මධ්යම ප්රමාණයේ සෙඩාන් ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 5 වන පරම්පරාව CD3 හි පරිණාමය වන CD4 වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. මෝටර් රථ ශරීරය සෑදී ඇත්තේ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ භාවිතා කිරීමෙනි, එහි කොටස 61% දක්වා ළඟා වේ. පස්වන පරම්පරාවේ Mondeo යනු ගෝලීය ආකෘතියකි, i.e. විවිධ රටවල වෙළෙඳපොළ සඳහා ඒකාබද්ධ. කෙසේ වෙතත්, විදේශයන්හි, පැරණි ලෝකයේ සහ රුසියාවේ පිරිනමන යන්ත්‍ර අතර තාක්‍ෂණයේ යම් යම් වෙනස්කම් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, චැසි සැකසුම් වෙනස් - on රුසියානු අනුවාදය ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යඅත්හිටුවීම් සෙඩාන් යුරෝපීය අනුවාදයට වඩා මෘදු ලෙස ක්‍රියා කිරීමට සුසර කර ඇත. යෝජනා ක්රමයම එකම වේ - ඉදිරිපස MacPherson strut සහ පසුපස බහු-සබැඳිය. සඳහා ද දේශීය වෙළෙඳපොළසම්ප්රදායට අනුව එය වැඩි විය බිම් නිෂ්කාශනය, 128 "යුරෝපීය" ට සාපේක්ෂව 140 මි.මී.

රුසියානු පිරිවිතරයට අනුව ටොන් එකහමාරක මෝටර් රථයක් වේගවත් කිරීම සඳහා පෙට්‍රල් ඒකක තුනක් නිර්මාණය කර ඇත:

• 2.5-ලීටර් "වායුගෝලීය" Duratec සමඟ බෙදා හරින ලද එන්නත්සහ අදියර වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් සඳහා ඉන්ටේක් වෑල්ව්. උපරිම බලයඑන්ජිම - 149 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 225 Nm. "හතර" හි විභවය 177 hp දක්වා නිපදවීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ප්රවාහන බදු අඩු කිරීම සඳහා එය අවලංගු කරන ලදී.
• ටර්බෝචාජර් සහිත ලීටර් 2.0 EcoBoost (199 hp), සෘජු එන්නත් කිරීමදහන කුටියට සහ Ti-VCT ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියට (ආදාන සහ පිටවන ස්ථානයේ විචල්‍ය අවධීන්).
• 2.0-ලීටර් EcoBoost 240 hp - වැඩි බලයක් සහිත අශ්වබල 199 එන්ජිමක වෙනසක්.

සෑම එන්ජිමක්ම 6-වේගයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

යුරෝපීය රටවල ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 5 සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වශයෙන් නියෝජනය වේ පුළුල් පරාසයකවෙනස් කිරීම්. මෙන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ඩීසල් අනුවාදටර්බෝ එන්ජින් 1.6 (115 hp), 2.0 (150-180 hp) සහ 2.0 (210 hp) සමඟ. සුපිරි ආරෝපණය කළ ඒවා ද තිබේ පෙට්රල් ඒකක EcoBoost 1.0 (125 hp) සහ EcoBoost 1.5 (160 hp) මෙම බලාගාර අපගේ වෙළඳපොලේ නියෝජනය නොවන බැවින්, අපි ඒවා විස්තරාත්මකව සලකා බලන්නේ නැත.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් මොන්ඩියෝ වෙත ඕම්ෆ් එක් කරයි, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ශක්තිමත් ත්වරණයක් ඇති කරයි. 240-අශ්වබල EcoBoost "හතර" සමඟ වඩාත්ම "ආත්මයෙන්" වෙනස් කිරීම තත්පර 7.9 කින් "සිය ගණනක්" කරා ළඟා වේ. 199-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය තත්පරයකට ආසන්න වශයෙන් පහත් වේ, ලීටර් 2.5 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් - තත්පර 2 කට වඩා වැඩි වේ. හොඳ ගතිකත්වය, පරිපූර්ණව සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ ඵලදායී තිරිංග ඔබට මෝටර් රථයේ පාලනය අහිමි වීමේ බියෙන් තොරව ඉක්මනින් Mondeo ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය බොහෝ විට එහි කොටසේ වඩාත්ම රියදුරු-හිතකාමී මාදිලි වලින් එකකි.

ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අතින් ද දොර හතරේ පෙනුම හොඳ ය. ප්රකාශිත තාක්ෂණික ක්රමයට අනුව ෆෝඩ් පිරිවිතර Mondeo 2.5 සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 8.2ක් පමණ දහනය කරයි. සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද EcoBoost එන්ජින් සමඟ වෙනස් කිරීම් තරමක් ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම වන අතර, ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 8.0 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඕනෑම එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් රථයක සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 10/කිලෝමීටර් 100 කි.

5 වන පරම්පරාවේ Ford Mondeo හි සම්පූර්ණ තාක්ෂණික පිරිවිතර:

පරාමිතිය	Ford Mondeo 2.5 149 hp	Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 hp	Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 hp
එන්ජිම
එන්ජින් වර්ගය	පෙට්රල්
එන්නත් වර්ගය	බෙදාහරින ලදී	සෘජු
සුපිරි ආරෝපණය	නැත	අර තියෙන්නේ
සිලින්ඩර ගණන	4
සිලින්ඩර සැකැස්ම	පෙළට
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	4
පරිමාව, ඝනක සෙමී.	2488	1999
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය / පිස්ටන් පහර, මි.මී	89.0 x 100.0	87.5 x 83.1
බලය, hp (rpm දී)	149 (6000)	199 (6000)	240 (5500)
ව්‍යවර්ථය, N*m (rpm හි)	225 (3900)	345 (2700-3500)	345 (2300-4900)
සම්ප්‍රේෂණය
ධාවක ඒකකය	ඉදිරිපස
සම්ප්‍රේෂණය	6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
අත්හිටුවීම
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය	ස්වාධීන MacPherson වර්ගය
පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය	ස්වාධීන බහු-සබැඳිය
තිරිංග පද්ධතිය
ඉදිරිපස තිරිංග	වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග	තැටිය
ටයර්
ටයර් ප්රමාණය	215/60 R16 / 235/50 R17
තැටි ප්රමාණය	6.5Jx16 / 7.5xJ17
ඉන්ධන
ඉන්ධන වර්ගය	AI-92	AI-95
පාරිසරික පන්තිය	—
ටැංකි පරිමාව, l	62.5
ඉන්ධන පරිභෝජනය
නාගරික චක්රය, l/100 km	11.8	11.6
අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km	6.1	6.0
ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km	8.2	8.0
මාන
ආසන ගණන	5
දොරවල් ගණන	4
දිග, මි.මී	4871
පළල, මි.මී	1852
උස, මි.මී	1482
රෝද පදනම, මි.මී	2850
කඳ පරිමාව, l	516
ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී	1599
පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී	1595
බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී	140
බර
කර්බ්, කි.ග්රෑ	1529	1550
සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ	2190	2210
ගතික ලක්ෂණ
උපරිම වේගය, කි.මී	204	218	233
100 km/h ත්වරණ කාලය, s	10.3	8.7	7.9

Ford Mondeo යනු D-class sedan සඳහා නිර්මාණය කර ඇත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ. පළමු පරම්පරාවේ ආකෘතිය 1993 දී නිෂ්පාදනයට පිවිසියේය. මුලදී, Ford Mondeo අලෙවිය යුරෝපයේ පමණක් නොව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ ද අඛණ්ඩව පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය විදේශයන්හි ඉල්ලුමක් නොතිබුණි ඉහළ පිරිවැය. එපමනක් නොව, එහි සමීපතම තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව, 1993 Mondeo සාපේක්ෂව මිල අධික ලෙස සලකනු ලැබීය. මීට අමතරව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙම ආකෘතිය වර්ගීකරණය කර ඇත සංයුක්ත ආකෘතිය, සහ ඒ සමගම ඉතා මිල අධිකයි. මේ හේතුවෙන් ෆෝඩ් සමාගමනතර කිරීමට තීරණය කළේය මොන්ඩියෝ විකුණුම්ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ. මෙය සිදු වූයේ 2000 දී, යුරෝපය සඳහා අදහස් කරන ලද තුන්වන පරම්පරාවේ මොන්ඩියෝ දැනටමත් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ සිටියදී ය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ෆෝඩ් යුරෝපීය අනුවාදය ඇමරිකානු වෙළඳපොළට අනුවර්තනය කිරීමට තීරණය කළේය. මේ අනුව, එය සිදු විය අලුත් කාරය Fusion ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථය යුරෝපීය අනුවාදයෙන් සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ණයට ගෙන ඇත. එතැන් සිට, ධජය අලෙවිය ෆෝඩ් මාදිලිඑක්සත් ජනපදයේ සැලකිය යුතු ලෙස දියුණු වී ඇත.

Ford Mondeo 2007 දී මංගල දර්ශනය විය හතරවන පරම්පරාව, සුළු වෙනස් කිරීම් සහිතව 2013 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත ෆෝඩ් මිනිවන් S-Max, එම 2013 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. එම වේදිකාවම ප්‍රමුඛතම Galaxy minivan වෙත ගිය බව සැලකිය යුතු කරුණකි. 2010 දී, මොන්ඩියෝ හි යාවත්කාලීන අනුවාදයක් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය වසර හතරක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි.

Ford Mondeo හැච්බැක්

Ford Mondeo Sedan

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ස්ටේෂන් වැගන්

2012 දී පස්වන පරම්පරාවේ Ford Mondeo ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය. මුලදී, මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නම යටතේ පමණි ෆෝඩ් ෆියුෂන්. පසුව යුරෝපීය වෙළඳපොලේ විකුණුම් ආරම්භ විය.

බව සැලකිය යුතු කරුණකි ඇමරිකානු අනුවාදයමොන්ඩියෝට ගොඩක් තියෙනවා පොදු ලක්ෂණෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මුලින්ම ප්‍රදර්ශනය කරන ලද Ford Evos මූලාකෘතිය සමඟින්.

Ford Mondeo IV හි වෙනස් කිරීම්

Ford Mondeo IV 1.6MT

Ford Mondeo IV 2.0MT

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift 240 hp

Ford Mondeo IV 2.0 TDCi AT

Ford Mondeo IV 2.3 AT

Ford Mondeo IV 2.5T MT

Odnoklassniki Ford Mondeo IV මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Ford Mondeo IV හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

Ford Mondeo IV, 2011

ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම ෆෝඩ් සැලෝන් Mondeo IV සාමාන්යයි, අභ්යන්තරයේ ප්ලාස්ටික් මෘදුයි, රබර් පවා, පැනලය සහ දොරවල් දෙකම, පසුපස ඒවා ඇතුළුව. සීතල කාලගුණය ආරම්භයත් සමඟ පවා ක්රිකට් පෙනී සිටියේ නැත. හිඩැස් ඒකාකාරයි, කුඩායි - ඇඟිල්ලකට නොගැලපේ, නමුත් ටයිටේනියම් පෙනුමේ අලංකාර ඇතුළු කිරීම් ටිකක් කැපී පෙනේ, ඒවා ඒකාකාර හා සමමිතික වුවද, සමහර විට මෙය අභ්‍යන්තර සැලසුම විය හැකිද? ස්පීඩෝමීටරය සහ ටචෝමීටරයේ ස්ටුබ් අතර තිරය විශාලයි, මෙය ප්ලස් එකක් - කියවීම් දර්ශනය වේ, එය තොරතුරු සපයයි, දීප්තිය වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් කෙසේ හෝ ඉතා ලාභදායී ලෙස පෙනේ. කවුළු ස්වයංක්‍රීයයි - පහසුයි, නමුත් පළමු එක මෙන්, ඔබ තදින් තද කර වහාම මාරු කරන්න ස්වයංක්‍රීය මාදිලියසහ ස්ථානය මත රියදුරු දොරඅර්ධ වශයෙන් දොර හසුරුව යටතේ - අපහසුයි. දේශගුණය 2-කලාප වේ, මම දෙවන කලාපය භාවිතා කළේ නැත, නමුත් කලාප අතර අංශක 4 ට වඩා වෙනස වෙනස් කළ නොහැක. සදහා පසුපස මගීන්වායු ප්‍රවාහය පිහිටා ඇත්තේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් අතර කුළුණු මත මිස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකේ පිටුපස පැත්තේ නොවේ - එය ප්ලස් එකක් ද අඩුවක් ද යන්න මම නොදනිමි. ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය උදුන හොඳින් ක්රියා කරයි. ඔබ එය ඔබේ පාද මත හෝ වීදුරු මත තැබුවහොත් - අතුරුදහන් වූ දේ, ඔබ එය "ස්වයංක්රීය" මත තබා ඇත.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ IV හි රෝද පාදය මෝටර් නෞකාවක් මෙන් ඇස්ෆල්ට් තරංග දිගේ පාවී යයි. නමුත් පසුපස අත්හිටුවීම, ෆෝකස් මෙන්, "තම්ප්" සහ වලවල් තුළ අප්රසන්න වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කිරීම සහ උල්පත් කපා දැමීම මගින් එය ප්රතිකාර කළ හැකිය. නැවතත් ඔබ එය ගොනුවකින් අවසන් කළ යුතුය. අත්හිටුවීම සම්මුතියකි, රෝලි නොවේ, රෝල්ස් කුඩා, නමුත් තියුණු නොවේ. සුක්කානම් රෝදය "සෙලවීම" නොවේ, බල සුක්කානම උච්චාරණය කරන ලද ශුන්යයක් ඇත. රෝද 215/55 16 ප්‍රශස්ත වේ, නමුත් පසුපස අත්හිටුවීමේ සම්මතයන් අනුව නිෂ්පාදකයා විෂ්කම්භය 19 දක්වා නියාමනය කරයි. කොටස් රෝද මත, ධාවන පථ චලනයට බාධා නොකරයි. මාර්ගයේ ප්රමාණවත් බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත, එය කිසිදු ගැටළුවක් ඇති කළේ නැත. අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය, ඔබ "පුක්" 80 - 90 නම්, ඔබට ලීටර් 6 ක් ලබා ගත හැකිය. "දේශගුණයක්" සහිත ගිම්හානයේදී නගරයේ - 13, ශීත ඍතුවේ දී එය 14 දක්වා ඉහළ ගියේය. මම රථවාහන තදබදයක් තුළ දිවා කාලයේ බොහෝ දුරට ධාවනය කරමි. මම රිසිට්පත් මැන්නේ නැත, මම ඒවා ඉවත දමමි, අන්තිම එක හැර. මගේ බිරිඳ රිය පදවන විට, බිංදුවට නැවත සකසන විට එය 17 බවට හැරේ, කෙසේද? මට එය තේරුම් ගත නොහැක, එය හොඳින් ධාවනය වේ, මම එය අසල වාඩි වී සිටිමි, එය වේගවත් වන බවක් නොපෙනේ, එය නියමිත වේලාවට මාරු වේ. සාරාංශය: මෝටර් රථය හොඳයි, විශාලයි. මට නම්, Ford Mondeo IV බොහෝ දුරට ව්‍යාපාරික පන්තියක් නොව, විශාල පවුල් පන්තියක්, යම් අඩුපාඩු තිබුණත්, සුවපහසුයි.

වාසි : මිල.

අඩුපාඩු : පසුපස අත්හිටුවීම, අඩු කදම්භය. පාරවල් වල ගොඩක් උන් ඉන්නවා. මෝටර් රථයට රුසියානු මානසිකත්වයක් ඇත - ඔබ කුමක් උත්සාහ කළත්, සියල්ල කෙසේ හෝ අඩක් කර ඇත.

ග්ලෙබ්, මොස්කව්

Ford Mondeo IV, 2012

Ford Mondeo IV 2012 අගෝස්තු මස අවසානයේ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මිලදී ගන්නා ලදී. මාස 2.5 කින් - කිලෝමීටර 13 දහසක්. අවම වශයෙන් 50-70 දහසකට පසුව හෝ ඊට වැඩි ප්‍රශංසාවක් ලබා දිය යුතු බව පැහැදිලිය, නමුත් කාරණය මෙයයි: මෙම වින්‍යාසයේ ඇති මෝටර් රථය මැදිවියේ රියදුරෙකු සඳහා තරමක් මට්ටමේ පවතී, ගැටළු විසඳීමව්යාපාර සහ පවුල තුළ එය සන්සුන් හා මනිනු ලැබේ. ඇය යන්නේ එලෙසයි. අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ "රේල් පීලි" මත - 170-180 සම්මතය, පරිභෝජනය ලීටර් 10 කි. හොඳ ඉන්ධන. එන්ජිම වේගයෙන් ඝෝෂාකාරී නමුත් කරදරකාරී නොවේ. ඉහළට - දකුණු මංතීරුව ගන්න, එය අදින්නේ නැත. එන්ජිම අභිබවා යන විට සහ ඉහළට යන විට 3000 rpm ට වඩා වැඩි ප්‍රබෝධමත් කළ යුතුය, නැතහොත් එය අවදානමට ලක් නොකරන්න. නගරයේ ගතිකත්වය සමාන වේ. පරිභෝජනය 7.5 - 8 l. මම චැසියට කැමතියි - එය වලවල් "ගිලනවා" සහ ශරීරය වෙව්ලන්නේ නැත. අධිවේගී මාර්ගය සඳහා නිෂ්කාශනය, මම එය කුණු සඳහා නිර්දේශ නොකරමි.

සැලෝන් එක සමානයි. ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ. එකට රැඳෙන්නේ නැත, ඝෝෂා නොකරයි. උපකරණ පුවරුව මෘදු ප්ලාස්ටික්, එය මිල අධික ලෙස පෙනේ, ගැලපීම් නිවැරදිව පිහිටා ඇත, සෑම දෙයක්ම අත ළඟය, අතිරික්ත කිසිවක් නැත, කිසිවක් ව්යාකූල කළ නොහැක. උපකරණ පුවරුව ආලෝකය "වික්රියා" නොවේ, මෘදු ආලෝකය, වෙනස් කළ හැකිය. පසුපස ආසන සෝෆා වේ. මම 172 සෙ.මී. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ IV කඳ ගැඹුරු ය, සියලු වර්ගවල කුණු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් විශාල නොවේ. මම පසුපස “ආසනය” පහත් කළෙමි - ඔබට බෑග්වල එළවළු මිලදී ගැනීමට වෙළඳපොළට යා හැකිය, නමුත් ටොන් වලින් නොවේ. මම අවධානය යොමු කරන්නේ සම්පූර්ණ ආරක්ෂක පද්ධති කට්ටලයයි - රියදුරුගේ දණහිස සහ ECP (ඉතා බැරෑරුම් පද්ධතියක්) ඇතුළුව වායු බෑග් 7 ක්.

වාසි : පුළුල් විකල්ප ලැයිස්තුව, සුවපහසුව.

අඩුපාඩු : සැලකිය යුතු නැත.

ඊගෝර්, මොස්කව්

Ford Mondeo IV, 2011

මම කිලෝමීටර් 29,000 ක දුරක් ඇති Ford Mondeo IV එකක් මිලදී ගත්තා. මම ලුගාන්ස්ක් සිට ඔඩෙස්සා දක්වා කිලෝමීටර් 950 ක් පමණ ධාවනය කළෙමි, මෙතෙක් මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම් මෙයයි. මෝටර් රථය යනු "ගීතයක්" පමණි, ධනාත්මක හැඟීම් පමණි. එය ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස මාර්ගය තබා ඇති අතර කුඩා වලවල් හොඳින් "ගිල". කුටියේ ඇති ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය ඉතා ප්රසන්න හා මෘදු බව සටහන් කිරීමට මම කැමතියි. රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉඩකඩ ඇති අතර සෑම දෙයක්ම අත ළඟය. මගේ උස 191 සෙ.මී. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය මෙම මෝටර් රථයේ වැදගත්ම වාසියයි. 2.0 ටර්බෝ "පවර්ෂිෆ්ට්" ගියර් පෙට්ටිය සමඟ එක්ව 300 Nm නිපදවන අතර මෙය පතුලේ සිට ඇත, දැනටමත් 1700 rpm හි "හිටීමක්" ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේදී යමෙකු පසුකර යාම කිසිසේත්ම ගැටලුවක් නොවේ. බලශක්ති සංචිතය එහි කාර්යය ඉටු කරයි. කොටුව ඉතා පැහැදිලි සහ තේරුම් ගැනීමට පහසුය. එය කිසිදු කලබලයකින් තොරව නගරය වටා ධාවනය කරයි, ඔබ ප්‍රවාහය සමඟ යන්න. "කික්ඩවුන්" සමඟ පවා එය කම්පනයට පත් නොවේ, එය ඔබව ආසනයට ඇදගෙන යන කාරනයෙන් හුදෙක් විකාරයක් ඇත. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ මෙම සංයෝජනයෙන් ඔබට රිය පැදවීමේ සතුටක් ලැබේ. අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය ලීටර් 7.8 ක් වූ අතර මෙය 75% ක් බව සැලකිල්ලට ගනී. නරක මාර්ගමංතීරු දෙකකින්, එනම් ට්‍රක් රථ නිරන්තරයෙන් අභිබවා යාම සහ වලවල් ඉදිරිපිට තිරිංග දැමීම. හොඳයි, ස්වාභාවිකවම, හොඳ මාර්ගයක, මට පැඩලය මතට යාමට විරුද්ධ විය නොහැකි විය. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ IV හි අවාසි අතර කඳ විවෘත කිරීම ඇතුළත් වේ, එය පටු ය.

වාසි : ගතිකත්වය, හැසිරවීම, පරිභෝජනය, පෙනුම.

අඩුපාඩු : පටු කඳ විවෘත කිරීම.

Evgeniy, Odessa

Ford Mondeo IV, 2012

කාර් එක ආවා ශීත ටයර්- ඉතා මිල අධික හා හොඳයි. රෙදිපිළි අභ්යන්තරය. "පස්වන ලක්ෂ්යය" ගිම්හානයේදී දහඩිය නොපවතින අතර ශීත ඍතුවේ දී කැටි නොකෙරේ. එන්ජිම ඉතා ප්‍රබලයි - ස්වභාවිකව අභිලාෂකාමී, විශිෂ්ට ලෙස ඇද දමයි - නමුත් බොහෝ දේ අනුභව කරයි. එමනිසා, වසරකට මඳකට පෙර මම 4 වන පරම්පරාවේ HBO ස්ථාපනය කළෙමි. අමතර ටයරය වෙනුවට සිලින්ඩරයක් (ලීටර් 50) ඇත, අමතර ටයරය කඳේ වැතිර සිටී. ඒක බලන්නවත් බැරි තරමට ලොකුයි. ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ප්‍රොපේන් ලීටර් 42-43ක් ඇත. පැයට කිලෝමීටර 100-150 ක වේගයකින් හෝ ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී කිලෝමීටර 200 ක වේගයකින් (ගිම්හානයේ දී ටිකක් අඩු) අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්ය රිය පැදවීම සඳහා කිලෝමීටර 420 ක් ප්රමාණවත්ය. එක් නැවත පිරවීමක් රුබල් 650-750 කි. විශාල ඉතිරිකිරීම්. Daewoo Matizවිවේක ගැනීම. HBO ස්ථාපනය කිරීම වේගය සහ බලයට බල නොපායි (හොඳයි, මම, උදාහරණයක් ලෙස, නොදැක්කා). හොඳයි, උදාහරණයක් ලෙස, දැන් 160 ක් නොවේ - නමුත් අශ්වයන් 150 ක්, කෙසේ හෝ එය විවේචනාත්මක නොවේ, ඔබ දන්නවා. එකම උත්ශ්රේණි කිරීම බිම මත ඝන කාපට් වේ. Ford Mondeo IV මගීන් නොමැතිව ටොන් 1.5 ක් බරයි. එය නැවක් මෙන් පාර දිගේ යයි, දුර ගමන් කිරීම සතුටකි. පිටිපස්සේ සීට් එකේ පළල නිසා මම ඒ වෙලාවේ ඒක තෝරගත්තා. බිරිඳ ළමා ආසන දෙකක් සමඟ ගැලපෙන අතර, දුර ගමන් කිරීම ඉතා පහසු වේ. Toyota Camry, මාර්ගය වන විට, පන්තියේ මිතුරෙකි - නමුත් දැනටමත් සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින්. මම සාමාන්‍යයෙන් පසුපස මගීන් සඳහා පාදක කාමරය ගැන නිහඬව සිටිමි; මේ මගේ දෙවන Ford Mondeo IV. අත්හිටුවීම "විනාශ කළ නොහැකි", සිය දහස් ගණනක් වටිනා එන්ජිම, ස්වයංක්රීය 6 සමඟ ද්විත්ව ක්ලච්- පුදුම සහගත ලෙස මෘදු හා නොපෙනෙන ලෙස ක්රියා කරයි. හොඳයි, අපට රත් වූ ඉදිරිපස කවුළුව සඳහන් නොකර සිටිය නොහැක - වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සෑම කෙනෙකුම හිම ඉවත් කරන අතර, මගේ වීදුරුව මිනිත්තු 3 කින් තනිවම පිරිසිදු වේ.

වාසි : බලවත් එන්ජිම. මෘදු ස්වයංක්රීය. දේශගුණික පද්ධතිය බලවත් ය. කෲස් නැවක්. පහසු පාලනයන්. රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. පිටුපස විශාල ඉඩක් ඇත. ආරක්ෂාව ප්‍රශංසාව ඉක්මවා ඇත - පළමු මෝටර් රථය මුළු පවුලේම ජීවිත බේරා ගත්තේය.

අඩුපාඩු : ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැතිව රිය පැදවිය හැක්කේ අත්දැකීම් සමඟ පමණි.

සර්ජි, ක්‍රස්නෝඩර්

Ford Mondeo IV, 2011

Ford Mondeo 4, 2011, sedan, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය Power shift, ecoboost, පරිමාව 2 l, බලය 199 hp. මම 2011 දී අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මෝටර් රථය මිලදී ගෙන අදටත් එය අයිති කර ගත්තෙමි. එවැනි මුදල් සඳහා, එවැනි එන්ජිමක් සහ එම වින්‍යාසය තුළ, එකල වෙළඳපොලේ කිසිවක් නොතිබූ අතර දැන් කිසිවක් නොමැත. එන්ජිම සැබවින්ම බලවත් හා ආර්ථිකමය වේ. ලේඛනවලට අනුව, 199 hp, i.e. බදු අඩුයි. වසර 5 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, කිලෝමීටර 140,000 ක දුරක්, නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීම, එන්ජිම කිසිසේත් තෙල් පරිභෝජනය නොකරයි, ටර්බයිනය පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරයි, ගියර් පෙට්ටිය හූවන්නේ නැත. සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය පරිදි ක්රියා කරයි. ඔබට චිප් සුසර කිරීම කළ හැකිය, එවිට ගුවන් යානයක් ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලීටර් 6.5 ක් පමණ වේ. මෙය සැරසිලි කිරීමක් නොවේ. නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 10-12 ක් පමණ වේ. රූපලාවණ්‍යාගාරය විශාල හා ඉඩකඩ සහිතයි. අත්වැසුම් මැදිරිය ද තරමක් විශාල වන අතර එය සිසිල් කිරීම පහසුය. ගිම්හානයේදී, ඔබ ලීටර් භාගයක වතුර බෝතලයක් හෝ යමක් විසි කරන්න, එය සිසිල් වේ. ගෘහස්ථ ශීතකරණයක් මෙන් නොව, ප්රසන්න සිසිල්. අභ්යන්තර උඩු මහල - සම් සහ ඇල්කන්ටාරා. මම හිතන්නේ මෙය upholstery සඳහා හොඳම විකල්පයයි. දූෂණයට ගොදුරු වන ප්රදේශ පිරිසිදු කිරීමට පහසු වන Alcantara වලින් ආවරණය වී ඇත. පුටුවේ පිටුපස වාතාශ්රය සඳහා සුවපහසු සිදුරු ඇත. ඔබ ගිම්හානයේදී මෙය අගය කරන විට ඔබ හිරු රශ්මියෙන් ඉතිරි වූ උණුසුම් මෝටර් රථයකට ගොඩ වන අතර, දේශගුණික පාලනය මෝටර් රථය සිසිල් කරන අතර, ඔබේ පිටුපසට දහඩිය දැමීමට පටන් ගනී. ඉතින්, මගේ පිටුපසට දාඩිය දමන්නේ නැත, මන්ද ... පිටුපස සිදුරු කිරීම පිටුපස හුස්ම ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මගේ පෙර මෝටර් රථයේදී, මගේ පිටුපසට නිරන්තරයෙන් සෙම්ප්‍රතිශ්‍යාව ඇති වූ විට සහ සමහර විට එය කෙළින් කිරීමට නොහැකි වූ විට මම මෙය අගය කළෙමි. දැන් සියල්ල හොඳින්. මාර්ගය වන විට, පෙර මෝටර් රථය ද 2007 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Mondeo, ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සහ 230 hp, ක්රීඩා ශරීර කට්ටලයක් සහිත විය. මේ ගුවන් යානය විය. මේ කාලය තුළ මම එය වරක් වෙනස් කළෙමි තිරිංග තැටි. තිරිංග පුවරුවමම එය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළාද යන්න මට මතක නැත, නමුත් මම මුල් පරිභෝජන භාණ්ඩ මිලදී ගන්නා අතර, ඔවුන් අපේක්ෂා කළ පරිදි ඔවුන්ගේ සේවා ජීවිතය සකස් කරති. අඩු ආසන ස්ථානය විශාල තැටි මගින් වන්දි ලබා ඇත ඉහළ ටයර්, නමුත් ඔබ බොහෝ දේ දිනන්නේ නැත. ඔව්, ඔබ නිරන්තරයෙන් සීමා කිරීම්වලට ඇලී සිටින බැවින් ඔබ ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවිය යුතුය. නගර තත්වයන් තුළ මෙය ගැටළුවක් නොවන අතර එබැවින් අඩු බිම් නිෂ්කාශනය ගැන මම කරදර නොවෙමි.

වාසි : නියම කාර්. අධි ව්යවර්ථ එන්ජිම. සුවපහසුව. උපකරණ.

අඩුපාඩු : අඩු නිෂ්කාශනය.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

Ford Mondeo IV, 2012

Ford Mondeo IV හි ප්රධාන වාසි: මුදල් සඳහා හොඳම එන්ජිම. බලය 260 hp දක්වා වැඩි කිරීම. දුක නොදනියි. සමාන එන්ජිමක් සහිත Passat එකක් 2012 දී හරියටම 2 ගුණයකින් වැඩි විය. ඕනෑම වේගයකින් සහ ඕනෑම විප්ලවයකින් පිකප්. බටර් කන්නෙත් නෑ. අවුරුදු 3 ක් තිස්සේ මම එක ග්රෑම් එකක් වත් එකතු කර නැත. ශීත ඍතුවේ දී පරිභෝජනය - 13.5 l, ගිම්හානයේදී - 12 l. නගරය/අධිවේගී මාර්ගය 50/50 ධාවනය කරන විට (චිපින් කිරීමෙන් පසු, පරිභෝජනය ලීටරයකින් පමණ අඩු විය). අධිවේගී මාර්ගයේ අවම වශයෙන් 90-100 ක වේගයකින් 6.5 ක් විය. විශිෂ්ට හැසිරවීම. අධිවේගී මාර්ගයේ Ford Mondeo IV ට්‍රෑම් රථයක් වගේ යනවා. රස්තියාදු වෙන්නේ නැහැ. මෘදු අත්හිටුවීම. Passat, Optima සහ Mazda වලට වඩා අනිවාර්යයෙන්ම මෘදුයි. ශබ්ද පරිවරණය විශිෂ්ටයි. ඔබ 130ට කතා කරන්නේ හඬක් නඟන්නේ නැතිවය. ඉදිරිපස ආසන සාමාන්‍ය වන්නේ ටයිටේනියම් වල පමණි විශාල අභ්‍යන්තරය, ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන්ට ඕනෑ තරම් කකුල්. දේශගුණ පාලනය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. වායු ප්රවාහයන් ඉතා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. සිද් මත, ශීත ඍතුවේ දී මගේ පාද නිරන්තරයෙන් ශීත කළ අතර මගේ මුහුණ ගිනිබත් විය. මුළු වින්ඩ්ෂීල්ඩ්ම රත් කර ඇත. පුළුවන් නම් ගන්න. එය මිළ අඩුයි, නමුත් වින්ඩ්ෂීල්ඩ්මිනිත්තු 1 කින් ඕනෑම අඩුවීමකදී එය උණුසුම් වන අතර දහඩිය නොයයි. මගේ නව මෝටර් රථයේ එය නොමැත, මම ඇත්තටම ඒ ගැන කනගාටු වෙමි. Sony ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සුසර කිරීමකින් තොරව පවා විනීත ලෙස ශබ්ද කරයි. සෙනෝන් විශිෂ්ට ලෙස බැබළෙයි. ඉතා දීප්තිමත් හා ඝන ප්රවාහය. අලුත් ඒවාට LED දානවා - සල්ලි කුණු කූඩයේ. ප්රධාන අවාසිය නම් බිම් නිෂ්කාශනයයි. එය ව්යසනකාරී ලෙස කුඩා වේ. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ IV නිරන්තරයෙන් ඉදිරිපස සායක් සහ සිල්ස් මත අල්ලා ගනී.

වාසි : එන්ජිම. පාලනය කිරීමේ හැකියාව. සුමට සවාරිය සහ ශබ්ද පරිවරණය. විශාල සැලෝන්. විශිෂ්ට සෙනෝන්. රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්.

අඩුපාඩු : බිම් නිෂ්කාශනය. කඳ. Powershift රොබෝවරයාගේ විශ්වසනීයත්වය.

Evgeniy, මොස්කව්

Ford Mondeo IV, 2011

ආයුබෝවන් සියල්ලටම. මෙය මගේ පළමු සමාලෝචනයයි. වසර 23 කට වැඩි කාලයක් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද, මෙම කාලය තුළ මම මෝටර් රථ 12 ක් වෙනස් කර ඇත, සැසඳීමට යමක් තිබේ. මම මීට වසර 2 කට පෙර 2011 Ford Mondeo IV මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන 75,000 ක දුරක් ධාවනය කර මසකට පෙර 132,000 ක දුරක් සමඟ විකුණුවා, මම මිලදී ගැනීමට පෙර දිගු කාලයක් සමාලෝචන කියවා 145 hp සමඟ පදිංචි විය. අතින් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ. මම පැහැදිලි කරන්නම් ඇයි: ලීටර් 2 ට දාම ධාවකයක් ඇත, අනෙක් ඒවා මෙන් නොව, ටර්බයිනයක් නොමැත (මම ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ IV මත ටර්බයිනය වෙනස් කළ මෝටර් රථ හිමියන් සමඟ දෙවරක් කතා කළෙමි, පිරිවැය රුබල් 90,000 ක් පමණ විය. මට ටිකක් මිල අධිකයි). මම ධාවකයෙක් නොවේ, නමුත් මම ගතික ධාවන විලාසයට සහ 145 hp වලට කැමතියි. මෙම මෝටර් රථය සඳහා එය ප්රමාණවත්ය. මම 1.6 ලීටර් එලවන්න හැදුවා, රෑ දවල් වගේ, කිසිම ප්‍රතිචාරයක් නෑ, මට එලියට ගිහින් තල්ලු කරන්න ඕන. ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ විශ්වසනීයත්වය නිසා මම අතින් සම්ප්‍රේෂණය තෝරා ගත්තා. Ford Mondeo IV හි හැඟීම ධනාත්මක විය, එය කිසි විටෙකත් මාව පහත් කළේ නැත. ශීත ඍතුවේ දී එය පහසුවෙන් ආරම්භ විය, තෙල් කිසිසේත් පරිභෝජනය නොකළේය. වසර දෙකක් තිස්සේ මම වෙනස් කළේ පරිභෝජන භාණ්ඩ පමණි: තෙල් සෑම 15 දහසකටම (කැස්ට්‍රෝල් වලින් පුරවා ඇත, ෆෝඩ් ලාංඡනය සමඟ, 5-30), පෑඩ්, ෆිල්ටර්, ඉදිරිපස වෙනස් කළා රෝද ෙබයාරිං, සේවා පටිය. ඒක ගන්නකොට සුක්කානම කරකවනකොට කැරකෙන බෙයාරිං වලින් පොඩි සද්දයක් ආවා, පස්සෙ ස්ට්‍රට් එක මාරු කරන වෙලාවෙ වෙනස් කරන්න හිතුනා, ඒත් අවුරුදු දෙකක් ගියාට පස්සෙ සද්දෙ වැඩි උනේ නෑ. , සහ struts සඳහා කාලය පැමිණ නැත, ඒ නිසා මම එය විකුණුවා. අවාසි අතුරින්: වනාන්තර ගැටිති හරහා රිය පැදවීම සඳහා තරමක් අඩු ආසන පිහිටීම සම්මත ප්රමාණය. මම R17 225/55 ස්ථාපනය කළ අතර සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් විය.

වාසි : පෙනුම. විශ්වසනීයත්වය. සුවපහසුව.

අඩුපාඩු : හඳුනාගෙන නොමැත.

යූරි, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Mondeo මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 2007 දී. එසේ තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ IV දර්ශකය තිබුණි. 2010 දී, නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් මොස්කව්හි ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනයේදී දර්ශනය විය. Ford Mondeo 4 3 හි පවතී විවිධ වර්ගශරීර මෝස්තර: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක්. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ බොහෝ දෙනා උනන්දු විය, එය හේතුව විය සාර්ථක විකුණුම් 2008, 2011 සහ ඊට පසු වසරවලදී. Ford Mondeo 4 නවීන, සුවපහසු අත්හිටුවීමක් සහ පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ඇත. මාර්ගයේ අවශ්‍යතා සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින්, අත්හිටුවීම විවිධ ආකාර 3 කින් සැකසිය හැකිය:

• සුවපහසුව.
• සාමාන්යයි.
• ක්රීඩාව.

තෝරාගත් මාදිලිය අනුව, අත්හිටුවීමේ වින්යාසය සහ මාර්ගයේ එහි හැසිරීම වෙනස් වේ. විවේකී සහ ඉක්මන් ගමනක් සඳහා, Comfort භාවිතා කරනු ලබන අතර, චැසියේ දෘඪතාව සහ සම්පීඩනය ලබා ගැනීම සඳහා, Sport මාදිලිය භාවිතා වේ. පොදුවේ ගත් කල, ඕනෑම තත්වයක් තුළ සාමාන්‍ය චලනය සඳහා සහ පුරෝකථනය කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වේ ෆෝඩ් හැසිරීමමොන්ඩියෝ පාරේ. මෝටර් රථයේ විශාලත්වය සැලකිය යුතු බව තිබියදීත්, අත්හිටුවීමේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි විශ්වසනීයත්වය, කල්පැවැත්ම සහ හොඳ හැසිරවීමයි.

බලශක්ති දුම්රිය සහ සම්ප්රේෂණය

තේරීම ෆෝඩ් එන්ජින් Mondeo තරමක් විශාලයි, ඒ නිසා ඔබේ අවශ්‍යතා අනුව සහ මූල්ය අවස්ථා, ඔබට අවශ්ය අනුවාදය තෝරාගත හැක. ඔබට ආකර්ෂණීය ගතිකතාවයන් අවශ්‍ය නොවන්නේ නම් සහ ප්‍රමුඛතාවය ආර්ථිකය නම්, ඔබට ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත ප්‍රවේශ මට්ටමේ අනුවාදය තෝරා ගත හැකිය. මෙය සාමාන්ය එන්ජිම(ටර්බයින නොමැතිව) මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යා සමඟ. මීට අමතරව, තෝරා ගැනීමට එන්ජින් අනුවාද 5 ක් ඇත, ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• ලීටර් 2.0 (145 hp) - ද සරලයි පෙට්රල් එන්ජිමහොඳ කම්පනය සහ ගතික කාර්ය සාධනය සමඟ. ඒ අතරම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා එහි රුචිය පෙර අනුවාදයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.
• ලීටර් 2.3 (161 hp) - මෙම විකල්පය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ක්‍රියා කරයි. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහිත ආකෘතියට වඩා එහි ගතිකත්වය තරමක් නරක වන්නේ එබැවිනි, නමුත් ඒවා ප්‍රමාණවත් නොවන ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ඒ අතරම, ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් බරපතල ය.
• ලීටර් 2.0 (200 hp) - 7-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ එන පෙට්‍රල් එන්ජිම රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය. එය ටර්බයිනයකින් සමන්විත වන අතර, එය බරපතල බලයක් ලබා ගැනීමට සහ හොඳ ගතිකත්වය පෙන්වීමට ඉඩ සලසයි - තත්පර 7.9 සිට සිය ගණනක්!
• ලීටර් 2.0 (240 hp) - වඩාත්ම ශක්තිමත් එන්ජිම Ford Mondeo 4 සඳහා හැකි සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, පරිභෝජනය එහි දුර්වල සහෝදරයන්ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. DSG7 සමඟ එකට වැඩ කිරීමෙන්, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඉතා ආකර්ෂණීය වන අතර, එය විශිෂ්ට ගතිකතාවයක් සපයන අතර තත්පර 7.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
• 2.0 ලීටර් (140 hp) යනු Ford Mondeo මත ස්ථාපනය කළ හැකි එකම ඩීසල් එන්ජිමයි. වායු අන්තර් සිසිලන පද්ධතියක් සහිත ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වේ. එය නිහතමානී ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහ ප්රමාණවත් ගතිකතාවයක් ඇත. තත්පර 10 කින් එය 100 kW කරා ළඟා වුවද, එය විශිෂ්ට කම්පනයක් (නෝම් 320) ඇත.

ඔබ අනුමාන කළ පරිදි, වින්‍යාසය සහ එන්ජිමේ වර්ගය අනුව, ගියර් පෙට්ටි විකල්ප 3 ක් ස්ථාපනය කළ හැකිය:

• 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය.
• 6-වේග ස්වයංක්රීය.
• DSC7.

ඉන්ධන පරිභෝජනය සංඛ්යා

පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්රමාණය මෝටර් රථයක අතිශයින්ම වැදගත් ලක්ෂණයකි. මේ සම්බන්ධයෙන්, 2007 Ford Mondeo ඉතා හොඳ තේරීමක්. කාරණය නම් යෝජිත රේඛාවේ සියලුම එන්ජින් පාහේ නිහතමානී ආහාර රුචියක් ඇති බවයි. නමුත් ඔවුන්ගේ අවාසිය නම් නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද කුඩා පරිභෝජන අනුපාත සමඟ සැබෑ දත්ත බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. ගැටළුව වන්නේ ෆෝර්ඩ් විසින් ඉතා සුදුසු තත්වයන් යටතේ සාක්ෂාත් කර ගත් සංඛ්‍යා උපුටා දක්වමින් ඉතා භාවිතා කිරීමයි ගුණාත්මක ඉන්ධන. අපේ රටේ ඉන්ධනවල සහ මාර්ගවල ප්‍රමිතිය ගැන සලකා බලන විට එවැනි ප්‍රතිඵල ගැන ගණන් ගත නොහැක. ඒ අතරම, ඔබ ප්‍රවේශමෙන් රිය පදවන්නේ නම්, ඔබට හොඳ ඉතිරියක් ලබා ගත හැකිය. ඉතින්, Ford Mondeo සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්යා පහත පරිදි වේ:

මාන

Ford Mondeo 4 එකේ සෑහෙන්න තියෙනවා විශාල ප්රමාණ, ඔබට සැනසිල්ල ලබා දීමට ඉඩ සලසන අතර ඒ සමඟම නිශ්චිත වාසියක් වන විශාල දේවල් ප්‍රමාණයක් ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව. නිෂ්පාදකයා විසින් විස්තර කරන ලද තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• මෝටර් රථයේ දිග (සෙඩාන්) මිලිමීටර් 4850 ක් වන අතර මෝටර් රථයේ පළල මීටර් 2 ක් පමණ වේ - 1886 මි.මී. Mondeo හි උස ද පුදුම සහගතය - 1500 මි.මී. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ කඳ ද තරමක් විශාල හා ඉඩකඩ සහිත වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 493 කි. මෙම අවකාශය කුඩා දේවල් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා පමණක් නොව, විශාල හා විශාල භාණ්ඩ සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
• ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ස්ටේෂන් වැගන් තරමක් උස (මි.මී. 12 කින්), නමුත් ඒ සමඟම සෙඩාන් රථයට වඩා කෙටි වන අතර දිග 4837 මි.මී. පළල කිසිසේත් වෙනස් වී නැත, නමුත් කඳේ මානයන් පුදුම සහගතය. එය උපරිම ලීටර් 1680 ක් තබා ගත හැකිය!
• හැච්බැක් රථය සෙඩාන් රථයට වඩා 100 mm කෙටි වන අතර දිග 4784 mm වේ. පළල සහ උස හරියටම සෙඩාන් රථයට සමාන වේ. ඒ අතරම, කඳ තරමක් විශාල වන අතර එහි ධාරිතාව ලීටර් 496 සිට 1390 දක්වා වෙනස් විය හැකිය.

ඉදිරිපස මාර්ගයේ පළල 1588 mm වන අතර පසුපස මාර්ගය 1605 mm වේ. රෝද ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, අරය 16 සිට 19 දක්වා රෝද ස්ථාපනය කළ හැකිය.

මෙම “ෆෝඩ්” ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සමත් වූයේ මන්දැයි බැලූ බැල්මට පැහැදිලි වේ. පළමුවෙන්ම, මොන්ඩියෝට රුසියානු මානයන් ඉතා නිවැරදියි, කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. ඔහු සමහර විට ඔහුගේ වර්ග අතර විශාලතම වේ: රෝද පදනමමීටර් 2.85 ක වාර්තාගත අගයක් වන අතර, සෙඩාන් රථයේ දිග Camry එකට වඩා සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් දිගු වේ. මෙය අපගේ මාර්ගයයි! නමුත් කාරණය විෂය පථයට පමණක් සීමා නොවේ.

ගැනුම්කරුට ඔහුට අවශ්‍ය මොන්ඩියෝ තෝරා ගැනීමට නිදහස තිබේ: එය ශරීර වර්ග තුනකින්, එන්ජින් හයකින් සහ නිමක් නැති අමතර උපකරණ ලැයිස්තුවකින් පැමිණේ. එපමණක් නොව, උපකරණවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වඩාත්ම පිරවූ මොන්ඩියෝ සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් වලට වඩා පහත් නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, පසුගිය වසරේ නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථය එහි පන්තියේ හොඳම එකක් බවට පත් කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක වඩාත් අලංකාර වී ඇත, පියාපත් මත හැඩකාර “ගිල්ස්” දිස් වී ඇති අතර දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වල අති නවීන තීරු ඉදිරිපස බම්පරය දක්වා වර්ධනය වී ඇත - මොන්ඩියෝ දක්ෂ ලෙස නවීන විලාසිතාවන්ට හසු වී ඇත. එහෙත් ෆෝඩ්ට පක්ෂව ඇති ප්‍රධාන තර්කය එලෙසම පවතී - අතිශයින්ම ආකර්ශනීය මිලක්.

මිල කීයද?

2007 එහි මංගල වර්ෂයේදී, මොන්ඩියෝ සඳහා මිල ලැයිස්තුව සරලව රසවත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - රූබල් 623,900 සිට. නමුත් අද පවා, මූලික වශයෙන් Vsevolozhsk හි රැස්වීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ෆෝඩ් හි මිල ඉහළ යාම පසුගිය අර්බුදකාරී වසර තුළ එහි ඕනෑම තරඟකරුවෙකුට වඩා බරපතල ලෙස අඩු විය. ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සමඟ මොන්ඩියෝ මිලදී ගත හැක්කේ රූබල් 699,000 කට පමණි. තව මූලික උපකරණ"පරිසරය" දුප්පත් ලෙස හැඳින්විය නොහැක: 7 වායු බෑග්, වායු සමීකරණ, ABS, පුවරුවේ පරිගණකය සහ MP3 රේඩියෝව.

කෙසේ වෙතත්, රූබල් 871,000 ක් සඳහා Trend වෙතින් ලබා ගත හැකි ලීටර් 2 "හතර", විශාල සෙඩාන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇති මීදුම ලයිට් හෝ පසුපස බල කවුළු අත්‍යවශ්‍ය අයිතම නොවේ. එහෙත්, ඔබ පිළිගත යුතුය, තීන්ත නොකෙරුණු බාහිර දොර හැන්ඩ්ල් සහ ලාභ පොලියුරේතන් සුක්කානම සහිත නවීන මධ්‍යම පාන්තික සෙඩාන් රථයක් සහ දේශගුණික පාලනයකින් තොරව තරමක් දුර්වල පෙනුමක් ඇත. “ප්‍රවණතාව” සමඟින් පටන් ගෙන, ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත හැකිය - 2.3-ලීටර් පෙට්‍රල් “හතරක්” සමඟ ඒකාබද්ධව (රූබල් 961,450 සිට විකල්ප ලැයිස්තුවක් සමඟ ප්‍රවේශමෙන් ටින්කර් කිරීම, පාදම ඉදිරිපස ඇඩෝනයක් සමඟ අතිරේක කිරීම. පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක (9500), LED දිවා ආලෝකය(5000)," ශීත පැකේජය"(13,000), එලාම් (9,000), සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ (21,800) සහ ලෝහමය (14,000) වලින් සාදන ලද අඟල් 16 රෝද සහ ප්‍රවණතාවයේ සියලුම අනුවාද සමඟ ලැබෙන වට්ටම් ලැබුණු මුදලෙන් අඩු කිරීමෙන් ඔබට විශාල මුදලක් සමඟ මිලියනයකට ළඟා විය හැකිය. ආන්තිකය. සියලුම පෙනුම අනුව, මොන්ඩියෝ වඩාත්ම දැරිය හැකි යුරෝපීය මධ්‍යම පන්තියේ සෙඩාන් රථය වේ.

අරමුදල් ඉඩ දෙන්නේ නම්, Alcantara සඳහා වියදම් කිරීමෙන් එකම “ප්‍රවණතාව” දැරිය හැකි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක් බවට පත් කළ හැකිය. සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්සහ ආකර්ෂණීය ස්පර්ශ සංදර්ශකය.

ඇත්ත, මාර්තු 31 දක්වා, විශාලතම ප්‍රතිලාභය ටයිටේනියම් වෙතින් ලබා ගත හැකි අතර, එය රූබල් 120,000 ක වට්ටමක් ඇත - ප්‍රවණතාවය සඳහා 90,000 ට සාපේක්ෂව: එවැනි මෝටර් රථයක් ඇතුළත වඩාත් සුවපහසු සහ අලංකාර වන අතර එහි මිල රුබල් 812,000 සිට. "ටයිටේනියම්" ද සිත්ගන්නා සුළුය, මන්ද ඒ සඳහා තවත් ඒවා තිබේ බලවත් මෝටර්: Ecoboost පවුලේ (200 hp) පෙට්‍රල් 2-ලීටර් ටර්බෝ එකක් ආරම්භ වන්නේ රූබල් 1,092,450 සිට වන අතර, එහි වැඩි කළ අනුවාදය 240 hp දක්වා ඔවුන් ඉල්ලන්නේ රූබල් 1,140,450 කින්. මෙම මිල ගණන් මධ්‍යස්ථ බවක් පෙනෙන බව පිළිගත යුතුය - විශේෂයෙන් එවැනි යන්ත්‍රවල අපේක්ෂා කළ හැකි ලක්ෂණවල පසුබිමට එරෙහිව. විකල්පයක් වන්නේ ආර්ථිකමය 140-අශ්වබල 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් (රූබල් 1,117,450 සිට).

"ටයිටේනියම් බ්ලැක්" සාමාන්‍ය "ටයිටේනියම්" වලට වඩා රුබල් 130,000 ක් මිල අධික වන අතර සම්, සෙනෝන් සහිත "මොන්ඩියෝ" අවශ්‍ය අය සඳහා අදහස් කෙරේ. සම්බන්ධතා රහිත ප්රවේශයසහ හිමිකාර රුසිෆයිඩ් සංචාලනය. මෙම විකල්පයන් වෙන වෙනම ඇණවුම් කළහොත්, එය 40,000 කට ආසන්න මුදලක් වැය වේ.

මොන්ඩියෝ පරිණාමයේ ඉහළින්ම, “ක්‍රීඩාව” රජ විය, එය වඩාත් බලවත් ටර්බෝ එන්ජින්, අඟල් 18 රෝද, ස්පොයිලර් සහ ඩිෆ්ලෙක්ටර් සහ නිසි ලෙස නිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයකින් (රතු මැහුම්, කාබන් ඇතුළු කිරීම් සහ ඇලුමිනියම් ටිම් සහිත ඇල්කන්ටාරා) පමණක් සමන්විත විය. . "ක්රීඩා" ෆෝඩ් හි අවම පිරිවැය රූබල් 1,325,000 කි.

Mondeo වඩා ප්‍රායෝගික වන තරමට එය මිල අධික වේ. හැඩකාර සහ සුවපහසු හැච්බැක් සෙඩාන් එකකට වඩා මිල අධිකයිරූබල් 93,500 ක් තරම්! ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා අධිභාරය ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීයයි - රූබල් 108,500. හේතුව තරමක් අශෝභන ය: Vsevolozhsk හි නිපදවන සෙඩාන් මෙන් නොව, දොර පහේ කාර් බෙල්ජියමෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ.

පිටත සහ ඇතුළත

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සඳහා ගෘහස්ථ එකලස් කිරීමපැමිණිලි නැත: Mondeo පළමු අවධානයට ලක් වූ අඩුපාඩු වලින් තොරය - තීන්ත මත shagreen හෝ අසම්පූර්ණයි ස්ථාපිත දොරවල්ඔබ එය Mondeo මත සොයා නොගනු ඇත. මැස්ටික් සමඟ ප්රතිකාර කරන ලද එළිපත්ත සහ තීන්ත වැඩ පරිපූර්ණත්වයට සමීප වන අතර එකලස් කිරීමේ සංස්කෘතිය හොඳ තත්ත්වයේ පවතී. පරිපූර්ණ පිළිවෙලට. වඩාත්ම එකක පවා ගැටළු සහිත ප්රදේශහෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් ටිම් අතර පරතරය මිලිමීටර කිහිපයක් නොඉක්මවයි. නිවැරදි වැඩ!

ෆෝඩ් මෝටර් රථයේ රුසියානු අනුවර්තනය ගැන සැලකිලිමත් නොවීම කණගාටුවකි. නිදසුනක් වශයෙන්, අපගේ මාර්ගවල විශේෂතා සැලකිල්ලට නොගෙන ශරීරයේ පතුලෙහි වායුගතික උපාංග නිර්මාණය කරන ලදී. ඉදිරිපස රෝද ඉදිරිපිට ප්ලාස්ටික් වියන් ආරුක්කු හරහා වාතය ගලා යාමට ඉඩ නොදෙනු ඇත, නමුත් ඒවා එල්ලා ඇත්තේ බිම සිට සෙන්ටිමීටර 12 ක් පමණි. මේවා නොනැසී තබා ගැනීම සැබෑ කලාවකි. ඔව් සහ දැවැන්ත පසුපස බම්පරයඑය වඩාත් ආරක්ෂිතව සවි කර තිබිය යුතුය: එය සමඟ අයිස් සැහැල්ලුවෙන් අල්ලා ගන්න - එවිට සියල්ල නැති වී යයි.

නමුත් සමස්තයක් වශයෙන්, මොන්ඩියෝ කොතරම් ශක්තිමත්ද යත්, ව්‍යාපාරික පන්තියට හිමිකම් කියන පරිදි පදනම් විරහිත බවක් පෙනේ. මෙම සෙඩාන් රථය නිල බලපත්‍ර තහඩු සහ ප්‍රවේශ මට්ටමේ පුද්ගලික මෝටර් රථයක් ලෙස විශේෂ සංඥා සමඟ දැකිය හැකි බව නිකම්ම නොවේ.

මාර්ගය වන විට, නිලධාරීන් මෝඩ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මොන්ඩියෝ සෝෆා සමහර විට මධ්යම පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ ඇත. අපගේ මිනුම් පෙන්නුම් කරන්නේ: අභ්‍යන්තරය පැසැට් වලට වඩා සෙන්ටිමීටර 6 ක් පළල වන අතර කකුල් කාමර අනුව ෆෝඩ්ට කිසිසේත්ම ඉඩක් නැත. නිරපේක්ෂ වාර්තා දරන්නා. සෙන්ටිමීටර 180 ක් උස රියදුරෙක් "තමන්ගේ පිටුපසින් වාඩි වී" ව්‍යායාම කරයි ... ඔහුගේ කකුල් හරස් කර ඇත! දණහිසේ සිට ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස ඇති මායිම විශාල රෝද පාදයක ඇති වාසි 12-15 සෙ.මී. මාර්ගය වන විට, තුළ අඳුරු කාලයදවස, මොන්ඩියෝ ගොඩබෑම පහසු කරයි, පාද සඳහා අවකාශය ප්‍රයෝජනවත් ලෙස ආලෝකමත් කරයි (ටයිටේනියම් වලින් පමණක් ආරම්භ වේ).

සෝෆා සුඛෝපභෝගී අනෙකුත් අමුද්‍රව්‍ය - වෝල්ට් 12 ක සොකට් එකක්, අළු බඳුනක්, බිල්ට් කෝප්ප රඳවනයන් සහිත සුව පහසු අත් රෙස්ට් එකක් - අවට පරිසරයේ පවා දක්නට ලැබේ. ලැයිස්තුවේ ද ඇත අභිරුචි උපකරණඔබට රසවත් හා බොහෝ දේ සොයාගත හැකිය ප්රයෝජනවත් විකල්ප- පසුපස පැත්තේ ජනේල සහ රත් වූ සෝෆා සඳහා හිරු ආවරණ කට්ටලයක සිට හිස් ආවරණ තුළට ගොඩනගා ඇති මොනිටර සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් දක්වා. දැරිය හැකි පුද්ගලික පරිගණකයක භූමිකාව තුළ, මොන්ඩියෝට ඇති එකම පසුබෑම විය හැකිය: ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමට් සහතික කිරීම සඳහා එතරම් වැදගත් වන මධ්‍යම කුළුණු වල වායු නාල පරාවර්තක ලබා ගත හැක්කේ මිල අධික ටයිටේනියම් සහ ඊට වැඩි ඒවා මත පමණි.

රෝදය පිටුපස

ඕනෑම අවස්ථාවක, රියදුරුට පැමිණිලි කිරීම පාපයකි. යතුරු පුවරුවේ ඇති මධ්‍යම අගුලු දැමීමේ බොත්තම එබීමට සමගාමීව, දර්පණ නිවාසවල විදුලි බුබුළු එළිපත්ත ඉදිරිපිට අවකාශය ආලෝකමත් කරයි. දොර ඉතා විශාල කෝණයකට විවෘත වන අතර, සරනේරු අගුල් වලින් සමන්විත වන අතර එය අතරමැදි ස්ථානවල තබා ඇත - තද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල ප්‍රයෝජනවත් වේ.

විවිධ උස සහ බර කාණ්ඩවල පුද්ගලයින්ට ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇති ඉදිරිපස ආසන ද විශිෂ්ටයි. මෙය Ambient සඳහා පවා සත්‍ය වේ. එකම අඩුපාඩුවමූලික රියදුරු අසුන - අතින් සකස් කිරීමකොට්ට උස, වැඩි මිල අධික අනුවාද"සෝපානය" විදුලි ධාවකය මගින් පාලනය වේ. ග්‍රිප්පි උඩු මහල ද ඇත, තරමක් ඝන, නමුත් ඕනෑවට වඩා නොනැසී පවතින පාර්ශ්වීය ආධාරක සහ පුළුල්ම අවස්ථාගැලපීම්. වචනයෙන් කියනවා නම්, එවැනි පුටුවක, මාර්ගය දිගේ බලහත්කාරයෙන් ගමන් කිරීම, මොස්කව්-ඇඩ්ලර් ඉතා වෙහෙසකර බවක් නොපෙනේ.

පුටු වලට වඩා නොඅඩු, අපි විශිෂ්ට නිමවුම් ද්රව්ය, බොහෝ සාක්කු සහ කුඩා අයිතම සඳහා රහස් මැදිරි සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, විස්තර සඳහා අවධානය යොමු කිරීම ගැන අපි සතුටු වෙනවා. නිදසුනක් ලෙස, මොන්ඩියෝ හි ආසන උණුසුම අදියර පහකින් යුක්ත වේ. ඔබට ආසන වාතාශ්රය ද ලබා ගත හැකිය!

පසුතැවීමට බොහෝ හේතු නොමැත, කෙසේ වෙතත්, ඔබ ප්රමාණවත් තරම් ගැඹුරට හාරා ඇත්නම් ... තරමක් පුළුල්, නමුත් ඉතා පහත් පසුපස කවුළුව හරහා, ඔබට නෙරා ඇති කඳ පියන හැර වෙන කිසිවක් දැකිය නොහැක. උපාමාරු දැමීමේදී පැතිවලින් වැඩි ඉඩක් තැබීමට ඔබට බල කරන ඉහළ පටි රේඛාවක් සමඟ සම්බන්ධ වීම, මෙය වාහන නැවැත්වීම ඉතා අපහසු කරයි. එබැවින් මොන්ඩියෝ සඳහා පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක අත්‍යවශ්‍ය වේ. ලාභ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද සුක්කානම් තීරු ආවරණයටද මම කැමති නැත. මෙම සැලසුම දුර්වලයි, පිෂ්ඨය සහිත කමිසයක කරපටි මත කරදරකාරී කළු පැල්ලමක් වැනි - කුඩා දෙයක්, නමුත් ඉතා අප්රසන්නය.

Converse+ වර්ණ සංදර්ශකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ප්‍රශ්න ද තිබේ. දෘෂ්යමය වශයෙන්, එය අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම පෙනේ නව මට්ටම, සහ එවැනි සේවා හැකියාවන් පුවරුවේ පරිගණකයපෙනෙන සහ නොපෙනෙන. නමුත් නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ප්‍රගුණ කිරීම පහසු නැත. මෙනු සහ උප මෙනු රාශියක් හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, සුක්කානම් රෝදයේ එතරම් පහසු නොවන දුරස්ථ පාලකය ක්ලික් කරන්න - එය තරමක් කාර්යයකි. ලියුම් කවර, ගියර්, තරු, කව වැනි සියලුම ආකාරයේ සංකේත මෙහි විසිරී ඇත, කාර්යාල පරිගණකයක අවුල් සහගත “ඩෙස්ක්ටොප්” මත ඇති අයිකන වැනි. ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානයේ නම සහ ධාවන ලැයිස්තුව තිරයෙන් අඩක් ගනී - මෙය බොහෝ විට නිවැරදි විය හැකිය, මන්ද “සංගීතය” පාලනය කිරීම වඩාත්ම අවධානය වෙනතකට යොමු කරන දෙයයි. නමුත් එය ඇතුළත් වන්නේ ඇයි? මේ මොහොතේඔබට විශාලන වීදුරුවක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය සෙවීමට අවශ්‍යද?

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති අභිරුචි අඟල් 7 ස්පර්ශ තිරය ද එහිම කැරපොත්තන් ඇත. ටච් ස්ක්‍රීන් එක වරකට වරක් ස්පන්දනයට ප්‍රතිචාර දක්වයි. ඔබට තිරය ස්පර්ශ කිරීමට පමණක් නොව, තත්පරයක් හෝ දෙකක් ඒ මත ඔබේ ඇඟිල්ල තබා ගත යුතු බව පෙනේ - එවිට ඉලෙක්ට්රොනික මොළයඔහුගෙන් අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගනීවි.

කෙටියෙන් කිවහොත්, සම්මත "පිළිවෙලට" සහ අවම වශයෙන් සීනු සහ විස්ල් සහිත මෝටර් රථය වඩාත් ප්රසන්න හැඟීමක් ඉතිරි කළේය. එය සරල ලෙස පෙනෙන නමුත් පුවරුවේ ඇති දර්ශක වඩාත් තර්කානුකූලව, වඩාත් පැහැදිලිව සහ ඒ සමඟම වඩාත් නිවැරදිව සලකුණු කර ඇත. ඊට අමතරව, වඩාත්ම අවශ්ය දත්ත: සැතපුම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය, පැය - සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව පෙනේ. නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි එවැනි සරල බව වේගයට බලපාන්නේ නැත.

පාරවල් වල...

1.6 ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, ඔබට ආකර්ෂණීය ගතිකතාවයන් මත ගණන් ගත නොහැක. ඔබ හඹා යාමෙන් වැළකී නොසිටියද, මූලික මොන්ඩියෝ යනු අතිශයින්ම විවේකී මෝටර් රථයක් බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය. එවැනි මෝටර් රථයක සුළු නැගීමක් ආරම්භ කිරීම ගෑස් සමඟ සෙල්ලම් කිරීම බවට පත්වේ. එන්ජිමේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ද දිරිගන්වන සුළු නොවේ: තුන්වන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 50-60 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන විට පවා, පටවන ලද ට්‍රේලරයක් ස්ටර්න් එකට ඇලී ඇති බව ඔබට හැඟේ. පැයට කිලෝමීටර 120 කට පසු, එන්ජිම ටැකෝමීටරයේ රතු කලාපයේ ක්‍රියා කළද, යතුරුපැදිකරුවන් දෙදෙනෙකු සමඟ වුවද මෝටර් රථයට වේගය ලබා ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම දුෂ්කර ය. එසේ වුවද, අශ්වබල 125 අනුවාදය පංකා නොමැතිව පවතින්නේ නැත. එය තේරුම් ගත හැකි ය - අඩු මිලවිශේෂයෙන් ආයතනික අවශ්‍යතා සඳහා යන්ත්‍රය මිලදී ගන්නේ නම්, එවැනි අවාසි වලට වඩා වැඩි නොවිය හැකිය.

පුද්ගලික අතේ, අවම වශයෙන් ලීටර් 2 එන්ජිමක් සමඟ Mondeo එකක් ගත යුතුය. එන්ජිම 145 hp. සමග. ගියර් තෝරාගැනීම සහ මගීන් සංඛ්යාව එතරම් විවේචනාත්මක නොවේ. එයම මූලික එකට වඩා බලවත් වන අතර, ඊට අමතරව, කොටුවේ පළමු පියවර තුන එකිනෙකට සමීප වේ. 2-ලීටර් Mondeo ඉතා ඉක්මනින් සහ තොරව ධාවනය කරයි අනවශ්ය ශබ්දය. එන්ජිමෙහි චරිතය මධ්යස්ථ මෘදු හා තරමක් බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම සඳහා පරිපූර්ණව ගැලපේ, මාර්ගයෙහි අඩුපාඩු වලින් ශරීරය පරිපූර්ණ ලෙස පරිවරණය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ෆෝඩ් අධිවේගී සරල රේඛාව මත විශ්වාසයෙන් සිටගෙන, චාපය ඉතා හොඳින් හසුරුවන අතර ඒ සමඟම එහි සුමට ගමනකින් සතුටු වේ.

නමුත් ඕනෑම 2.0T දැනටමත් උණුසුම් කැමති අයගේ තේරීම වේ. අශ්වබල 200ක මොන්ඩියෝ, රොබෝ ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර එය අතිශයින් ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරන අතර ඔබේ ස්නායු කිති කැවීමට සමත් වේ. ඔබ දකුණු පැඩලය සමඟ එය ටිකක් ඉක්මවා ගියහොත්, ESP සක්‍රිය කර තිබියදීත් ටයර් වහාම ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. යතුරුපැදියේ විශේෂ ප්‍රීතියක්: පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් වුවද ඔබට අල්ලා ගැනීමට සිදු වන එවැනි ග්‍රහණයක් ඔබට දැනෙනු ඇත! මෙවැනි මෝටර් රථයක් වෙනස් කළ හැකි තද බවකින් යුත් අභිරුචි අත්හිටුවීමක් ලැබිය යුතු අතර ඒ සඳහා ඔබට රුබල් 40,800 සිට 63,200 දක්වා ගෙවීමට සිදුවේ. අනුවාදය මත පදනම්ව. නමුත් "Sport" මාදිලියේදී ඔබට චැසියේ කැපී පෙනෙන හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳීමට හැකි වනු ඇත. සාම්ප්‍රදායික අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථවල දක්නට ලැබෙන සුළු පැද්දීම පවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරමින් “මොන්ඩියෝ” පාරට දෂ්ට කරන බව පෙනේ; සහ වංගු කරන විට, කම්පන අවශෝෂක හොඳින් තද වන අතර, රෝල් අවම වශයෙන් තබා ගනී.

ලීටර් දෙකක ඩීසල් ෆෝඩ් ද ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් හරියටම ඇත. එවැනි එන්ජිමක් සාපේක්ෂව නිහතමානී 140 hp නිපදවන නමුත්. s., නමුත් ව්යවර්ථය අනුව එය "අශ්වබල 200" පෙට්රල් පවා ඉක්මවා යයි. එමනිසා, රථවාහන ලයිට් වලින් වේගවත් පිපිරීමක් ඔහුට පහසුය. එහෙත් ඩීසල් යනු මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොව, සියලු වෙළඳාම්වල කොස් ය. අපගේ වෙළෙඳපොළ තුළ එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ වේ. ඔහ්, මෙය මෝටරයේ බලය ඒකාකාරව බෙදා හැරිය හැකි, නොපෙනෙන ලෙස ගියර් වෙනස් කළ හැකි සහ එය වඩාත් අවශ්‍ය වූ විට ඉතා කාර්යක්ෂම විය හැකි අපූරු 6-වේග මැදිරියකි. උද්යෝගිමත් වේගය අල්ලා ගැනීමෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උපරිම වේ නිවැරදි මොහොතඉක්මනින් පියවර එකක් හෝ දෙකක් පහතට ඇද දමනු ඇත. සහ තුළ අතින් මාදිලියඔබ කැමති තාක් දුරට තෝරාගත් ආම්පන්නයේ "එල්ලීමට" ඔබට ඉඩ සලසයි, එය හැරීම් සහිත කඳු සහ ස්ලයිඩ මත ප්රයෝජනවත් වේ. මෙම සියලු ජයග්‍රහණ සිදු වන්නේ සුළු ඉන්ධන පරිභෝජනයේ පසුබිමට එරෙහිව ය: සියයකට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 8-8.5. ටර්බෝඩීසල් වල ඇති එකම සැලකිය යුතු අවාසිය නම් කම්පනය සහ අක්‍රියව ඇති ශබ්දයයි.

බැලූ බැල්මට ලීටර් 2.3 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වඩාත් ජනප්‍රිය විකල්පය සුවපහසුව කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කර ඇති බව පෙනේ. වෙල්වට් ශබ්දය, සුමට ත්වරණය, මෘදු ත්වරණය සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන මාරුවීම් - "ස්වයංක්රීය" Mondeo හොඳයි! නමුත් ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට මෙම සාමකාමී බැටළුවාවද පොළඹවා ගත හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් වේගවත් කිරීමට බිය නොවන්න, එවිට ස්මාර්ට් පෙට්ටිය ලොක්කා කවුදැයි පෙන්වනු ඇත. මතක තබා ගන්න: සක්‍රීය රිය පැදවීමත් සමඟ, 2.3AT පෙට්‍රල් පානය කරන්න, රැඳී සිටින්න: සියයකට ලීටර් 13-15.

සහ ඔවුන් නොමැතිව

ඇස්ෆල්ට් වලින් පිටත, අපේ වීරයා ස්කීස් මත පාස්ටර් ෂ්ලැග්ට වඩා ටිකක් ඒත්තු ගැන්වෙන බවක් පෙනේ. ස්විට්සර්ලන්ත දේශ සීමාවට කන්‍යා හිම හරහා ගමන් කිරීම සැහැල්ලු කුඩු සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයක ගිම්හාන ගෘහයකට යන මාර්ගය පවා බරපතල පරීක්ෂණයක් බවට පත්විය හැකිය.

ගරාජයට බෑවුම් සහිත පිවිසුම සමහර විට බාධාවක් බවට පත්වේ - ප්ලාස්ටික් දොඹකර ආරක්ෂණයට ඇති දුර මිලිමීටර් 145 ක් පමණි. සාධාරණ ලෙස එය සටහන් කළ යුතු වුවද ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවඋදාහරණයක් ලෙස, Mazda 6 ට වඩා Mondeo තවමත් ටිකක් හොඳයි.

ගමන් මලු පැටවීම

සෙඩාන් රථයේ කඳ මුලින්ම බැලූ බැල්මට එතරම් හැඟීමක් ඇති නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විශාලතම සූට්කේස් කිහිපයක් පහසුවෙන් ගිල දැමිය හැකිය. ඒ අතරම, කුඩා ගමන් මලු සඳහා දෙපස සහ ආරුක්කු පිටුපස ඉඩ ඇති අතර, අවපාත දුසිමක් සහිත ෆෝම් සංවිධායකයෙකු උස් බිම යට සඟවා ඇත. විවිධ ආකෘති. දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා (මි.මී. 1635 දක්වා), සෝෆා පිටුපස, ඇත්ත වශයෙන්ම, නැමිය හැකිය - සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ කොටස්. කඳ විවෘත කිරීම තරමක් පටු (සෙන්ටිමීටර 47) සහ අඩු - 43 සෙ.මී., ඊට අමතරව, කිසියම් හේතුවක් නිසා පසුපස බිත්තියේ කොටසක් සහ රඳවනයේ “සිවිලිම” ආවරණය කිරීමට ඔවුන්ට අමතක විය. සුළු දෙයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් Volkswagen, Toyota හෝ Honda එවැනි ඉතිරිකිරීම් වලට ඉඩ නොදේ.

මොන්ඩියෝ ස්ටේෂන් වැගන් සැලකිය යුතු ලෙස වඩාත් සුවපහසු පමණක් නොව, එය මධ්‍යම පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථය ද විය හැකිය. සෝෆා නැමුණු වීදුරු මට්ටම දක්වා කඳ පරිමාව ලීටර් 1685 කි. නමුත් ලක්ෂයක අමතර ගෙවීමක් සමඟ, දුම්රිය කරත්තය වඳ වී යාමේ ඉරණමට ගොදුරු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, හැච්බැක් ලෙස. පිටතින් සෙඩාන් රථයකින් වෙන් කොට හඳුනාගත නොහැකි අතර “වැගන්” තරම් ඉඩකඩ සහිතයි, එය අහෝ, මිල අධිකය.

ආරක්ෂාව

මොන්ඩියෝ හි රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සැබවින්ම ය ඉහල මට්ටම. EuroNCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවලදී, Ford උපරිම තරු 5ක් උපයා ගනිමින් ලකුණු 35ක් උපයා ගත්තේය. එපමණක් නොව, මෙම තක්සේරුව අපගේ වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන එම මෝටර් රථ සඳහා ආරක්ෂිතව යෙදිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික "පරිසරයේ" පවා, අප දැනටමත් දන්නා පරිදි, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, පිම්බෙන ආරක්ෂිත "තිර" සහ රියදුරුගේ දණහිස වායු බෑගය පවා මැදිරියේ පදිංචිකරුවන්ගේ ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය සඳහා සටන් කරයි. පසුගිය වසරේ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, ESP ද සියලුම අනුවාද වල දර්ශනය විය. ඊටත් වඩා ආරක්ෂිත මොන්ඩියෝ අවශ්‍යද? දෙවියන් වෙනුවෙන්: හැරවුම් හෙඩ් ලයිට්, ඉලෙක්ට්‍රොනික හිල් ස්ටාට් සහය, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය පවා ඉල්ලීම මත ලබා ගත හැකිය.

මෙහෙයුම, සේවය

සේවාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මොන්ඩියෝ විශේෂ කිසිවක් තුළ කැපී පෙනෙන්නේ නැත. සේවා පරතරය කිලෝමීටර 15,000 ක් වන අතර වගකීම් කාලය වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 100,000 කි. නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව අනිවාර්ය නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය ද අඩු වන අතර ආනයනකරු විසින් නියම කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ලැයිස්තුව සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමඅවම - තෙල් වෙනස් කිරීම, පෙරහන්, සේවා තරල සහ කුඩා චෙක්පත්.

නමුත් ෆෝඩ් සතුව ඉතා පුළුල් අලෙවි නියෝජිත ජාලයක් ඇත - රුසියාවේ විකුණුම් සහ තාක්ෂණික මධ්යස්ථාන සියයකට වඩා තිබේ. මොස්කව්හි පමණක් ඔවුන්ගෙන් 18 ක් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි 9 ක් ඇත.

අපි තීරණය කලා:

මොන්ඩියෝගේ සාර්ථකත්වයේ රහස සරලයි. ප්‍රමාණය අනුව ව්‍යාපාරික පන්තියේ ස්ථානයක් සඳහා තරඟ කරන මෝටර් රථය "ගොල්ෆ්" කොටසේ හොඳින් සන්නද්ධ මාදිලිවලට වඩා තරමක් මිල අධිකය. රුසියාවේ එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට බොහෝ ගුණාත්මක මෝටර් රථ ලබා ගත නොහැක. එපමණක් නොව, දැරිය හැකි 2-ලීටර් “ට්‍රෙන්ඩ්” යනු හොඳ තත්ත්වයේ විශාල සෙඩාන් රථයක් වන අතර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අනුවාදයන් සෑම අවස්ථාවකම මෝටර් රථයක් මෙන් ඒත්තු ගැන්වෙන අතර ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත “ටයිටේනියම්” විශිෂ්ටයි. අනුවර්තන අත්හිටුවීමඑය රහසිගත නියෝජිතයෙකු සඳහා මෝටර් රථයක් ලෙස පවා සුදුසු වනු ඇත.