වාහකය (ඉංග්‍රීසි වාහකය, වාහකයේ සිට ප්රවාහනය දක්වා) - වාහකය, යන්ත්රය අඛණ්ඩ ක්රියාතොග, ඇසුරුම් කළ, සංකීර්ණ හෝ කෑලි භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා.
වාහක යාන්ත්රික අඛණ්ඩ වේ වාහනකෙටි දුරක් හරහා විවිධ බර ගෙනයාම සඳහා. වාහක විවිධ වර්ගනිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී ද්රව්ය පැටවීම, බෑම සහ ප්රවාහනය සඳහා සියලුම කර්මාන්තවල භාවිතා වේ.
වාහකය යනු මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ අවශ්‍යතා අනුව ජීවයට ගෙන එන 20 වැනි සියවසේ නව නිපැයුමක් බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. කෙසේ වෙතත්, වාහක යාන්ත්‍රිකකරණයේ මූලික මූලධර්ම සියල්ලම පාහේ 15 වන සියවසේදී දැන සිටියහ. එසවුම් උපකරණ පුරාණ කාලයේ පැවතුනි: එසවුම් උපකරණ 16 වන සියවසේ ඊජිප්තුවේ භාවිතා කරන ලදී. ක්රි.පූ ඊ.
වසර දහස් ගණනක් ක්රි.පූ. ඊ. පුරාණ චීනයේ සහ ඉන්දියාවේ, scraper වාහකවල මූලාකෘති ලෙස සැලකිය හැකි ජලාශවල සිට වාරි පද්ධති වෙත අඛණ්ඩව ජලය සැපයීම සඳහා දාම පොම්ප භාවිතා කරන ලදී. මෙසපොතේමියාවේ සහ පුරාණ ඊජිප්තුවේ බහු බාල්දි සහ ඉස්කුරුප්පු ජල සෝපාන භාවිතා කරන ලදී - නවීන බාල්දි සෝපාන සහ ඉස්කුරුප්පු වාහකවල පූර්වගාමීන්. තොග ද්රව්ය (උදාහරණයක් ලෙස, පිටි ඇඹරීමේදී) ගෙනයාම සඳහා scraper සහ ඉස්කුරුප්පු වාහක භාවිතා කිරීමේ පළමු උත්සාහයන් 16-17 වැනි සියවස් දක්වා දිව යයි. 18 වන සියවස අවසානයේ දී. කෙටි දුරක් හරහා සැහැල්ලු තොග ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වාහක ක්රමානුකූලව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
XIX සියවසේ 30 ගණන්වල. කල් පවත්නා රෙදි වලින් සාදන ලද පටි සහිත වාහක මුලින්ම එකම කාර්යය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. 19 වන සියවසේ දෙවන භාගයේදී. බර තොග සහ කෑලි භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා වාහක කාර්මික භාවිතය ආරම්භ විය. වාහක යෙදීමේ ක්ෂේත්‍ර පුළුල් කිරීම නව වාහක වර්ග මතුවීමට හා ක්රියාත්මක වීමට හේතු විය: රෙදි රබර් කළ පටි සහිත පටිය (1868, මහා බ්‍රිතාන්‍යය), ලිපිද්‍රව්‍ය සහ ජංගම තහඩුව (1870, රුසියාව), විශාල සඳහා සර්පිලාකාර ඉස්කුරුප්පු ඇණ. -කෑලි ද්රව්ය (1887, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය), දුෂ්කර මාර්ග ඔස්සේ භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා එල්ලෙන බාල්දි සහිත බාල්දිය (1896, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය), වානේ පටි සහිත පටිය (1905, ස්වීඩනය), අවස්ථිති (1906, එක්සත් රාජධානිය, ජර්මනිය) යනාදිය 1882 දී, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ (USA) තාක්ෂණික ඒකක සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වාහකය භාවිතා කරන ලදී.
ටික කලකට පසු, බිම වාත්තු (1890, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය), උඩිස් (1894, මහා බ්‍රිතාන්‍යය) සහ විශේෂ එකලස් වාහක (1912-1914, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
XIX සියවසේ 80 ගණන්වල සිට. කාර්මික රටවල වාහක නිෂ්පාදනය ක්‍රමයෙන් යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්යාවේ වෙනම ක්ෂේත්‍රයක් බවට පත්විය. තුල නවීන වර්ගවාහකයන් ඔවුන්ගේ මූලික ව්‍යුහාත්මක මූලද්රව්ය රඳවාගෙන ඇති අතර ඒවා විද්යාවේ සහ තාක්‍ෂණයේ ජයග්‍රහණවලට අනුකූලව වැඩිදියුණු කර ඇත (පටි ධාවකය විද්‍යුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, කම්පන තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම යනාදිය).
මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ වාහක පටියක් පිළිබඳ අදහස 20 වන සියවස ආරම්භයේදී මෝටර් රථ කර්මාන්තකරුවෙකු වන හෙන්රි ෆෝඩ් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම මූර්තිමත් කරන ලදී. ලාබෙට ගන්න හදනවා මහා මෝටර් රථය, දුප්පත් ගැනුම්කරුට ප්රවේශ විය හැකි, ඔහු සිය එකලස් කිරීමේ කම්හල්වල අඛණ්ඩ නිෂ්පාදනය හඳුන්වා දුන්නේය. එකලස් කිරීමේ රේඛාව පිළිබඳ අදහසෙහි කතුවරයා බව ෆෝඩ් විසින්ම කියා සිටියේ නැත. ඔහුගේ චරිතාපදාන පොතේ මයි ලයිෆ් හි ඔහු මෙසේ සඳහන් කළේය: “1913 අප්‍රේල් 1 වැනිදා පමණ, අපි එකලස් කිරීමේ මාර්ගය සමඟ අපගේ පළමු අත්හදා බැලීම සිදු කළෙමු. මෙය සිදු වූයේ මැග්නටෝ එකලස් කිරීමේදී ය. මට පෙනෙන්නේ මෙය මෙතෙක් ඉදිකරන ලද පළමු චලනය වන එකලස් කිරීමේ මාර්ගය බවයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය චිකාගෝ මස් කඩකරුවන් මළකඳන් කැපීමේදී භාවිතා කරන ජංගම ධාවන පථවලට සමාන ය.
වාහකය ඇත්ත වශයෙන්ම නැවුම් ශීත කළ මස් නිෂ්පාදනයේ ඉතිහාසය සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ.
මෙම අදහස මුලින්ම ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක කරන ලද්දේ එක්සත් ජනපදයේ බලවත් මස් කර්මාන්තයේ නිර්මාතෘ වන ඇමරිකානු ගුස්ටාව් ස්විෆ්ට් විසිනි. ස්විෆ්ට්, වයස අවුරුදු දාහතරේදී, කේප් කෝඩ්හි මස් වෙළෙන්දෙකු වූ ඔහුගේ සහෝදරයා වෙනුවෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.
ඔහු පසුව ඔහුගේම ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කර ගව වෙළඳාම ආරම්භ කළේය, ක්‍රමයෙන් තම භාණ්ඩ බටහිරට ගෙන ගියේය - පළමුව ඇල්බනි වෙත, පසුව බෆලෝ වෙත සහ අවසානයේ 1875 දී චිකාගෝ වෙත. අවුරුද්ද පුරා මස් වෙළඳාම සහතික කරන්නේ කෙසේදැයි ඔහු මෙහිදී කල්පනා කළේය. ඔබ ශීතකරණවල මස් ප්රවාහනය කරන්නේ නම්, මස් ප්රවාහනය කිරීමට පෙර ඔබ පශු සම්පත් මරා මස් කළ යුත්තේ කෙසේද? ස්විෆ්ට් විසින් ශීතකරණ මෝටර් රථ ප්රවාහනය කිරීමට කැමති දුම්රිය සමාගමක් සොයා ගෙන, ඒවායේ ඉදිකිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ආයෝජනය කර, චිකාගෝ හි කපන ලද මස් නැගෙනහිරින් වැඩෙන කාර්මික නගර වෙත ප්රවාහනය කිරීම ආරම්භ කළේය. ස්විෆ්ට්ගේ ව්‍යාපාරය ඉක්මනින් ආරම්භ විය.
ස්විෆ්ට් පශු සම්පත් මිලදී ගැනීමේ සිට නැවුම් ලෙස ශීත කළ මස් පාරිභෝගිකයාට ලබා දීම දක්වා සමස්ත තාක්ෂණික දාමය ගැන හොඳින් සිතා බැලුවේය. මෙම දාමයේ වැදගත්ම සබැඳිය වූයේ මළකඳ කැපීමයි, ඒ සඳහා "විසුරුවීමේ රේඛාව" සොයා ගන්නා ලදී. ස්විෆ්ට් දක්ෂයෙක් ඉදිරිපත් කළේය සරල අදහස: මළකුණ කපන අය දෙසට ගමන් කළ යුතුය. ස්විෆ්ට් මස් කපන වෙළඳසැලේ, ඌරෙකු ඝාතනය කිරීම සහ මළකඳ කැපීම බොහෝ ඒකක මෙහෙයුම් වලට බෙදා ඇත.
Upton Sinclair ඔහුගේ The Jungle (1906) නවකතාවේ Swift ගේ කැපුම් රේඛාව විස්තර කළේ මෙලෙසිනි: “ඉන්පසු මළකඳ දොඹකරයකින් ගෙන උස් වේදිකාවක වාඩි වී සිටි කම්කරුවන් පේළි දෙකක් අතරට උඩින් ඇති කරත්තයකට ගෙන යන ලදී. සෑම සේවකයෙකුම, මළකඳ ඔහු පසුකර ගිය විට, එය සිදු කළේ එක් සැත්කමක් පමණි. රේඛාව අවසානයේ මළ සිරුර දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම කපා ඇත.
Ford හි වාහකය ප්‍රතිලෝමව Swift හි "විසුරුවීමේ රේඛාව" විය: මෝටර් රථයේ ඇටසැකිල්ල වාහකය දිගේ ගමන් කරන විට යකඩ "මස්" වලින් ආවරණය විය. එසේ නොමැති නම්, සමානකම සරලව කැපී පෙනුණි. ෆෝඩ්ගේ එකලස් කිරීමේ රේඛාව ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ විස්තරයක් මෙන්න: “චැසිය එකලස් කිරීමේදී, විවිධ චලනයන් හතළිස් පහක් සිදු කරන අතර ඊට අනුරූප නැවතුම් සංඛ්‍යාවක් සකසා ඇත. පළමු වැඩ කණ්ඩායම චැසි රාමුවට ආරක්ෂක ආරක්ෂකයින් හතරක් අනුයුක්ත කරයි; එන්ජිම දහවන නැවතුමේ දිස්වේ, යනාදිය සමහර කම්කරුවන් කරන්නේ එකක් හෝ දෙකක් පමණි කුඩා චලනයන්අත, අනෙක් අය - තවත් බොහෝ දේ." වාහක පටිය දිගේ වාඩි වී සිටින සෑම සේවකයෙකුම ශ්රම ව්යාපාර කිහිපයකින් (හෝ එකකින් පවා) සමන්විත එක් මෙහෙයුමක් සිදු කරන ලද අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට ප්රායෝගිකව සුදුසුකම් අවශ්ය නොවේ. ෆෝඩ්ට අනුව, කම්කරුවන්ගෙන් 43% ක් සඳහා එක් දින පුහුණුවක් අවශ්ය විය, 36% - සතියක් දක්වා, 6% - සති එක සිට දෙක දක්වා, 4% - මාසයක සිට අවුරුද්දක් දක්වා.
තවත් සමහරක් සමඟ එකලස් කිරීමේ මාර්ගය හඳුන්වාදීම තාක්ෂණික නවෝත්පාදන, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය සනිටුහන් කරමින් ශ්රම ඵලදායිතාවයේ තියුනු වැඩිවීමක් සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩුවීමට හේතු විය. නමුත් මෙහි ප්රතිවිපාකය වූයේ ශ්රම තීව්රතාවය සහ ස්වයංක්රීයකරණය වැඩි වීමයි. එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් මත වැඩ කිරීම සේවකයින්ගෙන් දැඩි ස්නායු හා ශාරීරික ආතතියක් අවශ්ය වේ. වාහක පටිය මගින් සකස් කරන ලද ශ්‍රමයේ බලහත්කාර රිද්මය කම්කරුවන් සඳහා වැටුප් ආකාරයේ වෙනසක් අවශ්ය විය. හෙන්රි ෆෝඩ් මෙසේ සඳහන් කළේය: “...මෙම මූලික නීති අනුගමනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලය වන්නේ සේවකයාගේ මානසික ශක්තිය මත කරන ඉල්ලීම් අඩු කිරීම සහ ඔහුගේ චලනයන් අවම සීමාවට අඩු කිරීමයි. හැකි නම්, ඔහු එකම චලනය සමඟ එකම දේ කළ යුතුය.
මුළු 20 වන සියවස නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමේ එකලස් කිරීමේ මූලධර්මයේ ජයග්‍රාහී ගමනේ කාලය විය, එය පරිවර්තනය කර, පොහොසත් වූ නමුත් එහි ශක්තිමත් හරය රඳවා ගත්තේය. භාණ්ඩ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වාහකය පදනම වේ.
ෆෝඩ් විසින් වාහකය භාවිතා කිරීමේ පුරෝගාමියා ගණනය කර නිර්මාණය කළේය සම්පූර්ණ චක්රයවානේ සහ වීදුරු නිෂ්පාදනය ඇතුළුව නිෂ්පාදනය.
ඕනෑම නිෂ්පාදනයක තාක්ෂණික ක්‍රියාවලියේදී වාහකයක් භාවිතා කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව රඳා පවතින්නේ තෝරාගත් වාහකයේ වර්ගය සහ පරාමිතීන් භාණ්ඩයේ ගුණාංගවලට සහ තාක්ෂණික ක්රියාවලිය සිදුවන තත්වයන්ට කෙතරම් හොඳින් අනුරූපද යන්න මතය. එවැනි කොන්දේසි වලට ඇතුළත් වන්නේ: ඵලදායිතාව, ප්රවාහන දිග, මාර්ගයේ හැඩය සහ චලනය වන දිශාව (තිරස්, නැඹුරු, සිරස්, ඒකාබද්ධ; වාහකයේ පැටවීමේ සහ බෑමේ කොන්දේසි; භාණ්ඩ ප්‍රමාණය, හැඩය, නිශ්චිත ඝනත්වය, ගැටිත්ත, ආර්ද්‍රතාවය, උෂ්ණත්වය, ආදිය. ) ආහාරයේ රිද්මය සහ තීව්රතාවය සහ විවිධ දේශීය සාධක ද වැදගත් වේ.
ඉහළ ඵලදායිතාව, නිර්මාණයේ සරල බව සහ සාපේක්ෂ අඩු පිරිවැය, වාහකයේ විවිධ වර්ග සිදු කිරීමේ හැකියාව තාක්ෂණික මෙහෙයුම්, කාර්යයේ අඩු ශ්රම තීව්රතාවය, ශ්රම සුරක්ෂිතතාව සහතික කිරීම, එහි කොන්දේසි වැඩිදියුණු කිරීම - මේ සියල්ල වාහකයේ පුලුල් භාවිතයට දායක විය. එය ආර්ථිකයේ සියලුම ක්ෂේත්‍රවල භාවිතා කරන ලදී: ෆෙරස් සහ ෆෙරස් නොවන ලෝහ විද්යාව, යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්යාව, පතල් කැණීම, රසායනික, ආහාර සහ වෙනත් කර්මාන්තවල. කාර්මික නිෂ්පාදනයේ දී වාහක යනු අනිවාර්ය අංගයකි අනුකලනය තාක්ෂණික ක්රියාවලිය. වාහකයන් ඔබට නිෂ්පාදනයේ වේගය සැකසීමට සහ නියාමනය කිරීමට, එහි රිද්මය සහතික කිරීමට, ප්රවාහනය සහ පැටවීම සහ බෑම කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් සහ රේඛීය තාක්ෂණික මෙහෙයුම් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රිකකරණයේ ප්රධාන මාධ්‍යය වේ. වාහකයක් භාවිතා කිරීම බර සහ ශ්රම තීව්‍ර ප්රවාහනය සහ පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් වලින් කම්කරුවන් නිදහස් කරන අතර ඔවුන්ගේ කාර්යය වඩාත් ඵලදායී කරයි. පුළුල් වාහකකරණය ඉන් එකකි ලාක්ෂණික ලක්ෂණදියුණු කාර්මික නිෂ්පාදනය.
වාහකයක් මත පදනම්ව නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීම, එය සරලම කෙටි මෙහෙයුම් වලට බෙදා ඇති අතර, කොටස්වල චලනය ස්වයංක්රීයව සිදු කෙරේ. මෙය විවිධ අවධීන් හරහා ගමන් කරන වස්තූන් කිහිපයක් මත එකවර ස්වාධීනව මෙහෙයුම් සිදු කිරීමෙන් ඵලදායිතාවය වැඩි කිරීම සඳහා සමස්ත බලපෑම් ක්රියාවලිය අදියර අනුපිළිවෙලකට බෙදා ඇති වස්තූන් මත මෙහෙයුම් සංවිධානයකි. වාහකයක් එවැනි සංවිධානයක අදියර අතර වස්තූන් චලනය කිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙසද හැඳින්වේ.
විශේෂතා
කතාව
එකලස් කිරීමේ රේඛා නිෂ්පාදනය 1914 දී හෙන්රි ෆෝඩ් කම්හලේ ටී මාදිලියේ නිෂ්පාදනයේ දී දර්ශනය වූ අතර ප්‍රථමයෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සහ පසුව සමස්ත කර්මාන්තයේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළ බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ.
ඇත්තටම මාර්ගයක් වාහක නිෂ්පාදනයමෝටර් රථ සඳහා මුලින්ම පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේ Ransom Eli Olds විසිනි ( රැන්සම් එලි ඕල්ඩ්ස්) 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදීම සහ දැනටමත් 1901 සිට ඕල්ඩ්ස්මොබයිල් මාදිලිය "Kevd Dash" නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඔහුගේ ක්රමය භාවිතා කරමිනි - ඉතිහාසයේ පළමු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය. ෆෝර්ඩ් සඳහා සේවය කළ ඉංජිනේරුවන් විසින් ඕල්ඩ්ස් විසින් දැනටමත් පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබාගෙන ඇති එකලස් කිරීමේ රේඛා එකලස් කිරීමේ මූලධර්ම සහ ක්‍රමවලට පමණක් එකතු කරන ලදී.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අධ්යාපන අමාත්යාංශය
සාමාන්යය විස්තීර්ණ පාසල №28
මාතෘකාව පිළිබඳ ආර්ථික විද්යාව:
"හෙන්රි ෆෝඩ් - එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ නිර්මාතෘ"
9 ශ්‍රේණියේ සිසුන් සම්පූර්ණ කළේ:
පොනොමරේවා ඔලියා
රයිබකෝවා ඉරීනා
පරීක්ෂා කර ඇත:
මාලිෂෙවා එල්. එම්.
කිරොව් 2001
හෙන්රි ෆෝඩ්.
හෙන්රි ෆෝඩ් 1863 ජූලි 30 වන දින මිචිගන්හි ඩියර්බෝර්න් අසල උපත ලැබීය. 1879 සිට ඔහු ඩෙට්‍රොයිට් හි කාර්මික ආධුනිකයෙකු වූ අතර විදුලි සමාගමක සේවය කළේය. ඔහු තම නිදහස් කාලය ගත කළේ මෝටර් රථයක් සෑදීම සඳහා ය. සෑම සවසකම ෆෝඩ් ඔහුගේ ගබඩාවේ ටින්කර් කළේය. පරීක්ෂා කිරීමේදී මෝටර් රථයේ බොහෝ දෝෂ ඇති විය. එන්ජිම හෝ ලී පියාසර රෝදය අසාර්ථක විය, නැතහොත් සම්ප්‍රේෂණ පටිය කැඩී ගියේය. අවසානයේදී, 1893 දී ෆෝඩ් විසින් අඩු බලැති මෝටර් රථයක් සාදන ලදී. සිව් පහර එන්ජිම අභ්යන්තර දහන, රෝද හතරේ බයිසිකලයක් වඩාත් සිහිගන්වයි. මෙම මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 27 ක් පමණි. 1893 සිට හෙන්රි එඩිසන් ඉලුමිනේෂන් සමාගමේ ප්රධාන ඉංජිනේරුවරයා ලෙස සහ 1899 සිට 1902 දක්වා සේවය කර ඇත. - ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගමේදී.
1903 දී ඔහු ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කළ අතර පසුව එය ලොව විශාලතම මෝටර් රථ සමාගම බවට පත් විය. එහි කර්මාන්තශාලාවලදී, ෆෝඩ් විසින් ප්රමිතිකරණය පුළුල් ලෙස හඳුන්වා දුන් අතර හඳුන්වා දෙන ලදී වාහක එකලස් කිරීම. ඔහු "මගේ ජීවිතය සහ වැඩ" (1922, රුසියානු පරිවර්තනය 1924), "අද සහ හෙට" (1926) සහ "ඉදිරියට ගමන් කිරීම" (1930) යන කෘතිවල ශ්‍රමය සංවිධානය කිරීම පිළිබඳ ඔහුගේ අදහස් ගෙනහැර දැක්වීය.
ෆෝඩ් පමණක් නොව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම සඳහා ඔහුගේ කාලය කැප කළේය. 1909 දී මේ රටේ දැනටමත් 265 ක් සිටියහ මෝටර් රථ සමාගම්, මෝටර් රථ 126,593 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒක ඒ වෙනකොට තිබුණට වඩා වැඩියි
සියලුම යුරෝපීය රටවල නිෂ්පාදනය කර ඇත.
1903 දී ෆෝඩ් නිර්මාණය කළේය රේසිං කාර්. ඕල්ඩ්ෆීල්ඩ් ධාවකයා එය සමඟ සැතපුම් තුනක ධාවන තරඟ ජය ගත්තේය. එම වසරේම ෆෝඩ් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් සංවිධානය කළේය. A මාදිලියේ මෝටර් රථ 1,700 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ එන්ජින් බලය ලීටර් 8 කි. සමග. සහ සංවර්ධනය විය හැකිය උපරිම වේගය 50 km/h කිහිපය? අපේ කාලයේ වේගය ඉතා අඩුයි.
නමුත් දැනටමත් 1906 දී "K" ආකෘතිය නිකුත් කරන ලදී (ධාවන වේගය 160 km / h).
ආරම්භයේ දී, ෆෝඩ් මෝටර් මෝටර් රථ මාදිලි නිතර යාවත්කාලීන කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 1908 දී ටී ආකෘතිය දර්ශනය විය. චිකාගෝ හි ස්විෆ්ට් සහ සමාගම් ඝාතකාගාරයේ මළකුණු සැකසුම් මාර්ගයට සමාන එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක එකලස් කරන ලද පළමු මෝටර් රථය මෙයයි. "ටී" මාදිලිය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ආර්ථිකය සඳහා කළු පැහැයෙන් පමණක් වන අතර ෆෝඩ් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එකම එක 1927 දක්වා පැවතුනි. 1924 දී ලෝකයේ සියලුම මෝටර් රථවලින් අඩක් Ford Ts විය. එය වසර 20 ක් පාහේ නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මිලියන 15 ක් පමණ “ටින් ලිසී” නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ඇමරිකානුවන් එය හැඳින්වූයේ එයයි අලුත් කාරය. එය රෝද මත කුඩා කළු පෙට්ටියකට සමාන විය. එය සියලු සුළං සඳහා විවෘත වූ පූර්වාපේක්ෂිත ව්යුහයක් බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. නමුත් එන්ජිම, එන්ජිම හෘද සාක්ෂියට එකඟව වැඩ කළා.
මෙය මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වය සහතික කළේය. මෙය ද සංසන්දනාත්මක ය අඩු පිරිවැය: නිෂ්පාදනය දැවැන්ත වී ඇත. $850 සිට $290 දක්වා. ෆෝඩ් කාර් යුරෝපයේ පෙනී සිටීමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන් 1907 දී එවකට ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ බලය වූ ප්‍රංශයට පැමිණියා. නමුත් ෆෝඩ් මේ රටේ තමන්ගේම නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කළේ නැත, නමුත් එය ගොඩනඟා ඇත විශාල කර්මාන්තශාලාඩේගන්හැම් (එංගලන්තය) සහ කොලෝන් (ජර්මනිය). නිෂ්පාදනය ක්‍රමයෙන් පුළුල් විය. 1912 අවසානයේ ලන්ඩනයේ උපනගරයක් වන ඩේගන්හැම් හි කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ මෝටර් රථ 3,000 ක් පමණි. සහ වසර 50 කින් පමණ - 670,000.
... පුළුල් මඩ සහිත තේම්ස් ගලා යයි. දැවැන්ත කර්මාන්ත ශාලාවක ගොඩනැගිලි දිස්වේ. අසල පීඨිකාවක් මත ලෝකඩ ස්මාරකයක් ඇත. එය මත "ජී. ෆෝඩ්." ඔව්, රජුගේ ස්මාරකයක් මෝටර් රථ අධිරාජ්යය, පුදුමයට කරුණක් නම්, එය වේදිකා ගත වූයේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නොව එංගලන්තයේ ය.
