අපගේ පෙර ප්‍රකාශනවලින් එකකට අදහස් දැක්වීමේදී, පාඨකයෙක් මොස්කව්හි නැගෙනහිරින් එක් මංසන්ධියක් පරීක්ෂා කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. අපි කතා කරන්නේ කෙචර්ස්කායා සහ ස්ටාරි ගයි වීදිවල මංසන්ධිය ගැන ය. බැලූ බැල්මට සාමාන්ය වටරවුමක් වගේ...
සංවිධානය සමඟ ගමනාගමනයකෙසේ වෙතත්, ඔවුන් පැහැදිලිවම මෙහි එය ඉක්මවා ඇත. රථවාහන ප්‍රමුඛතාවය තීරණය කිරීමට රියදුරන්ට නිරන්තරයෙන් අපහසු වේ. අපි එය පිළිවෙලට ගනිමු: රූප සටහනේ හරිත මෝටර් රථයේ රියදුරු සමඟ ආරම්භ කරමු. ඔහු සෑම කෙනෙකුටම යටත් වේ.
නමුත් රියදුරු අසුනේ "A" හි බහුතරයක් විශ්වාස කරයි: මම රවුමක ගමන් කරන අතර "මාර්ගය දෙන්න" ලකුණ දකින බැවින්, අනෙක් සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් මට ඉඩ දෙන බවයි.
නමුත් ස්ටාරි ගයි වීදියේ සිට මංසන්ධියට ඇතුළු වන “බී” මෝටර් රථයේ රියදුරු ද එවැනිම ලකුණක් දකී. ඔවුන් පිටව යා හැක්කේ කෙසේද? "දකුණෙන් මැදිහත් වීම" යන රීතිය මගින් මඟ පෙන්වනු ලබන්නේද? නැත්නම් කවය වඩා වැදගත්ද?
පහත නිවැරදි පිළිතුර තෝරා ඔබේ අදහස් දක්වන්න.
අපගේ වෙබ් අඩවියේ සුදුසු කොටසේ නීති පිළිබඳ ඔබේ දැනුම ඔබට නැවුම් කළ හැකිය. නිවැරදි පිළිතුර සඳහා දෙවන පිටුව බලන්න.
අද 9:30 ට
අමුතු ලෙස සකසන ලද ලැප් මත මුලින්ම යා යුත්තේ කවුද - කාර් A හෝ කාර් බී?
රවුම "ප්රධාන මාර්ගය" වන බැවින් "A" පළමුව සමත් වනු ඇත, "A" රියදුරුට වම් මංතීරුවට හැරවීමට සහ "B" දකුණු මංතීරුවට හැරවීමට බැඳී සිටී. තවද, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ නීතිවලට අනුව, "A" මෝටර් රථය "B" වෙත ගමන් කරයි ප්රධාන පාර. මෙම අවස්ථාවේදී, "A" මෝටර් රථය සඳහා "B" යනු දකුණු පස ඇති බාධාවකි. එබැවින්, "B" ප්රථමයෙන් සමත් වනු ඇත, රියදුරන් තමන් විසින්ම ඡන්දය ප්රකාශ කළ යුතුය
ඊයේ Naberezhnye Chelny හි TransTechService සමාගමේ Lada මෝටර් රථ අලෙවිසැලේදී අපට ලැබුණි සම්පුර්ණ පරීක්ෂණයදිගු කලක් බලා සිටි මෝටර් රථය ලඩා වෙස්ටා. අපට එය නගරයේ පැදවීමටත්, ධාවන පථයේ එය පරීක්ෂා කිරීමටත්, අයිස් තට්ටුවේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමටත් අපට හැකි විය. මේ සියල්ල ගැන තව දුරටත්...
කෙටි කාර් චාරිකා ගැන යාන්ත්ර විද්යාව සමඟ Lada Vestaසහ "රොබෝ"අපි කලින් ලිව්වා. අද අපි ඔබට කියන්නෙමු ටෙස්ට් මෝටර් රථය පැදවීමේදී මුළු දවසම ගත වූ ආකාරය ගැන. වෙස්ටා.
උදෑසන අපි TransTechService මෝටර් රථ අලෙවිසැල වෙත පැමිණි අතර, කුඩා ලේඛන කටයුතු වලින් පසුව, පරීක්ෂණ Vesta සඳහා යතුරු සහ ලේඛන අපට ලබා දෙන ලදී. මෙන්න ඒවා, වෙස්ටා සඳහා යතුරු.
මාර්ගය වන විට, වෙස්ටා කර්මාන්තශාලා ෆ්ලිප් යතුරක් ලැබුණු පළමු AVTOVAZ මෝටර් රථය බවට පත්විය.
සුදු ලඩා වෙස්ටාසෝදාගෙන අපි ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් එනතුරු බලා සිටිමු.
සියලුම අවයව අපටම සකසාගෙන අපි පාරට බැස්සෙමු. කාලගුණය මෝටර් රථය සේදීමට අවශ්ය නොවන බව පෙනෙන්නට තිබුණි - කිලෝමීටර් කිහිපයක් ගිය පසු එය සේදීමට පෙර තිබූ පෙනුම ලබා ගත්තේය.
අපගේ මාර්ගයේ පළමු කරුණ වූයේ KAMAZ වාත්තු කිරීමේ ප්රදේශයේ පෙර පරීක්ෂණ වලින් දැනටමත් අපට හුරුපුරුදු වෙබ් අඩවියකි.
මේ වතාවේ වෙබ් අඩවිය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අයිස්වලින් වැසී ඇති අතර අයිස් මුදුනේ - ජලය. අත්දැකීමට හොඳම දේ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්වෙස්ටා.
පළමු පෙළේ - කම්පන පාලන පද්ධතිය. එය Vesta හි ක්රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීමට, අපි අයිස් සහිත පාලමක් මතට ගමන් කරමු...
නැගීම නැවැත්වූ පසු, තිරිංග මුදා හැර වායුව තියුණු ලෙස ඔබන්න. මේ අනුව, අපි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල වැඩ කටයුතු පහසු කළේ නැත; අදින්න පටන් ගැනීම තවමත් ප්‍රගුණ කර නොමැති ඊයේ රියදුරු පාසලේ උපාධිධාරියෙකුගේ ගෑස් මෙහෙයුම මම අනුකරණය කරමි.
කෙටි ස්ලිප් එකකින් පසු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ එන්ජිමේ වේගය “අඩන” කරයි, සහ ලඩා වෙස්ටාසන්සුන්ව අධිවේගී මාර්ගයට ධාවනය කරයි. අපි මේ ක්‍රමයට අත දෙමු.
පේළියේ ඊළඟට හිල් රඳවන පද්ධතිය හෝ, විලාසිතාමය ශෛලිය තුල, හිල් හෝල්ඩර් වේ.
එහි සාරය නම් තිරිංග පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ තත්පර කිහිපයක් චලනය නොවී තිරිංග පරිපථයේ පීඩනය පවත්වා ගැනීමයි. එබැවින්, වෙස්ටා මත ඉහළට ආරම්භ කිරීම පහසුය - තිරිංග මුදා හැර, ගෑස් ඔබා යන්න. ආපසු හැරවීමේ මොහොත අල්ලා ගැනීමට, ඉවතට අදින්න, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට අවශ්ය නැත (මම බොහෝ විට මෙම මෝටර් රථය සමඟ පළමු උත්සාහයේදී මගේ බලපත්‍රය සමත් වනු ඇත). වැදගත්ම දෙය නම් තවත් විප්ලව ලබා දීමයි, අමතර විප්ලවයන් තවමත් නිවා දමනු ඇත කම්පන පාලන පද්ධතිය, නමුත් ප්රමාණවත් වේගයක් නොමැති නම්, ඔබට කන්දක් මත නතර කළ හැකිය.
අපි සුලු කෑමක් සඳහා වඩාත් රසවත් දේවල් අත්හැරියා - ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියස්ථායීකරණය (ESP). එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි අයිස් සහිත මාර්ගයක රිද්මයානුකූල ලිස්සා යාමක් අනුකරණය කරමු. මෝටර් රථයේ පිටුපස පැත්තේ සිට පැත්තට සෙවීමට පටන් ගන්නා විට, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මන්දගාමී වේ දකුණු රෝද- වේගය අඩු වේ සහ ලඩා වෙස්ටාගමන් පථය සෘජු කරයි. මාර්ගය වන විට, එය වැඩ කිරීමට පෙර, ESP අනතුරු ඇඟවීම් ලබා දෙයි ශබ්ද සංඥා, අනතුරුදායක රිය පැදවීම ගැන රියදුරුට ඉඟි කරනවා වගේ.
දැන් අපි මුලින්ම නිවා දමා අත්හදා බැලීම නැවත කරන්නෙමු මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තමක් භාවිතා කරමින් ESP. ආබාධිත වූ විට ESP Vesta ලිස්සා යාමේ තරමක් ප්‍රබල ප්‍රවණතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. වායුව මුදා හැරීම සඳහා සුක්කානම් රෝදය තියුණු ලෙස හැරීම ප්රමාණවත් වන අතර මෝටර් රථයේ පිටුපස පිටතට පාවීමට පටන් ගනී. සමඟ කටයුතු කිරීමට රිද්මයානුකූල ප්ලාවිතයතොරව ESP, ඔබ සුක්කානම් රෝදය සමඟ ඉතා ක්‍රියාශීලීව වැඩ කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ලිස්සා යාම පාලනය කළ නොහැකි විය හැකිය.
නවක රියදුරු පද්ධතිය සඳහා ESP නම් මිල කළ නොහැකි සේවාවක් සැපයිය හැකිය හදිසි තත්ත්වයමාර්ග මත.
මාර්ගය වන විට, සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියවෙස්ටා මත එය ඉතා සියුම් ලෙස ක්රියා කරයි - සුළු කම්පනයක් පැඩලය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ, අයවැය මාදිලිවල සිදු වන පරිදි පහර මාලාවක් නොවේ.
ලඩා වෙස්ටාහොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇති අතර විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම පහසු කරයි. අපගේ වින්‍යාසයට පසුපස දර්ශන කැමරාවක් නොතිබුණද, එහි වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තිබුණි. මඩ සහිත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පවා බාධාවක් ඇති බව වහාම වාර්තා කරයි.
වෙබ් අඩවියෙන් පසු අපි M-7 මොස්කව්-උෆා අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කළෙමු. අධිවේගී මාර්ගයේ, Vesta ප්රවාහයේ රැඳී සිටීම පහසු කරවන අතර, අවශ්ය නම්, පහත් කිරීමකින් තොරව අභිබවා යයි.
ශබ්ද පරිවරණය ද ප්රසන්න වේ - එන්ජිමේ ශබ්දය පමණක් මැදිරිය තුළට විනිවිද යයි. අධික වේගය, අභිබවා යාම සහ හදිසි ත්වරණය විට.
වෙස්ටා උපකරණ පොකුරේ ගියර් මාරු කිරීමේ විමසුමක් ඇත. පෙනෙන විදිහට, ඔහු ආර්ථිකමය රිය පැදවීමට සුසර කර ඇත, මන්ද සමහර විට සිව්වන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 60-70 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, ඔහු පස්වන ස්ථානයට මාරු වීමට උපදෙස් දෙයි.
උපකරණ පොකුරේ අසාමාන්ය රේඩියල් ඩිජිටල්කරණයට ඔබ ඉක්මනින් භාවිතා වේ.
සහ මෙන්න සැකසුම් දේශගුණික පද්ධතියසම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසු නොවේ. උෂ්ණත්වය සහ විදුලි පංකාවේ වේගය කුඩා කවුළු වල පරිමාණයක ස්වරූපයෙන් පෙන්වනු ලැබේ;
අනතුරු ඇඟවීමේ යතුර ද කරදරකාරී ය - ෆ්ලිප් යතුර නිර්මාණය කර ඇත්තේ එහි එල්ලෙන යතුරු පුවරුව නිරන්තරයෙන් දකුණු දණහිසට ස්පර්ශ වන ආකාරයට ය.
එසේ නොමැතිනම්, අධිවේගී මාර්ගයේ වෙස්ටා ගැන පැමිණිලි නොමැත; මාර්ගය වන විට, තුළ දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවඅපගේ වින්‍යාසයට ඇතුළත් කර ඇති ආසනයේ ලුම්බිම් ආධාරකය පහසුය.
මේ අතර, අප සතුව තිබූ ගෑස් ටැංකියේ හතරෙන් එකක් පමණ අප විසින් අවසන් කර තිබුණි. තවත් වාහනයක් පැදවීමට අපි ඉන්ධන පිරවුම්හලක නැවැත්තුවා.
වෙස්ටා, මෙන් නොව පෙර මාදිලිලඩා, ආවරණය තෙල් ටැංකියඅර්ධ හැරීම. මෙය තරමක් පහසු ය - ග්‍රාන්ට් සහ කලීනාස් හි බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, ඔබට අත් දෙකෙන්ම තද ගෑස් ටැංකි තොප්පිය ගලවා ගැනීමට අවශ්ය නැත.
ඉන්ධන පිරවූ පසු, අපි නැවතත් නගරයෙන් පිටවෙමු, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන්, Almetyevskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ. කාලගුණය නිරන්තරයෙන් විස්මයන් ගෙන එයි. දවස පුරා ඇද හැලෙන වර්ෂාව හදිසියේම දැඩි හිම පතනයකට මග පෑදී, පාරවල්වල මඩ සහ ජලය රොන්මඩ බවට පත් විය.
හොඳට පෙන්නුවා විදුලි පංකා තුණ්ඩරෙදි සෝදන යන්ත්‍රය, වෙස්ටා හි කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පැමිණේ. ඔවුන් එක් ක්ලික් කිරීමකින් සම්පූර්ණ වීදුරුව සකසයි. වයිපර් ද රසවත් ලෙස වැඩ කරයි. ඔබ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය සක්‍රිය කළ විට, ඔවුන් පහර කිහිපයක් සිදු කරයි, තත්පර 5 කට පසු ඔවුන් තවත් තනි පහරක් සිදු කරයි, එයින් ඇති වන ලප ඉවත් කරයි. සුළං ආවරණ. අතරමැදි මෙහෙයුම් මාදිලියේ පහරවල් අතර විරාමයේ ගැලපීමක් ද ඇත.
අන්තිමට අපි පාර දාලා හිම වැටෙන කුණු පාරකට. වෙස්ටා ඉතා හොඳින් ගමන් කරයි හිම සහිත මාර්ගය- ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි.
මෙම ගිම්හානයේදී ලකින්ස්ක් යන නම "බූරුවා" යන වචනයට සමාන විය. ව්ලැඩිමීර් සිට කිලෝමීටර් 30 ක් දුරින් පිහිටි නගරයක, M7 අධිවේගී මාර්ගය කෙතරම් සාර්ථකව අලුත්වැඩියා කෙරෙමින් පවතිනවාද යත්, ඔබට පැය කිහිපයක් රථවාහන තදබදයක සිරවිය හැකිය. මිනිත්තු තිහක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් චලනය නොවී වචනාර්ථයෙන් නැගී සිටින්න. "වෙස්ටා" සහ මම ද ජීවිතාරක්ෂක බයිපාස් මාර්ගයට හැරෙන තුරු එහි සිටියෙමු. මනෝභාවය එසේ විය. පොදුවේ ගත් කල, හොඳ රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක් ලබා ගන්නේ පුස් පහරවල් සහිත ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන කිහිපයක් පමණක් වන අතර එය ක්රියා විරහිත කිරීමට සිදු විය. වහාම, වාසනාවට මෙන්, අධික වර්ෂාවක් ඇද හැලෙන්නට පටන් ගත් අතර, එය මලකඩ නොගිය නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වහලයට පහර දුන්නේය.
මම මඩ, ගංඟා අතරින් වාහන තදබදයක් වටේ යන විට, එහි පසුබිමට එරෙහිව ඡායාරූපයක් නොගැනීම පාපයකි.
"වෙස්ටා" සාමාන්යයෙන් ප්රමාණවත්ය ඝෝෂාකාරී මෝටර් රථය. එන ගමනාගමනයේ ශබ්දය දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ඇසෙනු ඇත - සංගීතය පහසුවෙන් එය ගිලී ගියහොත්, කතා ගුවන්විදුලියට සවන් දෙන විට මෙම ශබ්දය අනිවාර්යයෙන්ම ගුවන් සාකච්ඡාවලට පාවී යනු ඇත. එන්ජිමේ නාදය සමහර විට අතුරුදහන් වූ හයවන ගියරය සොයා ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය මත ඔබේ අත තැබීමට කැමැත්තක් නොදක්වයි. ඔස්සේ රියදුරු දොරඅවට ලෝකයේ වෙනත් ශබ්ද ද “උරා ගන්නා” අතර, වර්ෂාවේදී ඒවා බරපතල ලෙස කෝපයට පත් වීමට පටන් ගනී - විශේෂයෙන් බහු මංතීරු නගර අධිවේගී මාර්ගයක, මෝටර් රථ සාපේක්ෂව ඉහළ වේගයකින් පැදවිය හැකිය. ඔබ බ්‍රේක් කරන සෑම අවස්ථාවකම, පාද යට නිහඬ නමුත් විශ්වාසනීය හුස්මක් ඇත. වැකුම් බූස්ටරය. වයිපර් රිලේ පසුගිය ශතවර්ෂයේ කොහේ හෝ සිට ක්ලික් කිරීම්. මෝටර් රථය සමඟ සම්පුර්ණ එකඟතාවයක් ඇති වන තෙක් තත්පර කිහිපයක් පමණක් ඉතිරිව ඇති සෑම අවස්ථාවකම, මෙම හිස් (හෝ ක්ලික් කිරීම හෝ මලකඩ) නව ටොලියට්ටි සෙඩාන් හි අයවැය පිළිබඳ මතක් කිරීමක් ලෙස ක්රියාත්මක වේ.
මෙම සියලු ධ්වනි බර්ර්ස් සියල්ලටම වඩා ස්ථානගත නොවේ, මන්ද Vesta වෙතින් වෙනත් බොහෝ අප්රසන්න සංවේදනයන් පළමු කිලෝමීටර් පනහ සිට සියය දක්වා විසුරුවා හැරීමට සමත් වේ. රියදුරු අසුනේ පිටුපස, ලුම්බිම් කශේරුකා ප්රදේශයේ කොතැනක හෝ අධික ලෙස අමාරු බව පෙනේ - නමුත් ඉක්මනින් මතක තබා ගැනීම නතර කරයි. පිළිවෙළකට නිර්මාණකරුගෙන් (එහි සංවර්ධන කාලය තුළ සංජානනයේ පහසුව හිතාමතාම නවීනත්වය සඳහා කැප කළ බව පෙනේ. පෙනුම) තොරතුරු පිපිරුමකින් කියවනු ලැබේ - සරල තිරයක් හැර පුවරුවේ පරිගණකයදීප්තිමත් හිරු තුළ තියුණු ලෙස මැකී යයි. අයවැය-හිතකාමී නිමාවක් සහිත සුක්කානම අනපේක්ෂිත ලෙස රඳවා තබා ගැනීමට ප්රසන්න වේ. වචනයෙන් කියනවා නම්, ප්රසන්න විස්මයන්ඇති.
ගමනේ පළමු භාගය විශේෂයෙන් ප්රීතිමත් වේ. ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, ඇතුළත “ව්‍යාපාරික” වායුගෝලය - ටොග්ලියාටි සෙඩාන් සමඟ දැන හඳුනා ගත් පළමු මිනිත්තු වලින් පසුව සඳහන් කරන ලද වෙස්ටා හි එම විශේෂාංග සහ වාසි - විශේෂයෙන් අව්ව සහිත උදෑසන සහ මොස්කව්ට ආසන්නතම M7 කොටස සාමාන්යයෙන් සමතලා කර ඇත. භූමිය.
- වෙස්ටා හෙඩ් ලයිට් පැහැදිලිවම නවීන ලෙස පෙනෙන අතර සාමාන්යයෙන් අයවැය හිතකාමී ආකාරයෙන් බැබළේ.
- නිශ්නි වෙතින් පිටවීමේ දී ප්‍රහේලිකා ලකුණ. ඔවුන් කිසිවක් එකතු කිරීමට ඉක්මන් නොවේ.
- නිශ්නි අවට මාර්ග අද්දර වෙළඳාම සමහර විට විකාර ස්වරූපයන් ගනී.
ව්ලැඩිමීර්ට ඔබ්බෙන්, මාර්ගය ගංගා නිම්නවලට කිමිදී නැවත ඔවුන්ගේ බෑවුම් තරණය කිරීමට පටන් ගන්නේ එවිටය. එපමණක් නොව, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක් බොහෝ විට මිටියාවතේ සැඟවී ඇත, ඒ නිසා ත්වරණය පැයට කිලෝමීටර 60-80 සිට කෲස් වේගයඔබ එය බෑවුමකින් කළ යුතුය - ඔබ හතරවන ස්ථානයට නොපැමිණියේ නම්, සාපේක්ෂව කුඩා බෑවුමක පවා වෙස්ටා මැලවී යයි. රියදුරු සඳහා අමතර මාරුවක් කරන්න අයවැය කාර්එය දුර්වල නොවන බව පෙනේ - කෙසේ වෙතත්, නිශ්නිට සමීප “ඇයට තරමක් බලවත් එන්ජිමක් තිබිය යුතුය” යන සාමාන්ය සිතුවිල්ල අවසානයේ ඇගේ හිස තුළ ප්රකාශ වේ. මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියම ඉතා සුමටව සිදු නොවේ - ඔබට ආම්පන්න ඇලවීම පමණක් නොව, සුළු නමුත් සැලකිය යුතු ප්‍රතිරෝධයක් ජය ගනිමින් එය ඇතුල් කළ යුතුය.
එහිදී, Vyazniki අසල කොතැනක හෝ, ආරම්භක උද්දීපනය අවසානයේ සුළු තෙහෙට්ටුවකට මග පාදයි, සහ Vesta රියදුරුගේ එතරම් ලක්ෂණයක් වන ආරම්භක ක්‍රියාකාරී ඉරියව්ව හදිසියේම වඩාත් ලිහිල් එකක් බවට පත් කිරීමට අවශ්ය වේ. නමුත් ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳිය නොහැක: වඩාත් නැඹුරු වූ පසුපස සහ පහත් කළ සුක්කානම් රෝදය සාමය සහ සුවපහසුව ලබා නොදේ. Gorokhovets වෙත පිවිසෙන තෙක් ඔබේ අසුනේ චංචල වීමෙන් පසු, ඔබ ඔබේ පෙර ව්‍යාපාරික තත්ත්වයට ආපසු පැමිණේ. ඉලක්කයේ සමීපත්වය ප්රීතිමත් වන අතර, ඔබේ ශරීරයේ ඉරියව්ව සහ ඔබේ මනසේ චිත්තවේගීය තත්ත්වය අතර පැහැදිලි අනුනාදයක් ඇත.
- තුල පැති කණ්ණාඩිගමන අතරතුර "වෙස්ටා" අවශ්ය සියල්ල පෙන්වයි - සහ තව ටිකක්.
- මාර්ගය වන විට, පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථය නොමැති විට පවා ඔබට දර්පණ දෙස බැලිය හැකිය.
- අපි නිශ්නි වෙත ගියේ සන්නද්ධ දුම්රිය එන්ජිමක් සඳහා පමණක් නොවේ: අසාමාන්ය තරඟ සහ ඔවුන්ගේ අමතක නොවන සහභාගිවන්නන් (වඩාත්ම ඇතුළුව. වේගවත් කාර්රුසියාවේ) අපි ඔබට ඉතා ඉක්මනින් කියන්නෙමු.
නමුත් සඳහන් කළ සියල්ලටම යන ගමනේදී ජනාවාසලකින්ස්ක් සිටගෙන සිටියි - සහ ටිමිරියාසෙව් වීදිය සමඟ කෙළවරේ ඔහුගේ රථවාහන ආලෝකයේ ඇස් හරහා ඔහු අකාරුණික ලෙස පෙනේ. “පැය හතරක්,” දුරකථනය මා ප්රීතිමත් කළේ මෑතකදී තරමක් විශාල ට්‍රේලරයක් රැගෙන නිශ්නි වෙත ගමන් කළ මිතුරෙකුගේ හඬින් සහ එම නිසා අපිරිසිදු මාර්ගවල වාහන තදබදයෙන් මිදීමට අවස්ථාව අහිමි විය. එබැවින්, පළමු අවස්ථාවෙහිදී, මම ද්විතියික ඒවා වෙත දිව ගිය අතර, ප්රමාණවත් තරම් පෙට්‍රල් ඇති බවත්, එය අහම්බෙන් (සෑම විටම මෙන්) අවසන් වීමට තීරණය කළ බවත්, ක්‍රෙනොවෝ යන ජීවය තහවුරු කරන නමක් සහිත ගමේ පාලම පවතින බවත් ප්‍රාර්ථනා කළෙමි. සිතියම් මත.
මධ්‍යස්ථ බෑවුම් සහිත නැඟීම් සහ බැසීම් සහිත ක්ෂේත්‍රවල මාර්ග වෙස්ටා බිය ගන්වන්නේ නැත.
ප්රධාන මාර්ගයක, එක් මිටියාවතකින් මෝටර් රථය කෙලින්ම තවත් මිටියාවතකට කිමිදුණු අතර, බොහෝ සෙසු සංචාරකයින් එය කළේ ඉතා සෙමින්: කුමක්ද සුදු BMWපස්වන මාලාව, මොනතරම් මෝස්තරයක්ද? කොරියානු හරස්කඩ, සංචාරයට පැමිණි Togliatti නමය ඔවුන්ගේ මුඛය යන්තම් පහත් කළ බව - ඔවුන් තම පාදයෙන් ජලය පරීක්ෂා කරන්නාක් මෙනි. වෙස්ටා බෝලයකින් වළවල් සහ ගැටිති මතින් පැන, අවාසනාවන්ත ලෙස ඔහුගේ සියලු සගයන් අභිබවා ගොස් ඔවුන්ගෙන් දුරස් වීමට ඔහුට ඉඩ සලසයි. එක බිඳවැටීමකින් තොරව, ඇය අසමාන අපිරිසිදු මාර්ගවල කිලෝමීටර් දස ගණනක් ගෙවා, දියර මඩ හරහා තවත් සැතපුම් කිහිපයක් පිහිනුවා - ගමනේ සුවපහසුව සහ සතුට අඩු නොවී පැය කිහිපයක් ඉතිරි කළාය.
එමනිසා, දිගුකාලීන පරීක්ෂණයෙන් නිගමනය තරමක් පරස්පර විරෝධී වේ. එක් අතකින්, Vesta සාපේක්ෂව කෙටි සංචාර සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ - ඔබ රිය පැදවීම දිගු වන තරමට, නිශ්චිත (කෙසේ වෙතත්, ව්‍යසනකාරී නොවන) සමමුහුර්තකරණයක් වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ. අනෙක් අතට, Togliatti sedan හි ප්රධාන වාසි ඔබ බොහෝ දුර ගියත් ඔවුන්ගේ සියලු තේජසින් දිස්විය හැකිය.
පළවෙනි සීරියල් එකත් දාලා ඉවරයි වෙස්ටා සෙඩාන්මීට පෙර කර්මාන්තශාලා මූලාකෘති පමණක් ගමන් කළ යුතු රුසියාවේ මාර්ගවල ගමන් කරන්න පරීක්ෂණ අනුවාද. නව නිෂ්පාදනයක් පැදවීමට අපට දැන් සුවිශේෂී අවස්ථාවක් තිබේ. එබැවින්, රුසියානු මාර්ගවල Lada Vesta හි පළමු සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ ධාවනය අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු.
දෘශ්ය පරීක්ෂාව
ඕනෑම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ආරම්භ වන්නේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමෙනි, නමුත් VAZ හි නව මෝටර් රථයේ සැලසුම පිළිබඳව දැනටමත් බොහෝ දේ ලියා ඇති අතර එකතු කිරීමට කිසිවක් නොමැත. එමනිසා, අපි අවධානය යොමු කරන්නේ අලංකාර සිල්වට්, හැඩකාර පෙනුම සහ වෙනත් මෝස්තර “ගුඩිස්” විස්තර කිරීමට නොව, ශරීර එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි ය, මන්ද වෙස්ටා පුද්ගලිකව ස්පර්ශ කිරීම වොල්ගා ඔටෝ යෝධයාගේ කළමනාකාරිත්වයේ කථා වලට සවන් දීමට වඩා සිත්ගන්නා සුළුය. මෝටර් රථ සංවර්ධනයේ නව මූලධර්ම සහ නවීකරණය කරන ලද නිෂ්පාදන ක්‍රම පිළිබඳව ක්රියාත්මක කර ඇත එකලස් රේඛානව පරම්පරාවේ Lada නිදහස් කිරීම සඳහා.
Lada Vesta ඉදිරියෙන්
ඉංජිනේරුවන් ඉතා ඵලදායී ලෙස වැඩ කළ බව පිළිගත යුතුය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, sedan සාමාන්යයෙන් සම්භාව්ය VAZ නිෂ්පාදනයක් ලෙස සලකනු ලබන දේට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ. වහාම ඔබේ ඇසට හසු වන්නේ ශරීරයේ මූලද්රව්ය අතර සහ එහි ශරීර කට්ටලයේ තනි කොටස් අතර විවිධ හිඩැස් නොමැති වීමයි. කොටස් සවි කිරීම උසස් ප්‍රමිතියකට සිදු කෙරේ, කෙනෙකුට පාහේ පැවසිය හැකිය යුරෝපීය මට්ටම, ඒ සඳහා, සංවර්ධකයින්ට අනුව, ඔවුන්ට විශාල කාලයක් ගත කිරීමට සිදු විය.
Lada Vesta කඳේ බාහිර පෙනුම
දොරවල් අසාමාන්ය ලෙස පිළිවෙලට සහ පැහැදිලිව විවෘත වන අතර, කිසිදු ශබ්දයක් ඇති නොකර අලංකාරව සහ සුමටව වසා දමයි. VAZ කම්කරුවන් හොඳ අගුල් සෑදීමට ඉගෙනගෙන තිබේද? කඳ ටිකක් නරකයි, නමුත් මෝටර් රථයේ පන්තිය සලකා බැලීමේදී තරමක් විනීතයි. කඳ විවෘත කිරීම ඉතා පුළුල් වේ, පැටවීමේ උස වැඩි නොවේ, නමුත් කොටස සඳහා සාමාන්යයට වඩා අඩු නොවේ. පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියනව Solaris හි ප්රධාන තරඟකරුවාට වඩා තරමක් අඩු ලීටර් 480 ක් පමණ ප්රකාශ කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම කලකිරීමට පත්වන එකම දෙය නම් විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් අනුභව කරන කඳ පියනේ අභ්‍යන්තර ඉඟි තිබීමයි.
සැලෝන් එක හොඳද?
පරීක්ෂණය සඳහා වෙන් කර ඇති කාලය අවසන් වෙමින් පවතින අතර රියදුරු පරීක්ෂණ වෙත යාමට කාලය එළඹ ඇති බැවින් අභ්‍යන්තරය පරීක්ෂා කිරීමට කාලයයි. රියදුරු අසුනට ගොඩබෑම වෙන කවරදාටත් වඩා ප්රසන්න ය; ඔබ පැරණි සෝවියට් ජී 8 රෝදය පිටුපස සිටින බවට හැඟීමක් නැත. සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත ලඩා වෙස්ටාපුටු සඳහා හොඳ පාර්ශ්වික ආධාරකයක්, පිළිගත හැකි දෘඩතාවයක්, අවම වශයෙන් මඳක් ව්‍යුහ විද්‍යාත්මකව සමාන වූ පසු තලයක් සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස, ග්‍රාන්ටා හෝ කලීනා ආසනවලට වඩා උකුල් වලට වඩා හොඳින් ආධාරක වූ කොට්ටයේ ඉහළ ඉදිරිපස දාරයක් ලැබුණි. අපි මෙයට ආසනවල උස ගැලපීම, ඉහළම උපකරණවල මෙන්ම විකල්ප උණුසුම එකතු කළහොත්, විශේෂ වෙනස්කම් නොමැත. අයවැය විදේශීය මෝටර් රථගින්නෙන් දිවා කාලයේදී ඔබට එය සොයාගත නොහැක.
නියමු ආසනය
කැබින් එකේ දෘශ්‍යතාව තරමක් උසස් තත්ත්වයේ ය; වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් කුළුණු හෝ වෙනත් මූලද්රව්ය මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව අවහිර නොකරයි, අවම වශයෙන් මිය ගිය ස්ථාන නිර්මාණය කරයි. දර්පණ ද තරමක් හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. උපකරණ පුවරුවේ කියවීමේ හැකියාව ගැන මම සතුටු වුණා - ඕනෑම ආලෝක කෝණයකින්, සියලුම තොරතුරු උපකරණවල සහ සංදර්ශකයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
වෙස්ටා වේග මාපකය
ඇත්ත වශයෙන්ම, අභ්‍යන්තර අලංකරණය, ප්ලාස්ටික් පමණක් භාවිතා කළද, AvtoVAZ නිර්මාණකරුවන් වඩාත් මිල අධික ඇසුරක් ඇති කරන සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසු වාතාවරණයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් විය. යුරෝපීය කාර්. මාර්ගය වන විට, සුවඳක් නැත, බාහිර creaksසහ පරීක්ෂණය අතරතුර කැබින් එකේ තට්ටු කිසිවක් අනාවරණය නොවීය. මෙය සෑම කෙනෙකුටම අදාළ වේ යැයි සිතමු නිෂ්පාදන කාර්සහ මෙහෙයුමේ පළමු මාසයේ පමණක් නොවේ.
උපකරණ පුවරුව සහ සුක්කානම් රෝදයේ දර්ශනය
දෙවන පේළියේ වාඩි වීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි අඩු සුවපහසුවක් ඇත, නමුත් මෙය තරමක් ස්වාභාවිකය අයවැය කාර්. 180 cm දක්වා උසකින් යුත් මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ඉඩක් පිටුපස තිබේ නම්, එවිට ඔබේ හිස සිවිලිමට පහර දීමේ අවදානමක් ඇත. පසුපස “සෝෆා” වල හැඩය එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, එමඟින් තිදෙනාම වැඩිහිටියන් වුවද තිදෙනෙකුට වාඩි වීමට පහසු වේ.
අපි පාරට බහිනවා
නමුත් ප්රමාණවත් න්‍යාය, අපි ප්‍රායෝගිකව ඉදිරියට යමු. අපට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අශ්වබල 106 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ දෙකක් ලැබුණි, නමුත් විවිධ පෙට්ටි- "යාන්ත්රික" සහ "රොබෝ". මාර්ගයට පැමිණි පළමු අනුවාදය අතින් සම්ප්රේෂණය වූ එකක් වන අතර එය වහාම පුදුමයට පත් විය නිහඬ මෙහෙයුමපෙට්ටිය සහ මෝටරය යන දෙකම, කවදාද සාමාන්ය රිය පැදවීම, වේගවත් වන විට වේ. මාරු වීමට කාලය පැමිණ ඇති බව තේරුම් ගැනීමට සමහර විට ඔබට වේගය දෙස බැලීමට පවා සිදු විය. ස්වභාවධර්මයේ අර්ධ වශයෙන් සිහිපත් කරන ත්වරණයේ විශ්වාසය සහ කඩිසර බව සටහන් නොකිරීමට ද නොහැකිය. ක්රීඩා අනුවාද Lada කාර්. සංවර්ධකයින්ට අනුව වෙස්ටා ෆෝඩ්ට වඩා වේගවත් ය, නමුත් කිසිවෙකු තවමත් නිශ්චිත සංඛ්‍යා ලබා දී නැත. ක්ලච් ද හොඳින් ක්රියා කරයි - විදේශීය මෝටර් රථයක මෙන් මෘදු හා සුමටව.
5 වේග අතින් සම්ප්රේෂණය වෙස්ටා
"රොබෝව" අනෙක් අතට, එහි මනින ලද හැසිරීම් වලට අනුවර්තනය වීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් සඳහා එය කිරීම වටී. රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය සුමටව මාරු වේ, යමෙකු සෙමින් පැවසිය හැකිය, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් මෝටර් රථයේ වේගවත් ත්වරණය පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත, නමුත් පෙට්ටිය වඩාත් කාර්යක්ෂමව මන්දගාමී වේ, එය නගර තදබදයේදී, විශේෂයෙන් මාර්ග තදබදයේදී අත්‍යවශ්‍ය වේ. . ඊට අමතරව, අතින් සම්ප්‍රේෂණ හසුරුව අදින්නට වඩා එය ධාවනය කිරීම පහසුය.
වෙස්ටා ප්රධාන ඒකකය
දැන් ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරීම ගැන. Vesta විශ්වාසයෙන් වඩා එහි ගමන් පථය රඳවාගෙන සිටින අතර, සුක්කානම් රෝදයට විශ්වාසයෙන් සවන් දෙන අතර මාරුවෙන් මාරුවට හෝ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී උපාමාරු කරයි. නව නිෂ්පාදනයේ VAZ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව වන අත්හිටුවීම් සහ සුක්කානම් පද්ධතියක් ඇති බව ඔබට වහාම දැනිය හැක, තවත් බොහෝ දේ ඉහළ මට්ටමේපෙරට වඩා: අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාහේ නොපෙනේ, සුක්කානම් රෝදයේ අනවශ්ය කම්පන නොමැත. දැනටමත් වෙස්ටා දත්ත ගබඩාවේ එය ලැබේ ESC පද්ධතිය, මාරුවෙන් මාරුවට සහ වැඩිපුර උපාමාරු කිරීමට උපකාරී වේ අධික වේගයසහ අවශ්ය නම් ක්රියා විරහිත කළ හැකි අතර, BMW එකක මෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම!
ඉදිරියෙන් වෙස්ටා
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට තිරිංග ගැන නිශ්ශබ්දව සිටිය නොහැක, එහි ක්‍රමාංකනය, අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම මෙන්, යුරෝපයේ රෙනෝල්-නිසාන් සැලකිල්ලේ විශේෂ පුහුණු පිටියක සිදු විය. Vesta හි තිරිංග පැඩලය Kalina හෝ Granta සහ Priora යන ඒවාට වඩා ටිකක් අමාරු සහ තොරතුරු සහිත ලෙස ක්රියා කරයි. සෙඩන් රථය විශ්වාසයෙන්, පැහැදිලි වේගය අඩුවීමකින්, ABS ක්රියාත්මක වන්නේ අවශ්ය විටදී මිස ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට අවශ්ය විටදී නොවේ. අවාසනාවකට මෙන්, මාර්ග තවමත් වියළී ඇති අතර හිම හෝ අයිස් මත තිරිංග වල හැසිරීම පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් නොතිබුණි, සමහර විට ඊළඟ වතාවේ අපට එවැනි අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇත.
ඔබ ඇස්ෆල්ට් නිවා දමන්නේ නම්?
අපේ රටට පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි බව සලකමින් හොඳ පීලි, සහ නගරයෙන් පිටත බොහෝ මාර්ග සරලව සකස් කර නැත, අපි රට මාර්ගවල නව නිෂ්පාදනය උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළා. මෙතන නව Lada, සමහරවිට එහි තරඟකරුවන්ට ඉහලින් හිස සහ උරහිස්. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 171), රුසියානු මාර්ග බර සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය, විශ්වසනීය ආරක්ෂාව crankcase - සෙඩාන් රථයට සන්සුන්ව ඇස්ෆල්ට් නිවා දැමීමට සහ නිර්භීතව ගම්බද ප්‍රදේශවලට ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන ප්රධාන වාසි ලැයිස්තුවක් මෙන්න.
විශිෂ්ට බිම් නිෂ්කාශනය සහ බිම් නිෂ්කාශනය
බිම මත, නව නිෂ්පාදනය ඇස්ෆල්ට් මත මෙන් විශ්වාසයි. අත්හිටුවීම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කුඩා අක්‍රමිකතා සමඟ කටයුතු කරන අතර විශාල වලවල් විශ්වාසයෙන් ගිල දමයි. මඟ දිගේ ඇති කුඩා මකුණු කිහිපයක්වත් අවධානයට ලක් නොවීය. 40 km/h පමණ වේගයකින් වුවද මෝටර් රථය ස්ථායීතාවය සහ නිරවද්‍ය පාලනය රඳවා තබා ගනිමින් සර්පයෙකු අනුකරණය කිරීමට උත්සාහ කිරීම ද ගැටළුවක් නොවීය.
නිගමනය
Vesta sedan ටෙස්ට් ධාවකය සමත් වූ අතර, සියලු සංරචකවල විශිෂ්ට සමතුලිතතාවයක් පෙන්නුම් කරමින්, විශ්වාසයෙන් යුතුව වඩා වැඩි යමක් පැවසිය හැකිය. AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්යය, සමහර විට පළමු වතාවට, නිෂ්ඵල නොවනු ඇත, සහ Sedan විසින්ම Solaris සහ අනෙකුත් විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා වටිනා තරඟයක් පැනවීමට හැකි වනු ඇත. මේ මොහොතේකොටසේ. ලබන වසරඑය රුසියානු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ සඳහා ඉතා රසවත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි, එබැවින් නව නිෂ්පාදනයේ පළමු සැතපුම් දහස ආරම්භ කිරීමට අපි බලා සිටිමු.
ලස්සන කාරය! නමුත් එය කුඩා හා කළු වීමට මම කැමතියි!
හැච්බැක් රථයක හිමිකරු වන සුසෑන් නම් හුරුබුහුටි තරුණ ප්රංශ කාන්තාවක් විසින් අපගේ ලාඩා පිළිබඳ විහිලු තක්සේරුවක් Volkswagen Polo, අපේ ගමනේ දෙවන කොටසේ ආදර්ශ පාඨය බවට පත් විය. මෙම රැස්වීමේ මතකයන් තෙහෙට්ටුව සමනය කළ අතර ආපසු එන ගමනේදී මගේ ආත්මය ඉහළ නැංවීය. එහෙත්, රටවල් හතක මාර්ග ඔස්සේ කිලෝමීටර් 6,200 ක් ගමන් කර ඇති අතර, අපි වඩාත් ඉහළ මට්ටමේ රුසියානු නව නිෂ්පාදනයක් වන Lada Vesta sedan ගැන වෙනත්, වඩාත් සවිස්තරාත්මක හා බැරෑරුම් නිගමන එකතු කර ඇත.
මොස්කව් සිට පැරිසිය දක්වා සහ ආපසු යන විට අපි උනන්දුවෙන් බැලුවෙමු. සමහරු උපහාසාත්මක ලෙස සිනහසුණා: අමුතු බලපත්‍ර තහඩු සහිත මෙම අද්භූත මෝටර් රථය මෙහි කරමින් සිටියේ කුමක්ද? එහෙත් අනුමත සිනහවකින් මහපට ඇඟිල්ලක් දුන් අයද සිටියහ. එවැනි අවධානයක් අපට හමු වී ටික කලක් ගත වී ඇත! මාව විශ්වාස කරන්න, ෆෙරාරි පැරිසියේ අඩු උනන්දුවක් දක්වන අතර, අප පසුකර ගිය අඩු ධනවත් නගරවල පවා!
AVTOVAZ බටහිර යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් වෙත ආපසු යාමට යන බව දැනගත් විට සංචාරය සඳහා අදහස ඇති විය (Ladas දැන් ජර්මනියේ, හංගේරියාවේ සහ ස්ලෝවැකියාවේ කුඩා ප්රමාණවලින් විකුණනු ලැබේ). අපි මුහුද අසල කාලගුණය බලා නොසිටීමට තීරණය කළ අතර වෙස්ටා හමුවන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු Lada වෙළඳ නාමයපාහේ අමතක වී ඇත. ඒ සමඟම දිගු කාලීනව Vesta ඇගයීම. කෙසේ වෙතත්, සුසෑන්ට අවශ්ය පරිදි අපගේ කළු පැහැය නොව උතුම් ලින්ගන්බෙරි වර්ණයකි. කුඩා නොවේ - විශාල ගමන් මලු සහිත පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
The Tale of the Real Vesta
ඉතින්, "දිගු පරාසයක" වෙස්ටා පිළිබඳ හැඟීම්. කැබින් සහ කඳේ ධාරිතාව පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. අපි කඳ පටවා පටවා ඇත (වීඩියෝ සහ ඡායාරූප උපකරණ පමණක් එය වටී!), සහ තවමත් ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබුණි. ඡායාරූප ශිල්පියා රාජකීය ලෙස ලොල් විය පසුපස ආසනය, ඉදිරිපස ආසනවල ළමයින්ට නවාතැන් නොතිබුණද. ඉදිරියෙන් වාඩි වී සිටින උස පුද්ගලයින් ඕනෑවට වඩා ඉදිරියට නෙරා ඇති හිස් කබලට කැමති නොවනු ඇත - එය ඔබේ පිටුපස කෙළින් වීම වළක්වන අතර ඔබව නැමීමට පත් කරයි. දිගු දුරකදී ඔබ ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වේ.
අන්ධ උපකරණ ද වෙහෙසකරයි. ඔවුන් නවීන හා ලස්සන පෙනුමක් ඇති නමුත් දිවා කාලයේදී ඔබට කිසිවක් දැකිය නොහැක. පහත් කදම්භය ක්රියාත්මක වන විට (වෙස්ටා මත ද ඇත ධාවන පහන්) ඩයල් වඩා හොඳින් ආලෝකමත් වේ, නමුත් කියවීම් තවදුරටත් කියවිය නොහැක සංචාරය පරිගණකය. තවද පසුතල ආලෝකයේ දීප්තිය වෙනස් කළ නොහැක. මෙම ගොවිපල අඳුරේ පමණක් ක්රියාත්මක වන බව පිළිගත හැකිය.
අශ්වබල 106 එන්ජිම ජර්මානු ඔටෝබාන් මත පවා පහත් බවක් දැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි ඔහු සිය හැකියාවන් උපරිමයෙන් වැඩ කරයි, නමුත් 130-140 km / h වේගයකින් වෙස්ටා සහ රියදුරුට විශ්වාසයි.
හිදී සාමාන්ය වේගය 90 km/h පමණ Vesta 7.0-7.2 l/100 km, autobahn ආකාරයෙන් - 7.6-7.7 l පරිභෝජනය කරයි. සම්පූර්ණ සැතපුම් සඳහා සාමාන්ය පරිභෝජනය 8.4 l/100 km විය. නමුත් මෙය විශාල නගරවල වාහන තදබදය සැලකිල්ලට ගනී.
අඩු පෙට්‍රල් පරිභෝජනය යනු වායුගතික විද්‍යාවේ නිරවද්‍යතාවය පිළිබඳ වක්‍ර තහවුරු කිරීමකි. කෙසේ වෙතත්, වෙස්ටා ඝෝෂාකාරී ය. දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ඔබට පිටුපසින් වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා සමඟ උස් හඬින් කතා කළ යුතුය. අඩු සංඛ්‍යාත හම් සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයනු ලබන්නේ රෝද ආරුක්කු මගිනි, පැහැදිලිවම ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැත. පතුලට තට්ටු කරන ගල් කැට මගින් එකම දේ හයියෙන් නිවේදනය කරයි.
රොබෝ පෙට්ටිය? අධිවේගී මාර්ගයේ විශේෂ පැමිණිලි නොමැත. සමහර විට රොබෝවරයා අනවශ්ය ලෙස එල්ලී ඇත අඩු ගියර්නැතහොත් ඇයට අනවශ්ය ලෙස පහර දෙයි. නමුත් ඔබට ගෑස් පැඩලය සමඟ සෙල්ලම් කිරීමෙන් හෝ අතින් මාරු කිරීමෙන් මෙය සමඟ සටන් කළ හැකිය (ඇත්ත වශයෙන්ම, එවිට රොබෝවක් සිටින්නේ ඇයි?). නගරයේ දී, පෙට්ටියේ මන්දගාමී ප්රතික්රියා සමහර විට කරදරකාරී වේ. මෙය මනෝවිද්යාව පිළිබඳ කාරණයක් වුවද. ගත කළ කාලය ස්වාධීන මාරු කිරීමඅපි ගියර් නොදකින අතර, මෙම කාර්යය රොබෝවරයෙකු විසින් සිදු කරන විට, නිෂ්ක්‍රීයව සිටින අපට පෙනෙන්නේ සෑම දෙයක්ම ඉතා දිගු කාලයක් තිස්සේ සිදුවන බවයි.
වඩාත්ම අප්රසන්න දෙය: රථවාහන තදබදයකදී හෝ දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක එහා මෙහා ගෙන යාමෙන් පසු, වෙස්ටා සැලකිය යුතු ලෙස හා සමහර විට ප්රකෝපකාරී ලෙස ඇඹරීමට පටන් ගනී. මිනිත්තු කිහිපයකින් රිය පැදවීමෙන් පසු සාමාන්ය මාදිලියක්ලච් එක සිසිල් වන විට මෙම අපකීර්තිය නතර වේ. එය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද?
ප්‍රංශයට ළඟා වී දේශීය ප්‍රවීණයන් විසින් මෝටර් රථය “කන්න” ලබා දීමෙන් පසු, අපි ඔවුන්ගේ තක්සේරුවලට උනන්දුවෙන් සවන් දී - ඒවා අපගේ ඒවා සමඟ සංසන්දනය කළෙමු. ඉතින්, අපි මෝටර් රථය පෙන්වූ ප්රංශ පරීක්ෂකයින් සහ මාධ්‍යවේදීන් රොබෝ පෙට්ටිඔවුන් තනි තහඩු ක්ලච් වලට සීතල ලෙස සලකන අතර එවැනි රොබෝවරු අනිවාර්යයෙන්ම මෝටර් රථ දර්ශනයෙන් ඉවත්ව යනු ඇතැයි විශ්වාස කරති.
හැනෝවර් වෙත ආපසු යන අතරමගදී අපි ලාඩා පෙන්වූ ජර්මානු ඉංජිනේරුවෙකු වන මතියස් හාර්ට්විග් විශ්වාස කරන්නේ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් කිසිසේත් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති බවයි - යාන්ත්ර විද්යාව ප්රමාණවත්ය. නමුත් දැඩි ලෙස හැසිරෙන ජර්මානුවන් එසේ සිතන අතර රුසියානුවන් මිල අඩු අතර පවා සිතති සංයුක්ත යන්ත්රක්ලච් පැඩලයක් නොමැති අනුවාදයන් වැඩි වැඩියෙන් තෝරා ගනු ලැබේ.
යුරෝපීයයන් වෙස්ටා වෙත අනුකම්පාවෙන් ප්රතිචාර දැක්වූහ. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයක පෙනුම බලා සිටියි
අත්හිටුවීම ගැන අපට හෝ අපගේ විදේශීය සගයන්ට කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොතිබුණි. එය සමබර, සැපපහසු, බලශක්ති-අධික වේ. තවද එවැනි මෝටර් රථයකින් කිසිවෙකු ධාවන පුරුදු ඉල්ලා නොසිටිති.
සමහර විට, ප්රධාන පසුබෑමවෙස්ටා යනු සරල රේඛාවක් මත ස්ථාවර වීමට අවශ්ය නොවන බවයි. සුක්කානම් රෝදය තරමක් බර වන අතර මෝටර් රථයට නිරන්තරයෙන් ගමන් පථය නිවැරදි කිරීම අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගය වැඩි වන විට නරක අතට හැරේ. තුළ ශීත පරීක්ෂණමොස්කව්හි අධික වාහන තදබදයකදී අපි මෙය දුටුවේ නැත, නමුත් අපි ඔටෝබාන් වේගය (පැයට කිලෝමීටර 130 සහ ඊට වැඩි) ළඟා වූ වහාම එය පැහැදිලි විය: ඔබ තවදුරටත් රිය පැදවීම නොව වැඩ කරයි. ඒ වගේම හරස් සුළඟ ශක්තිමත් වන තරමට සවාරිය වැඩි ආතතියක් ඇති කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විදේශීය විශේෂඥයින්ගේ අවධානයට ලක්විය නොහැකි විය. මොස්කව් නුවරින් පිටවීමට පෙර දින වෙළඳනාමගත VAZ සේවා ස්ථානයේ රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ පරීක්ෂා කරන ලද අතර එහිදී ඒවා සාමාන්ය ලෙස හඳුනා ගන්නා ලදී. නිගමන මොනවාද?
Vesta කියන්නේ ඔයාට ලැජ්ජ නැති කාර් එකක්. කෙසේ වෙතත්, සමහර දේවල් වැඩිදියුණු කළ යුතුය
යුරෝපයේ, අවසර ලත් වේගය අපට වඩා වැඩි වන අතර, ඔබ අපනයනය ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතන්නේ නම්, සුක්කානමඔබ එය සියුම්ව සකස් කළ යුතුය - නැතහොත් රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ සමඟ සංකල්පනය කරන්න.
පරිවර්තකයෙකු නොමැතිව
මිනුම් සිදු කරන ලද්දේ පැරිස් අසල, මොන්ට්ලෙරි පුහුණු පිටියේදීය. එහිදී අපගේ වෙස්ටා වෘත්තීය පරීක්ෂක බෲනෝ සර්වන් විසින් "වධ හිංසාවට" ලක් කරන ලදී. ඔහු ජීවිතයෙන් අඩක් මේ මාර්ගවල වැඩ කළේය.
ඊට අමතරව, මෝටර් රථය ප්‍රමුඛ මාධ්‍යවේදීන්ගේ දෑත් හරහා ගමන් කළේය ප්රංශ සඟරාව L'Automobile සඟරාව, මෙන්ම අපගේ Ladas හි විකුණුම්කරු, සහ අතීතයේ දී ධාවකයෙකු වූ Daniel Urle. අපි පෝලන්තය, ප්‍රංශය සහ ජර්මනියේ අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ අදහස්වලට ද සවන් දුන්නෙමු.
