Daewoo Nexia සෑදී ඇත්තේ කොහේද? Daewoo මෝටර් රථ සන්නාමයේ Daewoo ඉතිහාසය. Daewoo Nexia පෙට්ටිය තේරුම් ගැනීම

අපි කවදාවත් මේ කාර් එකෙන් වැඩි දෙයක් ඉල්ලුවේ නැහැ. Nexia එහි අඩු මිල සහ හොඳ විශ්වසනීයත්වය නිසා ආකර්ෂණීය විය. "Ksyusha" හි පළමු පරම්පරාව (මෙම මෝටර් රථය ජනප්රිය ලෙස හැඳින්වූ පරිදි) එය මත තබා ඇති විශ්වාසය අඩු වැඩි වශයෙන් සාධාරණීකරණය කළ බව පැවසිය යුතුය. මෝටර් රථය එහි පළමු 100,000, රීතියක් ලෙස, තොරව වියදම් කළේය විශේෂ ගැටළු. 2008 මැද භාගයේදී බලාගාරය ඉදිරිපත් කරන ලදී යාවත්කාලීන ආකෘතිය- Nexia N150. දැන්, වසර 3 කට පමණ පසු, අපි සියලු වණ සහ සාරාංශ කිරීමට තීරණය කළා ගැටළු සහිත ප්රදේශයාවත්කාලීන කළ ආකෘතිය...

එන්ජින්

Nexia ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින් දෙකකින් තෝරා ගත හැකිය. 1.5-ලීටර් අටක කපාට එන්ජිම (80 hp) සාපේක්ෂව නවීන 16-කපාට එන්ජිමක් සමඟ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 109 hp බලයක් ඇත. දෙකම යුරෝ 3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර වේගවත් නොවේ. මෙය 1.5-ලීටර් ඒකකය සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

මෝටර් තෙල් කන අය. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ දුරට මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. කිලෝමීටර් දහසකට ග්රෑම් 300 ක් පරිභෝජනය කිරීම ඔවුන් සඳහා සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. අපගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි යටතේ, නියමිත සේවා සංචාර අතර කාල පරාසයන් තුළ තෙල් මට්ටම ගැන අමතක නොකිරීම වඩා හොඳය. නඩත්තුව ගැන කතා කරනවා. 2010 දී එය සංවර්ධනය කරන ලදී නව රෙගුලාසි නඩත්තු. මීට පෙර, ඊනියා ශුන්‍ය නඩත්තුව කිලෝමීටර් දහසකින් අවසන් කළ යුතු නමුත් දැන් සේවා පරතරය දෙදහස දක්වා වැඩි වී තිබේ. උපලේඛනගත නඩත්තු චාරිකා කිලෝමීටර් 10,000 ක පරතරයකින් හෝ වසරකට වරක් සිදු කළ යුතු අතර, පෙර සිදු වූ පරිදි සෑම මාස හයකට වරක් නොවේ. සේවා නීති උල්ලංඝනය කිරීම වගකීම් අහිමි වීමට හේතු වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෙන්.

නව රෙගුලාසි වලට අනුව, Nexia සඳහා වගකීම් වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක් බව සලකන්න.

නඩත්තු කිරීම ඉතා සූක්ෂම ලෙස සහ තරමක් පුළුල් ලෙස නියම කර ඇත. මේ අනුව, TO-3 (කිලෝමීටර 20 දහසක්) තෙල්, වාතය සහ වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ ඉන්ධන පෙරහන්, ස්පාර්ක් ප්ලග්. මුල් සංරචක සමඟ, සේවා සංචාරයක් සඳහා රුබල් 8 දහසක් පමණ වැය වේ. (වැඩ - රූබල් 2 දහසක් දක්වා, කොටස් - රූබල් 6 දහසක් පමණ). එය ටිකක් මිල අධිකයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ඔබට ආවරණය යටතේ බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබෙනු ඇත.

සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකටම (TO-5) එන්ජින් දෙකෙහිම කාල කට්ටලය වෙනස් වේ. අටක කපාට එන්ජිමක, පටිය සමඟ ආතති පුලියක් ඇතුළත් වේ. කපාට 16 ක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක කාල නිර්ණය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. තීරයට අමතරව, එය ස්වයංක්රීය ආතති රෝලර් සහ ආධාරක රෝලර් ඇතුළත් වේ.

1.5-ලීටර් එන්ජිමෙහි "දහඩිය දැමීම" නගරයේ කතාවයි! ගෑස්කට් යටින් තෙල් නිතිපතා කාන්දු වේ කපාට ආවරණයසහ සිලින්ඩර හිස. ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම උපකාරී වේ හොඳම අවස්ථාවකිලෝමීටර් දහස් ගණනක් සඳහා. තෙල් "අතිරික්ත" ඉවත් කිරීම සඳහා එක් ක්රමයක් වන්නේ සිට කපාට ආවරණයක් ස්ථාපනය කිරීමයි Chevrolet Lanos. අනිත් එක හැම සර්විස් එකකම එන්ජිම හෝදනවා. ක්රියා පටිපාටිය සඳහා රුබල් 300 ක් වැය වනු ඇත, නමුත් ආවරණය යටතේ එය සෑම විටම පිරිසිදු වනු ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

කිසියම් හේතුවක් නිසා ක්ලච් එක කල්පනාකාරී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේ නව ශරීරයේ නෙක්සියා මත ය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව විශේෂිත ගියරයක් සක්‍රිය කිරීමට, ඔබ තත්පර 3ක විරාමයක් බලා සිටිය යුතුය. එකඟ වන්න, නගර ගමනාගමන තත්වයන් තුළ මෙය වඩාත් ප්රසන්න ලක්ෂණයක් නොවේ.

