Kazakhstan වල කොහොමද පරණ Mercedes වලින් Rolls-Royce හදන්නේ. ඔවුන් කසකස්තානයේ පැරණි මර්සිඩීස් වලින් රෝල්ස් රොයිස් සාදන ආකාරය

Shakhtinsk පදිංචි Ruslan Mukanov වසර කිහිපයකට පසු ඔහුගේම Rolls-Royce Phantom නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය, පුස්තකාලයේ වාඩි වී සිටියදී, ඔහු කාර් සඟරාවක මෝටර් රථයේ ඡායාරූපයක් දුටුවේය. තමාට කිසි විටෙකත් යුරෝ 500,000 කට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට නොහැකි බව තරුණයා තේරුම් ගත් අතර, එබැවින් තමාගේම දෑතින් සුවිශේෂී රෝල්ස් රොයිස් එකලස් කිරීමට තීරණය කළේය. ඩොලර් 3 දහසක් පමණක් වියදම් කළ ස්වාමියා පැරණි මර්සිඩීස් ජනප්‍රිය වාහනයක් බවට පත් කළේය.

අනාගත විශිෂ්ට කෘතියේ පදනම ලෙස, රුස්ලාන් ජර්මනියේ සිට ඔහු වෙත විශේෂයෙන් ගෙන එන ලද පැරණි බීට්-අප් මර්සිඩීස් 124 මාදිලියක් ගත්තේය. කාර් කාර්මිකයා තමාගේම දෑතින් අනෙක් සියල්ල කළේය. ඔහු සාමාන්‍ය ප්ලාස්ටික් වලින් සෙඩාන් රථයේ සමස්ත හැඩයන් මූර්තිමත් කළේය.
ඉන්පසු අච්චු රාමුව ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් ආවරණය කර, කපරාරු කර සුදු පැහැති තීන්ත ආලේප කර ඇත. සියලුම සීනු සහ විස්ල් මුල් ආකෘතියේ රූප සටහන් වලට අනුව දැඩි ලෙස සිදු කරන ලදී. රුස්ලාන් කසකස්තානය පුරා කොටස් මිල දී ගෙන පිටරට ඇණවුම් කළේය. අත්සන සහිත රෝල්ස් රොයිස් ලාංඡනය කරගන්දේදී ශිල්පියාට හමු විය.

බ්‍රිතාන්‍ය සෙඩාන් රථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය ගැන රුස්ලාන් අමතක කළේ නැත - ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට විවෘත වන දොරවල්. පුදුමයට කරුණක් නම්, ශක්ති මාස්ටර්ගේ හස්ත කර්මාන්තය මුලින්ම දුටු විට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ව්‍යාකූල කළ එකම වෙනස් කිරීම වූයේ අධික ලෙස පිසින ලද දොර සරනේය. කෙසේ වෙතත් අවසානයේ නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන නිලධාරීන්ට පසුබැසීමට සිදුවිය. සියල්ලට පසු, කාර්මිකයා චැසිය ස්පර්ශ නොකළ අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඔහු තාක්ෂණික දත්ත වෙනස් නොකළ බවයි.

මාස දෙකක වැඩ සහ ඩොලර් තුන්දහසක් තුළ, Ruslan Mukanov ඔහුගේම Rolls-Royce Phantom නිර්මාණය කළේය. මෝටර් රථ හිමිකරු සඳහා වඩාත්ම මිල අධික වූයේ අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් සහිත රෝදය.

රියදුරු සහතික කරන පරිදි, වියදම් කළ මුදල් ගැන ඔහු පසුතැවෙන්නේ නැත. රෝද මත ඔහුගේ විශිෂ්ටතම කෘතිය කෙරෙහි අව්‍යාජ අවධානය වැඩි වේ. වාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින ශක්ති පදිංචිකරු ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරා කාච යට නැවත නැවතත් හසු වූ අතර මාධ්‍යවේදීන් බොහෝ විට ඔහු බැලීමට ගියේය. රුස්ලාන් මුකනොව් මෙම අනුනාදයෙන් කිසිසේත් පුදුම වන්නේ නැත. ඔහු පවසන්නේ මිනිසුන්ට ඇඟිල්ල දිගු කිරීමට ඔහු දැනටමත් පුරුදු වී ඇති බවයි.

“නගරයේ අමුතු මෝටර් රථයක් දිස්වන්නේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ මම මගේ උපරිමය කළ බව කවුරුත් දනිති,” අද්විතීය මෝටර් රථයේ හිමිකරු පැහැදිලි කරයි. - මම සරල මෝටර් රථ ධාවනය නොකරමි, මම අනිවාර්යයෙන්ම මගේ සියලුම මෝටර් රථ සුසර කරමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Rolls-Royce මගේ හොඳම නිර්මාණය, මම ඒ ගැන ආඩම්බර වෙනවා. හැමෝම කිව්වා: මර්සිඩීස් එකක් රෝල්ස් බවට පත් කිරීම ගැන සිතන්නේ කුමන මෝඩයෙක්ද?! මෙහෙමයි මම මාව හොයා ගත්තේ.

දැන්, මම රිය පදවන විට, මිනිසුන් හැරී, හෝන්, ඔවුන්ගේ දුරකථනවල චිත්‍රපට - විශාල අවධානයක් ඇත.
ඔවුන් බොහෝ විට මිල ගැන උනන්දු වෙති. මම තවම තීරණය කර නැත, නමුත් මම බොහෝ විට මගේ රෝල්ස් රොයිස් ඩොලර් 15 දහසකට විකුණනු ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා එය ලාභදායී වුවද. මෝටර් රථය සැබෑ නොවන බව ගැනුම්කරුවන් තේරුම් ගනී. ඒකයි මම කැබින් එකේ කිසිම දෙයක් වෙනස් කළේ නැත්තේ. මේක නිකන් ටියුන් කරනවා කියලා මම හංගන්න යන්නේ නෑ. මේක නියම Rolls-Royce Phantom එකක් කියලා හැමෝටම කියන එක මෝඩ වැඩක්. මම හිතන්නේ ප්‍රධානම දේ තමයි මගේ නිර්මාණය දෘශ්‍යමය වශයෙන් මුල් පිටපතට ගැළපෙන එක.

උදාහරණයක් ලෙස, මම ධනවත් නම් සහ එවැනි මෝටර් රථයක් දුටුවහොත්, මම එය කේවල් නොකර මිලදී ගන්නෙමි. නියම වාහනයක් නොවුනත් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් පැදවීම ඉතා හොඳයි. රෝල්ස් යනු සිසිල්ම මෝටර් රථයයි. මට තවත් එකක් එකතු කිරීමට අවශ්‍යයි, කළු පැහැයෙන් පමණි. වර්තමානයේ කළු යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලෝකයේ විලාසිතාමය වර්ණයකි. මම දැනටමත් රෝද මිලදී ගෙන ඇත, මට කිරීමට ඇත්තේ මර්සිඩීස් එකක් සොයා ගැනීමයි.

රුස්ලාන්ට බෙන්ට්ලි එකක් හදන්න පුළුවන්ද කියා ඇසූ විට, මිනිහා පිළිතුරු දුන්නේ ඔහුට එය පහසුවෙන් කළ හැකි බවයි. - ඔව් පහසුයි! එය රෝල්ස් රොයිස් සමාගමටත් වඩා සරලයි. Audi 6 වන මාදිලිය Bentley හි නිශ්චිත පිටපතක් බවට පත් කළ හැකිය. මම ලේසියෙන් කරන්නම්, නමුත් දැන් මුදල් නැත. අරමුදල් ලැබුණු වහාම මම එය කරන්නෙමි.

මට මිදි නැව් සහ ගුවන් යානා සඳහා මෘදු ස්ථානයක් ඇති අතර, මගේ දේව දරුවන් පැරණි මෝටර් රථ වලට කැමතියි. මේ දවස්වල මැද ශතවර්ෂයේ මෝටර් රථ බොහෝ විට පින්තූරවල දක්නට ලැබේ, නමුත් පින්තූරයට ජීවය ලැබෙන අවස්ථා තිබේ. මෙය මෑතකදී සිදුවූයේ කෙසේද: යෙගෝර් සහ ආටෙම්ගේ උපන්දිනය වෙනුවෙන් අපි පැරණි රෝල්ස් රොයිස් රථයකින් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වටා ගමන් කළෙමු.

Rolls Royce Phantom V මෝටර් රථ 1959 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම අතිවිශිෂ්ට විධායක මෝටර් රථ බොහෝ රටවල ඉහළ රාජ්‍ය නිලධාරීන් විසින් භාවිතා කරන ලද අතර, ජෝන් ලෙනන් සහ එල්විස් ප්‍රෙස්ලි ඒවා පැදවූ අතර, දෙවන එලිසබෙත් රැජිනට ෆැන්ටම් රථ සමූහයක් තිබුණි.

අපේ වර්තමාන Rolls Royce නිකුත් වුණේ 1962 දී. එය මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ භාවිතා කරන ලද අතර පසුව ඇමරිකාවට පැමිණි අතර වසර කිහිපයකට පෙර එය රුසියාවේ අවසන් විය. අද වන විට මෙය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ඇති එකම වර්ගයේ මෝටර් රථයකි.

මම රියදුරු වික්ටර් අසල වාඩි වී සිටිමි (මෝටර් රථය දකුණු පසින් ධාවනය වේ, එබැවින් මම වම් පසින් සුපුරුදු රියදුරු අසුනේ මෙන් වාඩි වී සිටිමි), දේව දරුවන් පිටුපස ඇති මෘදු සෝෆාවේ වාඩි වී සිටිති. ආසන ඉතා මෘදු සහ සුවපහසුයි. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථ අඩ සියවසකට පෙර නිපදවා ඇති බවට වට්ටමක් නොමැත.

පළමු නැවතුම Blagoveshchensky පාලම අසල Vasilyevsky දූපතේ Rumyantsevsky Descent වේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, ඊගෝර් රියදුරු අසුන ගන්නා අතර, ආටෙම් සහ මම මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන්නෙමු.

විලාසිතාමය උපකරණ පුවරුව රුසියාවේ ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලදී. මූලික වශයෙන්, මෝටර් රථය එහි මුල් ස්වරූපයෙන් සංරක්ෂණය කර ඇත.

අඩ සියවසකට පෙර, Rolls-Royce මගීන් එම කාලය සඳහා ඉතා ඉහළ කුටි සුවපහසුවක් භුක්ති වින්ද අතර, රියදුරු මෙහෙයුම් පහසුව සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය භුක්ති වින්දා. එය පුදුමයට කරුණක් වුවද, ඒ වන විට දැනටමත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ ඉතා විශ්වසනීය ඒවා විය.

කුඩා පැති දර්පණ නූතන පුද්ගලයෙකුට සිනහවක් ඇති කළ හැකිය: ඒවා අසාමාන්ය ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර, දැවැන්ත "අන්ධ ලප" හේතුවෙන් තත්වය පිළිබඳ සම්පූර්ණ පාලනය රියදුරුට ලබා නොදේ. නමුත් මෙම දර්පණ අලංකාර නොවේද?

මේ දිනවල එවැනි මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීම තරමක් මිල අධික සතුටකි. vintage Rolls-Royces සඳහා අමතර කොටස් තවමත් පවතී, නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් ඇමරිකාවේ, ඒවා ඇණවුම් කළ යුතුය. මෑත වසරවලදී, මෙම අමතර කොටස් සඳහා මිල වැඩි වෙමින් පවතී. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: ඇමරිකානු සංදර්ශන අඩවි වල එවැනි මෝටර් රථ කිසිවක් ඉතිරිව නැත. එක්සත් ජනපදයේ සමහර ස්ථානවල ඔවුන් තවමත් පවුලේ උරුමයන් ලෙස ඩැචා වල රැඳී සිටින නමුත් ඒවා අඩු වෙමින් පවතී.

නමුත් එවැනි රෙට්රෝ මෝටර් රථ වසර ගණනාවක් තිස්සේ වැටෙන්නේ නැත, නමුත්, ඊට පටහැනිව, මිල වැඩි වේ.

යුනිවර්සිටෙට්ස්කායා බැම්ම දිගේ දැඩි වාහන තදබදයක් තුළ මිනිත්තු කිහිපයක් - අපි වාසිලියෙව්ස්කි දූපතේ කෙළ ගසමින් සිටිමු.

මෙන්න Rolls-Royce එක ඉස්සරහ පින්තූර ගන්න ඕන තරම් අය ඉන්නවා. අපිට කාර් එකෙන් අයින් වෙන්න කියලා පවා කියනවා. හොඳයි, අපි ඉවත් වෙමු, අපට කමක් නැත. තවද, මෙහි වෙසෙන "පීටර්" සහ "එකටරිනා" මෙන් නොව, අපි ඡායාරූප සඳහා සතයක්වත් ගන්නේ නැත.

අපි Nevsky Prospekt දිගේ ඉදිරියට යනවා. අනෙක් වාහනවල රියැදුරන් අප දෙස බලා සිනාසෙමින් අප දෙසට අත වනයි. ඔවුන් හැඩකාර, ඓතිහාසික රෝල්ස් රොයිස් රථයක් දැකීමට සතුටු වන අතර, ඔවුන් සතුටු වීම ගැන අපි සතුටු වෙමු.

ඉන්පසු අපි ඩම්ස්කායා වීදිය දෙසට හැරෙමු, එහිදී අපි ගාල් කරන්නෙමු.

මෙන්න අපට අපගේම වැඩසටහනක් ඇත: අපි ගොස්ටිනි ඩ්වෝර් දිගේ ඇවිදින්නෙමු, ඉන්පසු අපි නෙව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් හරහා ගොස් බුක්වෝඩ් හි දිගු වේලාවක් සිරවී සිටිමු. ළමයින් දැනටමත් දොළොස් වන විට, ඔවුන් සඳහා බොහෝ රසවත් පොත් තිබේ!

ඉන්පසුව අපි ෆොන්ටන්කා හි පදිකයින් සහ රියදුරන් අපගේ පෙනුමෙන් සතුටු කර මරාටා වීදියේ එක් ස්ථානයක කෙටියෙන් නතර වෙමු.

ඉතා විචිත්‍රවත් සහ දුර්ලභ Lamborghini එකක් Liteiny Prospekt හි අප සමඟ සම්බන්ධ විය. මම පසුකර යන මොහොතේ පින්තූරයක් ගැනීමට මගේ කැමරාව සූදානම් කළ නමුත් ඉතාලි ජාතිකයා අප පසුකර යාමට ඉක්මන් නොවී, නමුත් ටික වේලාවක් ධාවනය කර අප සමඟ අල්ලා ගත්තේය: ලැම්බෝගිනියේ මගියාටද පින්තූරයක් ගැනීමට අවශ්‍ය විය.

පැය කිහිපයක් ගෙවී ගිය අතර, දැන් අපගේ රෙට්රෝ මෝටර් රථය මිදුලෙන් පිටව යනු අපි දුටුවෙමු.

එය අමතක කළ නොහැකි විය. රෙට්රෝ මෝටර් රථයක ගමනක් ඊගෝර්ට සහ ආටෙම්ට සහ මට හොඳ අදහසක් විය. ආයෙත් දවසක කරන්න හිතාගෙන ඉන්නවා.

Rolls-Royce Motor Cars යනු BMW AG සැලකිල්ලේ කොටසක් වන ඉංග්‍රීසි සමාගමකි. එය මිල අධික සහ කීර්තිමත් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. සමාගමේ ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වන්නේ Rolls-Royce Phantom ය. සමාගමේ ඉතිහාසය දැන් වසර සියයක් පුරා පවතී. සමාගමේ ආරම්භකයින් වූයේ 1904 දී ඔවුන්ගේම ව්‍යවසායයක් නිර්මාණය කළ නිර්මාණ ඉංජිනේරු ෆෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් සහ වෙළෙන්දා චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් ය. රැලියට සහභාගී වීමෙන් සමාගමේ ජනප්‍රියත්වය ඉහළ ගියේය. 1906 දී, සංචාරක කුසලාන මෝටර් රථ ධාවන තරඟයේ පළමු ස්ථානය ලබා ගත්තේ සැහැල්ලු සිලින්ඩර 4 රෝල්ස් රොයිස් 20 පීඑස්, 20 hp පමණි. 20 වන ශතවර්ෂයේදී, සමාගම අවසානයේ කීර්තිමත් සන්නාමයක් ලෙස එහි ප්රතිරූපය ස්ථාපිත කළේය. එය බ්‍රිතාන්‍ය රාජකීය මන්දිරයට මෝටර් රථ සපයන ප්‍රධාන සැපයුම්කරු බවට පත්විය. 20 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ යම් කාල පරිච්ඡේදයකදී සමාගමේ ව්‍යාපාර පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර 1971 දී සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කළේය. වෙළඳ නාමය යම් කාලයක් සඳහා ආරක්ෂා කර ගැනීමට හැකි වූයේ රටේ රජයෙන් මූල්‍ය ආයෝජන හරහා පමණි. 20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ, සුප්‍රසිද්ධ Rolls-Royce සන්නාමය BMW සැලකිල්ල විසින් අත්පත් කර ගත් අතර, එය අමතක වීමෙන් එය ගලවා ගත් අතර සමාගමේ තවදුරටත් සාර්ථක සංවර්ධනය සඳහා යතුර විය.

ජනප්‍රිය බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ නමට ඔහුගේ නම පැමිණෙන්නේ වංශාධිපති චාල්ස් රෝල්ස්ගේ වාසගමෙන් පසුව වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගමේ ප්‍රධාන ගාමක බලවේගය වූයේ රොයිස් ය, විශේෂයෙන් ඉංජිනේරු සහ නිර්මාණාත්මක අර්ථයන්. ප්‍රභූ සන්නාමයේ හොඳම මෝටර් රථ නැවත කැඳවීමට අපි තීරණය කළෙමු, එහි ඉතිහාසය කැඩපතකින් මෙන් සමාගමේ සමස්ත ඉතිහාසයම පිළිබිඹු කරයි.

කාලයේ ආරම්භය

රෝල්ස් රොයිස් 10 h.p. (1904)

රෝල්ස් රොයිස් නමින් හැඳින්වීමේ ගෞරවය හිමි වූ පළමු මෝටර් රථය දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකු සහ නිර්මාණකරුවෙකු වන හෙන්රි රොයිස් විසින් සාමාන්‍යයෙන් අහම්බෙන් ඉදිකරන ලද්දකි. ඔහු ප්‍රංශ සන්නාමයක් වන Decauville වෙතින් මිලදී ගත් මෝටර් රථය සැබෑ කුණු කෑල්ලක් බවට පත් වූ බව පෙනී ගියේය - එය දුෂ්කරතාවයකින් ආරම්භ විය, ඊටත් වඩා නරක ලෙස ධාවනය කළ නමුත් ඒ සමඟම එය ඝෝෂාකාරී, කම්පනය සහ ඉතා නරක සුවඳක් විය. පසුව, පහත් වැඩ දරාගත නොහැකි වූ රොයිස්, තනිවම මෝටර් රථය සෑදීමට උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළේය. එපමණක් නොව, ඔහුට යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ හොඳ පළපුරුද්දක් තිබුණි - හෙන්රිගේ සමාගම යුරෝපය පුරා දන්නා වරාය දොඹකර සහ සෝපාන නිෂ්පාදනය කළේය. මූලික වශයෙන් නව කිසිවක් නිර්මාණය නොකිරීමට තීරණය කළ ඉංග්‍රීසි ජාතිකයා සරල Decauville මෝස්තරය පදනමක් ලෙස ගත් නමුත් ඒ සමඟම වැඩිදියුණු කළ හැකි, පරිපූරක සහ වැඩිදියුණු කළ හැකි සියල්ල වැඩිදියුණු කර, පරිපූරක කර පරිපූර්ණ කළේය.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 10 එච්.පී. (නිහතමානී නම සරලවම එන්ජිමේ බලය පෙන්නුම් කරයි) පිටතින් ප්රංශ සුන්බුන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පුනරාවර්තනය විය, නමුත් වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ගුණාත්මක සාධකය විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් එය ඉක්මවා ගියේය. මෝටර් රථයේ අශ්වබල 10 ක එන්ජිම කෙතරම් නිශ්ශබ්දව හා සුමටව ක්‍රියා කළේද යත්, තොප්පිය යට තිබුණේ සිලින්ඩර දෙකක් පමණක් යැයි විශ්වාස කළ නොහැක!

මුලදී, හෙන්රි තම මෝටර් රථය ගොඩනඟා ගත්තේ කිසිදු දුරදිග යන සැලැස්මකින් තොරවය, නමුත් ඉරණම වෙනස් විය. 10 h.p මූලාකෘතිය ක්‍රියාවෙන් දැක පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ලන්ඩන් ඩැන්ඩි සහ ව්‍යාපාරික චාල්ස් රෝල්ස් 1904 වසන්තයේ දී ව්‍යාපාරික හවුල්කාරිත්වයක් ලබා දුන්නේය. දැනටමත් එම වසරේ ශීත ඍතුවේ දී, එවකට නොදන්නා නමුත් දැන් ලෝක ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයේ පළමු මෝටර් රථ අලෙවි විය.

ලැබෙන තරමට හොඳයි!

Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost (1906)

10 h.p නම්. ජනප්‍රිය බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ පළමු මාදිලිය වන අතර, යුරෝපයේ පමණක් නොව ලොව පුරා සන්නාමයේ අවිවාදිත කීර්තිය වරක් ස්ථාපිත කළ මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම “රිදී අවතාරය” විය. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, 1908 දී නිකුත් කරන ලද 40/50 මාදිලි මාලාවේ එක් පිටපතක් පමණක් නිල වශයෙන් Silver Ghost යන නම දරයි.

වාර්තාව? වාර්තාවක් තිබේ!

Railton Blue Bird (1935)

අද, පෙනෙන විදිහට, මෝටර් ස්පෝර්ට් සහ රෝල්ස් රොයිස් වලට වඩා එකිනෙකට වඩා ධ්‍රැවීය සංකල්ප නොමැත, නමුත් 20 වන සියවසේ මුල් භාගයේදී සියල්ල වෙනස් විය. ප්‍රභූ සන්නාමයේ මෝටර් රථ බොහෝ විට විවිධ ධාවන ඉසව් ආරම්භ කළේය, සමාගමට 30 දශකයේ වඩාත්ම ඉහළ පෙළේ මෝටර් රථ ඉසව්වකට අත තිබුණි - නිරපේක්ෂ භූමි වේග වාර්තාව! ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, දැනුවත් පාඨකයෙකු වහාම විරුද්ධ වනු ඇත වාර්තාගත මෝටර් රථය Railton Blue Bird හි එන්ජිම පමණක් Rolls-Royce වෙතින් වේ. නමුත් එන්ජිමට පින්සිදු වෙන්න තමයි වාර්තාව වුනේ. කෙසේ වෙතත්, පළමු දේ පළමුව ...

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 20-30 ගණන්වල උපරිම වේගය ස්ථාපිත කිරීම සඳහා ධාවන තරඟ ඇත්තෙන්ම උච්චතම අවස්ථාවක් අත්විඳ ඇත. වාර්තා සඳහා ආදර සහ මාරාන්තික තරඟයක ප්‍රධාන චරිත වූයේ ඇමරිකානු හෙන්රි සීග්‍රේව් සහ ඉංග්‍රීසි ජාතික ඩොනල්ඩ් කැම්බල් ය. නිර්භීත මිනිසුන් දෙදෙනා අතර ලිපි හුවමාරුව 1927 දී ආරම්භ වූ අතර, හෙන්රි, අශ්වබල 1000 ක සූර්ය කදම්භයක් පැදගෙන, පැයට සැතපුම් 200 (පැයට කිලෝමීටර 320 ක් පමණ) සීමාව ඉක්මවා ගිය ග්‍රහලෝකයේ පළමු පුද්ගලයා බවට පත්විය. කැම්බල් සහ ඔහුගේ බ්ලූබර්ඩ් ඊළඟ වසරේ අනුග්‍රහය ලබා දුන්හ. නමුත් 1929 දී සීග්‍රේව් නැවතත් භූමි වාර්තාව සඳහා තීරුව ඉහළ නැංවූ අතර මෙවර පැයට කිලෝමීටර 372 දක්වා ඉහළ ගියේය. එපමණක් නොව, මෙම ජයග්රහණය සඳහා හෙන්රිට නයිට් පදවියක් හිමි විය! එවිට තමයි කැම්බල් මීළඟ වීර කාව්‍ය සන්ධිස්ථානය - පැයට සැතපුම් 300 සීමාව...

Napier එන්ජිමක් සහිත ඔහුගේ වාර්තාගත Blue Bird මෙම සුපිරි කාර්යය විසඳීම සඳහා පැහැදිලිවම සුදුසු නොවූ අතර, නවතම Rolls-Royce ගුවන් යානා එන්ජිම වටා මෝටර් රථය නැවත සෑදීමට ඩොනල්ඩ් තීරණය කළේය. "බ්ලූ බර්ඩ්" හි නවතම සහ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ අවතාරයට සිලින්ඩර 12 රෝල්ස් රොයිස් ආර් කොම්ප්‍රෙසර් එන්ජිමක් ලැබුණි, ලීටර් 36.7 ක විස්ථාපනයක් සහිත, 2300 hp ට වඩා වර්ධනය විය. 1935 සැප්තැම්බර් 3 වන දින ඩොනල්ඩ් කැම්බල් මේ දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම ජයගත නොහැකි බාධකයක් ජය ගත්තේ මෙම මෝටර් රථය සමඟ ය. බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයා Bonneville වියළි ලුණු විලෙහි පතුල දිගේ පැයට කිලෝමීටර් 484ක වේගයකින් ධාවනය වූ අතර එය පැයට සැතපුම් 301කට සමාන වේ.

මෙයින් පසු, කැම්බල් ඔහුගේ හිස්වැස්ම එල්ලීම වඩාත් සුදුසු යැයි සැලකුවේය - සියල්ලට පසු, ඒ වන විට ඔහුගේ ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදියා වූ සීග්‍රේව් වෙනත් වාර්තාවක් තැබීමට උත්සාහ කිරීමේදී දැනටමත් කඩා වැටී තිබුණි. නමුත් R ශ්‍රේණියේ එන්ජිම ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, පසුව Rolls-Royce Merlin ගුවන් යානා එන්ජිම නිර්මාණය කළ ඉංග්‍රීසි ඉංජිනේරුවන්ගේ ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය බවට පත්වෙමින් සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කරමින් සිටියේය. දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී, මෙම කැපී පෙනෙන ඒකකය සුප්‍රසිද්ධ මිත්‍ර පාක්ෂික සටන්කරුවන් වන Spitfire සහ Mustang වලින් සමන්විත විය.

සුඛෝපභෝගී බැරොක්

හොඳයි, ඩොනල්ඩ් කැම්බල් මංමුලා සහගත ලෙස වේගයෙන් සටන් කරමින් සිටියදී, ඩර්බි හි රෝල්ස් රොයිස් බලාගාරය නව ප්‍රමුඛතම ආකෘතියක් සංවර්ධනය කරමින් සිටියේය.

වෙළඳපොලේ ඇති විශිෂ්ට රිදී අවතාරය ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අතිශය දුෂ්කර කාර්යයක් වූ බව පැවසිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Ghost බොහෝ ආකාරවලින් එහි කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය, නමුත් වසර ගණනාවක් ගත වූ විට, Rolls-Royce හි වාරික තරඟකරුවන් වඩාත් දියුණු, බලවත් සහ සුඛෝපභෝගී මාදිලි ඉදිරිපත් කළ අතර, Derby ආදේශකයක් දියත් කිරීමට මන්දගාමී විය.

සියල්ලට පසු, නව විශාල රෝල්ස් රොයිස් දර්ශනය වූයේ 1925 දී පමණි, එබැවින් “රිදී අවතාරය” නිෂ්පාදනය වසර 20 කට ආසන්න කාලයක් අඛණ්ඩව පැවති බව පෙනේ! ඒ අතරම, New Phantom යන නම ලැබුණු නවකයා (පසුව මෙම මෝටර් රථය පසුකාලීනව Phantom I ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ), ව්‍යුහාත්මකව Silver Ghost ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවීය. එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 7.6 දක්වා වැඩි වූ අතර, ඒ අනුව එහි බලය 90 hp දක්වා වැඩි වීම හැර, චැසිය ප්‍රායෝගිකව එලෙසම පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය බරින් වැඩි වී ඇති අතර, එය කීර්තිමත් පුහුණුකරුවන්ගෙන් වැඩි වැඩියෙන් විස්තීර්ණ හා සංකීර්ණ අභිරුචි ශරීර මගින් පහසුකම් සලසා නැත. ගතිකත්වය අනුව Phantom I රිදී අවතාරයට වඩා පහත් බව පෙනී ගියේය ... එබැවින් දැනටමත් 1929 දී සමාගම විසින් නවීකරණය කරන ලද පේළි හය හිසක් සමඟ Phantom II හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් බලය වැඩි කිරීමට හැකි විය. 120 hp. නමුත් 1935 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පෙන්වූ මාදිලිය සිලින්ඩර 12 එන්ජිමක් සහිත ඉතිහාසයේ පළමු Rolls-Royce නිසා Phatom III සැබවින්ම සංකේතාත්මක විය! තාක්ෂණික වශයෙන් ඇදහිය නොහැකි තරම් සංකීර්ණ වන අතර, ඒ අනුව, නඩත්තු කිරීමට තරමක් කරදරකාරී, 7.3-ලීටර් V12 165 hp නිපදවූ අතර, පසුව අනුවාදවල, සියලු "අශ්වයන්" 180 ක් නිෂ්පාදනය කළේය. "තුන්වන ෆැන්ටම්" හි වැඩි වූ බලය අවසානයේ "කැරොසෙරියා" රාශියක දෑත් නිදහස් කළ අතර එමඟින් තේජාන්විත රෝල්ස් රොයිස් සඳහා අද්විතීය ශරීර දුසිම් ගණනක් නිර්මාණය විය.

