Nissan Tiida බිම් නිෂ්කාශනය හෝ බිම් නිෂ්කාශනය, වෙනත් ඕනෑම මගී මෝටර් රථයක් සඳහා, අපගේ මාර්ගවල වැදගත් සාධකයකි. රුසියානු මෝටර් රථ රියදුරන් නිසාන් ටයිඩා හි බිම් නිෂ්කාශනය සහ ස්පේසර් භාවිතයෙන් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි උනන්දුවක් දක්වන්නේ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීමයි.

ආරම්භ කිරීමට, එය අවංකව පැවසීම වටී Nissan Tiida හි සැබෑ බිම් නිෂ්කාශනයනිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කර ඇති දේට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක. සම්පූර්ණ රහස වන්නේ බිම් නිෂ්කාශනය මැනීමේ ක්රමය සහ ස්ථානයයි. එමනිසා, ඔබට සැබෑ තත්වය සොයාගත හැක්කේ ටේප් මිනුමකින් හෝ පාලකයෙකුගෙන් සන්නද්ධ වීමෙන් පමණි. Nissan Tiida හි නිල බිම් නිෂ්කාශනයරුසියානු එකලස් කිරීමේ වත්මන් පරම්පරාව වේ 155 මි.මී. 2007 සිට පළමු පරම්පරාවේ Tiida හි වඩාත් ජනප්‍රිය සහ පැරණි අනුවාදයන් 165 mm තරමක් විශාල අගයක් 2010 නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුවද පැවතුනි.

සමහර නිෂ්පාදකයින් උපක්‍රමයක් භාවිතා කර “හිස්” මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශන ප්‍රමාණය ප්‍රකාශ කරයි, නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ දී අපට සියලු වර්ගවල දේවල්, මගීන් සහ රියදුරෙකුගෙන් පිරුණු කඳක් ඇත. එනම්, පටවන ලද මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. ස්වල්ප දෙනෙක් සැලකිල්ලට ගන්නා තවත් සාධකයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ වයස සහ උල්පත්වල දිරාපත්වීමයි - වයසට යාම නිසා ඔවුන්ගේ "එල්ලී යාම". නව උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ ස්පේසර් මිලදී ගැනීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය එල්ලා වැටෙන උල්පත් Nissan Tiida. Spacers ඔබට වසන්ත ගිලා බැසීම් සඳහා වන්දි ගෙවීමට සහ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර විට අඟලක වාහන නැවැත්වීමේ වෙනසක් ඇත.

නමුත් Nissan Tiida හි බිම් නිෂ්කාශනය "එසවීම" සමඟ ඔබ ඉවතට නොයා යුතුය, මන්ද බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් අවධානය යොමු කර ඇත්තේ උල්පත් මත පමණි. ඔබ කම්පන අවශෝෂක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, එහි ගමන් කිරීම බොහෝ විට ඉතා සීමිත වේ, එවිට අත්හිටුවීම ස්වාධීනව යාවත්කාලීන කිරීම පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැතිවීමට සහ කම්පන අවශෝෂක වලට හානි වීමට හේතු වේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, අපගේ කටුක තත්වයන් තුළ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හොඳයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ කොන් වල අධික වේගයෙන්, බරපතල පැද්දීම සහ අමතර ශරීර රෝල් දිස් වේ.

Nissan Tiida මත බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ඉදිරිපස ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමේ සවිස්තරාත්මක වීඩියෝව.

Nissan Tiida හි පසුපස නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ වීඩියෝව...

වීඩියෝවේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම - Tiida පසුපස අත්හිටුවීමේ සෝපානය. කම්පන අවශෝෂක ගොඩනැගීම සඳහා ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීම.

ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්, අත්හිටුවීම සැලසුම් කිරීමේදී සහ බිම් නිෂ්කාශනය තෝරාගැනීමේදී, හැසිරවීම සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අතර මැද බිමක් සොයයි. සමහර විට නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා සරලම, ආරක්ෂිත සහ වඩාත්ම අව්යාජ ක්රමයක් වන්නේ "ඉහළ" ටයර් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමයි. රෝද වෙනස් කිරීම බිම නිෂ්කාශනය තවත් සෙන්ටිමීටරයකින් වැඩි කිරීමට පහසු වේ. බිම් නිෂ්කාශනයේ බරපතල වෙනසක් Nissan Tiida හි CV සන්ධිවලට හානි කළ හැකි බව අමතක නොකරන්න. සියල්ලට පසු, "ග්රෙනේඩ්" තරමක් වෙනස් කෝණයකින් වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත, සුක්කානම් දඬු සහ ප්රති-රෝල් තීරුව ගැන සඳහන් නොකරන්න.

ජපාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Nissan 2004 දී එහි Tiida මාදිලිය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් නව නිෂ්පාදනය රුසියානු වෙළෙඳපොළට ඇතුළු වූයේ වසර තුනකට පසුවය. මෝටර් රථය සම්භාව්‍ය ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර පවතින විකල්ප බහුලතාවයෙන් සහ ඉහළ මට්ටමේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයෙන් ඔබව සතුටු කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, Nissan Tiida දුරස්ථ මෙක්සිකෝවෙන් සපයනු ලැබේ, නමුත් නුදුරු අනාගතයේ දී IzhMash බලාගාරයේ පහසුකම්වල නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. 2013 දී, නිල අලෙවිකරුවන් 2012 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල ඉතිරි කොටස් විකුණයි, මන්ද ... 2013 ගිම්හානයේදී Nissan Tiida සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරම්පරාවක් දිස්වනු ඇත.

