පිරිවිතර

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම් ඇත - පිළිවෙලින් "ද්විත්ව සම්බන්ධකය" සහ "බහු සබැඳිය". පෙරනිමියෙන්, එය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන කම්පන අවශෝෂක විචල්‍ය දෘඩතාවයකින් පෙන්වයි, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා එය වෙනස් කළ හැකි බිම් නිෂ්කාශනය සහිත වායු අත්හිටුවීමකින් ද සමන්විත විය හැකිය. පිටුපස සුක්කානම"වගකිවයුතු" යනු විචල්‍ය දත් තණතීරුව සහ අනුවර්තනය සහිත රාක්කයයි විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම සියලුම දොරවල් පහේ රෝදවලට වාතාශ්රය ඇත තැටි තිරිංග, ABS, EBD, BA සහ අනෙකුත් සහායක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් පරිපූරණය කර ඇත.

RANGE ROVER VELAR 2017 එන්ජින්

පරිමාව		rpm දී	rpm දී
2.0 AT	පේළියේ, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 4-සිලින්ඩර, පෙට්රල්	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	V-හැඩැති, turbocharged 6-සිලින්ඩර, පෙට්රල්	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	පේළියේ, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 4-සිලින්ඩර, ඩීසල්	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2.0 AT	පේළියේ, ටර්බෝචාජ් කරන ලද 4-සිලින්ඩර, ඩීසල්	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3.0 AT	V-හැඩැති, turbocharged 6-සිලින්ඩර්, ඩීසල්	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

ගෝලීය වෙළඳපල ප්‍රවණතා නිෂ්පාදකයින්ට සුදුසු මාදිලි සෙවීමට බල කරයි සාර්ථක විකිණීම, මෙන්න රේඛාව පරාසයක වෙළඳ නාම Rover විසින් Velar නමින් නව සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් එක් කර ඇති අතර, එය පරාසය අතර එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත. රෝවර් ඉවෝක්සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්. ඉදිරිපත් කිරීම 2017 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී සිදු විය.

පෙනුම

නව නිෂ්පාදනයේ සැලසුම යම් අවම ශෛලියකින් සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, සන්නාමගත රේඩියේටර් ග්රිල්, ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව Matrix-Laser LED, hood gills සහ 18-21 අඟල් රෝද ක්‍රීඩා ආක්‍රමණශීලී බවක් සමඟින් කැපී පෙනෙන පෙනුමක් ලබා දේ. පිටුපසින් අපට පෙනෙන්නේ වක්‍ර හැඩයන්, ත්‍රිමාණ ග්‍රැෆික්ස් සහිත විදුලි පහන් සහ විශාල ට්‍රැප්සෝයිඩ් පිටාර නල ඇතුළත් බලවත් බම්පර් ය. Velar හි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.32 Cx පමණක් වන අතර එය සියල්ල අතර වාර්තාවකි පරාසයක ආකෘතිරෝවර්, මෙය ක්‍රම කිහිපයකින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ: වඩාත්ම පැතලි පතුල, පැයට කිලෝමීටර 8 ක වේගයකින් පසුබසින දොර හැන්ඩ්ල්, සිනිඳු ශරීර රේඛා මෙන්ම අපවිත්‍ර වූ A-කණු. “කපටි” ස්පොයිලර් සඳහන් කිරීම වටී, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පසුපස කවුළුව මත දූවිලි හා අපිරිසිදුකම් වැටෙන්නේ නැත, නමුත් වාතය ගලා යාමෙන් සරලව ගසාගෙන යයි.

අභ්යන්තරය

Velar අභ්යන්තරයේ සිත්ගන්නාසුලු විරුද්ධාභාසයක් සිදු වේ: දෘශ්යමය වශයෙන්, අභ්යන්තරය සරල බව පෙනේ, කෙසේ වෙතත්, එය තාක්ෂණික නවෝත්පාදන ගණනාවකින් පිරී ඇත. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ සංවේදක, තිර සහ අතථ්‍ය පුක් සමඟ භෞතිකව පාලනය කරන ලද බොත්තම් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. සුක්කානම් රෝදයේ පවා ස්පර්ශක පෑඩ් ඇත, සහ උපකරණ පුවරුවේ අඟල් 12.3 සම්පූර්ණ වර්ණ තිරයක් සහිත අන්තර් ක්‍රියාකාරී ධාවකයක් ඇත, සමහර පරාමිතීන් ප්‍රක්ෂේපණය කෙරේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. මධ්‍යයේ ඇත්තේ Touch Pro Duo පද්ධතිය වන අතර එයට අඟල් 10 ක ස්පර්ශ තිරයක් ඇතුළත් වන අතර එය එහි කෝණය වෙනස් කරන අතර බහුමාධ්‍ය පද්ධතියට වගකිව යුතුය. පහත දැක්වෙන්නේ එහි ස්ථිතික "සහෝදරයා" වන අතර එය 4-කලාපය පාලනය කරයි දේශගුණික පාලනයසහ off-road Terrain Response වැඩසටහනේ සැකසුම්. අභ්‍යන්තර සැරසිලි වලදී අපට පෙනේ: වින්ඩ්සර් සම්, ක්වාඩ්‍රාට් සමාගමෙන් මිල අධික වාරික රෙදිපිළි සහ අලංකාර මල නොබැඳෙන වානේ ඇතුළු කිරීම්. ඉදිරිපස ආසනවල උච්චාරණය කරන ලද ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක සැලසුමක් සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට වාතාශ්‍රය සහ සම්බාහන කාර්යයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. පසුපස මගීන්ට උණුසුම, වාතාශ්රය සහ USB සම්බන්ධක සහිත සුවපහසු ආසන ලැබෙනු ඇත.

මෝටර්ස්

මෙය SUV රථයක් බවට සැකයක් නැත, මන්ද පරාසය රෝවර් වේලර්එහි බිම් නිෂ්කාශනය සහ සියලුම රෝද ධාවකයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දුෂ්කර ස්ථාන හරහා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයාට අනුව, මෝටර් රථයට මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 2500 ක් දක්වා ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමට පවා හැකියාව ඇත. නව නිෂ්පාදනය ඩීසල් තුනක් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සමඟ වෙළඳපොළට පැමිණේ. එය ZF වෙතින් 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල වනු ඇත.

VELAR විකුණුම් ආරම්භය

විකුණුම් ආරම්භය නව පරාසයඇමරිකාවේ, චීනයේ සහ යුරෝපයේ Rover Velar මෙම ගිම්හානයේදී උතුරු ඇමරිකාවේ ඩොලර් 49,900 සිට 89,300 දක්වා සහ යුරෝ 56,400 සිට 108,700 දක්වා මිල ගණන් (Velar පළමු සංස්කරණය) දියත් කෙරේ. යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ, සහ Velar 2017 වැටීමට ආසන්නව රුසියාවට ළඟා වනු ඇත.

නව රේන්ජ් රෝවර් වේලාර් වීඩියෝව

UK Land Rover හි සමාගමේ නියෝජිතයින් දැනටමත් ඔවුන්ගේ රසිකයින්ට යාවත්කාලීන කර ඇත හරස්කඩ පරාසය Rover Velar 2017-2018 නව ශරීරයක (මිල, වින්‍යාස, තාක්ෂණික පිරිවිතර, ඡායාරූප, වීඩියෝ සහ පරීක්ෂණ ධාවකය).

දැනටමත් මාර්තු මස මුලදී, මෙම නව නිෂ්පාදනය MW X4 සහ Porsche Macan වැනි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන තරඟකරුවෙකු වනු ඇති බව සෑම දෙනාටම ඔවුන්ගේම දෑසින් දැකගත හැකිය. මෙම බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයා අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුගේ රසිකයන් සොයා ගනු ඇත.

Range Rover Velar 2017-2018 සඳහා එන්ජින් නව ශරීරයක

නැවුම් හරස්කඩ ලබා ගත හැකි විශාල පරාසයකින් සමන්විත වේ බලශක්ති ඒකක, සාම්ප්රදායික ඉන්ධන මත පමණක් නොව, බර ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්රියාත්මක වන.

ගැසොලින් එන්ජින්:

• අශ්වයන් 250 ක නිෂ්පාදනයක් සහ ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත ඒකකයක්;
• 380-අශ්වබල 3.0-ලීටර් එන්ජිම.

ඩීසල් එන්ජින්:

• අශ්වයන් 180 සිට 240 දක්වා ප්රතිදානය සහිත turbocharged ඒකකය;
• අවසන් ඩීසල් එන්ජිමටර්බයිනයකින් ද සමන්විතය. එහි නැවත පැමිණීම "mares" 300 කි.

8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඕනෑම එන්ජිමක් සමඟ වැඩ කළ හැකිය. යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, වේලාර් මාදිලිය සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් පමණක් සමන්විත වන බව ද දැනගන්නට ලැබුණි.

පරාමිති Range Rover Velar 2017-2018 (ඡායාරූපය)

SUV හි මානයන් මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත:

• 4,803 mm දිග;
• 1,930 mm පළල;
• 1,665 mm උස;
• 2,874 mm රෝද පදනම.

ආසනවල පසුපස පේළිය නැමෙන්නේ නැත, නමුත් ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව දැනටමත් සැලකිය යුතු ය - ලීටර් 673.

නව සිරුරක් තුළ Range Rover Velar 2017-2018 උපකරණ

ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර, සමාගමේ නියෝජිතයින් ඔවුන්ගේ නව නිෂ්පාදනයේ ස්ථාපනය කරන උපකරණ ලැයිස්තුවක් බෙදාහදා ගත්හ:

• සුඛෝපභෝගී ශ්රව්ය පුහුණුව. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, විවිධ කථිකයන් සංඛ්‍යාවක් පිරිනමනු ලැබේ;
• කලාප 4 ක් සහිත දේශගුණික පද්ධතිය;
• අව්යාජ සම් වලින් සාදන ලද ආසන උඩු මහල;
• විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන;
• ගැජට් ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව;
• රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා පද්ධතිය;
• මාර්ග දර්ශන කැමරාව;
• කෲස් පාලනය;
• වෙනත් සහායකයින්.

Range Rover Velar 2017-2018 නව ශරීරයක බාහිර නිර්මාණය (ඡායාරූපය)

මෙම සමාගමේ පෙනුම, සෑම විටම මෙන්, නිර්දෝෂී විය. මෝටර් රථ සඳහා අනන්ය වූ නවීන විස්තර සහ මූලද්රව්ය දෙකම ඇත. වාරික කොටස. ඉදිරිපසින් වෙළඳ නාමය සඳහා සම්භාව්ය හැඩයක් සහිත රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් ඇත. ප්රධාන ආලෝකය LED ​​මූලද්රව්ය මත ක්රියාත්මක වන අතර, ඒ සමගම, එය matrix වේ. හරස්කඩේ "නාසයේ" කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වූයේ දැවැන්ත ප්ලාස්ටික් බම්පර් එකට හොඳින් ගැලපෙන අසාමාන්ය හැඩැති ධාවන පහන් ය.

පැත්තෙන් පෙනෙන පරිදි පළල රෝද ආරුක්කු, අඟල් 22 ක විෂ්කම්භයක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ වාත්තු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සමාගම් නියෝජිතයන් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය විශේෂ අවධානයවින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ ශක්තිමත් ඇලවීමකට. මෙම පියවර අහම්බෙන් සිදු වූවක් නොවේ. මෙම කෝණයට ස්තූතියි, පැදීමේදී හොඳම ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය ලබා ගනී.

පසුපස කෙලවර 3-D ආලෝකකරණ කාර්යය සහිත මුල් පැති ලාම්පු වලින් සරසා ඇත. සඳහා තුණ්ඩ පිටාර නලමෙම හැඩය වුවද, trapezoid හැඩයෙන් ඉඩම් සමාගම Rover එය දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත.

Range Rover Velar 2017-2018 අභ්‍යන්තරය (ඡායාරූපය)

මෝටර් රථය ඇතුළත, සුපුරුදු පරිදි, එය ඉතා සුවපහසු සහ නවීනයි. උපරිම මට්ටමේ සුවපහසුවක් ඇති කිරීම සඳහා විස්තර සඳහා කොපමණ අවධානයක් යොමු කර ඇත්ද යන්න වහාම දැකිය හැකිය. කැබින් තුළ තවදුරටත් සම්මත බොත්තම් සහ ටොගල් ස්විච නොමැත. නියත වශයෙන්ම සියලුම පද්ධති දැන් ස්පර්ශ තිර භාවිතයෙන් පාලනය වේ.

සුක්කානම් රෝදයේ පවා බොත්තම් නොමැත. ස්ථාපිත ස්පර්ශ කලාප භාවිතා කරමින්, ඔබට ශ්රව්ය ස්ථාපනය සහ දේශගුණික පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කළ හැකිය.

උපකරණ පුවරුවෙහි විශාල අඟල් 12 විකර්ණ තිරයක් ද ඇත. එය සියල්ල පෙන්වයි අවශ්ය තොරතුරු, ඔබ එය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්යයි.

කොන්සෝලයේ තරමක් කුඩා මොනිටරයක් ​​ඇත. ඔබට ආනතියේ කෝණය වෙනස් කළ හැකි නිසා එය පහසු වන අතර එය සමඟ වැඩ කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත.

දේශගුණ පාලන පද්ධතිය ද ස්පර්ශ තිරයක් භාවිතයෙන් පාලනය වේ. පසුබිම් ආලෝකය අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. මුළු ආලෝකකරණ විකල්ප 10 ක් ඇත.

අපේක්ෂා කළ පරිදි ඉදිරිපස ආසනවලට අමතර පසුපස සහ ලුම්බිම් ආධාරකයක් ලැබුණි. නිෂ්පාදකයා ඒවා උණුසුම, වාතාශ්රය සහ සම්බාහනය සමඟ සන්නද්ධ කර ඇත.

පසුපස සෝෆා විදුලියෙන් සකස් කළ හැකිය. ආසන තුනකට තනි තාපන පද්ධති ද ලැබුණි.

Range Rover Velar 2017-2018 වෙළඳපොලේ මිල ලැයිස්තුව සහ පෙනුම නව ශරීරයක (වින්‍යාස සහ මිල ගණන්)

මාස කිහිපයකින්, බ්‍රිතාන්‍ය හරස්කඩ ප්‍රාදේශීය නිලධාරීන්ගේ ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැකිය. උතුරු ඇමෙරිකාව, යුරෝපය සහ චීනය. USA සඳහා, අවම මිල ටැගය $49,900 ලෙස සකසනු ඇත. යුරෝපය සඳහා, පිරිවැය තරමක් වැඩි වනු ඇත - යුරෝ 56,400 සිට.

මත රුසියානු වෙළෙඳපොළරේන්ජ් රෝවර් කුරුසය මෙම වැටීමට පෙර නොපෙන්වයි, එබැවින් එහි පිරිවැය ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩිය.

වීඩියෝ

එසේම කියවන්න

අනුබද්ධ දීමනා

අයිස් කඩන යන්ත්‍රය. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Range Rover Velar

රේන්ජ් රෝවර් වෙලර් නිෂ්පාදනය මෝටර් රථයකට වඩා නිර්භීත සංකල්පයක් මෙන් පෙනේ, සාම්ප්‍රදායික දොර හැන්ඩ්ල් නොමැතිව පහත් ශරීරයක්, තල්ලු බොත්තම් පාලන වෙනුවට ස්පර්ශ තිර සහ යෝධ රෝද ඇත.

Velar යනු "සැඟවීමට" ලතින් භාෂාවෙන් ව්‍යුත්පන්නයකි. මෙම නම මාධ්‍යවේදීන් සහ මූලාකෘතිය දැක ඇති සියල්ලන් ව්‍යාකූල කළ යුතුය. පළමු පරාසයපරීක්ෂණය අතරතුර රෝවර්: ඔවුන් නව්‍ය මෝටර් රථය වර්ගීකරණය කිරීමට උත්සාහ කළහ. අඩසියවසකට පසු වේලාර් යළිත් වරක් ව්‍යාකූල වී ඇත. මෙම නම දරන හරස්පෝරය ප්‍රධාන මෝටර් රථ සංදර්ශන වලින් එකක වේදිකාවෙන් ඉවත් වූ නිර්භීත සංකල්පයක් මෙන් පෙනේ: සාම්ප්‍රදායික දොර හැන්ඩ්ල් නොමැති පහත් ශරීරයක්, තල්ලු බොත්තම් පාලන වෙනුවට ස්පර්ශ තිර සහ යෝධ රෝද. කෙසේ වෙතත්, එය මාලාවක් වන අතර ඉක්මනින් රුසියාවට ළඟා වනු ඇත.

නව Velar එක එකවර සියලුම Range Rovers වලට සමානයි. දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ උඩු යටිකුරු කිරීම පසුපස බම්පරයප්රමුඛතම SUV රථය සිහිගන්වමින්, පැත්තේ "කුරුල්ලා" සහ quad tailpipes කුඩා Evoque සිහිගන්වයි. රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් එකේ වගේ ජම්පර් එකකින් ලයිට් සම්බන්ධ කරනවා.

දිග අනුව, Velar "Sport" ට සමීප වේ: එය 47 mm පමණක් කෙටි වේ, නමුත් ඒ සමගම එය Evoque (1665 mm) ට වඩා තරමක් උස වේ. රෝද පදනමමිලිමීටර් 2874 - ඉඟියක්, ජගුවාර් එෆ්-පේස් හි අක්ෂ අතර හරියටම සමාන දුරක් ඇති බැවිනි. Velar එකම ඇලුමිනියම් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර සම්බන්ධිත ඉදිරිපස අක්ෂයක් සහිත එකම සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. Velar ප්‍රධාන වශයෙන් F-Pace ට වඩා විශාල වන්නේ පසුපස උඩින් එල්ලීම නිසා වන අතර එය නිසා වඩා ඉඩකඩ ඇත. කඳ පරිමාව පන්තියේ විශාලතම එකකි - ජගුවාර් සඳහා ලීටර් 508 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 637 කි. Range Rover Sport හි පැවැත්මට තර්ජනයක් වන පරිදි පසුපස පේළියේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත.

Jaguar F-Pace පැමිණීමත් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ සමාගමේ දෙවන වෙළඳ නාමයට නිදහස් අතක් තිබුණි. ඔබට වඩාත් මාර්ගයෙන් පිටත සහ ප්‍රායෝගික ජගුවාර් සෑදිය හැකි නම්, පරාසය තුළ ක්‍රීඩා ජාන ඇතුළත් නොකරන්නේ මන්ද? රේන්ජ් රෝවර් සතුව දැනටමත් ක්‍රීඩා ආකෘතියක් ඇති අතර ආන්තික SVR අනුවාදයේ එය තත්පර පහක පරාසයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇලුමිනියම් යෝධයා ටොන් දෙකකට වඩා බරින් යුක්ත වන අතර ඉක්මනින් චලනය වීමට විචිත්‍රවත් V8 සම්පීඩක අවශ්‍ය වේ.

වැඩිමහල් සහෝදරයා සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් නම්, වේලර් ශරීරයේ සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහවල කොටස 81% කි, විශේෂයෙන් එහි දොරවල් වානේ ය. ඒ අතරම, එකම V6 ගැසොලින් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ අතර බරෙහි වෙනස කිලෝග්‍රෑම් 260 දක්වා ළඟා වේ. හය-සිලින්ඩර Velar ද වඩා බලවත් - 380 hp, සහ මේ සියල්ල එක්ව පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේදී තත්පර එකහමාරක වාසියක් ලබා දෙයි. Range Rover Sport වේගයෙන් යාමට නම්, එයට ලීටර් පහක සම්පීඩක V8 අවශ්‍ය වන අතර, බර සහ පරිභෝජනය යන දෙකම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

පළමු වතාවට, රේන්ජ් රෝවර් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේදී, වායුගතික විද්යාව කෙරෙහි එතරම් අවධානයක් යොමු කරන ලදී. දිගු පසුපස උඩු රැවුලක් සහ බැස යන වහලක් සහිත ලාක්ෂණික ශරීරය හැකිතාක් වට කර වඩාත් වට කර ඇත. විධිමත් කිරීම සඳහා, ඔවුන් දොර හැන්ඩ්ල් පවා අතහැර දමා ඇත - ඒවා ආපසු ඇද ගත හැකි ලෙස සාදා ඇත. ප්රතිඵලය සංගුණකය වායුගතික ඇදගෙන යාම 0.32-0.36 - සංසන්දනය කිරීම සඳහා, RR Sport සඳහා එය ආකෘතිය අනුව 0.34-0.37 වේ. න්යායාත්මකව එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි විය හොඳම ප්රතිඵලය, හැන්ඩ්ල් කැප නොකර, නමුත් මෝස්තර ශිල්පීන් ඒවාට විරුද්ධ විය.

Velar නිර්මාණ විශේෂඥ ජේම්ස් වොට්කින්ස් විශ්වාස කරන්නේ සිනිඳු පැති හරස් මාර්ගයට මිල අධික යාත්‍රාවකට සමානකමක් ලබා දුන් බවයි. ඊට අමතරව, ආපසු ඇද ගත හැකි හැන්ඩ්ල් ඔබව සුපිරි මෝටර් රථ සහ අධි තාක්‍ෂණික ටෙස්ලා ගැන සිතීමට සලස්වයි. හාස්‍යජනක දෙය නම් ඒවා සන්නාමයේ DNA වලට පටහැනි නොවීමයි: මෝටර් රථයකට වඩා ට්‍රැක්ටරයකට සමාන වූ පළමු ලෑන්ඩ් රෝවර් බාහිර දොර හැසිරවීම් වලින් තොර විය.

තල මාරු කරන්න, ලෙස ජගුවාර් F-වර්ගය, ඉංජිනේරුවන් වඩාත් සංකීර්ණ U-හැඩැති මෝස්තරයකට කැමති විය. වොට්කින්ස්ට අනුව, මගියාට දැඩි හසුරුව දැනිය යුතුය - මෙය තවමත් හරස්කඩකි. දොර යතුරක් හෝ බොත්තමක් සමඟ දොර අගුළු හරින විට හසුරු දිගු වන අතර මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි වන විට ස්වයංක්‍රීයව සැඟවෙයි. ඔවුන් වැලි සහ මඩ වලට බිය නොවන අතර රුසියානු න්‍යෂ්ටික සබ්මැරීනවල පහසුව සමඟ ඝන අයිස් තට්ටු හරහා ගමන් කළ හැකිය.

අඩුම තරමින් නිල වීඩියෝවේ එය පෙනුනේ එයයි. අයිස්වල ප්‍රකාශිත thickness ණකම මිලිමීටර් 4 ක් වන නමුත් විදුලි මෝටර තරමක් බලවත් වන අතර ඔබ පිටතින් හසුරුව මත කොතරම් තද කළත් එය තවමත් දිගු වේ. මෝටර් රථය වසා දැමීමේදී, හසුරුව ඔබේ ඇඟිලි සපා නොකයි. මගේම අත්දැකීමෙන් මට මෙය ඒත්තු ගැන්වී ඇත: එය බාධකයකට මුහුණ දුන් විට, එය හුදෙක් දොරේ සැඟවෙන්නේ නැත.

ආපසු ඇද ගත හැකි දොර හැන්ඩ්ල් ට්‍රෑම් රථ ආරක්ෂිත වේ. ඔවුන් අපිරිසිදු, වැලි වලට බිය නොවන අතර පිහිටුවා ඇති අයිස් හරහා කැඩීමට සමත් වේ.

අභ්‍යන්තරය විස්තර වලින් තොර වන අතර එම නිසා සංකල්පයේ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි: රේන්ජ් රෝවර් මාදිලිවල ගෘහනිර්මාණ ලක්ෂණ සහිත ඉදිරිපස පුවරුව සංදර්ශකවල කළු ග්ලොස් නිවා දමා බැබළේ. එහි භෞතික බොත්තම් සහ බොත්තම් ඉතා ස්වල්පයක් ඇත - පාලනයන් බොහෝ දුරට ස්පර්ශ සංවේදී වේ. ඔබ නොපෙනෙන එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම සොයාගත් පසු - එය සැබෑ ය - පුවරුව වර්ණවත් සංකේත කෝලාහලයකින් ජීවයට පැමිණේ. එය ශක්තිමත් බෑවුමක් ඇති අතර, එය වායු නාලිකා වෙත ළඟා වීමට අවශ්ය වන අතර, බහුමාධ්ය සංදර්ශකය ඉදිරියට ගමන් කරයි.

රේන්ජ් රෝවර් හිමිකරු ඩිජිටල් උපකරණවලින් පුදුමයට පත් නොවනු ඇත - බොහෝ කලකට පෙර බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ මෝටර් රථවල අඳින ලද ඩයල් දර්ශනය වී ඇත. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය නවීන මට්ටමට ගෙන ඒමට අප සමත් වී ඇත. සම්පූර්ණ මධ්‍ය කොන්සෝලය ආවරණය වන පරිදි යෝධ ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් අනාගතයෙන් ලැබෙන තෑග්ගකි.

එපමණක් නොව, අනාගතය මානුෂීය ය: ඉතිරිව ඇති භෞතික බොත්තම් වලින් එකක් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ පරිමාව නියාමනය කරයි. සමහර විට අධි තාක්‍ෂණික නොවන නමුත් ඔබ නිරන්තරයෙන් ස්පර්ශ කරන සුක්කානම් රෝදයේ ස්පර්ශ බොත්තම හා සසඳන විට අතිශයින්ම පහසුය. තවත් බොත්තම් දෙකක අරමුණ තෝරාගත් තිර වලින් එකක් මත රඳා පවතී. ඔවුන් ආසන උණුසුමෙහි උෂ්ණත්වය සහ තීව්රතාවය නියාමනය කරයි. මාර්ගයෙන් බැහැර මෙනුවේ, වම් එක රියදුරු මාතයන් මාරු කරයි, සහ දකුණු එක නැවතත් දේශගුණය සහ උණුසුම සඳහා වගකිව යුතුය.

මෙම මට්ටමේ මෝටර් රථයක් සඳහා, කැබින් තුළ දෘඩ ප්ලාස්ටික් ගොඩක් ඇත, නමුත් සමස්තයක් ලෙස අභ්යන්තරය මිල අධික, අධි තාක්ෂණික සහ ශබ්දයෙන් හොඳින් පරිවරණය කර ඇත. ඩෙන්මාර්ක සමාගමක් වන Kvadrat වෙතින් රෙදිපිළි වලින් උඩු මහල සමඟ එය ඉතා සුවපහසු වේ.

ඉදිරිපස පුවරුවේ ශක්තිමත් බෑවුමක් ඇත, එබැවින් වායු නාලිකා දුරින් පිහිටා ඇති අතර ඔබ ඒවා වෙත ළඟා විය යුතුය.

ලේසර් හෙඩ් ලයිට් වලින් වෙඩි තබන ස්පර්ශ සංවේදී වේලාර්, පියාසර නොකරන්නේ නම්, අවම වශයෙන් නිහඬ විදුලි බලයෙන් ගමන් කළ යුතුය. නමුත් තොප්පිය යටතේ, ඩ්‍රයිව් සුපර්චාජරයක් සහිත ලීටර් තුනක ගැසොලින් එන්ජිමක් ගායනා කරයි. 60 දශකයේ ගුවන් විදුලියේ ගෝල්ඩන් හිට්ස් හි ෆ්‍රෑන්ක් සිනාත්‍රා මෙන් නොස්ටැල්ජියාව ඇති කරයි. Compressor motors Amur tigers වැනි රතු පොතට ඇතුළත් කිරීමට නියමිත අතර, ඔවුන් වඳ වී ගියහොත් එය අවාසනාවන්ත වනු ඇත.

380 hp සහිත ලීටර් තුනක V6. ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් අංක 3 සහ 4 අතර හරියටම අඩක් වූ පසු ක්‍රමයෙන් කම්පනය වැඩි වන අතර 450 Nm ක උපරිමයකට ළඟා වේ. පසුපස ඇක්සලයේ Velar squats වැනි මෝටර් බෝට්ටුවහෝ විශාල පරාසයක SUV රථරෝවර්, සහ වැඩි වේගයකින් එය බිමට තද කරයි. නිශ්චලව සිට, ඔහු තත්පර 5.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගනී. මෙය මෙතෙක් කළ හැකි උපරිමය, නමුත් JLR එතැනින් නතර වීමට අපහසුය: වෙළඳපොලේ ඊටත් වඩා වේගවත් තරඟකරුවන් සිටී. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය ඉතා වේගවත් හරස් මාර්ගයක් වන අතර, විශේෂයෙන්ම නෝර්වීජියානු මාර්ගවල, උපරිම වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 80 ක් වන අතර, "50" සහ "60" සංඥා බහුලව දක්නට ලැබේ. යන්න දෙන්න වටිනවා තද පැඩලයගෑස්, වේලාර් කැඩීමට හිස ඔසවද්දී.

සර්පන්ටයින් "ට්‍රොල් පඩිපෙළ" ඊළඟ හැරීමේදී මම ලිස්සා යාමෙන් වළකින්න තෙත් ඇස්ෆල්ට්යතුරුපැදිකරු, පසුව මම පැරණි වොල්වෝ ස්ටේෂන් කරත්තයක් පසුකරමි - එය කඳු නැගීම මැදින් ජය ගැනීමෙන් උනු වීමට පටන් ගත්තේය. ඊට පස්සේ මම සංචාරක මිනි බස් එකක හැප්පෙනවා. මම කලින් සිහින මැවූ දේ හරියටම නොවේ. ඒ අතරම, නෝර්වේහි, එහි විරල ගමනාගමනය සමඟ, හැසිරවීම පරීක්ෂා කිරීමට ස්ථානයක් තිබේ.

නව හරස්කඩයේ ක්රීඩාශීලී චරිතය ක්ෂණිකව දැනේ: ගොඩබෑමේදී, කුෂන් ප්රමාණවත් තරම් ගැලපීම නොමැති අතර ඔබට ඊටත් වඩා පහළින් වාඩි වීමට අවශ්ය වේ. Velar හි සුක්කානම තරමක් කෘතිම නමුත් ඒ සමඟම නිවැරදි වේ. වංගු සහිත මාර්ග ඔස්සේ විශාල මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සතුටට කරුණකි. ටයර් ඉක්මනින් ලිස්සා යාමට පටන් ගැනීම සහ සාමාන්‍යයෙන් ඝෝෂාකාරී වීම කණගාටුවට කරුණකි - වඩාත් මාර්ග හිතකාමී විකල්පයක් මෙහි සුදුසු වේ.

බලවත්ම අය සමඟ මේ මොහොතේසම්පීඩකය පෙට්රල් එන්ජිම(380 hp) Velar තත්පර 5.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි.

ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය අඟල් 22 විශාල රෝද වලින් රෝල් සහ කම්පනය සමඟ සාර්ථකව සටන් කරයි. ක්‍රීඩා මාදිලියට මාරුවීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, වේලර් වහාම සැලකිය යුතු ලෙස දැඩි වන අතර නොපෙනෙන අඩුපාඩු දැකීමට පටන් ගනී. සහ සුවපහසු මාදිලියේදී, අත්හිටුවීම ලිහිල් වන අතර නොකැඩූ ස්කන්ධයන්ගේ වෙව්ලීමෙන් ඔබට කරදර කරයි. අඟලක් කුඩා රෝද සහිත ඩීසල් මෝටර් රථයක් වඩාත් සුවපහසු විය යුතුය, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය පෙට්‍රල් මෝටර් රථයක් තරම් පැහැදිලිව වින්‍යාස කර නොමැත: සුක්කානම් රෝදයේ තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැති අතර අත්හිටුවීම දෝලනය වේ. මෙම Velar බලවත් කම්පනය ලබා දෙයි - ඩීසල් 700 Nm දැනටමත් 1,500 rpm දී ලබා ගත හැකිය. මෙම තර්කය සමඟ, ඔබ වායුව සඳහා මන්දගාමී ප්රතිචාරය සහ එන්ජිම සහ 8-වේග සම්ප්රේෂණය අතර සම්බන්ධීකරණයේ යම් අඩුවීමක් දක්නට නොලැබේ. ලීටර් තුනේ ඩීසල් Velar තත්පර 6.5 කින් මගීන් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා දෙයි.

වඩාත්ම මාර්ගගත හා ක්‍රීඩාශීලී රේන්ජ් රෝවර් පවා තරණය කිරීමට සමත් විය යුතුය - මෙම දක්ෂතාවය තවමත් බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමට ආඩම්බරයකි. පෙනෙන විදිහට බිමට ඇලවූ අතර අහිමි විය අඩු ගියර්වේලාර් යනු මාර්ගයෙන් බැහැර ප්‍රහාරක යානයක් නොවේ. Pneumatic struts ඔබට වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි බිම් නිෂ්කාශනයමිලිමීටර් 205 සිට 251 දක්වා, සහ දක්ෂ මාර්ගයෙන් බැහැර වැඩසටහන් - වැලි, මඩ, ගල් හරහා විශ්වාසයෙන් ධාවනය කර විකර්ණ එල්ලීමට බිය නොවන්න.

සියලු-රවුම් කැමරා සහ විශාල දර්පණ උපාමාරු දැමීමේදී විශාල උපකාරයක් වේ. නමුත් දුෂ්කර ප්‍රදේශවල වෙලර් සඳහා සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ නොවේ. මාර්ගයෙන් බැහැර ස්ථානයක, අත්හිටුවීම ප්‍රායෝගිකව චලනයන් තෝරාගෙන තරමක් දෘඩ වේ - මෙයට කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද සහ විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත ටයර් ඇතුළත් වේ. ඉහළ පැතිකඩ. ස්වයංක්‍රීය යනු දැඩි බොරළු නැඟීමකදී ගියර් මාරු කිරීම සඳහා උරාබීමකි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ එය ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු කළ යුතු බවයි.

කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිතාන්‍යයන් යක්ෂාවේශයෙන් යුත් ලස්සන මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. විශේෂයෙන්ම මෙම R-Dynamic අනුවාදයේ: රතු, කළු වහලක් සහ කළු අලංකාර අංග සමඟ. ආක්රමණශීලී, නිර්භීත, අලංකාර, ආකර්ෂණීය ... ඉංග්රීසි මෝස්තරයේ විලාසිතාවේ සම්මතය ලෙස සලකනු ලබන්නේ කිසිවක් සඳහා නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, ඔබට ප්‍රභවය සහ අතිරික්තය අවශ්‍ය නම් - අව්ව සහිත ඉතාලියට, ​​ඝනත්වය - ජර්මනියට සාදරයෙන් පිළිගනිමු, නමුත් ඔබ අලංකාරය ගැන සිහින දකිනවා නම්, ප්‍රායෝගිකත්වය, සමහර ගතානුගතිකත්වය - සුවිශේෂත්වය සහ සරල බව - ආකර්ශනීය බව සමඟ, මෙහි ඉංග්‍රීසි විලාසිතාවෙන් තොරව එය පහසුය. කොහෙත්ම නැහැ. ලන්ඩන් නිර්මාණ කෞතුකාගාරයේ ශාලා වේලාර් මංගල දර්ශනය සඳහා තෝරා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ.

හැමතැනම කූඤ්ඤය

ඇත්ත වශයෙන්ම, 2017 නොවැම්බරයේ සිදු වූ මෙම මෝටර් රථය සමඟ පළමු (හා ඉතා කෙටි) හමුවීමෙන් පසු Range Rover Velar හි පෙනුම මා කෙරෙහි ඇති කළ හැඟීම ගැන මම ලිව්වෙමි. එබැවින් ප්‍රමාණය සහ මිල යන දෙකෙන්ම මෝටර් රථය Range Rover Sport සහ Evoque අතර ස්ථානයක් ගෙන ඇති බව නැවත නැවතත් ලිවීමට මට අවශ්‍ය නැත. එහි දළ සටහන් සහ සමානුපාතිකයන් දෙවැන්නට සමාන ය: මෙය කුඤ්ඤ හැඩැති ඔප දැමීමේ රේඛාව, ඉදිරිපස පියාපත්වල “ගිල්ස්” පටු තිරස් විවරයක් දක්වා අඩු වී ඇති අතර වර්තමාන “පාවෙන වහල” බලපෑම මගින් සනාථ වේ. ඒ අතරම, Velar මානයන් අනුව රේන්ජ් රෝවර් ක්‍රීඩාවට තරමක් සමීප වන අතර, එය නිසැකවම එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාට වඩා තරමක් කුඩා වුවද, බැලූ බැල්මට සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ශරීර උස පමණක් කැපී පෙනේ.

ආකෘති තුනම ඒකාබද්ධ වේ, නිදසුනක් ලෙස, ආලෝකකරණ උපකරණ සැලසුම් කිරීමේදී පොදු විලාසිතාවේ විසඳුම් මගින්: ඉදිරිපස සහ පසුපස ආලෝක කුට්ටි තිරස් දිශාවට දිගු කර ඇති අතර පියාපත්වල පැති මතුපිටට විහිදෙන සුවිශේෂී “ස්පුට්” වලින් සමන්විත වේ. මාර්ගය වන විට, Velar හි සියලුම වින්‍යාසයන් සහ අනුවාදයන් LED ප්‍රභවයන් සහිත හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වන නමුත් විකල්පයක් ලෙස matrix-laser headlights ඇත. ඔවුන් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මීටර් 550 ක් ආලෝකයෙන් ඉඩ නොතබයි (අවම වශයෙන් ඔවුන් පවසන්නේ එයයි. නිල ලේඛන), නමුත් ඉදිරියට එන මෝටර් රථ වටා “සෙවණ මල්ලක්” නිර්මාණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් දනී - එනම් ඔබට ධාවනය කළ හැකිය ඉහළ කදම්භයසහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අන්ධ කිරීමට බිය නොවන්න.

තොරතුරු වෙත අවධානය යොමුකරන්න

වේලාර්ගේ පෙනුම ගැන කතා කරන විට, බ්‍රිතාන්‍ය නිර්මාණකරුවන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් තනි තොරතුරු මත වැඩ කළ අවධානය සටහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, පස්වන දොරට උඩින් ඇති වායුගතික වීසර් එක ගනිමු. එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් වහලය දිගු කරන අතර සිල්වට් වේගවත් හා සම්පූර්ණ කරයි පමණක් නොව, පසුපස කවුළුවේ රික්තය සහ දූෂණය පිටුපස ඇති රික්තය අඩු කිරීමට උපකාරී වන අද්විතීය විසරණ වලින් ද සමන්විත වේ.

බර පාලනය කරන්න

නමුත් Velar හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන්නේ නියත වශයෙන්ම ෆ්ලෂ් මවුන්ට් දොර හැන්ඩ්ල් ය. එක් අතකින්, එය සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, අමුතු තරම්, පහසු වේ. ග්‍රහණය ඉතා ස්වාභාවිකයි, අත ඉවතට හැරීමට අවශ්‍ය නැත ... නමුත් අපගේ තත්වයන් තුළ මේ සියලු විශිෂ්ටත්වය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය තවමත් පවතී. මෙම හසුරුව දිගු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයට මිලිමීටර් කිහිපයක් ඝනකම ඇති අයිස් බිඳීමට හැකියාව ඇති බව සමාගම ප්‍රකාශ කරයි. නියමයි, නමුත් මෙය මෝටර් රථයේ පිටත අයිස් ආවරණය කරයි. නමුත් ඔබ මෝටර් රථය සේදුවහොත් කුමක් සිදුවේද (සේදීමේදී හසුරු දිගුව පවතී, මන්ද ඒවා ශරීරයට ඇද ගැනීමට නම්, ඔබ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළ යුතු අතර, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, ඔබට වැටහෙන පරිදි, සීල් පිස දැමිය යුතුය. දොරවල්වල අවසාන කොටස්) , පීඩනය යටතේ ඇති ජලය යාන්ත්‍රණයන් තුළට විනිවිද යන අතර රාත්‍රියේ හිම සෘණ විස්සේදී පුපුරා යනු ඇත. එවැනි ක්‍රියා පටිපාටිවලින් පසු, මුද්‍රා වලට වීදුරුව නිතිපතා කැටි වන අතර, ජනෙල් මෝටර එක වරකට වඩා දැවී යාමෙන් ආරක්ෂා කරන ෆියුස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මට හමු විය.

එය එසේ වුවද, මේ සියලු බිය නිෂ්ඵල වූවාද, නැතහොත් ආපසු හැරවිය හැකි හැන්ඩ්ල් ඇත්ත වශයෙන්ම එතරම් සුදුසු නොවේ දැයි අපි වසරකින් හෝ දෙකකින් සොයා බලමු. රුසියානු කොන්දේසි. මේ අතර, ඉතිරිව ඇත්තේ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් ලෙස දිගු කරන ලද මෙම හසුරුව ඇද අභ්‍යන්තරය වාසයට සුදුසු කිරීම ආරම්භ කිරීම පමණි.

සහ ගලා ඒම බාධා නොකරයි

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ඇත්ත වශයෙන්ම, රේන්ජ් රෝවර් යන නම දරන මෝටර් රථයකින්, ඔබ සුවපහසුව සහ උදාර, නුවණැති සුඛෝපභෝගීත්වය අපේක්ෂා කරන අතර, මෙය වේලාර් එකක් වන අතර එය එක් වරකට වඩා මුළු පවුලේම උසස් තාක්‍ෂණික මාදිලිය ලෙස හැඳින්වේ. අධි තාක්ෂණික ශෛලිය තුල සුඛෝපභෝගී වනු ඇත. හොඳයි, මට කුමක් කිව හැකිද: ඒ සියල්ල එසේ ය ... Velar R-Dynamic සරත් සෘතුවේ දී පරීක්ෂණ ස්ථානයේ දී මා පැදවූ එම සාම්පලවලට වඩා වෙනස් වූයේ එහි උණ්ඩ සහිත ක්‍රීඩා ආකාරයේ සුක්කානම් රෝදයක් තිබීමයි. මම ඇත්තටම මෙම ඉදිමීම් වලට කැමති නැත, විශේෂයෙන් ඒවා බරපතල SUV රථයක සුක්කානමකින් සමන්විත නම්, නමුත් මට එය පිළිගත යුතුය. මේ අවස්ථාවේ දීඒවා ඉතා සුදුසු ය. පොදුවේ ගත් කල, මගේ සියලු බිය නිෂ්ඵල විය: සුක්කානම් රෝදයට විශේෂ අලංකාරයක් ලබා දෙන සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ලෝහ තීරුව ග්‍රහණයට හෝ අධිවේගී සුක්කානමට කිසිසේත් බාධා නොකරයි. මගේ ආශාවකින් තොරව අහම්බෙන් ස්පර්ශ කළ විට ධාරිත්‍රක පාලනය සහිත ආකර්ෂණීය යතුරු කුට්ටි කිසි විටෙකත් ක්‍රියා කළේ නැත.

හොඳයි, එවිට "ඔබේ රූපයට ගැලපෙන පරිදි ඇඳුම සකස් කිරීමට" කාලය පැමිණ ඇති අතර, මෙන්න මම මුහුණ දුන්නා අනපේක්ෂිත ගැටළු. මට අනපේක්ෂිත ලෙස, රූබල් මිලියන 6.2 ක් පමණ වටිනා මෝටර් රථයක් සමහර විකල්පයන් අහිමි විය. උදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටීම (ඇත්ත වශයෙන්ම, කෝණය සහ ළඟාවීම යන දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකි) සර්වෝස් නොමැතිව අතින් සකස් කරනු ලැබේ. වෙනස්කම් අවහිර කිරීමේ ක්‍රමය ද අනපේක්ෂිත විය: පුරුද්දෙන්, ඔබ නැමීමේ ලීවරයක් සඳහා පතුල දෙස බලන අතර, තීරුව දකුණු පැත්තේ භ්‍රමණය වන හසුරුවකින් අගුළු දමා ඇත, එහිදී ජ්වලන ස්විචය බොහෝ වෙළඳ නාමවල පිහිටා ඇත. එය අපහසුතාවයක් යැයි මට පැවසිය නොහැක, එය කෙසේ හෝ අසාමාන්‍ය ය ...

ඔබේ තොප්පිය ගලවන්න!

අපි ඉදිරියට යමු. මට ඒක පුරුදුයි ගොඩබිම් වාහනරෝවර් ඔබට සම්භාව්‍ය “කමාන්ඩර්” හෝ තරමක් පහත් කළ “අර්ධ අණ දෙන නිලධාරියා” ගොඩබෑමක් සොයාගත හැකිය. නමුත් වේලාර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරුට පහතින් වාඩි වීම සඳහා ය මගී මෝටර් රථ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ අපේක්ෂිත පරිදි ආසන පහළට පහත් කළහොත්, දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ ගැටළු ආරම්භ වේ (අවම වශයෙන්, මගේ උස සෙන්ටිමීටර 182 තිබියදීත්, ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම මා වෙනුවෙන් ආරම්භ විය), සාමාන්‍යයෙන් මම ඉහළට හා තරමක් සිරස් පිටුපසට වාඩි වීමට පුරුදු වී සිටිමි. තනතුර.

හරි, මම ආසනය ඉහළට ඔසවනවා. ඉදිරි දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳ වී ඇත (හුඩ් තවමත් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට තරමක් විශාල ඉඩක් අවහිර කරයි, මීටර් 5-6, සහ ඔබ ආසනය පහළට පහත් කරන්නේ නම්, මීටර් 10-15). නමුත් පසුපස දෘශ්‍යතාව එතරම් විශාල නොවීය: රියදුරුගේ හිස සිවිලිමෙන් ආධාරක වන විට, බෑවුම් සහිත වහල රේඛාව පසුපස කවුළුව පටු විවේකයක් බවට පත් කරන අතර එමඟින් පිටුපස ඇති මෝටර් රථවල වීදුරු කැබලි පමණක් දැකිය හැකිය. පැති කණ්ණාඩි"විශාල" රේන්ජ් රෝවර් සහ ඩිස්කවරි මත ඔබ පුරුදු වී ඇති ඒවාට වඩා කුඩාය. ඔව්, අංශක 360 ක වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතියක ස්වරූපයෙන් "සියල්ල දකින ඇසක්" ඇති අතර, හොඳ වියළි කාලගුණයක් තුළ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල උපාමාරු දැමීමේදී එය ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. නමුත් හිම වැටීමෙන් පසු සහ අයිසිං ප්‍රතික්‍රියාකාරක සමඟ ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු මොස්කව් වීදි දිගේ රිය පැදවූ විගසම “සියල්ල දකින ඇසට” ඇසේ සුද ඇති වන අතර, ඔබ පැරණි ක්‍රමයට ක්‍රියා කළ යුත්තේ දර්පණ දෙස බලා සංඥාවලට සවන් දීමෙනි. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින්.

ඉන්පසු වෙනත් ගැටළු ආරම්භ විය: මෝටර් රථයට නැගීම, මම මගේ හිසෙන් දොර විවරයේ ඉහළ කොටසට නිරන්තරයෙන් ඇලී සිටීමට පටන් ගත් අතර, වේලාර් මගේ තොප්පිය 10 න් 8 කින් තට්ටු කළේය. නැවතත්, දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවවම් වැලමිට තැබිය යුත්තේ කොතැනද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නය පැන නගී. මෙහි විකල්ප දෙකක් තිබේ: "කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්" සහ විශේෂ අත්වැටක්. මගේ ආසන ඉරියව්වෙන් පවා ("මුළුමතින්ම අසුන් ගන්න"), ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, මගේ වැලමිට ඉහළට ඔසවයි. අනික දොරේ බාහු රෙද්ද අඩුයි...

පහළ පිටුපස ගැන කුමක් කිව හැකිද?

නැත්නම් පුටු ගන්න. එක් අතකින්, සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි: හොඳ පැතිකඩ, ලස්සන මෘදු සම (ඒ සමඟම අභ්යන්තර කොටසපැති ආධාරක බෝල්ස්ටර් ස්ලිප් නොවන පදම් වලින් සාදා ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා වේ හොඳ තීරණයක්), සහ සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරක පවතී. ඒත් රෝදේ පිටිපස්සේ පැයක් දෙකක් ගියාට පස්සේ මට හිතුනා ලුම්බර් සපෝට් එක ටිකක් වැඩි කරන්න ඕනේ කියලා. මම එය සකස් කිරීම සඳහා බොත්තම සෙවීමට උත්සාහ කළෙමි - නමුත් එකක් නොතිබූ අතර එවැනි ගැලපීමක් නොතිබුණි. එනම්, එය න්‍යායාත්මකව පවතී, නමුත් ඉහළ HSE වින්‍යාසය තුළ පමණක්, ආසන්න වශයෙන් එකම විකල්ප කට්ටලයක් සමඟ 6,200,000 නොව 6,900,000 ක් වැය වන අතර එය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ: මගේ නිහතමානී ෆ්‍රීලෑන්ඩර් 2 එස්ඊ සහ ඩීසල් මත නොවේ වඩාත්ම මිල අධික වින්‍යාසය, ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම ඇත, නමුත් වඩාත්ම බලගතු එන්ජිම සහ ක්‍රීඩා යැයි කියන මිල අධික Velar හි නැත. විශාල සන්රූෆ් සහිත සුඛෝපභෝගී පරිදර්ශක වහලක් ඇත, පොහොසත්, ගැඹුරු සහ උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයක් සහිත විශිෂ්ට මෙරිඩියන් මාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇත, නමුත් ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීමක් නොමැත!

මිලියන 6 කට වඩා වැඩි මිලක් ඇති මෝටර් රථයකට වැඩි සුවපහසුවක් ලැබෙනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කළෙමි පසුපස මගීන්. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනයක් තිබූ අතර පසුපස මගීන්ට තිබුණේ වෝල්ට් 12 බල ඇඩැප්ටර අලෙවිසැලක් පමණි. ඒ අතරම, විකල්ප ලැයිස්තුවට කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය, පුළුල් කළ ආරෝපණ කට්ටලයක් සහ විනෝදාස්වාද පද්ධතියපසුපස මගීන් සඳහා ... නමුත් මේ සියල්ල විකල්පයන් වන අතර කිසිසේත් ලාභදායී ඒවා නොවේ. කලාප හතරක දේශගුණ පාලන පද්ධතියක් මිලට රුබල් 61,200 ක් එකතු කරනු ඇත, අඟල් 8 තිර සහිත දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් රුබල් 198,700 ක් එකතු කරනු ඇත, සහ " නිකුතු පොල"වෝල්ට් 12 ක සොකට් එකක් සහ USB තව් දෙකක් සමඟ - රූබල් 14,300.

1 / 2

2 / 2

කඳ පරිමාව

සහ සන්සුන් වීම වඩා හොඳය

නමුත් මම අනිවාර්යයෙන්ම වෙන් කරන්නේ බෙදුම් දැලක් (රූබල් 11,200) සහ මාර්ගෝපදේශ-බෙදුම් කට්ටලයක් (රූබල් 16,500) සඳහා ය. මක්නිසාද යත්, ඔබ අදාළ බොත්තම එබූ විට සහ වේගවත් සර්වෝමෝටරය ඔබට කඳ දොර විවෘත කළ විට, ගුහාවක යම් ආකාරයක සිදුරක් ඔබ ඉදිරිපිට විවෘත වේ. ඔව්, වේලාර් කඳ විශාල හා ඉතා ගැඹුරු ය (මෙය ප්ලස්), නමුත් තියුණු තිරිංග අතරතුර පියාසර කළ සුපිරි වෙළඳසැලෙන් එහි ගැඹුරේ මසුන් ඇල්ලීම තවමත් සතුටකි. ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම පියාසර කරනු ඇත, මන්ද අපගේ වේලාර්ගේ තොප්පිය යටතේ බලවත්ම දේ ඇත පුළුල් පරාසයකඑන්ජිම අශ්වබල 380-ලීටර් V6 වන අතර මෝටර් රථය තත්පර 5.7 කින් සිය ගණනක් දක්වා වෙඩි තබයි.

එහෙත්, ගමනේදී, වේලාර් යම් පරස්පර හැඟීමක් ඇති කළේය. ඔව්, ඔහු තරමක් ගතික ය. එහෙත් එවැනි ආරෝපිත අනුවාදයක් සඳහා වුවද, වඩාත් ස්වභාවික වන්නේ ආක්රමණශීලී ක්රීඩාශීලී රියදුරු විලාසයක් නොව, වඩා සන්සුන් එකක්. සියල්ලට පසු, මෙය Range Rover එකක් වන අතර, මෙම මෝටර් රථ සෑම විටම "පියාසර කිරීමට සහ බඩගා යාමට" ඇති හැකියාව සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇතත්, ඔවුන්ගේ සංවර්ධනයේ ප්රධාන අවධානය දිගුකාලීනව රියදුරු සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව විය. සියලුම බාහිර ආක්‍රමණශීලී බව සහ R-Dynamic යන නම තිබියදීත්, ස්වයංක්‍රීය, සුවපහසුව හෝ Eco මාදිලි පවා මෙම මෝටර් රථයට ක්‍රීඩාවට වඩා කාබනික බව මට පෙනුනේ ඒ නිසා විය හැකිය. තුල ක්රීඩා මාදිලියසෑම දෙයක්ම හදිසියේ සිදු වේ: එන්ජිම පෙට්‍රල් වන අතර ත්වරණය පහත වැටීම් සමඟ සිදු වේ. අත්හිටුවීම ද සුවපහසුව සඳහා වඩාත් නිර්මාණය කර ඇත, මන්ද ඔබ ගෑස් එබූ විට මෝටර් රථය පසුපස රෝද මත නවාතැන් ගන්නා ආකාරය, තදින් තිරිංග කරන විට ඔබට ඝන කිමිදීමක් දැනෙන අතර, කොන් කරන විට සැලකිය යුතු රෝල් ඇති ආකාරය ඔබට හොඳින් දැනිය හැකිය. අත්හිටුවීමේ චලනයන් සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ සුමට බව සඳහා මෙය තේරුම් ගත හැකි මිලකි. කොහොම උනත් අපි Tseleevo ski, golf and polo club එකට ෆොටෝ ෂූට් එකකට එනකොට, Velar එක කිසිම ප්‍රශ්නයක් නැතුව ටිකක් සැර ස්කී බෑවුමකින් බැහැල උඩට ගියා.

සාමාන්‍යයෙන්, Velar එකක් තෝරාගැනීමේදී, මම පෞද්ගලිකව තවමත් ඩීසල් එන්ජිමකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නෙමි, මන්ද රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීමේදී, මෙම තාවකාලික හා සාපේක්ෂව කුඩා ත්වරණයන් සහ වේගය අඩුවීම තරමක් ශක්තිජනක වුවද වඩාත් සුමටව සිදුවනු ඇත. සියල්ලට පසු, ඔබ පරාසයක නම් රෝවර් නම, එතකොට පාරේ රස්තියාදු වෙන එක කොහොම හරි අශිෂ්ට වැඩක්...

ප්රධාන දෙය වන්නේ පාලනයයි

කොහොම උනත් ඒක ගොඩක් හොදයි පරීක්ෂණ කාර්ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට නොගෙන වේගය පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන හෙඩ්-අප් සංදර්ශකයක්, වේග සීමාවක් සහ නගරයේ පවා විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරන ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයකින් සමන්විත විය. මන්ද, මේ සියල්ල නොවේ නම්, මම කොපමණ "දම්වැල් අකුරු" ගෙවිය යුතුදැයි මම නොදනිමි. වේලාර් යනු වේගය ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැති කාර් වලින් එකකි ... හොඳයි, එය විශ්වාස කරන අයට වේගවත් රිය පැදවීම- කෙටිම කාලය තුළ "A" ලක්ෂ්‍යයේ සිට "B" ලක්ෂ්‍යයට යාමට මාර්ගයක් පමණක් නොව, පහළ ස්පර්ශ තිරයේ ධාවන හිස්වැස්මක රූපයක් සහිත නිරූපකයක් ඇත. ඔබ එය ඔබන්න (ගතික මාදිලියේ භූමි ප්‍රතිචාර පද්ධතිය සමඟ), එවිට ඔබට ත්වරණය පෙනේ. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට සුක්කානම මත ඔබේ ග්‍රහනය තද කර ධාවන පථය හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්‍ය වන විට මෙම කාටූනය දෙස බලා සිටීම අවශ්‍ය නොවේ: දත්ත කාලයත් සමඟ සටහන් වන අතර තරඟයෙන් පසුව විශ්ලේෂණය කළ හැකිය. නමුත් "සිවිල්" රියදුරෙකුට මෙය කොපමණ අවශ්යද යන්න විශාල ප්රශ්නයක් ...

තුල ආදර්ශ පරාසයවාහන නිෂ්පාදක Land Rover විසින් Range Rover Velar නමින් නව SUV රථයක් හඳුන්වා දී ඇත. පෙළගැස්මේදී ඔහු අතර ස්ථානයක් ගත්තේය Evoque කාර්සහ ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්. නව නිෂ්පාදනයේ නිල ඉදිරිපත් කිරීම මෙම වසරේ වසන්තයේ දී මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ අගනුවර පැවති විශේෂ උත්සවයකදී සිදු විය. රුසියාවේ හරස්වර්ගයේ විකුණුම් ආරම්භය 2017 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී සංවිධානය කරන ලදී. මූලික අනුවාදයේ Range Rover Vilar හි මිල රුබල් 3,880,000 කින් ආරම්භ වේ.

නව Range Rover Velar 2017-2018 මාදිලිය ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද PLA D7 වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. සමාන "ට්‍රොලියක්" ජගුවාර් එෆ්-පේස් සහ රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් යටින් පවතී. මෝටර් රථය සම්මත අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර එය ද භාවිතා වේ විශේෂ පද්ධතිය, එය හරහා ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද සම්බන්ධ කරයි බහු තහඩු ක්ලච්. Range Rover Vilar හි බිම් නිෂ්කාශනය 213 mm (සාම්ප්‍රදායික වසන්ත අත්හිටුවීම සමඟ) ළඟා වේ. මේ සඳහා ස්තූතියි, හරස්වර්ගයට සෙන්ටිමීටර 60 ක බලකොටුවක් ජය ගත හැකිය. විකල්ප ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වේ වායු අත්හිටුවීම, 205 සිට 251 දක්වා බිම් නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ද වැඩි කරයි - ඔබට සෙන්ටිමීටර 65 ක් තරම් ගැඹුරු බලකොටුවක් ජය ගත හැකිය.

විශ්මයජනක පෙනුම සහ සමස්ත මානයන්

විශිෂ්ට බාහිර නිර්මාණය බ්‍රිතාන්‍ය නවකතාවේ "විශේෂාංග" වලින් එකකි. බාහිර පෙනුම අවම මෝස්තරයකින් නිර්මාණය කර ඇතත්, එය ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. බාහිර ලක්ෂණ අතර මුල් ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, දිවා ආලෝකය සහිත ඉදිරිපස ආලෝකය ඇතුළත් වේ ධාවන පහන්, LED පිරවීම සහිත මීදුම දෘශ්‍ය, හුඩ් මත තව්, මෙන්ම අඟල් 18 සිට 21 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද (ඔබට 22" මැනීම සඳහා "රෝලර්" සඳහා විශේෂ ඇණවුමක් ද කළ හැකිය).

බාහිර දොර හැසිරවීම් ආපසු ඇද ගත හැකි ලෙස සාදා ඇත, විශේෂත්වයක් ඇත LED විදුලි පහන්. ශරීරයේ පිටුපස ද ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනේ: ත්‍රිමාණ LED දෘෂ්‍ය විද්‍යාව, හැඩකාර ෆොග් ලයිට්, දැවැන්ත බම්පර් සහ trapezoidal පිටාර පයිප්ප.

Range Rover Velar හි මානයන් (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• දිග - 4,803 මි.මී.;
• පළල - 1,930 mm;
• උස - 1,665 මි.මී.;
• අක්ෂ අතර දුර 2,874 මි.මී.

බ්‍රිතාන්‍ය මූලයන් සහිත නව SUV රථයේ ශරීරය විවිධ වර්ණ 13 කින් පින්තාරු කළ හැකි බැවින් ගැනුම්කරුවන්ට තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත.

ක්‍රොස්ඕවර් ශරීරයේ ඉදිරිපස වායුගතික ඇදගෙන යාම 0.32 Cx වන අතර එය රේන්ජ් රෝවර් රේඛාවේ සියලුම නියෝජිතයින් අතර හොඳම සංගුණකය වේ. සංවර්ධකයින්ට මෙම අගය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි වූයේ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පැතලි පතුල, දොර හසුරුවල සැලසුම (මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 8 ඉක්මවන විට ඒවා සඟවයි), මෙන්ම ශරීර මූලද්‍රව්‍යවල සුමට දළ සටහන් නිසාය. සංවර්ධකයින්ට අනුව, ස්පොයිලර්ගේ කල්පනාකාරී සැලසුම පස්වන දොරේ වීදුරුවේ පිරිසිදුකම සහතික කරයි, මන්ද ජලය සහ අපිරිසිදුකම බලවත් වායු ප්‍රවාහයකින් සරලව ගසාගෙන යයි.

අභ්යන්තර සැලසුම් සහ තාක්ෂණික අන්තර්ගතය

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Range Rover Vilar හි අභ්යන්තරය ටිකක් ග්රාම්ය බව පෙනේ. නමුත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් පළමු මතය කෙතරම් වැරදිද යන්න තේරුම් ගැනීමට උපකාරී වේ. අභ්යන්තරයේ ඔබට විශාල මුදලක් දැකිය හැකිය නවතම වර්ධනයන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, බ්‍රිතාන්‍ය SUV තුළ ප්‍රායෝගිකව ප්‍රතිසම පාලනයක් නොමැත. සියලුම ආකාරයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති ස්පර්ශ තිර සහ පැනල් භාවිතයෙන් පාලනය වේ.

ධාවකය ඉදිරිපිට බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ස්පර්ශ පැනල් ද භාවිතා කරයි. උපකරණ පුවරුව අථත්ය වේ; එය අඟල් 12.3 ක විකර්ණ වර්ණ සංදර්ශකයක් ඇත. නමුත් තුළ මූලික අනුවාදයඅඟල් 5.0 තිරයක් සහිත වඩාත් හුරුපුරුදු ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවක් භාවිතා කරයි සංචාරය පරිගණකය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වීදුරුවේ දත්ත පෙන්වන ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක් ද ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලය අඟල් 10ක විකර්ණ ස්පර්ශ සංදර්ශක යුගලයකින් සමන්විත වන අතර ඉහළ එකෙහි කෝණය වෙනස් විය හැක. එය තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. තවද පහත ස්ථාපනය කර ඇති එක දේශගුණ පාලනය (කලාප හතරක්) සඳහා වගකිව යුතුය. එය Range Rover Velar හි විවිධ off-road මාතයන් පාලනය කිරීමට ද නිර්මාණය කර ඇත. මෙම හරස්වර්ගය ස්පීකර් 17ක් හෝ 23ක් සහිත වාරික ශබ්ද පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. බහු-වර්ණ LED ආලෝකය ද ඇත.

ඉදිරිපස ආසනවලට උසස් තත්ත්වයේ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක්, කල්පනාකාරී පැතිකඩක් මෙන්ම විදුලි ගැලපුම්, උණුසුම, සම්බාහන සහ වාතාශ්‍රය පද්ධති (දෙවැන්න විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ). පසුපස පේළිය ද නොසලකා හරිනු නොලැබේ - වාතාශ්රය පරාවර්තක, උණුසුම සහ ජංගම උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වරායන් ඇත.

2017-2018 Range Rover Velar හි අභ්යන්තරය මිල අධික සම් සහ උසස් තත්ත්වයේ රෙදි වලින් සාදා ඇත. ලෝහ සැරසිලි අංග භාවිතා කිරීම සැලකිල්ලට ගන්න. Range Rover Velar කඳ ධාරිතාව ලීටර් 558, දොරට ළඟා වේ බඩු මැදිරියවිදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. ඔබ පසුපස පේළිය නැමුවහොත් (අනුපාතය - 40/20/40), පරිමාව බඩු මැදිරියදැනටමත් ලීටර් 1731 ක් වනු ඇත. මෙවලම් කට්ටලයක් සහ අමතර ටයරයක් ඔසවා ඇති කඳ බිම යට සඟවා ඇත.

SUV විශාල සංඛ්යාවක් සමන්විත වේ නවතම පද්ධතිආරක්ෂක:

• ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග පද්ධතිය;
• මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය;
• පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• වේග සීමාව සහිත කෲස් පාලනය;
• රියදුරු ආධාර පද්ධතිය පිටුපසටට්රේලරය සමඟ;
• මාර්ග තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ පද්ධතිය;
• පහත් චලනය පාලන පද්ධතිය;
• පහසු ආරම්භක කාර්යය ලිස්සන සුළු මතුපිටසහ ආදිය.

එන්ජින් (ගෑසොලින් සහ ඩීසල්), තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ගතිකත්වය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

Range Rover Velar (Range Rover Velar) 2017-2018 මාදිලියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ බල ඒකක පහක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයට ටොන් 2.5 ක් දක්වා බරින් යුත් ට්රේලර් ඇදගෙන යා හැකි බව සලකන්න. SUV රථය ඇස්ෆල්ට් එකෙන් හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, එය පහසු කර ඇත ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, රෝද හතරේ ධාවනය, මෙන්ම විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්. රෝද හතරම තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වන අතර අත්හිටුවීම ස්වාධීන වන අතර සුක්කානම විදුලි බලයෙන් යුක්ත වේ.

Range Rover Velar හි ගැසොලින් වෙනස් කිරීම්:

• මෙම අනුවාදයේ එන්ජින් මැදිරියේ "අශ්වයන්" 250 (365 Nm) ධාරිතාවකින් යුත් 2.0-ලීටර් "හතරක්" ඇත, තත්පර 6.7 කින් SUV ශුන්ය සිට 100 km / h දක්වා වේගවත් කරයි. "උපරිම වේගය" 217 km / h, ඉන්ධන පරිභෝජනය වේ මිශ්ර චක්රය- කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.6 කි.
• මෙම 2.0-ලීටර් එන්ජිමේ බලය 300 hp කරා ළඟා වේ. (400 Nm), 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 6.0, උපරිම වේගය 234 km/h, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 7.8 කි.
• මෝටර් රථයේ මෙම වෙනස් කිරීම ලීටර් 3.0 ක විස්ථාපනයක් සහ 450 Nm ක උපරිම ව්යවර්ථයක් සහිත අශ්වබල 380 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 5.7 ක් පවතින අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වන අතර සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9.4 කි.

Range Rover Velar ඩීසල් ප්‍රභේද:

1. මෙම SUV රථයේ ආවරණය යටතේ අශ්වබල 180 (430 nm) ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත. එය තත්පර 8.9 කින් මෝටර් රථය පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරන අතර, මෙම එන්ජිම සමඟ උපරිම වේගය කිලෝ මීටර් 209 කි. "ආහාර රුචිය" - ඒකාබද්ධ චක්රයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.4 කි.
2. 2.0-ලීටර් එන්ජිම දැනටමත් 240 "අශ්වයන්" (500 Nm) සංවර්ධනය කරන අතර තත්පර 7.3 කින් SUV 0 සිට 100 km / h දක්වා වේගවත් කරයි. මෙම වෙනස් කිරීමේ උපරිම වේගය 217 km / h වන අතර, මෙම අනුවාදයේ Range Rover Vilar හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.8 කි.
3. මෙම මාදිලියේ අනුවාදයට අශ්වබල 300 ක "හය" ලීටර් තුනක පරිමාවක් සහ 700 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් ලැබුණි. උපරිම වේගය 241 km/h සහ ත්වරණය 0 සිට 100 km/h දක්වා තත්පර 6.5 කින්. ඒ අතරම, ප්රකාශිත සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.4 කි.

සියලුම Range Rover Vilar එන්ජින් 8-වේග ZF රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

1. පදනම - RUB 3,880,000 සිට.මෙහි පරාසයක පැකේජය Rover Velar 2017-2018 ඇතුළත් වන්නේ: අඟල් 18 රෝද, LED හෙඩ් ලයිට්, යාන්ත්‍රික ටේල්ගේට්, ඒකාබද්ධ ආසන ටිම්, යාන්ත්‍රිකව වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, ස්පීකර් 8ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, යතුරු රහිත ඇතුළුවීමේ පද්ධතිය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, හඬ පාලනය සහ ආපසු ඇද ගත හැකි දොර හැන්ඩ්ල්.
2. S - රූබල් 4,400,000 සිට.මෙම අනුවාදයට දැනටමත් අඟල් 19 රෝද, DRL සහිත ඉදිරිපස දෘෂ්ටි, ටේල්ගේට් ස්පර්ශ සංවේදී විවෘත කිරීම, විදුලි ධාවකය සහ උණුසුම සහිත බාහිර දර්පණ, සම් ආසන ටිම්, ස්පීකර් 11 කින් යුත් ශබ්ද පද්ධතියක්, කැමරාවක් ඇතුළත් වේ. පසු පෙනුම, හිමිකාර සංචාලනය, මෙන්ම තවත් ආසන ගැලපීම් සහ රියදුරු ආසන මතක ශ්‍රිතයක්.
3. SE - RUB 4,700,000 සිට. SUV රථයේ මෙම නවීකරණයට අඟල් 20 රෝද, matrix LED optics, 825 W ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ ස්පීකර් 17ක් ලැබුණි. අතථ්‍ය පැනලයඅඟල් 12.3 තිරයක් සහිත උපකරණ, පාර්ක් සහ ඩ්‍රයිව් විකල්ප කට්ටල.
4. R-Dynamic - RUB 4,093,000 සිට.හරස්පෝරුවේ මෙම අනුවාදයේ අඟල් 18 රෝද, LED හෙඩ් ලයිට්, සන්නාමගත දොර පඩි, යාන්ත්රික ගැලපීමඉදිරිපස ආසන, ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහිත සම් සුක්කානම් රෝදය, ස්පීකර් 8ක් සහිත ශබ්ද පද්ධතිය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ඒකාබද්ධ පයිප්ප ටිම් සහිත මුල් බම්පර් සැලසුම පිටාර පද්ධතිය, ඇලුමිනියම් අලංකරණ ඇතුළු කිරීම්, සුක්කානම් ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩල්, මෙන්ම ලෝහ පැඩල් ආවරණ.
5. R-Dynamic S - RUB 4,613,000 සිට.මෙම Range Rover Vilar පැකේජයට අඟල් 19 රෝද, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත LED හෙඩ් ලයිට්, ටේල්ගේට් ස්පර්ශයට සංවේදී විවෘත කිරීම, රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි දර්පණ, 10-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි ආසන, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා විකල්ප කට්ටලයක්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. ස්පීකර් 11ක්, කැමරා පසුපස දර්ශනයක් සහ සම්මත නාවික පද්ධතියක්.
6. R-Dynamic SE - RUB 4,913,000 සිට.මෙම මිලට අඟල් 20 රෝද, matrix LED headlights, leather seat trim, Smartphone විකල්ප කට්ටලයක්, 17-speaker 825-watt sound system, navigation, 12.3-inch display, rearview camera සහ Park option පැකේජ සහ Drive ඇතුළත් වේ.
7. R-Dynamic HSE - RUB 5,739,000 සිට.දැනටමත් අඟල් 21 රෝද, 20-මාර්ග ගැලපුම් සහිත ආසන, ඉදිරිපස ආසන උණුසුම් කිරීම සහ සම්බාහනය කිරීම සඳහා කාර්යයන්, විදුලි සුක්කානම් රෝද ගැලපීම මෙන්ම Park Pro සහ Drive Pro විකල්ප කට්ටලයක් ද ඇත.
8. පළමු සංස්කරණය - RUB 7,178,000 සිට. විශේෂ අනුවාදය Range Rover Vilar අඟල් 21 කින් සමන්විත වේ රීම්, matrix-laser front optics, කණුව මත අනන්‍ය නාම පුවරුවක්, අනුවාදයේ නම සහිත අලංකාර කාබන් ඇතුළු කිරීම්, පදම් සිවිලිමේ ටිම්, 20-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි ආසන, රත් වූ සුක්කානම, ස්පීකර් 23ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක් , පුළුල් පරාසයක විකල්ප , වෙනස් කළ හැකි අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, ටින්ටඩ් පසුපස ජනේල සහ මුල් ආලෝකය සහිත දොර ප්රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්.

උපකරණ	අනුවාදය (එන්ජිම)	මිල, අතුල්ලන්න.
පදනම		3 880 000
		3 880 000
එස්	D180 (2.0l, 180 hp, ඩීසල්)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2.0l, 250 hp, පෙට්‍රල්)	4 400 000
		4 600 000
එස්.ඊ.	D180 (2.0l, 180 hp, ඩීසල්)	4 700 000
	D240 (2.0l, 240 hp, ඩීසල්)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2.0l, 250 hp, පෙට්‍රල්)	4 700 000
	P300 (2.0l, 300 hp, පෙට්‍රල්)	4 900 000
		5 340 000
R-ගතික	D180 (2.0l, 180 hp, ඩීසල්)	4 093 000
	P250 (2.0l, 250 hp, පෙට්‍රල්)	4 093 000
ආර්-ඩයිනමික් එස්	D180 (2.0l, 180 hp, ඩීසල්)	4 613 000
	D240 (2.0l, 240 hp, ඩීසල්)	4 853 000
	D300 (3.0l, 300 hp, ඩීසල්)	5 213 000
	P250 (2.0l, 250 hp, පෙට්‍රල්)	4 613 000
	P300 (2.0l, 300 hp, පෙට්‍රල්)	4 813 000
	P380 (3.0l, 380 hp, පෙට්‍රල්)	5 253 000
R-Dynamic SE	D180 (2.0l, 180 hp, ඩීසල්)	4 913 000
	D240 (2.0l, 240 hp, ඩීසල්)	5 153 000
	D300 (3.0l, 300 hp, ඩීසල්)	5 513 000
	P250 (2.0l, 250 hp, පෙට්‍රල්)	4 913 000
	P300 (2.0l, 300 hp, පෙට්‍රල්)	5 113 000
	P380 (3.0l, 380 hp, පෙට්‍රල්)	5 553 000
R-Dynamic HSE	D240 (2.0l, 240 hp, ඩීසල්)	5 739 000
	D300 (3.0l, 300 hp, ඩීසල්)	6 099 000
	P300 (2.0l, 300 hp, පෙට්‍රල්)	5 699 000
	P380 (3.0l, 380 hp, පෙට්‍රල්)	6 139 000
පළමු සංස්කරණය	D300 (3.0l, 300 hp, ඩීසල්)	7 178 000
	P380 (3.0l, 380 hp, පෙට්‍රල්)	7 218 000