ලිපියේ අන්තර්ගතය:
ප්රජාවන් › ජපන් කාබ්යුරේටර්› Blog › 2. Aisan Type K කාබ්යුරේටරය නැවත සකස් කිරීම, එන්ජිම පැටලීමට හේතුව, ගැලපීම වායු damper, Toyota කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම.
ලාංඡනය ගැන. Toyota ලාංඡනය ත්‍රිත්ව ඕවලාකාරයකි. ලම්බකව පිහිටා ඇති අභ්යන්තර ඕවලාකාර දෙකක් සේවාදායකයා සහ සමාගම අතර ශක්තිමත් සම්බන්ධතාවය සංකේතවත් කරයි. ඊට අමතරව, ඔබ හොඳින් නිරීක්ෂණය කර ඔබේ පරිකල්පනය ටිකක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම ඕවලාකාරවල ඔබට T, O, Y, O, T, A යන වෙළඳ නාමයේ අකුරු හයේම රූපයක් දැකිය හැකිය.
Toyota Corolla / සියල්ල ගැන Toyota Corolla> අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම > අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම > එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ඔබට මෙම කාබ්යුරේටරය සැකසීම සඳහා අත්පොත් එවිය හැකිද? රික්ත රූප සටහන් සහ පුපුරා ගිය ඡායාරූප.
ගැලපුම්, එන්ජිම මත කාබ්යුරේටරය ස්ථාපනය කර ඇත 1. සීල් කිරීම. ගැලපුම් සඳහා අනවසර වෙනස්කම් වලක්වා ගැනීම සඳහා මිශ්රණයේ ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පුව මත ආරක්ෂිත තොප්පියක් ස්ථාපනය කර ඇත.
මෙන්න විසුරුවා හරින ලද V-වර්ගයක චිත්‍රයක්, කොතැනක හෝ සැකසුම පිළිබඳ රසවත් තොරතුරු රාශියක් ඇත. දැන් සමුළුවේ ඉන්නේ කවුද? සේවා නඩත්තු කිරීමසහ සූරාකෑම. ප්රතිරෝධයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් සඳහා හේතුව වසන්තය "-" වෙත සම්බන්ධ කරන ස්පර්ශයේ සන්නායක ගුණාංගවල පිරිහීම විය හැකිය. දැන් මම බහුවිධ සහ මුල් කාබ්යුරේටරයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරමි, කෑන් සමඟ තවත් අත්හදා බැලීම් නොමැත :.
Aisan කාබ්යුරේටරය වැළැක්වීම සහ ගැලපීම
බොහෝ දුරට මට හැකි විය, නමුත් කොතැනකවත් නැත, එය පිටත සීතලයි: - සකස් කිරීමට, ඔබට ගෑස් විශ්ලේෂකයක් අවශ්ය වන අතර, ඔබට එකක් ඇති සේවාවක් සෙවීමට සිදුවේ. මම එය ඇසින් සකස් කළෙමි. Zhvanetsky කළ ආකාරය මතකද? යම් නිපුණතාවයක් සහ මෙවලම් ලබා ගැනීමත් සමඟ එය කාඩ්බෝඩ් වලින් කපා ඇත. මා සතුව මැංගල් සහ අඩක් මිය ගිය කාබෝහයිඩ්රේට් තිබේ. සීතල ආරම්භක පද්ධතිය වේදනාව හැර නිරයට ඉවත් කර ඇත, එය තේරුම් ගැනීමට අපහසුය. ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ: එය පිටුපස ඇති පරිදි සර්පිලාකාර සමග වායු ඩැම්පරයේ අක්ෂයේ සිට ටැබ් එක සම්බන්ධ කරන්න, i.e.
පුද්ගලයෙකුට තමාගේම සඟරාව තබා ගැනීමට අවශ්යයි, එයයි; පැහැදිලිකම සඳහා කාබ් වල රූප සටහනක් සඳහා අන්තර්ජාලය බලන්න. දැන් මෙම උපාංගයට ඔබේ වංක දෑත් දිගු කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු දේ. ගෑස්කට් - එය සමඟ ඉතා මෘදු ලෙස කටයුතු කිරීම වඩා හොඳය.