Nissan Tiida හි සැලසුම සම්භාව්ය ශෛලියකින් ක්රියාත්මක කරන ලද සන්සුන් හා ලැකොනික් ආකෘති මත පදනම් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, හැච්බැක් බඳක ඇති මෝටර් රථයක් සාමාන්‍ය ප්‍රවාහයෙන් කිසිඳු ආකාරයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැති අතර, සෙඩාන් අවධානය ආකර්ෂණය වන්නේ එහි ඇති අපහසුතාවයෙන් පමණි: කෙටි, නමුත් ඒ සමඟම උස, නහය සහිත තොප්පියකින් අනුපූරක වේ. පාහේ හතරැස් කඳ. කෙසේ වෙතත්, ජපන් ජාතිකයින් ගැනුම්කරුවන්ගේ හදවත් දිනා ගැනීමට තීරණය කළේ මෝටර් රථයේ සැලසුම සමඟ නොව, එහි එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ හොඳ මට්ටමේ උපකරණ සමඟ ය. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න මූලික වශයෙන් වඩා මිල අධික වින්‍යාස විකල්ප ගැන සැලකිලිමත් වන බව වහාම සටහන් කළ යුතු අතර, Tiida පදනමට 195/65 R15 ටයර් සහිත සරල අඟල් 15 වානේ රෝද සහ ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද දර්පණ සහිත අච්චු ඇත.

• වර්ණය ගැන කතා කරන විට, අලෙවිකරුවන් දැනට අවම වශයෙන් ශරීර වර්ණ විකල්ප 10 ක් ඉදිරිපත් කරයි, ඒවා අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ සුදු, රිදී, රතු සහ තද නිල් ය. නිල්, අළු, ලා දුඹුරු, ලෝහ රතු, කළු චොකලට් සහ කළු යන වර්ණවලින් ද ලබා ගත හැකිය.
• දොර පහේ හැච්බැක් සහ සෙඩාන් වල බාහිර මානයන් බොහෝ දුරට සමාන වන අතර දිගෙන් පමණක් වෙනස් වේ: හැච්බැක් සඳහා මිලිමීටර් 4303 සහ සෙඩාන් සඳහා මිලිමීටර් 4479, සෑම අවස්ථාවකදීම රෝද පදනම සමාන වේ - 2603 මි.මී., දෙකේම පළල ශරීර අනුවාද 1695 mm, Nissan Tiida හි උස 1525 mm, බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) - 165 mm.
• මෝටර් රථයේ බර, එහි වින්යාසය අනුව, 1193 - 1232 kg අතර වෙනස් වේ. ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 52 කි.

ශරීර පළලෙහි නිහතමානී මානයන් තිබියදීත්, Nissan Tiida අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ ඇති අතර එහි පන්ති තරඟකරුවන්ට වඩා පහත් නොවේ. ජපන් ඉංජිනේරුවන් ප්‍රශස්ත කළ හැකි මැදිරියේ ඇති සෑම දෙයක්ම ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ශරීරයේ පළල අඩු වීම නිසා නැති වූ 10-12 සෙ.මී.

උපකරණවල ඕනෑම අනුවාදයක අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් නිමවා ඇත, නමුත් අයවැය විකල්ප සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් රෙදිපිළි උඩු මහල භාවිතා කරන අතර ඉහළ අනුවාද වල අභ්‍යන්තරය කළු හෝ ලා දුඹුරු පැහැයෙන් යුත් කෘතිම සම් වලින් ආවරණය වී ඇත. අභ්‍යන්තරයේ ergonomics තරමක් විනීත ය, ඉදිරිපස පුවරුවේ පාලක වෙත ප්‍රවේශ වීමේ කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොමැත, සෑම අංගයක්ම එය භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු ස්ථානයේ හරියටම පිහිටා ඇත.

මැදිරියේ පිටුපස මගීන් තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර, ආසනය යහපත් මිලිමීටර් 240 කින් ඉදිරියට / පසුපසට ගෙන යා හැකි හෝ 60:40 අනුපාතයකින් නැමිය හැකි අතර, ඔබට කඳ ධාරිතාව සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මැදිරියේ මගීන් පස් දෙනෙකු සිටින හැච්බැක් රථයක ගමන් මලු ලීටර් 425 දක්වා නවාතැන් ගත හැකි අතර සෙඩාන් රථයක කඳට ගමන් මලු රැගෙන යාම සඳහා ලීටර් 463 ක ගබඩා කළ හැකිය. ආසනවල පසුපස පේළිය නැමීමෙන්, ගමන් මලු මැදිරියේ භාණ්ඩ ධාරිතාව 2.5 ගුණයකට වඩා වැඩි වේ. 2400 mm දක්වා දිග වස්තූන් ප්රවාහනය කළ හැකිය.

පිරිවිතර Nissan Tiida 2012: Nissan Tiida හි රුසියානු අනුවාදය සඳහා, සංවර්ධකයින් විසින් එන්ජින් විකල්ප දෙකක්, පෙට්‍රල් දෙකම සකස් කර ඇත. ඩීසල් ඒකකය යුරෝපයේ ඉල්ලුමක් ඇත, නමුත් අපේ වෙළෙඳපොළ තුළ ජපන් එය අත්හැරීමට තීරණය කළේය.

