෙනස් ලෙස සිදු වේ. බොහෝ බුබුලු සෑදී ඇති අතර, පසුව එක් විශාල එකක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. තවද මෙය බැටරිය තුළ පීඩනයෙහි තියුණු වැඩිවීමකි.

සහන කපාටයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. සූක්ෂ්මතාවය නම් එය ජෙල් බැටරි වල සියලුම මාදිලි සඳහා ලබා ගත නොහැකි වීමයි. එය නොමැති නම්, මෝටර් රථ හිමිකරුට තවත් හිසරදයක් ඇත.

රිලේ නියාමකයාගේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය මත සේවා කාලය රඳා පැවතීම. විශාල වෝල්ටීයතා වැඩිවීම් තහඩු වල වේගවත් ඔක්සිකරණය අවුලුවයි. බලශක්ති ධාරිතාව අඩු වේ, බැටරි ආරෝපණ කාලය වැඩි වේ - මෙම උපාංගයේ ඍණාත්මක බලපෑමේ ප්රධාන ප්රතිවිපාක වේ.

කාරණය වන්නේ බොහෝ රිලේ වල පරාමිතීන් 13 - 16 පරාසයේ (වෝල්ටීයතාව, V) පිහිටා තිබීමයි. තවද අගය 14.5 ඉක්මවන විට ජෙල් කඩා වැටීමට පටන් ගනී. මෙම ක්‍රියාවලිය ආපසු හැරවිය නොහැක, එබැවින් විද්‍යුත් විච්ඡේදනය යථා තත්වයට පත් කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත.

ජෙල් බැටරිය පරිවරණය කළ යුතුය. නිරන්තර නිරාවරණය අඩු උෂ්ණත්වයන්නැත හැකි හොඳම ආකාරයෙන්එහි කල්පැවැත්මට බලපායි. ජෙල් දැඩි වන විට එහි මූලික ලක්ෂණ වෙනස් වේ. පළමුවෙන්ම, මෙය බැටරි ධාරිතාව තියුනු ලෙස අඩු කරන අතර, මුළු රාත්රිය පුරාම කවුළුව යට සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු මතු වනු ඇත. විශාල ගැටළු. එමනිසා, බැටරියට අමතරව, එය උණුසුම් කිරීම සඳහා උපකරණයක් ද මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

ඉහළ මිල. උදාහරණයක් ලෙස, 95 Ah බැටරියක් (AGM) රූබල් 17,000 ක් පමණ වැය වන අතර එහි ඊයම්-අම්ල සහකරු මිල 6,000 සිට 7,000 දහසක් අතර වේ.

අපගේ දේශගුණයේ සුවිශේෂතා මෙන්ම සමහර "චපලතා" සැලකිල්ලට ගනිමින් ජෙල් බැටරි, ඔවුන් වෙනුවෙන් ඔබේ දේ හුවමාරු කර ගැනීමට ඉක්මන් කරන්න ඊයම් අම්ල බැටරිකිසිසේත්ම සුදුසු නොවේ. එපමණක් නොව, බහුතරයේ විද්යුත් පරිපථය අයවැය ආකෘතිඒවා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සුදුසු නොවේ. නමුත් කතුවරයාගේ මතය මෙයයි. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු මත පදනම්ව පාඨක ඔබේ අදහස කුමක්ද? ඔබම තීරණය කරන්න.

මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථ සඳහා ජෙල් බැටරිවල ප්රධාන ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි ගැන කතා කරමු. එය වෙනස් කිරීම වටී සාමාන්ය බැටරිජෙල් කිරීමට?

මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි වලින් සමන්විත වේ (ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ හැර - ඒවා විශේෂ භාවිතා කරයි AGM බැටරි) නමුත් ඇසිඩ් වර්ගයේ බැටරි වලට හොඳ තරඟකරුවෙකු ඇත - ජෙල් බැටරියක්.

ඔහු වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

ජෙල් වර්ගයේ බැටරි සැලසුම් කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය “සම්භාව්‍ය” බැටරි වලට සමාන වන අතර එහිදී ඉලෙක්ට්‍රෝලය සංරචක දෙකක් ඇතුළත් වේ - සල්ෆියුරික් අම්ලය සහ ආසවනය කළ ජලය. එකම වෙනස වන්නේ අම්ලයට විශේෂ සිලිකොන් සංයෝගයක් එකතු වන අතර එමඟින් දියර ඝන ජෙල් වැනි ස්කන්ධයක් බවට පත් වේ.

ජෙල් බැටරි ඉලෙක්ට්රෝඩ නිපදවනු ලබන්නේ ඊයම් වලින් සාදා ඇති සර්පිලාකාර හෝ පැතලි තහඩු ආකාරයෙන්ය. නඩුව උසස් තත්ත්වයේ කල් පවතින ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ප්‍රධාන උපාංග තාක්ෂණයන් දෙකක් ඇත - GEL (දුස්ස්රාවී ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත) සහ AGM (අවශෝෂක වීදුරු කෙඳි භාවිතා කිරීම).

භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

ජෙල් වර්ගයේ බැටරි හොඳින් නිර්මාණය කර ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, එබැවින් ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේදී විශ්වසනීය වේ. එය සාමාන්‍ය බැටරි වලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

ප්රධාන වාසිය නම්, ඔවුන් දිගු ආරෝපණයක් රඳවා තබා ගැනීම සහ "ශුන්ය" සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඇඳීමට අඩු සංවේදී වීමයි. ශීත ඍතුවේ භාවිතයේදී සහ නිරන්තර අඩු ආරෝපණය කිරීමේදී සාමාන්‍ය බැටරියක ධාරිතාව අඩු වුවහොත්, ජෙල් බැටරි එය බොහෝ කාලයක් රඳවා තබා ගනී. උදාහරණයක් ලෙස: සාම්ප්‍රදායික බැටරි වලට වඩා 3 ගුණයකින් සම්පූර්ණ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍රවලට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

ජෙල් බැටරිය විසර්ජනය වී ඇත්නම්, එහි පෙර ආරෝපණය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට වඩා හොඳ වනු ඇත. ප්රධාන දෙය වන්නේ හැකි නවීන චාජර් භාවිතා කිරීමයි ස්වයංක්රීය ප්රකාරයනිශ්චිත ආරෝපණ ධාරාවක් පවත්වා ගන්න.

අවාසි මොනවාද? මෙතෙක් ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණක් වන අතර එය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඉතා වැදගත් වේ. ඒවා සාමාන්‍ය අම්ල වලට වඩා 2 ගුණයකින් මිල අධිකය.

වාසි සහ අවාසි

ජෙල් බැටරි ක්‍රමයෙන් ද්‍රව පිරවීම සමඟ “සම්භාව්‍ය” වලට වඩා බලවත් වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර එය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි බව පෙන්නුම් කරයි. කුසල්. ඒවායින් වඩාත් පැහැදිලිය:

• බැටරි අවශ්‍ය නොවේ විශේෂ කොන්දේසිසහ සේවා;
• ආරෝපණයක් දිගු කාලයක් තබාගෙන අඩුවෙන් විසර්ජනය කරන්න;
• අඩු සංවේදී බලවත් උපකරණමෝටර් රථ (ස්වයං ශබ්ද හෝ අතිරේක උපකරණ);
• ඉහළ විසර්ජන-ආරෝපණ විභවය (චක්ර 400 දක්වා);

අවාසි ඇත. මෙය:

• සාම්ප්රදායික ඒවාට සාපේක්ෂව ඉහළ මිලක්;

සාරාංශ කරන්න

මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ Optima බැටරි, ඒවා වර්ග 2 කින් පැමිණේ: කහ සහ රතු පියනක් සමඟ. ඔබ මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ නම් දුෂ්කර කොන්දේසිශීත ඍතුවේ දී minus 35 පොදු සිදුවීමක් වන විට, රතු පියනක් සහිත එකක් තෝරන්න.

ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල සංගීතයට ඇලුම් කරන සහ බලවත් ශබ්ද ඇම්ප්ලිෆයර් ඇති මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, කහ පැහැති තොප්පියක් සහිත ජෙල් බැටරි තෝරා ගැනීම වටී. සම්පූර්ණ ශබ්දයෙන් සංගීතයට සවන් දෙන විට ඔවුන්ට සෑහෙන කාලයක් (පැය 5 ක් දක්වා) විසර්ජනය නොකිරීමට හැකියාව ඇති අතර ඉන් පසුව මෝටර් රථය ආරම්භ වේ.

ඕනෑම සම්මත නොවන උපකරණ සමඟ, එය බලවත් සංගීතය හෝ වේවා අමතර උපාංග- ඔබ ජෙල් බැටරි ස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථයේ සම්මත විදුලි උපකරණ වැඩි බරක් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති නිසා, සාමාන්ය බැටරියක් දිගු කල් පවතින්නේ නැත.

බොහෝ අය සිතන්නේ AGM සමඟ මෙය සමාන බවයි, තවත් අය පවසන්නේ ඇතුළත හීලියම් ඇති බවයි - නමුත් දෙකම වැරදියි.

GEL - "ජෙල්" යන වචනයෙන්, හීලියම් නොවේ (එවැනි බැටරි ද ඇතත්). මෙන්න ඉලෙක්ට්රෝලය නිර්මාණයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මූලධර්මයකි.

