lambda probe ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න

ඔක්සිජන් සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, ගැටළුව විසඳීමට විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ lambda probe සංවේදකය වෙනස් කිරීමයි. විශේෂිත වෙළඳසැලක හෝ කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක නව කොටසක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට මෙය කළ හැකිය. පැරණි පරීක්ෂණයේ සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. නව පරීක්ෂණයට හරියටම එකම එකක් තිබිය යුතුය.

ඔබට එය හැසිරවිය හැකි බව ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, විශේෂඥයෙකු අමතන්න. ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ කොතැනින්ද? ඕනෑම කාර් සේවාවක සුළු මුදලකට. විශේෂඥයන් කාර්යය කාර්යක්ෂමව ඉටු කරනු ඇත. මීළඟ කිලෝමීටර 50,000-100,000 සඳහා, මුල් ඔක්සිජන් සංවේදකය පරිපූර්ණව ක්රියා කරනු ඇත.

• එන්ජින් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි;

මෙම විසඳුමේ සැලකිය යුතු අවාසියක් වන්නේ මිලයි. නව ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක පිරිවැය රූබල් 25,000 දක්වා ළඟා වේ. මෝටර් රථයේ උත්ප්‍රේරකය අක්‍රිය වී හෝ තට්ටු කර ඇත්නම්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී නොවේ. මෘදුකාංග වසා දැමීම උපකාරී වනු ඇත - චිප් සුසර කිරීම.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිරිසිදු කරන්න

බොහෝ විට ඔක්සිජන් සංවේදකය මත සබන් එකතු වන අතර දහන නිෂ්පාදන ඇතුළත පදිංචි වේ. මෙය ඔහුට සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් වැඩ කිරීම වළක්වයි. මෝටර් රථය කම්පනය නැති වී යයි, උපරිම වේගය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. ගැටලුවට එක් විසඳුමක් වන්නේ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිරිසිදු කිරීමයි.

1. 
   
2. පොස්පරික් අම්ලය 15-25 විනාඩි ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිරිසිදු කරයි. ඊට පසු, උපාංගය උණුසුම් ජලයෙන් සෝදා හොඳින් වියළා ගන්න.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සඳහා ඩිකොයි වර්ග

චිප් සුසර කිරීම භාවිතයෙන් ක්‍රමලේඛනගතව ලැම්ඩා පරීක්ෂණ අක්‍රිය කිරීම ප්‍රසන්න බෝනස් ගෙන එයි:

• බලය සහ ව්යවර්ථ දර්ශක වැඩි වනු ඇත;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත (හදිසි මාදිලියට සාපේක්ෂව);
• පහළ කම්පනය වැඩි දියුණු වනු ඇත;
• ගෑස් පැඩලය වඩාත් ප්රතිචාරාත්මක වනු ඇත;
• මෝටර් රථයේ සමස්ත ගතිකත්වය වැඩිදියුණු වනු ඇත, ත්වරණය වේගවත් වනු ඇත;
• ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීම වඩාත් සුමට වනු ඇත;
• වායු සමීකරණය සමඟ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර මෝටර් රථය තවදුරටත් "මෝඩ" නොවනු ඇත.

රුසියාවේ සහ CIS රටවල ADACT හවුල්කරුවන් විසින් ලැම්ඩා පරීක්ෂණ ක්‍රමලේඛනගතව වසා දැමීම සිදු කරයි.

">

දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකයක් සමඟ ඔබට ධාවනය කළ නොහැක. මෝටර් රථය ගතිකත්වය නැති වී යයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. එමනිසා, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වෙනස් කිරීම, පිරිසිදු කිරීම, ඩීකොයිස් ස්ථාපනය කිරීම හෝ ක්රමලේඛනගතව ලැම්ඩා පරීක්ෂණය අක්රිය කරන්න. වඩා හොඳ කුමන මාර්ගයද? අපි එක් එක් වාසි සහ අවාසි වර්ග කළෙමු.

lambda probe ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න

ඔක්සිජන් සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, ගැටළුව විසඳීමට විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ lambda probe සංවේදකය වෙනස් කිරීමයි. විශේෂිත වෙළඳසැලක හෝ කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක නව කොටසක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට මෙය කළ හැකිය. පැරණි පරීක්ෂණයේ සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. නව පරීක්ෂණයට හරියටම එකම එකක් තිබිය යුතුය.

එන්ජිම සිසිල් කර ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීම සඳහා, වයර් පැරණි උපාංගයෙන් විසන්ධි කර ඇත. එවිට පැරණි පරීක්ෂණය යතුරකින් විසන්ධි කර නව එකක් එහි ස්ථානයේ තබයි. නූල් කැඩීමකින් තොරව ඔබ ප්රවේශමෙන් වැඩ කළ යුතුය.

ඔබට එය හැසිරවිය හැකි බව ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, විශේෂඥයෙකු අමතන්න. ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ කොතැනින්ද? ඕනෑම කාර් සේවාවක සුළු මුදලකට. විශේෂඥයන් කාර්යය කාර්යක්ෂමව ඉටු කරනු ඇත. මීළඟ කිලෝමීටර 50,000-100,000 සඳහා, මුල් ඔක්සිජන් සංවේදකය පරිපූර්ණව ක්රියා කරනු ඇත.

නව ඔක්සිජන් සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමේ ප්රතිලාභ

• 5 සිට 15% දක්වා ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. අඳින ලද සංවේදකය ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි, එබැවින් නව එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් එය සාමාන්ය තත්වයට පත් වනු ඇත;
• එන්ජින් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි;
• උත්ප්‍රේරකය අසාර්ථක වන බව 100% ස්ථිරව දැනුම් දෙයි;
• හානිකර ද්රව්ය නිදහස් කිරීම අඩු කරයි.

මෙම විසඳුමේ සැලකිය යුතු අවාසියක් වන්නේ මිලයි. නව ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක පිරිවැය රූබල් 25,000 දක්වා ළඟා වේ. මෝටර් රථයේ උත්ප්‍රේරකය අක්‍රිය වී ඇත්නම් හෝ තට්ටු කර ඇත්නම්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී නොවේ. මෘදුකාංග වසා දැමීම උපකාරී වනු ඇත - චිප් සුසර කිරීම.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිරිසිදු කරන්න

බොහෝ විට ඔක්සිජන් සංවේදකය මත දුමාරය එකතු වන අතර දහන නිෂ්පාදන ඇතුළත පදිංචි වේ. මෙය ඔහුට සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් වැඩ කිරීම වළක්වයි. මෝටර් රථය කම්පනය නැති වී යයි, උපරිම වේගය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. ගැටලුවට එක් විසඳුමක් වන්නේ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිරිසිදු කිරීමයි.

ඔක්සිජන් සංවේදකය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද:

1. පරීක්ෂණය පිරිසිදු කිරීමට පෙර, එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. හානියක් තිබේ නම් හෝ ව්‍යුහය විකෘති වී ඇත්නම්, අක්‍රිය වීම දූෂණයට සම්බන්ධ විය නොහැක. හානියක් නොමැති නම්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිරිසිදු කළ හැකිය.
2. ඔබට ඕතොෆොස්ෆොරික් අම්ලය අවශ්‍ය වනු ඇත, එය ඵලදායි ලෙස පරිමාණය විඛාදනයට ලක් කරන අතර සබන් ඉවත් කරයි. යාන්ත්රික පිරිසිදු කිරීමේ මෙවලම් භාවිතා නොකරන්න: යකඩ බුරුසු, වැලි කඩදාසි, ඉඳිකටු ගොනුව, ආදිය. ඔබ වටිනා ලෝහ ස්ථරයට හානි කරන අතර සංවේදකය භාවිතා කළ නොහැකි වනු ඇත.
   මෝටර් රථයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉවත් කර අම්ලය තුළ තබන්න. ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, මෘදු බුරුසුවක් ගෙන මුළු මතුපිටම ඒකාකාරව දියර යොදන්න.
3. පොස්පරික් අම්ලය 15-25 විනාඩි ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිරිසිදු කරයි. ඊට පසු, උපාංගය උණුසුම් ජලයෙන් සෝදා හොඳින් වියළා ගන්න.

