ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට තීරණය කළ අතර අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ස්වයංක්‍රීය එකකට මාරු විය. නමුත් ඔබට මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අත්දැකීමක් නොමැති නම් වෙනස කුමක්ද සහ ස්වයංක්‍රීයව ගමන් කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය මතු විය පෙට්ටියක් වගේසම්ප්‍රේෂණය මෙම කරුණු අපි ලිපියෙන් විශ්ලේෂණය කරමු.

ගියර් පෙට්ටි අතර වෙනස වන්නේ අත්පොතක් සමඟ ඔබ එක් එක් ගියරය ඔබම වෙනස් කිරීමයි. ඔබ මෙය ස්වයංක්රීය යන්ත්රයකින් කළ යුතු නැත; බොහෝ විට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක වේගය 4 ක් ඇත, නමුත් ... ප්‍රගතිය නිශ්චල නොවේ; ඔබට දැනටමත් වැඩි වේගයක් දැකිය හැකිය. මෙම ලිපියෙන් අපි සම්භාව්ය 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විස්තර කරමු.

ස්වයංක්රීය සහ අත්පොත අතර බාහිර වෙනස්කම්

ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය ඔබේ සුපුරුදු ස්ථානයේ තිබිය හැක, i.e. ඉදිරිපස ආසන අතර, නමුත් සුක්කානම් රෝදය පිටුපස ලීවරය පැත්තේ (වයිපර් ක්‍රියාත්මක වන ස්ථානයේ) තැබීමද සාමාන්‍ය දෙයකි. ඔබ වේගය වෙනස් කරන බොත්තමක් ලීවරයේ ඇත. පැඩල් තුනක් වෙනුවට ඇත්තේ දෙකක් පමණි. මෙතන ක්ලච් එකක් නෑ, වම් පැඩල් එක බ්‍රේක්, දකුණු පැඩල් එක ගෑස්. එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ දකුණු පාදය පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි:

• "P" මාදිලිය. මෙය වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියයි. අපි මෙම මාදිලියේදී පමණක් මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කර නවත්වන්නෙමු. එය මැනුවල් හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකක් මෙන් ක්‍රියා කරයි. මෝටර් රථය ගමන් කරන විට වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය සක්රිය කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද ප්රතිඵලය කණගාටුදායක විය හැකිය - කැඩුණු ගියර් පෙට්ටියක්.
• "R" මාදිලිය. විකාශනය ආපසු හැරවීම. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ විට එය ක්රියාත්මක වේ.
• මාදිලිය "N". උදාසීන ගියර් යනු අතින් සම්ප්‍රේෂණයක මධ්‍යස්ථ ආම්පන්නයට සමාන වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යන විට හෝ කෙටියෙන් සේවා ස්ථානයකට ගෙන යන විට භාවිතා වේ.
• මාදිලිය "ඩී". රියදුරු මාදිලිය. වාහන චලනය ප්රධාන සම්ප්රේෂණය. ඔබ මෙම මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට, ඔබේ වේග මාපකයේ අංකය අනුව වේගය ස්වයංක්‍රීයව මාරු වේ.
• මාදිලිය "2". අඩු කළ වේගය. වංගු සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සහ පැයට කිලෝමීටර 70-80 ට නොඅඩු වේගයකින් එය සක්රිය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• "L" මාදිලිය. පළමු මාරු කිරීම. මෝටර් රථය 10-15 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන්නේ නම්, මෙම ගියරය භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියේ ප්‍රධාන වර්ග වලට අමතරව, තවත් කිහිපයක් තිබේ:

• OverDrive (O/D) - දිගු කඳු නැගීම සඳහා හෝ වෙනත් මෝටර් රථ අභිබවා යන විට භාවිතා කරයි;
• SNOW - හිම මත මෝටර් රථයට පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත මෝටර් රථය අඩු උපාමාරු වනු ඇත;
• PWR / SPORT - මාදිලිය ක්රියාකාරී රිය පැදවීම සහ තියුණු උපාමාරු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත;
• Kick-down - ගියර් කිහිපයක් පහළට මාරු කිරීමෙන් ඉක්මන් ත්වරණය සඳහා.

නමුත් මෙම මාතයන් භාවිතා කිරීම සඳහා, ඔබ ප්‍රථමයෙන් සාමාන්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම පිළිබඳව හුරුපුරුදු සහ සුවපහසු වන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම තේරුම් ගෙන මතක තබා ගැනීමෙන් අපට රිය පැදවීම ආරම්භ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියේ මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ම ඔබන්න, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරයේ බොත්තම ඔබා "D" මාදිලිය සක්රිය කරන්න. එච්චරයි, මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට සූදානම්. ඔබ තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට, මෝටර් රථය තරමක් ඉදිරියට පෙරළෙනු ඇත, කලබල නොවන්න! සුළු කෝණයකින් සිටගෙන සිටියහොත් එය පසුපසට නොයන ලෙස මෙය සිදු කෙරේ. ඊට පටහැනිව, ක්රමයෙන් ගෑස් පැඩලය එබීමෙන්, වේගය වැඩි කර යන්න!

කෙටි කාලයක් සඳහා නතර කිරීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ආලෝකය මත හෝ පදිකයෙකුට යාමට ඉඩ දීම සඳහා, ඔබ ගියර් ලීවරය මාරු කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඔබ රථවාහන තදබදයකදී මෙන් දිගු වේලාවක් නතර කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, තිරිංග පැඩලය තද කර රිය පැදවීමේ මාදිලිය “ඩී” “ඩී” වෙත මාරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උදාසීන ආම්පන්න"N". දිගටම චලනය වන විට, ඔබ ලීවරය "D" ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය.

අත් තිරිංග ගැන අමතක කරන්න එපා. එය යාන්ත්‍රික විද්‍යාවේ මෙන් මෙහි ද, සමහර විට වම් පසින් තුන්වන පැඩලය ද විය හැකිය. එය කලාතුරකින් භාවිතා වේ, ප්රධාන වශයෙන් බෑවුමක වාහන නැවැත්වීමේදී හෝ මෝටර් රථ කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී / ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කිරීම සඳහා උපදෙස්:

1. රිය පැදවීමට පෙර මෝටර් රථ එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කරන්න (ගිම්හානයේ විනාඩි 1-2 ක්, ශීත ඍතුවේ දී අවම වශයෙන් විනාඩි 10 ක්). නිසා එන්ජින් ඔයිල් ගියර් බොක්ස් ඔයිල් වලට වඩා බොහෝ කලින් අවසර ලත් උෂ්ණත්වයට ළඟා වේ, ඒ නිසා එය යම් කාලයක් ගත වේ.
2. ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබට ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය ගෙන යා හැකිය විවිධ මාදිලි. මෙය ඉඩ දෙනු ඇත තෙල් වලට වඩා වේගවත්පෙට්ටිය පුරා විසුරුවා හරින්න.
3. රෝද ලිස්සා යාමෙන් වළකින්න. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අධික බරට කැමති නැත, ඔබ ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස එබූ විට සහ ලිස්සා යන විට දිගු වේලාවක්, සවලක් සමඟ වැඩ කිරීම හෝ මෝටර් රථය අතින් තල්ලු කිරීම වඩා හොඳය.
4. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට අධික බර දරාගත නොහැකි එකම හේතුව නිසා ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා අධික ට්‍රේලර් හෝ වෙනත් වාහනයක් මාර්ගයෙන් ඉවතට ඇදගෙන යාම වළක්වා ගත යුතුය. ඒවා පිළිගත හැකි නමුත් සුදුසු නොවේ.