වායු ඩැම්පරය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කිරීම සහ වැසීම සඳහා අවශ්ය වේ..
Toyota Corolla E100, එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම, කාබ්යුරේටරය ගැලපීම, ආදිය.
රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා - එන්ජිම 5A-F
15.09.2006
අපේ මාර්ගවල ධාවනය වන එන්ජින් සහිත Corolla, Corona සහ ඒ හා සමාන "ගිලීම" තවමත් බොහෝ ඇත.5 ඒ- එෆ් .
බොහෝ විට, කාර්මික ශිල්පීන් තොප්පිය විවෘත කර රික්තක නලවල පැටලී ඇති කාබ්යුරේටරයක් දුටු විට, ඔවුන් එය අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රතික්ෂේප කරයි.
දඬු, කුඩා අගුළු සෝදන යන්ත්ර සමඟ ටින්කර් කිරීම අපහසු වන අතර, පැටලී ඇති රික්තක නල සමඟ කටයුතු කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ, එවැනි "දුර්ලභතාවයන්", සාමාන්යයෙන්, විශේෂයෙන් ධනවත් පුද්ගලයන් නොවේ ඉතා ලාභදායී ව්‍යාපාරයක් - "කාබ්යුරේටරය සමඟ කලබල වීම."
මේ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම කලබල වීමට කිසිවක් නැත.
ජෙට් යානා එහි අවහිර වන්නේ කලාතුරකිනි - ස්තූතියි හොඳ පෙරහන්, වාතය සහ පෙට්රල්.
ගැලපීම් සියල්ලම බාහිරයි.
ආරම්භක පද්ධතිය, පද්ධති idle move, වේගය වැඩි...
අපි මේ ගැන වාසය නොකරමු.
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත සංවෘත වායු සැපයුම් පද්ධතියක් සලකා බලන්න.
වායු සැපයුම නියාමනය කරයිEACVකාබ්යුරේටරය යටතේ පිහිටා ඇති කපාටය:
ඡායාරූපය 1
සමඟ මෙම කපාටයට ECM (පුවරුවේ පරිගණකය), ස්පන්දන දළ වශයෙන් 400Hz සංඛ්යාතයකින් සපයනු ලැබේ.
(ඡායාරූපය 1 හි ඇති ඊතලය මඟින් උනුසුම් වන විට අක්රිය වේගය වැඩි කිරීම සඳහා ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඇති ස්ථානය දක්වයි. මම සාමාන්යයෙන් එය 1500-1700 ලෙස සකසමිrpm.).
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සංඥාව අඩු නම්, ස්පන්දනවලට පහත රාජකාරි චක්රය ඇත:
ඡායාරූපය 2
කෙසේ වෙතත්, කපාටය වසා ඇති අතර වාතය ඇතුල් වීමේ බහුකාර්යයට ඇතුල් නොවේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය උපරිම වේ මෙම මාදිලියකාබ්යුරේටර මෙහෙයුම.
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සංඥාව ඉහළ නම්, රාජකාරි චක්රය වැඩිවේ:
ඡායාරූපය 3
ඉන්ධන ජෙට් යානා ඉදිරිපිට ඇති රික්තය අඩු කරමින් වාතය බහුකාර්යයට ඇතුල් වේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.
ඔක්සිජන් සංවේදකයේ මාරුවීමේ සංඛ්යාතය සමඟ මේ සියල්ල නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
එන්ජිම උණුසුම් වන විට සහTHR SW, ඇක්සලරේටර් පැඩලය තද කර ඇත. ECM (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) EAC වෙත පුළුල් "පරීක්ෂණ" ස්පන්දන තුනක් හෝ හතරක් ලබා දෙයි.වීකපාට පසුව එය ඔක්සිජන් සංවේදකයේ කියවීම් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
කවරය ඉවත් කිරීම වායු පෙරණය, තෙරපුම විවෘත කරන සෑම අවස්ථාවකම වාතය බහුවිධයට ඇතුළු වන කෙටි ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙනු ඇත. මෙම කරුණ මත පදනම්ව, පාලක පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය විනිශ්චය කළ හැකිය.
බ්ලොක් එක තරමක් ප්‍රාථමික වන අතර, එම නිසා ඔක්සිජන් සංවේදකය (ඔක්සිජන් සංවේදකය) වෙනුවට ඔබ තරමක් විසර්ජනය කරන ලද වෝල්ට් 1.5 ක බැටරියක් “ලිස්සා” ගියත් කපාටය විවෘත කරයි (ඊඒසී ඉන්ටේක් සවිකිරීමේ වාතය.වීනිරතුරුවම හඩයි).
එන්ජිම ආසන්න වශයෙන් + 50° දක්වා උණුසුම් වන තුරු ප්‍රතිපෝෂණය ක්රියා නොකරයි.
මේ සඳහා වගකිව යුතුය Vac SWඑන්ජින් මැදිරියේ බිත්තියේ පිහිටා ඇත:
ඡායාරූපය 4
Vac SW- රික්ත ස්විචය
උෂ්ණත්ව ස්විචය එයට විසර්ජනයක් යොදන තෙක් එහි ඇති සම්බන්ධතාවය විවෘතව පවතී (TVSV).
රික්ත සැපයුම සහ ක්රියාකාරිත්වය පහසු පාලනය කිරීමVAC SW LED.
(... "පාලනය" ගැන ටිකක්: ඉඳිකටුවෙන් මහන මැෂිම+ 1 කොම් ප්‍රතිරෝධය + චීන පහන් කූඩුවකින් LED + සීතල වෙල්ඩින්. සරල, වේගවත් සහ වඩාත්ම වැදගත් - පැහැදිලිව පෙනෙන).
මෙහෙයුම් පද්ධතියක් ද නොමැත ( ප්රතිපෝෂණ) අධික බරක් යටතේ (එකතු කරන්නා තුළ රික්තයක් නොමැත)
ක්රියා විරහිතව, කාබ්යුරේටරයේ සීමා ස්විචය විවෘත වූ විට මෙහෙයුම් පද්ධතිය ද ක්රියා විරහිත වේ - (THR SW)
LED එකකින් පාලනය කරන්නත් පහසුයි.
(මේක ගොඩක් වෙලාවට හිර වෙනවාඑස්.ඩබ්ලිව්., එය මත ඇති "දෘඪ" රබර් රැලි නිසා).
සම්බන්ධතාවය වසා නැත - ප්රතිපෝෂණ නොමැත - පරිභෝජනය 10l/100km ට වඩා වැඩිය
ඡායාරූපය 5
විමෝචන පාලන යෝජනා ක්රමය
(සරල, ස්වයං-ඇඳි).
ඡායාරූපය 6
එන්ජින් උෂ්ණත්වය සඳහා අමතර ස්විචයක් ද තිබිය හැකිය (සීතල එන්ජිමක් මත මෙහෙයුම් පද්ධතිය තහනම් කිරීම, වඩාත් සුලභ වන අතර, උෂ්ණත්ව ස්විචයක් මගින් සීතල තහනම් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ).TVSV).
එහි ඡායාරූපයක් නොමැත, නමුත් මෙම ස්විචය පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය intake manifoldවම් පසින් (අපි ධාවනය කරන්නේ නම්).
එය එන්ජින් ජල සිසිලන පද්ධතියට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර රික්ත සම්බන්ධතා 5 (4+1) ඇත. වර්ණය ලා කොළ පාටයි.
ඔක්සිජන් සංවේදකය (ඔක්සිජන් සංවේදකය) සිට සංඥා ECM (එන්ජින් පාලන ඒකකය) වෙත යන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, සහ OCM එහි ඇති වෝල්ටීයතාව 6 ක් පමණ වන අතර, නැවතත්, සියල්ල පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය LED එකකින් පරීක්ෂා කළා.
ඕනෑම අමන කාබ්යුරේටරයක් සඳහා වටිනා ලිපි කට්ටලයක්... AISAN.
උපාංගය ඉතා උමතුයි, ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය දරුවෙකුට පවා පැහැදිලිය ... නමුත් එය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ...
එහෙනම් අපි share කරන්න පටන් ගමු... මුලින්ම අපි තීරණය කරන්න ඕනේ carb එකෙන් මොනවද ඕනේ කියලා.
එය බොහෝ දේ අනුභව කරයි - පාවෙන පිටාර ගැලීම, වැරදි ලෙස වින්‍යාස කර ඇති අක්රිය වේගය.
ගෑස් පැඩලය නොමැතිව සීතල විට ආරම්භ නොකරන්න - ඇක්සලරේටර් පොම්පයේ ගැටළු සහ සමහර විට කාබෝහයිඩ්රේට සීතල ආරම්භක පද්ධතිය සමඟ ගැටළුවක් විය හැක. වඩාත් නිවැරදිව - ස්වයංක්රීය වායු ඩැම්පරයක්.
සීතල විට ආරම්භ නොකරන්න ... කිසිවක් උදව් කරන්නේ නැත, පළමු කුටියේ පෙට්රල් ග්රෑම් 50 ක් පමණි. - ඇක්සලරේටර් + වාතය + ජෙට්.
එය වහාම නතර නොවේ / නතර නොවේ / - විද්යුත් චුම්භක කපාටය හෝ ජෙට් යානය එය මත වේ.
ඔබ pedal මුදා හරින විට, වේගය idle දක්වා පහත වැටෙන්නේ නැත - බොහෝ විට ත්වරණ කේබලය.දැන් මෙම උපාංගයට ඔබේ වංක දෑත් දිගු කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු දේ. (මැරුණු කාබෝහයිඩ්රේට් 2 කට පසු ඔබේ දෑත් දැනටමත් කෙළින් වී ඇත! :)
1. මතක තියාගන්න - ඔබම නැග්ගා නම් ආයේ එන්න විදිහක් නෑ!!! උස්සූර්හි, වංක හසුරුවලින් පසුව, කාබ්යුරේටර් කම්කරුවන් මෝටර් රථ දෙස බලන්නේ නැත. එබැවින් ඔබ ටග් එක අතට ගන්නේ නම්, එය අධික නොවන බව නොකියන්න.
2. disassembling කරනකොට අමාරුම කොටස තමයි throttle එකේ ඉදන් air damper එකට යන Hardware කෑල්ල. කාබෝහයිඩ්රේට් දෙකේම කැඩුවා. වායු ඩැම්පරය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සඳහා අවශ්ය වේ, එය කැඩී ගියහොත් එය ආරම්භ වේ විශාල ගැටළුසීතල ආරම්භය සමඟ.
3. ගෑස්කට් - එය සමඟ ඉතා මෘදු ලෙස කටයුතු කිරීම වඩා හොඳය. පළමු එක ඉරී ගියේය ... මට එය යථා තත්වයට පත් කළ නොහැකි විය ... දෙවැන්න තවමත් ජීවමානයි.
4. එය කොතැනකවත් නොකියයි, නමුත් විසුරුවා හැරීමේදී ලෝහ බෝලයක් වැටුණහොත්, එය වැටුණේ නැත !!! එය වේගවත් කරන පොම්පයෙන්!!! මට මගේ 2 නැති වුනා... :)මෙම පණිවිඩය ඔබට උදව් නොකළේ නම් සහ ඔබ යමක් කැඩී ඇත්නම්, ලියන්න ... මා සතුව විකෘති වූ සහ අඩක් මිය ගිය කාබෝහයිඩ්රේට් තිබේ. නමුත් ආරම්භ කිරීම සහ පරිභෝජනය නගරයෙන් පිටත 10 ක් සහ නගරයේ (දැන්) 12 ක් පමණ වේ. ගිම්හානයේදී එය 8/10 විය.
XX සීරුමාරු කිරීම ළදරු කතාවකි. ඒ නිසා මෙම ක්රියා පටිපාටියමම එය විස්තර කරන්නේ නැහැ. මම පහත සඳහන් දේ පමණක් කියන්නම්:
1. 3E ප්රමාණය සහ ගුණාත්මකභාවය මත (ඉස්කුරුප්පු දෙකක්) carb පිටුපස පැත්තේ (එය හුඩ් සිට තව දුරටත් සහ වාහකයාට සමීප වේ).
2. 4e හි, පසුපස ඇති ගුණාත්මක බෝල්ට් එක 3E හි මෙන් ම වේ, නමුත් ප්රමාණය මගී පැත්තේ බෝල්ට් දෙකකි.
ඇක්සලරේටර් කේබලය වාහක පැත්තේ පිහිටා ඇත, බිමටල් වසන්තය කේබලයට ඉහළින් වාහක පැත්තේ ඇත.
කාබෝහයිඩ්රේට පිටුපස සොලෙනොයිඩ් කපාටය.රික්ත පද්ධතිය අවශ්ය වන්නේ:
1. ත්වරණයේදී ද්විතියික කුටිය විවෘත කිරීම.
2. ත්වරණයේදී වායු ඩැම්පරය විවෘත කිරීම.
3. N විප්ලව ගණනට ළඟා වන විට අත්තිකාරම් කෝණය මාරු කිරීම.පරිභෝජනයට බලපාන්නේ නැත. එය ගතිකත්වය, චලනය සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ වලටද බලපාන්නේ නැත. එය ටිකක් නරක අතට හැරිය හැක, එය වඩාත් චපල වනු ඇත, නමුත් එය වැඩ කරන අතර ගෑස් පරිභෝජනය නොකරනු ඇත. ඉතින් අපි අන්තිමට රික්තක ක්රමය හාරනවා - යකාට කකුල කඩන්න පුළුවන් වෙන්න!!!
ලෝඩර් සඳහා කාබ්යර්ටර
කාබ්යුරේටරය අළුත්වැඩියා කිරීම, එය නඩත්තු කිරීම, අලුත්වැඩියා කට්ටලය ස්ථාපනය කිරීම, සේදීම සහ ගැලපීම, වඩාත් සුදුසු වන්නේ වැඩ කිරීමේ පුළුල් අත්දැකීම් ඇති විශේෂඥයෙකුට ය. ඉන්ධන පද්ධතිපැටවුම්කරු එක් එක් ෆෝක්ලිෆ්ට් කාබ්යුරේටර පද්ධතියේ අරමුණ සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පිළිබඳ පැහැදිලි අවබෝධයක් අවශ්ය වේ. එවිට සහ පසුව පමණක් ඔබට ඵලදායී සහ මත ගණන් ගත හැකිය අඛණ්ඩ මෙහෙයුමඅනාගතයේදී loaders.
මත forklifts Nissan, Komatsu, Mitsubishi, TSM විසින් ස්වයංක්රීය නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියක් සහිත තනි කුටීර Nikki කාබ්යර්ටර ස්ථාපනය කරන ලදී.
Toyota loaders ස්වයංක්රීය සීතල ආරම්භය සහ උණුසුම් කිරීම සහිත Aisan කාබ්යුරේටරයක් භාවිතා කරයි. Toyota ටොන් හතරක් ලෝඩරය සමඟ හය සිලින්ඩර එන්ජිම 7FG40 හි අර්ධ ස්වයංක්රීය සීතල ආරම්භයක් සහිත කුටීර දෙකක Aisan කාබ්යුරේටරයක් ඇත.
Toyota loaders වල මුල් මාදිලි කාබ්යුරේටර වලින් සමන්විත විය අතින් පාලනයසීතල ආරම්භය.
අතින් සීතල ආරම්භය සහිත කාබ්යුරේටර ද මුල් කාලයේ භාවිතා කරන ලදී මිට්සුබිෂි මාදිලි, DAEWOO, කැටපිලර්.
Toyota loader, engine 4Y, 5K - උපකරණ - Aisan කාබ්යුරේටරය, තනි කුටීරය.
සීතල ආරම්භක පද්ධතිය ස්වයංක්රීය වන අතර, තෙරපුම් ඩැම්පරයකින් සමන්විත වන අතර, අක්රිය වේග සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් ඇත, එය බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. ඒ අතරම, අක්රිය පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, කපාට වසා දැමීමේ ඉඳිකටුවක් දෂ්ට කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසුව "ග්ලෝ ජ්වලනය" සිදු වේ.
කට්ටලය විය හැකි අක්රමිකතාආසන්න වශයෙන් එකම, පහත සඳහන් දේ සිදු වන බව හැර:
1) ඇක්සලරේටර් පොම්පයේ ප්රාචීරය යටතේ අවහිර වීම (බොහෝ විට) - ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගැඹුරු අසමත් වීම, වායුව එබීමේදී බලය නොමැතිකම.
2) නිෂ්ක්‍රීය වේගයක් නැත - ආසන ප්රදේශයේ නාලිකාව තදින් අවහිර වී ඇත විද්යුත් චුම්භක කපාටය- පුහුණුව මත පදනම්ව බොහෝ විට සිදු වේ.
3) සීතල ආරම්භක ස්වයංක්රීය ඒකකයේ ප්ලාස්ටික් ආම්පන්න නොසැලකිලිමත් ලෙස හැසිරවීම හේතුවෙන් වඩාත් සුලභ අක්‍රියතාව ඇඳීම හෝ කැඩී යාමයි. කාබ්යුරේටරයේ මෙම කොටස හානි වී ඇත්නම්, ලෝඩරය ආරම්භ නොවේ.
4) පළඳින්න සවි කිරීම් සිදුරුතෙරපුම් කපාට අක්ෂය ප්රදේශයේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාතය කාන්දු වීම හේතුවෙන් අසමාන අක්රිය වීම. throttle ඒකකය (සෑම විටම ලබා ගත හැකි) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.
5) පාලන තාප මූලද්රව්යයේ අසමත් වීම දුර්ලභ වේ, එය අලුත්වැඩියා කට්ටලයට ඇතුළත් කර නැත, නමුත් සෑම විටම පවතී.
6) ටොයොටා ලෝඩරයේ කාබ්යුරේටරය බොහෝ විට පිරී ඇති අතර, ඉඳිකටු කපාටය මුල් එකක් ලෙස ස්ථාපනය කළ යුතුය.
ආණ්ඩුකාරයා (වේග පාලකය, වේග සීමාව ලෙසද හැඳින්වේ) දෝෂ සහිතය:
ආණ්ඩුකාරවරයාට අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීමට පෙර සහ විශේෂයෙන් ටොයොටා ලෝඩරයේ කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, එන්ජිමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
ලෝඩර් එන්ජින් රෝග විනිශ්චය වලට ඇතුළත් වන්නේ:
කපාට නිෂ්කාශන.
රජයේ අධි වෝල්ටීයතා වයර්, බෙදාහරින්නාගේ කැප් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග්.
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ තත්ත්වය (බෙදාහරින්නා)
සිලින්ඩරවල සම්පීඩන මැනීම.
වායු පෙරහන තත්ත්වය.
එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම සහ දුස්ස්රාවීතාව පරීක්ෂා කිරීම.
තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිලින්ඩර වායු කාන්දු පරීක්ෂණය පිස්ටන් මුදු, කපාට සහ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්.
මෙයින් පසුව පමණක් ඔබට සුසර කිරීම, කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම හෝ ලෝඩරයේ කාබ්යර්ටරය අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.
ටොයොටා, නිසාන්, කොමාට්සු, මිට්සුබිෂි, ටීසීඑම්, ඩේවු, සුමිටෝමෝ, කැටපිලර් යන මෝටර් රථවල කාබ්යුරේටරය ඇති බ්ලොක් - කාබ්යුරේටරය ඉවත් කිරීමට පෙර, ආණ්ඩුකාරවරයා (සීමකය, වේග පාලකය, මික්සර් ලෙසද හැඳින්වේ) පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. Hyster, Yal සහ වෙනත් අය ස්ථාපනය කර ඇත.
Toyota 4y, 5k loader carburetor වල අක්‍රමිකතා:
1) නිෂ්ක්‍රීය සිට මධ්‍යම බර දක්වා මාරුවීමේදී අසමත් වීම ( වැරදි සැකසුම්අක්‍රිය වේගය හෝ අවහිර වූ අක්රිය වේග නාලිකාව)
2) අස්ථායී idling (idles float, revs fuctuate, idle අතුරුදහන්)
3) වායුව එබීමේදී සිදු කරනු ලැබේ.
4) ඔබ ගෑස් එබූ විට කුටි.
5) බිමට පරතරයක් ඇති විට එය නතර වේ.
6) වායු ඉවත් කිරීමේදී එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ බාධා.
7) "ගෑස් සිට බිම" විට බලය අහිමි වීම.
8) සුදු, නිල්, නිල් දුම exhaust: කාබ්යුරේටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
කාබ්යුරේටරය භාවිතා කරනුයේ වාතය සමඟ ඉන්ධන මිශ්‍ර කර පසුව ලැබෙන මිශ්‍රණය මෝටර් රථ එන්ජිමට ලබා දීම සඳහා වන අතර එහිදී එය දහනය වන අතර එන්ජින් බ්ලොක් එකේ කපාට මත පීඩනය ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඇති වන බලය මෝටර් රථය චලනය කිරීමට, ගෙන යාමට සහ වේගය අඩු කිරීමට හේතු වේ
කාබ්යුරේටර තවමත් පැරණි මෝටර් රථ, ට්රක් රථ, කුඩා ගුවන් යානා සහ මෝටර් බෝට්ටු වල භාවිතා වේ.
කාබ්යුරේටරය යනු විශේෂ අවශ්ය නොවන යාන්ත්රණයකි නඩත්තුසහ දිනපතා රැකවරණය, නමුත් එය හොඳ සුසර කිරීම සහ ගැලපීම අවශ්ය වේ. මෙයින් පසු, සියලුම කොටස් ප්රශස්ත ලෙස ක්රියා කළ යුතුය. මෙය මෝටර් රථ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.
ඔබ කාබ්යුරේටරය නිවැරදිව සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි හොඳින් ඉගෙන ගන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයට හොඳින් සම්බන්ධීකරණ එන්ජිමක් ඇත. එන්ජිම සමඟ කිසියම් ගැටළුවක් ඇති වුවහොත් එය පරීක්ෂා කළ යුතු පළමු වේ.
සුසර කිරීම සහ ගැලපීම පිළිබඳ සංකීර්ණතා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, කාබ්යුරේටරය යනු කුමක්දැයි සොයා බලමු. මෙය එන්ජිමේ මූලද්රව්යයක් වන යාන්ත්රණයකි අභ්යන්තර දහන, විසරණයකින්, තෙරපුම් කපාටයකින්, ජෙට් යානයකින් සහ පාවෙන කුටියකින් සමන්විත වේ.
කාබ්යුරේටරයේ ක්රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ පාසල් භෞතික විද්‍යා විෂය මාලාවෙන් බොහෝ දෙනෙක් දන්නා බර්නූලි මූලධර්මය, වෙන්ටුරි ආචරණය නම් භෞතික සංසිද්ධියක් මත ය. පටු නලයක් තුළ වාතය සහ දියර වේගය වැඩි වන අතර එහි බිත්ති මත පීඩනය අඩු වන බව මූලධර්මය පවසයි. මෝටරයට සපයන වාතය ප්රමාණය වෙනස් කළ හැකිය throttle කපාටය, සහ ඇය - ඇක්සලරේටර් පැඩලය භාවිතා කරමින්.
කාබ්යුරේටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන ගැටළු
- පෙට්රල් කාන්දු වීම. පෙට්රල් කාන්දුවීම් පෙනෙන්නේ නම්, පාවෙන කුටිය සහ පාවෙන පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්ධන පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න, එහි ප්රශස්ත අගය 4-7 psi වේ. පීඩන කියවීම් සාමාන්‍ය නම්, ගැටළුව ඇත්තේ පාවෙන කුටියේ ය. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
- අපිරිසිදු ඉටිපන්දම්. ස්පාර්ක් ප්ලග් මත ගන්ධයක් සහිත සබන් පෙනුම අධික ඉන්ධන සැපයුමක් පෙන්නුම් කරයි. එය පිළිස්සුණු කපාටයක් හෝ සකස් නොකළ පාවෙන නිසා ඇති විය හැක. අපි පරීක්ෂා කර ගැටලු විසඳා ගත යුතුයි.
- එන්ජිම අක්රියව අස්ථායී වේ. ගැටළුව ඇත්තේ කාබ්යුරේටරයේම නොව, ඇක්සලරේටර් පැඩලය කාබ්යුරේටරයට සම්බන්ධ කරන වයරයේ ය. මෙය මේ ආකාරයෙන් පරීක්ෂා කර ඇත: වයරය කාබ්යුරේටරයෙන් විසන්ධි කළ යුතු අතර එන්ජිම ධාවනය වන විට, තෙරපුම අතින් ගෙනයන්න. වේගය අපේක්ෂිත මට්ටමට පහත වැටේ, එයින් අදහස් වන්නේ වයරය දෝෂ සහිත බවයි. එසේ නොමැති නම්, කාබ්යුරේටරයේ ගැටලුවක් තිබේ. පළමුවෙන්ම, ඔබ එය අපිරිසිදු හා විඛාදනයෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය.
ගැලපීම
ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ සෑම ආකාරයකින්ම ඉස්කුරුප්පු කරන විට, සීමාකාරී ප්ලග් එක කැඩී යා හැක. අවශ්ය නම්, කැඩුණු ප්ලග් එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
අනතුරුව නිවැරදි ගැලපීමනිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය කර්මාන්තශාලා සැකසුම් සහ උපදෙස් මගින් දක්වා ඇති වේගය සහතික කළ යුතුය.
නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය සහ පතුවළ වේගය සකස් කිරීමේදී, ඔබ වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල ලියා ඇති සියලුම අවශ්‍යතා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල විය යුතුය. මෙම ප්‍රමිතීන් සපුරා නොමැති නම්, මෙය එන්ජිම අක්රිය වීමට හේතු විය හැක. පසුකාලීන අලුත්වැඩියාවන් සඳහා විශාල මූල්ය ආයෝජන අවශ්ය වනු ඇත.
මෙම ආකාරයේ වැඩ කිරීම සඳහා ඔබට ප්රමාණවත් අත්දැකීමක් නොමැති නම්, පළපුරුදු විශේෂඥයෙකු සමඟ පළමු වරට මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන්න, විශේෂයෙන් එන්ජිමට OZONE කාබ්යුරේටරයක් තිබේ නම්. CO අන්තර්ගතය නිවැරදිව සකස් කිරීමට විශේෂඥයෙකු ඔබට උපකාර කරනු ඇත පිටාර වායුපිළිගත හැකි අගයන් තුළ.
සැකසීමේදී ගැටළු ඇති වුවහොත්, මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය නියාමනය කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ප්රවේශමෙන් හැරවිය යුතුය. පෙර සැකසුම මෙන්, ප්රශස්ත භ්රමණ වේගය සැකසීමට එම ඉස්කුරුප්පුව භාවිතා කරන්න.
වීඩියෝ
කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම සහ සකස් කිරීම පිළිබඳ ප්රයෝජනවත් වීඩියෝව:
