වසර ගණනාවක් සාකච්ඡා කිරීමෙන් පසුව, රුසියාවේ බලාගාරය තවමත් ඉදිකරන බව ඩේම්ලර් මෙම ශීත සෘතුවේ නිවේදනය කළේය. දැන්, අභිප්‍රායන් පිළිබඳ නිල නිවේදනයෙන් මාස හතරකට පසුව, අනාගත ව්‍යවසාය සඳහා මුල්ගල තැබීමේ උත්සවය සිදු විය.

2015 ජූලි 16 දිනැති රුසියානු රජයේ නියෝග අංක 708 හි රාමුව තුළ ඊනියා විශේෂ ආයෝජන කොන්ත්රාත්තුව (SPIC) යටතේ මෙම බලාගාරය ඉදිකරනු ලැබේ. SPIC හි සාරය නම් එය අවසන් වන්නේ අතර ය රුසියානු රජයසහ ආයෝජකයා, මුදල් ආයෝජනය (අවම වශයෙන් රූබල් මිලියන 750 ක්) සහ රැකියා නිර්මානය කිරීම සහතික කරන අතර, රුසියානු පාර්ශවය ක්රියාකාරකම් සහ ස්ථාවර ව්යාපාරික තත්වයන් උත්තේජනය කිරීමට පියවර ගන්නා බවට පොරොන්දු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රුසියාවේ "විදේශීය වෙළඳනාම" මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා බහුතරයක් ක්රියාත්මක වන කාර්මික එකලස් කිරීමේ වැඩසටහනේ දී, ව්යවසාය ඩේම්ලර් කනස්සල්ලඇතුල් නොවනු ඇත.

අනාගත ඩේම්ලර් බලාගාරයේ පිරිසැලසුම

නව බලාගාරය සඳහා මොස්කව් කලාපයේ රජය විසින් මොස්කව් කලාපයේ සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් දිස්ත්‍රික්කයේ හිටපු හමුදා කඳවුරක භූමිය වෙන් කරන ලද අතර එය අගනුවරට වයඹ දෙසින් කිලෝමීටර 40 ක් පමණ දුරින් (ප්‍රධාන විකුණුම් වෙළඳපොළට ආසන්නව, නොඅඩු). දැන් මෙම ප්රදේශය Esipovo කාර්මික උද්යානය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම වෙබ් අඩවිය ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයේ සිට කිලෝමීටර කිහිපයක් දුරින් වනාන්තරය මැද පිහිටා ඇත. දැන් ඇත්තේ හිස් ඇස්ෆල්ට් පමණි, නමුත් හෙක්ටයාර 85 ක ප්රදේශයක සංවර්ධනය දැනටමත් ආරම්භ වී ඇත: මාර්ගයක් සකස් කර ඇත, ඉදිකිරීම් උපකරණ ගෙන එනු ලැබේ. වෙල්ඩින් සහ ශරීර පින්තාරු කිරීමේ වෙළඳසැල්, එකලස් කිරීමේ සාප්පුවක් සහ ගබඩා මෙහි ඉදිකරනු ලැබේ. ගොඩනැගිලිවල මුළු වර්ග ප්රමාණය වර්ග මීටර් 95,000 කි. මීට අමතරව, බලාගාරය ව්‍යාප්ත කිරීමේදී රජය දැනටමත් අසල්වැසි ප්‍රදේශයේ අමතර භූමි ප්‍රදේශයක් වෙන් කර ඇත.

අනාගත ගොඩනැගිලිවල වෙබ් අඩවියේ තවමත් එවැනි තීරු තිබේ

ඩේම්ලර් රුසියානු ව්යවසායයේ ඉදිකිරීම් සඳහා අවම සම්මතයට වඩා 20 ගුණයක් ආයෝජනය කරනු ඇත - රූබල් බිලියන 15 (වත්මන් විනිමය අනුපාතය අනුව ඩොලර් මිලියන 250 කට වඩා). කෙසේ වෙතත්, තවමත් නොපවතින උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන් සහ අනාගත සැපයුම්කරුවන් ගණන් නොගෙන පිරිස් සංඛ්‍යාව පුද්ගලයින් 1,000 ක් වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද Mercedes-Benz නිෂ්පාදන රුස් හි සම-නිර්මාතෘවරුන්, අනාගතය අයිති වනු ඇත. රුසියානු ශාකය, බවට පත් වේ හවුල් ව්යාපාරයක් Daimler KAMAZ Rus සහ KAMAZ ම (Mercedes-Benz ට්‍රක් රථ Naberezhnye Chelny හි 2010 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත).

Yesipovo හි බලාගාරයේ ධාරිතාව අනාවරණය කර නැත, නමුත්, කලින් නිවේදනය කරන ලද නිල නොවන දත්ත වලට අනුව, එය වසරකට මෝටර් රථ 20-30 දහසක් පමණ වනු ඇත. ඒ අතරම, නිෂ්පාදනය ඉතා නම්‍යශීලී වනු ඇති බව ඩේම්ලර් අවධාරණය කරයි. යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ සිට සංරචක පැමිණීමට පටන් ගනී: සියලුම සැපයුම් දාම ජර්මනියට පැමිණෙන අතර, එතැන් සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි මධ්යම ගබඩාවට බහාලුම් යවනු ලැබේ. සෑම විටම කාර්යබහුල Leningradskoye අධිවේගී මාර්ගය බලාගාරය සැපයීම සඳහා හොඳම නාලිකාව ලෙස නොපෙනේ.

නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය 2019 සඳහා සැලසුම් කර ඇත. නිෂ්පාදනය Esipovo හි ආරම්භ වනු ඇත මර්සිඩීස් සෙඩාන්ඊ-පන්තියේ, මධ්යම ප්රමාණයේ GLC හරස්කඩ, සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථ GLE සහ GLS (ඊළඟ පරම්පරාවේ). පසුගිය වසරේ, මෙම ආකෘති හතර ගැනුම්කරුවන් 20,000 ක් පමණ සොයා ගන්නා ලදී. රුසියානු නිලධාරීන්ගේ ප්රියතම, Mercedes S-Class, රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර් රුසියානු එකලස් කිරීමරජයේ ප්‍රසම්පාදන සඳහා පමණක් අදහස් නොකෙරේ: ඒවායින් බොහොමයක් නොමිලේ විකිණීමට ඇත.

ඩේම්ලර් නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළ "ජර්මානු බිග් ත්‍රී" හි අවසාන පුද්ගලයා බව අපි සිහිපත් කරමු මගී මාදිලිරුසියාවේ. Audi කාර් SKD ඉස්කුරුප්පු නියන ක්‍රමය භාවිතයෙන් කළුගයේ එකලස් කර ඇති අතර BMW නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Kaliningrad Avtotorකුඩා ගැට MKD තාක්ෂණය භාවිතයෙන්. එපමණක් නොව, මෙම වෙළඳ නාමවල දේශීයකරණය කරන ලද මෝටර් රථ විශාල වට්ටම් යටතේ විකුණනු ලබන අතර එබැවින් ජනප්රිය වේ. ප්රධාන ප්රශ්නයරුසියානු එකලස් කිරීමේ ආරම්භයෙන් පසු මර්සිඩීස් සඳහා මිල වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිතුරු නොලැබේ.

