සොයාගැනීම් තුන්වන පරම්පරාව, අසාමාන්ය වුවද පෙනුම, එහි පුරාවෘත්ත පූර්වගාමීන්ගේ "සටන්" ගුණාංග රඳවා තබා ඇත - බොහෝ රැලි වැටලීම් සහ ගවේෂණ සඳහා සහභාගිවන්නන්

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි

මෝටර් රථය පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු

ලෑන්ඩ් රෝවර්ඩිස්කවරි යනු ඉදිරිපස එන්ජින් පිරිසැලසුම සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයකි. තුන්වන පරම්පරාව 2004 සිට 2009 දක්වා එක්සත් රාජධානියේ සමාගමේ කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, මෝටර් රථය Land Rover LR3 නමින් අලෙවි කරන ලදී.

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය

2004 දී මෝටර් රථය දර්ශනය විය උතුරු ඇමෙරිකාව LR3 සංකේතය යටතේ, මාස හයකට පසු ඉඩම රෝවර් ඩිස්කවරිතෙවන පරම්පරාව යුරෝපයේ අලෙවි වූ අතර 2005 දී පමණක් SUV රුසියාවට ළඟා විය.

තෙවනුව නිර්මාණය කරන විට පරම්පරාවේ ඉඩමරෝවර් ඩිස්කවරි SUV රථයක් වීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එය උපයෝගීතා දේශය අතර ස්ථානයක් හිමිකර ගනී රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර්සහ වාරික රේන්ජ් රෝවර්, නමුත් ඒ සමගම උපකරණ සහ සුවපහසුව අනුව එය අන්තිමයට සමීප වනු ඇත.

මෝටර් රථය රේන්ජ් රෝවර් පදනම මත ගොඩනගා ඇති අතර, ශරීරයේ බල රාමුවට ඒකාබද්ධ කර ඇති කල් පවතින රාමුවක් ඇත - මෙම තාක්ෂණය Body-Frame ලෙස හැඳින්වේ - එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ශරීරයේ ආතති දෘඪතාව වැඩි කිරීමට හැකි විය. සැලකිය යුතු ලෙස හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම. මෙම මෝටර් රථය 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සිව්වන පරම්පරාවේ Land Rover Discovery විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

තෙවන පරම්පරාවේ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය අගුලු දැමීමේ මධ්‍ය ක්ලච් එකකින් සහ අගුලු දැමීමේ පසුපස අවකලනයකින් සමන්විත වේ. තුල මූලික අනුවාදය"S" මෝටර් රථය ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය යුගලනය කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, සහ වසන්ත අත්හිටුවීම. ඉහළ-අන්ත වින්‍යාසය තුළ, ක්ලච් සහ අවකලනය වැඩසටහන්ගත මාදිලි 5ක් සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික භූමි ප්‍රතිචාර පද්ධතියක් මඟින් අගුළු දමා ඇත. තෝරාගත් මාදිලිය (සාමාන්‍ය මතුපිට, තණකොළ/බොරළු/හිම, මඩ/පොතු, වැලි, ගල්) මත පදනම්ව, පද්ධතිය වායු අත්හිටුවීමේ උස වෙනස් කරයි, අවකල අගුලු දැමීමේ ඇල්ගොරිතම සහ සංඛ්‍යාතය වෙනස් කරයි, සහ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. නිරත වීමට පහල මාරුව, සහ throttle ධාවකයේ සැකසුම් වෙනස් කරයි, ප්රති-අගුළු තිරිංග සහ කම්පන පාලන පද්ධති. SUV රථයක පහළ මාරුවක් පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගයෙන් යෙදිය හැකි අතර, ඉදිරිපස රෝද හැරෙන්නේ කුමන දිශාවටද යන්න දන්වන රූපයක් සංදර්ශකයේ දිස්වේ. මීට අමතරව, මෙම සංදර්ශකය සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ තෝරාගත් මාදිලිය පිළිබඳ සියලු තොරතුරු පෙන්වයි.

උපරිම බිම් නිෂ්කාශනය Land Rover Discovery සඳහා එය සෙන්ටිමීටර 25 (ස්ථානයේ පාරෙන් පිට), සහ නම් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියමෙය ප්රමාණවත් නොවන බව තීරණය කරයි, මෝටර් රථය තවත් සෙන්ටිමීටර 7 ක් "ඔසවයි".