ෆැක්ටරියේ ගියර් පෙට්ටියට සෑහෙන්න වතුර දාපු කාලයක් තිබුණා. දියර තෙල්. එය ඉතා ඉක්මනින් රත් වූ අතර දුස්ස්රාවීතාවය නැති වී යයි. පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ක්ලච් පැඩලය හදිසියේම ක්‍රියාත්මක වන විට ගියර් පෙට්ටියට තට්ටු කිරීමයි. විශේෂඥයන් නිර්දේශ කළේ දෙවන හා තුන්වන රෝග ලක්ෂණ සඳහා බලා නොසිටින නමුත්, සරලව කාලය පරීක්ෂා කරන ලද අර්ධ සින්තටික් පෙට්ටියට වත් කිරීමයි.

අද බලාගාරය නිවැරදි වී ඇත: ඔවුන් SAEW80W-90 පිරිවිතර තරල ගියර් පෙට්ටියට වත් කිරීමට පටන් ගත් අතර එය දුස්ස්රාවිතතාවය අනුව ක්‍රියාත්මක වීමට වඩාත් සුදුසු වේ. ගිම්හාන කොන්දේසි. වාහන මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි, නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරයි ශීත තත්වයන්අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් පිරිවිතර SAEW75W-90 භාවිතා කරන්න.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්‍යාතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය කිලෝමීටර 120 දහසකි. ක්ලච් කිලෝමීටර 80 දහසක් පමණ පවතී. CV සන්ධි කිලෝමීටර 50-60 දහසක් පමණ ධාවනය වේ.

විදුලි උපකරණ

මුලදී පැමිණිලි ගොඩක් තිබුණා ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්නහදිස්සියේම ගිනි ගත්ත එන්ජිම, මොන උපක්‍රම දැම්මත් නිවී ගියේ නෑ. අපි ඔබට වහාම සහතික වෙමු - රීතියක් ලෙස, අපරාධ කිසිවක් නැත, හේතුව පාලක දෝෂයකි. පාලකය හුදෙක් ස්ථාන සංවේදකය "නොදැක්කා" දොඹකරයඑන්ජිම (දෝෂය P13360). එය සුව කළ හැක්කේ වෙළෙන්දාට පමණක් වන අතර බොහෝ විට පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. 2009 ආරම්භය වන විට බලාගාරය ගැටලුව ජයගෙන ඇත. අද ඔබ කලබල වී ඇත්නම් එන්ජිම පරික්ෂා කරන්නබොහෝ දුරට, මෙය අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් නිසා ය.

රිලේ, සංවේදක සහ අනෙකුත් විදුලි උපාංග කළුගා සහ Pskov සිට ඉන්දියාව දක්වා අපගේ ග්රහලෝකයේ විවිධ ප්රදේශ වල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. අහෝ, මුලදී ඔවුන්ට ගුණාත්මකභාවය හෝ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. මේ අනුව, ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත උපකරණ පොකුර, "හිරවූ" ඊතල වලින් පීඩා වින්දා. ෆැන්ටම් දෝෂයක් සමහර විට දිස් විය නව Nexia, සහ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඇති මෝටර් රථයක. මෙම කාරණයේ සාරය වෙනස් නොකළේය: අපි "සොකට්" සඳහා අවම වශයෙන් මාස දෙක තුනක් බලා සිටීමට සිදු විය. 2009 දී ඉන්දියානු උපාංග පිළිබඳ පැමිණිලි විවේචනාත්මක ස්කන්ධයකට ළඟා වූ අතර නිෂ්පාදකයාගේ හදිසි ඉල්ලීම මත ඉන්දියානුවන් අවසානයේ ව්‍යාපාරයට බැස්සේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2010 වන විට, ශීත කිරීමේ අවස්ථා දුර්ලභ විය.

චැසිය සහ ශරීරය

මාර්ග වල වලවල් වලට එතරම් ඉවසීමක් නැත බෝල සන්ධිසහ කම්පන අවශෝෂක. ක්‍රියාකාරී මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අඩකින් පමණ අඩු කරනු ඇත - කොහේ හරි කිලෝමීටර 60 දහසක් දක්වා.

ඉදිරිපස තිරිංග පුවරුවඔවුන් කිලෝමීටර් 60 දහසක් පමණ ධාවනය කරයි, සෑම දෙවන පෑඩ් ආදේශනයකදීම තැටි වෙනස් වේ. පසුපස ඩ්රම් පෑඩ් කිලෝමීටර 120,000 ක් දක්වා පවතී.

වැඩි වැඩියෙන්, අලෙවි නියෝජිත තාක්ෂණික මධ්යස්ථානවල විශේෂඥයින් ගුණාත්මක පිරිහීමට අවධානය යොමු කරයි තීන්ත ආලේපනය. අද, ෂැග්රීන්, තීන්ත ආලේප නොකළ සහ විවිධ වර්ණවලින් යුත් මෝටර් රථ දවසේ අනුපිළිවෙලයි. නමුත් මෙය Nexia සඳහා එතරම් ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් මෙම කොටසේ සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා.

නමුත් බොඩි පැනල් වල සන්ධි මුද්‍රා තැබීමේ අඩු ගුණාත්මක භාවය, අහෝ, ක්ෂුෂාගේ ලක්ෂණයකි. එය සිදු විය අධික වර්ෂාවකුටියට සහ කඳට ජලය කාන්දු විය. වීදුරු මුද්‍රා සම්බන්ධයෙන්ද එයම සිදු විය.

මගේ මතය අනුව...

සංස්කරණය හෝ:

මෙම මෝටර් රථය හදවතේ කැමැත්ත මත නොගනු ලැබේ; එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා වන අවශ්යතා තනිකරම ප්රායෝගික බව පැහැදිලිය: කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වසනීයත්වය, අව්යාජත්වය. මුලදී N150 මාදිලියට වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වුවද, අපි බලාගාරයට නිසියාකාරව ලබා දිය යුතුය - අද “ක්ෂුෂා” විශ්වාසයෙන් යුතුව යථා තත්ත්වයට පත්වේ.

2008 අගෝස්තු මාසයේදී UZ-Daewoo සමාගමසංයුක්තයේ නිල ඉදිරිපත් කිරීමක් පැවැත්වීය Daewoo sedanදෙවන අවතාරයේ නෙක්සියා, ඇත්ත වශයෙන්ම, මුල් පරම්පරාවේ දොර හතරේ නවීකරණයේ ඵලය පමණි.

අභ්‍යන්තර කර්මාන්තශාලා දර්ශකය "N150" ලැබුණු මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව ක්‍රම කිහිපයකින් වෙනස් වී ඇත - එය පෙනුමෙන් වෙනස් වී ඇත (මෙය එය වඩාත් නවීන කර නැතත්), සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් ලබාගෙන නව එන්ජින් යටතේ තබා ඇත. එහි ආවරණය.

වෙළුම් තුනේ ඒකකයේ වාණිජ නිෂ්පාදනය 2016 අගෝස්තු දක්වා අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර පසුව එය අවසානයේ නතර විය.

බාහිරව "දෙවන" Daewoo Nexiaපෞරාණික හා අව්‍යාජ ලෙස සැලකේ - බාහිර සැලසුම පැහැදිලිවම පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයට යොමු කරයි. මෝටර් රථය ඉදිරිපසින් වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, මේ සඳහා ගෞරවය හිමිවන්නේ හිස ආලෝකකරණ උපකරණවල ආක්රමණශීලී පෙනුම සහ තදින් ඇසුරුම් කරන ලද බම්පරයයි. වෙනත් කෝණවලින්, සෙඩාන් සඳහා විශේෂයෙන් වර්ණනා කිරීමට කිසිවක් නැත - විශාල වීදුරු ප්රදේශයක් සහ වටකුරු හතරැස් සහිත සරල සිල්වට් එකක් පසුපස ආරුක්කුරෝද සහ විශාල බම්පර් සහ අමුතු ලයිට් සහිත සැලකිය නොහැකි පසුපස.

බාහිර මානයන් අනුව, දෙවන අවතාරයේ Nexia C-පන්තියේ සංකල්පවලට ගැලපේ: මෝටර් රථයේ දිග, උස සහ පළල පිළිවෙලින් 4482 mm, 1393 mm සහ 1662 mm වේ. අතර රෝද කට්ටලවෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ රෝද පාදම 2520 mm වන අතර, පහළ සහ මාර්ග මතුපිට අතර 158 mm බිම් නිෂ්කාශනය ඇත.

ඇතුළත, Daewoo Nexia බාහිරින් පිහිටුවා ඇති ප්‍රවණතාවය දිගටම කරගෙන යයි - දොරවල් හතරේ අභ්‍යන්තරය සෑම අතින්ම යල් පැන ගිය බව පෙනේ: නිහතමානී නමුත් පැහැදිලිව කියවිය හැකි උපකරණ පොකුරක්, “පැතලි” ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් සහ කෝණික මධ්‍ය කොන්සෝලයක් පුරාවිද්‍යාත්මකව පවතී. ඒකවර්ණ ඔරලෝසුව, "නොබ්" තුනක් දේශගුණික පද්ධතියසහ ද්වි-ඩින් රේඩියෝවක් ("පදනම" තුළ සෑම දෙයක්ම ඊටත් වඩා සරලයි). වත්මන් තත්ත්වය තවත් උග්ර කිරීම සහ අඩු ගුණාත්මකනිම කිරීමේ ද්රව්ය (ඕක් ප්ලාස්ටික් සෑම තැනකම භාවිතා වේ), සහ අවුල් සහගත එකලස් කිරීම.

දෙවන පරම්පරාවේ නෙක්සියා හි ඉදිරිපස ආසන පැතලි පිටුපස සහ දුර්වල ලෙස සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත අස්ඵටික පැතිකඩකින් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන අතර ඒවා ගැලපුම් බහුලතාවයෙන් වෙනස් නොවේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ පසුපස සෝෆා පැහැදිලිවම පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා හැඩගස්වා ඇත (එය ආගන්තුක සත්කාරයෙන් බැබළෙන්නේ නැත), ඔවුන්ටද ඉඩ තිබේ. නිදහස් ඉඩ, විශේෂයෙන්ම කකුල් ප්රදේශයේ, අතිශයින් සීමිතය.

"දෙවන" Daewoo Nexia හි කඳ විශාලයි - සම්මත තත්වයේ ලීටර් 530 කි. නමුත් පසුපස සෝෆා පිටුපස සැතපෙන්නේ නැත, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා හැච් නොමැත. මෝටර් රථයේ භූගත නිකේතනයේ කට්ටලයක් ඇත අවශ්ය මෙවලම්සහ සම්පූර්ණ අමතර කොටසක්.

පිරිවිතර.සදහා සංයුක්ත සෙඩාන්පෙට්‍රල් දෙකක් තියෙනවා බලශක්ති ඒකක, 5-වේග "අතින්" සම්ප්‍රේෂණය සහ රියදුරු ඉදිරිපස රෝද සමඟ පමණක් එකට ක්‍රියා කරන:

කාර්යභාරය මූලික එන්ජිමලීටර් 1.5 (ඝන සෙන්ටිමීටර 1498) පරිමාවක් සහිත "හතර" A15SMS මඟින් සිදු කරනු ලැබේ. බෙදා හරින ලද එන්නත්, 8-කපාට කාල ව්යුහය SOHC වර්ගය සහ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකළමනාකරණ නිෂ්පාදන 80 අශ්ව බලය 5600 rpm සහ 3200 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 123 Nm. මෙම අනුවාදයේ දී, මෝටර් රථය තත්පර 12.5 කින් පළමු "සියය" සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි, උපරිම 175 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, සහ මිශ්ර රියදුරු මාදිලියේ පෙට්රල් ලීටර් 8.1 ට වඩා "බීම".
දොරවල් හතරේ තවත් “හැකි” අනුවාදයන් සිලින්ඩර හතරක 1.6-ලීටර් (ඝන සෙන්ටිමීටර 1598) F16D3 එන්ජිමකින් බහු-ලක්ෂ්‍ය “බල සැපයුම්” පද්ධතියක් සහ DOHC වින්‍යාසය සහිත 16-කපාට කාල පටියකින් සමන්විත වේ. එහි විභවය 5800 rpm හිදී 109 “ස්ටැලියන්” සහ 4000 rpm දී ව්‍යවර්ථ තෙරපුම 150 Nm වේ. එවැනි ලක්ෂණ වලට ස්තූතියි, මෝටර් රථය තත්පර 11 කින් ශුන්ය සිට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය 185 km / h ළඟා වන අතර ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන ලීටර් 8.9 ක් පමණ "කනවා".

දෙවන අවතාරයේ "Nexia" ඉදිරිපස රෝද ධාවකය "T-body" වේදිකාව මත විහිදේ. ජෙනරල් මෝටර්ස්තීර්යක් සහිත ස්ථාපිත එන්ජිම, ඇයගෙන් උරුම වූ ඔපල් කඩෙට් E. සෙඩාන් රථයේ ඉදිරිපස රෝද භාවිතා කිරීම අත්හිටුවා ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීමසමග කම්පන අවශෝෂක නූල් McPherson, සහ පසුපස ඒවා ඉලාස්ටික් හරස් සාමාජිකයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් මත වේ.
මෝටර් රථය රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ (හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මිල අධික අනුවාද, නමුත් ඔහු "පදනම" වෙතින් නොසිටියේය). වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනය ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්‍රම් බ්‍රේක් භාවිතා කරයි (ඒබීඑස් විකල්පයක් ලෙස පවා ඉදිරිපත් කර නැත).

විකල්ප සහ මිල ගණන්.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ Daewoo Nexia II ස්ථාවර ඉල්ලුමක් ඇති අතර එය ටිම් මට්ටම් තුනකින් විකුණන ලදී - “ක්ලැසික්”, “මූලික” සහ “ලක්ස්” (අපේ රටෙන් පිටත් වන විට මෝටර් රථය සඳහා මිල රුබල් 450,000 සිට 596,000 දක්වා විය).
"රාජ්යයේ" සෙඩාන් ඉතා දුර්වල ලෙස සන්නද්ධ වේ: වානේ රෝදඅඟල් 14 රෝද, තාපකය අභ්යන්තර අලංකරණය, රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල, දුරස්ථ අගුලු හැරීමමගී මැදිරියෙන් ඉන්ධන පිරවුම් පියන සහ කඳ පියන සහ උණුසුම පසුපස කවුළුවටයිමරය සමඟ.
නුදුරින් නොවේ සම්මතසහ "ඉහළ" අනුවාදය - එය වායු සමීකරණ, බල සුක්කානම, මීදුම ලයිට්, විදුලි කවුළු හතරක්, ස්පීකර් හතරක් සහිත ද්විත්ව ඩින් රේඩියෝවක් සහ USB සම්බන්ධකයක් සහ තාපජ කවුළු සමඟ පමණක් අතිරේක වේ.

Daewoo Nexia යනු ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් වන අතර, යම් දුරකට රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා ජනප්‍රියයි. නමුත් කාරණය වන්නේ මිල පමණක් වන අතර, සාපේක්ෂව කුඩා මුදලකට ඔබට සාමාන්‍ය විදේශීය මෝටර් රථයකට වඩා පහත් නොවන ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. සමහර නවීන VAZ වලට වඩා නිසැකවම වඩා හොඳය.

කෙසේ වෙතත්, ඉහළම මිල ද දැනෙන්නේ නැත, මූලික වශයෙන් සමහර කොටස්වල "පිරවීම" සහ විශ්වසනීයත්වය තුළ ප්රකාශිත වේ. එමනිසා, එවැනි මිලදී ගැනීමක් කිරීමට පෙර, ඔබ සෑම දෙයක්ම ඉතා ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතුය. Daewoo හි අවාසි Nexia, සහ සෑම කෙනෙකුම එය වටිනවාද යන්න තීරණය කරන්න හැකි බිඳවැටීම්(නගරය සඳහා) ප්රමාණවත් තරම් සුවපහසු සහ බලවත් මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීම සඳහා.

Daewoo Nexia හි දුර්වලතා:

විවිධ සංවේදක, වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි තොරතුරු නොපෙන්වයි, නැතහොත් එය පෙන්වීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරයි;
අපගේ මාර්ග සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු කම්පන අවශෝෂක ඉහළ ඇඳුම් ඇඳීම;
හුදෙක් අතිවිශිෂ්ට ලෙස දුර්වල සේවා ජීවිතයක් ඇති මෆ්ලර්;
ගියර් පෙට්ටිය, මෙය බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා ගැටළුවක් වුවද, නෙක්සියා හි ඔබ දැනටමත් කිලෝමීටර 150,000 ක දුරකින් එය නිරීක්ෂණය කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය.
කිසිදු විශේෂ හේතුවක් නොමැතිව හදිසියේ කැඩී යන සංඥා ටොගල් ස්විචයන් හැරවීම;
විඛාදනය, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඔබ එය නිරීක්ෂණය නොකරන්නේ නම්, ස්වභාවිකවම ඔබේ මෝටර් රථය "කන්න" හැකිය.

සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් එකක් Daewoo ගේ අඩුපාඩු Nexia ලෙස හැඳින්විය හැක්කේ එය අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් නොවීමයි. මෝටර් රථය ඉතා ඝන ලෙස පෙනෙන අතර, එය අද්දැකීම් අඩු අයිතිකරුවන් ආකර්ෂණය කරයි, අනාගතයේදී ඔවුන් හුදෙක් කලකිරීමට පත් වේ. සියල්ලට පසු, ඔවුන් යම් ආකාරයක වාරික මෝටර් රථයක් අපේක්ෂා කරයි, නමුත් යථාර්ථයේ දී ඔවුන්ට ලැබෙන්නේ පමණි හොඳ විදේශීය මෝටර් රථයක්පසුගිය දශකය.

ලෝහ ගුණාත්මකභාවය

දුර්වලම එකක් Daewoo ස්ථාන Nexia ලෝහයේ ගුණාත්මකභාවය ලෙස හැඳින්විය හැක, එය අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳ විය යුතුය. මේ හේතුව නිසා, පවා අලුත් කාරයවිඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විවිධ සංයෝග සමඟ ප්රවේශමෙන් ප්රතිකාර කළ යුතුය. විශාල නගරවල මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වන අතර, විවිධ හානිකර සංයෝග සමඟ මාර්ග ඉස්සේය.

ඔබ විවිධ විදුලි උපකරණ පිළිබඳවද අවධානයෙන් සිටිය යුතුය. මෙම මෝටර් රථ ඉතා දියුණුයි වේගවත් ඇඳීමවයර්, සහ ඔවුන් විවිධ බාහිර බලපෑම් ඉතා දුර්වල ලෙස ඔරොත්තු දෙනවා. ජ්වලන ස්විචය වැනි සංරචක පවා බාහිර සාධක හේතුවෙන් නිශ්චිතවම අසමත් විය හැක. තවද, මාර්ගය වන විට, දැඩි රුසියානු ඉෙමොලිමන්ට් සහ මාර්ගයේ එකම කුඩු ද මේ සියල්ල කෙරෙහි ඉතා සෘණාත්මක බලපෑමක් ඇත. ක්ලච් වැනි තවත් “විවෘත” කොටස් ඔබව සේවා ස්ථානයට නිතර ආගන්තුකයෙකු බවට පත් කළ හැකිය, මන්ද එවැනි බිඳවැටීමක් සුළු ලෙස හැඳින්විය නොහැකි නිසා සහ මෙම අලුත්වැඩියාවවහාම අවශ්ය වනු ඇත.

චැසි

කම්පන අවශෝෂක වෙනම අයිතමයක් ලෙස ඉස්මතු කිරීමට මම කැමතියි වේදනාකාරී ස්ථානය Daewoo Nexia. කාරණය නම් මෝටර් රථය මූලික වශයෙන් නරක රුසියානු මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර තිබුණද, මේ සම්බන්ධයෙන් එය විශ්වාසදායක ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය. මෙම හේතුව නිසා, මෙම සැලැස්මේ අත්හිටුවීම, කම්පන අවශෝෂක සහ අනෙකුත් සියලුම සංරචක ඉතා ඉක්මනින් අසමත් වන අතර, වඩාත්ම අනපේක්ෂිත මොහොතේ රියදුරුට ඉඩ සලසයි. විශේෂයෙන්, කර්මාන්තශාලා උල්පත් කිලෝමීටර් 50,000-60,000 කට පසු “බිඳවැටීමට” පටන් ගන්නා අතර, ඔබ මේ මොහොත මග හැරී අලුත්වැඩියා නොකරන්නේ නම්, තවදුරටත් හානිය වඩාත් දරුණු හා මිල අධික වනු ඇත.

මලකඩ සහ තීන්ත වැඩ සමඟ ගැටළු

Daewoo Nexia මිලදී ගැනීමේදී ශරීරයට විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. මක්නිසාද යත් පාරේ ඉසින ලුණු සමඟ සටන් කිරීමට ඔහුට නොහැකි බැවිනි. වසර කිහිපයක භාවිතයෙන් පසු තීන්ත සමඟ පවා ගැටළු ආරම්භ වේ. පුදුමයට කරුණක් නම්, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීමට අවස්ථාවක් ඇති අතර, ඉතා අසාමාන්ය ක්රමයක් - ඔබ ලෝහමය වර්ණයක් තෝරාගත යුතුය. පෙනෙන විදිහට, තීන්තවල ස්වභාවය නිසා එය අනෙකුත් වර්ණවලට වඩා බොහෝ සෙයින් ඔරොත්තු දිය හැකිය.

Daewoo Nexia හි අවාසි:

දොර අගුල්;
විදුලි උපකරණ;
මීදුම ලයිට්;
උපකරණ.

දොර අගුල්

තීන්ත සමඟ ඇති ගැටළු වලට අමතරව, දොර අගුළු සිලින්ඩරවල සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය දක්වා ඇඳුම් ඇඳීමෙන් ඔබට "වධ හිංසාවට" ලක් වනු ඇති බවට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. කඳ අගුලේ මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ඔව් හා වින්ඩ්ෂීල්ඩ්එය විශ්වාසදායක ලෙස හැඳින්විය නොහැක; ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථවල රෝද යට ඇති කුඩා ගල් එය වසර තුනක් හෝ හතරක් තුළ අලෙවි කළ හැකි පෙනුමට වඩා අඩු වනු ඇත, සහ මෝටර් රථයේ දෘශ්‍යතාවට පවා බලපානු ඇත.

සංකීර්ණ විදුලි

මෝටර් රථයේ විදුලිය නිසියාකාරව ක්‍රියා කළත් ඒවා වැඩි කාලයක් ක්‍රියා නොකරයි. උපකරණ පුවරුව සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වන අතර, කැඩුණු වයරයක් හේතුවෙන් එක් මොහොතක සරලව අසමත් විය හැක.

සාමාන්‍යයෙන්, විදුලි ජනක යන්ත්‍රය හෝ ආරම්භකය වැනි ප්‍රධාන ඒවා ඇතුළුව විදුලිය භාවිතා කරන මෝටර් රථයේ සියලුම අංග ඉක්මනින් අසමත් වේ. ඔව් සහ රැඳී සිටින්න විවෘත කවුළුව, මෝටරයට එය ආපසු එසවීමට නොහැකි නිසා - එය ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් විය හැකිය.

මීදුම ලයිට්

මම වෙනම කරුණක් ලෙස ඉස්මතු කිරීමට කැමතියි මීදුම ලයිට්, ප්‍රවීණයන් සාමාන්‍යයෙන් තෙතමනයට ඇතුළත් නොකිරීමට උපදෙස් දෙයි - ඒවා හුදෙක් අනපේක්ෂිත පහරකින් පුපුරා යයි සීතල වතුර. ටිකක් අමුතුයි, තෙත් කාලගුණය තුළ පමණක් මීදුම දිස්වන බව සලකන විට.

වින්යාස කිරීමේ පහසුව

මෙම මෝටර් රථය සඳහා උපකරණ තෝරාගැනීම නිසැකවම විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ. ලක්ෂණ ඕනෑවට වඩා වෙනස් නොවන්නේ නම්, විවිධ විකල්ප පුදුම සහගතය.

ලාභම වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථය ගුවන්විදුලි සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියකින් පමණක් සමන්විත වේ. විදුලි සෝපාන, බල සුක්කානම හෝ වායු සමීකරණය වැනි දැන් සම්මත විශේෂාංග නොමැත. ටැකෝමීටරය පවා අතුරුදහන් වනු ඇත. "පුලුන්" වඩා මිල අධික වුවද, ඔවුන් තවමත් මෝටර් රථය තුළ දිස්වනු ඇත.

මේ අනුව, වඩාත්ම උපරිම වින්යාසයහොඳ විදේශීය මෝටර් රථයක සියලුම “යහපත් දේ” ඇත - සියලුම ජනේල සඳහා විදුලි කවුළු, වායු සමීකරණ, රත් වූ ආසන, බල සුක්කානම, මීදුම ලයිට් සහ තවත් බොහෝ දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මේ සියල්ල සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, කුඩාම මුදල නොවේ.

අනෙක් අතට, ඔබ Nexia හි "ප්රතිවාදීන්" දෙස බැලුවහොත්, බොහෝ විට ඔවුන් තැබුවා ගෘහස්ථ VAZ- එය තුළ පවා සමහර කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැත මිල අධික ටිම් මට්ටම්. ඔව්, සහ විකල්ප කට්ටලයක් සමඟ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම හෝ නොකිරීම සෑම කෙනෙකුගේම තීරණයයි.

මෝටර් රථය එකලස් කළ හැකිය:

කොරියාවේ, මෝටර් රථයේ දේශීය බලාගාරයේ. මෝටර් රථ සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ එහි ටින්කර් කර ඇතත්, ඒවා ජනප්‍රිය වීමට පටන් ගත්තේ මෝටර් රථවල මිල සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටීමෙන් පසුවය. හේතුව ලක්ෂණවල වෙනසක් හෝ වෙනත් කිසිවක් නොව, මෝටර් රථ දේශ සීමාවේදී විසුරුවා හැර රුසියානු භූමියේදී විසුරුවා හැරීමයි. මේ අනුව, තීරුබදු මත ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අවසාන මිල අඩු විය.
රොස්තොව්හි, Krasny Aksai බලාගාරයේ. රුසියාවේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ ගුණාත්මක භාවයෙන් පීඩා විඳින බව සිතීම සාමාන්‍ය දෙයක් වුවද, මෙය පැහැදිලිවම එසේ නොවේ. විශේෂත්වය වන්නේ එවැනි මෝටර් රථ සම්පුර්ණයෙන්ම එකලස් කර ඇත්තේ කොරියාවෙන් එවන ලද කොටස් භාවිතා කරමිනි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සමාන බවයි.
තවත් එකලස් කිරීමේ විකල්පයක් වන්නේ උස්බෙකිස්තානයේ ය. පුදුමයට කරුණක් නම්, හොඳම තත්ත්වයේ මෝටර් රථ එකලස් කර ඇති ස්ථානයයි, ඒ සමඟම මිල අඩුයි. රහස නම් බොහෝ කොටස් එහි, වෙබ් අඩවියේ නිපදවන අතර එකලස් කිරීම භාවිතා කරයි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය, "ඉස්කුරුප්පු නියන එකලස් කිරීමක්" නොවේ. මෝටර් රථ කාර්මිකයන් පවසන පරිදි, “ළමා රෝග” සහිත, එහි එකලස් කරන ලද පැරණි පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ඇත්තෙන්ම නරක තත්ත්වයේ තිබිය හැකිය.

ඔබගේ විශේෂිත මෝටර් රථය එකලස් කර ඇති ස්ථානය තීරණය කිරීම තරමක් පහසුය - ඕනෑම මෝටර් රථයක ඇති VIN කේතය මෙන්ම අමතර සටහන් භාවිතා කිරීම. Rostov මෝටර් රථ සඳහා මෙය "ශාක" වේ රතු අක්සායි"", සහ උස්බෙකිස්තානය සඳහා - ශිලා ලිපිය " ULV"මෝටර් රථයේ VIN කේතයේ.

නිගමනය.

සාරාංශ කිරීම සඳහා, සියලු වාසි සහ අවාසි තිබියදීත්, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම අර්ථවත් බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය.

එකක් ප්රධාන ලක්ෂණයමිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථය ප්රමාණවත්ය උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීමපිටුපස ලාභ මිල. VAZ ගණන් නොගෙන නව මෝටර් රථයට විකල්ප නොමැත, නමුත් එය සෑම අතින්ම Daewoo Nexia වලට වඩා පහත් ය. එහෙත්, VAZs සමඟ මෙන්, ඔබ වරින් වර අලුත්වැඩියා කිරීම සහ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සූදානම් විය යුතුය. අනෙක් අතට, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ කොටස් භාවිතා කරන්නේ නම්, නැවත නැවත බිඳවැටීම් ඉක්මනින් නොපෙන්වයි.

කොටස් ඉතා ලාභදායී වන අතර ඒවා සොයා ගැනීම ගැටළුවක් නොවනු ඇත, මන්ද ඒවායින් බොහොමයක් රුසියාවේ නිපදවා ඇති අතර මෝටර් රථයේ ජනප්‍රියතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර ප්‍රධාන “පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය” සෑම විටම වාහන වෙළඳසැල් සහ සේවා ස්ථානවල ලබා ගත හැකිය.

එබැවින්, මෝටර් රථය රැකබලා ගැනීමට සහ සමහර විට අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බවට ඔබ සූදානම් නම්, සහ අවදානම් ඔබව බිය ගන්වන්නේ නැත - Daewoo Nexia තෝරාගෙන හිමිකාරිත්වය භුක්ති විඳින්න. එපමණක් නොව, විවිධ ටිම් මට්ටම් විශාල සංඛ්‍යාවකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත.

P.S.: හිතවත් මෝටර් රථ හිමියන්, මෙම ආකෘතියේ කිසියම් කොටස් හෝ ඒකකවල ක්‍රමානුකූල බිඳවැටීම් ඔබ දැක ඇත්නම්, කරුණාකර පහත අදහස් දැක්වීමේදී එය වාර්තා කරන්න.

අවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2018 සැප්තැම්බර් 30 පරිපාලක

වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ වෙන්කර හඳුනාගත හැකි දේ ඩේවු, මිල සඳහා ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සාධාරණ අනුපාතයකි. අද, Daewoo නිෂ්පාදකයා ආර්ථිකමය, ධාවනය කිරීමට පහසු සහ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යයි සුවපහසු කාර්. මේ සඳහා ස්තූතියි, ඔවුන් රුසියාවේ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉහළ ජනප්රියත්වයක් සහ විශ්වාසයක් උපයා ඇත.

Daewoo මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය

ඩේවුගේ නිජබිම කොරියාවයි. Daewoo Motor Co. හි මූලස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ මේ රටේ ය. Ltd සහ 1977 සිට, අද දන්නා සන්නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇත.

"Daewoo" යන නම කොරියානු භාෂාවෙන් "මහා විශ්වය" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. මෙම අර්ථයට අනුකූලව, කළමනාකාරිත්වය මුහුදු කටුවක රූපයක ස්වරූපයෙන් ලාංඡනයක් තෝරා ගත්තේය.

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය මෝටර් රථ සංස්ථාව 1972 දී ආරම්භ වේ. මේ වන විට දැනටමත් හතරක් සිටියහ විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයා, Kia, Hyundai Motor, Asia Motors සහ Shinjin ඇතුළුව. ටික කලකට පසුව, Kia සහ Asia Motors අතර සන්ධානයක් නිර්මාණය වූ අතර, Shinjin Daewoo ලෙස ප්රසිද්ධ විය.

Daewoo හි ආරම්භකයින් 1972 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ සුසුකි විය. ටික කලකට පසු, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට නව නමක් ලැබුණි. Daewoo මෝටර්, අද වඩාත් ප්රසිද්ධ.

ආරම්භයේ දී සහ පසු දශක කිහිපය තුළ, Daewoo Motor Hyundai සහ Kia වැනි සමාගම් සඳහා වටිනා තරඟකරුවෙකු වීමට දැඩි උත්සාහයක් ගත්තේය.

පෙළගැස්ම

Daewoo නිෂ්පාදකයා 1977 දී පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. මෙම මාදිලිවලින් එකක් විය. Daewoo Maepsy, එකල ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් වූ Opel Rekord හි සම්පූර්ණ ප්‍රතිසමයකි.

ඊළඟ ආකෘතිය විය Daewoo Nexia, ඔපෙල් බලපත්‍රය යටතේද එකලස් කරන ලදී. එක් කාලයකදී බොහෝ ලෝක මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල් ජයගත් මෙම මාදිලිය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ Pontiac Le Man ලෙස හඳුන්වනු ලැබීය. ඒ අතරම, ආකෘතිය ශරීර වෙනස් කිරීම් (සෙඩාන්, 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්) මෙන්ම විවිධ භාවිතා කළේය. තාක්ෂණික උපකරණ. 2003 දී, නෙක්සියා හැච්බැක් නිෂ්පාදනය වසා දමන ලදී, අද දක්වාම නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

පසුව, Daewoo ස්වයංක්‍රීය නිර්මාණකරුවන් කුඩා හා මධ්‍යම පන්තියේ මාදිලි නිර්මාණය කළහ - මිල අඩු සෙඩාන් එස්පෙරෝ(1993), ආකෘතිය නුබිරා(1997), නිකුත් කරන ලදී විවිධ වර්ගසිරුර Nubira වේදිකාවට යාවත්කාලීන කිරීම එය මත පදනම් වූ ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය Daewoo Lacetti (2002).

වඩාත්ම එකක් රසවත් ආකෘති Daewoo හි ඉතිහාසයේ වේ ලෙගන්සා. එහි නිෂ්පාදනය 1997 දී ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය මූර්තිමත් කරන ලද සැලකිල්ලේ අදහස වූයේ කිසිදු ප්‍රතිසමයක් නොමැති සුවිශේෂී ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමයි. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ලොව හොඳම නිෂ්පාදකයින් Leganza නිර්මාණයට සම්බන්ධ විය.

Daewoo Leganza සුසංයෝගී ශෛලියේ සහ විශිෂ්ටත්වයේ ප්‍රතිමූර්තිය බවට පත්ව ඇත තාක්ෂණික ලක්ෂණ. එහි මට්ටම සඳහා, නව මෝටර් රථයට ඉතා පොහොසත් උපකරණ ලැයිස්තුවක් ලැබුණි අමතර විකල්ප. මේ සියල්ල සමඟ, මෝටර් රථයේ පිරිවැය පිළිගත හැකි සීමාවන් ඉක්මවා නොගිය අතර ආකෘතියේ තවත් නිසැක වාසියක් බවට පත් විය.

Leganza සමඟ සමගාමීව, නව "C" පන්තියේ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය - Daewoo Lanos . ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පළමු සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන ව්යාපෘතිය බවට පත් විය. මෙම ආකෘතිය ද තිබුණි විවිධ වෙනස් කිරීම්ශරීර සහ තාක්ෂණික උපකරණ.

1998 දී, ජිනීවා හි කැපී පෙනෙන නව නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා මෝටර් රථයක්. මෙය පළමු මෝටර් රථ ආකෘතිය විය Daewoo Matiz, නව, පුළුල් කරන ලද අනුවාදයක් පසුව 2000 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

නිෂ්පාදකයා වන Daewoo Matiz විසින් ඉතා ඉක්මනින් ඉදිරිපත් කරන ලද යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. ඒ වගේම මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබුණා. නිෂ්පාදකයා ගැන Daewoo Matizඋසස් තත්ත්වයේ සහ සුවපහසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන උත්සුකයක් ලෙස ලොව පුරා සිටින මිනිසුන් ඒ ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත්හ. ඔවුන්ගේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන්, මෙම මෝටර් රථ පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැකි වූ අතර, Daewoo Matiz හි විකුණුම් වසරින් වසර වේගයෙන් වර්ධනය විය.

2003 සිට, සියලුම Daewoo එකලස් කිරීමේ කම්හල් ස්වාධීන නිෂ්පාදනයේ තත්ත්වය ලබා දී ඇත. අද ඔවුන් දිගටම ක්රියාශීලීව වැඩ කරයි: