ආයතනය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන රාජ්‍ය ඩූමා නැවත වරක් සිතුවේය තාක්ෂණික පරීක්ෂාවමෝටර් රථ. අවසාන වෙනස්කම් 2018 පෙබරවාරි 19 වැනි දින ඊට ඇතුළත් වූ බව අපි ඔබට මතක් කරමු. 2019 ජනවාරි 1 වන දින සිට, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පෙර නීතිරීතිවලට අනුව තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය වේ, නමුත් ඉතා ඉක්මනින් ඒවා සකස් කළ හැකිය. රාජ්ය ඩූමා දැනට තාක්ෂණික පරීක්ෂාව පිළිබඳ නීති දෙකක් සලකා බලයි, අවම වශයෙන් ඒවායින් එකක් 2019 දී සම්මත වනු ඇත.

තාක්ෂණික පරීක්ෂණය 2019 දී අවලංගු කරන්නේද යන්න අපි ඔබට වඩාත් විස්තරාත්මකව කියන්නෙමු, එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? නව නීතියපාර්ලිමේන්තුවේ පහළ මන්ත්‍රී මණ්ඩලයේ පළමු කියවීම සම්මත වූ මෝටර් රථවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සහ අවසාන වශයෙන්, 2019 දී තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත් වන්නේ කෙසේද - වෙනස්කම් සහ සමාලෝචන වෙබ් අඩවියේ රාජ්‍ය ඩූමා වෙතින් නවතම පුවත්.

OSAGO සඳහා තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සමත් වන්නේ කෙසේද?

වත්මන් ක්‍රියා පටිපාටිය නියාමනය කරනු ලබන්නේ ෆෙඩරල් නීතිය 170-FZ හි විධිවිධාන මගින් “තාක්ෂණික පරීක්ෂාවේදී ය. වාහන..." 2011 ජූලි 1 දිනැති. ප්රවාහන වර්ගය සහ එහි භාවිතයේ කාලසීමාව අනුව නඩත්තු කිරීම කාලානුරූපව සිදු කළ යුතුය. විභාගයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, විශේෂ ලේඛනයක් නිකුත් කරනු ලැබේ - රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක්.

1 වන වගන්තියේ, 2 වන කොටසේ, කලාවේ උපදෙස් හේතුවෙන් නව මගී මෝටර් රථ නිකුත් කළ දින සිට වසර 3ක් සඳහා නඩත්තුවෙන් නිදහස් කර ඇත. 15 අංක 170-FZ. නඩත්තුවෙන් වසර 3ක නිදහස් කිරීමේ කාලසීමාව ද අදාළ වන්නේ:

• සමඟ ට්රක් රථ අවසර ලත් බර 3.5 ට දක්වා;
• යතුරු පැදි;
• ට්රේලර්;
• අර්ධ ට්රේලර්.

සදහා මගී මෝටර් රථවයස අවුරුදු 3 සිට 7 දක්වා ළමුන් සෑම වසර 2 කට වරක්, වැඩිහිටි දරුවන් සඳහා - වාර්ෂිකව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සම්මත කිරීම සඳහා නීති රීති පවතින බව නියම කරයි විශේෂ කාණ්ඩප්රවාහනය, සෑම මාස හයකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය ගැන:

• මගී බස් රථ;
• ආසන 8 ට වැඩි පුද්ගලයින් ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ට්‍රක් රථ;
• මගී කුලී රථ;
• අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන වාහන.

2019 දී, ඒකාබද්ධ ස්වයංක්‍රීය තොරතුරු පද්ධතියතාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා (EAISTO), රෝග විනිශ්චය ප්රතිඵල පිළිබඳ තොරතුරු ඇතුළත් කර ඇත.

මූලික නඩත්තු කිරීමේදී අක්‍රමිකතා අනාවරණය වුවහොත්, රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නිකුත් නොකෙරේ, දෝෂය ඉවත් කිරීමෙන් පසු නැවත නැවත නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ. මේ සඳහා දින 20 ක් වෙන් කර ඇත. එකම ක්රියාකරු සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී, කලින් සොයාගත් අඩුපාඩු පමණක් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ක්රියාකරු අලුත් නම්, ඔහු සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය නැවත ක්රියාත්මක කළ යුතුය.

යා යුත්තේ කොතැනටද සහ නඩත්තුව පරීක්ෂා කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ කාටද?

2019 ජනවාරි 1 වන දින සිට, ඔබට පෙර පරිදිම එම ස්ථානවලම තාක්ෂණික පරීක්ෂාවට ලක් කළ හැක. ෆෙඩරල් නීතිය අංක 170 ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමට අයිතිය ඇති පුද්ගලයින්ගේ කවය තීරණය කළේය. මේවා රුසියානු වාහන රක්‍ෂණකරුවන්ගේ සංගමයේ (RUA) එවැනි ක්‍රියාකාරකම්වල යෙදීමේ අයිතිය ලබා ගැනීමට ප්‍රතීතනය ලත් ක්‍රියාකරුවන් වේ. මෙය තනි පුද්ගල ව්යවසායකයෙකු හෝ නීතිමය ආයතනයක් විය හැකිය. තොරතුරු විශේෂ ලේඛනයකට ඇතුළත් කර ඇති අතර, එයට සබැඳියක් RSA වෙබ් අඩවියේ ඇත.

අයිතිකරුට හෝ ඇටෝර්නි බලය සහිත ඔහු විසින් බලය පවරන ලද පුද්ගලයෙකුට නඩත්තු කිරීම සඳහා පුද්ගලිකව අයදුම් කළ හැකිය. මුරපොලේදී පහත ලේඛන ඉදිරිපත් කළ යුතුය:

• ඔබගේ විදේශ ගමන් බලපත්රය;
• නියෝජිතයෙකු පැමිණ තිබේ නම් ඇටෝර්නි බලය;
• PTS හෝ ලියාපදිංචි සහතිකය.

මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය මිනිත්තු 10 සිට 68 දක්වා ගත වේ - මෙය නියාමනය කරනු ලබන්නේ 2011 දෙසැම්බර් 5 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් 2011 දෙසැම්බර් 5 දිනැති අංක 1008, උපග්රන්ථ අංක 2 හි අනුමත කරන ලද "වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා වන රීති" මගිනි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නිකුත් කරනු ලැබේ, එය මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, නැතහොත් එය තහනම් කරයි.

දැනට, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට බලයක් නොමැත. රථවාහන නීතිවල 2.1.1 වගන්තියට අනුව, මෝටර් රථ රියදුරු මෙම ලේඛනය ඔහු සමඟ රැගෙන නොයා යුතු අතර ඉල්ලීම මත ඉදිරිපත් කළ යුතුය.

2019 දී තාක්ෂණික පරීක්ෂා කිරීමේ පිරිවැය

කොන්ත්රාත්තුව අනුව ක්රියාකරුගේ සේවාවන් ගෙවනු ලැබේ. තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක මිල, හෝ ඒ වෙනුවට එහි උපරිම සීමාව, රජය විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මෙය කලාව විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. 16 ෆෙඩරල් නීතිය අංක 170, සීමාව සකසා ඇත්තේ කාර්යය පරිමාව, සිදු කරන ලද වාහන කාණ්ඩය අනුව වෙනස් කර ඇත. තාක්ෂණික මෙහෙයුම්. සෑම විෂයයක්ම සාමාන්‍ය "තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා උපරිම ගාස්තු ගණනය කිරීමේ ක්‍රමවේදය" මත පදනම්ව තීරුබදු නියාමනය කරන පනතක් සම්මත කරයි, නියෝග අංක 642-a මගින් අනුමත කර ඇත. ෆෙඩරල් සේවය 10/18/11 මිල ගණන් යටතේ. එය 2012 සිට වෙනස් වී නැත, නමුත් නිශ්චිත සංඛ්‍යා අඩංගු නොවේ, සූත්‍ර පමණි. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ගාස්තු රුබල් 881 ක්, මොස්කව්හි - රූබල් 720 කි. කිසියම් නගරයක 2018 දී මෝටර් රථ පරීක්ෂාවකට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න සොයා බැලීම සඳහා, ඔබ පළාත් පාලන ආයතනවල අනුරූප යෝජනාව සොයා ගත යුතුය.