තුන්වන සොයාගැනීම් පරම්පරාවසමඟ සසඳන විට - ලීටර් 2.7 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකිය පෙර පරම්පරාවඑවැනි එන්ජිමක් සහිත SUV රථයක් 10% වැඩි ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි අඩු ඉන්ධන. උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, අපි භාවිතා කළා නවෝත්පාදන තාක්ෂණයසමඟ පොම්ප ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​වෙනුවට සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ, ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි II හි ස්ථාපනය කරන ලදී.

පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට

ඩිස්කවරි III හි ප්‍රධාන තුරුම්පු වලින් එකකි ඩීසල් එන්ජිම, එය පෙට්‍රල් වලට වඩා ජනප්‍රිය වන අතර, ඒ අනුව, පවතිනු ඇත ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. එය PSA සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී Peugeot Citroen, සහ එහි සම්පත කිලෝමීටර් 500 දහසක් පමණ වේ.

SUV එකත් විශ්වාසයි චැසිය, කුමන නිර්මාණයේ - සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත.

බොහෝ අයගෙන් තරඟකරුවන් ඉඩම්රෝවර් ඩිස්කවරි කැපී පෙනෙන්නේ පසුපස සෝෆා වෙනම අත් පුටු තුනකට බෙදා ඇති අතර මධ්‍යම ආසනය සම්පූර්ණයෙන්ම පිරී ඇති අතර අනෙකුත් බොහෝ SUV රථවල මෙන් “අර්ධ ප්‍රමාණයේ” නොවේ. ආසන 7 ක අනුවාදයේ, තුන්වන ආසන පේළිය ද සැපපහසුයි - එය කිසිසේත් "ළමා" නොවේ. තුන්වන පේළියට ඇතුළු වීමට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත; දෙවන පේළියේ ආසනවල පිටුපස ගමන් කිරීමට බාධාවක් නොවන පරිදි නැඹුරු වේ.

ඩිස්කවරි 3 සංවර්ධනය අතරතුර, විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ ලෝකයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම හැත්තෑපහක් මූලාකෘති පරීක්ෂා කරන ලදී: -30C සිට +50C දක්වා.

2008 දී ඉඩම් සමාගම Rover සිය 60 වැනි සංවත්සරය සැමරීය. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෙම සන්නාමයේ SUV රථ 60 ක් බ්‍රිතාන්‍ය රතු කුරුස සමාජයට සහ ලොව පුරා සිටින එහි සහයෝගීතා ජාතික සංගම් වෙත පරිත්‍යාග කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථ අතර ඩිස්කවරි III කිහිපයක් විය.

මෝටර් ක්රීඩා

තෙවන පරම්පරාවේ SUV ආධුනික රැලි සහ ධාවන තරඟ සඳහා බහුලව භාවිතා වුවද, වෘත්තීය මෝටර් රථ ඉසව්වලට සහභාගී නොවීය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතියට මෝටර් රථ ක්‍රීඩා ඉතිහාසයක් ඇත - පළමු ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 90 දශකයේ සුප්‍රසිද්ධ කැමල් කුසලාන රැලියට සහභාගී විය.

අංක සහ සම්මාන

වසර පහක් පුරා තුන්වන පරම්පරාවේ ඩිස්කවරි ඒකක 220,000කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් ("ආරක්ෂක") ඉන් එකකි පැරණිතම SUV රථලෝකයේ, 1948 දී එකම නමේ ආකෘතිය දක්වා දිව යයි. 2002 සිට ලොව පුරා රටවල් 100 කට වැඩි ගණනකට සපයන ලද මෙම “වෘත්තීය SUV” වල වර්තමාන පරම්පරාව 2007 දී නැවත වරක් නවීකරණය කරන ලද නමුත් හුඩ් පැතිකඩ පමණක් බාහිරව වෙනස් කරන ලදී. ඩිෆෙන්ඩර් බොඩි සාම්ප්‍රදායිකව ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර බලගතු වානේ රාමු චැසියක සවි කර ඇති අතර සියලු රෝද මත බලශක්ති-දැඩි රඳා පවතින වසන්ත අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස පැන්හාර්ඩ් දණ්ඩක් සවි කර ඇත). ඩිෆෙන්ඩර් 2007 නව ලීටර් 2.4 අශ්වබල 122 ටර්බෝඩීසල් වලින් සමන්විත වේ. වාත්තු යකඩ බ්ලොක්, 16-කපාට හිස සහ සෘජු එන්නත් කිරීමඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ, වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සහිතව, දැනටමත් 2000 දී ලබා ගෙන ඇත. එපමණක් නොව, 90% උපරිම අගයබලය 1500-2700 පරාසය තුළ වර්ධනය වන අතර, ව්යවර්ථය 2200-4350 පරාසය තුළ වර්ධනය වේ. එය සමඟ යුගලනය කර ඇත්තේ බර ට්‍රේලර් හෝ වෙනත් වාහන ඇදගෙන යාමේදී ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, රිය පැදවීමේදී ඉහළම ඕවර් ඩ්‍රයිව් හයවන ගියරය වන රිංගා මාදිලියේ පළමු ගියරයේ ධාවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නව 6-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් GFT MT 82 වේ. කෲස් වේගයඑන්ජිමේ වේගය 20% කින් අඩු කරයි. නව මාරු නඩුවක් සහ සැහැල්ලු ක්ලච් පැඩලයක් මගින් රියදුරුගේ කාර්යය පහසු කර ඇත. ඩිෆෙන්ඩර් සඳහා පහත දැක්වෙන ආකාරයේ සම්ප්රේෂණ පිරිනමනු ලැබේ: පුද්ගලික පාරිභෝගිකයින් සඳහා - බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීම සමග පූර්ණ කාලීන කේන්ද්රීය අවකලනයසහ ඉලෙක්ට්රොනික කම්පන පාලන පද්ධතියහරස් රෝද අගුල් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන 4ETS, මෙන්ම අභිරුචි ABS සහ HDC හිල් බැසීමේ පද්ධතිය; වාණිජ අනුවාද මත - ප්ලග්-ඉන් ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහ දෘඩ හරස් ඇක්සල් අවකල අගුල් සහිත අර්ධ-කාලීන.

ආත්මය තුළ ස්පාටන්, ඩිෆෙන්ඩර් '2007 අභ්යන්තරය තාපන සහ වාතාශ්රය පද්ධතිවල පයිප්ප ආවරණය කරන වඩාත් කල් පවතින හා ක්රියාකාරී සියලු අච්චු උපකරණ පුවරුවක් ලැබුණි. පැනලයේ (දාර දිගේ) දේවල් සඳහා පහසු රාක්ක මෙන්ම ලීටර් 14 පෙට්ටියක් ද දර්ශනය විය, ඒ වෙනුවට ඔබට සාම්ප්‍රදායික විවෘත නිකේතනයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ලැබුණි ට්වීටර් MP3 ප්ලේයරයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉහළ ස්ථානය සහ සොකට්. නව පද්ධතියඋණුසුම 1.5 ගුණයකින් වඩා කාර්යක්ෂම වන අතර අභ්‍යන්තරය දෙගුණයක් වේගයෙන් උණුසුම් කරයි, නව වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය අභ්‍යන්තරය දෙගුණයක් වේගයෙන් සිසිල් කර 7°C අඩු උෂ්ණත්වයක් සපයයි. වැඩිදියුණු කළ ඉදිරිපස සහ පසුපස ergonomics පසුපස ආසන. 110 ස්ටේෂන් වැගන් හි, දෙවන පේළියේ ආසන නැවීම (කොටස් 60:40 කට බෙදා ඇත) වසන්ත යාන්ත්‍රණයක් මගින් පහසු කරනු ලැබේ. 90SW (සම්මත දෙවන පේළිය) සහ 110SW (විකල්ප තුන්වන පේළිය) දුම්රිය වැගන් දැන් ශරීරයේ පැති බිත්ති දෙසට නැඹුරු වන සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ඉදිරි-මුහුණු බෙදීම් ආසන වලින් සමන්විත වේ. රෙදිපිළි වෙනුවට, ඔබට අර්ධ සම් ආසන උඩු මහල ඇණවුම් කළ හැකිය. ඩිෆෙන්ඩර් සඳහා පමණක් සන්නාමගත උපාංග ලැයිස්තුව ඉතා තරබාරු නාමාවලියක් ගනී, තෙවන පාර්ශවීය සමාගම් විසින් පිරිනමනු ලබන බොහෝ උපාංග ගැන සඳහන් නොකරන්න. Land Rover හි 60 වැනි සංවත්සරය සැමරීම සඳහා, Defender SVX හි සුවිශේෂී අනුවාදයක් චන්ද්‍රිකා සංචාලනය (වෙළඳපල අනුව), Recaro ආසන සහ iPod සම්බන්ධතාවයක් සමඟින් ලබා ගත හැකිය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි III 2004 දී ආරම්භ විය. SUV එහි පූර්වගාමියාට ශෛලීය වශයෙන් සමාන වුවද, වෙනස්කම් පියවි ඇසට පෙනේ. අසමමිතික වැනි මූලද්රව්ය පසුපස කවුළුවසහ පළමු පරම්පරාවේ ඩිස්කවරි මත නෙරා ඇති වහලක් භාවිතා කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, තුන්වන අවතාරයේ දී මේ සියල්ල වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස පෙනේ.

ඩිස්කවරි III පදනම් වී ඇත්තේ ඒකාබද්ධ රාමුවක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහිත මොනොකොක් ශරීරයක් මතය. මෙම සැලසුම IBF (Integrated Body Frame - ශරීරයට ඒකාබද්ධ වූ රාමුවක්) ලෙස නම් කරන ලදී. 2008 දී බ්‍රිතාන්‍යයන් නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළහ. වෙනස්කම් අවම විය. තැඹිලි හැරවුම් දර්ශක විනිවිද පෙනෙන ඒවා වෙනුවට ආදේශ කර ඇති අතර, පිටතින් ඇති මැට් කළු ප්ලාස්ටික් ශරීර වර්ණ මූලද්රව්යවලට ලබා දී ඇත. සම්මත උපකරණවලට Harman/Kardon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.

යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, SUV වෙළඳපොලේ පැවතියේ වසරක් පමණි. 2009 දී Land Rover Discovery IV හඳුන්වා දෙන ලදී. නමුත් සාරාංශයක් ලෙස, මෙය තුන්වන පරම්පරාවේ දියුණු නැවත සකස් කිරීමක් පමණි.

එන්ජින්

පෙට්‍රල්:

4.0 V6 (218 hp);

4.4 V8 (295 hp).

ඩීසල්:

TDV6 2.7 V6 (190 hp).

ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර පරාසය ඉතා පටු ය. 2.7-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ෆෝඩ් විසින් PSA සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය භාවිතා කරන ලදී. ජගුවාර් S-වර්ගයසහ Peugeot 607. සත්‍ය, ද්විත්ව turbocharging සහ 220 hp. "අශ්වයන්" 190 ක් සඳහා ඉතා කුඩා වේ විශාල SUV. සාමාන්ය පරිභෝජනය 9-12 l / 100 km - ඉතා හොඳ ප්රතිඵලයඑවැනි මානයන් සහ බර සඳහා. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ඉතා චපල විය හැකිය.

විශාලතම ගැටළු ඇති වන්නේ එන්නත් පද්ධතිය සහ ටර්බෝචාජර් (නව එකක් සඳහා ඩොලර් 800 ක් පමණ). සැලකිය යුතු දෙය නම්, මෙම එන්ජිම සහිත අනෙකුත් මාදිලිවල මෙන් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය බොහෝ විට පිටතට නොපැමිණීමයි. අවාසි අතර FAP අංශු පෙරහනක් තිබීම ඇතුළත් වේ. SUV රථයක් මූලික වශයෙන් නගරයේ භාවිතා කරන්නේ නම්, එය සමඟ ගැටළු නොවැළැක්විය හැකිය. සමහර විට හානි වූ අවස්ථා තිබේ දොඹකරය. ඊට අමතරව, EGR පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියේ කපාටය සබන් වලින් වැසී යයි. නව එකක පිරිවැය ඩොලර් 150-250 ක් පමණ වේ.

එකක් බරපතල ගැටළු- ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අපහසු ග්ලෝ ප්ලග්. අනිත් එක ටයිමින් බෙල්ට් එක. එක් පටියක් එන්ජිම ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සඳහා අනෙක පිටුපස - පෙට්ටියේ පැත්තේ පිහිටා ඇත. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ඩොලර් 500-700 ක් පමණ වැය වේ.

වඩා ස්ථාවරයි ගැසොලින් එන්ජින්. දෙකම සංවර්ධනය විය ෆෝඩ් විසිනි. එන්ජින් ඉතා බලයට කෑදරයි. 4.4-ලීටර් V8 නගරය තුළ අවම වශයෙන් 20 l/100 km පරිභෝජනය කරනු ඇත.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

සැබෑ Land Rover එකකට ගැලපෙන පරිදි, Discovery හිමිකාර පද්ධතියකින් සමන්විත වේ සියලුම රෝද ධාවකයමධ්යම අවකලනය සමඟ. එසේම අවහිර කර ඇත පසුපස අවකලනය, සහ in දැඩි කොන්දේසිඔවුන් ගලවා ගැනීමට පැමිණෙනු ඇත ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්- ETC, ESP සහ HDC. Terrain Response පද්ධතිය ඔබට ඉඩ දෙන මාතයන් එකක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි විශේෂ ගැටළුවැලි, හිම, ලිස්සන තණකොළ සහ ගල් ජය ගන්න. එකම ගැටළුව - කුඩා බිම් නිෂ්කාශනයසහ විශාල රෝද(අඟල් 17-20) අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර්.

ඩිස්කවරි III සම්ප්‍රේෂණ දෙකෙන් එකකින් සමන්විත විය: 6-වේග අත්පොත සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඇත. වැඩි ඉල්ලුමක් සඳහා, වායු අත්හිටුවීම ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය ඔබට යුරෝඑන්සීඒපී බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ වලදී බිම් නිෂ්කාශනය 24 සෙ.මී.

අක්රමිකතා

ලෑන්ඩ් රෝවර් මෝටර් රථ කිසි විටෙකත් විශ්වාසදායක නොවීය. වාසනාවකට මෙන්, ඩිස්කවරි 3 මේ සම්බන්ධයෙන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා වැඩි දියුණු කර ඇත. නමුත් ඔහු තවමත් පරිපූර්ණත්වයෙන් බොහෝ දුරස් ය. අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය - නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ බෝල ආයුධ - ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යයි. සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ඩොලර් 1,000 ක පමණ ආයෝජනයක් අවශ්ය වනු ඇත. පොහොසත් වින්යාසය තුළ, වායු උල්පත් කිලෝමීටර් 150-200 දහසකින් ගෙවී යයි. ප්රතිස්ථාපනය මිල අධිකයි. ඊට අමතරව, එය ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය වායු පීඩකය, සහ පද්ධතියේ කාන්දුවීම් දිස්වේ. රැහැන්වල ගැටළු ද පැන නගී - සංදර්ශකයේ දෝෂ සහිත කඳුරැල්ලක් දිස්වේ.

වායු උල්පත් වලට සාමාන්‍යයෙන් හොඳ නමක් නැත, නමුත් මෙම ආකෘතියේ ඒවා තරමක් විශ්වාසදායකය. ප්රතිස්ථාපනය ඉතා අපහසු නොවේ. වියදම ඩොලර් 300 ක් පමණ වේ. සම්පීඩකය වඩා වේගයෙන් අසමත් වනු ඇත - ඩොලර් 800 ක් පමණ.

Land Rover Discovery III මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය සුක්කානම් රාක්කය. එය කාන්දුවීම් හා පසුබෑමට ලක් වේ. ටයි පොලු - තවත් එකක් දුර්වලකමමෙම මෝටර් රථය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තිරිංග සක්රිය කරන්නා හයියෙන් "කොඳුරන්න" හැක.

බ්‍රිතාන්‍ය SUV රථයක හිමිකරුවන් ගියර් පෙට්ටියෙන් කාන්දු වීම ගැන පැමිණිලි කරයි. තරමක් දුර්ලභ, නමුත් හානි වූ අවස්ථා තිබේ කාර්ඩන් පතුවළ, එහි ආධාරක සහ ඉදිරිපස අවකලනය.

නොසැලකිලිමත් ලෙස නඩත්තු කිරීම (වැරදි තෙල් වර්ගයක් හෝ එය වෙනස් කිරීම ප්රමාද වීම) දරණ ඇඳීමට හේතු විය හැක මාරු නඩුව. භාවිතා කරන ලද මාරු කිරීමේ නඩුවක පිරිවැය ඩොලර් 300 ක් පමණ වන අතර, ආදේශක පිරිවැය සමාන වේ.

තවත් අප්රසන්න ගැටළුවක් වන්නේ ඉරිතලා ඇති හිරු රශ්මියකි. භාවිතා කළ අනුවාදයක් මිලදී ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

ඩිස්කවරි 3 මෝටර් රථය ඉතා සංකීර්ණ පමණක් නොව, විශේෂිත පමණක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඔබට බල කරන අසාමාන්ය විසඳුම්වලින් පිරී ඇත සේවා ස්ථාන. සරල උදාහරණයක්. වායු අත්හිටුවීම සහිත අනුවාදවල, සුක්කානම් දඬු ආදේශ කිරීමෙන් පසු, විශේෂිත පරිගණකයක් නොමැතිව රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ සකස් කළ නොහැක.

සමහර විට ශරීරය මත සිදු නොවන රාමුව මත විඛාදනය දක්නට ලැබේ. මිලදී ගැනීමට පෙර කරුණාකර රාමුවේ තත්ත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.

වසන්ත අත්හිටුවීම වඩා කල් පවතින ය.

නිගමනය

Land Rover Discovery III - SUV සමඟ විශ්වසනීය පද්ධතියසියලුම රෝද ධාවකය. මෝටර් රථය සාපේක්ෂව කල් පවතින, ප්රායෝගික සහ ඉතා ඉඩකඩ ඇත. සැකයකින් තොරව, එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි මුල් නිර්මාණයයි. මෙම මෝටර් රථය වෙනත් කිසිවක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක.

වාසි ලැයිස්තුගත කිරීමේදී, පොහොසත් උපකරණ සහ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය. අවාසනාවකට, ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි නඩත්තු කිරීමට සෑම කෙනෙකුටම හැකියාවක් නැත. සමහර අමතර කොටස් සඳහා මිල ඉතා ඉහළ වන අතර, අලුත්වැඩියා කිරීම දුෂ්කර හා මිල අධික වේ. ඊට අමතරව, ලෑන්ඩ් රෝවර් ගැන අවබෝධයක් ඇති දක්ෂ විශේෂඥයෙකු සොයා ගැනීමට ඔබ දැඩි උත්සාහයක් දැරිය යුතුය.

ඔබ සෑම කිලෝමීටර 240,000 කට වරක් වඩා වැඩි වාර ගණනක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම් (නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කර ඇති පරිදි), එවිට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ දිගු හා කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීමට අවස්ථාවක් තිබේ. තෙල් සමඟ ක්රියා පටිපාටියේ පිරිවැය සහ තෙල් පෙරණය- ඩොලර් 500 ක් පමණ.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි පිරිවිතරIII (2004-2009)

පිටපත	4.0 V6	4.4 V8	2.7 TDV6
එන්ජිම	පෙට්රල්	පෙට්රල්	ටර්බෝඩීසල්
වැඩ කරන පරිමාව	4015 cm3	4394 cm3	2720 ​​cm3
සිලින්ඩර ගණන / කපාට	V6/12	V8/32	V6/24
උපරිම බලය	219 hp	300 hp	190 hp
උපරිම. ව්යවර්ථය.	360 Nm	425 Nm	440 Nm
ගතිකත්වය (නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත)
උපරිම වේගය	180 km/h	195 km/h	180 km/h
ත්වරණය 0-100 km/h	තත්පර 11.0	තත්පර 9.3	තත්පර 11.6
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km	15,0	15,8

මෝටර් රථය	ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි
වෙනස් කිරීමේ නම	Si6	TDV6
ඛඳ වර්ගය	5-දොර ස්ටේෂන් කරත්තය
ස්ථාන ගණන	5 / 7
දිග, මි.මී	4970
පළල, මි.මී	2002
උස, මි.මී	1846
රෝද පදනම, මි.මී	2922
බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී	172-248
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	2217	2292
එන්ජින් වර්ගය	පෙට්‍රල්, සෘජු එන්නත් සහ සුපර්චාජර් සමඟ	ඩීසල්, turbocharged
ස්ථානය	ඉදිරිපස, කල්පවත්නා	ඉදිරිපස, කල්පවත්නා
සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම	6, V-හැඩය	6, V-හැඩය
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී.	2995	2993
කපාට ගණන	24	24
උපරිම බලය, l. සමග. (kW)/rpm	340 (250) / 6500	249 (183) / 3750
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm / rpm	450 / 3500-5000	600 / 1750-2250
සම්ප්‍රේෂණය	ස්වයංක්රීය, 8-වේගය
ධාවක ඒකකය	ස්ථිර පූර්ණ
ටයර්	235/65 R19
උපරිම වේගය, කි.මී	215	209
ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s	7,1	8,1
ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km	11,5	7,5
ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය, එල්	89	85
ඉන්ධන වර්ගය	ගැසොලින් AI-95-98	ඩීසල් ඉන්ධන

Land Rover Discovery හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිෂ්පාදකයාට අනුව දක්වා ඇත. වගුව ප්‍රධාන පරාමිතීන් පෙන්වයි: මානයන්, එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, ධාවක වර්ගය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගතික ලක්ෂණආදිය අතිරේක තාක්ෂණික තොරතුරුනිල අලෙවිකරුවන් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි වල බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) යනු ආධාරක පෘෂ්ඨය සහ තල අතර අවම දුරයි. පහළම ස්ථානයයන්ත්රය, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ආරක්ෂාව. වාහනයේ වෙනස් කිරීම සහ වින්‍යාසය අනුව බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් විය හැකිය.

