මෑතකදී, මෝටර් රථ හිමියන් වැඩි වැඩියෙන් "වම්" සහ "දකුණු" ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේ "නිවැරදිභාවය" ගැන ප්රශ්න අසයි. කාරණය වන්නේ මෝටර් රථයේ ටයර් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, අසමමිතික ලෙස ටයර් අනෙක් අතට සවි කර ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ. බිය නොවන්න - මෙය සාමාන්ය දෙයක්. එහෙම තමයි වෙන්න ඕන.

අසමමිතික නොවන දිශානුගත ටයර්වල භ්රමණය වන දිශාවක් නොමැත, i.e. ඕනෑම කාර් රෝදයක් මත සවි කළ හැකිය.

වඩාත්ම වැදගත්…

වැදගත්ම දෙය නම් සියලුම ටයර්වල (ඒවා ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු) ඔබ " නැරඹුවා"සෙල්ලිපි" පිටත«.

තනතුරු විකල්ප වෙනස් විය හැක:

පැත්ත පහත ශිලා ලේඛන වලින් සලකුණු කළ හැකිය:

1. අභ්යන්තරපැත්ත:

පැත්තට මුහුණලා ඇතුලට

මෙම පැත්ත ඇතුළත සවි කරන්න

කෝට් අභ්යන්තරය, ආදිය.

2. බාහිරපැත්ත, අනෙක් අතට, පහත පරිදි නම් කරනු ලැබේ:

පැත්තට මුහුණලා පිටතට

මෙම පැත්ත පිටත සවි කරන්න

Cote Extérieur, ආදිය.

දිශානුගත නොවන අසමමිතික ටයරයක පිටත සලකුණු කිරීමේ උදාහරණයක්:

ඇයි, හරියටම ...

එවැනි ටයර් නිර්මාණකරුවන් තමන් විසින්ම සකසා ගත් ඉලක්කය වූයේ අක්ෂයේ රෝද දෙකක් “එක් සම්පූර්ණ එකක්” ලෙස “වැඩ” කිරීමයි.

ටයර් මත තබා ඇති අතිශයින්ම පරස්පර ඉල්ලීම් ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා අසමමිතික දිශානුගත නොවන ටයර් සංවර්ධනය කරන ලදී. ඔවුන් වියළි මාර්ගයට එරෙහිව සමතලා විය යුතු අතර, ඒ සමඟම, සම්බන්ධතා කලාපයෙන් ඵලදායී ලෙස ජලය බැස යා යුතුය.

උසස් තත්ත්වයේ ස්පර්ශය පාගමන ඇඳීම අවම කිරීමට උපකාරී වන විට, අධිවේගී වංගු කිරීමේදී ටයරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා පිටත කොටස විශේෂයෙන් දෘඩ ලෙස සාදා ඇත.

ටයරයේ අභ්යන්තර පැත්ත ස්ථාවර ආරම්භක සහ තිරිංග බලවේග මෙන්ම රෝදයට යටින් ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සහතික කරයි.

භ්රමණය

මෙහෙයුම අතරතුර, සෑම කිලෝමීටර 5000-7000 කට වරක් අසමමිතික ටයර් ඉදිරිපස සිට පසුපස අක්ෂයට (සහ අනෙක් අතට) මාරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම නැවත සකස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ අසමාන පාගා දැමීමේ අවදානම සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගැනීම සඳහා ය. එය මතක තබා ගත යුතුය:
- ටයරයට නිශ්චිත භ්‍රමණ දිශාවක් තිබේ නම් (පැති බිත්තියේ ඊතල සහ “භ්‍රමණය” යන වචනයෙන් දැක්වේ), එවිට ටයර් මෝටර් රථයේ එකම පැත්තේ ඉදිරිපස සිට පසුපස අක්ෂයට කරකැවිය යුතුය (ඉදිරිපස දකුණු ටයරය පිටුපස දකුණේ ස්ථාපනය කර ඇත, ඉදිරිපස වම් ටයරය පසුපස වම් පසින්) . මුදල් ආපසු ගැනීමත් සමඟ සූදු ක්‍රීඩා වල ජයග්‍රහණවල කැපී පෙනෙන මට්ටමේ ප්‍රතිලාභ සූදු අඩවි වෙත පැමිණෙන අමුත්තන්ට ඔවුන්ගේ තැන්පතු ගිණුම් ඉක්මනින් පිරවීමට ඉඩ සලසයි. ඔබට ත්‍යාග මුදල් ලබාගෙන කාඩ්පතකට මුදල් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට, එවැනි අන්තර්ජාල කාමරයක ආගන්තුකයෙකුට අවශ්‍ය වන්නේ අරමුදල් මාරු කිරීම සඳහා සුදුසු අයදුම්පත පුරවා, අදාළ වන මුදල් මාරු කිරීමේ සීමාවන් සැලකිල්ලට ගනිමින් පමණි. කැසිනෝ.
- ටයරයේ චලනය දිශාව නිශ්චිතව දක්වා නොමැති නම්, ඒවා හරස් අතට නැවත සකස් කළ හැකිය, i.e. ඉදිරිපස දකුණු ටයරය පසුපස වම් පසින්, ඉදිරිපස වම් ටයරය පසුපස දකුණේ යනාදිය තබන්න.

