Nissan Teana 2 (J32) යනු 2008 සිට 2014 දක්වා ජපන් ජාතිකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ජනප්‍රිය Teana සන්නාමයේ දෙවන පරම්පරාවයි. J31 පෙර පවුලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය නව වේදිකාව Nissan D, විශාල D පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ඓතිහාසික යොමු

ආකෘතිය නිසාන් ටීනා 2003 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය මුලින් අදහස් කළේ සම්පූර්ණයෙන්ම සඳහා ය ජපන් වෙළෙඳපොළ. පොහොසත් උපකරණ, හොඳ තත්ත්වයේ නිමාව, ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව සහ ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්ව්‍යාපාරික පන්තියේ සහ විශාල පවුලේ මෝටර් රථවල D-කොටස දෙකෙහිම තරඟ කිරීමට sedan හට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඉල්ලුම තරමක් පුළුල් විය. වසරකට පසුව, රැස්වීම ආරම්භ විය දකුණු කොරියාව(Samsung SM5 ලෙස හංවඩු ගසා ඇත). තවද 2005 දී සන්නාමය ජාත්‍යන්තර පිටියට පිවිසියේය. එහි නිෂ්පාදනය තායිලන්තය, කිර්ගිස්තානය, රුසියාව (සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල) සිදු කරන ලදී. සදහා ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන්දේශගුණය සහ දේශගුණය සැලකිල්ලට ගනිමින් සැලසුම වෙනස් කරන ලදී මාර්ග විශේෂාංග. විශේෂයෙන්ම, විඛාදන ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කර ඇත.

දෙවන පරම්පරාව 2008 දී බීජිං ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම බොහෝ වෙනස් වී නැතත්, අභ්යන්තරය වැඩිදියුණු කර ඇත. උපකරණ පුවරුවට වෙනස්, තවත් ලැබුණි අලංකාර නිර්මාණය. 2011, 2013 සහ 2014 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලදී.

2014 සිට ටියානා තුන්වන පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කර ඇත. රුසියාවේ, සම්බාධක හේතුවෙන් ඉල්ලුමේ තියුනු පහත වැටීමක් හේතුවෙන් 2015 අවසානයේ එකලස් කිරීම අත්හිටුවන ලද අතර එය ජනගහනයේ මිලදී ගැනීමේ බලය අඩුවීමට හේතු විය.

නිර්මාණ

Nissan Teana 2 එකේ ෆොටෝ එක බලලම තේරෙන්න මේක ඉහල පියාඹන කාර් එකක් කියල. ඝන පෙනුම, මිල අධික තීන්ත, ක්‍රෝම් ඕනෑ තරම්, සෙඩාන් සඳහා විශාල මානයන්. ඒ අතරම, සවිස්තරාත්මක මුද්දර සහ අවුල් සහගත හෙඩ් ලයිට් නොමැත.

තුල පෙනුමඔබට බලය සහ වේගය සඳහා ආශාව දැනිය හැකිය. බෙවල් සහිත දිගු සිල්වට් ආපසුව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයකට වඩා ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනේ, සහ ඊටත් වඩා පවුලේ මෝටර් රථය. සෑම කෙනෙකුම මෙම ප්රවේශයට කැමති නැත, නමුත් විවේචකයන්ට වඩා ආකෘතියේ බොහෝ පංකා ඇත.

ඉදිරිපස කොටස සංකේතාත්මකව විශාල ක්‍රෝම් ආලේපිත තිරස් දිශානත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ විශාල හෙඩ් ලයිට් මගින් ආධිපත්‍යය දරයි. මාර්ගය වන විට, පටු ක්‍රෝම් ටිම්ස් මුළු සිරුර දිගේ පතුලේ සිට දිව යයි. සමාලෝචන වලට අනුව, ඔවුන්ගේ බැබළීම ඉක්මනින් මැකී යයි.

ටීනා මුලින් වෙනස් දේශගුණයක් සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද බැවින්, ගෘහස්ථ යථාර්ථයන් තුළ වසර 5-7 ක මෙහෙයුමෙන් පසු ශරීරය මත විඛාදනයට ලක්වේ. එමනිසා, කාලෝචිත ආකාරයකින් සීරීම් සහ තීන්ත චිප්ස් නිවැරදි කිරීම සහ ඒවා අතිරේක ආරක්ෂාවට යටත් කිරීම අවශ්ය වේ. දුර්වල ස්ථාන: දොර දාර, sills, fenders, ආදිය.

අභ්යන්තරය

බොහෝ සමාලෝචන වලට අනුව, Nissan Teana 2 සුවපහසු, පුළුල් සහ කල් පවතින අභ්යන්තරයක් ඇත. කකුල් නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී. උස මගීන්ට ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම සුවපහසු වනු ඇත. සිවිලිමේ උස ද ප්රමාණවත්ය. පසුපස සෝෆා මෘදු, ergonomic, වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා හිස් ආවරණ සහිතව.

සමහර ස්ථානවල වඩාත්ම මිල අධික "මෘදු" ප්ලාස්ටික් භාවිතා නොකරන නමුත් නිම කිරීම උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. යුරෝපීය ව්‍යාපාරික පන්තියේ සන්නාම සමඟ සසඳන විට, විශේෂයෙන් ජර්මානු ඒවා සමඟ සසඳන විට, සූක්ෂම එකලස් කිරීම සහ විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම හේතුවෙන් දෙවැන්න ප්‍රතිලාභ ලබයි. මේ අතර, "ජපන්" අභ්යන්තරය කීර්තිමත් මෝටර් රථයක් පිළිබඳ අදහසට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ.

වසර ගණනාවක භාවිතයෙන් කෙසේ වෙතත් ආකෘතියේ “අඳුරු” පැත්ත හෙළි විය - සම් උඩු මහලේ දුර්වල මැහුම් සහ ප්‍රමාණවත් උල්ෙල්ඛ ප්‍රතිරෝධය. සාමාන්‍ය දෙයක් නම් කිලෝමීටර් 100,000 ට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථවල සුක්කානම් රෝදයේ සහ රියදුරු අසුනේ ඉදිරිපත් කළ නොහැකි පෙනුමයි.

උපකරණ පුවරුව

පිරිසිදු හදවතක් සහිත Nissan Teana 2 උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම අලංකාර සහ නවීන ලෙස හැඳින්විය හැක. විශාල ලීවරයගියර් පෙට්ටිය සම්භාව්‍ය සැලසුමට අනුව පිහිටා ඇත - පතුලේ පුළුල් කොන්සෝලයක, ඔප දැමූ ලී ඇතුළු කිරීමකින් කපා ඇත. එකම ඇතුළු කිරීම් මුළු පරිමිතිය දිගේ පුවරුව රාමු කරන අතර ඉදිරිපස දොරවල්වල අත්වාරු අලංකාර කරයි.

සුක්කානම් රෝදය තරමක් විශාල වන අතර සම් වලින් ආවරණය වී ඇත. මධ්‍යයේ විශාල නිසාන් ලාංඡනයක් ඇත. එය පාලක බොත්තම් සමඟ අධික ලෙස පටවා නැත. කෙසේ වෙතත්, සමාලෝචන වලට අනුව, සුක්කානම් තීරු ලීවරවල පිහිටීම යුරෝපීය පරිශීලකයින් සඳහා අසාමාන්ය වන අතර නිපුණතා අවශ්ය වේ.

ත්‍රිත්ව උපකරණ පරිමාණයට දීප්තිමත් ප්‍රතිවිරුද්ධ පසුබිමක් ඇති අතර දිවා කාලයේදී පවා පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. එය ගැඹුරු නිකේතනයක සඟවා ඇති අතර එමඟින් වීදුරුව මත හිරු එළිය දිස්වීම වළක්වයි.

මධ්‍ය කොන්සෝලය දැඩි ටයිටේනියම් වානේ වලින් සාදා ඇත වර්ණ පරාසය. පාලන මූලද්රව්ය chrome වලින් සරසා ඇත. සංදර්ශකය ඉහළ, ඇස් මට්ටමේ පිහිටා ඇත පුවරුවේ පරිගණකය. ඊට පහළින් ඇත්තේ පහසු ජොයිස්ටික් සහිත නාවික බ්ලොක් එකකි.

ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සියලු ප්‍රශංසාවට ලක්විය යුතුය. එය පැහැදිලි, පොහොසත්, ඝන ශබ්දයක් නිපදවන අංගයන්ගෙන් සමන්විත වේ.

Ergonomics

මිල අධික ව්යාපාරික sedan Nissan Teana 2 නිර්මාණය කරන විට, නිර්මාණකරුවන් විසින් පෙර පරම්පරාවේ J31 නිෂ්පාදනය කිරීමේදී වසර ගණනාවක අත්දැකීම් ක්රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කළහ. පොදුවේ ගත් කල, පාලනයන් කුඩාම විස්තර සඳහා සිතා ඇත, නමුත් සමහර සූක්ෂ්මතා ඇත.

කුමන හේතුවක් නිසාද යන්න නොදන්නා නමුත් නිසාන් ඉංජිනේරුවන් සුක්කානම් රෝදය ළඟා කර ගැනීමේ හැකියාව අතහැර දැමූහ. සහ සියලුම අක්ෂවල ආසන ගැලපීම ලබා ගත හැක්කේ පොහොසත්ම ටිම් මට්ටම් වල පමණි. රත් වූ ඉදිරිපස ආසන බොත්තම් අපහසු ස්ථානයක - ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට සැඟවීමට ගත් තීරණය මතභේදාත්මක ය.

වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඒවායේ ප්‍රයෝජනවත් බව ඔප්පු කර ඇත, නමුත් මෙම ආකෘතියට ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට පවා ස්ථානයක් නොමැත. පළපුරුදු රියදුරන්ට වාහන නැවැත්වීම ගැටළුවක් නොවනු ඇත විශාල ගැටළු, නමුත් ආරම්භකයින් සඳහා ව්යාපාරය පිටුපසටදුෂ්කරතා ඇති විය හැක. වාසනාවකට මෙන්, බොහෝ වෙනස් කිරීම් පසුපස දර්ශන කැමරා සමඟ පැමිණේ. නමුත් ඔවුන්ගේ කාචය බොහෝ විට අපිරිසිදු වන අතර නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.

චැසි

සලකා බලමින් ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්, "Nissan Teana 2" හි වඩාත් සුවපහසු ගමන සහතික කිරීම සඳහා මෘදු චැසි සැකසුම් ඇත. පාලනය කිරීමේ වියදමෙන් පවා. තියුණු හැරීම් වලදී ශරීරය කැපී පෙනෙන ලෙස පෙරළේ. තෙත් කාලගුණය තුළ, ස්කන්ධ කේන්ද්‍රයේ මාරුවක් හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ පිටුපස ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල මඳක් ලිස්සා යා හැකිය. නමුත් මගීන්ට වලවල් සහ සිදුරු මත ඇති නූල් බිඳවැටීම් නොපෙනේ. මාර්ගයේ මතුපිට කුඩා අක්රමිකතා පවා දැනෙන්නේ නැත.

ටීනා ශ්‍රේණියේ J32 හි පළමු වෙනස් කිරීම් අඩු නැගීමක් ඇත - මේ සම්බන්ධයෙන් පමණක් 13 සෙ.මී අතිරේක ආරක්ෂාවදොඹකරය පසුව, ඉංජිනේරුවන් පාරිභෝගිකයින්ගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගත් අතර බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 15 දක්වා වැඩි කරන ලදී.

බලාගාර

Nissan Teana 2 පෙට්‍රල් එන්ජින් වර්ග තුනම නිවැරදියි - බලවත්, සෙල්ලක්කාර සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථය. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇත්තේ ඔවුන් ඉතා විශ්වසනීය (ව්යාපාරික පන්තියේ තරඟකාරී මාදිලි සමඟ සැසඳීමේදී), සහ ගෘහස්ථව බෝතල් කළ AI-92 පහසුවෙන් "ජීර්ණය" කළ හැකි බවයි. ඉහළ ඔක්ටේන් වෙළඳ නාම පිරවීම වඩා හොඳ වුවද.

සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද (සමහර ඒවා ඇත) 167 hp නිපදවන 2.5-ලීටර් හතරේ පේළි එන්ජිමක් ඇත. සමග. 2.5L QR25DE I4 ශ්‍රේණියේ ඒකක අපගේ මාර්ගවල දුර්ලභ අමුත්තන් වේ (සියලු Nissan Teana වලින් 10% කට වඩා වැඩි නොවේ).

වඩාත් සුලභ වන්නේ 182 hp බලයක් සහිත 6-සිලින්ඩර V-එන්ජිම 2.5L VQ25DE V6 ය. සමග. සමාලෝචන වලට අනුව, 2.5 ලීටර් Nissan Teana ප්රමාණවත් තරම් කම්පනයක් ඇති අතර, කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාව අතර සාධාරණ සමතුලිතතාවයක් පවත්වා ගෙන යයි.

ඉහළම අන්තයේ 3.5L VQ35DE V6 එන්ජිම වැඩිපුරම ස්ථාපනය කර ඇත මිල අධික වෙනස් කිරීම්. එය අපේක්ෂා කළ හැකි 249 hp නිපදවයි. pp., ටොන් එකහමාරක ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයට ක්‍රීඩා චරිතයක් පෙන්වීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, "මෘදු" චැසිය සහ විචල්ය ටීනාගේ වේග හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම අවබෝධ කර ගැනීමට ඉඩ නොදේ.

පිරිවිතර

"නිසාන් ටීනා 2" තනි ශරීර අනුවාදයකින් ඉදිරිපත් කර ඇත - සෙඩාන්. මෝටරය ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර, නීතියක් ලෙස, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි. සදහා ගෘහස්ථ මාර්ගතරමක් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත විශේෂ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය ලෙනින්ග්‍රෑඩ් කලාපයේ වාහන කට්ටල වලින් එකලස් කරන ලදී. ඔවුන්ගේ දුර්වල පැත්තසාපේක්ෂව අඩු බලැති එන්ජිමක් වන අතර පසුපස රෝද ධාවන ක්ලච් එක අධික ලෙස රත් වේ. නමුත් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට හිම සහිත / අයිස් සහිත / තෙත් මාර්ගවල වඩාත් සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකි අතර කැඩුණු මාර්ගවල වැඩි විශ්වාසයක් දැනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතිය සම්පූර්ණ SUV රථයක් නොවේ.

මතභේදාත්මක කරුණක් වන්නේ Nissan Teana 2 හි CVT පන්තියේ CVT භාවිතා කිරීමයි. අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය ද්විත්ව හැඟීමක් තබයි. එක් අතකින්, සමඟ කාලෝචිත සේවයසහ සුවපහසු රිය පැදවීමේ කොන්දේසි වලට යටත්ව, ඔවුන් විශ්වාසදායක වන අතර සැලකිය යුතු බිඳවැටීම් නොමැතිව කිලෝමීටර 150 ක් හෝ 200,000 ක් පවා ධාවනය කළ හැකිය. අනෙක් අතට, වාහනයේ හැකියාවන් අනිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම් (අධික රත්වීම, සීතල ආරම්භය, රථවාහන ලයිට් මත පැනීම, ධාවනය නරක මාර්ග) සම්ප්‍රේෂණ සම්පත සීඝ්‍රයෙන් අඩුවෙමින් පවතී. උනුසුම් නොකළ විචල්‍යයක බර වැඩි කිරීම ලිස්සා යාම, කේතු සහ පටියට හානි වීමට හේතු විය හැක.

වෙනත් යන්ත්ර ලක්ෂණ:

• පළල - මීටර් 1.8;
• දිග - මීටර් 4.85;
• උස - මීටර් 1.5;
• බර අඩු - 1.5 ටී;
• රෝද පදනම - මීටර් 2.78.

2014 දී, වාරික නොවන ව්‍යාපාරික සෙඩාන් කාණ්ඩයේ නව ක්‍රීඩකයෙකු රුසියානු වෙළඳපොලේ පෙනී සිටියේය - තුන්වන පරම්පරාවේ (III) මීටර් පහකට ආසන්න දිග Nissan Teana. ජනප්‍රියත්වයේ ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ගෙන් කෙනෙක් වීම Toyota Camry, එය මූලික වශයෙන් ඝන සහ ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ කැමති ප්රේක්ෂකයින් ඉලක්ක කර ඇත, නමුත් crossovers කැමති නැති අතර වෙළඳ නාමය සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට අවශ්ය නැත. කෙසේ වෙතත්, Nissan Teana III වඩා ලස්සන හා "තියුණු" බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එය සාපේක්ෂව අඩු මිලකට මෝටර් රථ ගොඩක් ලබා ගැනීමට කැමති අයට පමණක් නොවේ. පරම්පරාවේ වෙනසක් හේතුවෙන් ජපන් සෙඩාන් රථයේ වෙනස් වී ඇති දේ සහ අපගේ සමාලෝචනයේදී එය පොදුවේ නියෝජනය කරන දේ ගැන කියවන්න!

නිර්මාණ

නවීකරණය අතරතුර, ටීනා එහි ඇති හොඳම දේ, එනම් එහි එකඟතාවයන් සහ හඳුනාගත හැකි සිල්වට් නැති නොකර සැලකිය යුතු ලෙස පරිවර්තනය විය. “පොම්ප කරන ලද” ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ විශාල හුඩ් නිසා මෝටර් රථය වඩාත් ක්‍රීඩා සහ ආක්‍රමණශීලී වී ඇති අතර එය කිසිසේත් පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද අද ආක්‍රමණශීලීත්වය ගෝලීය ස්වයංක්‍රීය නිර්මාණයේ ප්‍රමුඛතම ප්‍රවණතාවයයි. පිටතින් ක්‍රෝම් හි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ - මධ්‍යයේ ආයතනික ලාංඡනයක් සහ පැතිවල නව කෝණික දෘෂ්ටි සහිත දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් දෙස බලන විට මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ඇයි ඔච්චර chrome? පිළිතුර ඉතා සරල ය: ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ක්‍රෝම් ඉහළ ගෞරවාදරයට පාත්‍ර වී ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, යාවත්කාලීනයෙන් දිවි ගලවා ගත් ටීනා, “ආවේ”, එය රුසියාවේ ඇත්ත වශයෙන්ම අනුවර්තනය වී ඇත. Nissan sedan 2012 අල්ටිමා ආදර්ශ වර්ෂය, බාහිර වෙනස්කම් කුඩා සංඛ්යාවක් සමඟ. නිර්මාණාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, Teana III එහි වාරික "සාපේක්ෂ" Infiniti M ට දැඩි ලෙස සමාන වන අතර එය පරිමාමිතිකයෙන් ද පැහැදිලි වේ. රෝද ආරුක්කු, සහ හෙඩ් ලයිට් වල සහ පැති බිත්තිවල ලෝහවල සහන තරංගවල. වෙළඳ නාම තරඟය ගැන කතා කිරීමට අවශ්‍ය නැත - මාදිලිවල මිලෙහි වෙනස ඉතා විශාල ය. මෙහි එක් දෙයක් ස්ථිරයි - මෝටර් රථයේ හිමිකරුට සමානකම තරමක් ප්රසන්න වේ.

නිර්මාණ

යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු, ශරීර ව්‍යුහයේ සාමාන්‍ය සහ ඉහළ ශක්තියෙන් යුත් වානේ කොටස ප්‍රායෝගිකව සමාන විය. ඉදිරිපස ආධාරකයේ දෘඪතාව වැඩි කිරීමට සහ පසුපස කුළුණුපෙන්ඩන්ට් බැඳ තිබුණේ වානේ කම්බි යොදාගෙනය. රෝද ආරුක්කු ප්රදේශයේ අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම් ස්ථාපනය කර ඇත. MacPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නව ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වූ අතර පසුපස බහු-සබැඳිය වෙනස් පහළ අතකින් සමන්විත විය. පූර්වගාමියා තුළ, මෙම ලීවරය ඝන වූ නමුත්, තුන්වන පරම්පරාවේ යන්ත්රයේ එය කොටස් 2 කින් සමන්විත වන අතර ඒවා අතර අතිරේක නිහඬ බ්ලොක් එකක් වන අතර එය පාර්ශ්වීය බර යටතේ ක්රියා කරයි. Elastokinematics එය කළ හැකි ය පසුපස රෝදපසුපස අක්ෂය ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව අඩු කරන අංශක කිහිපයක පරාසයක් තුළ මෙහෙයවන්න.

රුසියානු කොන්දේසි වලට අනුවර්තනය වීම

රුසියානු මාර්ග යථාර්ථයන්ට අනුවර්තනය වීමේ කොටසක් ලෙස, ටීනා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් (ඇමරිකානු සහ චීන අනුවාද සඳහා මිලිමීටර් 150 සහ 143 මි.මී.), වඩා ඉඩකඩ සහිත රෙදි සෝදන ජලාශයක් සහ අභ්‍යන්තර ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කළේය. දැඩි රුසියානු ශීත ඍතුව සඳහා, වින්යාසය මත පදනම්ව, සුක්කානම් රෝදය සහ සියලු ආසන රත් වේ. මෙය ශුභාරංචිය, සහ දැන් නරක ඒවා: වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රත් නොවේ, මාදිලියේ කඳ ප්‍රමාණයෙන් තරමක් අඩු වී, ලීටර් 474 (එහි පූර්වගාමියාට වඩා ලීටර් 14 අඩු) සහ රෝද හතරේ ධාවනයතවදුරටත් ලබා ගත නොහැක - අඩු ඉල්ලුම හේතුවෙන් සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද අපගේ වෙළඳපොලෙන් ඉවත් කරන ලදී.

සුවපහසුව

කුටියේ විප්ලවයක් සිදු නොවීය. ස්පර්ශ කළ හැකි නවෝත්පාදන අතර Nissan Connect 2.0 බහුමාධ්ය සංකීර්ණය අඟල් හතක ස්පර්ශ තිරයක් ඇත. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, නාවිකය සහ ට්‍රිප් පරිගණකයෙන් දත්ත පෙන්වන කුඩා අඟල් හතරේ උපකරණ පුවරුවේ තිරය මත අවධාරණය කර ඇත. "පිළිවෙලට" සරල සහ පැහැදිලිය, කියවීමේ හැකියාව පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. එකලස් කිරීමේ සහ අභ්‍යන්තර නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය තරමක් ඉහළ ය, නමුත් ජපන් ආර්ථිකය සමඟ ඒකාබද්ධව විවිධ දෘඪතාවේ ප්ලාස්ටික් තිබීම තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. සරලම පෙනුමැති ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරනුයේ විදුලි කවුළු (එක් ස්වයංක්‍රීය, රියදුරු සඳහා) සහ හදිසි විදුලි පහන්, ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් සඳහා පාලන බොත්තම් සහ විවිධ සුළු දේවල් සඳහා යතුරු සෑදීම සඳහා ය - නිදසුනක් ලෙස, පසුපස සෝෆා මත කෝප්ප රඳවනයන්. සම් අභ්යන්තරය 50% සම් පමණි - ස්වභාවික ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලබන්නේ ආසන මධ්යම කොටස සැලසුම් කිරීම සඳහා පමණි. ක්රීම් වර්ණය අභ්යන්තරය වඩා මිල අධිකයි - සම්මත කළු පාටින් අභ්යන්තර අලංකරණය Teana වඩා මිලෙන් අඩු බව පෙනේ.

බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය සිහින් සහ ලිස්සන සුළුය, නමුත් පළමු පේළියේ ආසන පළල සහ වැඩි හෝ අඩු සුවපහසු, ඕනෑම ප්‍රමාණයක පුද්ගලයින් මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත, පාර්ශ්වික ආධාරක දුර්වලයි, නමුත් උණුසුම සහ වාතාශ්රය කාර්යයන් ඇත. පසුපස සෝෆා, එය සැපපහසු ලෙස, එකම අඩුපාඩුව සමඟ එතරම් සුවපහසු ලෙස පවතී - එහි උස මගීන්ට කඳ දෙසට වැටෙන වහලය මත හිස තබා ගැනීමට බල කෙරෙයි. පොදුවේ ගත් කල, යාවත්කාලීනය පැහැදිලි වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ගෙන ආවේය. දෙවැන්නට දකුණු අසුනේ ස්ලයිඩින් “ඔටෝමන්” නොමැති වීම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ආසනය චයිස් විවේකාගාරයක් බවට පත් විය. දෙවන පේළියේ මගීන්ට වාතාශ්‍රය, ගමන් මලු මැදිරියට ප්‍රවේශය සඳහා හැච් මෙන්ම දේශගුණික පාලනය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා වෙනම පාලන ඒකකයක් නොතිබුණි. සෝෆා සහ පසුපස තිරයේ විදුලි ධාවකය රත් කිරීම සඳහා පමණක් වගකිව යුතු යතුරු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් රඳවා තබා ගනී.

Teana III හි විශ්වසනීයත්වය ඇමරිකානුවන්ගේ බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව විනිශ්චය කළ යුතුය Nissan අනුවාද Altima 2013 ආකෘතිය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ රක්ෂණ ආයතනය විසින් පරීක්ෂණ පවත්වන ලදී. බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ වලදී, සෙඩාන් රථය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූයේ 25% අතිච්ඡාදනය වූ බලපෑමෙන් පසුව පමණි මෙම පරීක්ෂණයඔහු ලකුණු 4 න් 3 ක් ලබා ගත්තේය. ලබාගන්න හොඳ ලකුණුඅවම වශයෙන් එයාර් බෑග් 6ක්, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS) සහ ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් (ESP) ඇතුළත් දුර්වල සම්මත උපකරණ වලින් බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ජොයිස්ටික් සහිත පෙර යතුරුපුවරුව වෙනුවට දැන් නවීන බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණ Nissan Connect 2.0 හි අඟල් හතක ස්පර්ශ තිරයක් ඇත - සුක්කානම් රෝදයේ පාලන බොත්තම්, 3D සංචාලනය, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ සන්නිවේදනය සහ බාගත කිරීමේ හැකියාව. අයදුම්පත්. අවාසනාවකට මෙන්, එහි දීප්තිමත් මෝස්තරයක් නොමැත, පින්තූරය ටිකක් මන්දගාමී වේ, නමුත් ශබ්දය තරමක් හොඳ මට්ටමක පවතී. හොඳම ගුණාත්මකභාවයස්පීකර් 9ක් සහිත ප්‍රිමියම් බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් ඉහළ-අන්ත වින්‍යාසය තුළ ශබ්දය සපයනු ලැබේ.

Nissan Teana පිරිවිතර

ටීනා III එන්ජින් පරාසය පෙට්‍රල් ඒකක දෙකකින් නිරූපණය කෙරේ - ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සහිත වැඩිදියුණු කරන ලද පේළියේ “හතර”. සහ ලීටර් 3.5 ප්රමුඛ එන්ජිම V6. පළමු එන්ජිම 172 hp නිපදවයි. 6000 rpm සහ 234 Nm 4000 rpm දී, සහ දෙවන එන්ජිම 249 hp වර්ධනය කරයි. සහ විනාඩියකට එම විප්ලව ගණනකදී ව්‍යවර්ථ 312 Nm තරම්. දෙකම ගැලපෙනවා පාරිසරික සම්මතය Euro-5, නවීකරණය කරන ලද Xtronic Jatco විචල්‍ය-වේග සම්ප්‍රේෂණය (CVT) සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව, ඔක්ටේන් 95 පෙට්‍රල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර නිෂ්පාදකයාට අනුව සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 7.5-9.3ක් පරිභෝජනය කරයි. කිලෝමීටර 100 ක් සඳහා.

ලක්ෂණය	2.5 CVT	3.5 CVT
එන්ජිමේ වර්ගය:	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්
එන්ජිමේ ධාරිතාව:	2488	3498
බලය:	172 hp	249 hp
100 km/h ත්වරණය:	තත්පර 9.8 යි	තත්පර 7.2 කි
උපරිම වේගය:	210 km/h	230 km/h
නාගරික චක්රයේ පරිභෝජනය:	10.2/100km	13.2/100km
අතිරේක නාගරික පරිභෝජනය:	6.0/100km	7.0/100km
ඒකාබද්ධ චක්රය පරිභෝජනය:	7.5/100km	9.3/100km
පරිමාව තෙල් ටැංකිය:	68 l	68 l
දිග:	4863 මි.මී	4863 මි.මී
පළල:	1830 මි.මී	1830 මි.මී
උස:	1482 මි.මී	1486 මි.මී
රෝද පදනම:	2775 මි.මී	2775 මි.මී
නිෂ්කාශනය:	150 මි.මී	150 මි.මී
බර:	කිලෝ ග්රෑම් 1950 කි	කිලෝ ග්රෑම් 1589 කි
කඳ පරිමාව:	474 l	474 l
සම්ප්‍රේෂණය:	විචල්ය වේග ධාවකය	විචල්ය වේග ධාවකය
ධාවක ඒකකය:	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:	ස්වාධීන - මැක්පර්සන්	ස්වාධීන - මැක්පර්සන්
පසුපස අත්හිටුවීම:	ස්වාධීන - බහු-සබැඳිය	ස්වාධීන - බහු-සබැඳිය
ඉදිරිපස තිරිංග:	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග:	තැටිය	තැටිය
නිෂ්පාදනය:	ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

Nissan Teana මිලදී ගන්න

Nissan Teana හි මානයන්

• දිග - මීටර් 4.863;
• පළල - 1.830 m;
• උස - මීටර් 1.482;
• රෝද පදනම - මීටර් 2.8;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 150 mm;
• කඳ පරිමාව - 474 l.

Nissan Teana වින්‍යාසය

උපකරණ	පරිමාව	බලය	පරිභෝජනය (නගරය)	පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගය)	මුරපොල	ධාවක ඒකකය
Elegance 2WD	2.5 l	172 hp	10.2	6.0	CVT	2WD
සුඛෝපභෝගී 2WD	2.5 l	172 hp	10.2	6.0	CVT	2WD
වාරික 2WD	2.5 l	172 hp	10.2	6.0	CVT	2WD
වාරික 2WD	3.5 l	249 hp	13.2	7.0	CVT	2WD

Nissan Teana ඡායාරූපය

ටෙස්ට් ධාවකය Nissan Teana - වීඩියෝ

Nissan Teana හි වාසි සහ අවාසි

පරීක්ෂණ ධාවකයන් සහ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව, අපි ඉස්මතු කරන්නෙමු ශක්තීන්ටීනා III:

ආකෘතියේ ප්රධාන වාසි අපි අවධාරණය කරමු:

• හැඩකාර සහ ගෞරවනීය පෙනුම;
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය;
• පොහොසත් උපකරණ;
• හොඳ දෘශ්යතාව;
• විශිෂ්ට හැසිරවීම;
• මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• සිහින්, ලිස්සන සුක්කානම;
• ස්වයංක්‍රීය කවුළු සෝපානයක් ඇත්තේ රියදුරුට පමණි;
• සියලුම වටකුරු කැමරාවල රූපයේ ගුණාත්මකභාවය ප්‍රමාණවත් නොවේ;
• ආසනවල දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරක;
• අභ්යන්තර අලංකරණයේ ලාභ ප්ලාස්ටික්.

වෙනත් සමාලෝචන

තුන්වන පරම්පරාව සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩ නිසාන් මුරානෝ, පෙර දෙක මෙන්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - විශේෂයෙන් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය ඇමරිකාවෙන් අපේ රටට සපයනු නොලැබේ - එහි එකලස් කිරීම කර්මාන්තශාලාවේ සිදු කෙරේ ජපන් වෙළඳ නාමයශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව නිෂ්පාදනය රුසියාවේ භාවිතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය වී ඇති අතර, ඒ සඳහා Nissan Manufacturing Rus හි ඉංජිනේරුවන්ට සිදු විය ...

අද අපි එවැනි නව මෝටර් රථ ගැන කතා කරමු නිසාන් ටීනා 2008-2014, මෙය J32 මාලාවේ මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාවයි. ටීනා අනුගාමිකයෙකි පුරාවෘත්ත Nissanමැක්සිම්, එය ඉතා විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ.

Nissan Teana ද සලකා බැලිය හැකිද යන්න දැන් අපි සොයා බලමු විශ්වසනීය මෝටර් රථය, ඇගේ පූර්වගාමියා මැක්සිමා වගේ.

Nissan වෙතින් ඉවත් කළ නොහැකි දෙය නම් ඔවුන්ගේ විශ්වාසදායක VQ-ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ය: 3.5-ලීටර් 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහ 2.5-ලීටර් VQ25. මෙම එන්ජින් කිලෝමීටර 350,000කට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය. සැතපුම් ගණන වෙළඳපොලේ, ආසන්න වශයෙන් මෝටර් රථවලින් 68% කට ලීටර් 2.5 ක එන්ජින් ඇති අතර මෝටර් රථවලින් 22% කට ලීටර් 3.5 එන්ජින් ඇත.

මෙම එන්ජින් බිය වන්නේ “දැවෙන” පෙට්‍රල් වන අතර එමඟින් ඔක්සිජන් සංවේදක වලට ක්ෂණිකව හානි වන අතර අධික උනුසුම් වේ. රථවාහන තදබදයක රිය පැදවීමේදී, වායු සමීකරණය සමඟ, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් වැඩි වන බව ඔබ දුටු විට, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ රේඩියේටර් පැණි වද පිරිසිදු කිරීම වහාම ආරම්භ කරන්න, සමහර විට අවහිර වී ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රේඩියේටර් ඉවත් කළ යුතු අතර, කිසිවක් බාධා නොවන පරිදි එය පිරිසිදු කරන්න. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට පසු මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම යෝග්ය වේ. සැතපුම් ගණන

එන්ජිම උණුසුම් වූ විට උෂ්ණත්ව මිනුම පනින්නේ නම් සහ හදිසියේම උදුනෙන් සීතලක් ඇති වුවහොත්, ටැංකිය හමුවන ස්ථානයේ කාන්දු වේද යන්න රේඩියේටරය සමඟ සියල්ල පිළිවෙලට ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. . නව රේඩියේටරයක මිල ඩොලර් 300 ක් පමණ වේ. පොදුවේ ගත් කල, එවැනි සැක සහිත ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ වෙත යා යුතුය සේවා මධ්යස්ථානය, මොකක්ද කියලා එයාලට බලන්න දෙන්න, මොකද සිසිලන පද්ධතියේ වායු සාක්කු තිබේ නම්, එය අධික ලෙස රත් වුවහොත්, ඔබට එන්ජිම විනාශ කළ හැකිය. ඒ සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම- එය මිල අධික කාරණයක්, එය ඩොලර් 2,000 ට නොඅඩු වනු ඇත.

QR25 ශ්‍රේණියේ පේළි 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ද ඇත, එහි පරිමාව ලීටර් 2.5 කි. මෙම එන්ජිම Nissan X-Trail එකෙත් වැඩ, ඒ ඇති විශ්වසනීය මෝටර්, නමුත් එය 6-සිලින්ඩර එන්ජින් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වන අතර එය දිගු කාලයක් පවතී. මෙම "හතර" තුළ throttle එකලස් කිරීමවරින් වර පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ, සහ, 150,000 km පසු කාල දාමය. දිගු වන අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. "හය" සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ගේ දම්වැල් කිලෝමීටර 250,000 කට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය. සැතපුම් ගණන

සම්ප්‍රේෂණය

ටීනා, 2.5-ලීටර් එන්ජින් දෙකම සමඟ, Jatco JF011E CVTs සමඟ පැමිණේ, අලුත් එකක මිල ඩොලර් 5,600 කි. මෙම CVT පහසුවෙන් කිලෝමීටර 200,000 ක් පමණ පවතී. ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම් සහ මෝටර් රථයට ඕනෑවට වඩා බල නොකරන්න.

Nissan Maxima - Jatco RE0F06A හි ස්ථාපනය කර ඇති තවත් විචල්‍යයක් ඇත, එයට එහිම ගැටළු ගණනාවක් තිබුණි: එය කැඩී ගියේය ස්ටෙපර් මෝටරය, ඉන් පසු ගියර් මාරු නොවූ අතර, මෙම පෙට්ටිය බොහෝ විට උනුසුම් විය. නමුත් මෙම ගැටළු සැලකිල්ලට ගනී මුල් ආකෘතිතියන්. සාමාන්‍යයෙන්, කිලෝමීටර 120,000 කට පසු, රිය පැදවීමේදී හම් එකක් දිස් වූ අතර එයින් ඇඟවෙන්නේ එයයි ධාවනය වන සහ ධාවක පතුවළේ ෙබයාරිං වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ, එකකට ඩොලර් 60 ක් පමණ වැය වේ.

සක්‍රීය රිය පැදවීම සහ දාරයට “ඇලවීම” විචල්‍යයට නරක බලපෑමක් ඇති කරන බැවින් බොහෝ විට කිලෝමීටර 100,000 කට පසු පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ අවස්ථා ද තිබේ. විචල්‍ය පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 300 ක් වැය වේ. 2010 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථවල, CVT ශක්තිමත් වී ඇති අතර, එය පාලනය කිරීමේ වැඩසටහන ද වෙනස් කර ඇත. මාර්ගය වන විට, Tean හි CVT හි මුල් අනුවාදයක් ස්ථාපනය කර ඇති අයට සම්ප්රේෂණයේ චිප් සුසර කිරීම සිදු කළ හැකිය, ඉන් පසුව මෝටර් රථය වඩා හොඳ වනු ඇත.

සාමාන්‍යයෙන්, CVT සහිත මෝටර් රථ ද මාර්ග තදබදයේ රිය පැදවීමට කැමති නැත, මන්ද අඩු වේගයකින් CVT වැඩි වේගයකින් වැඩි කාලයක් ක්‍රියා කළ යුතු බැවිනි. ගියර් අනුපාතය, එයින් අදහස් වන්නේ ඩ්රයිව් ස්පන්දනය පටියෙහි තියුණු වංගුවකින් ආධාරක වන බවයි. එවැනි වැඩ පටිය ඉක්මනින් අඳින අතර, එහි රැවුල කපාට කාලයත් සමඟ වසා දමයි. තෙල් පොම්පය, එය තුඩු දෙයි තෙල් සාගින්න, ඊළගට - මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් CVT, $2,500ක් වැය වනු ඇත. එමනිසා, එවැනි විශාල වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය විචල්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන්නඔබට කම්පන දැනුණු වහාම, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමයි. තුල මේ අවස්ථාවේ දී- මෙය Nissan CVT Fluid NS-2, එයට ලීටර් 8 ක් අවශ්‍ය වන අතර එහි මිල ඩොලර් 110 කි. එක් පෙරනයක් සඳහා ඔබ ද වෙනස් කළ යුතුය - තවත් ඩොලර් 60 ක්.

3.5-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ එකට වැඩ කරන CVT, රේඩියේටර් සහ වෙනම ඇලුමිනියම් පෑන් භාවිතා කරයි. තෙල් පෙරණය. ලීටර් 2.5 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති විචල්‍යයන් මත සාමාන්‍ය වානේ පෑන් ඇති අතර තෙල් පෑන් තාපන හුවමාරුව තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.

3.5-ලීටර් එන්ජිමක් ඇති Teans සඳහා, වෙනස් විචල්‍යයක් භාවිතා වේ - Jatco JF010E, එහි මිල ඩොලර් 5,700 කි, එය වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් ඔහු නිහඬ රිය පැදවීමේ විලාසයකට කැමතියි. කිලෝමීටර 150,000 කට පසු. තවම බලා නොසිටීම වඩා හොඳය පටිය කැඩී යනු ඇතසහ එය වෙනස් කරන්න.

කිලෝමීටර් 100,000 න් පසු අවස්ථා තිබේ. බල සුක්කානම අසාර්ථක විය හැක, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම නොවේ බරපතල ගැටළුවක්, නමුත් තවමත් වරින් වර හෝස් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ අධි පීඩනය අඛණ්ඩතාව සඳහා. මෙම සොඬ නළය උණුසුම් පිටාර බහුවිධයක් අසලින් දිවෙන බැවින්, එය ඉතා ඉක්මනින් වියළී ගොස් අවසානයේ දී අලුත් එකක් ඩොලර් 200 ක් වැය වේ.

ඔබ බල සුක්කානම් වල තරල මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, මන්ද කුඩා කාන්දුවක් සමඟ වුවද, පද්ධතියට ඇතුළු වන වාතය ඉවසාගත නොහැකි බල සුක්කානම් පොම්පය කැඩී යා හැක. මෙම පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 380 ක් වැය වේ. මීට අමතරව, එවැනි සංවේදී පොම්පයක් පවා බරපතල හානි සිදු විය හැක හදිසි චලනයන්තවමත් සීතල තෙල් සමඟ සීතල කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම.

තවද පීඩනය යටතේ මෝටර් රථය සේදීම පවා, ඔබ නොදන්නේ නම්, මෙම පොම්පය කලින් අසමත් වීමට උපකාරී වේ. සිත්ගන්නාසුලු නිරීක්ෂණයක් නම්, බල සුක්කානම් තරලය සහිත ජලාශය දකුණු පියාපත් අද්දර පිහිටා ඇති අතර, ඔබ පීඩනය යටතේ මෝටර් රථය සෝදා, ජලාශයේ තොප්පිය තදින් වසා නොමැති නම්, අපිරිසිදු හා ජලය එහි ඇතුළු විය හැකිය. පොම්ප කපාටය අවහිර වීමට තුඩු දෙනු ඇත. එබැවින් පිරිසිදුකම සඳහා එය අවශ්ය වේ අතිරේක o-ring එකක් ස්ථාපනය කරන්නසමඟ ටැංකියට වැඩ කරන තරලය. මාර්ගය වන විට, 2013 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථවල, එවැනි මුද්දක් දැනටමත් නිර්මාණයට ක්රියාත්මක කර ඇත.

චැසියේ ඇති අනෙකුත් කොටස් විශේෂ ගැටළු කිසිවක් ඉදිරිපත් නොකරයි. වුවද සුක්කානම් රාක්කයතරමක් මිල අධික, එය වසර ගණනාවක් තට්ටු කර තිබුණත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔබට මිල අඩු ස්ථායීකාරක බුෂිං ආදේශ කළ හැකිය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, $6 බැගින්, කිලෝමීටර 50,000කට පමණ පසු. මෙම සැතපුම් ගණන අනුව, ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට්ස් දැනටමත් තට්ටු කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඇමරිකානු රූබල් 20 ක් වැය වන අතර ටයි සැරයටිය අවසන් වන්නේ කැබැල්ලකට ඩොලර් 40 කි. නමුත් කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු ඔබට වියදම් කිරීමට සිදුවන දේට සාපේක්ෂව මේ සියල්ල සුළු සුළු ය. - කම්පන අවශෝෂක: පසුපස දෙකම ඩොලර් 200 ක් සහ ඉදිරිපස ඒවා 500 ක් වනු ඇත. ඊළඟට ඔබට අවශ්‍ය වේ ෙබයාරිං වෙනුවටකේන්ද්‍රය සමඟ එන - ඉදිරිපස සඳහා $320, සහ පසුපස සඳහා $480. ඔබට ස්ට්‍රට් ආධාරක ෙබයාරිං කට්ටලයක් සඳහා ඩොලර් 100ක් වියදම් කිරීමටද අවශ්‍ය වනු ඇත.

පසුපස අත්හිටුවීම සහ ලීවර මත ඇති නිහඬ කුට්ටි ඔවුන් කිලෝමීටර 200,000 ක් පමණ පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය. සැතපුම් ගණන නමුත් මේ කාලය වන විට ඔබට මෙම කොටස් වෙනුවට ඩොලර් 800 ක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. නිශ්ශබ්ද කුට්ටි මෙන්, ඒවා විශ්වසනීය සහ බෝල සන්ධි, ඉදිරිපස පාලන ආයුධ සමඟ එන, 200 දහසක් පමණ පවතිනු ඇති අතර එකට ඩොලර් 340 ක් වැය වේ.

2009 ට පෙර ජපානයේ එකලස් කරන ලද පූර්ව-විලාසිතා ආකෘති කාලයත් සමඟ "අවපාත" වීමේ ප්රවණතාවයක් ඇත. මෙයට හේතුව දුර්වලකමයි පසුපස උල්පත්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 180 ක් වැය වේ. ඔබ ඒවා වෙනස් නොකරන්නේ නම්, බිම් නිෂ්කාශනය කෙතරම් අඩු වනු ඇත්ද යත්, මෝටර් රථය මෆ්ලර් වෙත ඇලී සිටීමට පටන් ගනී, එය ලාභදායී නොවේ - ඩොලර් 200. උල්පත් එල්ලා වැටුණොත්, ටේල් ලයිට් අල්ලා ගැනීමට පවා හැකි වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, වේග බාධකයක් මත පසුපස උඩින් එල්ලීමඅල්ලා ගනී, ඉන් පසුව බම්පරය ඔසවා හෙඩ් ලයිට් වල දාරවලට හානි කරයි. නව ටේල් ලයිට් ලාභදායී නොවේ - එක් හෙඩ් ලයිට් එකකට ඩොලර් 160 කි. එබැවින්, මෝටර් රථයේ ඇති සෑම දෙයක්ම එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇත, උල්පත් ගිලා බැස ඇත - හෙඩ් ලයිට් සහ මෆ්ලර් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. රුසියාවේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ට උල්පත් සම්බන්ධයෙන් එතරම් පැහැදිලි ගැටළුවක් නොමැත, මන්ද දිගු උල්පත් භාවිතා කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථය පිටුපස සෙන්ටිමීටර 2 කින් සහ ඉදිරිපසින් සෙන්ටිමීටර 1 කින් ඉහළ ගියේය.

ටීනාගේ ශරීර ලක්ෂණ

ටීනාගේ ශරීරය එහි අයිතිකරුවන්ට "ආලෝකයක්" ද ලබා දෙයි. ශීත ඍතුවේ දී පවා, මධ්යස්ථ ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, මාලිගාව හුදෙක් කැටි කළ හැක, එය තාපයට ආදරය කරන ආකාරයයි. දැනටමත් එවැනි තත්වයකට මුහුණ දී ඇති අය දන්නවා ශීත ඍතුව සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කිරීමට අවශ්ය බව සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී ග්‍රීස් සමඟ දොර යාන්ත්‍රණය ලිහිසි කරන්න. දැනටමත් වසන්තයේ දී, හැච් හි ජලාපවහන නළය අවහිර වූ විට එවැනි තත්වයන් ඇති වේ, මේ නිසා ඝනීභවනය සෑදී ඇති අතර එමඟින් සිවිලිමේ රේඛාව විනාශ වේ.

නමුත් වඩාත්ම ප්රධාන ගැටළුවශරීරයේ ඇති ගැටළුව නම් “ටීන්” හි ඉතා සියුම් තීන්ත වැඩ තිබීමයි, චිප්ස් ඉතා පහසුවෙන් දිස් වේ, එවිට මලකඩ දිස් වේ. මෝටර් රථය කපා ඇති ක්‍රෝම් ද පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ, විශේෂයෙන් “ජපන්” ක්‍රෝම් සහ තීන්ත වැඩ වඩාත් ශක්තිමත් ය.

මාර්ගය වන විට, ටීනා අතීතයේ හදිසි අනතුරු සඳහා සහභාගී වීම සඳහා ඝනකම මැනීම භාවිතා කිරීම හඳුනා ගැනීමට අපහසුය. වගකීම් යටතේ වුවද ශරීර කොටස් කෙළින් කර නැවත පින්තාරු කළ හැකි අතර මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්ව ඇති බව දෘශ්‍යමාන නොවේ.

ඉතින්, Nissan Teans එතරම් ගැටළු රහිත නොවේ, ඔවුන් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට ද ගැටළු ඇති කරයි. වෙළඳපොලේ ඇති ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන V40 පවා වඩාත් අව්‍යාජ ය. ඇත්ත, කැම්රි ටීනාට වඩා රුබල් 70,000 ක් පමණ මිල අධිකය. නමුත් පසුව, මේවා " ජපන් කාර්»විශ්වසනීයත්වය අතින් ඔවුන් පැහැදිලිවම ඉදිරියෙන් සිටී ජර්මානු තරඟකරුපන්තියේ - Volkswagen Passat B6. ඔබ Teana J32 මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීමකින් රුසියාවේ එකලස් කර නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයක් ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. නමුත් කාලයත් සමඟ මෝටර් රථය ස්පර්ශ කිරීමට සිදුවනු ඇති බවට ඔබ සූදානම් විය යුතුය.

නිසාන් ටීනා පදවන හැඟීම

2.5-ලීටර් V6 එන්ජිමක් සහ CVT සහිත Nissan Teana මාර්ගයේ හොඳින් ක්‍රියා කරයි. විචල්‍යයට තමන්ගේම ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයක් ඇත: ඔබ ගෑස් පැඩලය තදින් තද කළහොත්, වේග ඉඳිකටුව ඉහළට පනිනු ඇත, පසුව ත්වරණ ක්‍රියාවලියේදී පද්ධතිය ගියර් පෙට්ටියේ අනුපාතය අඩු කර එන්ජිමේ වේගය වැඩි කරයි. වඩාත් ආක්රමණශීලීව පදින්න කැමති අයට, ඔබට යන්න පුළුවන් ක්රීඩා මාදිලිය, මෙහි එන්ජිම වහාම වැඩි වේගයකින් කැරකෙනු ඇත, නමුත් ගෑස් පැඩලය වෙත ප්රතිචාරය වඩා වේගවත් වනු ඇත.

Nissan Teana පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගයෙන් වැඩි සතුටක් ගෙන එන්නේ නැත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, ස්ථායීව සරල රේඛාවකින් ධාවනය වන අතර රියදුරුගේ ක්‍රියාවන්ට නිවැරදිව ප්‍රතිචාර දක්වයි. ප්රධාන දෙය නම් අනපේක්ෂිත බාධක නොපෙනේ.

දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Teana එහි බොහෝ පන්තියේ මිතුරන් අතර විශිෂ්ට දීමනාවක් ලෙස සැලකේ. සාපේක්ෂව අඩු මිලජපන් සෙඩන් රථය ඝන පෙනුමක්, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් සහ විශිෂ්ට මට්ටමේ උපකරණ ලබා දුන්නේය. මීට අමතරව, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් විශ්වාස කරන්නේ ස්වල්ප දෙනෙකුට විශ්වසනීයත්වය අනුව Teana සමඟ සැසඳිය හැකි බවයි. නමුත් මෙය ඇත්තෙන්ම එසේද?

කුඩා මුදල් සඳහා මෝටර් රථ ගොඩක් - මෙම නිර්වචනය Nissan Teana සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ. ජපන් ජාතිකයින් ප්‍රාතිහාර්යයක් සිදු කළ නමුත් ටීනා සමඟ පළමු කිලෝමීටර් දැන හඳුනා ගැනීමෙන් පැහැදිලි වන්නේ මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේදී ඔවුන් ඉතිරි කිරීම අමතක නොකළ බවයි. එහි මිල අධික පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට, ජපන් සෙඩාන් හොඳම ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැත. ටීනා අයිතිකරුවන් ද මැදිරියේ "ක්රිකට්" ගැන පැමිණිලි කරති. වචනයෙන් කියනවා නම් - ටීනාගේ සුවපහසුව කිසිසේත් සමාන මට්ටමට වඩා පහත් නොවන බව ඔබ බැරෑරුම් ලෙස සිතන්නේ නම් Audi ප්රමාණයහෝ Mercedes Benz, ඔබ කලකිරීමට පත් වනු ඇත.

භාවිතා කරන ලද NISSAN TIANA හි ශක්තීන් සහ දුර්වලතා

Nissan සිය මෝටර් රථ සඳහා ස්වයං මුද්‍රා තැබීමේ තීන්ත භාවිතා කිරීම ගැන ආඩම්බර විය. නවෝත්පාදනය අත්හදා බැලූ පළමු පුද්ගලයා ටීනා ය. න්යායාත්මකව, සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි. මම ශරීරය මත උණුසුම් ජලය වත් කළා - කුඩා සීරීමඇදගෙන ගියා. ප්රායෝගිකව, සෑම දෙයක්ම එතරම් රෝස නොවන බව පෙනී ගියේය. ස්වයං-සුව කිරීමේ ආලේපනය ඉතා සියුම් හා බාහිර බලපෑම් වලට ගොදුරු විය හැකි අතර, චිප්ස් සහ සීරීම් එය මත සක්රියව දිස් වූයේ එබැවිනි. කුඩා සීරීම් අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, එසේ නම් ගැඹුරු දෝෂඔවුන්ට තනිවම ආශ්වාස කිරීමට නොහැකි විය. කෙටි කාලයකට පසු, හානියට පත් ප්රදේශ මත ලාක්ෂණික රතු ආලේපනයක් දිස් විය. ටීනාගේ බොහෝ ක්‍රෝම් ශරීර මූලද්‍රව්‍ය ද ඉතා කල් පවතින ඒවා නොවේ. වසර 3-4 ක භාවිතයෙන් පසු ඒවා වළාකුළු බවට පත්වේ. ක්‍රෝම් අනුගමනය කරමින් ඉදිරිපස ප්‍රකාශය ද වළාකුළු සහිත වේ.

Nissan Tiana 2 හි අභ්යන්තරය

මෝටර් රථයේ දොර අගුලු දැමීම ගැන පැමිණිලි ඕනෑ තරම් තිබේ. ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන් කැටි වේ. වාසනාවකට මෙන්, එය මිළ අඩුයි සිලිකොන් ග්රීස්ගැටලුව විසඳයි. ඇය දොර සරනේරු ද ලිහිසි කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, දොරවල් විවෘත කිරීමේදී සහ වැසීමේදී ඔබට අප්රසන්න හඬක් ඇසීමට සිදුවනු ඇත. අභ්යන්තරයේ හොඳ තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඇත, එය වසර 5-6 කට පසුව පවා විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ. මෝටර් රථයේ වයස පෙන්වන එකම දෙය සුක්කානම් රෝදය සහ සම් ආසන පමණි. ඔබ කොපමණ උත්සාහ කළත්, කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඔවුන් දැනටමත් නරක ලෙස පෙනේ.

Nissan Teana 2 සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද 2.5 සහ 3.5 ලීටර් එන්ජින් විශ්වසනීයයි. ඔවුන්ගේ සම්පත, ඔබ නිතිපතා නොසලකා හරිනු නොලැබේ නම් තාක්ෂණික නඩත්තු, කිලෝමීටර් 350-400 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. එන්ජින් දෙකම අධික උනුසුම් වීමට කැමති නැත, එබැවින් ඔබට සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරයේ පිරිසිදුකම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමට සිදුවනු ඇත. රේඩියේටර් අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් සේදීමට සිදුවේ. Nissan බලශක්ති ඒකක ද ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය ගැන අවධානය යොමු කරයි. ඉන්ධන පිරවුම්හල් කිහිපයක් අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල්ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තුඩු දෙයි.

තවත් ලක්ෂණයකි ටීනා ගැටලුව- ඉංජිනේරුවන් ඉතා සමීපව තැබූ බල සුක්කානම් පොම්පයෙන් එන සොඬ නළය කැඩීම exhaust manifold. වරෙක, ජපන් ජාතිකයින් නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරයක් පවා සංවිධානය කළ අතර, එම කාලය තුළ ඔවුන් විශේෂ වරහනක් භාවිතයෙන් හෝස් එසවීමට උත්සාහ කළහ. ඒ දක්වා පමණයි නිල අලෙවිකරුවන්එදා විකුණපු ටීනා එක ආවේ නැහැ. විකිණීම සඳහා විකුණන ලද බොහෝ මෝටර් රථ තවමත් හෝස් එක දිගේ ගමන් කර ඇත පැරණි යෝජනා ක්රමය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනාගත හිමිකරුට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි. ඔබ මෙය නොසලකා හරින්නේ නම්, ඔබේ වියදම් තවත් වැඩි වනු ඇත. බල සුක්කානම ද ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

ජපන් සෙඩාන් රථයේ සවි කර ඇති CVT විශ්වාසදායකයි. නමුත් වෙන් කිරීම් ගණනාවක් සමඟ. ඔවුන් ක්‍රියාශීලී රිය පැදවීමට, මාර්ග තදබදයේ දිගු වේලාවක් සිටගෙන සිටීමට හෝ හිම හෝ මඩේ ලිස්සා යාමට කැමති නැත. එවැනි මෙහෙයුම් කොන්දේසි බැහැර කළහොත්, Teana අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්රේෂණය කිලෝමීටර 200-250 දහසකට ඔරොත්තු දෙනු ඇත. සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාවලියේදී ඇතිවන කම්පන සහ ගැස්ම වහාම ඔබව දැනුවත් කළ යුතුය. පළමුවෙන්ම, ඔබට පෙට්ටියේ ඇති තෙල් සහ විචල්‍යයේ තෙල් පෙරණය වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. එය උදව් නොකළහොත්, ඔබ නරකම දේ සඳහා සූදානම් විය යුතුය. අලුත්වැඩියා කිරීම, සහ ඊටත් වඩා සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය CVT මිල අධික වනු ඇත. විචල්‍ය පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන අමතක නොකරන්න. කිලෝමීටර් 150 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව මෙය සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

Nissan අත්හිටුවීම ටීනා විශ්වසනීයයි, නමුත් වරින් වර අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකටම ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ, සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකටම - ටයි සැරයටිය අවසන් වේ. ටීනා හි රෝද ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 80,000 ක් පමණ ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඔවුන් කේන්ද්රය සමඟ ටැන්ඩිමෙන් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, ඒවායේ මිල ඉහළ ය. කම්පන අවශෝෂක ආදේශ කිරීම මගින් කිලෝමීටර් 100,000 ක සීමාව සලකුණු කරනු ලැබේ. ඔවුන් නැවතත්, ස්ථාපනය කර ඇත්නම් මුල් කොටස්, ලාභ නොවේ.

සමස්තය තිබියදීත් ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, Nissan Teana ප්රමාණවත් තරම් දුර්වලතා ඇත. නමුත් ගැනුම්කරුවන් ජපන් සෙඩාන්මෙය එතරම් සැලකිල්ලක් නොදක්වයි. සියල්ලට පසු, Teana 2 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට සාපේක්ෂව කුඩා මුදලකට මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ලැබේ. මීට අමතරව, ඔබ මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සඳහා වගකිවයුතු ප්රවේශයක් ගන්නේ නම්, ටීනා වසර ගණනාවක් නොවරදවාම සේවය කරනු ඇත.

Nissan Teana සහ Toyota Camry වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ “ටයිටන්වරුන්ගේ සටන” දියත් කර ඇත, නමුත් Camry මෙම සටනේදී ගැනුම්කරුවන් වළක්වා ගැනීමට සාර්ථකව සමත් වී ඇති අතර එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ආයතනයක් බවට පත්විය. නිසාන් තම ප්‍රතිවාදියා සමඟ ගැටීමෙන් වෙහෙසට පත්ව වෙනත් මාවතකට ගියේය. දක්වා විශාල ප්රමාණවලින්, 2019 Nissan Teana මාදිලියේ ඝණත්වය, බලය සහ සුවපහසුව, ජපන් කුඩා ධාවකයක් එක් කළේය.

Nissan Teana 2019 හි වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුම සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරය

ආකෘතිය ප්‍රමාණයෙන් තරමක් වැඩි වූ නමුත් ශරීරයේ හැඩය හඳුනාගත හැකි පරිදි පැවතුනි. පොදුවේ ගත් කල, තොප්පිය මත කුඩා “හම්ප්”, වයනය කළ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, ඊතල හැඩැති හෙඩ් ලයිට් සහ මීදුම ලයිට්, නව බම්පර් සහ වෙනස් කඳ පියනක් හේතුවෙන් සෙඩාන් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. මීට අමතරව, ඇමරිකානු ගැනුම්කරුවන් සතුටු කිරීමට ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය බාහිරට එකතු කරන ලදී.

Nissan Teana හි අභ්යන්තරයේ අඩු ලී ඇතුළු කිරීම් ඇත, නමුත් සුඛෝපභෝගී පැකේජයෙන් ආරම්භ වන අභ්යන්තරය මෘදු ලෙස කපා ඇත සිදුරු සහිත සම්. උපකරණ පුවරුව දැන් අඟල් 4 සංදර්ශකයකින් සමන්විත වන අතර, ශුන්‍ය ගුරුත්වාකර්ෂණ ආසනවල හැඩය NASA හි විශේෂඥයින්ගේ මගපෙන්වීම යටතේ සංවර්ධනය කරන ලදී. අත්වැසුම් පෙට්ටියලේඛනවලට අමතරව, ලැප්ටොප් පරිගණකයක් එයට ගැලපේ. ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය Nissan Connect 2.0 ආරම්භක අනුවාද වල විකර්ණ 5´ සහ ඉහළ අනුවාද වල - 7´ ඇත.

දැනටමත් ඇත මූලික අනුවාදයසෙඩාන් රථයට ප්‍රබල “ආරක්ෂිත පලිහක්” ඇත, එය කෲස් පාලනය, උස-ගැලපුම් 3-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, ABS, ESP, EBD, මෙන්ම හදිසි තිරිංග ආධාරක පද්ධති, ගමන් පථ පාලනය සහ තවත් බොහෝ දේ මගින් සෑදී ඇත. . ආදිය

Nissan Teana 2019 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

සිරුරේ ව්යුහය, අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම් සහ සවි කිරීම් වල ඉහළ ශක්තියේ වානේ අනුපාතය වැඩිවීම තිබියදීත්, සෙඩාන් තරමක් සැහැල්ලු වී ඇත (කිලෝ ග්රෑම් 1481 දක්වා). අවාසනාවකට, පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 14 කින් අඩු කර ඇති අතර දැන් එය ලීටර් 474 කි.

Nissan Teana වඩාත් කළමනාකරණය කිරීමට, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් විසින් පසුපස තනි-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම වෙනුවට ද්විත්ව විෂ්බෝන් එකක් ආදේශ කර, මෝටර් රථයට විදුලි බල සුක්කානම සහ Active Understeer Control පද්ධතිය සවි කර ඇති අතර, එය පෙරළීමේදී ඉදිරිපස අභ්‍යන්තර රෝදය තරමක් මන්දගාමී කරයි. ආකෘතිය ද බරපතල අනුවර්තනයකට ලක් විය රුසියානු වෙළෙඳපොළ, වසන්ත සහ කම්පන අවශෝෂක සැකසුම් වෙනස් කිරීම ඇතුළුව.