සම්පත සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි පින්තූරය තරමක් සරල ය - මුලදී ගිනි පුපුර අවම ප්‍රතිරෝධයක් ඇති එක් සම්බන්ධතාවයක් සමඟ ක්‍රියා කරයි, පසුව එය ගෙවී යන විට ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීමට පටන් ගනී, එබැවින් ගිනි පුපුර වෙනත් සම්බන්ධතාවයකට ගොස් විශ්වාසයෙන් ඒකාකාරව ක්‍රියා කරයි. මේ අනුව, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, සම්පත දෙතුන් ගුණයකින් වැඩි විය හැක. සමහර මෝටර් රථවල, එවැනි විකල්ප කිලෝමීටර් 100 - 120,000 ක් පවතී.

ඔව්, මෙහි බිත්තර සෑදීම ටිකක් වෙනස්, පින්තූර බලන්න.

එකම දුර්වල සම්බන්ධකය මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ලෙස පවතී;

මගේ සමාලෝචනය

අවාසනාවකට, එවැනි ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කිරීමේ ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ ද්රව්ය මා සතුව නොමැත. නමුත් මට අත්දැකීම් තිබුණා. වැඩ කරන VAZ 2111 සඳහා, BRISK සමාගමෙන් බහු-ඉලෙක්ට්‍රෝඩ විකල්ප (සම්බන්ධතා තුනක්) මිලදී ගෙන ඇත, මගේ මතකය මට නිවැරදිව සේවය කරන්නේ නම්, නම EXTRA වේ. නිකුතුවේ මිල ආසන්න වශයෙන් 180 - 200 rubles - කෑල්ලක්, ඔවුන් මිල අධික NGK මිලදී ගත්තේ නැත, අපගේ පැරණි වැඩ කරන VAZ සඳහා, මෙය ඕනෑවට වඩා වැඩිය. මෝටර් රථය ඔවුන් සමඟ කිලෝමීටර් 40,000 ක් පමණ ගමන් කළේය, පසුව වෙනත් ඒකකයක් එය රැගෙන ගිය අතර මට එය නිරීක්ෂණය කිරීමට නොහැකි විය. රියදුරුට අනුව, සීත කාලගුණයෙන් ආරම්භ වීම වැඩිදියුණු වී ඇත (නව බැටරියක් සමඟ නොවේ), throttle ප්‍රතිචාරය තරමක් වැඩි වී ඇත, පරිභෝජනය පහත වැටී ඇත, තරමක්, නමුත් එය පහත වැටී ඇත - ඔබ එය විශ්වාස කරන්නේ නම් පුවරුවේ පරිගණකය, එවිට මෙම අගය ආසන්න වශයෙන් 0.3 - 0.4 ලීටර්, එය ආසන්න වශයෙන් 4% ඉතුරුම් වේ. කිලෝමීටර් 20,000 කට පසු, අපි දේවල් කිහිපයක් ගලවා ඔවුන්ට සිදු වූ දේ දෙස බැලුවෙමු, ඔබ දන්නවා, සියල්ල පිළිවෙලට තිබුණා, මම දන්නවා සැතපුම් ගණන කුඩා බව, නමුත් පළමු හැඟීම් දැනටමත් පිහිටුවා ඇත. එමනිසා, ඔවුන් සැබවින්ම බලපෑමක් ඇති කරයි. මම ඔබ වෙනුවෙන්ම සෑදූ වීඩියෝව ද නරඹන්න, මට BERU වෙතින් අඳින ලද අනුවාදයක් හමු විය.

පරීක්ෂණය

අන්තර්ජාලයේ, මම බහු-ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු හාරා ගත් අතර, ඔබට ඉහළම පහක් පිරිනැමීමට මට අවශ්‍යය.

නිෂ්පාදකයා - FRANCE. මේ මොහොතේ, සියල්ලටම වඩා හොඳම. නිකුත් කිරීමේ මිල රුබල් 600 - 700 බැගින් වේ.

ව්යුහය - 4 ඉලෙක්ට්රෝඩ, මධ්යම ස්පර්ශයට විවිධ හිඩැස් සමඟ යුගලනය කර ඇත, ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකක් - 0.8 mm, තවත් දෙකක් 1.2 mm. මේ අනුව, කාබ්යුරේටරය හෝ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වේවා බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ.

පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු: එන්ජින් බලය 3.7% කින් වැඩි විය, පරිභෝජනය 4.2% කින්, විෂ වීම 4.5% කින් අඩු විය

නිෂ්පාදකයා - ජපානය. ඔවුන් දෙවන ස්ථානය ගනී, BERU ට වඩා තරමක් පිටුපසින්, නිකුත් කිරීමේ මිල රුබල් 500 - 550 / කෑල්ලක් වේ.

මිලිමීටර් 1.1 ක පමණ පරතරයක් ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තුනක්, ඉන්ජෙක්ටර් යෙදුම් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. තරමක් උසස් තත්ත්වයේ, ඉන්ධන ආර්ථිකයේ දෙවනුව - 3.9% ක් පමණි, නමුත් අනෙකුත් ලක්ෂණ පාහේ එකම බලය - 3.7%, විෂ වීම - 4.5%

නිෂ්පාදකයා: EUROPE. තෙවන ස්ථානය, නිකුත් කිරීමේ මිල 400 - 450 rubles / කෑල්ලක්.

සම්බන්ධතා තුනක්, පරතරය 1.1 mm පමණ වේ. උසස් තත්ත්වයෙන් සාදන ලද, පරිභෝජනය 3.5% කින් පහත වැටුණි, බලය 3.4% කින් වැඩි විය, විෂ වීම 4.0% කින් අඩු විය

නිෂ්පාදකයා - චෙක් ජනරජය, 4 වන ස්ථානය, මිල රුබල් 700 / කෑල්ලක් පමණ.

පාවිච්චි කළා නව තාක්ෂණය 4 පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ මධ්‍යම එකට වඩා පහත් කර ඇති ව්‍යුහයක. එනම්, ගිනි පුපුර පරිවාරකය දිගේ “ස්ලයිඩ” වන බව පෙනේ, මේ නිසා මට පෙනෙන පරිදි, සම්පත තරමක් අඩු වනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, අපගේ පරීක්ෂණයේදී, එය පරිභෝජනය අනුව සිව්වන අදියර දරයි (අඩු කිරීම - 3.1% ), බලය වැඩිවීම - 3.0%, විෂ වීම (3.5% අඩු කිරීම)

VAZ 2114 හි ජ්වලන පරිපථයේ, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ආරම්භක ස්ථානයට හැරෙන විට ජ්වලන යතුරෙන් එන පාලන සංඥාව ක්රියාත්මක කරන ස්පාර්ක් ප්ලග් වේ. 24 kV සංඥාවක් ලැබීමෙන් පසු, ස්පාර්ක් ප්ලග් මගින් ගිනි පුපුරක් ජනනය කර දහන කුටියට එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන දහනය කරයි. එබැවින් රියදුරන් වාහනඔවුන් කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කරන්න. නිවැරදි SZ තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඔවුන්ගේ නිර්මාණයේ ලක්ෂණ දැන සිටිය යුතුය.

සැලසුම අනුව, VAZ 2114 සඳහා වන ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනත් මෝටර් රථවල ජ්වලන පද්ධතිවල භාවිතා කරන SZ වලින් වෙනස් නොවේ. මෙම උපාංගයේ ප්රධාන අංග වන්නේ:

• ශරීරය ලෝහයෙන් සාදා ඇත, පිටතින් ෂඩාස්රාකාර හිසක් ඇත ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරසහ සිලින්ඩර් හිස නිවාසයට ඉස්කුරුප්පු කිරීම සඳහා නූල් කොටසක්, මෙම කොටස ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගිනි ගන්නා විට ජනනය වන තාපයෙන් සියයට 67 ක් අවශෝෂණය කර මෙම තාපයෙන් සියයට 91 ක් සිලින්ඩර හිස නිවාසයට මාරු කරයි;
• ඇලුමිනියම් ඔක්සයිඩ් මෙන්ම අනෙකුත් දුර්ලභ ලෝහවල ඔක්සයිඩ් එකතු කිරීමත් සමඟ කොරන්ඩම් සෙරමික් වලින් සාදන ලද පරිවාරකයක්. එය ලෝහ නඩුවකට ඇතුල් කරනු ලැබේ;
• තාප කේතුව, බොහෝ විට තාප කේතු සායක් ලෙස හැඳින්වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පරිවාරකයේ පහළ කොටසයි;
• පරිවාරකයේ ඉහළ කොටසේ ප්ලග් හිසක් සවි කර ඇති අතර, එහි ඇතුළත හිසට සම්බන්ධ කර ඇති ස්පර්ශක දණ්ඩක් ඇති අතර පහළ කොටසේ මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් ඇත;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් ශරීරයේ පහළ කොටසෙහි පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් ඇත, එය මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ නෙරා ඇති කොටසට ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර එය ගිනි පුපුරක් සෑදීම සඳහා පරතරයක් සාදයි;
• ස්ථාපනය අතරතුර වඩා හොඳ තද බව සඳහා ශරීරයේ තෙරපුම කොටස සමතලා වේ, එය මත මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් තබා ඇත;
• ව්යුහය තුළ සම්බන්ධතා වල ශක්තිය සහ තද බව නිර්මාණය කිරීම සඳහා, මුදු මුද්රා සහ තාප සන්නායක වීදුරු සීලන්ට් ඇත;
• පුළිඟු කිරීමේදී ඇතිවන රේඩියෝ මැදිහත්වීම් වලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා, ස්පර්ශක හිස සහ මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය අතර ශබ්ද මර්දන ප්රතිරෝධකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

සෑම සංඝටක මූලද්රව්ය VAZ 2114 play මත spark plugs වැදගත් භූමිකාවක්, කෙසේ වුවද විශේෂ අවධානයමධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයට දෙනු ලැබේ. එයට තාප ප්‍රතිරෝධය, ඉහළ තාප සන්නායකතාවය, ductility වැනි ගුණාංග තිබිය යුතු අතර ඉහළ විඛාදන හා ඛාදනය ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. මෙම කාර්යය සඳහා, එය සාමාන්යයෙන් විවිධ නිකල් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, තුළ පසුගිය වසරස්පාර්ක් ප්ලග් හි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර කිසියම් අද්විතීය ගුණාංග ලබා ගැනීම සඳහා, මෙම ඉලෙක්ට්‍රෝඩය තඹ, ඉරිඩියම්, පැලේඩියම් වැනි ලෝහ වලින් මෙන්ම ප්ලැටිනම් තැන්පත් වීම සහ රිදී හෝ රන් ආලේපනය සමඟ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

VAZ 2114 සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම් SZ තෝරාගැනීමේ ගැටළුව බැරෑරුම් ලෙස සැලකිය යුතුය. ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ එන්ජින් බලය රඳා පවතින්නේ ඒවා කෙතරම් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරයිද යන්න මතය. VAZ 2114 සඳහා හොඳම ස්පාර්ක් ප්ලග් තීරණය කිරීමේදී, රියදුරු විසින් ඔවුන් විසින් ඉටු කළ යුතු කාර්යය සිතාගත යුතුය. විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ මගින් නිවැරදිව තෝරාගෙන ඇති බව යෝජනා කරයි නිශ්චිත එන්ජිමඉටිපන්දම් එහි කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. බලහත්කාරයෙන් එන්ජින් සඳහා හේතුවක් නොමැතිව නොවේ ක්රීඩා කාර්විශේෂ ඉටිපන්දම් රත්රන් ආලේප කර ඇති තඹ ඉලෙක්ට්රෝඩ වලින් සාදා ඇත.

• VAZ 2114 මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දැක්වෙන්නේ VAZ 2114 මත ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්නයි. මෙය මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර් 30 දහසකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ, සැබෑ කර්මාන්තශාලා ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර් 50 සහ 70 දහසක් පැවතිය හැකිය. නමුත් මෙය ආරම්භයේදී සහ චලනය කිරීමේදී ගැටළු මතු නොවන්නේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉලෙක්ට්රෝඩ අඳින විට, ලක්ෂණ වෙනස් වේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමසහ සුපරීක්ෂාකාරී අධීක්ෂණයකින්, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස්කම් මගින් මෙය පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.
• විශේෂඥයින් සහ පළපුරුදු රියදුරන්අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 20 දහසකටම සහ ශීත ඍතුවේ දී කිලෝමීටර 10 දහසකට පසුව පවා ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීම තරයේ නිර්දේශ කෙරේ. එහි SZ හි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර පරතරය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා දැමූ විට, ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ඇති කාබන් තැන්පතු වල වර්ණය මගින් එහි තත්ත්වය ක්ෂණිකව පෙනෙනු ඇත. වියළි බව පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ නූල් සම්බන්ධතාවය. එය මත ඉන්ධන හෝ තෙල් තිබීම පද්ධතියේ තද බවක් නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි.
• අද වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් වල ස්පාර්ක් ප්ලග් තේරීම තරමක් විශාල වන අතර VAZ 2114 මත තැබිය යුතු ඉටිපන්දම් මොනවාදැයි තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ අධ්‍යයනය කළ යුතුය. පිරිවිතරඉදිරිපත් කරන ලද සියලුම මාදිලි. සංසද මත සහ කාර් සඟරාඔවුන් "NGK", "Finwhale" "Champion" "Brisk Premium" "Bosch Platin" යන වෙළඳ නාම සමඟ VAZ 2114 සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් නිර්දේශ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, සමත් වන විට පරීක්ෂණ අත්හදා බැලීම්මෙම කට්ටල, එංගල්ස් වෙතින් රුසියානු A17DFMRV සමඟ සසඳන විට, 5-6% ක වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කළේය. වඩා හොඳ බලයසහ 3.5-4.5% කින් හොඳම පරිභෝජනයඉන්ධන. විදේශීය ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටල ගෘහස්ථ ඒවාට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික වුවද, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමෙන් ඔවුන් මාස හයකින් තමන්ටම ගෙවයි.
• ආනයනය කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් වල වාසි වඩාත් හොඳින් පෙනෙන්නේ ඒවා විශේෂ එන්ජිමක් මත ඒවා පරීක්ෂා කිරීමේදී ගිනි පුපුරක් සෑදීමේ ක්‍රියාවලිය ඡායාරූපගත කිරීමෙනි. නිකල් ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් සහිත සරල තනි ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් අහඹු ලෙස පියාසර කරන අතරමැදි බහු-වර්ණ දීප්තියක් නිපදවයි. විවිධ පැති, ගිනි පුපුරක්. ආනයනික කට්ටල වලින් ස්පාර්ක් ප්ලග් ගිනි පුපුරන විට සුදු ගිනි ඝන කේතුවක් නිර්මාණය කරයි.
• ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයන් ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටලයක කාර්යක්ෂමතාව තීරණය කරන්නේ ගිනි පුපුරේ වර්ණය අනුව ය. වර්ණය රතු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ගිනි පුපුර දුර්වල හා කඩින් කඩ ඇති බවයි. නිල් හෝ සයන් වර්ණය යනු වඩාත් තීව්‍ර ගිනි පුපුරකි. සුදු ගින්න යනු ගිනි පුපුර තීව්‍ර හා ස්ථායී වේ. දැඩි ජ්වලනයක් ලබා දෙන්නේ මෙවැනි ගින්නකි ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයඑන්නත් කරන විට. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වඩා හොඳ දහනය, වැඩි එන්ජින් බලය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි.

• හොඳම ගිනි පුපුරු නිපදවනු ලබන්නේ සිහින්ම ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත 0.4-0.6 මි.මී. එවැනි ඉලෙක්ට්රෝඩ ඉරිඩියම්, පැලේඩියම් හෝ ප්ලැටිනම් සහ රත්රන් සමඟ මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. මධ්‍යම සහ පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ මත රිදී, රත්‍රන් හෝ ප්ලැටිනම් ඉසීමෙන් "පුළිඟු" සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. එංගල්ස් වෙතින් A17 ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ඝණකම 2.5 mm වේ. එබැවින් මිල අධික ආනයනික ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටල සමඟ තරඟ කළ නොහැක.

ව්යාජ එකක් හඳුනා ගැනීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ විකුණුම් මිලයි. රීතියක් ලෙස, එවැනි "නිෂ්පාදන" අඩකට විකුණනු ලැබේ සැබෑ වටිනාකම"මුල්". මෙය වහාම ගැනුම්කරු දැනුවත් කළ යුතුය. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකද පරීක්ෂා කළ යුතුය. ව්යාජ මත ඔබට බොහෝ විට පැද්දෙන ප්ලග් හිසක් සොයාගත හැකිය.

VAZ 2114 සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීමේදී, අපගේ බෙදාහැරීමේ ජාලයේ බොහෝ විට ව්‍යාජ නිෂ්පාදන ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය, එනම් සුප්‍රසිද්ධ සහ මිල අධික වෙළඳ නාම යටතේ “ගෙදර හැදූ” නිෂ්පාදන. ඔබ අහම්බෙන් එවැනි ස්පාර්ක් ප්ලග් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබට එය කිලෝමීටර් දහසක් පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකි නම් හොඳයි.

සදහා ස්ථාවර මෙහෙයුමබලශක්ති ඒකකය සාමාන්යයෙන් සම්භාව්ය Zhiguli ආකෘති මත ස්ථාපනය කර ඇත ජපන් ඉටිපන්දම් NGK VAZ 2106, මෙන්ම අනෙකුත් අයගෙන් ගුණාත්මක නිෂ්පාදන විදේශීය නිෂ්පාදකයින්. A17 ශ්‍රේණියේ “ස්වදේශික” කොටස්, රීතියක් ලෙස, ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී විශ්වාස කළ නොහැකි අතර වෙනස් වේ කෙටි කාලීනසේවා. නමුත් ආනයනික ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පරාමිතීන් අනුව "හය" සඳහා සුදුසු ඒවා මොනවාදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.

මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු

ඕනෑම මෝටර් රථයක ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් නිසියාකාරව ක්‍රියා කළ යුතුය. දැඩි කොන්දේසිපහත ගැටළු විසඳීම:

• සිලින්ඩරයේ සම්පීඩිත වායු ඉන්ධන මිශ්රණය ක්ෂණිකව දැල්වීම;
• එහි සම්බන්ධතා මත ඒකාකාර සහ බලගතු පුලිඟු විසර්ජනයක් සැපයීම;
• කිසිදු එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරයක් යටතේ ගිනි පුපුර නරක් නොවිය යුතුය.

නූගත් මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම "ස්පාක්" පරීක්ෂණයකට පැමිණේ. මෙය වැරදි ප්‍රකාශයක් ඇති කරයි: ප්‍රභවයකට සම්බන්ධ වූ විට, සම්බන්ධතා අතර ගිනි පුපුරක් පනින්නේ නම්, එම මූලද්‍රව්‍යය හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළක පවතී.

නමුත් දහන කුටිය තුළ ඇති තත්වයන් සාමාන්‍ය වායුගෝලීය ඒවාට වඩා වෙනස් වේ අධි පීඩනය(බාර් 10 ට වැඩි), සහ වාතය වෙනුවට - ඉන්ධන ප්ලස් තාපය. බොහෝ විට, වාතයේ විශ්වාසනීය ස්පාර්ක් විසර්ජනයක් නිපදවන ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සිලින්ඩරයේ වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරයි හෝ කිසිසේත්ම ගිනි පුපුරන්නේ නැත.

මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය තීරණය කළ හැක්කේ සම්බන්ධතාවයක් සහිත ස්ථාවරයක් මත පමණි අධි වෝල්ටීයතාවයසහ කුටියේ පීඩනය ඇති කිරීම. බොහෝ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියන්ට එවැනි චෙක්පතක් ලබා ගත නොහැක, එකම ක්‍රමය වන්නේ VAZ 2106 ස්පාර්ක් ප්ලග් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමයි. ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්. මේවාට ප්රසිද්ධ වෙළඳනාම NGK, Bosch, Beru සහ Brisk ඇතුළත් වේ.

A17 මාලාවේ රුසියානු ඉටිපන්දම් පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය දීර්ඝ කාලීනකිලෝමීටර 15-20 දහසකට පසු සේවා සහ අසාර්ථක වීම, පහත දැක්වෙන සලකුණු වලින් පෙන්නුම් කෙරේ:

1. එන්ජිම "troits". එපමණක්ද නොව, ස්පාර්ක් ප්ලග් 4ම ජ්වලන චක්‍ර මඟහරින බැවින් සමහර විට අසමත් වන්නේ කුමන සිලින්ඩරයද යන්න තේරුම් ගත නොහැක.
2. මෝටර් රථය සීතල වන විට හොඳින් ආරම්භ නොවන අතර එය උණුසුම් වන තෙක් අස්ථායී වේ.
3. හිදී ඉහළ ප්රවාහ අනුපාතයඉන්ධන බලයේ පහත වැටීමක් ඇත.
4. විශේෂයෙන් නරක අවස්ථාවක් වන්නේ තෙල් පීඩන ආලෝකය පැමිණෙන විටය. මෙය නරක ස්පාර්ක් ප්ලග් මත දිගු කාලීන රිය පැදවීමේ ප්‍රති result ලයක් වන අතර, සිලින්ඩරවල දහනය නොවන ඉන්ධන දොඹකරය තුළට ගලා ගොස් තෙල් තනුක කරන විට එහි පීඩනය පහත වැටේ.

සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම මතක තබා ගත යුතු කරුණක් නම්, විදුලි ඒකකයේ අක්‍රියතාවක් සිදුවුවහොත්, පළමු පියවර වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවා ඒවායේ තත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමයි.

සම්බන්ධතා මත ඇති කාබන් තැන්පතු වල වර්ණය සහ ඝනකම අවබෝධ කරගත් මෝටර් රථ රියදුරෙකුට බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය:

• සම්බන්ධතා මත කළු කාබන් තැන්පතු පෙන්නුම් කරන්නේ කුටියේ ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවන බවයි, සමහර විට ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අසාර්ථක වී ඇත;
• ඉලෙක්ට්රෝඩ මත සුදු ආලේපනය දුර්වල බව පෙන්නුම් කරයි වායු ඉන්ධන මිශ්රණය, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වැඩ කරයි;
• රතු කාබන් තැන්පතු පෙන්නුම් කරන්නේ ඉන්ධනවල හානිකර ආකලන අඩංගු වන බවයි;
• ඝන "සුදෝ" කාබන් තැන්පතු යනු මුද්රා හෝ පිස්ටන් කණ්ඩායම හරහා කුටීරයට ඇතුල් වන තෙල් දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයයි.

ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වල සාමාන්‍ය වර්ණය දුඹුරු පැහැයක් ගන්නා විට අවම ඝණකමවැටලීම.

තෝරා ගත යුතු කොටස් මොනවාද?

VAZ 2106 මෝටර් රථයක් සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීමේදී, ලකුණු කිරීමෙහි දක්වා ඇති සංඛ්යාත්මක අගය මගින් ඔබට මඟ පෙන්විය යුතුය. එය මූලද්‍රව්‍යයේ තාප අගය පෙන්නුම් කරයි, එය ක්‍රියාත්මක වන විට කාබන් තැන්පතු වලින් තාපය ඉවත් කිරීමට සහ ස්වයං-පිරිසිදු කිරීමට ඉටිපන්දමේ හැකියාව සංලක්ෂිත වේ. රුසියානු වර්ගීකරණයට අනුව, මූලද්රව්ය පහත දැක්වෙන කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත:

1. 11 සිට 16 දක්වා තාප අංකය "උණුසුම්" ඉටිපන්දම් වේ. ඒවා අඩු සම්පීඩන අනුපාත සහ අඩු බලය සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
2. එකම, 17 සිට 19 දක්වා. VAZ 2101-07 මෝටර් රථ ඇතුළුව වඩාත් බහුලව භාවිතා වන ස්පාර්ක් ප්ලග්.
3. එසේම, 20 සිට 26 දක්වා - "සීතල" ඉටිපන්දම් ස්ථාපනය කර ඇත බලවත් එන්ජින්ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය සහ දහන කුටීර උෂ්ණත්වය සමඟ.

ඔබ VAZ 2106 මෝටර් රථයක් මත "උණුසුම්" හෝ "සීතල" ස්පාර්ක් ප්ලග් දමා ඇත්නම්, එන්ජිම නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. සාමාන්ය මාදිලියඋපරිම කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිතව. අකුරු දර්ශක, ලේබලයේ තිබේ, අඩුවෙන් දක්වන්න වැදගත් පරාමිතීන්, නමුත් ඒවා ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, A17DV යන නාමය සහිත නිෂ්පාදනයක් කාබ්යුරේටරයක් ​​සහ යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතා සහිත ජ්වලන පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් සඳහා සුදුසු වන අතර A17DVRM සුදුසු වේ. බලශක්ති ඒකකඉන්ජෙක්ටර් සමඟ.

කරදරය නම් ආනයනික ඉටිපන්දම් වර්ගීකරණය රුසියානු ඒවාට වඩා වෙනස් වන අතර සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම තමන්ගේම මිනුම් පද්ධතියක් නොමැත. එබැවින්, ඔබ ජපන් සමාගමක් වන NGK හෝ VAZ 2106 සඳහා වෙනත් වෙළඳ නාමයකින් විශ්වාසදායක නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමට පෙර, වගුව අධ්යයනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

වගුව භාවිතා කරමින්, ඔබට සමහර විදේශීය වෙළඳ නාම වලින් අංග තෝරා ගත හැකිය සම්භාව්ය ආකෘති Zhiguli සමඟ විවිධ ක්රමඉන්ධන සැපයුම සහ පුලිඟු පද්ධති වර්ග.

ඔබ VAZ 2106 ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නව කොටස්වල ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර පරතරය කැම් ජ්වලන පද්ධති සඳහා 0.7-0.8 mm සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒවා සඳහා 0.8-0.9 mm බව සහතික කර ගත යුතුය. පරතරය මනිනු ලබන්නේ පැතලි ෆීලර් මිනුමකින්, පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ කිහිපයක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වල - වටකුරු එකකින්.

ප්රතිස්ථාපන ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

1. ජ්වලනය නිවා දමා ඉවත් කරන්න අධි වෝල්ටීයතා වයර්ඉටිපන්දම් වලින්, ඉඟි මගින් ඒවා අල්ලා ගැනීම.
2. පැරණි කොටස් ගලවා බුරුසුවකින් ආසන පිරිසිදු කරන්න.
3. නව ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉස්කුරුප්පු කරන්න, මධ්යම බලයෙන් ඒවා තද කරන්න.
4. වයර් සම්බන්ධ කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.

සම්බන්ධ වූ විට අධි වෝල්ටීයතා වයර්ඒවා ව්‍යාකූල නොකිරීම වැදගත්ය, එබැවින් බෙදාහරින්නාගේ තොප්පියෙහි සලකුණු මගින් ඔබට මඟ පෙන්විය යුතුය.

සදහා නිසි මෙහෙයුම පෙට්රල් එන්ජිමස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, අස්ථායී ගිනි පුපුරක් නොගැලපීමකට තුඩු දෙනු ඇත, එය සෙලවීමෙන් පමණක් තමන්වම ලබා නොදේ අඩු revsසහ ආතතිය යටතේ රිය පැදවීම, නමුත් දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය උත්ප්‍රේරකයට ඇතුළු වීමට තුඩු දෙනු ඇත - මෙය දැනටමත් එහි උනුසුම් වීම සහ අසාර්ථක වීමේ අවදානමක් ඇත. එන්නත් ECU වැඩසටහන් වල Euro 3 econorms වලින් ආරම්භ වන්නේ නිකම්ම නොවේ. ගෘහස්ථ මෝටර් රථඅසමාන දොඹකරයේ භ්‍රමණය සඳහා රෝග විනිශ්චය සපයන අතර දෝෂ සහිත සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයුම වසා දමයි.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සැලසුම් ලක්ෂණ

1. තාප අංකයඉලෙක්ට්රෝඩ වලින් ස්පාර්ක් ප්ලග් සායක් දක්වා තාප හුවමාරු අනුපාතය සංලක්ෂිත වේ. ක්‍රියාත්මක වන විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සෑදීමට කාලය නොමැතිව ඔක්සිකරණය වන තරමට උෂ්ණත්වයකට රත් කළ යුතුය, නමුත් අධික උනුසුම් වීම ද එයට භයානක ය: දිලිසෙන ජ්වලනය සිදුවිය හැකි අතර ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වේගයෙන් පිරිහීමට පටන් ගනී. ගැටළුව වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ තාප බර අසමාන වීමයි - අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, පැඩලය සමඟ බිමට රිය පැදවීමේදී උණුසුම බෙහෙවින් අඩුය. මෙම අවස්ථා දෙකේදීම, සම්මත තාප ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඉටිපන්දම් ප්‍රශස්ත මාදිලියේ ආන්තික ලක්ෂ්‍යයේ ක්‍රියාත්මක වනු ඇත - පිළිවෙලින් අඩු සහ උනුසුම් වීම.
2. ස්පාර්ක් පරතරයසම්මත ජ්වලන පද්ධතියේ බලය සහ මූලික වශයෙන් රඳා පවතී උපරිම පීඩනයසම්පීඩන පහර අවසානයේ සිලින්ඩරයේ: එය ජාලයේ අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් පවා විශ්වාසදායක ගිනි පුපුරක් බිඳවැටීම සහතික කිරීම සඳහා විය යුතුය (මිය ගිය බැටරියක් මත ආරම්භකයක් සමඟ දොඹකරය). මෙම නඩුවේ වෙනස පැහැදිලිය: සාමාන්‍යයෙන් ජ්වලන දඟරවල පරිවර්තන සංගුණකය 2000 ක් පමණ වේ, එනම් උත්පාදක යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට ඒවාට කිලෝවෝල්ට් 28 ක් දක්වා නිපදවිය හැකිය, නමුත් ආරම්භ කිරීමේදී - 14 ක් පමණි! එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මිලදී ගත් ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටලය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති පරතරයට සමාන පරතරයක් තිබිය යුතුය: වැඩි කළ එකක් යනු වැරදි ගිනිගැනීමේ අවදානමයි (නමුත් දඟරයේ හැකියාවන් තුළ එය මිශ්‍රණය වඩා හොඳින් දැල්වෙන වඩා බලවත් ගිනි පුපුරක් ලබා දෙනු ඇත) , අඩු කළ එකක් මිය ගිය බැටරියකින් ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව සහතික කරයි, නමුත් දැනටමත් බාධා කිරීම් වලින් පිරී ඇත - ගිනි පුපුරක් ශක්තිය අඩු කිරීමට.
3. ඉලෙක්ට්රෝඩ ඇලවීමවිශේෂිත එන්ජිමක ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙහි ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා ද බොහෝ දේ අදහස් වේ. නිදසුනක් ලෙස, දහන කුටියේ පැත්තේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පිහිටා ඇති කපාට අටක එන්ජිමක, ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීමෙන් මිශ්‍රණයේ ජ්වලනය ප්‍රශස්ත කරයි: දහන කුටියේ බිත්තිවලට යාබද ප්‍රදේශය අඩු වාතාශ්‍රය ඇති අතර චලනය වන විට ඉෙලක්ෙටෝඩ තවදුරටත් උසස් තත්ත්වයේ, පහසුවෙන් දැල්විය හැකි මිශ්රණයක් ඇති බව සහතික කරයි. දහන කුටීර වාතාශ්‍රය ව්‍යුහාත්මකව පිරිහී ඇති VAZ අටක කපාට එන්ජින් සඳහා (ආදාන සහ පිටාර නාලිකාඑකම දිශාවට පිහිටා ඇති අතර එකිනෙකට විරුද්ධ නොවේ), මෙය තරමක් සංවේදී ය. දහන කුටියේ අවම පරිමාවක් සහිත බහු-කපාට එන්ජින් මත රීතියක් ලෙස, ඇතුළත අවපාත ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරනු ලැබේ, එසේ නොමැතිනම් ඒවා කපාට හෝ පිස්ටන් සමඟ ගැටිය හැක.
4. ඉලෙක්ට්රෝඩ සංඛ්යාවසැබෑ මෙහෙයුමේ දී එය කුඩා වැදගත්කමක් නැත. බහු ඉලෙක්ට්රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග්න්‍යායාත්මකව වැඩි සම්පතක් ඇත - ඛාදනය පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වලින් එකක් විනාශ කරන විට, ගිනි පුපුරක් අනෙකට පහර දීමට පටන් ගනී (පොදු වැරදි වැටහීමක් මෙන් නොව, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ කිහිපයක් අතර එකවර ගිනි පුපුරක් සිදු නොවේ). ප්‍රායෝගිකව, ගිනි පුපුර සාමාන්‍යයෙන් “පාවෙන” (ඒවායින් කිහිපයක් ඇති බව පෙනේ) - සිලින්ඩරය පුරා මිශ්‍රණය දුර්වල ලෙස බෙදා හැරීමේ කොන්දේසි යටතේ, ගිනි පුපුරට වැඩ කරන ප්‍රදේශයේ සිට “සෙවන ලද” ප්‍රදේශයට ගමන් කළ හැකිය. එනම්, අවශේෂ පිටාර වායු වලින් දූෂිත වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සේවා කාලය වැඩිදියුණු කිරීම වෙනුවට, අපි දැනටමත් පිළිකුල් සහගත ලෙස ක්රියා කරන VAZ අටක කපාට එන්ජිම සඳහා නැවතත් මූලික වන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ පිරිහීමක් ලැබෙනු ඇත. නිශ්චලව සිටීමවත්මන් ආර්ථික ප්රමිතීන් විසින් නියම කර ඇති කෙට්ටු මිශ්රණය සමඟ.

වීඩියෝ: බංකුවක් මත ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම.

ඔබට තවත් ප්‍රයෝජනවත් දෙයක්:

උච්ච ලෝහ: යෙදුමේ ප්‍රායෝගික අර්ථය

අපි දැනටමත් අවසන් ඡේදයේ පවසා ඇති පරිදි, බහු-ඉලෙක්ට්රෝඩ පරිපථයකට සංක්රමණය කිරීම ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා බොහෝ ප්රායෝගික ප්රතිලාභ ගෙන නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, හේතුව සමඟ සටන් කරන අතරතුර සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමඉටිපන්දම්, එනම් සම්බන්ධතා ඛාදනය, සහනයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - “අමතර” ඒවා ආදේශ කිරීම. ඉලෙක්ට්රෝඩවල ක්ෂණික විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් නිර්මාණය සැලකිය යුතු ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කරන ලදී.

"ප්ලැටිනම්" සහ "ඉරිඩියම්" ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ප්රධාන ලක්ෂණය, ඇසට හසු වන්නේ ඉතා තුනී මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් වන අතර එය ගිනි පුපුරේ මූලාරම්භය නිශ්චිතව ස්ථානගත කරයි - එයට ප්‍රතිවිරුද්ධ, පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ, අනුරූප ලෝහයේ සමරු ඵලකය පෑස්සෙන අතර මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ද එයින් ආවරණය වී ඇත.

එවැනි ඉටිපන්දම්වල ඇති වාසි පැහැදිලිය: ඉලෙක්ට්රෝඩවල සේවා ජීවිතයක් ඇති අතර, සාමාන්ය තත්ව යටතේ, සාම්ප්රදායික ඉටිපන්දම් වලට වඩා දෙතුන් ගුණයක් දිගු වේ. තුනී මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය පරිපූර්ණව ස්වයං-පිරිසිදු කිරීම, විශ්වසනීය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා ද දායක වේ.

අවාසි, අහෝ, ද සැලකිය යුතු ය. පළමුවැන්න මිල වේ: ප්ලැටිනම් හෝ ඉරිඩියම් ශිලා ලිපිය සහිත කට්ටලයක් සාමාන්ය ඉටිපන්දම්වලට වඩා අවම වශයෙන් දෙතුන් ගුණයකින් වැඩි වනු ඇත. දෙවැන්න, පුදුමයට කරුණක් නම්, මුදු මොළොක් බව ය: මැකී නොයන කාබන් තැන්පතු ක්ෂණිකව එවැනි ඉටිපන්දම් මරා දමයි, පැරණි තාලයේ පන්දමකින් පුළුස්සා දමන්නාක් මෙන් යාන්ත්‍රික පිරිසිදු කිරීම ඒවාට ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ. පළමුවෙන්ම, අපි ඇත්ත වශයෙන්ම කතා කරන්නේ කුප්‍රකට ෆෙරොසීන් ගැන ය, එය තවමත් හමුවීමට සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.

සාම්ප්රදායික නොවන යෝජනා ක්රම

සාම්ප්‍රදායික නොවන සැලසුමක ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සමහර නිර්මාණ විසඳුම් කොන්දේසි සහිතව ක්‍රියා කිරීම ලෙස හැඳින්විය හැකිය - එක් දෙයක් වැඩිදියුණු කිරීමෙන් ඒවා තවත් නරක අතට හැරේ. සරලම උදාහරණය- මෙය මාලාවකි NGK ඉටිපන්දම් V-Line: ඒවායේ මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයට වලක් ඇත, එබැවින් ගිනි පුපුර සෑම විටම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ දාරය සහ පැති එක අතරට පනී. න්‍යායාත්මකව, මෙය වඩා හොඳ වාතාශ්‍රය ඇති අවකාශයකට ගිනි පුපුරක් ගෙන යාමෙන් සහ පුළිඟු ලක්ෂ්‍යය ස්ථාවර කිරීමෙන් මිශ්‍රණයේ ජ්වලනය වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් එවැනි මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක ඛාදනය වේගවත් වේ.

වෙළඳපොලේ ඇති සමහර ඉටිපන්දම් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ "Herbalife" හැර වෙනත් ආකාරයකින් ආරෝපණය කළ නොහැක: සියලු වර්ගවල "පෙර කුටීරය", "පන්දම" සහ අනෙකුත් ඉටිපන්දම් හොඳම අවස්ථාවඔවුන් සම්මත ඒවාට වඩා හොඳින් ක්රියා නොකරන අතර නරකම අවස්ථාවක ඔවුන් ඉක්මනින් පිරිහී යයි. නිදසුනක් වශයෙන්, කුප්‍රකට “බුගේට්ස්” ස්පාර්ක් ප්ලග් වල, පෑස්සුණු සායක් පුළිඟු පරතරයේ වාතාශ්‍රය අඩාල කළා පමණක් නොව, දැවී ගිය අතර සමහර විට දහන කුටියට “නිදහස් පියාසර” ගියේය. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ භාවිතයේදී ක්‍රියා කළ හැකි නමුත් වැඩකට නැති මෝස්තර අතර, පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් නොමැති ස්පාර්ක් ප්ලග් පමණක් අපි සටහන් කරමු - ඒවා මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අධික උනුසුම් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අතිශය ඉහළ බූස්ට් එන්ජින්වල ක්‍රියා කිරීමට ය. "සිවිල්" බූස්ට් මට්ටමක් සහිත මෝටරයක සාමාන්‍ය නගර චක්‍රයක නෙරා ඇති පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ, ඒවා පිළිකුල් සහගත ලෙස ස්වයං-පිරිසිදු කරන අතර ක්‍රියා විරහිතව පවා බාධා කිරීම් සහතික කරයි; පරිපූර්ණ ගුණාත්මකභාවයපෙට්රල්.

VAZ සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීම

නිශ්චිත උදාහරණයක් භාවිතා කරමින් ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැන කතා කරමු - 16-කපාට VAZ-2110 එන්ජිම, කර්මාන්තශාලාවෙන් එංගල්ස් බලාගාරයෙන් A17DVRM ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් සමන්විත වේ. එකම ශාකය, මාර්ගය වන විට, අනෙක් අය සඳහා මුල් ඉටිපන්දම් නිෂ්පාදනය කරයි රුසියානු වාහක: "EZ" සලකුණු කිරීම මත දැකිය හැක Renault ස්පාර්ක් ප්ලග්උදාහරණයක් ලෙස මුල්. පහසුව සඳහා, අපි මෙම ඉටිපන්දම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.

EZ A17DVRM

මෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ ගුණාත්මක භාවයේ ස්ථායීතාවයයි: මුල් කට්ටලයේ ඔබට ප්‍රතිරෝධයේ හෝ අගයේ විශාල වෙනසක් දක්නට ලැබේ ස්පාර්ක් පරතරයදුෂ්කර. අපි “මුල්” යන වචනය සඳහන් කළේ නිකම්ම නොවේ - අහෝ, වෙළඳපල ව්‍යාජ හෝ ප්‍රතික්ෂේප කිරීම් වලින් පිරී ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ගිනි පුපුරු නැවැත්වීමේ හොඳ සංචිතයක් ඇත සම්මත පද්ධතියජ්වලනය, වෝල්ටියතාව 6V දක්වා අඩුවන විට ගිනිදැල්වීම නතර නොකර දොඹකරයට ඔරොත්තු දීම. ඒවා උපරිම බර තත්ත්‍වයේදී පවා ස්ථායීව ක්‍රියා කරයි - සංවේදී වායු විශ්ලේෂකයක් මඟින් “අල්ලා” ගත හැකි වැරදි ගිනි ගැනීම් අවම වේ.

සම්පත සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යයට පිළිතුරු දෙයි - නඩත්තු කිරීමේ සිට නඩත්තු කිරීම දක්වා - විශ්වාසයෙන්. ඔවුන්ගේ අඩු මිල සහ ව්යාප්තිය අනුව, ඔවුන් පැහැදිලිවම නිර්දේශ කිරීම වටී.

දැනටමත් හුරුපුරුදු A17DVRM හි ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තුනක අනුවාදය. සම්පතෙහි න්‍යායික ලාභය ද එහිම අවාසියක් ගෙන ආවේය: ඉටිපන්දම්වල පරාමිතීන් වැඩිපුර “පාවෙන” වන අතර මෙය පළමුවෙන්ම අස්ථායී පරතරයකි, එබැවින් යම් පිරිහීමකි. මෝටර් ලක්ෂණ. නමුත් මෙම පිරිහීම සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී “අල්ලා” ගත හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එංගල්ස් වෙතින් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තුනක ස්පාර්ක් ප්ලග් තනි ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වඩා නරක වනු ඇතැයි පැවසිය නොහැක.

ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ ලෝක නායකයෙකුගෙන් විශිෂ්ට ස්පාර්ක් ප්ලග්: ඉහළ සහ ස්ථාවර වැඩ කිරීම, ඕනෑම ආකාරයකින් විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය සහ හොඳ සම්පතක්. ස්පාර්ක් ප්ලග් 6.5 V දක්වා ආරම්භයේදී වෝල්ටීයතා පහත වැටීමට විශ්වාසයෙන් ඔරොත්තු දෙයි (ගෘහස්ථ ඒවාට අනපේක්ෂිත ලෙස අහිමි වේ!), සහ ඒවා සමඟ වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීම් අවම වේ.

ඔවුන්ගේ නිර්මාණය NGK හි එකම විසඳුම භාවිතා කරයි V-Line මාලාව, නමුත් හරියටම ප්රතිවිරුද්ධය: පැත්තේ ඉලෙක්ට්රෝඩයේ වලක් මුද්රා කර ඇත. මධ්‍යම එකට සාපේක්ෂව පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩය දැඩි ලෙස දිශානතියට පත් කිරීම අවශ්‍ය නොවන නමුත් එවැනි සැලසුමකින් පැහැදිලිවම අඩු ප්‍රායෝගික ප්‍රතිලාභයක් ඇති බැවින් මෙය නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් නිසැකවම වඩා ලාභදායී වේ.

මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ වැඩි ප්‍රවේශයක් සහිත ප්ලග්, අපේක්ෂිත පරිදි, 16-කපාට එන්ජිමක මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කළේ නැත: මෙම විසඳුම කපාට අටක එන්ජිමක් මත වඩාත් “වැඩ” වනු ඇත. සියලුම දර්ශක අනුව, මෙය ශක්තිමත් "මැද ගොවියෙක්", නමුත් මිල සමාන ගුණාංග සහිත තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. අපි පමණක් සටහන් කරමු හොඳ ප්රතිඵලයමිය ගිය බැටරියක් මත ආරම්භ කිරීම සඳහා: 6.2V වේ විශිෂ්ට ප්රතිඵලය... නමුත් මුල් එංගල්ස් ඉටිපන්දම් දෙකම ලාභදායී වන අතර, අමුතු තරම්, චෙක් ඒවාට වඩා හොඳය.

මෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් V-Line ශ්‍රේණිය ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමේදී සමාගමේ අලෙවිකරුවන් පැහැදිලිවම වැරැද්දක් කර ඇත: ඒවායේ මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයට වලක් නොමැත. අපි වහාම කියමු: මුල් කට්ටලය ශක්තිමත් "සාමාන්ය" නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය කිසිදු ආකාරයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් පරීක්ෂණවලින් ද අසමත් නොවේ. වැඩ කිරීමේ කැපී පෙනෙන රළුබවට මම අනිවාර්යයෙන්ම කැමති නැත - Made in France සලකුණු කිරීම පවා සෑම විටම අසමාන ලෙස මුද්‍රණය කර ඇති අතර පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සාමාන්‍යයෙන් අසමාන ලෙස පෑස්සේ. අඩු පිරිවැයක් සඳහා නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණය හිතාමතාම ගොරෝසු වූ නමුත් මෙම ඉටිපන්දම් වඩා හොඳ විය හැකි බවට කෙනෙකුට හැඟීමක් ඇත.

NGK හි ප්‍රධාන අවාසිය නම් ඔවුන්ම නොව වෙළඳපොලේ ඇති ව්‍යාජ සංඛ්‍යාවයි. වෙළඳ නාමය සඳහන් නොකර Ebay හෝ AliExpress සෙවුමක "spark plug" ටයිප් කරන්න, එවිට බහු පිටු ලැයිස්තුවක් වහාම දිස්වනු ඇත " NGK ටයිප් කරන්න" චීනයේ සිට.

Bosch WR7DPX

වටිනා ලෝහ අඩංගු නොවන එහි සගයන්ට වඩා ප්ලැටිනම් මාලාව කොතරම් මිල අධිකද යන්න සලකා බැලීමෙන් අපි මෙම ඉටිපන්දම් ශ්‍රේණිගත කිරීමෙන් ඉවත් කරමු. කෙසේ වෙතත්, එය පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම ඉටිපන්දම් ය හොඳම ප්රතිඵලසියල්ල මත මෝටර් පරීක්ෂණ- මෙය මූලික වශයෙන් බලපානු ලබන්නේ තුනී මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් වන අතර එය පරිවාරකයේ සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවී ඇත: එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ පුවරුවේ ජාලයේ වෝල්ටීයතාව 6V ට වඩා පහත වැටුණු විට, එය අනෙකුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට ලබා ගත නොහැක, අවම විෂ වීම පැහැදිලිවම කුඩාම සංඛ්‍යාව පෙන්නුම් කරයි. misfires.

මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය අධික ලෙස රත් කරන්න උපරිම බරඔබට උත්සාහ කිරීමට සිදුවනු ඇත - සැලසුම එයින් පරිවාරකයට සහ පසුව සායට විශ්වාසදායක තාප හුවමාරුව සහතික කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම ස්පාර්ක් ප්ලග් සංචාරක මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සහ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ පෙම්වතුන්ට නිර්දේශ කළ හැකි බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල එය නවත්වන්නේ නම් මිස.

Priora/Kalina/Granta සඳහා නිර්දේශිත ස්පාර්ක් ප්ලග්. නිෂ්පාදකයා ගෘහස්ථ ස්පාර්ක් ප්ලග් A17DVRM සහ A15DVRM භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. ආනයනික ඇනලොග්. එන්ජින් මාදිලිය අනුව, ඒවා භාවිතා කරනු ලැබේ විවිධ ඉටිපන්දම්ජ්වලනය උදාහරණයක් ලෙස, Priora මත ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් වල කපාට 16ක් ඇත: AU17DVRM, සහ කපාට 8ක් සඳහා: A17DVRM. සියලුම VAZ මෝටර් රථ සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් අනුකූලතා වගුව:

VAZ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල නාමාවලි අංක.

• Lada Priora: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
• Lada Kalina: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
• Lada Granta: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
• Lada Kalina 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

ස්පාර්ක් ප්ලග් මිලනිෂ්පාදකයා සහ කලාපය මත රඳා පවතී. ආසන්න පිරිවැය 200-500 rub. කට්ටලයකට.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ග. Spark plugs ඉලෙක්ට්රෝඩ ගණන අනුව වෙනස් විය හැක: තනි ඉලෙක්ට්රෝඩය (සම්මත), බහු ඉලෙක්ට්රෝඩය. සහ වර්ගය අනුව: නිතිපතා (සම්මත), ඉරිඩියම්, ප්ලැටිනම්. නිෂ්පාදකයා විසින් VAZ සඳහා සාම්ප්රදායික තනි ඉලෙක්ට්රෝඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ජීවිතයමෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. රෙගුලාසි වලට අනුකූලව නඩත්තු Lada Priora, Kalina සහ Granta මෝටර් රථ සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 30,000 කටම ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අවස්ථා කිහිපයකදී (උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී දැඩි හිම) ඔබට නව ස්පාර්ක් ප්ලග් පෙට්‍රල් වලින් පුරවා විනාශ කළ හැකිය. උපදෙස්: පැරණි ඉටිපන්දම් ඉවත නොදමන්න, නමුත් එවැනි අවස්ථාවලදී ඒවා භාවිතා කරන්න.

මාර්ගය වන විට, සමීක්ෂණයේ දහවන පවුලේ VAZ හි හිමිකරුවන් "