අවුරුදු පහක් යනු කාර් කම්හලක් සඳහා වයස නොවේ. නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්‍රක් රථ 8,000ක් පමණ Daimler AG ගැන ආඩම්බර විය හැකි වෙළුම් නොවේ. තවත් දෙයක් වැදගත් ය: Naberezhnye Chelny හි බලාගාරය පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශයේ Mercedes හි පළමු වන අතර අර්බුදය නොතකා ක්රියාත්මක වේ.

එකලස් කිරීමේ බලාගාරය KamAZ භූමියේ සිට කිලෝමීටර් තුනක් දුරින් - මාස්ටර් තාක්ෂණ උද්‍යානයේ පිහිටා ඇත. පසුගිය ගිම්හානයේදී, කලින් එකලස් කිරීමේ වෙළඳසැල් වෙන් කළ අභ්යන්තර කොටස කඩා දමන ලදී Mercedes-Benz ට්‍රක් රථසහ Mitsubishi Fuso Canter.

Daimler AG යනු Mitsubishi Fuso Truck සහ Bus හි ප්‍රධාන කොටස්කරුවා වන අතර 90% කට ආසන්න කොටසකි. 2009 දී Mitsubishi Fuso සමඟ Fuso KamAZ Trucks Rus හවුල් ව්‍යාපාරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. මෙම වසරේ ගිම්හානයේ සිට රුසියානු-ජපන් හවුල් ව්‍යාපාරය Mercedes-Benz Trucks Vostok LLC හි කොටසක් බවට පත්ව ඇත. Mercedes-Benz සහ Mitsubishi Fuso ට්‍රක් රථ එකවර නිපදවන ලොව එකම නිෂ්පාදන ස්ථානය මෙයයි.

වාහකයේ ඇත්තේ කුමක්ද?

අයවැය Mercedes-Benz ට්‍රැක්ටරයරුසියාව සඳහා මෙය 1835 LS සහ 1840 LS අනුවාද වල Axor වේ.

Axor 1824 L සමෝෂ්ණ වෑන් රථයක් සඳහා චැසියක් ලෙස නිපදවනු ලැබේ, නමුත් අවශ්ය නම්, ඔබට එයට ට්රේලරයක් ඇමිණිය හැකිය. ප්‍රමුඛ මාදිලියට කැමති වාහකයන් සඳහා, සාපේක්ෂ වශයෙන් මිල අඩු ට්‍රැක්ටරයක් ​​එකලස් කර ඇති අතර, බර වැඩ සඳහා ට්‍රෝල් හෝ ටිපර් අර්ධ ට්රේලරය- 6×4 ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක්, Actros 3336 K ඩම්ප් ට්‍රක් රථ සඳහා ව්‍යුහාත්මකව චැසියට සමීප වේ.

සාපේක්ෂ නව දිශාවක් වන්නේ සමෝෂ්ණ වෑන් රථයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඇක්සල් තුනේ Actros 2541 L 6×2 වේ. ඔබ අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා පැටවීම සහිත ඇක්සල් දෙකක ට්‍රේලරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට ඩම්ප්ලිං සහ අයිස්ක්‍රීම් දිගු දුර ගමනාන්තයකට සාර්ථකව ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, ඕනෑම පිරිවිතරයකට අනුව පාරිභෝගිකයා සඳහා මර්සිඩීස් එකලස් කරනු ලැබේ.

මධ්‍යම ටොන් ප්‍රමාණයේ Atego ප්‍රධාන වශයෙන් මාදිලිය 1222 වේ. Chelny Atego හි සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 11,990ක් වීම වැදගත් වේ. දැන් අංක 12 (ටොන් වලින් නම්) රුසියානු වාහකයන් සඳහා විශේෂ වී ඇත - අවම වශයෙන් දිවා කාලයේ මොස්කව් රින්ග් පාරට ඇතුළු වීමට කැමති අය සඳහා. සංචාර සඳහා තහනම් කිරීම් සහ අල්ලස් ගැනීමේ ප්‍රවණතාවය සෙමෙන් රට පුරා ව්‍යාප්ත වෙමින් පවතී, එබැවින් ටොන් 12 Atego වැඩියෙන්ම අලෙවි වන බවට පොරොන්දු වේ.

Mitsubishi Fuso Canter දළ බරඅප්රේල් මාසයේදී ටොන් 7.5 ක් එකතු කිරීම නතර විය (මීට පෙර මෝටර් රථ 6,900 ක් පමණ නිපදවා ඇත). නමුත් සැප්තැම්බර් මාසයේදී වාහකය නැවත ආරම්භ කරන ලදී. Canter හි නවතම අනුවාදය: ටොන් 8.5, 180 hp, EGR සමඟ Euro‑4.

දේශීය නිෂ්පාදනය

Naberezhnye Chelny හි එකලස් කරන ලද Mercedes-Benz ට්‍රක් රථ හඳුනාගෙන ඇත ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, සහ එබැවින් ඔවුන්ට රාජ්ය සහාය ලබා දෙනු ලැබේ: ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන්, මනාප කල්බදු සහ "වෙළඳාම" ඇත. මෙයට ස්තූතියි, ගැනුම්කරුට මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, මෝටර් රථ පිරිසිදු ජර්මානු ඒවාට වඩා තරමක් ලාභදායී වනු ඇත. චෙල්නි හි, යුරෝපීයයන් විසින් සපයන ලද කොටස් වලින් රාමු එකලස් කර ඇත. Nizhnekamsk වෙතින් ටයර්, වෙළඳ නාමය . ප්ලස් ගෘහස්ත ගියර් ඔයිල් සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික තරල, ඉන්ධන පෙර පෙරහන්, ට්රැක්ටර් සඳහා සෑදල, ඩම්ප් ට්රක් සහ වෑන්. ඉතිරිය ජර්මනියෙන් පැමිණේ.

ක්ෂණික සැලසුම් අතරට R24 ටයර් 12.00, වානේ රෝද, බැටරි නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය කිරීම ඇතුළත් වේ. ඩිජිටල් tachographs. එවිට එය අසල්වැසි Yelabuga සිට කොළ උල්පත්, අන්තර් සිසිලන තාප හුවමාරු සහ Grammer ආසන හැරීම වනු ඇත. ටික කාලෙකට පස්සේ රුසියානු වානේ යනවා ඉන්ධන ටැංකි, සඳහා ප්ලාස්ටික් ටැංකි.

KAMAZ නිෂ්පාදනය තුන්වන පරම්පරාවේ Actros cabins සහ Mercedes drive axles එකලස් කිරීම ආරම්භ කිරීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

විශාල රක්ෂිතයක් සමඟ

Aktros සහ Aksor එකම රාමු, අත්හිටුවීම සහ අක්ෂ ඇත. මෙය සංරචක සැපයීම සහ එකලස් කිරීම බෙහෙවින් සරල කරයි. ඔවුන් Atego සමඟ එතරම් පොදු නොවේ. පොදුවේ, එය වෙන්ව පවතී.

නමුත් සියලුම චෙල්නි මර්සිඩීස් තවමත් පොදු දෙයක් ඇත - එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා තනි කුඩා ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයක් සහිත යුරෝ -5 එන්ජින්. Euro-3 සිට Euro-4 දක්වා සංක්‍රමණය වන විට, ජර්මානුවන් SCR තාක්ෂණය (එන්ජින් පිටාර වායු එන්නත් කිරීම) භාවිතා කළහ. ජලීය ද්රාවණයයූරියා), එය BlueTec ලෙස හැඳින්වේ. එය සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය 7% කින් අඩු වේ.

