ZMZ-409 පවුලේ එන්ජින්වල, එන්ජිම නිෂ්පාදනය සහ වෙනස් කිරීමේ වර්ෂය අනුව, කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකයේ වෙනස්කම් තිබේ. එය තනි පේළි හෝ ද්විත්ව පේළි බුෂිං දම්වැල් හෝ තනි පේළි දත් දම්වැල් භාවිතා කළ හැකිය. කැම්ෂාෆ්ට් වලම යම් වෙනස්කම් තිබේ.

ZMZ-40905 එන්ජිමේ කාල කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය.

ZMZ-40905 එන්ජිමේ කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය සමන්විත වන්නේ දත් 29 ක් රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකකින්, දත් 46කින් ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් එකකින් සහ දත් 23කින් ධාවනය වන අතරමැදි පතුවළ ස්ප්‍රොකට් එකකින්, 29 දත් කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකකින්, පහළ දත් දාම දෙකකින්: 84 . ඉහළ 108 සබැඳි, හයිඩ්‍රොලික් ආතති, දාම ආතති සපත්තු සහ දාම ස්ථායීකාරක. එක් එක් අදියරෙහි දාම ආතතිය හයිඩ්රොලික් ආතතිකරුවන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ.

කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් එක නිසි ලෙස එකලස් කිරීම සහ කපාට වේලාව සැකසීම සඳහා, දොඹකරයේ ස්ප්‍රොකට්, අතරමැදි පතුවළේ ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් මත ලකුණු ඇත.

ධාවකය ස්ථාපනය කරන විට, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ M1, M2 ලකුණු දොඹකරයේ සහ අතරමැදි පතුවළේ ඇති ලකුණු සමඟ සමපාත විය යුතුය. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් වල ලකුණු එන්ජිමෙන් පිටත විවිධ දිශාවලට යොමු කළ යුතු අතර සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉහළ තලය සමඟ සමපාත විය යුතුය.

කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරවල මෙම පිහිටීම සම්පීඩන පහරේදී TDC හි ඇති පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයට අනුරූප වේ. TDC හි පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයේ පිහිටීම දම්වැල් ආවරණයේ නෙරා යාමත් සමඟ දොඹකර කප්පියේ ඩැම්පර් තැටියේ ඇති ලකුණුවල අහඹු සිදුවීමෙන් ද තීරණය කළ හැකිය.

දත් දාම සහිත කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් හි ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් කැම්ෂාෆ්ට් වල ස්ප්‍රොකට් එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. ඒවා එකිනෙකින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකෙහි ස්ථාපන සලකුණු දෙකක් මුද්‍රා තබා ඇත;

අතරමැදි ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් වානේ සහ කාබන්-නයිට්‍රයිඩ් වලින් සාදා ඇති අතර එය තද බව වැඩි කිරීමට සහ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි. Crankshaft sprockets, camshaft sprockets සහ driven countershaft sprocket සෑදී ඇත්තේ අධි ශක්තිමත් වාත්තු යකඩ වලින්.

ZMZ-40904 එන්ජිමේ කාල කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය.

ZMZ-40904 එන්ජිමේ කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය ZMZ-40905 එන්ජිමට සමාන වේ, මුල් ZMZ-40904.10 එන්ජින්වල කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය භාවිතා කළේ දත් දාම මත නොව තනි පේළි දෙකක හෝ ද්විත්වයක ය. - පේළි බුෂිං දම්වැල්: පහළ - සබැඳි 72, ඉහළ - සබැඳි 92, සහ දාම ආතති සපත්තු වෙනුවට තරු ලකුණක් සහිත ආතති කරන්නන්. එනම්, පෙර ZMZ-409.10 එන්ජිමට සමාන වේ.

ZMZ-40911 එන්ජිමේ කාල කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය.

ZMZ-40911 එන්ජිමේ කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය ZMZ-40904 සහ ZMZ-40905 එන්ජින් වලට සමාන වේ. කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකයේ වෙනස්කම් අදාළ වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් වලට පමණි.

ZMZ-409 ටයිමිං කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකයේ තනි පේළි බුෂිං දාම ද්විත්ව පේළි හෝ දත් දාම සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් සඳහා තනි පේළි බුෂිං දාම ද්විත්ව පේළි දාම සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සියලුම ස්ප්‍රොකට්, හයිඩ්‍රොලික් ටෙන්ෂනර් සහ ආතතිකාරක ස්ප්‍රොකට් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, ඒවා දත් දාම සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සියලුම ස්ප්‍රොකට්, දාම මාර්ගෝපදේශ වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. සහ sprockets සමග tensioners වෙනුවට, chain tensioning සපත්තු සවි කරන්න.

ZMZ-409 ටයිමින් කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකයේ ද්විත්ව පේළි බුෂිං දාම දත් දාම සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අනෙක් අතට.

කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් සඳහා ද්විත්ව පේළි බුෂිං දාම දත් දාම සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, හෝ අනෙක් අතට, දත් දාම ද්විත්ව පේළි බුෂිං දාම සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, සියලුම ස්ප්‍රොකට්, දාම මාර්ගෝපදේශ සහ හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. Sprocket tensioners දාම ආතති සපත්තු හෝ අනෙක් අතට ආදේශ කරනු ලැබේ.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ZMZ-40904, ZMZ-40905 සහ ZMZ-40911 හි කැම්ෂාෆ්ට්.

සියලුම එන්ජින් මාදිලිවල කැම්ෂාෆ්ට් විශේෂ මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇත. වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් ලබා ගැනීම සඳහා, හකු සුදු කිරීම භාවිතා කරනු ලැබේ. පතුවළ සිලින්ඩර හිස සහ ඉවත් කළ හැකි ඇලුමිනියම් ආවරණ මගින් සාදන ලද ෙබයාරිංවල දොඹකරයේ වේගයෙන් අඩක් භ්‍රමණය වේ.

පතුවළ ඉදිරිපස ආධාරක ජර්නලයේ සහ ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් කවරයේ ඇති කට්ට වලට ගැලපෙන පොලිමයිඩ් වලින් සාදන ලද තෙරපුම් අර්ධ මුදු මගින් කැම්ෂාෆ්ට් අක්ෂීය චලනයන්ගෙන් ආරක්ෂා වේ.

ZMZ-40904 සහ ZMZ-40905 එන්ජින් වල intake සහ exhaust camshafts එකම කැමරාවේ පැතිකඩක් ඇති අතර 9 mm ක කපාට සෝපානයක් සපයයි.

ZMZ-40911 එන්ජිම මතඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් කැම්ෂාෆ්ට් වල විවිධ කැමරා පැතිකඩ ඇති අතර ඉන්ටේක් කපාට සඳහා මිලිමීටර් 8 ක් සහ පිටාර කපාට සඳහා මිලිමීටර් 9 ක සෝපානයක් සපයයි.

ස්පන්දන සැපයීමට සේවය කරන exhaust camshaft හි පසුපස කෙළවරට ලෝහ තහඩුවක් සවි කර ඇත.

UAZ Patriot එන්ජිමේ කාල යාන්ත්‍රණය කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කරයි. එහි කාර්යයන් අතර කපාට පද්ධති විවෘත කිරීමේ චක්‍ර ස්ථාපිත කිරීම ද ඇතුළත් ය. එන්ජිමේ ගුණාත්මකභාවය මෙම ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය මත කෙලින්ම රඳා පවතී. මේ අනුව, මෙම නෝඩයට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දාමයක් ප්රායෝගික සහ විශ්වසනීය ය, නමුත් එය ද දිගු වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, දාමය පවා කැඩී යා හැක. UAZ Patriot හි කාල දාමය කිලෝමීටර 80,000 කට පසුව වෙනස් කළ යුතුය. නමුත් මෙය නිර්දේශිත පරතරය පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දාම ධාවකය මීට පෙර පවා භාවිතා කළ නොහැකි විය හැකිය. කාලගුණික තත්ත්වයන්, රිය පැදවීමේ විලාසය සහ තවත් බොහෝ සාධක මගින් එහි නොමේරූ ඇඳුම් වලට බලපෑම් කළ හැකිය. දාමය "clank" කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, මෙය එහි තත්ත්වය පිළිබඳව විමසීමට හේතුවකි.

මෙහිදී අපි ඔබට නිවසේදීම දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට විශේෂඥයින් වෙත හැරිය හැකිය, නමුත් මෙය මුදල් වැය වන අතර, එපමනක් නොව, තාක්ෂණය තේරුම් ගැනීමට ඉගෙන ගැනීමට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අවශ්ය වන අත්දැකීම් ලබා ගැනීමට දායක නොවනු ඇත. UAZ Patriot හි කාල යාන්ත්‍රණයට දාම 2 ක් ඇති අතර එමඟින් පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කර කාර්යයකි. නමුත් මෙය කළ හැක්කේ වෘත්තිකයන්ට පමණක් යැයි සිතන්න එපා. සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම තමාගේම දෑතින් දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත, ඔබ මෙය කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගත යුතුය.

ප්රතිස්ථාපනය සඳහා සංඥා

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, දාමයේ සරනේරු සන්ධි දිරාපත් වන අතර එය දිගු වේ. පතුවළේ ලකුණු අතර විෂමතාවයක් ඇති විට, එහි ආතතිය සකස් කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි වූ විට දාමය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. දාමයේ චිප්ස් හෝ වෙනත් හානියක් දිස්වන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ පරිභෝජන භාණ්ඩය එහි අරමුණ ඉටු කර ඇති අතර එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි. දාමය දිගු කරන විට, එන්ජිම අසමාන ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර ඇඹරුම් ශබ්දයක් නිරන්තරයෙන් ඇසේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය තවදුරටත් පළමු වරට ආරම්භ නොවනු ඇත. එසේම, දිගු කරන ලද දාමයක් මෝටර් රථය වැඩි ඉන්ධනයක් "කන්න" හේතු වේ. දිගු කරන ලද දාමයක් ස්ප්රොකට් මත ලිස්සා යා හැක. අවසානයේදී, එය හුදෙක් කැඩී බිඳී යා හැක, එමගින් පිස්ටන් කපාටවලට පහර දෙනු ඇත. මේ නිසා දෙවැන්න නැමී ඇති අතර මෝටර් රථයට විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ.

දාමයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පටියකට වඩා තරමක් ප්රායෝගිකයි, නමුත් එහි සේවා කාලය අවසානයේ අවසන් වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය ඔබ විසින්ම සිදු කරන බව ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, පහත උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්න, එවිට ඔබ නිසැකවම සාර්ථක වනු ඇත.

පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

වැඩ කළ යුත්තේ එන්ජිම සිසිල් වූ විට පමණි. ප්රධාන කාර්යය සිදු කිරීමට පෙර, රේඩියේටර් විසුරුවා හැරිය යුතුය. එය ආරක්ෂා කරන කලම්පය ලිහිල් කිරීමෙන් පොම්පයට සිසිලනය සපයන සොඬ නළය ඉවත් කරන්න. අපි සවි කරන බෝල්ට් 4 ගලවා සිලින්ඩර් බ්ලොක් ආවරණය කරන කවරය ඉවත් කරමු. වතුර පොම්පය ඉවත් කරන්න. දැන් ඔබට දොඹකර කාල සංවේදකය සහ එහි ස්පන්දනය ඉවත් කළ යුතුය. දාම ආතති ආවරණය ඉවත් කරන්න. එය ගෑස්කට් සමඟ ඉවත් කරනු ලැබේ. ආවරණයක් විසුරුවා හැරීමේදී, ආතති වසන්තය එය මත තද කරන බැවින් සැලකිලිමත් විය යුතුය. අපි ආතතිය ඉවත් කරන්නෙමු. එලෙසම, අපි පහළ දාමයේ ක්රියා කරන ආතතිකාරකය ඉවත් කරමු.

දැන් ඔබට දාම ආවරණය ඉවත් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට බෝල්ට් 7 ක් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබ එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය, ගෑස්කට් වලට හානි නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. දැන් ගියර් සමඟ ඉහළ සහ පහළ ආතති අත් ඉවත් කරන්න. අපි බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇති දාම මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කරමු. අපි ෆ්ලැන්ජ් වලට බෝල්ට් කර ඇති කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් විසුරුවා හරින්නෙමු.

පහත තොරතුරු අවබෝධ කර ගැනීමේදී, අවශ්‍ය කොටස් මෙහි අංකනය කෙරෙන බැවින් පහත ඡායාරූපය බලන්න. බෝල්ට් (2) ගලවා ඉහළ දාම මාර්ගෝපදේශය ඔසවන්න. අගුලු දැමීමේ තහඩුව (6) නැමීම සහ බෝල්ට් (5) ගලවන්න. අතරමැදි පතුවළ භ්රමණය නොවන පරිදි ආරක්ෂිත විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සිදුරට (3) ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරන්න. දැන් එය සහ ගියර් (4) අතර තුනී ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කිරීමෙන් ගියර් (4) ඉවත් කරන්න. දැන් අපි ගියර් (4) ඉවත් කර දම්වැල එළියට ගන්නෙමු, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඉහළට ඇද දැමිය යුතුය. දැන් ගියර් (3) ඉවත් කර පහළ දාමය ඉවත් කරන්න.

දැන් අපි පහත පින්තූරය දෙස බලමු. බුෂිං (1) ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු ගියර් ඉවත් කරන්න (2). ඔබට රබර් මුද්‍රාව ඉවත් කිරීමටද සිදුවේ. දැන් අපි ගියර් (2) සම්පීඩනය කර ගියර් ඉවත් කරමු. මෙම කාර්යය සඳහා, ඔබට විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතා කළ හැකිය.

විසුරුවා හැරීමෙන් පසු ගියර් පෙට්‍රල් වලින් සෝදා රෙදි කඩකින් පිස දැමිය යුතුය. සමහර විට ගියර් ද ආදේශ කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඒවා මත චිප්ස් හෝ ඉරිතැලීම් දක්නට ලැබේ නම් මෙය අවශ්ය වනු ඇත. ප්ලාස්ටික් යනු බිඳෙන සුළු ද්රව්යයක් වන බැවින්, බොහෝ දුරට, ඩැම්පර් ද වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ආතතිකරුවන්ගේ තත්ත්වය ද පරීක්ෂා කරන්න. ස්ප්‍රොකට් දත්වල චිප්ස් තිබේ නම් ඒවා වෙනස් කළ යුතුය.

ඔබ දොඹකර ගියර් ඉවත් කළේ නම්, යාන්ත්‍රණය එකලස් කිරීමේදී, ඔබට එය දොඹකරයට එබිය යුතුය. මෙයින් පසු අපි මුද්රාව සහ බුෂිං ස්ථාපනය කරමු. ලකුණු එකලස් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. දොඹකරයේ ඇති ලකුණ (1) (පහත ඡායාරූපය බලන්න) සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති ලකුණ (2) සමඟ සමපාත වන පරිදි දොඹකරය හැරවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රධාන සිලින්ඩර පිස්ටන් TDC ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. ඩැම්පරය සවි කරන්න (4). බෝල්ට් (3) තවමත් ඕනෑවට වඩා තද නොකළ යුතුය. දැන් දාමය (5) ගෙන එය ලිහිසි කර එය දොඹකර ගියර් මත තබන්න.

අපි ප්රධාන ගියර් (1) (පහත ඡායාරූපය) සහ අතරමැදි පතුවළ (2) මත දාමය තැබුවෙමු. (4) ලකුණ (5) සමඟ සමපාත වන බව සහතික කිරීමට විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ඩැම්පරය (3) මත පිහිටා ඇති දාමයේ කොටස ආතතියට පත් කළ යුතුය.

දැන් ලිහිල් කරන ලද සියලුම බෝල්ට් තද කර නැවත සලකුණු වල පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ආතතිකාරකය මත එබීමෙන් දම්වැල තද කළ යුතුය.

කලින් ඉහළ දාමය ලිහිසි කර ඇති අතර, අපි එය අතරමැදි පතුවළේ ප්රධාන ආම්පන්නය මත තැබුවෙමු. එය සිලින්ඩර හිසෙහි පිහිටා ඇති කුහරය තුලට ඇතුල් කිරීමට සිදුවනු ඇත. අපි ප්‍රධාන ආම්පන්නය ඇතුළු කර, දොඹකරය දකුණට හරවා, දාමය ඒ මත තබමු. කැම්ෂාෆ්ට් වාමාවර්තව හැරීමෙන් අපි දම්වැල තද කරමු. අනෙකුත් සියලුම ඒකක ඒවා විසුරුවා හරින ලද අනුපිළිවෙලට එකලස් කළ යුතුය.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙහි විශේෂයෙන් දුෂ්කර කිසිවක් නොමැත, ඔබ නිසැකවම සාර්ථක වනු ඇත.

වීඩියෝ උපදෙස්

UAZ Patriot හි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය අපි සලකා බලමු, එයට 409 එන්ජිමක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, එක් විශාල අරමුණක් ඇති අතර, බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන් මේ ගැන දන්නවා, කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය සමමුහුර්ත කිරීම. Plus, මෙම යාන්ත්රණය හරහා, කපාට වැසීම සහ විවෘත කිරීම සඳහා චක්ර ස්ථාපිත කර ඇත.

දේශප්‍රේමියාගේ ටයිමින් බෙල්ට් එක ගැන විස්තර

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, camshaft සහ crankshaft හි ප්රධාන සම්බන්ධක මූලද්රව්යය වන්නේ දාම යාන්ත්රණයයි. ඔබේ මෝටර් රථය සක්‍රීයව භාවිතා කිරීමත් සමඟ, මූලද්‍රව්‍ය ක්ෂය වීමට පටන් ගනී, එය විවිධ ආකාරයේ බිඳවැටීම් වලට තුඩු දෙයි. ටික වේලාවකට පසු කාල යාන්ත්‍රණය දිගු වීමට පටන් ගන්නා බව බොහෝ දෙනෙකුට හමු වී ඇති අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස දාමයේ ආතතිය දුර්වල වන අතර මෙය ලිස්සා යාමට හෝ කැඩීමට පවා හේතු විය හැක. දේශප්‍රේමී නිෂ්පාදකයා නිල වශයෙන් පවසන්නේ සෑම කිලෝමීටර 80 දහසකටම කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට දම්වැල නිවැරදිව හා ඔබේම දෑතින් වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි පවසනු ඇත, වෙනත් දේ අතර, කාල සලකුණු භාවිතා කිරීම.

ගෘහස්ථ UAZ Patriot, හෝ වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, එහි 409 එන්ජිමට කාල දාම 2ක් ඇති අතර, එය යුරෝ-3 ප්‍රමිතියට අනුකූල නම්, අනෙකුත් මගී මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය පරිදි එකක් නොවන බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. 3 සම්මත 4 ඇත්තේ එක් දාමයක් පමණි. ඒවා පහළ සහ ඉහළ කාල දාම ලෙස හැඳින්වේ. සමස්තයක් ලෙස UAZ හි මෙම යාන්ත්‍රණය තරමක් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය දාම මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පවා විවිධ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමේදී දක්ෂ ප්‍රවේශයක් අවශ්‍ය වේ.

UAZ දේශප්‍රේමියෙකුගේ ප්‍රීතිමත් හිමිකරුවන් වරින් වර කල්පනා කිරීමට පටන් ගන්නේ මෝටර් රථයක කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද යන්නයි, එවිට මාර්ගයේ වැරදි මොහොතේ බිඳවැටීමක් සිදු නොවේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, රිය පැදවීමේදී දාමය කැඩී යන අවස්ථා ඇති බව කවුරුත් දනිති, එය නිසැකවම අප්රසන්න ප්රතිවිපාක විශාල සංඛ්යාවක් ඇති කරයි. දාමය ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරන වඩාත්ම වෛෂයික සාධකය එහි තත්ත්වය වනු ඇත, එය දෘශ්යමය වශයෙන් තක්සේරු කළ හැකිය. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට අප්රසන්න ලෝහමය ශබ්දයක් ගැනද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම ශබ්දය සෑම විටම තොප්පිය යට සිට පැමිණෙන අතර, රියදුරුට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සංඥාවක් විය යුතු අතර, බොහෝ විට, පසුව කාල දාමය සටහන් කරන්න.

මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 80,000 ක සැතපුම් සීමාවට ළඟා වී ඇති බවත්, යාන්ත්‍රණය තද කළ නොහැකි බවත්, දාම ආතති කරන්නන් මෙය කිරීමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම්, කාලය සහ මුදල් වෙන් කිරීමට සහ කාලය භාවිතා කිරීමට සියයට 100 ක කාලයකි. ලකුණු, ආදේශකයක් සිදු කරන්න. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද සහ කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි ඔබට තවදුරටත් කියන්නෙමු.

යුරෝ-4 ප්‍රමිතියේ ZMZ-409 කර්මාන්තශාලාවේ තනි පේළි කාල දාමයකින් සමන්විත වේ. UAZ Patriot හි මෙම වෙනස් කිරීම වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි අතර, දාමය අනෙක් අනුවාදයට වඩා බොහෝ කලකට පෙර කැඩී යයි, මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ රියදුරු සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත ලෙසය. විශේෂඥයන් නිර්දේශ කරන්නේ UAZ Patriot හි දාමය කැඩී ගොස් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නම්, ද්විත්ව පේළියක් ස්ථාපනය කරන්න, එය සේවා කාලය දිගු කර ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී වඩාත් කාර්යක්ෂම වනු ඇති අතර ඊළඟ අනපේක්ෂිත විවේකයක් සිදු නොවනු ඇත, මන්ද ඔබට අප්රසන්න ලෙස ඇසෙනු ඇත. කල්තියා ශබ්ද, සංඥා ඇඳීම් සහ එය ආදේශකයක් සඳහා කාලයයි.

UAZ Patriot මත කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර ක්‍රියාවලිය

UAZ Patriot ඇඳීම හේතුවෙන් කාල යාන්ත්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බව ඔබ දැනගත් විට, කාල ලකුණු භාවිතා කරමින් අප සලකා බලන මෝටර් රථයේ කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම සොයා බැලිය යුතුය. 409 එන්ජිමක් ඇති සහ යුරෝ-3 ප්‍රමිතියට අනුකූල වන මෝටර් රථයක වැඩ කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම සලකා බලමු.

ඔබ සූදානම් කිරීමට අවශ්ය මෙවලම් මොනවාද:

1. චිසල්.
2. මිටිය.
3. බොත්තම් සඳහා හිස් 12, 13, 14.
4. 6mm ෂඩාස්රාකාර.

ලැයිස්තුගත මෙවලම් වලට අමතරව, ඔබ සහායක උපාංග මත ගබඩා කළ යුතුය, විශේෂයෙන්, මෙය ඔබට රේඩියේටරයෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගැනීමට අවශ්‍ය බහාලුමක් වේ;

පියවරෙන් පියවර UAZ දේශප්‍රේමියෙකුගේ දාමය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද:

• අවශ්‍ය වන පළමු දෙය නම් රේඩියේටරයෙන් සිසිලනකාරකය පෙර සූදානම් කළ භාජනයකට කාන්දු කිරීමයි.
• අපි රේඩියේටර් විසුරුවා හරින්නෙමු.
• අපි බල සුක්කානම් පොම්පයේ ධාවක පටිය විසුරුවා හරින අතර, ඒ අනුව, විදුලි පංකා ස්පන්දනය කරන්නෙමු.
• ජල පොම්පය සහ ප්‍රත්‍යාවර්තකය සඳහා ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න.
• සැපයුම් නළය ඉවත් කරන්න.
• සිලින්ඩර් බ්ලොක් කවරය ඉවත් කරන්න.
• බල ඒකකයෙන් ජල පොම්පය ඉවත් කරන්න.
• දොඹකරයේ භ්‍රමණ ඔරලෝසු සංවේදකය ඉවත් කරන්න.
• අපි සියලුම බෝල්ට් සම්බන්ධතා ගලවන්නෙමු.
• ඉහළ දාම හයිඩ්‍රොලික් ආතති ආවරණය ඉවත් කරන්න.
• හයිඩ්රොලික් ආතතිය ඉවත් කරන්න.
• පහළ දාම හයිඩ්‍රොලික් ආතති ආවරණය ඉවත් කරන්න.
• මෙම අවස්ථාවේදී අපි හයිඩ්රොලික් ආතතිකාරකය ද ඉවත් කරමු.
• බෝල්ට් 7 ගලවා කවරය ඉවත් කරන්න. දොඹකර තෙල් මුද්‍රාවට හානි වීමට සුළු අවස්ථාවක් ඇති බැවින් මෙය ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුය.
• අපි පහළ සහ ඉහළ දාම උපාංග වලින් එක් බෝල්ට් එකක් ගලවා, පසුව ඒවා ස්ප්‍රොකට් සමඟ ඉවත් කරමු.
• අපි කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් විසුරුවා හරින්නෙමු. මෙම කාර්යය සඳහා, සවි කිරීම් බෝල්ට් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
• විශේෂිත අදින්නෙකු භාවිතයෙන් ගියර් ඉවත් කරනු ලැබේ.
• අපි මූලද්රව්ය ඉවත් කරමු. අකුරු සහිත පහත ඡායාරූපය භාවිතා කරන්න.

• සම්බන්ධතා බෝල්ට් 2 ගලවන්න #2.
• නැමීමේ තහඩුව #6.
• අපි ගියර් ඉවත් කරන්න, පසුව දාම යාන්ත්රණය, ඉහළට ඇද දැමිය යුතුය.
• පහළ මූලද්රව්යය ද එලෙසම ඉවත් කරනු ලැබේ.

සලකා බලන ලද ජනප්‍රිය UAZ Patriot හි කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි ක්‍රියා පටිපාටියක් ශ්‍රම-දැඩි වන අතර සිදු කරන ලද ක්‍රියාවන්හි නිශ්චිත අනුපිළිවෙලක් පිළිපැදීම අවශ්‍ය වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, සාන්ද්‍රණය. ඔබ ගියර් සහ දම්වැල් ඉවත් කළ පසු, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම පෙට්රල් වලින් සෝදාගත යුතු අතර විවිධ හානි සඳහා දෘෂ්යව පරීක්ෂා කරන්න. පැහැදිලිව පෙනෙන හානියක් ඇති ආතති, ගියර් හෝ දම්වැල් ආදේශ කළ යුතුය.

දේශප්රේමී මත කාල යාන්ත්රණය එකලස් කිරීම

ඉවත් කරන ලද යාන්ත්‍රණය නැවත එකලස් කිරීම සෑම විටම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. UAZ Patriot මත crankshaft Gear ස්ථාපනය කිරීම සඳහා එබීම නම් ක්රියාවලියක් අවශ්ය බව අමතක නොකරන්න. කාල සලකුණු සමපාත වන පරිදි පතුවළ ස්ථාපනය කළ යුතුය, එනම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති සලකුණ නිසැකවම දොඹකර ගියරයේ සලකුණ සමඟ සමපාත විය යුතුය. මෙම ලකුණු පහත ඡායාරූපයෙහි අංක 1 සහ 2 මගින් දැක්වේ.

• එවිට අපි දාම මාර්ගෝපදේශය ස්ථාපනය කර ගියර් මත දාමය තබමු. මෙය කිරීමට පෙර, එන්ජින් ඔයිල් සමඟ දාමය ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරන්න.
• අපි මූලද්රව්යය ධාවනය කරන ලද ගියර් මත තබා, එය ඊනියා අතරමැදි පතුවළ මත ස්ථාපනය කරමු. ලකුණු 4 සහ 5 සමපාත වූ විට ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ වේ.
• අපි පතුවළ ආම්පන්නයේ බෝල්ට් වල ඉස්කුරුප්පු කරමු, විශේෂ අගුලු දැමීමේ තහඩුවකින් ඒවා සවි කිරීමට අමතක නොකරන්න.
• ගියර් වල ලකුණු ගැලපෙන තෙක්, ඔබ ටෙන්ෂනර් එබිය යුතුය.
• එන්ජින් ඔයිල් සමඟ කොටස් ලිහිසි කර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සියල්ල ස්ථාපනය කරන්න.

අපි එය සාරාංශ කරමු

අවසානයේදී, ඔබට ඔබේම ගරාජයේ UAZ දේශප්‍රේමියෙකු මත කාල දාමය කෙලින්ම වෙනස් කළ හැකි බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි, ප්‍රධාන දෙය නම් නිදහස් කාලය වෙන් කිරීම, ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ලබා ගැනීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ක්‍රියා අනුපිළිවෙල දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ විශේෂඥයින් වෙත හැරී ඇත්නම්, කාර්යය බොහෝ වාරයක් වේගයෙන් අවසන් වනු ඇත, සහ 409 එන්ජිම ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්රියා කරනු ඇත.

එන්ජිම UAZ Patriot 409 Zavolzhsky මෝටර් කම්හලෙන් මෑතකදී Euro-4 පාරිසරික ප්‍රමිතියට ගෙන එන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය Volga සහ GAZelle මත ස්ථාපනය කරන ලද ඉන්ජෙක්ෂන් 406 එන්ජිමකි. බල ඒකකවල සැබෑ සැලසුම බෙහෙවින් සමාන ය, ඊට අමතරව, 406 මෝටරයේ ගැටළු ZMZ 409 එන්ජිමට උරුම විය UAZ Patriot 409 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ.

පෙට්‍රල්, පේළියේ, 4-සිලින්ඩර, 16-කපාට ඒකකයේ වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක් ඇත. සිලින්ඩර හිසෙහි කාල දාම ධාවකයක් හරහා භ්‍රමණය වන කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇත. කපාට යාන්ත්‍රණයට හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ලබා දෙන අතර එමඟින් කපාට 16 ක තාප නිෂ්කාශනය අතින් සකස් කිරීමෙන් ඔබව නිදහස් කරයි.

ZMZ 409 UAZ Patriot එන්ජිමෙහි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය

කැම්ෂාෆ්ට් වාත්තු කරන්නේ වාත්තු යකඩ වලින්. වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය ලබා ගැනීම සඳහා, කැමරා සුදු කර ඇත. පතුවළ සිලින්ඩර හිස සහ ඉවත් කළ හැකි ඇලුමිනියම් ආවරණ මගින් සාදන ලද ෙබයාරිංවල භ්රමණය වේ. මෙම ආවරණ සිලින්ඩර හිස සමඟ එකට යන්තගත කර ඇති අතර එම නිසා ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු නොවේ. කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය යනු අදියර දෙකක දාම ධාවකයකි. ඇතුළත් වේ: දොඹකර sprocket 1, ධාවනය කරන ලද 5 සහ ධාවනය කරන ලද 6 අතරමැදි පතුවළ sprockets, ධාවනය වන camshaft sprockets 12 සහ 14, දම්වැල් දෙකක් (72 සහ 92 සබැඳි) 4 සහ 9, ශක්තිමත් කරන ලද වසන්ත 2 සහ 3 සහ chainer 8 සහිත හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරක මාර්ගෝපදේශ 13, 16 සහ 17. එක් එක් අදියරෙහි දාම ආතතිය පිහිටා ඇති හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකරුවන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ: එකක් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස කවරයේ (දාම ආවරණය), අනෙක සිලින්ඩර හිසෙහි.

• 1 - crankshaft sprocket
• 2 - අඩු හයිඩ්රොලික් ආතතිකාරකය
• 3 - පහළ දාම ආතති ලීවරය
• 4 - පහළ දාමය
• 5 - ධාවනය වන අතරමැදි පතුවළ sprocket
• 6 - අතරමැදි පතුවළ sprocket ධාවනය කරන්න
• 7 - ඉහළ දාම ආතති ලීවරය
• 8 - ඉහළ හයිඩ්රොලික් ආතතිකාරකය
• 9 - ඉහළ දාමය
• 10 - sprocket මත ස්ථාපන සලකුණ
• 11 - ස්ථානගත කිරීමේ අල්ෙපෙනති
• 12 - intake camshaft sprocket
• 13 - ඉහළ දාම මාර්ගෝපදේශය
• 14 - exhaust camshaft sprocket
• 15 - සිලින්ඩර හිසෙහි ඉහළ තලය
• 16 - මධ්යම දාම මාර්ගෝපදේශය
• 17 - පහළ දාම මාර්ගෝපදේශය
• M1 සහ M2 - බ්ලොක් එකේ ස්ථාපන ලකුණු

සමහර විට එය දුෂ්කර ය UAZ Patriot එන්ජිමේ 409 කාල උපාංගයේ යාන්ත්රණයඑන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී බොහෝ කරදර ඇති කරයි. තෙල් පීඩනය නොමැතිකම ඉක්මනින් හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ට හානි කරයි, එන්ජිමෙහි තෙල් මට්ටම ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. තවද හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතති යන්ත්‍රවල නිරන්තර බිඳවැටීම් අප්රසන්න ශබ්දයක් ඇති කරයි. ආනයනික හයිඩ්‍රොලික් ආතති ස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ උසස් තත්ත්වයේ තෙල් නිතිපතා වෙනස් කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. VAZ-2108 එන්ජිමෙහි සමාන වෑල්ව් සමඟ කපාට එකිනෙකට හුවමාරු වන බව සඳහන් කිරීම වටී. තව දුරටත් UAZ Patriot ගැසොලින් එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ.

එන්ජිම UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 hp) ලක්ෂණ, ඉන්ධන පරිභෝජනය

• වැඩ කරන පරිමාව - 2693 cm3
• සිලින්ඩර ගණන - 4
• කපාට ගණන - 16
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 95.5 මි.මී
• පිස්ටන් ආඝාතය - 94 මි.මී
• බලය hp / kW - 4600 rpm දී 128 / 94.1
• ව්යවර්ථය - 2500 rpm දී 209.7 Nm
• සම්පීඩන අනුපාතය - 9
• කාල නියමය/කාල ධාවකය - DOHC/දාමය
• ඉන්ධන සන්නාමය - ගැසොලින් AI 92
• පාරිසරික පන්තිය - යුරෝ-4
• උපරිම වේගය - 150 km/h
• 100 km/h දක්වා ත්වරණය – n/a
• නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - n/a
• ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය - n/a
• අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 11.5

මෙම එන්ජිම ඉතා කෑදර ය, මේ මොහොතේ මෙම බල ඒකකය සමඟ දේශප්‍රේමියාගේ ප්‍රධාන ගැටළුව මෙය විය හැකිය. එහි විශ්වසනීයත්වය සමඟ ඔබව සතුටු නොකරන තරමක් යල් පැන ගිය නිර්මාණයක්. කෙසේ වෙතත්, නව UAZ Patriot හි මිල අපව එවැනි අවාසි වලට ඇස් වසා දමයි.

UAZ Patriot SUV හි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ දොඹකරය සමමුහුර්ත කිරීමයි, නමුත්, ඊට අමතරව, කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සඳහා චක්‍ර සැකසීමට ද හැකි වේ. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෝටර් රථ එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාවයට සෘජුවම බලපායි, එබැවින් යාන්ත්‍රණය හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක තිබීම ඉතා වැදගත් වේ. Crankshaft සහ camshaft සම්බන්ධ කරන ප්රධාන අංගය වන්නේ දාම යාන්ත්රණයයි. නමුත් කාලයත් සමඟම, මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විට, වැඩ කරන මූලද්රව්ය අඳිනු ලැබේ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස විවිධ බිඳවැටීම් සිදු වේ. විශේෂයෙන්, කාල දාම යාන්ත්‍රණය කාලයත් සමඟ දිගු වන අතර දාමයේ ආතතිය දුර්වල වන අතර එය කැඩීමට හෝ ලිස්සා යාමට හේතු වේ. මේ අනුව, UAZ Patriot නිෂ්පාදකයා විසින් සෑම කිලෝමීටර 80,000 කට වරක් කාල යාන්ත්රණ මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව තහවුරු කර ඇත. අද අපි UAZ Patriot Euro-3 SUV රථයක කාල දාමය අපගේම දෑතින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.

මුලදී, UAZ Patriot SUV හෝ ඒ වෙනුවට, කාල යාන්ත්රණයේ එහි ZMZ-409 එන්ජිම එක් දාම යාන්ත්රණයක් නොව දෙකක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඒවා ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ඉහළ සහ පහළ දාම ලෙස හැඳින්වේ. එබැවින්, UAZ Patriot Euro-3 SUV රථයේ කාල පටිය සැලසුම් කිරීම සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා සුදුසුකම් ලත් ප්‍රවේශයක් අවශ්‍ය වේ, විශේෂයෙන් දාම මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

SUV හිමිකරුවන් බොහෝ විට කල්පනා කරන්නේ පාරේ කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විටද? UAZ Patriot මෝටර් රථයක කාල දාම බිඳීමක් සිදුවන විට සමහර විට තත්වයන් ඇති වන අතර එය negative ණාත්මක ප්‍රතිවිපාක රාශියක් ඇති කරයි. මූලද්රව්යය ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරන ප්රධාන සහ වෛෂයික සාධකය වන්නේ එහි තත්වයයි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජින් මැදිරියෙන් ලෝහමය ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, කාල දාමවල ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමට කාලයයි.

දාම ආතති කරන්නන් යාන්ත්‍රණය තද කිරීමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම් සහ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන 80 දහසකට ළඟා වන්නේ නම්, කාලය සහ මුදල් වියදම් කර දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. UAZ Patriot Euro-3 SUV මත ඔබේම දෑතින් මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සමීපව බලමු.

ZMZ-409 Euro-4 එන්ජිම කර්මාන්තශාලාවේ සිට තනි පේළි කාල දාමයන් ඇත. UAZ Patriot හි මෙම වෙනස් කිරීම මත, කාල දාමය යුරෝ-3 ට වඩා කලින් සහ අනපේක්ෂිත ලෙස කැඩී යයි! නමුත් නිෂ්පාදිතය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, පේළි දෙකක එකක් පමණක් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ද්විත්ව පේළි දාමය සැලකිය යුතු සේවා කාලයක් ඇති අතර, එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වන අතර, එය කැඩී යාමට බොහෝ කලකට පෙර, එන්ජිම බාහිර ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී, ඇඳුම් ඇඳීමට අනතුරු අඟවයි.

ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය

ප්‍රතිස්ථාපන කාලය පැමිණ තිබේ නම් හෝ SUV රථයේ දාමය නරක් වී ඇති බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ප්‍රතිස්ථාපනය වැනි ක්‍රියාවලියක් අවශ්‍ය වේ. ඔබ UAZ Patriot Euro-3 SUV හි අලුත්වැඩියා කටයුතු ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබට පහත මෙවලම් ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය:

• hex යතුර 6 mm;
• knob heads "12", "13", "14";
• මිටියක් සහ චිසල්.

ඊට අමතරව, ඔබට රේඩියේටරයෙන් සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීම සඳහා බහාලුමක් වැනි සහායක උපාංග ද අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් මේ පිළිබඳව පසුව වැඩි විස්තර.

එබැවින්, UAZ Patriot Euro-3 SUV හි ZMZ-409 එන්ජිමේ දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහත පියවර ඇතුළත් වේ:

• මුලදී, සිසිලනකාරකය විෙශේෂෙයන් සකස් කරන ලද කන්ටේනරයකට කාන්දු කිරීම අවශ්ය වන අතර, පසුව රේඩියේටර් ඉවත් කළ හැකිය.
  
• බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටිය සහ විදුලි පංකා කප්පය විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
• උත්පාදක යන්ත්රය සහ ජල පොම්පය සඳහා ධාවක පටිය විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
• සැපයුම් සොඬ නළය ඉවත් කර ඇති අතර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් කවරය ද ඉවත් කරනු ලැබේ.
• UAZ Patriot Euro-3 SUV හි ZMZ-409 එන්ජිමෙන් ජල පොම්පය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන අතර, පසුව crankshaft භ්රමණ සංඛ්යාත සංවේදකය ඉවත් කරන්න.
• බෝල්ට් කරන ලද සම්බන්ධතා ගලවා ඇති අතර ඉහළ දාමයේ හයිඩ්‍රොලික් ආතති ආවරණය විසුරුවා හරිනු ලැබේ. ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, හයිඩ්රොලික් ආතතිකාරකය ඉවත් කළ යුතුය. මෙයින් පසු, UAZ Patriot Euro-3 SUV හි ZMZ-409 එන්ජිමේ පහළ දාමයේ හයිඩ්‍රොලික් ආතතිය සමාන ආකාරයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
• ඊළඟට, බෝල්ට් 7 ගලවා ආවරණය ඉවත් කරන්න. නමුත් මෙය සිදු කිරීමේදී ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය, මන්ද ඔබට දොඹකර තෙල් මුද්‍රාවට හානි කළ හැකිය.
• ආතතිකාරක ඉවත් කිරීම සඳහා, ඉහළ සහ පහළ දාම උපාංග වලින් එක් බෝල්ට් එක බැගින් ගලවන්න, ඉන්පසු ඔබට ස්ප්‍රොකට් සමඟ නිෂ්පාදන ඉවත් කළ හැකිය.
• ඊළඟ අදියරේදී සවි කරන බෝල්ට් ගලවා කැම්ෂාෆ්ට් වලින් ගියර් විසුරුවා හැරීම ඇතුළත් වේ. ගියර් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතා කළ යුතුය.
  
• ඊළඟට, මූලද්රව්ය ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි UAZ Patriot Euro-3 SUV හි කාල යාන්ත්‍රණය නිරූපණය කරන අකුරු තනතුරු සහිත පහත ඡායාරූපය භාවිතා කරන්නෙමු.

ආරම්භ කිරීමට, අංක 2 සහිත බෝල්ට් සම්බන්ධතා දෙකක් ගලවන්න මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය තහඩු 6 නැමීමට අවශ්ය වන අතර, එමගින් ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සඳහා ප්රවේශය නිදහස් කිරීම 5. දැන් ඔබට ගියර් ඉවත් කළ හැකිය, පසුව දාම යාන්ත්රණයම, එය ඉහළට ඇද දැමීමෙන්. පහළ මූලද්රව්යය එකම ආකාරයකින් නිස්සාරණය කර ඇත.

කාලානුරූපී මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ශ්රම-දැඩි ක්රියාවලියක් වන අතර ක්රියාවන්ගේ නිවැරදි අනුපිළිවෙලට සැලකිල්ල සහ පිළිපැදීම අවශ්ය වේ. දාමය සහ ගියර් ඉවත් කිරීමෙන් පසු ඒවා පෙට්‍රල් වලින් සේදිය යුතු අතර පසුව හානිය සඳහා දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. දාමය, ගියර් හෝ ආතතිකරුවන්ට දෘශ්‍ය හානියක් තිබේ නම්, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

මෙම යාන්ත්රණයේ එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය කුමක්දැයි අපි කෙටියෙන් සලකා බලමු.

කාල යාන්ත්රණය එකලස් කිරීම

යාන්ත්‍රණයේ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ඉවත් කිරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, දොඹකර ආම්පන්න ස්ථාපනය කිරීම එහි ස්ථානයට එබීම ඇතුළත් වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දොඹකරයේ ආම්පන්නයේ සලකුණ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සලකුණ සමඟ සමපාත වන පරිදි පතුවළ ස්ථාපනය කළ යුතුය. පහත ඡායාරූපයෙහි, මෙම ලකුණු පිළිවෙලින් අංක 1 සහ 2 මගින් දැක්වේ.



මෙයින් පසු, දාම මාර්ගෝපදේශය ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දම්වැල දොඹකර ගියර් මත තබා ඇත. දාමය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය එන්ජින් ඔයිල් සමඟ හොඳින් ලිහිසි කරන්න.

ඊළඟට, මූලද්‍රව්‍යය ධාවනය කරන ලද ගියරය මත තබා, පෙළගැස්වීමේ පින් එක සිදුරට වැටෙන තෙක් දෙවැන්න අතරමැදි පතුවළ මත ස්ථාපනය කරයි. එය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය 4 ලකුණ 5 සමග සමපාත විය යුතුය. පතුවළ ආම්පන්නයේ බෝල්ට් සම්බන්ධතා ඉස්කුරුප්පු කර, අගුලු දැමීමේ තහඩුවකින් ඒවා ආරක්ෂා කර ඇත. ආතතිකාරකය එබීමෙන්, ගියර් වල ලකුණු ගැලපෙන තෙක් ඔබ මූලද්රව්යය තද කළ යුතුය. අවසාන අදියරේදී, එන්ජින් ඔයිල් සමඟ මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වන අතර ඉවත් කරන ලද සියලුම කොටස් ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ඔබට නිවසේදී UAZ Patriot SUV රථයක කාලානුරූපී අංගයන් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ ඔබට නිදහස් කාලය, අවස්ථාව සහ මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ කුසලතා තිබේ නම් පමණක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සේවා ස්ථානයේ දී, වැඩ කටයුතු වඩා වේගයෙන් අවසන් වන අතර, එන්ජිම ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්රියාත්මක වේ.

ඔබට ඔබේ BMR පරීක්ෂා කළ හැකි අතර ඔබට එය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය නම්!