ෆෝඩ් කාර් මිල අඩු විය. නමුත් 20 දශකය වන විට එය යල් පැන ගිය එකක් විය. මත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළඑය Chevrolets, Plymouths සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ මාදිලි වලින් පිරී ඉතිරී යාමට පටන් ගත්තේය.
ඉන්පසු ෆෝර්ඩ් සිය කර්මාන්තශාලා වසා දමා බොහෝ කම්කරුවන් සේවයෙන් පහ කර නිෂ්පාදනය ප්‍රතිසංවිධානය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
1928 දී එය දර්ශනය විය නව මාදිලිය- "ෆෝඩ් - ඒ". මෙම මෝටර් රථය සිත්ගන්නා සුළු වන්නේ එය Gorkovsky විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද GAZ-A මෝටර් රථයේ මූලාකෘතිය බවට පත් වූ බැවිනි. මෝටර් රථ බලාගාරය.
එකල Ford A ලොව හොඳම මගී මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ. ෆෝඩ් 1917 දී ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. වසර 10 කට පසු, ටොන් එකහමාරක ෆෝඩ් ඒඒ ට්රක් රථයක් වාහකය මත තබා ඇති අතර, එහි පදනම මත සුප්‍රසිද්ධ ට්රක් රථය එකහමාරක් පසුව නිර්මාණය කරන ලදී. භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර් GAZ - ඒඒ.
... සමාගම වර්ධනය වී පොහොසත් විය. 1939 වන විට, ෆෝඩ් සංස්ථාව දැනටමත් මෝටර් රථ මිලියන 27 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, බොහෝ දුරට අනෙකුත් කුඩා සමාගම් අවශෝෂණය කර ගැනීම හේතු විය. ඉක්මනින්ම රට තුළ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය තහනම් කරන ලදී: දෙවැන්න ලෝක යුද්ධය. නිදහස් කළ අය මත නිෂ්පාදන ප්රදේශෆෝර්ඩ් ගුවන් යානා නිපදවීමට පටන් ගත්තේය. 1946 දී පමණක් ඔවුන් නැවත මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර පැරණි ඒවා, පූර්ව යුධ මුද්දර. අනෙකුත් ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමාගම් ද එසේ කළහ. මාර්ගය වන විට, අපේ රටේ එය එසේ නොවීය. සෝවියට් නිර්මාණකරුවන් දැනටමත් යුද සමයේදී නව මාදිලිවල ඇඳීම් මත වැඩ කරමින් සිටියහ. යුද්ධයේ ගිගුරුම් නැති වූ විට, අපි වහාම විවේකයක් නොමැතිව නව මෝටර් රථ සෑදීමට පටන් ගත්තෙමු. ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල – කාර් එකක් GAZ - 20 "Pobeda" සහ GAZ ට්රක් රථයක් - 51, මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් කම්හල - ZIL - 150 සහ ZIL - 110, Yaroslavl - YAZ - 200.
රථවාහන ආරක්ෂාව ගැන දැන් හැමතැනම කතා වෙනවා. පළමුවෙන්ම, ෆෝඩ් සැලකිල්ල. 1955 සිට, එහි කර්මාන්තශාලා දැඩි අවතල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, පසුව ඔවුන් ආරක්ෂිත දොර අගුල්, මෘදු උපකරණ පුවරු කැපීම සහ ආසන පටි පවා භාවිතා කළහ.
ෆෝඩ් කම්හල් වසරකට මෝටර් රථ මිලියන 4ක් නිෂ්පාදනය කරයි. පසුපසට නොපැමිණීමට සහ එහි තරඟකරුවන් පරාජය නොකිරීමට, "අධිරාජ්යය" පර්යේෂණාත්මක සැලසුම් සහ විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ සඳහා විශාල මුදලක් වෙන් කරයි. පර්යේෂණ පත්රිකා. Ford's Dearborn පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ පුද්ගලයින් 12,000ක් සේවය කරන අතර ඇරිසෝනා සහ මිචිගන් හි පරීක්ෂණ ස්ථාන දෙකක් ඇත.
ෆෝඩ් වානේ සහ වීදුරු නිෂ්පාදනය ඇතුළුව සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන චක්‍රයක් නිර්මාණය කර ඇත. ෆෝඩ් සැලකිල්ල මෝටර් රථ සහ එකලස් පැලලෝකයේ බොහෝ රටවල: එංගලන්තය, කැනඩාව, ජර්මනිය, බ්රසීලය සහ වෙනත්. උදාහරණයක් ලෙස ඕස්ට්‍රේලියාවේ එකලස් කිරීමේ කම්හල් පහක් සහ ෆෝඩ් මෝටර් රථ කම්හලක් ඇත.
එවැනි සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට හෙන්රි ෆෝඩ්ට උපකාර කළේ කුමක්ද? නිෂ්පාදනයට එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් හඳුන්වා දීම. වාහකය (ඉංග්‍රීසියෙන් ප්‍රවාහනයට) යනු වාහකයකි, තොග, ගුලි හෝ කෑලි භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා අඛණ්ඩ යන්ත්රයකි. ෆෝඩ් කුඩා මෝටර් රථ කොටස් සහ මෝටර් රථ බඳ පවා එකලස් කිරීමට තම නිෂ්පාදනයේදී වාහක පටියක් භාවිතා කළේය. ඕනෑම නිෂ්පාදනයක තාක්ෂණික ක්‍රියාවලියේදී වාහකයක් භාවිතා කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව රඳා පවතින්නේ තෝරාගත් වාහකයේ වර්ගය සහ පරාමිතීන් භාණ්ඩයේ ගුණාංගවලට සහ තාක්ෂණික ක්රියාවලිය සිදුවන තත්වයන්ට කෙතරම් හොඳින් අනුරූපද යන්න මතය. එවැනි කොන්දේසි වලට ඇතුළත් වන්නේ: ඵලදායිතාව, ප්රවාහන දිග, මාර්ගයේ හැඩය සහ චලනය වන දිශාව (තිරස්, නැඹුරු, සිරස්, ඒකාබද්ධ; වාහකයේ පැටවීමේ සහ බෑමේ කොන්දේසි; භාණ්ඩ ප්‍රමාණය, හැඩය, නිශ්චිත ඝනත්වය, ගැටිත්ත, ආර්ද්‍රතාවය, උෂ්ණත්වය, ආදිය. ) ආහාරයේ රිද්මය සහ තීව්රතාවය මෙන්ම විවිධ දේශීය සාධක ද වැදගත් වේ.
ඉහළ ඵලදායිතාව, නිර්මාණයේ සරල බව සහ සාපේක්ෂ අඩු පිරිවැය, වාහකයේ විවිධ තාක්ෂණික මෙහෙයුම් සිදු කිරීමේ හැකියාව, කාර්යයේ අඩු ශ්රම තීව්රතාවය, ශ්රම සුරක්ෂිතතාව සහතික කිරීම, එහි කොන්දේසි වැඩිදියුණු කිරීම - මේ සියල්ල තීරණය වේ පුළුල් යෙදුමවාහකය එය ආර්ථිකයේ සියලුම ක්ෂේත්‍රවල භාවිතා කරන ලදී: ෆෙරස් සහ ෆෙරස් නොවන ලෝහ විද්යාව, පතල් කැණීම, රසායනික, ආහාර සහ වෙනත් කර්මාන්තවල. ඉහතින් අප දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්යාව. කාර්මික නිෂ්පාදනයේ දී වාහක යනු තාක්ෂණික ක්රියාවලියේ අනිවාර්ය අංගයකි. වාහකයන් ඔබට නිෂ්පාදනයේ වේගය සැකසීමට සහ නියාමනය කිරීමට, එහි රිද්මය සහතික කිරීමට, ප්රවාහනය සහ පැටවීම සහ බෑම කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් සහ පේළිගත තාක්ෂණික මෙහෙයුම් පුළුල් යාන්ත්‍රිකකරණයේ ප්රධාන මාධ්‍යය වීම; ඒ අතරම, වාහකයන් බර හා ශ්රම තීව්‍ර ප්රවාහනය සහ පැටවීමේ සහ බෑමේ වැඩ වලින් කම්කරුවන් නිදහස් කර ඔවුන්ගේ කාර්යය වඩාත් ඵලදායී කරයි. පුළුල් වාහකකරණය සංවර්ධිත කාර්මික නිෂ්පාදනයේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණයකි.
වාහකයක් මත බලහත්කාරයෙන් සිදු කරන අඛණ්ඩ හෝ ආවර්තිතා චලනය සහිත නිෂ්පාදන එකලස් කිරීම වාහක එකලස් කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. එය අඛණ්ඩ නිෂ්පාදනයේ සිදු කරනු ලබන අතර එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලියේ ශ්රම තීව්රතාවය අඩු කිරීම, සේවා කොන්දේසි පහසු කිරීම සහ රිද්මයානුකූල නිෂ්පාදනය සහතික කිරීම අරමුණු කරයි. වාහක එකලස් කිරීම දැඩි ලෙස විච්ඡේදනය කිරීම අවශ්ය වේ එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලියතනි මූලද්රව්ය බවට. සෑම මෙහෙයුමක්ම එක් සේවකයෙකු විසින් හෝ ස්වයංක්රීයව සිදු කරනු ලැබේ. අවසාන අවස්ථාවන්හිදී, සේවකයාගේ කාර්යයන් ඇතුළත් වන්නේ එකලස් කිරීමේ යන්ත්රය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ පාලනය කිරීම පමණි. වාහක එකලස් කිරීම මහා පරිමාණ සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ බහුලව භාවිතා වේ.
“හෙන්රි ෆෝඩ්” සහ ඔහුගේ ව්‍යාපාරය සහ ඔහු විසින් ආරම්භ කරන ලද සැලකිල්ල යන මාතෘකාව වෙත ආපසු යමු. 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ෆෝඩ් සමාගම දුෂ්කර මූල්‍ය තත්වයක සිටි අතර, එවකට සමෘද්ධිමත් වූ එහි ශාඛා එය බේරා ගත්තේය. දැඩි තරඟකාරිත්වයේ තත්වයන් තුළ, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන්ට නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි යාවත්කාලීන කිරීම සහ මෝටර් රථ උපාංගවල මූලික වශයෙන් නව මෝස්තර සංවර්ධනය කිරීම සඳහා බැරෑරුම් ලෙස නිරත වීමට සිදු විය.
හෙන්රි ෆෝඩ් මෝටර් රථ බලයක් නිර්මාණය කළේය (එහිදී එකලස් කිරීමේ මාර්ගය සොයා ගැනීම ඔහුට උපකාර විය). "Fordism" යන යෙදුම ඔහුගේ නම සමඟ සම්බන්ධ වේ.
Fordism, 20 වැනි සියවසේ මුල් කාර්තුවේදී එක්සත් ජනපදයේ ඇති වූ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමේ පද්ධතියකි. ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවෙකු සහ කර්මාන්තකරුවෙකු වන හෙන්රි ෆෝර්ඩ් විසින් නම් කරන ලද අතර, එය මුලින්ම ඔහුගේ මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවලදී හඳුන්වා දෙන ලදී.
ෆෝඩිස්වාදයේ පදනම සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමේ නව ක්‍රම විය එකලස් කිරීමේ රේඛාව. වාහකය දිගේ පිහිටා ඇති සෑම කම්කරුවෙක්ම, එක් මෙහෙයුමක් සිදු කරන ලද අතර, (එක සහ එක) ශ්රම ව්යාපාර කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, ඒවායේ කාර්ය සාධනය සඳහා ප්රායෝගිකව සුදුසුකම් අවශ්ය නොවේ. ෆෝඩ්ට අනුව, කම්කරුවන්ගෙන් 43%කට එක් දිනක් දක්වාත්, 36%ක් එක් දින සිට සතියක් දක්වාත්, 6%ක් සති 1-2 සිටත්, 14%කට මාස 1 සිට අවුරුද්ද දක්වාත් පුහුණුව අවශ්ය විය.
දැනුම පදනම සරලයි ඔබේ හොඳ වැඩ යවන්න. පහත පෝරමය භාවිතා කරන්න
සිසුන්, උපාධිධාරී සිසුන්, ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන හා වැඩ කිරීමේදී දැනුම පදනම භාවිතා කරන තරුණ විද්‍යාඥයින් ඔබට ඉතා කෘතඥ වනු ඇත.
පළ කර ඇත http://www.allbest.ru/
වාහකය අඛණ්ඩ යන්ත්රයකි. මෙම වර්ගයේ උපකරණ තොග, ගුලි හෝ කෑලි භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. වඩාත්ම එකකි වැදගත් ලක්ෂණවාහකවල ක්රියාකාරිත්වය, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි නොනවත්වාමයි.
වර්තමානයේ, වාහක පටිය සෑම කෙනෙකුම සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සලකයි ඉංජිනේරු විසඳුම, මීට පෙර, ස්වාමියා කිසියම් සංකීර්ණ ඒකකයක් වටා ඇවිද ගොස් එය සම්පූර්ණයෙන්ම තනිව එකලස් කර ඇත, නමුත් දැන් මෙම ඒකක වාහක පටියක් මත ගමන් කරන අතර දුසිම් ගනනක් ශිල්පීන් එක් එක් ඒවායේ කොටස් යොදයි. ඔව්, ශ්රම ඵලදායිතාව වැඩි වී ඇත, සෑම දෙයක්ම සරලයි නමුත් වසර 100 කට පෙර හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පළමු නිෂ්පාදන පෙරළුණු විට, එය නිෂ්පාදනයේ, ආර්ථිකයේ, සමාජ විද්යාවේ, දර්ශනයේ සැබෑ විප්ලවයක් විය.
හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ සොයාගැනීමේ කෙටි ඉතිහාසයක්
දුප්පත් ගොවි පවුලක උපන් හෙන්රි ෆෝර්ඩ් වයස අවුරුදු 20 වන විට තාක්ෂණයට සම්බන්ධ රැකියා කිහිපයක් වෙනස් කිරීමට සමත් වූ අතර සෑම තැනකම කාලකණ්ණි ලෙස නෙරපා හරින ලදී. ප්රධාන හේතුවඔහුගේ කාලය හා ශක්තිය වැය කළ නව නිපැයුම් සඳහා ඔහුගේ ආශාව විය. ඔහු ගිය මොහොතේ සිට අවසාන සමාගම, ඔහුට අවසාන නිවේදනයක් ලබා දුන් ඔහු, ඔහුගේ සිහිනය සැබෑ කර ගැනීමට යටත් වීමට තීරණය කළේය. ඔහු වඩාත් සාර්ථකව තරඟ කරන මෝටර් රථ නිර්මාණය දිගටම කරගෙන යයි ජනප්රිය මාදිලිවේගය සහ විශ්වසනීයත්වය තුළ. නමුත් සංවිධානය කරන්න මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයමට මගේ මෝටර් රථ වහාම ලබා ගැනීමට නොහැකි විය - මට ප්‍රමාණවත් මුදල් නොමැත. පලමු මෝටර් රථ සමාගම, ඔහු විසින් නිර්මාණය කරන ලද, ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් වූ අතර, එහිදී ෆෝර්ඩ් පමණක් නායකත්වය දුන්නේය තාක්ෂණික කොටසසහ නිෂ්පාදන සංවිධානයට හෝ වෙළඳපොලේ සමාගමේ ප්‍රතිපත්තියට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපායි. ෆෝඩ් විශ්වාස කළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සහ විකිණීමේ වර්තමාන තත්ත්වය ආර්ථිකයේ මෙම අංශයේ දැවැන්ත විභවයන්ට අනුරූප නොවන නමුත් ඔහුට කිසිවක් බලපෑම් කළ නොහැකි බවයි. ඉක්මනින්ම ඔහු මෙම සමාගමෙන් ඉවත් වී අලුත් එකක් සංවිධානය කරයි. දැන් ඔහු සතුව ඇත්තේ කොටස් වලින් කොටසක් පමණක් වුවද, ඔහුට දැනටමත් ව්‍යාපාරයේ නිරපේක්ෂ හිමිකරු ලෙස හැඟී ඇති අතර එය සමාගමේ නාමයෙන් පිළිබිඹු වේ - ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම. නමුත් "නව ආකාරයකින්" ව්යාපාර කිරීමට ඔහුගේ සියලු උත්සාහයන් නැවතත් ඔහුගේ සගයන්ගෙන් වැරදි වැටහීම් වලට මුහුණ දෙයි. අසමගියේ ඇපල් බවට පත් වේ මිල ප්රතිපත්තියසමාගම්. මිල අඩු කිරීම සහ නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීම සඳහා ෆෝඩ් අවධාරනය කරයි, මිල අධික සුඛෝපභෝගී මාදිලි නිෂ්පාදනයේ අනාගතය දෙස බලන්න. මෙම අසමගියන් මූලික සාර්ථකත්වයන්ගෙන් පසුව, සමාගමේ ව්‍යාපාරය පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර, ඔහුගේ ඡන්දය තීරණාත්මක බවට පත් කළ අතෘප්තිමත් හවුල්කරුවන්ගෙන් කොටස් වලින් කොටසක් ආපසු මිලදී ගැනීමට ෆෝඩ් සමත් විය. ඔහුගේ කාලය පැමිණ ඇති අතර, එතැන් සිට ෆෝඩ්ගේ වචනය සමාගමේ සෑම සේවකයෙකුටම නීතියක් විය.
එබැවින් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය මිල අඩු කාර්"මධ්යම" පන්තිය සඳහා. නමුත් පිරිවැය අඩු කර ගන්නේ කෙසේද? හෙන්රි ෆෝඩ් වාහක පටිය මත ඔට්ටු ඇල්ලීමට තීරණය කළේය, ඔවුන් පවසන පරිදි වාතයේ තිබූ අදහස. 1902 දී, ෆෝඩ්ගේ තරඟකරු ඕල්ඩ්ස්මොබයිල් විසින් නිෂ්පාදනයට විශේෂ කරත්ත හඳුන්වා දුන් අතර, එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ වැඩමුළුව වටා ගමන් කළේය. 1911 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් මෝටර් රථ කම්හල්වල ද එවැනිම අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය. ෆෝඩ් අදහසෙහි කතුවරයා නොවූවත්, එකලස් කිරීමේ රේඛාවට කෙතරම් විශාල අනාගතයක් තිබේද යන්න තේරුම් ගත් පළමු පුද්ගලයා ඔහුය. 1913 වසන්තයේ දී නව මූලධර්මයකාර් ජ්වලන පද්ධතියේ ප්රධාන අංගය වන මැග්නටෝ එකලස් කරන ලද වැඩමුළුවේදී පරීක්ෂා කරන ලදී. මුලදී, සෑම සේවකයෙකුම, මැග්නටෝ මත සිය මෙහෙයුම අවසන් කර, දිගු මේසයක් මත තම අසල්වැසියාට යාන්ත්‍රණය ලබා දුන් නමුත්, මෙය දැනටමත් විශාල කාලයක් ඉතිරි කර දී ඇත, මේසය චලනය වන පටියකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ විට, එය ශ්‍රමය බව පෙනී ගියේය. ඵලදායිතාව "පෙර වාහක" වාරයට සාපේක්ෂව 4 ගුණයකින් වැඩි විය! වසරක් තුළ නව පද්ධතියෆෝඩ් මෝටර් රථවල සියලුම සංරචක එකලස් කිරීමේදී භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1914 දී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම 1913 දී මෙන් දෙගුණයක මෝටර් රථ නිපදවූ අතර එම සේවක සංඛ්‍යාවම නඩත්තු කළේය.
වර්තමානයේ නිෂ්පාදනයේ ඇති වාහක පටිය වඩාත්ම වේ ඉහළ කාර්ය සාධනයගුණාත්මකභාවය සහ කාලය ඉතිරි කිරීම යන දෙකම. මෙම පද්ධතිය සංකීර්ණ නිෂ්පාදන එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය, කලින් එකලස් කරන්නාගෙන් ඉහළ සුදුසුකම් අවශ්ය වූ අතර, සාමාන්ය, ඒකාකාරී, අඩු කුසලතා ශ්‍රමය බවට පරිවර්තනය කර එහි ඵලදායිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් මත කම්කරුවන් හෝ යන්ත්ර ස්ථානගත කිරීම, ශ්රම ඵලදායී බෙදීමක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා එකලස් කිරීම හෝ කොටස් සැකසීමේ තාක්ෂණය සහ අනුපිළිවෙල සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කරනු ලැබේ.
දැන් අපි වාහක වර්ගීකරණය දෙස බලමු
වස්තූන්ගේ චලනයේ දිශාව අනුව, වාහක බෙදා ඇත:
තිරස්_සිරස්_ආනත.
භාණ්ඩ වර්ගය අනුව:
තොග_කෑලි.
ඉටු කරන ලද කාර්යයන් මත පදනම්ව:
ප්රවාහන_එකලස්_වර්ග කිරීම.
වාහකය හෝ කොටස් ස්ථානගත කිරීම මත පදනම්ව:
බිම_එල්ලෙන.
කම්පන මූලද්රව්යය මත පදනම්ව:
පටි වාහකය
පටි වාහකය සමන්විත වන්නේ ව්යුහයකි ආධාරක තනතුරු, ඩ්‍රයිව් සහ ටෙන්ෂන් ඩ්‍රම්ස්, ඩ්‍රයිව් උපකරණ, අතරමැදි ආධාරක රෝලර් සහ බර සෘජුවම චලනය වන වළයාකාර පටියක්. තොග ද්රව්ය සහ ඇසුරුම් කළ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා පටි වාහක සාර්ථකව භාවිතා කළ හැක. පළමු අවස්ථාවේ දී, අගල හැඩැති පටියක් සහිත උපකරණ භාවිතා කරනු ලැබේ, එය ආධාරක රෝලර් භාවිතයෙන් නිර්මාණය කර ඇත, දෙවනුව, සාමාන්ය පැතලි පටියක් සහිත වාහක භාවිතා කරනු ලැබේ.
දාම වාහකය
දාම වාහකයක් යනු දම්වැල් එකක් හෝ දෙකක් මගින් කම්පන බලය නිර්මාණය කරන වාහක වර්ගයකි. පටි වාහක හා සසඳන විට දාම වාහක, බර ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වය, අධික බර, සහ ඔවුන් වැඩි ඵලදායිතාවයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒවා විශාල, බර, වඩා මිල අධික සහ ඉහළ මෙහෙයුම් පිරිවැයක් ඇත. වාහක දාමවල ඝර්ෂණ යුගල විශාල සංඛ්‍යාවක් අඩංගු වන අතර, ඒවාට නිතිපතා ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.
ලණු වාහකය
ලණු වාහකය. වාහකයේ පදනම මෙම වර්ගයේදත් බෙර සහ ධාවක උපකරණවලට ස්තුති වන්නට U-හැඩැති අගල ඇතුළත චලනය වන රවුම් කම්බි කඹයක් ඇත. ලෝහ තැටි එකිනෙකට සමාන දුරින් කඹයට සවි කර ඇති අතර බර චලනය කරයි. බොහෝ විට, කඹ වාහක භාවිතා කරනු ලබන්නේ උල්ෙල්ඛ නොවන ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහාය - උදාහරණයක් ලෙස, ගල් අඟුරු. එවැනි උපකරණ ඉහත පතල් ව්යුහයන් තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර පතලේ සිට භාණ්ඩ ලබා ගන්නා ස්ථානයට භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. මීට අමතරව, මෙම වර්ගයේ වාහක බොහෝ විට ලී මෝල් වල භාවිතා වේ, එහිදී ඒවා ලොග් පෝෂණය කිරීමට සහ කම්පන මූලද්‍රව්‍යයක් නොමැතිව පල්ප් සහ කඩදාසි කර්මාන්ත ව්‍යවසායන්හි භාවිතා වේ:
ගුරුත්වාකර්ෂණ වාහකය
ගුරුත්වාකර්ෂණ රෝලර් වාහකය. මෙම වාහක වර්ගය ගුරුත්වාකර්ෂණය භාවිතයෙන් භාණ්ඩ ගෙන යන අතර ප්රධාන වශයෙන් ඇසුරුම් කළ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා යොදා ගනී. උපකරණවල සැලසුම රෝලර් ගණනාවක් සවි කර ඇති නැඹුරු රාමුවකි. භාණ්ඩ සහිත පැකේජ ගුරුත්වාකර්ෂණ බලපෑම යටතේ වාහකයේ රෝලර් මාර්ගෝපදේශ ඔස්සේ ගමන් කරයි.
අවස්ථිති වාහකය
තිරස් හෝ නැඹුරු (20 දක්වා) දිශාවලට සාපේක්ෂව කෙටි දුරක් හරහා තොග, අඩු වාර ගණනක් කුඩා කැබලි භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට අවස්ථිති වාහක භාවිතා වේ. අවස්ථිති වාහකවල, භාණ්ඩ අංශු බර උසුලන ශරීරයක් දිගේ ලිස්සා යාම හෝ අවස්ථිති බලයේ බලපෑම යටතේ අභ්‍යවකාශයේ පියාසර කරයි. අවස්ථිති වාහක කණ්ඩායම් 2 කට බෙදා ඇත: පැද්දීම, සැලකිය යුතු විස්තාර සහ අඩු කම්පන සංඛ්‍යාත වලින් සංලක්ෂිත, සහ කම්පන වාහක, අඩු විස්තාරය සහ ඉහළ සංඛ්‍යාත කම්පන සහිත.
ඉස්කුරුප්පු (Auger) වාහකය
ඉස්කුරුප්පු වාහකය. අග්‍ර හෝ ඉස්කුරුප්පු වාහකයක ප්රධාන ක්‍රියාකාරී මූලද්රව්යය අගලක් වන අතර එහි ඇතුළත ලෝහ අග්‍රය භ්‍රමණය වේ. මෙම උපකරණය මස් ඇඹරුම් යන්තයේ මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වන අතර, ඉස්කුරුප්පු මතුපිටක ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ද්රව්යය හැරවීම සහ එය නැව්ගත කිරීමේ ස්ථානයට ලබා දීම. වියළි ගැටිති සහිත භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා ඉස්කුරුප්පු වාහක භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය, සහ සැලසුම්වල යම් යම් වෙනස්කම් සහිතව - ඇලෙන සුළු ද්රව්ය සඳහා.
බර උසුලන ව්‍යුහය මත පදනම්ව (කම්පන මූලද්රව්ය සමඟ):
තහඩු වාහකය
ප්ලේට් වාහකය යනු අඛණ්ඩ ප්රවාහන යාන්ත්‍රණයකි, කිසියම් හේතුවක් නිසා පටි වාහක භාවිතා කිරීමට නොහැකි වූ විට භාවිතා වේ. කම්පන ඉන්ද්‍රිය ලෝහ දාමවල සමාන්තර අතු ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර ඒවා ලී හෝ වානේ තහඩු මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඒවා බර උසුලන රෙදි වේ. ඇසුරුම් කරන ලද භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ලී තහඩු භාවිතා කළ හැකිය;
තොටිල්ල වාහකය
තොටිල්ල වාහකයන් නිර්මාණයේ දී බාල්දි වාහකයන්ට සමාන ය, නමුත් බාල්දි වෙනුවට ඒවාට එල්ලා ඇති රාක්ක, ඊනියා තොටිල්ල ඇත. විශේෂ උපාංග භාවිතයෙන් තොටිල්ල අතින් හෝ ස්වයංක්රීයව පටවනු ලැබේ.
Scraper වාහකය
ගුරුත්වාකර්ෂණ දාම කඹ වාහකය
Scraper වාහකය. Scraper වාහක යනු තිරස් ස්ථානයක හෝ සුළු ආනතියකින් තොග වශයෙන් ඇසුරුම් නොකළ භාණ්ඩ (ධාන්‍ය, කුඩු, රැවුල බෑම ආදිය) ප්රවාහනය කිරීම සඳහා කදිම විකල්පයකි. නිමක් නැති (රවුම්) දාමයකට සවි කර ඇති සීරීම් භාවිතයෙන් ද්රව්යය චුට් එක දිගේ ගමන් කරයි. වාහකයේ ඕනෑම ස්ථානයක පැටවීම සිදු කරනු ලබන්නේ වාහකයේ කෙළවරේ ඇති විවරයක් හරහා හෝ කුටියේ ඇති විශේෂ සිදුරු හරහා ය.
බාල්දි වාහකය
බාල්දි වාහකය. ගල් අඟුරු, සිමෙන්ති, වැලි, ස්ලැග්, තලා දැමූ ගල් සහ අනෙකුත් - තොග ද්රව්ය විශාල ප්රමාණයක් ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය වන විට මෙම වර්ගයේ උපකරණ භාවිතා වේ. බාල්දි වාහකයක සැලසුම් අංගයක් වන්නේ වළයාකාර රෝලර් දාමයේ පේළි දෙකක් අතර සවි කර ඇති ලෝහ බාල්දි (වාත්තු යකඩ හෝ වානේ) ය. බාල්දි තනි පේළියක් වන අතර එය අතිච්ඡාදනය වීමෙන් සහතික කෙරේ. අත්හිටුවීමේ අක්ෂය මත නිදහසේ පැද්දීමට හැකි බැවින් සෑම බාල්දියක්ම නිරන්තරයෙන් සිරස් ස්ථානයක පවතී. බාල්දි වාහක සැලසුම් කිරීම සිරස් අතට සහ තිරස් අතට එකවර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සේවකයාගේ සේවා ස්ථානයේ පිහිටීම අනුව:
· සේවකයා ( රැකියා ස්ථානයසේවකයා වාහකය මත සිටී - වාහකය සමඟ ගමන් කරයි),
· බෙදා හැරීම (සේවකයාගේ ස්ථාවර සේවා ස්ථානය).
වාහක වර්ග ද තිබේ
වායු වාහකය. එවැනි වාහකවල මෙහෙයුම් මූලධර්මය වන්නේ වායු ප්රවාහය භාවිතයෙන් භාණ්ඩ චලනය කිරීමයි. වර්තමානයේ ප්රධාන වායු හුවමාරු උපකරණ වර්ග දෙකක් තිබේ. පළමු වර්ගයේ වාහකයන් බහාලුම්වල ඇසුරුම් කරන ලද භාණ්ඩ ගෙනයාම සහ වාහකයේ කෙළවරේ නිර්මාණය කරන ලද වායු පීඩනයේ වෙනසක බලපෑම යටතේ වාහක නල මාර්ගයකට පෙරළේ. දෙවන වර්ගයේ (වායු චුට්) වාහකවල, බලගතු වායු ප්රවාහයක අත්හිටුවීම තුළ තොග ද්රව්ය ප්රවාහනය කරනු ලැබේ.
ගුරුත්වාකර්ෂණ අධි බර සහිත වාහකය. මෙම වර්ගයේ වාහක scraper සහ බාල්දි වාහකවල ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරයි. බාල්දි සෝපානවල මෙන්, ඒවාට නිමක් නැති දම්වැල් ද්විත්ව පේළියක් ඇත, ඒවා අතර බාල්දි සවි කර ඇත - V- හැඩැති පැතිකඩක් සමඟ වුවද. ඉසිලීමේ කොටසේදී, බාල්දි ඔවුන්ගේ පුළුල් කොටස සමඟ ඉහළට ගමන් කරන අතර, සිරස් දිවීම අවසානයේ, දම්වැල් ස්ප්‍රොකට් දිගේ දිවෙන විට, ඒවා නැඹුරු වේ. බාල්දිවල අන්තර්ගතය තිරස් චුට් එකකට වත් කරනු ලැබේ, එහිදී ඒවා සීරීම් වාහකයක මෙන් චලනය වේ. බර පැටවීම සිරස් සහ තිරස් තලවල එකවර ප්රවාහනය කළ හැකිය.
විදුලි සෝපානය - සිරස් හෝ දැඩි ලෙස නැඹුරු වූ දිශාවට කම්පන මූලද්‍රව්‍යයකට තදින් සවි කර ඇති බාල්දිවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා වාහකය
එස්කැලේටරය. නවීන එස්කැලේටරයක මූලාකෘතිය විවිධ භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා සාමාන්ය වාහකයකි.
Allbest.ru හි පළ කර ඇත
...සමාන ලියකියවිලි
නිෂ්පාදන ස්වයංක්රීයකරණය සඳහා පටි වාහක භාවිතා කිරීමේ වාසි. සුවිශේෂී ලක්ෂණසෘජු පටි වාහකය, එහි සැලසුම සහ පිරිවිතර. ගැටිති, කෑලි සහ තොග භාණ්ඩ පටියක් දිගේ ගෙන යාමේ ක්රියාවලිය.
වියුක්ත, 12/18/2011 එකතු කරන ලදී
අවස්ථිති වාහකයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය ගණනය කිරීමේ ලක්ෂණ: යන්ත්ර යාන්ත්රණයේ වේගය, ත්වරණය, බල විශ්ලේෂණය සඳහා සැලසුම් තැනීම. ගියර් කිරීමේ මූලධර්මය අධ්යයනය කිරීම ගියර් රෝද, මෙන්ම ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ ක්රමය. ගියර් සම්ප්රේෂණයේ ජ්යාමිතික සංශ්ලේෂණය.
පාඨමාලා වැඩ, 05/07/2010 එකතු කරන ලදී
පටි වාහකයක් යනු සමහර විට කිලෝමීටර 10-12 හෝ ඊට වැඩි දුරක් දක්වා තොග, ගුලි සහ කෑලි භාණ්ඩ ගෙනයාමට භාවිතා කරන අඛණ්ඩ යන්ත්රයකි. අධ්යයනය යටතේ නල මාර්ගයේ ප්රධාන පරාමිතීන් තීරණය කිරීම. රෝලර් ආධාරක සකස් කිරීම.
පාඨමාලා වැඩ, 02/18/2015 එකතු කරන ලදී
කෑලි භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා බෙල්ට් හෙලික්සීය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත පටි වාහකයක් සැලසුම් කිරීම. ආධාරක ඒකක සහ දරණ ආවරණ සැලසුම් කිරීම. තෙහෙට්ටුව ප්රතිරෝධය සහ ස්ථිතික ශක්තිය සඳහා පතුවළ ගණනය කිරීම. ගියර් වල බලය ගණනය කිරීම.
පාඨමාලා වැඩ, 05/14/2011 එකතු කරන ලදී
සාමාන්ය විස්තරයනිර්මාණ. ඇප්රොන් වාහක ගණනය කිරීම: වාහක පටියේ පළල මෙන්ම ප්රවාහන දාමයේ බර. විදුලි මෝටරය, ගියර් පෙට්ටිය, කම්පන දාමය ගණනය කිරීම සහ තෝරා ගැනීම, ආතති කරන්නා, ෙබයාරිං, තිරිංග උපාංගය, තරු.
පාඨමාලා වැඩ, 12/16/2014 එකතු කරන ලදී
බයිසිකල් දොඹකර එසවුම් යාන්ත්රණයක් සඳහා විදුලි මෝටර් බලය තීරණය කිරීම. බෙර භ්‍රමණ වේගය සහ බිඳීමේ බලය ගණනය කිරීම. තුවාලයේ කඹයේ මැද රේඛාව ඔස්සේ බෙරයේ විෂ්කම්භය. ගල් අඟුරු චලනය කිරීම සඳහා ඇප්රොන් වාහකයේ පළල තීරණය කිරීම.
පරීක්ෂණය, 05/27/2014 එකතු කරන ලදී
තහඩු වාහක ධාවකයක් සැලසුම් කිරීම, එහි චාලක සම්පාදනය කිරීම සහ ක්රමානුරූප සටහන, සුදුසු විදුලි මෝටරයක් තෝරා ගැනීම. සාමාන්ය අර්ථ දැක්වීම ගියර් අනුපාතයසහ එය පියවර වලට කඩා දැමීම. ගියර් පෙට්ටියේ අදියර සහ දාම සම්ප්රේෂණය ගණනය කිරීම.
පාඨමාලා වැඩ, 07/26/2009 එකතු කරන ලදී
වාහකයේ කොන්දේසි සහ මෙහෙයුම් ආකාරය පිළිබඳ අධ්යයනය. කම්පන මූලද්රව්යයේ වර්ගය තෝරාගැනීම, වාහකයේ මාර්ගෝපදේශ සහ ආධාරක උපාංග. වාහක නැඹුරු කෝණය සහ මාර්ගයේ තිරස් ප්රක්ෂේපණයේ දිග තීරණය කිරීම. සමෝච්ඡය දිගේ මාර්ගය මඟ හැරීමේ ක්රමය භාවිතා කරමින් කම්පන ගණනය කිරීම.
පාඨමාලා වැඩ, 02/17/2014 එකතු කරන ලදී
තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා පටි වාහකයේ පරාමිතීන් ගණනය කිරීම. වාහක සැලසුමේ විස්තරය. භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම. පළල තීරණය කිරීම සහ ටේප් තෝරා ගැනීම. වාහකයේ කම්පන ගණනය කිරීම, එහි ධාවකය සහ ආතති ස්ථාන.
පාඨමාලා වැඩ, 07/23/2013 එකතු කරන ලදී
අවස්ථිති වාහක යාන්ත්රණයේ ව්‍යුහාත්මක සහ චාලක විශ්ලේෂණය. සැලසුම් ක්රමය භාවිතා කරමින් යාන්ත්රණයේ වේගයන්, සියලු ලක්ෂ්‍යවල ත්වරණය සහ සම්බන්ධතා නිර්ණය කිරීම. ලීවර යාන්ත්රණයේ සංශ්ලේෂණය. යාන්ත්රණයේ සබැඳි මත ක්‍රියා කරන චාලක යුගල සහ බලවේගවල ප්‍රතික්‍රියා ගණනය කිරීම.
ෆෝඩ් එකලස් කිරීමේ සේවකයින්ගේ වැටුප් නාටකාකාර ලෙස වැඩි කළේ ඇයි?
1913 දී හෙන්රි ෆෝඩ් හයිලන්ඩ් පාර්ක් කම්හලේ පළමු එකලස් කිරීමේ මාර්ගය දියත් කළේය. වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය. පළමුව, වාහක එකලස් කිරීම උත්පාදක යන්ත්රයට සහ එන්ජිමට යොදන ලද අතර, පසුව චැසියට (එකලස් කිරීමේ කාලය අඩකින් අඩු විය). මාර්ගය වන විට, ශ්රම කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා, වාහක රේඛා දෙකක් ඉක්මනින් දියත් කරන ලදී - විවිධ උස කම්කරුවන් සඳහා.
මෙම නවෝත්පාදනයේ ප්‍රති result ලය වූයේ මෝටර් රථයක එකලස් කිරීමේ කාලය (ආකෘතිය T) පැය 12 සිට 2 දක්වා අඩු කිරීමයි (මෙය මාස කිහිපයක් ඇතුළත සිදු විය), එමඟින් එහි පිරිවැය අඩු කර එය උපරිම කිරීමට හැකි විය. ජනප්රිය මෝටර් රථඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ.
මෙහෙයුම් ප්‍රමිතිගත කිරීමෙන් නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට අමතරව ශ්රම බෙදීම (ෆෝඩිසම්) වැඩි කිරීමට අමතරව, එකලස් කිරීමේ රේඛා නිෂ්පාදන ක්රමය මඟින් හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ට කම්කරු පුහුණුව (සහ දක්ෂ කම්කරුවන් මත) විශාල වශයෙන් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි විය. නිදසුනක් වශයෙන්, තරමක් ඉහළ සුදුසුකම් ලත් සේවකයින් අවශ්ය වන එන්ජිමක් එකලස් කිරීම. එන්ජින් එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය මෙහෙයුම් 84 කට බෙදා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම වෙනම සේවකයෙකු විසින් සිදු කරන ලද අතර, සේවකයින්ගෙන් විශේෂ දැනුමක් තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ. සෑම සේවකයෙක්ම එක් මෙහෙයුමක් ප්‍රගුණ කළ අතර එය ක්රියාත්මක කිරීම ස්වයංක්‍රීය තත්ත්වයට පත් කළේය.
එකලස් කිරීමේ ක්රමය හරහා ශ්රම කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සහ පුහුණු සේවකයින්ගේ ඉතුරුම් නිසා ෆෝඩ්ට කම්කරුවන් සඳහා වැටුප් වැඩි කිරීමට සහ "කාර්යක්ෂම වැටුප් න්‍යාය" ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. කාරණය නම්, එකලස් කිරීමේ රේඛා නිෂ්පාදන ක්රමය මඟින් කාර්යය ඉතා වෙහෙසකර විය (කම්කරු පැය ගණනාවක් එක දිගට එකම දේ කළේය) සහ සේවකයින් දැඩි ලෙස වෙහෙසට පත් කළේය (විවේකයක් සහ විවේකයක් ගැනීමට නොහැකි විය), එය වැඩිවීමට හේතු විය. කාර්ය මණ්ඩල පිරිවැටුම තුළ. එබැවින්, වැටුප් වැඩි කිරීම බොහෝ දුරට බලහත්කාරයෙන් ගත් තීරණයක් විය (සහ ෆෝඩ් ඔහුගේ ව්යවසායයේ වෘත්තීය සමිතියක පෙනුම ගැන ද බිය විය).
පී.එස්. චාලි චැප්ලින් 1936 දී ෆෝඩිස්වාදය පිළිබඳ චිත්‍රපට උපහාසයක් කළේය - “නූතන කාලය”.