ඕනෑම Mercedes-Benz ට්‍රක් රථයක් Chelny හි ඇනවුම් කිරීමට, Aktros හි ප්‍රභූ අනුවාදයන් දක්වා එකලස් කරනු ලැබේ.

V8 OM 502 එන්ජිමේ බලය (510-653 hp) අපගේ මතය අනුව අධික ලෙස සැලකේ. රුසියානු ඇක්ට්‍රෝස් සතුව වඩා නිහතමානී ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත - V6 OM 501 LA (11.94 l, 320-476 hp).

Axor සාමාන්‍යයෙන් OM 457 (354–428 hp) සහ OM 906 (6.37 l, 238 hp) රේඛීය හයේ වලින් සමන්විත වේ. ටොන් 40 ක පටි සහිත ට්‍රැක්ටරයක් ​​සඳහා දෙවන එන්ජිම තරමක් දුර්වල ය, නමුත් ටොන් 18 ක දළ බරක් සහිත තනි ට්‍රක් රථයක් සඳහා එහි හැකියාවන් ප්‍රමාණවත් වේ.

Atego මත වෙනත් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම- OM 924 (4.8 l, 218 hp).

ලොකු පවුලක්

චෙල්නි හි නිපදවන Mercedes-Benz ට්‍රක් රථවල සෑම මාදිලියකටම වෙනස් කිරීම් දෙසීයක් පමණ තිබිය හැකිය: අතින් සම්ප්රේෂණයහෝ ස්වයංක්රීය PowerShift 2 සමඟ, වසන්ත අත්හිටුවීම හෝ වායු අත්හිටුවීම සමඟ. අක්සෝර්ට අක්ෂ තුනකට වඩා නැත ( රෝද සූත්ර 4×2, 4×4, 6×2, 6×4), නමුත් Actros හට අක්ෂ හතරක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය තිබිය හැක. සමහර වාහන සඳහා, දුසිමක් දක්වා වීල්බේස් විකල්ප ඇත - මීටර් නවයක වෑන් රථයක් පවා සවි කළ හැකිය. රුසියාවේ මීටර් 20 ක මාර්ග දුම්රිය සඳහා අවසර දී ඇති බැවින්, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා ලාභදායී "කප්ලිං" නිර්මාණය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

රුසියානු ඇක්ට්‍රෝස් හි වඩාත් සුලභ කුටිය නිදන බෑගයක්, දිගු, එල් ශ්‍රේණියක් සමඟ වහල උස විකල්ප තුනක් ඇත. පහළම ස්ථානය මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය කරන්නන් සඳහා වන මැදිරියකි: බිම සිට සිවිලිම දක්වා සෙන්ටිමීටර 156 ක සාමාන්‍ය උසකින් යුක්ත වන අතර, ඔබට ඕනෑම නිමාවක් ඇණවුම් කළ හැකිය. බිම ඇඳ ඇතිරිලි සම් පැදුරක් පවා. ඔවුන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ද අතපසු නොකරයි: වැසි සහ ආලෝක සංවේදකවල සිට අනුවර්තන කෲස් පාලනය දක්වා.

Axor සහ Atego හි කුටි එකම පදනම මත සාදා ඇත. රාමුව සහ බොහෝ පුවරු සමාන වේ. ඒවා ඇක්ට්‍රොස් කුටියට වඩා පටු ය - ඒවායේ පළල මිලිමීටර් 2300 ක් පමණි. මර්සිඩීස් වර්ගීකරණයේදී, පහත් වහලක් සහිත කෙටි කැබ් රථය S ලෙස නම් කර ඇත; නිදාගන්නා ස්ථානයඑය එහි නැත, එය ඇත පිරිසිදු ස්වරූපයබෙදාහැරීමේ ට්රක් රථ කුටිය. දිගු හා උස එක L ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් එය අඩු වහලක් ද තිබිය හැකිය. අභ්යන්තර උස 151 හෝ 191 සෙ.මී.

පහත් කැබ් රථයක් සහිත වාහනවල, කැබ් වහලය සහ වෑන් වහලය අතර පිහිටුවා ඇති සැලකිය යුතු පියවර පොළකින් ආවරණය කර ඇත. විකල්පයක් වන්නේ ශීතකරණ ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි.

ශෛලීය වශයෙන්, Atego සහ Aksor හි කුටි ප්‍රමුඛතම Aktros හි කුටියට සමාන වේ - සමහර අභ්යන්තර විස්තර සාමාන්යයෙන් සමාන වේ. බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝද ඇත - ඔවුන් ඔබට චාරිකා පරිගණක මෙනුවට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි, නඩත්තු කිරීමට හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනයට පෙර සැතපුම් ගණන බැලීම, ශ්රව්ය පද්ධතිය හෝ දුරකථනය පාලනය කිරීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපකරණ පුවරුවේ කලින් පිහිටා ඇති බොහෝ යතුරු වල කාර්යයන් සුක්කානම් රෝදයට මාරු කර ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික වීම වැදගත් වේ පුවරු පද්ධතියසැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. රුසියාව සඳහා, මෝටර් රථය පාරේ හඳුනාගත හැකි වීම, වාහකයාට තේරුම් ගත හැකි සහ පුරෝකථනය කළ හැකි සේවා ජීවිතයක් තිබීම දෙගුණයක් වැදගත් ය.

කොච්චර කරලා තියෙනවද?

2015 ජූලි 1 වන දින වන විට, මර්සිඩීස් බෙන්ස් වාහන 7,812ක් Naberezhnye Chelny හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙයින් 4672 ක් Actros වේ විවිධ වෙනස් කිරීම්(සිට ට්රක් ට්රැක්ටර් 4x2 සිට 8x4 චැසි), 2585 Axor සහ 520 Atego. ඊට අමතරව, 35

මර්සිඩීස් නිෂ්පාදනය සඳහා බලාගාරයක් ඉදිකිරීම සඳහා ස්ථානය මොස්කව් සිට කිලෝමීටර 40 ක් දුරින් සොල්නෙක්නොගෝර්ස්ක් කලාපයේ තෝරා ගන්නා ලදී. "Moskovia" මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා නව බලාගාරය Esipovo කාර්මික උද්යානයේ කොටසක් බවට පත් විය. හොඳින් සංවර්ධිත ලොජිස්ටික් සන්නිවේදනය, අගනුවරට සමීප වීම සහ ඉහළ සුදුසුකම් ලත් ශ්‍රම බලකායක් සිටීම හේතුවෙන් මොස්කව් කලාපය වඩාත් කැමති කලාපයක් බව සමාගම සඳහන් කළේය. ඩේම්ලර් සැලකිල්ල සඳහා මෙය රුසියාවේ පළමු තමන්ගේම ශාකය බව අපි සටහන් කරමු. මෙයට පෙර රුසියාව KAMAZ (Naberezhnye Chelny හි) සහ GAZ (හි) පහසුකම්වල පමණක් වාණිජ මාදිලි නිෂ්පාදනය කළේය. නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්).

සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන චක්රය

මෙතෙක්, අනාගත බලාගාරයේ අඩවියේ ඇත්තේ කොන්ක්‍රීට් වේදිකාවක්, වනාන්තරයක් සහ ආඩම්බරයෙන් මර්සිඩීස් බෙන්ස් කොඩි පමණි. කෙසේ වෙතත්, 2019 වන විට, මොස්කව් අසල හෙක්ටයාර 85 ක මුළු වර්ග මීටර් 95,000 ක ධාරිතාවක් දිස්වනු ඇත. m කාර්මික සංකීර්ණය සැපයීම සම්පූර්ණ චක්රයඑකලස් කිරීම, බඳ සාප්පු, තීන්ත සාප්පු, නිමි භාණ්ඩ එකලස් කිරීමේ වෙළඳසැල්, සැපයුම් ප්‍රදේශ සහ පරීක්ෂණ ධාවන පථයක් ඇතුළත් වේ. මුළු ආයෝජනය යුරෝ මිලියන 250 ඉක්මවනු ඇත.

නම්‍යශීලී එකලස් කිරීමේ සංකල්පය

නව කම්හලේදී, මර්සිඩීස් ඊනියා "සම්පූර්ණ නම්‍යශීලී එකලස් කිරීම" මත රඳා පවතී, එවිට එක් පේළියක වාහන වේදිකා කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. ඊනියා "එක් වහලක් සංකල්පය" නිෂ්පාදන ස්ථාන අතර ප්රවාහන මාර්ග කෙටි කරනු ඇත. Moskovia බලාගාරය සියලුම Mercedes-Benz නිෂ්පාදන ස්ථාන ආවරණය වන පරිදි තනි ගෝලීය ජාලයකට ඒකාබද්ධ කෙරේ. මේ හේතුවෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, නැවත ක්‍රමලේඛන උපකරණ සහ රොබෝවරුන් සඳහා දුරස්ථ ප්‍රවේශයක් ඇත. නිෂ්පාදනයේදී කඩදාසි රහිත ලේඛන කළමනාකරණය, පින්තාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී තාප ප්‍රතිසාධනය සහ කර්මාන්තශාලා සැපයුම්වල විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් භාවිතය යන මූලධර්මය ද අදාළ වේ.

පිරිස් විශේෂයෙන් පුහුණු කරනු ලැබේ

නිෂ්පාදන ස්ථානයේ නව රැකියා 1,000කට අධික ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය වනු ඇත. බඳවා ගැනීමේ ක්රියාවලිය 2017 අවසානයේ ආරම්භ වන අතර මොස්කව් කලාපයේ පදිංචිකරුවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. මීට අමතරව, බලාගාරයේ වැඩ කිරීමට විශේෂඥයින් පුහුණු කිරීම Klin නාගරික දිස්ත්රික්කයේ Podmoskovye විද්යාලයේ සහ Ramensky Road Construction College හි සිදු කරනු ලැබේ.

සෙඩාන් සහ ජීප් තුනක්

රජයේ නියෝග සඳහා නොවේ

මර්සිඩීස් බලාගාරයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කරන බව ප්‍රකාශ කළ විගස, රුසියානු නිලධාරීන් සඳහා ප්‍රවාහනය සැපයීම සඳහා නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය කිරීමට ජර්මානු සමාගම තීරණය කර ඇති බව පැවසේ. නමුත් ජර්මානුවන් සහතික කරන්නේ බොහෝ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් වෙත යවනු ලබන බවයි - රජයේ නියෝග ඉල්ලුමේ පදනම බවට පත් නොවනු ඇත. එපමණක් නොව, අපගේ නිලධාරීන්ගේ ආදරණීය Mercedes-Benz S-Classමොස්කව් කලාපයේ එකතු කිරීමට සැලසුම් නොමැත.

පරිවර්තනය - ඇනා ෂිෂ්කෙවිච්, ද්‍රව්‍ය මත පදනම්ව: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

කතාව ජර්මානු සමාගමමර්සිඩීස් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ Daimler Motoren Gesellschaft 1900 දක්වා දිව යයි. මෝටර් රථ වලට අමතරව, එය නැව් නිෂ්පාදනය කරන ලදී ගුවන් යානා එන්ජින්, 1909 දී ලාංඡනයක් ලෙස තුන්කොන් තරුවක් භාවිතා කිරීමට හේතු විය - එය ගොඩබිම, ජලය සහ වාතය තුළ වෙළඳ නාමයේ සාර්ථකත්වයේ සංකේතයකි. 1926 දී, ඩේම්ලර් සහ බෙන්ස් සමාගම් ඒකාබද්ධ වූ අතර, තරුව ලෝරල් මල් වඩමක් සහිත මුද්දක කොටා ඇත (බෙන්ස් මෝටර් රථ ධාවන තරඟවල අතීත ජයග්‍රහණවලට උපහාරයක් ලෙස). මෙම ස්වරූපයෙන්, ලාංඡනය බොහෝ විට අද දක්වා භාවිතා වේ.

1926 දී ඩේම්ලර් හා ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසුව බෙන්ස් අලුත්ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ විසින් මෙහෙයවන ලද සමාගම් දෙකෙහිම නිර්මාණකරුවන්ගේ අත්දැකීම් සහ දැනුම ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීමට Daimler-Benz සැලකිල්ල සමත් විය. ඔහු පදනමක් ලෙස ගනිමින් නිෂ්පාදන වැඩසටහන සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කළේය නවතම මාදිලි Daimler, දැන් Mercedes-Benz සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය. මෙම අවස්ථාවේදී, මර්සිඩීස් බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දුන් අතර පසුව එය සියලුම මෝටර් රථවල භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

යුද්ධය අතරතුර, Daimler-Benz ට්රක් රථ සහ මෝටර් රථ දෙකම නිෂ්පාදනය කළේය විවිධ පන්ති. විනාශ වූ කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසු පශ්චාත් යුධ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 1946 දී පමණි. 1953 දී හඳුන්වා දෙන ලදී වසර මර්සිඩීස්-Benz 180 "Ponton" pontoon ශරීරයක් සහිත 50 ගණන්වල යුරෝපීය මෝටර් රථ නිර්මාණයේ ආකෘතියක් බවට පත් විය.

මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට සමගාමීව, Mercedes-Benz සිය ධාවන කීර්තිය වර්ධනය කිරීම කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කළේය. ඩේම්ලර්ට සැහැල්ලු වායුගතික ශරීර නිර්මාණය කිරීම සඳහා කැප වූ සම්පූර්ණ අංශයක් තිබුණි. මෙම අර්ථයෙන් සාර්ථක වූයේ W196 මෝටර් රථය වන අතර, ආර්ජන්ටිනාවේ රියදුරු ජුවාන් මැනුවෙල් ෆැන්ජියෝ 1954 සහ 1955 ෆෝමියුලා 1 වාර ජයග්‍රහණය කළේය. මෙම මෝටර් රථය Messerschmitt Bf.109 ප්‍රහාරක ගුවන් යානා එන්ජින් නිර්මාණකරුවන්ගේ සහාය ඇතිව නිපදවා ඇති අතර ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහ විශේෂ ධාවකයකපාට

1958 දී තාක්ෂණික විප්ලවයක් සිදු විය - දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය Robert Bosch වෙතින් ඉහළ නිරවද්‍ය යාන්ත්‍රික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් ගියා. මෙය 220SE මාදිලියේ 2.2-ලීටර් 6-සිලින්ඩර එන්ජිමේ බලය 106 සිට 115 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. (එවිට 120 hp දක්වා). එතැන් සිට 1994 දක්වා, බොහෝ Mercedes-Benz මාදිලිවල ඔවුන්ගේ තනතුරුවල "E" අක්ෂරය තිබුණි, i.e. ඉන්ධන එන්නත්.

1963 අවසානයේ, 600 මාදිලිය Frankfurt මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ප්රදර්ශනය කරන ලදී. විධායක පන්තිය. එය 250 hp බලයක් සහිත ලීටර් 6.3 V8 එන්ජිමක්, ස්වයංක්‍රීය 4-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ වායුමය මූලද්‍රව්‍ය මත සුවපහසු රෝද අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය. මෙම මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 204 දක්වා උපරිම වේගයක් වර්ධනය කර ඇති අතර ඉහළම වේගය පෙන්නුම් කළේය තාක්ෂණික මට්ටමමෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ. මාතෘකාවට හිමිකම් කී Mercedes-Benz 600 හොඳම මෝටර් රථය world, මිලිමීටර් 6240 ක දිගකින් යුත් Pullman අනුවාදයෙන් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1970 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, මර්සිඩීස් නව මෝටර් රථ වර්ගීකරණ පද්ධතියක් අනුගමනය කරන ලද අතර, W උපසර්ගය R (roadster), C (coupe), S (station wagon) සහ V (දිගු රෝද පදනම) මගින් අතිරේක විය. ද පෙනී සිටියේය නව සම්මතයනිර්මාණය, මෝටර් රථ වඩාත් අලංකාර, නමුත් කෙසේ වෙතත් දැඩි හා ක්රීඩා පෙනුමක් ලබා දීම. දශකයේ නව නිපැයුම වූයේ SL R107, එය සාර්ථක ලෙස දිනා ගැනීමයි ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළමාදිලි 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL සහ 560SL. මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වය එය වසර 18 ක් (1989 දක්වා) නිෂ්පාදනය කර ඇති බව සංලක්ෂිත කළ හැකිය.

1976 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ නව W123 මෝටර් රථය සන්නාමයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත්විය. මෝටර් රථය එහි සරල බව සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට අද දක්වාම ඔබට බොහෝ විට රැළි වැටී ඇති නමුත් බොහෝ තුන්වන ලෝකයේ රටවල 123 මර්සිඩීස් ක්‍රියා කරයි.

මෝටර් රථ සංයුක්ත ප්රමාණය, සමාගම 50 ගණන්වල අතහැර දැමූ, නැවත දර්ශනය වූයේ 1982 දී පමණි. මෙම මාලාවට 75-185 hp බලයක් සහිත 1.8-2.6 විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් සහිත ටිම් මට්ටම් කිහිපයක "190" මාදිලි ඇතුළත් විය. මෝටර් රථය එහි නිහතමානී ප්‍රමාණය තිබියදීත්, සුප්‍රසිද්ධ ඉතාලි ඉංජිනේරු බෲනෝ සැකෝට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි විශිෂ්ට ක්‍රීඩා මෝස්තරයක් ඇති අතර පුළුල් පිරිසකට දැරිය හැකි මිලකට විය. මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වය අංක වලින් සනාථ වේ: වසර 11 ක් තුළ මෝටර් රථ මිලියන 1.8 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1989 දී, දැන් ජනප්‍රිය R107 SL ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණියේය. මගින් එය ප්රතිස්ථාපනය වේ නව Mercedes-Benz R129. නවීන එකක් තිබීම ධාවන පෙනුම R129 ඉක්මනින් සමාගම නැවත ක්රීඩා මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ගෙන ආවේය.

1991 දී මර්සිඩීස් ප්රදර්ශනය කරයි නව S පන්තිය W140. විශාල ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථය, සන්නාමය පරිගණක යුගයට හඳුන්වා දුන්නේය. එය V12 එන්ජිමක් සහිත ප්‍රථම අවස්ථාව ද වූ අතර, ජනප්‍රිය ලිමොසින් රථයට පසුව මෙම ප්‍රමුඛයා 600SEL ලෙස හැඳින්වීම අහම්බයක් නොවේ.

1995 දී E-Class W210 ප්‍රධාන ලාම්පු හතරක ආකාරයෙන් නව සැලසුම් ප්‍රමිතියක් හඳුන්වා දෙන ලදී.

වසර දහයක් තුළ Mercedes-Benz සිය දෙගුණයක් වැඩි කර ඇත පෙළගැස්ම(1993 දී මෝටර් රථ පන්ති පහක් පමණක් තිබුනේ නම්, 1999 දී දැනටමත් දහයක් තිබුණි).

දෙවන සහස්‍රයේ වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලිය වූයේ තත්පර 4.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකි SL55 AMG හි නව අනුවාදයයි. උපරිම වේගයසංවර්ධනය කළ හැකි වූයේ කිලෝ මීටර් 300 කි.

2002 මැද භාගය වන විට Mercedes W211 වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. කීර්තිමත් මෝටර් රථයව්‍යාපාරික පන්තිය, එහිදී එවැනි ගුණාංග සම් අභ්යන්තරයසහ ලී අභ්යන්තර සැරසිලි සම්මත උපකරණ ලෙස පැමිණියේය.

මර්සිඩීස් තවමත් නව මෝටර් රථ ආකෘති සංවර්ධනය කරමින්, අදටත් තරමක් පුළුල් පරාසයක මාදිලි ඇත. 2009 දී සමාගම විසින් නව ආරක්ෂක පද්ධතියක් ඇති E-class W212 මාදිලිය නිකුත් කරන ලදී. තවද 2010 ජූලි මාසයේදී, වාර්ෂික Goodwood Festival of Speed ​​හිදී, සමාගම විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද ප්‍රමුඛ පෙළක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මර්සිඩීස් කූපේ CL 2011.

කතාව මර්සිඩීස් සන්නාමය- මෙය සංවර්ධනයේ ඉතිහාසයයි වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය. සහ අද දක්වා වෙළඳාම මර්සිඩීස් සන්නාමයඅඛණ්ඩව ඉදිරියට යනවා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය. අද, Mercedes-Benz යනු ලෝකයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ සහ පිළිගත් මෝටර් රථ සන්නාමයකි.

Stuttgart හි Untertürkheim හි Mercedes-Benz කම්හල, Daimler AG මෝටර් රථ සම්බන්ධ පැරණිතම ශාක වලින් එකකි, එහි ඉතිහාසය සහ සම්ප්‍රදාය වසර සියයකට වැඩි කාලයක් පවතී. Untertürkheim යනු Mercedes-Benz සන්නාමය මුලින්ම දර්ශනය වූ අතර මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ලියා ඇති ස්ථානයයි.

අද, Daimler AG හි පළමු කම්හල, කම්කරුවන් 18,000 ක් සහ වැඩමුළු 7 කින්, ලොව පුරා Mercedes-Benz මගී මෝටර් රථ සඳහා එන්ජින්, ඇක්සල් සහ සම්ප්‍රේෂණ නිෂ්පාදනය කරයි; මෙම අර්ථයෙන්, සමාගම කලාපයේ විශාලතම කාර්මික සේවා යෝජකයා වේ. Untertürkheim හි වැඩමුළු 7 ක් සහිත බලාගාරය Stuttgart ප්‍රාන්තයේ වර්ග කිලෝමීටර මිලියන 2 කට වඩා වැඩි ප්‍රදේශයක් ආවරණය කරයි. ශාක කළමනාකරණය Esslingen-Mettingen හි පිහිටා ඇති අතර, සියලු නිෂ්පාදන කටයුතු සම්බන්ධීකරණය කරනු ලැබේ.