අවාසනාවකට මෙන්, පිරිසිදු කිරීම සැමවිටම උපකාරී නොවේ.

orthophosphorus ස්නාන ප්රතිඵල ගෙන නොයන්නේ නම්, සංවේදකය මෘදුකාංගය මගින් ප්රතිස්ථාපනය හෝ අක්රිය කළ යුතුය.

lambda probe decoy ස්ථාපනය කරන්න

කැඩුණු හෝ වැරදි ලෙස ක්රියාත්මක වන ඔක්සිජන් සංවේදකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, නමුත් එය මිල අධික නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය හෝ ව්යාජ එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය රැවටීමේ මෙම සරල ක්රමය තෝරා ගනී. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්නැග් විසින් ECU වෙත සාමාන්ය (වැඩ කරන ආකාරය හා සමාන) සංඥාවක් යවන අතර පරිගණකය සිතන්නේ සියල්ල හොඳින් ඇති බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම අනුවර්තනය වීමේ සම්පූර්ණ ලක්ෂ්යය අහිමි වේ. මිශ්‍රණය කෙතරම් හොඳින් සකස් කර ඇත්ද සහ පිටාර වායුව කෙතරම් පරිසර හිතකාමීද යන්න පරිගණකයට වැටහෙන්නේ නැත. සාමාන්‍ය සංවේදකයක් නොමැතිව, ECU පිස්සු වැටෙන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ වෙනත් කරදර ඇති වේ.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සඳහා ඩිකොයි වර්ග

• ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සඳහා යාන්ත්රික ස්නැග්. මෙම විශ්වීය අමතර කොටස සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ ස්ථාපනය කර ඇත. එහි ඇතුළත කුඩා උත්ප්‍රේරකයක් ඇති අතර එමඟින් පිටවන වායූන් ගමන් කරයි. එහිදී ඔවුන් ටිකක් පිරිසිදු කර ඇති අතර ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට අඩු විමෝචන අගයන් ලැබේ.
• ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික රැවටීම. එය මෝටර් රථයේ නිශ්චිත නිෂ්පාදනයක්, පරිමාවක් සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂයක් සඳහා විශේෂයෙන් වැඩසටහන්ගත කර ඇති අතර එමඟින් එය යාන්ත්‍රික එකකට වඩා මිල අධික වේ. උපාංගය වයර්වලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් අගයන් පිළිගත හැකි අගයන්ට සකස් කර ඇත.

අවස්ථා දෙකේදීම, පළමු සහ දෙවන ඔක්සිජන් සංවේදක වලින් සංඥා වෙනස් වේ. ECU විසින් මෙම කියවීම් උත්ප්‍රේරකයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය ලෙස ගනු ඇත.

lambda probe blende ස්ථාපනය කිරීමේ වාසි සහ අවාසි

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ වංචාව "චෙක් එන්ජිම" නිවා දමනු ඇත. අනෙකුත් විසඳුම් හා සසඳන විට පිරිවැය කුඩා වේ, එබැවින් මෙය වඩාත් ජනප්රිය ක්රියා පටිපාටියයි.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, සංවේදකය හෝ චිප් සුසර කිරීම වෙනුවට, එන්ජිමෙහි විවිධ පරාමිතීන් සහ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට නොගනී. උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන එන්නත් සකස් කිරීම. එබැවින්, ස්වයංක්‍රීයව නිවැරදි කිරීමේදී, කියවීම් සම්ප්‍රදායිකව සාමාන්‍ය සීමාවන් ඉක්මවා ගිය පසු, P0140 දෝෂය නැවත දිස්වන අතර චෙක්පත ආලෝකමත් වේ.

lambda probe ක්‍රමලේඛනාත්මකව අක්‍රීය කරන්න

භෞතිකව උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, එය පසුව පිහිටන ලද lambda probes මෘදුකාංග වසා දැමීම අනිවාර්ය පියවරකි. අනුවර්තනයකින් තොරව, උත්ප්රේරකයට පසුව පිහිටා ඇති දෙවන සංවේදකය වැරදි පිටකිරීමේ කියවීම් සම්ප්රේෂණය කරයි, චෙක් ආලෝකය පැමිණෙන අතර එන්ජිම හදිසි ප්රකාරයට යයි. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ දුර්වල ගතිකතාවයන්ගෙන් පිරී ඇත.

කියවීමට විනාඩි 5 යි.

උත්ප්රේරක මිශ්රණයක් ඔබම සාදා ගන්නේ කෙසේද, මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? උත්ප්‍රේරකයක් යනු එන්ජිමක ඉන්ධන දහනය වන විට ඇතිවන හානිකර ද්‍රව්‍ය උදාසීන කිරීමට භාවිතා කරන උපකරණයකි. එහි සැලසුම නිශ්චිත බැරලයක් වන අතර එහි ඇතුළත “පැණි වද” ඇත. නිෂ්පාදනය සඳහා ලෝහ හෝ පිඟන් මැටි භාවිතා කළ හැකිය. රීතියක් ලෙස, යුරෝපීය මෝටර් රථවල සෙරමික් උත්ප්රේරකයක් භාවිතා කරන අතර ආසියානු මෝටර් රථවල ලෝහයකි.

එවැනි උපකරණයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී පැන නගින ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ සෙරමික් වල අස්ථාවරත්වයයි. මේ සම්බන්ධයෙන් ලෝහ විකල්පය වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ, නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. ආක්‍රමණශීලී වායූන්ට නිරාවරණය වන විට ලෝහය ඉතා ඉක්මනින් පිරිහී යා හැක.

ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

උත්ප්රේරකයට අනිවාර්ය ප්රතිස්ථාපනයක් අවශ්ය වන විට තත්වයන් ඉස්මතු කිරීම වටී. ඒවා අතර:

1. යාන්ත්රික බලපෑම. කුඩා බලපෑමක් පවා අභ්යන්තර මූලද්රව්යවලට හානි සිදු විය හැකි අතර බ්ලොක් මත ඉරිතැලීම් පෙනුම ඇති විය හැක. හානියට පත් උත්ප්රේරකයක් සහිත මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය තවදුරටත් විනාශයට තුඩු දෙනු ඇත.
2. ඉන්ධන පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ අනෙකුත් ද්රව වර්ග. මෙය උත්ප්රේරක මාර්ග දූෂණය වීමට සහ එහි කාර්යක්ෂමතාව පිරිහීමට හේතු වේ.

ක්‍රියා විරහිතව ඇති අස්ථායී එන්ජිමේ වේගය, ගතිකත්වයේ පිරිහීම සහ මෝටර් රථයේ පතුලෙන් අමුතු ශබ්දයක් ඇතුළුව උත්ප්‍රේරකය දුර්වල තත්ත්වයේ පවතින බව තේරුම් ගැනීමට ඇතැම් සලකුණු ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ගැටළුව වන්නේ උත්ප්රේරකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි වීමයි. එය කැඩී ගියහොත්, එය නව එකක් සමඟ පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ගැටළුව විසඳීමට ඔබට ඉඩ සලසන කුඩා උපක්‍රමයක් ද ඇත - උත්ප්‍රේරක මිශ්‍රණයක්, එය උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරයි. එපමණක්ද නොව, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය.

රැවටීම් වර්ග

උත්ප්‍රේරක මිශ්‍රණය විවිධ ආකාරවලින් සාදන ලද වර්ග කිහිපයකින් විය හැකිය:

1. ධාරිත්රකයක් භාවිතා කිරීම.
2. චිපොව්කා.
3. ස්පේසර්.
4. ඉලෙක්ට්රොනික ඉමුලේටරය.

අපි පළමු එකෙන් පටන් ගනිමු. මෙම ක්රමය සඳහා ඔබ 2.2 microfarad ධාරිත්රකයක් මිලදී ගත යුතුය. මීට අමතරව, ඔබ විදුලි ටේප්, ටින්, රෝසින් සහ පෑස්සුම් යකඩ සකස් කළ යුතුය. ඔබ පෑස්සුම් කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ නම්, යමෙකුගෙන් උපකාර ඉල්ලා සිටීම වඩා හොඳය. lambda probe සතුව වයර් 4ක් ඇත: සංඥා 2ක් සහ 12V වයර් 2ක්. ඔබ දන්නා පරිදි, පිටාර පද්ධතියට ලැම්ඩා පරීක්ෂණ 2 ක් ඇත. ඒවායින් පළමුවැන්න පිටාර වායූන් විශ්ලේෂණය කර එන්ජින් මිශ්‍රණය නියාමනය කිරීම, අවශ්‍ය වෙනස්කම් පිළිබඳව පරිගණකයට දැනුම් දීම යනාදිය. උත්ප්‍රේරකය දෝෂ සහිත හෝ අස්ථානගත වී ඇති බැවින්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණ දෙකේම කියවීම් බොහෝ දුරට සමාන වන අතර එය දෝෂයකට තුඩු දෙයි, සහ උපකරණ පුවරුවේ සංඥා ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්න. මිශ්‍රණය කෙට්ටු වීම නිසා එන්ජිම සම්පූර්ණ බලයෙන් ක්‍රියා නොකරනු ඇත.

මෙම ගැටලුවට විසඳුම සංඥා රැහැන්වලට සම්බන්ධ වන ධාරිත්රකයක් වනු ඇත. සංඥා වයර් සොයා ගන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය බොහෝ විට පැන නගී. එය ඉතා සරලයි, නමුත් මේ සඳහා ඔබට පරීක්ෂකයෙකු අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ 12V වයර් 2 ක් පරීක්ෂා කර සොයා ගත යුතුය. ඉතිරි වයර් දෙක ධාරිත්රකයට සම්බන්ධ කරනු ඇත. මෙමගින් පරිගණකය ලැම්ඩා පරීක්ෂණවල ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් ලෙස හඳුනා ගැනීමට හේතු වන අතර දෝෂය නොපෙන්වයි. මේ අනුව, ධාරිත්‍රකය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරන උත්ප්‍රේරක රැවටීමකි. මෙම පසු, ඔබ 30-40 විනාඩි සඳහා සෘණ අග්රය විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙය ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කරන අතර උත්ප්‍රේරකය තවදුරටත් ගැටලුවක් නොවනු ඇත.

චිප් සහ ස්පේසර්

චිපින් වල වාසිය නම් මෙම ක්‍රමයට ස්පේසර් සෑදීම හෝ ධාරිත්‍රකවල පෑස්සුම් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. මෝටර් රථ හිමිකරුට අවශ්‍ය වන්නේ විශේෂ මෘදුකාංගයක් භාවිතා කරමින් දෙවන ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ ඡන්ද විමසීම අක්‍රිය කළ හැකි විශේෂ ist යෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීමයි. මෙය ගැටළුව සදහටම විසඳනු ඇත. භාවිතයේ පහසුව නිසා මෙම රැවටීම අද දින වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී.

ස්පේසර් මඟින් උත්ප්රේරකය අතුරුදහන් වී හෝ ක්රියා නොකරයි යන කාරනය හේතුවෙන් දෝෂ ඉවත් කිරීමට ද ඉඩ සලසයි. එහි සාරය නම්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිටාරයෙන් කියවීම් ඉවතට ගැනීමට බල කිරීම අවශ්ය වේ. උත්ප්‍රේරක මිශ්‍රණයට කුඩා සිදුරක් ඇති බැවින්, අපට දුර්වල සයින් තරංගයක් ලැබෙන අතර, උත්ප්‍රේරකය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන බව පරිගණකය විශ්වාස කරයි.

ස්පේසර් හි කුහරය 1-2 mm විය යුතුය, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී 6 mm අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා ගත හැකිය. එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීම ඉතා සරල ය. දෙවන ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ස්පේසර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඊට පසු, අපි ලැම්ඩා පරීක්ෂණය නැවත එයට තැබුවෙමු. මීලඟට, ඔබ බැටරියෙන් ඍණ ඉවත් කළ යුතුය, විනාඩි 30 ක් රැඳී සිට එය නැවත සම්බන්ධ කරන්න. එවැනි උපාමාරු මඟින් උපකරණ පුවරුවේ දෝෂය ස්ථිරවම ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඉලෙක්ට්රොනික ස්නැග්

ඉලෙක්ට්රොනික ඉමුලේටරය වඩාත් පොදු ක්රමයකි. මෙම වර්ගයේ උත්ප්රේරක රැවටීම බොහෝ වෙළඳසැල්වල විකුණනු ලැබේ. එපමණක්ද නොව, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. ඉමුලේටරය යනු උත්ප්‍රේරකය කැඩී ගිය විට හෝ නැති වූ විට එන්ජිම නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීමට භාවිතා කරන මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් උපාංගයකි. එය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරමින් උත්ප්‍රේරකයේ සිට ECU වෙත ව්‍යාජ සංඥාවක් යවයි. මෙම උපක්රමය මඟින් එන්ජිම ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි, උත්ප්රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉමුලේටරය භාවිතා කළ හැක්කේ ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් වන EURO 3 සහ ඊට වැඩි මෝටර් රථ සඳහා පමණි. රීතියක් ලෙස, එවැනි උපකරණ ජල ආරක්ෂිත නිවාස ඇති අතර බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. සේවා කාලය සාමාන්යයෙන් අවුරුදු 5 කි. ඉමුලේටරය පහත ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි:

1. සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු උත්ප්‍රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීමේදී ඉතිරිකිරීම් සහ එහි පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය.
2. ඵලදායී ඉන්ධන මිශ්රණයක් නිර්මාණය කිරීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 10-15% ක ඉතිරියක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
3. ගෑස් පැඩලය සඳහා වැඩි දියුණු කරන ලද වාහන ප්රතිචාරය.
4. දෝෂයක් නැත හෝ උපකරණ පුවරුවේ සංඥා පරීක්ෂා කරන්න.

ඉමුලේටරය විශ්වීය හෝ විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා විය හැකිය. එය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පැරණි උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන අතර, එහි ස්ථානයේ උත්ප්රේරක මිශ්රණයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

ඔබේම දෑතින් ඉමුලේටරයක් ​​සෑදීම ඉතා පහසු වන අතර, එහි ප්රධාන අංගය ප්රතිරෝධක හෝ ධාරිත්රකයකි. ධාරිත්රකය ධ්රැවීය නොවන ලෙස තෝරා ගත යුතු අතර, 0.25 W හෝ ඊට වැඩි බලයක් සහිත ප්රතිරෝධකයක් අවශ්ය වේ. ඔබට සිසිලනකාරකය මෝටර් රථය යට තැබිය හැකිය, නමුත් විදුලි ටේප් හෝ තාප හැකිලීමේ නල සමඟ එය හොඳින් පරිවරණය කිරීමට වග බලා ගන්න.

වර්තමානයේ සෑම මෝටර් රථයක්ම පාහේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධති සමඟ නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන් ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි සුළු අඩුවීමක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වන අතර එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍යකරණය කිරීමේදී හොඳ සහායකයින් ද වේ. අද අපි විසුරුවා හරින කොටස ගෑස් පිටකිරීමේ පද්ධති සඳහා වගකිව යුතුය. කැඩුණු ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් හදිසි මාදිලියේ එහි කාර්යය කිරීමට එන්ජිමට බල කරයි. ලැම්ඩා ගවේෂණ උපක්‍රමය මෙම ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට දිගු කලක් තිස්සේ උපකාරී වේ. ඔබට එය මිලදී ගැනීමට හෝ එය ඔබම සාදා ගත හැකිය. අද අපි අපේම දෑතින් ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ව්‍යාජ කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු, තවද මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු කිහිපයක් ද ඉගෙන ගනිමු. පටන් ගමු.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

මෙම කොටස ඇත්තටම කරන්නේ කුමක්ද? මෙම සංවේදකය පිටාර වායුවල අඩංගු ඔක්සිජන් ප්රමාණය පිළිබඳ තොරතුරු සංඥාවක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට උපකාරී වේ. මෙම සංඥාව කලින් කලට පාලකය (පාලක පැනලය) වෙත සම්ප්රේෂණය කළ යුතු අතර එහි දත්තවල ඇති දර්ශක සමඟ සංසන්දනය කළ යුතුය.

වීඩියෝව බලන්න

පාලකයේ ගබඩා කර ඇති දත්තවල දර්ශකය දැනට ලැබී ඇති දර්ශකය සමඟ නොගැලපේ නම්, දහන කුටියට මිශ්රණය එන්නත් කිරීමේ දිග වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම මගින් පාලන ඒකකය මෙම ගැටළුව විසඳීමට පටන් ගත යුතුය. මාර්ගය වන විට, බොහෝ විට පරීක්ෂණ දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් එකක් අසමත් වූ විට අනෙක භාවිතා කළ හැකිය. මෙම කොටස්වල ක්රියාකාරිත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම බලපාන්නේ කුමක්ද? තරමක් වැදගත් අංශ කිහිපයක් තිබේ:

• උපරිම එන්ජින් කාර්ය සාධනය;
• ඉන්ධන ආර්ථිකය;
• වායු විමෝචනය අඩු කිරීමෙන් වායු දූෂණය අවම කිරීම.

උත්ප්රේරක සංවේදකය අසමත් වූ විට කුමක් සිදුවේද?

සාමාන්‍යයෙන්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් කිලෝමීටර් ලක්ෂයක සැතපුම් ගණනකින් පසු බිඳ වැටේ. සංවේදකයේ සාමාන්‍ය උපරිම ඇඳීම් සීමාව මෙය වන අතර, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

lambda probe බිඳවැටෙන්නේ නම්, "Check Engine" යන හදිසි පණිවිඩය උපකරණ පුවරුවේ තිරය මත දර්ශනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාංගය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකිරීමේ හැකියාව තවමත් පවතී, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දුරට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එහි පිරිවැය තරමක් ආකර්ෂණීය මුදලකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මෝටර් රථයේ උපකරණ සහ කිලෝමීටර් තිස් දහසක් ඉතා ප්රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. සංවේදකයේ රෝග විනිශ්චය කරන්න, නමුත් මෙය තවමත් කෙටි කාලයක් සඳහා උපකාරී වනු ඇත. ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය.

රැවටීම අපට උපකාර කළ හැක්කේ කෙසේද?

උත්ප්රේරක පරිවර්තක සංවේදකය පාහේ එකම දේ කරයි, නමුත් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වියදමකින්. මෙම උපාංගය එන්ජිමට ගැටළු නොසලකා හැරීමට සහ අනතුරු ඇඟවීම සක්‍රිය නොකර සාමාන්‍ය සම්මත තත්වයේ ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

lambda probe emulator වර්ග මොනවාද?

සාමාන්‍යයෙන්, ඔබ විසින්ම කරන ලද ලැම්ඩා ගවේෂණ අනුකාරකයක් විවිධ ආකාර තුනකින් සාදා ඇත:

• යාන්ත්රික බුෂිං ස්ථාපනය කිරීමෙන්;
• විශේෂ ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන්;
• පාලකය ප්රබෝධමත් කිරීම.

ඔබට වඩාත් පහසු එකක් තෝරා ගැනීමට හැකි වන පරිදි අපි ඒ සෑම එකක්ම විස්තරාත්මකව සලකා බලමු. සෑම ක්රමයක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් ඵලදායී වේ.

පළමු විකල්පය: චිත්රයක් සහිත යාන්ත්රික පරීක්ෂණය

ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, ඔබට මෙම කොටස ඔබම සාදා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට ද්රව්ය කිහිපයක් අවශ්ය වනු ඇත:

• ලෝකඩ හෝ වානේ හිස්;
• ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• සැකසුම් යන්ත්රය;
• යතුරු ඇතුළත්.

අපගේ ලෝකඩ යාන්ත්‍රික ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පට්ටලයක් මත සාදා ඇත. නිෂ්පාදනය කරන විට, චිත්‍රය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, මන්ද එය උසස් තත්ත්වයේ සහ සුදුසු සංවේදකයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය හැඩයන් සහ ප්‍රමාණයන් පෙන්වයි. මෙන්න ඔබ විසින්ම කළ හැකි උත්ප්‍රේරක මිශ්‍රණයක සවිස්තරාත්මක රූප සටහනකි.

නිෂ්පාදිත කොටස ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ යුත්තේ ඔබේ මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයට එසවීමෙනි. ඊළඟට, බැටරියේ සෘණ වෝල්ටීයතාවය නිවා දැමිය යුතු අතර, ඉන් පසුව පිටාර නළය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති පරීක්ෂණය සහ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ඉවත් කළ යුතුය. සංවේදකය ගලවා ගැනීම ද වැදගත් ය.

ඡායාරූප අනුගමනය කරමින්, පරීක්ෂණය කමිසයට ඉස්කුරුප්පු කර පාලක සංවේදකය මත අපගේ ව්‍යාජය දමන්න. දැන් ඔබට සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය, බැටරිය සක්රිය කර ප්රතිඵලය පරීක්ෂා කරන්න.

විකල්ප 2: ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිපථයක් ලෙස lambda probe

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික රැවටීමක් වඩා මිල අධික හා සංකීර්ණ විකල්පයකි, නමුත් වඩාත් ප්රශස්ත එකක් වේ. අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, සංවේදකය පාලකය වෙත සංඥා යවයි, එය වයර්වලට විශේෂ විකෘති පරිපථයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් වෙනස් කළ හැකිය. නමුත් මුලින්ම එය සෑදිය යුතුය. මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• පෑස්සුම් යකඩ සහ ඒ සඳහා විශේෂ තුනී තුණ්ඩයක්;
• පිහිය;
• රෝසින්;
• ධාරිත්රක 1 µF;
• ප්රතිරෝධක 1 MOhm.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක මෙම පරිපථය උපාංගය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඔබට උපකාරී වනු ඇත.

එය ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ නැවත බැටරියෙන් අවාසි විසන්ධි කළ යුතුය, ඉන්පසු සම්බන්ධතා හුදකලා කිරීම වැදගත් වේ. සාමාන්යයෙන්, මෙම කාර්යය සඳහා, බ්ලෙන්ඩ් ප්ලාස්ටික් තැන්පත් කර ඇති අතර ඉෙපොක්සි මැලියම් පුරවා ඇත.

එය සංවේදකයේ සිට සම්බන්ධකයට යන වයර්වලට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ බ්ලෙන්ඩය සවි කළ යුතු ස්ථානය එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා වෙනස් වේ, එබැවින් උපකරණ පුවරුව, එන්ජින් මැදිරිය සහ ආසන අතර උමං ප්රදේශය පරීක්ෂා කරන්න.

තෙවන විකල්පය: පාලකය දැල්වීම

සමහර විට ඔවුන් සංවේදකය වෙනස් නොකිරීමට තීරණය කරයි, නමුත් පාලකයම නැවත පණගන්වයි. මෙය තරමක් පහසු විකල්පයකි, මන්ද සමහරුන්ට ඔබේම දෑතින් දෙවන ලැම්ඩා සඳහා ව්‍යාජ එකක් සෑදීම කළ නොහැකි කාර්යයකි, මන්ද ප්‍රමාණවත් තරම් සුදුසු ද්‍රව්‍ය නොමැති බැවිනි.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පරිගණකයේ ඇල්ගොරිතම වෙනස් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය තරමක් ශ්‍රම-දැඩි කාර්යයක් වන අතර එය දැනුම අවශ්‍ය වේ, මන්ද වැරදි ලෙස වින්‍යාස කර ඇත්නම්, ඔබ දෝෂ සහිත පරිගණකයකින් අවසන් වනු ඇත. පාලකයේ කර්මාන්තශාලා ස්ථිරාංග ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා මිල අධිකය, එබැවින් ඔබ කාර්යය වෘත්තිකයෙකුට භාර දිය යුතුය. නමුත් අන්තර්ජාලයේ හෝ වෙළඳපොලේ ස්ථිරාංග මිලදී ගැනීම බෙහෙවින් අධෛර්යමත් වේ, මන්ද වංචාකරුවන්ට වැටීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත.

විවිධ රැවටීම් ස්ථාපනය කිරීම කුමක් විය හැකිද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ සියලු ක්රියාවන්ට ප්රතිවිපාක ඇති අතර, වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කරන ලද 1 lambda පරීක්ෂණයක් වඩාත් අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. උපාංගය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සිදුවිය හැකි වැරදි මොනවාද? වැරදි විය හැකි සාමාන්‍ය දේවල් කිහිපයක් මෙන්න:

• ඉතිරි සංවේදක වලට හානි සිදුවනු ඇත;
• පාලකය මඟින් දහන කුටියට මිශ්‍රණය එන්නත් කිරීම කැඩී යාමක් හේතුවෙන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩාල වේ;
• විදුලි රැහැනෙහි තද බව කැඩී ඇති අතර පාලකයටම හානි සිදුවනු ඇත, එය පුවරුවේ පරිගණකයේ ක්රියාකාරිත්වය බිඳ දමනු ඇත.

වීඩියෝව බලන්න

එවැනි ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ඔබට නිසි අත්දැකීමක් නොමැති නම් විශේෂඥයෙකුගෙන් විමසන්න. එසේම, අන්තර්ජාලය හරහා ඩිකොයිස් ඔබම ඇණවුම් නොකරන්න හෝ වෙළඳපොලේ ඒවා මිලදී නොගන්න. ඔබම ආහාර පිසීමට හෝ ස්වාමියාගේ වැඩ බැලීම වඩා හොඳය.

ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ සංයුතිය නම්‍යශීලී ලෙස සකස් කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිමේ අවශ්‍ය පරිසර හිතකාමීත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගත හැකිය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය විවිධ හේතු නිසා අසමත් විය හැකි අතර, උත්ප්රේරකය බොහෝ විට ගැටළුකාරී වේ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මෙම නඩුවේ එන්ජිම අස්ථායීව ක්රියා කරනු ඇත, බලය අහිමි වීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම ආදිය.

එන්ජිම සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කිරීමට නම්, විසඳුම වන්නේ ලැම්ඩාව රැවටීමයි. ඊළඟට, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය යනු කුමක්ද, එය ක්රියා කරන ආකාරය සහ ඔක්සිජන් සංවේදක මිශ්රණයක් ස්ථාපනය කිරීමේ වාසි සහ අවාසි මොනවාද යන්න අපි බලමු.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

ඔබට lambda probe snag අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

එබැවින්, උත්ප්රේරකය හෝ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය අසමත් වී ඇත්නම්, බ්ලෙන්ඩේ මඟින් ඔබට මෙහෙයුම සාමාන්ය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ස්වාභාවිකවම, මෙම නඩුවේ පිටකිරීමේ විෂ වීම පසුබිමට මැකී යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, lambda probe decoy යනු දෙවන ඔක්සිජන් සංවේදකයේ සංඥාව නිවැරදි කරන උපකරණයකි. උත්ප්රේරකයේ සැබෑ තත්ත්වය පිළිබඳ දත්ත ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ECU රැවටීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

• ඔක්සිජන් සංවේදකයේ යාන්ත්රික මිශ්රණය;
• ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ ඉලෙක්ට්රොනික රැවටීම;

පළමු වර්ගය ලෝහ ස්පේසර් එකක් වන අතර දෙවැන්න වෙනම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් (සංඥා ඉමුලේටරය) වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, උත්ප්රේරකයේ ගැටළු තිබේ නම්, උත්ප්රේරක මිශ්රණයක් හෝ ලැම්ඩා පරීක්ෂණ මිශ්රණයක් බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය හානි විය හැක, දියවී යාම, සබන්, අපිරිසිදු ආදියෙන් වැසී ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දෙවන lambda පරීක්ෂණය උත්ප්රේරකය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන බවට සංඥාවක් යවන අතර, උපකරණ පුවරුව මත "පරීක්ෂා කිරීම" දැල්වෙයි.

එන්ජිම ECU බොහෝ විට එන්ජිම ලිම්ප් මාදිලියට දමයි. මෙය බලය නැතිවීම, පුනරුත්ථාපන සීමා කිරීම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම ආදියට හේතු වේ. මාර්ගය වන විට, එය සිදුවන්නේ සංවේදකයම අසමත් වීම මිස උත්ප්‍රේරකය නොවේ. එබැවින්, ලැම්ඩා සංවේදකය අසමත් වී ඇත්නම්, එය ව්යාජ ඒවා ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය නොවේ, එය ලැම්ඩාව වෙනස් කිරීම පහසුය.

කෙසේ වෙතත්, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය සමඟ තත්වය වෙනස් වේ. මෙම මූලද්රව්යයේ පිරිවැය අතිශයින් ඉහළ ය. පැරණි වාරික මෝටර් රථවල, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය පමණක් ද්විතීයික වෙළඳපොලේ එවැනි මෝටර් රථයක මුළු මිලෙන් 1/8 ක් දක්වා වැය විය හැකිය.

උත්ප්රේරකය කැඩී බිඳී යන නිසා සෑම විටම නිශ්චිතවම ඉවත් නොකරන බව අපි එකතු කරමු. සමහර හිමිකරුවන් වැඩි බලයක් ලබා ගැනීම සඳහා සුසර කිරීමේ කොටසක් ලෙස උත්ප්රේරකය හිතාමතාම ඉවත් කරයි. උත්ප්රේරකය යනු පිටාර වායුවල කාර්යක්ෂමතාවය තරමක් අඩු කරන පෙරහනකි. අනෙක් අතට, එය ඉවත් කිරීම, විශේෂයෙන් වෙනත් වැඩ සමඟ ඒකාබද්ධව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය වැඩි කිරීමට හැකි වේ.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, පැරණි එක වෙනුවට උත්ප්රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීම තරමක් මිල අධික විසඳුමකි. ස්වාභාවිකවම, මෙම අවස්ථාව සමඟ උත්ප්රේරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා ECU රැවටීමට වඩා ලාභදායී වේ. එසේම, බ්ලෙන්ඩරය මගින් උත්ප්රේරකය ඉවත් කර ඇත්නම් එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එනම්, මෙම පෙරහන අයිතිකරු විසින් හිතාමතාම ඉවත් කරනු ලැබේ.

ඔක්සිජන් සංවේදක විකෘති කිරීම: එය කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ස්නැග් ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මුලින්ම ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සහ ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සලකා බැලිය යුතුය. සරලව කිවහොත්, මෙම සංවේදකය පිටාර වායුවල ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය තීරණය කරන්නේ පිටාර සංයුතිය බාහිර පිරිසිදු වාතය සමඟ සසඳා බැලීමෙනි. එවිට සංඥාව ECU වෙත යවනු ලබන අතර, ඉන්ධන-වායු අනුපාතය වෙනස් කිරීම මගින් ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සකස් කරයි.

lambda probe උපාංගයට සංරචක කිහිපයක් ඇතුළත් වේ, නමුත් පදනම ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය (සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් සෙරමික් ZrO2) සහිත ගැල්වනික් සෛලයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සංවේදකය ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකක් ඇත. එකක් උණුසුම් පිටාර වායූන් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන අතර දෙවැන්න පිටත වාතය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

මාර්ගය වන විට, පිටාර සංයුතිය මැනීමට සංවේදකයේ හැකියාව පෙනෙන්නේ සෙල්සියස් අංශක 350-400 දක්වා රත් කිරීමෙන් පසුව පමණි (සර්කෝනියම් ඉලෙක්ට්‍රෝලය සන්නායක වන අතර ගැල්වනික් සෛලය ක්‍රියාත්මක වේ). lambda probe උනුසුම් වීම වේගවත් කිරීම සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථවල එන්ජිම උණුසුම් වන විට නිෂ්ක්‍රීයව පිටාර විමෝචනය අඩු කිරීමට සංවේදකයට තාපකයක් ඇත.

අපි ඉදිරියට යමු. මුලදී තිබුණේ එක් ඔක්සිජන් සංවේදකයක් පමණක් වන නමුත් කාලයත් සමඟ පාරිසරික ප්‍රමිතීන් යුරෝ -3 සහ ඉහළ මට්ටමට දැඩි කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථ අවම වශයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදක දෙකකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.

පළමු ලැම්ඩා පරීක්ෂණය උත්ප්රේරකයට පෙර පිහිටා ඇති අතර වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සකස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. දෙවන ඔක්සිජන් සංවේදකය උත්ප්රේරකයට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර උත්ප්රේරකය හරහා ගමන් කර ඇති පිටාරයෙහි ඔක්සිජන් ප්රමාණය තීරණය කරයි.

ECU විසින් සංවේදක දෙකකින් දත්ත සංසන්දනය කරයි, නිශ්චිත සම්මතයෙන් බැහැරවීම් දෝෂයක් දැල්වීමට සහ එන්ජිම හදිසි මාදිලියට යයි. උත්ප්රේරකය අවහිර වී ඇත්නම් හෝ කපා හැරියහොත්, පාලකය දෝෂයක් ඇති කරයි. මෙය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට පද්ධතිය යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය, ECU නැවත පණගැන්වීම හෝ ව්යාජ එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. අපි ක්රම තුනම සලකා බලමු.

• lambda probe හි යාන්ත්‍රික ස්නැග් යනු උත්ප්‍රේරක මූලද්‍රව්‍යය තද කරන වානේ ස්පේසරයකි. රීතියක් ලෙස, ගැටළු නොමැතිව බොහෝ මෝටර් රථ මත යාන්ත්රික විකෘති ස්ථාපනය කර ඇත. ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථය සඳහා බ්ලෙන්ඩරයක් තෝරා ගැනීම සඳහා ප්රතිඵලය එක් හෝ තවත් යුරෝ ප්රමිතියකට අනුකූල වේ.

කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම රැවටීම ඔක්සිජන් සංවේදකය අසල පමණක් පිටාරය පෙරන කුඩා උත්ප්රේරකයකි. මෙම නඩුවේදී, පිටාර ගැලීමෙන් බොහෝමයක් පිරිසිදු කර නොමැති අතර වායුගෝලයට ඇතුල් වේ.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔක්සිජන් සංවේදකය එවැනි CO, CHX සහ NOX මට්ටමක් සහිත පිටාර වායු ලබා ගනී, පද්ධතිය අපගමනය නොපෙනෙන අතර එන්ජිම හදිසි ප්රකාරයට පත් නොකරයි.

"කුහර" මිශ්රණ ද ඇත; ඔවුන් පිටාර ගැලීම අවම වශයෙන් පිරිසිදු කරයි, නමුත් යුරෝ -3 ට වඩා වැඩි නොවන මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. ප්රායෝගිකව, මෙම වර්ගයේ lambda probe decoys මිලදී ගැනීම වඩා "උසස්" ඇනලොග් වලට වඩා ලාභදායී වේ.

මෝටර් රථයක් මත යාන්ත්රික ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ය. ඔබට lambda probe snag අවශ්ය නම්, ඔබට ඉක්මනින් සහ පහසුවෙන් මූලද්රව්යය ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔබට ඔක්සිජන් සංවේදකය ගලවා, බ්ලෙන්ඩය එහි ස්ථානයේ ඉස්කුරුප්පු කර, පසුව සංවේදකය නැවත බ්ලෙන්ඩයේ නිවාසයට ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය.

• ඉලෙක්ට්‍රොනික ලැම්ඩා ගවේෂණ සිමියුලේටරය (ඉලෙක්ට්‍රොනික් ලැම්ඩා ගවේෂණ ඉමුලේටරය) ඇත්ත වශයෙන්ම ධාරිත්‍රකයක් සහ ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් වන අතර එය සංවේදක පරතරයට පෑස්සේ. සම්මත ඔක්සිජන් සංවේදකයෙන් කියවීම් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට මෙම බ්ලොක් ඔබට ඉඩ සලසයි.

එක් අතකින්, දත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි නමුත්, ක්ෂුද්‍ර පරිපථය වඩාත් සංකීර්ණ වන තරමට, ඒකකයේ බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව සහ විශේෂිත මෝටර් රථයක් සමඟ අනුකූලතාව සම්බන්ධයෙන් පැන නගින ගැටළු.

• මෝටර් රථයක ECU චිප් කිරීම (ECU ප්‍රබෝධමත් කිරීම) සමහර මෝටර් රථ සඳහා දැරිය හැකි ක්‍රමයකි. එය සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු නොවේ (සාමාන්‍යයෙන් යුරෝ-3 ට වඩා වැඩි නොවේ), නමුත් මේ ආකාරයෙන් පහළ ලැම්ඩා පරීක්ෂණ සංවේදකය ක්‍රමලේඛනගතව අක්‍රිය කළ හැකිය.

උත්ප්රේරක දෝෂයේ ගැටලුවට මෙම විසඳුම සරල සහ දැරිය හැකි මිලකට බව පෙනේ, නමුත් පළපුරුදු විශේෂඥයින්ගෙන් සේවාවේ පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය. අනෙක් අතට, අද්දැකීම් අඩු චිප් නිෂ්පාදකයින්ට වැරදි ගණනාවක් සිදු කළ හැකි අතර, එය ECU සහ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු වලට තුඩු දෙයි.

ඔක්සිජන් සංවේදකය ක්‍රමලේඛනගතව අක්‍රිය කිරීම අර්ථවත් වන්නේ සංකීර්ණ එන්ජින් සුසර කිරීම විශේෂයෙන් සිදු කරන විට පමණි (), පිටාර පද්ධතිය වෙනස් කරමින් යනාදිය.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, උත්ප්රේරක පරිවර්තක දෝෂයක් අයිතිකරුට සැබෑ ගැටළුවක් විය හැකි අතර, මෝටර් රථයේ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් අවශ්ය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ලැම්ඩා උපක්රමයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මෙම විසඳුම විශේෂයෙන් "නැවුම්" මෝටර් රථ මත හොඳින් ඒකාබද්ධ කිරීමට සෑම විටම නොහැකි බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. මෙම හේතුව නිසා, උත්ප්රේරකයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා යම් නීති රීති අනුගමනය කිරීම යෝග්ය වේ.

පළමුවෙන්ම, නරක ඉන්ධන උත්ප්රේරකයට හානි කළ හැකි බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. ඔබ ඉන්ධන පිරවිය යුත්තේ ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් වන අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින්ම නිර්දේශ කරන ලද වෙළඳ නාමයේ පෙට්‍රල් පිරවිය යුතුය (උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට AI-95 හෝ AI-98 ඉන්ධන භාවිතා කරන මෝටර් රථයකට ලාභදායී AI-92 පෙට්‍රල් වත් කළ නොහැක. අවසර දී ඇත්තේ.)

දෙවනුව, ඔබ විවිධ නිෂ්පාදන සමඟ ටැංකිය සක්‍රියව පුරවා නොගත යුතුය, විශේෂයෙන් කුඩා ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන්. බලපෑම සැක සහිත විය හැකි අතර, උත්ප්රේරකයට වන හානිය විශාල විය හැක.

තෙවනුව, උත්ප්රේරකයට කිසියම් යාන්ත්රික බලපෑමක් වැළැක්විය යුතුය (මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සහ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේදී). කාරණය නම් උත්ප්‍රේරකයේ සෙරමික් පැණි වදය ඉතා බිඳෙන සුළු වන අතර ආක්‍රමණශීලී මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී පවා බිඳ වැටිය හැකිය.

මෙම අවස්ථාවේ දී අධික ලෙස රත් වූ උත්ප්‍රේරකය ඉක්මනින් සිසිල් වන බැවින් ඔබ ප්‍රවේශමෙන් පුඩිම සහ හිම ගොඩවල් හරහා ධාවනය කළ යුතුය. එවැනි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් ඉක්මනින් උත්ප්රේරකයේ බිඳෙනසුලු පැණි වද විනාශ කළ හැකිය.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඉහත තොරතුරු සැලකිල්ලට ගනිමින්, උත්ප්රේරකය සහ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාවයට සෘජුවම බලපාන බව පැහැදිලි වේ. මෙම හේතුව නිසා, මෙම මූලද්රව්ය සමඟ ඇති ගැටළු මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය වළක්වන අතර වෘත්තීය විසඳුමක් අවශ්ය වේ.

අවසාන වශයෙන්, උත්ප්රේරක දෝෂ විසඳීම සඳහා ක්රම කිහිපයක පවතින බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, පවතින පරිවර්තකයේ සහ ඔක්සිජන් සංවේදකවල සේවා කාලය උපරිම කිරීමට උත්සාහ කිරීම ප්රශස්ත බව අපි සටහන් කරමු. හැකි නම්, අසාර්ථක උත්ප්රේරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

මෙම ප්‍රවේශය මඟින් වායුගෝලයට අහිතකර විමෝචන ප්‍රමාණය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, තවද මිශ්‍රණය ස්ථාපනය කර උත්ප්‍රේරකය ඉවත් කළ හොත් පිටවන වායූන්ගේ සුවඳ ද ඉවත් කරයි.

එසේම කියවන්න

ඔබ ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස එබූ විට, එන්ජිම ජර්ක්, ජර්ක් සහ ඩිප්ස් දිස්වන විට, මෝටර් රථය වේගය ලබා නොගනී: අක්‍රියතාවයට සහ රෝග විනිශ්චය සඳහා ප්‍රධාන හේතු.

ක්‍රියා විරහිතව වේගය “පාවෙන”: මෙය සිදුවන්නේ ඇයි? පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල අක්‍රිය වේගය හා සම්බන්ධ ප්‍රධාන අක්‍රමිකතා.

එන්ජිම උණුසුම් වූ විට (උණුසුම් වීමෙන් පසු) නතර වේ: ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමෙන් පසු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයේ පොදු හේතු. රෝග විනිශ්චය, අවසාන උපදෙස්.

උත්ප්රේරක ඒකකය පිටාර වායු ඉවත් කිරීමේ පද්ධතියේ කොටසකි. එහි ක්රියාකාරිත්වය දෙවන ඔක්සිජන් සංවේදකය මගින් පාලනය වේ. ඔක්සිජන් පරීක්ෂණයකින් උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ මිශ්රණයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. එය මෝටර් රථයේ ECU වෙත අවශ්ය පරාමිතීන් සහිත සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරනු ඇති අතර, උත්ප්රේරක පරිවර්තක ඒකකයක් නොමැති වීම පාලක ඒකකයට නොපෙනේ.

උත්ප්රේරක, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය, බ්ලෙන්ඩේ

Euro-3 සහ ඉහළ පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන වාහනවල ඔක්සිජන් පාලක දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: බහුවිධ සහ ප්‍රධාන.

එකතු කරන්නා සංවේදකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පිටවන වායූන් වල ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රණය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ය. දහන කුටිවලට වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සැපයීම නියාමනය කිරීම සඳහා එය භාවිතා වේ. සංවේදකය මඟින් පිටවන වායූන්වල අඩංගු ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය පිළිබඳ සංඥාවක් වාහනයේ ECU වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර පාලක ඒකකය ලැබුණු සංඥාව අනුව වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය එන්නත් කිරීමේ කාලය වැඩි හෝ අඩු කරයි.

ප්රධාන සංවේදකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ උත්ප්රේරකයේ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ පිටවන වායූන් තුළ විෂ සහිත ද්රව්යවල අන්තර්ගතය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහාය. පාලකය ECU වෙත සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. පාලක ඒකකය ලැබුණු සංඥාව එහි මතකයේ ගබඩා කර ඇති විමර්ශන සංඥාව සමඟ සංසන්දනය කරයි. ලැබුණු සංඥාව සම්මතයට නොගැලපේ නම්, ECU වාහනය හදිසි මාදිලියට මාරු කරයි. "චෙක්" දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත ආලෝකය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර වාහනයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අඩු වේ.

උත්ප්රේරකය ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමේදී ඔක්සිජන් පාලකය මත මිශ්රණයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි. එයට ස්තූතියි, ECU නිවැරදි සංඥාව ලැබෙනු ඇත, සහ මෝටර් රථය සාමාන්ය පරිදි ක්රියා කරනු ඇත.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික හෝ යාන්ත්‍රික ස්නැග්

Lambda probe decoys ප්රධාන වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

• යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික.

එක් එක් ආකාරයේ රැවටීම් දෙස සමීපව බලමු.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ යාන්ත්‍රික ස්නැග්

පයිප්ප කැබැල්ලකින් සාදන ලද කුඩා ලෝහ ස්පේසර්. පයිප්ප තාප ප්රතිරෝධක ද්රව්ය (තඹ හෝ විශේෂ වානේ) වලින් සාදා ගත යුතුය. ස්පේසර් ඔක්සිජන් පාලකය වෙනුවට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, එය එය තුලට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

නලයේ අනෙක් කෙළවරේ තරමක් කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් සිදුරක් ඇත. එය හරහා පිටවන වායූන් පාලකයේ ක්රියාකාරී කොටසට ඇතුල් වේ. කුහරයේ කුඩා විෂ්කම්භය නිසා, පරීක්ෂණයේ ක්රියාකාරී පෘෂ්ඨයට ළඟා වන පිටාර වායුවල හානිකර ද්රව්ය සාන්ද්රණය සැබෑ එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇති අතර, සංවේදකය ECU වෙත අවශ්ය පරාමිතීන් සමඟ සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි.

උත්ප්රේරක ඔක්සිජන් සංවේදක මිශ්රණය

මෙම වර්ගයේ මිශ්‍රණයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ මූලධර්මය පළමු අනුවාදයට සමාන වේ, ස්පේසරයේ අභ්‍යන්තර කොටසට කුඩා පැණි වද කැබැල්ලක් පමණක් ඇතුල් කරනු ලැබේ - විශේෂ උත්ප්‍රේරක ආලේපනයක් ඇති උත්ප්‍රේරක බ්ලොක් එකේ හරියටම සමාන වේ. පිටවන වායූන්, ඒවා හරහා ගමන් කරමින්, ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ ක්රියාකාරී මූලද්රව්යයට ඇතුල් වේ. විෂ සහිත ද්රව්යවල සාන්ද්රණය අවශ්ය සීමාවන් තුළ ඇති බැවින්, ECU ආදේශනය නොසලකයි. මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය වේ.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ලැම්ඩා ගවේෂණ රැවටීම

අන්තර්ජාලයේ ඇති පරිපථ රූප සටහන් භාවිතයෙන් එකලස් කළ හැකි සරලම ප්‍රතිරෝධක + ධාරිත්‍රක පරිපථ ඔබ සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, ඉමුලේටරය යනු ක්ෂුද්‍ර පරිගණකයකි. ගෙදර හැදූ උපකරණයක් භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලය විනාශකාරී විය හැකිය.

ඉතින්, emulator යනු තමන්ගේම චිපයක් ඇති කුඩා කොටසකි. ඉලෙක්ට්‍රොනික මිශ්‍රණය වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය කරයි, එය දෙවන ඔක්සිජන් පරීක්ෂණයේ සාමාන්‍ය කියවීම් වෙත ගෙන එයි හෝ පළමු ඔක්සිජන් පාලකය සමඟ කියවීම් සමමුහුර්ත කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ECU දෝෂයක් ජනනය නොකරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය චෙක් ලාම්පුව සක්රිය කිරීමට එරෙහිව සටන් කිරීමේ මාධ්යයකි. මෙම රැවටීම වායු ඉන්ධන මිශ්රණය අධික ලෙස පොහොසත් වීමට හේතු විය හැක. බොහෝ විට මෙය සිදුවන්නේ විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා වැරදි රැවටීමක් තෝරා ගන්නා විටය.

සැලකිය යුතු විශාල ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් දහන කුටිවලට සැපයුවද දෙවන ලැම්ඩා පරීක්ෂණයෙන් ලැබෙන සංඥාව සැමවිටම නිවැරදි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේ බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය නිසි ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. වාහනය සාමාන්‍ය ලෙස ධාවනය කරනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය පවා වැඩි නොවේ. ඒ අතරම, සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, එවැනි ඉමුලේටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන විට, P0133 දෝෂයක් දිස්වනු ඇත, ඔක්සිජන් පරීක්ෂණයේ අඩු ප්රතික්රියා අනුපාතය පෙන්නුම් කරයි.

නමුත් ඔක්සිජන් සංවේදකය සමඟ ගැටළු ඇති මෝටර් රථ සඳහා ඉමුලේටරය ප්රයෝජනවත් වනු ඇත (උත්ප්රේරක පරිවර්තක ඒකකයේ ගැටළු හැර). lambda probe දෝෂ සහිත නම්, එය නව කොටසක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

නව පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කරන විට, ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි වනු ඇත, බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවර වනු ඇත, උත්ප්රේරක කුටියේ අක්රිය වීමක් පිළිබඳ කාලෝචිත දැනුම්දීමක් සිදුවනු ඇත, සහ විෂ ද්රව්ය සාන්ද්රණය අඩු වනු ඇත. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ගැටලුවේ මිල ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට ඔක්සිජන් පාලකය මත ඉලෙක්ට්රොනික ඉමුලේටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට යොමු වේ.

ඔක්සිජන් සංවේදක මිශ්රණයක් ස්ථාපනය කිරීමේ වාසි සහ අවාසි

බ්ලෙන්ඩරය ස්ථාපනය කරන විට, "චෙක්" දර්ශකය අක්රිය වනු ඇත. ස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් ඇති අතර එය වඩාත් ජනප්රියයි.

ඔක්සිජන් පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්රබෝධමත් කිරීම මෙන් නොව, වාහනයේ බලාගාරයේ විවිධ කොන්දේසි සහ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සැලකිල්ලට නොගනී. මේ සම්බන්ධයෙන්, ටික වේලාවකට පසු, P0140 දෝෂය නැවත දිස්වනු ඇති අතර, "පරීක්ෂා කිරීම" උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙනු ඇත.

මෝටර් රථ පාලන ඒකකය ප්රබෝධමත් කිරීම

පාලක ඒකකය රැවටීමට මෙය තවත් ක්රමයකි. උත්ප්‍රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ඔබට වාහනයේ පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කළ හැකිය, එමඟින් දෝෂ සහිත උත්ප්‍රේරක හෝ පාලක දෝෂය ඉවත් කරනු ඇත. ඒ අතරම, මෙම පාරිසරික අවශ්‍යතා සමඟ පාරිසරික ප්‍රමිතීන් යුරෝ-2 දක්වා අඩු කරනු ඇත, එක් ඔක්සිජන් සංවේදකයක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත, පිටාර බහුවිධය මත පිහිටා ඇත.

නමුත් ඒ සමඟම:

• එන්ජින් බලය වැඩි වනු ඇත;
• ගියර් මාරු කිරීම සුමට වනු ඇත;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත;
• කම්පන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු වනු ඇත;
• මෝටර් රථයේ සමස්ත ගතිකත්වය වැඩිදියුණු වනු ඇත;
• දෙවන ඔක්සිජන් සංවේදකයේ පැවැත්ම ගැන මෝටර් රථ හිමිකරුට සදහටම අමතක කිරීමට හැකි වනු ඇත.

lambda probe decoy ස්ථාපනය කිරීම

ඔබේ මෝටර් රථයේ පිටාර පද්ධතිය ඔක්සිජන් සංවේදකය මත මිශ්රණයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ විශේෂිත ස්වයංක්රීය මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. සුදුසුකම් ලත් සේවකයින්, විශේෂ උපකරණ භාවිතා කරමින්, ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයට හේතු හඳුනා ගැනීමට, ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කිරීමට උපදෙස් දීමට, අවශ්‍ය නම්, ඔවුන් එය ස්ථාපනය කිරීමට හෝ ඔක්සිජන් පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාමාර්ග ගනු ඇත. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා කර්මාන්තශාලාවකින් සාදන ලද වංචාවක් සොයා ගැනීමට නොහැකි නම්, අපගේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවේ ස්වාමිවරුන් ඔබේ තනි ඇණවුමට වංචාවක් සිදු කරනු ඇත.

අපගේ ස්වයංක්‍රීය මධ්‍යස්ථානය සිදු කරන සියලුම වැඩ සඳහා සහතිකයක් සපයයි.

වැදගත්!ඔක්සිජන් සංවේදකය ව්යාජය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරී පරීක්ෂණයක් මත පමණි!