ඔබේ මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය බිඳ වැටී ඇත්නම්, අපට ඔබට සුබ පතන්න පුළුවන් - ඔබයි නිවැරදි මාර්ගයසියලු දෙනාගේ තීරණ සමාන ගැටළු. අපගේ තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේ පදනම මත මොස්කව්හි මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී වන්නේ මන්දැයි දැන් අපි ඔබට කියන්නෙමු. ඔබේ තේරීම පහසුවෙන් කිරීමට ඔබට උපකාර වන ප්‍රතිලාභ කිහිපයක් මෙන්න:
- කාර්යයේ විශේෂතා අනුව මාස 6 සිට අවුරුදු 2 දක්වා මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව සඳහා වගකීම් .
- නොමිලේ රෝග විනිශ්චයමර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රිය වීම සහ ඉවත් කිරීම දෝෂ සහිත මෝටර් රථයමොස්කව්හි ඕනෑම දිස්ත්‍රික්කයකින්, ඔබ මෙහි ප්රධාන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී සහ විසුරුවා හැරීමේදී පුද්ගලිකව පෙනී සිටීමේ අවස්ථාව තාක්‍ෂණ ශිල්පියා සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට සහ කිසියම් දෝෂයක් ඔබේම දෑසින් දැකීමට.
- සම්පූර්ණ චක්රයමර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම ඇතුළුව ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ කර්මාන්තශාලා ලක්ෂණ යථා තත්ත්වයට පත් වන තෙක් මොස්කව්හි මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරයි.
අපගේ විශේෂඥයින් මර්සිඩීස් මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කරයි: මර්සිඩීස් ඒ-පන්තියේ (ඩබ්ලිව් 168, ඩබ්ලිව් 169) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම, මර්සිඩීස් බී පන්තියේ (ඩබ්ලිව් 245) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම, මර්සිඩීස් සී පන්තියේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීම ( W203, W204) SLR පන්තිය, SLK, SL පන්තිය, අළුත්වැඩියා කිරීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Mercedes S-Class, R පන්තිය, ML, G පන්තිය, E පන්තිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා Mercedes W211 E-class, CLS පන්තිය, CLK පන්තිය, CL පන්තිය, C පන්තිය, Vito, Viano, Vaneo.
Mercedes මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සඳහා ප්රසිද්ධය. බොහෝ අය එය විශ්වාස කරති මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය බිඳ දමන්නඉතා දුෂ්කර. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට එම හිඟය අමතක කරති නිතර බිඳවැටීම්මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සඳහා ප්රතිවිපාකයකි නිවැරදි මෙහෙයුමසහ කාලෝචිත තාක්ෂණික පරීක්ෂාව. එසේ නොමැති නම්, වඩාත් කල් පවතින ජර්මානු යාන්ත්රණය පවා ඉක්මනින් හෝ පසුව අසාර්ථක වනු ඇත.
ගියර් පෙට්ටිය චලනය නොවන්නේද නැතහොත් මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගියරය ක්රියා නොකරයිද?
ඔබට ඔබේ මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙන් තට්ටු කිරීම් හෝ ශබ්දය ඇසෙනවාද?
මෙය වඩාත්ම වේ පැහැදිලි සංඥාමෙම නෝඩය සමඟ ගැටළු. අක්රිය වීමක වෙනත් රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:
- මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ජර්ක්, විශේෂයෙන් බොහෝ විට දෙවන සිට තුන්වන ගියරයට මාරු වන විට.
- මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ශබ්දය සහ කම්පනය තේරීම් ලීවරය P සිට N ප්‍රකාරයට සහ අනෙක් අතට මාරු කිරීමේදී.
- තෙල් කාන්දු වීම, විනිවිද නොපෙනෙන අනුකූලතාවයේ තෙල්.
- ගිනි ගත්තා හදිසි මාදිලිය.
අපි බොහෝ විට අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට උපදෙස් දෙන්නේ ගියර් එක සම්බන්ධ නොවන්නේ නම් ඔවුන්ගේ Mercedes හි මෙහෙයුම් විශේෂාංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙසයි. විශ්වසනීයත්වය සහ සුවපහසුව තිබියදීත්, එය තවමත් නොවේ ක්රීඩා මෝටර් රථය. නිවැරදි රිය පැදවීමේ මාදිලිය සමඟ, විශාල අලුත්වැඩියාවක් මර්සිඩීස් පෙට්ටිඔබට එය අවශ්ය නොවනු ඇත.
මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නඩත්තුව සහ අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු
Mercedes E211 230, 2008වේග හතක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
පිළිතුර: සංකීර්ණ අලුත්වැඩියා කටයුතු- 16,000 rub. මෙම සංකීර්ණයට ඇතුළත් වන්නේ: කොටුව ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම, විසුරුවා හැරීම / එකලස් කිරීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම. මෙම පිරිවැයට අමතර කොටස් සහ පිරිවැය එකතු කරනු ලැබේ සැපයුම්වැඩ කරන තත්වයට සම්ප්රේෂණය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත
Mercedes E 210, 1998ඔබ Mercedes E 210 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කරනවාද? සක්රිය කළ විට ආපසු ගියර්යම් ආකාරයක ඇදීමක් සිදුවෙමින් පවතී ... එය කම්පනයකි ... එය කුමක් විය හැකිද? පෙට්ටි අලුත්වැඩියා වියදම?
පිළිතුර: අපි රෝග විනිශ්චය කළ යුතුයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය අදියර කිහිපයකින් සිදු කෙරේ: 1. පරිගණක රෝග විනිශ්චය. දෝෂ කේත කියවීම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් මැනීම සහ නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද පරාමිතීන් සමඟ මෙම පරාමිතීන් සංසන්දනය කිරීම ඇතුළත් වේ. 2. මාස්ටර්, ස්ටෝල් ටෙස්ට් සමඟ ටෙස්ට් ධාවකය. 3. මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න සම්ප්රේෂණ තරලය(තෙල් වල ඝර්ෂණ දූවිලි හෝ ලෝහ අඩංගු අංශු පැවතීම)
මෙම ක්රියා පටිපාටි දෙවරක් සිදු කළ යුතුය (එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන අතර, එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් කරනු ලැබේ). සංකීර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1200 කි.
අලුත්වැඩියා කටයුතු සංකීර්ණය 14,000 rub. මෙම සංකීර්ණයට ඇතුළත් වන්නේ: ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම, විසුරුවා හැරීම / එකලස් කිරීම, කොටුවෙහි දෝශ නිරාකරණය (ඔබගේ පැමිණීමේදී සිදුවිය හැක). දැන් -50% ක ප්රවර්ධනයක් ඇත, i.e. මෙම සංකීර්ණයට රුබල් 7,000 ක් වැය වේ. මෙම පිරිවැයට අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය එකතු කරනු ලබන අතර එය සම්ප්රේෂණය වැඩ කරන තත්ත්වයට යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අවශ්ය වේ.
Mercedes S350, 2007සැතපුම් ගණන 38 දහසක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම වටී ද?
පිළිතුර: මත රෙගුලාසි වලට අනුව මෙම ආකෘතියසම්ප්‍රේෂණය - සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කරන්න. අපේ දේශගුණය නිසා සහ මාර්ග කොන්දේසි, පෙට්ටියේ පරිපූර්ණ ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
Mercedes Vito 2002 2.2 CDI.ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 4HP20 Mercedes Vito අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍යයි. රෝග ලක්ෂණ - එය කම්පනයයි, ඔබ ගෑස් එබූ විට, "ගියර්බොක්ස් අක්රිය" දිස්වේ. අලුත්වැඩියාව සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය විය හැකිද?
