Mercedes-Benz යනු 1926 දී ආරම්භ කරන ලද මගී මෝටර් රථ සහ එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ ජර්මානු සමාගමකි. වර්තමානයේ එය Daimler-Benz සමාගමට අනුබද්ධිත ආයතනයකි. මූලස්ථානය Stuttgart හි පිහිටා ඇත.

1900 දී ගොට්ලිබ් ඩේම්ලර්ගේ මරණයෙන් පසු, ඔහුගේ පුත් පෝල් සහ ඉංජිනේරු මේබැක් විසින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යාපාරය දිගටම කරගෙන ගියේය. ගොට්ලිබ් ඩේම්ලර්ගේ හිතවත් සහකාර විල්හෙල්ම් මේබැක් සමාගමේ සියලුම කළමනාකාරීත්වය භාර ගත්තේය. 1900 දී ඔහු නව මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එහි සම්භාව්‍ය කොටස් සැකැස්මක් තිබුණි - එන්ජිම සහ රේඩියේටරය ඉදිරිපස කබාය යට පිහිටා තිබුණි, ධාවකය ගියර් පෙට්ටියක් හරහා පසුපස රෝද වෙත ගෙන යන ලදී. නව මෝටර් රථයේ 35 hp සහිත 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් තිබුණි. පළමු නියැදිය ආසන දෙකක ධාවන මෝටර් රථයක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද අතර, සමාගමේ සම හිමිකරුවෙකු වන ඔස්ට්‍රියානු ව්‍යවසායකයෙකු, රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකයෙකු සහ උද්යෝගිමත් ධාවන රියැදුරෙකු වන එමිල් ජෙලිනෙක්ගේ දියණියට ගෞරවයක් වශයෙන් මෙම ආකෘතිය මර්සිඩීස් ලෙස නම් කරන ලදී. වැඩිදියුණු කළ මෝස්තරයකින් යුත් මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කරමින්, 1899 මාර්තු මාසයේදී ඊළඟ තරඟයේදී, ජෙලිනෙක් ජයග්‍රහණය කළේ, ඩේම්ලර් සමාගම සහ ලොව පුරා මර්සිඩීස් යන නාමය උත්කර්ෂයට නංවමිනි. එතැන් සිට සියලුම ඩේම්ලර් මගී මෝටර් රථ මර්සිඩීස් සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පළමු Mercedes විසින්ම වඩාත් දියුණු Mercedes Simplex මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කරන ලද අතර, මෙම වෙළඳ නාමයේ වඩාත්ම බලගතු සහ සුවපහසු මෝටර් රථ යුගය ආරම්භ කරන ලදී.

ඩේම්ලර් හොඳ නමක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කර නම ලියාපදිංචි කළේය. වෙළඳ ලකුණක් ලෙස. 1902 දී. එමිල් ජෙලිනෙක් මහතාගේ පුද්ගලිකව සාදන ලද මෝටර් රථය සඳහා පුද්ගලික නමක් ලබා දී ඇත: "එමිල් ජෙලිනෙක්-මර්සිඩීස්".

1921 දී මර්සිඩීස් සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නවෝත්පාදකයෙකු බවට පත් වූ අතර 1923 දී එය ලීටර් හයක එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් මත විශ්වාසය තැබූ අතර එය කෙටි රෝද පාදක චැසියකින් වෙනස් කිරීම සඳහා පදනම බවට පත් විය - මොඩල් කේ සහ පසුව මාදිලිය එස්. එහි පදනම මත, නව වෙනස් කිරීමක් නිර්මාණය කරන ලදී - Mercedes Model SS , 200 hp නිපදවන ලීටර් 7 ක සුපිරි එන්ජිමක් සමඟ.

මෙම අවස්ථාවේදී, Deimler-Benz සැලකිල්ලේ නම නිර්මාණය කළ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ඉංජිනේරුවන් වූයේ Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger සහ Hans Nibel ය.

පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථ සුපර්චාජර් සක්‍රිය කළ විට 140 hp දක්වා බලයක් වර්ධනය කළ හැකි ප්‍රබල එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර, පසුව මෙම එන්ජිමේ විස්ථාපනය ලීටර් 7 දක්වා වැඩි කරන ලද අතර එය SSK ක්‍රීඩා නිර්මාණය කිරීමේ ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය ලෙස සේවය කළේය. 170/125 hp එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් s.. සහ එවැනි මාදිලිවල වේග සීමාව දැනටමත් 160 km/h පමණ ළඟා වී ඇත. මීලඟ අදියර වූයේ 300 hp එන්ජිමක් සහිත "SSKL" හි වැඩිදියුණු කළ සහ කෙටි කරන ලද අනුවාදයකි. - එම වසරවල බොහෝ ක්‍රීඩා තරඟවල අවිවාදිත ප්‍රියතමයා.

1926 දී, Deimler Geselschaft සහ Benz und Co ඒකාබද්ධ කිරීමක් ගැන සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඔවුන්ගේ එකමුතුවේ ප්‍රති result ලය තුන්-කොන් තරුවක් වූ අතර, සැලකිලිමත් වන මෝටර් රථ වලට යටත් වන මූලද්‍රව්‍ය තුන - වාතය, ජලය සහ පෘථිවිය සංකේතවත් කරයි. Daimler Sr. සමාගමේ මෙම නිල ලාංඡනය නව අවධානයට පොදු වූ අතර Mercedes-Benz සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ වෙළඳපොළට සපයන ලදී.

ඉතින්, 1930 ගණන් වන විට, Hans Niebel 770 Grosser නිෂ්පාදනය කරන විට Mercedes-Benz සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු සහ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස ස්ථාපිත විය. මෙම යෝධයාගේ තොප්පිය යටතේ ලීටර් 7.7 ක සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් සඟවා ඇත, එබැවින් එම කාලය සඳහා සුපිරි බලගතු මෝටර් රථය හිටපු කයිසර් විල්හෙල්ම් II සහ ජපානයේ හිරෝහිටෝ අධිරාජ්‍යයා ඇතුළු ඉහළ පෙළේ පාරිභෝගිකයින් අතර විශේෂයෙන් ඉල්ලුමක් ඇති අතර ඊළඟ වෙනස් කිරීම 1938-1939 වසරවල පමණක් නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද මෝටර් රථය "තුන්වන රයික්" හි මුදුන සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලදී. එහි 770 Grosser මාදිලියේ නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් ඇතුළත් වූ අතර එය සම්පීඩකය සක්‍රිය කිරීමත් සමඟ 230 hp බලයක් වර්ධනය විය. ප්ලස් කනස්සල්ලෙන් නව නිෂ්පාදනයක් - සම්පූර්ණයෙන්ම නව නල රාමුවක් මෙන්ම ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම්, රේසිං කාර් මත පරීක්ෂා කර ඇත. 1931 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද නල රාමුවක්, ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමක් සහිත සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයෙකුට තරමක් ලාභදායී Type-170 ආකෘතියක් පිරිනමන ලදී.

වසර කිහිපයකට පසු, උත්සුකය පළමු ඩීසල් මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, පාරිභෝගිකයින්ට ලීටර් 2.6 Type-260 D ලබා දෙන අතර, Porsche විසින් මෙහෙයවන ලද නිර්මාණ කණ්ඩායම දැනටමත් නිෂ්පාදනය සඳහා පසුපස එන්ජින් ආකෘති සකස් කරමින් සිටියේය: "130 N", "150" N” සහ “170 N” , විශාල උනන්දුවක් දැක්වූ (ආසන්න වශයෙන් එවැනි මෝටර් රථ 90,000 1942 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී) - එකල මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා විශාල අගයක්.