කාලයේ ඇමතුම

Rolls-Royce Silver Shadow (1965)

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය ආසන්නයේ, රෝල්ස් රොයිස් එහි ස්ථානය වෙනස් කළේය - මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පහසුකම් ක්‍රෙව් වෙත ගෙන යන ලද අතර, ඩර්බි හි පැරණි බලාගාරය ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, පැහැදිලි හේතු නිසා, Crewe හි නිෂ්පාදනය සැබවින්ම වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේ යුද්ධයෙන් පසුවය.

යාවත්කාලීන කරන ලද Rolls-Royce පරාසයේ පදනම වූයේ Silver Wraith ශ්‍රේණිය මෙන්ම මෙම Silver Cloud නිර්මාණයේ තවදුරටත් වර්ධනයයි. එපමණක් නොව, 50 දශකයේ මැද භාගයේ ඉදිරිපත් කරන ලද "රිදී වලාකුළු" හුදෙක් පුරාවිද්‍යා ලෙස පෙනුනි. සහ එය නිර්මාණය පිළිබඳ කාරණයක් නම්. ඇත්ත වශයෙන්ම, තාක්ෂණික වශයෙන්, රිදී වලාකුළු පූර්ව යුද විසඳුම් සමූහයක් නියෝජනය කළේය. නිම කිරීමේ සුඛෝපභෝගීත්වය, ප්‍රශ්න නොකළ කීර්තිය සහ අසමසම සුවපහසුව තවමත් පැවතුනද, වැඩි වැඩියෙන් ගනුදෙනුකරුවන් මෙම අවුල් සහගත හල්ක් තුළ ප්‍රසිද්ධියේ පෙනී සිටීමට වචනාර්ථයෙන් ලැජ්ජාවට පත් වූහ. රිදී වලාකුළු නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ විගසම, රෝල්ස් රොයිස් ඉංජිනේරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියක් සඳහා චිත්‍ර ඇඳීමට වාඩි වූයේ එබැවිනි.

මුල සිටම නිර්මාණය කරන ලද Silver Shadow සන්නාමයේ මොනොකොක් ශරීර ව්‍යුහයක් සහිත පළමු මෝටර් රථය ලෙස ඉතිහාසයට එක් විය. බර නොතකා නිරන්තර බිම් නිෂ්කාශනය පවත්වාගෙන යාමේ පද්ධතිය ද අවධානය යොමු කළ යුතුය. මීට අමතරව, සැලසුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇත. විශාල සම්භාව්‍ය සෙඩන් රථයක ලක්ෂණ අත්පත් කර ගැනීමෙන්, “සෙවණැල්ල” තවදුරටත් මිලදී ගන්නන්ට පිරික්සීමේ ඇස්වලින් වාහන නැවැත්වීමට බල කළේ නැත. සිල්වර් ක්ලවුඩ් වෙතින් නව නිෂ්පාදනයක් ණයට ගත් එකම දෙය බලශක්ති ඒකකයයි. එකල බ්‍රිතාන්‍යයන් කැමති වූයේ “එය ප්‍රමාණවත්” යැයි පවසමින් ලීටර් 6.2 V8 හි බලය නිශ්ශබ්ද කිරීමට ය. ඇත්තටම එය එසේ වූ බව අද අපි දනිමු. සැබවින්ම දුම්රිය එන්ජින් ව්‍යවර්ථය සමඟ, සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය “අශ්වයන්” 172 ක් පවා බර සෙඩාන් රථය තත්පර 10.9 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය. තවද මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා දත්ත වේ.

සුඛෝපභෝගී පරිවර්තනය කළ හැකි

රෝල්ස් රොයිස් කෝනිෂ් (1971)

නිසැක වාණිජමය සාර්ථකත්වයක් බවට පත් වූ සිල්වර් ෂැඩෝ නව මාදිලි ගණනාවක් සඳහා පදනම ලෙස ද සේවය කළේය. එබැවින්, 1967 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, මෘදු නැමිය හැකි මුදුනක් සහිත ආකෘතියේ අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී - සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ පළමු පරිවර්තනය. නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිවර්තනය කළ හැකි වහලක් සහිත ආකෘති, අලංකාර "ස්පිරිට් ඔෆ් එක්ස්ටසි" රූපයකින් සරසා ඇත, සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ මුල් කාලවලදී සොයාගත හැකිය. නමුත් පසුව අපි කතා කළේ කීර්තිමත් කැරොසෙරියා වලින් සාදන ලද අභිරුචි-සාදන ලද ශරීර ගැන වන අතර, කෝනිෂ් හි ඇති අලංකාරය නම් මෙම පරිවර්තකය සම්පූර්ණයෙන්ම රෝල්ස් රොයිස් විසින් නිර්මාණය කරන ලද්දකි.

1971 දී, රිදී සෙවන මත පදනම් වූ පරිවර්තනයකට එහිම නම ලැබුණි - කෝනිෂ් (රුසියානු භාෂාවෙන් “කොනිෂ්” ලෙස කියවන්නේ දෙවන අක්ෂරය අවධාරණය කරමින්). කර්කශ සහ මවාපෑම් සහිත පරිවර්තකය "වලාකුළු" ට වඩා බලවත් එන්ජිමක් ලබා ගත් අතර එය මූලික සෙඩාන් රථයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික විය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඉල්ලුම නිරන්තරයෙන් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි - රිදී සෙවන මත පදනම්ව පරිවර්තිත 1,737 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සහ මිල සඳහා ඉතා වටිනා ප්‍රති result ලයකි.

රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ අංශයේ වාණිජමය සාර්ථකත්වයට ගුවන් සේවා ශාඛාවේ ව්‍යසනකාරී තත්ත්වය ඉක්මවා යා නොහැකි බව ඇත්තකි. නව පරම්පරාවේ ජෙට් එන්ජින් සඳහා සැබවින්ම දෛවෝපගත නියෝගයකට මුහුණ දීමට අපොහොසත් වූ Rolls-Royce Limited 1970 අවසානයේ බංකොලොත් විය.

අලුත් ආරම්භයක්

Rolls-Royce Camargue (1975)

සමාගම ජනසතු කරන ලද අතර එකිනෙකින් ස්වාධීන සමාගම් දෙකක් බවට පත් කරන ලදී. එපමණක් නොව, ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා "අපරාධ" ශාඛාව රාජ්ය පාලනය යටතේ පැවති නමුත්, 1971 මැයි මාසයේදී මෝටර් රථ ශාඛාව නැවතත් එහි ස්වාධීන ක්රියාකාරකම් දිගටම කරගෙන ගිය නමුත් Rolls-Royce Motors Ltd නමින්. බංකොලොත් කලබලය Crewe වෙතින් මෝටර් රථවල කීර්තිනාමයට කිසිසේත් බලපෑවේ නැති බව පැවසිය යුතුය - ගැනුම්කරුවන් තවමත් රිදී සෙවන සහ කෝනිෂ් සඳහා පෙළ ගැසී සිටියහ. කෙසේ වෙතත්, ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස සැපයුම ඉක්මවා ගියද, අලුතින් සංවිධානය කරන ලද සමාගමට වෙන කවරදාටත් වඩා මුදල් අවශ්‍ය වුවද, රජයේ බලධාරීන් සමාගමට මෝටර් රථවල මිල 10% ට වඩා වැඩි කිරීම තහනම් කළේය.

ඉන්පසුව, අමතර ලාභයක් උපයා ගැනීම සඳහා, රෝල්ස් රොයිස් කළමනාකාරිත්වය උපක්‍රමයක් භාවිතා කළේය. ඉතාලි මෝස්තර චිත්‍රාගාරයක් වන Pininfarina හට විශේෂ කූපේ ශරීරයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ඇණවුම භාර දෙන ලද අතර එය සාමාන්‍ය කෝනිච් එකක චැසිය මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මේ අනුව Rolls-Royce Camargue (උච්චාරණය "Camargue") උපත ලැබීය, සමහර විට සමාගමේ වඩාත්ම සුවිශේෂී පශ්චාත් යුද ආකෘතිය විය හැකිය.

වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් Camargue එක Corniche වලට වඩා වේගවත් හෝ සුඛෝපභෝගී නොවීමයි. බොහෝ විවේචකයන්ට අනුව, මෝස්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිනින්ෆරිනාගේ නිර්මාණය සාමාන්‍ය ආකෘතියට වඩා පහත් මට්ටමක පැවතුනි, නමුත් සුවිශේෂීත්වයේ සූර්යාලෝකය පහසුවෙන් විශිෂ්ට මිල සාධාරණීකරණය කළේය. එය විශ්වාස කිරීමට අපහසුය, නමුත් Camargue මිල සිල්වර් ෂැඩෝ සෙඩාන් මෙන් දෙගුණයක් වන අතර, එය ලාභ ලෙස හැඳින්වීමට අපහසු වනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය - සතියකට එක් Camargue එකක් පමණ එකලස් කරන ලදී - 1986 දක්වා පැවතුනි. සුවිශේෂී රෝල්ස් වල මුළු සංසරණය කාර් 531 ක් විය.

මධ්යම වයසේ අර්බුදය

Rolls-Royce Silver Spirit (1981)

1980 දී නිෂ්පාදනය අවසානයේදී, සමාගමේ සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථය වූයේ රිදී සෙවනැල්ලයි - සමස්තයක් වශයෙන් පිටපත් 32,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි ප්‍රතිස්ථාපනය “රිදී සෙවනැලි” හි රූපය හා සමානතාවයෙන් නිර්මාණය වීම පුදුමයක් නොවේ: මෙන්න ඒවා - සම්භාව්‍ය සෙඩාන් රථයේ එකම ආකාර වන අතර ඔස්ට්‍රියානු ඉංජිනේරු-නිර්මාණකරු ෆ්‍රිට්ස් ෆෙලර් ඊටත් වඩා ශක්තිමත් බවක් එක් කළේය. සුවිශේෂී Camargue ශෛලිය තුල ස්මාරක ඉදිරිපස අන්තය විශේෂයෙන් සාර්ථක වේ. මෝටර් රථය දිගු හා පුළුල් වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම වීදුරු ප්රදේශය 30% කින් වැඩි වී ඇත.

මුලදී, පෙර මාදිලියේ බල ඒකකය තිබියදීත්, නව රිදී ආත්මය ඉතා හොඳින් අලෙවි විය. ඒත් එකපාරටම කෲව් බලාපොරොත්තු නොවුන දෙයක් සිද්ධ වුනා. 1988 වාර්තාගත වර්ෂයෙන් පසුව, Rolls-Royces හි මුළු විකුණුම් ඒකක 3,333 දක්වා ළඟා වූ විට (මෙයට Bentley හි සංඛ්‍යා ද ඇතුළත් විය, එය තවමත් Rolls-Royce සතු විය), බ්‍රිතාන්‍ය පමණක් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩකට වඩා පහත වැටුණි. සිදුවුයේ කුමක් ද? බොහෝ විට මෙම ප්රශ්නයට පැහැදිලි පිළිතුරක් නොමැත. නමුත් 90 දශකයේ අගභාගයේදී රෝල්ස් රොයිස්ගේ කීර්තිය, සංකේතාත්මකව කිවහොත්, ධ්‍රැවීයතාව වෙනස් කළ බව පැහැදිලිය. ඊයේ පමණක් Crewe වෙතින් පැමිණි මෝටර් රථ ආකර්ශනීය ලෙස ගතානුගතික බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර පසුව එක් දිනක් ඔවුන් බලාපොරොත්තු රහිතව යල් පැන ගිය ඒවා බවට පත් විය. ජර්මානු Mercedes-Benz සහ BMW මෙන්ම සටනට සම්බන්ධ වූ Audi සහ Lexus යන දැවැන්ත සමාගම් පාරිභෝගිකයින්ට තාක්ෂණික වශයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස උසස් වූ වඩ වඩාත් දියුණු සහ දැරිය හැකි මිලකට සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ලබා දීමට එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරමින් සිටියහ. එවකට සිටි Rolls-Royce, Crewe කුමක් කළ යුතු දැයි දැන සිටියේ නැත ...

කොහොම වුනත් BMW එහෙම ලේසියෙන් වැඩේ අතෑරියේ නෑ. ඊළඟ මාස කිහිපය තුළ, ජර්මානු සමාගම් දෙක රෝල්ස් රොයිස් සමඟ සටන් කළේ සුප් ඇටයක් මත බල්ලන් මෙන් ය. අවසානයේදී, BMW නීති රීති නොමැතිව මෙම සටනේ ජයග්‍රාහකයා බවට පත්විය. අවසානයේ Rolls-Royce වෙළඳ ලකුණේ අයිතිය ලබා ගත්තේ Bavarians වන අතර Volkswagen සමාගම Bentley අත්පත් කර ගැනීමෙන් සහ Crewe කර්මාන්ත ශාලාවේ හිමිකාරිත්වය ලබා ගැනීමෙන් සෑහීමට පත් විය.

ඩැනිලා මිහයිලොව්

මුලින්ම කෙටි වීඩියෝවක්.

මුලදී, රුස්ලාන්ගේ මිතුරන් සහ ඥාතීන් රුස්ලාන්ගේ අදහස බැරෑරුම් ලෙස සැලකුවේ නැත. නමුත් පුද්ගලයා කිසිවෙකුට ඇහුම්කන් නොදුන් අතර ස්ථිරව තම ඉලක්කය කරා ගමන් කළේය. ඔහුගේම දෑසින් මුල් පිටපත දෙස හොඳින් බැලීමට රුස්ලාන් අල්මා-අටා වෙත ගියේය. එහිදී ප්‍රභූ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාරයකදී ඔහු සිහින මැවූ මෝටර් රථය ඔහුගේ දෑසින් දුටුවේය. වැඩ ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, එවැනි යන්ත්රයක් එකලස් කිරීම තරමක් හැකි බව ස්වාමියා තේරුම් ගත්තේය.

අනාගත විශිෂ්ට කෘතියේ පදනම ලෙස, රුස්ලාන් ජර්මනියේ සිට ඔහු වෙත විශේෂයෙන් ගෙන එන ලද පැරණි බීට්-අප් මර්සිඩීස් 124 මාදිලියක් ගත්තේය. කාර් කාර්මිකයා තමාගේම දෑතින් අනෙක් සියල්ල කළේය. ඔහු සාමාන්‍ය ප්ලාස්ටික් වලින් සෙඩාන් රථයේ සමස්ත හැඩයන් මූර්තිමත් කළේය.
ඉන්පසු අච්චු රාමුව ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් ආවරණය කර, කපරාරු කර සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. සියලුම සීනු සහ විස්ල් මුල් ආකෘතියේ රූප සටහන් වලට අනුව දැඩි ලෙස සිදු කරන ලදී. රුස්ලාන් කසකස්තානය පුරා කොටස් මිල දී ගෙන පිටරට ඇණවුම් කළේය. අත්සන සහිත රෝල්ස් රොයිස් ලාංඡනය කරගන්දේදී ශිල්පියාට හමු විය.

බ්‍රිතාන්‍ය සෙඩාන් රථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය ගැන රුස්ලාන් අමතක කළේ නැත - මෝටර් රථයේ දිශාවට එරෙහිව විවෘත වන දොරවල්. පුදුමයට කරුණක් නම්, ශක්ති මාස්ටර්ගේ හස්ත කර්මාන්තය මුලින්ම දුටු විට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ව්‍යාකූල කළ එකම වෙනස් කිරීම වූයේ අධික ලෙස පිසින ලද දොර සරනේය. කෙසේ වෙතත් අවසානයේ නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන නිලධාරීන්ට පසුබැසීමට සිදුවිය. සියල්ලට පසු, කාර්මිකයා චැසිය ස්පර්ශ නොකළ අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඔහු මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික දත්ත වෙනස් නොකළ බවයි.

රියදුරු සහතික කරන පරිදි, වියදම් කළ මුදල් ගැන ඔහු පසුතැවෙන්නේ නැත. රෝද මත ඔහුගේ විශිෂ්ටතම කෘතිය කෙරෙහි අව්‍යාජ අවධානය වැඩි වේ. වාරික මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින ශක්ති පදිංචිකරු කිහිප වතාවක්ම ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරා කාච යටට පැමිණි අතර මාධ්‍යවේදීන් බොහෝ විට ඔහු බැලීමට ගියහ. රුස්ලාන් මුකනොව් මෙම අනුනාදයෙන් කිසිසේත් පුදුම වන්නේ නැත. ඔහු පවසන්නේ මිනිසුන්ට ඇඟිල්ල දිගු කිරීමට ඔහු දැනටමත් පුරුදු වී ඇති බවයි.

නගරයේ අමුතු මෝටර් රථයක් දිස්වන්නේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ මම මගේ උපරිමය කළ බව කවුරුත් දනිති, ”අද්විතීය මෝටර් රථයේ හිමිකරු පැහැදිලි කරයි. - මම සරල මෝටර් රථ ධාවනය නොකරමි, මම සෑම විටම මගේ සියලුම මෝටර් රථ සුසර කරමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Rolls-Royce මගේ හොඳම නිර්මාණය, මම ඒ ගැන ආඩම්බර වෙනවා. හැමෝම කිව්වා: මර්සිඩීස් එකක් රෝල්ස් බවට පත් කිරීම ගැන සිතන්නේ කුමන මෝඩයෙක්ද?! මෙහෙමයි මම මාව හොයා ගත්තේ.

"එය සෑදූ ආකාරය" වෙත දායක වීමට බොත්තම ක්ලික් කරන්න!

ඔබට අපගේ පාඨකයන්ට පැවසීමට අවශ්‍ය නිෂ්පාදනයක් හෝ සේවාවක් තිබේ නම්, Aslan වෙත ලියන්න ( [ඊමේල් ආරක්ෂිත] ) සහ අපි ප්‍රජාවේ පාඨකයන්ට පමණක් නොව, වෙබ් අඩවියේ ද දැකිය හැකි හොඳම වාර්තාවක් සාදන්නෙමු එය සිදු කරන ආකාරය

අපගේ කණ්ඩායම් වලටද දායක වන්න ෆේස්බුක්, VKontakte,පන්තියේ මිතුරන්සහ තුළ Google+plus, ප්‍රජාවෙන් වඩාත් රසවත් දේවල් පළ කෙරෙන තැන, මෙහි නොමැති ද්‍රව්‍ය සහ අපේ ලෝකයේ දේවල් ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝ.

අයිකනය මත ක්ලික් කර දායක වන්න!