ඕනෑම එන්ජිමක් අභ්යන්තර දහනඅතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය වන අතර ZMZ පවුලේ එන්ජින් මේ සම්බන්ධයෙන් ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. නිරන්තර ලිහිසි කිරීමකින් තොරව, එවැනි එන්ජිමක් උපරිම පැයක් සඳහා වැඩ කරනු ඇත, පසුව එය සරලව තදබදයක් වනු ඇත. එහි සිලින්ඩර් සහ කපාට බරපතල ලෙස හානි වනු ඇත, එවැනි හානියක් අලුත්වැඩියා කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇත. එබැවින් ZMZ එන්ජිමෙහි තෙල් පීඩනය වේ වඩාත්ම වැදගත් දර්ශකය, මෝටර් රථ හිමිකරු ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. නමුත් මත ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ZMZ එන්ජින් සමඟ, තෙල් පීඩනය බොහෝ විට අතුරුදහන් වේ. මෙය සිදුවන්නේ ඇයි සහ එය තුරන් කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ZMZ එන්ජින් ගැන

තෙල් පීඩනය ගැන කතා කිරීමට පෙර, එන්ජිමට පාඨකයාට හඳුන්වා දීම වටී. ZMZ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Zavolzhsky මෝටර් කම්හල විසිනි. ඒවාට සිලින්ඩර 4 ක් සහ කපාට 16 ක් ඇත.

ZMZ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Zavolzhsky මෝටර් කම්හල විසිනි

මෙම එන්ජින් Volga, UAZ, GAZelle සහ Sobol මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. පවුලට මෝටර් රථ ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 සහ ඒවායින් ගණනාවක් ඇතුළත් වේ. විශේෂ වෙනස් කිරීම්. ZMZ එන්ජින් ඔවුන්ගේ වාසි ඇත:

• හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව;
• උපාංගයේ සරල බව;
• ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සඳහා අඩු ඉල්ලුම.

නමුත් අවාසි ද ඇත:

• කාල ධාවකය ඉතා විශාලයි;
• කාල ධාවකයෙහි දාම ආතතිකාරකයේ විශ්වසනීයත්වය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි;
• පිස්ටන් මුදු පෞරාණික මෝස්තරයකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලිහිසි තෙල් හා බලශක්ති බිඳවැටීම් විශාල පාඩු නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ;
• තනි එන්ජින් කොටස්වල වාත්තු කිරීමේ සහ තාප පිරියම් කිරීමේ සමස්ත ගුණාත්මක භාවය සෑම වසරකම නරක අතට හැරේ.

ZMZ එන්ජින්වල සම්මත තෙල් පීඩනය

තුළ පීඩනය ලිහිසි තෙල් පද්ධතියහොඳින් රත් වූ එන්ජිමක් මත පමණක් මනිනු ලැබේ අයිඩ්ලිං. මිනුම් අවස්ථාවේ දී දොඹකරයේ භ්රමණ වේගය 900 rpm නොඉක්මවිය යුතුය. මේවා තමයි සම්මතයන් තෙල් පීඩනයපරමාදර්ශී ලෙස සැලකේ:

• ZMZ 406 සහ 409 මෝටර සඳහා, 1 kgf/cm² පීඩනය වඩාත් සුදුසු යැයි සැලකේ;
• ZMZ 402, 405 සහ 515 මෝටර සඳහා කදිම පීඩනය 0.8 kgf/cm² වේ.

බව ද මෙහිදී සඳහන් කළ යුතුය ඉහළම පීඩනය ZMZ එන්ජිමක ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තුළ න්‍යායාත්මකව 6.2 kgf/cm² දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත් ප්‍රායෝගිකව මෙය කිසිසේත්ම සිදු නොවේ. තෙල් පීඩනය 5 kgf/cm² දක්වා ළඟා වූ වහාම එන්ජිමේ පීඩනය අඩු කරන කපාටය විවෘත වන අතර අතිරික්ත තෙල් නැවත තෙල් පොම්පය වෙත ගලා යයි. එබැවින් තෙල් තීරණාත්මක ස්ථානයකට ළඟා විය හැක්කේ එක් අවස්ථාවක පමණි: පීඩන සහන කපාටය සංවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇත්නම් සහ මෙය සිදුවන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි.

තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම

තෙල් පීඩනය දර්ශණය වේ උපකරණ පුවරුවමෝටර් රථ. ගැටළුව වන්නේ ඔබට මෙම සංඛ්‍යා සැමවිටම විශ්වාස කළ නොහැකි වීමයි, මන්ද උපාංග ද බිඳී වැරදි කියවීම් ලබා දීමට පටන් ගනී. තෙල් පීඩනය සාමාන්ය බව බොහෝ විට සිදු වේ, නමුත් උපකරණ කිසිසේත් පීඩනයක් නොමැති බව පෙන්වයි. මෙම හේතුව නිසා, වාහනය සරලව පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ. එය සිදු කරන ආකාරය මෙන්න:

ඉහත ක්‍රියාමාර්ග සියල්ලෙන් ප්‍රතිඵලයක් නොලැබුනේ නම් සහ හේතුව අඩු පීඩනයඅනාවරණය කර නැත, අවසාන විකල්පය ඉතිරිව ඇත: අතිරේක පීඩන මිනුමක් භාවිතා කරන්න.

අඩු තෙල් පීඩනය පිළිබඳ සංඥා

එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය තියුනු ලෙස පහත වැටී තිබේ නම්, එය නොදැන සිටිය නොහැක. එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ යම් දෝෂයක් ඇති බවට ප්‍රධාන සලකුණු මෙන්න:

• එන්ජිම ඉක්මනින් රත් වීමට පටන් ගත්තේය. එහි පිටාර වායුවවිශාල වන අතර පිටාරය කළු වේ, එය මෝටර් රථය වේගය ලබා ගන්නා විට විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ;
• දැඩි ඝර්ෂණයට ලක්වන ෙබයාරිං සහ අනෙකුත් කොටස් ඉතා ඉක්මනින් අඳින්න පටන් ගත්තා;
• එන්ජිම තට්ටු කර කම්පනය වීමට පටන් ගත්තේය. පැහැදිලි කිරීම සරලයි: එන්ජිම තුළ ලිහිසි තෙල් ස්වල්පයක් ඇත, අතුල්ලන කොටස් ක්රමයෙන් අඳින අතර ඒවා අතර පරතරය වැඩි වේ. අවසානයේදී කොටස් ලිහිල් වන අතර තට්ටු කිරීමට සහ කම්පනය වීමට පටන් ගනී;
• කුටියේ දැවෙන සුවඳ. තෙල් පීඩනය අඩු වුවහොත් එය වේගයෙන් ඔක්සිකරණය වීමට පටන් ගෙන දැවී යයි. රියදුරුට දහන නිෂ්පාදන සුවඳ දැනේ.

අඩු තෙල් පීඩනයට හේතු සහ ඒවා ඉවත් කිරීම

පළමුවෙන්ම, තෙල් පීඩනය පහත වැටීම ඔවුන්ගේ ආකෘතිය කුමක් වුවත් ZMZ පවුලේ සියලුම එන්ජින්වල පොදු "රෝගය" වන අක්රමිකතාවයක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ZMZ පවුලේ ඕනෑම තනි එන්ජිමක මෙම අක්‍රියතාව සහ ලක්ෂණය හා සම්බන්ධ විශේෂ සූක්ෂ්මතා නොමැත. මේ හේතුව නිසා, අපේ රටේ මෙතෙක් වඩාත් ජනප්රිය වන ZMZ-409 එන්ජිමෙහි තෙල් පීඩනය පහත වැටීමට හේතු පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත. තෙල් පීඩනය පහත වැටීමට වඩාත් පොදු හේතුව SAE ලෙසද හැඳින්වෙන වැරදි දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය බව ද මෙහි දී පැවසිය යුතුය. මෙම රියදුරු දෝෂය උණුසුම් කාලගුණය තුළ එන්ජින් ඔයිල් ඉතා තුනී වීමට හේතු විය හැක. හෝ අනෙක් අතට, in දැඩි හිමඑය ඉක්මනින් ඝන විය හැක. එමනිසා, එන්ජිමේ ගැටලුවක් සෙවීමට පෙර, මෝටර් රථ හිමිකරු තමාගෙන්ම සරල ප්රශ්නයක් ඇසිය යුතුය: මම තෙල් පිරෙව්වාද?

එන්ජින් ඔයිල් හි හදිසි පහත වැටීම

ZMZ එන්ජිමක තෙල් පීඩනය හදිසියේම පහත වැටේ නම්, මෙය හේතු දෙකක් නිසා සිදුවිය හැකිය:

ඉහත බිඳවැටීම් ඉතා කලාතුරකින් සිදු වන බව මෙහිදී සඳහන් කළ යුතුය. මෙය සිදුවීමට නම්, රියදුරු එන්ජිම නියත වශයෙන්ම “ආරම්භ” කළ යුතු අතර වසර ගණනාවක් එහි ඇති තෙල් වෙනස් නොකළ යුතුය, නැතහොත් දුස්ස්රාවිතතාවයට නොගැලපෙන ලිහිසි තෙල් දිගු කාලයක් භාවිතා කළ යුතුය.

තෙල් පීඩනය ක්රමයෙන් පහත වැටීම

ව්යතිරේකයකින් තොරව ZMZ පවුලේ සියලුම එන්ජින්වල මෙම ගැටළුව ඉතා පොදු වේ. එය බොහෝ සාධක නිසා මතු විය හැක: ඉහත සඳහන් කළ නිර්මාණ දෝෂ, සහ නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම සහ සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමවිස්තර, සහ තවත් බොහෝ දේ. තෙල් පීඩනය ක්‍රමයෙන් පහත වැටීමට වඩාත් පොදු හේතු අපි ලැයිස්තුගත කරමු:

• තෙල් පෙරහන ඇඳීම. සෑම කිලෝමීටර 5 - 6 දහසකට වරක් මෙම පෙරහන් වෙනස් කිරීම සහ සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම තෙල් වෙනස් කිරීම Gazelle රියදුරන් තරයේ නිර්දේශ කරයි. මෙය සිදු නොකළහොත්, තෙල්වල අපිරිසිදු අවසාදිතයක් දිස්වේ, එය කෙතරම් හොඳ වුවත්, එය ක්‍රමයෙන් වැසී යයි. තෙල් පෙරණය. මේ මොහොතේ රියදුරු තෙල් පීඩනය පහත වැටීමේ ඉහත සලකුණු නිරීක්ෂණය කරයි;

  තෙල් පෙරහන් ක්‍රියාත්මකයි ZMZ මෝටර්හැකිතාක් දුරට වෙනස් කළ යුතුය

• සාමාන්ය එන්ජින් ඇඳීම. පළමුවෙන්ම, මෙය අදාළ වේ අතරමැදි පතුවළ, ප්රධාන පීඩන පාඩු සිදු වන ස්ථානය. පතුවළ ආධාරක බුෂිං ඇඳීම නිසා මෙය සිදු වේ. කල් පවත්නා නොවන හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිකාරකය ද ගෙවී යා හැකිය. ඊට අමතරව, සිලින්ඩර හිස බොහෝ විට අඳිනු ලැබේ camshafts. මෙම පද්ධතියේ කුඩාම ඇඳීමත් සමඟ පීඩනය පහත වැටීමට පටන් ගනී, තෙල් පරිභෝජනය ක්රමයෙන් වැඩිවේ. ගෙවී ගිය එකක් තෙල් පොම්පයසරලව ඉදිරිපත් කිරීමට අපොහොසත් වන ප්රමාණවත් තරම්මෝටරයට ලිහිසි තෙල්. අවසාන වශයෙන්, කපාට මත හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් අසමත් විය හැකි අතර එමඟින් ලිහිසි තෙල් පීඩනය ද අඩු වේ. ඉහත ගැටළු සියල්ලටම ඇත්තේ එකම විසඳුමකි. ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයඑන්ජිම;
• අඳිනවා පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටය. පීඩන සහන කපාටය කාලයත් සමඟ දුර්වල විය හැකි වසන්තයක් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල්වලින් සමහරක් තෙල් පොම්පය වෙත ආපසු යන අතර, තෙල් පීඩනය අඩුවීමට හේතු වේ. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් ගැටළුව සරලව විසඳයි: ඔවුන් කපාටයේ වසන්තය යටතේ කුඩා රෙදි සෝදන යන්ත්ර කිහිපයක් තබයි. නමුත් මෙය, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, තාවකාලික පියවරක් පමණි. එකම නිවැරදි විසඳුම වන්නේ පීඩන අඩු කිරීමේ කපාටය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි (ඔබට කපාටය සඳහා නව වසන්තයක් මිලදී ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත - ඒවා වෙන වෙනම විකුණනු නොලැබේ);

  ZMZ මෝටරයේ පීඩන අඩු කිරීමේ කපාටයේ ප්‍රධාන අංගය වන්නේ වසන්තයයි

• ගලනවා තෙල් සිසිලකය. ZMZ එන්ජින් සහිත බොහෝ මෝටර් රථවල තෙල් සිසිල් කරන රේඩියේටර් දක්නට ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම රේඩියේටර් ඉතා කලාතුරකින් භාවිතා වේ, මන්ද ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. විශේෂයෙන් සැලකිය යුත්තේ තෙල් සිසිලන කපාටයයි. මෙම කරාමය නිරන්තරයෙන් කාන්දු වේ. විසඳුම: තෙල් සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කිරීමෙන් වළකින්න නිවැරදි තේරීමතෙල්, මෙම උපාංගය සඳහා අවශ්යතාවය සරලව අතුරුදහන් වේ. හෝ දෙවන විකල්පය: රේඩියේටරය මත උසස් තත්ත්වයේ කපාටයක් ස්ථාපනය කරන්න (වඩාත් සුදුසු බෝල කපාටයක්, ජර්මන් හැදුවා, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක චීන).

වීඩියෝ: ZMZ එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය පහත වැටීමට හේතුව සොයමින්

එබැවින්, ZMZ පවුලේ එන්ජින්වල තෙල් පීඩනය පහත වැටීමට හේතු බොහෝමයක් තිබේ. ඒවායින් සමහරක් මෙම මෝටරයේ "සංජානනීය රෝග" වල ප්රතිඵලයකි. අනෙක් ඒවා රියදුරුගේ නොසැලකිලිමත්කමේ ප්‍රතිඵලයක් වන අතර අනෙක් ඒවා බානල් එකක ප්‍රතිඵලයකි යාන්ත්රික ඇඳුම්. මෙම ගැටළු බොහොමයක් ඔබ විසින්ම ඉවත් කළ හැකි නමුත් ප්රධාන එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයෙකුට පැවරිය යුතුය.

Zavolzhsky එන්ජිම මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම මෝටර් බලාගාරය ZMZ 406 1997 දී දියත් කරන ලද නමුත් එහි පළමු මූලාකෘතියේ පෙනුම වසර හතරකට පෙර සිදු විය - 1993 දී. 16 කපාටය Power point GAZ-3105 සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා සිලින්ඩර 4 ක් සමඟ සංවර්ධනය කරන ලදී - එකල පොරොන්දු විය ගෘහස්ථ ආකෘතිය. පසුව, 406 වන එන්ජිම Gazelle සහ Volga 3102 සහ 3110 මත ස්ථාපනය කරන ලදී. අනුක්රමික නිෂ්පාදනයඑය අනුවාද 2 කින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: කාබ්යුරේටරය (4063.10 සහ 4061.10) සහ එන්නත් (4062.10). කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, කාබ්යුරේටර අනුවාදය අත්හිටුවන ලද අතර, ඉන්ජෙක්ෂන් අනුවාදය පමණක් ඉතිරි විය. මෙය පෙට්‍රල් පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම වේගවත් කිරීමට හැකි විය. එන්ජිමට කුමන ආකාරයේ තෙල් වත් කර ඇත්ද සහ කොපමණ ප්‍රමාණයක් තවදුරටත් සාකච්ඡා කෙරේ.

ZMZ 406 කපාට 4 ක සැලසුමක් සහිත පළමු රුසියානු ඒකකය බවට පත් විය. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියපෙට්රල් එන්නත් සහ 2-වේගය දාම ධාවකය. සරල සහ විශ්වසනීය වාත්තු යකඩ මෝටරය විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවක් ඇති අතර වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළේය බලවත් එන්ජින්දර්ශක 405, 409 සහ 514 සමඟ. එන්ජිමට 110 සිට 145 hp දක්වා බලයක් තිබුණි. සහ දී නිසි නඩත්තු කිරීමතරමක් විශාල බලශක්ති සංචිතයක් ඉදිරිපත් කළේය - කිලෝමීටර් 300 දහසකට වඩා. ඊළඟට එන්ජිමට කොපමණ තෙල් වත් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු.

එන්ජිමේ විශේෂාංග වූයේ එහි අධික බර (වාත්තු යකඩ ඇලුමිනියම් වලට වඩා බරයි), හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිකාරකයක් භාවිතා කිරීම, පිස්ටන් පහර අඩු කිරීම (මි.මී. 86 ක් පමණි), මෙන්ම පොලි-වී පටියක් වන අතර එමඟින් එහි හැකියාව ස්වයංක්‍රීයව ඉවත් වේ. කැඩීම. ගැටළු සහිත ප්රදේශ ZMZ 406 සම්ප්රදායිකව විය ඉහළ පරිභෝජනයතෙල්, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ උපකරණවල දුර්වල ගුණාත්මකභාවය, කාල ධාවකයේ සංකීර්ණත්වය සහ එහි විශාලත්වය, සැලසුම් කිරීමේදී කුඩු ලෝහ විද්‍යාව භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් විශාල යාන්ත්‍රික පාඩු සහ කොටස් වාත්තු කිරීමේදී සහ සැකසීමේදී අසාර්ථක තීරණ.

එන්ජිම ZMZ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 2.3 l. 100, 110 සහ 145 hp

• කර්මාන්තශාලාවෙන් පුරවා ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල්ද (මුල්): සින්තටික් 5W30
• තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් කීයක් (මුළු පරිමාව): ලීටර් 5.4.
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 100 දක්වා.

26.07.2018

මුලදී, Zavolzhsky මෝටර් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ZMZ-406 එන්ජිම සුඛෝපභෝගී පන්තියේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නවීන පද්ධතියමයික්රොප්රොසෙසර් මගින් පාලනය කරන ලද ඉන්ධන සැපයුම. මඳ වේලාවකට පසු, 1997 දී, එම යාන්ත්‍රණ Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා අතර Volga GAZ 3102, 3110 සහ Gazelle විය. මීට අමතරව, කාබ්යුරේටර් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති සඳහා එන්ජිම නවීකරණය කරන ලද අතර, මෙය ZMZ-4061.10 සහ ZMZ-4063.10 වැනි එන්ජින්වල පෙනුම සඳහා පූර්වාවශ්යතාවක් විය.

ZMZ 406 එන්ජිම සඳහා අවශ්ය කාලය සහ තෙල් පරිමාව වෙනස් කරන්න

සෑම මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුම සියළුම මෝටර් රථ යාන්ත්රණවල තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. කිලෝමීටර 300-500 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, එන්ජිමේ තත්ත්වය මත, මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමට පෙර අපි අපගේ මෝටර් රථයේ තෙල් පරිමාව පරීක්ෂා කරමු. කිලෝමීටර 10 දහසකට පසු, ඔබ තෙල් වෙනස් කර වහාම තෙල් පෙරණය වෙනස් කළ යුතුය. ඊට අමතරව, කාන්දුවීම් සඳහා ලිහිසි තෙල් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න (කිසිදු කාන්දුවීම් හෝ තෙල් පැල්ලම් නොතිබිය යුතුය).

මෙහෙයුම් අත්පොත භාවිතා කරමින්, ඔබ ZMZ 406 එන්ජිම සඳහා තෙල් ලීටර් හයක් මිලදී ගත යුතුය. වත් කරන විට, ඔබ එකවර සියල්ල ඉවතට ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. අපි ලිහිසි තෙල් මට්ටම “P” ලකුණට සමීපව තබමු, මන්දයත් ලිහිසි තෙල්වල ගිලී ඇති දොඹකරයේ හිස් එය ඉසින අතර එමඟින් දොඹකරයේ තෙල් මීදුමක් ඇති වන බැවිනි. මෙය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත.

තෙල් පරිමාව මැනීමේදී, "P" සහ "O" ලකුණු මැද ඇති දුර ප්රමාණය තෙල් ලීටර් එකක් බව මතක තබා ගන්න.

406 එන්ජිමක් සහිත ගැසල් එකකට වත් කිරීම සඳහා තෙල් වර්ගය

ZMZ 406 එන්ජිම සඳහා තෙල් සම්මත STO AAI 003-98 (API) සපුරාලිය යුතුය: B4/D2 (SJ/CF); B4/D2 (SG/CD); SJ/SH/CF. ඊට අමතරව, ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්ව අගයන්හි තනතුරු වලට කහට ගුණ අනුව අනුරූප වේ:

• -25 සිට +20 °C 5W-30 දක්වා;
• -25 සිට +35 °C 5W-40 දක්වා;
• -20 සිට +30 °C සිට 10W-40 දක්වා;
• -20 සිට +35 °C සිට 15W-30 දක්වා;
• -15 සිට +35 °C සිට 15W-40 දක්වා;
• -15 සිට +45 °C සිට 15W-40 දක්වා;
• -10 සිට +45 °C සිට 20W-40 දක්වා;
• -5 සිට +45 ° C දක්වා SAE 30.

නිෂ්පාදකයා රුසියානු සහ විදේශයන්හි පහත සඳහන් වෙළඳ නාම නිර්දේශ කරයි: "ස්ලාවික් ඔයිල් ලක්ස්" 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; "ස්ලාවික් ඔයිල් අල්ට්රා" 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; "Lukoil Supersky" 5W-30, 10W-40, 15W-40; "Esso Ultra" 10W-40, "Esso Uniflo" 15W-40.

තෙල් වෙනස් කිරීමේදී ඔබ දැනගත යුතු දේ

පරීක්ෂණ වළක තෙල් වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර ලිහිසි කිරීමට මැදිහත් නොවන්න. වෙනත් එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔබ එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ යාන්ත්රණය සෝදාගත යුතුය. දූෂිත වාතය එන්ජිමට ඇතුළු විය හැකි අතර එන්ජින් කොටස්වල ඇඳීම වැඩි වන බැවින් තෙල් පිරවුම් බෙල්ල විවෘතව තිබේ නම් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය.

පැරණි තෙල්වල එන්ජිම ඉක්මනින් සේදීම සහ සවිස්තරාත්මක සම්බන්ධතාවල දිස්වන හිඩැස් ඉවත් කිරීමට නිෂ්පාදකයා උපදෙස් දෙයි.

ඔබ එන්ජිම නැවැත්වූ පසු, තෙල් පරිමාව පරීක්ෂා කරන්න මිනිත්තු දහයකට පහළොවකට පසුව පමණක් තෙල් එන්ජින් සම්ප් එකට ගලා යයි. එසේම, ඒ සමඟම, එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් මට්ටම පැතලි මතුපිටක් මත සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

වැඩ සඳහා ඔබට අවශ්ය මෙවලම්: : 24mm හිසක් සහිත යතුරක් හෝ රැට්චෙට්; තෙල් පෙරහන ඉවත් කිරීම සඳහා උපකරණයක්; පැරණි තෙල් සඳහා කන්ටේනරය; අත්වැසුම්; මැට් හෝ කාඩ්බෝඩ්; රෙදි කඩ; නවතම පෙරහන සහ නව තෙල්.

මෙම කට්ටල සුදුසු වනු ඇත:ෂෙල් සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් " හෙලික්ස් අල්ට්රා 5W-40" 550021556 වෙළුම 4 l. එහි මිල රුබල් 2300 කි. එන්ජින් 2101S-1012005-NK-2 "KOLAN" කලාව සඳහා අව්යාජ තෙල් පෙරහන. 2101S1012005NK2 මිල රුබල් 300 කි. සමාන: BIG ෆිල්ටර් GB1173 - 285 rubles, Finwhale LF110 - 250 rubles.

2017 ගිම්හානයේදී රටේ අගනුවර සහ මොස්කව් කලාපයේ මිල ටැග් එකතු කරන ලදී.

අපි Gazelle 406 මත තෙල් වෙනස් කරන්නෙමු. එන්ජිම අවශ්ය අංශක වලට උණුසුම් කර මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේ වළට ගෙන යන්න. ෆිලර් බෙල්ලේ ප්ලග් එක ගලවන්න.

කාණු ප්ලග් එක සොයා ගන්න, එය ගලවන්න, එය ස්ථානයෙන් ඉවතට ගෙන යාම සඳහා, ඔබට යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත, එය බොහෝ විට ඇලවීම.

හොඳින් ඉස්කුරුප්පු ඇරුණු විට, යතුර ඉවත් කර, අපද්රව්ය බහාලුමක් ආදේශ කර එය අතින් ජැක් කරන්න.

කාණු, තෙල් ගිහින්.

ප්ලග් එක පිටුපසට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

ඔයිල් ෆිල්ටර් එක ගලවන්න එතකොට ඔයිල් එනවා.

අපි නව පෙරහනක් සකස් කර, තෙල් සහිත ද්රව්යයක් වත් කර රබර් මුද්රාව ලිහිසි කරමු.

නව පෙරහන මත රෙදි සහ ඉස්කුරුප්පු සමග ගොඩබෑමේ ප්රදේශය පිස දමන්න.

ජලය දැමීමේ භාජනය ඇතුල් කර පිරවුම් කුහරයට තෙල් වත් කරන්න.

තෙල් පරිමාව මැනීම.

තොප්පිය වසා, දියර බෙදා හැරීම සඳහා එන්ජිම තරමක් මුමුණන්න. මේ අනුව, පෙරහන සහ තෙල් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

දෝෂය වාර්තා

එය තෝරා Ctrl + Enter ඔබන්න

වාරික රාමු SUVහවාල් H9 Tula කලාපයේ බලාගාරයක එකලස් කරනු ලැබේ.

රුසියාවේ සමාගමේ කාර්යාලයට OTTS ලැබුණි. නව SUV රථය Tula හි එකලස් කරන බව ලේඛනයේ සඳහන් වේ. සහතිකය 2022 දක්වා වලංගු වේ.

අලුත් කාරය චීන සමාගම 245 ක බලයක් සහිත එන්ජිමක් ලැබෙනු ඇත අශ්ව බලයසහ පරිමාව ලීටර් 2 කි. සමඟ ද ලබා ගත හැකිය ඩීසල් එන්ජිම 190 hp පමණක් නිපදවන. දෙකම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත. ඔබට ආසන ගණන තෝරා ගත හැකිය: ආසන 5 හෝ 7.

Tula හි බලාගාරය නව වින්යාසයන් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ වාහන. දැනට, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහිත SUV රථයක්, පසුපස බලපත්‍ර තහඩුවේ කැමරාවක්, සන්රූෆ් සහ යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතියක් මිලදී ගත හැකිය.

ඇතුළත, SUV බහුකාර්ය සුක්කානම, සංචලනය සහ කෲස් පාලනයකින් සමන්විත වේ. කලාප තුනක දේශගුණ පාලනය ද සියලුම අනුවාද වල පවතී. ආසනවල රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සම්බාහනය කරන යාන්ත්‍රණයන් ඇත.

පසුපස මගීන්ට වෝල්ට් 220 ක සොකට් එකක් සහ ඩීවීඩී එකක් භාවිතා කිරීමට හැකි වේ.

SUV පිරිවැය චීන එකලස් කිරීම- රූබල් 2,500,000. Tula වෙත "ගමන් කිරීම" පසු මිල වෙනස් වන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.

පින්තූර අන්තර්ජාලයේ පළ විය Skoda Rapid.

මහජන චීන සමූහාණ්ඩුවේ පාරිභෝගිකයින් සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය මූලික වෙනස්කම් වලට භාජනය නොවන නමුත් ජනප්‍රිය Scala හැච්ට පසුව හැඩගස්වනු ඇත.

ප්‍රබෝධමත් කරන ලද Rapid පෙර පවුලේ මෝටර් රථවලට වඩා වෙනස් ධාවන පහන් සහ යාවත්කාලීන කරන ලද බම්පර් සහ කඳ පියනෙහි තිරස් ආලෝකය සහිත ශරීරයේ වෙනස් ඉදිරිපස කොටසකින් වෙනස් වේ. සන්නාම විලාසය අනුව, පිටුපස ඇති ලාංඡනය Skoda අකුරු මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ.

සෑම තාක්ෂණික උපකරණ, ශරීරය මෙන් නොවෙනස්ව පවතී.

තොප්පිය යටතේ, Skoda Rapid අශ්වබල 110 ක ධාරිතාවකින් යුත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් ඇත. මෙම එන්ජිම සමඟ සම්ප්රේෂණය 5-වේගයක් වනු ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය ගියර්.

රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් දකිනු ඇත ලිෆ්ට්බැක් ස්කෝඩාවේගවත් 2 වන පරම්පරාව ලබන වසර. මෝටර් රථය සඳහා පමණක් සාදනු ලැබේ රුසියානු පාරිභෝගිකයාසහ Skoda Karoq SUV සමඟ එක්ව විකිණීමට පටන් ගනී.

ලිපියේ මාතෘකාව මෝටර් ය ZMZ තෙල්. Yandex හි මසකට මෙම විෂය සඳහා ඉල්ලීම් දහස් ගණනක් ඇත. සංසදවලදී ආශාවන් කෙතරම් උණුසුම් ලෙස උනුද යන්න, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ගොන් පොරයක්)). අර්ධ සින්තටික් ආධාරකරුවන් ඇත, සින්තටික් අනුගාමිකයින් ඇත, හොඳ පැරණි ඛනිජ ජලය තර්කයේ අවසාන බිංදුව දක්වා ආරක්ෂා කරන කුරුස යුද්ධකරුවන් සිටිති. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම සත්‍යයක් ඇත. මෙම එන්ජින් පවුලට අදාළව, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ මගේ දැනුම සහ මෙහෙයුම් අත්දැකීම් සාරාංශ කිරීමට මම උත්සාහ කරමි.

දුස්ස්රාවීතාවය තෝරාගැනීම

පළමුව, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ දෙස බලමු. දුස්ස්රාවීතාවය 10-40, 5-40, 0-40 සහිත තෙල්. පළමු අංකය වක්‍රව නිෂ්පාදනයේ “පොම්ප කිරීමේ හැකියාව” පෙන්නුම් කරන බව බොහෝ විට කවුරුත් දනිති අඩු උෂ්ණත්වයන්. දෙවන අංකයට අවධානය යොමු කරන්න. හැමතැනම එකයි. 5-30 දුස්ස්රාවීතාවය කොතැනකවත් දක්වා නැත. මම කෙටියෙන් ඒ ඇයි කියලා පැහැදිලි කරන්න උත්සාහ කරන්නම්.

ZMZ එන්ජින් ඉතා දුර්වල ලෙස කම්මැලි වේ. ඊනියා "කණ්ඩායම් ක්රමය". එනම්, කම්මැලි යන්ත්රයෙන් බ්ලොක් 100 ක් ගෙනැවිත්, පිස්ටන් ඒවාට ගැලපෙන බවට සහතික වන අතර එන්ජිම වැඩ කිරීමට පටන් ගත යුතුය. මෙම සංසිද්ධියට අපගේ කර්මාන්තශාලාවල පදික නාමයක් ඇත - "එකලස් කිරීමේ වගකීම". පිස්ටන්-සිලින්ඩර යුගලයේ පරතරය සාමාන්‍යයෙන් අක්කර 6ක් (0.06mm) විය යුතුය. වර්ග මීටර් හාරසියයක් යනු පැහැදිලි පරතරයක් සහ සිලින්ඩරයේ සිදුරකට වර්ග මීටර් දෙසීයක් හෝ තුන්සීයකි. ZMZ එන්ජින් සඳහා සාමාන්ය අගය අක්කර 10 කි. අක්කර 15ක් දක්වා නිදර්ශක තිබුණා. මම කතා කරන්නේ කුමක් ගැනද? තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ගැන අමුතුයි.

තව දියර තෙල්සදහා මෙම එන්ජිමේහුදෙක් විනාශකාරී බවට හැරවිය හැක. එවැනි හිඩැස් සහිතව, එය හුදෙක් පිස්ටන්-සිලින්ඩර් යුගලයේ නොසිටිනු ඇත. එමනිසා, කර්මාන්තශාලාව මෙම දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් නිර්දේශ කරයි. බලාගාරය සරලවම රක්ෂණය ලබා දුන්නේය.

ZMZ එන්ජින් ඔයිල්, නිෂ්පාදකයාගේ තේරීම

වසර ගණනාවක් තිස්සේ මම එල්ෆ්-ටෝටල් නිෂ්පාදන භාවිතා කරමි. හේතු කිහිපයක් තිබේ. මේවා "පිරිසිදු නිෂ්පාදකයින්" යන කාරනයෙන් ආරම්භ වන අතර, අන්තර්ජාලයෙන් වැඩ කිරීමෙන් අවසන් වන කිසිවක් බාහිරව මිලදී නොගනී. එනම්, මට නිශ්චිත කැනිස්ටර් පිළිබඳ විස්තර පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය නම්, මට ඉල්ලීමක් කළ හැකි අතර, මෙම කණ්ඩායම සඳහා "රසායනික විශ්ලේෂණයක්" සහ වෙළඳපොලේ එහි චලනය මට යවනු ලැබේ. පිටාර ගැලීම පිළිබඳ රසායනික විශ්ලේෂණයක් කිරීමට ද හැකි ය, එවිට ඔබට එන්ජිමේ ඇඳීම්, ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය ප්‍රමාණවත්ද සහ අනෙකුත් ප්‍රතිලාභ පිළිබඳව ඉතිරි නිෂ්පාදන වලින් සොයාගත හැකිය. මෙම සතුට ලාභදායී නොවේ, නමුත් ඔබ පිටුපස එවැනි තාක්ෂණික සහාය දැනීම සතුටක්. මම මේ ගැන වෙනත් නිෂ්පාදකයින් සමඟ වැඩ කරන විවිධ යාන්ත්‍රිකයන් සහ සේවාවන්ගෙන් විමසුවෙමි. සමීප කිසිවක් පිරිනමන්නේ නැත.

