අපි කාල පටිය වෙනස් කරමු සැරිසරන්න DIY H3 සහ H5

ඔටෝ හෝවර් එච් 3, එච් 5 වඩාත්ම විශ්වාසදායක ඒවා වේ චීන කාර්සහ ඉහළම ඇත මෙහෙයුම් ගුණාංග. මෙය ආන්තික තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, සාමාන්යයෙන් පරිභෝජන ද්රව්ය සඳහා අවශ්යතාවයන් වැඩි කරයි. එබැවින්, Hover H5 හි කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ( පෙට්රල්), සඳහා ඉතා වැදගත් වේ විශ්වසනීය මෙහෙයුමමෝටර් රථ. එය අන් අයගේ උපකාරයෙන් තොරව කළ හැකිය, සවිස්තරාත්මක විවරණ සහිත ලිපියක් සහ වීඩියෝවක් මෙහි උපකාරී වනු ඇත.

එය අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථාවලදීද? ආදේශ කිරීම?

කාල පටිය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කොටසක් වන අතර පතුවළ දෙකක ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීමට සේවය කරයි: දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට්. තීරයෙහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටරයේ ස්පන්දනය සුමට කිරීම, පතුවළ සමමුහුර්ත කිරීම සහ ජලය සහ තෙල් පොම්ප ධාවකයන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමයි. මෙය විශාල බරක් වන අතර එය වේගවත් ඇඳුම් වලට මග පාදයි.

කොටස රබර් රිම් එකකි තුලදත් සහිත ස්පන්දනයට හොඳ ඇලීම සඳහා අවශ්ය විශේෂ දත් අඩංගු වේ. Hover H3, H5 මත, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා වන ටයිමින් බෙල්ට් පටියට වඩා වෙනස් වේ. ඩීසල් එන්ජින්. ඩීසල් මත ස්ථාපනය කර ඇත රබර් නිෂ්පාදනවටකුරු දත් සහිත, සහ පෙට්රල් එන්ජින් මත සෘජුකෝණාස්රාකාර දත් සහිත නිෂ්පාදනයක්.

කැඩුණු පටියක් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකටම දරුණු ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි. මෙම කොටස කැඩී ගිය විට, පතුවළ සමමුහුර්ත කිරීම අතුරුදහන් වේ, කපාට පිස්ටන් වලට පහර දීමට පටන් ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටන් භාවිතයට නුසුදුසු වන අතර, සිලින්ඩරවල මතුපිට සීරීම්, කපාට නැමී ඇත. මෙය මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාව හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු වේ. ටයිමින් බෙල්ට් එක පැළඳීම ද අනාරක්ෂිත ය, ටික වේලාවකට පසු එය දිගු වේ, දත් දිරා යයි, එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට, බලය නැතිවීමට සහ ගෑස් සැතපුම් වැඩි කිරීමට හේතු වේ.

ටයිමින් බෙල්ට් හොවර් N5 පෙට්‍රල් 2 4 ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

පැරණි කාල පටියක ඉරිතැලීම්

එසේම කියවන්න

අසාර්ථකත්වය සඳහා පූර්වාවශ්යතාව වනුයේ:

• පරිභෝජන ද්රව්ය අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• නුපුහුණු අලුත්වැඩියා;
• අවශ්ය කොටස් සහ උපාංග භාවිතා නොකර අලුත්වැඩියා කිරීම;
• අඩු ගුණාත්මක පරිභෝජන ද්රව්ය හඳුන්වාදීම.

නිෂ්පාදන බිඳවැටීමේ සලකුණු:

• එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී බාහිර ශබ්ද;
• පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය වෙනස් කිරීම;
• එන්ජිම අමාරුවෙන් වහාම ආරම්භ නොවේ;
• එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, බාහිර කම්පන සිදු වේ.

නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය වේ. Hover H3, H5 සඳහා අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 60 දහසක් රුසියානු මාර්ග. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන පහත සඳහන් හේතු මත රඳා පවතී:

1. මෝටර් රථය භාවිතා කරන නිර්ණායකය. නිදසුනක් ලෙස, නාගරික තත්වයන් තුළ හදිසි නැවතුම් සහ ත්වරණය හේතුවෙන් එන්ජිම මත අසමාන බරක් පවතී. අධිවේගී මාර්ගයේ එන්ජින් වැඩ කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු කොන්දේසි තිබේ.
2. ඉහළ ගුණත්වය පරිභෝජන භාණ්ඩඒවා දිගු කල් පවතිනු ඇත, එබැවින් ඔබ ඒවා අඩු වාර ගණනක් වෙනස් කළ යුතුය.
3. ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයෙකු විසින් ප්රතිස්ථාපන කටයුතු සිදු කිරීම වැදගත් වේ. මෝටර් රථයේ අනාගත ක්රියාකාරිත්වය සිදු කරන කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතින බැවිනි.

පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පූර්වාවශ්යතාවයන්:

• පරිභෝජන ද්රව්ය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• පටි මතුපිට එක් තෙල් හඳුනා ගැනීම;
• ඉරිතැලීම් පෙනුම;
• අඳින ලද දත්;
• රබර් වලින් රෙදි පීල් කිරීම;
• ද්රව්ය delamination, සුදෝ පැති මතුපිට.

ටයිමින් බෙල්ට් හොවර් 2 4 පෙට්‍රල් ආදේශ කිරීම.

පියවරෙන් පියවර ආදේශන උපදෙස්

එන්ජිමේ ව්‍යුහය පිළිබඳ අවබෝධයක් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ කටයුතුවල පළපුරුද්දක් ඇත්නම්, ටයිමින් බෙල්ට් එක අන් අයගේ උදව් නොමැතිව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මේ සියල්ල සමඟ, අපගේ සේවාදායකයා ආදේශ කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය ආසන්න වශයෙන් පැය 3-4 ක් පවතී.

මෙවලම්

කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබ අසල සෑම විටම අවශ්ය මෙවලම් සකස් කළ යුතුය:

• යතුරු කට්ටලයක්;
• හිස් කට්ටලයක්, වඩාත් සුදුසු "දිගු" ඒවා;
• ව්යවර්ථ යතුර;
• ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ආතති රෝලර්;
• නව කාල පටිය.

කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා මෙවලම් කට්ටලයක්

ආදේශ කිරීම පටියටයිමින් බෙල්ට් සහ ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රා මහා වෝල් හෝවර් එන්ජිම 4G64

කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමසහ ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රා මහා ප්‍රාකාරය සැරිසරන්න.

අදියර

1. පළමුවෙන්ම, ඔබ සෘණ අග්‍රය ඉවත් කිරීමෙන් මෝටර් රථය විසන්ධි කළ යුතුය බැටරිය. ආදේශනයට බාධා කරන සියලුම විදුලි උපකරණ අපි නිවා දමමු.

Hover මෝටර් රථයක එන්ජින් මැදිරිය

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ස්ථානගත කළ යුතුය ඉහළ මළලකුණු.

ඉදිරියට යාමට පෙර, නැවත එකලස් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ඔබ පටි සලකුණු කළ යුතුය.

වායු සමීකරණ පටි ආතති රෝලරය සුරක්ෂිත කරන සවිකරන බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. බෝල්ට් සමඟ ආතතිය ලිහිල් කිරීමෙන් පසු වායු සමීකරණ පටිය ඉවත් කරන්න.

ඉන්පසුව, අනුපිළිවෙලින්, සවිකරන බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම, බල සුක්කානම් සහ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් පටි ඉවත් කරන්න.

ඊළඟට ඔබ සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකාව ඉවත් කළ යුතුය.

සවි කරන බෝල්ට් ගලවා දැමීමෙන් පසු, ජල පොම්ප පුලි දෙක ඉවත් කරන්න.

බෝල්ට් දෙක ගලවා දැමීමෙන් පසු, ඉහළ ප්ලාස්ටික් ටයිමින් බෙල්ට් ආරක්ෂණය ඉවත් කරන්න.

එසේම කියවන්න

ඉහළ ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න

සවි කරන බෝල්ට් හතර ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ ස්පන්දනය ඉවත් කළ යුතුය දොඹකරය . පුලි ඩැම්පරය නොවෙනස්ව තිබිය යුතුය.

ඊළඟට, ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂිත ආවරණයක් තබා ඇති බෝල්ට් නවය ගලවන්න.

ඉන්පසුව, අවසානයේ ආවරණය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ වායු සමීකරණ පටියේ ආතති රෝලරය ඉවත් කළ යුතුය.

මෙයින් පසු, බෝල්ට් ගලවා සිලින්ඩර හිසට සවි කර ඇති ඇලුමිනියම් ආරක්ෂණ ආවරණය ඉවත් කරන්න.

මීලඟ පියවර වන්නේ සියලුම ලකුණු පෙළගැස්වීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොඹකරය කරකවන්න. පළමුව ඔබ ආවරණයේ ඇති ලකුණු පෙළගැස්විය යුතුය කපාට ආවරණයසහ camshaft.

කැම්ෂාෆ්ට් මුදුනේ ලකුණු පෙළගස්වීම
මීලඟට, දොඹකර ගියර් රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ සලකුණ සමතුලිත පතුවළේ ඇති සලකුණ සමඟ පෙළගස්වන්න.

සමතුලිත පතුවළ පටියෙහි ලකුණු පෙළගැස්වීම

උපාංගය භාවිතයෙන් දොඹකරය හැරවීමෙන් ආරක්ෂා කර ගැනීමෙන් පසු, ඔබ දත් සහිත ස්පන්දනය ඉවත් කළ යුතුය දොඹකරයඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා කිරීම.

ධාවක පටිය ඉවත් කිරීමට පෙර සමතුලිත පතුවළ, ස්ථාපනය අතරතුර එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා එහි චලනය දිශාව සලකුණු කිරීම අවශ්ය වේ. පටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. අඩුපාඩු සොයාගතහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය හැරීමෙන් ආරක්ෂා කර, එහි සවි කරන බෝල්ට් එක තද කරන්න.

ස්පන්දනය අවහිර කිරීම සමතුලිත පතුවළ, ඔබ ගෙඩිය ගලවා එය ඉවත් කළ යුතුය.

ඊළඟට, දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්න.

දැන් අපි සමතුලිත පුලි ස්ථාපනය කිරීමෙන් එකලස් කිරීම ආරම්භ කරමු.

ඊළඟට, ඔබ සීලන්ට් සමඟ මෝටර් ආධාරක ආධාරකයේ සවි කිරීම් බෝල්ට් ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වේ.

ඉන්පසුව, දොඹකරයේ සහ බැලන්සර් පුලි වල ඇති සලකුණු ඉදිරිපස ටයිමින් බෙල්ට් ආවරණයේ ඇති ලකුණු වලට ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඔබ balancer සහ crankshaft sprockets මත balancer drive belt දැමිය යුතුය.

පටි ආතතිය සකස් කිරීම සඳහා ආතති රෝලර් භාවිතා කරන්න. පටිය මත ඔබේ ඇඟිල්ල එබීමෙන්, ඔබට ආතතිය පරීක්ෂා කළ හැකිය 5-7 mm ට වඩා වැඩි විය යුතුය.

අවශ්ය ආතතිය ලබා ගන්නා විට, ඔබ ආතති සවිකරන බෝල්ට් තද කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පතුවළ භ්රමණය නොවිය යුතුය.

පියාසර රෝදය හැරීමෙන් ආරක්ෂා කර ගත් පසු, දොඹකර ස්පන්දනය ස්ථාපනය කරන්න.

ඊළඟට ඔබ ස්වයංක්රීය ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කළ යුතුය. ආතති සැරයටිය ඉවත් කර ඇත්නම්, එය ඇතුල් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ආතතිකාරකය වයිස් එකකින් තද කර සැරයටිය ඇතුළු කරන්න, එවිට ආතතිකාරකයේ සහ සැරයටියේ සිදුරු සමපාත වේ.

ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයේ සිදුරු පෙළගැස්වීම

පෙළගස්වා ඇති සිදුරුවලට ඔබ වයර් හෝ කඩදාසි ක්ලිප් වැනි ගාංචුවක් ඇතුළු කළ යුතුය.

වයිස් සිට ආතතිකාරකය මුදා හැරීමෙන් පසු, එය ඉදිරිපස ආවරණය මත තබා සවි කරන බෝල්ට් තද කරන්න.

ආතති රෝලර් ස්ථාපනය කරන විට, සිදුරු දෙකම සිරස් අතට ඇති බවට වග බලා ගන්න.

අපි සිලින්ඩර හිසෙහි ඇති ලකුණු සමඟ සලකුණ සමඟ ඒකාබද්ධ කරමු camshaft. දොඹකරයේ සලකුණු ඉදිරිපස ආවරණයේ සලකුණු වලට අනුරූප විය යුතුය.

ඊළඟට, ස්ථාපන සලකුණ සමඟ පොම්පයේ සලකුණ පෙළගස්වන්න.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ප්ලග් එක ගලවා දැමීමෙන් පසු, ඔබට සිදුරට මිලිමීටර් 8 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කළ යුතුය. ලකුණු නිවැරදිව සකසා ඇත්නම්, එය සෙන්ටිමීටර 6 කින් යා යුතුය, එය සෙන්ටිමීටර 2-2.5 ක් තුළට ගියහොත්, ඔබ පොම්ප පුලියෙන් එක හැරීමක් කර ලකුණු ගැලපෙන බව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉන්පසු ඉස්කුරුප්පු නියනක් නැවත ඇතුල් කරන්න. ටයිමිං බෙල්ට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම සවි කරන තුරු එය ඇතුල් කළ යුතුය.

අපි ස්ථාපනය ආරම්භ කරමු පටියගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය දොඹකර කප්පිය මතට ලූපය ඇදගෙන පසුව ක්‍රියාත්මක වේ අපගමනය රෝලර්, කැම්ෂාෆ්ට් පුලි සහ අවසාන වශයෙන් ආතති රෝලරය. ආතතිය හැරවීමෙන් පසු, ඔබ මධ්යම බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

අපි සියලු ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරමු. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇදගෙන එහි ස්ථානයේ ප්ලග් එක ඇතුල් කරන්න.

පළමුව වාමාවර්තව සහ පසුව දක්ෂිණාවර්තව ලකුණු පෙළගස්වන තෙක් අපි දොඹකරය කරකවන්නෙමු.

භාවිතා කරන tensioner මත විශේෂ උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ව්යවර්ථ යතුර, ආතතිකාරකයේ මධ්යම බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න.

3.5 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු, ඔබ ආතතිකාරකය අල්ලාගෙන මධ්‍යම බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයෙන් අගුල අදින්න.

ඊළඟට, ඉහළ සහ පහළ ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් ආවරණ මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

ඊළඟ අදියරේදී, අපි ඉවත් කරන ලද සියලුම ස්පන්දන ඒවායේ මුල් ස්ථානවල ස්ථාපනය කරමු.

අපි පනා යාන්ත්‍රණවල සියලුම ධාවක පටි තද කර විදුලි රැහැන් සම්බන්ධ කරමු.

වාහන එන්නේ චීනයෙන්. එබැවින් මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු කිරීමේ සමහර විශේෂාංග.

අපගේ මහා වෝල් හෝවර් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති සමස්ත එන්ජින් පරාසයෙන් ඇත්තේ එක් මුල් එකක් පමණක් බව පැවසීම වටී, මෙය GW4D20 කේතය සහිත ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමකි. ඉතිරි මෝටර් රථ වේ මිට්සුබිෂි එන්ජින්පිළිවෙලින් ලීටර් 2.4 4G64S4M සහ ලීටර් 2 4G63S4M. අපට උනන්දුවක් දක්වන මෙහෙයුමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අපට පහත සඳහන් දේ පැවසිය හැකිය. මෙම සියලු එන්ජින්වල කාල ධාවකය පටි ධාවනය කර ඇත, නමුත් පිරිසැලසුමෙහි වෙනසක් ඇත.

නිෂ්පාදකයා විසින් මෙම සියලුම එන්ජින් සඳහා පටි ප්‍රතිස්ථාපන කාලසීමාව කිලෝමීටර 60,000 ක් හෝ මාස 36 ක් (වසර 3 ක්) පළමුවැන්න ලෙස නියම කළ බව පැවසීම වටී.

අපි 2.4 4G64S4M එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු, මෙය තනි කැම්ෂාෆ්ට් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකි. ටයිමින් ඩ්‍රයිව් යනු පටියකි, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙන් එකක් නොවේ, නමුත් දෙකක්! රහස කුමක්ද? එය තරමක් සරල ය. 4G64S4M එන්ජිම ඇත සමතුලිත පතුවළසහ ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු කුඩා දත් පටියක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ, ප්රධාන කාල පටියෙන් වෙන් කර ඇත.

සාමාන්යයෙන්, මෙම එන්ජිම මත පටි ආදේශ කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය ඉතා අපහසු නොවේ. පළමුව, අපි ඉදිරිපස කොටස විසුරුවා හරිමු, ටයිමින් බෙල්ට් ආවරණ වෙත ප්රවේශ වීමට එය ඉවත් කළ යුතු බව පැහැදිලිය. අපි ආවරණ වෙත පැමිණි විට, අපි දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරමු. ඉන්පසු ඉහළ ඇලුමිනියම් කවරය සහ පහළ ප්ලාස්ටික් එක ඉවත් කරන්න. ඊළඟට, කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සහ කපාට ආවරණ ආවරණයේ සලකුණු පෙළගස්වන්න.
දොඹකරයේ සහ ගියර්වල ලකුණු ද ගැලපිය යුතුය. තෙල් පොම්පය.

අපගේ පටි පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, අපි ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනිමු. අපි ටෙන්ෂනර් රෝලරය ගලවා, පටිය ඉවත් කරන්න, ඉතිරි රෝලර් ගලවන්න, ශේෂ පතුවළ පටිය සහ ආතතිය ඉවත් කරන්න. අපි ස්ථාපනය ආරම්භ කරමු. පළමුව, රෝලර් සහ සමතුලිත පතුවළ පටිය සවි කරන්න. ටැග් ඔන් දත් සහිත පුලිදොඹකරය සහ සමතුලිත පතුවළ ආවරණ මත ඇති ලකුණු වලට අනුරූප විය යුතුය.

සමතුලිත පතුවළ පටිය ආතතිය රෝලර් විකේන්ද්‍රික භාවිතයෙන් සකස් කර ඇති අතර ඉහළින් පටි අපගමනය අතින් 5-7 මි.මී., රෝලර් බෝල්ට් තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 18 Nm වේ නම් එය නිවැරදි යැයි සැලකේ.

පටිය ස්ථාපනය කරන විට, පතුවළේ ගියර් මත ඇති ලකුණු ආවරණ මත ඇති ලකුණු සමග සමපාත විය යුතුය. එක් අවවාදයක් තිබේ. තෙල් පොම්ප ආම්පන්නය දෙවන ශේෂ පතුවළ ද ධාවනය කරයි. තෙල් පොම්ප ආම්පන්නය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා: සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න. 8mm Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් කුහරයට ඇතුල් කරන්න. ඉස්කුරුප්පු නියනක් 60mm ගැඹුරට ඇතුල් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කළ හැක්කේ මිලිමීටර් 25 ක් පමණි නම්: තෙල් පොම්ප ස්ප්‍රොකට් 360 ° කරකවා ඉස්කුරුප්පු නියනක් නැවත ඇතුල් කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබට දෙවන සමතුලිත පතුවළ නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බවට සහතික විය හැකිය.

දැන් ස්වයංක්‍රීය පටි ආතතිකාරකය විසඳීමට කාලයයි. ආතති කරන්නා කාර්යයන් නොමැතිව එහි නිවාසයේ ගමන් කරන බවට වග බලා ගැනීම වටී. ස්ථානයේ ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය "කුකුළා", සිදුරු පෙලගැසී ඇති තෙක් සම්පීඩනය කළ යුතු අතර සුදුසු cotter pin එකක් ඇතුල් කළ යුතුය. ඉන්පසු අපි ආතතිකාරකය ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර, ආතති බෝල්ට් 23 Nm ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න.
පටිය සවි කරන්න. අපි සියලුම ගියර් වල ලකුණු පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරමු. ප්‍රවේශමෙන් එන්ජිම හතරෙන් පංගුවක් ආපසු හරවන්න, ඉන්පසු ලකුණු පෙළගස්වන තෙක් ආපසු. අපි සියලු ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරමු. ඊළඟට ඔබට පටිය ආතතියට පත් කළ යුතුය, මේ සඳහා විශේෂ උපාංගයක් ඇත, එහි ආධාරයෙන් ඔබට 3.5 Nm බලයකින් පටිය ආතතියට පත් කළ යුතු අතර 48 Nm බලයකින් රෝලර් බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

ඊළඟට, ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයෙන් කෝටර් පින් එක ඉවත් කරන්න. අපි එන්ජිම 2 හැරීම් හරවා, ලකුණු පරීක්ෂා කරන්න, විනාඩි 15 කට පසුව අපි ආතති තල්ලුව දිගු කරන දුර මැන බලමු. එය 3.8-4.5 mm ඇතුළත විය යුතුය. ඊළඟට, අපි එන්ජිම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරමු, දොඹකර කප්පිය 88 Nm ව්‍යවර්ථයකින් ඇද ගනු ලැබේ.
හොඳයි, අපි 2.4 එන්ජිම වර්ග කර ඇත, 4G63S4M ලෙස සලකුණු කර ඇති 2.0 එන්ජිමක කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කතා කිරීමට කාලයයි. මෙම එන්ජිමේ ඉදිරිපස දෙස බලමු.

අපට පෙනෙන දෙය නම් සමතුලිත පතුවළ පටියක් නොමැතිකම හැර සියල්ල පාහේ සමාන බවයි. නමුත් කාරණය වන්නේ 4G63S4M එන්ජින්වල සමතුලිත පතුවළ ස්ථාපනය කර නොමැති බවයි, ටයිමින් ඩ්රයිව් යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. ශේෂ පතුවළට අදාළ අවස්ථා හැර, පෙර එන්ජිම සඳහා ඉහත සඳහන් කළ සියල්ල අපගේ ලීටර් දෙකක එන්ජිමට ද වලංගු බව මෙයින් කියැවේ.

ඉතින් අපි සලකා බලන තුන්වන එන්ජිම GW4D20 ඩීසල් එන්ජිමයි. මෙහි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ ධාවකය එකම පටියකි. කාල පටි ආවරණ ඉවත් කිරීමට බාධා කරන සෑම දෙයක්ම අපි විසුරුවා හරිමු. පටි ආවරණ ඉවත් කරන්න, දොඹකර පුලියේ බෝල්ට් 4 ගලවා එය ඉවත් කරන්න. දැන් අපි සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය දකින අතර රූපයේ දැක්වෙන පරිදි ලකුණු සකස් කළ හැකිය.

මෙයින් පසු අපි හැරෙමු දොඹකරය 2 දක්ෂිණාවර්තව හැරී ඒ සියල්ල පරීක්ෂා කරන්න පෙළගැස්වීමේ ලකුණු., අපි ටෙන්ෂනර් රෝලර් පොයින්ටරයේ පිහිටීම ද පරීක්ෂා කරන්නෙමු, යමක් නොගැලපේ නම්, අපි ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රියා පටිපාටි නැවත කරන්නෙමු. සෑම දෙයක්ම “හරි” නම්, අපි සියල්ල ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර, 20-26 Nm ව්‍යවර්ථයකින් දොඹකර පුලි බෝල්ට් තද කරමු.
පොදුවේ ගත් කල, සෑම දෙයක්ම, අර්ධ නිපුණතා කාර්මිකයෙකු සඳහා ඔබට පෙනෙන පරිදි, ක්රියා පටිපාටියම විශාල ගැටළුවක් නොවනු ඇත, ඔබට කුසලතා සහ මෙවලම් තිබේ නම්, මෝටර් රථ හිමිකරුට මෙම කාර්යය තනිවම කළ හැකිය. මීළඟට මට කතා කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ අන්තරායන් ගැන ය. රීතියක් ලෙස, පටි ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, කාර්මිකයෙකු විසින් ජල පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ඇත. මෙය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක් ද? කාරණය වන්නේ පොම්පයේ සේවා කාලය රෝලර් සහිත පටියෙහි සේවා කාලයට වඩා දිගු නොවන බවයි. අවස්ථාවක ගැසොලින් එන්ජින්තීරය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ජල පොම්පයට ප්රවේශය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ වැඩ ගොඩක්, එය අවසානයේ මුළු සේවා ප්රමාණය අඩු කරයි. පොම්පය අසමත් වුවහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වැඩ ප්රමාණය විශාල වන අතර මෙම කාර්යයේ පිරිවැය සැලකිය යුතු වනු ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක නම්, පොම්පය කෙලින්ම ටයිමින් බෙල්ට් එකෙන් ධාවනය වන අතර, වතුර පොම්පය තදබදයක් ඇති වූ විට එන්ජිමට හානි වීමේ අවදානම වැඩි කරයි, මෙහි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය තාරකා විද්‍යාත්මක විය හැකිය ... එසේම, කාර්මිකයා ඉවත් කරන සමහර කොටස් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, දොඹකර කප්පියේ රබර් ඩැම්පරයක් ඇති අතර සැලකිය යුතු ඇඳුමක් තිබේ නම්, ස්පන්දනය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අමතර කොටස් කෙරෙහිද අවධානය යොමු කිරීමට කැමැත්තෙමි... අපගේ ක්‍රියා පටිපාටිය අතරතුර වෙනස් වන එම මූලද්‍රව්‍ය විය යුතුය ඉහළ ගුණත්වය, එසේ නොමැති නම් නැවත නැවත මැදිහත් වීම අවශ්ය විය හැකිය, සහ සමහර අවස්ථාවලදී මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්කාල ධාවකය විනාශ වීම හේතුවෙන්.

එබැවින්, RSV සේවාව ලබා ගත් අත්දැකීම් මත පදනම්ව, සමහර ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු. මෙම එන්ජින්වල ටයිමින් පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය විශේෂ අවශ්ය නොවේ විශේෂ උපාංග, නමුත් තීරණාත්මක එන්ජින් පද්ධතිවල ඕනෑම මැදිහත්වීමක් මෙන් වාහන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ අත්දැකීම්, අවධානය සහ අවබෝධය අවශ්‍ය වේ. පළපුරුදු කාර්මිකයින්ට මෙම කාර්යය භාර දීමට අපි නිර්දේශ කරමු. RSV සේවා තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයට මෙම ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ සමඟ වැඩ කිරීමේ පුළුල් අත්දැකීමක් ඇත; එන්න, අපි ඔබේ මෝටර් රථයේ ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අදාළ සියලු කටයුතු ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව සිදු කරන්නෙමු.
කරුණාකර වැඩ සහ අමතර කොටස්වල මිල දුරකථනයෙන් පරීක්ෂා කරන්න;

අවංකවම, RSV සේවාව!
මාර්ගවල වාසනාව! ඔබගේ නියමිත නඩත්තුවේදී හමුවෙමු!

හොවර් එච් 3, එච් 5 මෝටර් රථ, බොහෝ චීන මෝටර් රථ මෙන් නොව, විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකි බව පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය තාක්ෂණික ලක්ෂණ. එවැනි මෝටර් රථයක තරමක් විශ්වාසදායක මෙහෙයුමක් සඳහා වැදගත් වැදගත්කමනිවැරදි සහ ඇත කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය Hover H5 (පෙට්‍රල්) සඳහා කාල පටිය. මෙම ආදේශනය විශේෂ කුසලතා සහ අත්දැකීම් නොමැතිව ඔබේම දෑතින් කළ හැකිය, පහත උපදෙස් වලින් සොයාගත හැකිය.

නව පටියක් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව

කාල පටිය, ඔබ දන්නා පරිදි, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කොටසක් වන අතර එය දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් හි සමමුහුර්ත ක්‍රියාවලිය සහතික කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ. ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන කාර්යය මෙම උපාංගයේමෝටර් රථ එන්ජිමේ විශ්වසනීය හා සුමට ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීමයි. එවැනි බැරෑරුම් කාර්යයක් කාලයත් සමඟ කාල පටිය අඳිනු ඇත.

පටියේ සැලසුම රබර් රිම් එකකින් නිරූපණය වන අතර ඇතුළත විශේෂ දත් වලින් සමන්විත වන අතර එය දත් සහිත ස්පන්දන සමඟ විශ්වාසදායක සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. Hover H3, H5 වලදී, ටයිමින් බෙල්ට් එක පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජිමකැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස්. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වන නිෂ්පාදන වටකුරු දත් වලින් සමන්විත වේ පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්සෘජුකෝණාස්රාකාර දත් මෝස්තරයකින් සමන්විත වේ.

මෝටර් රථයේ ඕනෑම කොටසක්, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ඇඳීමට යටත් වේ. මෙම කාරණය විශේෂිත යාන්ත්‍රණයක අශෝභන සේවා කාලය, අඩු ගුණාත්මක පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය භාවිතය, විශේෂිත ආකෘතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වන නිර්දේශයන් උල්ලංඝනය කිරීම හේතු වේ. වාහන, මෙන්ම වාහන භාවිත කොන්දේසි වල බලපෑම. අද සියලුම මෝටර් රථ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් හෝ කාල යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත නොවන බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

කාල පටිය කැඩී ගියහොත්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සැලකිය යුතු ගැටළු මතු වේ. මේ අනුව, කැඩුණු කාල පටියක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ බලහත්කාර අවශ්‍යතාවයට දායක විය හැකිය එන්ජින් ප්රතිස්ථාපනය. එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ තියුණු කඩාකප්පල් වීමක් සිදුවන්නේ කාල පටියේ බිඳීමක් පමණක් නොව, එහි අශෝභන ඇඳුම් නිසා ය, එබැවින් එය අවශ්‍ය වේ. නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයමෙම විස්තරය.

දන්නා පහත සඳහන් හේතුකාල පටිය ඇඳීම හෝ කැඩීම:

• මෝටර් රථ පරිභෝජන කොටස් අක්‍රමවත් ලෙස යාවත්කාලීන කිරීම හෝ එවැනි ද්‍රව්‍යවල අඩු ගුණාත්මක ප්‍රතිසම භාවිතා කිරීම.
• තොරව කාර් අලුත්වැඩියා අවශ්ය අමතර කොටස්, මෙවලම් සහ සුදුසුකම්.

කැඩුණු ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණ පටියක පහත සලකුණු හඳුනාගත හැකිය:

• වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, බාහිර ශබ්දයසහ කම්පන.
• පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය.
• දුෂ්කර සහ දිගු ආරම්භයකාර් එන්ජිම.

ටයිමින් බෙල්ට් ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලිය වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව සිදු කෙරේ. Hover H3, H5 සහ ගෘහස්ථ මාර්ගසෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් කාල පටිය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඊට අමතරව, පටි ආදේශන වාර ගණන පහත සඳහන් දේ මගින් සෘජුවම බලපායි:

• වාහනයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි. බව දන්නා කරුණකි හොඳම කොන්දේසිඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීම නාගරික තත්වයන්ට වඩා මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීමයි.
• දුර්වල තාක්ෂණික සහ සේවා නඩත්තු කිරීමේ අහිතකර ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා කාල පටිත්ත උසස් තත්ත්වයේ සහ නිවැරදිව අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
• ගුණාත්මක අමතර කොටස් භාවිතය.

කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරන පහත සලකුණු තිබේ:

• වාහනයේ සැතපුම් ප්‍රමාණය සහ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් අනුව නිතිපතා නඩත්තු කිරීම.
• ඛාදනය පිළිබඳ අංශු සෑදීම, රෙදි සහ රබර් ඉවත් කිරීම, ද්රව්යමය දෝෂ පෙනුම.
• ටයිමිං බෙල්ට් එකේ තෙල් අංශු, පටි ව්‍යුහයේ දිරා ගිය දත්.

නිෂ්පාදනයේ ස්වයං ස්ථාපනය සඳහා සවිස්තරාත්මක උපදෙස්

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෝටර් රථ යාන්ත්‍රණ පිළිබඳ ඕනෑම බරපතල අලුත්වැඩියා කටයුත්තක් වෘත්තිකයන්ට භාර දිය යුතුය, විශේෂයෙන් නම් අපි කතා කරන්නේවාහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීම ගැන, කෙසේ වෙතත්, කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි තරමක් නිතිපතා වැඩ ඔබේම දෑතින් කළ හැකිය.

කාල පටිය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ඵලදායී වීමට නම් එන්ජිමේ ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ මූලික දැනුමක් අවශ්‍ය වේ. පහත දැක්වෙන්නේ සවිස්තරාත්මක සහ පියවරෙන් පියවර උපදෙස්කාල පටිය ඔබේම දෑතින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය. පැරණි කාල පටියක් විසුරුවා හැරීම සහ නව නිෂ්පාදනයක් ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය, රීතියක් ලෙස, දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි, කෙසේ වෙතත්, එයට ප්‍රවේශම් සහ නිරවද්‍ය ප්‍රවේශයක්, දැඩි පිළිපැදීමක් අවශ්‍ය වේ පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශයසහ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ, මෙන්ම විස්තර සඳහා අවධානය යොමු කිරීම.

අවශ්ය මෙවලම්

මේ ආකාරයේ වැඩ සඳහා, ඔබට දිගු සොකට් කට්ටලයක්, යතුරක් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් මෙන්ම ආතති රෝලර්, ඩයිනමෝ යතුරක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, වැනි මෙවලමක් තිබිය යුතුය. නව මාදිලියකාල පටිය

ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය පියවර

• පළමුවෙන්ම, බැටරියෙන් සෘණ අග්රය විසන්ධි කිරීමෙන් මෝටර් රථය විසන්ධි කරයි. සියලුම විදුලි විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය තීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලියට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය.
• ඊළඟට, ඔබ පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ආරක්ෂා කළ යුතුය මිය ගිය ස්ථානයසහ පටි මත අනිවාර්ය ලකුණු කරන්න, එය ව්යුහය නැවත එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
• ඊළඟ පියවර වන්නේ සවිකරන බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම මෙන්ම බල සුක්කානම සහ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් පටි ඉවත් කිරීමයි.
• ඊළඟ පියවර වන්නේ පද්ධති විදුලි පංකාව විසුරුවා හැරීමයි එන්ජින් සිසිලනයසහ කාර් පොම්ප පුලි දෙකක්, මෙන්ම පැරණි කාල තීරයේ ඉහළ ආරක්ෂකයා.
• ඉන්පසු, පහත සවි කරන බෝල්ට් ඉවත් කර, දොඹකර කප්පිය සහ ප්ලාස්ටික් කවරය ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. ව්යුහයටම බාධාවකින් තොරව ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා ආරක්ෂාව ඉවත් කරනු ලැබේ.
• විශේෂ ආරක්ෂාව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම වායුසමීකරණ පටියේ ආතති රෝලරය විසුරුවා හැරිය යුතුය.
• ඊළඟ පියවර වන්නේ සිලින්ඩර හිසට සවි කර ඇති ඇලුමිනියම් ආරක්ෂිත වහලය විසුරුවා හැරීමයි.
• මෙයින් පසු, පවතින සියලුම ලකුණු පෙළගැස්වීමට වග බලා ගන්න. මෙම කාර්යය සඳහා, දොඹකරය භ්රමණය කිරීම අවශ්ය වන අතර පවතින සියලුම සලකුණු පෙළගස්වන්න.
• මීලඟ පියවර වන්නේ දොඹකරය සවි කිරීම සහ දත් සහිත ස්පන්දනය ඉවත් කිරීමයි, එය ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීමෙන් පහසු වේ.
• සමතුලිත පතුවළ ධාවක පටිය විසුරුවා හැරීමට පෙර, මෙම ධාවකයේ චලනය දිශාව සඳහා සලකුණක් සැකසීමට අවශ්ය වන අතර, එය නිවැරදි වැඩිදුර ස්ථාපන ක්රියාවලිය සහතික කරනු ඇත.
• ඊළඟ පියවර වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය සවි කිරීම සහ සමතුලිත පතුවළ ඉවත් කිරීම මෙන්ම දොඹකර කප්පිය ඉවත් කිරීමයි.
• පළමු එකලස් කිරීමේ පියවර වන්නේ සමතුලිත ස්පන්දනය ස්ථාපනය කිරීම සහ විශේෂ සංයෝග සමඟ බෝල්ට් වලට ප්රතිකාර කිරීමයි.
• සමතුලිත පතුවළ ධාවක පටිය හරියටම ලකුණු අනුව සවි කළ යුතු අතර ආතතියේ මට්ටම සකස් කළ යුතුය.
• එවිට ඔබ විශේෂ සවි කිරීම් බෝල්ට් භාවිතයෙන් ආතතිකාරකය සුරක්ෂිත කළ යුතු අතර, පියාසර රෝදය සවි කර දොඹකර කප්පිය සවි කරන්න.
• ඊළඟ පියවර වන්නේ වයිස් එකක් භාවිතයෙන් ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කිරීම, කලම්ප කර ඉදිරිපස ආවරණයේ ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කිරීමයි.
• ස්වයංක්‍රීය ටෙන්ෂනර් සවිකරන බෝල්ට් තද කිරීමෙන් පසු, ඔබට ආතති රෝලරය ස්ථාපනය කළ යුතු අතර කැම්ෂාෆ්ට් සහ සිලින්ඩර හිසෙහි ඇති සියලුම සලකුණු නිවැරදිව පෙළගස්වන්න.
• මීලඟ පියවර වන්නේ ටයිමිං පටිය සෘජුවම ස්ථාපනය කර එය මධ්යම බෝල්ට් එකකින් ආරක්ෂා කිරීමයි.
• එවිට ඔබ ඒවා සියල්ලම හරියටම ගැලපෙන බවට වග බලා ගත යුතුය ස්ථාපිත ලකුණුව්යුහය සහ ප්ලග් ස්ථාපනය කරන්න.
• මීලඟට, සියලු ලකුණු සියලු දිශාවලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමපාත වන තෙක් දොඹකරය භ්රමණය වේ.
• මීලඟ පියවර වන්නේ 3.5 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් නිර්මාණය කිරීම සහ මධ්‍යම බෝල්ට් එක තද කරන අතරතුර ආතතිකාරකය අල්ලා ගැනීමයි.
• එවිට ඔබ ස්වයංක්‍රීය ආතති යන්ත්‍රයෙන් අගුල ඉවත් කළ යුතුය, ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් ආවරණ දෙකම ඉස්කුරුප්පු කර කලින් ඉවත් කරන ලද ස්පන්දන එකින් එක ස්ථාපනය කරන්න.
• ටයිමින් බෙල්ට් ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලියේ අවසාන අදියර වන්නේ ධාවක පටි ආතතියට පත් කිරීම සහ විදුලි රැහැන් නැවත සම්බන්ධ කිරීම මෙන්ම එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ වාහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි.

Hover H3, H5 මෝටර් රථ වඩාත් විශ්වාසදායක චීන මෝටර් රථ අතර වන අතර ඒවා ඉහළ මට්ටමක පවතී කාර්ය සාධන ලක්ෂණ. එමඟින් ඒවා භාවිතා කිරීමට හැකි වේ ආන්තික තත්වයන්, එය අනෙක් අතට පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සඳහා අවශ්‍යතා වැඩි කරයි. එබැවින්, යන්ත්‍රයේ විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ටයිමින් බෙල්ට් එක Hover H5 (ගැසොලින්) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය; මෙම ලිපිය ඔබට මේ සඳහා උපකාරී වනු ඇත. සවිස්තරාත්මක උපදෙස්සහ වීඩියෝ.

[සඟවන්න]

ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථාවලදීද?

කාල පටිය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කොටසක් වන අතර පතුවළ දෙකක ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීමට සේවය කරයි: දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට්. ප්රධාන කාර්යයතීරයේ අරමුණ වන්නේ එන්ජින් ස්පන්දනය සුමට කිරීම, පතුවළ සමමුහුර්ත කිරීම සහ ජලය සහ තෙල් පොම්ප ධාවකයන් ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කිරීමයි. මෙය වේගවත් ඇඳුමකට තුඩු දෙන අධික බරකි.

කොටස රබර් දාරයක් වන අතර, එහි ඇතුළත දත් සහිත ස්පන්දනයට හොඳ ඇලීම සඳහා විශේෂ දත් ඇත. Hover H3, H5 මත, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා වන කාල පටිය ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වන පටියට වඩා වෙනස් වේ. ඩීසල් එන්ජින් මත, වටකුරු දත් සහිත රබර් නිෂ්පාදනයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පෙට්රල් එන්ජින් මත, සෘජුකෝණාස්රාකාර දත් සහිත නිෂ්පාදනයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

කැඩුණු පටියක් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකටම බරපතල ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. මෙම කොටස කැඩී ගිය විට, පතුවළ සමමුහුර්ත කිරීම අතුරුදහන් වන අතර, පිස්ටන් කපාට පරාජය කිරීමට පටන් ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටන් භාවිතයට නුසුදුසු වන අතර, සිලින්ඩරවල මතුපිට සීරීම්, කපාට නැමී ඇත. මෙය මිල අධික එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම් හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු විය හැක. කාල පටිය පැළඳීම ද භයානක ය, කාලයත් සමඟ එය දිගු වේ, දත් දිරා යයි, එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට, බලය නැතිවීමට සහ ගෑස් සැතපුම් වැඩි කිරීමට හේතු වේ.

පැරණි කාල තීරයේ ඉරිතැලීම්

බිඳවැටීමට හේතුව විය හැක්කේ:

• පරිභෝජන ද්රව්ය අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• නුපුහුණු කාර්ය සාධනය අලුත්වැඩියා කටයුතු;
• භාවිතයකින් තොරව අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය විස්තරසහ උපාංග;
• අඩු ගුණාත්මක පරිභෝජන ද්රව්ය භාවිතය.

නිෂ්පාදන බිඳවැටීමේ සලකුණු:

• එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට බාහිර ශබ්ද;
• පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය වෙනස් කිරීම;
• එන්ජිම දුෂ්කරතා සමඟ වහාම ආරම්භ නොවේ;
• මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට බාහිර කම්පන දිස්වේ.

1. වාහනය ක්රියාත්මක වන කොන්දේසි. නිදසුනක් ලෙස, නාගරික තත්වයන් තුළ හදිසි නැවතුම් සහ ත්වරණය හේතුවෙන් එන්ජිම මත අසමාන බරක් පවතී. අධිවේගී මාර්ගයේ එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වඩාත් හිතකර කොන්දේසි තිබේ.
2. උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය දිගු කල් පවතින බැවින් ඔබට ඒවා අඩු වාර ගණනක් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
3. හොඳ විශේෂඥයෙකු විසින් ප්රතිස්ථාපන කටයුතු සිදු කිරීම වැදගත් වේ. සිදු කරන ලද කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය රඳා පවතින බැවින් තවදුරටත් සූරාකෑමමෝටර් රථ.

පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු:

• පරිභෝජන ද්රව්ය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• පටි මතුපිට එක් තෙල් හඳුනා ගැනීම;
• මතුපිට ඉරිතැලීම් පෙනුම;
• අඳින ලද දත්;
• රබර් වලින් රෙදි පීල් කිරීම;
• ද්රව්ය delamination, shaggy පැත්තේ මතුපිට.

පියවරෙන් පියවර ආදේශන උපදෙස්

ඔබට එන්ජිමේ ව්‍යුහය පිළිබඳ අවබෝධයක් සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ පළපුරුද්දක් තිබේ නම් ඔබටම කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ආදේශ කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ සියලු නිර්දේශ දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය ආසන්න වශයෙන් පැය 3-4 ක් පවතී.

මෙවලම්

කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබ සැමවිටම අත ළඟ තිබිය යුතු මෙවලම් සකස් කළ යුතුය:

අදියර

1. පළමුවෙන්ම, ඔබ බැටරියෙන් සෘණ අග්රය ඉවත් කිරීමෙන් මෝටර් රථයට බලය අක්රිය කළ යුතුය. ආදේශනයට බාධා කරන සියලුම විදුලි උපකරණ අපි නිවා දමමු.
2. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ඉහළ මළ මැද ස්ථානයට සැකසිය යුතුය.
3. ඉදිරියට යාමට පෙර, නැවත එකලස් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ඔබ පටි සලකුණු කළ යුතුය.
4. වායු සමීකරණ පටි ආතති රෝලරය සුරක්ෂිත කරන සවිකරන බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. බෝල්ට් සමඟ ආතතිය ලිහිල් කිරීමෙන් පසු වායු සමීකරණ පටිය ඉවත් කරන්න.
5. ඉන්පසුව, අනුපිළිවෙලින්, සවිකරන බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම, බල සුක්කානම් සහ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් පටි ඉවත් කරන්න.
6. ඊළඟට ඔබ සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකාව ඉවත් කළ යුතුය.
7. සවි කරන බෝල්ට් ගලවා දැමීමෙන් පසු, ජල පොම්ප පුලි දෙක ඉවත් කරන්න.
8. බෝල්ට් දෙක ගලවා දැමීමෙන් පසු, ඉහළ ප්ලාස්ටික් ටයිමින් බෙල්ට් ආරක්ෂණය ඉවත් කරන්න.
9. සවි කරන බෝල්ට් හතර ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ දොඹකර කප්පිය ඉවත් කළ යුතුය. පුලි ඩැම්පරය නොවෙනස්ව තිබිය යුතුය.
10. ඊළඟට, ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂිත ආවරණයක් තබා ඇති බෝල්ට් නවය ගලවන්න.
11. ඉන්පසුව, අවසානයේ ආවරණය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ වායු සමීකරණ පටියේ ආතති රෝලරය ඉවත් කළ යුතුය.
12. මෙයින් පසු, බෝල්ට් ගලවා සිලින්ඩර හිසට සවි කර ඇති ඇලුමිනියම් ආරක්ෂණ ආවරණය ඉවත් කරන්න.
13. මීලඟ පියවර වන්නේ සියලුම ලකුණු පෙළගැස්වීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොඹකරය කරකවන්න. පළමුව ඔබ කපාට ආවරණ ආවරණයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ලකුණු පෙළගැස්විය යුතුය.
14. මීලඟට, දොඹකර ගියර් රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ සලකුණ සමතුලිත පතුවළේ ඇති සලකුණ සමඟ පෙළගස්වන්න.
15. උපාංගය භාවිතයෙන් දොඹකරය හැරවීමෙන් ආරක්ෂා කර ගැනීමෙන් පසු, ඔබ ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ විශේෂ උපාංගයක් භාවිතයෙන් දොඹකර දත් සහිත ස්පන්දනය ඉවත් කළ යුතුය.
16. සමතුලිත පතුවළ ධාවක පටිය ඉවත් කිරීමට පෙර, ස්ථාපනය අතරතුර එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා එහි චලනය දිශාව සලකුණු කිරීම අවශ්ය වේ. පටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. අඩුපාඩු සොයාගතහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
17. කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය හැරීමෙන් ආරක්ෂා කර, එහි සවි කරන බෝල්ට් එක තද කරන්න.
18. සමතුලිත පතුවළ ස්පන්දනය අවහිර කිරීමෙන් පසු, ඔබ ගෙඩිය ගලවා ඉවත් කළ යුතුය.
19. ඊළඟට, දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්න.
20. දැන් අපි සමතුලිත පුලි ස්ථාපනය කිරීමෙන් එකලස් කිරීම ආරම්භ කරමු.
21. ඊළඟට, ඔබ සීලන්ට් සමඟ මෝටර් ආධාරක ආධාරකයේ සවි කිරීම් බෝල්ට් ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වේ.
22. ඉන්පසුව, දොඹකරයේ සහ බැලන්සර් පුලිවල ඇති සලකුණු ඉදිරිපස ටයිමින් බෙල්ට් ආවරණයේ ඇති ලකුණු සමඟ ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඔබ බැලන්සර් සහ ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් මත බැලන්සර් පටිය දැමිය යුතුය.
23. පටි ආතතිය සකස් කිරීම සඳහා ආතති රෝලර් භාවිතා කරන්න. පටිය මත ඔබේ ඇඟිල්ල එබීමෙන්, ඔබට ආතතිය පරීක්ෂා කළ හැකිය 5-7 mm ට වඩා වැඩි විය යුතුය.
24. අවශ්ය ආතතිය ලබා ගන්නා විට, ඔබ ආතති සවිකරන බෝල්ට් තද කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පතුවළ භ්රමණය නොවිය යුතුය.
25. පියාසර රෝදය හැරීමෙන් ආරක්ෂා කර ගත් පසු, දොඹකර ස්පන්දනය ස්ථාපනය කරන්න.
26. ඊළඟට ඔබ ස්වයංක්රීය ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කළ යුතුය. ආතති සැරයටිය ඉවත් කර ඇත්නම්, එය ඇතුල් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ආතතිකාරකය වයිස් එකකින් තද කර සැරයටිය ඇතුළු කරන්න, එවිට ආතතිකාරකයේ සහ සැරයටියේ සිදුරු සමපාත වේ.
27. පෙළගස්වා ඇති සිදුරුවලට ඔබ වයර් හෝ කඩදාසි ක්ලිප් වැනි ගාංචුවක් ඇතුළු කළ යුතුය.
28. වයිස් සිට ආතතිකාරකය මුදා හැරීමෙන් පසු, එය ඉදිරිපස ආවරණය මත තබා සවි කරන බෝල්ට් තද කරන්න.
29. ආතති රෝලර් ස්ථාපනය කරන විට, සිදුරු දෙකම සිරස් අතට ඇති බවට වග බලා ගන්න.
30. කැම්ෂාෆ්ට් එකේ සලකුණ සමඟ සිලින්ඩර හිසෙහි සලකුණු පෙළගස්වන්න. දොඹකරයේ සලකුණු ඉදිරිපස ආවරණයේ සලකුණු වලට අනුරූප විය යුතුය.
31. ඊළඟට, ස්ථාපන සලකුණ සමඟ පොම්පයේ සලකුණ පෙළගස්වන්න.
32. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ප්ලග් එක ගලවා දැමීමෙන් පසු, ඔබට සිදුරට මිලිමීටර් 8 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කළ යුතුය. ලකුණු නිවැරදිව සකසා ඇත්නම්, එය සෙන්ටිමීටර 6 කින් යා යුතුය, එය සෙන්ටිමීටර 2-2.5 ක් තුළට ගියහොත්, ඔබ පොම්ප පුලියෙන් එක හැරීමක් කර ලකුණු ගැලපෙන බව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉන්පසු ඉස්කුරුප්පු නියනක් නැවත ඇතුල් කරන්න. ටයිමිං බෙල්ට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම සවි කරන තුරු එය ඇතුල් කළ යුතුය.
33. අපි ටයිමිං බෙල්ට් එක ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගන්නේ ලූපය දොඹකර කප්පිය මතට, පසුව අයිඩ්ලර් ස්පන්දනයට, කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනයට සහ අවසාන වශයෙන් ආතති රෝලරය මතට ඇදගෙන ය. ආතතිය හැරවීමෙන් පසු, ඔබ මධ්යම බෝල්ට් තද කළ යුතුය.
34. අපි සියලු ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරමු. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇදගෙන එහි ස්ථානයේ ප්ලග් එක ඇතුල් කරන්න.
35. පළමුව වාමාවර්තව සහ පසුව දක්ෂිණාවර්තව ලකුණු පෙළගස්වන තෙක් අපි දොඹකරය කරකවන්නෙමු.
36. ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතයෙන් ආතතිකාරකය මත විශේෂ උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ආතතිකාරකයේ මධ්යම බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න.
37. 3.5 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු, ඔබ ආතතිකාරකය අල්ලාගෙන මධ්‍යම බෝල්ට් තද කළ යුතුය.
38. ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයෙන් අගුල අදින්න.
39. ඊළඟට, ඉහළ සහ පහළ ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් ආවරණ මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
40. ඊළඟ අදියරේදී, අපි ඉවත් කරන ලද සියලුම ස්පන්දන ඒවායේ මුල් ස්ථානවල ස්ථාපනය කරමු.
41. අපි පනා යාන්ත්‍රණවල සියලුම ධාවක පටි තද කර විදුලි රැහැන් සම්බන්ධ කරමු.
42. එකලස් කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම ආරම්භ කර එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

Hover H3, H5 මත ටයිමිං පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය මෙය අවසන් කරයි.

ඡායාරූප පෙළ

වීඩියෝව "කාල පටිය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද"

මෙම වීඩියෝව ටයිමින් බෙල්ට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ ඇයි සහ කවදාද යන්න විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි.

වාහන එන්නේ චීනයෙන්. එබැවින් මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු කිරීමේ සමහර විශේෂාංග.

අපගේ මහා වෝල් හෝවර් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති සමස්ත එන්ජින් පරාසයෙන් ඇත්තේ එක් මුල් එකක් පමණක් බව පැවසීම වටී, මෙය GW4D20 කේතය සහිත ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමකි. ඉතිරි එන්ජින් Mitsubishi එන්ජින්, පිළිවෙලින් ලීටර් 2.4 4G64S4M සහ ලීටර් 2 4G63S4M වේ. අපට උනන්දුවක් දක්වන මෙහෙයුමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අපට පහත සඳහන් දේ පැවසිය හැකිය. මෙම සියලු එන්ජින්වල කාල ධාවකය පටි ධාවනය කර ඇත, නමුත් පිරිසැලසුමෙහි වෙනසක් ඇත.

නිෂ්පාදකයා විසින් මෙම සියලුම එන්ජින් සඳහා පටි ප්‍රතිස්ථාපන කාලසීමාව කිලෝමීටර 60,000 ක් හෝ මාස 36 ක් (වසර 3 ක්) පළමුවැන්න ලෙස නියම කළ බව පැවසීම වටී.

අපි 2.4 4G64S4M එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු, මෙය තනි කැම්ෂාෆ්ට් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකි. ටයිමින් ඩ්‍රයිව් යනු පටියකි, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙන් එකක් නොවේ, නමුත් දෙකක්! රහස කුමක්ද? එය තරමක් සරල ය. 4G64S4M එන්ජිමට සමතුලිත පතුවළ ඇති අතර ඒවායින් එකක් ප්‍රධාන කාල පටියෙන් වෙන්ව කුඩා දත් පටියකින් ධාවනය වේ.

සාමාන්යයෙන්, මෙම එන්ජිම මත පටි ආදේශ කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය ඉතා අපහසු නොවේ. පළමුව, අපි ඉදිරිපස කොටස විසුරුවා හරිමු, ටයිමින් බෙල්ට් ආවරණ වෙත ප්රවේශ වීමට එය ඉවත් කළ යුතු බව පැහැදිලිය. අපි ආවරණ වෙත පැමිණි විට, අපි දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරමු. ඉන්පසු ඉහළ ඇලුමිනියම් කවරය සහ පහළ ප්ලාස්ටික් එක ඉවත් කරන්න. ඊළඟට, කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සහ කපාට ආවරණ ආවරණයේ සලකුණු පෙළගස්වන්න.
දොඹකරයේ සහ තෙල් පොම්ප ආම්පන්නයේ සලකුණු ද ගැලපිය යුතුය.

අපගේ පටි පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, අපි ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනිමු. අපි ටෙන්ෂනර් රෝලරය ගලවා, පටිය ඉවත් කරන්න, ඉතිරි රෝලර් ගලවන්න, ශේෂ පතුවළ පටිය සහ ආතතිය ඉවත් කරන්න. අපි ස්ථාපනය ආරම්භ කරමු. පළමුව, රෝලර් සහ සමතුලිත පතුවළ පටිය සවි කරන්න. දොඹකරයේ සහ සමතුලිත පතුවළ ගියර් පුලි වල ඇති ලකුණු කවරවල ඇති ලකුණු වලට අනුරූප විය යුතුය.

සමතුලිත පතුවළ පටිය ආතතිය රෝලර් විකේන්ද්‍රික භාවිතයෙන් සකස් කර ඇති අතර ඉහළින් පටි අපගමනය අතින් 5-7 මි.මී., රෝලර් බෝල්ට් තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 18 Nm වේ නම් එය නිවැරදි යැයි සැලකේ.

පටිය ස්ථාපනය කරන විට, පතුවළේ ගියර් මත ඇති ලකුණු ආවරණ මත ඇති ලකුණු සමග සමපාත විය යුතුය. එක් අවවාදයක් තිබේ. තෙල් පොම්ප ආම්පන්නය දෙවන ශේෂ පතුවළ ද ධාවනය කරයි. තෙල් පොම්ප ආම්පන්නය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා: සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න. 8mm Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් කුහරයට ඇතුල් කරන්න. ඉස්කුරුප්පු නියනක් 60mm ගැඹුරට ඇතුල් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කළ හැක්කේ මිලිමීටර් 25 ක් පමණි නම්: තෙල් පොම්ප ස්ප්‍රොකට් 360 ° කරකවා ඉස්කුරුප්පු නියනක් නැවත ඇතුල් කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබට දෙවන සමතුලිත පතුවළ නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බවට සහතික විය හැකිය.

දැන් ස්වයංක්‍රීය පටි ආතතිකාරකය විසඳීමට කාලයයි. ආතති කරන්නා කාර්යයන් නොමැතිව එහි නිවාසයේ ගමන් කරන බවට වග බලා ගැනීම වටී. ස්ථානයේ ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය "කුකුළා", සිදුරු පෙලගැසී ඇති තෙක් සම්පීඩනය කළ යුතු අතර සුදුසු cotter pin එකක් ඇතුල් කළ යුතුය. ඉන්පසු අපි ආතතිකාරකය ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර, ආතති බෝල්ට් 23 Nm ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න.
පටිය සවි කරන්න. අපි සියලුම ගියර් වල ලකුණු පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරමු. ප්‍රවේශමෙන් එන්ජිම හතරෙන් පංගුවක් ආපසු හරවන්න, ඉන්පසු ලකුණු පෙළගස්වන තෙක් ආපසු. අපි සියලු ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරමු. ඊළඟට ඔබට පටිය ආතතියට පත් කළ යුතුය, මේ සඳහා විශේෂ උපාංගයක් ඇත, එහි ආධාරයෙන් ඔබට 3.5 Nm බලයකින් පටිය ආතතියට පත් කළ යුතු අතර 48 Nm බලයකින් රෝලර් බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

ඊළඟට, ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයෙන් කෝටර් පින් එක ඉවත් කරන්න. අපි එන්ජිම 2 හැරීම් හරවා, ලකුණු පරීක්ෂා කරන්න, විනාඩි 15 කට පසුව අපි ආතති තල්ලුව දිගු කරන දුර මැන බලමු. එය 3.8-4.5 mm ඇතුළත විය යුතුය. ඊළඟට, අපි එන්ජිම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරමු, දොඹකර කප්පිය 88 Nm ව්‍යවර්ථයකින් ඇද ගනු ලැබේ.
හොඳයි, අපි 2.4 එන්ජිම වර්ග කර ඇත, 4G63S4M ලෙස සලකුණු කර ඇති 2.0 එන්ජිමක කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කතා කිරීමට කාලයයි. මෙම එන්ජිමේ ඉදිරිපස දෙස බලමු.

අපට පෙනෙන දෙය නම් සමතුලිත පතුවළ පටියක් නොමැතිකම හැර සියල්ල පාහේ සමාන බවයි. නමුත් කාරණය වන්නේ 4G63S4M එන්ජින්වල සමතුලිත පතුවළ ස්ථාපනය කර නොමැති බවයි, ටයිමින් ඩ්රයිව් යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. ශේෂ පතුවළට අදාළ අවස්ථා හැර, පෙර එන්ජිම සඳහා ඉහත සඳහන් කළ සියල්ල අපගේ ලීටර් දෙකක එන්ජිමට ද වලංගු බව මෙයින් කියැවේ.

ඉතින් අපි සලකා බලන තුන්වන එන්ජිම GW4D20 ඩීසල් එන්ජිමයි. මෙහි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ ධාවකය එකම පටියකි. කාල පටි ආවරණ ඉවත් කිරීමට බාධා කරන සෑම දෙයක්ම අපි විසුරුවා හරිමු. පටි ආවරණ ඉවත් කරන්න, දොඹකර පුලියේ බෝල්ට් 4 ගලවා එය ඉවත් කරන්න. දැන් අපි සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය දකින අතර රූපයේ දැක්වෙන පරිදි ලකුණු සකස් කළ හැකිය.

මෙයින් පසු, අපි දොඹකරය 2 ක් දක්ෂිණාවර්තව හරවා, ටෙන්ෂනර් රෝලර් පොයින්ටරයේ පිහිටීම පරීක්ෂා කරන්නෙමු, අපි ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රියා පටිපාටි නැවත කරන්නෙමු. සෑම දෙයක්ම “හරි” නම්, අපි සියල්ල ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර, 20-26 Nm ව්‍යවර්ථයකින් දොඹකර පුලි බෝල්ට් තද කරමු.
පොදුවේ ගත් කල, සෑම දෙයක්ම, අර්ධ නිපුණතා කාර්මිකයෙකු සඳහා ඔබට පෙනෙන පරිදි, ක්රියා පටිපාටියම විශාල ගැටළුවක් නොවනු ඇත, ඔබට කුසලතා සහ මෙවලම් තිබේ නම්, මෝටර් රථ හිමිකරුට මෙම කාර්යය තනිවම කළ හැකිය. මීළඟට මට කතා කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ අන්තරායන් ගැන ය. රීතියක් ලෙස, පටි ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, කාර්මිකයෙකු විසින් ජල පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ඇත. මෙය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක් ද? කාරණය වන්නේ පොම්පයේ සේවා කාලය රෝලර් සහිත පටියෙහි සේවා කාලයට වඩා දිගු නොවන බවයි. පෙට්‍රල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ජල පොම්පයට ප්‍රවේශය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත, එමඟින් අවසානයේ නඩත්තු කිරීමේ සම්පූර්ණ පිරිවැය අඩු වේ. පොම්පය අසමත් වුවහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වැඩ ප්රමාණය විශාල වන අතර මෙම කාර්යයේ පිරිවැය සැලකිය යුතු වනු ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක නම්, පොම්පය කෙලින්ම ටයිමින් බෙල්ට් එකෙන් ධාවනය වන අතර, වතුර පොම්පය තදබදයක් ඇති වූ විට එන්ජිමට හානි වීමේ අවදානම වැඩි කරයි, මෙහි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය තාරකා විද්‍යාත්මක විය හැකිය ... එසේම, කාර්මිකයා ඉවත් කරන සමහර කොටස් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, දොඹකර කප්පියේ රබර් ඩැම්පරයක් ඇති අතර සැලකිය යුතු ඇඳුමක් තිබේ නම්, ස්පන්දනය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අමතර කොටස් වෙත අවධානය යොමු කිරීමට ද මම කැමැත්තෙමි ... අපගේ ක්රියා පටිපාටිය තුළ වෙනස් කරන ලද එම මූලද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ විය යුතුය, එසේ නොමැති නම් නැවත නැවත මැදිහත් වීම අවශ්ය විය හැකිය, සහ සමහර අවස්ථාවලදී, ටයිමින් ඩ්රයිව් විනාශ කිරීම හේතුවෙන් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්.

එබැවින්, RSV සේවාව ලබා ගත් අත්දැකීම් මත පදනම්ව, සමහර ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු. මෙම එන්ජින්වල ටයිමිං පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියට විශේෂ විශේෂ උපාංග අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් තීරණාත්මක එන්ජින් පද්ධතිවල ඕනෑම මැදිහත්වීමක් මෙන්, වාහන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ අත්දැකීම්, අවධානය සහ අවබෝධය අවශ්‍ය වේ. පළපුරුදු කාර්මිකයින්ට මෙම කාර්යය භාර දීමට අපි නිර්දේශ කරමු. RSV සේවා තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයට මෙම ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ සමඟ වැඩ කිරීමේ පුළුල් අත්දැකීමක් ඇත; එන්න, අපි ඔබේ මෝටර් රථයේ ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අදාළ සියලු කටයුතු ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව සිදු කරන්නෙමු.
කරුණාකර වැඩ සහ අමතර කොටස්වල මිල දුරකථනයෙන් පරීක්ෂා කරන්න;

අවංකවම, RSV සේවාව!
මාර්ගවල වාසනාව! ඔබගේ නියමිත නඩත්තුවේදී හමුවෙමු!