ආරම්භ කිරීමට, අපි සාම්ප්රදායිකව සිතමු සාමාන්ය තොරතුරුඕ මැස්ඩා හරස් ඕවර්. ඔබ දන්නා පරිදි, 2000 වන තෙක් සමාගම ආලෝකය නිෂ්පාදනය කළේය ක්රීඩා කාර්. නමුත් හරස්කඩ සඳහා විලාසිතා එහි නියමයන් නියම කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය විය. එය අනෙකුත් ගෝලීය නිෂ්පාදකයින් සමඟ තරඟ කිරීම ඊටත් වඩා හොඳය.

වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් මෙම කාර්යය සාර්ථකව නිම කළ බව පැවසිය යුතුය. ක්‍රොසෝවර් හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සමඟ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගිය අතර ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථවල ගතිකත්වය උරුම විය.

Crossover Mazda CX 5

CX 5 හරස්පෝරය එහි සැලසුම සඳහා යුරෝපීයයන් විසින් ප්‍රශංසාවට ලක් කරන අතර එහි ප්‍රශංසාව සඳහා ඇමරිකානුවන් විසින් ප්‍රශංසා කරනු ලැබේ ජපන් ගුණාත්මකභාවය, සහ රුසියානුවන් එහි හැසිරීම නිසා එයට ආදරය කළ අතර, නගර අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත යන දෙඅංශයෙන්ම සමානව විශ්වාස කළහ. රූබල් මිලියනයක් සඳහා, CX 5 හි හිමිකරුට “තොග” ඩ්‍රයිව් පැකේජය සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකි අතර එයට නිර්දෝෂී ආරක්ෂිත තිරිංග පද්ධතියක්, ගතික ස්ථායීකරණයක් මෙන්ම සම්පූර්ණ වායු බෑග් සහ කම්පන පාලනයක් ඇතුළත් වේ.

ක්‍රීඩා ග්‍රිල් සහ ගතික මැස්ඩා තටුවක් සහිත ඉදිරිපස කෙළවරේ කෝණික රේඛා KODO හි සැලසුම් දර්ශනය පිළිබිඹු කරයි - චලනයේ ආත්මය.

මෙම හරස්කඩේ නිර්මාණකරුවන් චීටාගේ තරල චලනයන්ගෙන් ආශ්වාදයක් ලබා ගත් අතර, ශක්තිය සහ කඩිසර බව ඒකාබද්ධ කරන කැපී පෙනෙන රූපයක් නිර්මාණය කළේය.

වායුගතික ශරීර සැලසුමට සහ එහි උස් වූ පසුපස කෙළවරට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය චීටා ඉදිරියට නැඹුරු වී පහර දීමට සූදානම් වේ. මෙම මෝටර් රථය ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ ශෛලිය ඒකාබද්ධ කරයි, සහ ශරීරයේ හැඩය රියදුරු සඳහා විශිෂ්ට දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රයක් සපයයි.

Crossover Mazda X-7

Mazda CX-7 යනු Mazda රේඛාවේ තවත් හරස්කඩකි. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළමෝටර් රථයට සියලුම රෝද ධාවකය සහ ලීටර් 2.3 එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය දීප්තිමත්, තනි ශෛලියක් ඇත. මෙම ආකෘතිය මත වැඩ කරන අතරතුර, සංවර්ධකයින් ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් විය හොඳම ගුණාංග ක්රීඩා හරස් මාර්ගසහ ස්ටේෂන් වැගන්. මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග රුසියානුවන් විසින් බෙහෙවින් අගය කරන ලද නමුත් මෝටර් රථයට දැඩි තීන්දුවක් ලැබුණි - එවැනි මැස්ඩා රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ මාර්ගයෙන් ඔබ්බට ය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Mazda CX-7 ඉතිහාසය බවට පත් විය. 2012 දී සමාගම මෙම හරස්කඩ අත්හිටුවීම නිවේදනය කළේය. මාධ්‍ය නිවේදන වාර්තා කළේ කළමනාකාරිත්වය එය නිකුත් කිරීම සුදුසු යැයි නොසලකන බවයි මෙම ආකෘතියපසුබිම මත අඩු මට්ටමඅලෙවි

Crossover Mazda CX-9

Mazda හි SUV පෙළගැස්මේ විශාලතම CX-9 වේ. ඔහුගේ පන්ති ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට, ඔහු විශිෂ්ට ශිෂ්‍යයෙක් නොව, ඔහු ශක්තිමත් “හොඳ ශිෂ්‍යයෙකි”.

හරස්කඩ අංශයේ තරඟය තරමක් දරුණු ය. ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පිටස්තරයෙකු නොවීමට නම්, යාවත්කාලීන කරන ලද හෝ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද SUV රථයක් එහි පන්තියේ මිතුරන්ගෙන් වෙන් කරන ගුණාංග තිබිය යුතුය. මෙම අර්ථයෙන්, ඔබ CX-9 ගැන කරදර විය යුතු නැත, මෝටර් රථය සඳහා නිර්මාණ විසඳුම ඉතා හොඳින් තෝරාගෙන ඇති නිසා පමණි. නමුත් ඔහුගේ පන්තියේ මිතුරන්ට දිනා ගත හැකි හෝ, අනෙක් අතට, අහිමි විය හැකි දේ බලමු.

සුදු පසුබිම් ප්‍රධාන ඩයල් කියවීමට පහසු වන අතර අභ්‍යන්තරයේ සමස්ත ගතික ශෛලියට සහාය වේ.

මධ්යම කොටස්වල සිදුරු සහිත සම් ආවරණ උසස් තත්ත්වයේ හැඟීමක් ඇති කරයි. පළමු වතාවට, දොරවල් සහ ආසන සඳහා තද රතු පැහැති නූල් සමග පදම් සහ මැහුම් භාවිතා කරන ලදී.

Mazda CX-9 හි සෑම අඟලක්ම සැලසුම් කර ඇත්තේ ප්‍රායෝගිකත්වය මනසේ තබාගෙනය. කුටිය පුරා පහසු ගබඩා මැදිරි ඕනෑ තරම් තිබේ.

ගියර් ලීවරය අතට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ.

Mazda CX-9 මෙන්, Hyundai නියමු පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය උපකරණ පුවරුව"නියමු" සහ ergonomics CX-9 ට වඩා පහත් නොවේ. මෝටර් රථ දෙකෙහිම සුවපහසු රියදුරු ආසන ඇත. නමුත් Mazda CX-9 අමතර සුවපහසුව සඳහා පැති ආධාරක බෝල්ස්ටර් ද ඇත.

ප්රධාන අවාසිය හොන්ඩා නියමු- පරිපූර්ණ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙහෙයුමක් නොවේ. එය නොසන්සුන් ලෙස, සෙමින් මාරු වේ. අතින් මාදිලියනොපැමිණීම. මැස්ඩා හිමිකරු එවැනි ගැටළු වලට මුහුණ නොදෙනු ඇත. ඇතුලේ නැහැ වඩා හොඳ පැත්තතිරිංග සම්බන්ධයෙන් නියමුවා වෙනස් ය.

තියුණු හැරීම් සිදු කරන විට, මෝටර් රථය දැඩි ලෙස පෙරළේ, සුක්කානම් රෝදය ප්රතිරෝධී බව පෙනේ. තවත් අවාසියක් නම් තරමක් දුර්වල ශබ්ද පරිවරණයකි. කෙසේ වෙතත්, Mazda CX-9 හි එය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

හයුන්ඩායි ග්රෑන්ඩ් නත්තල් සීයාපෙ.මෙම ආකෘතිය හා සසඳන විට, Mazda CX-9 අභ්යන්තරය අඩු නවීන ලෙස පෙනේ. එය පුදුමයක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නත්තල් සීයා සාපේක්ෂව මෑතකදී ලෝක වෙළඳපොලේ පෙනී සිටියේය.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉතා නවීන, උසස් තත්ත්වයේ නිමාව, බොහෝ අලංකාර අංග. නමුත් Mazda 9 මේ සම්බන්ධයෙන් ද දුප්පත් බවක් නොපෙනේ. අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. තුන්වන ආසන පේළිය වඩා ඉඩකඩ ඇති අතර පන්තියේ මිතුරෙකුගේ ආසනය “දුප්පතුන් සඳහා ගැලරියක්” වැනිය.

සැන්ටා ෆේ හි තුන්වන පේළියේ ගමන් කිරීමට කිසිදු වැඩිහිටියෙකු කැමති නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයින් විසින්ම මෙම අඩුපාඩුව හොඳින් දනී, එබැවින් කපටිකමකි අලෙවිකරණ උපාය- තුන්වන පේළිය "ළමා" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මෝටර් රථය රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇති ශක්තිමත් ස්ථානය අනුව විනිශ්චය කිරීම, බොහෝ දෙනෙක් මෙම උපක්‍රමයට වැටේ.

අත්හිටුවීම අනුව Santa Fe ද පහත් ය. මැස්ඩා සුමට ගමනක් සහ ඉහළ ස්ථාවරත්වයක් ඇත. එහි බිම් නිෂ්කාශනය කොරියානු වලට වඩා 20 mm වැඩි ය, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගපාහේ සමාන වේ. දෙදෙනාම පාරේ විශ්වාසයෙන් හැසිරේ.

Toyota Rav4.මෙය භූගෝල විද්‍යාව අනුව Mazda CX-9 හි සමීපතම පන්තියේ මිතුරා පමණක් නොව, SUV පන්තියේ නිර්මාතෘ ද වේ. අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව මෝස්තරය වඩා ගතානුගතික පෙනුමක් ඇති වුවද.

"යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සමඟ සියලුම රෝද ධාවකය සන්නද්ධ කිරීමේ හැකියාව නොමැතිකම හේතුවෙන් CX-9 එහි “රටේ මිනිසා” සහ පන්තියේ මිතුරාට අහිමි වේ. එසේ නොමැති නම්, හරස්වර්ග දෙකම පාහේ සමාන ලක්ෂණ ඇත.

Ford Explorer.

ඇමරිකානුවන්ගේ උපකරණ පුවරුව වෙනස් ය ඉහළ ගුණත්වයද්රව්ය, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ බහුල. සමහර මෝඩ අංග නිසා අවසාන අංගය වාසියක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. නිදසුනක් වශයෙන්, රුසියානු මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුට සැතපුම් වලින් අතිරේක පරිමාණයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

දැවැන්ත A-කණු නිසා දෘශ්‍යතාව අඩු විය. නමුත් Explorer හි අභ්යන්තරය CX-9 ට වඩා පුළුල් වන අතර උපකරණ තෝරා ගැනීම වැඩි වේ. පැකේජයක් තිබුණත් Mazda 9 සතුව ඇත්තේ එකක් පමණි අමතර විකල්ප, නමුත් ඇමරිකානුවාට සාපේක්ෂව එය තවමත් ප්රමාණවත් නොවේ.

Ford Explorer හි ටිම් මට්ටම් තුනක් ඇත: XLT, Limited, Sport.

Volkswagen Tiguan

ජර්මානු පන්තියේ මිතුරාට එවැනි දීප්තිමත් මෝස්තරයක් නොමැත, අඩු මිල ගණන්මත ආරම්භක කට්ටලය(899,000) මෙම අඩුපාඩුව සඳහා වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩිය. ටිගුවාන් වඩාත්ම බලවත් අය සමඟ පවා ඩීසල් අනුවාදයඅඟල් CX-9 ට වඩා අඩුවෙන් වැය වනු ඇත උපරිම වින්යාසය- රූබල් 1,310,000 ක් පමණි.

SUV පන්තියේ Volkswagen Tiguan හි උසස් බව විවාද කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද එය පොහොසත් කට්ටලයක් සපයයි. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිමාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් තුළ සහාය.

අපි ගියා - අපි දන්නවා

Mazda 9 මිලදී ගැනීමට පෙර, මම දිගු කාලයක් තිස්සේ මෝටර් රථය පිළිබඳ සමාලෝචන අධ්යයනය කිරීමට සහ ලිපි කිලෝමීටර් ගණනක් කියවීමට සිදු විය. එවැනි අච්චාරු ගනුදෙනුකරුවෙකු සමඟ ගනුදෙනු කිරීම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ට පහසු නොවීය. මෝටර් රථය අවශ්‍යතා සහ අපේක්ෂාවන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල බව පැහැදිලි වූයේ පරීක්ෂණ ධාවනයෙන් පසුව පමණි. මිලදී ගැනීමේ පළමු හැඟීම් පහත පරිදි විය.

දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය පිළිබඳ බිය යුක්ති සහගත නොවේ. කුටිය ගුවන් යානයක මෙන් නිහඬය. ඉහළම මට්ටමේ Ergonomics. රියදුරු අසුනසහ සුක්කානම් තීරුවසන්නද්ධ ඉලෙක්ට්රොනික ගැලපුම්. මගීහුද සතුටු වූහ. ස්තුති වන්නට ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයසහ සුවපහසු ආසන, මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකුට ඉතා පහසුවක් දැනේ. ඒත්තු ගැන්වීමකින් තොරව, කුප්‍රකට තුන්වන පේළියේ අසුන් ගැනීමට සමත් වූ ඔහුගේ බිරිඳගේ ඥාතීන් සමඟ කළ පරීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කළේ මෙම ස්ථානය හැකි තරම් සුවපහසු විය හැකි බවයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දෙවන පේළියේ ආසන පිටුපස ඇලවීම සකස් කරන්න. දෙවන පේළියේ මගීන් තවමත් වඩාත් වරප්රසාදිත ස්ථානයක සිටිනු ඇත. ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම ඇත දේශගුණික පද්ධතිය, නැන්දම්මා සහ අනෙකුත් අනවශ්‍ය මගීන්ට ඩිෆ්ලෙක්ටර් සමඟ සම්බන්ධ වීමට සිදු වේ උණුසුම් වාතයකකුල් වල.

Mazda 9 ඇස්ෆල්ට් සහ අපිරිසිදු මාර්ගවල විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරෙන නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ නොවේ. දිග මානයන් (මීටර් 5.1) එය දුෂ්කර භූමිය ජය ගැනීමට ඉඩ නොදේ. පසුව, වෙනත් අවාසි සොයා ගන්නා ලදී, නමුත් ඒවා එතරම් විවේචනාත්මක නොවේ.

එබැවින්, හදිසි අනතුරකින් පසු CX-9 දෘඩාංග සිහින් සහ චපල බව පෙනී ගියේය. මේ නිසා, පියාපත් කෙළින් කිරීම දුෂ්කර කාර්යයක් ලෙස පෙනුනද, ඔබ නවක චිත්ර ශිල්පීන් වෙත නොව සැබෑ විශේෂඥයින් වෙත හැරෙන්නේ නම් එය කළ හැකිය.

එහි පූර්වගාමියා සිහිපත් කරමින්, නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයේ බොහෝ හොඳ වෙනස්කම් ඇති බව සටහන් කිරීම සතුටට කරුණකි: හොඳ සංචලනය, පැහැදිලි පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, තවත් ඇසට සතුටුයිඋපකරණ පුවරු ආලෝකය, හෙඩ් ලයිට් වල හැඩකාර "ඇස්", LED සහිත ධාවන පහන්. නමුත් සංගීතය ටිකක් නරකයි. වීදුරු පෙට්ටිය හඬ පාලන මයික්‍රෆෝන මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. සුදුසු ස්ථානයමක්නිසාද යත් මෙම වැදගත් උපාංගය කිසි විටෙකත් හමු නොවීය. පපුවේ සාක්කුව පමණි. මයික්‍රොෆෝන ඒකකය ක්‍රීක්, මෙම ගැටලුවට විසඳුමක් තවමත් ස්වාධීනව සොයාගෙන නොමැත.

"පැරණි" Mazda CX-9 හා සසඳන විට, නැවත සකස් කරන ලද එකක් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි, ලීටර් දෙකක් පමණ වේ. යුරෝ 5 සම්මතයන් කරන්නේ මෙයයි!

ගතිකත්වය තක්සේරු කිරීමට හැකි වූයේ පළමු කිලෝමීටර් දස දහසකට පසුවය. ශ්රේණිගත කිරීම - 4+ හෝ 5-. හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, මෙම හරස් මාර්ගය මගී මෝටර් රථයකින් වෙනස් නොවේ. කලින් තිබුණු වාසි වලට අලුත් ඒවා ගොඩක් එකතු වෙලා.

සුමට ගමන, සුව පහසු සුදුසුකම, ඉඩකඩ සහිත කඳ, සැලසුම් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සියලු ප්රශංසාවට සුදුසු වේ. මෙම අනුවාදයේ මෝටර් රථ එක්සත් ජනපදයේ මාර්ග ජලයෙන් යට වූයේ මන්දැයි දැන් පැහැදිලිය. නරක් වූ ඇමරිකානු ගැනුම්කරු ඔහුගේ මුදල් පසුම්බිය සමඟ මෙම මෝටර් රථයට ඡන්දය දෙයි. කෙසේ වෙතත්, මිල ඔහුට මෙම සතුට ලබා දෙයි. ප්‍රාන්තවල, නැවත ගොඩනඟන ලද Mazda 9 සඳහා ඩොලර් 40,000 කට වඩා වැඩි නොවේ.

රුසියාවේ එවැනි මිල ගණන් තිබුනේ නම් පමණි. අහෝ, අපේ රටේ CX-9 ක්‍රීඩා මට්ටමේ පැකේජය අවම වශයෙන් 1,919,000 ක් වැය වේ.. ප්රවර්ධනය සඳහා සහභාගී වීම පවා මෙම මුදලට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැත. උපරිම ප්රමාණයමෙම ගිම්හානයේදී මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ට ලබා දිය හැකි වට්ටම් රුබල් 70,000 කට වඩා වැඩි නොවේ.

සියලුම මාදිලි මැස්ඩා SUV ශරීරය 2019: මෝටර් රථ පෙළගැස්ම මැස්ඩා, මිල ගණන්, ඡායාරූප, බිතුපත්, පිරිවිතර, වෙනස් කිරීම් සහ වින්‍යාස කිරීම්, සමාලෝචන මැස්ඩා හිමිකරුවන්, Mazda සන්නාමයේ ඉතිහාසය, Mazda මාදිලි සමාලෝචනය, වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකයන්, Mazda මාදිලියේ ලේඛනාගාරය. තවද මෙහිදී ඔබට වට්ටම් සහ උණුසුම් දීමනා සොයාගත හැකිය නිල අලෙවිකරුවන්මැස්ඩා

මැස්ඩා ආකෘති ලේඛනාගාරය

Mazda සන්නාමය / Mazda ඉතිහාසය

1920 දී, Jujiro Matsuda balsa දැව සමඟ වැඩ කරන බංකොලොත් Abemaki සමාගම මිලදී ගෙන, Mazda සංස්ථාවේ නිර්මාතෘ වූ Toyo Cork Kogyo සමාගම සංවිධානය කළේය. 1927 දී සමාගම එහි නම Toyo Kogyo Ltd ලෙස වෙනස් කර යතුරුපැදි සහ කාර්මික යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 1930 දී සමාගමේ එක් යතුරුපැදි මාදිලියක් ධාවන තරඟ ජයග්‍රහණය කළ අතර එමඟින් නිෂ්පාදිත උපකරණ කෙරෙහි මහජන උනන්දුව වැඩි විය. වසරකට පසුව, සමාගම Mazda ලෙස නම් කරන ලදී - එම නමම ප්රඥාවේ Zoroastrian දෙවියා විසින් දරන ලදී. 1931 දී කුඩා ත්‍රිරෝද රථ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණා. ට්රක් රථ, ත්‍රිරෝද රථ වැනි ඒවා විය. 1960 දී පළමු කාර් එකක්සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් සහිත R360 කූපේ, නොමැතිව විශේෂ සුවපහසුව, නමුත් දැරිය හැකි මිලකට. අවුරුදු තුනකට පසු, තවත් සුවපහසු කාර් Mazda Familia 800/1000 සිලින්ඩර 4 එන්ජිමක් සහිතයි.

1963 දී මිලියන වැනි මැස්ඩා මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණි. 1966 දී, ෆීලික්ස් වැන්කල් විසින් නිර්මාණය කරන ලද රොටරි පිස්ටන් එන්ජිමක් සහිත Mazda Cosmo Sports 110 S වෙත ලෝක මහජනතාව හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම මෝටර් රථයෙන් පටන් ගත් සමාගම ක්රමයෙන් ජය ගැනීමට පටන් ගත්තේය යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ. 1970 දී Mazda Capella RX-2 මාදිලිය දර්ශනය වූ අතර Mazda මෝටර් රථ එක්සත් ජනපදයට අපනයනය කිරීම ආරම්භ විය. 1972 දී මිලියන 5 ක මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණු අතර සුවපහසු Mazda Luce RX-4 මාදිලිය උපත ලැබීය. 1978 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී ක්රීඩා ආකෘතිය Mazda Savanna RX-7, එහි භ්‍රමණ පිස්ටන් එන්ජිම මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා වේගවත් කළේය.

1979 දී මැස්ඩා ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අතර දෙවැන්න මැස්ඩා හි 25% ක කොටස් අත්පත් කර ගත්තේය. සමාගම් දෙකේ පළමු ඒකාබද්ධ ආකෘතිය වූයේ පවුලයි වාණිජ වාහනමැස්ඩා බොන්ගෝ. 1981 දී Mazda Cosmo/Luce උපත ලැබීය. තුල ලබන වසර Mazda Capella 4WD මාදිලිය "වසරේ ජපන් මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ලබා ගත්තේය. 1991 දී, 24 Hours of Le Mans හි පළමු වරට මෝටර් රථයක් සමඟ භ්රමක පිස්ටන් එන්ජිම. විය රේසිං කාර්මැස්ඩා 787 බී. 2002 දී සමාගම මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේය මැස්ඩා පරම්පරාව 6. මැස්ඩා සන්නාමය රුසියානු සමූහාණ්ඩුව- වඩාත්ම ජනප්රිය එකක්. 2011 දී ජපන් සමාගමආරම්භයේදී රුසියානු ආර්ථික සංවර්ධන අමාත්යාංශය සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරයි ප්රාදේශීය සභාව Primorsky Territory (Vladivostok) හි Sollers බලාගාරයේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ. 2016 පෙබරවාරි මාසයේදී රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා 90,000 වන මැස්ඩා මෝටර් රථය නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් විය.

ජපන් මෝටර් රථ සෑම විටම ඔවුන්ගේ නිර්මාණය සහ උසස් තාක්ෂණය සමඟ අවධානය යොමු කර ඇත. පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානයේ මෝටර් රථ සඳහා විලාසිතා පැමිණියේය සියලු භූමි, නමුත් ඒ සමගම සුවපහසුව පවත්වා ගැනීම සහ පෙනුමසුපුරුදු සෙඩාන්. ජපාන සංස්ථාවේ Mazda හි විශේෂඥයින් විලාසිතාවලින් පසුගාමී නොවන අතර හරස්වර්ග නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, පළමු නිෂ්පාදනවල සිටම, ලොව ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයින්ගේ SUV සඳහා සුදුසු තරඟකරුවන් බවට පත්ව ඇත.

Crossover "Mazda CX-3"

CX-3 දර්ශකය සමඟ ජපන් හරස්පෝරය 2014 අගභාගයේදී ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඊළඟ වසරේ විකිණීමට ඇත. මෙය K1 පන්තියේ දොර පහේ SUV රථයකි. මෙතෙක් මෙම SUV සමස්ත රේඛාවේ වඩාත්ම සංයුක්ත වේ, නමුත්, ලෙස පෙර මාදිලි, එය Kodo හි නිර්මාණ දර්ශනය සහ SkyActive තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ.

Mazda CX-3 crossover සඳහා, නිෂ්පාදකයින් භාවිතා කරන ලදී නව වර්ගයතීන්ත. මෙය විවිධ ආලෝක තත්ත්වයන් තුළ අද්විතීය බලපෑම් ලබා දෙන සෙරමික් ලෝහයකි. SUV රථයේ මානයන් 4.275×1.765×1.55 m වේ නාගරික SUV රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය 160 mm. එය ඉහළ ශක්තියක් සහ අතිශය ඉහළ ශක්තියක් (29%) වානේ වලින් සාදා ඇත.

අභ්යන්තරයේ නව විසඳුම් නොමැත, නමුත් මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කරන ලද Mazda Connect සහ i-Activsense ආරක්ෂණ පද්ධති පැකේජයකින් සමන්විත වේ. ජපන් නිෂ්පාදකයින් සියලු මෝටර් රථ මගීන් සඳහා සන්නිවේදනයේ පහසුව සහ දෙවන පේළියේ ආසන වලින් පෙනීම ගැන සිතූ අතර පසුපස ආසන මැදට සමීප විය.

බලාගාරය, වෙළෙඳපොළ මත පදනම්ව, පෙට්රල් ඇතුළත් විය හැක Skyactiv-G එන්ජිමපරිමාව 2.0 l 120 l. සමග. සහ බූස්ට් විකල්ප දෙකක්, ලීටර් 105 ක ධාරිතාවක් සහිත 1.5-ලීටර් Skyactiv-D ඩීසල් එන්ජිමක්. සමග. සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ Skyactiv-Drive ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සියලුම රෝද ධාවන හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද වල.

CX-3 හරස්වර්ගය පිළිබඳ සමාලෝචන

අපගේ රියදුරන්ගෙන් ලැබෙන ප්‍රතිපෝෂණ බොහෝ දුරට ධනාත්මක ය. සුප්‍රසිද්ධ ජපන් සැලකිල්ලේ සියලුම මෝටර් රථවල ගැටලුව වන්නේ ශබ්ද පරිවාරක නොමැතිකමයි. "Mazda CX-3" යනු හරස්කඩක් වන අතර එය මුලින් නගරය සඳහා අදහස් කරන ලද අතර, හැඟීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම, දරුවන් සිටින පවුලක් සඳහා වේ. ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඇති අවකාශය දරුවන්ට පමණක් සැපපහසු විය හැකිය. වැඩිහිටි මගීන්ට තම පාද පහසුවෙන් තබා සිවිලිමට හිස ගසා ගත නොහැක.

Crossover "Mazda CX-5"

2011 අගභාගයේදී, ජපන් මෝටර් රථවල පංකා Frankfurt මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී Mazda CX-5 දුටුවේය.

මූලික උපකරණ පොහොසත් වේ (සියලු මැස්ඩා හරස්වර්ග මෙමගින් කැපී පෙනේ) සහ පද්ධති ඇතුළත් වේ ABS ආරක්ෂාවසහ ESP, සම්පූර්ණ වායු බෑග් කට්ටලයක්, බල උපාංග, MP3 සහය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, වායුසමීකරණය, ටයර් පීඩන සංවේදක, තල්ලු බොත්තම් එන්ජිම ආරම්භය, කෲස් පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, Hands Free headset සහ තවත් බොහෝ දේ.

බල ඒකකය 150 hp නිපදවන ලීටර් දෙකක ගැසොලින් එන්ජිමකි. සමග. සහ 160 l. සමග. හෝ 2.5 l සහ 192 l. සමග. පිළිවෙලින්. ඔබට 150 සහ 175 hp බලයක් සහිත 2.2 ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමකින් SUV සන්නද්ධ කළ හැකිය. සමග. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ. අනුවාදය අනුව, හරස්වර්ගය උපරිම තත්පර 9.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රයලීටර් 6.2 සිට 6.9 දක්වා පරාසයක පවතී.

Mazda CX-5 facelift

නැවත සකස් කරන ලද Mazda CX-5 ආකෘතිය වසර තුනකට පසුව ලොස් ඇන්ජලීස් හි ඉදිරිපත් කරන ලදී. SUV 2015 වසන්තයේ දී විශේෂ හැඟීමක් ඇති කළේය.

මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම තරමක් වෙනස් වේ. LED ප්‍රධාන ඔප්ටික්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, රෝද සැලසුම වෙනස් වී ඇති අතර පැති දර්පණ මත හැරවුම් සංඥා දර්ශක සවි කර ඇත. ඊට අමතරව, ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කර, නවීකරණය කරන ලදී බහුමාධ්ය පද්ධතිය MZD Connect, අඟල් හතක් දර්ශනය විය ස්පර්ශ තිරයසහ ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය එකතු කරන ලදී ක්රීඩා මාදිලිය, එය ඕනෑම එන්ජිමක් සමඟ ස්ථාපනය කළ හැකිය.

150 hp ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් දෙකක ගැසොලින් එන්ජිම. සමග. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද මත අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත. 192 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.5 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. s., සහ ද ඩීසල් එන්ජිමපරිමාව ලීටර් 2.2 සහ බලය 175 hp. සමග. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ

විශේෂඥයන් Mazda crossover හි බාහිර පෙනුම කාව්යමය ලෙස විස්තර කරයි. SUV ආක්රමණශීලී සහ ගතික පෙනුමකි. "KODO - the soul of movement" හි නිර්මාණ දර්ශනය මෙම හරස් මාර්ගයෙන් ප්‍රකාශ වන්නේ චීටාවෙකුගේ දළ සටහන පුනරුච්චාරණය කිරීමෙනි, උගේ ඉදිරිපස කකුල් මත වකුටු වී, පැනීමට සූදානම් වේ.

CX-5 හරස්වර්ගය පිළිබඳ සමාලෝචන

එවැනි කවිවලින් විචාර දුක් විඳින්නේ නැත. ස්කන්ධය සමඟ ධනාත්මක ගුණාංග SUV, සඳහා වැදගත් වේ රුසියානු මාර්ගසහ දේශගුණික තත්ත්වයන් (CX-5 හොඳින් පවතී හිම සහිත මාර්ගය, බිම් නිෂ්කාශනය 200 mm ට වැඩි, පැහැදිලි සුක්කානම, සමබර අත්හිටුවීම), සහ සමහර නමුත්. දැඩි අත්හිටුවීම, ප්‍රමාණවත් ශබ්ද පරිවරණය, ශීත ඍතුවේ දී අභ්‍යන්තරය දිගු උණුසුම් කිරීම, වයිපර් වල විවේක ප්‍රදේශය රත් නොවේ, කුඩා ගමන් මලු මැදිරියක්, උපකරණවල දීප්තිය නොපැහැදිලි ලෙස සකස් කිරීම, හෙඩ් ලයිට් ස්වයංක්‍රීයව නිවා දමයි. පසුපස දර්පණ වලින් ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැත - මේ සියල්ල, සමහර විට, කුඩා දේවල් වේ. නමුත් Mazda යනු එහි කොරියානු සගයන් හා සසඳන විට තරමක් ඉහළ මිලක් වන හරස්කඩකි, එබැවින් රියදුරන්ට CX-5 පරමාදර්ශයට සමීපව දැකීමට අවශ්‍ය වේ.

Crossover "Mazda CX-7"

Mazda CX-7 හි සිනිඳු සමෝච්ඡයන්, මලල ක්‍රීඩා මෝස්තරයක් සහ ක්‍රීඩා අංග ඇත. මෙම මෝටර් රථය 2006 මුල් භාගයේ ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සිය ජීවිතය ආරම්භ කළේය. ඔහුට සමානකම් තිබුණේ නැත. මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩඒකාබද්ධ නිර්මාණ ලක්ෂණ ක්රීඩා මෝටර් රථය, කැපී පෙනෙන තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ප්රායෝගිකත්වය සහ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව. වෙනත් මාදිලි වලින් ණයට ගත් බොහෝ සංරචක තිබියදීත් මෙය: සියලුම රෝද ධාවකය - මැස්ඩා 6, ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම- MPV සහ Mazda-3. හරස්පෝරය 2009 දී නැවත සකස් කිරීමකට ලක් වූ අතර 2012 දී එය නතර කරන ලදී.

SUV රථය සමන්විත වේ ගැසොලින් එන්ජින්පරිමාව ලීටර් 2.3, බලය 238 hp. සමග. සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. මහා බලයක්අවාසියක් ඇත - මෝටර් රථය ඉතා කෑදරයි. කිලෝමීටර 100 කින් එය නගර මාර්ගවල පෙට්‍රල් ලීටර් 20 ක් පුළුස්සා දැමිය හැකිය. ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන ලීටර් 69 ක් පමණක් පවතින බව ඔබ සලකන්නේ නම්, ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් දිගු දුරක් ගමන් කිරීම අවදානම් විය.

ඔව්, සහ නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කරන ලදී උපරිම වේගයමෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා කුඩා - පැයට කිලෝමීටර 180 ක් පමණි. ඇත්ත, ත්වරණ ගතිකත්වය විශිෂ්ටයි - CX-7 තත්පර 8.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ.

හරස්කඩයේ මානයන් 4.7 × 1.87 × 1.645 m වේ, බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් ඉහළයි - 205 mm.

කඳ කුඩායි - නැමුණු විට ලීටර් 455 කි පසුපස ආසන- 1.67 දහසක් l.

මූලික පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත යතුරු රහිත පද්ධතියඑන්ජින් ආරම්භය, බල සුක්කානම්, විදුලි කවුළු, සෙනෝන් ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවසහ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්, බලවත් වායු සමීකරණ, mp3 පමණක් නොව, CD සහ DVD සඳහා සහය දක්වන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, මොනිටරය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස සහ පැති දර්ශන කැමරා, කෲස් පාලනය.

Cruising Package අනුවාදය ඇත සම් අභ්යන්තරයරත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහිත, සහ ළමා ආසන සඳහා සවි කිරීම්. Mazda crossovers වැඩි ආරක්ෂාවක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. CX-7 ව්යතිරේකයක් නොවීය. ඉදිරිපස සහ විකල්ප පැති වායු බෑග්, ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, ප්‍රති-අගුළු සහ ප්‍රති-ස්ලිප් පද්ධති, ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයතිරසාරත්වය සහ සහායක තිරිංගගමන් ආරක්ෂාව සහතික කිරීම.

Mazda CX-4 2016-2017 සමාලෝචනයේදී ආදර්ශ වර්ෂය- ඡායාරූපය, මිල සහ වින්යාසය, නව කූපේ හැඩැති තාක්ෂණික ලක්ෂණ ජපන් හරස්කඩමැස්ඩා CX-4. 2016 බීජිං ඔටෝ ප්‍රදර්ශනය යනු කූපේ බඳක් සහිත මැස්ඩා සීඑක්ස්-4 දිගු කලක් බලා සිටි ජපන් හරස්පෝරුවේ ලෝක මංගල දර්ශනය විය. නව නිෂ්පාදනයේ මංගල දර්ශනය සිදු වූ අතර, චීනයේ නව Mazda CX-4 අලෙවිය මේ වසරේ ජුනි මාසයේදී ආරම්භ වේ. මිලයුවාන් 136,800 සිට 209,800 දක්වා (ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 21-32 දහසක්). Mazda CX4, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෝලීය ආකෘතියක් වන අතර, ඉක්මනින් රුසියාව, යුරෝපය සහ ලෝකයේ අනෙකුත් රටවල දිස්වනු ඇත.

