සැලකිල්ලේ නිෂ්පාදන පහසුකම්, පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථාන, සැලසුම් සංගම් සහ ඉංජිනේරු ව්‍යවසාය රටවල් 20කට වැඩි ගණනක පිහිටා ඇත. රටවල් වෙනස් වුවද, මෙම ව්යුහයේ මූලයන් ජපන් ජාතිකයින් බව පැහැදිලිය.

Nissan වැඩසටහන සහ ව්යුහය

Nissan Almera එකලස් කර ඇති ජපානය, සෑම විටම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම, විනීතභාවය, අවංකභාවය වැනි සංකල්ප සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර මෙය ලොව පුරා සිටින සේවකයින් 224,000 ක් ඇතුළත් විශාල කණ්ඩායමක් විසින් කැපී පෙනේ.

1999 අර්බුදයේ උච්චතම අවස්ථාවේදී බලවත්ම යෝධයින් දෙදෙනා වන නිසාන් සහ රෙනෝල්ට් ඒකාබද්ධ කිරීම ආර්ථික වර්ධනය සඳහා පෙලඹීමක් ලෙස සේවය කළ අතර සංස්ථාවේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් නිසි ලෙස ඉහළ ගියේය. මෙය නියමිත වේලාවට හා කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක කරන ලද නව වැඩසටහන් සමඟින් සිදු විය. ඔවුන් කනස්සල්ලට අවම පාඩු සහිතව අර්බුදයෙන් බේරීමට ඉඩ දුන්නේය.

වැඩසටහන (Nissan Production Way) යනු සමස්ත නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේම හරයයි. සැලකිලිමත් සේවකයින් සඳහා නීති රීති වර්ගයක් වීම, එක් එක් මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ඒම අවශ්ය වේ.

මෙම වැඩසටහන ද්‍රව්‍ය, උපකරණ සහ මානව සම්පත්වල හැකියාවන් ඒකාබද්ධ කරයි, පාරිභෝගිකයාට උනන්දුවක් දක්වන නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කරයි.

NPW වැඩසටහන මඟින් පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා අධ්‍යයනය කිරීම සහ ඒවා ද්‍රව්‍යමය හැකියාවන් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම, නිෂ්පාදනය නවීකරණය කිරීම නියම කරයි. මෙම වැඩසටහනට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නිෂ්පාදන කම්හල පිහිටා ඇති ස්ථානය කුමක් වුවත්, නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය සෑම විටම විශිෂ්ට ලෙස පවතී, එය ස්පාඤ්ඤය, එංගලන්තය, රුසියාව හෝ ජපානය විය හැකිය.

Nissan සැලකිල්ලේ මූලස්ථානය යොකොහාමා හි ජපන් දූපත් වල පිහිටා ඇත, මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ අගනුවර සැලසුම් විසඳුම් සංවර්ධනය කර ඇති අතර නව Nissan මාදිලි සැලසුම් කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම ඉංග්‍රීසි ක්‍රැන්ෆීල්ඩ් විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ සිදු කෙරේ. නව මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ කර්මාන්තශාලා පහසුකම් එක්සත් රාජධානියේ, සන්ඩර්ලන්ඩ් නගරයේ එහි වරාය සමඟ පිහිටා ඇති අතර එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට සහ යුරෝපීය රටවලට බෙදා හැරීමට ඉතා පහසු වේ.

Nissan එකලස් කිරීමේ පැල

ඇල්මෙරා නිෂ්පාදනය කරන යුරෝපයේ ප්‍රධාන ව්‍යවසායන්ගෙන් එකක් වන්නේ එංගලන්තයේ සන්ඩර්ලන්ඩ් නගරයේ පිහිටි ශාකයකි. මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ ඊසාන දෙසින් පිහිටි නැව් තටාක සහ ගල් අඟුරු පතල් 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේදී වසා දැමූ විට සහ විරැකියා අනුපාතය තියුනු ලෙස ඉහළ ගිය විට, එවකට රජය ජපානය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට තීරණය කළේය. හොඳින් සංවර්ධිත යටිතල පහසුකම් සහ පොහොසත් කර්මාන්තයක් සහිත ප්රදේශයක් තෝරා ගැනීමෙන් නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයේ නියෝජිතයන් නිවැරදි තීරණයක් ගත්හ. සන්ඩර්ලන්ඩ් හි නිසාන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 4 දහසක් දෙනා සේවය කරන අතර 2004 දී ඔවුන් මෙම වෙළඳ නාමයේ පළමු මිලියන කාර් නිෂ්පාදනය සමරනු ලැබීය.

අපි Nissan Almera Classic ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම ආකෘතිය දැනට නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ජපානයේ සහ රුසියාවේ පමණි. බ්‍රිතාන්‍ය සන්ඩර්ලන්ඩ් හි ඔවුන් එහි නිෂ්පාදනය නැවැත්වූ අතර වඩාත් පොරොන්දු වූ ආකෘතියකට මාරු විය - සටහන. මීට පෙර පවා, දකුණු කොරියානු සමාගමක් වන සැම්සුන් විසින් 2013 දී Nissan Almera Classic නිෂ්පාදනය අතහැර දැමූ අතර, නිමි භාණ්ඩ බෙදා හැරීමට ප්‍රමාණවත් නොවීම සහ ශ්‍රමයේ අධික පිරිවැය මෙය පැහැදිලි කළේය.

රුසියාව සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් ය; අපගේ මෝටර් රථ ලෝලීන් එවැනි විශ්වාසදායක හා සාපේක්ෂව මිල අඩු මෝටර් රථයක් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අපහසුය. දැන් ක්ලැසික් ආකෘතියේ මෙම නියෝජිතයා Nissan රේඛාවේ ඒකීය ලෙස පවතී.

සම්පූර්ණයෙන්ම අයවැය මිල අපගේ Lada Kalina පසුබිමට තල්ලු කිරීමට උපකාර වූ අතර, Renault Logan, Chinese Amulet සහ පෙනෙන පරිදි ඇමරිකානු Chevrolet Lanos සමඟ එක්ව මෙම රුසියානු මෝටර් රථය සඳහා විකුණුම් තීරුව පහත හෙලීය. මෙම ප්‍රතිසංවිධානය Kia Spectra හි ප්‍රතිවාදියෙකු වහාම අත්පත් කර ගැනීමට Almere හට "උදව් කළේය".

පෙනුම වෙනස් කිරීමෙන් පසු, ජපන් නිර්මාණකරුවන් එයට නිශ්චිත ඇවන්ගාඩ් විලාසිතාවක් ලබා දුන් අතර එය කලින් ඇල්මෙරා මෙන් මුල් පිටපතක් නොවීය, සහ මෝටර් රථය Volkswagen Passat B5 ට සමාන දෘෂ්ටි ව්‍යුහය, හුඩ් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් හැඩයෙන් සමාන වීමට පටන් ගත්තේය. පෙනුමේ එවැනි වෙනසක් මගින් ඇති කරන ලද හැඟීම තිබියදීත්, Almera Classic හි ශෛලිය, පෙර මෙන්, රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට එතරම් ආකර්ශනීය වූ එහි සම්භාව්ය ආකෘති වලට විශ්වාසවන්තයි.

රුසියානු නිෂ්පාදන පහසුකම්

2009 දී අපේ රට රුසියානු වෙළඳපොලේ හොඳ ඉල්ලුමක් ඇති Nissan මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන Nissan Manufacturing Rus ව්යවසාය විවෘත කරන ලදී. මෙම බලාගාරය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල Shushary ගම්මානය අසල පිහිටා ඇති අතර Teana, X-Trail සහ Murano නිෂ්පාදනය සඳහා පමණක් විශේෂිත වේ.

Almera Classic 2013 සිට Togliatti හි Volzhsky බලාගාරයේ එකලස් කර ඇත. AvtoVAZ සැලකිල්ලෙන් Nissan Almera Classic නිෂ්පාදනය විවෘත කිරීමෙන් පසුව, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්, ගෘහස්ථ ව්යවසායන්හි එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය දැන, මෝටර් රථ අසම්පූර්ණතාවයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කළහ.

නමුත් සන්ඩර්ලන්ඩ් සිට පැමිණි ඉංග්‍රීසි සගයන්ට වඩා උසස් තත්ත්වයෙන් එකලස් කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් මෙම මතය වෙනස් කිරීමට අපේ ඉංජිනේරුවන් සමත් විය.

අපි Almere Classic රුසියානු මාර්ග යථාර්ථයන්ට අනුවර්තනය වීමට උපකාර වන සමහර වෙනස්කම් පවා සකස් කළෙමු.

නිගමනය

ජපන් සැලකෙන Nissan විසින් නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ ලස්සන හා අසාමාන්ය මෝටර් රථ වේ. සරල අයවැය ආකෘති පවා විශිෂ්ට නිර්මාණය, හොඳ සුවපහසුව සහ උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය මගින් කැපී පෙනේ. තරඟකාරී සමාගම්වලට වඩා එහි මිල ටැග් අඩු මට්ටමක තබා ගන්නා සමාගමේ මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියට ස්තූතිවන්ත විය හැකි විය. රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් සාදන ලද Nissan Almera Classic, තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය සහ උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම මගින් කැපී පෙනේ.

බොහෝ රුසියානු පාරිභෝගිකයින්ට පරමාදර්ශී, සුවපහසු සහ ඒ සමඟම අයවැය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වේ. අද මෙම වෙළඳපල කොටස තරමක් විවිධාකාර වන අතර Nissan Almera sedan මෙහි ගෞරවය හිමි කර ගෙන ඇත. අඩු පිරිවැයක් සඳහා, ගැනුම්කරුට ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයකින් මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත, එය ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායකය. මෙම ආකෘතිය දිගු කලක් තිස්සේ ලෝක වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇත. මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව 1995 දී ලෝකය දුටු අතර, මේ කාලය තුළ මාදිලියේ පරම්පරා හතරක් නිකුත් කරන ලදී. සන්නාමයේ බොහෝ පංකා ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති: රුසියානු දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා Nissan Almera එකලස් කර ඇත්තේ කොහේද?

පළමු රුසියානු එකලස් කරන ලද සෙඩාන් රථය 2012 (ජූලි) හි AVTOVAZ කම්හලේදී Tolyatti නගරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. එකල, මෙය මෝටර් රථයේ පරීක්ෂණ එකලස් කිරීමේ ආරම්භය පමණක් වූ අතර, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය මාස කිහිපයකින් ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර තිබූ අතර, ලබන වසර ආරම්භයේදී මෝටර් රථය නිල වශයෙන් රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වීමට නියමිතව තිබුණි. සැබෑ "රුසියානු". එහෙත්, එම 2012 දී, කළමනාකාරිත්වය නිවේදනය කළේ විකුණුම් ආරම්භය ලබන වසරේ වසන්තයට කල් දැමූ බවයි. Nissan Almera හි මූලික අනුවාදය රුබල් 429,000 කි. සෙඩාන් රථයේ වඩාත් සංකීර්ණ අනුවාදයක් ගැනුම්කරුවන්ට රුබල් 565,000 ක් වැය වේ. අපේ රටේ, මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථය Nissan B0 සහ Nissan Bluebird Sylphy පදනම මත නිෂ්පාදනය කෙරේ.

නිල අලෙවිකරුවන් රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට Almera සඳහා Powertrain විකල්ප පහක් ලබා දෙයි. එන්ජින් ප්රමාණය ලීටර් 1.5 සිට වෙනස් වේ. ලීටර් 2.0 දක්වා.

Almera sedan එකලස් කර ඇත්තේ වෙන කොහේද?

Nissan ලොව පුරා මෝටර් රථ සඳහා ප්රසිද්ධය. කනස්සල්ල එක් එක් පාරිභෝගිකයාගේ ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වේ. Nissan මෝටර් රථ වසර ගණනාවක් තිස්සේ දේශීය හා යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථාන හිමි කර ගෙන ඇත. Nissan Almera නිෂ්පාදන කම්හල් පිහිටා ඇත්තේ:

• මහා බ්‍රිතාන්‍යය (සුන්ඩර්ලන්ඩ්);
• ජපානය (මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා මුල් කොටස් ද මෙහි නිෂ්පාදනය කර ඇත);
• රුසියාව (ටොලියට්ටි).

බොහෝ පාරිභෝගිකයින් සඳහා, Nissan Almera නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොතැනද යන්න වැදගත් වේ, මන්ද භාවිතා කරන වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව මේ මත රඳා පවතී.

ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම

රුසියාවේ, ඔබට සියලු රෝද ධාවකය තුළ, CVT සමඟ හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් Nissan Almera sedan මිලදී ගත හැකිය. රුසියානු මාර්ගවල ක්‍රියාකාරිත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන බැවින්, එකලස් කිරීමේදී නිෂ්පාදකයාට සියලු සූක්ෂ්මතා සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එහෙත්, රුසියානු Almera හි ගෘහස්ථ අයිතිකරුවන් වාහනය ගැන පැමිණිලි කරති. මූලික වශයෙන්, ඔවුන් කැබින් තුළ ස්ථාපනය කර ඇති දෘඪ ප්ලාස්ටික් ගැන නරක ලෙස කතා කරයි. ඔවුන් පවසන්නේ එය පහසුවෙන් සීරීමට ලක්වන බවත්, මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමෙන් ටික වේලාවකට පසු එය අප්රසන්න ලෙස හඬ නඟා ගැනීමට පටන් ගන්නා බවත්ය.

සෙඩාන් වල ශබ්ද පරිවරණය පිළිබඳ ඍණාත්මක සමාලෝචන ද ඇත. මෝටර් රථය රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කර ඇතත්, සංචාරය අතරතුර එය කැබින් තුළ ඉතා ඝෝෂාකාරී වේ. බොහෝ විට, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී පරීක්ෂකයින් සහ එකලස් කරන්නන් මෙම වැදගත් කරුණ සැලකිල්ලට නොගත්තේය. කලක් මෙම ආකෘතිය දකුණු කොරියාවේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කරන ලදී. මෙම ගොඩනැගිල්ලේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව අයිතිකරුවන්ගෙන් පැමිණිලි නොමැත. නමුත් ඔවුන් 2013 දී ඔවුන්ගේ මව්බිමේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කළා. මෙයට ප්‍රධාන හේතුව වූයේ මෝටර් රථ අමතර කොටස් අධික ලෙස අපනයනය කිරීම සහ වැඩ සඳහා ඉහළ මිලක් තිබීමයි. "කොරියානු" මිලදී ගැනීමේදී, Nissan Almerai නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්ථානය සහ එය ගෙන ආවේ කොහෙන්ද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න.

රුසියානු විශ්ලේෂණ ආයතනවල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, දේශීය වෙළඳපොලේ වඩාත් ජනප්‍රිය සහ ආදරණීය අතර නිසාන් මෝටර් රථ වේ. තවද, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, රුසියානු විකුණුම් වෙළඳපොළ මෙම වාහන නිෂ්පාදකයා සඳහා විශාලතම වේ.

ගෝලීය වාහන නිෂ්පාදක වෙළඳපොලේ සියලුම විකුණුම් අතර රුසියාව විශ්වාසයෙන් යුතුව පළමු රටවල් තුනෙන් එකකි. තවද, ස්වාභාවිකවම, රුසියාව සඳහා Nissan එකලස් කරන්නේ කොතැනද සහ මෙම හෝ එම උපකරණ කෙතරම් උසස් තත්ත්වයේද යන ප්‍රශ්නය ගැන අපගේ පුරවැසියන් උනන්දු වෙති.

අපගේ මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් ආදරය කරන ලද මාදිලි අතර, එය ඉස්මතු කිරීම වටී: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R, ආදිය.

මගී මෝටර් රථ වලට අමතරව, Nissan ද වාණිජ මාදිලි නිෂ්පාදනය කරයි, ඒවා ඉල්ලුමේ අඩු නොවේ. දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ, Cabstar සහ HP-300 තමන් හොඳින් ඔප්පු කර ඇත.

ඉහත මාදිලි සමහරක් රුසියාවේ එකලස් කර ඇත. නමුත් අපේ රටේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල කොටස 30% නොඉක්මවයි. මූලික වශයෙන්, මෝටර් රථ සපයනු ලබන්නේ පිටරටින් ය.

Nissan මෝටර් රථ පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු

මෙම වෙළඳ නාමයේ නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඕනෑම පුද්ගලයෙකු පාහේ සාධාරණ ප්රශ්නයක් අසයි: "රුසියාව සඳහා Nissan නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොහේද?"

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ පාරිභෝගිකයා සඳහා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ඉතා වැදගත් පියවරක් වන අතර, එය ප්රවේශමෙන් සකස් කිරීම සහ සියලු තොරතුරු එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම, මුළු ලෝකයේම Nissan උපකරණ නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තශාලා 8 ක් පමණක් ඇති බවත්, ඒවායින් 2 ක් රුසියාවේ පිහිටා ඇති බවත් ඔබ දැනගත යුතුය. නමුත් පළමු දේ පළමුව.

Nissan රුසියාව සඳහා පැල ආනයනය කරයි:

ප්රධාන නිෂ්පාදනය ජපානයේ පිහිටා ඇත.

Samsung කර්මාන්ත ශාලාව, දකුණු කොරියාව.

Nissan කර්මාන්ත ශාලාව, ස්පාඤ්ඤය.

බලාගාරය එක්සත් රාජධානියේ, වඩාත් නිවැරදිව සන්ඩර්ලන්ඩ් නගරයේ පිහිටා ඇත.

මෙම නිෂ්පාදන පහසුකම් 4 හැර දේශීය වෙළෙඳපොළට නිෂ්පාදන සපයන වෙනත් කර්මාන්තශාලා නොමැත!

රුසියාවේ Nissan නිෂ්පාදනය

2009 සිට Nissan රුසියාවේ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා එහි උපන් භූමියේ එකලස් කර ඇත. "Nissan Manufacturing Rus" යන ලාක්ෂණික නාමය සහිත ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල පිහිටි බලාගාරයක් විවෘත කරන ලද්දේ මේ වසරේ ය. එය එවැනි ආකෘති එකලස් කිරීම සංවිධානය කරයි: Teana, Murano සහ X-Trail.

රුසියාවේ Nissan මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ව්යවසාය ලැයිස්තුව:

"Nissan Manufacturing Rus", ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්;

"AvtoVAZ" ගැන සැලකිලිමත් වන්න, Tolyatti.

Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ, Renault-Nissan සන්ධානය ප්රධාන කොටස්කරුවන්ගෙන් එකකි.

Rostec සහ Renault සමඟ එක්ව, ජපන් නිෂ්පාදකයා සංවර්ධන සංකල්පය තීරණය කරයි, ඉහළ කළමනාකරුවන් පත් කරයි සහ ලාභ ඇත්නම් බෙදා හරියි.

හොඳයි, දැන් අපි රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා නිශ්චිතව නිශ්චිත Nissan මාදිලි නිපදවන්නේ කොතැනින්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු, සහ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් සහ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාර වෙත පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද යන්නයි.

සමස්තයක් වශයෙන්, නිෂ්පාදකයාගේ මාදිලි 12 ක් 2016 දී දේශීය වෙළඳපොලේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම රේඛාවට නාගරික උප සංයුක්ත මෝටර් රථ, සම්භාව්‍ය අයවැය මෝටර් රථ, බරපතල හරස්වර්ග සහ ක්‍රීඩා කූපේ පවා ඇතුළත් වේ.

අල්මේරා

මෙම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය අයවැය මාදිලිවලට අයත් වේ.

නිෂ්පාදනය 1995 දී ආරම්භ වූ අතර අද දක්වාම පවතී. "Almera" අපගේ පුරවැසියන් විසින් විශේෂයෙන් ආදරය කරන ලදී, මූලික වශයෙන් එහි ප්රවේශ්යතාව, මෙහෙයුම් පහසුව සහ ආකර්ෂණීය නිර්මාණය.

2012 සිට, මෝටර් රථය AvtoVAZ හි Tolyatti හි එකලස් කරන ලද අතර එය හොඳින් සේවය නොකළේය.

දේශීය වශයෙන් එකලස් කරන ලද අනුවාදයේ, අනෙකුත් මෝටර් රථ අතර වෙළඳපොලේ එතරම් වාසිදායක ලෙස වෙන්කර හඳුනාගත් කොටස් ගණනාවක් ඇල්මෙරාට අහිමි විය. එක් අවස්ථාවක, මෙය ගැනුම්කරුවන් අතර දැඩි කෝපයක් ඇති විය.

මීට අමතරව, Almera දකුණු කොරියාවේ 2013 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, බොහෝ Nissan පාරිභෝගිකයින් මෙම එකලස් කිරීම සඳහා පමණක් ආකෘතියට කැමති විය.

කෂ්කායි

Qashqai යනු රුසියාවේ විකුණනු ලබන සියලුම හරස්වර්ගවල විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල කොන්දේසි විරහිතව සහභාගී වන අතර සෑම විටම ඉහළම පෙළේ හිමිකරු වේ.

2007 සිට අපේ රටේ මෙම මාදිලියේ ඒකක මිලියන 2 කට වඩා අලෙවි වී ඇත. ඉහළ විකුණුම් සඳහා ප්රවණතාවය අඛණ්ඩව පවතින බව නිෂ්පාදකයා සමීපව නිරීක්ෂණය කරන අතර එම නිසා මෝටර් රථය කෙරෙහි උනන්දුව නිරන්තරයෙන් වැඩි කරයි.

සෑම වසර කිහිපයකට වරක්, Qashqai "සුසර කිරීම" හෝ එහි පරම්පරාව පවා වෙනස් කරයි. සමහර විට වෙනස්කම් නොපෙනෙන බව පෙනේ, සමහර විට ඔවුන් මෝටර් රථයට විශාල වෙනසක් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ වෙළඳපල විශේෂඥයින් සටහන් කරන්නේ සෑම නව අනුවාදයක් සමඟම මෝටර් රථය බවට පත්වන බවයි:

විශාල (සමස්ත මානයන් තරමක් පුළුල් හා දිගු වේ)

වඩාත් සුවපහසු

වඩාත් ප්රායෝගික

Nissan Qashqai නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ එක්සත් රාජධානියේ පමණක් වන අතර පෙට්‍රල් එන්ජින් අනුවාදයක පමණි.

එමනිසා, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට බොහෝ තේරීමක් නොමැත. එක් අතකින්, මෙය හොඳයි - බ්‍රිතාන්‍ය එකලස් කිරීම තරමක් උසස් තත්ත්වයේ ය. අනෙක් අතට, නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය කිරීම පිරිවැය අඩු කිරීමට හේතු විය හැක.

ජූක්

මුලදී, "බීට්ල්" එහි අසාමාන්ය නිර්මාණය සහ ඉංජිනේරු විද්යාව හේතුවෙන් සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීමට කැමති දියුණු යෞවනයන් ඉලක්ක කර ගත්හ.

එහෙත්, රුසියාවේ මෙම ආකෘතිය කාන්තාවන් අතර ජනප්රිය හා වඩාත්ම අලෙවි වී ඇත.

ඔහ්, මෙය බොහෝ විට කැමතිම ආකෘතියක් විය හැකිය, මෝටර් රථයේ තරමක් අසාමාන්ය මෝස්තරය සහ ප්රකාශිත බලය ක්රියාශීලී ජීවන රටාවක් ගත කරන ගැහැණු ළමයින්ගේ හදවත් වැඩි වැඩියෙන් දිනා ගනී.

මෙම ආකෘතිය ගමේ පාරවල් සහ බෑවුම් සහිත බෑවුම් සඳහා සුදුසු නොවන බව තේරුම් ගැනීමට Juke වෙත ඉක්මන් බැල්මක් හෙළීම ප්රමාණවත්ය.

සියලුම රෝද ධාවන ශරීරය සහ ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය තිබියදීත්, මෝටර් රථය නගර රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ජූක් රුසියාවේ එකලස් කර නැත - ඔබට එය මිලදී ගත හැක්කේ ජපන් හෝ බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදනයෙන් පමණි.

මයික්රා

Micra මෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. රුසියාවේ, ආකෘතිය විශාල ඉල්ලුමක් නැත.

කෙසේ වෙතත්, ඒ අතරම, එය ලොව පුරා අලෙවිය අනුව Nissan මෝටර් රථ අතර නිරපේක්ෂ වාර්තා දරන්නා වේ. යුරෝපීය සංයුක්ත පන්තිය.

කුඩා, සංයුක්ත සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් ආර්ථිකමය, යන්ත්රය එක්සත් රාජධානියේ සහ ජපානයේ නිපදවා ඇත. පෙර මාදිලියේ මෙන්ම මෙම මෝටර් රථය කාන්තාවන් අතර ඉතා ජනප්රියයි. ජපානයේ මෙම මෝටර් රථය Nissan March ලෙස හැඳින්වේ.

මෝටර් රථයේ සැලසුම ජපානය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර අභ්යන්තරය යුරෝපීය මෝස්තර චිත්රාගාරයක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.

සටහන

දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ආකෘතියේ පෙනුමේ සිටම, මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථාපිත වූ අතර ගැනුම්කරුවන් අතර එහි ස්ථානය හිමි කර ගත්තේය. මෙම යන්ත්රය 2004 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.

ඔබ අන්තර්ජාලයේ සමාලෝචන විශ්වාස කරන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට තරමක් පහසු වන අතර, පුදුම සහගත ලෙස, ඉතා ඉඩකඩ ඇත.

2006 සිට, Note නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කර ඇති අතර නව තාක්ෂණික විස්තර සමඟ අතිරේකව ඇත. බ්‍රිතාන්‍යයේ නිෂ්පාදිත බැවින් ඔබට තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ නොමැත.

ඔව්, ඔහු අපේ ආදරණීය කාන්තාවන් අතරද ඉතා ජනප්රියයි!

X-Trail

Ixtrail යනු ජපන් සැලකිල්ලේ පළමු මාදිලි වලින් එකකි.

නමුත් මේ වන විටත් වාහනය එහි අදාළත්වය නැති වී නැත, මන්ද එය නිරන්තරයෙන් නැවත සකස් කිරීමට සහ පරම්පරාව යාවත්කාලීන කිරීමට යටත් වේ.

විශාල 4x4 SUV ලොව පුරා ප්රසිද්ධය. එය රුසියාවේ ද ඉතා ජනප්රියයි. එබැවින්, රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා Nissan X-Trail එකලස් කර ඇත්තේ කොතැනකද යන ප්රශ්නයේ රියදුරන්ගේ උනන්දුව තේරුම් ගත හැකිය.

මෙම ආකෘතිය පවුලේ ආකෘතියක් ලෙස සලකනු ලබන අතර දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. සෑම නව වෙනස් කිරීමක් සමඟම, Ikstrail "සුසර කිරීම" සිදු කරයි: වඩා බලවත් එන්ජිමක් එකතු වේ, පෙනුම වැඩි දියුණු වේ, සහ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩි වේ.

මෝටර් රථය රුසියාවේ, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කර ඇත.

හැබැයි පාවිච්චි කරපු කාර් වලට බය නැති අයට 2009 ට කලින් ජපානයේ හදපු Nissan X-Trail එකක් හොයන්න පුළුවන්.

නවරා

ජපන් ඔටෝ යෝධයාගේ එකම පිකප් ට්‍රක් රථය ස්පාඤ්ඤයෙන් නිෂ්පාදනය කර දේශීය වාහන වෙළඳපොළට සපයනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන්, මෙම මෝටර් රථය "ක්රීඩා" ට්රක් රථයක් ලෙස සැලකේ.

මෙම යන්ත්රය 1997 සිට දිගු කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

ආකෘතියට විවිධ ශරීර වර්ග ඇත, එබැවින් ඔබ එකිනෙකා වෙන වෙනම දැන හඳුනා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු.

සමාලෝචන වලට අනුව, මෙය ඉතා සුවපහසු සහ ඉතා ඉඩකඩ සහිත ආකෘතියක් වන අතර, ගම්බද ප්රදේශවල ජීවත් වන අය සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයකි. බොහෝ වර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා වඩාත් සුදුසුය.

මුරානෝ

සම්භාව්ය හරස්වර්ගය ජපානයෙන් සපයනු ලැබේ හෝ රුසියාවේ (ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි බලාගාරයක) එකලස් කර ඇත. එබැවින් ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයාට මුරානෝ ගත යුතු තේරීමක් තිබේ.

මෝටර් රථය එහි තරඟකරු BMW X5 ට වඩා පහත් නොවන බව නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි, නමුත් ඒ සමඟම පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු ය. මෙය සත්ය හෝ නැත, සෑම කෙනෙකුටම ස්වාධීනව ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය.

ඉතිහාසය ටිකක් - ඔබ බොහෝ විට නොදන්නවා ඇත, නමුත් මෝටර් රථය ඉතාලියේ පිහිටා ඇති මුරානෝ දූපත අනුව නම් කර ඇත. සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෝටර් රථය රුසියාවේ බෙහෙවින් ජනප්රිය වන අතර, ඊට අමතරව, එය "විලාසිතා" ලෙස සැලකේ.

මුර සංචාරයේ යෙදී

මෝටර් රථය සැබෑ "මෘගයා", විශේෂයෙන් දුෂ්කර රට මාර්ග ජය ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇත.

SUV රථය ඕනෑම දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන්ට හොඳින් මුහුණ දෙන අතර වචනාර්ථයෙන් එහි සීමාවන්ට ක්‍රියා කරයි.

2004 දී සිදු වූ ප්රධාන පරම්පරාවේ වෙනසකින් පසුව, වාහනය හරස් රටක හැකියාව සහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ පමණක් නොව, අලංකාර රේඛා සහ අභ්යන්තර සුවපහසුව ද ඇත.

කලින් මෝටර් රථය රළු සහ ක්‍රියාකාරී SUV එකක් වූ අතර, දැන් එය සෑම කෙනෙකුටම හොඳ, ගුණාත්මක මෝටර් රථයකි.

"පැට්රෝල්" ජපානයෙන් පැමිණේ, එය මුළු ලෝක වෙළඳපොළ සඳහාම සාදා ඇත.

එමනිසා, ඔබ කරදර විය යුතු අවසාන දෙය වන්නේ ගුණාත්මකභාවයයි.

පාත්ෆයින්ඩර්

ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහිත සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ හරස්කඩ 1984 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් එහි ඉහළ ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහ විකුණුම් සංඛ්‍යා සමඟ දිගටම මවිතයට පත් වේ.

මෙය නගරය වටා ගමන් කිරීම සහ සුළු මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සඳහා බලවත් හා නියෝජිත ආකෘතියක් ගැන උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා මෝටර් රථයකි.

2014 වන තෙක්, වාහනය ස්පාඤ්ඤයේ සිට රුසියාවේ අලෙවිකරුවන්ට සපයන ලදී. නමුත් පසුව එකලස් කිරීම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි බලාගාරයක ස්ථානගත විය. මෙතෙක්, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැති අතර අපගේ සෙසු පුරවැසියන් ගෘහස්ථව එකලස් කරන ලද Pathfinder මිලදී ගැනීමට සතුටු වෙති.

තේනා

ටියානා රුසියානු වෙළෙඳපොළේ විකුණුම් නායකයින්ගෙන් කෙනෙකි.

එය දේශීය වෙළඳපොලේ (2007) පෙනුමෙන් ජනප්‍රිය වී ඇති අතර එය දිගටම වර්ධනය වේ. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගය දියත් කරන තුරු, ටියානා ජපන් බලාගාරයකින් නිෂ්පාදනය කර සපයන ලදී.

2009 ට පෙර නිපදවන ලද සියලුම මෝටර් රථ "පිරිසිදු" ජපන් වේ. වෙනත් රටවල් සඳහා, ජපානයේ සහ තායිලන්තයේ කර්මාන්තශාලා වල ටියානා නිපදවනු ලැබේ.

ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා ඉල්ලීමක් ඉදිරිපත් කරන්න

AvtoVAZ ව්‍යවසායයේ නිෂ්පාදන පහසුකම්වල මෙම සමාගමේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම සම්බන්ධයෙන් Nissan Almera එකලස් කර ඇත්තේ කොතැනද යන ප්‍රශ්නයේ අදාළත්වය මතු විය. මෙය රුසියාවේ එකම Nissan ව්යවසාය නොවේ, නමුත් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි බලාගාරය Murano, X-Trail සහ Teana හරස් මාදිලි නිෂ්පාදනය කරයි.

Nissan Almera නිෂ්පාදනය රුසියාවේ ආරම්භ වූයේ 2012 දී පමණි, බුසාන් නගරයේ දකුණු කොරියාවේ හොඳම කර්මාන්ත ශාලාවක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය තවමත් එහි නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී.

ඔටෝමොබයිල් බලාගාරය OJSC AvtoVAZ.

Nissan Almera නිෂ්පාදනය කරන තාක්ෂණික මාර්ගය වසරකට මෝටර් රථ 70,000 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. ඒ අතරම, 2013 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ විකිණීම මෝටර් රථ 64 දහසක් නොඉක්මවන අතර 2012 ට සාපේක්ෂව 20% කින් අඩු විය.

Nissan සිය මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව කිහිප වතාවක්ම නොසතුට පළ කර ඇත, නමුත් මෙම පැමිණිලිවල සාරය කොතැනකවත් සඳහන් කර නොමැත. සංරචක දැනට කාලසටහනට අනුව බෙදා හරිනු ලැබේ.

මෙම බලාගාරයේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථවල අවාසි අතර, පහත සඳහන් දෑ සටහන් කළ හැකිය:

• පළමු කාර් කාණ්ඩයේ අභ්‍යන්තර කොටස් වලින් බාහිර ශබ්ද සටහන් විය. එවැනි අඩුපාඩු පසුව ඉවත් කරන ලදී.
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉන්ධන සැපයුමේ අඩුවීමක් සඳහා අනපේක්ෂිත ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කළ හැකි අතර, දැඩි එන්ජින් තිරිංග සපයයි.
• මිලදී ගත් වහාම මෝටර් රථයට අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද පෙර විකුණුම් මෝටර් රථයක දෝෂ බහුලව දක්නට ලැබේ: එන්ජින් ඔයිල් අධික ලෙස පිරවීම, ලිහිල් රෝද බෝල්ට්, ටයර් පීඩනයේ වෙනස්කම්.
• සමහර අවස්ථාවලදී, ලිහිල් කම්පන අවශෝෂක දඬු නිසා ඇති විය හැකි, අත්හිටුවීම තුළ තට්ටු කරන ශබ්ද සටහන් කර ඇත.
• මැදිරි වායු ප්රවාහ පද්ධතියට වායු නල පයිප්පවල ලිහිල් සම්බන්ධතා තිබිය හැක;
• කැඩී යාමේදී, ඉන්ධන පරිභෝජනය සුළු වශයෙන් වැඩි වනවා පමණක් නොව, එන්ජිම අක්රිය වීමේ වේගය ද උච්චාවචනය විය හැක.
• මෝටර් රථයේ පසුපස රෝද ආරුක්කු ලයිනර් නොතිබිය හැකිය.

එසේම, හැකි පැමිණිලි වලින් එකක් වන්නේ අපහසුතාවයට පත් රියදුරු ආසනය, ලුම්බිම් ආධාරක සංවර්ධනය කර නොමැති නමුත් මෙය Renault Logan වෙතින් ආසන සඳහා අදාළ වේ. ආසනය පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

බම්පර් ඒවායේ කල්පැවැත්මෙන් වෙන්කර හඳුනා නොගනී, එහිදී අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, අනපේක්ෂිත ලෙස අනපේක්ෂිත ලෙස සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව ඒවා දුක් විඳිති.

දකුණු කොරියාවේ නිසාන් කාර් කම්හල

මෙම ව්‍යවසාය කොරියානු සමාගමක් වන Samsung සමඟ Renault සහ Nissan සමාගම්වල ඒකාබද්ධ සංකල්පයකි. සමාගම Almera ඇතුළු මාදිලි කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි. ආයෝජන වලින් පසුව, නිෂ්පාදන ධාරිතාව 2014 දී වාර්ෂිකව මෝටර් රථ 80,000 දක්වා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. Sang Yong සමඟ යාබද නිෂ්පාදනය හරහා අමතර ධාරිතාවක් ලබා ගත හැක.

මෙම නිෂ්පාදකයාගේ බොහෝ මෝටර් රථ දෙවන අත් හරහා අප වෙත පැමිණේ, නමුත් අවුරුදු 3 සිට 5 දක්වා පැරණි මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් තිබේ. අයිතිකරුවන් බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම, හොඳින් එකලස් කරන ලද අභ්යන්තරය සහ ඉඩකඩ සහිත කඳ සටහන් කරයි. 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජින් බල ඒකකය හොඳ විශ්වසනීයත්වයකින් කැපී පෙනේ (නිදසුනක් ලෙස, කාල පටියක් වෙනුවට දාමයක් ස්ථාපනය කර ඇත), සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව මධ්‍යස්ථ රුචිය.

මෝටර් රථය එකලස් කිරීම පිළිබඳ සැලකිය යුතු පැමිණිලි නොමැත.

Nissan Almera Classic (කර්මාන්තශාලා දර්ශකය B10) 2006 සිට රුසියාවේ ඉදිරිපත් කර ඇත. මෝටර් රථය Busan (දකුණු කොරියාව) හි Renault Samsung මෝටර්ස් කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී. Nissan Almera Classic නිෂ්පාදනය 2002 දී Renault Samsung SM3 නමින් ආරම්භ වූ අතර එහි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් රුසියාවේ විකිණීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය N16 පල්සර් වේදිකාව (Nissan Almera) මත පදනම් වේ.

එන්ජින්

Nissan Almera Classic හි තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති කපාට 16-කපාට ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් ලීටර් 1.6 (107 hp) පරිමාවකින් සමන්විත විය - කර්මාන්තශාලා දර්ශකය QG16DE. බල ඒකකය සමඟ බරපතල ගැටළු නොමැත. කාල දාම ධාවකය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200 - 300 දහසක් සේවා කාලය ඇත. නමුත් මෑතකදී, තරුණ Almera Classics දාම දිගු කිරීම අත්විඳ ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වායුව මුදා හැරීමෙන් පසු සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලය නැවත එබීමෙන් පසු කම්පනය නැති වී යයි. එයට හේතුව භාවිතා කරන දම්වැල්වල ගුණාත්මක බවින් අඩු වීමයි. කිලෝමීටර 40-80,000 ක දුරක් ගමන් කිරීමේදී දිගු වීමේ අවස්ථා ඇති විය. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට රුබල් 10,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ.

එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම (කිලෝමීටර් 140 - 180 දහසකට පසු) ඇනහිටීමට පටන් ගනී නම්, බොහෝ විට ගැටළුව ඇත්තේ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයේ වන අතර එය දක්ෂිණාවර්තව හැරවිය යුතුය.

ඉන්ධන පොම්පය (රූබල් 6-7 දහසක්) අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 150-200 දහසක් ජීවත් වේ, පසුව එය හම් කිරීමට පටන් ගනී, සහ එන්ජිම පළමු වරට ආරම්භ නොවේ. විප්ලවයේ බිංදු සහ කම්පනයේ ගිල්වීම් තිබේ නම්, ඉන්ධන පෙරහන අවහිර විය හැකිය.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, නිසාන් ඇල්මෙරා ක්ලැසික් හිමිකරුට ජ්වලනය සක්‍රිය කළ මොහොතේ සිට එය නිවා දමන තෙක් රේඩියේටර් පංකා “තෑරෙන” බව දැකිය හැකිය - එන්ජිම සීතලද උණුසුම්ද යන්න නොසලකා. රෝගයට හේතුව අධික ලෙස දෘඩ පරිවරණයක් ඇති වයරයක් කැඩී යාම සහ පටිවල පබළු ස්ථාන අතර කෙටි කොටසක් කැඩී යාමයි.

කිලෝමීටර 100 - 150 දහසකට පසු, මෆ්ලර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. හේතුව ලෝහයේ අඩු ගුණාත්මක භාවය සහ කෙටි චාරිකාවල ප්රතිඵලයක් ලෙස පිහිටුවා ඇති ඝනීභවනය සඳහා නාලිකාවක් නොමැති වීමයි. පළමු සලකුණු වන්නේ මෆ්ලර් කෑන් පතුලේ කුඩා සිදුරු ඇති අතර එයින් ජලය ගලා යාමයි.

සම්ප්‍රේෂණය

Almera Classic ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය: 5-වේග අත්පොත සහ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය.

බොහෝ විට නව මෝටර් රථවල, අයිතිකරුවන් අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වත් කළ තෙල් ප්‍රමාණවත් නොවන බව සොයා ගන්නා ලදී - අවශ්‍ය ලීටර් 3 වෙනුවට ලීටර් 1.5 ක් පමණි. තෙල් සාගින්න තත්ත්වයන් යටතේ දිගුකාලීන මෙහෙයුමක් පෙට්ටියේ ජීවන චක්රය සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි කර ඇත.

කිලෝමීටර 60 - 100 දහසකට පසු, ද්විතියික පතුවළ රඳවනය හේතුවෙන් අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී ශබ්දය දිස්විය හැකිය. ගැටළු සහිත ෙබයාරිං සැපයුම්කරු චීන නිෂ්පාදක KOYO වේ. කිලෝමීටර 90 - 140 දහසකට පසු නොපැහැදිලි ගියර් මාරුවීම් දිස්විය හැකිය. සමහර විට ක්ලච් එකෙන් ලේ ගැලීමෙන් ගැටලුව විසඳා ගත හැකිය. ක්ලච් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 140 - 180 දහසක් දක්වා දිව යයි. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා රුබල් 8 - 10 දහසක් අවශ්ය වේ.

2008 ට පෙර නිපදවන ලද මෝටර් රථවල, ප්ලාස්ටික් සවිකිරීමේ බිඳවැටීම හේතුවෙන් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය කාන්දු වන අවස්ථා තිබේ. ශීත ඍතුවේ දී මෙය බොහෝ විට සිදු වේ. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ප්ලාස්ටික් සවි කිරීම සම්පීඩනය කිරීම සඳහා කලම්පයක් භාවිතා කළ යුතුය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ප්‍රතිලෝම ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සැමවිටම පහසු නොවේ. මෙම අංගය සමමුහුර්තකරණයක් නොමැති වීම නිසා ඇති වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස රියදුරුට "කපන" ශබ්දයක් ඇසේ. මෙහි භයානක කිසිවක් නැත, ඔබට විරාමයක් තබා නැවත උත්සාහ කිරීමට අවශ්‍ය වේ, නැතහොත් තුන්වන ගියරය හරහා ආපසු හැරවීමට උත්සාහ කරන්න.

පළමු අලුත්වැඩියාවට පෙර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සේවා කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 150 - 200 දහසක් වේ. කිලෝමීටර් 60 - 100,000 ට වඩා වැඩි දුරක් සහිත තවමත් උනුසුම් නොකළ ගියර් පෙට්ටියක් මත 1 සිට 2 දක්වා මාරු කිරීමේදී සිදුවන “පයින්” හෝ කම්පන ගැන අයිතිකරුවන් බොහෝ විට පැමිණිලි කරති. මීට අමතරව, කිලෝමීටර 120 - 160 දහසකට පසු, 2 සිට 3 වන ගියර් වෙත මාරු වන විට සමහර විට “ලිස්සා යාම” නිරීක්ෂණය කෙරේ.

පිටත CV සන්ධිය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 80 - 120 දහසක්, ඇතුළත - 160 - 200 දහසක් ධාවනය වේ.

චැසි

Nissan Almera Classic අත්හිටුවීමේදී, අවශ්‍ය සියලුම තාක්‍ෂණික සවි කිරීම් ස්ථාන සංරක්ෂණය කර තිබියදීත්, නිෂ්පාදකයා එහි සැලසුමෙන් ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව ඉවත් කිරීමෙන් පැහැදිලිවම මුදල් ඉතිරි කර ගත්තේය. විවේචනාත්මක තත්වයක් තුළ මෝටර් රථයේ තියුණු උපාමාරුවකදී මෙම මූලද්රව්යය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය, නිදසුනක් වශයෙන්, හදිසියේ ඇති වූ බාධාවක් වටා ගමන් කිරීම. බොහෝ අයිතිකරුවන් තමන් විසින්ම ස්ථායීකාරකය ස්ථාපනය කරති. කට්ටලයේ පිරිවැය රූබල් 4 දහසක් පමණ වේ, ස්ථාපන කටයුතු රුබල් 1.5 - 2 දහසක් වේ.

තිරිංග කිරීමේදී පිටුපස ඇති වන squeak හේතුව - සම්පූර්ණ නැවතුමට පෙර - බොහෝ විට ප්රවාහන කන් දෙකකින් සිදු වේ. ඕනෑම මතුපිටක් සමඟ පතුලේ අහම්බෙන් සම්බන්ධ වීමෙන් පසු, ඒවා නැමිය හැකි අතර පසුපස කදම්භයට ඇලී සිටීමට පටන් ගනී.

පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් තරමක් දුර්වල වන අතර පසුපස ආසනයේ මගීන් තිදෙනෙකු සමඟ ගොඩක් සම්පීඩනය කරයි. වසර 4-5 ක මෙහෙයුමෙන් පසු, ඔවුන් සැලකිය යුතු ලෙස ගිලිහී යයි. උල්පත් දැඩි ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා යුගලයකට රුබල් 6,000 ක් පමණ අවශ්‍ය වේ.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 100 - 140 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින අතර පසුපස කම්පන අවශෝෂක - කිලෝමීටර 80 - 100 දහසක්. අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීම් බොහෝ විට සිදු වන්නේ කම්පන අවශෝෂක තට්ටු කිරීමෙනි, ඒ සමඟම ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ දිගු කාලයක් රඳවා තබා ගනී.

ටයි පොලු අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 160 - 200 දහසක්, සුක්කානම් ඉඟි - කිලෝමීටර 120 - 150 දහසක්. සුක්කානම් රාක්කය කිලෝමීටර 150 - 200 දහසකට පසුව තට්ටු කිරීමට හෝ දහඩිය දැමීමට පටන් ගනී. නව එකක් සඳහා රුබල් 20 - 40 දහසක් වැය වේ, රාක්කය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 15 දහසක් පමණ අවශ්ය වේ.

ඔබ සුක්කානම් රෝදය සපා එය හරවන විට සැහැල්ලුවෙන් තට්ටු කළහොත්, ඔබට සුක්කානම් පතුවළ ධාවකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ලිහිසි තෙල් සමඟ ප්රතිකාර කිරීම කෙටි කාලයක් සඳහා එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ. කාර්ඩන්හි පිරිවැය රූබල් 300-500 ක් පමණ වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය රුබල් 1,000 ක් පමණ වේ.

ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර 40 - 50 දහසක් (රූබල් 1.5 - 3 දහසක්), ඉදිරිපස තිරිංග තැටි - කිලෝමීටර 60 - 80 දහසක් (රූබල් 2.5 - 4 දහසක්) පවතී. පසුපස තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර 100 - 140 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින අතර බෙර නොඅඩු වේ.

කිලෝමීටර 80 - 100 දහසකට පසු, රික්ත හෝස් වල තිරිංග කපාටය බොහෝ විට “ඇලෙනවා” - ප්‍රධාන වශයෙන් ශීත ඍතුවේ දී. ප්රතිවිපාක වන්නේ තිරිංග "අහිමි" වීමයි. හේතුව වාතය ගලා යන පයිප්පයේ ඝනීභවනය සමුච්චය වීම සහ කැටි කිරීමයි. WD-40 සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ.

කිලෝමීටර 60 - 80 දහසකට පසු, තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට පිටුපසින් තට්ටු කරන ශබ්දයක් දිස්විය හැකිය. පසුපස තිරිංග යාන්ත්රණය පිරිසිදු කිරීම සහ පෑඩ් පැතිරීම බොහෝ විට එය ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය

ශරීරයේ තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය සතුටුදායකයි, ලෝහය විඛාදනයට යටත් නොවේ. වසර 3-4 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල සේදීමේදී බොහෝ විට තීන්ත ගැලවී යන අච්චු සහ දොර හැන්ඩ්ල් සමඟ ගැටලු පැන නගී.

ගැටිති මතින් රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස පුවරුවේ දකුණු පැත්තේ ඇති මගී මැදිරියේ තට්ටු කරන ශබ්දයට හේතුව බොහෝ විට කබායේ දකුණු ඉඟටියයි. ක්‍රිකට් හට A-කණුවල සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය තුළ ජීවත් විය හැක. සමහර විට අගුළු පාලක දඬු සහ බල කවුළු කේබල් ඇසෙනු ඇත.

සාමාන්ය ගැටළු සහ අක්රමිකතා

විදුලි කාර්මිකයන් බොහෝ විට සරල තාක්‍ෂණයකින් ඉවත් කළ හැකි ගැටළු ඉදිරිපත් කරයි - මිනිත්තු 10 - 15 අතර කාලයක් බැටරියෙන් negative ණ අග්‍රය නැවත සැකසීම. "ග්ලිචස්" සඳහා සෘතුමය කාලය ශීත ඍතුව සහ හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහිත කාල පරිච්ඡේදයන් වේ. සමහර විට විදුලි පද්ධති වැරදි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට හෝ අසමත් වීමට හේතුව රියලි මොඩියුලයේ පවතින අතර එය සුව කිරීම සඳහා සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම, ඒවා නැවත පෑස්සීම සහ සීලන්ට් වලින් පුරවා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. සම්බන්ධතා ඝනීභවනය හා ඔක්සිකරණය වීම හේතුවෙන් මොඩියුලයම "අඩුපාඩු" වේ. 2008 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද Almera Classics මත බොහෝ විදුලි ගැටළු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.

වයිපර් වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශය රත් කිරීම ද අසාර්ථක විය හැකිය, සමහර අවස්ථාවල ප්‍රතිවිපාක බලාපොරොත්තු සුන් විය - සූතිකා රත් වූ අතර අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් වින්ඩ්ස්ක්‍රීට් පුපුරා ගියේය. එවැනි අවස්ථා කිහිපයක් ඇත, නමුත් තවත් දුසිමක් වනු ඇත.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් “වොෂර්” මාදිලියේ හෝ පළමු මාදිලියේ කැටි කිරීමට පටන් ගෙන නැවත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට නොඑන්නේ නම්, බොහෝ විට, චාලක විද්‍යාව ඇඹුල් වී හෝ මෝටරයේ සම්බන්ධතාවය අතුරුදහන් වී ඇත. අවසාන අවස්ථාවේ දී, නිල සේවාවන් සම්පූර්ණ විදුලි මෝටරය වෙනස් කරයි, නමුත් එය මෝටරයේ සම්බන්ධතා නැමීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමෙන් පසු ස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියා නොකරන බව පෙනී ගියහොත්, අල්මෙරා හි සැතපුම් ගණන වැරදි විය හැකිය. ඔබ උපකරණය වැරදි ලෙස විකෘති කළහොත්, වේග දර්ශකය සහ ඕඩෝමීටරය අක්‍රිය කරමින් ආරක්ෂාව ක්‍රියාත්මක විය හැකිය. උපාංගය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු අංගයක් ඇත - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල සම්බන්ධතා පිරිසැලසුම සමාන නොවේ - “pinout” වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.

කිලෝමීටර 40 - 60 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, බොහෝ හිමිකරුවන් ප්‍රතිශක්තිකරණයේ විචක්ෂණශීලීත්වයට මුහුණ දී සිටිති. ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, ප්‍රතිශක්තිකරණ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල් වූ අතර එන්ජිම ආරම්භ නොවේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, බැටරි පර්යන්තය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු ගැටළුව අතුරුදහන් විය. සමහර විට හේතුව Super Sleep පද්ධතියේ ෆියුස් හෝ ඒකකය එහි සොකට් එකෙන් ස්වයංසිද්ධව පිටවීමයි.

නගරයේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Nissan Almera Classic පෙට්‍රල් ලීටර් 10 - 11 කින් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6 - 7 කින් සෑහීමකට පත්වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 13-15 දක්වා වැඩි වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 7-8 දක්වා.

නිගමනය

2008 ට පෙර Nissan Almera Classic හි බොහෝ විට ගැටළු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. 2008 දී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බොහෝ අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමට කටයුතු කළ අතර, ඒවායින් කුඩා කොටසක් පමණක් කිසි විටෙකත් ඉවත් නොකළේය.