ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2006

Ford Focus II Wagon කුඩා නමුත් බර මෙවලම් පෙට්ටි රැගෙන යාමේ අරමුණින් මිලදී ගන්නා ලදී. හොඳයි, "ක්ෂුද්‍ර ජීවීන්", "පයි" සහ පරිවර්තනය කරන ලද ස්ටේෂන් වැගන් වැට් බදු ප්‍රතිපූරණය සඳහා සුදුසුකම් ලබා ඇති බැවින්, එය "මංගල්‍යය සහ සාමය සඳහා" හැකි වන පරිදි පහළ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන ලදී, i.e. සහ මිනිසුන් රැගෙන, එසේ නොමැති නම් වසන්ත පසුපස අත්හිටුවීම සමග "පයි" පසුපස මගීන්ඔවුන් ඔබේ ආත්මය සොලවන්න පුළුවන්. ජර්මානු සභාව, කොලෝන්. පදික ගල් මත වසර 3 කට පසු, එය ඇතුළත ඝෝෂාකාරී, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ඔබේ කන් වසා ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ. ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන් මාර්ගය සාමාන්‍යයෙන් හසුරුවයි, එය පටවන විට වේගවත් වේ, ත්වරණය සහ තිරිංග තරමක් තේරුම් ගත හැකි සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය. සෑම විටම ප්‍රමාණවත් තෙරපුම ඇත, මම ටර්බයිනය (1750/min) අතට ගත් වහාම පාහේ මාරු කළෙමි. තිරිංග "විෂ සහිත" බව මම නොකියමි, නමුත් ඔවුන් දැඩි ලෙස පටවන විට පවා තිරිංග පැඩලය මත බලය හොඳින් මාත්රාව ලබා දෙයි. වැසි, හිම සහ අනෙකුත් අහිතකර කාලගුණයජනෙල් කවදාවත් දාඩිය දැම්මේ නැහැ.

Ford Focus II Wagon තවමත් ගියර් පහසුවෙන් මාරු කරයි, හොඳයි, ඇඟිලි 2 කින් නොවේ, නමුත් වැඩි උත්සාහයකින් තොරව. සවි කිරීම පැහැදිලිය. ඉහළ කදම්භය සක්‍රිය කිරීමේ ඇල්ගොරිතම බොහෝ විට සියලුම ෆෝඩ් වල මෙන් මෝඩ ය (මට නිශ්චිතවම කිව නොහැක, නමුත් මට මොන්ඩියෝ එකක් තිබුණි - එකම දෙය). රථවාහන පොලිසිය ගැන ඔබට මුණගැසෙන කෙනෙකු දෙස ඇසිපිය හෙළීම මුළු කතාවකි. මහාමාර්ග පරිභෝජනය ලීටර් 5/100 ක් පමණ වේ ("ලිපි පොත" - 4.2 අනුව). ඩීසල් ඉන්ධනවල විශේෂ තේරීමක් මා දුටුවේ නැත, ඔවුන් පළමු TDCi මිලදී ගැනීමට බිය වුවද, බොහෝ දෙනෙක් ඔප්පු කරන ලද TDi 66 kW එන්ජිම සමඟ රැඳී සිටියහ.

වාසි : ඉඩකඩ සහිත, සරල, සොරුන්ට නොපෙනෙන, ඉහළ ව්යවර්ථය

අඩුපාඩු : මම විශේෂ දෙයක් දැක්කේ නැහැ.

Evgeniy, Kaliningrad

ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2009

මම Ford Focus II Wagon එකක් මිල දී ගත්තා, කෙනෙකුට කියන්න පුළුවන්, අහම්බෙන්, මිතුරන් කලින් එක මිලදී ගැනීමට යෝජනා කළා, සහ බෙදාහරින්නාට අවශ්‍ය වින්‍යාසය තුළ අලුත් එකක් තිබුණා, නමුත් මට රිදී වර්ණය පමණක් අවශ්‍ය වුවද, මට මා සතුව තිබූ දේ ගැනීමට සිදු විය. . මම ස්ටේෂන් කරත්තය ශරීරයේ හැඩය අනුව වඩාත්ම එකඟතාවය ලෙස සලකමි. හැකියාව ප්‍රශංසනීයයි. ඔබට අවශ්‍ය නම්, පසුපස ආසන නැමීමෙන් ඔබට රාත්‍රිය තරමක් සුවපහසු ලෙස ගත කළ හැකිය, ඔබට සෙ.මී. 170 ක් ලැබේ දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාව(ඔබේ සියලුම ගමන් මලු වහලයේ ඇති පෙට්ටියේ ඇත, ඔබ මෙට්ටය පුම්බා ඇත). අවාසි අතුරින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඉතා අපිරිසිදු වන බව මට සටහන් කළ නොහැක පසුපස කෙලවරමෝටර් රථය, එබැවින් සෑම සංචාරයකටම පසු බලපත්‍ර තහඩුව පිරිසිදු කිරීම සාමාන්‍ය ක්‍රියා පටිපාටියකි. මෙය මගේ පළමු මෝටර් රථයයි ඩීසල් එන්ජිම(සහ දැනටමත් ඔවුන්ගෙන් 6 දෙනෙක් සිටියහ). මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය, විශිෂ්ට කම්පනය ගැන මම ඉතා සතුටු වෙමි, අධිවේගී මාර්ගයේ මාරු වීමට අවශ්‍ය නැත පහල මාරුව, 5 ආම්පන්නයේ පවා ක්රියාකාරී ත්වරණය සඳහා ප්රමාණවත් බලයක් ඇති බැවින්. ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන් ඩීසල් එන්ජිමේ ඝෝෂාකාරී ශබ්දය ඇසෙන්නේ ක්‍රියා විරහිතව රිය පැදවීමේදී පමණි, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ, එය කිසිසේත්ම කරදරකාරී නොවේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, Ford Focus II Wagon ඉතා සුවපහසු සහ පහසු වේ. හිදී දිගු ගමනක්ප්රායෝගිකව තෙහෙට්ටුවක් නොමැත. එය සිදු වූයේ දින 1 කින් මම කිලෝමීටර 1000 ක් පමණ ගෙවා මිනිසෙකු ලෙස දැනීමයි. මෑතකදී, මැදිරියේ ක්රිකට් එකක් ආරම්භ වී ඇත: එය දිස්වන අතර පසුව අතුරුදහන් වනු ඇත. බොහෝ විට පිටුපස දකුණු ආසන අගුල, මන්ද ... ඔබ එය තැබූ වහාම එය අතුරුදහන් වේ. අගුල ලිහිසි කිරීම කිසිදු ප්රතිඵලයක් ලබා දුන්නේ නැත. හොඳයි, එය සියල්ලම බව පෙනේ.

වාසි : හොඳ හැසිරවීම. ආර්ථිකමය. ඉහළ සුවපහසුව. ධාරිතාව.

අඩුපාඩු : කඳ දොර නිතරම අපිරිසිදුයි. බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩුය.

Vasily, Ryazan

ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2010

දෙවෙනි අවුරුද්දත් එනවා ෆෝඩ් හිමිකාරිත්වය Focus II Wagon සහ මම හිතන්නේ ඒ පිළිබඳ මතය තරමක් වෛෂයික වනු ඇති බවයි. උපකරණ "Gia", ස්ටේෂන් වැගන්, ලීටර් 2, කෲස්, සියලු වර්ගවල උණුසුම, ESP. තැටි 6ක් සහ ස්පීකර් අටක් සහිත මිල අධික සෝනි රේඩියෝවක්, වාත්තු තැටි 16ක් සහිත ස්ටේෂන් වැගන් එකක් සහ දේශගුණ පාලනයක් නොමැති වීම මට ඉවසා සිටීමට සිදු විය. මම පසුව ශරීරය ගැන පසුතැවුනේ නැත - විශාල කඳ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වූ අතර දැන් කුඩා ටන්ක සහිත මෝටර් රථ බැරෑරුම් ලෙස නොසලකයි. එන්ජිම විනීතයි, නමුත් මම එය අඩු මට්ටම් වලට කැමති නැති අතර නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 13-14 දක්වා වේ. "සුරංගනා කතාව" අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 6.5. කැබින් එකේ ගොඩක් ඉඩ තියෙනවා. ඥාතියෙකුට නව ඇස්ට්‍රා තිබේ, එබැවින් යන්න පසුපස ආසනයඑය පටු සහ ප්රමාණවත් කඳ ඉඩක් නොමැත. චැසි - "අඩු 5", කුඩා සඳහා අඩු බිම් නිෂ්කාශනය(මම ශීත ඍතුවේ දී වේගයෙන් ඇලී සිටිමි). මම ස්පේසර් සවි කළෙමි, මෝටර් රථය ඉහළට ගිය නමුත් පාලනය නැති වී ඉක්මනින් මෝටර් රථයට බාධා කිරීමට පටන් ගත්තේය ESP මෙහෙයුම, මට එය ආපසු ගැනීමට සිදු විය. තුල ෆෝඩ් කළමනාකරණය Focus II Wagon යනු පිරිසිදු සතුටකි, එය ඉතා විශ්වාසයෙන් කොන් ගන්නා අතර ඇස්ෆල්ට් අසමානතාවය සමනය කරයි. මෘදු අත්හිටුවීම, දුර ගමන් පහසුව.

මම විශේෂයෙන් උණුසුම් කිරීමේ විකල්පය සටහන් කිරීමට අවශ්යයි සුළං ආවරණසහ කෲස් පාලනය යනු දෙයක්! අවාසි - “ක්‍රිකට්”, පුළුල් එළිපත්ත සහ පසුව ඔබ වැස්සේ ඔබේ කලිසම් නිරන්තරයෙන් අපිරිසිදු කරයි පිටුපස දොරකබාය විවෘත කිරීමට වහාම අපිරිසිදු හා පිස්සු මාර්ගය. බිඳවැටීම් ගැන: නිකුතුව 3000 ට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (ප්‍රකාශනය කරන ලද්දේ අප්රසන්න ශබ්ද, වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත), තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කර එය එයයි.

වාසි : ප්රමාණය, මිල, ගුණාත්මකභාවය.

අඩුපාඩු : නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය. "ක්රිකට්."

යූරි, වොරොනෙෂ්

ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2010

පළමු හැඟීම - මම එය මගේ පෙර මෝටර් රථය සමඟ සංසන්දනය කරමි - Nissan Sunny 2003. ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන් මෑතකදී කිලෝමීටර 115,000 ක විශාල නඩත්තුවක් සිදු කරන ලද අතර එය සියලුම තෙල්, පෙරහන්, පටි, තිරිංග තැටි, පෑඩ් සහ හබ්. එය එහි 100 hp තිබියදීත්, එම ස්ථානයට මුල් බැස ඇති මාර්ගය රඳවා තබා ගනී. එය ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 120 කින් එය මන්දගාමී බවට හැරේ, 4 වන හෝ 3 වන ගියරයට මාරු වුවද තත්වය සැබවින්ම වෙනස් නොවේ. එහි ගමන් වේගය 100-110 කි. 160 දක්වා ඒකාකාරව සහ සුමටව වේගවත් වූ අපගේ “සන්නී” මේ මොහොතේ මට කාරුණික වචනයකින් සිහිපත් විය. නමුත් අපොයි හොඳයි. මෘදු ප්ලාස්ටික්, වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණය (ශීත ඍතුවේ දී කටු නැත), හොඳ සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සුක්කානම් රෝද පාලන සහිත (පැකේජයේ විශේෂාංගයක්), හොඳ සමාලෝචනයක්, මහා පැති කණ්ණාඩි, පිළිගත හැකි මෙහෙයුම් දේශගුණය (එය අතර යමක් සනී සැකසීමට අපහසු විය - උණුසුම් හෝ සීතල), මම රත් වූ ආසන සහ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් (පැකේජයේ ලක්ෂණයක්) ඇත්තෙන්ම කැමති විය. අපගේ තත්වයන් තුළ අවසාන විකල්ප දෙක අත්‍යවශ්‍ය වේ. Novokuznetsk දක්වා අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ මෝටර් රථයේ පුද්ගලයින් 4 දෙනෙකු සහ කඳේ ස්ට්‍රෝලර් සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ක්‍රි.පූ අනුව 6.7 කි. නගරයේ එය 9-10 පමණ වේ. "සනී" නගරයේ 11-12 කෑවේ, අධිවේගී මාර්ගයේම පමණය. හොඳයි, ආලේපනය තුළ මැස්සෙක් විය. ප්රධාන දෙය වන්නේ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවයි. මෙන්න Ford Focus II Wagon "Sunny" සරලවම වියළී යයි. මම වෙනස් කළ පළමු දෙය නම් කැබින් ෆිල්ටරයයි (එය කාබන් ෆිල්ටරයක් ​​විය, එය ගන්ධය හොඳින් හසුකර ගනී, නමුත් ඒ සමඟම, ජනේල දහඩිය දැමීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ හීටරය 2 ස්ථානයට හෝ ඊටත් වඩා සක්‍රිය කළ යුතුය. 3) එය යමක් විය. ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීම සඳහා මෙම අදහස ඉදිරිපත් කළේ කවුද? සෑම දෙයක්ම විනාඩි 30 ක් ගත විය. මේ කාලය තුළ මම සනී එකේ සියලුම පෙරහන් සහ තෙල් වෙනස් කළෙමි. ඊට අමතරව, මට අතිරේක මෙවලමක් මිලදී ගැනීමට සිදු විය - "තරු". සනීට සේවය කිරීම සඳහා, ප්‍රමාණයේ 10 සිට 19 දක්වා යතුරු, පසුව හිස් යනාදිය ප්‍රමාණවත් විය. සහ යනාදි. - "ජර්මානු". මුල සිටම එය වඩාත් සංකීර්ණ කළා. හොඳයි, Ford Focus II Wagon පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. නමුත් මෝටර් රථය විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. සැලසුම් කර ඇත්තේ අභ්‍යන්තරය වියළා පිරිසිදු කිරීම, වහල රේල් පීලි සවි කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමයි පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, එසේ නොවුවහොත් මගේ බිරිඳ මුළු බම්පර් සහ අසල්වැසියන්ට පහර දෙනු ඇත.

වාසි : විශිෂ්ට මාර්ග පැවැත්වීම. මෘදු ප්ලාස්ටික්. ශබ්ද පරිවරණය. ආර්ථිකමය.

අඩුපාඩු : නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව. පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා මිල ගණන්.

ඔලෙග්, කෙමරෝවෝ

ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2010

මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සහ සියලු අවශ්ය සහ මනඃකල්පිත අවස්ථාවන් සඳහා ගෙන ඇත. Ford Focus II Wagon රථයේ අභ්යන්තරය පුළුල් වේ. ඔබේ ඇසට හසු වන සහ ඔබේ ශරීරයට දැනෙන පළමු දෙය මෙයයි. "අවධානය" කෙතරම් පුම්බා ඇත්ද යත්, ඔබ D-පන්තියේ මෝටර් රථයකට මාරු වූ විට ඔබට අපේක්ෂිත ඉඩ ප්‍රමාණය සොයාගත නොහැක (Mazda 6 "උරහිස්" වල සමාන බව පෙනේ). ගෞරවනීය ආසනවල වාඩි වී සිටින විට, මගේ සපත්තු 43 මැද කණුව සහ ආසනය අතර කලාත්මක ලෙස උපාමාරු කරයි (මම අභ්‍යන්තරය ද පිරිසිදු කරමි). Octavia හි මෙය ටිකක් පහසු ය, Sid හි මට මතක නැත, නමුත් එය Mondeo සහ Mazda 6 හි හොඳම වේ (D-පන්තියට බලපායි). Ford Focus II Wagon හි ආසන මධ්‍යස්ථව මෘදුයි, නමුත් Titanium, Skoda සහ Kia හි ඒවා වඩා දුෂ්කර බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මම දැඩි ලෙස කැමතියි. මම මෘදු අය තුළ ප්ලස් එකක් සොයාගත්තා: ඔබට පැත්තකට වාඩි වී වේදනාකාරී ස්ථානවල අපහසුතාවයකින් තොරව ඔබේ කකුල් සොලවන්න. හොඳයි, දිගු මාර්ග වලදී ලුම්බිම් කුෂන් රියදුරුගේ පිටුපස උණුසුම් කරයි - තිබිය යුතුය. විශේෂයෙන් දූවිලි හා හිසකෙස් සඳහා උඩු මහල තදින් අල්ලා ගනී. ශබ්ද පරිවරණය පටිගත කිරීමේ මැදිරියක මෙන් නොව, ජපන් පන්තියේ මිතුරන් පසුගාමී වන අතර යුරෝපීයයන් අතර ඔවුන් විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ත්වරණය කිරීමේදී ඉදිරිපසින්, එන්ජිම ප්‍රධාන කථිකයා වේ, නමුත් එය කුඩා ධාරිතාවට වඩා විශ්වාසයෙන් හා ප්‍රසන්න ලෙස ගොරවයි. ජපන් කාර්. පසුපස ටයර් හුදකලා, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ. මත කෲස් වේගය Aerodynamics උත්තරීතර වේ. හැසිරවීම විශ්වසනීය, ප්රසන්න, විශේෂ කුසලතා හෝ පුරුදු අවශ්ය නොවේ, අවශ්ය නම් සතුටක් ලබා දිය හැකිය, සෑම දිනකම රියදුරුගේ ස්නායු ආරක්ෂා කරන අතර මගීන්ට මනසේ සාමය ලබා දෙයි. Ford Focus II Wagon රථයේ අත්හිටුවීම ශක්ති-අධික, ශීත සහ ගිම්හාන යන දෙකෙහිම නිස්කලංක, 60-70 km/h වේගයකින් සුව පහසු ය, හොඳ නගර ඇස්ෆල්ට් සඳහා එය දුෂ්කර විය හැකිය, නරක ඇස්ෆල්ට් සඳහා එය මෘදු විය හැකිය, අධිවේගී මාර්ග සඳහා ඒක හොඳයි. එය කම්පන අවශෝෂකවල ප්‍රතිබද්ධ ආඝාතය වැනි ශබ්දයක් පමණි. එන්ජිම 115 hp 6000 සහ 155 Nm 4150 rpm දී. 2000 සිට තෙරපුම පහසුයි, නමුත් යුරෝ 4 ගැන අමතක නොකරන්න - එන්ජිම 4000 rpm දී පිපෙන. මීට පෙර, දැඩි ලෙස අභිබවා යන විට මට අවිනිශ්චිත විය. මම එය 4500 දක්වා ප්‍රබෝධමත් කළ අතර අධික ලෙස පටවා ඇති මංතීරු 2 මත මම ටර්බෝ එන්ජිමක් ගැන සිහින දකිමින් සහ ඉතා රහසිගතව ඩීසල් එන්ජිමක් ගැන සිහින දකිමින් සිටියෙමි. මම ළිඳ දහසට කිහිප වතාවක් 6 වෙත හැරවූ අතර මම "අශ්වයාට" නිදහස් පාලනය ලබා නොදෙන බව තේරුම් ගතිමි. 80-90 km/h, 3rd, 4200 - 6200 rpm සහ දැනටමත් 120 km/h. මෝටර් රථයක් හොඳ වන්නේ එය අපේක්ෂාවන් සපුරාලන අතර එහි කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන තරමට පමණි.

වාසි : ඉලාස්ටික් මෝටරය. සුවපහසු අත්හිටුවීම. ලස්සන සැලෝන් එකක්. විශාල කඳ.

අඩුපාඩු : ඉලෙක්ට්රොනික පැඩලයගෑස් ඝෝෂාකාරී එන්ජිම. ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සංවේදීතාව.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, මොස්කව්

සැතපුම්: 172006 km; තත්ත්වය: කැඩී නැත; PTS විසින් හිමිකරුවන්: 3; සාදන්න: ෆෝඩ්; ආකෘතිය: අවධානය යොමු කරන්න; නිකුත් වූ වර්ෂය: 2008; VIN හෝ චැසි අංකය: X9FSXXEE*S8****10; ශරීර වර්ගය: දුම්රිය කරත්තය; වර්ණය: අළු; එන්ජින් වර්ගය: ගැසොලින්; එන්ජිමේ ධාරිතාව: 1.6 l; එන්ජින් බලය: 100 hp; සම්ප්‍රේෂණය:යාන්ත්ර විද්යාව; ධාවකය: ඉදිරිපස; සුක්කානම් රෝදය: වම්
මෝටර් රථය ගැන:
- මෝටර් රථය 2008 දී නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිලදී ගෙන ඇත
- සම්පූර්ණ කට්ටලයලේඛන සහ යතුරු
- සම්පූර්ණ පූර්ව විකුණුම් රෝග විනිශ්චය සිදු කරන ලදී
- කාලෝචිත සේවයමුල් අමතර කොටස් භාවිතා කිරීම සහ සැපයුම්බලයලත් වෙළෙන්දෙකුගෙන් පමණි
- මෝටර් රථය නව Renault වෙත ඇතුළුවීම සඳහා පිළිගෙන ඇත.

Petrovsky Autocenter, නිල වෙළෙන්දා Renault සන්නාමයවසර 23 ක් සඳහා.
අපි අගනුවර දෙකක හොඳම බෙදාහරින්නා වේ.

සියලුම මෝටර් රථ සවිස්තරාත්මකව සිදු කෙරේ තාක්ෂණික රෝග විනිශ්චයලකුණු 75, පරීක්ෂා කර ඇත නීතිමය සංශුද්ධතාවයසහ සමත් පෙර විකුණුම් සූදානම. මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පිළිබඳ සම්පූර්ණ සහ වෛෂයික තොරතුරු අපි ඔබට ලබා දෙන්නෙමු.
අපි ඔබට අත්හදා බැලීමේ (හැඳින්වීම) සංචාරයක් සඳහා ආරාධනා කරන්නෙමු! මෙහිදී ඔබට උපාංගය සමඟ පින්තාරු කරන ලද කොටස් සඳහා ශරීරය පරීක්ෂා කළ හැකි අතර, සෝපානයක් මත පරීක්ෂණයක් පැවැත්විය හැකිය.
අපි ඔබට සම්පූර්ණ සේවා පරාසයක් ලබා දීමට සූදානම්: ඔබ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථය හුවමාරු කර ගැනීම වෙළඳ පද්ධතිය, ඔබේ මෝටර් රථය මුදා ගැනීම, CASCO, OSAGO, හරිත කාඩ්පත, රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත, රථවාහන පොලිසිය සමඟ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීම. අප සමඟ ඔබට ඔබ කැමති මෝටර් රථය ණයට මිලදී ගත හැකිය (පෙර නොවූ විරූ ලෙස අඩු පොලී අනුපාතය- මසකට 1% සිට!). අවශ්‍ය උපාංග සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමට ද අපට ඉදිරිපත් විය හැකිය.
අපි අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කාලය ඉතිරි කරමු, එබැවින් අපගේ DC වලින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඔබට පැයකට වඩා ගත නොවේ!

පරීක්ෂණ ස්ථානය

ඔබට ලිපිනයෙහි මෝටර් රථය පරීක්ෂා කළ හැකිය: මොස්කව්, Mytishchi, st. Khlebozavodskaya, 4, Petrovsky Autocenter Mytishchi

"සුවපහසු" පැකේජය:

ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව:
- ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය
උදාසීන ආරක්ෂාව:
- රියදුරු වායු බෑග්
- මගී වායු බෑග්
- පසුපස දොර අගුලු දැමීම
- ළමා සවි කිරීමේ පද්ධතිය Isofix කාර් ආසන/අගුල
සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය:
- අනතුරු ඇඟවීම
- Immobilizer
- මධ්යම අගුලු දැමීම
රියදුරු සහාය:
- පුවරුවේ පරිගණකය
සුවපහසුව:
- බල සිසැරවිම
- සුක්කානම ගැලපීම
- රියදුරු ආසන ගැලපීම
- මගී ආසන ගැලපීම
- විදුලි ඉදිරිපස කවුළු
- විදුලි දර්පණ
දේශගුණික පාලනය සහ උණුසුම:
- වායු සමීකරණ
- රත් වූ දර්පණ
- රත් වූ පසුපස කවුළුව
බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලනය:
- සීඩී
- MP3
- ගුවන් විදුලි
- AUX
- 12V සොකට්
රූපලාවණ්‍යාගාරය සහ අභ්‍යන්තරය:
- රෙදිපිළි උඩු මහල
- අඳුරු අභ්යන්තරය
- පිටුපස ආසනය නැවීම
- තුන්වන පසුපස හෙඩ් රෙස්ට්
බාහිර:
- වාත්තු මිශ්ර ලෝහ රෝද
- සැරසිලි අච්චු
ආලෝකය සපයන:
- හැලජන් හෙඩ් ලයිට්

මත රුසියානු අවධානයමම දැම්මා ගැසොලින් එන්ජින්පරිමාව 1.4 l (80 hp), 1.6 l (100 සහ 115 hp), 1.8 l (125 hp) සහ 2.0 l (145 hp) . අලෙවිකරුවන් ද අශ්වබල 115 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 1.8 ටර්බෝඩීසල් සහිත අනුවාදයන් විකුණා ඇත. සම්මත ලෙස, 1.4-ලීටර්, 1.6-ලීටර් සහ 1.8-ලීටර් එන්ජින් IB5 ශ්‍රේණියේ පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සහ 2.0-ලීටර් සමඟ - එකම “පස්-වේගය”, නමුත් MTX75 දර්ශකය සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලදී. , විශාල ව්යවර්ථයක් "ජීර්ණය" කිරීමට හැකියාව ඇත. සියල්ල සඳහා ගැසොලින් එන්ජින් 1.4-ලීටර් වලට අමතරව, සිව්-වේග ස්වයංක්රීයව ඉදිරිපත් කරන ලදී.

2008 දී ෆෝඩ් විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද ෆෝකස් හඳුන්වා දුන් අතර එය බොහෝ දෙනෙක් තුන්වන “අවධානය” ලෙස පවා හැඳින්වූහ - මෝටර් රථය එතරම් රැඩිකල් ලෙස පරිවර්තනය විය. නමුත් එය සම්භාව්ය නැවත සකස් කිරීමක් විය. මෝටර් රථයේ දැන් නව ෆෙන්ඩර්, හුඩ්, බම්පර්, හෙඩ් ලයිට්, බාහිර දර්පණ සහ පැති බැම්ම ඇත - අච්චු නොමැතිව, නමුත් වඩාත් ගතික දෘඩකාරක සහිත. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නවෝත්පාදනය වන්නේ විශාල ප්‍රතිලෝම trapezoid ආකාරයේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් ය. සෙඩාන් හැර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද සඳහා, පසුපස රෝද විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. LED විදුලි පහන්. තවත් එකක් පෙනී සිටියේය සුඛෝපභෝගී උපකරණටයිටේනියම්. කුටිය තුළ, දේශගුණික පාලන ඒකකය සහ උපකරණ පුවරුව. නිම කිරීමේ ද්රව්ය වඩාත් හොඳ වී ඇත. නමුත් තුළ තාක්ෂණික වශයෙන්අවධානය වෙනස් වී නැත. මිලදී ගැනීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයන් ය - එවැනි “අවධානය” තුළ ඇති බොහෝ සංජානනීය රෝග මේ වන විටත් සුව වී ඇත.

Ford Focus II හි වෙනස් කිරීම්

Ford Focus II (2004-2011): සිද්ධි ඉතිහාසය

සිරුර

රීතියක් ලෙස, ඔබ කැමති නියැදිය පරීක්ෂා කිරීම ශරීරයෙන් ආරම්භ වේ. අපි තවමත් මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ ඇඳුම් මත පදනම්ව සුබ පතන්නෙමු. සහ ෆෝකස් එය ඔබට ආශ්වාදයක් නොකළේ නම් පෙනුම, ප්රතික්ෂේප කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. වියැකී ගිය තීන්ත, පතුලේ වැලි පිපිරුණු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ මෝටර් රථවල අඳුරු විසිතුරු කොටස් ඉහළ සැතපුම්- මේවා ම්ලේච්ඡ සූරාකෑමට වඩා ස්වාභාවික වයසට යාමේ සලකුණු වේ. විශේෂ අවධානය- කඳ පියන මත ක්‍රෝම් කැපීම: ශරීරය සමඟ සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ විඛාදනය දෙකක් හෝ තුනකට පසුව දිස් වේ රුසියානු ශීත. එහි මිල රුබල් 5,000 ක් පමණ වේ. ඒ සමගම, බලපත්ර තහඩු ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්න - එහි රැහැන් ඉතා ඉක්මනින් විඛාදනයට ගොදුරු වේ. එපමණක්ද නොව, හැච්බැක් සහ සෙඩාන් මෙයින් වැඩි වශයෙන් දුක් විඳිනවා. අලුත්වැඩියා - 1500 rub.

ශීත ඍතුවේ දී, තෙතමනය හේතුවෙන් කඳේ අගුලේ ස්පර්ශ බොත්තම් බොහෝ විට කැටි වේ. මීට අමතරව, පළමු පරම්පරාවේ සිට ෆෝකස් හට අත්සන ගැටලුවක් තිබේ - ඇඹුල් හුඩ් විවෘත කිරීමේ අගුලක්. එය පහසුවෙන් විවෘත කිරීම සඳහා, එය ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයඅගුළු සිලින්ඩරය ආවරණය කරන ලාංඡනය. වඩා හොඳයි, සම්මත ප්ලාස්ටික් අගුල (RUB 3,000) Mondeo වෙතින් ලෝහ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. බොහෝ විට අසාර්ථක වේ මධ්යම අගුලු දැමීම, එම නිසා දොරවල් පමණක් අවහිර වී ඇත, නමුත් ගෑස් ටැංකිය පියන. එබැවින් ඉන්ධන පිරවීමේ උත්සාහයක් අසාර්ථක විය මධ්යම අගුලු දැමීමඅසාර්ථක විය හැක.

සැලෝන්

"අවධානය" අභ්යන්තරය ප්රවේශමෙන් හා හෘද සාක්ෂියට එකඟව එකලස් කර ඇත. වයසින් මුහුකුරා ගියත්, කිවිසුම්, කිකිළියන් ඔහුට කරදර කරන්නේ නැත. තවද රෙදිපිළි උඩු මහල වියළී පිරිසිදු කිරීමට පහසු වන අතර එය ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙයි. අභ්‍යන්තර උපකරණ සහ විදුලි මෝපින් කිරීම සිදු වන බව ඇත්තකි. ආසන උණුසුම් කිරීමේ අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ. එපමණක් නොව, මුල් "උණු වතුර බෝතලය" සඳහා ඔබට රුබල් 10,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. කුටියේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය (RUB 2,500) අසමත් වීම හේතුවෙන් දේශගුණික පාලන විචලනයන් පිළිබඳ දන්නා අවස්ථා තිබේ. එබැවින් භාවිතා කරන ලද අවධානයක් මිලදී ගැනීමට පෙර වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ. එසේම "උදුන" ධාවනය කරන්න විවිධ මාදිලිවිදුලි පංකාව - මෝටරයෙන් එන “විස්ල්” එහි ආසන්න අභාවය පෙන්නුම් කරයි. නව විදුලි මෝටරය ඔබගේ සාක්කුව රූබල් 7,500 කින් හිස් කරනු ඇත. පිළිස්සුණු ප්‍රතිරෝධයක් (රූබල් 900) බොහෝ විට විදුලි පංකාවේ හදිසි “මරණය” සඳහා වැරදිකරු විය හැකි බව ඇත්තකි. අඩු කදම්භ සහ හෙඩ් ලයිට් බල්බ බොහෝ විට දැවී යන අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබ හෙඩ් ලයිට් ඒකකය ඉවත් කළ යුතුය. සහ ශීත ඍතුවේ දී පැති දර්පණවල අසාර්ථක මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. නව සංයෝගය රුබල් 2000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.

එන්ජිම

යාන්ත්‍රිකයන් මූලික ලීටර් 1.4 එන්ජිම ප්‍රශංසා කරයි - එයට ප්‍රායෝගිකව සංජානනීය ගැටළු නොමැත. ප්රධාන දෙය නම්, සෑම කිලෝමීටර 80 දහසකට වරක්, කාල පටිය යාවත්කාලීන කිරීම නියමිත වේලාවට අමතක නොකිරීමයි. ඇත්ත, එහි නිහතමානී පරිමාව සහ බලය නිසා, එය සාමාන්‍යයෙන් උපරිම ලෙස “ඇඹරී” ඇති අතර එය ඇඳීම සඳහා ක්‍රියා කරයි, දැනටමත් එහි සම්පතේ සීමාවට වැටේ.

පළමු ෆෝකස් මත ස්ථාපනය කරන ලද 1.6-ලීටර් එන්ජිම (100 hp), වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුණු සහ විශ්වාසදායක මාතෘකාවක් දරයි. අද වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම "අවධානය" වලින් තුනෙන් එකකට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් එය ගිණුම්ගත කරයි. දකුණු අප්‍රිකාවේ එකලස් කරන ලද මෝටරය තුන්වන ලෝකයේ රටවල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. එහි සරල සැලසුම විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය තීරණය කරයි. නමුත් බොහෝ දෙනෙක් මෙම ඒකකය තරමක් දුර්වල ලෙස සලකති නවීන මෝටර් රථය. විශේෂයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

තවත් දෙයක් නම් එහි අශ්වබල 115 සහෝදරයා වන අතර, ඉන්ටේක් සහ පිටාර පතුවළ මත විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිමේ තෙරපුම දැනටමත් සියලුම මාදිලිවල ප්‍රමාණවත් වන අතර එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ වඩා හොඳ වන අතර කාර්යක්ෂමතාව අනුව එය අශ්වබල 100 අනුවාදයට වඩා පහත් නොවේ. මේ එක විතරයි නවීන එන්ජිමඅදියර reflex coupling ඉක්මනින් "ඉවත් වේ" (RUB 11,500). නවීකරණය කරන ලද යන්ත්‍රවල ඒකකය වඩාත් කල් පවතින බව ඇත්තකි.

ලීටර් 1.8 සහ 2.0 පරිමාවක් සහිත "හතර" සමඟ වෙනස් කිරීම් දෙවන වන්නේ ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් (100 hp) සහිත අනුවාදවලට පමණි. එන්ජින් දෙකම නිර්මාණයේ සමාන වන අතර පොදු රෝගාබාධවලින් පීඩා විඳිති. එන්ජින්වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 350 දහසකි. කාල ධාවකයට දිගු කල් පවතින දාමයක් ඇත, එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 200 දහසකට පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. නමුත් මෝටර් රථ මහලු විය දක්වා ආරක්ෂිතව ජීවත් වීමට නම්, පළමු “සියයෙන්” පසු ඔබ ගෑස්කට් එක කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. කපාට ආවරණය(RUB 1,000), එය තෙල් විෂ වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, මුලින්ම ඔබට කම්පන හේතුවෙන් දුර්වල වන බෝල්ට් තද කිරීමට සීමා කළ හැකිය. ඉන්පසුව ආදේශ කිරීම පමණි. මෙම කාලය වන විට, රීතියක් ලෙස, ඉහළ හයිඩ්රොලික් එන්ජින් සවිකිරීම අවසන් වේ (RUB 3,500).

1.8-ලීටර් එන්ජිමේ අසාධාරණ බ්ලූස් (එය 2.0-ලීටර් මත අඩුවෙන් දිස්වේ) - දුර්වල කම්පනයසහ සීතල ආරම්භය, ඉරා දැමීම අක්රිය වේගයසහ වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන - නිම නොකළ මෘදුකාංග සමඟ සම්බන්ධ විය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජින් පාලනය. එබැවින්, මෙම ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට අතිශයින් පසුබට වුවද, අලෙවිකරුවන් එහි ස්ථිරාංග අක්‍රිය වීම මත වෙනස් විය. ජ්වලන දඟර සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ඉන්ධන පොම්ප. බ්ලොක් එක ඉතා ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ throttle කපාටයසහ පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටයක්. උදාසීනකාරක (රූබල් 34,000) සැතපුම් ගණනෙන් ද වෙනස් නොවේ, එහි ආයු අපේක්ෂාව එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය මත රඳා පවතී. එන්ජිමේ රුචිය කිලෝමීටර 1000 කට ග්‍රෑම් 200 දක්වා වැඩි වුවහොත්, ඔබ අනතුරු ඇඟවීම සහ සම්බන්ධතා සේවාව ශබ්ද කළ යුතුය. නැතිනම් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්සුරක්ෂිත කර ඇත.

සෑම කිලෝමීටර 5-10 දහසකටම ලීටර් 1.8 ක ටර්බෝඩීසල් තෙල් වෙනස් කිරීම සහ ඔප්පු කළ ජාල ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් ඉන්ධන පිරවීම සුදුසුය. ඊට පස්සේ ඉන්ධන පොම්පය අධි පීඩනය(ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය) කිලෝමීටර් 200,000 සීමාව ඉක්මවා යනු ඇත. අළුත්වැඩියා කිරීම - RUB 30,000 සිට. ඔබට නව එන්නත් තුණ්ඩ (RUB 12,500 බැගින්) සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය සේදීම. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ගෙවී යයි. සමාන ගැටළුවක්, මාර්ගය වන විට, 2.0-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිම මත සිදු වේ. ඔබ ආරම්භ කරන විට ගැස්සීම සහ ලාක්ෂණික ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් දැනෙනවා නම්, එය වහාම වෙනස් කරන්න. කොටස මිල අධිකයි - රූබල් 25,000 සිට, නමුත් පියාසර රෝදය නිසා ඇති වන විනාශයේ ප්රතිවිපාක වඩාත් කැපී පෙනෙන වනු ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

මත යාන්ත්රික පෙට්ටියකිලෝමීටර 50-80 දහසකට පසු IB5 ගියර්, දුර්වල සමමුහුර්තකරණයන් හේතුවෙන් දෙවන ගියරයේ "පිටවීම්" හැඳින්වේ. වැඩි බරක් සමඟ වැඩ කරන විට, අවකලනයේ පිනියන් අක්ෂය පුපුරා යා හැකි අතර, එය දොඹකරයේ සිදුරකට තර්ජනයක් වන අතර අලුත්වැඩියාව සඳහා රුබල් 100,000 ක් වැය වේ. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකදී පෙට්ටිය “මෘගයෙකු මෙන් කෑගසයි” නම්, බෙයාරින් එක ගෙවී යයි ආදාන පතුවළ. ඒ වගේම එය වහා වෙනස් කළ යුතුයි. එසේ නොමැති නම්, ප්රතිවිපාක මානසික අවපීඩනය විය හැකිය.

නමුත් MTX75 හි "යාන්ත්ර විද්යාව" වඩා කල් පවතින ඒවා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාලයත් සමඟ තෙල් මුද්‍රා සහ ගියර්ෂිෆ්ට් සැරයටි මුද්‍රා එහි කාන්දු වන අතර ඒ නිසා අඩු මට්ටමසම්ප්‍රේෂණ තෙල් ඉක්මනින් පතුවළ සහ ගියර් රිම් පැළඳ සිටී. ක්ලච් දුර්වල නොවේ නම්, කිලෝමීටර් 100,000 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකිය මුදා හැරීම, ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය සමඟ තනි බ්ලොක් එකකින් සාදන ලද අතර එය කිලෝමීටර 50 දහසකට පසු ගෙවී යයි.

නමුත් "ස්වයංක්රීය" යනු කොපෙක් පහක් තරම් සරල වන අතර ටැංකියක් ලෙස විශ්වාසදායකය. පෙට්ටිය 4F27E මත තබා ඇත විවිධ මාදිලි ෆෝඩ් තවමත් 1980 ගණන්වල අගභාගයේදී, එබැවින් අද ඇය ළමා රෝගවලින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නිදහස් ය. කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කපාට ශරීරය (RUB 22,000) අලුත්වැඩියා කර පීඩන නියාමක සොලෙනොයිඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි.

අත්හිටුවීම

ෆෝකස් II හි ධාවන ගුණාංග හොඳයි. පරිපූර්ණ පිළිවෙලටස්වර්ණාභරණ සුසර කිරීමට ස්තූතියි ස්වාධීන අත්හිටුවීම. එහි ප්රධාන අංග දිගුකාලීන වේ. මෝඩයා කලබල වෙනවා ආධාරක ෙබයාරිංරාක්ක, "හෙද" සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 40-70 දහසක්. ආසන්න වශයෙන් එම මුදලම නිදහස් කරන ලදී රෝද ෙබයාරිං, හබ් සමග එකලස් කරන ලද ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ABS සංවේදක ගැන අමතක නොකරන්න - ඒවා විසුරුවා හැරීමේදී බොහෝ විට හානි වේ. කිලෝමීටර 40,000 කට පසු අත්හිටුවීමේදී ආලෝකය තට්ටු කිරීම ස්ථායීකාරක නූල් වලට දැනෙනු ඇත. නමුත් පඳුරු දෙගුණයක් පමණ දිගු වේ. ඒ අතරම, කිලෝමීටර 80-110 දහසක් තුළ, ලීවරයක් සහ නිහඬ කුට්ටි සමඟ එකලස් කර ඇති බෝල සන්ධි යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා හැරීම පැමිණෙනු ඇත. ඉන්පසු කම්පන අවශෝෂක (රූබල් 4,200 බැගින්) පැමිණේ.

තුල පසුපස අත්හිටුවීමසෑම කිලෝමීටර 60-80 දහසකටම ස්ථායීකාරක නූල් යාවත්කාලීන වේ. බුෂිං සාමාන්යයෙන් එකහමාරක් දිගු වේ. "සියය" මගින් ඔවුන් අඳිනු ලැබේ පහළ පාලන ආයුධ. කම්පන අවශෝෂක (රුබල් 3,800 බැගින්) ස්වල්පයක් සඳහා නියම කර ඇත දිගු කාලයක්- ඔවුන් බොහෝ විට කිලෝමීටර් 110-140 දහසකට ළඟා වේ.

සුක්කානම් පද්ධතියේ, සැරයටිය කෙළවර කිලෝමීටර 50-80 දහසක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. පළමු මෝටර් රථවල රාක්කය වගකීම් යටතේ පවා වෙනස් කරන ලද නමුත් 2008 වන විට එය වඩාත් කල් පවතින බවට පත් විය. එපමනක් නොව, ලීටර් 1.4 සහ 1.6 එන්ජින් සහිත අනුවාද සම්ප්‍රදායික හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සහ තවත් බොහෝ දේ වලින් සමන්විත විය. බලවත් වෙනස් කිරීම්විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම සමඟ පැමිණ ඇති අතර, පොම්ප පාලන පුවරුව “පිළිස්සී” යා හැකිය. සාමාන්යයෙන් ඔබ රූබල් 28,000 ක් සඳහා සම්පූර්ණ රැස්වීම වෙනස් කළ යුතුය.

පහළ රේඛාව

තාක්ෂණික වශයෙන් සේවා කළ හැකි Ford Focus II සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. විශ්වසනීය 1.4 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් (100 hp) සමඟ වෙනස් කිරීම් වලින් ඔබ සෑහීමකට පත් නොවන්නේ නම්, ඔබට යුරෝපයෙන් සමාන විශ්වාසදායක ලීටර් 2.0 ටර්බෝඩීසල් සමඟ අවධානය යොමු කළ හැකිය. ඇත්ත, අපට එවැනි අනුවාද කිහිපයක් තිබේ. පශ්චාත් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය - ඔවුන් දැනටමත් ළමා රෝග වලින් පීඩා විඳිති.