Peugeot 308 යල් පැන ගිය Peugeot 307 හි සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ලෙස 2007 දී වෙළඳපොළට පැමිණියේය. නව නිෂ්පාදනයේ ශරීර රේඛා ප්‍රායෝගිකව එහි පූර්වගාමියාගේ සිල්වට් එක ප්‍රායෝගිකව පුනරුච්චාරණය කළ අතර එහි හැඩය ස්වල්ප දෙනෙක් කැමති විය. නිර්මාණය ඉතා නිර්භීත විය. ඇතැමෙක් ඔහුට ඔහුව නොපෙනෙන බව ප්‍රකාශ කළ අතර තවත් සමහරු කියා සිටියේ ඔවුන් පියුජෝට ආදරය කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, එම කාලයේ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව හැච්බැක් පන්තියේ හොඳම එකකි. ඊටත් වඩා ප්‍රායෝගික දුම්රිය වැගන් (SW) සහ 2009 දී පරිවර්තනය කළ හැකි කූපේ (CC) ඇතුළත් කිරීම සඳහා පරාසය ඉක්මනින් පුළුල් කරන ලදී. 2009 දී එන්ජින් පරාසය තරමක් සකස් කරන ලදී. මුහුණු එසවීම 2011 දී සිදු වූ අතර, එම කාලය තුළ දිවා කාලයේ ධාවන ආම්පන්න දර්ශනය විය. ධාවන පහන්, සහ ඉදිරිපස කොටස ටිකක් වෙනස් වී ඇත.

Peugeot 308 හි එක් තුරුම්පුවක් තිබූ අතර එමඟින් විශාල ගැනුම්කරුවන් සංඛ්‍යාවක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හැකි විය - අභ්‍යන්තර අවකාශය, සංයුක්ත සඳහා පෙර නොවූ විරූ. නමුත්, සාමාන්යයෙන් සිදු වන පරිදි, අපට යමක් ඉතිරි කිරීමට සිදු විය. තේරීම කඳට වැටුණු අතර එය නිහතමානී ලීටර් 348 ක් සපයයි.

SW තුන් ඉරියව් ක්‍රීඩකයා මෙම විනය තුළ වඩා හොඳින් දස්කම් දක්වයි. එය සෙන්ටිමීටර 23 ක් දිග, සහ රෝද පදනමසෙන්ටිමීටර 10 කින් වැඩි. මෙය ලීටර් 573 ක ධාරිතාවක් ලබා ගැනීමට හැකි විය ගමන් මලු මැදිරිය, එහි ධාරිතාව ලීටර් 1736 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. එක් අවස්ථාවක, එවැනි ප්රතිඵල ගැන ආඩම්බර විය හැක්කේ Skoda Octavia පමණි.

බාහිර පෙනුම මෙන් නොව, අභ්යන්තරය දැනටමත් තරමක් සන්සුන් හා සාමාන්ය ශෛලියක් ඇත, පැරණි 307 සම්ප්රදායට අනුව. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීම තරමක් ඉහළ ය ඉහළ මට්ටමේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, එහි තරඟකරුවන්ට වඩා නරක නැත.

Peugeot 308 හි සැලසුම තරමක් සාමාන්යයි. එන්ජින් 4-සිලින්ඩර, ධාවකය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ඩ්රයිව් ඇක්සල් MacPherson struts ඇත, සහ පසුපස අක්ෂයේ ව්යවර්ථ කදම්භයක් ඇත.

එන්ජින්.

වඩාත් ජනප්රිය Peugeot 308 එන්ජින්වල පරිමාව ලීටර් 1.6 කි. යුරෝපයේ, 1.6 HDi සැබෑ පහරක් බවට පත්ව ඇත - නවීන, ආර්ථිකමය, කල් පවතින සහ ටර්බෝඩීසල් අලුත්වැඩියා කිරීමට ලාභදායී වේ. රුසියාවේ විශාලතම බෙදා හැරීමලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එකක් ලැබුණා ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම, VTi සංකේතය මගින් නම් කර ඇත. අවාසනාවකට, එය කාල ධාවකය සමඟ ගැටළු ඇත. එම ගැටලුව තරුණ 1.4 VTi වලට බලපෑවේය.

හොඳ ගතිකත්වයක් අපේක්ෂා කරන අය 1.6 THP පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් හෝ ලීටර් 2 ටර්බෝඩීසල් වලින් සමන්විත අනුවාද කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. දෙවැන්න 136 hp වර්ධනය කරයි. සහ ගෞරවනීය 320 Nm ව්යවර්ථයක්. ඒ අතරම, ඩීසල් එන්ජිම ඉතා විශ්වසනීය හා කල් පවතින, නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීමට මිල අධික වේ.

Peugeot 308 නිෂ්පාදනය පුරාවටම 1.6 THP භාවිතා කරන ලදී. ටර්බෝ එන්ජිමේ දුර්වලම 140-අශ්වබල අනුවාදය පවා දැනටමත් 1400 rpm හි යහපත් 240 Nm සපයයි. විවේක වේගයකින් ගමන් කරන විට සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 නොඉක්මවිය යුතුය. තව බලවත් වෙනස් කිරීම්එන්ජින්වල බලය 150, 156 hp වේ. (2009 සිට), 175 hp. සහ 200-210 hp. (275 Nm).

සාමාන්ය ගැටළු සහ අක්රමිකතා.

1.6 THP සැහැල්ලු බර සඳහා BMW සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී වාණිජ වාහන, නමුත් අවසන් වූයේ කුඩා වෑන් රථ සහ ගොල්ෆ් කාර් යට වැටීමයි. THP එන්ජිම එහි පන්තියේ හොඳම ලෙස නැවත නැවතත් කීර්තිමත් සම්මාන ලබා ඇත. ඔහු සැපයීය ඉහළ බලයසහ හොඳ ව්යවර්ථය පුළුල් පරාසයක rpm බල ඒකකයඔහුට සිටියේ එක් බරපතල තරඟකරුවෙකු පමණි - වොක්ස්වැගන් වෙතින් ද්විත්ව සුපර් ආරෝපණයක් සහිත 1.4 TSI. අවාසනාවකට මෙන්, එන්ජින් දෙකම ප්‍රමාණවත් තරම් විශ්වාසදායක නොවන බව කාලය පෙන්වා දී ඇත, නමුත් ෆ්‍රැන්කෝ-ජර්මානු සැලසුම වඩා හොඳ විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් බවට පත් විය.

1.6 THP හි ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් සහ කපාට 16 ක් ඇත. කාල පද්ධතිය තුළ පෙනී සිටියේය වැනෝස් පද්ධතිය(හොඳින් දන්නා BMW හිමිකරුවන්), සහ සුපිරි ආරෝපණ පද්ධතිය තුළ Twin Scroll turbocharger (නාලිකා දෙකක් සහිත පිටාර වායු) සෘජු ඉන්ධන එන්නත් නොමැතිව නොවේ. එන්ජිම උපරිම කාර්ය සාධනය ලබා දෙන අතර කෙටි උණුසුම් කාලයක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා සෑම දෙයක්ම සිදු කර ඇත. ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සක්රිය කිරීම සඳහා දාමය සැලකිලිමත් විය.

නමුත් කාල ධාවකයක් සමඟ නව එන්ජිම ආරම්භ වූ විගසම ගැටළු මතු වීමට පටන් ගත්තේය. කාල දාම ආතතිකාරකය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළේ උනුසුම් වීමෙන් පසුව පමණි, නමුත් සීතල එන්ජිමක එය අකාර්යක්ෂම විය. දුර්වල වූ දාමය ඉක්මනින් දිගු විය. මෝටර් රථය කෙටි දුරක් සඳහා පමණක් ධාවනය කරන විට, භයානක දෝෂය ඉතා ඉක්මනින් දර්ශනය විය - දැනටමත් කිලෝමීටර 30,000 කට පසුව! ඔබට ගැටලුව ගැන දැනගත හැකිය බාහිර ශබ්දය, නමුත් බොහෝ අයිතිකරුවන් බුබුලු සහ බලය නොමැතිකම දුටුවේ නැත. අවසානයේදී, සෑම දෙයක්ම බරපතල බිඳවැටීම් වලින් අවසන් විය, විශේෂයෙන් දරණ ඇඳුම් camshaft, සිලින්ඩර හිසට හානි සහ කාල දාම පැනීම. 2009 දී ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් විසඳා ඇති අතර 2011 දී එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉවත් කරන ලදී.

1.6 THP හි තවත් අවාසියකි ඉහළ පරිභෝජනයතෙල් වර්ග ගතික රියදුරු විලාසයකට කැමති අය සඳහා දෝෂය විශේෂයෙන් අදාළ වේ. සමඟ පදින්න අඩු මට්ටමතෙල් සියුම් කැම්ෂාෆ්ට් සහ ටර්බෝචාජර් ෙබයාරිං විනාශ කිරීමට මෙන්ම සාමාන්‍ය එන්ජින් ඇඳීමට ද හේතු වේ. කෙසේ වෙතත්, තෙල් පරිභෝජනය ඔබේ හිස අල්ලා ගත හැකි තරම් වැදගත් නොවේ. ඔබ සමඟ මුහුදට ලීටර් 5 ක කැනිස්ටර් තෙල් රැගෙන යාමට අවශ්ය නැත; කෙසේ වෙතත්, සෙමින් ගමන් කරන අය ලිහිල් නොකළ යුතුය. ඉතා වැඩියි සුමට ගමනක්ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට මත කාබන් තැන්පත් වීමේ අවදානම වැඩි කරයි.

තවත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ පාලන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල අක්රිය වීමයි. මෙය එන්ජින් පාලකයේ සම්පූර්ණ හෝ කෙටි කාලීන අසාර්ථකත්වය, පාවෙන වේගය, කම්පනය නැතිවීම සහ සංක්රමණය වීම හදිසි මාදිලිය. 2011 දී එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කරන ලදී: කාල දෝෂ ප්‍රායෝගිකව ඉවත් කරන ලදී, නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික දෝෂ සහ වැඩි පරිභෝජනයතෙල් ඉතිරි විය. ඉහළ සැතපුම් කාලයකදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද යම් යම් ගැටළු ඇති කළ හැකිය.

"ප්රංශ" සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික හා විද්යුත් අක්රමිකතා පොදු සිදුවීමකි. කරදරයේ මූලාශ්‍රය හඳුනා ගැනීම සහ එය ඉවත් කිරීම සඳහා හුරුපුරුදු හොඳ සේවාවක් අවශ්‍ය වේ. ප්රංශ කාර්. සමහර විට Peugeot 308 එහි තරඟකරුවන්ට වඩා සැබවින්ම පහත් එකම දෙය මෙය විය හැකිය.

අභ්යන්තර සංදර්ශන හොඳ මට්ටමප්රතිරෝධය ඇඳීම, නමුත් තීන්ත වැඩඉතා මෘදු හා සිහින්. සමහර විට කුඩා බුබුලු දොරවල්, කඳ පියන හෝ හුඩ් වල පහළ දාරවල දක්නට ලැබේ.

මෙහෙයුම් වියදම්.

Peugeot 308 තවදුරටත් ආගන්තුක නොවේ, නමුත් ඔබට හමු වූ පළමු වෙළඳසැලේ සියලුම අමතර කොටස් ඔබට සොයාගත නොහැක. නමුත් සමඟ යාන්ත්රික කොටසමෝටර් රථය බොහෝ සේවාවන්හි සේවය කළ හැකිය. නව කාල කට්ටලයක් සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 9,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. නමුත් මෙම සොච්චම් මුදලක්, සමඟ සසඳන විට විය හැකි ප්රතිවිපාකකාල පටිය අසමත් වීම. පරිභෝජන භාණ්ඩමිල අධික නොවන අතර අවශ්ය නොවේ නිතර ආදේශ කිරීම. පසුපස බව සඳහන් කිරීම වටී තිරිංග තැටියරෝද රඳවනයක් සහ ABS සංවේදක වළල්ලක් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම පැමිණේ, එබැවින් ලාභදායී නොවේ - රූබල් 5,000 සිට.

නිගමනය.

එබැවින් ඔබ 1.6 THP සහිත Peugeot 308 මග හැරිය යුතුද? ඇත්ත වශයෙන්, මෙම එන්ජිමඔබට මුදල් ලබා ගැනීමට බල කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, එය නියත වශයෙන්ම 1.4 TSI ට වඩා විශ්වාසදායක වන අතර 1.8 TSI සහ 2.0 TSI තරම් තෙල් පිපාසය නොවේ. ප්රධාන දෙය වන්නේ කාලෝචිත ආකාරයකින් ගැටළු හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීමයි. ඒ සියල්ල සමඟින්, 308 විශ්වසනීයත්වය අනුව එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් ය. 1.6 THP නම්, විශ්වාසවන්ත අයිතිකරුවන්ගේ අතින් පමණක් සහ 2010 න් පසුව පමණි.

භාවිතා කරන ලද Peugeot 308 මෝටර් රථ අද්විතීය මාදිලි, සියලුම ශරීර සංකල්ප තුළ ක්රියාත්මක වන අතර, අනාගත හිමිකරු අනිවාර්යයෙන්ම ඒවාට කැමති වනු ඇත. නවීන මාදිලි Peugeot සන්නාමයන් පොහොසත් පැකේජයක් සමඟ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, බහුකාර්ය සුක්කානම, විදුලි කවුළු, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, බලවත් සහ ආර්ථික එන්ජින්, වැඩිදියුණු කරන ලදී අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, ආදිය. Peugeot 308 වඩාත් නිර්භීත අදහස් ජීවයට ගෙන ඒමට උත්සාහ කරයි. නමුත් ආකෘතියට ද ගැටළු රාශියක් ඇත.