රුසියාවේ සමහර ප්රදේශ වල, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා ගෙවන විට පුරවැසියන්ගේ දුර්වල ආරක්ෂිත කණ්ඩායම් සඳහා ප්රතිලාභ ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, මොස්කව්හිදී එක් මෝටර් රථයක් සඳහා අගනුවර ලියාපදිංචි කර ඇති අයිතිකරුවන්ට ඇතැම් ස්ථානවල නොමිලේ ලබා ගත හැකිය (මොස්කව් රජයේ නියෝගය අංක 666-පීපී 2011 දෙසැම්බර් 29 දින). ප්‍රතිලාභ අදාළ වන්නේ:

• අබාධිත පුද්ගලයින්;
• වයස අවුරුදු 60 ට වැඩි පිරිමින් සහ වයස අවුරුදු 50 ට වැඩි කාන්තාවන්;
• සෝවියට් සංගමයේ සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වීරයන්;
• නයිට්වරු ඔෆ් ද ඕඩර් ඔෆ් ග්ලෝරි.

තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් නොමැතිකම සඳහා දඩ

මගී මෝටර් රථයක හිමිකරු සඳහා රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නොමැතිකම සම්බන්ධයෙන් තවමත් වගකීමක් නොමැත, නමුත් පරීක්ෂා නොකිරීම සඳහා දඩයක් 2019 දී හඳුන්වා දිය හැකිය. අනුරූප විධිවිධාන පළමු කියවීමේදී රාජ්ය Duma විසින් සම්මත කරන ලද පනතේ ඇත. මේ ගැන වැඩි විස්තර පහතින් කියවන්න.

අද, තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සමත් වීමට අපොහොසත් වීම අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණ ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතු වන අතර, මෝටර් රථ රක්ෂණයක් නොමැතිව, මෙහෙයුම කළ නොහැකි ය. මෝටර් රථ වගකීම් ප්රතිපත්තියක් නොමැති වීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 800 කි (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 2 වන වගන්තිය, 12.37 වගන්තිය).

MOT අසමත් වුවහොත්, කුලී රථ, බස් රථ, ආසන 8ක් හෝ ඊට වැඩි සංඛ්‍යාවක් සහිත පුද්ගලයින් ප්‍රවාහනය කිරීමට අදහස් කරන ට්‍රක් රථ සහ වාහකයන් භයානක භාණ්ඩ, එවිට ඔවුන් රුබල් 500-800 ක දඩයකට මුහුණ දෙති. දවස් 20ක් ඇතුලත ගෙව්වොත් බාගයක් අඩු වෙනවා.

අවසාන වෙනස්කම්

පෙබරවාරි 19, 2018 දී " Rossiyskaya පුවත්පත»රජයේ නියෝගය ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී රුසියානු සමූහාණ්ඩුව 2018 පෙබරවාරි 12 දින N 148 "වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා නීති සංශෝධන මත." මෙම ලේඛනයට අනුකූලව, පරීක්ෂණ ක්රියා පටිපාටිය සකස් කරන ලද අතර, නඩත්තු කිරීමේදී පරීක්ෂා කරන ලද පරාමිතීන් සංඛ්යාව වැඩි විය.

2018 පෙබරවාරි මාසයේ සිට බලාත්මක වන වෙනස්කම් ලැයිස්තුව:

• මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ප්රථමාධාර කට්ටලයක් තිබිය යුතුය (පැරණි අවශ්යතා වෙත නැවත පැමිණීමක් සිදුවී ඇත);
• මෝස්තරයෙන් සපයා ඇත්නම්, ඩැම්පරයක් සහ බල සුක්කානමක් නොමැතිව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම තහනම්ය;
• හෙඩ් ලයිට් ටින්ට් කිරීම සහ දෘශ්‍ය මූලද්‍රව්‍ය ස්ථාපනය කිරීම තහනම්ය (ආලෝක කදම්භ නිවැරදි කිරීම අවශ්‍ය දකුණු අත ධාවනය වන වාහන සඳහා අදාළ නොවේ);
• ඕනෑම සුසර කිරීමක් කළ හැක්කේ මෝටර් රථයේ සැලසුමේ වෙනස්කම් සනාථ කරන ලියකියවිලි තිබේ නම් පමණි - මෙය වින්ච්, රාක්ක, ගෙදර හැදූ ටන්ක, ස්නෝකල් යනාදිය සඳහා අදාළ වේ.
• ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත ගෑස් උපකරණ, එය රේගු සංගමයේ රෙගුලාසි වලට අනුකූල නම්, සහ මෝටර් රථයේ සැලසුමේ වෙනස්කම් පිළිබඳ ලේඛන තිබේ නම්;
• මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී තෙල් කාන්දුවක් හෝ වෙනත් දෙයක් නොවිය යුතුය තාක්ෂණික තරල(බිංදු);
• ටයර් එකම ප්‍රමාණයෙන්, ඇඳීමෙන් සහ වර්ගයෙන් (ඇතුල් කර හෝ සවි නොකළ) විය යුතුය.

වාහන පරීක්ෂාව සඳහා නව නීති රීති නියාමනය කරමින් 2018 පෙබරවාරි 12 දින අංක 148 දරන රජයේ නියෝගය බාගන්න. 2019 දී, ඒවා තවමත් වෙනස් වී නැති අතර අදාළ වේ.

2019 සඳහා වෙනස්කම්

නවතම පුවත මෙයයි: 2019 දී තාක්ෂණික පරීක්ෂාව පිළිබඳ බිල්පත් දෙකක් දැනට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය Duma හි ඇත. පළමු පනත දැනටමත් පළමු කියවීමේ දී සම්මත කර ඇත. තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකින් තොරව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා පරිපාලන වගකීම් හඳුන්වාදීම සඳහා ලේඛනය සපයයි. නීති සම්පාදකයින්ට අනුව එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා දඩය රුපියල් දෙදහසක් විය යුතුය.

තාක්ෂණික පරීක්ෂණ ක්‍රියාකරුවන්ගේ ලේඛනය පවත්වාගෙන යාමේ ක්‍රියා පටිපාටිය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩයක් ද ලේඛනය හඳුන්වා දෙයි:

• මත නිලධාරීන්- රූබල් 30 සිට 50 දහසක් දක්වා;
• මත නීතිමය ආයතන- රූබල් 50 සිට 200,000 දක්වා.

2019 දී "ව්යාජ" තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ( දෝෂ සහිත මෝටර් රථයකටහෝ වාහනයේ සැබෑ පරීක්ෂාවකින් තොරව) එය දඩ කිරීමට යෝජනා කෙරේ:

• නිලධාරීන් - රූබල් 5 - 10 දහසක්;
• නෛතික ආයතන - රූබල් 100 - 300 දහසකින්.

"මෙම මිනුම හඳුන්වාදීමේ අවශ්යතාව මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමකින් තොරව "අළු" රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත් විකිණීමේ පුලුල් පරිචය නිසාය" යනුවෙන් පැහැදිලි කිරීමේ සටහන පවසයි. මෙම නීතිය 2019 දී තාක්ෂණික පරීක්ෂාව දෙවන හා තෙවන කියවීම් වලදී සම්මත කළ යුතුය.

2019 දී පරීක්ෂණ අවලංගු කරයිද?

තවත් පනතක් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්‍ය ඩූමා වෙත මෑතකදී හඳුන්වා දෙන ලදී - 2019 ජනවාරි 29 වන දින. ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ සඳහා තාක්ෂණික පරීක්ෂාව අවලංගු කිරීමට ලේඛනය යෝජනා කරයි පුද්ගලයින්පුද්ගලික අරමුණු සඳහා. තාක්ෂණික පරීක්ෂණ අහෝසි කිරීම පිළිබඳ කෙටුම්පත් නීතියේ කතුවරයා රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් තිබීම මාර්ග ආරක්ෂාව සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බව විශ්වාස කරයි. පැහැදිලි කිරීමේ සටහනේ සංඛ්‍යාලේඛන ඉදිරිපත් කර ඇති අතර ඒ අනුව වාහන දෝෂයක් හේතුවෙන් සිදුවන මාර්ග අනතුරු වලින් 4% ක් පමණි. ලේඛනය තවමත් එහි පළමු කියවීම ලැබී නැත.

