මෝටර් රථ දැවැන්තයා වන Mercedes-Benz විසින් අද්විතීය හයිපර්කාර් Mercedes- ඉදිරිපත් කරන ලදී. AMG ව්යාපෘතියඇතුලේ එකක් ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2017. අපේ Mercedes-AMG සමාලෝචනය Project One 2018-2019 - ඡායාරූපය, මිල සහ උපකරණ, පිරිවිතරමැද එන්ජිම දොර දෙකේ කූපේ Formula 1 මෝටර් රථයකින් පිරවීම සමඟ. 50 වන සංවත්සරය සඳහා ඩේම්ලර් විශේෂඥයින් විසින් අද්විතීය කූපේ නිර්මාණය කරන ලදී AMG අංශ, බලගතු සහ නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ වේගවත් කාර්. නව දෙමුහුන්සුපර් කාර් කූපේ Mercedes-AMG Project Van හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2019 දී. අද්විතීය දෙමුහුන් කූපේ පිටපත් 275 බැගින් මිල (අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, මෙය මාර්ගය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථයකි) පොදු භාවිතය) යුරෝ මිලියන 2.7 සිට වනු ඇත, එය පිරිවැයට වඩා යුරෝ 300,000 කි. Bugatti Chiron, යුරෝ මිලියන 2.4 ක ආරම්භක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ.

Mercedes-AMG Project One කූපේ, එහි සුවිශේෂත්වය තිබියදීත්, බලය අනුව Bugatti Chiron සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. බලාගාරය(1000 hp එදිරිව 1500 hp), හෝ උපරිම වේගය අනුව (350 mph සහ 420 mph ට වැඩි). තවද නව Mercedes-AMG හයිබ්‍රිඩ් හයිපර්කාර් රථයේ අභ්‍යන්තරය Bugatti දොර දෙකේ කූපේ රථයේ සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයට සාපේක්ෂව සරලව spartan වේ. නිෂ්පාදකයාට මෙතරම් විශාල මුදලක් අවශ්‍ය වන නව නිෂ්පාදනයේ ලක්ෂණය කුමක්ද?

පිළිතුර සරල හා සංක්ෂිප්ත ය. Mercedes-AMG Project One කූපේ Formula 1 තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇති අතර භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. සාමාන්ය මාර්ගරාජකීය රේසිං කාර් Mercedes-AMG F1 W06 2015 කන්නයේ හයිබ්‍රිඩ්... අපූරුයි නේද?!!

ඉතින් අපි කෙලින්ම යමු තාක්ෂණික පිරිවිතර Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
කුඩා-නිෂ්පාදන මධ්යම එන්ජිම දොර දෙකේ කූපේ දෙමුහුන් බලාගාරයකින් සමන්විත වන අතර එය මත විදුලි මෝටර දෙකක් සවි කර ඇති ලීටර් 1.6 V6 Turbo ගැසොලින් එන්ජිමක් ඇත. පළමු අශ්වබල 122 විදුලි මෝටරය ටර්බෝචාජරය කරකැවීමට උපකාරී වේ, දෙවන අශ්වබල 163 දොඹකරයේ ස්ථාපනය කර ඇත. පෙට්රල් එන්ජිමසහ ත්වරණයේදී ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 සඳහා උපකාරී වන අතර තිරිංග කිරීමේදී ප්‍රතිසාධනයක් ලෙස ක්‍රියා කර විදුලි උත්පාදනය සපයයි. 680 hp උපරිම බලය 8-වේගය හරහා පසුපස රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. රොබෝ පෙට්ටියගියර් (එක් ක්ලච් තැටියක්, හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයක් භාවිතයෙන් ගියර් මාරු කිරීම).

කිලෝමීටර 4,000 ක සේවා කාලයක් සහිත ෆෝමියුලා මෝටර් රථයක ඩබ්ලිව් 06 හයිබ්‍රිඩ් එන්ජිම පදනමක් ලෙස ගත් විට, මාර්ග මෝටර් රථයට ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් ලැබුණි, එමඟින් එන්ජිමේ “ජීවිතය” කිලෝමීටර 50,000 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. AMG එන්ජින් විශේෂඥයින් විසින් Mercedes-AMG Project One Coupe හි එන්ජිම නව පිස්ටන් සහ දොඹකරය, මෝටර් පාලන ඒකකයේ වැඩසටහන වෙනස් කිරීම, පහත හෙලීම උපරිම වේගය 11,000 දක්වා (සූත්‍ර එන්ජිමක් සඳහා, කප්පාදුව 15,000 rpm හිදී ක්‍රියාත්මක වේ) සහ එන්ජිම 98 පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි. ඒ විතරක් නෙවෙයි.

ෆෝමියුලා 1 කාර් එකක් මෙන් නොව පසුපස රෝද ධාවකයඅද්විතීය කූපේ යනු රෝද හතරේ වාහනය. ඉදිරිපස අක්ෂයේ, අශ්වබල 163 ක බලයක් සහිත එක් එක් රෝදය සඳහා වෙන වෙනම විදුලි මෝටර දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත (විදුලි මෝටර තෙරපුම් දෛශික පාලනය සපයයි).
බ්ලොක් කිහිපයක් ද තිබේ බැටරි, ඉදිරිපස රෝද පිටුපස අභ්යන්තර තට්ටුව යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. බැටරිවල ගබඩා කර ඇති ඉන්ධන, පෙට්රල් එන්ජිම සක්රිය නොකර කිලෝමීටර 25 ක් ආවරණය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

සමස්ත දෙමුහුන් බලාගාරය ලබා දෙන බව එකතු කිරීමට පමණක් ඉතිරිව ඇත උපරිම බලය 1000 hp දී !!!, නමුත් දී සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතනැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි. ත්වරණ ගතිකත්වය තත්පර 2.5කට අඩු කාලයකදී පැයට සැතපුම් 0 සිට 100 දක්වා, තත්පර 6.0ට අඩු කාලයකදී පැයට සැතපුම් 0 සිට 200 දක්වා, උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 350ට වඩා වැඩිය.

Mercedes-AMG Project One coupe හි බාහිර සැලසුම පිටසක්වල ජීවියෙකුගේ මෙන් පෙනේ, නමුත් Formula 1 වෙතින් නොව අනාගතයේ සිට. මෝටර් රථය අසමසම ලෙස ලස්සනයි, නමුත් මෝටර් රථ ශරීරය රූපලාවන්‍ය තරඟ සඳහා නිර්මාණය කර නැත, නමුත් හැකි අවම දර්ශකයේ ජයග්‍රහණය සැලකිල්ලට ගනිමින් වායුගතික ඇදගෙන යාම. විශාල ඉදිරිපස සහ පැති වායු ඇතුල් කිරීම්, ක්‍රියාකාරී බෙදීමක්, ඉදිරිපස පියාපත් මුදුනේ විවර කරන ෆ්ලැප්, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ස්පොයිලර් ... වචනයෙන් කියනවා නම්, සියල්ල ඇත. වායුගතික මූලද්රව්යගණන් කළ නොහැක. වහලයේ වාතය ලබා ගැනීම කෙතරම් සිසිල්ද යන්න, සුමටව විශාල වරල් බවට හැරේ.

මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී වෙතින් නව මැද-එන්ජින් කූපේ ප්‍රොජෙක්ට් වන් මුල් නම සමඟ ගොඩනගා ඇත කාබන් මොනොකොක්රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා නියමු කුටියක් සමඟ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මොනොකොක් පමණක් නොව, පෙට්‍රල් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ද ආධාරක ව්‍යුහය සපයයි. පසුපස අත්අත්හිටුවීම් එන්ජිමට සහ ගියර් පෙට්ටියට සවි කර ඇති අතර, කම්පන අවශෝෂක තිරස් අතට පාහේ පිහිටා ඇත, චැසි බඳ මත සවි කර ඇති අතර තල්ලු දඬු භාවිතයෙන් අත්හිටුවීමේ අත්වලට සම්බන්ධ වේ. නමුත් මෙම අත්හිටුවීම රාජකීය රේසිං මෝටර් රථයක තරම් මිල අධික නොවේ.

සහ වඩාත් හුරුපුරුදු ද්රව්ය සහ විස්තර වලින්:

පළමුව, ආයුධ සෑදී ඇත්තේ ඇලුමිනියම් වලින් මිස කාබන් ෆයිබර් වලින් නොවේ.
දෙවනුව, උල්පත් සවි කර ඇත, ආතති තීරු නොවේ.
මෙම අවස්ථාවේ දී, කාබන්-සෙරමික් තිරිංග භාවිතා කරනු ලබන අතර, අවශ්ය නම් අක්රිය කළ හැකි ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ද ඇත.

Mercedes-AMG Project One කූපේ හි ආසන දෙකක අභ්‍යන්තරය සැබෑ නියමු කුටියක් මෙන් පෙනේ. ක්රීඩා මෝටර් රථයජංගම. ගබඩාවේ ඇත සුක්කානමෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථයක සුක්කානම් රෝදය මෙන් ටැකෝමීටරය, බොත්තම් සහ ස්විච සඳහා ආලෝක දර්ශකයක් ඇත, නමුත් එයාර් බෑගයක් සහ ස්පර්ශ පැනල එකතු කිරීමත් සමඟ. පිහිටුවීමට උදව් කරනවා බහුමාධ්ය පද්ධතියසුක්කානම් රෝදයෙන් අත නොගෙන.

රියදුරුට සහ මගියාට සැපයිය හැකි අභිරුචිකරණය කළ හැකි අඟල් 10 වර්ණ තිර දෙකක් ද ඇත ප්රයෝජනවත් තොරතුරු. එකක් සඳහා සුපුරුදු ස්ථානයේ තබා ඇත උපකරණ පුවරුව, ඉදිරිපස පුවරුවේ මධ්යයේ දෙවනුව සහ බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක් ලෙස සේවය කරයි, නමුත් පුළුල් කළ හැකියාවන් ඇත. තුන්වන තිරයක් ද ඇත, එය අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණයේ ස්ථානය ගනී, පසුපස දර්ශන කැමරාවේ රූපය දර්ශනය වන අතර මෝටර් රථ සැකසුම් පිළිබඳ වෙනත් තොරතුරු ද ඇත.

සාම්ප්රදායික අර්ථයෙන් හාන්සි පුටු නොමැත. රියදුරු සහ මගියා පදම් ටිම් සහිත ස්ථාවර තොටිල්ලක තබා ඇත. අඩු හෝ වැඩි සුවපහසුවක් ලබා ගැනීම සහ ප්‍රශස්ත ආසන ස්ථානය තෝරා ගැනීම ලබා ගත හැක්කේ විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව සහ පැඩල් එකලස් කිරීම භාවිතා කරන රියදුරුට පමණි. වායු සමීකරණ සහ විදුලි කවුළු සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර තිබීම හොඳය. නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, වාරික වේ: කාබන් ෆයිබර්, සම්පූර්ණ නියමු කුටිය සෑදී ඇති, අව්‍යාජ සම්, නැප්පා සම් සහ ඇල්කන්ටාරා පදම්.

“මෝටර් රථය සාදා ඇත්තේ ෆෝමියුලා 1 තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන්” - මෙම මවාපෑම් වාක්‍ය ඛණ්ඩය දිගු කලක් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ලෝකයේ කීර්තිමත් ක්ලිචයක් බවට පත්ව ඇත. නමුත් නව Mercedes-AMG Project One කූපේ සම්බන්ධයෙන්, පළමු වරට එය වචනානුසාරයෙන් ගත යුතුය! මෙම අධි මෝටර් රථය සැබවින්ම පොදු මාර්ග සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද රාජකීය ධාවන මෝටර් රථයකි. එවැනි සංවර්ධනයක් ඩේම්ලර් කනස්සල්ලඑහි AMG අංශයේ 50 වැනි සංවත්සරය සැමරීමට තීරණය කළේය.

මැද-එන්ජින් කූපේ දෙමුහුන් බලාගාරයකින් සමන්විත වන අතර, එහි ප්‍රධාන අංගය වන්නේ 2015 මාදිලියේ මර්සිඩීස් ඩබ්ලිව් 06 හයිබ්‍රිඩ් මෝටර් රථයෙන් ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත V6 ටර්බෝ එන්ජිමකි. එදිනෙදා භාවිතය ඉලක්ක කරගත් බොහෝ වෙනස් කිරීම් තිබුණද එය වායුමය කපාට ධාවකය පවා රඳවා තබා ගනී: නව දොඹකරය සහ පිස්ටන්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ ඔබට මෝටර් රථයට ඉන්ධන පිරවිය හැකිය. සාමාන්ය පෙට්රල් AI-98. මාර්ග කාර් සඳහා මෙය තහනම් අගයක් වුවද, කඩඉම 15 දහසක් rpm සිට 11 දහසක් දක්වා මාරු කර ඇත. මෙම සියලු “වින්දනය” මඟින් එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි කිරීමට හැකි විය: ෆෝමියුලා 1 වැනි කිලෝමීටර 4000 ක් නොව 50 දහසක්.

F1 මෝටර් රථයේ මෙන්, පෙට්‍රල් එන්ජිමට විදුලි මෝටර දෙකක් ඇත. පළමුවැන්න 122 hp වර්ධනය කරයි. සහ ටර්බෝචාජර් ප්‍රේරකය "විකෘති" කරයි. දෙවැන්න එන්ජින් දොඹකරයේ ස්ථාපනය කර 163 hp නිපදවයි: තිරිංග කිරීමේදී එය ප්‍රතිසාධන යන්ත්‍රයක් ලෙස ක්‍රියා කර විදුලිය ජනනය කරන අතර ත්වරණයේදී එය පෙට්‍රල් එන්ජිමට උපකාරී වේ. ගියර් පෙට්ටිය යනු එක් ක්ලච් එකක් සහිත මුල් අටේ වේග "රොබෝ" ය හයිඩ්රොලික් ධාවකයගියර් මාරුව. උපරිම බලය පසුපස රෝද- 680 hp ට වැඩි

කෙසේ වෙතත්, Formula 1 මෝටර් රථ මෙන් නොව, ඉදිරිපස අක්ෂය මත විදුලි මෝටර කිහිපයක් සවි කර ඇත. එක් එක් hp 163 වර්ධනය වේ. සහ එහි රෝදය ධාවනය කරයි: ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, තෙරපුම් දෛශික පාලනය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. ඉදිරිපස අක්ෂයට පිටුපසින් බිම සවි කර ඇති බැටරි ඇසුරුම් දෙකක් ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 25 ක විදුලි පරාසයක් සපයයි. ඔබට අලෙවිසැලකින් බැටරි නැවත ආරෝපණය කළ හැකි අතර, හයිපර්කාර් හි සියලුම විදුලි උපකරණ වෝල්ට් 800 ක වෝල්ටීයතාවයකින් ක්‍රියා කරයි!

දෙමුහුන් බලවේගයේ උපරිම බලය 1000 hp ඉක්මවයි, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපිත බැටරි වලින් පමණක් ලබා ගත හැක. ඒ අතරම, සංවර්ධකයින් ප්රතිචාරය පොරොන්දු වේ බලශක්ති ඒකකයඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම ඊටත් වඩා තියුණුය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම V8! 200 km/h දක්වා වූ ත්වරණ කාලය තත්පර හයකට වඩා අඩුය: තත්පර 6.5 කින් වේගවත් වන W16 එන්ජිම (1500 hp) සමඟ පවා ලැජ්ජාවට පත් කරන්න. AMG පළමු "සියය" වෙත ළඟා වීමට කාලය හෙළි නොකරයි, නමුත් අපි තත්පර 2.5 ක් ගැන කතා කරන බව තක්සේරු කිරීම පහසුය. Bugatti සඳහා උපරිම වේගය "පැයට කිලෝමීටර 350 කට වඩා" එදිරිව 420 km/h වේ.

මෝටර් රථය කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක් වටා ගොඩනගා ඇත, සහ බර දරණ කාර්යයගියර් පෙට්ටියක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් ද සිදු කරනු ලැබේ: ෆෝමියුලා 1 කාර්, ලීවරවල මෙන් පසුපස අත්හිටුවීමඔවුන්ගේ දොඹකරවලට අනුයුක්ත කර ඇත. සියලුම “සූත්‍ර” මෝටර් රථ සඳහා වන සම්භාව්‍ය යෝජනා ක්‍රමයට අනුව අත්හිටුවීම සිදු කර ඇත: කම්පන අවශෝෂක ශරීරය මත සවි කර ඇති අතර තල්ලු දඬු මගින් අත්හිටුවීමේ අත්වලට සම්බන්ධ කර ඇත. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය Formula 1 මෝටර් රථවල මෝස්තර සමඟ සැසඳිය යුතු නොවේ. ලීවරයන්ම ඇලුමිනියම්, කාබන් ෆයිබර් නොවේ, නමුත් ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යය- සාම්ප්‍රදායික දඟර වසන්තයක්, "රාජකීය සූත්‍රය" දැන් ආතති තීරු භාවිතා කරයි. තිරිංග කාබන් සෙරමික් වේ. මාරු කළ හැකි ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ද ඇත.

Project One කූපේ උපරිම වායුගතිකත්වය සහ අඩු බර සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සිරුරේ ලාංඡන පවා අතින් ඇද ඇත. චලනය වන මූලද්රව්ය ද ඇත: on අධික වේගයඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය දිගු වන අතර ඉදිරිපස දොරවල්වල පියන විවෘත වේ රෝද ආරුක්කු. නිල නොවන දත්ත වලට අනුව, කූපේ කිලෝ ග්රෑම් 1300 ක් පමණ බරයි.

නියමු කුටියේ, කාබන් ෆයිබර් ක්ෂේත්‍රය ඇත: රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ස්ථාවර ආසන පවා එයින් සාදා ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම පදම් උඩු මහල සමඟ). සුක්කානම් තීරුව සහ පැඩල් එකලස් කිරීම මඟින් ඔබට ප්‍රශස්ත ගැලපීම සොයාගත හැකිය. සුක්කානම් රෝදය පාහේ සූත්‍රගත වේ, නමුත්, සැහැල්ලු ටැකෝමීටරයක් ​​සහ රියදුරු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සැකසීම සඳහා බොත්තම් වලට අමතරව, එය මාධ්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා එයාර් බෑගයක් සහ ස්පර්ශ පැනල වලින් සමන්විත වේ. රියදුරු ඉදිරිපිට අභිරුචිකරණය කළ හැකි අඟල් දහයේ සංදර්ශක දෙකක් ඇති අතර, සුපුරුදු දර්පණය වෙනුවට තවත් තිරයක් සිවිලිමට යටින් පිහිටා ඇත: පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් රූපය එයට සම්ප්‍රේෂණය වේ, නමුත් වෙනත් තොරතුරු ද ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය. සුවපහසු මූලද්රව්යවලට විදුලි කවුළු සහ වායු සමීකරණ ඇතුළත් වේ.

Mercedes-AMG Project One දැනටමත් Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය සඳහා සූදානම් සූදානම් කාර්, සහ තාක්ෂණික කොටසෙහි කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් තවමත් සංවර්ධන පරීක්ෂණ සහ සියුම් සුසර කිරීම වසර එකහමාරක් පවතී. ජර්මනියේ විකිණීමට ඇති මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වන්නේ 2019 දී පමණි. මෝටර් රථ 275 ක් පමණක් ඉදිකරනු ලබන අතර, මිල යුරෝ මිලියන 2.7 සිට: සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Bugatti Chiron 300 දහසක් ලාභදායී වන අතර පිටපත් 500 ක සංසරණයකින් නිකුත් කරනු ලැබේ. නමුත් චිරොන්ගේ මංගල අවස්ථාව වන විට මෝටර් රථවලින් තුනෙන් එකක් පමණක් පෙරගෙවුම් කර තිබුනේ නම්, පසුගිය වසන්තයේ ඩේම්ලර් හයිපර්කාර් හි සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන ධාවනය සඳහා ඇණවුම් භාර ගත්තේය.

නව නිෂ්පාදනයේ ලෝක මංගල දර්ශනය සැප්තැම්බර් මාසයේදී විවෘත වන ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්වේ. 2018 දෙවන භාගයේදී පමණ පාරිභෝගිකයින්ට මෝටර් රථ ලැබෙනු ඇත.

මෙම සති අන්තයේ Nürburgring 24 Hours මැරතන් තරගය ආරම්භ වීමට පෙර, Mercedes-Benz සමාගම Mercedes-AMG Project One හයිපර්කාර් පිළිබඳ විස්තර ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත - F1 මෝටර් රථයකින් බලාගාරයක් සහිත පළමු මාර්ග මෝටර් රථය.

හය සිලින්ඩර එන්ජිම අභ්යන්තර දහන 2015 දී ෆෝමියුලා වාරය ලිස්සා ගිය ලුවිස් හැමිල්ටන්ගේ මෝටර් රථයෙන් ණයට ගන්නා ලදී, කෙසේ වෙතත්, "හය" නවීකරණය කරන ලදී: දොඹකරය, පිස්ටන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, සහ එන්ජින් පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කරන ලදී - වැඩි කිරීම සඳහා මෙම මෙහෙයුම් අවශ්‍ය විය එන්ජින් සම්පත(එය කිලෝමීටර 50,000 ක් පමණ වනු ඇත, පසුව ප්රාග්ධනය අවශ්ය වනු ඇත).

පෙට්‍රල් V6 සමඟ යුගල කර ඇති අතර, හයිපර්කාර් රථයේ පිටුපස විදුලි මෝටර යුගලයක් ක්‍රියාත්මක වේ: එකක් වගකිව යුතුය ස්ථිර ධාවකය turbocharger, දෙවැන්න භ්‍රමණයට උපකාරී වේ දොඹකරය. ඉදිරිපස ප්‍රොජෙක්ට් වන් තවත් විදුලි මෝටර දෙකක් ඇත ගාමක බලයරැස් කරගත් ශක්තිය මත බැටරි ඇසුරුම; විදුලි බලය මත, හයිපර්කාර් කිලෝමීටර් 30 දක්වා ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත.

සම්ප්රේෂණය සඳහා, එය අට-වේග "රොබෝ" වනු ඇත.

Mercedes-AMG Project One හි බර කිලෝග්‍රෑම් 1,300 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර බලාගාරයේ බලය දහස ඉක්මවනු ඇත. අශ්ව බලය, එනම්, hp අනුපාතය. බර Bugatti Chiron එකට වඩා වැඩි වනු ඇත.

AMG ප්‍රධානියා Tobias Mayer පවසන්නේ මෝටර් රථයට සේවා සැපයීම පිළිබඳ අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් තමාට නිතර අසන්නට ලැබෙන ප්‍රශ්න: නිදසුනක් ලෙස, F1 මෝටර් රථයකට ධාවන තරඟයකදී අවශ්‍ය යාන්ත්‍රික කාර්ය මණ්ඩලය අවශ්‍ය වේද? "නෑ, ඒක මාර්ග කාර්“ඔබ නිවසේ හෝ ගරාජයේ ගාල් කරන විට ඔබ එය 98 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් වලින් පුරවනු ඇත” යනුවෙන් මේයර් පවසයි.

කලින් වාර්තා කළ පරිදි, මුළු 275 ක් නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. Mercedes-AMG කාර්මර්සිඩීස් අපේක්ෂා කරන Project One, සැප්තැම්බර් මාසයේ පැවැත්වීමට නියමිත මංගල දර්ශනයට පෙර පවා විකිණී අවසන් වනු ඇත. මූලික මිල ස්ටර්ලින් පවුම් මිලියන 2.4 (ආසන්න වශයෙන් රූබල් 175,363,000) වේ. Project One හි තරඟකරුවන් වනුයේ:

මර්සිඩීස් සමාගමකර්මාන්තශාලා චිත්‍රාගාරයේ අර්ධ ශතක සංවත්සරය සැමරීම සඳහා ජර්මනියේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් වෙත Mercedes-AMG Project One හයිපර්කාර් රථය ගෙන එන ලදී. පොදු මාර්ගවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද නව නිෂ්පාදනය, ෆෝමියුලා 1 හි තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරී භාවිතය මගින් කැපී පෙනේ.

වාස්තු විද්‍යාත්මකව, Mercedes-AMG Project One හට පරිපථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන LMP1 ක්‍රීඩා සමඟ සැලකිය යුතු ඥාති සබඳතාවක් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ විශාල ශරීර පළල සහ උපරිම ලෙස වර්ධනය වූ වායුගතික පෘෂ්ඨයන් සහිත උපරිම අඩු සිල්වට් ඇත. මීට අමතරව, ක්රීඩා මෝටර් රථයේ දොරවල් ඉහළට ඔසවයි.

මෝටර් රථ එන්ජිම සහිත Mercedes-AMG

රෝද ආරුක්කු සම්පූර්ණයෙන්ම රෝද සඟවා ඇති අතර, ෆෙන්ඩර්වල වායු විවරයන් වසා දමනු ලැබේ. වැඩි දෘශ්‍ය ආචරණයක් සඳහා එන්ජිම විනිවිද පෙනෙන ආවරණයක් යටතේ පිහිටා ඇති අතර සිසිලන නාලය මෝටර් රථයේ වහලය මත පිහිටා ඇත. Mercedes-AMG Project One හි පසුපස ස්පොයිලර් ආපසු ඇද ගත හැකි අතර එකම නළය පිටාර පද්ධතියවිශාල විෂ්කම්භයක් ඇත.

ආකෘතියේ අනෙකුත් අංග අතර, උසස් ආලෝකකරණ තාක්ෂණයට සංක්රමණය කිරීම මෙන්ම අසාමාන්ය ශරීර වර්ණ ගැන්වීම, මූලික වශයෙන් "රාජකීය ධාවන" මෝටර් රථවල ලක්ෂණය ඉස්මතු කිරීම අවශ්ය වේ.

Mercedes-AMG Project එක

මැදිරිය තුළ ඇති සෑම දෙයක්ම මෝටර් රථය හැකි තරම් සැහැල්ලු කිරීමට ඉලක්ක කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බාල්දි හැඩැති ක්රීඩා ආසනඒවාට ගැලපීම් නොමැති අතර, සුක්කානම් රෝදය සහ පැඩල් චලනය කිරීමෙන් සුව පහසු රියදුරෙකුගේ පිහිටීම සකස් කර ඇත. සුක්කානම් රෝදය යනු ක්‍රීඩා එකක් පමණක් නොව ධාවන තරඟයක් වන අතර විවිධ පද්ධති පාලනය කිරීමට බොත්තම් රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි.

Mercedes-AMG Project One - අභ්යන්තරය

සෑම අවශ්ය තොරතුරු Mercedes-AMG Project One හි ධාවකය අඟල් 10 සංදර්ශක දෙකකින් ප්‍රතිලාභ ලබයි ඉහළ අර්ථ දැක්වීම. මීට අමතරව, පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් පින්තූර පෙන්වීමට වෙනම සංදර්ශකයක් ලබා දී ඇත, නමුත් එය වෙනත් දත්ත ලබා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකිය. සමස්ත පෙනුම අභ්යන්තර අවකාශයක්රීඩා ආකෘතියේ බාහිර පෙනුමට ශෛලීගතව ගැලපේ.

Mercedes-AMG Project One - අභ්යන්තරය

පිරිවිතර

සංවර්ධකයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සඳහා නිසි ලෙස ආයෝජනය කරන ලදී. නව Mercedes-AMGප්‍රොජෙක්ට් වන් සතුව දෙමුහුන් බලවේගයක් ඇත, එය පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ විදුලි මෝටර හතරක එකතුවකි.

විදුලි මෝටර පහත පරිදි බෙදා හරිනු ලැබේ: එක් එක් අක්ෂයේ අශ්වබල 163 මෝටරයක් ​​සවි කර ඇති අතර එන්ජිමේ සහ ටර්බෝචාජරයේ දොඹකරවල පිළිවෙලින් “අශ්වයන්” 163 සහ 122 ප්‍රතිදානය සහිත ඒකක ඇත. ගෑස් එන්ජිමඑය ලීටර් 1.6 ක සිලින්ඩර ධාරිතාවක් ඇති අතර දර්ශක ගණනාවක වෙනස්කම් සහිතව මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් වෙනස් කරන ලදී. ක්‍රීඩා මෝටර් රථය සඳහා සම්ප්‍රේෂණය මෙහෙයුම් පරාසයන් අටක් සහිත රොබෝ විය යුතුය.

බොහෝ එන්ජින් වලින් ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමේ සංකීර්ණ පද්ධතිය ද්විත්ව ප්‍රතිසාධන පද්ධතියකින් මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ප්‍රොජෙක්ට් වන් හි අනුපූරක වන අතර එමඟින් තිරිංග කිරීමේදී පමණක් නොව ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වන විටද විදුලි ආරෝපණයක් රැස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

Mercedes-AMG Project One 2017

සාමාන්ය බලය ජර්මන් කාර්"අශ්වයන්" 1000 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත, එය මුලින් පුරෝකථනය කළ ප්‍රමාණයට වඩා සැලකිය යුතු තරම් අඩුය ස්වාධීන විශේෂඥයන්සහ පුවත්පත් නියෝජිතයන්. තනිකරම විදුලි බලය භාවිතා කරන විට, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 25 කට නොඅඩු දුරක් ආවරණය කිරීමට සමත් වේ. පෙට්‍රල් එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්ව ආන්තිකය එහි සම්භාව්‍ය ධාවන අනුවාදයට සාපේක්ෂව 12.5 ගුණයකින් වැඩි කර කිලෝමීටර 50,000 දක්වා වැඩි කර ඇත.

නිශ්චල ස්ථානයක සිට ආරම්භ කරන විට, Mercedes-AMG Project One තත්පර හයක් ඇතුළත පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයකට ළඟා වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Bugatti Chiron, එන්ජිම 1.5 ගුණයකින් වඩා බලවත්, තත්පර 6.5 ක ත්වරණ ගතිකයක් ඇත. හයිපර්කාර් එක පළමු සියය දක්වා කෙතරම් වේගයෙන් ළඟා වේදැයි වාර්තා වී නැත, නමුත් එය තත්පර 2.5 ක් පමණ යැයි අපට උපකල්පනය කළ හැකිය. ජර්මානු මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය 350 km / h වේ, නමුත් උපරිම ගතිකත්වය ලබා ගත හැක්කේ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරි වලින් පමණි.

මර්සිඩීස් ව්‍යාපෘතියඑකක් AMG එකෙන්

නිර්මාණයේ කාබන් ෆයිබර් ක්රියාකාරී භාවිතය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1300 නොඉක්මවිය යුතුය. අත්හිටුවීම මූලධර්ම මත ගොඩනගා ඇත රේසිං කාර්ඇලුමිනියම් ක්රියාකාරී භාවිතය සමඟ. කාබන්-සෙරමික් තිරිංග ඔබට ධාවන පථයේ ඇති බරපතලම බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවශ්ය නම් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සෑම විටම බලහත්කාරයෙන් අක්රිය කළ හැකිය.

Mercedes-AMG Project One මිලදී ගන්නේ කවදාද, කොහේද සහ කොපමණ මුදලකටද

ජර්මනියට ගෙන ආ Mercedes-AMG Project One තවමත් පූර්ව නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක තත්ත්වය ඇත. මෝටර් රථය මාලාවේ දිස්වනු ඇත්තේ 2019 දී පමණි, නමුත් වත්මන් අනුවාදයේ පසුබිමට එරෙහිව විශාල වෙනස්කම් සැලසුම් කර නොමැත. මුළු නිෂ්පාදන පරිමාව යුරෝ මිලියන 2.7 ක තනි මෝටර් රථ පිරිවැයක් සහිත උදාහරණ 275 කට සීමා වනු ඇත සහ උපකරණ මට්ටම මත පදනම්ව.

ඒ සමගම, පෙර විකුණුම්කලින් විවෘත කරන ලද අතර අද වන විට සෑම Mercedes-AMG Project One එකක්ම දැනටමත් පාරිභෝගිකයන් වෙත බෙදා හැර ඇත.

Mercedes-AMG Project One 2017

මර්සිඩීස් එහෙම කියනවා අනුක්රමික අනුවාදයමෝටර් රථයට එහි පන්තියේ තරඟකරුවන් නොසිටිනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම එහි එකම නියෝජිතයා ලෙස ක්‍රියා කරයි. දැන් ඉංජිනේරුවන් ක්‍රීඩා තාක්ෂණයන් එදිනෙදා මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා ආකෘතිය සක්‍රියව පරීක්ෂා කරයි.

පොදු මාර්ග සඳහා Mercedes-AMG Project One හි අරමුණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, සංවර්ධකයින් ඒ සඳහා පූර්ණ බහුමාධ්‍ය ලබා දී ඇත, වායු සමීකරණ පද්ධතිය, වායු බෑග් සහ අනෙකුත් සම්මත විශේෂාංග.

හයිපර්කාර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සුසර කිරීමේ සමාගමක් වන AMG හි අර්ධ ශත සංවත්සරය වෙනුවෙන් ය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ඩේම්ලර්සහ එහි සංවර්ධනය අධීක්ෂණය කරයි ක්රීඩා ආකෘති. Mercedes-AMG Project One යනු පොදු මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද Formula 1 මෝටර් රථයක අර්ථ නිරූපණයකි. මෝටර් රථයේ හදවත ඉදිරියෙන් පිහිටා ඇත පසුපස අක්ෂය 1600 cm 3 විස්ථාපනයක් සහිත සැබෑ V6 සූත්‍ර එන්ජිමක්. එය එක් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ටර්බෝචාජරයක් සහ 90 kW (122 hp) බලයක් සහිත ආධාරක විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත වන අතර, එය turbo lag හි බලපෑම උදාසීන කරන අතර ත්වරණකාරකය එබීම සඳහා ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කරයි. තවත් විදුලි මෝටරයක් ​​දොඹකරයේ සවි කර 120 kW (163 hp) නිපදවයි, එය තිරිංග කිරීමේදී විදුලි උත්පාදකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ත්වරණයේදී අමතර බලයක් සපයයි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට රේසිං කාර් වලින් වායුමය කපාට ධාවකය ද උරුම විය, නමුත් සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා උපරිම දොඹකර වේගය 15,000 සූත්‍රයේ සිට ස්පෝර්ට් බයික් 11,000 rpm දක්වා අඩු කරන ලදී - එන්ජිම නිසි ලෙස 50,000 ක් සේවය කරන බවට නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වේ. කිලෝමීටර්.

120 kW (163 hp) බලයක් සහිත තවත් විදුලි මෝටර දෙකක් ඉදිරිපස අක්ෂයේ සවි කර ඇති අතර තිරිංග කිරීමේදී විදුලිය ජනනය කරයි, එය ලිතියම් අයන බැටරියක (ධාරිතාව නම් කර නොමැත) ගබඩා කර ඇත. රියදුරු සහ එකම මගියා. වෙතින් ද අය කළ හැක බාහිර මූලාශ්රය, සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් පිටාර රහිත මාදිලියේ කිලෝමීටර 25 ක් පවතිනු ඇත. ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව ඉතා ඉහළයි - 800 V.

දෙමුහුන් බල දුම්රියේ ඒකාබද්ධ උපරිම බලය 740 kW (1006 hp) වන අතර එයින් 500 kW (680 hp) පැමිණේ. පසුපස අක්ෂය. ගියර් පෙට්ටිය යනු රොබෝ 8-වේග අත්පොතකි (එය, ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස රෝදවලට පමණක් සේවය කරයි).

සිට ගතික ලක්ෂණනිෂ්පාදකයා මෙතෙක් නම් කර ඇත්තේ ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා පමණි - තත්පර 6 ට අඩු, සහ උපරිම වේගය- 350 km/h ට වැඩි. මෝටර් රථයේ බර තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නැත, නමුත් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට සමගාමීව ඔවුන් කතා කරන්නේ කිලෝග්‍රෑම් 1300 ක් ගැන වන අතර එය සැහැල්ලු සූත්‍ර සංරචක, කාබන් ෆයිබර් බොඩි සහ “විවෘත වැඩ” භාවිතා කිරීම තරමක් පිළිගත හැකිය. ධාවන අත්හිටුවීමතල්ලු දඬු සහිත ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. තිරිංග තැටි- කාබන් සෙරමික්.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට අභ්යන්තරය අතිශයින්ම තපස්, නමුත් වායු සමීකරණ සහ විදුලි කවුළු පවා ඇත. සංවර්ධකයින් සුක්කානම් රෝදයට වායු බෑගයක් ස්ථාපනය කිරීමට සමත් විය. බකට් ආසන තදින් සවි කර ඇත - ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම සහ පැඩල් එකලස් කිරීම පමණක් සකස් කළ හැකිය. උපකරණ වෙනුවට බහුකාර්ය ටැබ්ලට් දෙකක් ඇත, තෙවැන්න සිවිලිම යට ස්ථාපනය කර ඇති අතර පසුපස දර්ශන දර්පණයක් ලෙස සේවය කරයි (අවුරුද්දේ සවි කර ඇති වීඩියෝ කැමරාවකින් පින්තූරයක් විකාශනය කරයි).

නිෂ්පාදනය Mercedes-AMG හයිපර්කාර්ප්‍රොජෙක්ට් වන් ආරම්භ වන්නේ 2019 දී පමණි (තවමත් සංවර්ධන පරීක්ෂණ ගණනාවක් සිදු කළ යුතුව ඇත), පිටපතක මිල යුරෝ මිලියන 2.7 ඉක්මවන බවට කටකතා පැතිර යන අතර, නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ 275 සඳහා දැනටමත් පෙර ඇණවුම් එකතු කර ඇත. පෝලිමේ සිටීමට අවශ්ය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවිට මෝටර් රථ කිහිපයක් නිසැකවම පාවී යනු ඇත ද්විතියික වෙළෙඳපොළසහ "අවශ්ය ඕනෑම කෙනෙකුට" ඒවා සමපේක්ෂන මිලකට මිලදී ගත හැකිය.

• ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ද සමරනු ලැබීය ලෝක මංගල දර්ශනයයාවත්කාලීන .