අත්පොතකට සාපේක්ෂව ස්වයංක්රීයව ඇති අවාසි අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථය දැඩි ත්වරණයේදී වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. නමුත් මෝටර් රථය එක් වේගයකින් ප්‍රමාණවත් තරම් දිගු කාලයක් ගමන් කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තවත් අවාසියක් නම් එය අලුත්වැඩියා කිරීමයි, මන්ද ... එය තරමක් මිල අධිකයි. නමුත් ගියර් පෙට්ටිය නිසි ලෙස හැසිරවීම සහ ඒවායේ ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දිගු සැතපුම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ඔබ දැනටමත් ඔබේ මෝටර් රථය වෙනස් කර ඇත්නම් හෝ ඒ ගැන සිතන්නේ නම්, නමුත් සාමාන්‍ය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවෙන් පසු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබීම නිසා ඔබ ව්‍යාකූල වී ඇත්නම්, මෙය කිසිසේත්ම ගැටලුවක් නොවන බවට සහතික වන්න! ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හැර රියදුරුගේ ජීවිතය වඩාත් පහසු කරයි අතින් පාලනය. මෙම ගියර් පෙට්ටිය නිර්මාණය කර ඇති නිසා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට හුරුවීම ක්‍රියාත්මක වීමේ පහසුව නිසා ඉක්මනින් සිදුවේ. සම්පූර්ණ පාලනයමාර්ගයේ කොන්දේසි. ස්වයංක්රීයව ධාවනය කිරීම ඉතා පහසුයි - ප්රධාන දෙය ප්රායෝගිකයි!

M. G. Gorbachev: ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා ස්වයං නිබන්ධනය. නවීන විලාසිතාව

ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් පාලනය කිරීමට ඉගෙනීම

"යන්ත්‍රයක් යනු උපකරණයකි (යන්ත්‍රය, උපකරණය, උපාංගය), එය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු ස්වාධීනව නිශ්චිත මෙහෙයුම් ගණනාවක් සිදු කරයි" යනුවෙන් රුසියානු භාෂාවේ පැහැදිලි කිරීමේ ශබ්දකෝෂය පැහැදිලි කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ සම්ප්‍රේෂණයක් රිය පැදවීම පහසු සහ පහසු කරයි. “එය ඒ තරම් සරලයි,” බොහෝ දෙනෙක් කියනු ඇත, “තේරීම්කාරකය “D” ස්ථානයේ තබා ඔබේ සෞඛ්‍යයට පදින්න.”

ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් කාර්යක්ෂමව ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබ දැනගත යුතු අතර යමක් කිරීමට හැකි විය යුතුය. පළමුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගියර් වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු. පාලක ලීවරයේ පිහිටීම අනුව මෙය සිදු වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, ක්‍රමලේඛ ස්විචය, හෝ තේරීම්කාරකය, මෙන්ම වේගය සහ ත්වරක පැඩල් ස්ථානය: කුඩා වායුව - කලින් මාරු කිරීමඉහළම මට්ටමට, ගෑස් ගොඩක් - පසුව. pedal හි තියුණු පීඩනයක් "kickdown" සක්රිය කරයි, සහ අඩු ගියර් වෙත සංක්රමණය සිදු වේ; ළඟා වී ඇත අවශ්ය වේගයඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හැරීමෙන්, ඔබ ඉහළ ගියරයක යෙදේ.

දැන් අපි බලමු තේරීම් ලීවර තනතුරු Mercedes-Benz මෝටර් රථයක උදාහරණය භාවිතා කරමින්:

"P" (නැවැත්වීම)- වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග දක්වයි. එය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මෝටර් රථයේ පිහිටීම සවි කරයි. ඔබට එය සක්රිය කළ හැක්කේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ විට පමණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. "P" ස්ථානයේ, මෝටර් රථය චලනය නොවන අතර, එන්ජිම ක්රියාත්මක වේ අක්රිය වේගය.

"R" - ආපසු හැරවීම.මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ විට පමණක් සක්රිය කරන්න.

"N" - උදාසීන වේගය.මත පසුපස රෝදඑන්ජින් භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය නොවේ, නමුත් තිරිංග මුදා හරින විට මෝටර් රථය නිදහසේ පෙරළිය හැක. උපදෙස් වල මෙසේ සඳහන් වේ: "මෝටර් රථය ගමන් කරන විට කිසි විටෙකත් එය සක්රිය නොකරන්න - උදාසීන ලෙස දිගු කාලයක් ධාවනය කිරීම ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීමට හේතු විය හැක." මම මේ සඳහා ජේම්ස් බොන්ඩ්ගේ වචන සමඟ ප්‍රතිචාර දක්වන්නෙමි: “කිසි විටෙකත් කිසි විටෙකත් නොකියන්න” - සමහර විට “N” මාදිලිය සක්‍රිය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

"D" - ඉදිරි චලනය සඳහා සියලුම ගියර් මට්ටම් තෝරා ගත හැකිය.මෙම මාදිලිය සියලු සම්මතයන් සඳහා ලබා ගත හැකිය රථවාහන තත්ත්වයන්. ස්වයංක්‍රීය 5-වේග සම්ප්‍රේෂණවල අංක 4, 3 සහ 2 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මාරු කිරීම පිළිවෙලින් 4, 3 සහ 2 අදියර දක්වා පමණක් බවයි. එය ට්‍රේලරයක් සහිත කඳුකරයේ බෑවුම් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත දුෂ්කර කොන්දේසි, ආන්තික බැසීම් මත තිරිංග සඳහා. මර්සිඩීස් හි සමහර වෙනස් කිරීම් වලට “බී” මාදිලියක් ඇත - ආන්තික හා දිගු බැසීම්වලදී තිරිංග, විශේෂයෙන් ට්‍රේලරයක් සමඟ, පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වේගයකින්, ගියර් පෙට්ටිය පහළ අදියරට මාරු වේ. මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර, ඔබට "D" ස්ථානයේ සිට "4", "3", "2" සහ "B" යන ස්ථානයට තේරීම්කාරකය මාරු කළ හැකිය, නමුත් අවසරය ඉක්මවා නොයන්න උපරිම වේගයවිවිධ ලීවර ස්ථානවල. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ස්පීඩෝමීටරයේ ඉඳිකටුවෙහි පිහිටීම පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ: පළමු වේගය - එක් ලකුණක්, දෙවන වේගය - ලකුණු දෙකක්, සිව්වන වේගය - ලකුණු හතරක්, හෝ උපරිම අවසර ලත් එන්ජිමේ වේගය ඉක්මවා නොගෙන, ටැකෝමීටරයට අනුව.

කෙටි නැවතුම් වලදී, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ආලෝකයකදී, ඔබ ලීවරය එකම ස්ථානයේ තැබිය යුතුය, බොහෝ විට එය "D" වනු ඇත, සහ තිරිංග පැඩලය සමඟ මෝටර් රථය අල්ලා ගන්න. එන්ජිම සමඟ දිගු වේලාවක් නතර කරන විට, ලීවරය "N" ස්ථානයට සැකසිය යුතුය. ඔබ මෝටර් රථය ආනතියකින් නැවැත්වුවහොත්, ඔබ එය අල්ලා ගත යුත්තේ ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් නොව, සේවා තිරිංග භාවිතා කිරීමෙන් - මෙය සම්ප්‍රේෂණය අනවශ්‍ය ලෙස රත් වීම වළක්වනු ඇත. වාහන නැවැත්වීමේදී උපාමාරු දැමීම සීමිත ඉඩක්, උදාහරණයක් ලෙස, ගරාජයකට රිය පැදවීමේදී, ඔබ තිරිංග පැඩලය තරමක් මුදා හැරීමෙන් වේගය සකස් කළ යුතුය. තිරිංග පැඩලය තද කළ විට, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ වැඩිපුර ගෑස් යෙදිය යුතු නොවේ.

තේරීම් මාදිලියේ තනතුරේ වම් පසින් වැඩසටහන් ස්විචයක් ඇත. ඉදිරි ස්ථානයේ, "S" සංකේතය දෘශ්යමාන වේ. සමහර අය සිතන්නේ මෙය ක්රීඩා මාදිලියක් බවයි. ඔබට දෙවි පිහිටයි, සාමාන්‍ය කෙනෙකුට තිබෙන්නේ කුමන ආකාරයේ ක්‍රීඩා මාදිලියක්ද? මාර්ග කාර්? "S" මාදිලිය- "සම්මත" සහ සියලු සම්මත රියදුරු තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ගෑස් පැඩලය ("ගෑස් ගොඩක්" ස්ථානය) සමඟ ජවසම්පන්න ලෙස වැඩ කරන විට, එන්ජිම සෑම ගියරයකම ප්‍රබෝධමත් වේ. උපරිම සංඛ්යාවහැරීම්, දැඩි ත්වරණය සැපයීම; ආරම්භයේදී, ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස එබීමෙන් පළමු ආම්පන්නයේ යෙදෙනු ඇත; සුමට ලෙස තද කළ විට, චලනය දෙවන ආම්පන්නයෙන් ආරම්භ වේ.

"ඊ" අකුර(වැඩසටහන් ස්විචය පසුපස ස්ථානයට ගෙන යයි) යනු ආර්ථික මාදිලිය සක්රිය කර ඇති බවයි. ඉහළ හෝ වෙත මාරු වන්න පහළ මට්ටමේගියර් සිදු කරනු ලබන්නේ "S" ස්ථානයට වඩා අඩු වේගයකින්, අඩු එන්ජින් වේගයකින් ත්වරණකාරක පැඩලය තදින් එබීමෙන් ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම උපරිම වේගයට නොපැමිණෙන අතර, නිශ්ශබ්ද, අතිශයින්ම සුවපහසු සහ ලාභදායී රිය පැදවීමේ මාදිලියක් සපයයි (එය අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, මත ලිස්සන මාර්ගය) ඔබ ප්‍රථම වරට ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට, "E" වැඩසටහන ස්වයංක්‍රීයව "S" ස්ථානයට නැවත සකසනු ලැබේ. මෙය සරලව පැහැදිලි කර ඇත: තීව්‍ර ලෙස වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය තත්වයන් ඇතිවිය හැකිය (නිදසුනක් ලෙස, අභිබවා යන විට). ආර්ථික මාදිලිය මගින් ගතිකත්වය කෘතිමව සීමා කිරීම මෙයට බාධා කරන බව පැහැදිලිය, එයින් අදහස් වන්නේ ආන්තික තත්ත්වයස්වයංක්රීයව ඉවත් කළ යුතුය.

ඔබ රටේ අධිවේගී මාර්ගයක 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පදවන අතර එය අභිබවා යාමට අදහස් කරන්නේ යැයි සිතමු. ඔබ ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න - කික්ඩවුන් ක්‍රියාත්මක වේ, ස්වයංක්‍රීයව 3 වන ගියරයට මාරු වේ, වේගවත් ත්වරණයක් ලබා දෙයි, සහ අභිබවා යාම ආරම්භ වේ. නමුත් ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් ඇත, ඔබ ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යන්න. ඔබ වායුව මුදා හරින විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වහාම නැවතත් 4 වන විට හැරී යනු ඇත, නමුත් මෙම තත්ත්වය තුළ මෙය හරියටම අවශ්ය නොවේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ (විශේෂයෙන් මර්සිඩීස්) තරමක් "සිතීමේ" වේ. ඔබ නැවත අභිබවා යාමට උත්සාහ කරන විට, පැඩලය පහළට එබීමෙන් සහ නැවත කික්ඩවුන් ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් ඔබ වටිනා තත්පර නාස්ති කරයි. මෙය වැළැක්විය හැකිය, තේරීම් කාරකය 3 වන ගියර් ප්‍රකාරයට කල්තියා මාරු කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, වායුවේ තියුණු, කෙටි කාලීන මුදා හැරීමක් සෘජු ආම්පන්න වෙත මාරු වීමට තුඩු නොදෙනු ඇත. තියුණු පීඩනයඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, සාමාන්‍ය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති පරිදි මෝටර් රථය ක්ෂණිකව ඉදිරියට ඇදෙනු ඇත. නගරය පුරා අභිබවා යන විට සහ රිය පැදවීමේදී, 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක රියදුරුට, තත්වය අනුව, තේරීම් ස්ථානය “4” සහ “3” අතර තෝරා ගත හැකිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් වඩාත් ගතික වනු ඇති අතර, නිෂ්ඵල සහ අනවශ්‍ය අයිතම ඉවත් කිරීමෙන් ඔබ කාලය ඉතිරි කර ගනු ඇත. මේ අවස්ථාවේ දීසෘජු සම්ප්‍රේෂණයට මාරුවීම සහ කික්ඩවුන් ක්‍රියාත්මක කිරීම.

සමහර උපදෙස් පවසන්නේ "3" සහ "2" යන ස්ථානවල ඔබට එන්ජිමේ තිරිංග බලපෑම භාවිතා කළ හැකි බවයි. මෙය අදාළ වන්නේ තිරිංග අධික ලෙස පැටවීම නොකිරීමට දිගු බැසීම් සඳහා පමණි. අඩු ගියරයකට මාරු වන විට, එන්ජිම අධික ලෙස පුනර්ජීවනය කිරීම පමණක් නොව, ඩ්‍රයිව් රෝද අවහිර කිරීමේ අනතුරක් ඇති අතර එය ක්ෂණිකව මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට හේතු වේ. ලිස්සන සුළු මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා මෙය විශේෂයෙන් අදාළ වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, කිසි විටෙකත් තිරිංග සඳහා අඩු ගියරයකට මාරු නොවන්න - මෙම අත්හදා බැලීම ව්‍යසනයකින් අවසන් විය හැකිය.

ලිස්සන මාර්ගයක් මත "උදාසීන" කෙටිකාලීන නියැලීමක් ලිස්සා යෑමට එරෙහිව ඵලදායී ආයුධයක් වන අතර, ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට හානි කළ නොහැකිය. "උදාසීන" ක්ෂණික, නමුත් පැහැදිලි සහ නිවැරදිව සක්රිය කිරීම මෝටර් රථය ස්ථාවර කරන අතර ලිස්සා යාම නතර වේ. බැසීම මත පිහිටා ඇති අඩු වේගයෙන් හැරීම් හරහා ගමන් කරන විට හෝ බෑවුමක සෙමින් උපාමාරු දැමීමේදී ද එසේ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවැනි තත්වයන් යටතේ, මෝටර් රථය තිරිංගවලට කීකරු නොවිය හැකි අතර අනවශ්ය දිශාවකට ලිස්සා යාම දිගටම කරගෙන යයි (රූපය 58).

සහල්. 58. "උදාසීන" ක්ෂණික, නමුත් පැහැදිලි සහ නිවැරදිව සක්රිය කිරීම මෝටර් රථය ස්ථාවර කරන අතර ලිස්සා යාම නතර වේ.

අනෙක් සෑම ආකාරයකින්ම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සමාන වේ. එකම වෙනස අඩුයි පළපුරුදු රියදුරෙකුටස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් වඩාත් සුමට ලෙස ධාවනය කළ හැකිය. මනාප ලබා දිය යුත්තේ කුමක් ද යන්න ඔබට භාරයි: පද්ධති දෙකටම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත. විශාල නගරවල, විශේෂයෙන්ම රථවාහන තදබදය තුළ, "Stop & go" සූත්‍රය අනුගමනය කරන විට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සරලව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් රිය පැදවීම මෝටර් රථයේ හැසිරීම වඩාත් සංවේදී ලෙස දැනීමට සහ රෝදය පිටුපස වඩාත් ක්‍රියාශීලී වීමට හැකි යැයි විශ්වාස කරන රියදුරන් සමඟ එකඟ විය නොහැක.

මෝටර් රථයක් තුළ හැසිරෙන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට විවිධ තත්වයන්, සහ ඔහුගේ හැසිරීම් වල සූක්ෂ්මතාවයන් සකස් කිරීම, "යාන්ත්ර විද්යාව" අවශ්ය වේ. නමුත් ආරම්භකයින් සහ කාන්තාවන් සඳහා, වැඩි විශ්වාසයක් සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ තෝරා ගැනීමට මම තවමත් නිර්දේශ කරමි. භාවිතය සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට ද මම නිර්දේශ කරමි ලොකු නගරයපුළුල් අත්දැකීම් සහ පළපුරුද්ද සහිත රියදුරන් සඳහා පවා.

රේසර් කෙසෙල්මන්, ව්‍යාපාරයට යයි " කැඩිලැක් සීටීඑස්” සමඟ “ස්වයංක්‍රීය” සහ එම මතයම බෙදා ගනී: “මගේ පෙර BMW කාර් එකක්හසුරුවකින්", බලවත් මෝටර්සහ ක්‍රීඩා තිරිංග නාගරික පරිසරයට පහසුවෙන් ගැළපුණේ නැත. ඒ වගේම මට ඇත්තටම සුක්කානම් රෝදයේ වැඩ කරන්න සිදු වුණා. මම බොහෝ විට නගරයේ රිය පැදවීම සහ මාර්ග තදබදයෙන් මිදීමට සිදුවන බැවින් දැන් මම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගෙන ඇත. මගේ මෝටර් රථයේ බලහත්කාරයෙන් ගියර් මාරු කිරීමක් නොමැත, ගියර් පෙට්ටිය සඳහා ඇත්තේ ක්‍රීඩා මාදිලියක් පමණි. බලවත් එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නගරයේ කිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ සවාරිය භුක්ති විඳීමයි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉතා සංකීර්ණ වන අතර ප්රවේශමෙන් හා අවධානයෙන් හැසිරවීම අවශ්ය වේ. පසුගිය පරම්පරාව"ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර" ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර, යම් යම් අක්‍රමිකතා වලදී එය ක්‍රියාත්මක වේ " හදිසි මාදිලිය”, ඔබට මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යාමට ඉඩ සලසයි. සමහර වාහනවල, බිඳවැටීම් වලදී ඇදගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි (බොහෝ විට ඔවුන් අතර ඇමරිකානුවන් වේ). ජර්මන් කාර් 50x50 සූත්‍රයට අනුව “ස්වයංක්‍රීය” තේරීම්කාරකය “N” ස්ථානයේ තිබේ නම් ඇදගෙන යාමට ඉඩ දෙන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු දුරක් සහ පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි වේගයකි. මෙම නිර්දේශ නොසලකා හැරියහොත්, ඇදගෙන යාමේදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඊටත් වඩා බිඳ වැටෙනු ඇත.

දිගු දුරක් ඇදගෙන යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ රෝද ධාවකය අක්‍රිය කිරීමෙන් පමණි, ඒ සඳහා එය ඉවත් කළ යුතුය. මෙය කළ නොහැකි නම්, ඩ්‍රයිව් රෝදවල ඇක්සලයෙන් මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමට හෝ ඇදගෙන යන ට්‍රක් වේදිකාවක් මතට පැටවීමට සිදුවේ.

අද බොහෝ දෙනෙකුට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඇත. නවීන මෝටර් රථ. ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසු කරන නිසා මිනිසුන් කැමැත්තෙන් එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගනී. විශේෂයෙන්ම කාන්තාවන් ඒවා මිලදී ගනී. නමුත් මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රවල ඉතිහාසය, භාවිතයේ සියුම්කම් සහ සූක්ෂ්මතා මෙන්ම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් කළ හැකි සහ කළ නොහැකි දේ ගැන ඉගෙන ගනිමු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පහසු වන්නේ කෙසේද?

මෙම ගියර් පෙට්ටිය නවක රියදුරන්ට හොඳ උපකාරයකි. ඔවුන්ගේ නවතම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසට ගොස් ඇති අය ගියර් වෙනස් කිරීමෙන් රිය පැදවීමෙන් වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන්නේ නම්, මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමේ පුරුද්ද ප්‍රගුණ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වඩා වේගවත් වනු ඇත. නමුත් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සතුටු කිරීම සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කළ යුතුය.

යන්ත්‍ර ඉතා පහසුයි. යන්ත්‍රයේ ප්‍රයෝජනවත්, එදිනෙදා භාවිතයේදී ප්‍රධාන පහසුව කැපී පෙනේ. එවැනි ගියර් පෙට්ටි සමඟ, ක්ලච් පැඩලය එබීමේදී හෝ ෂිෆ්ට් ලීවරය භාවිතා කිරීමේදී ඔබට තවදුරටත් අනවශ්‍ය චලනයන් සිදු කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. එසේම, දිගු දුර ගමන් කරන විට, රියදුරු අතින් මෝටර් රථයක් සමඟ ඉතා වෙහෙසට පත්වන විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉතා පහසු වේ.

වාසි තිබියදීත්, එවැනි පෙට්ටි සමහර විශේෂාංග ඇත. ඒවායේ වාසි වලට අමතරව, මෙම උපාංගවලට තරමක් බරපතල අවාසි ද ඇත. සමහර මෝටර් රථ සඳහා, ස්වයංක්‍රීය තෑග්ගක් සැබෑ තෑග්ගක් වන අතර අනෙක් මාදිලිවල එය කිසිසේත් භාවිතා කිරීම වටී නැත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ නිර්මාණය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ඉතිහාසය

පළමු ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ ආරම්භයට ආරෝපණය කළ හැකිය. මේ 1930 ගණන්වල. ඔව්, පළමුව Ford-T මාදිලිසම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස ග්‍රහලෝක පද්ධති භාවිතා කළේය. සමාගම් ජෙනරල් මෝටර්ස්සහ Reo මෙම කාලය තුළ පළමු අර්ධ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර ස්ථාපනය කරන ලදී.

මෙම පළමු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පරමාදර්ශයෙන් බොහෝ දුරස් වුවද, ඒවා සඳහා අවශ්‍ය ඉදිරි ගමනක් සපයා ඇත තවදුරටත් සංවර්ධනයමෙම දිශාව. 1940 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ජෙනරල් මෝටර්ස් මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල පළමු පූර්ණ මාදිලිය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. බොහෝ ප්රසිද්ධ කාර්, Cadillak හෝ Pontiac වැනි, විකල්පයක් ලෙස ස්වයංක්‍රීයව ලැබුණි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු කුමක්ද හෝ එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න ස්වල්ප දෙනෙක් දැන සිටියහ (එම යාන්ත්‍රණවල ඡායාරූප විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා සුළුය).

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ගෘහස්ථ වාහන කර්මාන්තය

තුල ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයතත්වය තරමක් නරක වූ නමුත් ඉංජිනේරුවන් මෙම ප්‍රදේශවල සංවර්ධන කටයුතු සිදු කරන ලද අතර ඉතා සාර්ථක විය. පළමු සමාන පද්ධතිසම්ප්‍රේෂණ රජය සතු චයිකා මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර පසුව "ජනතාවගේ" මෝටර් රථ ද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත විය. මීට අමතරව, මෙම පද්ධති බස් රථ සැලසුම් කිරීමේදී සහ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය විශේෂ ප්රවාහනය. ස්වාභාවිකවම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් යනු කුමක්ද හෝ එය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ස්වල්ප දෙනෙක් සිතූහ.

1970 සිට 1990 දක්වා කාලය තුළ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයමැෂින් තුවක්කු භාවිතා නොකළේය. මෝටර් රථ සන්නද්ධ විය යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ. 2000 ගණන්වලදී අපගේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය මෙම තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර මෝටර් රථ මෙම පද්ධති වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කිරීමට පුරුදු වන්න

මෙම ඒකක ක්රියාත්මක කිරීම අතිශයින්ම සරල ය. එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, තිරිංග පැඩලය ඔබන්න. එවිට ඔබට මාරු ලීවරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට සකස් කළ යුතුය. ඊළඟට, ඔබට තිරිංග මුදා හැර ත්වරණකාරක පැඩලය මෘදු ලෙස ඔබන්න. මෝටර් රථය වහාම සුමටව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.

තිරිංග කිරීමට, ඔබට ගෑස් පැඩලය මුදා හැරීමට අවශ්ය වේ. අවශ්ය නම් වැඩි කාර්යක්ෂමතාවතිරිංග, එවිට ඔබට තිරිංග යෙදිය හැකිය. එවැනි සම්ප්රේෂණය සාමාන්යයෙන් අතින් අතින් වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව මතක තබා ගත යුතුය. එබැවින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යනු කුමක්දැයි දැන ගැනීම වැදගත්ය. එය වඩාත් ආර්ථිකමය වශයෙන් භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි බලමු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රම

මෙම වර්ගයේ ඕනෑම පෙට්ටියක් නගරයේ සහ මහාමාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා අවශ්ය සියලු සහ ජනප්රිය මාදිලි ඇත. එසේම, සමහර යාන්ත්රණ සමහර විකල්ප මෙහෙයුම් මාතයන් ඇත. ඔවුන්ගෙන් වඩාත් ජනප්රිය දෙස බලමු.

ප්රධාන ක්රියාකාරිත්වය

P - වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රම නම් කර ඇත්තේ එලෙස ය. අභ්යන්තර අවහිර කිරීමේ පද්ධතිය ආරම්භ වන්නේ මෙයයි. ඔබේ මෝටර් රථය හැකිතාක් චලනය නොවී පවතිනු ඇත.

පසුපසට ධාවනය කිරීම සඳහා R - මාදිලිය.

N - මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඕනෑම දිශාවකට නිදහස් චලන මාදිලියයි. ඔබ එය නිරන්තරයෙන් භාවිතා නොකළ යුතුය. එය හානිකර ය.

D - මෙම මාදිලියේදී මෝටර් රථය ඉදිරියට ගමන් කරයි. අහම්බෙන් ක්රියාත්මක වීමෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ආරක්ෂා කරන විශේෂ අගුලක් මෙහි ඇත. ඔබට මෙම මාදිලියට මාරු විය හැක්කේ තිරිංග පැඩලය තද කළ විට පමණි.

4-3-2-L යනු විවිධ දරුණු මාර්ග තත්වයන් සඳහා විශේෂ මෙහෙයුම් ආකාරයකි. සෑම කෙනෙකුම නිශ්චිත ගියර් ගණනක් භාවිතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, 4 යනු එක් මාදිලියකට ගියර් හතරක් වන අතර L යනු එක් ගියරයක් වේ.

විශේෂ මාතයන් ගැන

ඕනෑම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකට ඒවා තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස කඳුකර ප්‍රදේශවල එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? ඒ නිසා වැඩිපුර පිච්චෙන්න අවශ්‍ය නැහැ තිරිංග පද්ධතිය, ධාවකයට අවශ්‍ය වන්නේ පෙට්ටිය මෙම මාතයන්ගෙන් එකකට මාරු කිරීමයි.

මෝටර් රථය නියමිත වේගයට වඩා වැඩි වේගයක් ලබා නොගනී. දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීම ගැන ද එයම කිව හැකිය. එය මාර්ග තදබදය, අයිස් හෝ එවැනි දෙයක් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, කඳු බෑවුම් සහ බෑවුම් මත L භාවිතා කළ හැකිය. මෝටරය වැඩි වෙමින් පවතී උපරිම වේගය, බෑවුම් සහිත කඳුකරයට පවා කුණාටුවක් ඇති කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. සාමාන්‍ය මාදිලියේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ගියර් වැරදි ලෙස වෙනස් විය හැක. බොහෝ විට මෝටර් රථය නතර වී හෝ කැඩී යයි.

Tiptronic මාදිලිය

මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට ස්වාධීනව ගියර් වෙනස් කළ හැකිය. මෙහිදී ඔබට මෝටර් රථයේ ධාවන මාදිලි වඩාත් හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. දුෂ්කර තත්වයන් තුළ මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. තේරීම් මාර්ගයේ විශේෂ කටවුට් එකක් තිබේ නම් මෙම මාදිලිය පවතී. අද, ඕනෑම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට මෙම මාදිලිය ඇත. භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? මාර්ග තත්වයන් මත පදනම්ව, අවශ්‍ය පරිදි සරලව එය සක්‍රිය කරන්න.

ක්රීඩා මාතයන්

බොහෝ විට මෙය Sport හෝ Kickdown වේ. මෙහිදී එන්ජිම D මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී වඩා වැඩි වේගයක් ලබා ගනී. එය කෘතිමව අඩු ගියරයක් යොදවයි. මේ ආකාරයෙන් ඔබට තියුණු ත්වරණයක් ලබා ගත හැකිය. මෙය මෝටරයේ සියලුම බලය භාවිතා කළද, එය ඉතා ආර්ථිකමය නොවන අතර සෑම දිනකම භාවිතා නොකළ යුතුය.

වෙනත් මාදිලි

අසමාන භූමි සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය අඩු ගියර්. මෙය D2 හෝ D3 වේ.

සමහර පෙට්ටිවල අධිස්පන්දනය කිරීමේ මාදිලි ඇත. මේවා සාමාන්යයෙන් ක්රීඩා, සාමාන්ය සහ ආර්ථිකමය වේ.

බොහෝ පෙට්ටිවල ශීත සැකසුම් ඇත. හිම, මඩ හෝ අයිස් මත මෘදු ධාවන මාදිලියක් ඒවාට ඇතුළත් වේ. ඇස්ෆල්ට් පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන විට මෙම මාතයන් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙය උනුසුම් වීමේ අවදානමක් ඇත.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? උපදෙස්

එවැන්නක් ක්රියාත්මක කිරීමේ ප්රධාන අංග සලකා බලමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය භාවිතා කිරීමට, ආපසු හැරවීමට හෝ ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්විය යුතුය.

ඔබ වඩාත් සුමට ලෙස ආරම්භ කර තිරිංග ගත යුතුය. ඇස්ෆල්ට් මත ටයර්වල කෑගැසීමේ ශබ්ද නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. එසේ නොමැතිනම් පෙට්ටිය වැඩි කල් පවතින්නේ නැත. ඔබ වාසනාවන්ත නම් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වහාම බිඳ නොදමන්න, එසේ නම් තියුණු jerksනැවතීමකින් ආරම්භ වීම සහ හදිසි තිරිංග තවදුරටත් ඝර්ෂණ තැටි ඇඳීමට හේතු විය හැක. මාරුවෙනකොට ගැස්සෙනවා වගේ දැනෙනවා. එවැනි මෝටර් රථයක් තවදුරටත් සුවපහසුව සහ සතුට ලබා නොදෙනු ඇත.

එසේම, ට්‍රේලර් හෝ වෙනත් කිසිවක් ඇදගෙන නොයන්න. සුපුරුදු පරිදි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක සිරවී ඇති මෝටර් රථ ඉවතට ගැනීමට හෝ චලනය වන විට මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමට උත්සාහ නොකරන්න. ඔබ මේ සියල්ල කරන්නේ නම්, පෙට්ටිය ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු කුමක්ද සහ මෙම උපාංගය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔබ දන්නේ නම්, මෙය ඔබට සිදු නොවේ.

ස්ලොට් යන්ත්ර ආදරෙයි නිතිපතා නඩත්තු කිරීම. එවැනි පෙට්ටි ඉතා සංවේදී වේ ලිහිසි තරල. ප්‍රතිස්ථාපනය කාලෝචිත ආකාරයකින් සිදු නොකළහොත්, මෙය කොටුව අසමත් වීමට තර්ජනය කරයි. තෙල් බෝතල් ATF ලෙස ලේබල් කළ යුතුය.

ඔබට රටේ මාර්ගවල රිය පැදවීමට හා සිහින දැකීමට අවශ්ය නම් බලවත් SUV, එවිට ඔබ මැෂින් තුවක්කුව ගැන අමතක කළ යුතුය. එවැනි තත්වයන් තුළ මෙම මුරපොල අකාර්යක්ෂමයි. SUV සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපෙන බවට මතයක් තිබේ.

මෝටර් රථය මඩේ කොතැනක හෝ සිරවී ඇත්නම්, ගෑස් මත ඔබා ලිස්සා නොයන්න. යන්ත්රය අධික ලෙස රත් විය හැකි අතර, මෙය බරපතල ය. ඒ සියල්ල මිල අධික අලුත්වැඩියාවකින් අවසන් විය හැකිය.

ඔබ අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ වේගය හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. රතු කලාපය ඉක්මවා යාමට අවශ්ය නොවේ.

ශීත ඍතුවේ දී, සීතල එන්ජිමක නැවතුමකින් ආරම්භ වන විට, ඔබ යන්ත්රය පෙර-උණුසුම් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තෙල් සංසරණය වීමට බල කිරීම සඳහා ඔබට මාදිලිය මාරු කළ හැකිය. මෙම සම්ප්රේෂණය ලිහිසි කිරීමට ඉතා සංවේදී වේ. ලිහිසි කිරීමකින් තොරව - අලුත්වැඩියා කිරීම.

වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සඳහා ආදේශකයක් නොවේ. අපි මේ ගැන අමතක නොකළ යුතුයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය: රථවාහන තදබදයකදී එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

වාහන තදබදය රියදුරෙකුගේ ජීවිතයේ කොටසකි. මෝටර් රථ ලෝලීන් දිනපතා ඔවුන් තුළ බොහෝ කාලයක් ගත කරති. මෙම තත්වයන් තුළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

ඔබ මාර්ග තදබදයක සිරවී ඇත්නම්, එන්ජිමට ටිකක් විවේකයක් ලබා දීම වඩා හොඳය. එය වඩා ලාභදායී වන අතර සම්ප්‍රේෂණය සඳහා වඩා හොඳය. D මාදිලියේ බලශක්ති ඒකකයතිරිංග සහිත මෝටර් රථය තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත.

ඔබට N සක්‍රිය කළ හැකිය, නමුත් තිරිංග මුදා නොහැරීම වඩා හොඳය. නැතහොත් ඔබට P භාවිතා කළ හැකිය. එය රෝද අගුළු දමා ඔබේ කකුල් විවේක ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

සුක්කානම් තීරු ස්විච

ඔවුන්ගේ භාවිතය "Tiptronic" ආකාරයෙන් හැකි ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ වැඩ කිරීමේ නීති සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. ඔබ සුක්කානම මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද, එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි. “+” ලකුණක් සහිත පෙති වැඩි කිරීමට ක්‍රියා කරයි, සහ “-” ලකුණ සමඟ පිළිවෙලින් අඩු වේ. බොහෝ අය මෙය ඉතා පහසු ලෙස සලකති.

වඩාත් ගතික රිය පැදවීමේදී සහ සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ මාදිලියේදී පැඩල් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඒවා භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ත්වරණයේ තීව්‍රතාවය වෙනස් කර අවශ්‍ය පරිදි එන්ජිම කරකවන්න.

උපදෙස්

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, තේරීම් ලීවරය P හෝ N ස්ථානයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න. හොඳම අවස්ථාවඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ජ්වලනය අවහිර කිරීමට හේතු වනු ඇත; නරකම අවස්ථාවක - යන්ත්රයේ බිඳවැටීමට. සීතල සමයේදී, ආරම්භ වූ විගසම, තේරීම් කාරකය සියලුම මාතයන් වෙත මාරු කිරීම ආරම්භ කරන්න, ඒ සෑම එකක් තුළම තත්පර 2-3 ක් රැඳී සිටින්න, එමඟින් කොටුව උණුසුම් වේ. ඉන්පසු D මාදිලිය සක්රිය කර විනාඩි 2-3 ක් තබා ගන්න මෝටර් රථයගෑස් පැඩලය ස්පර්ශ නොකර තිරිංග.

තේරීම් කාරකය P හෝ N ස්ථානයේ සිට D ස්ථානයට ගෙන යාමට පෙර තිරිංග පැඩලය එබීම පුරුදු වන්න. සහ ලාක්ෂණික ආලෝකය සහ වේගය අඩු කිරීමෙන් පසුව පමණි. idle moveතිරිංග මුදා හැර ඉවතට යන්න, ත්වරණකාරකය සුමටව පහළට එබීම. ගියර් ඔයිල් උණුසුම් වන තුරු ගතික ශෛලියකට මාරු වීමට උත්සාහ නොකරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය.

ඔබ අතින් මෝටර් රථයකට පුරුදු වී ඇත්නම්, වේගවත් කරන විට හෝ මාරු කිරීමේදී අතින් ගියර් වෙනස් කිරීමට ඇති පෙළඹවීමට එරෙහි වන්න මධ්යස්ථ වේගයතිරිංග කරන විට. ඔබ පුරුදු වන තුරු එය ඉවත් කරන්න වම් පාදයපැඩල් වලින් ඉවතට, පැරණි පුරුද්දෙන් ක්ලච් වෙනුවට තිරිංග එබීම නොකිරීමට. නගර ප්‍රකාරයේදී, තේරීම්කාරකය D හෝ 3 ස්ථානයේ තබා ගන්න, overdrive OD හැකිතාක් අඩුවෙන් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඉහළට ගමන් කරන විට සහ වෙනත් දැඩි කොන්දේසිපරාසය 2 භාවිතා කරන්න.

රිය පැදවීමේදී තේරීම් කාරකය එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ගෙන යන විට, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු කිසි විටෙකත් P සහ R මාදිලියේ යෙදෙන්න එපා. රිය පැදවීමේදී N මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ අත්‍යවශ්‍ය විට පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී. ඔබ අහම්බෙන් පිළිගත නොහැකි මාදිලියකට මාරු වුවහොත්, වහාම වේගය නිෂ්ක්‍රීය ලෙස අඩු කරන්න, ඉන්පසු තේරීම්කාරකය D ස්ථානයට ගෙන යන්න. අවසර ලත් එන්ජිමේ වේගය ඉක්මවා නොයෑමට උත්සාහ කරන්න.

3, 2 සහ 1 මාදිලි තිබේ නම්, එන්ජිම තිරිංග කිරීමට ඒවා භාවිතා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගෑස් පැඩලය මුදා හැර තේරීම් කාරකය 3 ස්ථානයේ සිට 2 ස්ථානයට ගෙන යන්න. වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා සහ පහළට අඩු කිරීමෙන් පසුව, එම ඇල්ගොරිතම භාවිතා කරමින්, මාදිලිය 1 වෙත මාරු වන්න. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහනවල, බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එන්ජින් තිරිංග වල කාර්යක්ෂමතාව අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

වේගවත් ත්වරණය සඳහා එකම මාදිලි භාවිතා කරන්න. ටැචෝමීටරයේ වේගය නිරීක්ෂණය කරමින් තේරීම්කාරකය D හෝ 3 ස්ථානයේ සිට 2 ස්ථානයට ගෙන යන්න. ඉදිරියේ ක්රීඩා මාදිලියඑය සක්රිය කරන්න. ඔබ ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම එබූ විට, පෙට්ටියම කික්-ඩවුන් ප්‍රකාරයට යයි, එහිදී වඩාත් කාර්යක්ෂම ත්වරණය සඳහා ගියර් පසුව මාරු කරනු ලැබේ. මෙම මාදිලියෙන් ස්වයංක්‍රීයව පිටවිය හැක්කේ එන්ජිම එහි උපරිම අවසර ලත් වේගයට ළඟා වූ විට පමණි. කික්-ඩවුන් මාදිලිය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට, හුදෙක් ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හරින්න. මෙම මාදිලිය නිතර භාවිතා කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ආයු කාලය අඩු කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

හැරවීමට පෙර, අඩු වේගය අඩු කිරීමට සහ බල කිරීමට කික්-ඩවුන් මාදිලිය හෝ පරාසය 2 තේරීම් භාවිතා කරන්න. අනුක්‍රමික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවලදී, අතින් පහළට මාරු කරන්න.

කෙටි නැවතුම් වලදී, තිරිංග සමඟ මෝටර් රථය අල්ලා ගැනීමට වග බලා ගන්න. නවත්වන අතරතුර තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට මාරු කරන්නේ නම්, එය තිරිංග භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය බෑවුමක නවතා තිබේ නම්, නැවතුම් (අත්) තිරිංග යෙදීමට වග බලා ගන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, පළමුව සක්රිය කරන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, සහ පසුව - P මාදිලිය සඳහා පමණක් N පරාසය සක්රිය කරන්න දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීම, සහ

නිරීක්ෂණය කිරීම සරල නීතිස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියාත්මක කරන විට, ඔබ එහි නඩත්තු-රහිත ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කරනු ඇත. ලිපියේ අවසානයේ මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝවක් ඇත.
මෙන්න උපදෙස් කිහිපයක්:

1 ඉවතට යාමට උත්සාහ කරන විට සහ චලනය වන දිශාව ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට වෙනස් කරන විට, පාෂාණ ලීවරය මාරු කිරීම තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය කර මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම තිරිංග සහිතව කළ යුතුය.
මාදිලියේ සිට ලීවරය ගෙන යන විට එය පුළුල් ලෙස විශ්වාස කෙරේ ඩීවී ආර්, සහ ආපසු, ඔබ ස්ථානයේ විරාම කළ යුතුය එන්. විශේෂඥයන් තර්ක කරන්නේ මෙම විනිශ්චය වැරදියි, මන්ද එවැනි ක්රියාවන් සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය "අතිරේක" කාලයක් ක්රියාත්මක කිරීමට බල කෙරෙන අතර, එහි සම්පත වේගවත් ක්ෂය වීමට හේතු වේ.

2 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න (ඔබේ පාදය තිරිංග පැඩලයෙන් ඉවත් කර ගෑස් පැඩලය ඔබන්න) ලාක්ෂණික තල්ලුවකින් පසුව පමණි. සම්පූර්ණ ඇතුළත් කිරීමමාරුවීම්.

3 රථවාහන ලයිට්, කෙටි නැවතුම් හෝ රථවාහන තදබදයකදී නතර කරන විට, ඔබ තේරීම් ලීවරය සකස් නොකළ යුතුය. එන්.(මාර්ග තදබදය සම්බන්ධයෙන්, මෙය ආන්දෝලනාත්මක ප්‍රකාශයකි, මන්ද ඔබ දිගු වේලාවක් (විනාඩියකට වඩා) තිරිංග තද කළහොත් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් අධික ලෙස රත් විය හැකිය. (සංස්කාරක සටහන).
එසේම, වෙරළ තීරය සහතික කිරීම සඳහා දිගු බැසීම්වලදී මෙය සිදු කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත. මෙම රීතිය උල්ලංඝනය කිරීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණය බිඳවැටීමට හේතු විය හැක.

මෝටර් රථය නැවතී ඇත්නම්, ගෑස් පැඩලය එබීම නිෂ්ඵල වනවා පමණක් නොව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ යන දෙකටම හානිකර වේ. අවසන් තැටිය. (සම්පූර්ණයෙන්ම ඇත්ත, සඳහාද යාන්ත්රික පෙට්ටි. නැවතුණු මෝටර් රථයක් පැද්දෙන ක්‍රමය භාවිතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු තම බඩ මත වාඩි නොවූයේ නම්).

එවැනි අවස්ථාවලදී, ඔබට පිටතට යාමට උත්සාහ කළ හැකිය අප්රසන්න තත්ත්වය, downshift මාදිලියේ යෙදීමෙන් සහ ක්ලච් එකක් ලෙස තිරිංග පැඩලය භාවිතා කිරීමෙන්, සහතික කරන්න මන්දගාමී භ්රමණයරෝද

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ බලයක් තිබීම, මෝටර් රථය “ගල්වන” විට, තේරීම්කාරකය “ඉදිරියට - පසුපසට” මාරු කිරීමට පමණක් නොව, තිරිංග සමඟ “කැටි කරන” ස්ථානයේ චලනය නැවැත්වීමට. ඔබ තිරිංග භාවිතා නොකරන්නේ නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය බොහෝ සෙයින් දුක් විඳිනු ඇත.

නවීන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම් කිරීම දිගු කාලයක් තිස්සේ සංවර්ධනය කර ඇති අතර එය තරමක් විශ්වාසදායකය. නිරන්තර සත්කාර වසර ගණනාවක් සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය.

පුංචි පුරුදු

ධාවකය සඳහා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා එකම දෘශ්‍ය පාලන අංගය වන්නේ තේරීම් ලීවරයයි. අතින් මාරු කිරීමමාතයන්. රීතියක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක මාදිලියේ මාරු ලීවරයට ස්ථාන කිහිපයක් ඇත:

පී - "වාහන නැවැත්වීම".
මෝටර් රථයේ ධාවන රෝද භ්‍රමණය වීම අවහිර කරන ෂිෆ්ට් ලීවරයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය, නමුත් ගියර් පෙට්ටිය මධ්‍යස්ථය.

ආර් - "ආපසු".
මෝටර් රථය ආපසු හරවා යැවීම.

N - "උදාසීන".
අවහිර නොවන ධාවක රෝදවලට එන්ජින් ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණයක් නොමැත. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට භාවිතා කරයි.

ඩී - "ඩ්රයිව්".
මෝටර් රථය ඉදිරියට ගමන් කරයි, ස්වයංක්‍රීය ගියර් පළමු සිට උපරිම දක්වා සහ අනෙක් අතට මාරු වේ.

2 - "දෙකක්".
වාහනයේ ඉදිරි පරාසය ස්වයංක්‍රීයව මාරු කිරීම පළමු සිට දෙවන ගියරයට පමණක් සහ අනෙක් අතට.

1 - "ඒකකය".
මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන යාමේ පරාසය කිසිදු මාරුවකින් තොරව පළමු ගියරයේ පමණි.

S - "ක්රීඩාව"
දිගු පරාසයක් හරහා ගියර් මාරු කරන ක්‍රීඩා මාදිලිය.

ෂිෆ්ට් ලීවරයේ පරාස අගුලක් ඇති අතර එමඟින් ලීවරය අහම්බෙන් එක් පරාසයක සිට තවත් පරාසයකට ගෙනයාම වළක්වයි. මෙම අගුල ලිවර් හසුරුවෙහි බොත්තමක් ආකාරයෙන් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සාදා ඇත. අගුල ඉවත් නොකර, මාරු කිරීමේ ලීවරය පමණක් පරාසයෙන් ගමන් කළ හැකිය එන්පරාසයක ඩීහෝ සිට ඩීවී 2 , වාහන පාලන සැලසුම අනුව.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම රියදුරුට ජීවිතය පහසු කරයි. කෙසේ වෙතත්, "ස්වයංක්රීයකරණය" ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා යම් නිපුණතා අවශ්ය වනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහනවල, ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ ස්ථානයේ පමණි ආර්හෝ එන්, සහ තිරිංග පැඩලය තද කළ විට පමණි.

ආරම්භ කිරීමට පෙර, තිරිංග පැඩලය තද කර ලීවරය අපේක්ෂිත පරාසයට ගෙන යන්න. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්ලච් එකේ ලාක්ෂණික නියැලීමෙන් පසු (මඳ තල්ලුවක් සහ එන්ජිම අක්‍රිය වේගය අඩුවීම), ඔබ ඔබේ පාදය තිරිංගයෙන් ඉවතට ගෙන චලනය ආරම්භ කළ යුතුය, ගෑස් පැඩලය සමඟ වේගය නියාමනය කරන්න.

එබැවින්, මට අවධාරණය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, චලනය කිරීමට පෙර ගියර් පෙට්ටියේ පාලක ලීවරයේ සියලුම මාරුවීම් මෝටර් රථය තිරිංග සහිතව කළ යුතු අතර, ඔබට චලනය ආරම්භ කළ හැක්කේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ලාක්ෂණික සක්‍රිය කිරීමෙන් පසුව පමණි.

ලීවරය පරාසයෙන් පිටතට ගෙන යාම ඩීපරාසයක ආර්සහ අනෙක් අතට ඉහත කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින් අවසර දෙනු ලැබේ.

සම්පූර්ණ නැවතුමකින් තොරව ඉදිරියට යන විට ප්‍රතිලෝම ගියර් සහ පසුපසට යන විට ඉදිරියට ගියර් යෙදීම තහනම්ය.

විට ඩීගියර් පෙට්ටිය තුළ සිදු වේ ස්වයංක්රීය මාරු කිරීම. ඉදිරියට යන විට මෙම පරාසය ප්රධාන එකකි. පෙට්ටියේ අධි ධාවකයක් තිබේ නම්, එය නාගරික තත්වයන් තුළ භාවිතා නොකිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එනම් බොත්තම අක්රිය කරන්න (සා/ද).

කඳු සහ වෙනත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී, පරාසය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ 2 .

දිගු බැසීම් වලදී සහ අයිස් ඇති විට, ඔබ පරාසයන් සක්‍රිය කිරීමෙන් එන්ජින් තිරිංග යෙදිය යුතුය. 2 හෝ පවා 1 , වේගය අනුව:

• පරාසය 2 80 km/h නොඉක්මවන වේගයකින් සක්රිය කරන්න;
• පරාසය 1 - පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ.

ඉදිරියට ගමන් කරන විට, එය පරාසයේ සිට ලීවරය චලනය කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ ඩීපරාසය දක්වා 1 සහ ආපසු. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපාමාරු වලට පෙර, ගෑස් පැඩලය මුදා හැරිය යුතුය.

වාහන නැවැත්වීමේදී, ගියර් පෙට්ටි පාලන ලීවරය ස්ථානගත කළ යුතුය ආර්සහ මෝටර් රථය සුරක්ෂිත කරන්න අත් තිරිංග, නිසා සක්රිය කර ඇති අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය සැලකිය යුතු බෑවුම් මත ප්රමාණවත් තරම් ආරක්ෂිතව යන්ත්රය රඳවා නොගනී.

පරාසයට ලීවරය සැකසීම ආර්වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ විට පමණක් සිදු කෙරේ!

අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය මන්දගාමී හෝ නැවැත්වීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා නොකළ යුතුය. රිය පැදවීමේදී එය ක්‍රියාත්මක කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ කොටස් වලට හානි වීමට හේතු විය හැක.

පරාසය එන්මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට භාවිතා කරයි. ඊට අමතරව, ඔබ වැඩි දුරක් සඳහා වාහනය ඇදගෙන යාමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය 50 km - ඔබට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක උදව් අවශ්‍ය වේ.

වාහනය පරාසය තුළ ගමන් කරන විට ඩීගියර් මාරු කිරීම ස්වයංක්‍රීයව සිදුවේ, චලනය වීමේ වේගය සහ ත්වරණකාරකයේ පිහිටීම අනුව.

ඔබ රිය පැදවීමේදී වායුව තියුණු ලෙස තද කළහොත්, මෝටර් රථයේ වේගය අනුව, බලහත්කාරයෙන් පහත වැටීමක් සිදුවනු ඇත, එමඟින් ත්වරණයේ ගතිකතාවයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය. නමුත් නිතර භාවිතා කරන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය බලහත්කාරයෙන් ඇතුළත් කිරීමඅඩු ගියර් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ කල්පැවැත්ම අඩු කරයි.

ෆුල් ත්‍රොට්ල් එකක හෝ ඒ ආසන්නයේ රිය පැදවීම සම්ප්‍රේෂණ කල්පැවැත්ම අඩු කරයි. එනම්, සන්සුන් රියදුරු විලාසයක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ උපරිම කල්පැවැත්ම සහතික කරනු ඇත.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නිසි නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. එය ප්රධාන වශයෙන් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම කාලෝචිත (අවම වශයෙන් සතියකට වරක්) සමන්විත වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය සාමාන්‍ය ක්ලච් වෙනුවට ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් වන අතර ගියර් තේරීම පාලනය කිරීම (ඕනෑම යාන්ත්‍රික විද්‍යාවක මෙන් දැනටමත් සාමාන්‍ය ගියර් තිබේ).

එබැවින්, එන්ජිම පතුවළ සිට රෝද ධාවකය දක්වා ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ව්යවර්ථ පරිවර්තකය වගකිව යුතුය. ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය - රෝටර් (පංකා ප්‍රචාලකයක් වැනි) පීඩනය යටතේ තෙල් පීඩනය සමඟ සපයනු ලැබේ, මෙම පීඩනය ස්වාභාවිකවම එන්ජිමේ වේගය මත රඳා පවතී.
කුඩා විදුලි පංකාවක් (රොටර්) ගෙන එය මත පිඹින්න (තෙල් ගලා යාම) - එය භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී, නමුත් ඔබ සැහැල්ලුවෙන් පිඹිමින් එය ඔබේ අතින් අල්ලාගෙන සිටියහොත් (තිරිංග) - ඔබට බලය අතර සමතුලිතතාවයක් සොයාගත හැකිය. ඔබ ඔබේ අතින් විදුලි පංකාව අල්ලාගෙන (පීඩන ලද තිරිංග) සහ වායු පීඩනය (නිෂ්ක්‍රීයව තෙල් ගලා යාම). තව දුරටත් සෑම දෙයක්ම එහි ඇති පරිදි වේ අතින් පෙට්ටිය- වෙනස් ගියර් අනුපාතගියර් ගණනාවක් වෙනස් කිරීමෙන්.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තිරිංග සමඟ එකවර වේගවත් කළ නොහැකි අතර මේ සඳහා අවශ්‍ය නොවේ (පරීක්ෂණ මාදිලියට ඇතුළු වීම හැර, එකවර තිරිංග එබීමෙන් සහ වේගය නිශ්චිත අගයන් දක්වා ඉහළ නැංවීමෙන්).

උණුසුම් නොවන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් රිය පැදවීම හෝ උදාසීන සිට රිය පැදවීමට මාරුවීම අධික වේගය(මෙම අවස්ථාවේදී, ජල මිටියක් සිදු වේ, එය පෙට්ටියට හානි කළ හැකිය) අනිවාර්යයෙන්ම පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු වනු ඇත. එවිට ඔබ හෝ ඔබේ මිතුරන් අපගේ තත්වයන් තුළ භාවිතය සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක නුසුදුසුකම, එහි අවිශ්වාසය සහ අස්ථාවරත්වය ගැන කතා කරනු ඇත.

අත් තිරිංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පසුපස රෝද අවහිර කරන අතර, ඔබ බිම සෙරෙප්පුවකින් ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, ජල මිටියක් නොමැත, ඔබ අවහිර කළ රෝද ඔබ පිටුපසට ඇදගෙන යනු ඇත, ගියර් පෙට්ටිය පටවනු ඇත, නමුත් ඔබ හෑන්ඩ්බ්‍රේක් එක අයින් කරයි, එච්චරයි හරි.
සාමාන්යයෙන්, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් කියවා, නොකළ යුතු දේ මතක තබා ගන්න (සහ මේ සඳහා අවශ්ය නොවේ).

නොකළ යුතු දේ:

• ගෑස් සහ තිරිංග එකවර ඔබන්න,
• මධ්‍යස්ථව දැඩි ලෙස වේගවත් කරන්න,
• ගෑස් පැඩලය තද කර තේරීම් ස්ථාන මාරු කරන්න,
• සිට මාරු කරන්න ආර්මත ඩී(සහ පසුපසට) මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු,
• ඇතුළත් වේ පයින් ගැසීමඋනුසුම් නොකළ පෙට්ටියක් මත. ඕවර් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ වෙනස්කම් ඉතා පැහැදිලිව දැනේ.