පිළිතුර: අක්රිය වීමට හේතුව හඳුනා ගැනීම සඳහා රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ. රෝග විනිශ්චය 1200 rub. අනාගත අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අපි නොමිලේ අලුත්වැඩියාවක් ලබා දෙන්නෙමු. රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු තීන්දුවක් තිබේ නම් - පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම, පසුව මිල ගණන්: අළුත්වැඩියා කිරීමේ වැඩ කට්ටලයක් - රූබල් 18,000. මෙම සංකීර්ණයට ඇතුළත් වන්නේ: ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම, විසුරුවා හැරීම / එකලස් කිරීම, දෝශ නිරාකරණය කිරීම. සම්ප්රේෂණය එහි ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයට යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා අවශ්ය වන අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය මෙම පිරිවැයට එකතු කරනු ලැබේ.
|
නිකුත් කළ වර්ෂය |
ගියර්/ඩ්‍රයිව් ගණන |
එන්ජිම |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය |
මිල |
|
|
Mercedes C CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes C CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes C CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes C CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
L4 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L V6 2.6L 3.2L |
චෙක් පත |
||||
|
L5 2.7L V8 4.3L 5.4L V8 5.0L 5.4L |
චෙක් පත |
||||
|
V6 2.5L 3.0L 3.5L V8 5.0L 5.5L 6.3L |
චෙක් පත |
||||
|
V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.4L 5.5L 6.3L |
චෙක් පත |
||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
Mercedes E CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes E CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes E CLASS |
L4 2.2L V6 2.5L 2.6L 3.0L 3.5L V8 4.0L 5.0L 5.5L 6.3L |
චෙක් පත |
|||
|
Mercedes E CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes E CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes G WAGON |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes G WAGON |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes G WAGON |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes G WAGON |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes GL CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
චෙක් පත |
|||||
|
Mercedes ML CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes ML CLASS |
චෙක් පත |
||||
|
Mercedes ML CLASS |
V6 3.0L 3.5L V8 4.0L 4.6L 5.0L 5.5L 6.3L |
චෙක් පත |
|||
|
Mercedes R CLASS |
V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.5L |
චෙක් පත |
|||
|
මර්සිඩීස් එස් පන්තිය |
V6 3.2L 3.5L 3.7L V8 4.0L 4.3L V12 5.8L |
චෙක් පත |
|||
|
මර්සිඩීස් එස් පන්තිය |
චෙක් පත |
තුල ශීත මාදිලිය, වාහනය 2 වැනි ගියරයෙන් ආරම්භ වන අතර අඩු ආක්‍රමණශීලී මාදිලියක් භාවිතා කරයි.
සම්ප්‍රේෂණයට 2001 දී යාවත්කාලීනයක් ලැබුණි. බුෂිං සම්බන්ධ ගැටළුව තුරන් කරන ලදී, කපාට, ෙබයාරිං, මෘදුකාංග, අභ්යන්තර ද්රව්ය, මුද්රා වැඩි දියුණු කර ඇති අතර හැකියාව අතින් මාරු කිරීමගියර් (ala TipTronic).
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 1 වන ගියර් | 2 වැනි ගියර් | 3 වැනි ගියර් | 4 වන ගියර් | 5 වන ගියර් | ආපසු 1 | පසුපස 2 වන |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| W5A330 | 3.93:1 | 2.41:1 | 1.49:1 | 1.00:1 | 0.83:1 | 3.10:1 | 1.82:1 |
| W5A580 | 3.59:1 | 2.19:1 | 1.41:1 | 1.00:1 | 0.83:1 | 3.16:1 | 1.82:1 |
ගියර් පෙට්ටිය හඳුනාගැනීම
W5A 580 = 8 සහ 12 සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත මගී මෝටර් රථ
W5A 400 = AAV (SUV) සිලින්ඩර එන්ජින් 8ක් සහිත වාහන
W5A 330 = 4, 5 සහ 6 සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත මගී මෝටර් රථ
W5A 300 = AAV (SUV) සිලින්ඩර එන්ජින් 6ක් සහිත වාහන
W5A 280 = MB වෑන් - Vito, Sprinter සහ Vario
ගියර් පෙට්ටියේ වම් පැත්තේ අංකය මුද්රා තබා ඇත.
විස්තර
1996 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සම්බන්ධයෙන් මර්සිඩීස් සඳහා හැරවුම් ලක්ෂයක් විය. යල් පැන ගිය හයිඩ්රොලික් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 722.3 - 722.5 වෙනුවට, ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීම සහිත පළමු විද්යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ඇතුළු විය. මෙම පෙට්ටිය බොහෝ Mercedes හි W163 සිට W463 සහ W639 Viano දක්වා ස්ථාපනය කර ඇත.
සම්පූර්ණයෙන්ම අශෝභන සැලසුම් දෝෂයක් හේතුවෙන් - ආදාන සහ ප්රතිදාන පතුවළ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා දුර්වල ස්ලයිඩින් බුෂිං භාවිතා කරන ලදී - මෙම පෙට්ටි එකින් එක “පියාඹන ලදී”. තවද මෙම පඳුරු 1999 දක්වා ශිල්පීන්ට ආදායමක් ලබා දුන්නේය. මෙය, අවාසනාවකට මෙන්, මර්සිඩීස් හිමිකරුවන් සඳහා වේ. එම වසරවල නිෂ්පාදනයේ මෝටර් රථ සියල්ලම පාහේ දුර්ලභ ව්‍යතිරේක සහිතව ස්වාමිවරුන් අතට පත්විය. විශාල එන්ජිමක් සහිත මර්සිඩීස් අලුත්වැඩියා කිරීමට විශේෂයෙන් ඉක්මන් විය. පඳුර විනාශ වීමෙන් පසු, පතුවළ, ශක්තිමත් ක්‍රීඩාව හේතුවෙන්, අභ්‍යන්තරය විනාශ වී ගියේය.
නරකම දෙය නම්, කලින් සඳහන් කළ පරිදි, පෙට්ටිය තුළ සිදුවන්නේ කුමක්දැයි අපි නොදනිමු. ප්රායෝගිකව බාහිර ප්‍රකාශනයන් නොමැති නම් හෝ ඒවා නොපෙනේ නම්, එවැනි මෝටර් රථයක හිමිකරු කටුක අවසානය දක්වා ධාවනය කරනු ඇත. බුෂිං සම්බන්ධයෙන්ද එසේමය. ආරම්භක අවධියේදී එය කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ටික වේලාවකට පසුව පමණක් සම්ප්රේෂණය ආරක්ෂාවට ගොස් දෙවන ගියරයේ පමණක් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එවිට සම්ප්රේෂණය විශාල ශබ්දයක් ඇති කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය සේවාවට ලබා දුන්නේ මේ මොහොතේ පමණි. නමුත් Borjomi පානය කිරීමට දැනටමත් ප්රමාද වැඩියි. මම නිතරම අවධානය යොමු කරන්නේ එබැවිනි: ඔබට යමක් වැරදී ඇති බව හැඟේ නම්, ඔබ උපදේශනය සඳහා විශේෂඥයෙකු වෙත දිව යයි. විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි එකම මාර්ගය මෙයයි. අපගේ ස්වාමිවරුන්ගේ කර්තව්‍යය වන්නේ වැඩිපුර මුදල් ලබා ගැනීම නොව තිබීමයි ස්ථිර රැකියාවක්වැළැක්වීමේ පියවර ආකාරයෙන්. මෙය ඔබට වඩා ලාභදායී සහ මානසිකව පහසු වේ.
1999 දී, තාක්ෂණික වෙනසක කොටසක් ලෙස, විශ්වාස කළ නොහැකි බුෂිං ටෙෆ්ලෝන් වළල්ලක් සහිත ඉඳිකටු රඳවනයකින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, ගැටළුව අතුරුදහන් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට මුලින් දෝෂ සහිත ඒකකයක ක්රියාකාරිත්වය සාමාන්ය පාරිභෝගිකයින්ට මිල අධික වේ. එම වසරේම, තාක්ෂණික ආදේශකයක් ලෙසද, MPLS/HPLS හිරු ආම්පන්නයේ ස්ලයිඩින් බුෂිං වෙනුවට බෙයාරිං ස්ථාපනය කරන ලදී.
2001 වන තෙක් 722.6 සම්ප්රේෂණය ක්ලච් විනාශයෙන් පීඩා වින්දා නිදහස් රෝදයක්ලච් නිවාස K1 (1 - 2 මාරු කිරීමේදී කම්පන ස්වරූපයෙන් බාහිර ප්රකාශනය), මෙන්ම MPLS / HPLS කප්ලිං (3 - 4 මාරු කිරීමේදී කම්පන). එපමණක් නොව, මෙම කප්ලිං නිර්මාණය කිරීම සඳහා පමණක් පෙට්ටියේ සැලසුමට ඇතුළත් කර ඇත සුවපහසු මාදිලියගියර් මාරුව.
722.6 හි ඊළඟ නවීකරණය 2001 වර්ෂයේදීම සිදු කරන ලදී. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල සියලුම ප්‍රමුඛ සංවර්ධකයින් ඉන්ධන ආර්ථිකයේ හැකියාව ඔවුන්ගේ එක් ඉලක්කයක් ලෙස සකසා ඇත. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, 722.6 ගියර් මාරු කාලය අඩු කිරීමට පටන් ගත්තේය. මේ සඳහා විශේෂ පැකේජ භාවිතා කරන ලදී ඝර්ෂණ තැටි. විශේෂත්වය වූයේ ඒවායේ ඝනකම අඩු කර එක් පැත්තක් බවට පත් කිරීමයි. ව්යුහය දුර්වල වීම වහාම "බිඳීමේ හැකියාව" බලපෑවේය. විශේෂයෙන්ම ලිස්සා යාම හෝ හදිසි ත්වරණය (කික්ඩවුන්හි බුද්ධිමත් භාවිතය ගැන මම දිගින් දිගටම කතා කරන්නේ එබැවිනි!) අලුත්වැඩියා කරන්නෙකු වෙත සෘජු මාර්ගයක් විය.
කපාට සිරුරේ ගියර් 1-2 ක් මාරු කිරීම සඳහා ඉතා හොඳින් සාදා නොමැති ස්පූල්, විශේෂයෙන් සම්බන්ධ වූ විට ඩීසල් එන්ජිම, ද අසාර්ථක විය. බාහිරව, මෙම දෝෂය 1-2 මාරු කිරීමේදී ලිස්සා යාමක් ලෙස පෙන්නුම් කරයි. තවත් දුර්වල ස්ථානයක් වන්නේ ආදාන සහ ප්රතිදාන පතුවළ සංවේදක සහිත ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුවයි. මෙම දෝෂය නිසා පෙට්ටිය ආරක්ෂාවට ගොස් දෙවන ගියරයේ පමණක් ගමන් කරයි. රෝග විනිශ්චය මඟින් මෙම සංවේදක සඳහා දෝෂ කේතයක් ලබා දෙන්නේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් නොකර දෝෂය ඉවත් කරනු ලැබේ.
උපාංගය
බහු තැටි තිරිංග BZ
බහු තැටි තිරිංග B2
ප්රතිදාන පතුවළ
වාහන නැවැත්වීමේ රෝදය
overrunning clutch F2
පසුපස ග්රහලෝක ආම්පන්න
මධ්යම ග්රහලෝක ආම්පන්න
විද්යුත් හයිඩ්රොලික් පාලන ඒකකය
ඉදිරිපස ග්රහලෝක ගියර් කට්ටලය
අධික ක්ලච් F1
ආමේචර පතුවළ
ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ ක්ලච්
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය
තෙල් පොම්පය
ආදාන පතුවළ
බහු තැටි තිරිංග B1
සේවය
බොහෝ විට, සේවාවන්හි රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, සුළු සුළු දේවල් නිසා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීමට මිනිසුන් රැවටෙයි. දෝෂවල මුද්‍රණ පිටපතක් ඉල්ලා ඒවා ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ඒවා සමඟ පරීක්ෂා කරන්න, නැතහොත් විශ්වාසදායක සේවා ස්ථානවල ඒවා අලුත්වැඩියා කරන්න.
අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම?
බොහෝ වර්ග 722.6 ක් නව අමතර කොටස් සඳහා තවදුරටත් ලබා ගත නොහැකි බව සමඟ ආරම්භ කරමු. පුනරුත්ථාපනය සිදු වෙමින් පවතී, i.e. කර්මාන්තශාලා ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද පෙට්ටි. උදාහරණයක් ලෙස, 210.065 වර්ගය සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක නාමාවලි අංක 210 270 77 00 80 ඇත, එහිදී 80 හෝ 87 යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එය නැවත ගොඩනඟා ඇති බවයි. ඒ සමගම, ආපසු ගෙවීමක් සඳහා පැරණි පෙට්ටිය Mercedes ඔබේ මුදල් ආපසු ලබා දෙයි. එකම පෙට්ටිය උදාහරණයක් ලෙස භාවිතා කරමින්, එහි මිල යුරෝ 3344 කි, පැරණි එක ආපසු ලබා දීම සඳහා ඔබට යුරෝ 1150 ක් ලැබෙනු ඇත. දැන් අපි අලුත්වැඩියා කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගණනය කරමු. මම ඔබට සරල ගණනය කිරීමක් දෙන්නම්:
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කරන්න/ස්ථාපනය කරන්න. ASRA ප්රමිතීන්ට අනුව, සාමාන්යය 6 සම්මත පැය, i.e. ඩොලර් 270 ක් පමණ;
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හැරීම / එකලස් කිරීම, 6-8 සම්මත පැය අලුත්වැඩියා කිරීම, සරලත්වය සඳහා අපි ඩොලර් 300 ක් ගන්නෙමු;
තෙල් ලීටර් 8 ක් ලීටරයකට ඩොලර් 14 ක්, මුළු ඩොලර් 112;
ගෑස්කට් කට්ටලය 140 270 65 00 - $105;
පෙරහන 140 277 00 95 - $15;
flex board 140 270 08 61 - $200;
ප්රාථමික පතුවළ 140 270 12 25 - 393 ඩොලර්;
ද්විතියික පතුවළ 220 270 00 26 - 668 ඩොලර්;
ඝර්ෂණ තැටි විස්සක් (උදාහරණයක් ලෙස, පැකේජයේ තැටි B1 140 272 00 25) $10.63 සඳහා 20;
ලෝහ තැටි කෑලි පහක් (උදාහරණයක් ලෙස 140 272 03 26) ඩොලර් 15 කට 5;
freewheel 220 270 01 31 - 36 ඩොලර්;
ග්රහලෝක යාන්ත්රණය 140 270 17 43 - 273 ඩොලර්;
සූර්ය රෝදය 140 270 15 44 - 245 ඩොලර්;
වෙනත් කුඩා දේවල් (කලම්ප, සීල්, බෝල්ට් සහ ගෙඩි) - හොඳයි, අපි තවත් රුපියල් 10 ක් කියමු;
500 වන සිය හතළිස් සිට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් මුළු ඩොලර් 2915 කි. මෙය 722.6 සඳහා විශ්වීය අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් බව මම ඔබට ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ නොකරමි. පැරණි අනුවාදය. සාමාන්යයෙන් එය අඩු වේ, නමුත් සමහර විට එය වැඩි වේ. කුඩා මෝටර සහ පතුවළ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි.
කර්මාන්තශාලාවකින් නව හෝ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මිලදී ගැනීමේදී ඇති වාසි සහ අවදානම් මොනවාද? පෙට්ටි නව හෝ ප්‍රතිසංස්කරණය කළ අවස්ථා පනහෙන් මම දන්නා අවස්ථා පනහෙන් පස් ගුණයක් ඒකක ගැන සැලකිලිමත් නොවීය. වගකීම් කාලය. වාසනාවකට මෙන්, මිනිසුන් බුද්ධිමත්ව ක්රියා කර නිලධාරීන් විසින් ප්රතිස්ථාපනය සිදු කර ඇත, මන්ද ඒකකයේ වගකීමක් මර්සිඩීස් වෙතින් ලබා ගත හැක්කේ එය නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළහොත් පමණි.
අලුත්වැඩියා කරනවා
ඉතින්, තීරණය ගෙන ඇත - පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. මෙම අලුත්වැඩියාව සිදු කළ යුතු ස්ථානය තීරණය කිරීමට ඔබේ කාලය ගන්න. තේරීමේ නිර්ණායක:
1. නියමිත කාලසීමාවන්. අලුත්වැඩියා කරන්නන් අමතර කොටස් තොගයේ තබා ගන්නේ නම්, ඔවුන්ට ව්‍යාපාරය හොඳින් සිදු වේ. ඔවුන් දන්නවා පෙට්ටිවල කැඩෙන දේ සහ ගබඩාවේ තබා ගත යුතු දේ. හොඳින් ස්ථාපිත ක්‍රියාවලියක් සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම පෝලිමක් නොමැති නම්, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය භාර දීමේ සිට රිසිට්පත දක්වා වැඩ කරන දින දෙක තුනක් ගත වේ. දෝශ නිරාකරණයෙන් පසු ජර්මනියට අමතර කොටස් ඇණවුම් කිරීම සේවාවේ සූදානම පිළිබඳව සැක පහළ කරන විකල්පයකි.
2. මිල. අධික මිල ගණන් වලින් මෙන්ම පරිස්සම් වන්න අඩු මිල ගණන්. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය හෝ EGS ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ නම් පෙට්ටියක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සාමාන්ය මිල 722.6 වේ - පෙට්ටියකට රුපියල් 2000 සිට නව අනුවාදයපැරණි අනුවාදයේ පෙට්ටියකට 3000 දක්වා. මෙම මිල සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
ඔබට එකම දේ වඩා ලාභදායී කිරීමට ඉදිරිපත් වන්නේ නම්, එය ප්‍රතික්ෂේප කරන්න. මෙම තත්වය තුළ ඉතිරිකිරීම් කළ හැක්කේ ඔබට නව පතුවළක් නොව, පඳුරක් සමඟ වැඩ කළ පැරණි පන්නයේ පතුවළින් නැවත සකස් කරන ලද ඒවා නිසාය. කාරණය නම්, ලෝහ තට්ටුව සමඟ, මතුපිට දෘඪතාව ද ඉවත් කරනු ලැබේ - සිමෙන්ති සහ ෙබයාරිං සඳහා ආසන, ඇත්ත වශයෙන්ම, අමු ලෝහයෙන් සාදනු නොලැබේ, නමුත් එම දෘඪතාවයෙන් නොවේ. බෝඩිං කියන එකත් නොකියා ආදාන පතුවළෙබයාරිං පිටත තරඟය යටතේ බොහෝ විට ඇඹරුම් යන්තයක් මත නොව, පට්ටලයක් මත සිදු කරනු ඇත - අවස්ථා දහයෙන් දහයකින් සිදුර කේතුකාකාර බවට පත් විය. මම එවැනි පතුවළ දැක ඇත - ඔවුන් වැඩ කරනු ඇත, නමුත් දිගු කලක් නොවේ. මූලධර්මය අනුව, මෙම විකල්පය පිළිගත හැකි නම් මෝටර් රථය ගමන් කරයිවිකිණීමට ඇති අතර ඔබ XV ලුවීගේ කියමනට එකඟ වේ: "අඩුම තරමින් තණකොළවත් අපෙන් පසු වැඩෙන්නේ නැත!" ඉහත සඳහන් සියල්ල අන්තර්-ශාෆ්ට් බුෂිං මත ක්රියාත්මක වන පැරණි අනුවාදවල පෙට්ටි සඳහා අදාළ වන බව පැහැදිලිය.
3. වගකීම් සහතිකය. වසරක් යනු සාමාන්ය වගකීමකි. සැතපුම් ගණන සාමාන්යයෙන් නිශ්චිතව දක්වා නැත, මන්ද නිසි ලෙස අලුත්වැඩියා කරන ලද ඒකකයක් මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ මොහොතේ ඔබේ පෙට්ටියට වඩා අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වඩා දියුණු ය. හේතුව නිර්මාණ සිතුවිල්ල විනාඩියකටවත් නතර නොවීමයි. ඔබ EPC අමතර කොටස් නාමාවලිය දෙස බැලුවහොත් ඔබට පෙනෙන්නේ එය පමණි තෙල් පෙරණයසම්පූර්ණ නිෂ්පාදන කාලය තුළ, 722.6 කිසිදු වෙනසක් සිදු කර නොමැත. අනෙක් සියලුම කොටස් සංඛ්‍යා වෙනස්වීම් වලට භාජනය වී ඇත, සමහර විට දස වතාවක්. එම. මර්සිඩීස් යම් කොටසක ඊළඟ අනුවාදය නිකුත් කරයි, කාලය ගෙවී ගොස් වාර්තා පැමිණේ - හොඳ නැත, එය තවමත් හොඳින් ක්රියා නොකරයි! ඔවුන් එය නැවත වෙනස් කරයි - නැවතත් යමක් වැරදියි. නෝඩයේ විශ්වසනීයත්වය ඔබට ගැලපෙන පරිදි ආරම්භ වන තුරු. යන අතරමගදී, ඔවුන් යමක් නවීකරණය කිරීමට උත්සාහ කරයි, එය සැහැල්ලු කිරීමට, එය ලාභදායී කිරීමට, සරල කිරීමට - නැවතත්, විශ්වාසදායක එකක් වෙනුවට, ඔවුන් දුර්වල ලක්ෂ්යයක් ලබා ගනී. සෑම දෙයක්ම නැවත නැවතත් පුනරාවර්තනය වේ. පරමාදර්ශී විශ්වසනීය සහ පරිපූර්ණ පෙට්ටියක් 722.6 කිසි විටෙකත් නිර්මාණය කර නැත. මුලදී intershaft bushing මට කරදර කළා - අපි එය සිදු කළා (බයාරිං ස්ථාපනය), නමුත් ගැටළු ආරම්භ වූයේ ග්රහලෝක ගියර් සමඟිනි. ඒවා විසඳා ඇත - ව්යවර්ථ පරිවර්තක පහත වැටුණි (ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා, නව තර්කනය සහ අගුල සක්රිය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතමයක් EGS ඒකක තුළට හඳුන්වා දෙන ලදී). ඒ වගේම සදාකාලික අර්ශස්! එමනිසා, නැවුම් ලෙස අලුත්වැඩියා කරන ලද පෙට්ටියක් අවශ්යයෙන්ම වඩාත්ම දියුණු ඒකකය වේ, මන්ද එය කොටස්වල නවතම අනුවාද වලින් පිරී ඇත.
සහ අවසාන දෙයක්. ඇත්තම කිව්වොත්, මම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව නිවැරදි මෙහෙයුමක් ලෙස විශ්වාස කරන්නේ නැහැ. වඩාත් නිවැරදිව, සෑම දෙයක්ම නීතිරීතිවලට අනුකූලව සිදු කරන්නේ නම්, අලුත්වැඩියාව සඳහා පිරිවැයට සමාන මුදලක් වැය වේ නව පෙට්ටියහෝ වඩා මිල අධික (එකලස් කිරීමේ කොටසක් ලෙස එහි වියදමෙන් 200-250% ක කොටසකින් වෙන් වෙන් වශයෙන් කොටසක පිරිවැය රහසක් නොවේ). කිලෝමීටර් 200,000 ක දුරක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කපාට ශරීරය, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, EGS ඒකකය සමඟ නවතම අනුවාදය මෘදුකාංග, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ භ්රමණය සහ අතුල්ලන කොටස්. නමුත් පළමු තනතුරු තුන පමණක් දැනටමත් රුපියල් තුන්දහසක් වටිනා නමුත් මෙය මගේ මතය පමණි. පැරණි කපාට ශරීරය සහ EGS ඒකකය සහ නව ඒවා සමඟ නැවත ගොඩ නැගීමෙන් පසු ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය මම සංසන්දනය කළ කාරණය මත පදනම් වේ. ඔඩෙස්සා හි ඔවුන් පවසන පරිදි, මේවා විශාල වෙනස්කම් දෙකකි. කපාට ශරීරය නිසි ලෙස වළක්වා ගන්නේ කෙසේදැයි අප නොදන්නා මාතෘකාව පිළිබඳ උපහාසය මම පිළිගන්නේ නැත: ජලනල යුගල සහ “වෙහෙසට පත්” උල්පත් වල හිඩැස් වැඩි වීම කපාට ශරීරය කෙතරම් ඔප දමා තිබුණත් කිසි විටෙකත් පරිපූර්ණ මාරුවීමක් ලබා නොදේ.
ඔබට පෙර-ප්‍රතිනිර්මාණ පෙට්ටියක් තිබේ නම්: කොටස්වල ජ්‍යාමිතිය ප්රාථමික පතුවළේ ආසනය සිදුරු කිරීමට සහ බෙයාරිං ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පැරණි පතුවළ නැවත සකස් කිරීම සඳහා ද්විතියික පතුවළ ජර්නලය ඇඹරීමට හැකි වේ. නමුත් පට්ටලයක් මත පරිපූර්ණ ගැලපීමක් සහතික කිරීම දුෂ්කර ය, විශේෂයෙන් ආදාන පතුවළ සිදුර සම්බන්ධයෙන්: මතුපිට සිමෙන්ති කර ඇත, කපනය "පාවෙන" සහ කුහරය බොහෝ විට කේතුකාකාර බවට හැරේ. එවැනි තත්වයක් තුළ විශ්වසනීයත්වය සහ සහතික කිරීම් ගැන කතා කිරීමට අපහසුය. අවස්ථා 10 න් 9 කදී, එවැනි මෙහෙයුමක් අසාර්ථක වනු ඇත, මෙය විසඳුමක් වන්නේ මෝටර් රථය විකිණීමට ගියහොත් පමණි.
රීතියක් ලෙස, අළුත්වැඩියා කරන්නන් පශ්චාත් අලුත්වැඩියා කාලය තුළ කිසිදු සීමාවක් නියම නොකරයි. මම දුවන්නේ නැතුව ඉඳගෙන හැමදාම වගේ වාහනේ පදවාගෙන ගියා. වගකීම් සහතිකයට ගරු කිරීම සඳහා, දහසකින් හෝ දෙකකින් තෙල් මාරු කිරීම සඳහා නැවත පැමිණෙන ලෙස ඔබෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ නම් එය සන්සුන්ව ගන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබ සන්සුන් වනු ඇත.
මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි නම්, කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු දුරක් සඳහා පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් එය උදාසීන ලෙස ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත.
අමතර කොටස්
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අමතර කොටස්වල නම 722.6 | Slauson නාමාවලි අංක |
|---|---|
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් පොම්පය 722.6 | 26 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් පොම්ප මධ්‍යස්ථානය 722.6 | 43 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බෙර 722.6 | 97, 61 , 22 , 7201 |
| Planet Planetary ගියර් කට්ටලය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 722.6 | 225, 40 , 15, |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ගියර් 722.6 | 30, 74,38 , 709 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්ලච් ඉක්මවා යාම 722.6 | 370, 928 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පිස්ටන් 722.6 | 816 , 740 , 267, 753, 8498, 346, |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රඳවනය 722.6 | 4534, 747, 1165 |
| ආධාරක තහඩුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ආධාරක තහඩුව 722.6 | 968, 7684, 652, 894, 636, 281, 383, 657, 396, 182, 4234, |
| ආපසු වසන්ත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 722.6 | 7611, 1706, 6742, 3665, 3495, |
| 722.6 දරණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 6918, 1328, 7466, 1445, 465, 2379, 5914, 1268 |
| වාහන නැවැත්වීමේ ගියර් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 722.6 | 873 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කපාට ශරීරය 722.6 | 51 |
| පොම්ප මුද්රාව තෙල් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 722.6 | |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් 722.6 | 24 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිවාස 722.6 | 13 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සීනුව 722.6 | 19 |
| ගෑස්කට් කට්ටලය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මුද්රා කට්ටලය 722.6 | |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන 722.6 | |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වානේ කට්ටල කට්ටලය 722.6 | |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්ලච් කට්ටලය 722.6 | |
| ඉලෙක්ට්රොනික මොඩියුලය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුව 722.6 | ඒ 140 270 08 61 |
| විදුලි සම්බන්ධකය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 722.6 | |
| පීඩන සොලෙනොයිඩ් | ඒ 203 270 00 89 |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 722.6 නැවත සකස් කිරීම සඳහා සාමාන්ය පරිභෝජන කට්ටලයකට ඇතුළත් වන්නේ: අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් (එනම් ගෑස්කට් සහ මුද්රා සහිත අලුත්වැඩියා කට්ටලයක්), ක්ලච් කට්ටලයක් (විශේෂයෙන් K2 පැකේජයේ ක්ලච්), වානේ රෝද(බොහෝ විට K2, එන්ජින් ව්‍යවර්ථය අනුව 722.6 විවිධ වෙනස් කිරීම් සඳහා විවිධ ඝණකම, ඉහත බලන්න), පෑන් ගෑස්කට්, පෙරහන.
එය ස්ථාපනය කළේ කොහේද?
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ගය | ආකෘතිය | චැසි |
|---|---|---|
| 722.600 | C230, E300, E320 | 202.023, 083, 210.020, 210.037, 237 |
| 722.601 | E250 ඩීසල් | 210.010, 210.610 |
| 722.602 | SLK200, C200, E200, CLK200 | 170.435, 202.020, 080, 210.035, 235, 208.335, 435 |
| 722.603 | C180, C220, E220, C200, E200 | 202.018, 078, 202.121, 182, 210.004, 202.122, 0180, 210.003 |
| 722.604 | SL280, S280, C280 | 129.058, 140.028, 202.028 |
| 722.605 | SLK230K, SL320, S320, C230K, E320, C200K, CLK200K, CLK230K, E200 | 170.447, 129.063, 140.032, 033, 202.024, 210.055, 202.025, 082, 208.345, 445, 208.347, 447 , 210.045, 245 |
| 722.606 | C280, E280, SL280, E280T | 202.028, 089, 210.063, 129.059, 210.663 |
| 722.607 | E320, CLK320 SL320 | 210.065, 265, 208.365 , 129.064 |
| 722.608 | S300 TURBO, E300 TURBO | 140.135, 210.025, 225 |
| 722.612 | C250 TURBO | 202.128, 188 |
| 722.613 | E290 TURBO | 210.017, 217, 617 |
| 722.614 | C220CDI, E220CDI | 202.133, 193, 210.006, 206, 606 |
| 722.615 | C200, E200, CLK200 | 202.081, 210.035, 235, 208.335, 435 |
| 722.616 | SLK200K, SLK230K, C200K, CLK200K, E200K | 170.444, 170.449, 202.087, 208.344, 444 , 210.048, 248 |
| 722.617 | S280 | 220.063 |
| 722.618 | S320 | 220.065, 165 |
| 722.620 | S500, SL500 | 140.050, 051, 070, 129.067 |
| 722.621 | S600, SL600 | 140.056, 057, 076, 129.076 |
| 722.622 | S420 | 140.042, 043, 063 |
| 722.623 | E430, CLK430 | 210.070, 270, 208.370 |
| 722.624 | SL500 | 129.068, 210.074, 274 |
| 722.65 | E420 | 210.072, 272 |
| 722.626 | E320CDI, S320CDI | 210.026, 226, 220.026 |
| 722.627 | E50 AMG | 210.072 |
| 722.628 | CL580 | 215.378 |
| 722.629 | C36 | 202.028 |
| 722.631 | E43 AMG | 202.033, 093 |
| 722.632 | S430 | 220.070, 170 |
| 722.633 | S500 | 220.070, 170 |
| 722.634 | E270 CDI | 210.016, 216, 616 |
| 722.635 | S500 | 220.075, 175 |
| 722.636 | E55 AMG, CLK55 | 210.074, 274, 208.374 |
| 722.661 | ML270 CDI | 163.113 |
| 722.662 | ML320 | 163.154 |
| 722.663 | ML430 | 163.172 |
| 722.664 | E320 4MATIC | 210.082, 282 |
| 722.665 | E280 4MATIC | 210.081, 281 |
| 722.666 | ML55AMG | 163.174 |
| 722.669 | E430 4MATIC | 210.083, 283 |
| 722.697 | C250 TD | 202.128, 1883 |
| 722.698 | C240, E240, | 202, 202.026, 086, 210.061, 261 |
| 722.699 | C220CDI, E220CDI, E200CDI | 202.193, 210.006, 206, 210.007 |
මෝටර් රථය මෙන්ම එහි ගියර් පෙට්ටිය එකම සංකීර්ණ, සියුම් සහ නවීන යාන්ත්‍රණයකි. සදහා පිනිසමර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබට ඉලෙක්ට්රොනික ක්ෂේත්‍රය පිළිබඳ දැනුමක් තිබිය යුතුය, එබැවින් සාමාන්ය, වඩාත්ම පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලියෙකු පවා මෙහි බල රහිත ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම කෙතරම් සුවපහසු දැයි කවුරුත් දනිති, එය යාන්ත්‍රණයේ සංකීර්ණත්වය නිසා ඇති වන අතර, ඒ නිසා අපට පැවසිය හැක්කේ මිල අධික හා කාලය ගතවන අලුත්වැඩියාවන් ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මර්සිඩීස්- පාරේ සුවපහසුව සඳහා ගෙවිය යුතු මිල මෙයයි.
එය කතා කිරීම විලාසිතාවක් වී ඇති බැවින් බුද්ධිමත් පාලනය, මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අලුත්වැඩියා කිරීම ශුද්ධ වූ ශුද්ධස්ථානයේ මැදිහත්වීමක් බව අපට පැවසිය හැකිය - එයම ඉලෙක්ට්රොනික මොළයමෝටර් රථය, එහි කාර්යයේ පදනම වේ. වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද ඇති සෑම විශේෂඥයෙක්ම මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු නොකරනු ඇත, මන්ද ඔබ සැමවිටම මතක තබා ගත යුතු බොහෝ විශේෂාංග තිබේ. සමහර “ශිල්පීන්” ගියර් පෙට්ටිය සමඟ වැඩ කිරීමේ සංකීර්ණතා තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ නොකරයි, නමුත් සමහර මූලද්රව්ය (තෙල් සහ පෙරහන) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන අතර එමඟින් ගැටලුවේ විසඳුම කෙටි කාලයක් ප්රමාද කිරීමට සහ තත්වය තවත් උග්‍ර කිරීමට ඉඩ සලසයි. . ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව අවශ්ය නම් ඒ නිසයි මර්සිඩීස් අවශ්යතාඔවුන්ගේ රැකියාවට සැබවින්ම ආදරය කරන විශේෂඥයින් පමණක් වැඩ කරන ගුණාත්මක සේවාවක් වෙත එය රැගෙන යන්න.
ඔබට සේවා මධ්‍යස්ථානය වෙත ගොස් ඔබේ මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දිය හැක්කේ විශේෂ ist යෙකුට පමණි, කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම වැනි සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටියක අවශ්‍යතාවයේ වාර ගණන අඩු කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටියේ නොමේරූ ඇඳීමට හේතු වන පහත සඳහන් තත්වයන්ගෙන් මර්සිඩීස් ආරක්ෂා කළ යුතුය:
1. තෙල් ප්රමාණවත් නොවීම, ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් දිරාපත් වීම.
2. නොසැලකිල්ල සාමාන්ය තත්ත්වයඑන්ජිම.
3. විවිධ පෘෂ්ඨයන් මත ගමන් කරන විට මාතයන් වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීම.
රීතියක් ලෙස, මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව මෙහි සුවිශේෂී වෙනස්කම් වේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය. ගියර් පෙට්ටියක් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ සැබවින්ම විශ්වාසදායක සේවාවක රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ විශේෂ ist යෙකු සොයා ගත යුතුය, එහිදී මෝටර් රථයට සැබෑ උපකාර ලැබෙනු ඇත, සහ පෙනුම නිර්මාණය කිරීම පමණක් නොවේ. ස්ථාවර මෙහෙයුම. ඔබ ඔබේ ප්‍රියතම Mercedes හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, මෙම කාර්යයේ උසස් තත්ත්වයේ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන ස්ථානයක් ඔබ සොයා ගත යුතුය. මෙම මෝටර් රථය එය කුමක්ද යන්න සඳහා ආදරය හා අගය කළ යුතුය;
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ තොරතුරු Mercedes (Mercedes)
මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය)
අපගේ වෙබ් අඩවිය මර්සිඩීස් මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ (AT) පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි. සියලුම තොරතුරු මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාදිලි මගින් බෙදා ඇති අතර පහත ප්‍රදේශ ඇත:
- මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ උපාංගය
- මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ මෙහෙයුම් මූලධර්ම
- මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය
- මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව
අපි සමාලෝචනය කළ පළමු පෙට්ටිය 722.7 ආකෘතියයි
ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) 722.7 ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 722.7 යනු ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ක්ලච් අගුලක් සහිත ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන 5-වේගයකි. ගියර් සඳහා ගියර් අනුපාත ෆේස් ගියර් භාවිතයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. 4 වන සහ 5 වන ගියර් වලින් සාදා ඇත ගියර් අනුපාතයමෘදු ගියර් ලෙස ත්වරණය සඳහා. ගියර් මාරු කිරීම ඉලෙක්ට්රොනිකව සිදු කරනු ලබන අතර, සුදුසු හයිඩ්රොලික් තැටි ක්ලච් භාවිතයෙන් ගියර් නියුක්ත වේ. ගුණාත්මක කාර්යයක් ඉටු කරන සේවාවක් ඉදිරිපත් කිරීමට අපි කැමැත්තෙමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණමර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවමර්සිඩීස්
සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේපහත වාසි ඇත:
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම
- වැඩි දියුණු කළ මාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය
- 5 වන ගියරයට ස්තුති වන්නට වඩා හොඳ ගියර් බෙදීම
- සේවා කාලය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම
- නඩත්තු වියදම් අඩු කළා
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිවාස සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. ඒවා බෝල්ට් භාවිතයෙන් එකිනෙකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ඔවුන් අතර තද බව සඳහා ගෑස්කට් ඇත. තෙල් පොම්පයව්යවර්ථ පරිවර්තක නිවාසයට සම්බන්ධ කර ඇත.
Mercedes 722.7 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ යාන්ත්‍රික කොටස 3 වන සහ 4 වන ගියර් සඳහා ගියර් සහිත ප්රාථමික පතුවළකින් සමන්විත වේ. අතරමැදි පතුවළ 1, 2 සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් සඳහා ගියර් සමඟ මෙන්ම 5 වන ගියර් සහිත ද්විතියික පතුවළ. සෑම ගියරයක්ම හයිඩ්රොලික් වලට අනුරූප වේ තැටි ක්ලච්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිවාසයේ පිහිටා ඇත. මීට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට අවකලනයක් ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිවාසයේ පතුලේ විද්යුත් හයිඩ්රොලික් ඒකකයක් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ පතුල වානේ තෙල් පෑන් මගින් සෑදී ඇත. ආදාන පතුවළ සිදුරු හරහා, තෙල් පීඩනය ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ ක්ලච් එකට මෙන්ම K3 සහ K ක්ලච් වලටද සපයනු ලැබේ. K2 සහ KR ක්ලච් සඳහා තෙල් පීඩනය ( ආපසු ගියර්) අතරමැදි පතුවළ හරහා පෝෂණය වේ. K5 ක්ලච් එක සිදුරක් හරහා තෙල් මගින් සපයනු ලැබේ ද්විතියික පතුවළ. පතුවළේ ඉතිරි සිදුරු හරහා, ලිහිසි තෙල් සපයා බෙදා හරිනු ලැබේ. සෑම ආසන, මෙන්ම ක්ලච් K1, K2, K3, K4 සහ K5 සපයනු ලැබේ ලිහිසි තෙල්. වාහන නැවැත්වීමේ ආම්පන්න සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් එක ඒකකයක් ලෙස ව්යාජ කොටසක් ලෙස සාදා ඇත. මෙම කොටස පසුපස ගියර් ඇක්සලය මත පිහිටා ඇත.
රියදුරු සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ තොරතුරු
උපකරණ පුවරුවේ (A1) ගියර් දර්ශකය (A1p12) රියදුරුට තෝරාගෙන ඇති ගියරය පෙන්වයි. මේ මොහොතේ"1", "2", "3", "4" හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලීවර ස්ථානය "D", "R", "N" (උදාසීන), "P" (උද්යානය).
දෝෂ දර්ශකය: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකය (Y3/7n2) භාවිතයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම සිදු වන දෝෂ හඳුනා ගනී. දිස්වන එක් දෝෂයක් හදිසි මාදිලියට මඟ පෙන්වයි නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම, එවිට "F" සංකේතය උපකරණ පුවරුවේ දර්ශනය වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ එහි අලුත්වැඩියාව
මර්සිඩීස්
මෝටර් රථය Mercedes ML 320 2000 වන අතර එහි සැතපුම් 290 දහසක් පමණ වේ.
දින 5 කට පමණ පෙර, එය හදිසියේම “නැවත තෙරපුම” සමඟ 1 සිට 2 දක්වා මාරු වීමට පටන් ගත්තේය, එනම්, එය ඔවුන් 1 වන ස්ථානය ක්රියා විරහිත කර, එන්ජිම වේගවත් කර (අමතර විප්ලව 500 ක්) පසුව හදිසියේම දෙවැන්න ක්රියාත්මක කළාක් මෙනි. . ඊට අමතරව, උදෑසන සීතල කාර්චලනය ආරම්භයේදීම (පළමු මීටර් 50-100), එන්ජිමේ වේගය අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා 1.5 - 2 ගුණයකින් වැඩි බව පෙනේ (එනම්, වඩාත් නිවැරදිව, වේගය එවැනි වේගයකින් මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩුය).
අද, දැනටමත් උනුසුම් වී ඇත (රථවාහන ලයිට් සහ කුඩා මාර්ග තදබදය සමඟ කිලෝමීටර් 10 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු), මෝටර් රථය එන්ජිම සහ රෝද අතර සම්බන්ධතාවය අහිමි විය. ඔබ එන්ජිම නිවා දමා විනාඩියකට පසු එය සක්රිය කළහොත්, මෝටර් රථය මීටර් 20 ක් පමණ ධාවනය කරයි, පසුව නැවත චලනය නොවේ. ඔබ එන්ජිම නිවා නොදමන්නේ නම්, එන්ජිම සහ රෝද අතර සම්බන්ධතාවය කිසිසේත්ම යථා තත්ත්වයට පත් නොවේ. පව් කළා අඩු මට්ටමතෙල් (රේඩියේටර් snot වෙත යන පයිප්ප).
මම Mercedes ATF ලීටර් 2 ක් මිල දී ගෙන එය පුරවා (ඩිප්ස්ටික් නාලිකාව හරහා). මම වේගයෙන් හා ගැස්මකින් තොරව රිය පැදවූ නමුත් මීටර් 100 කට පසු මට නැවතත් රෝද සමඟ සම්බන්ධතා නැති විය. ආසන්න වශයෙන් හේතුව කුමක් විය හැකිද? ඔයාට ස්තූතියි!
මට ඇති ගැටලුව මෙයයි: 1995 MMC Galant මෝටර් රථයක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ F4A232UPQ4. ගියර් සුමටව මාරු වෙනවා, නමුත් සමහර විට 50/50 ව්‍යවර්ථයක් ඇත, 2 වන සිට 3 වන ගියරයට මාරු වන විට ලිස්සා යාමක් ඇත, වේගය 2200 rpm ට වඩා වැඩි නොවේ.
2 සිට 3 දක්වා මාරු වන විට පවා, එය 3 වෙත මාරු වන අතර වහාම 2 වෙත මාරු වේ, i.e. ව්යාජ ස්විච. හිදී හොඳ ත්වරණයසෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය, අදහස් නොමැත. මෝටර් රථය මිලදී ගත් වහාම මම සියලු පරිභෝජන ද්රව්ය සහ තෙල් වෙනස් කළෙමි. මම SPIII පුරවා ඇත, ඊට පෙර එය: (ඩෙක්ස්ට්‍රෝන්, එහි සැතපුම් 2000 ක්, තවත් සැතපුම් 2000 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, මම ATF වෙනස් කිරීමට නැවත සේවා ස්ථානයට ගියෙමි, සේවා ස්ථානයේ ඔවුන් පැවසුවේ කිසිදු පීඩනයක් නොමැති බවයි. පද්ධතිය තුළ සහ තෙල් වෙනස් කිරීම විකල්පයක් නොවීය, එනම් ඔවුන් පෙට්ටිය හෙළා දුටුවේ එක් මාස්ටර් ඔහු මර්ක්ස් පමණක් පැදවූ බවත්, තවමත් රිය පැදවූ බවත්, පෙට්ටිය වඩාත් සුදුසු වන පරිදි කරදර නොවී රිය පැදවිය යුතු බවත් පවසමිනි.
ඉතා මැනවින්, ලිස්සා යාමක් නොතිබිය යුතුය. සටහනක් තිබේ: උදෑසන, එය සීතල වන විට, සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳයි, ස්ලිප් නොමැත. මම ෆිල්ටරයම වෙනස් කළා, සියල්ල සීල් කළා, SKT ෆිල්ටරයක් තිබුණා, මම මුල් එක ස්ථාපනය කළා. තැටියේ රැවුල බෑම හෝ sawdust නොතිබුණි. කළු පැහැති අත්හිටුවීමක් සහ: (කුඩා තඹ පැහැති අත්හිටුවීමක්.
සුවඳ සහ ATP වර්ණයඅලුත් වගේ. මම ඩෙක්ස්ට්‍රෝනය ඉවතට ගත් විට, මම එය උරාගෙන එය දෙස බැලුවෙමි - තෙල් අලුත් එකක් මෙන් විය. ඔබේ සිතුවිලි මොනවාද සහ ඔබ සූදානම් විය යුත්තේ කුමක් සඳහාද? බොහෝ ලිපි හරහා යාමට ඔබට ස්තූතියි, මට අවශ්ය වූයේ සියල්ල වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කිරීමට පමණි.
1. "ඒටීඑෆ් වෙනස් කිරීමට මම නැවත සේවා ස්ථානයට ගියෙමි, සේවා ස්ථානයේ ඔවුන් පැවසුවේ පද්ධතියේ පීඩනය නොමැති බවත් තෙල් වෙනස් කිරීම විකල්පයක් නොවන බවත්ය, එනම් ඔවුන් පෙට්ටිය හෙළා දුටුවේය." - හිනා වුනා. මේ වගේ පීඩනයක් නැහැ. එය කොහෙද ගියේ ඔයා කාර් එකෙන් ආවේ.
2. "පරමාදර්ශීව, ලිස්සා යාමක් නොතිබිය යුතුය: උදෑසන, එය සීතල වන විට, සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳයි, ලිස්සා යාමක් නොමැත." - ඔව්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන විට. එවිට ගියර් ලිස්සා නොයා යුතුය. ඔබ 1995. ස්වභාවිකවම, දැනටමත් ඇඳීම සහ කඳුළු තිබේ. සම්ප්රේෂණය ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නේ එබැවිනි;
3. "මම ෆිල්ටරයම වෙනස් කළා, හැම දෙයක්ම සීල් කළා, SKT ෆිල්ටරයක් තිබුණා, මම මුල් එක ස්ථාපනය කළා." - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා වෙමින් පවතී;
4. "ඔබේ සිතුවිලි මොනවාද සහ ඔබ සූදානම් විය යුත්තේ කුමක් සඳහාද?" - පදින්න. මත නම් උණුසුම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගැටලුව ඉදිරියට යනු ඇත. සම්ප්රේෂණය ශක්තිමත් වන අතර බොහෝ විට ලිස්සා යනු ඇත. එය අලුත්වැඩියා සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතී. නමුත් අවුරුද්ද දුර්වලයි. 95. බොහෝ විට වාහන වෙළඳපොලේ භාවිතා කිරීම සඳහා විය හැකිය. හැමෝම ඒක කරනවා. අපේ මිනිස්සුත් එහෙමයි. සහ එය වනු ඇත හිසරදයමෝටර් රථයේ ඊළඟ හිමිකරු.
මම දැනට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත Mercedes ML320 do-restyle (09.2000 ට පෙර) හෝ semi-restyle (09.2000-09.2001) මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බලමි.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම විශාල ලොතරැයියක් බව මට වැටහේ, එබැවින් ප්‍රශ්නය වන්නේ: මේ වසරවල පෙට්ටි කෙතරම් අලුත්වැඩියා කළ හැකිද? අපට එය නිසි ලෙස ගණන් ගත හැකිද? ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයසහ පසුව නගරයේ නිසි මෙහෙයුම්, පෙට්ටිය අවම වශයෙන් 40t.km සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත. මොකක්ද ආසන්න පිරිවැයඅමතර කොටස් සහ ශ්රමය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම පෙට්ටි නැවත සකස් කිරීම.
ඔයාට කලින්ම ස්තූතියි. .
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය W5A580 (722.6)
1. අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් මිල අධිකයි. තරමක් අලුත්වැඩියා කළ හැකි. නමුත් ඔබ හයිඩ්රොලික් ඒකකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවසන් කළහොත් මිල ටැගය දෂ්ට වේ. ගෙවනවා විද්යුත් චුම්භක කපාට. ECU + දැල්වීම. කැඩීම සඳහා බොහෝ විකල්ප තිබේ. ඔවුන් මට පහර දුන් ආකාරය.
2. "නගරයේ නිසි ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ පසුව නිසි ක්රියාකාරිත්වය සමඟ, පෙට්ටිය අවම වශයෙන් 40t.km සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇතැයි අපට ගණන් ගත හැකිද?" - ඔවුන් එය කාර්යක්ෂමව හා කාර්යක්ෂමව අලුත්වැඩියා කරන්නේ නම්, එය දිගු කාලයක් ධාවනය වනු ඇත;
අමතර කොටස්-akp.rf/1/zapchasti/mercedes/722.6.html
පී.එස්. ඇයි කාර් එකක් ගන්නේ. එසේ නම් එය මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කරන්නේ ඇයි?