සාමාන්‍යයෙන්, Untertürkheim විසින් වසරකට වාහන මිලියනයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සඳහා එන්ජින්, ඇක්සල් සහ සම්ප්‍රේෂණ නිෂ්පාදනය කරයි, එය ආසන්න වශයෙන් ධාවක පද්ධති 4,500 ක දෛනික නිමැවුමකට අනුරූප වේ.

එන්ජින්, ඇක්සල් සහ සම්ප්‍රේෂණ නිෂ්පාදනයට අමතරව, Untertürkheim කම්හල, බලාගාරය ආරම්භ කළ දා සිට එහි අර්ධ වශයෙන් ඉදිකර ඇති වාත්තු සහ මුද්දර සාප්පුවේ කොමිස් කිරීමේ කටයුතු ද සිදු කරයි. මීට අමතරව, වැඩමුළුවේ කොටසක් වන වාහන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉහළ බෑවුම් මාර්ගයක් සහිත පර්යේෂණ හා සංවර්ධන වැඩමුළුවකින් බලාගාරය සමන්විත වේ. ට්රක් රථජංගම දුරකථන, මෙන්ම බොහෝ වැදගත් වැඩමුළු.

ජර්මනියේ Stuttgart හි Mercedes-Benz කෞතුකාගාරය

Mercedes-Benz මධ්‍යස්ථානය යනු විශාල ආයතන සංකීර්ණයක් වන අතර එයින් වඩාත් වැදගත් වන්නේ Mercedes-Benz කෞතුකාගාරයයි - මෝටර් රථ කෞතුකාගාරය, ජර්මනියේ Stuttgart හි පිහිටා ඇත. මෙම සංකීර්ණයට Mercedes-Benz හි මූලස්ථානය ද ඇතුළත් වේ. එයට ස්ටුට්ගාර්ට් පාපන්දු සමාජයේ ගෘහ ක්‍රීඩාංගනය වන මර්සිඩීස් බෙන්ස් අරීනා ද ඇතුළත් වේ. ස්ටුට්ගාර්ට් නිවසයි Mercedes-Benz වෙළඳ නාමසහ Daimler AG හි මූලස්ථානය. Stuttgart-Untertürkheim හි Daimler කර්මාන්ත ශාලාවේ ප්‍රධාන ගේට්ටුවෙන් පිටත පිහිටා ඇති මෙම ගොඩනැගිල්ල UNStudio විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ගොඩනැගිල්ලේ සාමාන්‍ය දළ සටහන, මීටර් 47.5ක් උස, පිටත සහ ඇතුළත, DNA අණුවක ගැටෙන රිබන් වලට සමාන වේ.

කෞතුකාගාරය 2006 මැයි 19 වන දින විවෘත කරන ලද අතර සන්නාමයේ ආරම්භයේ සිට අද දක්වා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ වසර 125 ක ඉතිහාසය ආවරණය කරන ලොව එකම කෞතුකාගාරය වේ. මහල් නවයක පිහිටා ඇති සහ වර්ග මීටර් 16,500 ක වපසරියක් ආවරණය වන පරිදි, කෞතුකාගාරය නරඹන්නන්ට මෝටර් රථ 160 ක් සහ විවිධ ප්‍රදර්ශන 1,500 කට වඩා ලබා දෙයි.

කෞතුකාගාරයේ ප්රදර්ශනය ආකර්ෂණීය ඉතිහාසයක් පමණක් ඉදිරිපත් කරයි Mercedes-Benz සන්නාමය, නමුත් එහි අනාගතය පිළිබඳ දර්ශනයක් ද සපයයි. මෙම ද්විත්ව අදහස මිනිස් ජෙනෝමය රැගෙන යන DNA ද්විත්ව හෙලික්සයේ ව්‍යුහයෙන් ආභාෂය ලැබූ කෞතුකාගාරයේ සැලසුම තුළම පිළිබිඹු වේ. මෙය අනෙක් අතට, මානව සංචලතාවයේ වෙනස්වන ඉල්ලීම් සපුරාලීම සඳහා රැඩිකල් ලෙස නව නිෂ්පාදන නිරන්තරයෙන් නිර්මාණය කිරීමේ අද්විතීය Mercedes-Benz සන්නාම දර්ශනය පෙන්නුම් කරයි.

පැය දෙකක සංචාරය අතරතුර, අමුත්තන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයට විස්මිත ගමනක් ගනු ඇත. ගොඩනැගිල්ලේ ඉහළ මහලෙන් ආරම්භ වී සර්පිලාකාරව ගමන් කරන නරඹන්නන් 1886 දී ඔවුන්ගේ සංචාරය ආරම්භ කර වර්තමානයේදී කෞතුකාගාරයෙන් පිටවීම දක්වා බැස යයි.

සන්නාමයේ කාලානුක්‍රමික ඉතිහාසය පවසන ජනප්‍රවාද කාමර හතෙන් සංචාරය ආරම්භ වේ. එවිට ප්‍රදර්ශනවල සියලු ධනය එකතු කිරීමේ කාමර පහක ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, එහි අමුත්තන්ට සමාගමේ නිෂ්පාදනවල විවිධත්වය දැක ගත හැකිය. අවසාන කරුණ වන්නේ Mercedes-Benz හි දෛනික සිදුවීම් ඉස්මතු කරන සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනාගතය පිළිබඳ දර්ශනයක් සපයන තාක්ෂණික සංදර්ශකයක් වටා කේන්ද්‍රගත වූ ප්‍රදර්ශනයකි.

වැඩ කරන පැය

අද වන විට ඕනෑම ස්වයං ගෞරවනීය මෝටර් රථයකට ලොව පුරා නියෝජිත කාර්යාල රාශියක් ඇත, මන්ද පුළුල් නිෂ්පාදන ජාලයක ආධාරයෙන් බදු සහ රේගු බදු වල පීඩනය අඩු කළ හැකිය. මෝටර් රථ සන්නාමයක් එකලස් කිරීමේ බෙදා හැරීමේ මෙම ප්‍රතිපත්තිය මඟින් මෝටර් රථ වඩා ලාභදායී විකිණීමට හෝ වැඩි ලාභයක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ. මර්සිඩීස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමාගමේ සියලුම මෝටර් රථ අයත් වන බැවින් එය අනුගමනය කරනු ලබන දෙවන ඉලක්කයයි. වාරික පන්තිය. සංස්ථාවේ ආදර්ශ පරාසය මත මිලකරණය සහ තීරණ ගැනීමේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරන්නේ මෙයයි.

නවීන මර්සිඩීස් මෝටර් රථ ලොව පුරා එකලස් කර ඇත. මේවා ජර්මනියේ දැවැන්ත කර්මාන්තශාලා වේ - Bremen සහ Sindelfinger සහ Rastatt - නියෝජිත කාර්යාල වාරික කාර්උතුරු ඇමරිකාවේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ අයවැය පන්තියේ එකලස් කිරීම, ඕස්ට්‍රේලියාවේ සහ චීනයේ පූර්ණ බලාගාරයක් මෙන්ම රුසියාවේ සහ දකුණු අප්‍රිකාවේ එකලස් කිරීමකි. මෙය සමාගමේ දැවැන්ත ව්යවසාය ලැයිස්තුවේ ආරම්භය පමණි.

ලෝකයේ Mercedes එකලස් කිරීමේ පැල බෙදාහැරීමේ ප්‍රතිපත්තිය

අද, සමාගම විවිධ එකලස් කිරීමේ කම්හල්වල විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ ප්රතිපත්තියක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ ආකෘති අනුපිටපත් කර ඇත. දකුණු අප්‍රිකාවේ හෝ චීනයේ එකලස් කරන ලද මර්සිඩීස් මෝටර් රථයක් එක යුරෝපා සංගමයේ පදිංචිකරුවෙකුවත් මිලදී නොගන්නා නිසා සමස්ත මාදිලි පරාසයම පාහේ තෝරාගත් යුරෝපීයයන් සඳහා ජර්මනියේ එකලස් කර ඇත. නමුත් ජර්මානු එකලස් කරන ලද සියලුම මාදිලි රුසියාවට ළඟා නොවේ.

B-Class මෝටර් රථ බොහෝ විට මෙක්සිකෝවේ නිෂ්පාදිත නාම පුවරු දරයි, සුප්‍රසිද්ධ C-Class ඉන්දියාවේ, බ්‍රසීලයේ සහ ඊජිප්තුවේ නිෂ්පාදිත වේ. කෙසේ වෙතත්, සියලු එකලස් කිරීම සහ නිෂ්පාදන ව්යවසායන් Mercedes එකක් තියෙනවා පොදු මූලධර්මය- කාර්යයේ ඇදහිය නොහැකි ගුණාත්මකභාවය. අද, චීනයේ සහ සිංගප්පූරුවේ, දකුණු අප්‍රිකාවේ සහ රුසියාවේ මෙන්ම ජර්මනියේ සමාගම් පහත විශේෂාංග බෙදා ගනී:

• සම්පූර්ණ රොබෝ නිෂ්පාදන සහ එකලස් කිරීමේ මාර්ග තිබීම, මානව සාධකය ඉවත් කිරීම;
• භාවිතය උසස් තාක්ෂණයන්සහ නිරන්තරයෙන් නව හඳුන්වාදීම නවීන විසඳුම්නිෂ්පාදනයට;
• වඩාත්ම ප්‍රගතිශීලී පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සහ යන්ත්‍ර වාහක නිෂ්පාදනයේ ඉංජිනේරු සොයාගැනීම් සිදු කිරීම;
• බහු-මට්ටමේ නිෂ්පාදන තත්ත්ව පාලනය, තනි කොටසක සිට නිමි මෝටර් රථය දක්වා;
• එක් එක් සේවකයාගේ දැනුම හා කුසලතා සඳහා ඉහළම අවශ්යතා, අඛණ්ඩ පුහුණුව සහ පිරිස් වැඩිදියුණු කිරීම;
• නිෂ්පාදනය සඳහා ද්‍රව්‍ය සහ මෙවලම් තෝරා ගැනීම සඳහා විශිෂ්ට යෝජනා ක්‍රමයක්, එය සමාගමට සාර්ථකත්වය ගෙන දුන්නේය.

බොහෝ කලකට පෙර මර්සිඩීස් පෘථිවියේ ජනාවාස වූ සෑම මහාද්වීපයකම නිෂ්පාදන පහසුකම් ඇති අන්තර්ජාතික සංස්ථාවක් බවට පත් කළේ මෙම මෙහෙයුම් මූලධර්මය. ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ අද ලොජිස්ටික්ස් පුදුම සහගත වන අතර ගෞරවය ලැබිය යුතුය, මන්ද සමාගම අමතර කොටස් ප්‍රවාහනය සහ ප්‍රවාහනය සඳහා වැඩි මුදලක් වැය නොකරන බැවිනි. සමස්ත වැඩ පද්ධතිය ඇදහිය නොහැකි තරම් බුද්ධිමත් ලෙස සංවිධානය කර ඇත.

මෑතකදී, මර්සිඩීස් රුසියාවේ එකලස් කිරීමේ පහසුකම් සංවර්ධනය කරමින් සිටින අතර එය වඩාත් ජනප්‍රිය සැහැල්ලු ට්‍රක් රථයක් නිෂ්පාදනය කරයි. Mercedes-Benz Sprinter Nizhny Novgorod හි GAZ බලාගාරයේ භූමිය මත සම්භාව්ය. එකලස් කිරීම නවීකරණය කරන ලද රේඛාවක් මත සිදු වන අතර, එය ඕනෑම වේලාවක ජර්මනියේ මෝටර් රථ සැලකිල්ලේ වෙනත් මාදිලි නිෂ්පාදනය සඳහා නැවත පුහුණු කළ හැකිය.

මර්සිඩීස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ

තුල ආදර්ශ රේඛාවසංගතවලට යෝජනා විශාල ප්‍රමාණයක් තිබෙනවා. සමාගමේ ක්‍රියාකාරකම්වල වැදගත්ම අංශ අතර SUVs සහ Roadsters පන්තියේ සංවර්ධනය, අපි පහත කතා කරමු. නමුත් ඒවගේම සාම්ප්රදායික මෝටර් රථමර්සිඩීස් නිෂ්පාදනයේ සම්මත මෙහෙයුමේ අරමුණ අමතක නොකළ යුතුය.

මෙම මෝටර් රථ අතර නගරය සඳහා පුදුම කුඩා දීමනා ඇත විශාල සෙඩාන්ආත්ම ගරුත්වය ඇති ව්‍යාපාරිකයන් සහ ඉහළ පෙළේ දේශපාලනඥයන් සඳහා. අලෙවියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් පැමිණෙන්නේ ජර්මානු මෝටර් රථවල මෙම කොටසෙනි, එබැවින් අපි මර්සිඩීස් විසින් සිදු කරන ලද ඔවුන්ගේ ආදර්ශ රේඛාව දෙස බලමු:

• A-Class යනු කිසිදු කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ නොමැතිව සාම්ප්රදායික භාවිතය සඳහා කුඩා, හුරුබුහුටි හැච්බැක් ය;
• B-Class - දිගු පවුල් සංචාර සහ විවිධ වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා විශාල සහ ඉඩකඩ සහිත හැච්බැක්;
• C-Class - සාම්ප්රදායික සෙඩාන් සහ ජර්මානු සුඛෝපභෝගී පෙම්වතුන් සඳහා ලස්සන සංයුක්ත කූපේ සහ අත්සන මර්සිඩීස් පෙනුම;
• CLA-Class යනු සිත්ගන්නාසුලු කූපේ සහ ද වේ දුර්ලභ ශරීරය වෙඩි තැබීමේ තිරිංගවිශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත;
• CLS-Class - සමාන ප්රභේදයකි පෙර ආකෘතිය, නමුත් වැඩි වාරික අමතර සහ විශාල ප්රමාණය සමග;
• E-Class - sedan ශරීරය තුළ ව්යාපාර සහ දේශපාලනය සඳහා සාම්ප්රදායික ආකෘතියක්, සහ දුම්රිය වැගන්, කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ද පිරිනමනු ලැබේ;
• S-Class යනු තේරී පත් වූ දේශපාලනඥයන් සඳහා මෝටර් රථයකි, ඇදහිය නොහැකි කාර්ය සාධනය සහ අද්විතීය පෙනුම;
• V-Class යනු Mercedes Viano පවුල සඳහා ඕනෑම දුරකට සුවපහසු ගමනක් සහිත විශාල සහ ඉඩකඩ සහිත කුඩා බස් රථයකි.

අද අපි සංස්ථාවේ ආදර්ශ රේඛාවේ හුරුපුරුදු මර්සිඩීස් උපකරණවල එවැනි ආකර්ෂණීය ලැයිස්තුවක් දකිමු. මෝටර් රථ ආවරණ යටතේ ඉදිරිපත් කර ඇති රසවත් තාක්ෂණයන් සහ විශිෂ්ට හැකියාවන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සමාගමේ වාහන ධාවනය කිරීමෙන් ඔබට සැබෑ සතුටක් ලබා ගත හැකිය. එවැනි විශේෂාංග අනාගත ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි. මිල අධික කාර්මර්සිඩීස්.

වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල සරල A-පන්තියේ හැච්බැක් සඳහා අදාළ වන අතර, මිලදී ගැනීමේ මුදල අවම වශයෙන් රුපියල් මිලියන 1.2 ක් වනු ඇත. මෙය එහි කොටසෙහි ලාභම හැච්බැක් නොවුනත්, එය ලබා දෙන නිසා එය අනිවාර්යයෙන්ම මුදල් වටී විශිෂ්ට ලක්ෂණතාක්ෂණය සහ අපූරු අභ්යන්තර සැරසිලි. එවැනි සියුම්කම් සමාගමට මෙම පන්තිවල මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් විකිණීමට උපකාරී වේ.

SUV සහ මිල අධික රෝඩ්ස්ටර් මර්සිඩීස් රේඛාවේ විශේෂ කොටසකි

සමාගමේ මාදිලියේ දීමනාවට ඇතුළත් වන්නේ සෑම දෙනාම දන්නා සම්මත නීරස මෝටර් රථ කට්ටලයක් පමණක් නොවේ. අද, මර්සිඩීස් නව මාදිලි නිර්මාණය කිරීම, විශිෂ්ට එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීම සහ නව ගනුදෙනුකරුවන් අත්පත් කර ගැනීම සඳහා ඇදහිය නොහැකි අවස්ථා ලබා ගැනීම සඳහා ක්රියාකාරීව කටයුතු කරයි. සංස්ථාවේ වැදගත්ම අනාගත ක්‍රියාකාරකම වන්නේ මෙම සංවර්ධනයයි.

නව මාදිලි අතර, අද ඉතා දුර්ලභ වන රෝඩ්ස්ටර් ද ඇත ක්රීඩා කූපේසමග ඇදහිය නොහැකි නිර්මාණය. SUV සහ හරස්වර්ග පන්තිය ද බරපතල නවෝත්පාදන ගණනාවක් සහිත විශිෂ්ට මෝටර් රථවලින් පිරී ඇත. තාක්ෂණික වශයෙන්, සහ සැලසුම් සහ සැරසිලි ක්ෂේත්රයේ. මෙම සමාගම් යෝජනා අතර, පහත දැක්වෙන ආකෘති ඉස්මතු කිරීම වටී:

• G-Class - සුප්‍රසිද්ධ Gelendevagen එහි ම්ලේච්ඡ පෙනුම සහ විශිෂ්ට හරස් රට හැකියාව සහිත අසමසම තාක්ෂණය;
• GL-පන්තිය - විශාල SUVසියලුම ඉහළ මට්ටමේ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරන ආයතනික අනන්‍යතාවයක් සහිතව;
• GLK-Class යනු සාම්ප්‍රදායික නොවන පෙනුමක් සහ විශිෂ්ට බල ඒකක රේඛාවක් සහිත හරස්කඩකි;
• GLA-Class යනු නාගරික භාවිතය සඳහා නව සංයුක්ත හරස්කඩකි මිල අධික නිර්මාණයසහ ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා හොඳ අභ්යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය;
• M-පන්තිය - සාම්ප්රදායික සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩ, පසුගිය දශකයේ සිට සමාගමේ රසිකයින් දන්නා;
• SL-Class යනු සමාගමේ මාර්ග පාලකයන්ගෙන් එකක් වන අතර, මෝටර් රථය දැන හඳුනා ගැනීමේදී දැනටමත් අධික රියදුරු සංවේදනයන් සහ දැඩි හැඟීම් ලබා දෙයි;
• SLK-පන්තිය - පුරාවෘත්තය සංයුක්ත රෝඩ්ස්ටර්, එහි සැලසුම සමඟ මෝටර් රථ ලෝකයේ සංවර්ධනයේ සම්පූර්ණ දිශාවක් නිර්මාණය කළේය;
• AMG GT- නව මාදිලිය, වේගය සහ ක්‍රීඩා සවාරිය අනුව ගැනුම්කරුට ඇදහිය නොහැකි අවස්ථාවන් ලබා දීම, ක්‍රීඩා කූපේ ශරීරයකින් සාදා ඇත.

මේවා ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙන අසාමාන්ය හා ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ විකල්පයන් වේ ජර්මානු නිෂ්පාදකයාමර්සිඩීස්. ඔහුගේ මෝටර් රථවල මිල අධික සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ අඩංගු වන අතර එය සාධාරණ ප්රමාණවලින් භාවිතා වන අතර ඉහළ පිරිවැය ජර්මානු ප්රායෝගිකත්වය සමඟ සංයුක්ත වේ. ඉතින් ඇතුලට මර්සිඩීස් කාර්ඔබට කම්මැලි නොවනු ඇත - සෑම විටම සිත්ගන්නාසුලු අවස්ථාවන් සහ තාක්ෂණයන් ඇත.

අද, සංස්ථාවේ මෝටර් රථ පහසුවෙන් ඔවුන්ගේ පන්තියේ වඩාත්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු ලෙස හැඳින්විය හැක. වාරික මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව අංශයක් ගොඩනැගීම සඳහා ඔවුන් පදනම බවට පත් විය. මර්සිඩීස් බොහෝ වාරික නිෂ්පාදකයින්ට නායකත්වය දෙයි, එබැවින් එය වෙළඳපොලේ නීති රීති නියම කරන අතර නව නිපැයුම් විශාල සංඛ්‍යාවක පළමු නිර්මාතෘ වේ. බලන්න රසවත් ටෙස්ට් ධාවකයපහත වීඩියෝවේ GLA-Class:

අපි එය සාරාංශ කරමු

මර්සිඩීස් සංස්ථාව මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ අලෙවි කරන පෘථිවියේ සියලුම මහාද්වීපවල නිෂ්පාදනය පමණක් නොව, එක් එක් මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනයේ ඇදහිය නොහැකි ගුණාත්මක භාවය ද ලබා දෙයි. බොහෝ අංශවල එවැනි සංකීර්ණ නායකත්ව තනතුරක් පවත්වා ගැනීමට සංස්ථාව සමත් වන්නේ එහි කාර්යයේ මෙම අංගයට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි.

විවිධ මහාද්වීපවල සහ විවිධ රටවල, ගැනුම්කරුවන් මනාප ලබා දෙයි විවිධ මාදිලිමර්සිඩීස්. නමුත් සෑම තැනකම පාහේ මෙම වෙළඳ නාමය විභව හිමිකරුවන්ගේ පූර්ණ විශ්වාසය භුක්ති විඳින අතර එය එකකි හොඳම මිලදී ගැනීම්. සමාගම දියුණු වෙමින් පවතින අතර නව නිපැයුම් සමඟ ගනුදෙනුකරුවන් සතුටු කරන්නේ එබැවිනි. ඔබ අයිති කර ගැනීමට කැමති මර්සිඩීස් මෝටර් රථය කුමක්ද?