අපේ රට විශාලයි, එබැවින් ZMZ මෝටර් ඔයිල් එක් එක් දේශගුණික කලාපය සඳහා තමන්ගේම දුස්ස්රාවිතතාවයක් තිබිය යුතුය. අපගේ විශාල නිජබිමේ මැද කලාපය සඳහා, මම තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය 10-40, උතුරු ප්‍රදේශ සඳහා 5-40, "නිවාඩු නිකේතන" 0-40 සඳහා කැමැත්තෙමි. නමුත් ප්‍රවේශම් වන්න, බොහෝ විට ඔවුන් තෙත් දොඹකර කෆ් වල ඡායාරූප මට එවා ඇත, එබැවින් තෙල් 0-40 භාවිතා කිරීමට පෙර, කර්මාන්තශාලාව ස්ථාපනය කරන දෙයට වඩා කෆ්ස් වඩා වෙළඳ නාමයකට වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඉතා දිගු කාලයක් වචන වලින් කතා කිරීමට හා ප්රශංසා කිරීමට හැකිය. මම ඔබට නිශ්චිත උදාහරණයක් දෙන්නම්. මෙන්න මගේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සේවාදායකයාගේ එන්ජිමේ ඡායාරූපයක් වත් කර ඇත එල්ෆ් තෙල් 10-40, මම ෆින්ලන්තයෙන් ගෙන එන, මම මෝටර් රථය මිලදී ගත් මොහොතේ සිට. සඳහා සැතපුම් මේ මොහොතේකිලෝමීටර් 90 දහසක්. එක් වාර්නිෂ් තැන්පතුවක් නොමැති බව කරුණාවෙන් සලකන්න, ඔබ තෙල් පටලය පෙට්‍රල් වලින් සෝදා හරින්නේ නම්, සිලින්ඩර හිස අලුත් එකක් මෙන් පෙනෙනු ඇත.

කිලෝමීටර 90 දහසකට පසු සිලින්ඩර හිස ZMZ 409

මෙම ඡායාරූපය මා විසින් නිෂ්පාදකයාට, එනම් එල්ෆ්-ටෝටල් වෙත යවන ලදී. මුලදී පිළිතුරක් නැත, නමුත් පසුව ඔවුන් මට කතා කර මට ස්තූති කර මගේ ආයතනයේ කී දෙනෙක් වැඩ කරනවාදැයි විමසූහ. අපි කතා කළා, මට එය අමතක වුණා, සතියකට පසු මට සන්නාමගත සමස්තයන් ගණන එවා ඇත. (කවුරුත් චෙක් කරන්නේ නෑ කියලා දැනගෙන හිටියා නම් 100 දෙනෙක් කියනවා).

ZMZ එන්ජින් ඔයිල්. පොඩි උපක්‍රමයක්

Polytrafic 10w-40 තෙල්

මෙය එල්ෆ් සේවකයින් විසින්ම මට යෝජනා කරන ලදී. හරිම සරලයි ඇමරිකානු වර්ගීකරණය ZMZ එන්ජින්කාණ්ඩයට වැටේ - සැහැල්ලු ට්රක් රථය. එනම්, සැහැල්ලු ට්රක් රථ, හෝ වෙනත් වචන වලින්, වාණිජ වාහන. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා වාණිජ මට්ටමේ තෙල්වලින් පිරවිය හැකි බවයි. රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මෙය අරමුණු කරගත් තෙල් වර්ගයකි වාණිජ වාහනසමග දිගු ධාවන. ප්‍රතිස්ථාපනයේ සිට ප්‍රතිස්ථාපනය දක්වා පරතරය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම තෙල්වල ආකලන ද්විත්ව පැකේජයක් අඩංගු වේ. ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණි: ඒවා ට්රක් රථ එන්ජින් සඳහා භාවිතා කරන බැවින්, නිෂ්පාදකයා ලීටර් 20 කෑන් තුළ ඒවා නිෂ්පාදනය කරයි. එනම්, මෙම කැනිස්ටර් 3 වතාවක් ගැසල් හෝ දේශප්රේමියෙකු පිරවීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ඒ නිසා ජනතාවට ගබඩා කිරීමේ ප්‍රශ්නයක් තිබෙනවා. නැත්නම් මේක තමයි වැඩිපුරම හොඳම විකල්පය, තෙල් ලීටරයක මිල කුමක්ද, එහි ලක්ෂණ මොනවාද. දුස්ස්රාවීතාව මෙම තෙල් වලින් 10-40. නිෂ්පාදනයේ නම Polytrafic 10w-40. මෙම නිෂ්පාදනයප්‍රමුඛ පෙළේ සියල්ලන්ගේම පාහේ අවසරය ද ඇත භාණ්ඩ නිෂ්පාදකයින්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා.