ප්රවාහන බද්දකාර් සඳහා ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 ප්රමාණය මත රඳා පවතී අශ්ව බලයමෝටර් රථයේ (ඔබට වාහන ලියාපදිංචි සහතිකයේ හෝ වාහන ගමන් බලපත්‍රයේ ඔවුන්ගේ නිශ්චිත අංකය දැකිය හැකිය), මෙන්ම මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කර ඇති කලාපයෙන්. ප්‍රවාහන බදු ප්‍රමාණය කලාපය අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක.

වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, Dodge Challenger SRT8 අශ්වබල 425 සහ 425 අතර තිබිය හැක. මෙය ප්‍රවාහන බදු ප්‍රමාණයට සෘජුවම බලපායි.

Dodge Challenger SRT8 වෙනස් කිරීම්

ඔබ ඔබේ අශ්වබල ශක්තියෙන් මෝටර් රථයක් සොයාගෙන නොමැති නම්, කලබල නොවන්න, සාමාන්ය ප්රවාහන බදු කැල්ක්යුලේටරය භාවිතයෙන් ඔබට ප්රවාහන බද්ද ගණනය කළ හැකිය. . ප්රවාහන බද්දෙහි වෙනස්කම් සඳහා සීමාවන් ගණනය කිරීම රුසියාවේ ප්රදේශ සඳහා වත්මන් ගාස්තු අනුව ගණනය කරනු ලබන අතර තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි.

ඔබ ඔබ විසින්ම Dodge Challenger SRT8 මිලදී ගත්තා නම්, ඔබට ප්‍රවාහන බද්ද ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අශ්වබල 75 ට අඩු ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර රථවාහන පොලිසියේ සියලු වෙනස්කම් ලියාපදිංචි නොකළහොත් (මෙය සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් එය සිදු වේ). අගනගරවල පදිංචිකරුවන්ට - මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - මෙම නගරවල ඉහළම ප්‍රවාහන බදු අනුපාත ඇත, නමුත් මෙම නගරවල ඕනෑම කලාපයකට වඩා බොහෝ මුදල් තිබේ, එබැවින් සියල්ල සාධාරණ යැයි මම සිතමි. . එබැවින් ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 හිමිකර ගැනීමට, කෙසේ හෝ සතයක් වැය වේ. අශ්වබල ප්‍රමාණය අනුව බදු අනුපාත වෙනස් වන බව ද සඳහන් කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, 110 hp සමඟ Dodge Challenger SRT8. එක් මූලික අනුපාතයක් ඇත, සහ 210 hp සමඟ. ආවරණය යටතේ, වෙනස් (විශාල) මූලික අනුපාතයක් ඇත. එබැවින්, බදු මුදල් අතර වෙනස බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.

ප්‍රවාහන බද්ද ගෙවන්නේ කවුද?

ප්‍රවාහන බද්ද පුද්ගලයන් සහ පුද්ගලයන් යන දෙකටම අදාළ වේ නීතිමය ආයතන. එපමණක් නොව, ඇතැම් වර්ගවල පුරවැසියන්ට ප්රවාහන බදු ගෙවීම සඳහා රාජ්යය ප්රතිලාභ ලබා දී ඇත. එවැනි කාණ්ඩ ඔවුන්ගේ එක් මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රවාහන බද්ද නොගෙවිය හැකිය. මෙයට ආබාධිත පුද්ගලයින්, WWII ප්‍රවීණයන් සහ වෙනත් අය ඇතුළත් වේ. සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවඔබට සබැඳිය දෙස බැලිය හැකිය. ඒ අතරම, ඔබ නියමිත වේලාවට බදු ගෙවීමට අපොහොසත් වුවහොත්, නියමිත වේලාවට බදු ගෙවීම සුදුසුය. රජයේ ආයතනදඩ මුදල් අය කරනු ලැබේ, එනම්, ප්රමාද වූ එක් එක් දින සඳහා දඩ. ඔබ බදු ගෙවීමට අවශ්ය බව නොදැන සිටීම, ඕනෑම රාජ්ය ආයතනයක ස්වරූපයෙන් මෙය සිදු වුවද, එය ගෙවීමෙන් නිදහස් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.

මම Dodge Challenger SRT8 සඳහා බදු ගෙවිය යුත්තේ ඇයි?

හේතුව ඉතා සරලයි - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයට අනුව, ප්රවාහන බද්ද ගෙවනු ලබන්නේ සියලු අයිතිකරුවන් විසිනි වාහන, එහි බලය අශ්වබල 75 ඉක්මවන, Dodge Challenger SRT8 මෙම වර්ගයට අයත් වේ. බදු ප්රමාණය සාධක තුනකින් තීරණය වේ:

• 1. මෝටර් රථයේ පිරිවැය (මෝටර් රථයේ මිල රුබල් මිලියන 3 කට වඩා වැඩි නම් බර ඇත)
• 2. මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීමේ කලාපය (ප්‍රවාහන බදු අනුපාතය තමන් විසින්ම නියම කිරීමට පළාත් පාලන ආයතනවලට අයිතිය ඇත)
• 3. වාහන බලය (උදාහරණයක් ලෙස, Dodge Challenger SRT8 මත එය අශ්වබල n වේ, එබැවින් බදු අනුපාතය මෙම අංකයෙන් ගුණ කරනු ලැබේ)

සියලුම නිර්ණායක 3 මෙන්ම එක් එක් කලාපය සඳහා නිල මූලික අනුපාත සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපි බදු ප්‍රමාණය පිළිබඳ වාර්තාවක් සකස් කළෙමු. විවිධ කලාපසදහා ඩොජ් කාර්චැලෙන්ජර් SRT8

බදු ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

බද්ද ගණනය කරනු ලබන්නේ බදු අනුපාතය, අශ්වබල සංඛ්යාව සහ වැඩිවන සාධකය ගුණ කිරීමෙනි.

Challenger වේ විශේෂ කාර්ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ. පළමු පරම්පරාව 1970 දී නිෂ්පාදනයට පිවිසියේය. රසඥයන් මෙම මාලාව වඩාත්ම එකක් ලෙස මතක තබා ගනී දීප්තිමත් කාර්- මේවා අධික එන්ජින් සහිත කූපේ වේ.

කෙසේ වෙතත්, පළමු පරම්පරාවේ චැලෙන්ජර්ස් විනාශ කළේ බලවත් එන්ජින් සඳහා වූ ආශාවයි - ඉන්ධන අර්බුදයමෝටර් රථය හුදෙක් ලාභ නොලබන බවට පත් කළේය. වසර හතරක සාර්ථකත්වයෙන් පසු නිෂ්පාදනය සීමා කිරීමට සිදු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පැරණි තේජස පුනර්ජීවනය කිරීමට උත්සාහයන් තිබුනත්, පැහැදිලි අලෙවිකරණ සත්‍යයන් නොදැන සිටීම හේතුවෙන් අසාර්ථකත්වයේ ප්‍රමාණයට සීමාවක් නොතිබුණි.

ඉන්පසු 2006 දී මෙම සුන්දර කූපේ ඉතිහාසයේ හැරවුම් ලක්ෂයක් පැමිණියේය. නව ඩොජ් චැලෙන්ජර් සංකල්පය Detroit Auto Show හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. සංකල්පමය වශයෙන්, එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා පුදුමයට කරුණක් වන සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ පාලනය පිළිබඳ අවධානය යොමු කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළහ. තවද, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, නිර්මාණය නවීකරණය කරන ලද නමුත් සම්භාව්ය ලෙස පැවතුනි. දක්ෂ පූර්ව සැලසුම් වැඩ එහි කාර්යය ඉටු කළේය - කූපේට ධනාත්මක සමාලෝචන ලැබුණි.

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය

කෙසේ වෙතත්, ප්රමාණවත් ඉතිහාසයක් - අපි ලාබාලතම SRT8 දෙස සමීපව බලමු. එහි ලක්ෂණ මාලාවේ ශෛලියට අනුකූල වේ. සෑම දෙයක්ම සැලකිල්ලට ගනිමින් විශිෂ්ට ත්වරණ ගතිකය සහතික කෙරේ නවීන ප්රවණතා ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමඅශ්වයන් 425 ක් සඟවන ලීටර් 6.1 ක පරිමාවක් සහිත V8 HEMI.

ඒ කෙසේ වුවත්, සිත්ගන්නා කරුණක්, තවමත් දැනුවත් නැති අය සඳහා. එන්ජිමේ නම කෙටි යෙදුමක් නොව, වචනයේ කෙටි යෙදුමකි. HEMI කියන්නේ එන්ජිම අභ්යන්තර දහනඅර්ධගෝලාකාර කැමරා සමඟ (HEMIspherical - hemispherical යන වචනයෙන්). හොඳයි, මුලින් HEMI එන්ජින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගුවන් යානා සඳහා, එනම් ඇමරිකානු P-47 Thunderbolt ප්‍රහාරක යානය සඳහා ය. නමුත් පසුව, තත්වයන්ගේ සංකලනයක් සහ "ඇමරිකානු මාංශ පේශි" වර්ධනය වන ජනප්‍රියතාවය හේතුවෙන්, ක්‍රයිස්ලර් HEMI එන්ජිම කාර්ය සාධන මෝටර් රථ සඳහා ධාවන විකල්පයක් ලෙස ස්ථානගත කිරීමට පටන් ගත්තේය.

සාමාන්යයෙන් SRT8 මෝටර් රථය සහ විශේෂයෙන්ම එහි එන්ජිම වෙත ආපසු යාම, ගෑස් බෙදාහැරීමේ පද්ධති නැවත සකස් කර ඇති අතර, ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධති නවීකරණය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මෝටර් රථය වේග පහක ස්වයංක්‍රීය හෝ හය-වේග අත්පොතකින් සමන්විත වන අතර වඩාත් ධනාත්මක නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වූයේ සැකසීමයි - ඔවුන්ගේ තාර්කික සමතුලිතතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එක ගලකින් කුරුල්ලන් දෙදෙනෙකු මරා දැමීමට හැකි විය: ත්වරණ කාලය “සිය ගණනක් දක්වා වැඩි දියුණු කිරීම. සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

ධාවක ඒකකය

සම්ප්‍රදායිකව, SRT8 යනු පසුපස රෝද ධාවකයයි. එවැනි ක්‍රියාත්මක කිරීමක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව බොහෝ දෙනා කියනු ඇත බලවත් මෝටර්මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය වෘත්තිකයන් සඳහා බියජනක නොවන අතර, ආරම්භකයින් සඳහා බොහෝ සහායකයින් ඇත - අවකල්‍ය අගුලක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලන ස්ථායීකරණ පද්ධතිය. මෙම යෝජනා ක්‍රමය භාවිතා කරමින්, සංවර්ධකයින් ත්වරණය අතරතුර වඩාත් තාර්කික බර බෙදා හැරීමක් ලබා ගැනීමට මෙන්ම වේගවත් හැරීම් වලදී මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට උත්සාහ කළහ. එබැවින්, සංවර්ධකයින් auto Dodge Challenger SRT8 ත්වරණයේදී බර ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ වේගවත් කොන් වල හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීමට පසුපස රෝද ධාවකය තෝරා ගත්තේය.

සැලෝන්

ඇමරිකානුවන් වචන නාස්ති නොකරයි. ඔවුන් සැනසිල්ල පොරොන්දු විය - මෙන්න ඔබට සහනය! Dodge Challenger SRT8 හි ඉදිරිපස ආසන ආශ්චර්යයකි. හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ගැඹුරු පුටු මධ්යම කොටසෙහි සිදුරු සහිත සම්වලින් උඩුගත කර ඇත. හැකි තරම් තොරතුරු සපයනු ලැබේ, ඒ සමඟම අවහිර නොවේ. බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය නිතර භාවිතා කරන විශේෂාංග පාලනය කරයි. ඔන්බෝඩ් පරිගණකයත්වරණය, ත්වරණය, තිරිංග දුර සහ, සැතපුම් කාර්තුවේ කාලය මැනිය හැක.

සාරාංශය

ඔබට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, මිනිසුන් දෙස බලා, “මෙය නියම රසඥයෙක්,” එවිට ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 ඔබ වෙනුවෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. එහි මිල ඩොලර් 60 දහසකින් ආරම්භ වේ.

ඇමරිකානුවන් ඒ ගැන ඝෝෂා කළේ හේතුවක් ඇතුවයි ඩොජ් කූපේචැලෙන්ජර් SRT Demon. එය පෙනෙන පරිදි, මෙය ඇමරිකානු ඉතිහාසයේ සිසිල්ම මාංශ පේශි මෝටර් රථය වන අතර පෘථිවියේ වඩාත්ම ගතික මෝටර් රථවලින් එකකි. ඉදිරි රෝද බිමෙන් ඔසවන්නත් ඔහු දන්නවා. දැන් අපි හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට කතා කරමු. නව Dodge Challenger SRT Demon ගැන ඔබ දැනගත යුතුම රසවත් සහ වැදගත්ම කරුණු 14 මෙන්න.

Challenger SRT Demon ඉතා බලවත්

එයාර්-ග්‍රැබර් හුඩ් යටතේ මාංශ පේශි මෝටර් රථයකට මෙතෙක් දමා ඇති බලවත්ම V-8 එන්ජිම වේ. එහි නිමැවුම 852 hp වේ. සහ ව්යවර්ථ 1044 Nm. සම්පීඩක 6.2-ලීටර් එන්ජිම දොර දෙකේ චැලෙන්ජර් එස්ආර්ටී හෙල්කැට් වෙතින් ණයට ගත් නමුත් ඉංජිනේරුවන් එක් බාර්එකක (0.8 සිට) ක්‍රියාකාරී පීඩනයක් සහිත වඩාත් කාර්යක්ෂම ඩ්‍රයිව් සුපර්චාර්ජරයක් ස්ථාපනය කර, එකක් වෙනුවට ඉන්ධන පොම්ප දෙකක් සවි කර පරිමාව වැඩි කළේය. ඇතුළත් කිරීමේ පද්ධතිය.

අත්පොත වෙනුවට ස්වයංක්‍රීය

Dodge Challenger SRT Demon එන්ජිම 8-speed TorqueFlite 8HP90 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එහි විශේෂ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහ TransBrake පද්ධතියක් ඇති අතර එමඟින් සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ අවහිර වන පරිදි මෝටර් රථය අගුළු දමා එන්ජිමට කරකැවීමට ඉඩ සලසයි. ආරම්භයට පෙර 2350 rpm.

ඩොජ් චැලෙන්ජර් ඩයට් එකක් දැම්මා

බලයට අමතරව, භූතයා අඩු බරක් ද ඇත. කූපේ බර අඩු කිරීම සඳහා, ඩොජ් චැලෙන්ජර් ඩීමන් මත හිස් ස්ථායීකාරක ස්ථාපනය කළේය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, මෙන්ම කුඩා (Hellcat හා සසඳන විට) 360mm හතරේ පිස්ටන් තිරිංග. ඒ සමගම මෝටර් රථයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ රියදුරු හැර අනෙකුත් සියලුම ආසන ඉවත් කරන ලදී. මේ සියල්ලෙන් කිලෝ 90 ක් ඉතිරි විය.

ඔහු ඉතා වේගවත්ය

96 km/h (60 mph) දක්වා ත්වරණය - තත්පර 2.3, තත්පර 9.65 කින් සැතපුම් ¼ සහ අවසන් රේඛාවේදී 225 km/h! නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් සඳහා ඇදහිය නොහැකි කාර්ය සාධනය.

Challenger SRT Demon ට්‍රාන්ස්බ්‍රේක් සහිතයි

Dodge Challenger SRT Demon පළමුවැන්නා විය අනුක්රමික කාර්, ට්‍රාන්ස්බ්‍රේක් එකකින් සමන්විතයි - මෙය Launch Control හි ධාවන ප්‍රතිසමයකි. මෙම කාර්යයට ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන පතුවළ අවහිර කිරීම ඇතුළත් වන අතර ඒ සමඟම පළමු සහ ආපසු ගියර්. සදහා ඉක්මන් ආරම්භයරියදුරුට තිරිංග පැඩලය අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත - සුක්කානම් පැඩල් පමණක් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.

ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් විය

Challenger SRT Demon ලොව ප්‍රථම එකලස් රේඛා මාදිලිය බවට පත් වූ අතර එය දියත් කළ පසු ඉදිරිපස රෝද බිමෙන් ඔසවයි. ඊනියා වීලි සෙන්ටිමීටර 89 ක් පවතින අතර එය ගිනස් වාර්තා පොතේ සටහන් වේ.

Dodge Challenger SRT Demon ඇදගෙන යාමට සූදානම්

දැනටමත් කර්මාන්ත ශාලාවෙන් නව ඩොජ් Challenger SRT Demon ඩ්‍රැග් රේසිං සඳහා සූදානම්. අත්හිටුවීම, ගියර් පෙට්ටිය සහ සුක්කානම, දියත් කිරීමේ පාලනය ආරම්භ කිරීමේදී උදවු එකතු කරන ලදී. විශේෂ අඟල් 18 ධාවන ටයර්-Nitto NT05R ඇදගෙන යන ටයර්.

ගෑස් ටැංකි දෙකක් ඇති අතර ඕනෑම ඉන්ධනයක් පිළිගනී

Dodge Challenger SRT Demon එකවර ගෑස් ටැංකි දෙකකින් සමන්විත වේ: එකක් පිරී ඇත සාමාන්ය පෙට්රල් AI-92, අනෙක - ධාවන ඉන්ධන. ඔබට විශේෂ බොත්තමක් භාවිතයෙන් මැදිරියේ සිට කෙලින්ම ටැංකි අතර මාරු විය හැකිය.

සෑම ගැනුම්කරුවෙකුටම භූත පෙට්ටියක් ලැබෙනු ඇත

සමඟ ධාවන ඉන්ධන මත ධාවනය කිරීමට ඔක්ටේන් අංකය 100 ට වැඩි, Demon ගැනුම්කරුවන්ට පටු ඉදිරිපස සහිත විශේෂ "පෙට්ටියක්" අතිරේකව මිලදී ගැනීමට සිදුවේ රීම්, ධාවන ඉන්ධන සඳහා එන්ජිම අනුවර්තනය කිරීම සඳහා මෙවලම් සහ කට්ටලයක්. එය තාප ස්ථායයක්, වායු ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියක්, එන්ජින් පාලන ඒකකයක් සහ මධ්යම කොන්සෝලය සඳහා බොත්තම් ඇතුළත් වේ.

Demon සතුව බලය සීමා කරන යතුරු කිහිපයක් තිබේ

මෝටර් රථය සමඟ, ගැනුම්කරුට යතුරු දෙකක් ලැබෙනු ඇත: කළු සහ රතු. පළමු, කළු වන අතර, එන්ජින් බලය 500 hp දක්වා සීමා කරන අතර රතු එක නිමැවුම 808 hp දක්වා වැඩි කරයි. සහ 972 Nm. "ඉහළ ඔක්ටේන් මොළය" සමඟ ඒකකය 840 hp වර්ධනය කරයි. සහ 1044 Nm!

Challenger Demon කියන්නේ හරියටම රේස් කාර් එකක් නෙවෙයි

ඩොජ් විකල්ප වශයෙන් සියලුම ආසන ආපසු ලබා දීමට සූදානම්ය - එක් ආසනයක් සඳහා ඩොලර් එකක්. Challenger Demon හි විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුවට වොට් 900ක Harman Kardon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය ඇති ආසන, රත් වූ සුක්කානම සහ සන්රූෆ් ඇතුළත් වේ.

මෝටර් රථය NHRA රෙගුලාසිවලට අනුකූල නොවේ

එය කණගාටුවට කරුණකි, නමුත් මෝටර් රථය එක්සත් ජනපදයේ ඇදගෙන යාමේ තරඟ නියාමනය කරන ධාවන සංවිධානය වන NHRA හි රෙගුලාසි වලට අනුකූල නොවේ, මන්ද එවැනි බලයක් සමඟ තරඟයක් සඳහා තොප්පිය යට රෝල් කූඩුවක් අවශ්‍ය වේ. මෙම විකල්පය කර්මාන්තශාලාවෙන් සපයනු නොලැබේ.

Dodge Challenger SRT Demon වාර්තා දරන්නා

නව නිෂ්පාදනය දැනටමත් ලෝක වාර්තා කිහිපයක් පිහිටුවීමට සමත් වී ඇත. එය සිදු වූ පරිදි, පැයට කිලෝමීටර 97 - තත්පර 2.3 දක්වා ත්වරණය සහිත ලොව වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය මෙයයි! මෙම ඩොජ්ට ද සැතපුම් කාර්තුවේ සමානකමක් නැත. මාර්ග ඩ්‍රැග්ස්ටර් තත්පර 9.65 කින් මීටර් 402 ක දුරක් ආවරණය කරයි. තවද, ආරම්භයේ දී, ත්වරණය 1.8 g දක්වා ළඟා වේ, එය ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, ඕනෑම නිෂ්පාදන මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි ය.

හැමෝටම කාර් එකක් ගන්න බෑ

ඩොජ් විසින් එක්සත් ජනපද වෙළඳපල සඳහා උදාහරණ 3,000 ක් සහ කැනේඩියානුවන් සඳහා 300 ක් ගොඩනගනු ඇත. නිෂ්පාදනය ගිම්හානයේදී ආරම්භ වේ.

Dodge Challenger SRT Demon නිල වශයෙන් එළිදක්වා ඇත. දිගු වේලාවක් බලා සිටීමෙන් පසුව සහ සියලු දෙනා විසින් "ප්රවර්ධනය" හැකි ක්රමමාධ්‍ය තුල සත්‍යයේ මොහොත පැමිණ තිබූ අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කූපේ වලින් රහස්‍ය භාවයේ වැස්ම වචනාර්ථයෙන් ඉරා දමන ලදී ඩොජ්චැලෙන්ජර්වඩාත්ම ආන්තික අනුවාදයේ SRTයක්ෂයා. සමාගමේ අනුබද්ධිත කම්පනය දැන ගැනීමබලවත් හා ඉතා නිර්මාණය කිරීමට බලවත් මෝටර් රථහැමෝම බලාපොරොත්තු වුනේ අපූරු කාර් එකක්. එහෙම හිතපු, බලාපොරොත්තු උන හැමෝටම වැරදුනේ නෑ! 2017 අලුත්යෝර්ක්අන්තර්ජාතිකඔටෝෂෝ ජයග්‍රහණය දුටුවේයඩොජ්, සහ දැන් අපට නිල දත්ත මත පදනම්ව, කූපේ වඩාත් හොඳින් දැන හඳුනා ගෙන නව අනුවාදයේ විශේෂත්වය කුමක්දැයි සොයා බැලිය හැකිය SRT.

කූපේ සුප්රසිද්ධ මාංශ පේශි මෝටර් රථය මත පදනම් වේ, නමුත් එය නමින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවසාන වචනයඉංජිනේරුවන් ඇමරිකානු සමාගමබොහෝ දෙනෙකුගේ ගැඹුරු වෙනස් කිරීමක් සිදු කිරීමට සිදු විය වැදගත් නෝඩ්සහ වාහන සංරචක. ඩොජ් දැන් ආඩම්බරයෙන් කියා සිටින්නේ ලෝකයේ වඩාත්ම ගතික නිෂ්පාදන මෝටර් රථය සහ වෙළඳපොලේ ඇති වේගවත්ම සැතපුම් 1.4 ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් එකකි.

මේ සඳහා ලේඛනගත සාක්ෂි පවා තිබේ:

නොවැම්බර් 21, 2016 Gainesville Raceway Dodge Challenger SRT Demon තත්පර 9.650 කින් සැතපුම් ¼ ක් ආවරණය කළේය

6.2-ලීටර් සුපිරි ආරෝපිත V8 එන්ජිමේ බලය 707 hp සිට වැඩි කර ඇත. Hellcat විචලනය තුළ 840 hp දක්වා. ඒවා දැන් නව SRT Demon හි ඇත. විශාල, 2.7-ලීටර් සුපර්චාර්ජරයක් ස්ථාපනය කිරීම නිසා වැඩි දියුණුවක් ලබා ගත හැකි විය, බූස්ට් පීඩනය අවසානයේ 11.6 සිට 14.5 psi (පවුම් / වර්ග අඟල්) දක්වා වැඩි විය, එය 25% කින් වැඩි විය. නව පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු සහ කපාට යාන්ත්රණයඅදියර දෙකක හැකියාවන් උපරිම කිරීමට ඉන්ධන පොම්ප. නමුත් අවශ්‍ය බලය ලබා ගැනීමට මෙය පවා ප්‍රමාණවත් නොවීය. තවදුරටත් එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීම් වැඩි කිරීම ඇතුළත් වේ උපරිම වේගය 6,200 සිට 6,500 rpm දක්වා, ශක්තිමත් කරන ලද සම්බන්ධක දඬු සහ වායු ඉන්ටේක් තුනක් ස්ථාපනය කිරීම (හුඩ් එකේ, රියදුරුගේ පැත්තේ හෙඩ් ලයිට් එකේ, රෝද ආරුක්කුවේ තවත් පයිප්පයක් සවි කර ඇත).

මෙම බල සංඛ්‍යා මෙම කූපේ සැබවින්ම අතිවිශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. ඩොජ් තත්පර 2.3 කින් පැයට සැතපුම් 0 සිට 60 දක්වා වේගවත් කරයි, කාර්තුවේ සැතපුම පරිපූර්ණ තත්වයන් යටතේ තත්පර 9.65 කින් සම්පූර්ණ කළ හැකිය, සහ උපරිම වේගයනිමැවුම පැයට කිලෝමීටර 225 ක් වනු ඇත!

සිත්ගන්නා කරුණක්, ඇදගෙන යාම පරීක්ෂා කිරීමේදී, ත්වරණයේදී එහි ඉදිරිපස රෝද ඇස්ෆල්ට් වලින් ඔසවන ලද ඉතිහාසයේ පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය ලෙස ගිනස් ලෝක වාර්තාවක් තැබූ Demon. ඒ වගේ!

ගිනස් වාර්තා පොත් සහතිකය

පින්තූරය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, SRT Demon හි ත්වරණය කෙතරම් තීව්‍රද යත්, රියදුරු ක්‍රීඩා ආසනයේ පිටුපසට ග්‍රෑම් 1.8 ක බලයකින් තද කරනු ඇති බව පැහැදිලි කරමු. එවැනි දර්ශක ලෝකයේ වෙනත් නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක දක්නට නොලැබෙන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. නමුත් එය පමණක් නොවේ!

Challenger SRT Demon පළමුවැන්නයි නිෂ්පාදන කාර්, ඊයම් රහිතව ධාවනය කළ හැකි ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන 100+, එය උපරිම කාර්ය සාධනය සහතික කරනු ඇත. මුලදී, කර්මාන්තශාලාව ඔක්ටේන් 91 ඉන්ධන "ජීර්ණය" කිරීමට වින්‍යාස කර ඇත, නමුත් නව පාලන ඒකකය බලශක්ති ඒකකයක්රීඩා ඉන්ධන සමඟ වැඩ කිරීමට නැවත සකස් කළ හැකි අතර, පසුව අශ්වබල 840 ක් එහි සියලු තේජසින් දිස්වනු ඇත. Hellcat මෙන්ම, Demon ද ප්‍රධාන fobs දෙකක් සමඟ පැමිණේ, ඉන් එකක් බලය 500 hp දක්වා සීමා කරයි, සහ දෙවන රතු පැහැයෙන්, 808 hp අගුළු හරියි. සමග. සාමාන්‍ය ඉන්ධන මත සහ දැනටමත් සිසිලනයේ උච්චතම අවස්ථාව - 840 hp. පාලන මොඩියුලයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ඒකාබද්ධව.

නවීකරණය කරන ලද අට-වේග සම්ප්‍රේෂණය අධිස්පන්දනය කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ ක්‍රියා කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය TorqueFlite 8HP90 ගියර්. ව්‍යවර්ථයේ සියයට 18 ක වැඩිවීමක් සපයන නවීකරණය කරන ලද ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් එයට ඇතුළත් වන අතර එය පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි. TransBrake . මෙම පද්ධතිය දියත් කිරීමට පෙර මෝටර් රථය රඳවා තබා ගැනීම සඳහා සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ අගුළු දමයි, පරිපූර්ණ දියත් කිරීමක් සඳහා එන්ජිමේ වේගය ප්‍රශස්ත 2,350 rpm දක්වා ඉහළ යාමට ඉඩ සලසයි. Nitto NT05R රේසිං ටයර් (315/40 R18) සහ ඩ්‍රැග් රේසිං ලෝකයෙන් එන ට්‍රාන්ස්බ්‍රේක් පද්ධතිය සමඟ එක්ව, පළමු මොහොතේ බලවත් දියත් කිරීම Hellcat හා සසඳන විට 40% කින් වැඩි වේ.

එම "මායාකාරිය" හා සසඳන විට SRT Demon කිලෝ ග්රෑම් 90 ක් අහිමි විය. ඉදිරිපස මගී ආසනය, පසුපස ආසන, ස්පීකර් 16, හිස් ප්‍රති-රෝල් බාර්, ඇලුමිනියම් තිරිංග කැලිපර් ඉවත් කිරීම සහ අතිරික්ත රැහැන් ඉවත් කිරීම මගින් මෙම බර ඉතුරුම් ලබා ගන්නා ලදී. සඳහා අමතර කොටස් සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව ඩොජ් SRTයක්ෂයා:

26 kg:ඉදිරිපස මගී ආසනය සහ පටිය ඉවත් කර ඇත

25 kg:උපුටා ගන්නා ලදී පසුපස ආසන, හිස් ආවරණ සහ පැදුරු

10 kg: 16 ශ්‍රව්‍ය ස්පීකර්, ඇම්ප්ලිෆයර් සහ වයරින් සීරීම් වෙත යවන ලදී (හෝ ස්ථාපනය කර නැත).

9 kg:කඳ ටිම් සහ අමතර ටයර් කවරය සවි කර නොමැත

8.6 kg:කුඩා, හිස් ප්‍රති-රෝල් බාර් භාවිතා කරන ලදී

8.1 kg:මැස්ටික්, ශබ්ද පරිවරණය, පෙන භාවිතා කර නැත

7.2 kg:සැහැල්ලු සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් හතරේ පිස්ටන් එන්ජින් භාවිතා වේ තිරිංග කැලිපරසහ කුඩා විෂ්කම්භය, 360 mm කෑලි දෙකේ තිරිංග තැටි

7.2 kg:සැහැල්ලු රෝද සහ හිස් ලූග් ගෙඩි සවි කර ඇත

1.8 kg:දුරේක්ෂ භාවිතා වේ සුක්කානම් තීරුවඅතින් සකස් කිරීම සමඟ, බර කිලෝ ග්රෑම් 2 ක් පමණ ඉතිරි වේ

ග්රෑම් 910:වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ මොඩියුලය ඉවත් කර ඇත

නවීන මෝටර් රථ ශිෂ්ටාචාරයේ මගී ආසන සහ වෙනත් ප්‍රතිලාභ ආපසු ලබා දීමට තවමත් කැමති පාරිභෝගිකයින් සඳහා, ඩොජ් ඔවුන්ට නවාතැන් දෙනු ඇත. විකල්පය සඳහා එක් එක් මූලද්‍රව්‍ය ස්ථාපනය සඳහා වැය වන්නේ $1 පමණි.

මෝටර් රථයට අමතරව, මිලදී ගැනීම සඳහා ඩොජ් අලෙවිකරුවන් විසින් "Demon Crate" නමින් විශේෂ කට්ටලයක් ඇතුළත් වේ. කන්ටේනරයට අයිතම 18 ක් සහ "Demon" ලාංඡනය සහිත මෙවලම් ඇතුළත් වේ. කට්ටලයේ පරමාර්ථය වන්නේ ඇදගෙන යාමේ තීරුව මත ධාවනය කිරීමට පෙර කූපේ සකස් කිරීමයි, එනම්, පටු ටයර් සහිත විශේෂ ධාවන රෝද දක්වා මාර්ග ටයර් සිට ඉදිරිපස රෝද "වෙනස් කිරීම". කන්ටේනරයේ ඇති සෑම අයිතමයක්ම සීමිත වන අතර මෝටර් රථය සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය.

Dodge Challenger SRT Demon නිෂ්පාදනය මෙම ගිම්හානයේදී ඒකක 3,300, එක්සත් ජනපදය සඳහා 3,000 සහ කැනේඩියානු වෙළඳපොළ සඳහා මෝටර් රථ 300 ක කුඩා කණ්ඩායමක් සමඟ ආරම්භ වනු ඇත. තවමත් ප්‍රකාශ කර නොමැත.

මෙය එතරම් අසාමාන්ය මාංශ පේශි මෝටර් රථයකි. ඔයා එයට කැමති වුණා ද?

Dodge Challenger SRT Demon ගේ ඡායාරූප තෝරාගැනීම

SRT (Street and Racing Technology) යන කෙටි යෙදුම Dodge, Chrysler සහ Jeep හි ඕනෑම හිමිකරුවෙකුට පාහේ හුරුපුරුදුය. වේගය, චමත්කාරය, අමතක නොවන පෙනුම, සහ ඔවුන් වගේ! බොහෝ විට මිනිසුන් අප වෙත පැමිණේ ඩොජ් කැලිබර් SRT4, ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථවලින් තුනෙන් එකක් අපගේ ශිල්පීන් අතින් ගමන් කළ නමුත් ඒවා පමණක් නොවේ. වැඩි කල් නොගොස් මම එහි ගියෙමි විස්තීරණ රෝග විනිශ්චයසහ තාක්ෂණික ඩොජ් සේවාවචැලෙන්ජර් SRT8.

2. නඩත්තු කිරීම

පළමුවෙන්ම, අපි අයිතිකරු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡා කර, ඔහු ගැන සැලකිලිමත් වන සියලු කරුණු සොයා ගනිමු. ඌ ටයර් කනවා, වම් පැත්තේ ලෝ බීම් එක වැඩ කරන්නේ නැහැ, පිටිපස්සේ බල්බ් කිහිපයක් පිච්චිලා, ඊට අමතරව නිතිපතා නඩත්තු කරනවා. අපි සෝපානය මත මෝටර් රථය ධාවනය කර එන්ජිම තරමක් සිසිල් කරමු.

කබාය යටතේ අලංකාරය ඇත, එය ප්රමාණවත් තරම් ඉඩක් ඇත සංකීර්ණ අලුත්වැඩියාකිසිදු ප්‍රශ්නයක් මතු නොකරයි. සුක්කානම් රාක්කයේ පිරිසැලසුම සඳහා විචක්ෂණශීලී විසඳුම ද සඳහන් කිරීමට මම කැමතියි: වචනාර්ථයෙන් බෝල්ට් තුනක් සහ එය ඔබගේ අතේ ඇත.

ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 සෝපානයක් මත ඔසවා තෙල් බැස යාමට ඉඩ දෙන්න. පුනර්ජීවනය සහ පරිමාමිතික සඳහා HEMI එන්ජිම 6.1 එයට ලීටර් හතකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අපි නිර්දේශිත දේ භාවිතා කරමු මොබිල් තෙල් 1 0W-40, මෝටර් රථය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් පැමිණියේය.

අපි මෝටර් රථය පහත් කර, තෙල්වලින් පුරවා, වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරමු.

දුර්වල පෙරහන, පෙනෙන විදිහට ඇමරිකාවේ ඔවුන් තෙල් වෙනස් කිරීමේදී එය වෙනස් කිරීම ගැන සිතුවේවත් නැත! ඔහු කඩා වැටී තවදුරටත් මාර්ගයේ පියාසර නොකළ බව හොඳය. ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය, දැනටමත් ඉතා නරක ලෙස අවසන් වූ අවස්ථා තිබේ.

3. දෝශ නිරාකරණය

සේවාව සම්පූර්ණයි, වම් පහත් කදම්භය දැල්වෙන්නේ නැති අතර ටයර් ආහාරයට ගන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීමට කාලයයි. පළමුවෙන්ම, අපි සම්බන්ධකයට ධාරාව එන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්නෙමු. මෙතන හැම දෙයක්ම හොඳයි. අපි අලුත් එකක් ස්ථාපනය කරමු සෙනෝන් ලාම්පුව D1S... නැවතත් ආලෝකයක් නැත. ඉතිරිව ඇත්තේ හෙඩ් ලයිට් යටතේ පිහිටා ඇති ජ්වලන ඒකකයයි: ඉහළින් හෝ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් යටින් එයට යාමට ක්‍රමයක් නොමැත, එබැවින් අපි බම්පරය ඉවත් කර රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්නෙමු.

ඔව්, මෙන්න රසවත් කරුණු කිහිපයක්. යමෙකුගේ අත් වම් හෙඩ් ලයිට් එකේ තිබූ අතර ඔවුන් ජ්වලන ඒකකයේ සම්බන්ධකය කැඩුවා. අපි ප්රවේශමෙන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන්නෙමු ... සියල්ල ක්රියා කරයි! මීට අමතරව, ප්ලාස්ටික් අවශෝෂකය තරමක් හානි වේ ඉදිරිපස බම්පරය, බොහෝ විට ඔවුන් යමෙකු සමඟ සැහැල්ලුවෙන් අල්ලාගෙන, හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ යමෙකු තද කර ඇත. අපි කෙස් වියළුමක් සමඟ සන්නද්ධ කර ක්‍රමානුකූලව සියලුම කොටස් ඔවුන්ගේ ස්ථානයට ආපසු යමු.

අපි සෑම දෙයක්ම තැනින් තැන තබා රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය කණු හතරක සෝපානයක් මතට ගෙන යන්නෙමු.

අපි එක් එක් රෝදය මත සංවේදකයක් එල්ලා, ඒවායේ මට්ටම සකස් කර, රෝල් කිරීම මගින් වන්දි ලබා දීම, පසුව කැස්ටර් මැනීම. මිනිත්තු 5 කට පසු, සියලුම ප්‍රතිඵල අතේ ඇත: පෙළගැස්ම තරමක් අක්‍රියයි, ඉදිරිපස හෝ පසුපස කැම්බර් නොමැත, කැස්ටර් සීමාවේ ඇත.

තත්වයේ කාරණය නම් පසුපස ඇති කැම්බර් එක කිසිසේත්ම සකස් කළ නොහැකි අතර ඉදිරිපසින් - විශේෂ බෝල්ට් කට්ටලයක් සමඟ පමණි. ඔබට නිෂ්පාදකයා සමඟ තර්ක කළ නොහැකි නිසා බොහෝ සේවාවන් සරලව තම දෑත් ඔසවා Dodge Challenger SRT8 වෙත යාමට ඉඩ දෙනු ඇත.

අපි එය පහසු කළෙමු: අපි කැම්බර් එකේ වැඩ නවත්වා, ලෝලීන් සුසර කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලද එක්සත් ජනපදයෙන් විකේන්ද්‍රිකයන් සහිත සුවිශේෂී නිශ්ශබ්ද කුට්ටි දෙකක් ඇණවුම් කළෙමු. අවශ්‍යතා මත පදනම්ව, ඇලුමිනියම් ලීවර සහ නිශ්ශබ්ද කුට්ටිවල විරූපණයට වන්දි ලබා දෙමින්, මෙම කට්ටල මඟින් පසුපස කැම්බර් අංශක එකහමාරක් ඇතුළත දිශාවන් දෙකටම වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පසුපස අත්හිටුවීම. සම්ප්රේෂණය සඳහා ඇත ගැලපුම් බෝල්ට්තව් සමඟ, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් කැම්බර් සහ කැස්ටර් යන දෙකම සකස් කිරීමට හැකි වේ.

අපි මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන ගොස් යතුරු භාර දී රුසියානු දේශසීමාව හරහා පාර්සලය ගැන රේගුවෙන් ඉදිරියට යන තෙක් බලා සිටිමු.