මා සතුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 722.6 තේරීම්කාරක AR27.60-P-0901B මාදිලිය 1.7.99 Mercedes E200 CDI 2002 සමඟ ඇත. එය පැමිණීමේ මාදිලියට මාරු වී ඇත. සිදු කරන ලද රෝග විනිශ්චය - තේරීම් කාරකය දෝෂ සහිතයි. මම එය වෙන් කර ගත් අතර පිටතින් සියල්ල සාමාන්ය විය A10051Zg ද්විත්ව පුවරුව බොහෝ විට අසාර්ථක විය. මට එහි පරිපථය සොයා ගත හැක්කේ හෝ නව එකක් මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද - තේරීම විකුණනු ලබන්නේ එකලස් කර පමණි .
ඔබට එය කොතැනකවත් සොයාගත නොහැක.
එකලස් කිරීමේ වෙනස්කම්.
sahka ආයුබෝවන් විටාලි! මගේ ගාව Sanyeng Muso Mercedes ස්වයංක්රීය ගියර් එකක් තියෙනවා. ගැටළුවක් පැන නගී: වේගය අඩු වන විට, වේගය වැඩි වන විට හෝ නැවැත්වීමේදී අඩු වන විට මලකඩ ඇඹරුම් ශබ්දයක් දිස්වේ. නැවැත්වීමෙන් පසු, මම ලීවරය නැවතුම් මාදිලියේ සිට රිවස් ගියරයට මාරු කරමි, එම ශබ්දයම සහ මෝටර් රථය ආපසු නොයනු ඇත, මම එය netralka තුළ තබා සම්බන්ධතා බොත්තම මාරු කරමි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකයසෑම දෙයක්ම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී .
1. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ඉවත් කරන්න. තැටියේ සහ චුම්බකවල ලෝහ රැවුලක් තිබේ නම්. කොටස්. කුඩා රෝලර් - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා.
අක්රිය වීම හොඳ නැත. වගේ පේනවා. කඩා වැටුණා කියලා තෙරපුම දරණ. ප්රධාන. දෘඪාංග අතුල්ලන්න එපා. එසේ නොමැතිනම් ඔබට ඒවා වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
සර්ජි ඩී. මෝටර් රථයෙන් පෙට්ටිය ඉවත් නොකර කෙසේ හෝ GT සෝදාගත හැකිද? උදාහරණයක් ලෙස: රේඩියේටර් වෙත යන නළය හරහා පීඩනය යොදන්න දියර දියරහෝ වෙනත් දෙයක් (උදාහරණයක් ලෙස, ක්ලච් බ්ලොක් එක සහ තහඩුව ඉවත් කර ඇත). .
1. අංක පැරණි Mercedes ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මත GT හි රථවාහන තදබදයක් ඇති විය.
2. අර්ධ ක්රමය ATF ආදේශනයඑන්ජිම ධාවනය සමඟ. සම්ප්රේෂණය ක්‍රියාත්මකයි. මුලින්ම GT එකේ ATF එක update වෙනවා.
මම දිගු කලක් මෙහි පැමිණ නැත (මට Mitsubishi Galant සමඟ ගැටළු ඇති විය, මම ඔබටද කතා කළෙමි) සහ ඔබ තවමත් මිනිසුන්ට උදව් කරන බව මට පෙනේ, ස්තූතියි!
එබැවින් මම Mercedes w220 එකක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි, එහි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගැන ඔබට කිව හැක්කේ කුමක්ද? ඔයාට ස්තූතියි! .
අලුත්වැඩියාව ඉතා මිල අධිකය, ඉතා මිල අධිකය.
කරුණාකර මට කියන්න මට 2000 ML 320 එකක් තියෙනවා. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ ATF ලීටර් කීයක්.
2012 අගෝස්තු 19, 11:55 පෙ.ව
එක් වේගයක් ක්රියාත්මක කර කිලෝමීටර 40 ක් යයි, සේවා රෝග විනිශ්චය සම්පීඩකයේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කළේය, සියල්ල සුමටව මකා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, මම සතියක් පමණ ධාවනය කළෙමි, චෙක් ලයිට් නැවත දැල්වී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හදිසි ප්‍රකාරයට ගියේය
2012 අගෝස්තු 19, 12:41 ප.ව
මට කියන්න, Mercedes w203/230k එක වේගයකට මාරු වන අතර එය කිලෝමීටර 40 ක් යයි, සේවා රෝග විනිශ්චය සම්පීඩකයේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කළේය, සියල්ල සුමටව මකා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, මම එය සතියක් පමණ ධාවනය කළෙමි, චෙක් ආලෝකය දැල්වීය නැවතත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හදිසි ප්‍රකාරයට ගියා, එය ඉතා භයානකද? ඔබගේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අක්‍රමිකතා පිළිබඳව අපි ප්‍රශ්න අසන්නෙමු
ඔබගේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අක්‍රමිකතා පිළිබඳව අපි ප්‍රශ්න අසන්නෙමු
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා Mercedes, Mercedes-Benz
ස්වයංක්රීය මර්සිඩීස්නිෂ්පාදකයා විසින් සෘජුවම සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර එය තරමක් දුර්ලභ ය නවීන වෙළෙඳපොළ මගී මෝටර් රථ. එක් අතකින්, මෙය හොඳයි - මර්සිඩීස් පෙට්ටි මෝටර් රථ තරම්ම විශ්වාසදායකය. අනෙක් අතට, ඔවුන් ප්රවේශමෙන් හා අවශ්ය වේ කාලෝචිත සේවය, ඒ මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව ඉතා මිල අධිකය.
සමහර හැසිරීම් ලක්ෂණ ස්වයංක්රීය පෙට්ටිමර්සිඩීස්
මර්සිඩීස් වාහන ධාවනය කරන විට, ඔබ ඒවායේ ප්රධාන අංගයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ගියර් පෙට්ටිය පිළිබඳ පදනම් විරහිත හිමිකම් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් එක් පැමිණිල්ලක් වන්නේ 2 වන සිට 3 වන ගියරය දක්වා ගමන් කරන විට උච්චාරණය කරන ලද ජර්ක් එකක් තිබීමයි. එවැනි ජර්ක් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ බිඳවැටීමක් ලෙස නොසැලකේ, නමුත් සිදුවන්නේ ආක්‍රමණශීලී ත්වරණයේදී පමණක් වන අතර ඒ සඳහා මර්සිඩීස් මෝටර් රථ සරලව නිර්මාණය කර නොමැත.
ඔබ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ නොසලකා හරින්නේ නම්, ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ නම්, ඔබට ඉතා ඉක්මනින් මර්සිඩීස් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ පොදු රෝගයකට මුහුණ දිය හැකිය, එනම් 2 සහ 3 ගියර් ලිස්සා යාම. එවැනි බිඳවැටීමක් අලුත්වැඩියා කිරීම සරල නමුත් අවශ්ය වේ. කපාට පෙට්ටිය සහ මොඩියුලේටරය නියමිත වේලාවට හඳුනාගෙන අලුත්වැඩියා නොකළහොත් ගියර් පෙට්ටිය සරලව කඩා වැටිය හැකිය.
Mercedes මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට මුහුණ දෙන තවත් ගැටළුවක් වන්නේ මුද්රා හරහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙන් තෙල් කාන්දු වීමයි. රීතියක් ලෙස, මෙය නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය නිසාය. උදාහරණයක් ලෙස, කාන්දුවකට හේතුව මඩ හෝ හිම වල දිගු කාලයක් ලිස්සා යාම, බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම හෝ තේරීම් ස්ථානය වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීම විය හැකිය.
මෙහෙයුම් උපදෙස් අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් වෙනස් කිරීම සැලකිල්ලට ගත යුතුය නවීන මාදිලිමර්සිඩීස් මුළු සේවා කාලය සඳහාම අදහස් නොකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, තෙල් කාන්දු වීම බොහෝ විට සිදු වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් කාන්දුවක් මුල් අවධියේදී අනාවරණය වුවහොත්, අලුත්වැඩියාව සමන්විත වන්නේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. වඩාත් දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, නුසුදුසු තෙල් මට්ටම් හේතුවෙන් හානි වූ මූලද්රව්ය හඳුනා ගැනීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
