, ඇඑජ

හෙන්රි ෆෝඩ් - 1914

චරිතාපදානය

ඩෙට්‍රොයිට් අවට ගොවිපලක ජීවත් වූ අයර්ලන්තයෙන් සංක්‍රමණික පවුලක උපත. ඔහුට වයස අවුරුදු 16 වන විට ඔහු නිවසින් පැන ගොස් ඩිට්‍රොයිට්හි රැකියාවට ගියේය. -1899 දී ඔහු එඩිසන් ඉලුමිනේටින් සමාගමේ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවෙකු ලෙසත් පසුව ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවෙකු ලෙසත් සේවය කළේය. 1893 දී ඔහුගේ නිදහස් කාලය තුළ ඔහු සිය පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කළේය. 1899 සිට 1902 දක්වා ඔහු ඩෙට්‍රොයිට් හි සම හිමිකරු විය මෝටර් රථ සමාගම", නමුත් සමාගමේ අනෙකුත් අයිතිකරුවන් සමඟ ඇති වූ එකඟ නොවීම් හේතුවෙන් ඔහු එය අත්හැර 1903 දී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කළ අතර එය මුලින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය. ෆෝඩ් සන්නාමයඒ.

ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම මෙම ප්‍රදේශයේ ඒකාධිකාරයට හිමිකම් කියන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සින්ඩිකේටයකින් තරඟයකට මුහුණ දුන්නේය. 1879 දී, J. B. Selden විසින් නිර්මාණය නොකළ මෝටර් රථයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නා ලදී; එහි අඩංගු වූයේ මූලික මූලධර්ම පිළිබඳ විස්තරයක් පමණි. ඔහු දිනාගත් පළමු පේටන්ට් බලපත්‍ර උල්ලංඝනය කිරීමේ නඩුව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගම් ගණනාවක අයිතිකරුවන්ට සුදුසු බලපත්‍ර මිලදී ගැනීමට සහ "නීත්‍යානුකූල නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයක්" නිර්මාණය කිරීමට පොළඹවන ලදී. සෙල්ඩන් විසින් ආරම්භ කරන ලද ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමට එරෙහි නඩුව 1903 සිට 1911 දක්වා පැවතුනි. "නීත්‍යානුකූල නිෂ්පාදකයින්" ෆෝඩ් මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට උපසිරැසි ගැන්වීමට තර්ජනය කළහ. නමුත් ඔහු නිර්භීතව ක්‍රියා කළ අතර, ප්‍රසිද්ධියේ තම පාරිභෝගිකයින්ට "උදව් සහ ආරක්ෂාව" පොරොන්දු විය මූල්ය අවස්ථා"නීත්‍යානුකූල නිෂ්පාදකයින්" ඔහුගේ නිෂ්පාදනය ඉක්මවා ගියේය. 1909 දී, ෆෝඩ් නඩුව අහිමි වූ නමුත්, නඩුව සමාලෝචනය කිරීමෙන් පසුව, උසාවිය තීරණය කළේ ඔවුන් වෙනස් එන්ජින් නිර්මාණයක් භාවිතා කළ බැවින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිසිවෙකු සෙල්ඩන්ගේ අයිතිවාසිකම් උල්ලංඝනය නොකළ බවයි. ඒකාධිකාරී සංගමය වහාම බිඳ වැටුණු අතර හෙන්රි පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්යතා සඳහා සටන්කරුවෙකු ලෙස කීර්තියක් ලබා ගත්තේය.

විශාලතම සාර්ථකත්වය 1908 දී ෆෝඩ් ටී මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සමාගමට පැමිණියේය. 1910 දී Ford විසින් ලොව වඩාත්ම නිපදවා දියත් කරන ලදී නවීන බලාගාරයවී වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය- හොඳින් ආලෝකමත් සහ හොඳින් වාතාශ්‍රය ඇති හයිලන්ඩ් උද්‍යානය. එය මත, 1913 අප්රේල් මාසයේදී, භාවිතය පිළිබඳ පළමු අත්හදා බැලීම එකලස් කිරීමේ රේඛාව. වාහකයේ එකලස් කරන ලද පළමු එකලස් කිරීමේ ඒකකය වූයේ උත්පාදක යන්ත්රයයි. උත්පාදක යන්ත්රයේ එකලස් කිරීමේදී පරීක්ෂා කරන ලද මූලධර්ම සම්පූර්ණ එන්ජිමට යොදන ලදී. එක් සේවකයෙක් පැය 9 විනාඩි 54 කින් එන්ජිම සෑදුවා. එකලස් කිරීම කම්කරුවන් 84 ක් විසින් මෙහෙයුම් 84 කට බෙදූ විට, එන්ජිම එකලස් කිරීමේ කාලය විනාඩි 40 කට වඩා අඩු විය. පැරණි නිෂ්පාදන ක්‍රමයට අනුව, මෝටර් රථයක් එක තැනක එකලස් කළ විට, චැසිය එකලස් කිරීමට පැය 12 යි විනාඩි 28 ක ශ්‍රම කාලයක් ගත විය. චලනය වන වේදිකාවක් සවි කර ඇති අතර විවිධ චැසි කොටස් දම්වැල් මත හෝ කුඩා මෝටර් රථ කරත්ත මත අත්හිටුවන ලද කොකු මගින් සපයන ලදී. චැසි නිෂ්පාදන කාලය අඩකට වඩා අඩු විය. වසරකට පසුව (1914 දී) සමාගම උස ඉහළ නැංවීය එකලස් කිරීමේ රේඛාවඉණ දක්වා. මෙයින් පසු, වාහක දෙකක් ඉක්මනින් දර්ශනය විය - එකක් උස පුද්ගලයින් සඳහා සහ එකක් කෙටි අය සඳහා. අත්හදා බැලීම් සමස්ත නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය දක්වා ව්යාප්ත විය. මාස කිහිපයක එකලස් රේඛා ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසුව, T ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ගතවන කාලය පැය 12 සිට දෙකක් හෝ ඊට අඩු විය.

දැඩි පාලනයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ෆෝඩ් නිර්මාණය කළේය සම්පූර්ණ චක්රයනිෂ්පාදනය: ලෝපස් කැණීමේ සහ ලෝහ උණු කිරීමේ සිට නිෂ්පාදනය දක්වා නිමි මෝටර් රථය. 1914 දී ඔහු එක්සත් ජනපදයේ ඉහළම අවම වැටුප හඳුන්වා දුන්නේය - දිනකට ඩොලර් 5, කම්කරුවන්ට සමාගම් ලාභයට සහභාගී වීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය, ආදර්ශ කම්කරු ගම්මානයක් ඉදි කළේය, නමුත් 1941 වන තෙක් ඔහු තම කර්මාන්තශාලා තුළ වෘත්තීය සමිති ඇති කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. 1914 දී, සංස්ථාවේ කර්මාන්තශාලා පැය 9 ක මුර දෙකක් වෙනුවට පැය 8 ක මුර තුනකින් පැය 24 පුරාම ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් අතර එමඟින් අමතර පුද්ගලයින් දහස් ගණනකට රැකියා ලබා දීමට හැකි විය. ඩොලර් 5 ක "වැඩි වූ වැටුප" සෑම කෙනෙකුටම සහතික කර නැත: සේවකයාට ඔහුගේ වැටුප ඥානවන්තව වියදම් කිරීමට, ඔහුගේ පවුල නඩත්තු කිරීමට සිදු විය, නමුත් ඔහු මුදල් පානය කළහොත් ඔහු සේවයෙන් පහ කරන ලදී. මහා අවපාතය තෙක් මෙම නීති සංස්ථාව තුළ පැවතුනි.

කෙසේ වෙතත්, 1917 වසන්තයේ දී, ඇමරිකාව එන්ටෙන්ටේ පැත්තෙන් යුද්ධයට අවතීර්ණ වූ විට, ෆෝඩ් ඔහුගේ අදහස් වෙනස් කළේය. ෆෝඩ් කර්මාන්තශාලා හමුදා නියෝග ඉටු කිරීමට පටන් ගත්තේය. කාර් වලට අමතරව, ලිබර්ටි ගුවන් යානා එන්ජින් සඳහා ගෑස් වෙස් මුහුණු, හිස්වැසුම්, සිලින්ඩර නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර යුද්ධයේ අවසානයේ - සැහැල්ලු ටැංකි සහ සබ්මැරීන පවා. ඒ අතරම, ෆෝඩ් ප්‍රකාශ කළේ තමා හමුදා නියෝග වලින් ලාභ නොලබන බවත්, තමාට ලැබුණු ලාභය නැවත රජයට ලබා දෙන බවත්ය. ෆෝඩ් විසින් මෙම පොරොන්දුව ඉටු කළ බවට තහවුරු කිරීමක් නොමැති වුවද, එය ඇමරිකානු මහජනතාව විසින් අනුමත කරන ලදී.

1925 දී ෆෝඩ් ඔහුගේම ගුවන් සමාගමක් නිර්මාණය කළේය, පසුව එය ෆෝඩ් එයාර්වේස් ලෙස හැඳින්වේ. මීට අමතරව, ෆෝඩ් විලියම් ස්ටවුට්ගේ සමාගමට සහනාධාර ලබා දීමට පටන් ගත් අතර 1925 අගෝස්තු මාසයේදී ඔහු එය මිලදී ගෙන ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහුගේ ව්යවසායයේ පළමු නිෂ්පාදනය වූයේ එන්ජින් තුනේ Ford 3-AT Air Pullman ය. වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලිය වූයේ "ටින් ගූස්" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් යුත් ෆෝඩ් ට්රයිමෝටර් ය. ටින් ගූස්), මගී ගුවන් යානා, සම්පූර්ණ ලෝහ තුනේ එන්ජින් මොනොප්ලේන්, හෙන්රි සමාගම විසින් 1927-1933 දී මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී ෆෝඩ් ෆෝඩ්ගුවන් යානා සමාගම. මුළු පිටපත් 199 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ෆෝඩ් ට්‍රයිමෝටර් 1989 දක්වා සේවයේ යෙදී සිටියේය.

1914 දී, ෆෝඩ් එම කාලය සඳහා තරමක් රැඩිකල් තීරණයක් ක්‍රියාවට නැංවූ අතර, කම්කරුවන්ගේ වැටුප වැඩ කරන දිනකට ඩොලර් 5 ක් ලෙස නියම කළේය (එය නූතන අර්ථයෙන් දළ වශයෙන් ඩොලර් 118 ට සමාන වේ); මෙය ඔහුගේ බොහෝ සේවකයින්ගේ ගාස්තු මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි විය. තීරණය ලාභදායී බවට පත් විය: සේවක පිරිවැටුම ජය ගත් අතර, ඩෙට්‍රොයිට් හි හොඳම කම්කරුවන් ෆෝඩ් ව්‍යවසාය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගත් අතර, එම නිසා ශ්‍රම ඵලදායිතාව වැඩි වූ අතර පිරිස් පුහුණු පිරිවැය අඩු විය. ඊට අමතරව, එම තීරණයම කෙටි වැඩ සතියක්, මුලින් පැය 48 (පැය 8 දින 6) සහ පසුව පැය 40 (පැය 8 දින 5) ස්ථාපිත කරන ලදී.

ඒ වන විට ඩෙට්‍රොයිට් හි වැටුප් අනුපාත තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවති නමුත් ෆෝඩ්ගේ ක්‍රියාවන් ඔහුගේ තරඟකරුවන්ට ඔවුන්ගේ හොඳම සේවකයින් අහිමි නොවන පරිදි ඒවා තවත් වැඩි කිරීමට බල කෙරුනි. ෆෝඩ්ගේම අවබෝධය අනුව, සමාගම සේවකයින් සමඟ ලාභ බෙදා ගත් අතර, එමඟින් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට ඔවුන්ට ඉඩ ලබා දුන්නේය. අවසානයේ සඳහන් කළ ප්‍රතිපත්තියට තිබුණේ ධනාත්මක බලපෑමසහ සමස්ත ආර්ථිකය මත.

සමාගම සඳහා මාස 6 කට වැඩි කාලයක් සේවය කළ සේවකයින් සහ සමාගමේ "සමාජ දෙපාර්තමේන්තුව" විසින් ස්ථාපිත කර ඇති ඇතැම් හැසිරීම් නීති වලින් බැහැර නොවූ ලාභය බෙදාගැනීම මත ගණන් ගත හැකිය. විශේෂයෙන්ම, නුසුදුසු හැසිරීම් පිළිබඳ සංකල්පය අපයෝජනය ඇතුළත් විය

හෙන්රි ෆෝඩ් (ජූලි 30, 1863 - අප්රේල් 7, 1947) - ඇමරිකානු ඉංජිනේරු, කර්මාන්තකරු සහ නව නිපැයුම්කරු. එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භකයින්ගෙන් එක් අයෙක්, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ නිර්මාතෘ ( ෆෝඩ් මෝටර්සමාගම), වාහක නිෂ්පාදනයේ සංවිධායක.

හෙන්රි ෆෝඩ් 1863 ජූලි 30 වන දින අයර්ලන්තයෙන් සංක්‍රමණය වූ මිචිගන් ගොවියෙකුගේ පවුලක උපත ලැබීය. ඔහුගේ පියා ඔහු ගැන සෑහීමකට පත් නොවීය, ඔහු කම්මැලි සහ සොහොයුරියක ලෙස සැලකුවේ ඔහුගේ පුතා අහම්බෙන් ගොවිපලක සිටි කුමාරයෙකු ලෙසය. හෙන්රි කියන හැමදේම කළේ අකමැත්තෙන්. ඔහු කුකුළන්ට සහ එළදෙනුන්ට වෛර කළ අතර කිරි දරාගත නොහැකි විය. "මේ වන විටත් මගේ තරුණ වියේදී මම සිතුවේ බොහෝ දේ වෙනස් ආකාරයකින් කළ හැකි බවයි - වෙනත් ආකාරයකින්." නිදසුනක් වශයෙන්, ඔහු, හෙන්රි, සෑම උදෑසනකම වතුර බාල්දි රැගෙන පඩිපෙළ නැගීමට සිදුවේ. ඔබට මීටර් දෙකක් ජල නල යටින් තැබිය හැකි නම් සෑම දිනකම මෙය කරන්නේ ඇයි?

ඔහුගේ පුතාට දොළොස් වන විට ඔහුගේ පියා ඔහුට සාක්කු ඔරලෝසුවක් දුන්නේය. ඔහුට විරුද්ධ වීමට නොහැකි විය - ඔහු ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පියන ඉවතට ගත් අතර ඔහුගේ දෑස්වලට අපූරු දෙයක් හෙළි විය. යාන්ත්‍රණයේ කොටස් එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කළේය, එක් රෝදයක් තවත් චලනය විය, සෑම දැති රෝදයක්ම මෙහි වැදගත් විය. ඔරලෝසුව විසුරුවා හැර නැවත එකලස් කර ඇති පිරිමි ළමයා බොහෝ වේලාවක් කල්පනා කළේය. එකක් නොවේ නම් ලෝකය කුමක්ද විශාල යාන්ත්රණයක්? එක් චලනයක් තවත් එකක් මගින් ජනනය වේ, සෑම දෙයකටම තමන්ගේම ලීවර ඇත. සාර්ථකත්වය ළඟා කර ගැනීම සඳහා, ඔබ විසින් එබිය යුතු ලීවර මොනවාදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. හෙන්රි ඉක්මනින් ඔරලෝසු අලුත්වැඩියා කරන ආකාරය ඉගෙන ගත් අතර ටික වේලාවක් අර්ධකාලීනව, අවට ගොවිපලවල සංචාරය කරමින් සහ කැඩුණු කාලමාන අලුත්වැඩියා කිරීමට පවා ඉගෙන ගත්තේය. දෙවන කම්පනය වූයේ ලොකොමොබයිල් සමඟ හමුවීමයි. හෙන්රි සහ ඔහුගේ පියා නගරයේ සිට කරත්තයකින් ආපසු එමින් සිටියදී ඔවුන්ට වාෂ්පයෙන් වැසී ගිය විශාල ප්‍රමාණයක් හමු විය. ස්වයං ධාවනය වන වාහනය. කරත්තය අභිබවා ගොස් අශ්වයන් බිය ගන්වා දුම් පානය කරමින් හුස් ලන රාක්ෂයා වේගයෙන් දිව ගියේය. ඒ මොහොතේ හෙන්රි රියදුරු කැබ් රථයේ සිටීමට ඔහුගේ ජීවිතයෙන් අඩක් ලබා දෙනු ඇත.

වයස අවුරුදු 15 දී, ජී ෆෝඩ් පාසලෙන් පිටවී රාත්‍රියේ, කිසිවෙකුට නොකියා, පයින්ම, ඩෙට්‍රොයිට් වෙත ගියේය: ඔහුගේ පියාට අවශ්‍ය පරිදි ඔහු කිසි විටෙකත් ගොවියෙකු නොවනු ඇත.

දක්ෂ නවකයෙක්

ඔහුට රැකියාවක් ලැබුණු කර්මාන්ත ශාලාවේදී ඔවුහු අශ්ව කරත්ත සෑදූහ. ඔහු මෙහි වැඩි කලක් සිටියේ නැත. ෆෝර්ඩ්ට සිදු වූයේ වැරදි දේ තේරුම් ගැනීමට කැඩුණු යාන්ත්‍රණය ස්පර්ශ කිරීමට පමණි. අනෙක් කම්කරුවන් දක්ෂ නවකයාට ඊර්ෂ්‍යා කිරීමට පටන් ගත්හ. ඔවුන් ඉහළ පැලෑටියෙන් බේරීමට සෑම දෙයක්ම කළ අතර මෙය සාර්ථක විය - ෆෝඩ් සේවයෙන් පහ කරන ලදී. හෙන්රිට පසුව ෆ්ලවර් බ්‍රදර්ස් නැව් තටාකයේ රැකියාවක් ලැබුණි. රාත්‍රියේදී ඔහු ඔරලෝසු අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් අර්ධකාලීනව වැඩ කළේ කාමරයට ගෙවීමට හැකි වන පරිදිය.

මේ අතර, විලියම් ෆෝඩ් තම පුතා නැවත ගොවිතැන් කිරීමට අවසන් උත්සාහයක් ගැනීමට තීරණය කළේය: ඔහු තම ජීවිතයේ “කාර්” යන වචනය නැවත නොකියන බවට කොන්දේසියක් මත අක්කර 40 ක ඉඩමක් ලබා දුන්නේය. අනපේක්ෂිත ලෙස හෙන්රි එකඟ විය. පියා සතුටු වූ අතර පුතාද සතුටු විය. තම පුතා හුදෙක් ඔහුව රවටා ගන්නා බව ගුලිබල් විලියම් දැන සිටියේ නැත. හෙන්රිට, මෙම සිදුවීම පාඩමක් විය: ඔබට රජ වීමට අවශ්‍ය නම්, බොරු කීමට සූදානම් වන්න.

විවාහය සහ පවුල් ජීවිතය

ඉක්මනින් හෙන්රි ෆෝඩ්විවාහ වෙන්න හිතුවා. ක්ලාරා බ්‍රයන්ට් ඔහුට වඩා අවුරුදු තුනක් බාලයි. ඔවුන් මුණගැසුණේ ගමේ නැටුමකදීය. ෆෝඩ් දක්ෂ නර්තන ශිල්පියෙකු වූ අතර දැරිය මවිතයට පත් කළේ තම සාක්කු ඔරලෝසුව පෙන්වමින් එය තමා විසින්ම සාදන ලද බව ප්‍රකාශ කරමිනි. ඔවුන්ට පොදු බොහෝ දේ තිබුණි - හෙන්රි මෙන්, ක්ලාරා ද ගොවි පවුලක උපත ලැබූ අතර කිසිදු ආකාරයක වැඩක් පිළිකුල් කළේ නැත. දැරියගේ දෙමාපියන් ධාර්මික හා දැඩි මිනිසුන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ඇයව විවාහයට අත් නොහරිනු ඇත. තරුණයාසතයක් නැති, ඉඩමක් සහ නිවසක් නොමැතිව.

කඩිමුඩියේ ඔහුගේ දේපලෙහි සුවපහසු නිවසක් ගොඩනඟා ගත් හෙන්රි ඔහුගේ තරුණ බිරිඳ සමඟ එහි පදිංචි විය. වසර ගණනාවකට පසු, මෝටර් රථ රජු මෙසේ පවසනු ඇත: “මගේ බිරිඳ මගේ සාර්ථකත්වය මට වඩා තදින් විශ්වාස කළා. ඇය හැමදාම මෙහෙමයි." ක්ලාරාට තම ස්වාමිපුරුෂයා ස්වයං ප්‍රචලිත කරත්තයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ගැන කතා කිරීමට පැය ගණන් ගත කළ හැකිය. ඇගේ දිගු පවුල් ජීවිතය පුරාවටම, අලංකාර සමබරතාවයක් පවත්වා ගන්නේ කෙසේදැයි ඇය සැමවිටම දැන සිටියාය - ඇය තම ස්වාමිපුරුෂයාගේ කටයුතු ගැන උනන්දු වූ නමුත් කිසි විටෙකත් ඒවාට මැදිහත් නොවීය.

කාලය ගෙවී යද්දී. එක් දිනක්, ෆෝඩ් ජ්‍යෙෂ්ඨ අලුත විවාහ වූවන්ගේ සුවපහසු නිවස අතහැර දමා ඇති බව සොයා ගත්තේය - හෙන්රි සහ ක්ලාරා අනපේක්ෂිත ලෙස ඩෙට්‍රොයිට් වෙත ගිය අතර එහිදී ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස ඩෙට්‍රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් සමාගමේ සේවයට ගියේය.

හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ පළමු මෝටර් රථය

1893 නොවැම්බරයේදී ක්ලාරා ෆෝඩ්ට පුතෙකු ලබා දුන්නේය. පිරිමි ළමයා එඩ්සෙල් ලෙස නම් කරන ලදී.

එම වසරේම, ඔහු තම බිරිඳ ක්ලාරා සමඟ ජීවත් වූ අර්ධ වෙන්වූ නිවස පිටුපස ගඩොල් ගබඩාවක, ෆෝඩ් ඔහුගේ පළමු පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයේ ඉදිකිරීම් අවසන් කළේය. නව නිපැයුම්කරු දින දෙකක් විවේකයක් හෝ නින්දක් නොමැතිව වැඩ කළ අතර ජුනි 4 වන දින පාන්දර දෙකට ඔහු තම බිරිඳට පැවසීමට පැමිණියේ යන්ත්‍රය සූදානම් බවත් ඔහු දැන් එය පරීක්ෂා කිරීමට යන බවත්ය. "Quadricycle" යනුවෙන් හඳුන්වනු ලබන අතර රාත්තල් පන්සියයක් පමණක් බරැති මෙම වාහනය බයිසිකල් ටයර් හතරකින් ධාවනය විය.

හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ ජීවිතයේ වැඩ

සහ එම 1893 දී හෙන්රි ෆෝඩ්ඩෙට්‍රොයිට් ආලෝකකරණය පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වූ එඩිසන් සමාගමේ ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවරයා බවට පත් වන අතර පසුව 1899 දී ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවරයා බවට පත් වේ. නමුත් ටික වේලාවකට පසු, ෆෝඩ් ඔහුගේ සියලු මානසික හා ශාරීරික ශක්තිය වැය කරන්නේ පෙට්‍රල් කරත්තයකට මිස කාර්යාලයේ වැඩ කිරීමට නොවන බව ඔවුන් දැකීමට පටන් ගත්හ.

හෙන්රිට නායකත්ව තනතුරක් පිරිනැමුවේ ඔහුගේ නව නිපැයුම් අත්හැරීමේ කොන්දේසිය මතය. ෆෝඩ් පසුබට විය. තර්කය පහත පරිදි විය: පවුලට සහයෝගය දැක්වීමට සිදු විය, ඉතිරිකිරීම් නොමැත - කරත්තය තැනීම සඳහා සියල්ල වියදම් විය. ඔහුගේ දෙගිඩියාව දුටු ක්ලාරා එසේ කීවාය. හෙන්රි ෆෝඩ්ඔහු කුමක් කළත් ඇය ඔහුගේ තීරණය අනුමත කරනු ඇත. ඉවත් වීමෙන් පසුව, ෆෝඩ් "තමන්ව විකිණීමට" පටන් ගත්තේය. ඔහු ධනවත් හවුල්කරුවන් සොයමින් සිටියේ හෙන්රිට මුදල් නොතිබූ නිසා සහ ඔහුගේ නව ව්‍යාපාරයේදී ඔහු අදහස් සැපයුම්කරුවෙකුගේ භූමිකාව පවරන බැවිනි. නමුත් කිසිවෙකු මෙම අදහස් මිලදී ගැනීමට කැමති වූයේ නැත.

අවසානයේදී, ඩෙට්‍රොයිට් ව්‍යාපාරිකයෙකුට ඔහුගේ කරත්තයේ පිස්සු ගමනක් ලබා දීමෙන් පසු, හෙන්රි නව නිපැයුම්කරු සමඟ වැඩ කිරීමට එකඟ විය. Detroit Automobile සමාගම වැඩි කල් පැවතුනේ නැත. “අලුත් නිෂ්පාදනයක් සඳහා ඉල්ලුමක් නොමැති සේම මෝටර් රථ සඳහාද ඉල්ලුමක් තිබුණේ නැත. මම මගේ තනතුර හැර ගියේ යලි කිසි දිනක යැපෙන තත්වයකට නොපැමිණීමට අධිෂ්ඨාන කරගෙනයි, ”ෆෝඩ් සිහිපත් කළේය. "අදහස් වෙළඳාම" සහ හවුල්කරුවන් සෙවීම නැවත ආරම්භ විය. ඔහුව බලහත්කාරයෙන් එක කාර්යාලයකින් පාහේ පිටතට ගෙන යනු ලැබුවේ ඉරිඟු ගෙඩියකින් මෙන් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙනි. අවසානයේදී, 1903 දී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සංස්ථාපිත විය.

හෙන්රි සාමාන්‍යාධිකාරී විය. ස්වයං-ඉගැන්වූ කාර්මිකයෙකු වූ ෆෝඩ් කැමැත්තෙන් බලාගාරයේ එවැනි දක්ෂයින් බඳවා ගත්තේය: “විශේෂඥයින් කොතරම් දක්ෂ හා පළපුරුදුද යත්, මෙය සහ එය කළ නොහැක්කේ මන්දැයි ඔවුන් හරියටම දන්නා අතර, ඔවුන් සෑම තැනකම සීමාවන් සහ බාධක දකිති. මට තරඟකරුවන් විනාශ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, මම ඔවුන්ට විශේෂඥයින් සමූහයක් ලබා දෙන්නෙමි.

මෝටර් රථ රජු ඔහුගේ මුළු ජීවිත කාලය තුළම බ්ලූපින්ට් කියවීමට ඉගෙන ගත්තේ නැත: ඉංජිනේරුවන් ලොක්කා සඳහා ලී ආකෘතියක් සාදා එය විනිශ්චය සඳහා ඔහුට ලබා දුන්නේය.

1905 දී, ෆෝඩ්ගේ මූල්‍ය හවුල්කරුවන් ලාභ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ ඔහුගේ අභිප්‍රාය සමඟ එකඟ නොවීය, මන්ද ... ඉල්ලුමේ විය මිල අධික ආකෘති, බහුතර කොටස් හිමියෙකු වන ඇලෙක්සැන්ඩර් මැල්කම්සන් ඔහුගේ කොටස ෆෝඩ් වෙත විකුණුවා, ඉන්පසු හෙන්රි ෆෝඩ් සමාගමේ පාලක කොටස් හිමිකරු සහ සභාපති බවට පත් විය (ඔහු 1905 - 1919 සහ 1943 - 1945 දී සමාගමේ සභාපති විය).

Ford-triumph

සැබෑ ජයග්‍රහණයක් හෙන්රි ෆෝඩ්මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංකල්පයේ සියලු මාර්ගෝපදේශවල වෙනසක් අදහස් කරන "T" ආකෘතිය හඳුන්වාදීම විය. ඔහු එය මූර්ති ශිල්පියෙකු මෙන් නිර්මාණය කළේය, අනවශ්‍ය සියල්ල කපා දමා, ප්‍රභූන් සඳහා සුඛෝපභෝගී සෙල්ලම් බඩුවක් නොව, දහස් ගණන් සහ දහස් ගණන් “සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවන්” සඳහා දැරිය හැකි නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කළේය. සාර්ථකත්වය සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය. මොඩල් ටී නිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක් පුරා මෝටර් රථ මිලියන 15 කට වඩා අලෙවි වූ අතර පාරිභෝගික වෙළඳපොළ පහසුවෙන් ජය ගන්නා ලදී.

මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඅවශ්‍ය ප්‍රමිතිකරණය සහ සියල්ල ඒකාබද්ධ කිරීම තාක්ෂණික ක්රියාවලීන්. "යන්තයේ භීෂණය" - එසේ හෙන්රි ෆෝඩ්ඔහු හඳුන්වා දුන් කළමනාකරණ පද්ධතිය සංලක්ෂිත විය. පැහැදිලි පාලන සහ සැලසුම් පද්ධතියක්, වාහක නිෂ්පාදනය, අඛණ්ඩ තාක්ෂණික දාම - මේ සියල්ල ෆෝඩ් අධිරාජ්‍යය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ක්‍රියා කළ බවට දායක විය.

ෆෝර්ඩ් එහි ව්‍යවසායන් හි ප්‍රථම වරට ස්ථාපනය කරන ලදී අවම මට්ටමවැටුප් සහ පැය 8ක වැඩ කරන දිනයක්. කෙසේ වෙතත්, කම්කරුවන්ගේ සමාජ තත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට යන විට, ෆෝඩ් මෙය ඔහුගේම මූලිකත්වයෙන් පමණක් කිරීමට කැමති විය. එමනිසා, අනාගතයේදී ඔහු වෘත්තීය සමිතිවල පීඩනය මුරණ්ඩු ලෙස නොසලකා හැරිය අතර, අවසානයේ 1937-1941 දී ඔවුන් සමඟ දිග්ගැස්සුනු ගැටුමකට තුඩු දුන්නේය. 60 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත සමාජ විද්‍යාත්මක සේවාවක් ඔහුගේ කර්මාන්තශාලාවල නිර්මාණය කරන ලද අතර එය එකල විශාල නවෝත්පාදනයක් විය.

ෆෝඩ් ආහාර හා සෞඛ්‍ය සම්පන්න ජීවන රටාවකට වචනාර්ථයෙන් උමතු වූ අතර ඇමරිකානු සංස්කෘතියේ ඉතිහාසය කෙරෙහි දැඩි ඇල්මක් දැක්වූ අතර පරිත්‍යාගශීලීත්වයට අමුත්තෙකු නොවීය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ සමාජ ක්රියාකාරකම්- ක්‍රියාකාරී යුදෙව් විරෝධී ක්‍රියාකාරකම්, පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී සාම ගමනක්, සෙනෙට් සභිකයෙකු වීමට උත්සාහ කිරීම - ප්‍රධාන වශයෙන් අපකීර්තියට පත් විය.

අසාර්ථක වීම

මගේම ප්‍රතිභාව ගැන විශ්වාස කරමින්, හෙන්රි ෆෝඩ්නවෝත්පාදකයෙකු ලෙස නම්‍යශීලී බව සහ හැකියාව නැති වීමට පටන් ගත්තේය. 1930 ගණන්වල පාරිභෝගික ඉල්ලුමේ විශාල වෙනස්කම් දක්නට ලැබුණි හෙන්රි ෆෝඩ්, ඔහුගේ පෙර සංකල්පයට විශ්වාසවන්තව, ඒවා සැලකිල්ලට ගත්තේ නැත. මේ නිසා මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය වෙනත් අයෙකුට පැවරීමට සිදු විය විශාල සමාගම- ජෙනරල් මෝටර්ස්.

1945 සැප්තැම්බර් මාසයේදී හෙන්රි ෆෝඩ්සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය (පෙර ඔහුගේ එකම පුත් එඩ්සෙල්ට නිල වශයෙන් හිමිව තිබුණි) ඔහුගේ මුනුපුරා වෙත මාරු කරන ලදී සහ හෙන්රි ෆෝඩ් නම් 2 සහ විශ්‍රාම ගියේය. වසර 2 කට පසු, 1947 අප්රේල් 7 වන දින, වයස අවුරුදු 83 දී, ෆෝඩ් මිය ගියේය.

1896 සිට 1968 දක්වා Ford මෝටර් රථවල පරිණාමය

හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ කළමනාකරණ මූලධර්ම

• අනාගතයට බිය නොවන්න, අතීතයට ගරු නොකරන්න. අනාගතය (අසාර්ථකත්වය) ගැන බියෙන් සිටින තැනැත්තා ඔහුගේ ක්රියාකාරකම්වල පරාසය සීමා කරයි. අසාර්ථකත්වයන් ඔබට ලබා දෙන්නේ නැවත ආරම්භ කිරීමට සහ වඩා දක්ෂ වීමට හේතුවක් පමණි. අවංක අසාර්ථකත්වය ලැජ්ජා සහගත නොවේ: අසාර්ථක වීමේ බිය ලැජ්ජා සහගත ය. අතීතය ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ එය අපට සංවර්ධනය සඳහා මාර්ග සහ විධි පෙන්වන අර්ථයෙන් පමණි.
• තරඟය නොසලකා හරින්න. වැඩේ කරන එකාට හොඳට වැඩ කරන්න දෙන්න. යමෙකුගේ කටයුතු අවුල් කිරීමට උත්සාහ කිරීම අපරාධයකි, මන්ද එයින් අදහස් කරන්නේ ලාභය සඳහා තවත් පුද්ගලයෙකුගේ ජීවිතය අවුල් කිරීමට සහ සාමාන්‍ය බුද්ධිය වෙනුවට බලයේ පාලනය ස්ථාපිත කිරීමට දරන උත්සාහයයි.
• ලාභයට වඩා පොදු යහපත සඳහා වැඩ කරන්න. ලාභයක් නොමැතිව කිසිදු ව්‍යාපාරයකට පැවැත්මක් නැත. ලාභයේ සහජයෙන්ම වරදක් නැත. හොඳින් පවත්වාගෙන යන ව්යවසාය, ගෙන ඒම විශාල ප්රතිලාභයක්, විශාල ආදායමක් ගෙන ආ යුතු අතර එය ගෙන එනු ඇත. නමුත් ලාභය අවසානයේ විය යුතුය ප්රයෝජනවත් කාර්යයක්, සහ එහි පදනම මත බොරු නොවේ.
• නිෂ්පාදනය කිරීම යනු අඩු මිලට මිල දී ගෙන ඉහළට විකිණීම නොවේ. එහි අර්ථය වන්නේ අමුද්‍රව්‍ය මිලදී ගැනීමයි සමාන මිල ගණන්සහ සමහර විට නොවැදගත් අමතර පිරිවැයක් යටතේ ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් බවට පරිවර්තනය කරන්න, පසුව එය පාරිභෝගිකයින් අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. සූදුව, අනුමාන කිරීම සහ වංක ලෙස ක්‍රියා කිරීම යනු මෙම ක්‍රියාවලිය සංකීර්ණ කිරීම පමණි.

හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ පොත: "මගේ ජීවිතය, මගේ ජයග්රහණ"

හෙන්රි ෆෝඩ්, පොත බාගන්න: මගේ ජීවිතය, මගේ ජයග්‍රහණ (PDF)

හෙන්රි ෆෝඩ් සරල වචන වලින්එදිනෙදා ජීවිතය උගන්වයි. එම සරල වචන වලින්ම ඔහු වඩාත් සංකීර්ණ නිෂ්පාදන සම්බන්ධතා පැහැදිලි කරයි. පොත උදාහරණ වලින් පිරී ඇත. මෙම උදාහරණ නිර්මාණය කර ඇති, ක්රියාත්මක කර ඇති සහ වැඩ කරන ලද ආකෘතිවල මිල කළ නොහැකි අත්දැකීම් වේ.

කාර්මික, සමාජීය, ආර්ථික සහ මූල්‍ය සබඳතා විශ්ලේෂණයේ සරල බව ෆෝඩ්ගේ මූලික අදහස්වල වැදගත් වැදගත්කම පැහැදිලිව ඔප්පු කරයි:

• මගේ ඉලක්කය සරල බව.
• ආර්ථික මූලධර්මය ශ්රමයයි.
• සදාචාරාත්මක මූලධර්මය යනු පුද්ගලයෙකුට තම වැඩ කිරීමට ඇති අයිතියයි.
• නිෂ්පාදකයාගේ යහපැවැත්ම අවසාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ ඔහු ජනතාවට ලබා දෙන ප්‍රතිලාභ මත ය.

හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ වීඩියෝ චරිතාපදානය:

“ ඔබට යමක් කළ හැකි වුවත්, ඔබට කළ නොහැකි බව ඔබට විශ්වාස වුවත්, අවස්ථා දෙකේදීම ඔබ නිවැරදි ය" / හෙන්රි ෆෝඩ්

චරිතාපදාන අධ්‍යයනය කිරීම සාර්ථක මිනිසුන්ඔවුන්ගේ හැසිරීම් ආකෘතිය පිටපත් කිරීමේ ඉලක්කය තබා නොගනී. ඔබ, මගේ ආදරණීය පාඨකයා, ඔබ සාර්ථකත්වයට සුදුසු වන්නේ ඔබේ පෞද්ගලිකත්වය බව තේරුම් ගත යුතුය.

අද අපගේ ලිපියේ වීරයා වන හෙන්රි ෆෝඩ් මේ ගැන මෙසේ පැවසීය. "සියලු ෆෝඩ් මෝටර් රථ හරියටම සමාන වේ, නමුත් මිනිසුන් දෙදෙනෙකු හරියටම සමාන නොවේ."සෑම පුද්ගලයෙකුගේම ප්‍රධාන කර්තව්‍යය වන්නේ ඔහුගේ පෞද්ගලිකත්වයේ ගිනි පුපුරක් සොයා ගැනීමයි "එය දිගටම පවත්වා ගැනීම වැදගත් වීමට ඔබේ එකම සැබෑ හේතුවයි."

එහෙත්, මිටියක් නියපොතු පැදවීම සඳහා කදිම මෙවලමක් වන්නා සේම, සමහර මානව ගුණාංග සහ ගැටළු විසඳීමේ ක්රම කෙතරම් ඵලදායීද යත්, එවැනි "මෙවලම්" අනුගමනය කිරීම වටී.

මේවා හරියටම අද අපි කතා කරමු.

හෙන්රි ෆෝඩ්, 20 වැනි සියවසේ ජනප්‍රිය ව්‍යාපාරිකයා, එකලස් කිරීමේ මාර්ග සංවිධායක සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පියා, 1863 ජූලි 30 වන දින මිචිගන්හි ඩියර්බර්න් අසල ගොවිපලක උපත ලැබීය.

ඔහුගේ පවුල තරමක් සමෘද්ධිමත් වූ නමුත්, ෆෝඩ් සඳහන් කළ පරිදි, "ප්‍රතිඵලවලට සාපේක්ෂව ගොවිපලේ වැඩ වැඩි විය." හෙන්රි පල්ලි පාසැලකින් බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කළ අධ්‍යාපනයක් ලැබුවා. දැනටමත් වැඩිහිටියෙකු වන ෆෝඩ් වැදගත් ගිවිසුම් සකස් කරන අතරතුර තවමත් වැරදි කර ඇත. දිනක් ඔහු "නූගත්" ලෙස හැඳින්වූ පුවත්පතකට නඩු පවරන අතර, අධ්‍යාපනය නොමැතිකම පිළිබඳ චෝදනාවට ඔහු මෙසේ පිළිතුරු දෙයි: "මට ... ඔබේ මෝඩ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට අවශ්‍ය නම්, මට සිදු වන්නේ මගේ කාර්යාලයේ බොත්තමක් එබීමට පමණි. , සහ විශේෂඥයින් පිළිතුරු සමඟ මා ළඟ පෙනී සිටිනු ඇත."

ෆෝඩ් නූගත්කම අවාසියක් ලෙස සැලකුවේ නැත, නමුත් ජීවිතයේ බුද්ධිය යෙදීමට ඇති අකමැත්ත: “වඩාත්ම දුෂ්කර දෙයක්ලෝකයේ ඔබේම හිසෙන් සිතීමයි. ඒ නිසා වෙන්න ඇති ගොඩක් අය එහෙම කරන්නේ."

12 හැවිරිදි පිරිමි ළමයෙකු ලෙස හෙන්රි පළමු වරට දුම්රිය එන්ජිමක් දුටුවේය. එන්ජිම සමඟ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ රැස්වීම ෆෝඩ් කෙරෙහි විශාල හැඟීමක් ඇති කළ අතර මෙයින් ඔහු චලනය වන යාන්ත්‍රණයක් තැනීමට උත්සාහ කළේය. ඔහුගේ දෙමාපියන් යාන්ත්‍රික විද්‍යාව සඳහා වූ ඔහුගේ ආශාව අනුමත නොකළ අතර හෙන්රි ගෞරවනීය ගොවියෙකු ලෙස දැකීමට සිහින මැව්වේය. වයස අවුරුදු 17 දී, ඔහු ආධුනිකයෙකු ලෙස යාන්ත්‍රික වැඩමුළුවකට ඇතුළු වූ විට, ඔවුන් ඔහුව සැලකුවේ “පාහේ මිය ගොස් ඇති” බවයි.

වසර 4කට පසු, ෆෝඩ් නැවත නිවසට පැමිණෙන අතර, ඔහුගේ මීළඟ නව නිපැයුම සඳහා රාත්‍රී සෝදිසි කිරීම් සමඟ ගොවිපලේ දිවා කාලයේ වැඩ ඒකාබද්ධ කරයි.

1887 දී ඔහු ගොවියාගේ දියණිය ක්ලාරා බ්‍රයන්ට් සමඟ විවාහ වූ අතර, ඔහු සිය මුළු ජීවිතයම ගත කරනු ඇත. වසර හතරකට පසු, මෙම යුවළට එඩ්සෙල් නම් පුතෙකු සිටී. ක්ලාරා වෙහෙස නොබලා හෙන්රිගේ සැබෑ සහායිකාවක් බවට පත් වූ බුද්ධිමත් හා සන්සුන් කාන්තාවක් විය. වරක්, ඔහුට වෙනත් ජීවිතයක් ගත කිරීමට අවශ්‍ය දැයි මාධ්‍යවේදීන් ඇසූ විට, ෆෝඩ් මේ ආකාරයෙන් පිළිතුරු දෙනු ඇත. "ඔබට ක්ලාරා සමඟ නැවත විවාහ විය හැකි නම් පමණි."

ගොවිපල වැඩ පහසු කිරීම සඳහා, ෆෝඩ් පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ධාන්‍ය කමතක් සමඟ පැමිණේ. ෆෝඩ් විසින් මෙම නව නිපැයුම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය තෝමස් එඩිසන්ට විකුණන අතර ඔහු හෙන්රිට තම සමාගමට ආරාධනා කරයි. කෙසේ වෙතත්, එහි පවා, ප්රධාන ඉංජිනේරු තනතුරේ, හෙන්රි තවමත් මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් ආකර්ෂණය වේ.

සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රවේශ විය හැකි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහසින් ඔහු හුදෙක් උමතු විය. ෆෝඩ් නිවැරදිව විශ්වාස කළේ: "අදහස් වටිනා ය, නමුත් සෑම අදහසක්ම අදහසක් පමණි. එය ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක කිරීම අභියෝගයයි.” 1893 දී, ඔහුගේ රැකියාවෙන් නිදහස් කාලය තුළ, ෆෝඩ් ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කරයි.

සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය ෆෝඩ්ගේ අත්හදා බැලීම් අනුමත නොකරන අතර ඒවා අත්හැර දැමීමට උපදෙස් දෙයි. නමුත් හෙන්රි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක සිට මෝටර් රථයක් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ඔහුගේ අදහසට සත්‍ය වන අතර, අනාගතය පිළිබඳ බලාපොරොත්තුවෙන් යුතුව සේවයෙන් ඉවත් වේ: “ඔබට ආශාවක් තිබේ නම්, ඔබට ඕනෑම දෙයක් කළ හැකිය. උද්යෝගය ඕනෑම දියුණුවක පදනමයි.

1899 දී ඔහු ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ සම හිමිකරුවෙකු බවට පත් වූ නමුත් 1902 දී එකඟ නොවීම් හේතුවෙන් ඔහු එතැනින් ඉවත් විය.

නමුත් ෆෝඩ් සාමාන්‍ය පදිකයින් මිලියන ගණනක් සාඩම්බර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බවට පත් කිරීමට ඔහුගේ දැක්ම තබා තිබේ නම්, ඔහු තෝරාගත් මාවතට ඔහුව නතර කිරීමට කිසිවකට නොහැකිය.

"මුළු ලෝකයම ඔබට විරුද්ධ බව පෙනෙන විට, ගුවන් යානය සුළඟට එරෙහිව පියාසර කරන බව මතක තබා ගන්න!"

ඔහුගේ නව නිපැයුම මෙහෙයවමින්, ෆෝඩ් අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ට සංචාරය කරයි. නමුත් නව ෆෝඩ්මොබයිල් සඳහා ඉල්ලුමක් නොමැති අතර සාමාන්‍ය මිනිසුන් හෙන්රිට විහිළු කරන්නේ “බෙග්ලි වීදියේ සිට උමතු” ලෙස ය. නමුත් ඔහු අත්හරියිද? නැත. ෆෝඩ් නැවත වරක් ජීවිතයේ අසාර්ථකත්වයන් ගණනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරයි "නැවත ආරම්භ කිරීමට අවස්ථාවක්, නමුත් වඩා ඥානවන්තව."අවංක අසාර්ථකත්වය නින්දාවට කරුණක් නොවන නමුත් අසාර්ථකත්වයට ඇති බිය නින්දා සහගත බව ඔහු විශ්වාස කළේය. ඔහු සමඟ එකඟ නොවීම දුෂ්කර ය.

සියල්ලට පසු, සෑම විටම සෑම දෙයක්ම පළමු වරට නිවැරදි කරන පුද්ගලයෙකු ලෝකයේ නැති තරම්ය. නොසැලී සිටීම, අධිෂ්ඨානය සහ නොපසුබට උත්සාහය සැබෑ සටන්කරුවෙකුගේ ගුණාංග වේ. "මිනිසුන් අසාර්ථක වීමට වඩා බොහෝ විට අත්හරිති.""- හෙන්රි ෆෝඩ් එහෙම හිතුවා.

1902 දී ඔහු තම මෝටර් රථය සඳහා පුදුමාකාර වෙළඳ දැන්වීමක් කළේය - ඔටෝ රේසිංවලදී ඔහුගේ මෝටර් රථය පදවන අතරතුර, ඔහු ඇමරිකානු ශූරයාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය! හේ හෙන්රි! වඩා හොඳ PR සමාගමක් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය, නමුත් වෙන කිසිවෙකු මෙන් ෆෝඩ් වෙළඳ දැන්වීම්වල වැදගත්කම තේරුම් ගනී: "මට ඩොලර් 4ක් තිබුණා නම් මම ඒවායින් 3ක් වෙළඳ ප්‍රචාරණයට වියදම් කරනවා."

ජයග්‍රාහකයෙකු අසල සිටීමට අකමැති කවුද? වැඩි කල් නොගොස් Ford හි ගනුදෙනුකරුවන් වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. ආයෝජකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමෙන් හෙන්රි 1903 දී තමා නමින් සමාගමක් ආරම්භ කළේය - ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම.

ඔහු සිය සියලු උත්සාහයන් නිර්මාණය කිරීමට කැප කරයි විශ්ව කාර්, සරල, විශ්වසනීය සහ ලාභ. එකල, “සියල්ලන්ටම මෝටර් රථයක්” පිළිබඳ අදහස බොහෝ දෙනෙකුට පැහැදිලි නොවීය. මහා මෝටර් රථයඑය දැන් මෙන් අපූරු දෙයක් විය, උදාහරණයක් ලෙස, "මහා ගුවන් යානයක්." කෙසේ වෙතත්, හෙන්රි මේ සියල්ල ගැන එතරම් තැකීමක් නොකරයි, මන්ද ඔහු එය විශ්වාස කරයි "හැමදේම මෙතෙක් කළාට වඩා හොඳට කරන්න පුළුවන්."

ෆෝඩ් මෝටර් රථයේ සැලසුම සරල කරයි, එහි කොටස් සහ යාන්ත්‍රණ ප්‍රමිතිකරණය කරයි. යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය සඳහා වාහක පටියක් හඳුන්වා දුන් ලොව ප්‍රථම පුද්ගලයා ඔහුය. මෙය නවෝත්පාදන විසඳුමඇසිපිය හෙළන සැණින් එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත් කරන අතර එහි තරඟකරුවන් බොහෝ පසුපසින් තබයි.

වාහකය 19 වන ශතවර්ෂයේ සහ ඊට පෙර භාවිතා කළද, අපි “වාහකය” යැයි පැවසූ විට අපි අදහස් කරන්නේ හෙන්රි ෆෝඩ්, ඔහුගේ උදව්වෙන් ඔහුගේ සිහිනය සහ පෙර නොවූ විරූ සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් මිනිසා ය.

1908 දී ෆෝඩ් ටී මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමඟ සමාගමට වාසනාව පැමිණියේය. හෙන්රි විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද ෆෝඩ් ටී, මිල අධික සැරසිලි වලින් වෙන්කර හඳුනා නොගත් නමුත් එය ප්‍රායෝගික වූ අතර තරඟකරුවන්ගේ මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු විය. අර්නස්ට් හෙමිංවේ විසින්ම ගිලන් රථ වෑන් රථයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලද ෆෝඩ් ටී රථයක් පදවාගෙන ගියේය.

ෆෝඩ් ටී අලෙවිය විශාල ලාභයක් ගෙන එයි, මන්ද ෆෝඩ්ගේ ආදර්ශ පාඨය සැමවිටම "ලාභ සහ හොඳ" මිස "ලාභ සහ නරක" නොවේ: ගුණාත්මකභාවය යනු කිසිවෙකු නොබලන විට පවා යමක් නිවැරදිව කිරීමයි.

1909 දී ෆෝඩ් ටී එකක් ඩොලර් 850 ක්, 1913 දී ඩොලර් 550 කි. 1914 දී සමාගම මිලියන 10 ක Ford T නිෂ්පාදනය සැමරීය. එකල ලෝකයේ සියලුම මෝටර් රථවලින් 10% ක් මෙම මෝටර් රථ විය.

එසේම 1914 දී හෙන්රි ෆෝඩ් කම්කරුවන්ගේ වැටුප දිනකට ඩොලර් 5 දක්වා වැඩි කිරීමට තීරණය කරයි. ඔහු විශ්වාස කළේ:

"යමෙකුට තම කාලය හා ශක්තිය ව්‍යාපාරයක් සඳහා ලබා දීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔවුන් මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳ නැති බවට වග බලා ගන්න."

බොහෝ විට, ෆෝඩ්ගේ ප්‍රධාන රහස පවතින්නේ නිෂ්පාදනයේ නවෝත්පාදනවල නොව, අන් අය කෙරෙහි ඔහුගේ මානුෂීය ආකල්පය තුළ ය: “මගේ සාර්ථකත්වයේ රහස පවතින්නේ වෙනත් පුද්ගලයෙකුගේ දෘෂ්ටිකෝණය තේරුම් ගැනීමට සහ ඔහුගේ සහ මගේ කරුණු දෙකෙන්ම දේවල් දෙස බැලීමට ඇති හැකියාව තුළ ය. දැක්මෙන්.”

එක්සත් ජනපදයේ පළමු වතාවට කම්කරුවන්ට පැය 8 ක වැඩ මුරයක්, දින 6 ක වැඩ සතියක් සහ වැටුප් සහිත නිවාඩුවක් ලැබුණේ ෆෝඩ් කම්හලේ ය. "නිවාඩු දිනය සොයා ගත් මිනිසා" දුම් නොබොන සහ මත්පැන් පානය නොකරන කම්කරුවන්ට අමතරව ත්‍යාග පිරිනමන ලදී.

ෆෝඩ් සමඟ රැකියා ලබා ගැනීමට මිනිසුන් පෙළ ගැසී සිටියහ. පිරිස් තෝරාගැනීමේදී, ඔහු තක්සේරු කළේ වැඩ කිරීමට ඇති සූදානම පමණි:

“සිං සිං බන්ධනාගාරයෙන් හෝ හාවඩ් වෙතින් පුද්ගලයෙක් පැමිණියේ කොහෙන්ද යන්න මට ප්‍රශ්නයක් නොවේ. අපි කුලියට ගන්නේ පුද්ගලයා මිස කතාව නොවේ. ”

කම්හලේ විනය දැඩි වුවද කාර්ය මණ්ඩල පිරිවැටුම සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි. "කාලය නාස්ති කිරීමට කැමති නැත"", ෆෝඩ් පැවසුවේ තමාට හෝ කම්කරුවන්ට විවේක ගැනීමට ඉඩ නොතබමිනි. ඔහුට ඒත්තු ගියේය: "දිරිගැන්වීම් දෙකක් පමණක් මිනිසුන්ට වැඩ කිරීමට බල කරයි: වැටුප් සඳහා පිපාසය සහ එය අහිමි වීමේ බිය."

ඔහුගේ ව්යවසායයේදී ෆෝඩ් මූලධර්මය හඳුන්වා දුන්නේය "ව්‍යාපාරික ජීවිතයේ අඩු පරිපාලන ආත්මයක් සහ පරිපාලනයේ වැඩි ව්‍යාපාරික ආත්මයක්."

ලේඛන කටයුතු කාර් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මන්දගාමී වන බව තීරණය කිරීමෙන් පසු, ෆෝඩ් ඔහුගේ බලාගාරයේ - එලෙස ඇවිදින්න! - අහෝසි කරන ලද සංඛ්යාලේඛන. ෆෝර්ඩ් නිෂ්පාදන රැස්වීම්, අනවශ්‍ය ලේඛන කටයුතු සහ දෙපාර්තමේන්තු අතර සන්නිවේදනයක් නොතිබුණි.

මේ අතර, හෙන්රි ෆෝඩ්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන්ට රෝද හතරේ මිතුරෙකු ලැබුණි. ඔහුගේ සේවකයින්, යහපත් වැටුප් ලබමින්, Ford Ts මිලදී ගත් අතර, ඉක්මනින් විකුණුම්වල වර්ධනය එවැනි ලාභයක් ගෙන දුන් අතර, Ford සමාගමේ කොටස් හිමියන්ගේ සියලුම කොටස් මිලදී ගත්තේය.

"ලොක්කා විය යුත්තේ කවුද?" - එය ඇසීමට සමාන ය: "මෙම හතරේ කුටිය කවුරුන් විය යුතුද?" ඇත්ත වශයෙන්ම, ටෙනර් ගායනා කළ හැකි තැනැත්තා, ”දැන් සමාගමේ සම්පූර්ණ හිමිකරු වන ෆෝඩ් මහතා පැවසීය.

1920 ගණන්වල මුල් භාගය වන විට, හෙන්රි ෆෝඩ් ඔහුගේ සියලුම තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි මෝටර් රථ අලෙවි කළේය; ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මිලදී ගත් මෝටර් රථ 10 න් 7 ක් ඔහු විසින් සාදන ලදී. ඔහුට "කාර් රජු" යන පදවිය ලැබුණේ මේ අවස්ථාවේ දී ය.

ෆෝඩ් වෙනත් කර්මාන්තශාලා, පතල්, ගල් අඟුරු පතල් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්‍ය සියල්ල මිලදී ගැනීම සඳහා මුදල් ආයෝජනය කරයි. මේ අනුව, "කර්මාන්තශාලා, පුවත්පත්, නැව් හිමිකරු" විදේශ වෙළඳාමෙන් ස්වාධීනව සමස්ත අධිරාජ්යයක් නිර්මාණය කරයි.

ඒ අතරම, සාර්ථක කර්මාන්තකරුවෙකු ඩොලර් මත එල්ලී නොසිටින්නේ ඔහු ය:

“ප්‍රාග්ධනයේ ප්‍රධාන භාවිතය වන්නේ සිදු කිරීම නොවේ වැඩි මුදලක්, නමුත් ජීවිතය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මුදල් ඉපයීමට.

1922 දී ෆෝඩ් විසින් "මගේ ජීවිතය, මගේ ජයග්‍රහණ" යන ස්වයං චරිතාපදාන පොතක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී, එය විචිත්‍රවත් හා පරිකල්පනීය ලෙස ලියා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, තරඟකරුවන් හෝ ගැනුම්කරුවන් හෙන්රි ෆෝඩ්ට විශ්‍රාම යන තෙක් සාමකාමීව ජීවත් වීමට ඉඩ නොදේ, අතීත සාර්ථකත්වයේ ඵල නෙළා ගනී. විකුණුම් තමා ලබා ගත හැකි මෝටර් රථයවැටීමට පටන් ගනියි.

ෆෝඩ් ටී හි නිර්මාතෘ විශ්වාස කළේ "ඔබ එය එක් වරක් මිලදී ගන්නේ නම්, ඔබ එය සැමවිටම මිලදී ගනු ඇත." කෙසේ වෙතත්, මිනිසුන්ට විවිධත්වය අවශ්‍ය වූ අතර, ෆෝඩ්ට පමණක් ඉදිරිපත් කළ හැකි විය "ඕනෑම වර්ණයක මෝටර් රථයක්, එම වර්ණය කළු වන තාක් කල්."

සමාගම ජෙනරල් මෝටර්ස්ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දී ඇත විවිධ මාදිලිකාර්, සහ ණයට කාර් විකිණීමෙන් ෆෝඩ් හි තරඟකාරී වාසිය - දැරිය හැකි මිල - පරාජය කරන්න.