නව CX-4 හරස්පෝරුවේ මූලාකෘතිය 2015 අගභාගයේදී ජර්මනියේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඉතින් පෙනුම අනුක්රමික කූපේහරස්කඩ අපට සහ අපගේ පාඨකයන්ට හෙළිදරව් කිරීමක් නොවීය. නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් වන හරස්කඩ සංකල්පය තරම් චික් ලෙස නොපෙනේ, නමුත් තවමත් අන් අයගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හැකියාව ඇත.
LED ඩ්‍රොප් හෙඩ් ලයිට් සහිත ශරීරයේ ඝන සහ දැවැන්ත ඉදිරිපස කොටසක්, පියාපත් සහිත ක්‍රෝම් තීරුවකින් සරසා ඇති අත්සන ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, අමතර වාතය ලබා ගැනීමේ පුළුල් මුඛයක් සහිත විශාල බම්පරයක් සහ මීදුම ලයිට් සහිත පිළිවෙලට කොටස්. ඉදිරිපස සිට, Mazda CX-4 ඉතා සමාන ය සංයුක්ත හරස්කඩ.

පැත්තෙන්, නව නිෂ්පාදනයේ ශරීරය ක්‍රීඩාශීලී හා ගතික ලෙස පෙනේ: පියාපත් සහ දොරවල්වල පිම්බුණු මතුපිට, විශාලයි රෝද ආරුක්කුවිශාල 19 සමග අඟල් රෝද, සංයුක්ත ස්ටර්න් ... ගෝලාකාර වහලය කුඩා කුළුණු මත රඳා පවතී. සිරුරේ පිටුපස, වහලයේ රේඛාව ඒකාබද්ධ වේ ඉහළ රේඛාවජනෙල් කවුළුව.
හරස්පෝරුවේ පිටුපස ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි මූර්තියට වඩා අඩු බලගතු බවක් නොපෙනේ. ඝන දොරක් තිබේ ගමන් මලු මැදිරියශක්තිමත් වීදුරු බෑවුමක් සහිත, අලංකාර පැති ලාම්පු LED ලාම්පුසහ හැඩකාර ත්‍රිමාණ ග්‍රැෆික්ස්, හානි-ප්‍රතිරෝධී ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද දැවැන්ත ආරක්ෂිත ආවරණයක් සහිත බලගතු බම්පරයක්.

• බාහිර මාන මැස්ඩා ශරීරය 2016-2017 CX-4 දිග 4633 mm, පළල 1840 mm, 1535 mm උස, 2700 mm wheelbase සහ 200-210 mm බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ.
• සම්මතය මත නව SUVටයර් 225/65 R17 සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද R17 මත ස්ථාපනය කර ඇත, විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය අඩු පැතිකඩ ටයර් 225/55R19 අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද මත හැඩකාර මෝස්තරයක් (ඡායාරූපයේ පෙන්වා ඇත).

කූපේ හැඩැති Mazda CX-4 SUV වේදිකා හරස්කඩට වඩා 135 mm තරම් අඩු, තරමක් දිගු, සමාන ශරීර පළල සහ රෝද පාදක මානයන් ඇත.
Mazda වෙතින් නව හැඩකාර කූපේ-ක්‍රොස්ඕවර් හි අභ්‍යන්තර සැලසුම සාමාන්‍යයෙන් Mazda CX-3 සහ Mazda CX-5 හි අභ්‍යන්තරය දෝංකාර දෙයි, නමුත් ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තරමක් වෙනස් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, පාලන පිහිටීම සහ මුල් ආසන වලින් වෙනස් වේ. .

අභ්යන්තරය වර්ණ විකල්ප හතරකින් ඇණවුම් කළ හැකිය: කළු, සුදු, ලා දුඹුරු සහ රතු පවා. සම්මත උපකරණ ලෙස, මූලික උපකරණ Mazda CX-4 Mazda Connect බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය අඟල් 7ක වර්ණ තිරයක් (Wi-Fi, USB, Bluetooth navigation, Rear view camera), ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ i-Activsense ආරක්ෂක පද්ධති කට්ටලයක් සමඟින් ලැබෙනු ඇත.

පිරිවිතර Mazda CX-4 2016-2017: නව කූපේ හැඩැති හරස්කඩ ජනප්‍රිය වේදිකාව මත පදනම් වේ මැස්ඩා ආකෘති CX-5, නමුත් මූලද්රව්ය ස්වාධීන අත්හිටුවීම(මැක්ෆෙර්සන් ඉදිරිපස ස්ට්‍රට්ස්, පසුපස බහු-සබැඳිය) පාරේ SUV හි වඩාත් එකතු වූ හැසිරීම සහතික කරන විවිධ සැකසුම් ලැබුණි. වචනයෙන් කියනවා නම්, Mazda CX-4 එවැන්නකි ක්රීඩා අනුවාදය Mazda වෙතින් CX-5 මාදිලි.
අලෙවිය ආරම්භයේ සිටම මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටතේ පෙට්‍රල් හතරේ සිලින්ඩර් එන්ජින් දෙකක් SkyActive-G 2.0 සහ SkyActive-G 2.5 සමඟ එක්ව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 කින් සමන්විත වේ. බලවත් එන්ජිමඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා, බලවත් මෝටර්සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පැමිණේ.
SkyActive-G 2.0 (156 hp 202 Nm) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඒකාබද්ධ රියදුරු මාදිලියේ ඉන්ධන ලීටර් 6.3 කින් අන්තර්ගත වේ.
SkyActive-G 2.5 (192 hp 253 Nm) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සාමාන්‍යයෙන් අවම වශයෙන් පෙට්‍රල් ලීටර් 7.2 ක් පරිභෝජනය කරයි.

ජපන් හරස්වර්ග සෑම විටම අපේ රටේ ආදරය හා ජනප්රිය වී ඇත. මෙම තාක්‍ෂණයට දැඩි විරුද්ධවාදීන් සිටියද, ඔවුන් හුදෙක් අවාසනාවන්ත අය සහ එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පවා නොහැකි අය ලෙස බෙදා ඇත.

අද අපගේ ලිපියේ මාතෘකාව එක් මෝටර් රථයක් නොව තුනක්. මේවා ජනප්‍රිය CX3, CX5 සහ CX7 හරස්වර්ග වේ.
සමාලෝචනය අපගේ කොන්දේසි සමඟ මෙම උපකරණයේ "අනුකූලත්වය" වැනි විශේෂාංග, උපකරණ සහ එවැනි දැවෙන මාතෘකාවක් ස්පර්ශ කරනු ඇත.

CX3 සහ CX5

Mazda crossover CX 5 යනු විවේචනයට වඩා බොහෝ විට ප්‍රශංසාවට ලක්වන මෝටර් රථවලින් එකකි. ඔව්, ඔබට එය ඕනෑම තැනක පාහේ දැකිය හැකිය ලොකු නගරය. ලෝකයේ තත්ත්වය ද ආසන්න වශයෙන් සමාන ය. අච්චාරු දමන යුරෝපීයයන් එහි විශ්වසනීයත්වය, සුවපහසුව සහ තරමක් ප්‍රසන්න පෙනුම සඳහා “පහට” ආදරය කරයි. ඇමරිකානුවන් සම්ප්‍රදායිකව ජපන් ගුණාත්මකභාවය විශ්වාස කරයි. රුසියානුවන් එය ඔවුන්ගේ මාර්ගවල සරලව පරීක්ෂා කළහ. CX 5 සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත සහ රළු භූමි දෙකටම මුහුණ දෙයි. මේ සියල්ල මෝටර් රථය කුණු සහ සුන්බුන් සඳහා කිසිසේත්ම නොවේ.

මෙම ආකෘතිය වසර 3 කට පෙර Frankfurt මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ එය නැවත සකස් කිරීමට ලක් වූ නමුත් අඩු ජනප්‍රියත්වයට පත් නොවීය.

මේ සියල්ල තිබියදීත්, මෙම මෝටර් රථය සඳහා රුබල් මිලියනයක් වැය වන්නේ අවම “ගුඩිස්” සහිත තොගයේ පමණි. මෙය වෙළඳ නාමයේ පංකා නතර නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය පුදුමයක් නොවේ - ඇගේ පන්තියේ මිතුරන් සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථක වීමට විරුද්ධ වීමට කලාතුරකින් යමක් කළ හැකිය ජපන් කාර්. ඉන්පසු ඡායාරූපයෙහි ඇත්තේ Mazda CX9 හරස්කඩය:

ඉතින්, අපි TX ආකෘතියට යමු. මෙහි සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල ය. මෝටර් රථය වින්‍යාස විකල්ප 4 කින් විකුණනු ලැබේ:

• ධාවකය (සියලු රෝද ධාවකය/ගෑසොලින්/2 l/150 hp; ඉදිරිපස රෝද ධාවකය/2 l/150 hp/ස්වයංක්‍රීය; ඉදිරිපස රෝද ධාවකය/2.0/150 hp/යාන්ත්‍රික).
• ක්‍රියාකාරී (සියලු රෝද ධාවකය, ස්වයංක්‍රීය, 2 l/150 hp; ඉදිරිපස රෝද ධාවකය/2 l/150 hp; සියලුම රෝද ධාවකය, ඩීසල් 2.2 l/175 hp, ස්වයංක්‍රීය)
• ක්රියාකාරී + (සියලු රෝද ධාවකය, ස්වයංක්රීය, 192 hp)
• උත්තරීතර (සියලු රෝද ධාවකය පමණි, පෙට්‍රල් 2 l/150 hp, ඩීසල් 2.2 l/175 hp)

ABS, EBA සහ EBD සියලුම ටිම් මට්ටම් වල පවතී. මෙම මෝටර් රථය සඳහා, එවැනි කට්ටලයක් තොගයේ පවා සම්මත වේ.

Mazda CX 5 හරස්වර්ගය සඳහා, මිල රුබල් මිලියන 1.1 සිට 1.5 දක්වා වෙනස් වේ. එය ඔබට වඩාත්ම වියදම් වනු ඇත ඩීසල් කාර්උත්තරීතර පැකේජයේ. තරමක් ඉහළ මිල ඔබට කරදර නොවන්නේ නම්, මෙය විශිෂ්ට තේරීමක් වනු ඇත.

මෙම වින්‍යාසය තුළ ඔබට ආරක්ෂිත තිරිංග පද්ධතියක් ලැබේ, ගතික ස්ථායීකරණය, සම්පූර්ණ වායු බෑග් සහ කම්පන පාලනය.

CX5 ලෙස ස්ථානගත කර ඇත හැඩකාර මෝටර් රථය, එහි හිමිකරුගේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම. නමුත් එය ද රූප කාරයකි, මෝටර් රථයේ හිමිකරු කවුරුන් වුවද නගරයේ පෙනී සිටීම ලැජ්ජාවක් නොවේ.

ගතානුගතිකත්වය සහ නිර්මාණශීලිත්වය ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, නිර්මාණකරුවන්ට වෙළඳපොළට අවශ්‍ය නිෂ්පාදනය හරියටම ලැබුණි - නවීන, හැඩකාර සහ උසස් තත්ත්වයේ.

මැස්ඩා හොඳ ස්විස් ඔරලෝසුවක් වගේ. එය වැඩි මුදලක් වැය වේ, නමුත් ඔබ ගෙවන්නේ කුමක් දැයි ඔබ සැමවිටම දනී. බොහෝ තරඟකරුවන් Apple නිෂ්පාදන වඩාත් සිහිපත් කරන අතර. වෙළඳ නාමයක් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට සෑම කෙනෙකුම කැමති නැත. මධ්‍යම පන්තියේ අය අතර පවා හැමෝම මර්සිඩීස් එලවන්නේ නැත්තේ ඒ නිසයි.

Mazda CX 3 එහි සහෝදර CX5 සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී සැලකිය යුතු වෙනසක් අපට පෙනේ. පළමුව, ට්‍රොයිකා මුලින් ස්ථානගත කර ඇත්තේ නගර මාර්ග සඳහා පහසු සහ කුඩා මෝටර් රථයක් ලෙස ය. CX5 වැඩිපුර ගන්නේ නම් සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය, එවිට සියලුම රෝද ධාවකය සහිත CX3 2015 දක්වා නොපෙන්වයි. ඊට අමතරව, එය මූලධර්මය මත නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ නව වේදිකාව Skyactive. නව හරස්කඩ Mazda CX 3 සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද කුඩාම එක ද වනු ඇත.

නමුත් "පහ" හොඳයි, විශාල සහ විශ්වසනීය මෝටර් රථයනගරය සඳහා. වැඩිත් නෑ අඩුත් නෑ. බොරළු මත කිලෝමීටර් සියයක් පදින්න කැමතිද? කරුණාකර. ඔහුට ඔබව ඔබේ ගමනාන්තය වෙත ගෙන යා හැකි අතර එය ගෙන යනු ඇත. එවිට පැමිණිලි නොකරන්න සහ මුදල් ආපසු ලබා දෙන ලෙස විකුණුම්කරුවන්ගෙන් ඉල්ලා නොසිටින්න. තවමත්, මෙය නිවා නොවේ.

යුරෝපයේ, බොහෝ කලක සිට සම්ප්රදායක් පවතී - විශේෂිත අවශ්යතා සඳහා මෝටර් රථයක් මිලදී ගනු ලැබේ. එමනිසා, ගරාජය තුළ SUV රථයක්, SUV රථයක් සහ යම් ආකාරයක යතුරුපැදියක් තිබිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි මිල සහ වැටුප් තරමක් වෙනස් ය, නමුත් සරල නාගරික හරස් මාර්ගයක් මේ සඳහා දොස් පැවරිය යුතු නොවේ. එමනිසා, සමහර CX5 න්‍යෂ්ටික සබ්මැරීනයක් මෙන් වසන්ත මාර්ගයෙන් බැහැර මාර්ග සීසාමට හැකි වනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුටම මිලිමීටර් 210 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. නව Mazda crossover තරමක් බරපතල පරීක්ෂණ සඳහා සූදානම් කර ඇත.

මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අරමුණු සඳහා "සැකසුම්" කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය තත්පර 7.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වේ. ඇයට එය කිසිසේත් නැත ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන - 7.3 l / 100 km. අපි Toyota Rav4 සමඟ සංසන්දනය කරමු, අපි එය සංසන්දනය කරන විට අපි දැනටමත් බොහෝ දේ ගැන කතා කර ඇති අතර එය චක්රය අනුව 14.5 දක්වා අවශෝෂණය කරයි. එබැවින් රුසියාව සඳහා මැස්ඩා මිලදී ගැනීම වටී වන්නේ මන්දැයි අපි බලමු. මීට අමතරව, "පහ" ඉතා ඇත ලස්සන පෙට්ටිය, හෝ ඒ වෙනුවට, දෙකම. අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය යන දෙකම ඉතා විශ්වසනීය හා කීකරු වේ. සහ තුළ දක්ෂ අත්වලඒ නිසා සම්පූර්ණයෙන්ම කරදරයකින් තොරව.

මෙම Mazda crossover එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා වෙනස් වන්නේ එයට පැහැදිලි සිදුරු නොමැති බැවිනි. එය පරිපූර්ණ නොවේ, නමුත් එය හොඳින් සමතුලිත වේ. සාම්ප්‍රදායිකව, අවධාරණය කර ඇත්තේ පිරිවැය කාර්යක්ෂමතාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව. මෙය දැනටමත් ස්ථාපිත සම්ප්රදායක් සහ සාමාන්ය ප්රවණතාවයකි.

Mazda 5 Series crossover හි සංවර්ධකයින් ආයෝජනය කර ඇති දෙයින් ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම කැමති වන්නේ අභ්‍යන්තර ergonomics සහ trunk පරිමාවයි. ලීටර් 403 ක් ප්රමාණවත්ය, සෑම කෙනෙකුටම නොවේ නම්, බොහෝ දෙනා සඳහා. බොහෝ අය මෙම මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස මිල දී ගෙන නගරයෙන් පිටතට ගෙන යන බව නිෂ්පාදකයා හොඳින් වටහාගෙන ඇත. එතනත් බටහිර රටවල මිනිස්සුත් මාළු අල්ලන්න යනවා, ලිපිකාරයන්ගේ කම්මැලි වැඩ කරලා විවේක ගන්න ස්වභාවධර්මයට යනවා.

මෝටර් රථය කුඩා යැයි හැඳින්වීම දුෂ්කර ය. නිවැරදිව කිවහොත් එහි දිග 4540 මි.මී. රෝද පදනම 5 මාදිලි - 2700 මි.මී.

එන්ජින් යනු සම්පූර්ණ ලිපියක් ගත හැකි වෙනම කතාවකි. නමුත් අපි මෙම මෝටර් රථය ගැන පමණක් නොව කියන්නට පොරොන්දු විය.

2.2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම පිරිනමන එන්ජින් අතරින් හොඳම එකකි. බලවත්, සම්පත්දායක, ඔබට කන්දක් නැගීමට අවශ්‍ය වූ විට හොඳින් මුහුණ දෙන අතර අධික බරක් යටතේ උනු නොවේ. ව්යවර්ථය - 2000 rpm දී 420 Nm.

ලීටර් 2.5 පෙට්‍රල් ඒකකයත් සෑහෙන්න හොඳයි. 5700 rpm දී 192 hp, 4000 rpm දී 256 Nm.

මැස්ඩා CX7

CX7 හි පළමු අනුවාදය 2006 දී නැවත නිකුත් කරන ලදී. ඒ වන විටත්, පෙළගැස්මට නවකයෙකු කෙරෙහි මහජන අවධානය යොමු විය ජපන් නිෂ්පාදකයා. මෝටර් රථය ඉතා විනීත පෙනුමක්, පරීක්ෂණ වලදී හොඳින් ක්‍රියා කළ අතර ප්‍රායෝගිකව එහි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය ඔප්පු කළේය.

ගත වූ කාලය තුළ, එය එක් වරකට වඩා නැවත සකස් කර ඇත, නමුත් එහි ප්රධාන ලක්ෂණ නැති වී නැත. Mazda CX 7 හරස්වර්ගය තොගයේ පවා පරිපූර්ණ ලෙස සමන්විත වන අතර එය ගැනුම්කරුවන් සැබවින්ම කැමති වේ. ලැයිස්තුව දිගු වන නිසා සූදානම් වන්න. ජපන් ජාතිකයන් කෑදර නොවූ අතර ඔවුන්ගේ සමීපතම තරඟකරුවන් සියල්ලන්ම අපායට යැවීමට අවශ්‍ය සියල්ල ලබා දුන්හ.

තවද මෙම හරස්කඩ දැනටමත් ඇති දේ මෙන්න:

• වී මූලික වින්යාසයලාභ, දුර්වල වායු සමීකරණ වෙනුවට, විශිෂ්ට දේශගුණික පාලන පද්ධතියක් ඇත;
• අපි කෲස් පාලනය ගැන අමතක කළේ නැහැ;
• ස්ථායීකරණ පද්ධතිය;
• විදුලි කවුළු;
• කම්පන පාලන පද්ධතිය;
• කම්පන පාලනය;
• චලන පාලනය;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• අතිරේක වායු බෑග්;
• බහුමාධ්ය පද්ධතිය.

ඔව්, විශිෂ්ට උඩු මහල සහ ලාභ ප්ලාස්ටික් නොමැත. මාව විශ්වාස නැද්ද? ඔයාලම බලන්න.

මූලික එකලස් කිරීමක් මිල දී ගැනීමේදී එවැනි ගුණාත්මක භාවයකින් එවැනි කට්ටලයක් ඔබට පිරිනමන්නේ වෙන කවුද? අවම වශයෙන් තරඟකරුවන් කිහිප දෙනෙකු හෝ සිටිනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ලීටර් 2.3 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක ඒකකය. සහ 244 hp බලය. s ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. එය තත්පර 7.9 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි.

මෙම Mazda හරස්පෝරය සඳහා මිල ආරම්භ වන්නේ මිලියන 1.1 කින් ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදය මිලියන 1.3 කට මිලදී ගත හැකි අතර, සියලු රෝද ධාවකය සමඟ එකම සතුටට රුබල් මිලියන 1.5 ක් වැය වේ.
මෙය වඩාත්ම නොවේ ලාභ කාර්පන්තියේ, නමුත් ඔහු උපරිමයෙන් "සන්නද්ධ" වේ. එහි පැහැදිලි අඩුපාඩු කිසිවක් ඔබට නොපෙනේ. රියදුරු කාර්ය සාධනයඅපේ නගරයේ ගමනාගමනය සඳහා මෝටර් රථ විශිෂ්ටයි.

නව Mazda Cx5 හි වීඩියෝව විශ්මයජනකයි, එසේ නොවේ ද?