ප්රංශ නිර්මාණය මෝටර් රථ සමාගම Peugeot අදියර කිහිපයකින් සිදු විය. 19 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ පළමු මෝටර් රථය ලියොන් සර්පොලට් වෙතින් ඇණවුම් කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත වාෂ්ප එන්ජිමපැරිස්-ලියොන් තරඟයට සහභාගී විය. නමුත් Armand Peugeot ගේ සැබෑ සිහිනය සැබෑ වූයේ 1891 දී එන්ජිමක් සහිත පළමු Peugeot නිර්මාණය කිරීමට ඔහු සමත් වීමත් සමඟය. අභ්යන්තර දහනඩේම්ලර්. වසරකට පසුව, නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මාලාවට දැනටමත් මාදිලි 10 ක් ඇතුළත් විය. වැඩි කල් නොගොස් Peugeot ඔටෝමොබයිල් සංගමය පෙනී සිටියේය. 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, ප්රසිද්ධ නිර්මාණකරු E. Bugatti Peugeot සමාගමට ආරාධනා කරන ලදී. සමාගමේ නිර්මාතෘ Armand Peugeot ගේ මරණයෙන් පසුව, ඔහුගේ මුතුන් මිත්තන් ඔවුන් ආරම්භ කළ වැඩ දිගටම කරගෙන ගියේය.

අද, නිෂ්පාදනය සැහැල්ලු, කුඩා එන්ජින්, හොඳින් හැසිරවිය හැකි ආකෘති කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. පාවිච්චි කරන ලද Peugeot 308 මෝටර් රථවලින් එකක් මිලදී ගැනීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත. ආදර්ශ පරාසයපාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපල පුරවන මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ. රුසියාවට නිල වශයෙන් සපයන ලද්දේ 5-දොර හැච්බැක් සහ SW ස්ටේෂන් වැගන් සහිත අනුවාදයන් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. ඒ අතරම, යම් කාල පරිච්ඡේදයකදී Peugeot 308 Kaluga හි එකලස් කරන ලදී, නමුත් වායුගෝලීය එන්ජිමක් සමඟ පමණක්, නමුත් turbo ඒකක සහිත හැච් ප්රංශයෙන් සෘජුවම ප්රවාහනය කරන ලදී. ඉන්පසු Peugeot 408 sedan රථය Kaluga හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට දමන ලදී තාක්ෂණික වශයෙන් Peugeot 308 හැච්බැක් එකේ පිටපතක්, නමුත් කඳක් සහිතයි.

පාවිච්චි කරන ලද Peugeot 308 සඳහා ශරීර අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වූ විට, ඔබට බොඩි පැනල් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවේ විවිධ වර්ග: වානේ වලින් සාදා, ඇලුමිනියම් වලින් සාදා, ප්ලාස්ටික් කොටස් භාවිතා කිරීම. Peugeot බම්පර් වල දර්ශනීය පැති සාය සහ මුල් හැඩතල ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඒවා ඉතා පහසුවෙන් හානි වී ඇති බවයි. තාක්ෂණික විගණනයකදී කාර්මික ශිල්පියාගේ පළපුරුද්ද සහ වෘත්තීයභාවය අවශ්‍ය වේ. වානේ විඛාදනයට නැඹුරු වේ, නමුත් ඇලුමිනියම් විශිෂ්ට - ආලෝකය, ශක්තිමත් සහ විඛාදනයට ලක් නොවේ. ප්ලාස්ටික් කොටස් Peugeot 308s මලකඩ නොයයි, නමුත් ගැටළු ඇති විට ඒවා පහසුවෙන් ඉරිතලා යයි.

භාවිතා කරන ලද Peugeot 308 සැතපුම් ගණන හඳුනා ගැනීමේදී, මෝටර් රථයට අවශ්‍ය බව පෙනේ නම් ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම, මෙය සංකීර්ණ හා මිල අධික වැඩ සංකීර්ණයක් බව මතක තබා ගත යුතුය. එය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත - රූපලාවන්ය (පින්තාරු වැඩ) සහ ප්රධාන (ශරීර අලුත්වැඩියා). පළමු කාලය තුළ, දත් සහ සීරීම් ඉවත් කිරීම, බම්පර් අළුත්වැඩියා කිරීම, ශරීරය ඔප දැමීම යනාදිය, දෙවැන්න හානියට පත් ශරීර ජ්‍යාමිතිය ඉවත් කිරීම, වෙල්ඩින් වැඩ, සැලකිය යුතු දත් ඉවත් කිරීම, නැතිවූ ශරීර කොටස් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම යනාදිය ඇතුළත් වේ.

අලුත්වැඩියා කිරීමේ මිල සම්බන්ධයෙන් Peugeot කාර්සැතපුම් ගණන සමඟ 308, මෝටර් රථයේ ආකෘතිය, එය කුමන පන්තියට අයත්ද යන්න සහ කොටස් වලට හානි වීමේ මට්ටම සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නව අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම ලාභ සතුටක් නොවේ. සමහර විට ඒවායින් සමහරක් අලුත්වැඩියා කිරීම වඩාත් තාර්කික වන අතර සමහර ඒවා වෙළෙන්දාගෙන් ඇණවුම් කරන්න. Peugeot 308 මුලින් ප්‍රධාන අනුවාද තුනකින් අලෙවි විය: Confort Pack, Premium සහ Premium Pack. මූලික එක ප්‍රායෝගිකව හිස් නම් - එයාර් බෑග් දෙකක්, විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම, EBD සහිත ABS, ඉදිරිපස ජනේල සහ දර්පණ සඳහා සර්වෝ ඩ්‍රයිව්, ඉන්පසුව මධ්ය-විශේෂයඔබට අවශ්‍ය සියල්ල දැනටමත් තිබේ: ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, දේශගුණ පාලනය, සියලු ජනෙල් සඳහා සර්වෝ ඩ්‍රයිව් සහ රත් වූ දර්පණ, මීදුම ලයිට්. 2011 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, ප්‍රධාන ටිම් මට්ටම් තුනේ නම් Access, Active සහ Allure ලෙස වෙනස් විය.

පාවිච්චි කරන ලද Peugeot 308 එන්ජිම තරමක් ගැටළු සහගතයි. ප්‍රධාන 1.6-ලීටර් 4-සිලින්ඩර ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම BMW සමඟ ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් මෙය විශ්වසනීයත්වයට බල නොපායි. EP6 එන්ජිම තිබුනත් දාම ධාවකය, නමුත් 50-60 දහසක් සැතපුම් පසු, දාමය දිගු වන අතර, ඔබ එය tensioners සහ පොම්ප සමග එය වෙනස් කළ යුතුය. කැම්ෂාෆ්ට් වල ඇති ස්ප්‍රොකට් යතුරකින් හෝ වෙනත් අගුලු දැමීමේ උපකරණයකින් ආරක්ෂිත නොවී බෝල්ට් වලින් පමණක් සවි කර ඇත. එමනිසා, ඒවා තරමක් හැරෙන විට පවා, කපාට පිස්ටන් හමුවෙයි. මෙය බරපතල එන්ජින් අලුත්වැඩියාවකි.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු තිබේ. පොම්පය කලාතුරකින් කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. පොම්පය වරින් වර කාන්දු වීම නිසා සිසිලන මට්ටම වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඊට අමතරව Peugeot එන්ජින්ඔවුන් ඇත්තටම බටර් විශාල ප්රමාණවලින් කන්න කැමතියි. 2011 දී Peugeot 308 නවීකරණය කිරීමෙන් පසුව, කාල යාන්ත්‍රණය වැඩි දියුණු කරන ලදී, දාමය ශක්තිමත් කරන ලදී, එන්නත් පද්ධතිය සහ පොම්පය නවීකරණය කරන ලද අතර එහි ප්ලාස්ටික් නිවාස ලෝහයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. නමුත් EP6 සහ EP6DT ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ඒවා නිර්මාණය කර ඇති තාක් කල් සේවය කිරීම සඳහා - මෙය කිලෝමීටර 250-300 දහසක් - එය භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. කෘතිම තෙල්සහ ඉන්ධන උසස් තත්ත්වයේ ගැසොලින්තහවුරු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල.

සම්බන්ධයෙනි Peugeot සම්ප්රේෂණය 308 භාවිතා කරන ලද, පසුව 5 සහ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය ඉතා විශ්වසනීය ය. ප්රධාන දෙය නම් තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම සහ නියමිත වේලාවට ඇක්සල් සීල් වෙනස් කිරීමයි. ඊට අමතරව විශේෂ අවධානය CV සන්ධි බූට් වල අඛණ්ඩතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙහි ස්වයංක්රීය පෙට්ටි Peugeot 308 හි මෙය විශාල ගැටළුවකි, විශේෂයෙන් ගැටළුකාරී 4-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. පරිපූර්ණ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ වුවද, Peugeot 308 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කිලෝමීටර 150-200 දහසක් පැවතිය නොහැක.

Peugeot 308 ට පෙර මම ධාවනය කළා Opel Vectraසහ Toyota Corolla. 70% - නගර සහ මාර්ග තදබදය, 30% - අධිවේගී මාර්ගය සහ ෆින්ලන්තය. අපි අපේ පෙර මෝටර් රථය ජුනි මාසයේදී විකුණුවා - අපට මුදල් අවශ්‍ය වූ නිසා Peugeot 308 (1.6 120 hp ස්වයංක්‍රීය). මමයි මගේ බිරිඳයි එකතුවෙලා අවුරුද්දකට 20,000කට ඒක පැදෙව්වා.... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම ඔබට මගේ මෝටර් රථය ගැන කියන්නම් - Peugeot 308 ස්ටේෂන් වැගන්. නමුත් පළමුව, අපි මෙම ආකෘතිය තෝරා ගත්තේ ඇයි? වසර දෙකකට පෙර මම ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් ඉරාන-එකලස් කළ නව 206 සෙඩාන් රථයක් ගත්තා. අවුරුදු දෙකකින් මම කිලෝමීටර් 120 දහසක් ධාවනය කළා. සෑම දිනකම Simferopol අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Serpukhov සිට මොස්කව් දක්වා සහ ආපසු. මාර්ගය... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

සුභ සන්ධ්යාවක් මෙය මගේ දෙවන Peugeot මෝටර් රථයයි, පළමු 206 බීමත් රියදුරෙකු විසින් අනතුරට පත් විය, මට නව 308 මිලදී ගැනීමට සිදු විය, වාව්, මම මෙම වෙළඳ නාමයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි, නමුත් හැමෝම මාව නොමඟ යැවීමට උත්සාහ කළත්. එය හොඳ, සෙල්ලක්කාර මෝටර් රථයක්, කොන් කරන විට, මාරු කිරීමේදී සම්ප්‍රේෂණය එහි ධාවන පථවල සිරවී ඇත, නමුත් මම කතා කරන්නේ එයයි ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ආයුබෝවන්! මම Peugeot 308 හි "සතුටු" හිමිකරු වෙමි !!! මෙම මෝටර් රථයට පෙර අපගේ ගෘහස්ථ "නවය", පසුව KIA විය කොරියානු එකලස් කිරීම- මම මෙම නව මෝටර් රථය අලෙවි නියෝජිත ආයතනයෙන් මිලදී ගෙන, වාර්ෂික නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ අතර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තරලය පිරවීම සඳහා පමණක් තොප්පිය යට සිටියෙමි !!! සහ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

අපි එය මිලදී ගත්තේ 2009 ගිම්හානයේදීයි. මෙය අපේ දෙවන Peugeot මෝටර් රථයයි. පළමු එක 307, කිලෝමීටර 40,000 කට වඩා එය විශිෂ්ට බව ඔප්පු විය, එබැවින් කිසිදු විකල්පයක් නොමැතිව ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ 308, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පමණි. පොහොසත් උපකරණසම නොමැතිව පමණි. ඔවුන්ට ලා අළු එකක් අවශ්‍ය වූ නිසා මට සති දෙකක් බලා සිටීමට සිදු විය... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

Peugeot 308 SW, සක්‍රීය වින්‍යාසයේ ස්ටේෂන් වැගන්, අශ්වයන් 150, 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. වර්ණය - දුඹුරු ලෝහමය. මම බොහෝ දේ ධාවනය කර ඇති අතර ඒවා සංසන්දනය කිරීමට යමක් තිබේ. අන්තිම එක Focus 2, මම එය සමඟ සංසන්දනය කරන්නම්. අවධානය සඳහා බලය 150 එදිරිව 145. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 6 පරාස එදිරිව 4... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

සුබ දිනක්! මම කාර් එක අයිති කරගෙන අවුරුද්දක් වෙනවා. මම එය පසුගිය වැටීම මිලදී ගත්තා. මම මෝටර් රථයේ සැලසුමට කැමති වූ අතර, ඔවුන් ඉතා "විශ්වසනීය" මෝටර් රථයක්, "ආර්ථික" පොරොන්දු විය! ක්රියාන්විතයේ පළමු මාසයේ දී, පළමු ඉෙමොලිමන්ට් සමග, අත් තිරිංග මත කවරය ප්රතිස්ථාපනය විය (එය ශීත කාලය, එය සීතල විය, ඒ නිසා එය පුපුරා ගියේය). රෝගය... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

හිතවත් මෝටර් රථ ලෝලීන්! "සෑම දෙයක්ම සංසන්දනය කිරීමෙන් දැනගත හැකිය" සහ "සෑම දෙයකටම රිදී රේඛාවක් ඇත, සෑම හොඳ දෙයකම නරක පැත්තක් ඇත" යන කියමන් දෙකක සත්‍ය බව මගේ ජීවිත අත්දැකීම මට ඒත්තු ගන්වා ඇත. Peugeot 308 මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන අයට මම ලිවීමට කැමතියි. මම මෙම මෝටර් රථය මා විසින්ම මිලදී ගත්තේ මාස කිහිපයකට පෙර, පසුව... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ආයුබෝවන් සියල්ලටම. මම Peugeot 308 Premium Pack automatic එකක් 2010 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මිලදී ගත්තා, Kaluga assembly. මම මෙතෙක් ටිකක්, කිලෝමීටර් 3000 ක් පමණ ධාවනය කර ඇත, නමුත් මට දැනටමත් රිය පැදවීමේ සංවේදනයන්, සුවපහසුව, ආදිය සාරාංශගත කළ හැකිය. ඊට පෙර Toyota Corolla 2007, සහ ඊට පෙර - Hyundai Accent, හොඳින්... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

පිළිවෙළින්: Peugeot මෝටර් රථය 308 2008, 1.6 l, 120 hp. 2008 ජූලි මාසයේදී මිලදී ගත් මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය. 2010 මාර්තු 15 වන විට සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 30 දහසකට වඩා ටිකක් වැඩිය. කිලෝමීටර් 5 දහසක් පමණ පෙරළී ගිය නිසා. (එය පිටත ගිම්හානය), සක්රිය කර ඇත අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය « එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න", onboard... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම එය Petrozavodsk හි ප්රදර්ශනාගාරයකින් මිලදී ගත්තා. මම එය 2008 නොවැම්බර් මාසයේදී මිලදී ගත් නමුත් එය භාර දුන්නේ දෙසැම්බර් අවසානයේ පමණි. 4 වතාවක් ඔවුන් මට මෝටර් රථය නිකුත් කළ දිනය කල් දැමූ අතර ටිකට්පත් ආපසු ලබා දී නැවත ඒවා ගැනීමට මට බල කෙරුනි! මම එනකොට මුකුත් ලෑස්ති ​​වෙලා නෑ. මම කිලෝමීටර 800 ක් දුරින් වෙනත් නගරයක සිට ගමන් කරමින් සිටියෙමි. 15.00 සිට... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම මැයි මාසයේදී මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා, සමස්තයක් වශයෙන් මම ඉතා සතුටුයි! නමුත් මට සේවාවන්ගෙන් ඉවත් විය නොහැක, එය එක් දෙයක් හෝ වෙනත් දෙයක්! ක්‍රියාත්මක වූ පළමු දිනයේ පෙට්ටිය හිර විය, එය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට නොපැමිණේ, මම සේවා මධ්‍යස්ථානයට ගියෙමි, ඔවුන් මට ඒත්තු ගැන්වූයේ පෙට්ටිය පුරවා ඇති බවයි (කුමක් සමඟද? සහ කවුරුන්ද?), හොඳයි, අලුත්වැඩියා කරන්න ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම සති 3 කට කලින් කාර් එකක් ගත්තා, මම Octavia 1.8 turbo එකක් පැදෙව්වා. Peugeot ගැන මට කුමක් කිව හැකිද? අභ්යන්තරය හෝ බාහිරව ගැන පැමිණිලි නොමැත - සියල්ල ධනාත්මකයි: පිටතින් ලස්සනයි, ඇතුළත සෑම දෙයක්ම හොඳයි, වීදුරු වහලය, හොඳ තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්, ආදිය. නමුත් රියදුරු අත්දැකීම තවමත් ඉතා... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම ප්‍රථම වතාවට ප්‍රංශ කාර් එකක් ගත්තා. අභ්යන්තර නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය ගැන මම පුදුමයට පත් විය. පැමිණිලි කිරීමට ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් නැත ... සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාත්මක වන අතර කිසිසේත්ම නරක නැත. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම 150 hp. සමග. Manual transmission 5. මුලින් පුරුදු වෙන්න අමාරුයි අතින් පෙට්ටිය. දිගු ආඝාතය, තද ග්රහණය (මුල්... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම 308 මිලදී ගත් ආකාරය තරඟකරුවන් අතර: Kia Sid, Toyota Auris, Opel Astra සහ Peugeot 308, මට අවශ්‍ය වූයේ හැච්බැක් පමණි, එබැවින් Lancer සහ Korola අතහැර දමා ඇත, Mazda වඩා මිල අධික වන අතර එවිට ඔබට සොරකම් සඳහා බලා සිටිය යුතුය. මෝටර් රථය මගේ බිරිඳ සඳහා වූ බැවින්, ඇය එය තෝරා ගත්තා, මගේ තේරීම ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

සුපිරි, අභ්යන්තරය ඉහළම මට්ටමේ, එන්ජිම ඉහළම මට්ටමේ, ගියර් පෙට්ටිය අඳුරු වේ, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ ... ergonomics, accessibility - උපරිමයෙන්! Peugeot වෙළඳපොළ ජය ගනී. මෝටර් රථය ඉතා ලස්සනයි, ස්පර්ශයට ප්රසන්නයි. උපරිම හැඟීම් ලබා ගැනීමට සහ ...

Peugeot 308 2007 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, නිෂ්පාදනයේදී එය පෙට්‍රල් වලින් සමන්විත විය. ඩීසල් එන්ජින්, තමන් හොඳින් ඔප්පු කර ඇත රුසියානු කොන්දේසිමෙහෙයුම්. මුලදී, 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයන් අපගේ වෙළඳපොළට සපයනු ලැබුවේ 1.6 සහ 2.0 ලීටර් වල ටර්බෝඩීසල් වෙනස් කිරීම් ය.

2011 නැවත සකස් කිරීම එන්ජින් වලට බලපෑවේ නැත. නමුත් 2013 දී, Peugeot 308 හි දෙවන පරම්පරාව දර්ශනය වූ විට, නිෂ්පාදකයා 5FE-J, 5FS-9, N6A-C එන්ජින් සමඟ රේඛාවට අතිරේකව ලබා දුන්නේය - ඒවා සියල්ලටම ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් ඇත, නමුත් බලය 115 සිට 150 hp දක්වා පරාසයක පවතී. . සමග. ICE සම්පත Peugeot 308 සැලසුම් විශේෂාංග, මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. අතිෙර්ක RVS මාස්ටර්ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් මත ලෝහ-සෙරමික් ඝන තට්ටුවක් ගොඩනැගීමෙන් එය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කළ හැකිය.

Peugeot 308 එන්ජිම සඳහා ආකලනවල ප්රතිලාභ ගැන වැඩිදුර කියවන්න

EP6DT

ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිම 120 සිට 150 hp දක්වා වර්ධනය වේ. සමග. බලය. මාදිලියේ පළමු පරම්පරාව සඳහා පේළි හතරේ සිලින්ඩර ඒකකයක් භාවිතා කරන ලදී. ඔහු අතර දුර්වල ස්ථානඉන්ටේක් නාලිකා සහ කපාට මතුපිට වේගයෙන් දූෂණය වීම සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. කාබන් තැන්පතු හේතුවෙන්, කම්පනය නරක අතට හැරෙන අතර පිපිරීම හා සම්බන්ධ දෝෂයන් දිස්වේ. එමනිසා, සෑම කිලෝමීටර 7-8 දහසකටම තෙල් වෙනස් කිරීම අර්ථවත් කරයි, එසේම සංයුතියකින් තෙල් පද්ධතිය වැලැක්වීම සඳහා සේදීම. එය වැඩ කරන මතුපිටින් ඇඳුම් නිෂ්පාදන ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරයි, එමඟින් තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය සාමාන්‍යකරණය කරයි. සංයුතිය ගෑස්කට් සහ මුද්රා වලට හානි කරන භයානක ද්රාවණ අඩංගු නොවේ.

EP6DT උසස් තත්ත්වයේ පෙට්‍රල් වලින් පිරවිය යුතුය. ඔබ මෙම රීතිය නොසලකා හරින්නේ නම්, පිස්ටන් කොටස් වලට හානි වීම සහ සිලින්ඩරවල සීරීම් පවා සිදුවිය හැකිය. මේ මොහොතේ පිස්ටනය පහළින් ගමන් කරන නිසා පිස්ටන් මත කොටස් පුපුරා යයි මළ මධ්යස්ථානයනැවත ජ්වලනය සිදු වේ ඉන්ධන මිශ්රණය. ඉන්ධන පිරවුම්හලේ ඇති පෙට්‍රල්වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, එයට ඉන්ධන ආකලන එකතු කරන්න. මෙමඟින් ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම ඒකක 3-5 කින් වැඩි කිරීමටත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමටත්, ඇඳීම අවම කිරීමටත් හැකි වේ. තුල ශීත කාලයසීතල විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස පහසු වනු ඇත.

EP6DT 150 HP ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති බව මතක තබා ගන්න. සමග. ඉහළ තාප බරට සංවේදී වන ටර්බයිනයකින් සමන්විත වේ. සාමාන්‍යයෙන්, ටර්බයිනයක් කිලෝමීටර 80 සිට 100,000 දක්වා ධාවනය වන අතර, එන්ජිමේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 200-250 දහසක් දක්වා ළඟා වේ.

5FE-J

පෙට්‍රල් turbocharged එන්ජිම 150 hp වර්ධනය කරයි. සමග. බලය. එහි පරිමාව ලීටර් 1.6 ක් වන අතර ව්යවර්ථය 240 Nm දක්වා ළඟා වේ. සම්පත ගැන කතා කිරීමට කල් වැඩියි. නමුත් ඔබට 5FE-J එන්ජිමක් සහිත Peugeot 308 අයිති නම් සහ එහි සේවා කාලය උපරිම කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ආකලන භාවිතා කරන්න. එය වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සහ ශක්තිමත් කිරීම, තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීම, ශබ්දය සහ කම්පනය අඩු කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම කිරීම. මේ සියල්ල 5FE-J හි ආයු කාලය කිලෝමීටර 120,000 දක්වා දීර්ඝ කරනු ඇත.

DV6DTED

ලීටර් 1.6 ඩීසල් එන්ජිම 92 hp නිපදවයි. සමග. බලය. මෙය ජනප්‍රිය 1.6 HDi එකක් වන අතර එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 250-300 දහසකට ළඟා වේ. නමුත් ටර්බයින, ඒවාට තෙල් සැපයුමේ ස්වභාවය නිසා බොහෝ කලකට පෙර අසමත් විය හැක. මුලින්ම දුක් විඳින්නේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකමට සංවේදී වන රෝටර් සහ දරණ බුෂිං ය. එමනිසා, ඔබ සවිකර ඇති දැල් පෙරහන වළක්වා ගැනීම සඳහා පිරිසිදු කළ යුතුය. එසේම, එන්ජිම සේදීමෙන් හානියක් නොවනු ඇත, මන්ද කිලෝමීටර 100-150 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු එය කෝක් වීමට පටන් ගනී. රොන්මඩ අංශු නාලිකා සහ පොම්පය අවහිර වන අතර එමඟින් තෙල් සාගින්න ඇති විය හැක.

1.6 HDi එන්ජිමක් සහිත භාවිතා කරන ලද Peugeot 308s බොහෝ විට ඉහළ සැතපුම් ගණනක් ඇත, එය ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාවය නිසාය. එමනිසා, එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් සහ plunger යුගල සෝදා ගැනීමට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. මෙම අරමුණු සඳහා, එය භාවිතා කිරීම සුදුසුය. සංයුතියට පත්රිකා පිරිසිදු කරන්නන්, ප්රතිඔක්සිකාරක සහ ජෛව බැක්ටීරියා උදාසීන කරන සංරචක අඩංගු වේ. ආකලන මගින් ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් පිරිසිදු කරයි, ඉන්ජෙක්ටර් වලින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි, සහ plunger යුගල තත්ත්වය සාමාන්යකරණය කරයි. මෙය මිල අධික ඉන්ධන උපකරණ නොමේරූ බිඳවැටීම් වලින් ආරක්ෂා කරයි, ආරම්භ කිරීමට පහසුකම් සපයයි, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි.

DW10BTED4

මේ ලීටර් දෙක ඩීසල් එන්ජිම 136 hp නිපදවයි. සමග. බලය. ව්යවර්ථ 320 Nm ළඟා වේ. දුර්වල ස්ථාන පීඩන නියාමකය සහ EGR කපාටය ලෙස සැලකේ. සැලකිය යුතු දුරක්, කිලෝමීටර 200,000 ක් පමණ වන විට, සීතල ආරම්භය වඩාත් අපහසු විය හැකිය, ඉන්ජෙක්ටර් වල පුපුරා යාම සහ ලාක්ෂණික ගැටීම දිස්විය හැකිය. ඒ සමගම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. එන්ජිමේ ආයු කාලය උපරිම කිරීමට සහ ඉන්ධන උපකරණඅපි නිර්දේශ කරමු:

• එන්ජිම ආකලන සමඟ සලකන්න. තෙල් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමත් සමඟ සීතල විට එන්ජිම ඇනහිටීම සහ දුම් පානය කිරීම මෙය උපකාරී වේ. 1.6 HDi එන්ජිම සඳහා සමාන සංයුතිය සුදුසු වේ.
• තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරය කිලෝමීටර 8-10 දහසක් දක්වා අඩු කර වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙයට පිළියමක් තෙල් පද්ධතියභාවිතා කිරීම මගින් .
• ඉන්ධන වලට එකතු කරන්න, එය සෙටේන් දර්ශකය ඒකක 3-5 කින් වැඩි කරයි, බර යටතේ එන්ජින් ඇඳීම අවම කරයි, ව්යවර්ථය වැඩි කරයි, සහ ඉන්ජෙක්ටර් වල වැනේඩියම් විඛාදනයට බාධා කරයි.

නඩත්තු කිරීම සහ ආකලන භාවිතය සඳහා ඉහත නිර්දේශයන් 9HZ එන්ජිමක් සහිත Peugeot 308 හි අනෙකුත් අනුවාද සඳහාද සුදුසු වේ. ඩීසල් ඒකක 1.5, 1.6 සහ 2.0 BlueHDi, මෙන්ම අඩු පරිමාව ගැසොලින් එන්ජින්ලීටර් 1.2 හෝ 1.4 සඳහා.

Peugeot 308 පෙට්ටිවල දුර්වල ස්ථාන

2007 සිට, මෝටර් රථය 4, 5 හෝ 6 අදියරවල අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත වේ: AL4, TF-80SC-81SC, TF-70SC. විශාලතම පැමිණිල්ල වන්නේ 1998 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති AL4 හතරේ වේග සම්ප්‍රේෂණයයි. එය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය, මූලික මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම 10 ක පදනම මත ගොඩනගා ඇත. ප්රධාන අඩුපාඩු අතර, දුර්වල කපාට ශරීරයක්, ගැටළු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී සම්මත පද්ධතියසිසිලනය, භාවිතා කරන ද්රව්යවල අඩු තාප ප්රතිරෝධය. Peugeot 308 s හි හිමිකරුවන් සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය AL4 අපට නිර්දේශ ගණනාවක් ලබා දිය හැකිය:

• අධික උනුසුම් වීම සහ වැඩි බර පැටවීමෙන් වළකින්න.
• රිය පැදවීමට පෙර විනාඩි 5-7 ක් පමණ පෙට්ටිය උණුසුම් කරන්න.
• දිගු නැවතුම් සඳහා, තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට ගෙන යන්න.

​

විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය TF70-SC AISIN විසිනි, සමග ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකළමනාකරණ. ඊටත් වඩා සාර්ථක වන්නේ TF80-SC, එහි ඉක්මන් ගියර් වෙනස් කිරීම් සහ සඳහා ප්රසිද්ධය ධනාත්මක බලපෑමඉන්ධන පරිභෝජනය මත. නමුත් නවීකරණයට ද එහි ම ඇත ආපසු පැත්තේව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ උනුසුම් ස්වරූපයෙන්. මෙම සහ අනෙකුත් Peugeot 308 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 60-80 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම මෙන්ම ආකලන සමඟ ප්‍රතිකාර කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. සංයුතිය ආම්පන්න ප්රතිෂ්ඨාපනය කරනු ඇත, ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම් අවම කිරීම, මාරු කිරීම පහසු කිරීම, සුමට කිරීම, කොටස්වල සේවා කාලය වැඩි කිරීම සහ ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

ඉහත ලියා ඇති සියල්ල අපට පහත පරිදි සාරාංශ කළ හැකිය: Peugeot 308 සඳහා වන ආකලන කෝකටත් තෛලයක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය, නමුත් නිසි නඩත්තුව සමඟ ඒකාබද්ධව ඒවා භාවිතා කිරීම දිගු කලක් බරපතල, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීමට හැකි වේ!

විසින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම දැරිය හැකි මිලබොහෝ විට අනාගත හිමිකරුවන්ට පිරිවැයට බෙහෙවින් බලපාන ගැටළු ඇතිවීම ගැන සිතීමට සලස්වයි. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සවාරියේ විශ්වසනීයත්වයට බලපාන සියලුම ගැටළු අනාවැකි කිව හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය, රිය පැදවීමේ විලාසය සහ අයිතිකරු ජීවත් වන ප්‍රදේශය අනුව, මෙම සියලු සාධක වෙනස් වේ. ඒ අතරම, සටහන් කර ඇති පොදු ගැටළු සහිත ප්රදේශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී මෙම මෝටර් රථයේබොහෝ රියදුරන්.

එබැවින්, පවතින දත්ත මත පදනම්ව Peugeot 308 හි "රෝග" මොනවාදැයි සොයා බලමු.

1. එන්ජිම

පළමුවෙන්ම, ඔබ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, මෙම මූලද්‍රව්‍යය හේතුවෙන් පැන නගින ගැටළු හැකි ඉක්මනින් විසඳිය යුතු බැවින්, අතහැර දැමූ අධිවේගී මාර්ගයක් මැද හදිසියේම නතර කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම්.

ඒවා ස්ථාපනය කර ඇති ආකෘති වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ. ගැසොලින් එන්ජින් 1.6 l. ඔවුන්ගේ කැපී පෙනෙන කරදරය පරිභෝජනය කරන විශාල ඉන්ධන ප්‍රමාණය මෙන්ම ප්‍රමාණය සැලකිය හැකිය. මෝටර් තෙල්මක්නිසාද යත්, මෙම ප්‍රදේශයේ ඉතිරිකිරීම් නොමැතිකම ගැන නිෂ්පාදකයින්ම නිශ්ශබ්ද වුවද, එන්නත් කිරීම සාමාන්‍ය ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

ඊට අමතරව, අවශ්ය ඉන්ධන විය යුතුය ඉහළම තත්ත්වයේ, අඩු ගුණාත්මක ආකලන භාවිතයෙන් පරීක්ෂා නොකළ වර්ග භාවිතා කිරීමට මෝටර් රථ කොටස් තරමක් චපල බැවින්.

ගැටලුවට විසඳුම: විවිධ වර්ගයේ එන්ජිමක් සහිත Peugeot 308 මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසු යැයි සැලකිය හැකිය. නමුත් මිලදී ගැනීම ප්රමාණවත් තරම් පෙළඹවීමක් නම් සහ එය ප්රතික්ෂේප කිරීමට ඔබට නොහැකි නම්, හැකි සෑම විටම ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් වලින් මෝටර් රථය ආරක්ෂා කරන අතර යම් ආකාරයක වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස සේවය කරනු ඇත.

Peugeot 308 දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසුව දිස්විය හැකි අතිරේක ගැටළුවක් දාමයෙන් නියෝජනය වන ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. සියල්ලට පසු, කවදාද දිගුකාලීන මෙහෙයුමදාමය දිගු වීමට පටන් ගනී, එය යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ගැටළු රාශියකට තුඩු දෙනු ඇත. ඒ සමගම, දාම ආතතිකාරකයේ තත්ත්වය ද පරිපූර්ණ අධ්යයනයක් හා කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය බව අමතක නොකරන්න.

ගැටලුවට විසඳුම: සේවා ස්ථානයට කාලෝචිත චාරිකා හෝ ස්වයං පරීක්ෂාවපරිපථයේ තත්ත්වය අනාගතයේදී ඇතිවන ගැටළු වළක්වා ගත හැකිය. එහි මෙම විශේෂාංගය EP6 ලීටර් 1.6 එන්ජිම සහිත මාදිලියේ පමණක් ඇඳීම නිරීක්ෂණය කරනු ලබන අතර, එබැවින් ඔබට මෝටර් රථයේ තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් නොමැති නම් වෙනත් වින්‍යාසයක් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.

ස්ප්රොකට් සවි කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන බව අවධානය යොමු කරන්න. ඒ ගැන නිකමට සිතන්න දොඹකරයබෝල්ට් එක ගැලවෙන්න පුළුවන්. රීතියක් ලෙස, මෙය යහපත් දෙයකට මඟ පෑදිය නොහැක. මෙම සංසිද්ධිය නිසා ඇතිවන ප්රතිවිපාක ගණනාවක්:

- එන්ජිම නතර කිරීම;

- කපාට මත කාබන් තැන්පතු පෙනුම;

- ටර්බෝ එන්ජිමක් මත ටර්බයිනය නිවා දැමීම.

ගැටලුවට විසඳුම: මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මෙම කාරණය අමතක නොකරන්න, යතුරක් හෝ පින් එකක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කර, මෙම ගැටලුවේ පැවැත්ම හෝ එය සිදුවීමේ හැකියාව පිළිබඳව විකුණුම්කරුගෙන් විමසන්න.

2. අත්හිටුවීම

අපි මුලින්ම බලමු ඉදිරිපස suspension එක ගැන. මෙහිදී පහත සඳහන් ගැටළුව පැනනගින බව සඳහන් කිරීම වටී: ඔබ ස්ථායීකාරක නූල් මෙන්ම සුක්කානම් දඬු භාවිතා කිරීම ආරම්භ කරන විට, ඒවා සෑහෙන කාලයක් පැවතිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු මාර්ග තෝරා ගන්නේ නම්. නමුත් කිලෝමීටර 60,000 කට වඩා වැඩි දුරක් මෙන්ම ඊළඟ කිලෝමීටර 25,000 තුළ, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ගුණාත්මකභාවය පිරිහීම හෝ ඒ වෙනුවට ඉහත සඳහන් අංගයන් සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යනු ඇත.

ගැටලුවට විසඳුම: කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයගැටළු සහිත කොටස්.

කම්පන අවශෝෂකවල තත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න, ඒවා ඔබට පාරට බැසීමට ඉඩ සලසයි. සමඟ ගැටලු ද බොහෝ විට පැන නගී රෝද ෙබයාරිං, ස්ට්රැට් වල ආධාරක ෙබයාරිංවල තත්ත්වය ගැන සඳහන් නොකරන්න. ඔබට අපහසු ගමනක්, වේගය වැඩි කරන විට ඝෝෂාවක්, හෝ වංගු කිරීමේදී ශබ්දයක් ඇති වුවහොත්, ඔබ මෙම මූලද්‍රව්‍ය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, අවශ්‍ය නම් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

ගැටලුවට විසඳුම: කාලෝචිත පරීක්ෂාව සහ පැළඳ සිටින කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

3. සම්ප්රේෂණය

එබැවින්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයට Peugeot 308 හි අවම ගැටළු ඇති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් මනාප ලබා දීමට උත්සාහ කරන්න. මෙම විශේෂය. කෙසේ වෙතත්, අදාළ මෝටර් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් එය භාවිතා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන බැවින්, AL4 මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය සහිත මෝටර් රථයක් ඔබේ සාප්පු සවාරි ලැයිස්තුවෙන් බැහැර කරන්න.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඔබට හොඳින් සේවය කරන්නේ පළමු කිලෝමීටර 80,000 සඳහා පමණි. නමුත් එහි තවත් ඉරණම අවම වශයෙන් නව හිමිකරුවන් කිහිප දෙනෙකු සතුටු කිරීමට අපහසුය. කලාතුරකින් නිරීක්ෂණය කරන ලද නමුත් තවමත් කලාප තිරිංග සමඟ ගැටළු කිහිපයක් ඇති අතර සමහර අවස්ථාවල එය කැඩී ගිය අතර එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තදබදයට හේතු විය. හයිඩ්‍රොලික් කපාට බ්ලොක් එක බිඳවැටීම මෙන්ම ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකයේ ගැටළු වැනි ගැටළු ද නිරීක්ෂණය විය. මේවා හුදකලා අවස්ථා නොවේ, නමුත් ඒවා බහුලව හෝ නිතර නිතර ලෙස හැඳින්විය නොහැක. එය සියල්ල මෝටර් රථය මත පමණක් නොව, එය යටත් වන මෙහෙයුම් නීති මත රඳා පවතී.

ගැටලුවට විසඳුම: අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය "දැඩි" පාලනය කිරීම.

ඉහත දත්ත සම්බන්ධයෙන්, ඔබ ඉක්මනින් ගෙවී ගිය කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඔබේ මෝටර් රථය හැකි තරම් ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, Peugeot 308 ඔබට දිගු කාලයක් සහ විශ්වාසදායක ලෙස සේවය කරනු ඇතැයි අපට නිගමනය කළ හැකිය. ඊට අමතරව, ඔබ කිසිදු මෙහෙයුම් රීති උල්ලංඝනය නොකළ යුතුය " කඳු පාගමන්" මත මෙම මෝටර් රථය. ඔබේ වගකීම සහ නීතිරීතිවලට අනුකූල වීම ඔබට සහතික වේ අවම පිරිවැයඅලුත්වැඩියාව සඳහා, සහ ඒ අනුව ප්රමාණවත් මුදලක් ඉතිරි වනු ඇත මුදලමෝටර් රථයේ පසුව වැඩිදියුණු කිරීම හෝ උසස් තත්ත්වයේ කොටස් මිලදී ගැනීම සඳහා.