• රුසියාවේ, වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත HR16DE සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම, හෝ වඩාත් නිවැරදිව, 1598 cm3.

එන්ජිමට 10.7 ක සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත පේළිගත සිලින්ඩර සැකැස්මක් ඇත, උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකින් සහ කපාට 16 ක ඉන්ටේක්/එක්ස්හෝස්ට් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මෙම බලාගාරයේ උපරිම බලය 110 hp හෝ 81 kW වන අතර එය 6000 rpm දී ලබා ගනී. එන්ජිම ඉතා ඵලදායී වන අතර, එහි උච්චතම ව්යවර්ථය 153 Nm දක්වා ළඟා වන අතර මෙය දැනටමත් 4400 rpm වේ.
HR16DE එක වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ RS5F91R හෝ හතර-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ RE4F03B සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කරන තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වන අතර එය සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කෙරේ. හොඳයි, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව තරමක් ඝෝෂාකාරී වන අතර එය ආදාන පතුවළ ෙබයාරිං වල ක්‍රියාකාරිත්වය නිසාය. ගැටලුව GL5 ලිහිසි තෙල් වෙත මාරු කිරීමෙන් සහ නරකම අවස්ථාවකදී, මුදා හැරීමේ රඳවනය නොමේරූ ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. HR16DE හි ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය: අත්පොත සමඟ සාමාන්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 6.9 ක් පමණ වන අතර ස්වයංක්රීයව - ලීටර් 7.4 කි.
ගතිකත්වය ගැන වචන කිහිපයක්. 1.6-ලීටර් එන්ජිම, උපරිම 186 mph දක්වා අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පහසුවෙන් වේගවත් කරන අතර, ස්පීඩෝමීටරයේ පළමු සියය දක්වා ආරම්භක ත්වරණය සාමාන්‍යයෙන් ගත වන්නේ තත්පර 11.1 ක් පමණි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මෝටර් රථයේ වේගය තරමක් අඩු කරයි. මේ අනුව, ඉහළ වේග සීමාව පැයට සැතපුම් 170 දක්වා අඩු වන අතර, ආරම්භක ත්වරණ කාලය 0 සිට 100 දක්වා තත්පර 12.6 දක්වා වැඩි වේ.

• අපගේ වෙළඳපොලේ දෙවන එන්ජිම වන්නේ සිලින්ඩර හතරක MR18DE ඒකකය වන අතර එය තරමක් විශාල ලීටර් 1.8 (1798 cm3) පරිමාවක් ඇත.

එන්ජිමට එකම සැලසුම් මූලධර්මය ඇත: 9.9 සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත පේළි සැකැස්ම, උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්, කපාට 16 ක්. මෙම බල ඒකකයේ උපරිම සංවර්ධිත බලය 5200 rpm හි 126 hp (93 kW) වෙත ළඟා වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 173 Nm වන අතර එය 4800 rpm හිදී ලබා ගනී.
ජපන් මෙම එන්ජිම සඳහා ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස ලබා දෙන්නේ එක් විකල්පයක් පමණි: හය-වේග අත්පොත RS6F94R, එහි මෙහෙයුම් ගැටළු ඉහත විස්තර කර ඇති වේග පහේ අත්පොතට සමාන වේ. MR18DE එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය එහි බාල සොහොයුරාට සාපේක්ෂව තරමක් වැඩි ය - ලීටර් 7.8.
තොප්පිය යට ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් සහිත Nissan Tiida හි ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා බලවත් ය. ඉහළ වේග සීමාව පැයට සැතපුම් 195ක් ලෙස සකසා ඇති අතර සාමාන්‍ය ආරම්භක ත්වරණ කාලය පැයට සැතපුම් 0 සිට 100 දක්වා තත්පර 10.4ක් පමණ වේ.

ඔයා සතුටු ද? එවිට මැස්සෙකුගේ ආලේපනය තුළට විසි කිරීමට කාලයයි. මෙම වසරේ, බොහෝ විට, අශ්වබල 126 එන්ජිම රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට තවදුරටත් ලබා ගත නොහැක. ඕනෑම අවස්ථාවක, නිල Nissan-Russia වෙබ් අඩවියේ, Nissan Tiida 2012 හැච්බැක් සහ සෙඩාන් පිරිනමනු ලබන්නේ 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ටිම් මට්ටම් වලින් පමණක් වන අතර එහි ලීටර් 1.8 වැඩිමහල් සහෝදරයා ගැන වචනයක් නොමැත. මෙය බොහෝ විට ඊළඟ පරම්පරාවට අපේක්ෂිත සංක්‍රාන්තිය නිසා ඇති විය හැක. එන්ජින් දෙකම AI-95 ගැසොලින් භාවිතා කිරීමට කැමති බව අපි සටහන් කරමු.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Nissan Tiida 2012: ජපන් නිර්මාණකරුවන් රුසියානු මාර්ග සමඟ හොඳින් මුහුණ දෙන සහ ආක්‍රමණශීලී, ක්‍රීඩා ධාවන විලාසයකට වරින් වර මාරු වීමට ඉඩ සලසන ඉතා බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීමකින් මෝටර් රථය සන්නද්ධ කර ඇත. නමුත් මේ අතර, අත්හිටුවීම, අනෙකුත් Nissan මාදිලිවල මෙන්, නඩත්තු කිරීම සඳහා ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති අතර නොසැලකිලිමත් ලෙස සැලකීම ඉවසා නැත. Nissan Tiida හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson struts මත පදනම් වී ඇති අතර එය ගොල්ෆ් පන්තිය සඳහා තරමක් තාර්කික වන අතර පසුපස අත්හිටුවීම ව්‍යවර්ථ කදම්භයක් මත පදනම් වේ. රෝද හතරේම තැටි තිරිංග ඇති අතර ඉදිරිපස අක්ෂයේ වාතාශ්‍රය සහිත තැටි ඇත. රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ක්‍රීඩා සැකසුම් සහිත නවීන විදුලි බල සුක්කානමකින් අනුපූරක වේ. වාහනයේ අවම හැරවුම් කවය මීටර් 10.4 කි.

මාර්ගයේ, ජපන් C-Class ඉතා විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරෙන අතර, එහි ගමන් පථය පැහැදිලිව රඳවාගෙන සිටින අතර, තියුණු හැරීම් මත බිඳ වැටෙන්නේ නැත, විශ්වාසනීය ලෙස එහි රෝද මාර්ග මතුපිටට සපාකයි. අක්ෂ දිගේ නිසි බර බෙදා හැරීම, තොරතුරු සුක්කානම, කල්පනාකාරී වායුගතික විද්‍යාව සහ නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් සිටීම තුළින් විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සහ ග්‍රහණයක් ලබා ගත හැකිය. මේ අනුව, දැනටමත් මූලික උපකරණවල මෝටර් රථය ABS, EBD සහ Brake Assist පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලදී, VDC ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සඳහා සහය දිස්වන අතර, පාලනය වඩාත් පහසු කරයි.

පිළිබඳ මූලික කරුණු සුසර කිරීම Nissan Tiida sedan සහ hatchback බොහෝ විට ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන් Nissan Tiida විවිධ වෙනස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් වලට භාජනය කළ හැකි බව පැහැදිලිය. ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිල අලෙවිකරුවන් විවිධ කර්මාන්තශාලා සුසර කිරීමේ විකල්ප සඳහා උපාංග ලබා දෙයි, ඒවා අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ:

• පසුපස ස්පොයිලර් ස්ථාපනය කිරීම,
• කවුළු පරාවර්තක,
• sill ආවරණ සහ හැඩකාර foglights ස්ථාපනය.

මීට අමතරව, රුසියානු වෙළෙඳපොළේ වෙනත් විසඳුම් තිබේ. විශේෂයෙන්, එය හැකි ය:

• ක්‍රෝම් ස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ කළු රේඩියේටර් ආරක්ෂාව,
• ඉක්මනින් නිකුත් කරන පැහැපත් කවුළු අන්ධ,
• සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් බලය මෙන්ම ව්යවර්ථය වැඩි කරන චිප්ස්.

සංසදවල සමාලෝචන වලදී අයිතිකරුවන් විසින් බොහෝ විට සඳහන් කරන ලද මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු කිරීමේදී හඳුනාගත් ගැටළු සහ ශක්තීන් කෙටියෙන් සලකා බලමු. එබැවින් Nissan Tiida හි ප්රධාන වාසි සහ අවාසි.
වාසි:

• මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරන ergonomic අත්හිටුවීම,
• විශිෂ්ට හැසිරවීම,
• සුවපහසු ආසන, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය,
• අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්යවල විශිෂ්ට ගුණාත්මකභාවය,
• විශාල ඉඩකඩ සහිත කඳ.

අඩුපාඩු:

• අතින් සම්ප්රේෂණය ඝෝෂාකාරී වේ,
• සෙඩාන් රථයක කඳ පියන සරනේරු භාවිතා කළ හැකි පරිමාවෙන් කොටසක් අනුභව කරයි,
• ශීත ඍතුවේ දී අභ්යන්තරය දුර්වල ලෙස රත් වේ,
• වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවා දැමූ විට දුර්වල වාතාශ්රය,
• උප රාමුවේ නිහඬ කුට්ටි ඉක්මනින් ගෙවී යයි.

රුසියාවේ 2012 Nissan Tiida මිලදී ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද: රුසියානු වෙළඳපොලේ Nissan Tiida වින්‍යාස විකල්ප තුනකින් ලබා ගත හැකිය: සුවපහසුව, අලංකාරය සහ ටෙක්නා. මූලික උපකරණ අතර ඉදිරිපස වායු බෑග්, සක්‍රීය හිස් සීමා කිරීම්, ළමා ආසන සඳහා ISOFIX සවි කිරීම්, ස්පීකර් 4 ක් සහිත CD/mp3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, වායු සමීකරණය, හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, පසුපස මීදුම ලාම්පුව, රත් වූ ආසන, ප්‍රතිශක්තිකරණය, සියලු දොරවල්වල බල කවුළු සහ කඳ ආලෝකකරණය ඇතුළත් වේ. නිල අලෙවිකරුවන්ගේ මෝටර් රථ අලෙවිසැල්වල සුවපහසු වින්‍යාසය සහ සෙඩාන් ශරීරය තුළ Nissan Tiida සඳහා මිල ආරම්භ වන්නේ රූබල් 580,000 සිට ය. එකම මට්ටමේ උපකරණවල Nissan Tiida හැච්බැක් සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 590 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. Elegance පැකේජයේ පිරිවැය 635 දහසකින් ආරම්භ වන අතර ටෙක්නා හි ඉහළම අනුවාදය සඳහා අවම විකුණුම් මිල රුබල් 700 දහසකි. වඩාත්ම ඇසුරුම් කරන ලද අනුවාදයේ අරය 16 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, සංචලනය සහ අඟල් 5 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, දේශගුණික පාලනය සහ නවීන උපකරණ රාශියක් ඇත.

• අධි නිෂ්කාශනය, නිර්භීතව සීමා මත තරණය කරයි, අභ්යන්තරය ඉඩකඩ ඇත, කඳ විශාලයි, පුවරු සහ දොරවල් මෘදු හා ප්රසන්න ප්ලාස්ටික් වලින් කපා ඇත, ඔබ ඉහළට වාඩි වී, කිසිවක් රැලි ගැසෙන්නේ නැත, මෝටර් රථය ඉතා සතුටු සිතින් හා විශ්වාසයෙන් යුතුව වේගවත් කරයි , ට්‍රැෆික් ලයිට් එකකදී ඔබට සෑම කෙනෙකුම පිටුපසින් තැබිය හැකිය, එය කිසිසේත්ම තෙල් කන්නේ නැත, ම්ලේච්ඡ සවාරියෙන් පසුව පවා, මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගැනීමට මිනිසුන් පසුබට නොවේ. ඔබ එය ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් පසුතැවෙන්නේ නැත!
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, නමුත් මෝටර් රථයම පටුය; හොඳ නිම කිරීමේ ද්රව්ය; හොඳ ශබ්ද පරිවාරක; අධි නිෂ්කාශනය; සුවපහසු ආසන; බ්ලූටූත්; විශ්වසනීය එන්ජිම.
• 1. විශාල අභ්යන්තරය - රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉඩකඩ 2. සුවපහසු රියදුරු අසුන. මට මගේ පිටුපස ගැටළු ඇත, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසින් මට රෝදය පිටුපස පැය 12-15 ක් පහසුවෙන් විඳදරාගත හැකිය 3. අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳ හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය. 4. නොබිඳිය හැකි අත්හිටුවීම 5. නිෂ්කාශනය- මම 6. නිර්මාණයට පෙර කිසි දිනක බම්පරයක් මාරු කර නැත
• පිටතින් සංයුක්ත, ඇතුළත ඉඩකඩ සහිත, හොඳයි නිෂ්කාශනයමුළු පන්තියේම.
• විශ්වාසදායක වැඩ අශ්වයා, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල යහපත් ගුණාත්මක භාවය, මැදිරියේ සුවපහසු ergonomics, පොහොසත් උපකරණ, ශක්තිමත් අත්හිටුවීම, අපගේ මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ප්‍රතිරෝධී තීන්ත වැඩ, හොඳ එන්ජිම, ඉන්ධන සහ තෙල් වලට සංවේදී නොවේ, නඩත්තු කිරීමට පහසු, විනීත නිෂ්කාශනය. සමස්ත හැඟීම මුදල් සඳහා සුදුසු පවුල් සෙඩාන් රථයකි.
• ගෑස් ධාවනය, මෘදු අත්හිටුවීම, හොඳ නිර්මාණය, විශාල නිෂ්කාශනයමෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය.
• 1.හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් සහිත යන්ත්‍රය. 2.හොඳ සුමට බව (මට ස්වයංක්‍රීය එකක් ඇත) 3.හොඳයි නිෂ්කාශනය 4. නගරයේ පරිභෝජනය 95 ලීටර් 10.5 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබ 80-120 km / h දක්වා ඉහළ ගියහොත් 5.5-6.5 ලීටර්. 5. බ්ලූටූත් සමඟ සම්මත සංගීතය සාමාන්යයෙන් පහසු දෙයක්. 6. සැබෑ ජපන් මැෂින් තුවක්කුවක්, මිටියක් තරම් විශ්වාසදායකය. 7. 179 cm 8 ක උසකින් යුත් මට පවා මැදිරියේ ඇති ඉඩ ප්‍රමාණවත්ය. කඳ ඉඩකඩ සහිත වන අතර පිටත සිට එය දෙස බලන විට මම ඒ ගැන සිතන්නේවත් නැත. 9.රියදුරු අසුනේ දෘශ්‍යතාව විනීතයි. 10.අභ්‍යන්තරයේ ගුණාත්මක භාවය 5+ (ලාභ ප්ලාස්ටික් නැත, සෑම දෙයක්ම මෘදු හා ස්පර්ශයට ප්‍රසන්නය. 11. සිසිල් දෙය නම් නැමීමේ දර්පණ (නගරයේ සහ කුඩා ඉඩක් ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල ඉතා පහසුය) .
• සෙඩාන් රථයට ඉඩකඩ සහිත, ඉතා විශාල කඳක්, හොඳ ටෙක්නා උපකරණ, හොඳ විශ්වාසදායක ස්වයංක්‍රීය, දේශගුණ පාලනය සමඟ ඉතා උණුසුම්, ගිම්හානයේදී වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය හොඳින් ක්‍රියා කරයි නිෂ්කාශනයවිශිෂ්ටයි, ඔබට පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකි, උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම මතට නැඟිය හැකිය.
• සුවපහසු අභ්යන්තරය, එන්ජිම සමඟ ගැටළු නොමැත, ඉඩකඩ සහිත කඳ, හොඳයි නිෂ්කාශනය, නියම යන්ත්රය
• සුවපහසු, ඉතා පහසු, මානයන් හොඳින් දැනේ, අමතර කොටස් මිළ අඩුයි, බොහෝ කොන්ත්‍රාත්තු ඇත, විශාල කඳක් (පසුපස ආසන නැවීමකින් තොරව රෝද හතරක් පහසුවෙන් සවි කළ හැකිය, ඔබට පිටුපසින් පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු ද අසුන් ගත හැකිය). එන්ජිම ගැටළු සහගත නොවේ, එය තෙල් කෑම නොවේ, ප්රසන්න බාහිර හා අභ්යන්තර පෙනුම, ඉතා තෘප්තිමත් නිෂ්කාශනයඕම් එහි කල්පැවැත්ම නිසා මා පුදුමයට පත් විය
• mileage එක 150t.km ට වැඩියි, එන්ජිම හොදයි, මේ mileage එකටත් කලින් තෙල් කන්නේ නෑ, chain එක ratt වෙන්නේ නැහැ, gearbox එක හොඳටම කැරකෙනවා, පරිභෝජනය පිළිගත හැකියි, මම ඒකට පෙට්‍රල් 92ක් දාලා - එතන ගැටළු නොතිබුණි, නිෂ්කාශනයබොරළු පාරක්, විශිෂ්ට තිරිංග, ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් මගීන්ට විශාල ඉඩක් ගමට යාමට පවා මට ඉඩ දුන්නේය

"Nissan-Tiida", රූබල් 545,000 සිට.

"Nissan-Tiida", රූබල් 545,000 සිට.

මොන ශරීරයද?

1 වන ස්ථානය: 5-දොර හැච්බැක්. සංයුක්ත මානයන් වාහන නැවැත්වීම පහසු කරයි, ඉහළ වහලය සහ පාහේ සිරස් ගොඩබෑම හොඳ දෘශ්‍යතාව සහතික කරයි. මෙම මෝටර් රථය ඇතුළත වඩාත් සුවපහසුයි. හැච්බැක් හි පසුපස ආසන පිටුපස කෝණයෙන් සකස් කළ හැකි අතර, සම්පූර්ණ සෝෆා සෙන්ටිමීටර 24 කින් එහා මෙහා ගෙන යා හැකි අතර එමඟින් කඳ පරිමාව ලීටර් 300 සිට 463 දක්වා වෙනස් වේ. මීට අමතරව, 5-දොරවල් කෙටිම උඩුකුරු ඇත. විනීත (සෙන්ටිමීටර 17) බිම් නිෂ්කාශනයක් සමඟින්, මෙය හොඳම ජ්‍යාමිතික හරස් රට හැකියාව සපයයි.

2 වන ස්ථානය: 4-දොර සෙඩාන්. මෙම Nissan 176 mm දිගු වන අතර ඔබට රුබල් 10,000 ක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, වලිගය රාක්කය ඉතා අලංකාර ලෙස නොපෙනේ. සෙඩාන් ද ප්‍රායෝගිකව නැති වේ - භාණ්ඩ මැදිරියේ පරිමාව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් එයට විශාල ගමන් මලු ප්‍රවාහනය කළ නොහැක. ස්වාභාවිකවම, එය පවුලේ එකම මෝටර් රථය ලෙස අඩු පහසු වේ.

කුමන වින්‍යාසයද?

මූලික “සුවපහසුව” එහි නමට සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වේ: වායු සමීකරණය, MP3 රේඩියෝව, බල උපාංග, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන කුෂන්, දුරස්ථ පාලක සහිත මධ්‍යම අගුලු දැමීම, කෝප්ප රඳවනයන් හතරක් සහ ඇස් කණ්ණාඩි රඳවනය. ආරක්ෂිත උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම Tiida හට එයාර් බෑග් හතරක්, සක්‍රීය ඉදිරිපස හිස සීමා කිරීම් සහ ABS ගැන ආඩම්බර විය හැකිය. අපගේ මතය අනුව ප්රශස්ත උපකරණ කට්ටලය. මෙහි නැති එකම දෙය කවුළු කුෂන් ය.

ඔබට ඒවා "Elegance" අනුවාදයෙන් (ප්ලස් රූබල් 40,000) ආරම්භ කළ හැකි අතර දේශගුණික පාලනය, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද, මීදුම ලයිට් සහ විදුලි නැමීමේ දර්පණ සහිත කට්ටලයක් තුළ පමණි. තනි තනිව, ඒවා සියල්ලම පාහේ සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් එකට, සමහර විට, ඔවුන් දැරිය හැකි මිල පරාසයක මෝටර් රථයක් සඳහා අධික ලෙස කිල් එකක් බවට පත්වේ.

සහ රුබල් 114,000 ක් වැඩිපුර ගෙවීමට. ටෙක්නා හි ඉහළම අනුවාදය සඳහා - සැබෑ නාස්තියකි. ආසනවල ඉදිරිපස මතුපිට ලෙදර් ටිම්, කෲස් පාලනය සහ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සඳහා වැය කරන ලද මුදල් සියල්ලම පාහේ විකිණීමෙන් පසු අහිමි වනු ඇත.

මොන එන්ජිමක්ද?

1 වන ස්ථානය: 1.6 l (110 hp). "ලැප්ටොප්" ඉක්මනින් රැගෙන යන "හතර" (මෝටර් රථ එකම වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත), "Tiida" සඳහා ද පරිපූර්ණ වේ. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව සිට හොඳින් ඇද ගන්නා අතර මධ්‍යම හා අධික වේගයෙන් නතර නොවේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් වුවද එය ඔබට 150-160 km / h දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත, 4000 rpm පසු එය ටිකක් ඝෝෂාකාරී වේ.

2 වන ස්ථානය: 1.8 l (126 hp). සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් අනුව, Tiida මලල ක්‍රීඩකයෙකුගෙන් බොහෝ දුරස් වේ. එබැවින් අතිරේක ඝන මීටර් 200 ක් විස්ථාපනය සහ ලීටර් 16 කි. සමග. ඇයට එය අවශ්‍ය නොවන බව පෙනේ. එපමණක් නොව, එවැනි මෝටර් රථයක කම්පන අවශෝෂක දෘඩ වේ, නමුත් පසුපස අත්හිටුවීමේ ඉලාස්ටොකිනමැටික් නිසා, හැසිරවීම තවමත් පරමාදර්ශී නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් වඩා හොඳ ව්‍යවර්ථයක් සඳහා ඔබට රුබල් 26,000 ක් තරම් මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ.

අපි තීරණය කලා:

ප්රශස්ත "Tiida" යනු 5-දොර "Comfort-1.6" වේ. මෙය තරමක් ගතානුගතික මෝටර් රථයකි, එය එතරම් තෝරා නොගන්නා ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් එය එහි උසස් තත්ත්වයේ කාර්ය සාධනය, "ගොල්ෆ්" පන්තියේ වාර්තාගත ලෙස ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, සුවපහසු අත්හිටුවීම සහ ආකර්ෂණීය මිලක් සමඟ ආකර්ෂණය කරයි.

පළමු පරම්පරාවේ Nissan Tiida හැච්බැක් 2004 දී ජපානයේදී ආරම්භ විය ... එය යුරෝපයට සහ රුසියාවට ළඟා වූයේ 2007 දී පමණි.

2010 දී, මෝටර් රථය සැලසුම්ගත යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර, එය බාහිර, අභ්යන්තර සහ උපකරණ මට්ටමට තරමක් බලපෑවේය.

එහි නිජබිමේදී, දොර පහ 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් රුසියානු වෙළඳපොලේ එය 2014 ගිම්හානය දක්වා පැවතුනි.

Nissan Tiida හැච්බැක් හි බාහිර සැලසුම බොහෝ ජපන් මෝටර් රථවල ආවේනික සම්ප්‍රදායන් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. ඉදිරිපස කොටසෙහි ලාක්ෂණික අංග වන්නේ බෑවුම් සහිත හිස ඔප්ටික්, දැඩි රේඩියේටර් ග්රිල් සහ තරමක් කැපී පෙනෙන බම්පර් ය.

ජපන් “ගොල්ෆ්” හැච්බැක් හි සිල්වට් වේගය හෝ ගතිකත්වය පිළිබඳ කිසිදු ඉඟියකින් තොර වන අතර මෝටර් රථයේ පැතිකඩ කැපී පෙනෙන්නේ විශාල වීදුරු ප්‍රදේශයකින් සහ උස් වහලකින් පමණි. ටයිඩාවේ අන්තය සංයුක්ත විදුලි පහන් සහ කුඩා ටේල්ගේට් එකකින් ඉහළට ගෙන ඇත.

දොර පහේ නිසාන් ටයිඩා විශේෂ දෙයක් ලෙස සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, එහි පෙනුම සන්සුන් හා සුහදශීලී ලෙස හැඳින්විය හැකි වුවද, “ඇසුරුම් වලට වඩා අන්තර්ගතය වැදගත්” පුද්ගලයින් ඉලක්ක කර ගනිමින්. එහි විශාලත්වය අනුව, හැච්බැක් යනු C-පන්තියේ සාමාන්ය නියෝජිතයෙකි. 4295 mm දිගකින් යුක්ත වන අතර, එහි පළල සහ උස 1695 mm සහ 1535 mm වේ. "ජපන්" හි රෝද පාදය 2600 mm වන අතර, බිම් නිෂ්කාශනය 165 mm වේ. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1193 සිට 1232 දක්වා වෙනස් වේ.

Nissan Tiida හි අභ්යන්තරය සරල හා දැඩි මෝස්තරයක් ඇත, එය නිත්ය ජ්යාමිතික හැඩතලවලින් ආධිපත්යය දරයි සහ කිසිදු මෝස්තරයක් පිරිපහදු කිරීමක් නොමැත.

පාහේ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර මධ්‍ය කොන්සෝලය ergonomic වේ. සියලුම පාලනයන් තාර්කික ස්ථානවල පිහිටා ඇත, බොත්තම් සහ යතුරු සංඛ්යාව අවම වශයෙන් තබා ඇත. උපාංග "ළිං" තුනක අඩංගු වේ, ඒවා තොරතුරු අන්තර්ගතයෙන් අඩු නොවේ, කියවීමට පහසුය.

Tiida හි අභ්යන්තර අවකාශය තරමක් උසස් තත්ත්වයේ, නමුත් මිල අඩු නිම කිරීමේ ද්රව්ය වලින් සරසා ඇත. ඉදිරිපස පුවරුව මූලික වශයෙන් දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත; සෑම දෙයක්ම ඉහළ මට්ටමක එකලස් කර ඇත - පැනල් එකිනෙකට තදින් ගැලපේ, මැහුම් සෑම තැනකම පවා ඇත, චලනය වන විට "ක්රිකට්" නොමැත.

Nissan Tiida හි උපක්‍රමය නම් අභ්‍යන්තරයේ සංවිධානයයි - මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එය හැකි තරම් ඉඩකඩ ඇති කිරීමට ය. පුළුල් ඉදිරිපස ආසන සෑම ප්‍රමාණයකම පුද්ගලයින් සඳහා මිත්‍රශීලී වන අතර සෑම දිශාවකටම ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, නමුත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයේ පැහැදිලි අඩුවක් ඇත. පසුපස සෝෆා වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි අතර, ආසනය මිලිමීටර් 240 ක කල්පවත්නා ගැලපීම් ඇති අතර, ඔබේ අවශ්‍යතා අනුව කැබින් සහ කඳෙහි ඉඩකඩ වෙනස් කළ හැකිය.

Nissan Tiida හැච්බැක් රථයේ ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 272 සිට 463 දක්වා වෙනස් වේ. පසුපස ආසන පසුපස කොටස 60:40 අනුපාතයකින් නැවී ඇති අතර එමඟින් නිදහස් ඉඩ ලීටර් 645 දක්වා වැඩි කිරීමට සහ ගමන් මලු මිලිමීටර් 2400 දක්වා ප්‍රවාහනය කිරීමට හැකි වේ. මැදිරියේ හැඩය සුවපහසු ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වුවද - රෝද ආරුක්කු ඕනෑවට වඩා ඇතුළට නෙරා ඇති අතර එහි පරිමාවෙන් හොඳ කොටසක් අනුභව කරයි.

පිරිවිතර.රුසියානු වෙළඳපොලේ, දොර පහේ Nissan Tiida ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පළමුවැන්න සිලින්ඩර හතරක 1.6-ලීටර් HR16D ඒකකයක් වන අතර පේළිගත සිලින්ඩර පිරිසැලසුමක් සහ 16-කපාට ඇතුල් කිරීමේ / පිටාර පද්ධතියක් ඇත. එය අශ්වබල 110 ක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 153 Nm නිපදවයි, 4400 rpm දී ලබා ගත හැකිය. එය 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ අදියර හතරක ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීයව පැමිණේ. අශ්වබල 110 Tiida හි ගතික ලක්ෂණ ඉතා යහපත් මට්ටමක පවතී - මෝටර් රථය තත්පර 11.1 කින් (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ - තත්පර 12.6 කින්) පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 186 (170) ලෙස සකසා ඇත. km/h). ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ නොවේ - අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ, හැච්බැක් සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් ලීටර් 6.9 ක් පරිභෝජනය කරයි, සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ - ලීටර් 7.4.
දෙවැන්න වන්නේ අඩු බලගතු එන්ජිමක් ලෙස එකම මූලධර්මය මත නිර්මාණය කර ඇති 1.8-ලීටර් "හතර" MR18DE ය. එහි උපරිම නිමැවුම "අශ්වයන්" 126 ක් සහ තෙරපුම 173 Nm (4800 rpm දී) ලෙස සකසා ඇත. ඒ සඳහා තරඟකාරී 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත හැකි විය. මෙම Tiida සඳහා පළමු සියය දක්වා ආරම්භක ත්වරණය තත්පර 10.4 ක් ගත වන අතර, හැකියාවන් පැයට කිලෝමීටර 195 ක් පමණ සීමා වේ. ඒ අතරම, MR18DE එහි කෑදරකමෙන් වෙනස් නොවේ - කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 7.8 කි.

"පළමු" Nissan Tiida Renault-Nissan සන්ධානයේ ගෝලීය "ට්රොලි" මත පදනම් වූ අතර, Renault Modus සහ Nissan Note ද පදනම් විය. අත්හිටුවීමේ සැලසුම විශේෂ ලෙස හැඳින්විය නොහැක: ඉදිරිපස එය මැක්ෆර්සන් නූල් සමඟ ස්වාධීන වන අතර පසුපස එය ආතති කදම්භයක් සමඟ අර්ධ ස්වාධීන වේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්. 2015 දී Nissan Tiida තවදුරටත් රුසියාවේ විකුණනු නොලැබේ, නමුත් ද්විතියික වෙළඳපොලේ හොඳ තත්ත්වයේ "නැවුම්" හැච්බැක් එකක් උපකරණ මට්ටම අනුව රූබල් 520,000 සිට 690,000 දක්වා මිලකට සොයාගත හැකිය.

මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් තුනකින් සොයාගත හැකිය: සුවපහසුව, අලංකාරය සහ ටෙක්නා. Tiida හි ආරම්භක අනුවාදය වායු සමීකරණ, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, සර්ව-රවුම් විදුලි කවුළු, ABS, සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, රෙදි අභ්‍යන්තරය සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන වලින් සමන්විත වේ.