Land Rover Discovery ගැනත් බලන්න.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි III, 2006

විශ්වසනීය සහ හොඳ කාර්. එය එතරම් ගතික වීම ගැන මම ඉතා සතුටු වෙමි, අත්හිටුවීම සහ ශබ්ද පරිවරණය පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. තවද මෝටර් රථය පිරිසිදු කිරීම ඉතා පහසු වේ. පොදුවේ ගත් කල, මම ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි III සහ දිගු දුර ගමන් කිරීම ගැන සතුටු වෙමි, මන්ද මම කිලෝමීටර් දහසක් ධාවනය කළ නිසාත්, මෝටර් රථයෙන් බැස ගිය නිසාත්, තෙහෙට්ටුවක් නොතිබූ බැවිනි. මම හුදෙක් දෘශ්‍යතාව ගැන සතුටු වෙමි. මම දැන් අවුරුද්දක පමණ සිට Land Rover Discovery III එකක් ඇති අතර මම එය කිලෝමීටර් 36 දහසක් ගෙවා ඇත. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ලීවර කිහිපයක් වෙනස් කර ඇත, නමුත් මේ සියල්ල වගකීම් යටතේ සිදු කරන ලදී. පොදුවේ, මෝටර් රථය ගැන පැමිණිලි නොමැත. මම ඩිස්කවරි III හි "දකුණට" ගමන් කර යුරෝපය පුරා සැරිසැරුවෙමි. මම ඒක වෙන කිසිම දේකට වෙනස් කරන්නේ නැහැ, මොකද කාර් එක ගොඩක් හොඳයි. මම ඉස්සර වොල්වෝ, වොක්ස්වැගන්, හොන්ඩා එලෙව්වා - ඒත් මට පුළුවන් පූර්ණ විශ්වාසයමෙම මෝටර් රථය සිසිල් බව පැවසීමට.

විසින් නගර භූමියරෝවර් ඩිස්කවරි III කැපී පෙනෙන ලෙස හොඳින් ක්‍රියා කරයි, ගතිකත්වය සැබවින්ම ය ඉහල මට්ටම, එහි ඩීසල් එන්ජිමක් තිබුණත් දෘශ්‍යතාව ද පරිපූර්ණයි, නමුත් මම සෑම විටම රථවාහන ආලෝකයක් තබන පළමු පුද්ගලයා වෙමි. සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථයක් ලීටර් 13 ක් පරිභෝජනය කරයි, මෙයයි මිශ්ර චක්රයසහ කිලෝමීටර් 15 දහසක් දුර. ඉඩකඩ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි සරලව “අවකාශය” ඇත, මන්ද මෙහි ඔබට එකට නිදා ගැනීමට පවා හැකි අතර කිසිවෙකු වෙනත් කිසිවෙකු තල්ලු නොකරනු ඇත, එය ඉතා ඉඩකඩ සහිත ය. නැංගුරම් වල දිග සෙන්ටිමීටර 190 කි.

වාසි : ගතිකත්වය, අත්හිටුවීම, ශබ්ද පරිවරණය, ධාරිතාව.

අඩුපාඩු : නඩත්තු පිරිවැය.

ව්ලැඩිමීර්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි III, 2007

එකෙන් කාර් එක ගත්තා නිල වෙළෙන්දා Ekaterinburg හි. ඇණවුම, පෙරගෙවුම්, මෝටර් රථය ලබා ගැනීම - සියල්ල ගැටළු නොමැතිව. නමුත් මම ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි III පමණක් දැක එය පැදවූයේ නැත, එනම් මම එය ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකටවත් ගෙන නැත, මම පිටතින් මා කැමති දේ මිලදී ගත්තා. පළමු වතාවට මම "ට්රැක්ටරයක" රෝදය පිටුපසට යාමට තීරණය කළෙමි. එහි කාර්යක්ෂමතාවයෙන් මම වශී වී සිටියෙමි. මම රිය පැදවූ විට හෝ වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, මම ප්‍රේරකය එබූ විට මගේ පළමු හැඟීම් ඇති විය. අද දක්වාම ඔබට නැවැත්විය නොහැකි බව මෙම හැඟීම පවතී, නමුත් ඔබට ගොස් යා යුතුය. මාර්ගය අවසන් වීමට ඉඩ දෙන්න, ඔහුට ඇත්තටම ඒවා අවශ්ය නැත, ඔහු ඇත්තටම යනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම දඩයම්කරුවෙකු හෝ ධීවරයෙකු නොවේ, නමුත් මාර්ගයෙන් බැහැරව යන අවස්ථා තිබේ. මම ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි III තෙත්, ලිහිල් වැලි වගුරු බිමක සහ ගිම්හානයේදී කඳු වැටි දිගේ වෙරළ වැලි මත පරීක්ෂා කළෙමි. නමුත් ඔබ තවමත් ඔබ ධාවනය කරන්නේ කුමන මතුපිටද යන්න තේරුම් ගත යුතු අතර සොයන්න සුදුසු මාර්ගයචලනය, වාසනාවකට මෙන් Land Rover Discovery III ඔබට සිතීමට ඉඩ සලසයි. ෆ්රොස්ට්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ "තේමාව" නොවේ, නමුත් ඔබ ඔබේ "මුහුණ" ආවරණය කර ගරාජය තුළ එය ආරම්භ කළහොත්, එය පිටත -25 ට අඩු නම්, ඔබට ගමන් කළ හැකිය.

අපගේ කොන්දේසි සඳහා මෝටර් රථය තරමක් ශක්තිමත් ය; මම එය කළු මුහුදට ගෙන ගිය දෙවන අවස්ථාව මෙයයි. මට පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක් (මගේ බිරිඳ සහ මම සහ දරුවන් තිදෙනා) සිටින අතර අපගේ පවුලට මෙම මෝටර් රථය අපට අවශ්‍ය වේ. මම ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි III ගැන හොඳින් බලාගන්නවා, නියමිත වේලාවට නඩත්තුව සම්පූර්ණ කරන්න, සියලුම නිලධාරීන්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න, සහ මෝටර් රථය කළ යුතු ආකාරයට ක්‍රියා කරනවා.

වාසි : පැදවීමේ පහසුව, එන්ජිම ඇදගෙන යාම, තාපය සහ ශබ්ද පරිවරණය.

අඩුපාඩු : සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ශබ්දය වැඩි වීම, එන්ජිමෙන් කම්පනය.

අයිවන්, Ekaterinburg

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි III, 2008

වසර 4 කට වැඩි කාලයක් Land Rover Discovery III හිමිකරු, කිලෝමීටර 180,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි දුරක් ගමන් කළේය. විවිධ කොන්දේසි, තරමක් බරපතල off-road තත්ත්වයන් සහ 40 ට වැඩි ඉෙමොලිමන්ට් ඇතුළුව, මෝටර් රථය සෑම විටම නිවසේ මිදුලේ ඇත. ලෑන්ඩ් රෝවර් වල අවිශ්වාසය ගැන "ඇත්ත" කතන්දර ගොඩක් මම කියවා ඇත, නමුත් මට විකාර වලට ඇලජික් ඇත. මෝටර් රථය ඕනෑම තැනක සහ ඕනෑම වේලාවක ගමන් කිරීමට "සුදානම් නැත" යන හැඟීම එක් වරක්වත් නොතිබූ අතර, මගේ විශ්වාසය සැක කිරීමට හේතුවක් නොතිබුණි. සිට පුද්ගලික අත්දැකීමමෙහෙයුම් විවිධ වෙළඳ නාමකාර්, ඇතුළුව. BMW, Toyota සහ නිගමනයකට පැමිණියේය: Land Rover Discovery III ඒකාබද්ධ කරයි හොඳම ගුණාංගමෙම මෝටර් රථ, නමුත් පුද්ගලාරෝපිතව නොව, "ජපන්" මෙන්, නමුත් ඉතා තනි තනිව සහ සමහර විට අද්විතීය වේ. මම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රායෝගික හේතූන් මත මෝටර් රථය විකුණුවා - කාලය ගෙවී යයි, සැතපුම් ගණන වැඩි වේ, නමුත් තාක්‍ෂණිකව විකිණීමේදී චැසියේ සහ එන්ජිමේ තත්ත්වය අලුත් ඒවාට වඩා වෙනස් විය. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9 ක්, නගරයේ: 11-12 ධෛර්යයකින් තොරව රිය පැදවීමේදී. එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය ශුන්‍ය වේ, මාරුවෙන් මාරුවට. 80 දහසක් සඳහා පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම 160 දහසකට, එක් USR 150 දහසකට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - එපමණයි, අත්හිටුවීමේ ඉතිරි කුඩා දේවල්, තරමක් සහ ක්‍රමානුකූලව නොවේ. අපේ මාර්ගවල ටොන් 2.5 කට ආසන්න බරක් සහිතව, මම මෙය පවා සැලකිල්ලට නොගනිමි. Land Rover Discovery III අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය සහ ශක්තිය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී.

වාසි : ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක්.

අඩුපාඩු : මිල අධික නඩත්තු කිරීම.

Vasily, මොස්කව්