ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අනිවාර්ය වාහන නඩත්තු ක්‍රියා පටිපාටිවලින් එකකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂඥයින්ගේ සහාය නොමැතිව ස්වාධීනව ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ හැකිය. මෙය BMW E39 සඳහාද අදාළ වේ: මෙන්න ඔබේම දෑතින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා යම් මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇති බව සලකා බැලීම වටී.

BMW E39 මත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ තෙල් මොනවාද?

සුදුසු ලිහිසි තෙල් තෝරා නොගෙන BMW E39 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් නිවැරදිව වෙනස් කිරීම කළ නොහැක. මෙහිදී මතක තබා ගත යුතුය: ලිහිසි තෙල් සංයුතිය මත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අතිශයින්ම ඉල්ලුමක් පවතී. වැරදි නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ බිඳවැටීමට සහ නොමේරූ අලුත්වැඩියාවට හේතු වේ. ඒක තමයි පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ BMW E39 ගියර් පෙට්ටියට මුල් BMW තෙල්. මෙය සහිත දියරයකි BMW ATF D2 සලකුණු කිරීම, Dextron II D පිරිවිතර, ලිපි අංකය 81229400272.

ඔරිජිනල් BMW ATF Detron II D තෙල්

ලිපි අංකය මතක තබා ගැනීමට වග බලා ගන්න - සලකුණු තරමක් වෙනස් විය හැක, නමුත් ලිපි අංක වෙනස් නොවේ. E39 අයත් වන පස්වන ශ්‍රේණියේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පිරවීමේදී යෝජිත තෙල් BMW සැලකිල්ලෙන් භාවිතා කරයි. වෙනත් විකල්ප භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත්තේ මුල් ලිහිසි තෙල් නොමැති විට පමණි. නිල අනුමැතිය මත පදනම්ව ඔබ සුදුසු දියරයක් තෝරාගත යුතුය. ලබා ගත හැකි මුළු ඉවසීම් හතරක්: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B සහ LT 71141. සහ මිලදී ගත් ලිහිසි තෙල් අවම වශයෙන් ඒවායින් එකකට අනුරූප විය යුතුය. ප්‍රතිසම අතර අපට පහත සඳහන් දෑ නිර්දේශ කළ හැකිය:

• ලිපි අංක 1213102 සමඟ Ravenol.
• ලිපි අංක 99908971 සමඟ SWAG.
• මොබිල් LT71141.

ඔබත් මතක තබා ගත යුතුයි - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ද බල සුක්කානම සඳහා භාවිතා කරයි. එබැවින්, ඒකක දෙකටම ප්රමාණවත් පරිමාවකින් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීම, ද්රවයන් එකවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නමුත් ගැටළුවක් තිබේ - නිෂ්පාදකයා බොහෝ විට සම්පූර්ණ වෙනස් කිරීම සඳහා අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය සඳහන් නොකරයි. එබැවින් BMW E39 සඳහා ලිහිසි තෙල් ලීටර් 20 ක් හෝ ඊට වැඩි සංචිතයකින් මිලදී ගත යුතුය.

ඔබ BMW E39 මත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

BMW E39 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස්වීම් වල සංඛ්‍යාතය පිළිබඳ ගැටළුව සම්බන්ධයෙන්, එකිනෙකා සමඟ නොගැලපෙන මත කිහිපයක් තිබේ. පළමු මතය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් ය. BMW ආයතනයේ නියෝජිතයන් පවසන්නේ: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලිහිසිකරණය ගියර් පෙට්ටියේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ, රියදුරු මාදිලිය කුමක් වුවත් ලිහිසි තෙල් පිරිහෙන්නේ නැත. දෙවන මතය බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන්ගේ මතයයි. මෝටර් රථ හිමියෝ කියා සිටිතිපළමු ආදේශනය කිලෝමීටර 100,000 කට පසුව සිදු කළ යුතු බව. සහ පසුකාලීන ඒවා - සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකටම. මෝටර් රථ කාර්මිකයන් වරින් වර එක් පැත්තකට හෝ අනෙක් පැත්තට සහාය දක්වයි.

නමුත් මෙහි නිවැරදි මතය කාගේදැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද? සෑම විටම මෙන්, සත්යය ආසන්න වශයෙන් මැද පිහිටා ඇත. හිමිකම් නිෂ්පාදකයා - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම BMW E39 හි අනිවාර්ය නැහැපටිපාටිය. නමුත් මෙය සත්‍ය වන්නේ කොන්දේසි දෙකක් සපුරා ඇත්නම් පමණි. පළමු කොන්දේසිය වන්නේ මෝටර් රථය හොඳ මාර්ගවල පමණක් ධාවනය කිරීමයි. දෙවන කොන්දේසිය නම් සෑම කිලෝමීටර 200,000 කට වරක් ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කිරීමට රියදුරු එකඟ වීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

නමුත් එය සලකා බැලීම වටී - BMW E39 1995 සිට 2003 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ මොහොතේ කිලෝමීටර 200,000 ට වඩා අඩු දුරක් සහිත මෙම මාලාවේ මෝටර් රථයක් ප්‍රායෝගිකව නොමැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් නොවරදවාම වෙනස් කළ යුතු බවයි. ඒවගේම මේවා තමයි මෙතන තියෙන ඒවා තරල වෙනස් කිරීම සඳහා නිර්දේශ:

• සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකටම ලිහිසි තෙල් එකතු කරනු ලැබේ. කාන්දුවීම් සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතිරේකව පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. තෙල්වල වර්ණය සහ එහි අනුකූලතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී.
• තෙල් මිලදී ගනු ලබන්නේ සංචිතයක් සමඟිනි. ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ ෆ්ලෂ් කිරීමට එය අවශ්‍ය වේ. අවශ්ය පරිමාව නිශ්චිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. සාමාන්ය නිර්දේශය වන්නේ පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරට ලිහිසි තෙල් පිරවීමයි. පිරවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, මෝටර් රථය ඇලවීමකින් තොරව පැතලි මතුපිටක් මත නැගී සිටිය යුතුය.
• විවිධ වෙළඳ නාමවල දියර මිශ්ර නොකරන්න. මෙහෙයුම අතරතුර, ඔවුන් ප්රතික්රියා කරයි. තවද මෙය ඉතා අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.
• අර්ධ තෙල් වෙනසක් සිදු නොකරන්න. එවැනි අවස්ථාවක, අපිරිසිදු හා චිප්ස් තොගය කොටුව තුළ පවතින අතර, පසුව ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සංකීර්ණ කරයි.

ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ආරම්භ වන්නේ දියර මිලදී ගැනීම සහ මෙවලම් සකස් කිරීමෙනි. ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම ගැන සෑම දෙයක්ම දැනටමත් ඉහත පවසා ඇත. එකම එකතු කිරීම නම් ඔබට අතිරේක තෙල් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වේ: යම් මුදලක් සේදීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ. පිරිසිදු කිරීම සඳහා අවශ්ය තරල ප්රමාණය ගියර් පෙට්ටියේ දූෂණය පිළිබඳ උපාධිය මත රඳා පවතී. මිලදී ගත් ලිහිසි තෙල් වල වර්ණය වැදගත් නොවේ. විවිධ වර්ණවල තෙල් මිශ්ර නොකරන්න, නමුත් සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයක් සඳහා එවැනි සීමාවන් නොමැත.

BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය කොටස් සහ මෙවලම් ලැයිස්තුව:

• එසවීම. යන්ත්රය තිරස් ස්ථානයක සවි කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝද නිදහස්, අත්හිටුවන ලද තත්වයක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ. එමනිසා, වළක් හෝ උඩින් මාර්ගයක් ක්රියා නොකරනු ඇත - ඔබට සෝපානයක් අවශ්ය වනු ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට ජැක් කට්ටලයක් භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් අප්රසන්න ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔවුන් මෝටර් රථය තදින් අල්ලා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
• හෙක්ස් යතුර. කාණු ප්ලග් සඳහා අවශ්ය වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය අනුව ප්රමාණය වෙනස් වන අතර එය අතින් තෝරා ගත යුතුය. පළපුරුදු රියදුරන් ගණනාවක් ප්ලග් එක ඉවත් කිරීම සඳහා වෙනස් කළ හැකි යතුරක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. නමුත් කොටස විකෘති නොකිරීමට එය ප්රවේශමෙන් භාවිතා කළ යුතුය.
• දොඹකර ආරක්ෂණය ගලවා දැමීම සඳහා 10mm ස්පේනර් හෝ විවෘත-අන්ත යතුරක්. නමුත් 8 සහ 12 සඳහා යතුරු දෙකම සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: බෝල්ට් හිස් වල ප්රමාණය සමහර විට වෙනස් වේ.
• Torx ඉස්කුරුප්පු නියනක්, තෙල් පෙරහන ඉවත් කිරීමට අවශ්ය 27 මි.මී.
• නව තෙල් පෙරහන. තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, මෙම අමතර කොටසෙහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. බොහෝ අවස්ථාවලදී එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කලාපයේ පවතින මුල් BMW අමතර කොටස් හෝ උසස් තත්ත්වයේ ඇනලොග් මිලදී ගැනීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කෙරේ.
• සිලිකොන් සම්ප්රේෂණ පෑන් ගෑස්කට්. රබර් ගෑස්කට් එකක් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි - එය බොහෝ විට කාන්දු වේ.
• සිලිකොන් සීලන්ට්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු නව ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වේ.
• පෑන් රඳවා ඇති බෝල්ට් ගලවා ගැනීම සඳහා සොකට් යතුරක් (හෝ රැට්චෙට් යතුරක්). සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය අනුව බෝල්ට් වල ප්රමාණය වෙනස් වේ.
• WD-40 නිෂ්පාදනය. බෝල්ට් වලින් අපිරිසිදු හා මලකඩ ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරයි. WD-40 නොමැතිව, දොඹකර ආරක්ෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් ඉවත් කිරීම අපහසුය (බෝල්ට් ඇලවීම සහ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට නොහැක).
• නව තෙල් පිරවීම සඳහා සිරින්ජයක් හෝ පුනීලයක් සහ හෝස්. නිර්දේශිත විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 8 දක්වා වේ.
• තැටි සහ චුම්බක පිසදැමීම සඳහා පිරිසිදු රෙදි.
• තාපන හුවමාරු නලයට ගැලපෙන හෝස් එකක්.
• සම්ප්රේෂණ පෑන් පෙට්ටි පිරිසිදු කරන්නා (විකල්ප).
• භාවිතා කරන ලද ලිහිසි තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරය.
• USB K+DCAN කේබලය සහ BMW සම්මත මෙවලම් ස්ථාපනය කර ඇති ලැප්ටොප්. පහත දැක්වෙන ආකෘතියේ කේබලයක් සෙවීම වඩා හොඳය: K+DCAN USB අතුරුමුහුණත (INPA අනුකූල).

සහායකයකු සොයා ගැනීම ද නිර්දේශ කෙරේ. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ නියමිත වේලාවට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීමයි. මාර්ගය වන විට, සේදීම සම්බන්ධයෙන් එක් වැදගත් කරුණක් තිබේ. සමහර රියදුරන් පෑන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ගැසොලින් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෙය සිදු නොකළ යුතුය: එවැනි දියර තෙල් සමඟ ප්රතික්රියා කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අවසාදිතය පෙනෙන අතර, ලිහිසි තෙල් අවහිර වී ඇති අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සේවා කාලය අඩු වේ.

මතක තබා ගත යුතු අවසාන කරුණ නම් ආරක්ෂක රෙගුලාසි:

• ඇස්, මුඛය, නාසය හෝ කන් සමඟ දියර ස්පර්ශ වීමට ඉඩ නොදෙන්න. ඉතා අප්රසන්න පිළිස්සුම් ඇති විය හැකි බැවින්, ඔබ උණුසුම් තෙල් සමඟ ද ප්රවේශමෙන් වැඩ කළ යුතුය.
• වැඩ සඳහා සුදුසු, ලිහිල් ඇඳුම් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. ඔබේ ඇඳුම් අනිවාර්යයෙන්ම අපිරිසිදු වන බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඔබ පිළිකුල් කරන දෙයක් විනාශ කිරීමට ගැනීමට අවශ්‍ය නැත.
• යන්ත්රය සෝපානයට හොඳින් ආරක්ෂිත විය යුතුය. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් කිසියම් නොසැලකිල්ලක් බරපතල තුවාල ඇති විය හැක.
• මෙවලම් සහ කොටස් ප්රවේශමෙන් හා නිරවද්යතාවයෙන් හැසිරවිය යුතුය. කාන්දු වූ තෙල් අස්ථි බිඳීමක්, උළුක්කුවක් හෝ වෙනත් තුවාලයක් ඇති කළ හැකිය. ඔබේ පාද යට විසි කරන ලද යතුරකට ද එය අදාළ වේ.

පළමු අදියර

පළමු අදියර - අපද්රව්ය තෙල් කාණුපෙට්ටියෙන් ම. පළමුව, දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරනු ලැබේ. මලකඩ සහ පරිමාණය ඉවත් කිරීම සඳහා එය සේදීම සහ WD-40 සමඟ බෝල්ට් ප්රතිකාර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, ඔබ silumin වරහන් වලට හානි නොවන පරිදි ප්රවේශමෙන් ඒවා ඉවත් කළ යුතුය. ප්ලාස්ටික් තැටිය ද ඉවත් කළ හැකිය. ඊළඟට, ගියර් පෙට්ටියේ පහළ කොටස පිරිසිදු කර ඇත. අපිරිසිදු හා මලකඩ ඉවත් කිරීම මෙන්ම සියලුම බෝල්ට් සහ ප්ලග් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. WD-40 නැවතත් ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ මෙහිදීය.

පෑන් ඉවත් කළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ BMW E39

දැන් අපි කාණු ප්ලග් එක සොයා ගත යුතුයි. එහි පිහිටීම සේවා පොතේ දක්වා ඇති අතර එය සෑම විටම අසල තබා ගැනීමට නිර්දේශ කෙරේ. සම්ප්‍රේෂණ නිවාස පෑන් මත ඔබ පහතින් කාණු ප්ලග් එක සෙවිය යුතුය. ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර දියර කලින් සකස් කරන ලද භාජනයකට කාන්දු වේ. එවිට ප්ලග් එක නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. නමුත් මෙය තවමත් BMW E39 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් සම්පූර්ණ තෙල් කාණුවක් නොවේ - ඔබ තවමත් පෑන් ඉවත් කර පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• පැලට් පරිමිතිය වටා ඇති බෝල්ට් ප්‍රවේශමෙන් ගලවන්න. පෑන් පැත්තට ඉවත් කර ඇත, නමුත් තවමත් භාවිතා කරන ලද තෙල් එහි ඉතිරිව ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී.
• කොටස් වලින් පෑන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු ඉතිරි තෙල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට බැස යාමට පටන් ගනී. මෙහිදී නැවතත් ඔබට භාවිතා කළ ලිහිසි තෙල් සඳහා කන්ටේනරයක් අවශ්ය වනු ඇත.
• තෙල් පෙරහන ඉවත් කිරීමට Torx ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න. එය පිරිසිදු කිරීම කළ නොහැකි ය; සේවා පොතේ නිර්දේශයන්ට අනුව ඔබ අමතර කොටසක් මිලදී ගත යුතුය. රියදුරන් විසින් නිර්දේශ කරන ලද විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ VAICO තෙල් පෙරහන් ය.

නමුත් ඔබ මෙම අදියරේදී නතර කළහොත්, භාවිතා කරන ලද ලිහිසි තෙල් වලින් 40-50% ක් පමණක් පද්ධතියෙන් ඉවත් කරනු ලබන බව සලකා බැලීම වටී.

දෙවන අදියර

දෙවන අදියරේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සක්‍රියව සෝදා (එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට) සහ පෑන් පිරිසිදු කර ඇත. ඔබ භාවිතා කළ තෙල් සහ ලෝහ රැවුල පෑන් සිට ඉවත් කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. රැවුල බෑම සොයා ගැනීම අපහසු නැත - ඒවා චුම්බකවලට ඇලී ඇති අතර අඳුරු, කළු-දුඹුරු පාප්පයක් මෙන් පෙනේ. දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, චුම්බක මත ලෝහ "හෙජ්ජෝග්" සාදයි. ඒවා ඉවත් කළ යුතුය, භාවිතා කළ තෙල් වත් කළ යුතුය, පෑන් හොඳින් සේදිය යුතුය. පළපුරුදු රියදුරන් ගණනාවක් ගෑස්ලීන් සමඟ පෑන් සේදීම නිර්දේශ කරයි. නමුත් මෙය හොඳ අදහසක් නොවේ. විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන භාවිතා කළ යුතු බව සේවා ස්ථානයේ සේවකයින් විශ්වාස කරයි.

පෑන් සහ බෝල්ට් දෙකම තෙල් වලින් හොඳින් සේදිය යුතුය. එවිට පරිවාරක සිලිකන් ගෑස්කට් ඉවත් කර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. තව ගෑස්කට් සිලිකොන් සීලන්ට් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය! දැන් කොට්ටය සවි කර ඇති අතර ප්රවේශමෙන් ආරක්ෂා කර ඇත. මෙයින් පසු, ඔබට ෆිලර් ප්ලග් එක ගලවා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තෙල්වලින් පුරවා ගත යුතුය. මෙම අරමුණු සඳහා සිරින්ජයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ. ගියර් පෙට්ටිය පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරට පිරවිය යුතුය. එවිට ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

ඊළඟට ඔබට අවශ්යයි තාප හුවමාරුව සොයා ගන්න. බාහිරව, එය රේඩියේටර් වැනි බ්ලොක් එකක් ලෙස පෙනේ, පයිප්ප දෙකක් පැත්තකින් පිහිටා ඇත. නිශ්චිත විස්තරය මෝටර් රථයේ සේවා පොතේ ඇත. එම ලේඛනයේම ඔබ තාප හුවමාරුව හරහා තෙල් චලනය දිශාව සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ. උණුසුම් ලිහිසි තෙල් එක් පයිප්පයක් හරහා තාපන හුවමාරුකාරකයට ඇතුල් වේ. දෙවැන්න සිසිල් කළ දියර ඉවත් කිරීමට සේවය කරයි. තවදුරටත් සේදීම සඳහා අවශ්ය වන්නේ මෙයයි. ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• තෙල් සැපයුම් හෝස් පයිප්පයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. එය හානියක් නොවන පරිදි එය ප්රවේශමෙන් පැත්තට ඉවත් කළ යුතුය.
• එවිට සුදුසු ප්රමාණයේ තවත් සොඬ නළය මත තබා ඇත. එහි දෙවන කෙළවර භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා හිස් භාජනයකට යොමු කෙරේ.
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා සහායකයාට සංඥාවක් ලබා දී ඇත. ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. තත්පර 1-2 කට පසු, අපිරිසිදු තෙල් හෝස් එකෙන් එළියට එනු ඇත. අවම වශයෙන් ලීටර් 2-3 ක් පිටතට ගලා යා යුතුය. ප්රවාහය දුර්වල වේ - එන්ජිම නිවා දමයි. මතක තබා ගැනීම වැදගත්: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තෙල් සාගින්න ආකාරයෙන් ක්රියා නොකළ යුතුය! මෙම ප්‍රකාරයේදී, ඇඳීම වැඩි වේ, කොටස් අධික ලෙස රත් වේ, එමඟින් නොමේරූ අලුත්වැඩියාවට තුඩු දෙනු ඇත.
• ෆිලර් ප්ලග් එක ගලවා ඇති අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරේ මට්ටමට ආසන්න වශයෙන් තෙල් වලින් පුරවා ඇත. ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ තාප හුවමාරුව හරහා පිරිසිදු කිරීම සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. සාපේක්ෂව පිරිසිදු තෙල් ගලා යන තෙක් නැවත නැවත කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ගියර් පෙට්ටිය පිරිසිදු කිරීමේ අපේක්ෂාවෙන් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගන්නා බව මතක තබා ගැනීම වටී. නමුත් ෆ්ලෂ් කිරීම සමඟ වැඩිපුර රැගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි, එසේ නොමැතිනම් ගියර් පෙට්ටිය පිරවීම සඳහා ලිහිසි තෙල් ඉතිරි නොවේ.
• අවසාන පියවර වන්නේ ස්ථානයේ තාපන හුවමාරු හෝස් ස්ථාපනය කිරීමයි.

භාවිතා කරන ලද ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා හෝස් සහිත BMW E39 තාප හුවමාරුව

දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තෙල් පිරවීම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සැකසුම් තේරුම් ගැනීමයි.

තුන්වන අදියර

තෙල් පිරවීමේ ක්රියා පටිපාටිය දැනටමත් ඉහත විස්තර කර ඇත. එය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: පිරවුම් කුහරය විවෘත වේ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලිහිසි තෙල්වලින් පිරී ඇති අතර කුහරය වැසෙයි. පහළ කෙළවරට පුරවන්න. එය සඳහන් කිරීම වටී: දියරයේ වර්ණය වැදගත් නොවේ. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා නිවැරදි තෙල් කොළ, රතු හෝ කහ විය හැක. මෙය සංයුතියේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ නැත.

නමුත් එන්ජිම පණ ගැන්වීමට සහ ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට කල් වැඩියි. දැන් BMW E39 ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වින්‍යාස කිරීමට අවශ්‍ය වේඒ අනුව ගියර් පෙට්ටිය අනුවර්තනය වේ නම්. සමහර රියදුරන් සැකසුම අනවශ්ය වනු ඇතැයි විශ්වාස කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් එය කෙසේ හෝ කිරීම වඩා හොඳය. ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• වැඩසටහන ලැප්ටොප් පරිගණකයේ ස්ථාපනය කර ඇත BMW සම්මත මෙවලම්. 2.12 අනුවාදය සිදු කරනු ඇත. අවශ්ය නම්, ඔබට එය පරිගණකයක ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මෝටර් රථ හිමිකරුට ගරාජයේ නිවසේ පරිගණකයක් ඇති බව සිතිය නොහැක.
• ලැප්ටොප් පරිගණකය මැදිරියේ පිහිටා ඇති OBD2 රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇත. පෙරනිමියෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබීම හඳුනා ගැනීමට වැඩසටහන අවශ්‍ය වේ.
• දැන් ඔබට වැඩසටහනේ අනුවර්තනය යළි පිහිටුවීම සොයාගත යුතුය. මෙහි අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
  • සොයන්න BMW 5 මාලාව. දේශීයකරණය අනුව නම වෙනස් වේ. අපට පස්වන ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ සමූහයක් අවශ්‍යයි - BMW E39 ඔවුන්ට අයත් වේ.
  • ඊළඟට ඔබ සැබෑ දේ සොයා ගත යුතුය E39.
  • දැන් අයිතමය තෝරා ඇත සම්ප්‍රේෂණය- සම්ප්‍රේෂණය.
  • තව දුරටත් - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ගියර් පෙට්ටිය. නැත්නම් නිකම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, එය සියල්ල වැඩසටහනේ අනුවාදය මත රඳා පවතී.
  • අවසාන කරුණු: අනුවර්තන, ඊළගට - අනුවර්තන මකන්න. මෙහි විකල්ප කිහිපයක් තිබිය හැක: අනුවර්තන මකා දැමීම, සැකසුම් යළි පිහිටුවීම, අනුවර්තන යළි පිහිටුවීම. කාරණය වන්නේ පෙර සිටුවම් නැවත සකස් කර ඇති බවයි.

මෙය කුමක් සඳහාද? වියදම් කළා, ඉවත් කරන ලද තෙල් නව තරලයට වඩා වෙනස් අනුකූලතාවයක් ඇත. නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පැරණි තරල සමඟ වැඩ කිරීමට මානකර ඇත. එබැවින් පැරණි සැකසුම් නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙයින් පසු, ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කරන තෙල් සමඟ වැඩ කිරීමට මානකරනු ලැබේ.

අවසාන අදියර: එක් එක් මාදිලියේ ගියර් පෙට්ටිය ධාවනය කිරීම. මෝටර් රථය තවමත් සෝපානයෙන් ඉවත් කර නැත. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ලබා ගත හැකි එක් එක් මාදිලියේ මිනිත්තු භාගයක් මෝටර් රථය ධාවනය කළ යුතුය. එමගින් තෙල් සම්පූර්ණ පරිපථය හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පද්ධතිය නව ලිහිසි තෙල් වලට අනුවර්තනය වෙමින් සැකසුම සම්පූර්ණ කරයි. සෙල්සියස් අංශක 60-65 දක්වා තෙල් උණුසුම් කිරීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එවිට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උදාසීන වෙත මාරු කරනු ලැබේ (එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොවේ!), සහ ලිහිසි තෙල් නැවත පෙට්ටියට එකතු වේ. මූලධර්මය සමාන වේ - පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරට පුරවන්න. දැන් ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, එන්ජිම නිවා දමා මෝටර් රථය සෝපානයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයි. නමුත් තෙල් වෙනස් කිරීම සම්බන්ධ නිර්දේශ ගණනාවක් තිබේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වහාම මෘදු, ධාවන මාදිලියේ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 50 ක් ධාවනය කිරීම යෝග්ය වේ. එය මතක තබා ගැනීම වටී: දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් හදිසි නැවතුමක් ඇති කළ හැකිය. එපමනක් නොව, හදිසි වැඩසටහන නිල සේවා මධ්යස්ථානයේ නැවත සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇති බවට අවස්ථාවක් තිබේ. අවසාන නිර්දේශය: සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකට වරක් තරලය වෙනස් කිරීමට අමතරව, ඔබ සෑම වසරකම තෙල්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

BMW E39 යනු මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් වන අතර එය සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර ශෛලීන්ගෙන් ලබාගත හැකිය. වාරික මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 1995 දී ආරම්භ වූ අතර 1999 දී Kaliningrad හි රුසියානු Avtotor කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී. 2000 දී E39 පවුල නවීකරණයට ලක් විය. මෝටර් රථයේ එන්ජින් පරාසය ලීටර් 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 සහ 3.0 (150 සිට 230 hp දක්වා) පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් මෙන්ම ලීටර් 3.5 සහ 4.4 (235-) පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර 8 කින් සමන්විත විය. 286 hp) ලීටර් 2.0, 2.5 සහ 3.0 ඩීසල් 4-සිලින්ඩර එන්ජින් 115 සිට 193 hp දක්වා බලයක් තිබුණි. සමග. 2004 අවසන් වන විට E39 හි මුළු නිෂ්පාදන පරිමාව ඒකක 1 මිලියන 470 දහසක් විය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලසටහන

පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් සහ විශේෂඥයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන කිලෝමීටර 60-100 දහසකි. පහත දැක්වෙන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වේගවත් වේගයකින් අඳින වඩාත් negative ණාත්මක දේශගුණික සාධක සහ රියදුරු දෝෂ පිළිබඳ උදාහරණ වේ. නියමිත කාලයට පෙර එය භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් තෙල් නියම කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා දෙගුණයක් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.

• රියදුරු හදිසියේ වේගය ඉක්මවා, ක්රියාකාරීව වේගවත් කිරීම සහ අනවශ්ය ලෙස තිරිංග
• වැලි, හිම, බොරළු හෝ ගල් (පෘෂ්ඨ වර්ගය කුමක් වුවත්) විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති යන්ත්‍රය මාර්ගයෙන් පිටත නිතර භාවිතා වන අතර පරිසර උෂ්ණත්වයේ negative ණාත්මක බලපෑම් වලට ද නිරාවරණය වේ.
• ගියර් පෙට්ටිය නිරන්තරයෙන් අධික ලෙස පටවා ඇති අතර නිතර මාරුවීම් හේතුවෙන් අධික ලෙස රත් වේ, නිදසුනක් ලෙස, රථවාහන ආලෝක තදබදයක් ඇති නාගරික පරිසරවල
• යන්ත්රය අධි බරට යටත් වේ (ඇදගෙන යාමේ බර හෝ උපරිම වේගය).

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අකාලයේ තෙල් වෙනස් වීමේ සලකුණු

• ගියර් මාරු කිරීමේදී ලිස්සා යාම, ඉහළට ධාවනය කිරීමේදීද සිදුවේ
• රේඛාවේ තෙල් පීඩනය තීරණාත්මක මට්ටමකට අඩුවීම, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් නොමැතිකම, තෙල් පොම්ප සහන කපාටයට හානි වීම හෝ සොලෙනොයිඩ් සහ කපාට සිරුරේ ඇඳුම් නිෂ්පාදන තිබීමයි.
• වැඩ කරන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පවා මෝටර් රථය චලනය කළ නොහැක.

• මුල් - Mobil LT71411
• විකල්පයක් - Castrol, Shell, Mobil

BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා කොපමණ තෙල් අවශ්‍යද?

නිෂ්පාදිත වර්ෂය - 1995-2004

• 2.0 150 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 2.5 170 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 2.8 193 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 3.5 235 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 4.8 286 hp එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. පෙට්රල් - 7 l
• 2.5 163 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. ඩීසල් - 7 l
• 2.9 184 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. ඩීසල් - 7 l
• 2.9 193 l එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්. සමග. ඩීසල් - 7 l

BMW 5 ශ්‍රේණි 525 TDS › ලොග් පොත › E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම

පළමුව, ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනයට යටත් වන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය, 1995 සිට BMW "ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ මුළු සේවා කාලය සඳහාම තෙල්" භාවිතා කරයි. සාමාන්යයෙන් තෙල් සෑම 50-60 දහසකටම වෙනස් වේ. පෙට්ටියට වත් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද යන්න ද ඔබ දැනගත යුතුය.

දැන් තෙල් ප්රමාණය ගැන. ජලාපවහනය ලෙස එම ප්රමාණයම වත් කරනු ලැබේ. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, පෙට්ටියෙන් ලීටර් 2 සිට 5 දක්වා කාන්දු වේ. එය ව්යවර්ථ පරිවර්තකය නතර කර ඇති ස්ථානය මත රඳා පවතින අතර මෙය අනපේක්ෂිත වේ.

තෙල් පෙරහන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ගෑස්කට් සමඟ වහාම මිලදී ගත යුතුය.

ඉතින්, සෑම දෙයක්ම මිල දී ගෙන ඇත, මෝටර් රථය සෝපානයක් මත ඇත. (ඔබට සිදුරක් පමණක් තිබේ නම්, එය ක්රියා නොකරනු ඇත, ප්රධාන කොන්දේසි වලින් එකක් වන්නේ මෝටර් රථය හරියටම තිරස් ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර පසුපස රෝද එල්ලා තැබිය යුතුය).

අපි කාණු ප්ලග් එක (කුඩා අභ්‍යන්තර ෂඩාස්‍රය යටතේ) ගලවා සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යන තෙක් බලා සිටින්න, ඉන්පසු ප්ලග් එක තද කරන්න.

අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් (සාමාන්යයෙන් හිස 10) ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට. මෙම ස්ථානය අපිරිසිදු බැවින් සහ බෝල්ට් වලට ඇලී ඇති සිලුමින් ප්‍රධාන කොටස් කැඩීමට නැඹුරු වන බැවින්, අපි එය ප්‍රවේශමෙන් ගලවා, මුලින්ම කූඤ්ඤයකින් සියලුම බෝල්ට් ඉසිමු. (ඔබට කොන් 2 ක් සහ සෘජු වරහන් 2 ක් කල්තියා මිලදී ගත හැකිය).

BMW 523 / ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම

සමාලෝචනය E39 2000, ප්රතිස්ථාපනය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල්, වීඩියෝවේ අමතර කොටස් අංක, හිමිකරුගේ මතය සහ සමාලෝචනය BMW. මගේ සියලුම වීඩියෝ...

BMW එකක තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ තෝරා ගැනීමේදී උදව් කරන්න - සම්බන්ධ වී සිටින අපගේ කණ්ඩායම BMW- මගේ …

අපි පෑන් ඉවත් කර එය මත ගෑස්කට් වෙනස් කරමු.

අපි ෆිල්ටරය ගලවන්නෙමු - සාමාන්‍යයෙන් 3 අභ්‍යන්තර Torx 27.

පෙරහන පහළට ඉවත් කරන්න. තවත් තෙල් ටිකක් ඉවතට යනවා.

අපි ෆිල්ටර් කට්ටලයේ රබර් මුද්ද නව ෆිල්ටරයේ බෙල්ල මතට දමා නොමැති නම් එය දමමු.

අපි නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කර එය ඉස්කුරුප්පු කරන්නෙමු.

අපි නව ගෑස්කට් එකකින් පෑන් ස්ථාපනය කර ඉස්කුරුප්පු කරමු.

(ඔබට නව ගෑස්කට් එකක් මිලදී ගත නොහැකි නම්, ඔබට පැරණි එක ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් පසුව සිලිකොන් සීලන්ට් සමඟ දෙපස එය ආලේප කිරීමට වග බලා ගන්න). වඩා හොඳ අලුත්!

දැන් අපි තෙල් එකතු කරන්නෙමු. මෙම මෙහෙයුම සඳහා පුද්ගලයින් 2 දෙනෙකු අවශ්‍ය වේ!

අපි ෆිලර් ප්ලග් එක ගලවන්නෙමු (කාණු අසල, නමුත් විවේකයේ සහ විශාල ෂඩාස්‍රය යටතේ).

එය ආපසු ගලා යන තෙක් අපි තෙල් සිරින්ජයකින් පුරවන්නෙමු.

ප්ලග් එක සැහැල්ලුවෙන් තද කරන්න.

දෙවන පුද්ගලයා රෝදය පිටුපසට ගොස් මෝටර් රථය ආරම්භ කරයි.

අපි නැවත පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවන්නෙමු (ඔබේ හිසට තෙල් වත් කරනු ඇතැයි බිය විය යුතු නැත - සියල්ලට පසු, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ක්‍රියා කරන අතර එය සියලු තෙල් තමාටම ගනු ඇත) සහ එය ආපසු ගලා යන තෙක් නැවත තෙල් පුරවන්න.

ප්ලග් එක සැහැල්ලුවෙන් තද කරන්න.

සියලුම තේරීම් ස්ථාන හරහා පෙට්ටිය ධාවනය කරන ලෙස අපි දෙවන පුද්ගලයාගෙන් ඉල්ලා සිටිමු, ක්‍රීඩා සහ ශීත ක්‍රමවලදී (ඇත්නම්) එයම කරන්න, ඉන්පසු “D” මාදිලියේදී පැයට කිලෝමීටර 140-160 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කර පැහැදිලි බවක් බලා ගන්න. ගියර් මාරු කිරීම.

මෙයින් පසු, අපි කොටුව "N" හෝ "P" මාදිලියට මාරු කර එය අවසන් වරට පරීක්ෂා කරන්න තෙල් මට්ටම- එය ආපසු ගලා යන තෙක් තවත් තෙල් ටිකක් එකතු කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

අපි ෆිලර් ප්ලග් එක තද කර එන්ජිම නිවා දමමු.

BMW සමාගමේ නිල ප්‍රකාශයට අනුව, 1995 සිට ආරම්භ වන මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද එය මෝටර් රථයේ මුළු සේවා කාලයටම ඔරොත්තු දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී මෙය එසේ නොවේ. සාමාන්යයෙන්, දැනටමත් කිලෝමීටර 50,000 - 60,000 කින්. සැතපුම්, සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් තත්ත්වය නරක අතට හැරෙන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නොවුවහොත්, "යන්ත්රය" බිඳවැටීමට ඉඩ ඇත, එය ඉවත් කිරීම ඉතා මිල අධික කාර්යයකි.

මෝටර් රථ සේවා වලදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා ඔවුන් රූබල් 2500 - 3000 ක් පමණ අය කරයි. (නිලධාරින්ගෙන්). කෙසේ වෙතත්, ඔබට මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර සෑම දෙයක්ම ඔබම කරන්න. මෙම ලිපියෙන් අපි BMW E39 උදාහරණයක් ලෙස භාවිතා කරමින් මෙම ක්රියා පටිපාටිය ගැන කතා කරමු.

BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ සියුම්කම් සහ සූක්ෂ්මතා

පැරණි එක ඉවතට ගෙන අලුත් එක පුරවා තෙල් වෙනස් කිරීම ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, මෙය අර්ධ වෙනසක් ලෙස හැඳින්වේ. සම්පූර්ණ එක විශේෂ ස්ථාවරයක් මත සිදු කර ඇති අතර කොටුව සේදීම ද ඇතුළත් වේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි වන තෙක් ඒකකය හරහා තෙල් කොටස් කිහිපයක් ගමන් කිරීමෙන් සිදු කරනු ලැබේ, එය ලීටර් 15 සිට 20 දක්වා ගත වේ. එබැවින් ඔබ දිගු කලක් තිස්සේ තෙල් වෙනස් කර නොමැති නම් හෝ ඔබේ මෝටර් රථය විශාල සැතපුම් ගණනක් සමඟ භාවිතා කර ඇත්නම් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් කිසි විටෙකත් වෙනස් කර නොමැති නම්, ඔබට සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනයක් සඳහා පිටතට යාමට සිදුවනු ඇත.
පැරණි තෙල් වෙළඳ නාමය දැන ගැනීම අතිශයින්ම වැදගත්ය, මන්ද එය සහ පිරවිය යුතු පරිමාව මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය සහ එන්ජින් අංකය අනුව බෙහෙවින් වෙනස් වේ (විවිධ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ විවිධ එන්ජින් සමඟ සම්බන්ධ විය). මේ පිළිබඳ තොරතුරු අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය.
මුළු ලීටර් 2-5 ක් අවශ්ය විය හැකිය. තෙල්, එය පැරණි එක කාන්දු වන තරමට පිරවිය යුතු බැවින්. පැරණි තෙල් පරිමාව තීරණය වන්නේ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ පිහිටීම අනුව වන අතර එය අනුමාන කළ නොහැක.

මෙවලම් සහ ද්රව්ය

• නව තෙල්, පැරණි තෙල් සහ තෙල් පෙරහන සඳහා බහාලුම්;
• පෑන් සඳහා ගෑස්කට් (ඔබට පැරණි එක භාවිතා කළ හැකිය, දෙපස ස්වයංක්‍රීය සීලන්ට් සමඟ හොඳින් ආලේප කරන්න, නමුත් නව එකක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය);
• VD-40;
• 4 ස්ටේප්ල්ස් (එක් එක් කෝණික සහ කෙළින් කෑලි 2). ඔබ පෑන් ප්රවේශමෙන් ගලවා ඇත්නම් ඒවා අවශ්ය නොවනු ඇත;
• කුඩා සහ විශාල ෂඩාස්රාකාර සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ යතුරු 2;
• 10mm යතුර;
• පෙට්ටියට තෙල් පිරවීම සඳහා විශේෂ සිරින්ජයක්.

BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට සූදානම් කිරීම් ගණනාවක් අවශ්ය වනු ඇත. පළමුව, ඔබම සහායකයෙකු සොයා ගන්න. ඉන්පසුව, මෝටර් රථ සෝපානයක් සහිත කාමරයක් සොයා ගන්න (වළක් ක්රියා නොකරනු ඇත, පසුපස රෝද නිදහසේ භ්රමණය විය යුතුය). අවසාන වශයෙන්, කාමරය උණුසුම් වීම අවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැතිනම් උකු තෙල් හොඳින් බැස නොයනු ඇත.

1) සෝපානයක් මත මෝටර් රථය ඔසවා කුඩා හෙක්ස් යතුරක් භාවිතයෙන් කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න.

2) කන්ටේනරය තබා තෙල් බැස යන තෙක් බලා සිටින්න.

3) 10mm යතුරක් භාවිතා කරමින්, පෑන් ප්රවේශමෙන් ගලවන්න. බෝල්ට් ඇඹුල් නම්, VD-40 භාවිතා කරන්න.

4) ගියර් පෙට්ටියේ ඇතුළත පෙනෙනවා.

5) පෙට්‍රල් සහ බුරුසුවක් භාවිතයෙන් තැටිය සෝදන්න.

7) විශාල හෙක්ස් යතුරක් භාවිතා කරමින්, පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවන්න.

8) ඉස්කුරුප්පු නියනකින් එය හානි නොකිරීමට වගබලා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට එය ගලවා දැමීම සමඟ බොහෝ ටින්කර් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

9) නව තෙල් පෙරහන සහ පෑන් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කරන්න.

10) පෑන් ස්ථාපනය කර කාණු ප්ලග් එක තද කරන්න.

11) විශේෂ සිරින්ජයකින් සන්නද්ධ කරන්න.

12) එය ආපසු ගලා යන තෙක් තෙල් එකතු කරන්න.

13) ෆිලර් ප්ලග් එක මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න, නමුත් අධික ලෙස තද නොකරන්න.

14) එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සහායකයෙකුගෙන් විමසන්න.

15) ප්ලග් එක ගලවන්න. කණගාටු නොවන්න, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය දැනටමත් ක්රියාත්මක වන විට එය ඇදගෙන ඇති නිසා තෙල් කාන්දු නොවේ.

16) එය නැවත පැමිණෙන තෙක් තෙල් එකතු කරන්න.

17) නැවතත්, ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම තද නොකරන්න.

18) දැන් සහකරු විසින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සියලු මාතයන් වෙත මාරු කළ යුතුය.

19) මෙයින් පසු, පෙට්ටිය Drive (D) වෙත මාරු කළ යුතු අතර මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 140 -160 දක්වා "වේගවත්" කළ යුතුය. පියවර මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය පාලනය කරන්න;

20) සහයකයෙකු ලවා තේරීම්කාරකය N ස්ථානයට ගෙන යන්න (P ද ක්‍රියා කරයි).

21) එය ගැලපෙන පරිදි නැවත තෙල් එකතු කරන්න.

22) ඉන්පසු ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර මෝටර් රථය සෝපානයෙන් ඉවත් කරන්න.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, BMW E39 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය එතරම් සංකීර්ණ නොවේ, ප්‍රධාන දුෂ්කරතා ඇත්තේ මෝටර් රථ සෝපානයක් සහිත ගරාජයක් සොයා ගැනීම පහසු නොවන බැවිනි.

ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කළා නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඊළඟ ආදේශනය දක්වා එහි සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත. එපමණයි, මාර්ගවල වාසනාව!