ජර්මනියේ 40 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, සුඛෝපභෝගී, බලවත් මර්සිඩීස් මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම තියුනු ලෙස වැඩි විය. ඒවා නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ රාජ්‍ය නායකයන් සහ රජයේ ප්‍රධානීන්, ඉහළ පෙළේ නාසීන් මෙන්ම සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනෙන අය සඳහා වන විශේෂ නියෝග මත, ස්ටුට්ගාර්ට් හි සමස්ත මර්සිඩීස් බෙන්ස් කම්හල විසිනි.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, මර්සිඩීස් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට නැවත පැමිණි අතර 1952 පැය 24 ලී මෑන්ස් පවා දිනා ගත්තේය. 1963 දී “600” මාදිලිය නිකුත් කරන ලද අතර, එහි නිෂ්පාදකයින්ට අනුව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ රෝල්ස් රොයිස් සමඟ තරඟ කිරීමට නියමිතව තිබුණි.

Mercedes G–class යනු මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන මාලාවකි. මෙම තරමක් මිල අධික මෝටර් රථ සඳහා ඇති කුඩා ඉල්ලුම, අපේක්ෂා කළ හැකි කල්පැවැත්ම සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ, සැලසුමේ සාපේක්ෂ ස්ථාවරත්වයක් සහ අවම වෙනස්කම් ඇති කරයි. නව පරම්පරාව 2000 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැරිසියේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

1979 නොවැම්බරයේදී Daimler-Benz මෝටර් රථ සැලකිල්ලේ නව පරම්පරාවේ විශාල විධායක සෙඩාන් S-class (කර්මාන්තශාලා ශරීර දර්ශකය W126) මහජනතාවට ඉදිරිපත් කළ විට, ඒවා 1980 ගණන්වල හොඳම මෝටර් රථ බවට පත්වන බව දැනටමත් නිවේදනය කර ඇත. තවද මෙය සත්යයක් බවට පත් විය. 1991 මැයි මාසයේදී සමාගම W126 මාදිලියේ නිෂ්පාදනය නතර කිරීම නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේය.

80 දශකයේ දී ජපන් සමාගම් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තානය සැකසීමට පටන් ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිර්භීතව සටන භාර ගත්හ: මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ ඔවුන්ගේ 12-සිලින්ඩර අනුවාදයේ නවතම Mercedes S-class මාදිලි වන අතර එය ජර්මානු තාක්ෂණයේ ඉහළ තරඟකාරිත්වය තහවුරු කළේය. සුප්‍රසිද්ධ Mercedes 600S සුපිරි බලය සහ විශ්වසනීයත්වය ඇත, එහි විශාලත්වය තිබියදීත් තියුණු හැරීම් වලට හැකියාව ඇත, සහ තවත් බොහෝ විශිෂ්ට ලක්ෂණ ඇත, එය අද මෙම සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද හොඳම මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ.

Mercedes CL C215 යනු කූපේ ශරීරයක් සහිත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකි. 126 ශ්‍රේණි ආකෘතිය ප්‍රථම වරට 1981 දී නැවත හඳුන්වා දෙන ලදී, 140 ශ්‍රේණිය 1992 දී (වේදිකා වර්ගය C215). 1999 දී, මාදිලි පරාසය නව වෙනස් කිරීම් සමඟ නැවත පිරවිය - CL 600 සහ CL55AMG.

1982 නොවැම්බරයේ 190 මාදිලියේ (ශරීර අනුක්‍රමික අංකය W201) පැමිණීමත් සමඟ, මර්සිඩීස් බෙන්ස් 1983 සැප්තැම්බර් මාසයේදී යුරෝපීය ඩී පන්තියේ මෝටර් රථ අංශයේ කීර්තිය සඳහා පෙරමුණ ගත්තේය, එය වහාම ජනප්‍රිය විය. කුලී රථ රියදුරන් අතර. 1993 මැයි මාසයේදී Bremen හි Daimler-Benz කම්හල W201 ශරීරය සහිත ආකෘතිය C-class sedan (W202) ලෙස වෙනස් කළේය.

Mercedes E-class, ඉහළ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථ මාලාවක්. පළමු වරට 1984 දී දර්ශනය විය. නව පරම්පරාවක් 1995 දී දර්ශනය විය. 1997 දී Frankfurt හි E 55 AMG වෙනස් කිරීම සහ V8 එන්ජිම ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2000 සිට, මාදිලි 270 CDI සහ 320 CDI එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.

සෑම කාලයකම වඩාත්ම ජනප්‍රිය Mercedes-Benz වූයේ කර්මාන්තශාලා ශරීර දර්ශකය W124 සමඟ මාලාවයි. සමස්තයක් වශයෙන්, වසර එකොළහක් පුරා පිටපත් මිලියන 2.7 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත. W124 මාදිලියේ දොරවල් හතරේ සෙඩාන් මාදිලිය 1984 නොවැම්බර් මාසයේදී එන්ජින් අනුවාද හතකින් හඳුන්වා දෙන ලදී.

Mercedes SL යනු රෝඩ්ස්ටර් ශරීරයක් සහ ඉවත් කළ හැකි වහලක් සහිත සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. මෙම ආකෘතිය ප්රථම වරට 1989 දී ජිනීවාහිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1992 දී, මාදිලි පරාසය නව වෙනස් කිරීමකින් නැවත පිරවිය - SL600. 2001 වසන්තයේ දී මෙම යන්ත්රවල නව පරම්පරාවක් දර්ශනය විය.

1991 දී ජිනීවා හි S-class - W140 හි මංගල දර්ශනය සංවේදනයක් ඇති කළේය. "සුපිරි" S-පන්තිය! විශාලත්වය, සුඛෝපභෝගී සහ අභ්යන්තර අවකාශය මෙන්ම භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය අනුව, W140 අසමසම විය. බොහෝ සෙයින් ආදරය කරන ලද "අලියා" නිෂ්පාදනය 1998 දෙවන භාගයේදී නතර කරන ලද අතර, එය නවතම, වඩාත් සංයුක්ත (අවම වශයෙන් බාහිරව) S-class සමඟ W220 ශරීරයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

ප්‍රථම වතාවට, මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් (සෙඩාන්) මර්සිඩීස් සී ශ්‍රේණිය 1993 අප්‍රේල් මාසයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. 1995 අගභාගයේ සිට එය සම්පීඩකයකින් සමන්විත විය, 1997 ජුනි මාසයේ සිට - ලීටර් 2.4 සහ 2.8 V6 එන්ජින් සමඟ . නව පරම්පරාවේ මාදිලි 2000 වසන්තයේ දී දර්ශනය විය.

අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද 2.0-ලීටර් සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමකින් සමන්විත නව C-Class Sport Coupe මෙම කොටසේ වඩාත්ම ගතික වාහනවලින් එකකි.

කුඩා Mercedes-Benz හි දෙවන පරම්පරාව C-class (කර්මාන්තශාලා W202 ශ්‍රේණියේ ශරීරය) ලෙස හඳුන්වනු ලැබුවේ 1993 අප්‍රේල් මාසයේදීය. 1996 ශීත ඍතුවේ දී, W202 පවුලේ දොරවල් හතරේ සෙඩාන් රථයට දොර පහේ ටුවරිං ස්ටේෂන් වැගන් (T ලෙස කෙටියෙන්) සමඟ අතිරේක විය.

Mercedes-Benz SLK, නැමිය හැකි වහලක් සහිත ආසන දෙකක රෝඩ්ස්ටර්, ප්‍රථම වරට 1996 අප්‍රේල් මාසයේදී ටියුරින්හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2000 ජනවාරි මාසයේදී යාවත්කාලීන කරන ලද මෝස්තරයක් සහ 3.0-V6 එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් දර්ශනය විය. මෙම මෝටර් රථයට ජාත්‍යන්තර ත්‍යාග සහ සම්මාන 35 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ලැබුණි, ඒවා ඇතුළුව: “ගෝල්ඩන් ස්ටියරින් වීල්” (ජර්මනිය, 1996), “ලෝකයේ ලස්සනම මෝටර් රථය” (ඉතාලිය, 1996), “වසරේ මෝටර් රථය” (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, 1997) , "ලෝකයේ හොඳම පරිවර්තනය" (ජර්මනිය, 1998), "වඩාත් ජනප්රිය පරිවර්තනය" (ඉතාලිය, 1999).