1927 වන විට, ෆෝඩ් ටී අලෙවිය කෙතරම් පහත වැටී ඇත්ද යත්, ෆෝඩ් යටපත් වීමේ අවදානමකට ලක් විය. ව්‍යාපාරිකයාගේ බිඳවැටීම “සුභ පතන්නන්” අපේක්ෂා කළ නමුත් ෆෝඩ් මෙවරද අත්හැරියේ නැත. සියල්ලට පසු, ඊයේ විශ්වාසයන් තමන්ව සාධාරණීකරණය නොකළේ නම්, මෙය අලුත් දෙයක් ඉදිරිපත් කිරීමට හේතුවක් පමණි: “ඔවුන් සෑම තැනකම සිටිති - ඊයේ ඊයේ බව නොදන්නා සහ පසුගිය වසරේ සිතුවිලි සමඟ සෑම උදෑසනකම අවදි වන මෙම අමුතු මිනිසුන් ඔවුන්ගේ හිසෙහි."

වර්තමාන තත්ත්වය පිළිබඳ නව පෙනුමක් නූතන පුද්ගලයෙකුගේ ගමන් මලු තුළ දූවිලි එකතු නොකළ යුතු ගැටළු විසඳීමේ ක්රමයකි.

ධනාත්මක චින්තනය ක්‍රියාත්මක වන අතර ප්‍රතිඵල ගෙන දෙන බව ෆෝඩ් ඔහුගේ ආදර්ශය හරහා පෙන්වා දුන්නේය. වාසනාව ඔබ වෙත පැමිණෙන බව ඔබට විශ්වාස නම්, එය එසේ වනු ඇත: "අනාගතය ගැන සිතීම, වැඩි යමක් කිරීමට ඇති ආශාව, කිසිවක් කළ නොහැකි යැයි පෙනෙන තත්වයකට මනස ගෙන එයි."

ෆෝර්ඩ් නිෂ්පාදනය අත්හිටුවා සියලුම කම්කරුවන් පාහේ සේවයෙන් පහ කරයි, ඔහු ඊළඟ මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු කරයි. 1927 දී ඔහු ඉදිරිපත් කරයි නව මාදිලිය"Ford-A" (සෝවියට් "වික්ටරි" හි මූලාකෘතිය), එය පවතින ඒවා සමඟ වාසිදායක ලෙස සංසන්දනය කරයි. තාක්ෂණික පිරිවිතරසහ පෙනුම.

ෆෝර්ඩ් නැවතත් ජයග්‍රහණය කරයි. ඔහු 30 දශකය දක්වා සමාගම පවත්වාගෙන ගිය අතර පසුව ව්‍යාපාරය ඔහුගේ පුතාට පැවරූ නමුත් 1943 දී ඔහුගේ අභාවයෙන් පසු නැවත සමාගමේ ප්‍රධාන තනතුරට පැමිණේ.

හෙන්රි ෆෝඩ් වයස අවුරුදු 83 දී ලෝකය හැර ගියේය, ඔහු ඉපදුණු ස්ථානයේම - ඩියර්බෝන් පළාත් නගරයේ.

වර්තමානයේ, ඔහු විසින් නිර්මාණය කරන ලද සමාගම එහි පැවැත්මේ මුළු කාලය තුළම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් ලෝකයේ 4 වන විශාලතම සමාගම වේ.

"ඇමරිකානු සිහිනය" මූර්තිමත් කළ හෙන්රි ෆෝඩ් ඔහුගේ මෙහෙවර මිනිසුන්ගේ ජීවිත වැඩිදියුණු කිරීම ලෙස දුටුවේය, මන්ද ඔහුට මෝටර් රථ යන්ත්‍ර පමණක් නොව ප්‍රීතියේ උල්පතක් ද වූ බැවිනි. එවැනි ධනවතෙකුට අවශ්‍ය කුමක්දැයි මාධ්‍යවේදීන් ඔහුගෙන් ඇසූ විට, ෆෝඩ් ඔවුන්ට පිළිතුරු දුන්නේ මෙසේය.

"මම ලෝකයේ ජීවත් වෙමින් එය වැඩිදියුණු කිරීමට කැමතියි".

අපි හැමෝටම හිතන්න පුළුවන් වටිනා උත්තරයක්.

පී.එස්.මෙම නොමිලේ නෝට්ටුවට සබැඳියක් ලබා දීමෙන් නිවසින් පිට නොවී මුදල් උපයන්න! ඔබගේ අනුබද්ධ වැඩසටහන් ගිණුමේ "සබැඳි සහ නිෂ්පාදන" කොටසේ විශේෂ සබැඳියක් ලබා ගන්න -

ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, කරුණාකර ඔබේ මූසිකය සමඟ පෙළ කැබැල්ලක් තෝරා ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter.

හෙන්රි ෆෝඩ් (ජූලි 30, 1863 - අප්රේල් 7, 1947) - ඇමරිකානු ඉංජිනේරු, කර්මාන්තකරු සහ නව නිපැයුම්කරු. එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භකයින්ගෙන් එක් අයෙක්, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ නිර්මාතෘ, වාහක නිෂ්පාදනයේ සංවිධායක.

හෙන්රි ෆෝඩ් 1863 ජූලි 30 වන දින අයර්ලන්තයෙන් සංක්‍රමණය වූ මිචිගන් ගොවියෙකුගේ පවුලක උපත ලැබීය. ඔහුගේ පියා ඔහු ගැන සෑහීමකට පත් නොවීය, ඔහු කම්මැලි සහ සොහොයුරියක ලෙස සැලකුවේ ඔහුගේ පුතා අහම්බෙන් ගොවිපලක සිටි කුමාරයෙකු ලෙසය. හෙන්රි කියන හැමදේම කළේ අකමැත්තෙන්. ඔහු කුකුළන්ට සහ එළදෙනුන්ට වෛර කළ අතර කිරි දරාගත නොහැකි විය. "මේ වන විටත් මගේ තරුණ වියේදී මම සිතුවේ බොහෝ දේ වෙනස් ආකාරයකින් කළ හැකි බවයි - වෙනත් ආකාරයකින්." නිදසුනක් වශයෙන්, ඔහු, හෙන්රි, සෑම උදෑසනකම වතුර බාල්දි රැගෙන පඩිපෙළ නැගීමට සිදුවේ. ඔබට මීටර් දෙකක් ජල නල යටින් තැබිය හැකි නම් සෑම දිනකම මෙය කරන්නේ ඇයි?

ඔහුගේ පුතාට දොළොස් වන විට ඔහුගේ පියා ඔහුට සාක්කු ඔරලෝසුවක් දුන්නේය. ඔහුට විරුද්ධ වීමට නොහැකි විය - ඔහු ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පියන ඉවතට ගත් අතර ඔහුගේ දෑස්වලට අපූරු දෙයක් හෙළි විය. යාන්ත්‍රණයේ කොටස් එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කළේය, එක් රෝදයක් තවත් චලනය විය, සෑම දැති රෝදයක්ම මෙහි වැදගත් විය. ඔරලෝසුව විසුරුවා හැර නැවත එකලස් කර ඇති පිරිමි ළමයා බොහෝ වේලාවක් කල්පනා කළේය. එක් විශාල යාන්ත්රණයක් නොවේ නම් ලෝකය කුමක්ද? එක් චලනයක් තවත් එකක් මගින් ජනනය වේ, සෑම දෙයකටම තමන්ගේම ලීවර ඇත. සාර්ථකත්වය ළඟා කර ගැනීම සඳහා, ඔබ විසින් එබිය යුතු ලීවර මොනවාදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. හෙන්රි ඉක්මනින් ඔරලෝසු අලුත්වැඩියා කරන ආකාරය ඉගෙන ගත් අතර ටික වේලාවක් අර්ධකාලීනව, අවට ගොවිපලවල සංචාරය කරමින් සහ කැඩුණු කාලමාන අලුත්වැඩියා කිරීමට පවා ඉගෙන ගත්තේය. දෙවන කම්පනය වූයේ ලොකොමොබයිල් සමඟ හමුවීමයි. හෙන්රි සහ ඔහුගේ පියා නගරයේ සිට කරත්තයකින් ආපසු එමින් සිටියදී වාෂ්පයෙන් වැසී ගිය විශාල ස්වයංක්‍රීය වාහනයක් හමු විය. කරත්තය අභිබවා ගොස් අශ්වයන් බිය ගන්වා දුම් පානය කරමින් හුස් ලන රාක්ෂයා වේගයෙන් දිව ගියේය. ඒ මොහොතේ හෙන්රි රියදුරු කැබ් රථයේ සිටීමට ඔහුගේ ජීවිතයෙන් අඩක් ලබා දෙනු ඇත.

වයස අවුරුදු 15 දී, ජී ෆෝඩ් පාසලෙන් පිටවී රාත්‍රියේ, කිසිවෙකුට නොකියා, පයින්ම, ඩෙට්‍රොයිට් වෙත ගියේය: ඔහුගේ පියාට අවශ්‍ය පරිදි ඔහු කිසි විටෙකත් ගොවියෙකු නොවනු ඇත.

ඔහුට රැකියාවක් ලැබුණු කර්මාන්ත ශාලාවේදී ඔවුහු අශ්ව කරත්ත සෑදූහ. ඔහු මෙහි වැඩි කලක් සිටියේ නැත. ෆෝර්ඩ්ට සිදු වූයේ වැරදි දේ තේරුම් ගැනීමට කැඩුණු යාන්ත්‍රණය ස්පර්ශ කිරීමට පමණි. අනෙක් කම්කරුවන් දක්ෂ නවකයාට ඊර්ෂ්‍යා කිරීමට පටන් ගත්හ. ඔවුන් ඉහළ පැලෑටියෙන් බේරීමට සෑම දෙයක්ම කළ අතර මෙය සාර්ථක විය - ෆෝඩ් සේවයෙන් පහ කරන ලදී. හෙන්රිට පසුව ෆ්ලවර් බ්‍රදර්ස් නැව් තටාකයේ රැකියාවක් ලැබුණි. රාත්‍රියේදී ඔහු ඔරලෝසු අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් අර්ධකාලීනව වැඩ කළේ කාමරයට ගෙවීමට හැකි වන පරිදිය.

මේ අතර, විලියම් ෆෝඩ් තම පුතා නැවත ගොවිතැන් කිරීමට අවසන් උත්සාහයක් ගැනීමට තීරණය කළේය: ඔහු තම ජීවිතයේ “කාර්” යන වචනය නැවත නොකියන බවට කොන්දේසියක් මත අක්කර 40 ක ඉඩමක් ලබා දුන්නේය. අනපේක්ෂිත ලෙස හෙන්රි එකඟ විය. පියා සතුටු වූ අතර පුතාද සතුටු විය. තම පුතා හුදෙක් ඔහුව රවටා ගන්නා බව ගුලිබල් විලියම් දැන සිටියේ නැත. හෙන්රිට, මෙම සිදුවීම පාඩමක් විය: ඔබට රජ වීමට අවශ්‍ය නම්, බොරු කීමට සූදානම් වන්න.

ඉක්මනින්ම හෙන්රි ෆෝඩ් විවාහ වීමට තීරණය කළේය. ක්ලාරා බ්‍රයන්ට් ඔහුට වඩා අවුරුදු තුනක් බාලයි. ඔවුන් මුණගැසුණේ ගමේ නැටුමකදීය. ෆෝඩ් දක්ෂ නර්තන ශිල්පියෙකු වූ අතර දැරිය මවිතයට පත් කළේ තම සාක්කු ඔරලෝසුව පෙන්වමින් එය තමා විසින්ම සාදන ලද බව ප්‍රකාශ කරමිනි. ඔවුන්ට පොදු බොහෝ දේ තිබුණි - හෙන්රි මෙන්, ක්ලාරා ද ගොවි පවුලක උපත ලැබූ අතර කිසිදු ආකාරයක වැඩක් පිළිකුල් කළේ නැත. දැරියගේ දෙමාපියන් භක්තිමත් හා දැඩි මිනිසුන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් සතයක් නොමැති, ඉඩමක් සහ නිවසක් නොමැති තරුණයෙකුට ඇයව අත් නොහරිනු ඇත. කඩිමුඩියේ ඔහුගේ දේපලෙහි සුවපහසු නිවසක් ගොඩනඟා ගත් හෙන්රි ඔහුගේ තරුණ බිරිඳ සමඟ එහි පදිංචි විය. වසර ගණනාවකට පසු, මෝටර් රථ රජු මෙසේ පවසනු ඇත: “මගේ බිරිඳ මගේ සාර්ථකත්වය මට වඩා තදින් විශ්වාස කළා. ඇය හැමදාම මෙහෙමයි." ක්ලාරාට තම ස්වාමිපුරුෂයා ස්වයං ප්‍රචලිත කරත්තයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ගැන කතා කිරීමට පැය ගණන් ගත කළ හැකිය. ඇගේ දිගු පවුල් ජීවිතය පුරාවටම, අලංකාර සමබරතාවයක් පවත්වා ගන්නේ කෙසේදැයි ඇය සැමවිටම දැන සිටියාය - ඇය තම ස්වාමිපුරුෂයාගේ කටයුතු ගැන උනන්දු වූ නමුත් කිසි විටෙකත් ඒවාට මැදිහත් නොවීය.
කාලය ගෙවී යද්දී. එක් දිනක්, ෆෝඩ් ජ්‍යෙෂ්ඨ අලුත විවාහ වූවන්ගේ සුවපහසු නිවස අතහැර දමා ඇති බව සොයා ගත්තේය - හෙන්රි සහ ක්ලාරා අනපේක්ෂිත ලෙස ඩෙට්‍රොයිට් වෙත ගිය අතර එහිදී ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස ඩෙට්‍රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් සමාගමේ සේවයට ගියේය.

1893 නොවැම්බරයේදී ක්ලාරා ෆෝඩ්ට පුතෙකු ලබා දුන්නේය. පිරිමි ළමයා එඩ්සෙල් ලෙස නම් කරන ලදී.
එම වසරේම, ඔහු තම බිරිඳ ක්ලාරා සමඟ ජීවත් වූ අර්ධ වෙන්වූ නිවස පිටුපස ගඩොල් ගබඩාවක, ෆෝඩ් ඔහුගේ පළමු පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයේ ඉදිකිරීම් අවසන් කළේය. නව නිපැයුම්කරු දින දෙකක් විවේකයක් හෝ නින්දක් නොමැතිව වැඩ කළ අතර ජුනි 4 වන දින පාන්දර දෙකට ඔහු තම බිරිඳට පැවසීමට පැමිණියේ යන්ත්‍රය සූදානම් බවත් ඔහු දැන් එය පරීක්ෂා කිරීමට යන බවත්ය. "Quadricycle" යනුවෙන් හඳුන්වනු ලබන අතර රාත්තල් පන්සියයක් පමණක් බරැති මෙම වාහනය බයිසිකල් ටයර් හතරකින් ධාවනය විය.

එම 1893 දී, ෆෝඩ් ඩෙට්‍රොයිට් ආලෝකකරණය පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වූ එඩිසන් සමාගමේ ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවරයා බවට පත් වූ අතර පසුව 1899 දී ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවරයා බවට පත්විය. නමුත් ටික වේලාවකට පසු, ෆෝඩ් ඔහුගේ සියලු මානසික හා ශාරීරික ශක්තිය වැය කරන්නේ පෙට්‍රල් කරත්තයකට මිස කාර්යාලයේ වැඩ කිරීමට නොවන බව ඔවුන් දැකීමට පටන් ගත්හ. හෙන්රිට නායකත්ව තනතුරක් පිරිනැමුවේ ඔහුගේ නව නිපැයුම් අත්හැරීමේ කොන්දේසිය මතය. ෆෝඩ් පසුබට විය. තර්කය පහත පරිදි විය: පවුලට සහයෝගය දැක්වීමට සිදු විය, ඉතිරිකිරීම් නොමැත - කරත්තය තැනීම සඳහා සියල්ල වියදම් විය. ඔහුගේ දෙගිඩියාව දුටු ක්ලාරා පැවසුවේ හෙන්රි කුමක් කළත් ඔහු ඔහුගේ තීරණය අනුමත කරන බවයි. ඉවත් වීමෙන් පසුව, ෆෝඩ් "තමන්ව විකිණීමට" පටන් ගත්තේය. ඔහු ධනවත් හවුල්කරුවන් සොයමින් සිටියේ හෙන්රිට මුදල් නොතිබූ නිසා සහ ඔහුගේ නව ව්‍යාපාරයේදී ඔහු අදහස් සැපයුම්කරුවෙකුගේ භූමිකාව පවරන බැවිනි. නමුත් කිසිවෙකු මෙම අදහස් මිලදී ගැනීමට කැමති වූයේ නැත. අවසානයේදී, ඩෙට්‍රොයිට් ව්‍යාපාරිකයෙකුට ඔහුගේ කරත්තයේ පිස්සු ගමනක් ලබා දීමෙන් පසු, හෙන්රි නව නිපැයුම්කරු සමඟ වැඩ කිරීමට එකඟ විය. Detroit Automobile සමාගම වැඩි කල් පැවතුනේ නැත. “අලුත් නිෂ්පාදනයක් සඳහා ඉල්ලුමක් නොමැති සේම මෝටර් රථ සඳහාද ඉල්ලුමක් තිබුණේ නැත. මම මගේ තනතුර හැර ගියේ යලි කිසි දිනක යැපෙන තත්වයකට නොපැමිණීමට අධිෂ්ඨාන කරගෙනයි, ”ෆෝඩ් සිහිපත් කළේය. "අදහස් වෙළඳාම" සහ හවුල්කරුවන් සෙවීම නැවත ආරම්භ විය. ඔහුව බලහත්කාරයෙන් එක කාර්යාලයකින් පාහේ පිටතට ගෙන යනු ලැබුවේ ඉරිඟු ගෙඩියකින් මෙන් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙනි. අවසානයේදී, 1903 දී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සංස්ථාපිත විය. හෙන්රි සාමාන්‍යාධිකාරී විය. ස්වයං-ඉගැන්වූ කාර්මිකයෙකු වූ ෆෝඩ් කැමැත්තෙන් බලාගාරයේ එවැනි දක්ෂයින් බඳවා ගත්තේය: “විශේෂඥයින් කොතරම් දක්ෂ හා පළපුරුදුද යත්, මෙය සහ එය කළ නොහැක්කේ මන්දැයි ඔවුන් හරියටම දන්නා අතර, ඔවුන් සෑම තැනකම සීමාවන් සහ බාධක දකිති. මට තරඟකරුවන් විනාශ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, මම ඔවුන්ට විශේෂඥයින් සමූහයක් ලබා දෙන්නෙමි.
මෝටර් රථ රජු ඔහුගේ මුළු ජීවිත කාලය තුළම බ්ලූපින්ට් කියවීමට ඉගෙන ගත්තේ නැත: ඉංජිනේරුවන් ලොක්කා සඳහා ලී ආකෘතියක් සාදා එය විනිශ්චය සඳහා ඔහුට ලබා දුන්නේය.

1905 දී, ෆෝඩ්ගේ මූල්‍ය හවුල්කරුවන් ලාභ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ ඔහුගේ අභිප්‍රාය සමඟ එකඟ නොවීය, මන්ද ... මිල අධික මාදිලි සඳහා ඉල්ලුමක් පැවතුනි, බහුතර කොටස් හිමියා වන ඇලෙක්සැන්ඩර් මැල්කම්සන් ඔහුගේ කොටස ෆෝඩ් වෙත විකුණුවා, පසුව හෙන්රි ෆෝඩ් සමාගමේ පාලක කොටස් හිමිකරු සහ සභාපති බවට පත් විය (ඔහු 1905 - 1919 දී සමාගමේ සභාපති විය. 1943 - 1945 දී).

ෆෝර්ඩ්ගේ සැබෑ ජයග්‍රහණය වූයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංකල්පයේ සියලුම මාර්ගෝපදේශවල වෙනසක් ඇති කළ මොඩල් ටී හඳුන්වාදීමයි. ඔහු එය මූර්ති ශිල්පියෙකු මෙන් නිර්මාණය කළේය, අනවශ්‍ය සියල්ල කපා දමා, ප්‍රභූන් සඳහා සුඛෝපභෝගී සෙල්ලම් බඩුවක් නොව, දහස් ගණන් සහ දහස් ගණන් “සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවන්” සඳහා දැරිය හැකි නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කළේය. සාර්ථකත්වය සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය. මොඩල් ටී නිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක් පුරා මෝටර් රථ මිලියන 15 කට වඩා අලෙවි වූ අතර පාරිභෝගික වෙළඳපොළ පහසුවෙන් ජය ගන්නා ලදී.

මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා සියලු තාක්ෂණික ක්‍රියාවලීන් ප්‍රමිතිකරණය සහ ඒකාබද්ධ කිරීම අවශ්‍ය විය. "යන්තයේ භීෂණය" යනු ෆෝඩ් විසින් හඳුන්වා දුන් පාලන පද්ධතිය සංලක්ෂිත කරන ආකාරයයි. පැහැදිලි පාලන සහ සැලසුම් පද්ධතියක්, වාහක නිෂ්පාදනය, අඛණ්ඩ තාක්ෂණික දාම - මේ සියල්ල ෆෝඩ් අධිරාජ්‍යය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ක්‍රියා කිරීමට දායක විය.

ෆෝඩ් ඔහුගේ ව්‍යවසායන්හි අවම වැටුපක් සහ පැය 8 ක වැඩ කරන දිනයක් ස්ථාපිත කළ පළමු පුද්ගලයා විය. කෙසේ වෙතත්, කම්කරුවන්ගේ සමාජ තත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට යන විට, ෆෝඩ් මෙය ඔහුගේම මූලිකත්වයෙන් පමණක් කිරීමට කැමති විය. එමනිසා, අනාගතයේදී ඔහු වෘත්තීය සමිතිවල පීඩනය මුරණ්ඩු ලෙස නොසලකා හැරිය අතර, අවසානයේ 1937-1941 දී ඔවුන් සමඟ දිග්ගැස්සුනු ගැටුමකට තුඩු දුන්නේය. 60 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත සමාජ විද්‍යාත්මක සේවාවක් ඔහුගේ කර්මාන්තශාලාවල නිර්මාණය කරන ලද අතර එය එකල විශාල නවෝත්පාදනයක් විය.

ෆෝඩ් ආහාර හා සෞඛ්‍ය සම්පන්න ජීවන රටාවකට වචනාර්ථයෙන් උමතු වූ අතර ඇමරිකානු සංස්කෘතියේ ඉතිහාසය කෙරෙහි දැඩි ඇල්මක් දැක්වූ අතර පරිත්‍යාගශීලීත්වයට අමුත්තෙකු නොවීය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ සමාජ ක්‍රියාකාරකම් - ක්‍රියාකාරී යුදෙව් විරෝධී ව්‍යාපාර, පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී සාම ගමනක්, සෙනෙට් සභිකයෙකු වීමට උත්සාහ කිරීම - ප්‍රධාන වශයෙන් අපකීර්තියට පත් විය.

ඔහුගේම ප්‍රතිභාව කෙරෙහි විශ්වාසය තැබූ ෆෝඩ් නවෝත්පාදකයෙකු ලෙස ඔහුගේ නම්‍යශීලී බව සහ දක්ෂතාවය නැති කර ගැනීමට පටන් ගත්තේය. 1930 ගණන්වලදී පාරිභෝගික ඉල්ලුමේ විශාල වෙනස්කම් ඇති වූ අතර, ඔහුගේ පෙර සංකල්පයට කැප වූ ෆෝඩ් ඒවා සැලකිල්ලට ගත්තේ නැත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය වෙනත් විශාල සමාගමකට - ජෙනරල් මෝටර්ස් වෙත පැවරීමට සිදු විය.

1945 සැප්තැම්බරයේදී, ෆෝඩ් සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය (පෙර විධිමත් ලෙස ඔහුගේ එකම පුත් එඩ්සෙල් සතු විය) ඔහුගේ මුනුපුරා සහ හෙන්රි ෆෝඩ් 2 වෙත පවරා විශ්‍රාම ගියේය. වසර 2 කට පසු, 1947 අප්රේල් 7 වන දින, වයස අවුරුදු 83 දී, ෆෝඩ් මිය ගියේය.

ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවෙකු, නව නිපැයුම්කරුවෙකු, කර්මාන්තකරුවෙකු වන හෙන්රි ෆෝඩ් උපත ලැබුවේ 1863 ජූලි මාසයේදීය. ඔහු එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අභිමානය, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ නිර්මාතෘ, නිෂ්පාදන සංවිධායක සහ වාහක සංකීර්ණයේ නිර්මාණකරු බවට පත් විය.

හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ මෝටර් රථය කලා කෘතියක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී, එහි අතිරික්ත කිසිවක් නැත, එහි අලංකාරය ප්රායෝගික හා ක්රියාකාරී වේ. තවද මෙය සුඛෝපභෝගී සෙල්ලම් බඩුවක් නොවේ. මෙය සාමාන්‍ය ඇමරිකානු පවුලකට හෙන්රි ෆෝඩ් ලබා දුන් පහසු, දැරිය හැකි තෑග්ගකි. මෙම නව නිපැයුම්කරුගේ සහ නිර්මාණකරුගේ චරිතාපදානය සෑම පුද්ගලයෙකුටම වටිනා ආදර්ශයකි.

කුසල්

කාලයත් සමඟම ඔහුගේ චරිතාපදානය වඩ වඩාත් අපූරු තොරතුරු ලබා ගන්නා හෙන්රි ෆෝඩ්, නිෂ්පාදනයේ ප්‍රවාහයක් ඇති කිරීමට ඔහු සමත් වූ නිසා ප්‍රසිද්ධය. සහ කාර් ව්යාපාරය- ද ඔහුගේ අදහස, ඔහු විසින් ජීවමාන කරන ලදී. සහ වඩාත්ම වැදගත් - කළමනාකරණය. ආර්ථික වශයෙන් සංවිධිත ව්‍යාපාරවලට කළමනාකරුවන් අවශ්‍ය වන අතර විසිවන සියවස ලොවට නිර්මාණශීලී ව්‍යාපාරිකයා ලබා දුන්නේය. Fortune සඟරාවට අනුව සියවසේ හොඳම ව්‍යාපාරිකයා!

ඔවුන් වැඩිපුරම ගොඩනඟා ඇත විශාල නිෂ්පාදනයඑකල පැවති අයගෙන්, ෆෝඩ් ඔහුගේ පළමු බිලියනය උපයාගත් සැබෑ කර්මාන්තය (අද මෙම මුදල් "වටිනා" බිලියන තිස් හයකි). එහි කළමනාකරණයේ මූලධර්ම තවමත් එක්සත් ජනපද සමාජයේ සමස්ත ව්‍යුහයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. Ford Ts මිලියන පහළොවහමාරක් විකිණීමට සමත් වූ අතර නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්‍ය නිෂ්පාදන වාහකය වීදියේ බයිසිකලයකට වඩා හුරුපුරුදු විය.

කළමනාකරණයේ විරුද්ධවාදියා සහ නිර්මාතෘ

හෙන්රි ෆෝඩ් කළමනාකරණ මූලධර්මවල විරුද්ධවාදියෙකු නොවන්නේ නම්, ඔහුගේ චරිතාපදානය මාතෘකාව සමඟ අතිරේකයක් නොවනු ඇත. හොඳම ව්යාපාරිකයා. ඔහුට ඔහුගේම මූලධර්ම තිබුණි: ඔහු කම්කරුවන්ට අනෙකුත් සේවා යෝජකයන්ට වඩා දෙගුණයක් ගෙවා, සැලකිය යුතු වට්ටම් යටතේ ඔවුන්ට මෝටර් රථ විකුණුවේය. මේ අනුව ඔහු පන්තියක් නිර්මාණය කළේය, තවමත් ඔහු නමින් හැඳින්වෙන ඔහුගේ නිෂ්පාදන සඳහා ඉල්ලුම ඉහළ නැංවීය. නැත! ඔහු එවැනි ඉල්ලුමක් සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කළේය.

මෙය වර්තමාන නිෂ්පාදන ප්‍රතිපත්තියේ මූලධර්මවලට බෙහෙවින් පටහැනි විය. මුහුණට මුහුණ ආරවුලකින් හෙන්රි ෆෝඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම පරාජය කළ ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ප්‍රායෝගික කළමනාකරුවෙකු පෙනී සිටින තෙක් සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පරාජය කිරීමට නොහැකි වූ ෆෝඩ් සහ න්‍යායවාදීන් අතර නොපැමිණෙන ආරවුලක් නිර්මාණය කර සකස් කරන ලදී. එබැවින් හොලිවුඩ් චිත්‍රපට තිර රචකයෙකුගේ පෑනකට සුදුසු චරිතාපදානයක් ඇති සාර්ථක ෆෝඩ් ව්‍යවසායකයෙකු ලෙස 1927 දී අසාර්ථක විය.

නිෂ්පාදනය පමණක් වැදගත් වේ

මේ කාලය වන විට හෙන්රිට තවදුරටත් ඔහුගේ විශ්වාසයන් වෙනස් කිරීමට නොහැකි විය. ඔහු සැබවින්ම තරුවක් බවට පත් විය, එනම්, ඔහු නිවැරදි බව ඔහුට පූර්ණ විශ්වාසයක් විය. නව කාලය පැමිණියේය, එහි වෙනසක් ඔහු නොදැන සිටියේය. සාර්ථක නිෂ්පාදනයක් සඳහා දැන් කළමනාකාරිත්වය අවශ්‍ය වූ අතර, හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ට මෙය නියමිත වේලාවට තේරුම් ගැනීමට නොහැකි විය. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ඔහුගේ උපුටා දැක්වීම් විශිෂ්ටයි: "ජිම්නාස්ටික් යනු විකාරයක් වන අතර, එය සෞඛ්ය සම්පන්න පුද්ගලයන් සඳහා කිසිදු ප්රයෝජනයක් නැත, එය රෝගී පුද්ගලයින් සඳහා contraindicated." කළමනාකාරිත්වය ගැන ඔහුටත් එහෙම හිතුණා.

නිෂ්පාදිතය හොඳ නම්, එය නිසැකවම ලාභ ලබන බවත්, එය නරක නම්, වඩාත්ම පුදුම කළමනාකාරිත්වය ප්රතිඵල ගෙන නොදෙන බවත් ෆෝඩ් විශ්වාස කළේය. ෆෝඩ් කළමනාකරණයේ කලාව හෙළා දුටුවේය, කඩ සාප්පු වටේ දිව ගියේය, ඉඳහිට පමණක් කාර්යාලය දෙස බැලුවේය, මූල්‍ය ලියකියවිලි ඔහුට ඔක්කාරය ඇති කළේය, ඔහු බැංකුකරුවන්ට වෛර කළේය, මුදල් පමණක් ලබා ගත්තේය. ඔහුට, මූල්‍යකරුවන් සොරුන්, සමපේක්ෂකයින්, කඩාකප්පල්කාරීන් සහ මංකොල්ලකරුවන් වූ අතර කොටස් හිමියන් පරපෝෂිතයන් විය. හෙන්රි ෆෝඩ් මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ ඉතා දක්ෂ ලෙස උපුටා දැක්වීම් විසිරී ඇත! අද දක්වාම, කෘතවේදී කළමනාකාරිත්වය ව්‍යාපාරයේ දක්ෂතාවය නැතිවීම පිළිබඳ උදාහරණයක් ලෙස ඒවා භාවිතා කරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔහු නිවැරදි නැතත්, ඔහු පාරිභෝගිකයින්ට අතිශයින්ම අවංක විය.

අවංක නිෂ්පාදනයක්

මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ ප්‍රකාශයන් සෑම විටම අදාළ වේ: "වැඩ පමණක් වටිනාකමක් ඇති කරයි!" - ඔහු නැවත නැවත කිරීමට වෙහෙසට පත් නොවීය. එය එසේ විය. ෆෝඩ්ගේ මතය අනුව, ආකෘතිය පරමාදර්ශීය, පරම විශ්වීය තත්ත්වයකට පැමිණෙන තෙක් බලාගාරයේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ නොවීය. එවිට සෑම දෙයක්ම සකස් කර මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයට යොදනු ලැබේ. කළමනාකරුවන් සමස්ත නිමැවුම බලා ගනී, ෆෝර්ඩ් ඔවුන්ව බලා ගනී, එවිට දෙපාර්තමේන්තු එකිනෙකා සමඟ එකඟතාවයකින් කටයුතු කරයි, එවිට ලාභයම ව්‍යවසායයට නිදහසේ ගලා යයි.

ව්යවසායයේ ප්රධානියා වඩාත් වැදගත් කරුණු සියල්ලම තීරණය කළේය. හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ න්‍යාය වූයේ වෙළඳපල උපාය මාර්ගයේ වටිනාකම එහි "විනිවිදීමේ පිරිවැය" තුළ පවතින බවයි. සෑම වසරකම, නිෂ්පාදන පරිමාව වැඩි වේ, පිරිවැය නිරන්තරයෙන් අඩු වේ, මෝටර් රථ මිල නිතිපතා අඩු වේ - ඉල්ලුම ද වර්ධනය වන බැවින් ලාභයේ ස්ථාවර වැඩිවීමක් නිර්මාණය වන්නේ එලෙස ය. ලාභය අනිවාර්යයෙන්ම නිෂ්පාදනයට ආපසු පැමිණේ. හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ මූලධර්ම වාණිජමය සාර්ථකත්වය සඳහා ක්‍රියා කළ අතර, ඔහු පුද්ගලවාදී ව්‍යවසායකයෙකි - ඔහු කොටස් හිමියන්ට කිසිසේත් ගෙවා නැත.

මූලික අගයන්

මෙන්න ඇය, ඇමරිකානු සිහිනය: හෙන්රි ෆෝඩ් වගේ දුප්පත් ගොවි පවුලක ඉපදිලා, ධනවත්, ප්‍රසිද්ධ වෙන්න. සගයන්ට අද ඔවුන්ගේ ජනාධිපති කවුද යන්න අමතක විය හැකි නමුත් හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ මෝටර් රථය සැමවිටම මතකයේ රැඳෙනු ඇත. ෆෝඩ් අදහසක් ඉදිරිපත් කළේය, තනි තනිව, ඔහුගේ මුළු ජීවිත කාලයම, පරම පරාජයන් විඳදරාගත්තේය, පුලුල්ව පැතිරුනු සමච්චලයන් විඳදරාගත්තේය, සහ නවීන කූටෝපායන් සමඟ අරගල කළේය. නමුත් ඔහු තම ඉලක්කය සපුරා ගත්තේය: ඔහු මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර බිලියන ගණනක් උපයා ගත්තේය.