රටේ ප්‍රතිසංස්කරණ සෑම ව්‍යුහයකටම පාහේ බලපෑ අතර සෑම වර්ගයකම පුරවැසියන්ට මෙය අත්විඳීමට හැකි විය. ප්‍රතිසංස්කරණ නවෝත්පාදනයන් 2018 ජනවාරි මාසයේදී තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සමත් වීමේ ක්‍රියා පටිපාටියේ වෙනස්කම් ගැන ඉගෙන ගත් වාහන හිමිකරුවන් ඉතිරි කළේ නැත. මෙම පියවරට හේතු වී ඇත්තේ අනතුරු මට්ටම නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන අතර ඒවායේ එක් ප්‍රධාන හේතුවක් වන්නේ පරීක්ෂණ නොමැතිකමයි. තාක්ෂණික තත්ත්වයමෝටර් රථ

වසර 3 කට පෙර, එනම් 2015 ජනවාරි 1 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහන භාවිතා කරන අය සඳහා මෙම ක්රියා පටිපාටිය අනිවාර්ය වේ. ප්‍රධාන මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට MOT පරීක්ෂණයකට භාජනය වීමට අවශ්‍ය වන කාරණයට අමතරව, මෙම චෙක්පතේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ද අවධාරණය කෙරේ, මන්ද සමහර අවස්ථාවල වාහනය පරීක්ෂා නොකර පවා සමත් ලේඛනයක් ලබා ගත හැකි බව රහසක් නොවේ.

2017 සිව්වන කාර්තුවේදී රුසියානු ප්රවාහන අමාත්යාංශය විසින් සංශෝධන ගණනාවක් යෝජනා කරන ව්යාපෘතියක් යෝජනා කරන ලදී. සංශෝධන ගණනාවකට පසු, සමහර සංශෝධන අනුමත කරන ලද අතර අනෙක් ඒවා ප්රතික්ෂේප කරන ලදී.

සම්මත කරගත් බොහෝ නවෝත්පාදනයන් දැඩි කරයි මූලික අවශ්යතාසහ ක්රියා පටිපාටිය වඩාත් නියාමනය කරන්න. තාක්ෂණික පරීක්ෂාව මෝටර් රථ පමණක් නොව විවිධ ට්‍රේලර්, මෝටර් වාහන, බස් රථ ආදියට ද බලපානු ඇත.

ප්‍රවාහනය සඳහා වන මූලික අවශ්‍යතා සහ සත්‍යාපන ක්‍රියා පටිපාටියම නියම කර ඇත:

• මේ අනුව, ඔවුන්ගේ හෙඩ් ලයිට් මත චිත්‍රපට ස්ථාපනය කර ඇති හෝ ඕනෑම ප්‍රමාණයේ ඇඳීම් යෙදූ එම මෝටර් රථ හිමියන්ට තවදුරටත් ධනාත්මක නිගමනයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. මෝටර් රථවල දෘශ්‍ය ව්‍යුහයන් වර්ණ ගැන්වීම, චිත්‍රපටය අඳුරු කිරීම සහ ඕනෑම විනිවිදභාවයකින් යුත් තීන්තයකින් හෙඩ් ලයිට් සම්පූර්ණයෙන්ම පින්තාරු කිරීම ද මෙයට ඇතුළත් ය.
• කුඩාම සැලසුම් වෙනස්කම්, නිෂ්පාදකයා විසින් ලබා නොදෙන, තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත් වීමට බාධාවක් වනු ඇත. මෙයට අස්ථානගත වූ හෝ අනවශ්‍ය ඕනෑම නිර්මාණ නොගැලපීම් ඇතුළත් වේ. අසාර්ථක වීමට හේතුව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් හෝ රෙදි සෝදන ජලාශයක් නොමැතිකම විය හැකිය.
• ලියාපදිංචි නොකළ ගෑස් සිලින්ඩර ස්ථාපනයන් සමඟම එම තත්ත්වයම පැන නගී.
• වෙනස්කම් රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතේ සැලසුමට ද බලපෑවේය. 2018 වන තෙක්, එහි ඉලක්කම් 21 අංකයක් අඩංගු වූ නමුත්, ජනවාරි 1 සිට, කේතයේ අක්ෂර ගණන 15 දක්වා අඩු වේ. කලින් නිකුත් කරන ලද කාඩ්පත් කල් ඉකුත්වන දිනය දක්වා වලංගු වේ.
• දැන් රෝග විනිශ්චය නඩත්තු කාඩ්පත් වර්ග 2 ක් ඇත - කඩදාසි සහ ඉලෙක්ට්රොනික අනුවාදයන්.

නව අවශ්‍යතා 2018 දී බලාත්මක විය.

අධිකරණ බලය පැවරීම

පසුගිය වසරවලදී, රුසියානු මෝටර් රථ රක්ෂණකරුවන්ගේ සංගමය (RUA) තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සිදු කිරීම සහ අධීක්ෂණය කිරීම භාර දෙන ලදී. වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර කූපනය පරීක්ෂා නොකළ නමුත් එය විය අවශ්ය කොන්දේසියක් MTPL ප්‍රතිපත්තියක් ලබා ගැනීමට. මෙය යන්ත්‍රවල තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ සාමාන්‍ය පරීක්‍ෂණයක් සිදු නොකර රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත් නිකුත් කිරීමට හේතු විය.

මෙම හේතුව නිසා නඩත්තු කටයුතු පාලනය කිරීම Rostransnadzor හි බල ප්‍රදේශයට පැවරීම ආරම්භ කරන ලදී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එහි බලධාරීන් තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සේවා සැපයීමේ ස්ථාන වරින් වර පරීක්ෂා කරනු ඇති බවයි.

නීති විරෝධී ලෙස රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත් අලෙවි කරන අයට එරෙහි සම්බාධක ද ​​නරක අතට හැරී ඇත: එවැනි ලකුණු හිමිකරුවන් සඳහා දඩ මුදල රූබල් 100,000 දක්වා ඉහළ යයි. දඬුවම් සමඟ ඒකාබද්ධව යෙදිය යුතු තවත් දඬුවමක් වන්නේ ප්රතීතන සහතිකය අහිමි වීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වරදකරුට තවදුරටත් මෙවැනි ක්‍රියාකාරකම්වල නිරත වීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි.

ආවර්තිතා

නඩත්තු කිරීමේ කාලය සහ වාර ගණන ද සකස් කර ඇත:

• අවුරුදු 3 ට අඩු මෝටර් රථ සඳහා, ක්රියා පටිපාටිය අවශ්ය නොවේ;
• අවුරුදු 3 සිට 7 දක්වා වාහන - සෑම වසර 2 කට වරක් නඩත්තු කිරීම;
• අවුරුදු 7 ට වැඩි මෝටර් රථ - වාර්ෂික තාක්ෂණික පරීක්ෂාව.

එනම්, 2018 දී, 2011 සිට 2014 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ අනිවාර්ය නඩත්තු කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔවුන් සඳහා ඊළඟ ක්රියා පටිපාටිය 2020 දී සිදුවනු ඇත. 2011 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා වාර්ෂිකව පරීක්ෂා කිරීම සිදු කළ යුතුය.

නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ සැබෑ තහවුරු කිරීම

ක්රියාපටිපාටිය නිවැරදිව සිදු කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා, ඩිජිටල් පටිගත කිරීම් භාවිතයෙන් යන්ත්ර පරීක්ෂා කිරීමේ සහ පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියාවලිය වාර්තා කරනු ලැබේ.

පහත අවස්ථා වීඩියෝවේ සටහන් කළ යුතුය:

• ප්රවාහන බලපත්ර තහඩු අංකය;
• දිනය (දිනය, මාසය, වර්ෂය);
• පරීක්ෂණ ලක්ෂ්යය (ලක්ෂ්ය ලිපිනය, ප්රතීතන සහතිකය);
• චෙක්පතේ ප්රගතිය.

මෙම අවශ්‍යතාවය බොහෝ මතභේදයට තුඩු දී ඇත, නමුත් දෙපාර්ශවයටම එය ධනාත්මක අංශ ඇත, කවදා සිටද මතභේදාත්මක තත්ත්වයන්නිවැරදි බව තහවුරු කිරීම සඳහා බේරුම්කරණ උනන්දුවක් නොදක්වන පාර්ශ්වයට දත්ත සැපයිය හැකිය.