Vito ට්‍රක් රථ පවුල (Mercedes-Benz V - class) 1996 වසරේ හොඳම වෑන් රථයේ මාතෘකාව දිනා ගන්නා ලදී. ස්ප්‍රින්ටර් පවුලට මූලික ආකෘති 9 ක් සහ වෙනස් කිරීම් 137 ක් ඇතුළත් වේ. ප්‍රධාන ශරීර වර්ග: සියලුම ලෝහ සහ භාණ්ඩ-මගී වෑන්, මෙන්ම ආසන 15 කින් යුත් කුඩා බස් රථයක්.

Mercedes ML බහුකාර්ය වාහනයක් වන SUV, minivan, Station wagon සහ මගී මෝටර් රථයක වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරයි. ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහිත සියලුම භූමි වාහනවල පවුල නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේය. මෙම ආකෘතිය ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ 1997 දී ය. යුරෝපය සඳහා M-Class බෙදාහැරීමේ වැඩසටහනට ආකෘති විකල්ප තුනක් ඇතුළත් වේ: මූලික ML 230; 6-සිලින්ඩර මාදිලිය ML 320 සහ 8-සිලින්ඩර අනුවාදය ML 430. 2000 දී මෙම මෝටර් රථ වෙනස් නොවීය, නමුත් මාදිලි පරාසය නව මූලික විකල්ප දෙකකින් අතිරේක විය - ඩීසල් ML270 CDI සහ සුසර කිරීම ML55 AMG.

1997 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට, Mercedes-Benz A-Class පවුලේ සංයුක්ත මෝටර් රථ සාර්ථකව අලෙවි විය. 2000 දී, මෙම පවුල පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි.

Mercedes-Benz CLK යනු C පන්තියේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද C සහ E අතර අතරමැදි පන්තියක කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර සහිත මෝටර් රථ පවුලකි, කූපේ ශරීරයක් සහිත CLK ආකෘතිය ප්‍රථම වරට ඩෙට්‍රොයිට් හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. 1998 දී, 1999 ගිම්හානයේදී, මෝටර් රථවල සැලසුම යාවත්කාලීන කරන ලදී.

Mercedes-Benz CLK-GTR යනු GTR Grand Turismo පන්තියේ ධාවන මෝටර් රථයේ අද්විතීය මාර්ග අනුවාදයකි. සීමිත සංස්කරණ නිෂ්පාදනය (25 pcs.). පළමු රංගනය - 1998 නොවැම්බර්.

සිය නිෂ්පාදන පරාසය පුළුල් කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් වන Smart Compact මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය දියත් කළේය.

1998 - Daimler-Benz AG සහ Chrysler Corporation ඒකාබද්ධ කිරීම.

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, ආසන දෙකේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය, ප්‍රථම වරට 1999 ජූලි මාසයේදී Detroit හි එළිදක්වන ලදී. මෙම ආකෘතිය Formula 1 ධාවන තරඟ සඳහා භාවිතා වේ.

Mercedes Vision SLA සංකල්පය, සංයුක්ත රෝඩ්ස්ටර්. 2000 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සංකල්ප ආකෘතියක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී.

Mercedes-Benz වසර 100 කට පෙර මෙන්ම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉහලම ස්ථානයේ පවතී. උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ සහ එන්ජින් සෑදීමෙන්, සුප්‍රසිද්ධ ත්‍රි-කෝණ තරු සන්නාමය සමඟ ඇති තරු සැලකිල්ල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් සහ සියවසක් පුරා ඉහළ තරඟකාරිත්වයක් අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන ගොස් ඇත.

ලොව පැරණිතම ට්‍රක් රථ (1896 සිට) සහ ඩීසල් කාර් (1924 සිට) නිෂ්පාදකයා වන Daimler-Chrysler AG 1998 සිට එහි වර්තමාන ස්වරූපයෙන් පවතී. ඉන්පසු ජර්මානු උත්සුකය වන Daimler-Benz AG (1926 සිට) තුන්වන විශාලතම ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා වන Chrysler Motors (1924 සිට) ඈඳා ගත් අතර, එය ලෝකයේ සිව්වන විශාලතම අන්තර් ජාතික උත්සුකය නිර්මාණය කළේය. DC සැලකිල්ල ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනයේ ලෝකයේ තුන්වන ස්ථානයට පත්වේ. විශාලතම ජර්මානු මෝටර් රථ අංශය ටොන් 2.7 සිට 33 දක්වා දළ බරක් සහිත සියලු වර්ගවල ට්රක් රථ සහ වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කරයි.

90 දශකයේ මුල් භාගය සනිටුහන් වූයේ පිටාර වායූන්ගේ විෂ බව අඩු කිරීමේ අරගලය සහ මූලික වශයෙන් නව ට්‍රක් රථ සකස් කිරීමෙනි. "අශ්වයන්" 105-170 ක ධාරිතාවයකින් යුත් "පිරිසිදු" ඩීසල් එන්ජින් ලබාගෙන "T2" ("609/814") සහ නව මධ්‍යම පරාසයේ "LK" ("711/1517") මාදිලිවල ආකෘති ආරම්භ විය. පිළිවෙලින් "Ecovan" සහ "Ecoliner" ලෙස හැඳින්වීමට. බර "MK" සහ "SK" ශ්‍රේණි (ආකෘති "1417/3553") මූලික අනුවාද 55 කින් (4×2/8×8 165-530 "අශ්වයන්" ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජින් සහිත, කැබ් රථ වර්ග හයක් සහිතව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1992 සිට, SK1844/1944LS ට්‍රැක්ටර් මත, මිලිමීටර් 2110 ක අභ්‍යන්තර උසකින් යුත් වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු යුරෝකැබ් කුටියක් ස්ථාපනය කරන ලදී.

90 දශකයේ මැද භාගයේ සිට, Mercedes-Benz සිය සමස්ත යුරෝපීය වැඩසටහන සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1996 ආරම්භයේදී, MB100 ශ්‍රේණිය අශ්වබල 79-143 තීර්යක් එන්ජින් සහිත දළ බර ටොන් 2.6 (මාදිලි 108D / 114) සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන Vito පරාසය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. 1995 ජනවාරි මාසයේදී, බ්‍රසල්ස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, නව සැහැල්ලු TIN පරාසයේ ස්ප්‍රින්ටර් බෙදා හැරීමේ වාහන ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, “වසරේ වෑන්” යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී. 2001 වන විට, එය "208D" සිට "616CDJ" (79-156 hp) දක්වා 7-13.4 m3 ධාරිතාවකින් යුත් ශරීර සහිත විකල්ප දුසිම් කිහිපයකින් සමන්විත විය.

"T2" ශ්‍රේණිය 1997 දී අශ්වබල 115-136 අඩු විෂ සහිත ඩීසල් එන්ජින්, තැටි තිරිංග සහ ABS සමඟ දළ බර ටොන් 7.5 දක්වා (මාදිලි "512D / 815D") "Vario" පරාසය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය, වායු අත්හිටුවීම, තැටිය සහිත V6 සහ V8 එන්ජින් (313-571 hp) සහිත “1831/4157” ඉලක්ක වලින් සමන්විත නව බර පරාසයේ “SKN” හෝ “Aktros” වෙත “1997 ට්‍රක්” යන මාතෘකාව ලබා දෙන ලදී. තිරිංග, ABS සහ ASR, මිලිමීටර් 1960 දක්වා අභ්යන්තර උසකින් යුත් කුටි වර්ග තුනක්. 1999 දී, "අශ්වයන්" 122-280 සහ රෝද 14 ප්‍රමාණයේ එන්ජින් සහිත නව මධ්‍යම පරාසයක (ආකෘති "712/2628") Atego මෝටර් රථයට "වසරේ ට්‍රක් රථය" යන මාතෘකාව ලබා දෙන ලදී.

1998 දී, NAV බලාගාරය ආසන 4 ක කැබ් රථයක්, ඩීසල් හෝ ගෑස් එන්ජින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන වායු අත්හිටුවීම සහිත Econik අඩු පැටවුම් චැසි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ දී, Mercedes-Benz ලොව විශාලතම ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයා විය. ජර්මනියේ කර්මාන්තශාලා 14 ක් සහ ලොව පුරා ව්යවසායන් 25 ක් එහි හිමිකාරීත්වය දරයි. වාර්ෂික නිෂ්පාදන පරිමාව මෝටර් රථ 420 දහස ඉක්මවයි. 1998 මැයි 7 වන දින, Daimler-Benz, American Chrysler Corporation සමඟ ඒකාබද්ධ වීමෙන් සහ Daimler Chrysler නම් නව අන්තර්ජාතික උත්සුකයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් සිය ස්ථාවරය ශක්තිමත් කළේය.

(බටහිර තරුව). 21 වන සියවසේදී, එහි කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයන් 273,216 (2008 දෙසැම්බර් 31 වන විට) කරා ළඟා වූ අතර එහි මුළු ආදායම යුරෝ බිලියන 1.4 (2008) විය.

©. ප්‍රසිද්ධියේ තිබෙන මූලාශ්‍රවලින් ලබාගත් ඡායාරූප.

Mercedes-Benz අද DaimlerChrysler සංස්ථාවේ ට්‍රක් රථ අංශයේ (Truck Group) සන්නාමවලින් එකක් වන අතර ලෝකයේ ට්‍රක් රථ අලෙවියේ ප්‍රමුඛතම සන්නාමය වේ. එකලස් කිරීම සිදුකරන නිෂ්පාදන පහසුකම් සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා මර්සිඩීස් ට්රක් රථජර්මනිය, ප්රංශය, තුර්කිය, මෙක්සිකෝවේ පිහිටා ඇත. සෑම වසරකම, මර්සිඩීස් බෙන්ස් සන්නාමය යටතේ ට්‍රක් රථ 140,000 කට අධික ප්‍රමාණයක් පාරිභෝගිකයින්ට සපයනු ලබන අතර, ඉන් අඩක් බටහිර යුරෝපීය රටවලට සපයනු ලැබේ, එහිදී මර්සිඩීස් බෙන්ස් යුරෝපීය සහ ගෝලීය නිෂ්පාදකයින් අතර විශාලතම වෙළඳපල කොටස - 22%.

මර්සිඩීස් ට්‍රක් රථ මාදිලි පෙළ (මර්සිඩීස් ට්‍රක්)

කෙසේ වෙතත්, ඒ සමගම මර්සිඩීස් ට්රක් රථඩේම්ලර් ක්‍රයිස්ලර් ට්‍රක් අධිරාජ්‍යයේ කොටසක් පමණි. ජර්මානු-ඇමරිකානු සැලකිල්ලේ ට්‍රක් සමූහයට, Mercedes-Benz වලට අමතරව, ඇමරිකාවේ Sterling, Western Star සහ Thomas Built Buses සහ ජපානයේ Mitsubishi Fuso වැනි සන්නාම සහ නිෂ්පාදන ඇතුළත් වේ. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, DaimlerChrysler සමාගම වාර්ෂිකව ලොව පුරා ට්‍රක් රථ 530,000කට අධික ප්‍රමාණයක් යුරෝ බිලියන 32කට ආසන්න මුදලකට අලෙවි කරයි.

Mercedes-Benz බර වාහන පෙළට ප්‍රධාන ට්‍රක් රථ තුනක් ඇතුළත් වේ: , මෙන්ම Econic සහ Unimog ට්‍රක් රථ, සමහර කලාපවල සමාගම විසින් පිරිනමනු ලැබේ.

රුසියාවේ, භාණ්ඩ හා සැහැල්ලු වාහන අලෙවිය සහ සේවා සැපයීම Mercedes-Benz ට්‍රක් රථ, පාවිච්චි කරන ලද ට්‍රක් රථ ඇතුළුව, DaimlerChrysler Automobiles RUS CJSC විසින් හසුරුවනු ලැබේ. සන්නාමයේ ගනුදෙනුකරුවන්ට නව සහ භාවිතා කරන ලද ට්‍රක් රථ සහ සැහැල්ලු වාහන සඳහා තනි මූල්‍යකරණ ආකෘති පිරිනමනු ලැබේ.