හයිලෑන්ඩර් - හරස්කඩ Toyota සැලකිල්ල, එය අනුවාදයකි අභ්යන්තර ආකෘතියබාහිර සඳහා Toyota Kluger, නොවේ ජපන් වෙළෙඳපොළ. මෙම ආකෘතිය මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ඇමරිකානු පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා වන අතර, මෙම ගණනය කිරීම සාධාරණීකරණය කිරීමට වඩා වැඩි ය උතුරු ඇමෙරිකාවහයිලෑන්ඩර් විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. මධ්යම ප්‍රමාණයේ SUV වර්ගයේ සහ මාදිලියේ පන්තියට අයත් වේ Toyota පරාසයඅතර අතරමැදි ස්ථානයක් ගනී Toyota මාදිලි RAV4 සහ 4Runner. මෝටර් රථය මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 2000 දී ය. මාර්ගය වන විට, "හයිලෑන්ඩර්" ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් "හයිලෑන්ඩර්" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත.
පළමු පරම්පරාවේ පෙනුම නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගතානුගතික ශෛලියකින් - මුල් ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ “පුපුරා ගිය” ඉදිරිපස සහ පසුපස සහිත දැඩි මෝස්තරයකි. පසුපස පියාපත්, බලගතු පෙනුමැති බම්පර්, තිරිංග ආලෝකය සහිත පසුපස ස්පොයිලර්, වහල රේල්. සෑම දෙයක්ම එකට ඉතා ඝන සහ ධෛර්ය සම්පන්නව පෙනේ.
මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේදී, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සඳහා ප්රමුඛත්වය ලබා දී ඇත. පුළුල් පැති දොරවල් රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසු ඇතුල්වීම සහ පිටවීම සපයයි. වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට පිටුපස ආසනවල සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. එන්ජිමේ අඩු පිහිටීම නිසා බිම පැතලි බැවින් (කාඩන් උමඟක් නොමැත) ප්‍රමාණවත් තරම් කකුල් ඇත. රියදුරු අසුනඑය උසින්, පසුපසට ඇලවීම සහ විදුලි ධාවකය භාවිතයෙන් කල්පවත්නා දිශාවට වෙනස් කළ හැකිය, ඉදිරිපස මගී ආසනය අතින් සකස් කළ හැකි නමුත් ආසන දෙකෙහිම සුව පහසු නැමිය හැකි ආම් රෙස්ට් ඇත. පසුපස ආසනය 2/3 දිගට බෙදී ඇති අතර ස්ලයිඩින් සහ ස්ලයිඩින් මෝස්තරයක් ඇත. පුළුල් කවුළු හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි.
තුල ගමන් මලු මැදිරියමගී මැදිරියෙන් කඳේ අන්තර්ගතය වෙන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන පහසු නැමිය හැකි තිර රාක්කයක් ඇත. නවීකරණය කරන ලද රෝද ආරුක්කු සහ විශාල රෝද පදනමට ස්තූතියි, කඳ සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිතයි. 2004 වන තෙක්, සම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් සඳහා ගමන් මලු මැදිරියේ ඉඩ තිබුණි, එය 2004 දී කැබින් එකෙන් පිටතට ගෙන ගොස් මෝටර් රථයට යටින් පිටුපසින් ආරක්ෂිත විය.
අභ්යන්තරය ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. සුක්කානම් තීරුවඋස වෙනස් කළ හැකි අතර උපකරණ පුවරුවේ දර්ශනය අවහිර නොකර රියදුරුට සුවපහසු ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. උපකරණ පුවරුවඔප්ටිට්‍රොන් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද, ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු පරිමාණ පසුතල ආලෝකය ස්වයංක්රීයව දැල්වෙන විට. ඔබට අඳුරේ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වූ විට අභ්යන්තර ආලෝකය නැවත ක්‍රියාත්මක නොකිරීමට ජ්වලන ස්විචයේ ආලෝකය සැමවිටම ක්‍රියාත්මක වේ. අභ්යන්තරයේ කුඩා අයිතම සඳහා විවිධ සාක්කු සහ ලාච්චු ඇත. අත්වැසුම් මැදිරිය යටතේ කුඩයක් සඳහා සාක්කුවක ස්වරූපයෙන් විවේකයක් ඇත. පුවරුවේ පරිගණකය LCD ස්පර්ශ තිරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, එය වාහනයේ තත්ත්වය සහ සම්මත බහුමාධ්ය පද්ධතියේ සැකසුම් පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වයි.
එන්ජින් රේඛාව ඒකක දෙකකින් සමන්විත වේ. පළමුවැන්න සෙන්ටිමීටර 2362 ක පරිමාවක් සහ 160 බලයක් සහිත පේළි හතරක සිලින්ඩරයකි අශ්ව බලයකැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ සිලින්ඩර හිසක් සමඟ. දෙවැන්න වඩාත් බලවත් V-හැඩැති හය සිලින්ඩරයක් වන අතර එහි පරිමාව 2994 cm³ සහ අශ්වබල 220 ක ප්‍රතිදානයකි. පේළියේ 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, 3-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ - ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වයං-අගුලු දැමීම සමඟ පමණි. කේන්ද්රීය අවකලනයසීමිත ස්ලිප් (LSD).
2004 දී, එන්ජින් දෙකම අශ්වබල 215 ක් නිපදවන 3.3-ලීටර් V-6 එන්ජිමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
මුලදී, මෝටර් රථය 4-වේග සම්ප්රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය"සුපිරි ECT" ගියර්, විකල්පයක් ලෙස යාන්ත්රණයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී අතින් මාරු කිරීමසම්ප්‍රේෂණය 2004 දී V6 එන්ජිමක් සහිත මාදිලි පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.
අත්හිටුවීම් දෙකම, ඉදිරිපස සහ පසුපස, ස්වාධීන, McPherson වර්ගය. මෝටර් රථය ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති වලින් සමන්විත වේ: ABS (Anti-Blocking System), ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහැරීමතිරිංග බලය EBD (ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම), පීඩන පාලන පද්ධතිය හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය BAS (තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය) තිරිංග, TRC (ට්‍රැක්‍ෂන පාලන) ස්වයංක්රීය කම්පන පාලන පද්ධතිය සහ දිශානුගත පාලන පද්ධතිය VSC තිරසාරත්වය(වාහන ස්ථායිතා පාලනය). 2004 සිට ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් සම්මත වී ඇත.
නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල හයිලෑන්ඩර් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ආසන පහක අනුවාදයකින් පමණි, නමුත් 2004 දී “L” උපසර්ගය සහ ආසන පේළි තුනක් සහිත දිගු අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී. දෙවන පේළියේ ඉවත් කළ හැකි මධ්‍ය ආසනයක් තිබූ බැවින් එය ද්විත්ව හෝ ත්‍රිත්ව විය හැකිය. මධ්යම ආසනය ඉවත් කළ විට, වෙනම සුව පහසු පුටු දෙකක් තනි අත් රෙද්දකින් සහ ඒවා අතර තුන්වන පේළියේ ආසන දක්වා ගමන් කරන අතර, එය ආසන තුනේ සහ දෙකේ අනුවාද දෙකෙන්ම සෑදිය හැකිය. දෙවන පේළියේ ආසන ඉදිරියට සහ පසුපසට ලිස්සා යා හැකි අතර, දෙවන සහ තුන්වන පේළියේ මගීන් සඳහා කකුල් කාමරය මිලිමීටර් 740 සිට 1021 දක්වා වෙනස් විය හැක. ගමන් මලු මැදිරියවිසින් පරිවර්තනය කරන ලදී විශේෂ පද්ධතියපාලන ලීවර සමඟ, අමතර පහසු ප්‍රවේශයක් සඳහා, පසුපස දොරේ වීදුරුව විවෘත වේ.
සියලුම රෝද ධාවකය ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්දෙමුහුන් 2004 දී පෙනී සිටියේය. මෝටර් රථය බලවත් දෙමුහුන් එන්ජිමකින් සමන්විත විය නව පද්ධතිය THS II සහ E-Four විද්යුත් සම්ප්රේෂණය. THS II දෙමුහුන් බල ඒකකය ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇත, එයට 3.3-ලීටර් V6 එන්ජිමක් ඇතුළත් වන අතර උපරිම බලය 211 hp වේ. සමග. සහ 167 hp සහිත අධිවේගී, අධි වෝල්ටීයතා විදුලි මෝටරයක්. පසුපස පැත්තේ අශ්වබල 68 ක ධාරිතාවකින් යුත් තවත් විදුලි මෝටරයක් ඇති අතර එය E-Four සම්ප්රේෂණයේ අනිවාර්ය අංගයකි. Power pointඅශ්වබල 272 ක් දක්වා බලය නිපදවන අතර 10/15 මාදිලියේ පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට පෙට්රල් ලීටර් 5.6 ක් පමණි.
දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය චිකාගෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ අතර 2008 දී අලෙවි විය. හයිලෑන්ඩර් ප්‍රමාණයෙන් වැඩී, සිත්ගන්නාසුළු හා අසාමාන්‍ය හැඩයකින් යුත් නව හෙඩ් ලයිට්, නව දර්ශනීය රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, පතුලේ ක්‍රෝම් පටියක් සහිත නවීන බම්පරයක් සහ ආකර්ෂණීය ෆොග් ලයිට් ලැබී ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය 206 mm දක්වා වැඩි වී ඇත.
කාර් එකේ තියෙනවා සම් අභ්යන්තරය, ව්‍යාජ දැව සැරසිලි, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, රත් වූ ආසන, සීඩී වෙනස් කරන රේඩියෝව, විදුලි ධාවකයන්, ස්පර්ශ තිර ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත වර්ණ මොනිටරය සහ පුළුල් පරාසයක ක්‍රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂාව, රියදුරු දණහිස් ආරක්ෂාව සහ මගීන් සඳහා පැති වායු බෑග් ඇතුළුව එයාර් බෑග් හතක් ඇතුළත් වේ.
හුඩ් යටතේ V-හැඩය හය සිලින්ඩර එන්ජිමලීටර් 3.5 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 273 ක බලයක් සහිතව. එන්ජිම 5-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
2010 අගෝස්තු මස අවසානයේදී, නැවත සකස් කරන ලද ආකෘතිය ආරම්භ විය Toyota අනුවාදහයිලෑන්ඩර්, සහ මෙම මෝටර් රථය නිල වශයෙන් රුසියාවට ලබා දෙන බව ද දැනගන්නට ලැබුණි අතරමැදිදාමයේ: RAV4 සහ ප්‍රාඩෝ.
තාක්ෂණික වශයෙන්, නැවත සකස් කරන ලද හයිලෑන්ඩර් දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වඩා වෙනස් නොවේ. SUV රථයකට ගැලපෙන පරිදි, එය සැහැල්ලු චැසියක් සහ මගී වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී Toyota Camry වෙතින්). සම්ප්රේෂණයේ පහත වැටීම් හෝ අගුලු නොමැත - හයිලෑන්ඩර් ස්ථිර සහ සමමිතික (50:50) සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ. කිසිවක් නැත අඩු ගියර්හෝ අවහිර කිරීම. කළමනාකරණය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට පැවරේ. මිලිමීටර් 206 ක බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට ඇස්ෆල්ට් මත ගමන් කිරීමට පමණක් නොව, රටක මාර්ගයකට ගමන් කිරීමටද ඉඩ සලසයි.
මුහුණත සහිත ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහිත ඉදිරිපස කෙළවර ක්‍රෝම් වලින් කපා ඇත. තෝරාගත් අනුවාදය කුමක් වුවත්, මාර්ගය bi-xenon headlights මගින් ආලෝකමත් වේ. ඕනෑම වින්‍යාසයක් සඳහා උණුසුම සහ විදුලි ධාවකය සහිත නැමීමේ පැති දර්පණ සපයනු ලැබේ. පසුපස මීදුම ආලෝකය සඳහා පමණක් අනුගත විය යුතුය රුසියාව ටොයොටාහයිලෑන්ඩර් සහ සම්මත විකල්ප ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත. “රුසියානු” හයිලෑන්ඩර්ස් හි තවත් අංගයක් සඳහන් කිරීම වටී - දැඩි කම්පන අවශෝෂක, එමඟින් ඔබට අසමානතාවය වඩාත් නිවැරදිව හැසිරවීමට සහ විශ්වාසයෙන් යුතුව, නොසැලී ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අභ්යන්තර ergonomics ඉහළ මට්ටමේ. අභ්යන්තර මෝස්තරය ගතානුගතික අගයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. ඇලුමිනියම් වලින් රාමු කර ඇති ළිං දෙකක් සහිත උපකරණ පුවරුව තොරතුරු සපයන අතර දවසේ ඕනෑම වේලාවක කියවීමට පහසුය. බහුකාර්ය සුක්කානම, මෘදු සම්, සිදුරු සහිත සම් ආසන සහ දැවමය ඇතුළු කිරීම් සහිත අභ්යන්තර මූලද්රව්ය වලින් උඩු මහලේ ඇත. මධ්යම කොන්සෝලයේ ප්රධාන පාලනයන් මෙන්ම මොනිටර දෙකක් ද ඇත, ඉන් එකක් දත්ත පෙන්වයි පුවරුවේ පරිගණකයසහ වායු සමීකරණ, අනෙක් අතට - බහුමාධ්ය පද්ධතියක් සහ සංචලනය. ස්වයංක්රීය කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය (පළමු සහ දෙවන පේළි මගීන් සඳහා) සම්මත විකල්පයක් ලෙස සපයනු ලැබේ. රෙදිපිළි අභ්යන්තරයහයිලෑන්ඩර් සපයා නැත - එය සම්මත ලෙස සිදුරු සහිත සම් වලින් සමන්විත වේ.
මගීන් හත් දෙනෙකු සමඟ, කඳ පරිමාව ලීටර් 290 නොඉක්මවයි. නමුත් ආසන පහේ අනුවාදයේ එය ලීටර් 1200 දක්වා වැඩි වන අතර සෝෆා නැමීමෙන් එය ඝන මීටර් දෙකක් ඉක්මවයි. මෝටර් රථයේ සියලුම අනුවාදයන් විදුලි පසුපස දොරක් ඇත.
ටොයොටා හයිලෑන්ඩර් අනුවාද දෙකකින් විකුණනු ලැබේ, ඒවා ප්‍රමාණයෙන් පමණක් වෙනස් වේ අතිරේක උපකරණ. පළමුවැන්න "ප්‍රෙස්ටීජ්" ලෙසත්, දෙවැන්න "ලක්ස්" ලෙසත් හැඳින්වේ. අනුවාද දෙකෙහිම, තොප්පිය යටතේ ඇත ගෑස් එන්ජිමද්විත්ව ඉලෙක්ට්රොනික විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය සමඟ ද්විත්ව VVT-iපරිමාව 3.5 l. සහ බලය 273 hp. එන්ජිම 5-වේගයේ ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ මෝටර් රථය තත්පර 8.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි. තිබියදීත් වැඩි බලයක්සහ රෝද හතරේ ධාවනය, අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 10.7 ක් පමණක් වන අතර, ඒ අනුව නාගරික චක්රයේ රිය පැදවීමේදී ලීටර් 3.1 කින් වැඩි වේ.
විශ්වසනීය සහ ආරක්ෂිත කළමනාකරණයමෝටර් රථය සපයනු ලබන්නේ: ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග (ABS), ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියබෙදා හැරීම තිරිංග බලවේග(EBD) ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ හදිසි තිරිංග(BAS), කම්පන පාලන පද්ධතිය(TRC), පද්ධතිය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය(VSC), Hill Assist Control (HAC), Downhill Assist Control (DAC). රියදුරු සහ මගීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අභ්යන්තරය ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, පැති තිර වලින් සමන්විත වන අතර රියදුරුගේ දණහිස සඳහා වායු බෑගයක් පවා ඇත.
| මෝටර් රථය | ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර් | |
| වෙනස් කිරීමේ නම | 2.7 2WD | V6 3.5 4WD |
| ඛඳ වර්ගය | 5-දොර ස්ටේෂන් කරත්තය | |
| ස්ථාන ගණන | 7 | |
| දිග, මි.මී | 4865 | |
| පළල, මි.මී | 1925 | |
| උස, මි.මී | 1730 | |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2790 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 180 | |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1880 | 2005 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල්, සමඟ බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන | |
| ස්ථානය | ඉදිරිපස, තීර්යක් | ඉදිරිපස, තීර්යක් |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | 4, පේළියක | 6, V-හැඩය |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී. | 2672 | 3456 |
| කපාට ගණන | 16 | 24 |
| උපරිම බලය, l. සමග. (kW)/rpm | 188 (138) / 5800 | 249 (183) / 6200 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm / rpm | 252 / 4200 | 337 / 4700 |
| සම්ප්රේෂණය | ස්වයංක්රීය, 6-වේගය | |
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | සම්පූර්ණ, සමග බහු තහඩු ක්ලච්ධාවකය තුල පසුපස රෝද |
| ටයර් | 245/55 R19 | |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 180 | 180 |
| ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s | 10,3 | 8,7 |
| ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | 9,9 | 10,6 |
| ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය, එල් | 72 | |
| ඉන්ධන වර්ගය | ගැසොලින්, AI-92-95 | |
පිරිවිතර Toyota Highlander වාහනයේ නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත අනුව දක්වා ඇත. වගුව ප්රධාන පරාමිතීන් පෙන්වයි: මානයන්, එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, ධාවක වර්ගය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගතික ලක්ෂණ, ආදිය. අතිරේක තාක්ෂණික තොරතුරුනිල අලෙවිකරුවන් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) ටොයෝටා කාර්හයිලෑන්ඩර් - ආධාරක පෘෂ්ඨය සහ අතර අවම දුර පහළම ස්ථානයයන්ත්රය, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ආරක්ෂාව. වාහනයේ වෙනස් කිරීම සහ වින්යාසය අනුව බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් විය හැක.
Toyota Highlander ගැනත් බලන්න.
Toyota Highlander යනු නවතම තුන්වන පරම්පරාවේ Crossover SUV රථයක් වන අතර එය වැඩිදියුණු කළ බාහිර සහ අභ්යන්තර මෝස්තර වලින් සමන්විත වන අතර සමස්ත නගර මෝටර් රථ සැලසුම නවීන SUV රථයක බලය සහ ශක්තිය මනාව ඒකාබද්ධ කරයි.
සමඟ සසඳන විට පෙර පරම්පරාව, නව නිෂ්පාදනය ප්‍රමාණයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත (මෙය නිවැරදි දත්ත වේ. ඒවා නිල Toyota වෙබ් අඩවියෙන් ලබාගෙන ඇත):
- දිග 4865 mm;
- පළල - 1925 මි.මී.;
- උස - 1730 මි.මී.;
- රෝද පාදයේ දිග - 2790 mm;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 200 mm;
- වාහන සීමා බර - 2000 kg (2.7 L), 2135 kg (3.5 L)
පාරිභෝගිකයාට තෝරා ගැනීමට පුළුල් පරාසයක ශරීර වර්ණ පිරිනමනු ලැබේ - මුතු සුදු මව්-මුතු, බීජ්, නිල්-අළු, නිල්, රිදී, අළු-අළු, තද නිල්, දීප්තිමත් රතු, මෙන්ම කළු.
New Toyota Highlander 2014 හි බාහිර පෙනුම
නව නගර මෝටර් රථය Toyota Highlander 2014 හැකි තරම් ප්‍රායෝගික, සුවපහසු සහ පරිපූර්ණ වන අතර එහිදී රියදුරුට පමණක් නොව මගියාටද තරමක් සුවපහසු විය හැකිය. ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම්, හැඩකාර LED හෙඩ් ලයිට් සහ trapezoidal grille යනු නිර්භීත සහ නිර්භීත බාහිර පෙනුමේ ප්රධාන වාසි වේ.
හරස්කඩයේ ශක්තිය සහ බලය අඟල් දහඅට හෝ දහනවයක රෝදවලින් උපරිම ලෙස අවධාරණය කෙරේ. රෝද ආරුක්කු. තර්ජනාත්මක බාහිර නිර්මාණයආකෘතිය ණයට ගන්නා ලදී Toyota Tundra, එය රිබ්ඩ් හුඩ්හි උච්චාරණය කරන ලද උත්තල මගින් කැපී පෙනේ. දැවැන්ත දොර ඔබට උපරිම සුවපහසුව සමඟ විවිධ භාණ්ඩ පැටවීම පහසුවෙන් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි. පාරේ දූවිලි වලින් දූෂණය වීම වැළැක්වීම සඳහා පැති ලාම්පු උසින් පිහිටා ඇත.
New Toyota Highlander 2014 හි පසුපස කොටස අඩුවෙන් කැපී පෙනෙන නමුත් ක්‍රියාකාරී හා ප්‍රායෝගික වන අතර එයට හේතුව කඳට පහසු ප්‍රවේශයක් සහිත දැවැන්ත සෘජුකෝණාස්රාකාර පසුපස දොරක්, තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද පැටලුණු බම්පරයක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ ලාම්පු තිබීමයි. .
බහුකාර්යත්වය සහ ඉහළ ගුණත්වයඅභ්යන්තර සැරසිලි - ප්රධාන වාසි නවීන හරස්කඩටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්. තුන්වන පේළිය සමඟ පුද්ගලයින් අට දෙනෙකු දක්වා නැවෙහි සිටිය හැකිය ආසනශරීරයේ පසුපස පළල සෙන්ටිමීටර එකොළහකින් වැඩි වීමත් සමඟ වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පසුපස අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කර ඇත.
තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය බහුකාර්ය සුක්කානමකින්, බහුකාර්ය අඟල් හතරක වර්ණ තිරයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද උපකරණ පොකුරකින් සහ විශ්වසනීය රේඩියකින් සමන්විත වේ. සුමට රේඛා ඇති උපකරණ පුවරුව ඉදිරිපස පුවරුවේ පතුලේ පිහිටා ඇති හැඩකාර රාක්කය සමඟ හොඳින් ගැලපේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිහිටා ඇති අඟල් හයක වර්ණ ස්පර්ශක තිරය දුරකථනය සැකසීම, මෝටර් රථයේ විවිධ සහායක කාර්යයන් සහ බහුමාධ්ය උපකරණ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වගකිව යුතුය. ඒ අතරම, මෙම සංදර්ශකය rearview කැමරාවෙන් නාවික සිතියම් සහ උසස් තත්ත්වයේ රූප පෙන්වීම සඳහා වගකිව යුතුය.
තුල මූලික උපකරණවාහනය තුළ පහසු සහ තරමක් ergonomic දේශගුණික පාලන ඒකකයක් ඇත. දොළහක් සහිත නවීන JBL වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් තිබීම හරස්වර්ග හිමිකරු විශේෂයෙන් අගය කරනු ඇත බලවත් කථිකයන්සහ පසුපස පේළිවල මගීන් සඳහා විනෝදාස්වාද සංකීර්ණයක්.
3 වන පරම්පරාවේ Toyota Highlander 2014 හි කඳ පරිමාව ලීටර් 195/269 සහ පසුපස ආසන නැවී ඇති ලීටර් 529/1872 වේ.
නොමිලේ තුන්වන පේළියේ ආසන තිබීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ප්රධාන ලක්ෂණ හැකි තරම් ඉහළ බැවින්, රට සංචාර සඳහා වාහනය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන SUV රථය බොහෝ විශාල ජීප් රථවලට වඩා ගුණාත්මක බවින් පහත් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. සහ නාගරික පරිසරවල නිතිපතා භාවිතය.
අද, හයිලෑන්ඩර් ටිම් මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය - සුවපහසුව, අලංකාරය, ප්‍රෙස්ටීජ් සහ වාරිකය. අපි වඩාත් ජනප්‍රිය ටිම් මට්ටම් දෙක සලකා බැලුවහොත් (ඒවා රුසියාවේ ඉදිරිපත් කරන එකම ඒවා වේ) - Elegance සහ Prestige, එවිට ඒ සෑම එකක්ම අඩංගු වන්නේ:
- සුක්කානම් රෝද සම් ෙගත්තම්;
- සම් ආවරණ;
- ගමන් මලු මැදිරියේ හැඩකාර තිර;
- වැසි සංවේදක සහ විශේෂ කෲස් පාලනය ඇත;
- සුක්කානම් තීරු කෝණය සකස් කිරීමේ හැකියාව;
- කැඩපත පසු පෙනුමඅවශ්ය විට ස්වයංක්රීයව අඳුරු වේ;
- විදුලි ටේල්ගේට්;
- නවීන නැමීමේ දර්පණ;
- යතුරු රහිත සුවපහසු ප්රවේශ පද්ධතිය;
- සුක්කානම් රෝදය, ඉදිරිපස සහ තාපන පද්ධතියක් ඇත පසුපස ආසන, කණ්ණාඩි, සුළං ආවරණ;
- ටොන් තුනක ආකාරයේ දේශගුණික පාලනය;
- විනිමය අනුපාත ස්ථාවරත්වය සහ කඳුකර ආරම්භක ආධාර පද්ධතිය;
- කම්පන පාලන පද්ධතිය;
- නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ සංකීර්ණයට ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර, තිර වායු බෑග් මෙන්ම පැති සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් ඇතුළත් වේ.
Toyota Highlander 3 2014 හි පොදු ලක්ෂණ
- හරස්කඩයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය සිලින්ඩර හතරක 1AR-FE එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 2.7 (188 hp);
- සියලුම රෝද ධාවන වාහනයේ 2GR-FE එන්ජිමක් සහිත V6 එන්ජිමක් ඇති අතර එහි පරිමාව ලීටර් 3.5 ක් වන අතර උපරිම බලය අශ්වබල 249 කි;
- එන්ජින් වර්ගය - ගැසොලින් පමණි;
- සියලුම එන්ජින්වල පරිසර හිතකාමී මට්ටම යුරෝ 5;
- බැටරි - 65 / h;
- සම්ප්රේෂණය - 6-වේග ස්වයංක්රීය පමණි;
- ඉදිරිපස ස්වාධීන අත්හිටුවීමකම්පන අවශෝෂණ නූල් මත;
- බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීම;
- තොරතුරු සහිත සුක්කානමවිදුලි බූස්ටරය සමඟ;
- ඉදිරිපස අක්ෂය මත වාතාශ්රය සහිත තැටි සහිත පිස්ටන් දෙකක තිරිංග තිබීම;
- තනි පිස්ටන් යාන්ත්රණ සහිත තැටි පසුපස රෝද මත පිහිටා ඇත.
Toyota Highlander 2014 හි විදේශ ගමන් බලපත්‍ර විස්තර ලීටර් 2.7:
- සිලින්ඩර ගණන - 4 pcs. (පේළිගත සැකැස්ම);
- නියම එන්ජින් ධාරිතාව 2672 cc වේ. සෙමී.;
- උපරිම බලය - 188 hp (138 kW). 5800 rpm;
- ව්යවර්ථය - 4200 rpm දී 252 Nm;
- කපාට සංඛ්යාව - 16 pcs.;
- Toyota Highlander III හි උපරිම වේගය - 180 km/h;
- 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය - 10.3 s;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / අධිවේගී මාර්ගය / මිශ්ර චක්රය) කිලෝමීටර 100 කට - ලීටර් 13.3 / 7.9 / 9.9.
Toyota Highlander 2014 හි විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත ලීටර් 3.5:
- සිලින්ඩර ගණන - 6 pcs. (පේළිගත සැකැස්ම);
- නියම එන්ජින් ධාරිතාව 3456 cc වේ. සෙමී.;
- උපරිම බලය - 249 hp (183 kW). 6200 rpm;
- ව්යවර්ථය - 4700 rpm දී 337 Nm;
- කපාට සංඛ්යාව - 24 pcs.;
- උපරිම වේගය - 180 km/h;
- 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය - 8.7 s;
- පරිභෝජනය ටොයොටා ඉන්ධනහයිලෑන්ඩර් 3 2014 (නගරය / අධිවේගී මාර්ගය / මිශ්ර චක්රය) කිලෝමීටර 100 කට - ලීටර් 14.4 / 8.4 / 10.6.
Toyota Highlander 2014 වින්යාසය සඳහා මිල
යුක්රේනයේ මෝටර් රථයක් සඳහා මිල:
- සුවපහසුව 2.7L, 6AT - 564,603 UAH.
- Elegance 2.7L, 6AT - 654,069 UAH.
- සුවපහසුව 3.5L, 6AT - 668,329 UAH.
- Elegance 3.5L, 6AT - 750,066 UAH.
- Prestige 3.5L, 6AT - 794,161 UAH.
- වාරික 3.5L, 6AT?828 471 UAH.
වීඩියෝ සමාලෝචනය සහ පරීක්ෂණ ධාවකය:
බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණය:
මෝටර් රථයේ වෙනත් ඡායාරූප.
තුන්වන ටොයොටා හයිලෑන්ඩර් යනු එම කාලයේ සිටි සාමාන්ය දරුවෙකි, විවිධ කුසලතා ඇති - එය තෝරාගෙන ඇත: ආක්‍රමණශීලී පෙනුම, අභ්යන්තර අවකාශය, හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, පොහොසත් උපකරණසහ සුප්රසිද්ධ "වාසගම" (මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ අවිනිශ්චිතභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධය) ... ඊට අමතරව, ඔහු පුදුමාකාර පවුල් මිනිසෙක් - මෙම විශාල මෝටර් රථය විස්තර කරන වඩාත් නිවැරදි ලක්ෂණය මෙය විය හැකිය.
එහි තුන්වන පරම්පරාවේදී, හයිලෑන්ඩර් 2013 වසන්තයේ නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළේය - එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, එය සැලකිය යුතු ලෙස පරිණත වී ඇති අතර, නව එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර වඩා පොහොසත් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ද ලබා ඇත.
2016 මාර්තු මාසයේදී, එම Big Apple හි, මෙම මධ්යම ප්‍රමාණයේ හරස්වර්ගයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ මංගල දර්ශනය සිදු විය - එහි ප්රධාන අත්පත් කර ගැනීම් නම්: ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පෙනුම, නවීකරණය කරන ලද V6, නව පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණ පරාසයන් අටක් සහ පුළුල් කරන ලද උපකරණ ලැයිස්තුවක්.
බාහිරව, තුන්වන පරම්පරාවේ හයිලෑන්ඩර් සැබෑ ඇල්ෆා පිරිමියෙකි: එහි පෙනුම ම්ලේච්ඡ හා සම්පූර්ණ ය, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා දීප්තිමත් හා මධ්‍යස්ථ නවීන නොවේ. මෝටර් රථය ඉදිරිපසින් බැලූ විට වඩාත්ම ආක්‍රමණශීලී ය - මේ සඳහා ගෞරවය හිමිවන්නේ “ඇස් වැසී ගිය” හෙඩ් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ විශාල “ග්‍රිල්” බම්පරයේ පහළ කෙළවරට ළඟා වීමයි. නමුත් වෙනත් කෝණවලින් එය නරක ලෙස නොපෙනේ: පැති බැම්ම සහ වටකුරු හතරැස් රෝද ආරුක්කු සහ ඉහළ සවිකර ඇති ප්‍රකාශන විදුලි පහන්, කැපූ වීදුරු සහ පිළිවෙලට බම්පර් සහිත එකඟතාවයකින් යුත් “ඉඟටිය” කොටසක් සහිත ප්‍රබල සිල්වට් එකක්.
"තෙවන" Toyota Highlander යනු ඉතා විශාල හරස්කඩකි: "ජපන්" දිග 4890 mm වන අතර එහි උස සහ පළල පිළිවෙලින් 1770 mm සහ 1925 mm වේ. SUV රථයේ රෝද පාදම 2790 mm දක්වා ළඟා වේ, සහ බිම් නිෂ්කාශනය 200 mm ඇතුළත ගැලපේ. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, "සටන්" තත්වයේ දොර පහේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1880 සිට 2205 දක්වා වේ.
හරස්පෝරුවේ අභ්යන්තරය බාහිර පෙනුමට සමගාමීව “සෙල්ලම් කරයි” - එය පිරිමි ලෙස පෙනේ: සුළු නොවන, අතුගා දැමීම සහ ටිකක් රළු ය. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සියලුම මූලද්‍රව්‍යවල මනාව ගැලපීම, කිසිදු සිදුරු රහිත නිර්දෝෂී ergonomics සහ උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය (ලස්සන ප්ලාස්ටික්, ලෝහ සහ ලී පෙනුම ඇතුළු කිරීම්, අව්‍යාජ සම්) සමඟ ආකර්ෂණය වේ. ඉදිරිපස පුවරුව සංකීර්ණ නමුත් සිත් ඇදගන්නාසුළු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ඇති අතර, මධ්යම කොටසෙහි බහුමාධ්ය පද්ධතියේ අඟල් 8 ක "රූපවාහිනී" සහ එහිම සංදර්ශකය සහ විශාල ස්විචයන් සහිත දෘශ්ය "ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට්" ඒකකයක් ඇත. ඉතා විශාල බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් සහ ප්‍රතිසම ඩයල් අතර අඟල් 4.2 ක සංදර්ශකයක් සහිත තොරතුරු උපකරණ පොකුරක් සමඟ අධික ලෙස පටවා නැති ලස්සන, සමස්ත පින්තූරයට ගැලපේ.
Toyota Highlander හි ඉදිරිපස ආසන ඇමරිකානු විලාසිතාවේ ආකර්ශනීය, නමුත් තරමක් සුවපහසු ගැලපීමක්, විවිධ විදුලි ගැලපුම්, උණුසුම සහ වාතාශ්රය ලබා දෙයි. මැද පේළියේ මගීන්ට කල්පවත්නා දිශාවට සහ පසුපස ඇලවීමේ මට්ටමට සෝෆා සකස් කිරීමට අවස්ථාව තිබේ, නමුත් එහි පැතලි පැතිකඩ නිසා idyll කඩාකප්පල් වේ. “ගැලරිය” අවංකවම අවහිර වී ඇත: මධ්යම පාසල් වයසේ උපරිම දරුවන්ට මෙහි සුවපහසු ලෙස ගැලපේ.
හයිලෑන්ඩර් හි තුන්වන අවතාරයේ භාණ්ඩ අවකාශය ලීටර් 269 සිට 2370 දක්වා වෙනස් වන අතර දෙකම නැමුණු විට පසුපස පේළිආසන පාහේ පැතලි තට්ටුවක් නිර්මාණය කරයි. මීට අමතරව, එහි භූගත නිකේතනයක් ද ඇත අවශ්ය මෙවලම්. "ඩොකට්කා", ඇතුළත් වේ ආරම්භක කට්ටලය SUV, පතුලට යටින් ආරක්ෂිතයි.
පිරිවිතර."තෙවන" ටොයොටා හයිලෑන්ඩර් සඳහා රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇත්තේ එක් බල ඒකකයක් පමණි - එන්ජින් මැදිරියමෝටර් රථය ලීටර් 3.5 (ඝන සෙන්ටිමීටර 3456) පරිමාවකින් යුත් පෙට්රල් V-හැඩැති "අභිලාශ" එන්ජිමකින් "පුරවා" ඇත. සෘජු එන්නත් කිරීම, විචල්ය දිගකින් යුත් ඉන්ටේක් ට්‍රැක්ට් එකක්, කපාට 32 කාල යාන්ත්රණයක් සහ ඉන්ටේක් සහ පිටාරයේදී ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක්.
එය 5000-6600 rpm හිදී උපරිම "අශ්වයන්" 249 ක් සහ 4700 rpm හිදී 356 Nm ව්යවර්ථයක් නිපදවන අතර 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි. සෘජු මාරුවසහ බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන තාක්ෂණය.
සාමාන්ය මාදිලියේදී, කම්පනය වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපස රෝදවලට යයි, නමුත් අවශ්ය නම්, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන JTEKT බහු තහඩු ක්ලච් සම්බන්ධ වේ. පසුපස අක්ෂය, ඒ සඳහා මොහොතේ 50% දක්වා යොමු කිරීම.
දෘඪ පෘෂ්ඨ මත මෝටර් රථය විශ්වාසයට වඩා දැනෙන්නේ: එය තත්පර 8.8 කින් බිංදුවේ සිට පළමු "සියය" දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරයි, උපරිම වේගය 180 km / h දක්වා වේගවත් කරයි සහ ඒකාබද්ධ තත්වයන් තුළ ඉන්ධන ලීටර් 9.5 ක් පමණ "බීම".
වෙනත් වෙළඳපලවල, හයිලෑන්ඩර් 3 සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් සමන්විත ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයකින් ද මිලදී ගත හැකිය. පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 2.7 ක පරිමාවක් (අශ්ව බල 188 සහ ජනනය කරන ලද ව්‍යවර්ථ 252 Nm) සහ දෙමුහුන් අනුවාදයක 3.5-ලීටර් V6, විදුලි මෝටර තුනක් සහ ලිතියම්-අයන බැටරි(280 "ස්ටැලියන්" සහ 337 Nm).
තුන්වන පරම්පරාවේ ටොයොටා හයිලෑන්ඩර් පදනම් වී ඇත්තේ කැම්රි සෙඩාන් රථයේ “දිගු කරන ලද ට්‍රොලියක්” මත කල්පවත්නා ලෙස පිහිටා ඇති බල ඒකකයක්, අධි ශක්ති වානේ බහුලව භාවිතා වන මොනොකොක් ශරීරයක් සහ මැක්පර්සන් නූල් සමඟ ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් මත ය. මෝටර් රථයේ පසුපස අක්ෂයේ බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත ( තීර්යක් ස්ථායීකාරක"රවුමක" සම්බන්ධයි), Lexus RX වෙතින් ණයට ගත්තා.
ක්‍රොස්ඕවර් ඉදිරිපස සහ පසුපස වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග ඇත, ABS, EBD සහ වෙනත් අය සමඟ එක්ව ක්රියා කරයි නවීන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, සහ එහි සුක්කානම් සංකීර්ණය රාක්ක සහ පිනියන් ආම්පන්න මගින් නියෝජනය වේ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්කළමනාකරණ.
විකල්ප සහ මිල ගණන්. 2017 දී, තුන්වන පරම්පරාවේ නැවත සකස් කරන ලද හයිලෑන්ඩර් රුසියානු වෙළඳපොලේ අනුවාද තුනකින් පිරිනමන ලදී: Elegance, Prestige සහ Luxury Safety.
- පළමු එක සඳහා, අවම ඉල්ලන මිල රුබල් 3,226,000 ක් වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඒකාබද්ධ වේ: වායු බෑග් හයක්, අඟල් 19 රෝද රිම්, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, විදුලි ධාවකය කඳ දොර, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය, ABS, EBD, BAS, කෲස් පාලනය, VSC, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ERA-GLONASS පද්ධතිය, ස්පීකර් හයක් සහිත “සංගීතය”, අඟල් 6.1 ක තිරයක් සහිත බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ලෙදර් ටිම් සහ තුනක් - කලාපය "දේශගුණය". මීට අමතරව, ආරම්භක අනුවාදය ඇතුළත් වේ: රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, සුක්කානම් රෝදයේ විදුලි උණුසුම සහ සුළං ආවරණ වයිපර් වල ඉතිරි කොටසෙහි වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ISOFIX සවි කිරීම් සහ වෙනත් උපකරණ.
- අතරමැදි වින්යාසය සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රූබල් 3,374,000 ක් ගෙවිය යුතු අතර ඊට අමතරව එය “පෙන්වයි”: අඟල් 8 ක සංදර්ශකයක් සහිත වඩාත් දියුණු තොරතුරු රසාස්වාදය මධ්‍යස්ථානයක්, අන්ධ ස්ථාන ලුහුබැඳීමේ තාක්ෂණය, නාවිකයක්, විදුලි ධාවකය සහ ඉදිරිපස වාතාශ්රය ආසන, දෙවන පදිංචිකරුවන් සඳහා පැති හිරු තිර, ආදිය.
- "ඉහළ" වෙනස් කිරීම සඳහා රුබල් 3,524,000 ක් වැය වන අතර එහි වරප්‍රසාද නම්: අනුවර්තන කෲස් පාලනය, පරිදර්ශක කැමරා හතරක්, ස්පීකර් 12 ක් සහිත ප්‍රිමියම් JBL ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මෙන්ම මාර්ග සලකුණු අධීක්ෂණ පද්ධති සහ මාර්ග සලකුණු හඳුනාගැනීම , රියදුරු අධීක්ෂණය තෙහෙට්ටුව සහ ඉදිරිපස ගැටුමේ තර්ජනය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම.
3 වන පරම්පරාවේ ආසන හතක හරස්කඩ Toyota Highlander Camry sedan හි දිගටි වේදිකාව මත පදනම් වේ. රුසියානු පිරිවිතර අනුව, මාදිලියේ පෙට්රල් දෙකක් ඇත බලශක්ති ඒකක: 188 hp ප්රතිදානය සහිත ලීටර් 2.7 "හතර". (252 Nm) සහ 249 hp සහිත 3.5-ලීටර් V6. (337 Nm). එන්ජින් දෙකම 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එක්ව ක්රියා කරයි, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන වින්යාසය සඳහා භාවිතා කරන “තරුණ” එන්ජිම සහ සියලුම රෝද ධාවන වින්යාසය තුළ “වැඩිහිටි” එක.
Toyota Highlander සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය පදනම් වී ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන පද්ධතියක් මත වන අතර එය අතිරේක වේ. විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීමපසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා. තෙරපුම 50% දක්වා පසුපසට යොමු කළ හැකිය, එය හැකි ය බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමබොත්තමක් භාවිතා කරමින්.
මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම ඉදිරිපස MacPherson struts සහ Lexus RX වෙතින් ණයට ගත් පසුපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සැලසුම සමඟ ස්වාධීන වේ.
මිශ්ර ධාවන මාදිලියේ අශ්වබල 188 ක එන්ජිමක් සහිත Toyota Highlander හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9.9 ක් පමණ වේ. වඩා බලවත් 249-අශ්වබල ඒකකය සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 10.6 ක් සපයයි.
2.7 සහ 3.5 ලීටර් එන්ජින් සහිත Toyota Highlander හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:
| පරාමිතිය | Toyota Highlander 2.7 188 hp | Toyota Highlander 3.5 249 hp |
|---|---|---|
| එන්ජිම | ||
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | |
| එන්නත් වර්ගය | බෙදාහරින ලදී | |
| සුපිරි ආරෝපණය | නැත | |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | |
| පරිමාව, ඝනක සෙමී. | 2672 | 3456 |
| බලය, hp (rpm දී) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| 252 (4200) | 337 (4700) | |
| සම්ප්රේෂණය | ||
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | ප්ලග්-ඉන් සම්පූර්ණ |
| සම්ප්රේෂණය | 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | |
| අත්හිටුවීම | ||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන McPherson | |
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන බහු-සබැඳිය | |
| තිරිංග පද්ධතිය | ||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |
| පසුපස තිරිංග | තැටිය | |
| සුක්කානම | ||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් | |
| ටයර් සහ රෝද | ||
| ටයර් ප්රමාණය | 245/55 R19 | |
| තැටි ප්රමාණය | 7.5Jx19 | |
| ඉන්ධන | ||
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 | |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 | |
| ටැංකි පරිමාව, l | 72 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||
| නාගරික චක්රය, l/100 km | 13.3 | 14.4 |
| අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km | 7.9 | 8.4 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 9.9 | 10.6 |
| මාන | ||
| ආසන ගණන | 7 | |
| දොරවල් ගණන | 5 | |
| දිග, මි.මී | 4865 | |
| පළල, මි.මී | 1925 | |
| උස, මි.මී | 1730 | |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2790 | |
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1635 | |
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1650 | |
| ඉදිරිපස උඩින්, මි.මී | 950 | |
| පසුපස උඩින්, මි.මී | 1125 | |
| කඳ පරිමාව (අවම/උපරිම), l | 269/813 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 197 | |
| බර | ||
| කර්බ්, කි.ග්රෑ | 1955-2015 | 2080-2140 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | 2620 | 2740 |
| උපරිම ට්රේලර් බර (තිරිංග සහිත), කි.ග්රෑ | 680 | 2000 |
| උපරිම ට්රේලර් බර (තිරිංග වලින් සමන්විත නොවේ), කි.ග්රෑ | 680 | 700 |
| ගතික ලක්ෂණ | ||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 180 | |
| 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, s | 10.3 | 8.7 |
Toyota Highlander එන්ජින්
| පරාමිතිය | 2.7 188 hp | 3.5 249 hp |
|---|---|---|
| එන්ජින් කේතය | 1AR-FE | 2GR-FE |
| එන්ජින් වර්ගය | ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව පෙට්රල් | |
| සැපයුම් පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, ද්විත්ව ඉලෙක්ට්රොනික කපාට කාල පාලන පද්ධතිය ද්විත්ව VVT-i, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC), කාල දාම ධාවකය | |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති |
| කපාට ගණන | 16 | 24 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 90.0 | 94.0 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 105.0 | 83.0 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.0:1 | 10.8:1 |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී. | 2672 | 3456 |
| බලය, hp (rpm දී) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| ව්යවර්ථය, N*m (rpm හි) | 252 (4200) | 337 (4700) |
2.7 1AR-FE 188 hp
1AR-FE දර්ශකය සහිත සිලින්ඩර හතරක 16-කපාට 2.7 එන්ජිම 2.5-ලීටර් 2AR-FE පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී. එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් වාත්තු කර ඇත, දොඹකරයප්රති බර අටකින් සහ දෙකකින් සමන්විත වේ සමතුලිත පතුවළ. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය ද්විත්ව පතුවළ (DOHC) ද්විත්ව VVT-i පද්ධතියකින් සාදා ඇත. දාම ධාවකය. දක්වා නිර්මාණ ලක්ෂණඑන්ජිමට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ඇතුළත් වේ විචල්ය ජ්යාමිතිය(ACIS), throttle කපාටයඉලෙක්ට්රොනික පාලනය (ETCS) සමඟ, සීතල ආරම්භයෙන් පසු ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීම සඳහා පද්ධතිය (TCS), එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා වෙනම දඟරයක් සහිත DIS-4 ජ්වලන පද්ධතිය.
3.5 2GR-FE 249 hp
වායුගෝලීය V-හැඩැති "හය" 2GR-FE සමන්විත වේ ඇලුමිනියම් බ්ලොක්විලයනය කර ඇති සිලින්ඩර වාත්තු යකඩ අත්. එන්ජින් කාල පද්ධතිය වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්රණයක් සහිත කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකින් (සෑම සිලින්ඩර පේළියක් සඳහාම) සමන්විත වේ. VVT-I අදියරලබා ගැනීම මත සහ පිටාර කපාට. එන්ජිම ආග්‍රහණ පත්‍රිකාවේ විචල්ය ඵලදායි දිග සහ වැනි තාක්ෂණයන් භාවිතා කරයි ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයතෙරපුම. විශේෂයෙන් සඳහා රුසියානු වෙළෙඳපොළඒකකයේ ප්රතිදානය 273 සිට 249 hp දක්වා අඩු විය. එකම තල්ලුවක් සහිතව, එන්ජිම සෙඩාන් මත ස්ථාපනය කර ඇත. 
රෝද හතරේ ටොයොටා හයිලෑන්ඩර්
Toyota Highlander හි පළමු සහ දෙවන පරම්පරාවල ඔවුන්ගේ අවි ගබඩාවේ සමමිතික අවකලනයක් සහිත ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් තිබුනේ නම්, තුන්වන පරම්පරාවට JTEKT බහු ප්ලේට් ක්ලච් එකක් සහිත ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකයක් ලැබුණි, එය පසුපස සම්බන්ධ කරයි. ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට අක්ෂය. මෙම වින්යාසය ප්රායෝගිකව හරස් අතට භාවිතා කරන පරිපථය පුනරාවර්තනය කරයි. අධික බරක් යටතේ අධික ලෙස රත් වීමට ඉඩ ඇති ක්ලච් එකක් ස්ථාපනය කිරීම හයිලෑන්ඩර්ගේ මාර්ගයෙන් පිටත විභවය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළේය.