අසමමිතික නොවන දිශානුගත ටයර් සඳහා උදාහරණ

වෙළඳ නාමය	ගිම්හානය	ශීත ඍතුව
පාලම් ගල්	Potenza RE 001 Adrenalin	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 ක්රීඩාව	Blizzak LM-35
	Turanza සන්සුන්කම
	Turanza ER300
මහාද්වීපික	ContiEcoContact 3	ContiVikingContact 5
	ContiPremiumContact 2	ContiCrossContact Viking
	ContiSportContact 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
කූපර්	Zeon CS6	Discoverer M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSTa
ඩන්ලොප්	SP Sport 01	SP ශීත ඍතු ප්රතිචාරය
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
සුබ අවුරුද්දක්	Eagle F1 අසමමිතික	Ultra Grip කාර්ය සාධනය
	විශිෂ්ටත්වය
	කාර්යක්ෂම ග්‍රිප්
හැන්කුක්	Ventus Prime K 105	Ice Bear W 300
	Ventus S1 evo K 107	Ice Bear W 300A
කුම්හෝ	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Ecsta KH11	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
මිචිලින්	බලශක්ති සුරැකුම	නියමු ඇල්පින් PA3
	ප්‍රාථමික HP
	නියමු Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	Latitude Cross
	අක්ෂාංශ ඩයමරිස්
	Latitude Sport
Nokian	හක්කා i3	WR G2
	හක්කා එච්	WR G2 SUV
	හක්කා වී
	හක්කා ඉසෙඩ්
	Z G2
	හක්කා සී වෑන්
	NRVi SUV
	හක්කා Z SUV
	හක්කා SUV
පිරේලි	PZero Nero	ශීත ඍතු 190 SottoZero
	PZero Rosso	ශීත ඍතු 210 SottoZero
	P Zero	ශීත ඍතු 240 SottoZero II
	Cinturato P7	ශීත ඍතු 270 SottoZero II
	P7
ටොයෝ	Proxes CF1	Snowprox S942
	Proxes CF1 SUV	Snowprox S952
	Proxes R33	විවෘත රට W/T
යොකොහාමා	AVID TRZ S316	W.Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C.Drive AC01

"ඔවුන් මට දකුණු (හෝ වම්) අසමමිතික ටයර් හතරම ගෙනාවේ ඇයි?" බොහෝ අවධානයෙන් සිටින මෝටර් රථ හිමියන් ටයර් බෙදා හැරීමේදී අසයි.

අපි වහාම පිළිතුරු දෙමු: "දකුණ", මෙන්ම "වම", අසමමිතික ටයර් දැනට නොමැත.

වසර කීපයකට පෙර, Nokian සමාගමට Nokian අසමමිතික දිශානුගත ටයර් (ආකෘතිය NRV), "වම්" සහ "දකුණ" විය. නමුත් මෙම තීරණය බොහෝ අපහසුතාවයට හේතු වූ බව පෙනී ගියේය.

පළමුව, එය සංකීර්ණ වූ අතර නිෂ්පාදන පිරිවැය වැඩි විය. දෙවනුව, මෙම අපහසුතාවයන් බොහෝ විට එක් ගබඩාවක ඉතිරිව ඇත්තේ වම් අත ටයර් පමණක් බවත්, තවත් ගබඩාවක දකුණු ටයර් පමණක් ඉතිරිව ඇති බවත්ය. තෙවනුව, කුමන ආකාරයේ අමතර ටයරයක් මිලදී ගත යුතුද යන්න පැහැදිලි නොවීය, මන්ද කුමන ටයරය පැතලි වනු ඇත්ද හෝ භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත්දැයි කිසිවෙකු නොදන්නා බැවිනි.

ඔබ ටයර් 5 ක්, වම දෙකක් සහ දකුණු පසින් තුනක් මිලදී ගත් තත්වයක් ගැන සිතන්න, දකුණේ උරහිසක් ඇති බවත්, ටයරයට හානි කළ හැකි සිදුරු සහ සුන්බුන් වැඩි බවත් තර්කානුකූලව විශ්වාස කරන්න. මාර්ගය වන විට, සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, එය වමට වඩා බොහෝ විට දුක් විඳින දකුණු රෝද වේ. එහෙත්, අහම්බෙන්, භාවිතා කළ නොහැකි වූයේ වම් ටයරයයි! එකම මාදිලියේ ටයර් 4 ක් තිබීම (එකක් වමට සහ දකුණට තුනක්), ඔබට තවමත් මෝටර් රථය ටයර් වලින් සන්නද්ධ කළ නොහැක.

නිෂ්පාදකයින් දැනට වම් සහ දකුණු අසමමිතික මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදනය නොකරන්නේ මෙම හේතු නිසාය.

එවිට සාධාරණ ප්‍රශ්නයක් පැන නගී: වම් පසින් අසමමිතික ටයර් දකුණට වඩා වෙනස් ලෙස “වැඩ” කරයිද?

ඔව් හරියටම. සමාන අසමමිතික ටයර් දකුණු පසින් ඇති විට, ජලයෙන් කොටසක් පිටතට විසි කරනු ලැබේ, එය අභ්‍යන්තරයට, පසුපසට, ඒවා වම් පසින් තිබේ නම්, ඔවුන් ජලය ඇතුළට ඉදිරියට විසි කරයි.

මේ සියල්ල ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද සහ වැස්සේ රිය පැදවීමට බාධා කරන්නේ කෙසේද? ප්‍රධාන ටයර් නිෂ්පාදකයින්ගේ බොහෝ පරීක්ෂණ සහ අධ්‍යයනයන් පෙන්වා දී ඇත්තේ මෙම ටයර් සැලසුම හැසිරවීමට බලපාන්නේ නැති බවයි.

අසමමිතික පාගමන රටා මෝටර් රථ ක්රීඩා වලින් අප වෙත පැමිණේ. තවද ඒවා තවමත් ඉහළ වේගයකින් වඩාත් ඵලදායී ලෙස පවතී, විශේෂයෙන් හැරවීමේදී සහ තොරතුරු සහිත රිය පැදවීමේදී හොඳ දිශානති ස්ථාවරත්වය අනුව. දැන් කාර් ටයර් වෙළඳපොල ජය ගන්නේ අසමමිතික ටයර් ය. සමමිතික සහ දිශානුගත ටයර් වලට වඩා ඔවුන්ට බොහෝ වාසි ඇත.

1. හැරවීමේදී වැඩිපුර පටවා ඇති ටයරයේ පිටත පැති බැම්ම (ටයරයේ - පිටත) වඩා ඝන සහ විශාල ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වලින් සාදා ඇති නිසා විශිෂ්ට මෝටර් රථ හැසිරවීම. අභ්‍යන්තරය, බර බෙහෙවින් අඩු වන අතර, ඊට පටහැනිව, මෘදුයි. මෙය ටයරය සහ මාර්ගය අතර හොඳ සම්බන්ධතා පැච් එකක් සහ විශිෂ්ට වාහන හැසිරවීමක් ඇති කරයි.
2. අමතර රෝදයේ බහුකාර්යතාව. දිශානුගත ටයර් මෙන් නොව, දකුණේ සිට වමට (හෝ අනෙක් අතට) රෝදය සවි කිරීමේදී අසමමිතික ටයර් වෙනස් දිශාවකින් රිම් මත නැවත සවි කිරීම අවශ්ය නොවේ. සියල්ලට පසු, රෝදය මත තබා ඇති අසමමිතික ටයරයක පිටත පැත්ත සෑම විටම පිටත පවතිනු ඇත, රෝදය වම් හෝ දකුණු පසින් ස්ථාපනය කරන විට.

අසමමිතික ටයර් තරමක් වෙනස් ලෙස ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය බැස යන කාරණය තිබියදීත්, අසමමිතික ටයර් ඉතා ජනප්‍රිය හා ඉල්ලුමක් ඇති කර ඇත්තේ එබැවිනි.

අසමමිතික ටයර් නිෂ්පාදනය කරන විශාල සමාගම් (Michelin, Nokian, Goodyear, Continental වැනි) විශාල පර්යේෂණ ප්‍රමාණයක් සිදු කරයි, ටයර් මෝස්තර, පාගමන රටා සහ රබර් සංයෝග සඳහා විවිධ විකල්ප සංවර්ධනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම. එබැවින්, සුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් ටයර් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට මෙම අංගය තුළ ආරක්ෂිතව විශ්වාස කළ හැකිය.

එකම දෙය නම් ටයර් සාප්පුව ඔබේ මෝටර් රථයේ අසමමිතික ටයර් සවි කළ පසු ඒවා නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය.

ටයරයේ අභ්යන්තර පැත්ත නම් කර ඇත, සහ පිටත පැත්ත පිටත. එමනිසා, ඔබ මෝටර් රථය වටා ගමන් කරන විට සියලුම ටයර්වල (පැති බිත්තිවල) පිටත සෙල්ලිපිය දුටුවහොත්, සියල්ල නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත (ඔබ මෝටර් රථයේ පිටත ඇතුළත ශිලා ලේඛන නොපෙනේ).

සමහර අසමමිතික ටයර් නිෂ්පාදකයින් ටයරයේ පිටත ලෙස නම් කරයි: මෙම පැත්ත පිටතට මුහුණලා, පැත්ත පිටතට මුහුණලා හෝ බාහිරින්. සහ ටයරයේ ඇතුළත (ඇතුළත): මෙම පැත්ත ඇතුළට හෝ පැත්තට මුහුණලා.

අසමමිතික Bridgestone ටයර් සඳහා භ්රමණය වන දිශාවක් නොමැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා මෝටර් රථයේ ඕනෑම තැනක සවි කළ හැකි බවයි. ඒවා ඒ අනුව සලකුණු කර ඇත.

ටයර් දිශාව සහ නිවැරදි ස්ථාපනය

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

ටයර් නිවැරදිව සවි කරන්නේ කෙසේද සහ භ්‍රමණයේ නිවැරදි දිශාව තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමියන් වැඩි වැඩියෙන් විමසති. ස්ථාපනය නිවැරදිව සිදු කරන්නේ නම්, ඊට පටහැනිව, ව්යුහය අසමමිතික ලෙස පෙනෙන බව පෙනේ. නමුත් එය සාමාන්‍ය දෙයකි, එය එසේ විය යුතුය.

ඔබ මතක තබා ගත යුත්තේ කුමක්ද?

ප්රධාන දෙය නම් පිටත යන වචනය සමඟ රෝදය ස්ථාපනය කරන විට රියදුරු දෙස බැලීමයි. මෙය සියලුම රෝද සඳහා අදාළ වේ.

වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සඳහා තනතුරු කිහිපයක් තිබේ. සෑම එකක්ම තමන්ගේම බ්‍රිජ්ස්ටෝන් සලකුණු ඇත.

1. ඇතුළත: cote interieur, මෙම පැත්ත ඇතුළත සවි කරන්න, පැත්තට මුහුණලා, ඇතුළත සහ යනාදිය.
2. පිටත සඳහා: cote exterieur, මෙම පැත්ත පිටත සවි කරන්න, පැත්තට මුහුණලා, පිටත. එක් කණ්ඩායමක් තුළ ඇති සියලුම තනතුරු සමාන වේ.

මෙය එසේ වන්නේ ඇයි?

සියලුම අක්ෂවල රෝද තනි ඒකකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීමට නිර්මාණකරුවන් හැකි සෑම දෙයක්ම කරයි.

ඉතා පරස්පර විරෝධී අවශ්‍යතා ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා, දිශානුගත නොවන ආකාරයේ අසමමිතික BridgeStone ටයර් විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. එවැනි රෝද ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ගුවන් යානය සමඟ මාර්ග මතුපිටට යාබදව තිබිය යුතුය. ඒ අතරම, උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ජලය ද ස්පර්ශයෙන් ඉවත් කිරීම වැදගත් වේ.

කාර්ය සාධන ගුණාංග ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා, පිටත කොටස විශේෂයෙන් දෘඩ ලෙස සාදා ඇත. බොහෝ විට අධිවේගී හැරීම් ගන්නා අයට මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. උසස් තත්ත්වයේ සම්බන්ධතා වලට ස්තූතියි, එවැනි තත්වයන් තුළ පාගා දැමීම අවම වේ.

BridgeStone ටයර්වල අභ්යන්තර පැත්තෙන් ආරම්භක බලයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කෙරේ. තිරිංග සඳහාද එය එසේම වේ. හෝ රෝද යටින් ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම වැනි එවැනි දර්ශකයක්.

භ්රමණය ගැන කුමක් කිව හැකිද?

සෑම කිලෝමීටර 50-70 දහසකටම අසමමිතික ටයර් එක් අක්ෂයක සිට තවත් අක්ෂයකට ගෙන යාම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. හැකිතාක් පඩිපෙළ මත අසමාන ඇඳීම වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. නමුත් ඔබ තවත් නීති කිහිපයක් මතක තබා ගත යුතුය.

1. ගමන් කරන දිශාව නිශ්චිතව දක්වා නොමැති නම් බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයර් හරස් අතට කරකැවිය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ඉදිරිපස දකුණු ටයරයක් පසුපස වම් පසින් තැබිය හැකිය. සහ පිටුපස දකුණ යනු ඉදිරිපස වම්, යනාදියයි.
2. චලනය වන දිශාව නියම කර ඇත්නම්, ඉදිරිපස අක්ෂය පසුපසට වෙනස් කරන විට ටයර් එකම පැත්තකින් නැවත සකස් කර ඇත.

ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේ සමහර විශේෂාංග ගැන

Bridgestone අසමමිතික ටයර් සවි කිරීම සඳහා විශේෂ කුසලතා හෝ දැනුම අවශ්ය නොවේ. සරල නීති මාලාවක් මතක තබා ගැනීම ප්රමාණවත්ය. අභ්යන්තර සහ බාහිර පැතිවල ශිලා ලේඛන දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇත. ඉන්පසුව, ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මෙම ශිලා ලේඛන තවදුරටත් දෘශ්යමාන නොවිය යුතුය. පිටතින් ඇඟවුමක් පමණක් දැකිය යුතුය.

නමුත් දිශානුගත ටයර් සමඟ, දේවල් ටිකක් සංකීර්ණයි. වාහනය ඉදිරියට යන විට රෝදයේ භ්‍රමණය පැති බැම්මෙහි ඇති ඊතලයේ දිශාවට සමපාත වන පරිදි ඒවා තැබිය යුතුය. වම් සහ දකුණු දිශානතිය සහිත රෝද තබා ඇත්තේ ටයරයේ දක්වා ඇති පැත්තේ පමණි. පැත්ත සැලකිල්ලට ගන්නා විට, ඔබ ඉදිරි චලනය මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය.

සමමිතික ටයර්වල භ්‍රමණ දිශාව හෝ පැති නොමැත. පවතින ඕනෑම ස්ථානයක ඔවුන්ගේ ස්ථාපනය කළ හැකිය.

දිශානුගත, අසමමිතික ටයර් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම් මෝටර් රථයේ ධාවන කාර්ය සාධනය තියුනු ලෙස පිරිහී යයි. රෝදම හරියට වැඩ කරන්නේ නැහැ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවා නිවැරදි වුවද, ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළිදරව් නොවේ.

ටයර් සහ රෝද සවි කිරීම ගැන

ක්රියාවලියම කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකළ යුතුය. වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් කල්තියා බැලීම වඩා හොඳය. එය ක්‍රියා මාර්ගය පිළිබඳ නිශ්චිත උපදෙස් සහ නිර්දේශ ලබා දෙයි.

1. ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ පැරණි රෝද සහ ටයර් ඉවත් කිරීමෙනි. ඔබ ගෙඩි ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි? නමුත් ඔබ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතු නැත, ඒවා ටිකක් ලිහිල් කරන්න. මෙම වර්ගයේ වැඩ සඳහා අත් ආයුධ භාවිතා කිරීම වඩාත් ආරක්ෂිත වේ. වෙනත් විකල්ප භාවිතා කළ යුත්තේ ඔබට විශේෂ කුසලතා තිබේ නම් පමණි. ඔවුන් එහි නොමැති නම්, අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
2. මෝටර් රථය ඉහළ නැංවීම සඳහා ජැක් ප්රයෝජනවත් වේ. ප්රධාන දෙය නම් වැඩ කරන පෘෂ්ඨය මට්ටමයි. දැන් ඔබට ගෙඩි ගලවා රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය.
3. පසුව ව්යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ආරම්භයේ සිටම කණ්ඩායම් කිහිපයකට ටයර් බෙදා හැරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පැරණි රෝද මෙන් එකම ස්ථානයේ තැබීම වඩා හොඳය. භ්රමණය වන දිශාව සැලකිල්ලට ගැනීම සහ මෙම සාධකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වැදගත් වේ. ටයර්වල පැති සහ ඒවායේ මතුපිට රටාව සඳහාද එයම වේ.

රබර් ගෙඩි අතිරේක චෙක්පත් අවශ්ය වේ. ඒවායේ කුඩාම අඩුපාඩු පවා තිබේ නම්, රෝදවල අවසාන ස්ථාපනයට පෙර පවා ඒවා නිවැරදි කරනු ලැබේ. එවැනි මෙවලම් මත නූල් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා ගබඩාව විශේෂ කට්ටල අලෙවි කරයි. ඔවුන් අත්‍යවශ්‍ය සහායකයින් බවට පත්වනු ඇත.

1. තිරිංග තැටි සහිත බෙර මලකඩ සහ අපිරිසිදු අංශු වලින් පිරිසිදු කළ යුතුය.
2. රෝද හබ් වලට සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ. ටයර් ධාවනය කුඩා වූ විට පවා තැටියේ කේන්ද්‍රය අපගමනය වීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි. සුක්කානම් රෝදයේ අමතර කම්පනයක් ඇති වේ. එසේ නොමැති නම්, ටයර් සවි කිරීම අවදානමට ලක් වනු ඇත.
3. විඛාදනයට එරෙහිව බෝල්ට් වලට ප්රතිකාර කිරීම සඳහා, ඔබ එවැනි වැඩ සඳහා සුදුසු ඉටි ඉසින සහ අනෙකුත් ද්රව්ය ගත යුතුය.
4. පෙර අදියරේදී ගැටළු නොමැති නම් රෝද සවි කිරීම ඉදිරියට යයි. පළමුව, බෝල්ට් තද කරන්න, පසුව ඒවා තරමක් ආතතියට පත් වේ. මෙයින් පසු මෝටර් රථය මුදා හරිනු ලැබේ. කොස් ඉවත් කර ගෙඩි අවසානය දක්වා තද කර ඇත.
5. ඊළඟට, පශ්චාත් ස්ථාපන පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමට කාලයයි. ප්රධාන දෙය නම් දාරයේ අභ්යන්තර පැත්ත සහ තැටියේ පිටත දාරය වැනි කොටස් ස්පර්ශ නොවේ. පරීක්ෂා කිරීමට, එක් එක් රෝද මත ඔබේ අත ධාවනය කරන්න. ටයර් පීඩන දර්ශකය වෙනම චෙක්පතක් අවශ්ය වේ.

රේඩියල් ටයර්

මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදන සාම්ප්රදායික මගී වාහන සහ ට්රක් රථ සඳහා අදාළ වේ. නම රාමුවේ ව්යුහය පිළිබිඹු කරයි. එවැනි ටයර්වල තන්තු, අංශක 90 ක ගමන් දිශාවට කෝණයක පිහිටා ඇත. ලකුණු කිරීම අවශ්ය තොරතුරු ලබා දෙනු ඇත.

තන්තු පැති බිත්තිවල රේඩියල් ලෙස පිහිටා ඇත - ඒවා මධ්‍යයේ සිට පිටතට විහිදෙන කිරණ මෙන් පෙනේ. මෙයට ස්තූතියි, ටයරයේ හැඩය තීර්යක් දිශාවට පවා ස්ථායීව පවතී. කල්පවත්නා දිශාව ඇතුළුව බලයේ ප්රශස්ත සම්ප්රේෂණය සහතික කිරීම සඳහා වානේ ලණුව භාවිතා වේ.

බයිස් ටයර් ගැන

මෙම ප්‍රභේදයේ රාමුව විශේෂ තන්තු වලින් සාදා ඇත. ඒවා චලනය වන දිශාවට යම් කෝණයක ද පිහිටා ඇත. තන්තු එකිනෙක නැමීමෙන් ජාලයක් සාදයි.

මෙම සැලසුමට ස්තූතියි, වටකුරු හැඩයකින් යුත් ටයර් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. නිෂ්පාදනවල විකර්ණ විවිධත්වය වානේ ලණුවකින් සමන්විත නොවේ. එබැවින් ට්රක් රථ සමඟ ඒකාබද්ධ භාවිතය සඳහා සුදුසු නොවේ. ඒවා හඳුනා ගැනීමට පහසු වන අතර ඒ අනුව සලකුණු කර ඇත.

මෙම වර්ගයේ ටයර් භාවිතා කරනුයේ ආලේපනය සමඟ සම්බන්ධතා පතුලේ පමණක් නොව පැතිවලින්ද සහතික කළ යුතුය. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සහ යතුරුපැදි සඳහා මෙම අවශ්‍යතාවය වැදගත් වේ.

ටයර් ඇඳීම් දර්ශක ගැන

කට්ට වල, පාගමන අතර, කුඩා නෙරා ඇති අතර, ඒවා පැළඳීමේ දර්ශක බවට පත්වේ. ගමන් වල උස සහ පාගමනේ මානයන් එකිනෙකට සමාන නම් ටයරය අනිවාර්යයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ටයර්වල එවැනි සලකුණු නඩත්තු කිරීම පහසු කරයි.

TWI අක්ෂර සංක්ෂිප්තය අඳින දර්ශක ලෙස එකම ස්ථානයේ පැත්තේ මුද්රා කර ඇත. මෙය ස්ථානය සොයා ගැනීම පහසු කරයි.

එක් මෝටර් රථයක් මත එකම ප්රමාණයේ ටයර් ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. හැකි නම්, නිෂ්පාදකයා සහ ආකෘතිය ද සමාන විය යුතුය. සමහර පාගමන රටා එකිනෙකට සමාන විය හැක, නමුත් සෑම ටයර් මාදිලියකටම ආවේණික වූ ආවේණික ලක්ෂණ ඇත.

මෝටර් රථයේ විවිධ අක්ෂවල ඉතා සමාන, නමුත් තවමත් විවිධ රටා සහිත ටයර් ස්ථාපනය කර තිබුණද, කම්පන ගුණාංග වෙනස් වේ.

ටයර් කුමක් සඳහා අදහස් කරන්නේද යන්න නොසලකා: මගී මෝටර් රථයක් සඳහා හෝ SUV ටයර්- ඒවා ප්රධාන වර්ග කිහිපයකට බෙදා ඇත:

අසමමිතික ටයර්- ට්‍රෙඩ්මිල් පිටත සහ ඇතුළත වෙනස් පාගමන රටාවක් සහිත ටයර්. රෝදයේ පැති බැම්මෙහි ඇති පහත සඳහන් ශිලා ලේඛන මගින් ඒවා දැක්වේ: "පිටත", "ඇතුළත", "පිටතට මුහුණලා", "පැත්තට මුහුණලා ඇතුලට", ආදිය.

සමමිතික ටයර්- මෙම ටයර්වල සමමිතික පාගමනක්, ලණුවක් සහ පැති බැම්මක් ඇත. ඒවා ඕනෑම ස්ථානයක මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය.

දිශානුගත ටයර්- දැඩි දිශානුගත පාගමන රටාවක් සහිත කාර් ටයර්, එවැනි රෝදවල භ්රමණය වන දිශාව රෝදයේ පැති බැම්මෙහි ඊතලය මගින් දැක්වේ. "භ්රමණය" යන ශිලා ලේඛනය සහ භ්රමණය වන දිශාවට ඊතලය සමඟ සලකුණු කර ඇත.

“වම” සහ “දකුණ” ටයර් යනු රෝද නම් කරන නියමයන් වන අතර, ඒවා ස්ථාපනය කිරීමේදී ඒවා මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමේ කොන්දේසි දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කළ යුතුය: “දකුණ” දකුණේ පමණක්, “වම” වම් පසින් පමණි.
රෝදයේ පැත්තේ ඇති "දකුණ" හෝ "වම්" සලකුණු මගින් ඔබට ඒවා හඳුනාගත හැකිය.
ටයරයේ පැති බිත්තියේ එවැනි ශිලා ලේඛන නොමැති නම්, මෙම ආකෘතියේ ටයර් පාගමන රටාවක් තිබේද යන්න නොසලකා “වම” සහ “දකුණ” ලෙස බෙදී නොමැත: දිශානුගත හෝ අසමමිතික.

මෙම සංකල්ප එකිනෙකට වෙනස් නොවේ, අසමමිතික සහ දිශානුගත ටයර් එකවරම සොයාගත හැකිය. වසර කිහිපයකට පෙර සමාගම අසමමිතික "වම්" සහ "දකුණු" ටයර් නිෂ්පාදනය කළේය.
නමුත් මේ මොහොතේ, "වම්" සහ "දකුණ" ටයර් රෝදයේ ලක්ෂණවල කිසිදු විශේෂ වාසියක් ලබා නොදෙන බැවින්, ලබා දී ඇති දිශාවක් සහිත අසමමිතික ටයර් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ, ඒ සමඟම, එවැනි විසඳුමක් විශාල ලෙස වැඩි වේ. නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ ගබඩාවල සහ ගබඩාවල අමතර ගැටළු ඇති කරයි.

ටයර් සැලසුම් ලක්ෂණ.

දැනට අසමමිතික ටයර්: කෙසේද ගිම්හානය, ඒ නිසා ශීත ඍතු ටයර්- මෝටර් රථ හිමියන් අතර වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. අසමමිතික ටයරයේ අභ්‍යන්තර කොටස පිටත කොටසට වඩා මෘදු කර ඇත, මෙයට හේතුව වංගු කිරීමේදී බර ප්‍රධාන වශයෙන් රෝදයේ පිටත කොටස මතට වැටීමයි. මෙය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. එසේම, පොදුවේ ගත් කල, ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර සම්බන්ධතා පැච් ප්රදේශයේ වැඩි වීම වාහනයේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. ඊට අමතරව, අසමමිතික ටයරයේ පිටත පැත්තේ ඇති පාගමන කුට්ටි අභ්‍යන්තරයට වඩා විශාල බැවින්, තෙත් මාර්ග මතුපිට රිය පැදවීමේදී ජලාපවහනය වැඩි දියුණු වන අතර එය සම්භාවිතාව අඩු කිරීමේ ප්‍රවණතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. aquaplaning.

දිශානුගත ටයර්, රෝදය සහ මාර්ගය අතර ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය බැස යාමේ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහිතව, දිශානුගත ස්ථායීතාවය සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව අනුව තවමත් අසමමිතික ටයර් වලට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී. නමුත් දිශානුගත ටයර් සඳහා හිම කුණාටු ඇතිවීමේ අවදානම බොහෝ සෙයින් අඩු වන්නේ ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ක්රියාකාරී ජලාපවහනය දෙපැත්තටම සිදු කරන බැවිනි.