යන ප්‍රශ්න මතු වේ තාක්ෂණික පැත්ත, තනි දත්ත ගබඩාවක එවැනි සංඛ්‍යාංක තොරතුරු ප්‍රමාණයක් ගබඩා කිරීම සඳහා ප්‍රබල සේවාදායකයක් අවශ්‍ය වන බැවින්, සංවිධානාත්මක ගැටළු සහ මූල්‍ය පිරිවැය විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති කරයි. මත මේ මොහොතේවිසඳුම් තවමත් සම්පූර්ණයෙන් විසඳා නැත.

ස්ථානය

සියලුම වාහන හිමිකරුවන්ට ඉතා හොඳ ආරංචියක් වන්නේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය වීමට ඔබ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කර ඇති ස්ථානයට යාමට අවශ්ය නොවන බවයි. දැන් ක්රියා පටිපාටිය සම්මේලනයේ ඕනෑම කලාපයක සිදු කළ හැකිය.

මීට පෙර මෙය දිගු ව්‍යාපාරික චාරිකා හෝ බලහත්කාරයෙන් ගමන් කරන අයට ප්‍රශ්නයක් වූවා නම්, දැන් එය විසඳී ඇත.

රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතේ පිරිවැය

තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සමත් වීමේ පිරිවැය මෝටර් රථය කොපමණ කලකට පෙර නිෂ්පාදනය කර ඇත්ද යන්න මත රඳා නොපවතී. රුසියාවේ ඕනෑම කලාපයක B පන්තියේ මගී මෝටර් රථයක් සඳහා රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක මිල රුබල් 800 ඉක්මවිය නොහැක.

මෝටර් රථ ප්රවාහනය සඳහා ඔබට අඩු මුදලක් ගෙවිය යුතුය - රූබල් 240 දක්වා. ට්‍රේලර්, ආකෘතිය අනුව, 0.75 t - 600 rubles, 3.5 - 10 t - 1050 rubles දක්වා.

සදහා මගී ප්රවාහනය- රූබල් 1290 සිට 1560 දක්වා. ට්රක් රථ රියදුරන් සඳහා තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සඳහා රුබල් 770 - 1630 ක් වැය වේ.

මෙම මිලට දැනටමත් රාජ්ය රාජකාරිය ඇතුළත් වේ, එය වෙන වෙනම ගෙවනු නොලැබේ.

නඩත්තු නොමැතිකම සඳහා දඩ

දැන් මාර්ගවල පරීක්ෂණ සහතිකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මීට පෙර, මෙම ලේඛනය කුලී රථ රියදුරන්, මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කරන ට්‍රක් රථ රියදුරන් සඳහා පමණක් පරීක්ෂා කරන ලදී විශේෂ ප්රවාහනයඅනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ බස් රථ රියදුරන් සඳහා.

2018 දී හඳුන්වා දුන් වෙනස්කම් මෙම ගැටළුව සෘජුවම විසඳයි, මන්ද සියලුම කාණ්ඩවල රියදුරන් දැන් නඩත්තු නොමැතිකම සඳහා දඩයකට යටත් වනු ඇත. වාහනයේ හිමිකරු ඉදිරිපත් කිරීමට නොහැකි නම් රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතබලයලත් පුද්ගලයෙකුට, මෙය රුබල් 500 සිට 800 දක්වා දඩයක් සඳහා පදනම බවට පත්වනු ඇත.

තාක්‍ෂණික පරීක්‍ෂණයට අදාළ සියලු නවෝත්පාදනයන් සහ වෙනස්කම් විවිධ වංචා ඉවත් කරමින් ගැලපීම් කිරීමට සහ පරීක්‍ෂණය එහි මුල් කාර්යයට හැකිතාක් සමීප කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි රජය විශ්වාස කරයි.

වීඩියෝනවෝත්පාදනය ගැන:

2018 ජනවාරි 1 සිට රුසියාවේ සංශෝධිත රථවාහන නීති බලාත්මක වන අතර එමඟින් වර්තමාන ප්‍රමිතීන් තරමක් වෙනස් කරනු ඇත. රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් දැනගත යුතු නව වසරෙන් පසුව බලාත්මක වන ව්යවස්ථාදායක සංශෝධන මොනවාද?

නව සංඥා සහ ඉලෙක්ට්රොනික PTS

අසාමාන්‍ය නිර්වචනයක් - සන්සුන් වූ රථවාහන කලාපය - 2018 ජනවාරි 1 සිට මාර්ග නීති වල දිස්වේ. ඔබ එවැනි කලාපයකට ඇතුළු වන බව තේරුම් ගැනීමට විශේෂ ලකුණක් ඔබට උපකාරී වනු ඇත, මෝටර් රථ රියදුරන්ට පෙරට නොගොස් පැයට කිලෝමීටර 10-20 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට උපදෙස් දෙයි. රියදුරන් සමඟ පදිකයින් ද මෙම කලාපයේ සිටින බව දැනගන්නට ඇත, එබැවින් වාහන හිමියන්ට වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

2018 දී වාහන ගමන් බලපත්‍රයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ආකෘතියක් හඳුන්වා දීම සඳහා අත්හදා බැලීමක් ආරම්භ වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික PTS 2018 ජූලි 1 සිට සෑම තැනකම දර්ශනය වීමට පටන් ගනී යැයි අපේක්ෂා කෙරේ (මාර්ගය වන විට, යුරෝපා සංගම් රටවල මෙම නවෝත්පාදනය 2016 ගිම්හානයේදී සම්මත කරන ලදී). PTS හි ඉලෙක්ට්‍රොනික ආකෘතිය මෝටර් රථය සහ මෝටර් රථ හිමිකරු පිළිබඳ සියලු දත්ත මෙන්ම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු ගබඩා කරනු ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික PTS රථවාහන පොලිස් දත්ත ගබඩාවේ ගබඩා කෙරේ. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන අනාගත ගැනුම්කරුවෙකුට සියල්ල සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත ඇත්ත කතාවඉලෙක්ට්රොනික ගමන් බලපත්රයක් සහිත වාහනයක්.

මාර්ග නීති කඩකිරීම් සඳහා නව දඩ

2018 ජනවාරි 1 සිට රුසියාවේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනයඔවුන් තෙවන පාර්ශවයන්ගෙන් ලැබෙන වීඩියෝ පටිගත කිරීම් මත පදනම්ව පුද්ගලයන්ට දඩ නියම කිරීමට පටන් ගනී. තවද මෙය ප්රොටෝකෝලයක් ඇඳීම අවශ්ය නොවේ. එය මීට පෙර නිකුත් කර රටේ ප්‍රදේශ කිහිපයක සාර්ථකව අත්හදා බලන ලදී ජංගම යෙදුම"මහජන පරීක්ෂක" ලෙස හැඳින්වේ, එය දැන් රට පුරා ව්යාප්ත වේ.

දායකත්වයට ස්තුතියි රථවාහන නීති වෙනස් වේ, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට ප්‍රොටෝකෝලයක් සැකසීමෙන් තොරව රියදුරන් පරිපාලන වගකීම්වලට ගෙන ඒම සඳහා තීරණ ගැනීමට අවස්ථාව ලැබේ. මේ සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ උල්ලංඝනය වීඩියෝ කැමරාවක් මගින් වාර්තා කර ඇති බවයි.

අනෙකුත් වෙනස්කම් සමහර උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඩ මුදල් වැඩි කිරීම ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඇටෝර්නි බලපත්‍රයක් නොමැතිව මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා - රූබල් 3,000 ක දඩයක්, නීති විරෝධී භාවිතයහඳුනාගැනීමේ ලකුණු ("ආබාධිත" හෝ ලයිට්, කුලී රථ වැනි) - රූබල් 5,000. සවි නොකළ ආසන පටි හෝ හිස්වැස්මක් නොමැතිව යතුරුපැදිය පැදවීම - රූබල් 1000 යි.

බලපත්‍රයක් නොමැතිව හෝ බීමතින් රිය පැදවීමට තීරණය කරන අයට වඩා දරුණු දඬුවම් පැමිණේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, රුබල් 30,000 ක දඩයක් හෝ දින 15 ක කාලයක් සඳහා අත්අඩංගුවට ගැනීමක් ලබා දෙනු ලැබේ. දෙවන නඩුවේදී - රූබල් 30,000 ක දඩයක්, මෙය පළමු වරට නම් සහ දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දුන්නේ නැත. එසේ නොමැති නම්, උල්ලංඝනය කරන්නා මාස 18 සිට 24 දක්වා කාලයක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමට මුහුණ දෙයි. රියදුරු වෛද්ය පරීක්ෂණයක් ප්රතික්ෂේප කිරීම හෝ අපරාධ වාර්තාවක් තිබේ නම්, දඩ මුදල 8-10 ගුණයකින් වැඩි විය හැක.

ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සහ සැලකිය යුතු වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා - රූබල් 5,000, සහ සමහර අවස්ථාවලදී, මාස 6 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.

මාර්ග නීති වල වෙනස්කම්: OSAGO

නව වසරේ එය හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත නව ආකෘතිය OSAGO. එය ඉහළ දකුණේ පිහිටා ඇති QR කේතයක් ඇතුළත් වනු ඇත, ඔබට අන්තර්ජාලය හරහා රුසියානු වාහන රක්‍ෂණකරුවන්ගේ සංගමයේ වෙබ් අඩවියේ රක්ෂණ ගිවිසුම පිළිබඳ තොරතුරු ඉක්මනින් ලබා ගත හැකි ස්තුතිය. මෙම නවෝත්පාදනයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ව්‍යාජ මෝටර් රථ රක්ෂණ ඔප්පු පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීමට හැකි වනු ඇතැයි විශේෂඥයින් විශ්වාස කරයි. පසුගිය වසරවිශේෂයෙන් උග්ර වේ. කලාපය, වයස සහ සේවා කාලය, වාහන බලය, ට්‍රේලරයක් ධාවනය කිරීමට සහ භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇති පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව - සාධක පහක් සැලකිල්ලට ගනිමින් දැනටමත් ගිම්හානයේදී රක්ෂණ සමාගම් විසින් ප්‍රතිපත්තියේ පිරිවැය ගණනය කරනු ඇත.

තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සමත්වීම සඳහා නීතිරීතිවල අලුත්

2018 ජනවාරි 1 වන දින සිට රුසියාවේ තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සම්මත කිරීමේ නීති ද වෙනස් වනු ඇත. නව නීතිරීතිවලට අනුව, Rostransnadzor සෑම වාහන චෙක්පතක්ම නිරීක්ෂණය කරනු ඇත, ඡායාරූප සහ වීඩියෝවල රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය වාර්තා කරයි. මීට අමතරව, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව මගහරින රියදුරන් උල්ලංඝනය කිරීමක් අනාවරණය වුවහොත් රූබල් 800 ක දඩයක් සමඟ දඬුවම් කරනු ලැබේ.

යන්ත්‍රය සමඟ සෘජුව වැඩ නොකර නිගමනයක් නිකුත් කළ බව තීරණය වුවහොත් තාක්ෂණික පරීක්ෂණ පවත්වන ක්‍රියාකරුවන්ට ද දඬුවම් පැමිණේ.

තාක්ෂණික පරීක්‍ෂණයක් යනු ආරක්‍ෂිත අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම සහතික කිරීම සඳහා වාහනයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමකි. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, වාහනයට සහභාගී වීමට අවසර දෙනු ලැබේ ගමනාගමනය, නැත්ද. නීති සම්පාදකයින්ට අනුව, වත්මන් නඩත්තු ක්රියා පටිපාටිය පරිපූර්ණ නොවේ. එහි අවසාන වෙනස්කම් 2018 පෙබරවාරි 19 වන දින සිදු කරන ලදී. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෙම ක්රියා පටිපාටිය පාලනය කරන තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සහ අනෙකුත් රෙගුලාසි පිළිබඳ නීතියට තවදුරටත් ගැලපීම් සිදුවනු ඇත.

රථවාහන පොලිසියේ වාහන පරීක්ෂාව: 2018 දී නව නීති.

රුසියානු රජය වාහන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නීති දැඩි කර ඇත. වෙනස්කම් 2018 පෙබරවාරි 22 දින සිට බලාත්මක වන අතර සමාගම් සහ පුරවැසියන් යන දෙකටම අදාළ වේ (2018 පෙබරවාරි 12 දිනැති අංක 148 දරන නියෝගය).

නව නීතිවලට අනුව, මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම්:

චිත්‍රපට හෙඩ් ලයිට් වලට යොදන ලද හෝ පින්තාරු කරන ලදී;

හයිඩ්‍රොලික් හෝ විදුලි බල සුක්කානම නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරයි;

කර්මාන්තශාලා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර විසුරුවා හරින ලද හෝ ඒවායේ සැලසුම වෙනස් කරන ලදී;

ටයර් සවි කර ඇත ශීත කාලයසියලුම රෝද මත ස්ථාපනය කර නැත;

ටයර් පඩි විවිධ රටා ඇත.

ඊට අමතරව, මෝටර් රථය නොවේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය වනු ඇත, පිරවූ ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සහ ලකුණක් අමතරව නම් හදිසි නැවතුමසම්පූර්ණ වෛද්‍ය කට්ටලයක් නොමැත. 2012 වන තෙක් ප්රථමාධාර කට්ටලයක් අනිවාර්ය වූ බව අපි ඔබට මතක් කරමු, පසුව මෙම අයිතමය බැහැර කරන ලදී.

OSAGO සඳහා තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සමත් වන්නේ කෙසේද?

වත්මන් ක්රියා පටිපාටිය 2011 ජූලි 1 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය 170-FZ "වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව පිළිබඳ ..." හි විධිවිධාන මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. ප්රවාහන වර්ගය සහ එහි භාවිතයේ කාලසීමාව අනුව නඩත්තු කිරීම කාලානුරූපව සිදු කළ යුතුය. විභාගයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, විශේෂ ලේඛනයක් නිකුත් කරනු ලැබේ - රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක්.

නව මගී මෝටර් රථ 1 වන වගන්තියේ, 2 වන කොටසේ, කලාවේ උපදෙස් හේතුවෙන් නිකුත් කළ දින සිට වසර 3ක් සඳහා නඩත්තුවෙන් නිදහස් කර ඇත. 15 අංක 170-FZ. නඩත්තුවෙන් වසර 3ක නිදහස් කිරීමේ කාලසීමාව ද අදාළ වන්නේ:

ටොන් 3.5 ක් දක්වා අවසර ලත් බර සහිත ට්රක් රථ;

යතුරු පැදි;

අර්ධ ට්රේලර්.

වයස අවුරුදු 3 සිට 7 දක්වා වූ මගී මෝටර් රථ සඳහා, සෑම වසර 2 කට වරක්, පැරණි ඒවා සඳහා - වාර්ෂිකව පරීක්ෂා කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.

තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සමත්වීම සඳහා වන නීති රීති සෑම මාස හයකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතු විශේෂ වාහන වර්ග තිබේ. මෙය ගැන:

මගී බස් රථ;

ආසන 8 ට වැඩි පුද්ගලයින් ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ට්‍රක් රථ;

මගී කුලී රථ;

අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන වාහන.

2018 දී, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා ඒකාබද්ධ ස්වයංක්‍රීය තොරතුරු පද්ධතියක් (UAISTO) හඳුන්වා දෙන ලදී, එහිදී රෝග විනිශ්චය ප්‍රතිඵල පිළිබඳ තොරතුරු ඇතුළත් වේ.

මූලික නඩත්තු කිරීමේදී අක්‍රමිකතා අනාවරණය වුවහොත්, රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නිකුත් නොකෙරේ, දෝෂය ඉවත් කිරීමෙන් පසු නැවත නැවත නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ. මේ සඳහා දින 20 ක් වෙන් කර ඇත. එකම ක්රියාකරු සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී, කලින් සොයාගත් අඩුපාඩු පමණක් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ක්රියාකරු අලුත් නම්, ඔහු සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය නැවත ක්රියාත්මක කළ යුතුය.

යා යුත්තේ කොතැනටද සහ නඩත්තුව පරීක්ෂා කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ කාටද?

2018 ජනවාරි 1 සිට, ඔබට පෙර පැවති ස්ථානවලම තාක්ෂණික පරීක්ෂාවට ලක් කළ හැකිය. ෆෙඩරල් නීතිය අංක 170 ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමට අයිතිය ඇති පුද්ගලයින්ගේ කවය තීරණය කළේය. මේවා රුසියානු වාහන රක්‍ෂණකරුවන්ගේ සංගමයේ (RUA) එවැනි ක්‍රියාකාරකම්වල යෙදීමේ අයිතිය ලබා ගැනීමට ප්‍රතීතනය ලත් ක්‍රියාකරුවන් වේ. මෙය තනි පුද්ගල ව්යවසායකයෙකු හෝ නීතිමය ආයතනයක් විය හැකිය. තොරතුරු විශේෂ ලේඛනයකට ඇතුළත් කර ඇති අතර, එයට සබැඳියක් RSA වෙබ් අඩවියේ ඇත.

අයිතිකරුට හෝ ඇටෝර්නි බලය සහිත ඔහු විසින් බලය පවරන ලද පුද්ගලයෙකුට නඩත්තු කිරීම සඳහා පුද්ගලිකව අයදුම් කළ හැකිය. මුරපොලේදී පහත ලේඛන ඉදිරිපත් කළ යුතුය:

• ඔබගේ විදේශ ගමන් බලපත්රය;
• නියෝජිතයෙකු පැමිණ තිබේ නම් ඇටෝර්නි බලය;
• PTS හෝ ලියාපදිංචි සහතිකය.

මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය මිනිත්තු 10 සිට 68 දක්වා ගත වේ - මෙය නියාමනය කරනු ලබන්නේ 2011 දෙසැම්බර් 5 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් 2011 දෙසැම්බර් 5 දිනැති අංක 1008, උපග්රන්ථ අංක 2 හි අනුමත කරන ලද "වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා වන රීති" මගිනි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නිකුත් කරනු ලැබේ, එය මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, නැතහොත් එය තහනම් කරයි.

දැනට, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට බලයක් නොමැත. රථවාහන නීතිවල 2.1.1 වගන්තියට අනුව, මෝටර් රථ රියදුරු මෙම ලේඛනය ඔහු සමඟ රැගෙන නොයා යුතු අතර ඉල්ලීම මත ඉදිරිපත් කළ යුතුය.

2018 දී තාක්ෂණික පරීක්ෂා කිරීමේ පිරිවැය

කොන්ත්රාත්තුව අනුව ක්රියාකරුගේ සේවාවන් ගෙවනු ලැබේ. තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක මිල, හෝ ඒ වෙනුවට එහි උපරිම සීමාව, රජය විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මෙය කලාව විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. 16 ෆෙඩරල් නීතිය අංක 170, සීමාව වැඩ පරිමාව, වාහන කාණ්ඩය සහ සිදු කරන ලද තාක්ෂණික මෙහෙයුම් අනුව වෙනස් වේ. සෑම විෂයයක්ම 10/18/11 දින ෆෙඩරල් ගාස්තු සේවාවේ අංක 642-a මගින් අනුමත කරන ලද සාමාන්‍ය "තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා උපරිම ගාස්තු ගණනය කිරීමේ ක්‍රමවේදය" මත පදනම්ව තීරුබදු නියාමනය කරන පනතක් සම්මත කරයි. එය 2012 සිට වෙනස් වී නැත, නමුත් නිශ්චිත සංඛ්‍යා අඩංගු නොවේ, සූත්‍ර පමණි. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ගාස්තු රුබල් 881 ක්, මොස්කව්හි - රූබල් 720 කි. කිසියම් නගරයක 2018 දී මෝටර් රථ පරීක්ෂාවකට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න සොයා බැලීම සඳහා, ඔබ පළාත් පාලන ආයතනවල අනුරූප යෝජනාව සොයා ගත යුතුය.

රුසියාවේ සමහර ප්රදේශ වල, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා ගෙවන විට පුරවැසියන්ගේ දුර්වල ආරක්ෂිත කණ්ඩායම් සඳහා ප්රතිලාභ ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, මොස්කව්හිදී එක් මෝටර් රථයක් සඳහා අගනුවර ලියාපදිංචි කර ඇති අයිතිකරුවන්ට ඇතැම් ස්ථානවල නොමිලේ ලබා ගත හැකිය (මොස්කව් රජයේ නියෝගය අංක 666-පීපී 2011 දෙසැම්බර් 29 දින). ප්‍රතිලාභ අදාළ වන්නේ:

• අබාධිත පුද්ගලයින්;
• වයස අවුරුදු 60 ට වැඩි පිරිමින් සහ වයස අවුරුදු 50 ට වැඩි කාන්තාවන්;
• සෝවියට් සංගමයේ සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වීරයන්;
• නයිට්වරු ඔෆ් ද ඕඩර් ඔෆ් ග්ලෝරි.

තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් නොමැතිකම සඳහා දඩ

මගී මෝටර් රථයක හිමිකරු සඳහා රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නොමැතිකම සඳහා වගකීමක් නොමැත. සම්මත කිරීමට අපොහොසත් වීම අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණ ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතු වනු ඇත, සහ වාහන රක්ෂණයක් නොමැතිව, මෙහෙයුම කළ නොහැකි ය. මෝටර් රථ වගකීම් ප්රතිපත්තියක් නොමැති වීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 800 කි (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 2 වන වගන්තිය, 12.37 වගන්තිය).

කුලී රථයක්, බස් රථයක්, ආසන 8 ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් සහිත පුද්ගලයින් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ට්‍රක් රථයක් සහ අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් පරීක්ෂාව සමත් වී නොමැති නම්, ඔවුන්ට රුබල් 500-800 ක දඩයකට මුහුණ දීමට සිදුවේ. ඔබ එය දින 20 ක් ඇතුළත ගෙවන්නේ නම්, එය අඩකින් අඩු වේ.

2018 දී පරීක්ෂා කිරීම - වෙනස්කම් සහ නවතම පුවත්

පෙබරවාරි 19 වන දින Rossiyskaya Gazeta විසින් 2018 පෙබරවාරි 12 දිනැති අංක 148 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ ආඥාව "වාහනවල තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සිදු කිරීම සඳහා නීති සංශෝධන" ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. මෙම ලේඛනයට අනුකූලව, පරීක්ෂණ ක්රියා පටිපාටිය සකස් කරන ලද අතර, නඩත්තු කිරීමේදී පරීක්ෂා කරන ලද පරාමිතීන් සංඛ්යාව වැඩි විය.

2018 පෙබරවාරි මාසයේ සිට බලාත්මක වන වෙනස්කම් ලැයිස්තුව:

• මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ප්රථමාධාර කට්ටලයක් තිබිය යුතුය (පැරණි අවශ්යතා වෙත නැවත පැමිණීමක් සිදුවී ඇත);
• මෝස්තරයෙන් සපයා ඇත්නම්, ඩැම්පරයක් සහ බල සුක්කානමක් නොමැතිව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම තහනම්ය;
• හෙඩ් ලයිට් ටින්ට් කිරීම සහ දෘශ්‍ය මූලද්‍රව්‍ය ස්ථාපනය කිරීම තහනම්ය (ආලෝක කදම්භ නිවැරදි කිරීම අවශ්‍ය දකුණු අත ධාවනය වන වාහන සඳහා අදාළ නොවේ);
• ඕනෑම සුසර කිරීමක් කළ හැක්කේ මෝටර් රථයේ සැලසුමේ වෙනස්කම් සනාථ කරන ලියකියවිලි තිබේ නම් පමණි - මෙය වින්ච්, රාක්ක, ගෙදර හැදූ ටන්ක, ස්නෝකල් යනාදිය සඳහා අදාළ වේ.
• රේගු සංගමයේ රෙගුලාසි වලට අනුකූල නම් ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමට අවසර දී ඇති අතර මෝටර් රථයේ සැලසුමේ වෙනස්කම් පිළිබඳ ලියකියවිලි තිබේ;
• මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, තෙල් හෝ වෙනත් තාක්ෂණික තරල (බිංදු) කාන්දු නොවිය යුතුය;
• ටයර් එකම ප්‍රමාණයෙන්, ඇඳීමෙන් සහ වර්ගයෙන් (ඇතුල් කර හෝ සවි නොකළ) විය යුතුය.

වෙනස් විය හැක්කේ කුමක් ද?

නවතම පුවත මෙයයි: ව්‍යාජකරණයේ හැකියාව බැහැර කිරීම සඳහා වීඩියෝවේ නඩත්තු පටිගත කිරීම පිළිබඳ විවාදයක් දැන් පවතී. 2017 වසරේ රිය අනතුරු 5800කට අධික ප්‍රමාණයක් වාහන අක්‍රිය වීම හේතුවෙන් සිදුවූ බවත්, එය නිසි නඩත්තු නොකිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් බවත් රථවාහන පොලිසිය තොරතුරු ලබා දුන්නේය.

පටිගත කිරීම ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, උපකරණ ලබා දීම සහ අල්ලා ගත් දත්තවල ඒකාබද්ධ විද්‍යුත් ගබඩාවක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. RSA වෙතින් පාලනය ලබා ගැනීමට ඔවුන් යෝජනා කළ අතර, පිරිවැය රුබල් මිලියන 400 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. ගාස්තු වැඩි කිරීමකින් තොරව වෙනස්කම් ක්රියාත්මක කිරීම කළ නොහැකි ය.
නඩත්තු නොකිරීම සඳහා දඩ මුදලක් එකතු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත මගී මෝටර් රථරූබල් 500-800 ක මුදලකින් සහ නැවත නැවත උල්ලංඝනය කළහොත් - රූබල් 5,000 ක්. ක්රියාකරුවන් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා සාපරාධී වගකීම් හඳුන්වා දීමට ද යෝජනා කරන ලද නමුත්, මෙම ව්යාපෘතිය මනඃකල්පිත නඩත්තු කිරීම සඳහා රූබල් 10-30 දහසක් දඩ මුදලක් ලබා දී ඇතත්, අදහසට සහාය නොලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, මෙය දැනට ව්යාපෘතියක් පමණි.

බොහෝ කටකතා වලට පටහැනිව, 2018 හි නව නීති රථවාහන පොලිසිය විසින් වාහන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සපයන්නේ නැත. එනම්, ආපසු යන්න පැරණි පද්ධතිය, MREO හි රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු නඩත්තු ටිකට් පතක් නිකුත් කළ විට, අපේක්ෂා නොකෙරේ.

තවත් වෙනසක් රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත් වර්ගයට බලපෑ යුතුය - බොහෝ විට, 2018 දී ඒවා ඉලෙක්ට්‍රොනික MTPL ප්‍රතිපත්තිවලට සමාන ඉලෙක්ට්‍රොනික ආකාරයෙන් නිකුත් කළ හැකිය.

තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සම්මත කිරීම සඳහා නව නීති 2018 ජනවාරි 22 දින සිට බලාත්මක වූ අතර, වහාම මෝටර් රථ හිමියන් සහ විශේෂඥයින් අතර සාකච්ඡාවේ කුණාටුවක් ඇති විය. නවෝත්පාදනවල විශේෂත්වය වන්නේ යන්ත්ර සඳහා අවශ්යතාවයන් වැඩි කිරීම මෙන්ම නඩත්තු ක්රියා පටිපාටිය සංකීර්ණ කිරීමයි. අනාගතයේදී තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය වන රියදුරන් නව නීති අධ්යයනය කිරීම යෝග්ය වේ.

පළමු හැඟීම

නව තාක්ෂණික පරීක්ෂණ නීති වාහන 2018 පෙබරවාරි 12 දින අත්සන් කරන ලද PP අංක 148 හි පිළිබිඹු කරන ලද අතර දින 10 කට පසුව බලාත්මක විය. දැන් මෝටර් රථයක් සුළු දෝෂයක් ඇති වුවද (උදාහරණයක් ලෙස, කැඩුණු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්) හෝ සැලසුමේ අනවසර වෙනස්කම් සිදු කළහොත් MOT සමත් නොවේ. යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරී විය යුතුය. කිසියම් කාන්දුවීම් හෝ බිඳවැටීම් ඇතිවීම ධනාත්මක නිගමනයක් නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතු වේ. ඊට අමතරව, නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු නොලැබූ හෙඩ් ලයිට් වර්ණ ගැන්වීම හෝ ඒවායේ ලාම්පු සවි කිරීම තහනම්ය. තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකින් තොරව රිය පැදවීම සඳහා දඬුවම් නොමැත (තවමත්), නමුත් ඔබට අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණ ඔප්පුවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

නීතිවල ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ (රියදුරන්, පදිකයින්) ආරක්ෂිත මට්ටම ඉහළ නැංවීමයි. එවැනි ගැටළු විසඳීම සඳහා ප්රතීතනය කර ඇති විශේෂ සේවා ස්ථාන මගින් වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ. පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, ඔවුන් මෝටර් රථය පරීක්ෂා කර විවේචනාත්මක දෝෂ (ඇත්නම්) හඳුනා ගනී.

නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධයෙන් 2018 හි වෙනස්කම්

වාහන පරීක්ෂාවක් සම්මත කිරීම සඳහා වන නව නීති, මෝටර් රථ හිමිකරු දැන සිටිය යුතු වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත. මෙම සංශෝධන ෆෙඩරල් නීතිය අංක 170 (15 වැනි වගන්තිය) හි පිළිබිඹු වේ.

බල සුක්කානම (අයිතමය 16, pr. 1)

මීට පෙර මෙම ඒකකය පරීක්ෂා කරනු ලැබුවේ භෞතික හානි (විරූපණය, ඉරිතැලීම්) සඳහා පමණක් නම්, දැන් වඩාත් දැඩි පාලනයක් සැලසුම් කර ඇත. ඔබට පවර් ස්ටියරින් තිබේ නම්, එය ක්‍රියා කළ යුතු අතර කාන්දු නොවිය යුතුය. එවැනි දෝෂයක් ඇතිවීම රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවකි අලුත්වැඩියා කටයුතු. දැන් මෙම රීතිය මීට පෙර රෝද දෙකේ වාහන සඳහා ද ක්‍රියාත්මක වේ සුක්කානමකිසිසේත්ම පරීක්ෂා කර නැත.

හිස ආලෝකය, බාහිර ආලෝකය (ලකුණු 19 සිට 23 දක්වා, pr. 1)

වෙනස්කම් සිදු කිරීමට පෙර, චෙක්පත සිදු කරනු ලැබුවේ හෙඩ් ලයිට් වල අඛණ්ඩතාව සඳහා පමණි. දැන් ඒවා පිරිසිදු, හොඳ වැඩ පිළිවෙලකින්, පැහැපත් හෝ පැල්ලම් නොකළ යුතුය. නිෂ්පාදකයා විසින් අනුමත කරන ලද එම ආලෝක උපාංග පමණක් ඉතිරි කිරීමට අවසර ඇත. ඉවත් කරන්න කර්මාන්ත ශාලාව ස්ථාපනය කර ඇතඋපකරණ ද අවසර නැත. හැරවුම් සංඥාව කහ පැහැති නම්, එහි සෙවන වෙනස් කිරීම තහනම් වේ. ප්රධාන ලාම්පු නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ලාම්පු අඩංගු විය යුතුය. ආලෝකකරණ උපාංග ඇගයීමේදී, සේවා සේවකයින් මෙහෙයවනු ලබන්නේ GOST මගින් නොව, රේගු සංගමයේ සම්මතයන් මගිනි.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ වීදුරු රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර (අයිතමය 24, pr. 1)

නඩත්තු කිරීම සඳහා, ඉන්ජෙක්ටර් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල සේවා හැකියාව අවශ්ය වේ. රෙදි සෝදන යන්ත්ර විසුරුවා හැරීම තහනම්ය (ඒවා කර්මාන්තශාලාව විසින් සපයනු ලැබේ නම්). වීදුරු පිරිසිදු කිරීමේ අංග කිසිවක් අවසරයකින් තොරව ඉවත් නොකළ යුතුය. බිඳවැටීමක දී, නඩත්තු කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර අලුත්වැඩියා කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

සවි කරන ලද ටයර් (අයිතම 32, අයිතමය 1)

මීට පෙර, සවි කරන ලද ටයර් සම්බන්ධයෙන් කිසිදු රෙගුලාසියක් නොතිබුණි. මෙහි මෝටර් රථ හිමියන්ට සම්පූර්ණ Carte blanche තිබුණි. දැන්, නඩත්තු කිරීමේදී, සියලුම රෝදවල (සහ ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයේ පමණක් නොව) කරල් සහිත ටයර් තිබීම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

ගෑස් සිලින්ඩර (36 වගන්තිය, pr. 1)

පැරණි නීති මගින් ගෑස් පද්ධතියක් සඳහා අවශ්ය ලැයිස්තුවක් සපයන ලදී. තද බව, ප්‍රමාද නොවීම, අවශ්‍ය ලකුණු තිබීම සහ අනෙකුත් සූක්ෂ්මතා පරීක්ෂා කරන ලදී. නව නීති බලාත්මක වීමෙන් පසුව, පැහැදිලි අවශ්යතා නොමැත, නමුත් රේගු සංගමයේ තීරණය පිළිබඳ සඳහනක් ඇත. ඔබ ගෑස් උපකරණ සහිත මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, එවැනි උපකරණ සඳහා අවශ්යතාවයන් සලකා බලනු ලබන ඉහත සඳහන් නීතිවල 9.8 වගන්තිය වෙත යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. ලැයිස්තුගත උල්ලංඝනයන්ගෙන් එකක් ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා පත්රිකා නිකුත් කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. මෙය දුර්වල සවි කිරීමක්, උල්ලංඝනය කිරීමක් විය හැකිය ලේඛනගත කිරීමස්ථාපනය අතරතුර, ඕනෑම මූලද්රව්ය ස්වාධීනව වෙනස් කිරීම, සහ යනාදිය.

ගිනි නිවන උපකරණ සහ ප්‍රථමාධාර කට්ටලය (අයිතම 56 සහ 58, pr. 1)

මීට පෙර, නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන විට, අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් පමණක් අවශ්ය විය. අනෙකුත් අංග විකල්ප ලෙස සඳහන් කරන ලදී. අද, සේවා ස්ථාන සඳහා ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සහ ප්රථමාධාර කට්ටලයක් ද අවශ්ය වනු ඇත. ඔවුන් නොමැතිව, ඔබට රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් (මෙන්ම අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණ ඔප්පුවක්) ලබා ගත නොහැක. යතුරුපැදියකට ද ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් තිබීම අනිවාර්ය වේ. ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සඳහා, එකක් අවශ්ය නොවේ.

ගියර් පෙට්ටිය, එන්ජිම සහ අනෙකුත් පද්ධති වලින් කාන්දු වීම (අයිතමය 65, pr. 1)

නීති වලට වෙනස්කම් සිදු කිරීමට පෙර, බිංදු ගණන නම් මෝටර් රථය නඩත්තුව සාර්ථකව සමත් විය වැඩ කරන තරලයතත්පර 60 කින් 20 ට නොඉක්මවන. දැන් එවැනි ගැටළු සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය. බිංදු දියර වර්ගය සහ වැටෙන බිංදු වාර ගණන කුමක් වුවත්, නඩත්තුව සම්මත කළ නොහැක. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය මාරු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද ඔවුන් ඔබට රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් ලබා නොදෙන බැවිනි. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය විය හැකිය, එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර වාහනය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ.

වෙනස්කම් සිදු කිරීම, සුසර කිරීම (68 වගන්තිය, pr. 1)

මීට පෙර, මෝටර් රථ හිමියන්ට ක්රියා කිරීමේ නිදහස තිබුණි. ඔවුන්ට නව බම්පර් සවි කිරීමට, බොඩි කිට් සවි කිරීමට, මෝටර් රථයේ මුදුනේ කඳක් වෑල්ඩින් කිරීමට සහ වාහනය රිසි සේ නවීකරණය කිරීමට හැකි විය. සේවා හැකියාව සම්බන්ධයෙන් තාක්ෂණික පද්ධතිමෝටර් රථය නඩත්තු කරමින් පැවතුනි. දැන් තත්ත්වය වෙනස් වී ඇත. සැලසුමේ වෙනස්කම් සිදු කිරීම (කර්මාන්තශාලා විසඳුම් හැර) ආරක්ෂාව පිළිබඳ ලියකියවිලි සහ තහවුරු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සෑම දෙයකටම අදාළ වේ - වින්ච්, කඳ සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය. මෝටර් රථය සුසර කිරීම සමඟ මිලදී ගත්තද, නව හිමිකරු එය පිළිවෙලට තැබිය යුතුය.

රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත

නව අවශ්‍යතා හඳුන්වා දීමෙන් පසු, ලියාපදිංචි කිරීමේ පෝරමයේ වෙනස්කම් දර්ශනය විය. සමහර වචන වෙනස් වී ඇත. වත්මන් ලේඛනය නීති රීති වලින් පිළිබිඹු වේ (එය උපග්රන්ථ අංක 3 හි පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය). දැන් මුද්රණය කිරීම සඳහා අවශ්යතාවයක් නොමැති අතර, මෙම ක්ෂේත්රය යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතියේ අතුරුදහන් වී ඇති නිසා, මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවේ. ඉතිරිව ඇත්තේ අත්සන සඳහා පමණි. නමුත් එවැනි වෙනසක් නඩත්තු කිරීමේ කාරනය පරීක්ෂා කිරීමට බාධාවක් නොවේ, මන්ද සියලු තොරතුරු පොදු දත්ත ගබඩාවේ ඇත.

කුඩා බස් රථ (අයිතමය 69, pr. 1)

පුද්ගලයින් 8 දෙනෙකු හෝ ඊට වැඩි මගීන් ප්‍රවාහනය කරන මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, නීතිවල වෙනස්කම් ද ඇත. ඒවා CU රෙගුලාසි වල විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත (ව්‍යාපෘති අංක 8, වගන්තිය අංක 13). තහඩු, මලකඩ, ශරීර වර්ණය සහ අත් පටි සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කෙරේ.

ඔබ එය නොසලකා හැරියහොත් කුමක් සිදුවේද?

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකින් තොරව මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම සඳහා දඩ මුදල් නොමැත (බී කාණ්ඩයේ රියදුරන් සඳහා). ප්රධාන දෙය නම් ඉතිරි පත්රිකා සමඟ ගැටළු නොමැති වීමයි. නමුත් උභතෝකෝටිකයක් පවතී - නඩත්තු කිරීමකින් තොරව ඔබට අනිවාර්ය මෝටර් රථ රක්ෂණයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ප්‍රතිපත්තියක් නොමැති බව පරීක්ෂකවරයා සොයා ගන්නේ නම්, රියදුරුට රුබල් 800 ක දඩයක් නියම කිරීමට ඔහුට අයිතියක් ඇත.

මෝටර් රථ හිමියා අනතුරකට ලක් වුවහොත් තත්වය වඩාත් බරපතල ය. මෙම නඩුවේදී, වින්දිතයාට ගෙවීමට සහ ඔහුගේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔහුට බල කෙරෙයි. ඊට අමතරව, අනෙක් රියදුරුගේ වරදක් නම් සෘජු වන්දි ලබා ගැනීම බැහැර කරනු ලැබේ. අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්‍ෂණය වලංගු කාලසීමාව තුළ නඩත්තුවේ වලංගු කාලය අවසන් වී අනතුරක් සිදුවුවහොත් මුදල් ලැබීමේදී ද දුෂ්කරතා මතු වේ. එක් අතකින්, රක්ෂණ ඔප්පුව අතේ ඇති අතර, අනෙක් අතට, ඔබට ඔබේම සාක්කුවෙන් මුදල් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී කුමක් කළ යුතුද?

යම් පුද්ගලයෙක් මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන තිබේ නම් සහ ඊළඟ නඩත්තුව සඳහා නියමිත කාලසීමාව තවමත් පැමිණ නොමැති නම්, ඔහුට නැවත කාලය හා මුදල් නාස්ති කිරීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් නියමිත කාලය ආසන්න වූ වහාම, මුල සිටම තක්සේරුව සිදු කෙරේ. මෝටර් රථයේ සුසර කිරීමේ අංග තිබේ නම් හෝ සැලසුම් වෙනස්කම් සිදු කර ඇත්නම්, මෙය ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය. විට දී වුවත් පැරණි හිමිකරු MOT සාර්ථකව සම්මත විය (නීති සංශෝධන සිදු කිරීමට පෙර).