තහඩු කට්ටල දෙකක් ද ඇත - negative ණ සහ ධනාත්මක, නමුත් විද්‍යුත් විච්ඡේදකයක් වෙනුවට විශේෂ ජෙල් ඒවා අතර වත් කරනු ලැබේ (නිෂ්පාදකයින් පවසන පරිදි එය සිලිකා ජෙල්), එය දැඩි වූ විට එය ඝන ද්‍රව්‍යයක් බවට පත් වේ. ඇතුළත සිදුරු විශාල ප්‍රමාණයක් (මෙය නිෂ්පාදන මට්ටමින් සිදු කෙරේ). මෙම ජෙල් ඇතුලත ඉලෙක්ට්රෝලය රඳවා තබා ගනී. එය ඇතුළත ඇති සියලුම සිදුරු සහ අවකාශයන් පුරවන නිසා, තහඩු එහි ඔතා ඇති බව පෙනේ, එමඟින් ඒවායේ සේවා කාලය වැඩි වේ, මන්ද ඒවා ප්‍රායෝගිකව බිඳ වැටෙන්නේ නැත. එවැනි බැටරි වල තහඩු වැගිරීම හේතුවෙන් කෙටි පරිපථයක් නොමැත, එය සේවා කාලය බෙහෙවින් වැඩි කරයි.

GEL බැටරි වල තහඩු ද පිරිසිදු ඊයම් වලින් සාදා ඇති අතර, ඒවා ද හොඳින් ආරෝපණය කර ඒකක කාලයකට ඉහළ ධාරා ලබා දෙයි.

ජෙල් බැටරි වලට ඊටත් වඩා දිගු සේවා කාලයක් ඇත, එබැවින් සාමාන්‍ය බැටරිය අවම වශයෙන් වසර 7 ක් පැවතිය හැකි අතර සමහර නිෂ්පාදකයින්ට අනුව උපරිම සේවා කාලය වසර 15 - 20 දක්වා ළඟා විය හැකිය. "GEL" සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි ගැඹුරු විසර්ජන(100%), සම්පූර්ණ විසර්ජන චක්‍ර 340 සිට 400 දක්වා හෝ චක්‍ර 550 සිට 600 දක්වා 50% දක්වා සහ 1300 ක් පමණ ගැඹුරට 30%කට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තරඟකාරී තාක්ෂණයකි.

ආරම්භක ධාරා

මෙහි වාසිය සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩි දියුණු ජෙල් බැටරි පැත්තේ ය;

නම් AGM එකකට ආසන්න වශයෙන් ඇම්පියර් 500 - 700 ප්‍රමාණයක් ප්‍රතිදානය කළ හැක.

එම GEL දැනටමත් ඇම්පියර් 700 සිට 1000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරයි

සාධාරණ වීමට නම්, සාම්ප්රදායික අම්ල බැටරි බොහෝ විට ඇම්පියර් 300-400 ධාරා වල ක්රියාත්මක වන බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් ඇම්පියර් 500-700 පවා සීතල ශීත ඍතුව සඳහා "ලකුණෙන් ඔබ්බට" වනු ඇත.

මිල සංසන්දනය

“AGM” තාක්‍ෂණය “පාම්” රඳවා තබා ඇත්තේ මෙහිදීය, ඒවා සාපේක්ෂව මිල අඩු ය, මූලික පිරිවැය රූබල් 6,500 සිට! ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්ය "ඇසිඩ් ටැංකියක්" 3000 - 3500 rubles සඳහා මිලදී ගත හැකිය, නමුත් එය අඩු අගයක් සහ කෙටි සේවා කාලයක් ඇත.

GEL තාක්ෂණය මත පදනම් වූ බැටරි සඳහා දැන් අධික මුදලක් වැය වේ, එනම් ආරම්භක මිලරූබල් 15,000 සිට, සහ ගබඩාවල මට දැකිය හැකි උපරිමය රුබල් 27,000 ක් පමණ විය, නමුත් එහි ධාරිතාව 80 Am / h සහ ආරම්භක ධාරාව ඇම්පියර් 1000 ක් පමණ විය. නමුත් එවැනි බැටරි සඳහා වගකීම් සහතිකය අවම වශයෙන් අවුරුදු 5 ක් (සහ මම අවුරුදු 7-10 ක් දැක ඇත), එය ඔබට දිගු කාලයක් වැඩ කරනු ඇත.

එබැවින් හොඳ බැටරියක් සඳහා ඔබ හොඳින් ගෙවිය යුතු බව තීරණය කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම ඔබට භාරයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම බැටරි ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය නොමැතිකම මෙන්ම තහඩු වල ව්යුහයේ පිරිසිදු ඊයම් සමාන වේ. නමුත් මූලික තාක්ෂණය තවමත් වෙනස් ය - තහඩු අතර ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද AGM "මැට්" ඉලෙක්ට්රෝලය අඩංගු වේ. GEL හි පැදුරු නොමැත;

ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝවක්

මම ලිපිය අවසන් කරන්නේ මෙතැනින්, අපගේ AUTOBLOG කියවන්න.