වෙළඳපොලේ "වම්" සහ "දකුණු" ටයර් වල පෙනුම ද නිෂ්පාදකයාගේ රිය පැදවීම හැකි තරම් ආරක්ෂිත කිරීමට ඇති ආශාව නිසා විය, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, එය තරමක් ඉක්මන් විය. මෝටර් රථ ටයර් නිර්මාණකරුවන් තරමක් උද්යෝගිමත් වූ අතර සමහර සාධක සඳහා ලබා නොදුන් බව අපට පැවසිය හැකිය. පළමුවෙන්ම, එවැනි රෝද නිෂ්පාදනය නිෂ්පාදන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ අතර එය සිල්ලර මිලෙන් පිළිබිඹු විය; දෙවනුව, සැපයුම්කරුවන්ගේ ගබඩාවල ව්‍යාකූලත්වය ඇති විය; තෙවනුව, කුමන අමතර ටයරයක් රැගෙන යා යුතුද යන්න පාරිභෝගිකයාට පැහැදිලි නොවීය: වම හෝ දකුණ, මන්ද ටයරය සිදුරු වන්නේ කුමන පැත්තෙන්දැයි නොදනී. මෙම සාධක හේතුවෙන් ටයර් නිෂ්පාදකයින් දැනට දැඩි ලෙස "වම් අත" හෝ "දකුණු අත" ටයර් නිෂ්පාදනය නොකරයි.

ටයර් සවි කිරීමේ විශේෂාංග.

අසමමිතික ටයර් සවි කිරීම

ස්ථාපන නීති අසමමිතික ටයර්බුද්ධිමය සහ තරමක් සරලයි.
මෝටර් රථයක් මත අසමමිතික ටයරයක් සහිත රෝදයක් ස්ථාපනය කරන විට, එහි පිටත කොටස පිටත ලේබල් කළ යුතුය (හෝ විවිධ නිෂ්පාදකයන්ට සමාන: බාහිර, මෙම පැත්ත පිටතට මුහුණලා, පැත්තට මුහුණලා, ආදිය), ඒ සමඟම ශිලා ලේඛනය රෝදය ඇතුළත ඇත (එනම්: පැත්ත ඇතුළට මුහුණලා, මෙම පැත්ත ඇතුළට මුහුණලා) ඔබට නොපෙනී පවතී, මන්ද මෙම පැත්ත මෝටර් රථය දෙසට යොමු කර ඇත.

සරලව කිවහොත්, අසමමිතික රෝද නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, මෝටර් රථය වටා ගමන් කරන විට, ඔබ ටයර්වල පිටත වචන පමණක් දැකිය යුතුය.

දිශානුගත ටයර් සවි කිරීම

දිශානුගත ටයර්එය ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය ඉදිරියට යන විට, රෝදයේ භ්‍රමණය වන දිශාව සෙල්ලිපියේ භ්‍රමණ ලක්ෂ්‍ය අසල පැති බැම්මෙහි ඊතලය ඇති ස්ථානයට සමපාත වේ.

"වම්" සහ "දකුණු" ටයර්, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මෝටර් රථයේ දෙපැත්තේ දැඩි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය දකුණු (දකුණ) හෝ වමේ (වමේ) (මෝටර් රථය ඉදිරියට යන විට) සෙල්ලිපියට අනුරූප වේ.

සමමිතික ටයර් සවි කිරීම

සමමිතික ටයර්ඒවාට බාහිර පැති හෝ භ්‍රමණය වන දිශාවක් නොමැති අතර එබැවින් ඕනෑම ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය.

මෝටර් රථයක් මත අසමමිතික හෝ දිශානුගත ටයර් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරෙන බව අපි සටහන් කරමු.
මෙම නඩුවේ ටයර් වල වැරදි "වැඩ කිරීම" රෝදවලට වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ ලබා දීම අරමුණු කරගත් නිර්මාණකරුවන්ගේ සියලු උත්සාහයන් ප්රතික්ෂේප කරයි. වැරදි ලෙස සවි කර ඇති රෝද සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඔබට බල කෙරෙන්නේ නම් (වෙනත් විකල්ප නොමැති නම්), ඔබ මාර්ගයේ අතිශයින්ම සුපරීක්ෂාකාරී විය යුතු අතර පැයට කිලෝමීටර 80 ට නොඅඩු වේගයකින් ගමන් කළ යුතුය.

ඔබගේ ස්ථාපන කටයුතු පරීක්ෂා කිරීමේදී අපගේ ඉඟි ඔබට උපකාර වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු