වාර්ෂික ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය ලොව ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශන පහෙන් එකකි. වඩාත්ම අපේක්ෂිත සිදුවීමක් වන්නේ Mercedes-Benz - GLC Coupe හි නව මොළයේ මංගල දර්ශනයයි.

ප්‍රදර්ශනය විවෘත කිරීමට ආසන්න දිනක ( මාර්තු 3 සිට 13 දක්වා) අපි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ඉතිහාසයට කෙටි විනෝද චාරිකාවක් යාමට තීරණය කළ අතර 1924 සිට ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කරන ලද Mercedes-Benz වෙතින් විශිෂ්ටතම නව නිෂ්පාදන අපගේ පාඨකයන්ට හඳුන්වා දෙන්නෙමු.

බෙන්ස් 1924 ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ස්ථාවරය

ඩේම්ලර් සහ බෙන්ස් ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසු පළමු Mercedes-Benz ස්ථාවරය, 1926

රෝද මත අලංකාරය: 1928 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz ස්ථාවරය

සාර්ථකත්වය: Mercedes-Benz ස්ථාවරය 1950 ප්‍රදර්ශනයේදී සෑම දෙනාගේම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි

උනන්දුවක් දක්වන වාහන: 1952 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz

මාදිලි පරාසය: Mercedes-Benz 170 s, 220 සහ 300 (වමේ සිට දකුණට), 1952

අතිවිශිෂ්ට සාර්ථකත්වයක්: Mercedes-Benz විසින් 1954 දී ප්‍රදර්ශනයකදී කැරකෙන ඉණිමඟක් සහිත ගිනි නිවන රථයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

ජර්මනියේ ගුණාත්මක මෝටර් රථ: Mercedes-Benz 300 සහ 190 SL, 1954 ප්‍රදර්ශනය කරයි

අවධානය යොමු කිරීම: 31 වන ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ දී විශාල Mercedes-Benz Coupe, 1961

හුඩ් යටතේ බලය: Mercedes-Benz Coupe ප්‍රදර්ශනයකදී, 1968

නෙත් සිත් ඇදගන්නා: Mercedes-Benz 111, 1970 පර්යේෂණාත්මක ආකෘතිය

චුම්බක බලපෑම: 1973 ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී S-Class සහ SL ඉදිරිපත් කිරීම

ආරක්ෂාව ප්‍රථම ස්ථානයයි: 1974 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Mercedes-Benz විසින් ඉතිරිව ඇති මගී මැදිරිය සමඟ සුන්බුන් වූ මෝටර් රථයක් මෙන්ම පර්යේෂණාත්මක ආරක්ෂිත වාහනයක් වන ESV 22 ඉදිරිපත් කළේය.

එන්ජින් සහ තාක්ෂණය: 1975 දී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය

Roomy: Mercedes-Benz S 123 ශ්‍රේණියේ පළමු දුම්රිය කරත්තය, 1978

ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සාර්ථකත්වය: 1980 ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රධාන ආකර්ෂණය බවට පත් වූ සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා කාර් කූපේ

පැහැදිලි ව්‍යුහය: 1981 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz ඉදිරිපත් කිරීම

නව යුගයක ආරම්භය: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) 123 Series සහ S-Class (W126) මාදිලි සමඟ 1983 ජිනීවා හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

සංයුක්ත ගතිකත්වය: 1984 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz 190 E 2.3-16

යෞවනයන් සහ වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සඳහා සිත්ගන්නා සුළුය: Mercedes-Benz 300 D 1985 දී ප්‍රදර්ශනයකදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල: 1987 ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz

අවධානය: Mercedes-Benz SL (R129) 1989 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී

බලවත්: 1991 ප්‍රදර්ශනයේදී Mercedes-Benz 600 SEL (S-Class, W140) හි දිගු රෝද සහිත අනුවාදය

ලෝක මංගල දර්ශනය: Mercedes-Benz විසින් හෙඩ් ලයිට් හතරක් සහිත නිර්මාණ සංවර්ධනයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී, 1993

අනාගතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත: 1996 දී ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද සංකල්ප මෝටර් රථය නව Mercedes-Benz M-Class හි පළමු හැඟීම ඇති කළේය.

නව මාදිලිය: Mercedes-Benz 1997 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී A-පන්තිය ඉදිරිපත් කළේය.

විවිධත්වය: A-පන්තියේ සිට SL දක්වා - Mercedes-Benz සමස්ත මාදිලි පරාසය, 1998 ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ප්‍රසන්න වාතාවරණය: Mercedes-Benz ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට පැමිණෙන අමුත්තන් 1998 විශේෂ වාස්තු විද්‍යාත්මක සැලසුමක් සහිත ස්ථාවරයක් සමඟ සැමවිටම පිළිගනී.

ලෝක මංගල දර්ශනය: Mercedes-Benz CLK, 1998

ප්‍රශ්නය: මෝටර් රථවල අනාගතය ගැන ඔබ සිතන්නේ කෙසේද? පිළිතුර: CL වැනි ආත්ම විශ්වාසයෙන්. Mercedes-Benz වෙතින් නව කූපේ, 1999

සියලු සංවේදනයන් සඳහා ආයාචනා කිරීම: එය 2000 ප්රදර්ශනයේ සමාගමේ ආදර්ශ පාඨය විය. Mercedes-Benz විසින් E-Class, CL, CLK, SLK සහ SL ඉදිරිපත් කරන ලදී.

නොගැලපෙන උනන්දුව: A-පන්තිය 2001 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී විශාල සෙනඟක් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය.

සමීපතම අසල්වැසියන්: Mercedes-Benz සිය නව නිෂ්පාදන ක්‍රයිස්ලර් සහ ජීප් අසල, 2002 ඉදිරිපත් කළේය.

එකම වහලක් යට: Mercedes-Benz සහ Smart 2003 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඔවුන්ගේ මාදිලි පරාසයන් එක පැත්තකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ප්‍රහේලිකාව: නවීන ස්ථාවර මෝස්තරයක් භාවිතා කරමින්, Mercedes-Benz සංචලතා ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සපයන ලදී, 2003

සෞන්දර්යාත්මක ආයාචනය: Mercedes-Benz ප්‍රදර්ශනය කෙරේ, 2004

ආකර්ශනීය: ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ Mercedes-Benz ස්ථාවරය සෑම විටම සෙනඟ ආකර්ෂණය කර ඇත, 2005

අවධානයට ලක්ව ඇත: Mercedes-Benz, 2005

මර්සිඩීස් යනු පුරාණ කාලයේ සිටම උසස් තත්ත්වයෙන් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සන්නාමයකි. අපේ පෘථිවියේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම මිනිසුන් දන්නවා මර්සිඩීස් යනු කුමක්ද? මීට පෙර, 90 දශකයට පෙර පවා, වෙළඳ නාම නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වර්ගීකරණය කළේ එන්ජින් ප්‍රමාණයෙන් පමණක් වන අතර එය එකල ප්‍රමාණවත් විය. නමුත් එය තමන්ට සහ පාරිභෝගිකයින්ට වඩාත් පහසු කර ගැනීමේ අරමුණින් මර්සිඩීස් වෙනත් වැදගත් පරාමිතීන් අනුව පන්තිවලට බෙදීමට පටන් ගත්තේය. දැන් ඔබට එක් ශරීරයක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එන්ජින් ප්රමාණ දැකිය හැකිය. වර්ගීකරණය වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ ප්රමාණය වැනි බාහිර නිර්ණායක සැලකිල්ලට ගැනීමට පටන් ගත්හ. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී සේවාදායකයා සෑම විටම ප්‍රමාණය හා පහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, එබැවින් වර්ගීකරණයේදී එවැනි දත්ත සැලකිල්ලට ගැනීම තරමක් සාධාරණ ය.

මර්සිඩීස් කාර් පන්ති

පන්තිවලට බෙදීමේදී මෝටර් රථ ශරීර වර්ගය ප්රධාන පරාමිතිය වේ. එය මත පදනම්ව, සියලුම මර්සිඩීස් මෝටර් රථ වර්ග වලට බෙදා ඇත, ඒවා ලතින් අකුරු ආකාරයෙන් නම් කර ඇත: A, B, C, E, G, M, S, V. වර්ගීකරණය ආරම්භ වන්නේ "A" වලින් වන අතර එය වඩාත්ම පෙන්නුම් කරයි. සංයුක්ත ශරීර වර්ගය. ඔබ තව දුරටත් ගමන් කරන විට, සැනසිල්ලේ ප්රමාණය සහ උපාධිය වැඩි වේ. පහසුකම් වලට අමතරව, බල විකල්පයන් ද සැලකිල්ලට ගනී, එය මිලට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථයේ කාණ්ඩය වැඩි වන විට මිල වැඩි වේ. මර්සිඩීස් සමාගම කාලයත් සමඟම හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර සමහර පංතිවල මාදිලි කීර්තිය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය සඳහා උදාහරණ වේ.

සඳහන් කළ පරිදි, A පන්තියේ මර්සිඩීස් එහි මානයන් මගින් කැපී පෙනේ, අනෙක් ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු තරම් කුඩා වේ. සංයුක්තතාවය සහ ප්රවේශය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලැයිස්තුවේ අවසාන පන්තිය මෙය වුවද, සුවපහසුව ගැන පැමිණිලි කිරීමට අපහසුය. සමාගම සෑම විටම ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත, එබැවින් වඩාත්ම විශාල මෝටර් රථය පවා තරමක් සුවපහසු වනු ඇත. නිෂ්පාදකයින් පහසුව සමඟ ඒකාබද්ධව කුඩා ශරීර ප්රමාණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර ඔවුන් සාර්ථක විය. දැරිය හැකි මිලකට, නමුත් ඒ සමඟම විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති යෞවනයන් සඳහා මෙම පන්තිය පරිපූර්ණයි. මෙම මර්සිඩීස් නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි, එය බොහෝ දෙනෙකුට විශාල ප්ලස් වේ. A පන්තියේ මිල පසුව ඇති ඒවාට වඩා බෙහෙවින් දැරිය හැකි මිලකට.

පන්තියේ B ආකෘති හොඳ ධාරිතාවක් ඇත. ඊට අමතරව, ඒවා තරමක් ආර්ථිකමය වේ. යන්ත්රයේ සැලසුම අලංකාර මෝස්තරයක් ඒකාබද්ධ කරමින් ඉහළ ආරක්ෂාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථයේ මිල තරමක් අඩු බැවින් මෙම ගුණාංග පවුලේ අයට හොඳින් ගැලපේ. මෝටර් රථයේ මානයන් ඔබට කුඩා පවුලකට ඔවුන්ගේ භාණ්ඩ සමඟ නවාතැන් ගැනීමට සහ සාර්ථකව නිවාඩුවක් ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය A පන්තියෙන් වෙනස් වන්නේ මානයන්ගෙන් පමණි. B පන්තියේ ශරීරය ද හැච්බැක්, නමුත් සැලකිය යුතු ප්රමාණයෙන් විශාල වේ. A පන්තියේ මෙන්, 4-සිලින්ඩර එන්ජින් පමණක් භාවිතා වේ. සැලසුම, සෑම විටම මෙන්, සමාගමට ආවේනික වූ දැඩි බව සහ සංයමයට ගරු කරයි.

C පන්තියේ මෝටර් රථ වඩාත් සුලභ ලෙස සැලකිය හැකිය. මිල සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ සමතුලිතතාවය හේතුවෙන් ඔවුන් ඔවුන්ගේ ජනප්රියත්වය ලබා ගත්හ. මෝටර් රථයේ සැලසුම දැඩි හා සංයමයකින් යුක්ත වන අතර එය මෝටර් රථ ලෝලීන් විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා සුදුසු වේ. එපමණක් නොව, ආදර්ශ පරාසය එහි විවිධත්වය මගින් කැපී පෙනේ: ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන් සහ කූපේ. මෝටර් රථවල ඩීසල් හෝ ඩබ්ලිව් 6 පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන ආර්ථික එන්ජින් තිබිය හැකිය. C පන්තියේ මාදිලි වලින් තාක්ෂණික පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් නොවන දොර පහේ CLAs ද ඇත.

E පන්තියේ මාදිලි ඒවායේ ඉහළ සුවපහසුව මගින් කැපී පෙනේ. මාදිලිවල ශරීරය යාවත්කාලීන කර ඇති අතර Mercedes සන්නාමයේ හුරුපුරුදු සම්භාව්ය ශෛලිය තුල සාදා ඇත. බාහිරව, නිර්මාණය ඉතා ගතානුගතික වන අතර එබැවින් E පන්තිය ආයතනික මෝටර් රථවල භූමිකාව සඳහා පරිපූර්ණ වේ. සංවර්ධකයින් මෙම මෝටර් රථ පන්තිය රියදුරුට හැකි තරම් පහසු කිරීමට සහ නවීනතම සන්නිවේදන මාධ්‍යයන්ගෙන් ඔහුව සන්නද්ධ කිරීමට සෑම දෙයක්ම කර ඇත. E පන්තිය ශරීර මෝස්තර කිහිපයක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි: sedan, coupe, station wagon සහ convertible. එන්ජින් තෝරාගැනීම බලවත් W8 විය හැකි වඩා අඩු පළල නොවේ. විලාසිතා, කාර්ය සාධනය සහ ගතිකත්වය කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන් දොර පහේ CLS පන්තියේ කූපේ තෝරා ගනී.

S පන්තියේ වඩාත්ම වැදගත් ප්‍රමුඛතාවය මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ කීර්තිය වැඩි කිරීම ලෙස සැලකේ. අපට මෙම පන්තියේ වාහනවල පහසුව පිළිබඳ මට්ටම ඉතා දිගු කාලයක් සාකච්ඡා කළ හැකි අතර විශාල වාසි ගණනාවක් ලැයිස්තුගත කළ හැකිය. මෝටර් රථය තුළ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් උස පුද්ගලයින්ට රෝදය පිටුපස සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉහළම සුවපහසුව යනු පන්තියේ ප්රධාන වෙනසයි. S Class මාදිලිවල සියලුම නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් පාහේ භාවිතා වන අතර එමඟින් සුමට ගමනක් සහ සන්නිවේදන ගුණාංග සහතික කෙරේ. රීතියක් ලෙස, මෙම පන්තිය කීර්තිය සහ සුඛෝපභෝගීත්වයට කැමති අය අතර ජනප්රියයි. ඇත්තේ එක් ශරීර විකල්පයක් පමණි - සෙඩාන්. නමුත් මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආර්ථිකමය ඩීසල් හෝ බරපතල W12 විය හැකිය, එය ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සමඟ සංසන්දනය කරයි.

මෙම පන්තිය විශාල සහ සුවපහසු ආකෘති අගය කරන පුද්ගලයින් සඳහා සුදුසු වේ. Gelendvagen යනු දුෂ්කර මාර්ග සහ නගර රිය පැදවීම යන දෙකම හැසිරවිය හැකි වාහනයකි. ඒ අතරම, ඕනෑම තත්වයක් තුළ සුවපහසුව දැනේ. සියලුම SUV රථ අතර G පන්තිය ප්‍රථම ස්ථානයට පත්වන අතර මේ නිසා ඒවා බොහෝ විට රජයේ වාහන ලෙස භාවිතා වේ. පන්තිය සඳහා ශරීර වර්ග: පරිවර්තනය කළ හැකි සහ SUV.

මෙම පන්තිය සුඛෝපභෝගී සහ ඉහළ සුවපහසුවක් ද සඳහන් කරයි. M පන්තිය යනු ඉතා අලංකාර මෝස්තරයක් සහිත අපූරු SUV රථයකි. මෙම කාණ්ඩයේ, ඉතා නිහතමානී මානයන් ඇති විශිෂ්ට GLK පන්තියේ හරස්කඩ සටහන් කිරීම වැදගත් වේ. විශිෂ්ට ව්‍යාපාරික සැලසුමක් සහිත විශාල සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක හිමිකරු වීමට කැමති අය සඳහා GL පන්තියේ SUV නිර්දේශ කෙරේ.

වියානෝ- කුඩා වෑන් රථයක්, විවිධ වින්‍යාසයන්ගෙන් ලබා ගත හැකිය. පවුලේ සංචාරයක් සඳහා සුදුසු විකල්ප ඇත, නමුත් ව්යාපාරිකයෙකු සඳහා ආකෘති ද තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්තේ එක් ආකෘතියක් පමණි, නමුත් එය ගැනුම්කරුගේ කැමැත්තට අනුරූප වන පරිදි එය බෙහෙවින් වෙනස් වේ. Viano දිග, powertrains සහ wheelbase විකල්ප වලින් වෙනස් විය හැක. විවිධ වින්‍යාසයන් හේතුවෙන්, මෙය සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසයක් බව ඔබ වැරදියට සිතිය හැකිය.

ලැයිස්තුගත කාණ්ඩවලට අමතරව, සමාගම සැහැල්ලු අධිවේගී මාදිලි ද නිෂ්පාදනය කරයි: SL, SLK, SLS,. ඔවුන් එකම වර්ගීකරණය මඟ නොහරින අතර එකම පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් වුවද. මූලික වශයෙන්, වෙනස වන්නේ මෝටර් රථයේ පිරිවැය, එන්ජින් ප්‍රමාණය, පහසුව පිළිබඳ උපාධිය, මානයන් සහ වින්‍යාස කිරීමේ විකල්පයන් ය.

මර්සිඩීස් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ජර්මානු සමාගමක් වන Daimler-Motoren-Gesselschaft, 1901 දී පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ලොව ප්‍රථම රෝද හතරේ මෝටර් රථයේ ජනප්‍රිය කතුවරයා වන Gottlieb Daimler විසින් ආරම්භ කරන ලදී. සුප්‍රසිද්ධ නිර්මාණකරුවෙකු වන Wilhelm Maybach මෙම මෝටර් රථය නිපදවීමට Gottlieb Daimler හට උදව් කළේය. අඩුපාඩු ගණනාවක් තිබියදීත්, මෙම මුලපිරීම සඳහා ඔස්ට්‍රෝ-හංගේරියානු අධිරාජ්‍යයේ කොන්සල් එමිල් ජෙලිනෙක් විසින් ක්‍රියාකාරීව සහාය දක්වන ලද අතර, ඔහුගේ දියණියට පළමු Mercedes-35P5 මාදිලිය නම් කරන ලදී. මර්සිඩීස් -35 පී 5 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසා මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර එය එකල ආකර්ෂණීය රූපයක් ලෙස සැලකේ.

එහි පැවැත්මේ මුල් වසරවලදී, Daimler-Motoren-Gessellschaft විසින් මෝටර් රථ පමණක් නොව, ගුවන් යානා සහ නැව් සඳහා එන්ජින් ද නිපදවන ලදී, එම නිසා මර්සිඩීස් ලාංඡනය තුන් කොන් තරුවක පෙනුම සම්බන්ධ වේ. මෙම රූපය ජර්මානු සමාගම ගොඩබිම, වාතය සහ ජලයෙහි සාර්ථකත්වය සංකේතවත් කරයි.

1926 දී සෙසු වාහන නිෂ්පාදකයෙකු වන Benz සමඟ ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසුව, තරුව මෝටර් රථ ක්‍රීඩා පිටියේ බෙන්ස්ගේ ජයග්‍රහණ පිළිබිඹු කරමින් මුද්දක හැඩයෙන් යුත් ලෝරල් මල් වඩමකින් වට විය. නව Daimler-Benz සැලකිල්ල මෙහෙයවනු ලැබුවේ මර්සිඩීස් මාදිලි පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කළ Ferdinand Porsche විසිනි. සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සහිත මර්සිඩීස් 24/110/160 පීඑස් වැනි සුප්‍රසිද්ධ මාදිලියක් ඇතුළත් “කොම්ප්‍රෙසර්” කේ ශ්‍රේණිය දියත් කළේ ඔහුය. 6.3-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථය එකල පැයට කිලෝමීටර 145 ක අපූරු වේගයකට වේගවත් වූ අතර එය "මරණ උගුල" ලෙස නම් කරන ලදී.

1928 දී ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේගේ අනුප්‍රාප්තිකයා වූ හාන්ස් නීබෙල්, Manheim-370 සහ Nurburg-500 වැනි මෝටර් රථ සංවර්ධනය සඳහා ක්‍රියාකාරී දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය. 1930 දී, ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ, ලීටර් 7.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත බලවත් අශ්වබල 200 ක එන්ජිමක් සහිත Mercedes-Benz 770 මෝටර් රථ වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. මීට අමතරව, මෝටර් රථය සුපර්චාජර් වලින් සමන්විත විය. 30 දශකයේ දී, මර්සිඩීස් -200 මගී මෝටර් රථ සහ මර්සිඩීස් -380 ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එහි පදනම මත මර්සිඩීස් බෙන්ස් -540 කේ “කොම්ප්‍රෙසර්” මාදිලි මඳ වේලාවකට පසුව ඉදිකරන ලදී.

1935 දී ඩීසල් බලාගාරයක් සහිත ලොව ප්‍රථම නිෂ්පාදන මගී මෝටර් රථය වන Mercedes-260D හි නිර්මාතෘ Max Sailer ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ලෙස වැඩ භාර ගත්තේය. ඔහුගේ පාලන සමයේදී, නාසි ව්‍යාපාරයේ නායකයින් විසින් සක්‍රීයව භාවිතා කරන ලද යන්ත්‍ර ඉදිකරන ලදි. අපි කතා කරන්නේ මර්සිඩීස්-770, ඕවලාකාර බාල්ක වලින් සාදන ලද රාමුවකින්, වසන්ත පසුපස අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ජර්මානු කනස්සල්ල මර්සිඩීස් මෝටර් රථ පමණක් නොව ට්‍රක් රථ ද නිෂ්පාදනය කළේය. සතුරුකම් නිසා සමාගමේ ප්‍රධාන කර්මාන්තශාලාවලට විශාල හානියක් සිදු වූ අතර, එහි ක්‍රියාකාරකම් නැවත ආරම්භ කිරීමට හැකි වූයේ යුද්ධය අවසන් වී වසරකට පසුවය.

සමාගමේ පළමු පශ්චාත් යුධ වර්ධනයන්ගෙන් එකක් වූයේ 1953 දී පොන්ටූන් ආකාරයේ මොනොකොක් බඳකින් නිර්මාණය කරන ලද Mercedes-180 ය. වසර තුනකට පසු, එවකට ලෝකයේ කිසිදු ප්‍රතිසමයක් නොතිබූ අසාමාන්‍ය ගුල්වින් හැඩැති දොරවල් සහිත Mercedes-300SL Gullwing ක්‍රීඩා කූපේ දිවා ආලෝකය දුටුවේය.

50 දශකයේ අගභාගයේදී, Mercedes-Benz හි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය යාන්ත්‍රික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත Robert Bosch එන්ජින් සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලදී. මෙම නවෝත්පාදනය සහිත පළමු මාදිලිවලින් එකක් වූයේ Mercedes-Benz 220 SE ය.

එම වසරවල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නවතම ජයග්‍රහණ 1959 දී පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමන මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථවලින් සමන්විත සම්පූර්ණයෙන්ම නව පවුලක මූර්තිමත් විය. Mercedes-220, 220S, 220SE යන මාදිලි ඉහළම තාක්ෂණික කාර්ය සාධනය පෙන්නුම් කළේය: ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක්, සියලුම රෝද සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක්, සිරස් හෙඩ්ලයිට් ඒකක සහිත හැඩකාර ශරීරයක් ජර්මානු සන්නාමයේ රසිකයන් සතුටු කළේය.

මර්සිඩීස් රේඛාවේ විධායක පන්තිය මඳ වේලාවකට පසුව හඳුන්වා දෙන ලදී - 1963 දී Mercedes-600 මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමඟ. මෝටර් රථය වහාම එහි සැබෑ සුවපහසුව සහ කීර්තිය සඳහා පෘථිවියේ හොඳම මාතෘකාව සඳහා තරඟකරුවෙකු බවට පත්විය. එය අශ්වබල 250ක් නිපදවන ලීටර් 6.3 එන්ජිමකින් සහ වේග හතරක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. වර්ධනයන් සඳහා ප්රසන්න එකතු කිරීමක් වූයේ වායුමය මූලද්රව්ය මත පහසු රෝද අත්හිටුවීමයි. විධායක මෝටර් රථයේ සිරුරේ දිග මීටර් හයකට වඩා වැඩි විය.

ක්‍රීඩා ආකෘති වඩා නිහතමානී ඒවා මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes-Benz 230 SL, "පැගෝඩා" ලෙස ජනප්‍රියව හැඳින්වූයේ පැතිවලට මදක් පහළින් මැද කොටස සහිත වහලයේ මුල් හැඩය නිසාය. වසර දහයකට පෙර ජර්මානු සන්නාමය පශ්චාත් යුධ යුරෝපයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ස්ථිරව ස්ථාපිත වීමට සමත් වූවා නම්, 60 දශකය අවසන් වන විට මුළු ලෝකයම මර්සිඩීස් ගැන කතා කළහ. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නිෂ්පාදන පරිමාණයක් නව මෝස්තර ප්‍රමිතීන් ඇති කළ අතර එමඟින් මර්සිඩීස් මෝටර් රථ වඩාත් අලංකාර විය.

පැගෝඩාව වෙනුවට 70 දශකයේ පළමු නව නිෂ්පාදනය වූයේ මර්සිඩීස් එස්එල් ආර් 107 වන අතර එය ඇමරිකානු වෙළඳපල සාර්ථකව අල්ලාගෙන වසර 18 ක් එහි පැවතුනි.

1973 තෙල් අර්බුදය මෝටර් රථ අලෙවියට අහිතකර ලෙස බලපෑ නමුත් වඩා ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම එන්ජින් සමඟ W114/W115 මාලාව දියත් කිරීමෙන් සමාගම දුෂ්කර තත්වයෙන් මිදීමට සමත් විය. ගැනුම්කරුවන්ට සුඛෝපභෝගී සහ පහසුව පමණක් නොව, විශ්වසනීයත්වය ද අවශ්ය විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බංකොලොත් තරඟකරුවන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව, Mercedes සන්නාමය රැඳී සිටියේය.

80 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ජනප්‍රිය Gelandewagen මර්සිඩීස් රේඛාවේ පෙනී සිටියේය - 460 ශ්‍රේණියේ සියලුම රෝද ධාවන SUV එකක් වන අතර එය ඉහළ හරස් රට හැකියාව සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධ විය. එවැනි පළමු මෝටර් රථය ඩේම්ලර් බෙන්ස් හි කොටස් හිමියෙකු වන ඉරාන ෂා මොහොමඩ් රේසා පහ්ලවි සඳහා ඇණවුම් කිරීමට සාදන ලදී.

1984 දී, මූලික වශයෙන් නව ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් මාලාවක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - මර්සිඩීස් ඩබ්ලිව් 124, එය කල් පවතින ශරීරයක් සහිත ආකර්ෂණීය හා නවීන මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව නැවත වරක් පෙන්නුම් කළේය. W124 පවුල එම කාලයේ වඩාත්ම දියුණු වර්ධනයන් මූර්තිමත් කළේය. මෝටර් රථයට යටින් වාතය යොමු කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් අච්චුවක් මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය වැඩි දියුණු කළේය. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වී ඇති අතර, ඉදිරියට එන වායු ප්‍රවාහයේ ශබ්ද මට්ටම අඩු වී ඇත.

1990 දී, නව නිෂ්පාදනයක් නිකුත් කරන ලද අතර, අද දක්වා බොහෝ පංකා ඇත - Mercedes 124 series 500E. අශ්වබල 326 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් පහක V-8 එන්ජිමකින් සමන්විත මෙම මර්සිඩීස් සාමාන්‍ය W124 ට වඩා සැලසුම් වෙනස්කම් ඇත - එය “බැටළුවන්ගේ ඇඳුමින් සැරසුණු වෘකයෙකු” ලෙස හැඳින්වීම නිකම්ම නොවේ. Porsche කම්හලේ එකලස් කරන ලද ජනප්‍රිය "ඉහළ", හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් මට්ටමේ ගැලපීම, ද්විත්ව උත්ප්‍රේරකයක් සහ සාම්ප්‍රදායික KE-Jetronic පද්ධතිය වෙනුවට LH-Jetronic ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් පද්ධතියක් සහිත පසුපස අත්හිටුවීමක් ලබා ගත්තේය. 124 ශ්‍රේණියේ "ඉහළ" සහ අනෙකුත් "මර්සිඩීස්" අතර බාහිර වෙනස්කම් වන්නේ දිගු කරන ලද රෝද ආරුක්කු සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ පතුලේ අමතර මීදුම තිබීමයි.

Mercedes W124 500E CIS රටවල පුළුල් ව්‍යාප්තියක් ලබා ඇති අතර ප්‍රදර්ශන ව්‍යාපාර සහ මාෆියා කවයන් තුළ විශාල පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. ආකෘතියේ ප්රසිද්ධ හිමිකරුවන් අතර අධ්යක්ෂ නිකිටා මිඛල්කොව්, සංගීතඥයන් වන යූරි ලෝසා, දිමිත්රි මලිකොව් සහ දේශපාලඥ ජෙනඩි සයුගනොව් වේ. "ඉහළ" - 90 දශකයේ සැබෑ පුරාවෘත්තයක් - "බ්‍රිගේඩ්" අනුක්‍රමික චිත්‍රපටයෙන් අල්ලා ගන්නා ලදී.

නව සහස්‍රයේ ආරම්භය වන විට මර්සිඩීස් මාදිලි පරාසය දෙගුණ වී ඇත: මෝටර් රථ පන්ති පහක් (1993 දී පැවති) වෙනුවට දහයක් විය. 2005 දී, නව S- සහ CL-පන්තියේ මාදිලි දියත් කරන ලද අතර, රෙට්රෝ මූලද්රව්ය සමඟ සන්නාමයේ නව මාදිලිය විදහා දක්වයි. නවීන තාක්‍ෂණයෙන් පිරුණු S65 CL65 AMG මාදිලි 600 වෙනුවට හුඩ් යට බලවත් V12 සමඟ මාලාවේ ප්‍රමුඛයා බවට පත් විය.

C-class යාවත්කාලීන කිරීමක් ද සිදු කරන ලදී: 2007 දී, නව Mercedes W204 කාර්ය සාධන රේඛා තුනකින් සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර මෝස්තර වලින් තිරගත විය.

2008 දී, මර්සිඩීස් පෙළගැස්ම CLC-පන්තිය සමඟ නැවත පිරවිය (Comfort-Leicht-Coupe - "සැහැල්ලු සුවපහසු කූපේ" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත).

21 වන ශතවර්ෂයේ පළමු දශකය තුළ, මර්සිඩීස් රේඛාවට GL- සහ GLK පන්තියේ SUV ඇතුළත් විය (Gelandewagen-Leicht-Kurz - "කෙටි සැහැල්ලු SUV" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත).

2009 ආරම්භයේ දී දියත් කරන ලද නව W212 E-Class පවුල, ආර්ථික හා පාරිසරික කාර්ය සාධනය අතින් අතිවිශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගෙන ඇත. සුපර්චාජර් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් වෙනුවට, ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත නව ආකාරයේ සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් CGI සහිත එන්ජින් ඇත.

වර්තමානයේ, ජර්මානු සන්නාමය වන Mercedes-Benz විශ්වසනීයත්වය, උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීම සහ පොහොසත් ඉතිහාසයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත.

මර්සිඩීස් මාදිලි පරාසය

Mercedes-Benz මාදිලි පෙළට කුඩා මධ්‍යම පන්තියේ සංයුක්ත මෝටර් රථ, බරපතල ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන්, විධායක අංශය, SUV, කූපේ, කන්වර්ටබල්, රෝඩ්ස්ටර් සහ කුඩා වෑන් ඇතුළත් වේ.

මර්සිඩීස් පිරිවැය

Mercedes-Benz හි පිරිවැය රඳා පවතින්නේ තෝරාගත් මෝටර් රථය කුමන පන්තියට අයත්ද යන්න මතය. වඩාත්ම ලාභදායී වන්නේ A-පන්තියේ දොරවල් පහක මිල රුබල් 900,000 සිට ය. මධ්‍යම පන්තියේ මර්සිඩීස් රථයක මිල මිලියන එකහමාරක සිට හතර දක්වා වෙනස් වේ. ව්යාපාරික පන්තිය මිලියන හය දක්වා, විධායක පන්තිය - අට දක්වා. වඩාත්ම මිල අධික මාදිලි වලින් එකක් වන්නේ Mercedes-Benz SLS AMG Roadster මිලියන 10 කට ය.

මර්සිඩීස් හි සංවර්ධනය සහ ආදර්ශ පරාසය මත එහි ඉතිහාසයේ බලපෑම. පන්තිය අනුව මෝටර් රථ අනුවාදවල සම්පූර්ණ වර්ගීකරණය. එක් මාලාවක් සහ තවත් මාලාවක් අතර වෙනස.

කෙටි නිවේදනය

Mercedes Benz ඉතිහාසය පුරාවටම බොහෝ උස් පහත්වීම් සිදුවී ඇත. මෙම ලිපියෙන් අපි මර්සිඩීස් හි ඉතිහාසය වර්ධනය වූ ආකාරය දෙස බලමු, වෙළඳ නාමය නිර්මාණය කිරීමේ අදහස පැමිණියේ කොතැනින්ද, මර්සිඩීස් මාදිලිය සංයුක්ත මගී මෝටර් රථවල සිට වාණිජ බස් රථ, ට්‍රක් රථ සහ පන්ති වෙනස් වන ආකාරය.

මර්සිඩීස් සන්නාමයේ ඉතිහාසය

සන්නාමයේ ඉතිහාසය ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ තරම්ම ජනප්‍රියයි. අද, මර්සිඩීස් ප්‍රභූ, බලවත්, උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සමඟ සම්බන්ධ වේ.

පශ්චාත් යුධ අර්බුදය රට තුළ රජ වූ විට, 1900 දී Daimler-Motoren-Gesellschaft හි සංවර්ධකයින් පළමු Mercedes 35PS එකලස් කරන ලදී. සන්නාමයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ නිර්මාණකරුවන්ගෙන් නොව, ඔහුගේ පළමු විවාහයෙන් තම දියණියට ගෞරව දැක්වීම සඳහා මෝටර් රථය "මර්සිඩීස්" (මර්සිඩීස්) ලෙස නම් කළ දැඩි මෝටර් රථ උද්යෝගිමත්-නැවත විකුණුම්කරු එමිල් ජෙලිනෙක්ගෙන් බව සැලකිය යුතු කරුණකි. නම සාර්ථක ලෙස අල්ලා ගත් අතර අනෙකුත් මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉක්මනින් ව්යාප්ත විය. අද, මර්සිඩීස් යන නාමයේ ඉතිහාසය ඉතාම ලස්සන එකක් ලෙස සැලකේ.

මර්සිඩීස් ලාංඡනය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය

1901 සිට, ප්‍රධාන තරඟකරුවන් දෙදෙනෙක් ඔවුන්ගේ හොඳම මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටිති. 1926 දී, ආර්ථික තත්වයේ පීඩනය යටතේ, තරඟකරුවන්, වසර 2 ක සාකච්ඡා වලින් පසුව, මර්සිඩීස් සන්නාමය නිෂ්පාදනය කරන Daimler-Motoren-Gesellschaft සහ බෙන්ස් සමාගම ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය කළ අතර, Mercedes-benz සන්නාමය නිර්මාණය කර වේගය සකස් කරන ලදී. වාහන ව්‍යාපාරය, අද දක්වාම වෙනත් මෝටර් රථ ගැටළු සාක්ෂාත් කරගත නොහැක.

ප්‍රධාන ඒකාබද්ධයට පෙර, MB සතුව අද අපි දකින ලාංඡනය නොතිබුණි. ඔවුන් එක්ව තුන්කොන් තරුවක (මර්සිඩීස්) සුප්‍රසිද්ධ ලාංඡනය සහ ලෝරල් මල් වඩම (බෙන්ස්) ඉදිරිපත් කිරීමට සමත් විය. චිත්‍රයට අමතරව, ලාංඡනයේ ශිලා ලේඛන අඩංගු විය: ඉහළින් මර්සිඩීස්, පහළින් බෙන්ස්. පසුව, ලාංඡනයෙන් බේ කොළ ඉවත් කරන ලද අතර, තුන්-කොන් තරුව රවුමක කොටු කරන ලදී.

MB ලාංඡනය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය ඔහුගේ පළමු විවාහයේ සිටම ජෙලිනෙක්ගේ දියණිය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බවට අනුවාදයක් තිබේ, ඇය රණ්ඩු සරුවල් නතර කර ඔවුන්ගේ වේවැල් තරණය කරන ලෙස අයිතිකරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වීය. තවත් අනුවාදයකට අනුව, තුන් කොන් තරුව මූලද්රව්ය 3 ක් සමඟ සම්බන්ධ වේ: පෘථිවිය, අහස, මුහුද. නිසා මෝටර් රථ සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව, සමාගම නැව් සහ ගුවන් යානා සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළේය.

ඒකාබද්ධයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, MB අයිති කාටද යන්න පිළිබඳව බොහෝ ප්‍රශ්න ඇති විය. අද, මර්සිඩීස් යනු ඩේම්ලර් ඒජී හි අංශය යටතේ වන අතර, එහිදී ස්මාර්ට් සහ මේබැක්හි වැඩ සිදු වෙමින් පවතී. මූලස්ථානය Stuttgart හි පිහිටා ඇත, සැලසුම් කාර්යාලය සහ ප්රධාන Mercedes කර්මාන්තශාලාව Sindelfingin හි පිහිටා ඇත.

පන්තිය අනුව මෝටර් රථ වර්ගීකරණය

ජර්මනිය ඇතුළු යුරෝපයේ 80-90 ගණන් වලදී ශරීර වර්ගය අනුව මෝටර් රථ වර්ග කිරීම සිරිතක් විය. පන්තිය අනුව මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ කල්පනාකාරී වර්ගීකරණය ඔබ ඉදිරියෙහි ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි අවබෝධයක් ලබා දෙයි. ශරීර වර්ගය යනු සියලුම මර්සිඩීස් මාදිලි පන්තියට බෙදා ඇති නිර්ණායකය - A, B, G, M, V. නමුත් මෙය වර්ගීකරණය සිදු වන ප්‍රධාන පරාමිතිය නොවේ. ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා දෙවන දර්ශකය වන්නේ යන්ත්රයේ බලය සහ එහි මිලයි. බොහෝ විට, පන්තියේ වැඩිවීමක්, සුවපහසුව, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, නවෝත්පාදන සහ මිල වැඩි වීම.

සියලුම මර්සිඩීස් මාදිලි විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතු අතර ඒවා එකිනෙකට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. MB සේවකයින් පමණක් නොව, Porsche, McLaren සහ වෙනත් තෙවන පාර්ශවීය සංවිධාන ද ඔවුන්ගේ සැලසුම් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මත වැඩ කළහ. ඔවුන් එක්ව වඩා හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගත්හ. බොහෝ මාදිලියේ වාරික ඇත.

ආරෝහණ අනුපිළිවෙලෙහි මර්සිඩීස් මූලික වර්ගීකරණය

ඒ

MV රේඛාවේ කුඩාම මෝටර් රථය. එහි විශාලත්වය තිබියදීත්, මෝටර් රථය සැපපහසු වන අතර, රියදුරු කාර්ය සාධනය අනෙකුත් පන්තිවලට වඩා පහත් නොවේ. නගරය වටා ගමන් කරන අයට එය විශිෂ්ටයි. හැච්බැක් ශරීරය තුළ පමණක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. අඩු මිල අවධානය ආකර්ෂණය වන අතර යෞවනයන් අතර ජනප්රියයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් මෙම මෝටර් රථය දැරිය හැකි මිලකට පමණක් නොව, ආර්ථික වශයෙන් ද සැලකිය හැකිය.

බී

පවුලේ මෝටර් රථය මයික්‍රෝවානයකි. ශරීරය A පන්තියට සමාන නමුත් විශාල මානයන් ඇත. ඉහළම මෝටර් රථ ආරක්ෂාව, දැඩි සැලසුම සහ එහි දැරිය හැකි මිල පසුබිමට එරෙහිව සිලින්ඩර 4 එන්ජිම මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව හොඳම මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ. එය වඩාත්ම විශ්වාසදායක මර්සිඩීස් ලෙස සැලකෙන මයික්‍රෝවන් ය.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් Comfortklasse තෝරා ගනී. එහි අවි ගබඩාවට ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන් සහ කූපේ ඇතුළත් වේ. ඔබට සුදුසු එන්ජිමක් තෝරා ගත හැකිය: ඩීසල් හෝ W6 ගැසොලින්. වැඩිදියුණු කළ, බලවත් අනුවාදයන්ගෙන් එකක් වන්නේ දොර පහේ CLA ය.

සීඑල්

සුඛෝපභෝගී මාලාවක් Coupé Luxusklasse දොර දෙකේ කූපේ. ඔවුන් CL සංවර්ධනය සඳහා පදනම ලෙස ගත් අතර, මෝටර් රථයේ මානයන් තරමක් කෙටි කර වඩාත් ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ලබා දෙන ලදී. CL 65 AMG මාදිලිය වඩාත්ම බලගතු CL පන්තියේ මෝටර් රථය සහ Mercedes-Benz සන්නාමයේ වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය බවට පත්ව ඇත.

СLK

සැහැල්ලු, කෙටි කූපේ - Coupe Leicht Kurz, කූපේ බඳකින් සාදන ලද සහ MB මත පදනම්ව පරිවර්තනය කළ හැකි, MB හි සුඛෝපභෝගී අනුවාදයකි. CLK හි හුඩ් යට බලවත් එන්ජිමක්, 4 දෙනෙකුට ආසන සහිත දොර දෙකේ අභ්‍යන්තරයක් සහ ක්‍රීඩා පෙනුමක් තිබුණි. CLK DTM AMG වෙනස් කිරීම 2003 DTM හි තරඟ 9ක් ජයග්‍රහණය කළේය.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත් - Exekutivklasse. මෝටර් රථයේ ප්රධාන අවධාරණය වන්නේ රියදුරු සුවපහසුව, නවීන වර්ධනයන් සහ වැඩිදියුණු කළ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ය. Station wagon, sedan සහ coupe වලට අමතරව Convertible එකක් ද එකතු කර ඇත. එන්ජිම ද තෝරා ගත හැකිය. මෝටර් බලය Comfortklasse ට වඩා වැඩි වන අතර W8 වේ. බාහිරව, මෝටර් රථය තරමක් ලැකොනික් වේ.

සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසුව අගය කරන අය සඳහා Sonder නිර්මාණය කර ඇත. මෙහි සෑම දෙයක්ම මිල අධික හා නවීන තාක්ෂණික ක්රම භාවිතා කර ඇත. විශිෂ්ට තත්ත්වයේ නිම කිරීම, නිෂ්පාදකයාගේම වර්ධනයන්, උසස් තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ නවීන නිර්මාණය. සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් ලෙස පිළිගැනේ. ශරීර විකල්පය සෙඩාන් පමණි. එන්ජින් බලය ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයකට ආසන්න වන අතර W12 දක්වා ළඟා වේ.

එස්.එල්

ක්රීඩා ආකෘති - Sport Leicht, එනම් ක්රීඩා ආලෝකය. ශරීර වර්ගය: කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි. දොර දෙකේ මෝටර් රථය නවන වහලක් ඇත. සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ SL රියදුරු සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නමුත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව එය ක්රීඩා මෝටර් රථයකට සමීප වේ, i.e. ඔබට එය ධාවනය කළ හැක්කේ ඔබේ සතුට සඳහා පමණි. සැලකිය යුතු එන්ජින් බලය නිසා, Sl හි මිල ඉහළ ය.

SLK

ක්‍රීඩාශීලී, සැහැල්ලු, කෙටි - පන්තිය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එලෙසයි - Sportlich Leicht Kurz. SL මත පදනම්ව, නිර්මාණකරුවන් විසින් ක්රීඩා මෝටර් රථයේ සංයුක්ත අනුවාදයක් නිර්මාණය කරන ලදී. වහලය ද නැවී බලවත් එන්ජිමක් ඇති නමුත් අභ්යන්තර සැරසිලි පොහොසත් විය. කෙටි ගියර් ලීවරය, ආසන මත අව්යාජ සම්, ඉහළම මට්ටමේ ආරක්ෂාව. SLK SL වලට වඩා කීර්තිමත් එකක් ලෙස සැලකේ, එම නිසා එහි මිල ඉතා ඉහළ ය.

SLS

Sport Leicht Super - ජනප්‍රිය ක්‍රීඩා ආකෘති. එය එහි බලගතු තාක්ෂණික ලක්ෂණ සඳහා පමණක් නොව, එහි අත්සන ගුල්විං විලාසිතාවේ දොරවල් සඳහා ද ප්රසිද්ධය. මෝටර් රථය විවෘත කරන විට, දොරවල් ඉහළට පියාපත්වලට සමාන විය. රිය පැදවීමේදී උපරිම රියදුරු සුවපහසුව සඳහා අභ්‍යන්තරය ද්වි-අදියර ලුම්බිම් ආධාරකයක් සහිත ඉහළම ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලදී. 2014 දී නිෂ්පාදනය අවසන්.

SLR

Sport Leicht Rennsport - ක්‍රීඩා සැහැල්ලු ධාවන තරඟ. සුපිරි මෝටර් රථය ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: කූපේ සහ රෝඩ්ස්ටර්. SLR හි සුසර කිරීමේ එක් අනුවාදයකට තත්පර 3.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. ආසන දෙකේ, SLS මෙන්, දොරවල් තරමක් පැත්තට හරවා නැවී තිබුණි. සිත් ඇදගන්නාසුළු මෝස්තරයක්, රතු පැහැති ටේල් ලයිට් සහ සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය. 2010 දී නතර කරන ලදී.

සම්පූර්ණ නම G-Wagen. කීර්තිය සහ සුවපහසුව සමඟ ඕනෑම සංකීර්ණතාවයක මාර්ගයක් පසුකර යාමට හැකි මෝටර් රථයකි. වාසිය වන්නේ සියලුම රෝද ධාවකය සහ උපරිම ආරක්ෂාවයි. බොහෝ විට, මෙම වර්ගය රජයේ සේවකයින් අතර ජනප්‍රිය වන අතර සාධාරණ ලෙස SUV රථ අතර ප්‍රථම ස්ථානය ලබා ගනී. ශරීර වර්ගය: SUV සහ පරිවර්තනය කළ හැකි.

එම්

ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් සහිත නාගරික SUV රථ. Gelendvagen මෙන් නොව, එය සුමට ලක්ෂණ සහ හැඩකාර ශරීරයක් ඇත. මර්සිඩීස් මිලි ක්‍රොස්ඕවර් ඔවුන්ගේ ඉහළ බලය නිසා ඔවුන්ගේ පන්තියේ පළමුවැන්නා විය, ඔවුන්ට ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් තිබුණි, එබැවින් මෝටර් රථය එක් වරකට වඩා නැවත සකස් කරන ලදී. GLK යනු ගමනාගමනය සඳහා සංයුක්ත හරස්කඩකි, Mercedes GL යනු ව්‍යාපාරික චාරිකා සඳහා විශාල අනුවාදයකි.

ආර්

පවුලේ සංචාර සඳහා අදහස් කරන ලද දුම්රිය කරත්තයක්. විශාල කඳ, විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ආරක්ෂාව. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, වෙළඳපොලේ ධනාත්මක විකුණුම් ගතිකත්වයන් ලබා ගැනීමට ඔහුට නොහැකි විය. අද, මෝටර් රථය අනෙකුත් පන්තිවලට සාපේක්ෂව අඩු ජනප්රියත්වයක් පවතී.

වී

ආරක්ෂාව සඳහා දැනට තරු 5ක් (5කින්) ශ්‍රේණිගත කර ඇති කුඩා වෑන් රථයක්. පළමු පරම්පරාව Mercedes-Benz Vito නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දෙවැන්නෙහි - වියානෝ. අපි වසරින් වසර Mercedes Vito මාදිලි පරාසය දෙස බැලුවහොත්, Mercedes-Benz W638 "වසරේ හොඳම වෑන්" යන අභිමානවත් මාතෘකාව ලැබුණු 1996 දී අපට සටහන් කළ හැකිය. දැන්, ටිම් මට්ටම් විශාල තේරීමක් සපයන එකම වෑන් මේවාය. ගැණුම්කරුට දිග, රෝද පාදක විකල්ප, එන්ජිම සහ තවත් දේ තෝරා ගත හැකිය.

බස් රථ සහ ඒවායේ වර්ග

මර්සිඩීස් මාදිලි පරාසයට ව්‍යාපාරික සහ ආර්ථික අංශවල මගී මෝටර් රථ පමණක් නොව බස් රථ ද ඇතුළත් වේ. මර්සිඩීස් බස් රථ විවිධ අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය: මගී සහ නගරාන්තර කුඩා බස් රථ, මාර්ග කුලී රථ, භාණ්ඩ වෑන් රථ, පැතලි ට්‍රක් රථ සහ ශීත කළ ට්‍රක් රථ. සියලුම මර්සිඩීස් බස් රථ සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. සමාගම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, ශබ්ද පරිවාරක වැඩි වීමක් සහ පාරිසරික පන්තියේ මට්ටමේ වැඩි වීමක් ලබා ඇත. බස් රථ සහ ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා උපන් රට ආර්ජන්ටිනාවයි.

1. කුඩා බස් රථ පෙළ - ස්ප්‍රින්ටර්, වරියෝ, මීඩියෝ. මර්සිඩීස් බෙන්ස් ස්ප්‍රින්ටර් යනු මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වූ සම්පූර්ණ මෝටර් රථ මාලාවකි. ගිලන් රථ, ජංගම මූලස්ථානය සහ වෙනත් විශේෂිත වාහන ද ස්ප්‍රින්ටර්ට ඇතුළත් වේ. Mercedes-Benz Vario - පාසල් බස් රථයක් ලෙස භාවිතා කරයි. Medio යනු මගීන් සඳහා ආසන 25 (සම්භාව්‍ය අනුවාදය) සහ 31 (Eco අනුවාදය) සහිත කුඩා බස් රථයකි.
2. නගර බස් රථ පෙළ - සිටෝ, සිටාරෝ, කොනෙක්ටෝ. Mercedes-Benz Citaro - පහත් බිම් ආකෘති, බිම් නිෂ්කාශනය 340 mm ට වඩා වැඩි නොවේ. නාගරික සහ නගරාන්තර ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කෙරේ. නාගරික වෙනස් කිරීම් O530 විශාල පන්තියේ සිට අමතර විශාල පන්තියට බෙදා ඇත - O530 GL II, දොරවල් ගණන, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සුවපහසුව මත පදනම්ව. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහ ඉහළ පාරිසරික පන්තියක් ඇත.
3. උප නාගරික රේඛාව - Integro, Citaro, Conecto. Intouro බස් රථය අපනයනය සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතියකි.
4. සංචාරක මාර්ගය - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego යනු සුවපහසුව සහ ආකර්ශනීය නිර්මාණයක් සහිත විශාල VIP පන්තියේ වෑන් රථයකි.

ට්රක් රථ

2008 සිට, MB එහි Mercedes ට්රක් රථ මත නවීන තාක්ෂණය ස්ථාපනය කරන ලොව පළමු ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස පිළිගැනේ.

1. Actros සතුව බුද්ධිමත් බුද්ධිමය පාලනයක් ඇත. එය ලෝඩ්, එන්ජින් ක්‍රීම්, බ්‍රේක් සිස්ටම් යනාදිය ගැන සෙන්සර් වලින් සියලුම තොරතුරු තත්‍ය කාලීනව රැස් කර ක්‍රියාවට නංවයි. මෙම පාලනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මර්සිඩීස් ට්‍රක් රථවලට සේවා කාල පරතරයන් වැඩි කළ හැකි අතර, ගුවන් ගමනක යෙදෙන විට, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන විශ්වාසයෙන් සිටින්න. රූපලාවණ්‍යාගාරය උසස් කර ඇත. සුවපහසුව මට්ටම, මෘදු කැබින් වායු අත්හිටුවීම සහ පහසු සුක්කානම් රෝද ගැලපීම. බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 18 සිට 50 දක්වා.
2. Unimog යනු අද්විතීය හැකියාවන් සහිත බහුකාර්ය කුඩා ට්රක් රථයකි. එහි සියලුම රෝද ධාවකය, ටෙලිජන්ට් පද්ධතිය ඇති අතර ආන්තික තත්වයන් තුළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
3. Atego යනු ටොන් 7 සිට 16 දක්වා ගෙන යා හැකි කුඩා ට්‍රක් රථයකි. වාසිය: අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, වැඩි ක්රියාකාරිත්වය, බලවත් එන්ජින්, උපරිම ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ රියදුරු සුවපහසුව වැඩි කිරීම. අනෙකුත් ට්රක් රථ අතර ආර්ථික මෝටර් රථයක් ලෙස පිළිගැනේ.
4. Axor යනු ටොන් 18 සිට 26 දක්වා ගෙන යා හැකි ට්‍රක් රථයකි. ප්රධාන වෙනස වන්නේ Axor වේදිකාවක්, අර්ධ ට්රේලර් සඳහා උපාංගයක් සහ ඇක්සල් ට්රක් ට්රැක්ටර් දෙකකි.
5. ඉකොනික් යනු ස්වභාවික වායුවකින් ක්‍රියාත්මක වන කුණු ට්‍රක් රථයකි. වැඩ කරන සේවකයින්ගේ පහසුව සඳහා, ට්රක් රථ කැබ් රථයේ දොරවල් කැබ් රථයේ එළිපත්තට පහත් කර ඇත. බාහිර පෙනුම අඩු පටවන බස් රථයක දොරවල් වලට සමාන වේ.
6. Zetros යනු ලැව් ගිනිවලට එරෙහිව සටන් කිරීම, ගලවා ගැනීමේ කටයුතු, අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ තවත් බොහෝ දේ වැනි ආන්තික තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වීමට නිර්මාණය කර ඇති ම්ලේච්ඡ සුපිරි ට්‍රක් රථයකි.
7. 1828L (F581) සහ 1517L - ජංගම හදිසි මධ්‍යස්ථාන

YouTube හි සමාලෝචනය:

මෙම වෙනස් කිරීම එහි සමස්ත ඉතිහාසයේ කිසි විටෙකත් ලීටර් 1.9 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වී නොතිබුණද. මේ මොහොතේ සිට, නව මෝටර් රථ නම් කිරීමේදී යම් ව්යාකූලත්වයක් ඇති විය. ගැනුම්කරුවන් නොමඟ යැවීම සඳහා, එන්ජින් ප්රමාණයට අමතරව, කපාට සංඛ්යාව සහ සුපිරි ආරෝපණය ඇති බව දැක්වීමට තීරණය විය. මර්සිඩීස් ශරීර සහ විවිධ පන්ති වර්ගීකරණය එතැන් සිට නොදන්නා අයට තරමක් දුෂ්කර වී ඇත.

ශරීර කොටස් මිලදී ගැනීමේදී මෙන්ම තනි මාදිලි සඳහා විවිධ තනතුරු සහ වර්ගීකරණ දුෂ්කරතා මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. සමහර සූක්ෂ්මතා:

• AMG යනු බලගතු එන්ජිමක් සහිත මර්සිඩීස් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා නම් කිරීමකි;
• කොම්ප්රෙෂර් - යන්ත්රය විශේෂ යාන්ත්රික සුපර්චාර්ජර් වලින් සමන්විත වේ;
• ඩී - ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ නම් කිරීම සඳහා 2000 ගණන්වල ආරම්භයට පෙර ලිපිය භාවිතා කරන ලදී;
• CDI - "ඩීසල්" නම් කිරීම සඳහා D අකුර භාවිතා කිරීම නැවැත්වීමෙන් පසුව, මෙම අකුරු කේතය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය (පාලිත සෘජු එන්නත් කිරීම සඳහා වේ);
• ඊ - අනූව දශකයේ දී, එන්නත් වර්ගයේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ මේ ආකාරයෙන් නම් කරන ලදී.

මර්සිඩීස් ශරීර වර්ගීකරණය මුලදී සංකීර්ණ හා ව්‍යාකූල බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් එය ප්‍රමාණවත් ලෙස තේරුම් ගැනීමට නම්, තනතුරු කිහිපයක් මතක තබා ගන්න. අවශ්ය නම්, විවිධ මෝටර් රථවල ඡායාරූප සලකා බැලීම වටී. මෙය වර්ගීකරණය සමඟ ඔබව හුරු කරවීමේ ක්රියාවලිය සරල කරනු ඇත.