|
විශේෂඥ මතය
Toyota Land Cruiser 80 හි හිමිකරු Andrey:
- මම වසරකට පෙර මෙම Land Cruiser 80 STD වින්‍යාසයෙන් ලීටර් 4.2 ස්වභාවිකව-අභිශ්‍ය කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ මිලදී ගත්තා. මෝටර් රථය ඉතා අබලන් වූ අතර එම නිසා ඉතා ලාභදායී ලෙස විකුණනු ලැබුවේ ඩොලර් 10,000 කට පමණි. මම ගියර් පෙට්ටිය හැර එහි ඇති සියල්ල පාහේ වෙනස් කළෙමි. ගියර් පෙට්ටිය පරමාදර්ශී නොවුනත්, යම් ක්රීඩාවක් ඇති අතර, පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් එය මඳක් මුමුණන්නට පටන් ගනී. මම හැම දෙයක්ම කළේ මමම නිසා, මෝටර් රථය පිළිවෙලට ගැනීමට ඩොලර් 1000 ක් පමණ වැය විය. සුක්කානම ගියර් පෙට්ටිය කාන්දු වන නමුත් කාන්දුව ඉදිරියට යන්නේ නැත. ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළෙන් හම්මිං හඬක් ඇසේ. මෙයට හේතුව ලෙස පෙනෙන්නේ පෙර අයිතිකරුවන් තෙල් නොමැතිව රිය පැදවීමයි. එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම හොඳයි, එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ පවතී, මෝටර් රථය නිසැකවම කිලෝමීටර 300,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කර ඇත. මෙතෙක් සිදුවී ඇත්තේ එක් අමිහිරි පුදුමයක් පමණි. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය දිරාපත් වී එහි කැබැල්ලක් ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව යටට වැටුණි. මිනිත්තු දෙකකින් එන්ජිමෙන් සියලුම තෙල් කාන්දු විය. මෙය සිදු වූයේ රිය පැදවීමේදී නොව වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක වීම හොඳය. මම එය වහාම දැක එය වසා දැමුවෙමි.
භාවිතා කරන ලද Toyota Land Cruiser 80 හි සියලු වාසි සහ අවාසි
Toyota Land Cruiser 80 90 දශකයේ නිකුත් විය. බැරෑරුම් මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ත්වයන් ජය ගැනීමේ පංකා අතර එය ඉක්මනින් ජනප්‍රිය වූ අතර එහි විශ්වසනීයත්වය සහ සුවපහසුව සන්නාමයේ හොඳම සම්ප්‍රදායන් තුළ පවත්වා ගෙන යන ලදී.
නවීන මෝටර් රථ මාදිලි විශාල සංඛ්යාවක් අතර, “ලෙජන්ඩරි” සහ “හොඳම විකුණුම්” යන විග්‍රහයන් සම්පූර්ණයෙන්ම යෙදිය හැකි ස්වල්පයක් ඇත ... SUV ලෝකයේ, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන උදාහරණය වන්නේ Toyota Land Cruiser ය. 50 දශකයේ හමුදා “ජීප් රථයක්” (මාර්ගය වන විට එය එවකට ජීප් බීජේ ලෙස හැඳින්විණි) ලෙස ආරම්භ වූ මෙම මෝටර් රථය සැබෑ “තක්කඩියෙකුට” ගැලපෙන පරිදි ක්‍රමානුකූලව මහිමයේ උච්චතම ස්ථානයට බඩගාගෙන වැඩි වැඩියෙන් ඇගයීම් දිනා ගත්තේය. මාර්ගය. . වසර ගණනාවක් පුරා, එය වඩාත්ම විශ්වාසදායක SUV, වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Toyota මාදිලිය යනාදිය බවට පත්ව ඇත. කෙසේ වෙතත්, ජපන් ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ සම්මානය මත රැඳී සිටීමට ඉඩ නොදුන් අතර මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කළ අතර, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් නව එන්ජින් සහ විකල්පයන් ලබා දුන්නේය.
1989 දී Land Cruiser 60 හි මීළඟ නවීකරණයේ ප්‍රති result ලය වූයේ 80 දර්ශකය සහිත ආකෘතියක පෙනුමයි. එතෙක් ජනප්‍රිය SUV හි සැලසුම විශේෂ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. “අසූව” තරමක් විශාල ඉදිරි පියවරක් විය - රාමුවේ සහ ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කිරීමට සහ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට හැකි විය. ඒ අතරම, ආකෘතියට එහි පවුලේ ප්රධාන තුරුම්පු අහිමි නොවීය - අත්හිටුවීම තවමත් විශ්වසනීයත්වයේ ප්‍රාතිහාර්යයන් පෙන්නුම් කර ඇති අතර, අවම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිසා ලාභම ලිංගාශ්‍රිත රෝග අනුවාදයන් නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු විය. අපගේ සෙබළුන් ද මෙම වාසි කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ - පළමුව ඈත පෙරදිග, සහ පසුව රටේ යුරෝපීය කොටස.
පෙරෙස්ත්‍රොයිකාගේ කාලය තුළ මාර්ග අලුත්වැඩියාව සඳහා ඉතා සුළු මුදලක් වෙන් කරන ලදී, එබැවින් “විනාශ කළ නොහැකි” චැසියක් සහිත මෝටර් රථ විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය විය. තවද, Land Cruiser 80 හි හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහ ඉඩකඩ සහිත කඳක් තිබුණි.
ප්රභේද කිහිපයක් "අසූව" එන්ජින් වර්ග හතරකින් පිරිනමන ලදී: කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් බල පද්ධති යන දෙකම සහිත ලීටර් 4.5 සිලින්ඩර හයක පෙට්රල් එන්ජිමක් මෙන්ම සිලින්ඩර හයක ඩීසල් එන්ජිමක් (ලීටර් 4.2) සහ එහි සුපිරි ආරෝපණය වෙනස් කිරීම. ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, අපට වායුගෝලීය ඩීසල් එන්ජිමක් නිර්දේශ කළ හැකිය: එය තරමක් අව්‍යාජ ය, එහි ඉන්ධන උපකරණ විශ්වාසදායක වන අතර, නගරයේ හෝ සැහැල්ලු මාර්ග තත්වයන් යටතේ නිහඬව රිය පැදවීමට යටත්ව පරිභෝජනය තරමක් මධ්‍යස්ථ බවට පොරොන්දු වේ. - 13-14 l / 100 km දක්වා. ඇත්ත, මෙම මෝටරයට වැදගත් අංගයක් ඇත: කාල පටිය පටිය ධාවනය කරයි. එය කැඩී ගියහොත්, විශාල අලුත්වැඩියාවන් නොවැළැක්විය හැකිය, එබැවින් ඉරණම පොළඹවා නොගෙන සෑම කිලෝමීටර 80-100 දහසකට වරක් මෙම පරිභෝජන භාණ්ඩය වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය - සාමාන්යයෙන්, බෙදාහරින්නන් නොවන සේවාවක මෙහෙයුම සඳහා රුබල් 10,000 ක් වැය වේ.
කාබ්යුරේටර් පෙට්රල් ඒකකය වඩාත්ම නොගැලපෙන කීර්තියක් ලබා ඇත. එය බොහෝ විට මැදිහත් වීමක් අවශ්ය වේ - පිරිසිදු කිරීම සහ ගැලපීම, ඔබට කාලය තරම් මුදල් අහිමි නොවන නිසා, එන්නත් අනුවාදයට මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය. මාර්ගය වන විට, පෙට්රල් එන්ජින්වල කාලානුරූප ධාවකය දාම ධාවකයක් වන අතර, පටි බිඳීමකට බිය විය යුතු නැත. එය බොහෝ විට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන පෙට්රල් එන්ජින් සහිත අනුවාදයන් වන අතර එබැවින් වාසි සහ අවාසි දෙකම ඇත. පෙට්රල් එන්ජින්වලට නොඉවසිය හැකි ආහාර රුචියක් පමණක් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ද අසල ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ආදායම වැඩි කිරීමට දායක වේ.
විශේෂඥ මතය _TLC80_Page_4_Image_0003.jpg) වික්ටර් මොසාරොව්,
Land Cruiser Club තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ ජ්යෙෂ්ඨ ෆෝමන්
එන්ජින් සමඟ ප්‍රායෝගිකව කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත; සමහර පෙට්රල් මාදිලිවල පමණක් දැඩි උනුසුම් වීම හේතුවෙන් සිලින්ඩර හිස ඉරිතලා යා හැකිය. ගියර් පෙට්ටි, ස්වයංක්රීය සහ අතින් යන දෙකම ඉතා විශ්වාසදායකය. අතින් ක්ලච් එකක් සමහර විට කිලෝමීටර 300 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ඉදිරිපස අක්ෂය හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය, මන්ද බොහෝ විට වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ගැටළු ඇති වේ. කාර්ඩන් හරස්කඩ කිලෝමීටර් 80-100 දහසක් පමණ පවතී. නඩත්තු කිරීම සඳහා පරිභෝජන ද්රව්ය ස්ථායීකාරක බුෂිං ඇතුළත් වේ; ඉහළ බලයේ හෙඩ් ලයිට් ලාම්පු ස්ථාපනය කිරීම ද තේරුමක් නැත - මේ නිසා, ෆියුස් ස්ලට් දැවී යන අතර රිලේ අසමත් වේ.
ප්රශ්නයක් නැහැ _TLC80_Page_6_Image_0001.jpg) නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වූ "අසූව දශකයේ" අතිමහත් බහුතරයකට ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයන් තිබුණි, නමුත් ප්ලග්-ඉන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ වෙනස් කිරීම් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සුඛෝපභෝගී ටිම් මට්ටම් වලදී, මෝටර් රථය උසස් තත්ත්වයේ “අපිරිසිදු කිරීම” සඳහා අවශ්ය සියල්ලෙන් සමන්විත වේ: අවකල්‍ය අගුල්, අඩු කිරීමේ ගියර්. එහි ආකර්ෂණීය බර තිබියදීත්, Land Cruiser 80 එහි මූලද්‍රව්‍ය මාර්ගයෙන් පිටතදී දැනේ. සම්ප්රේෂණය, සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය මෙන් තරමක් කල් පවතින ය. ඩ්‍රයිව් සහ සීල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව ඉදිරිපස අක්ෂය නැවත ගොඩනැංවීම සාමාන්යයෙන් අවශ්ය වන්නේ කිලෝමීටර 200,000 කට ආසන්න (සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර) පමණි. නැවත එකලස් කිරීමේ කාර්යය සඳහා රුබල් 8,000-9,000 ක් වැය වනු ඇත, නමුත් අමතර කොටස්වල පිරිවැය බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.
පසුපස අක්ෂය බොහෝ විට පසුව අවධානය යොමු කළ යුතුය. වෙනත් වැදගත් ඒකක ගැන සෙබළුන්ගෙන් ඉතා ප්‍රශංසනීය සමාලෝචන - ගියර් පෙට්ටිය (ස්වයංක්රීය සහ අතින්) සහ මාරු කිරීමේ නඩුව සෑහෙන කාලයක් පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, එහි සැලසුම නිසා, වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව වඩාත්ම නවීන නොවන අතර, ක්‍රියාත්මක වන විට පරාසයන් හරහා යන විට ජර්ක් සමඟ බොහෝ විට ව්‍යාකූල වේ. න්‍යායාත්මකව, මෙය ඉදිරියට එන ගැටළු වල පළමු "සීනුව" ලෙස ගත හැකිය, නමුත් ප්‍රායෝගිකව එවැනි රෝග ලක්ෂණ ආකෘතියේ ලක්ෂණ වලට ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ ඇත. එවැනි මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සහිත අවම වශයෙන් පෙට්ටි දිගු කාලයක් සඳහා නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
මුල් කොටස් සමඟ Land Cruiser 80 සේවය කරන විට, ඔබට ඉඟි එන්නත් කිරීම වැනි මෙහෙයුමක් ගැනද මතක තබා ගත යුතුය - රුසියානු විශේෂතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම එය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබට මෙය තනිවම කළ හැකිය, නමුත් සේවාවට රුබල් 1,000 ක් පමණ ගෙවීම පහසුය. - මෙය ක්රියා පටිපාටියේ පිරිවැයයි. නව අමතර කොටස් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමේදී ලිහිසි තෙල් සහ ගාංචු වලට හානි සිදු නොවේ. චැසි කොටස් දිගු කලක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය නොවන බැවින්, එය ඇඹුල් බවට පත් වී ස්ථිරවම මලකඩ බවට පත් වේ - ඔබ සන්ධි (වෑල්ඩින්, ඇඹරුම් යන්තය, ආදිය) විසුරුවා හැරීමේ ම්ලේච්ඡ ක්රම භාවිතා කළ යුතුය. විඛාදනය සමහරවිට Land Cruiser 80 හිමිකරුගේ ප්රධාන සතුරා වේ, ශරීරයේ ලෝහ පවා කුඩාම චිප් හෝ සීරීම් දී ක්රියාකාරීව මලකඩ ආරම්භ වේ. වාසනාවකට මෙන්, තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය තරමක් යහපත් වන අතර ඉදිරිපස වාහනයේ රෝද යට ඇති සෑම ගල් කැටයක්ම තීන්ත වැඩවල “සැන්ඩ්විච්” බිඳ දැමීමට සමත් නොවේ.
බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් සඳහා පරිභෝජන භාණ්ඩ බවට පත් වී ඇති ස්ථායීකාරක නූල්, නිහඬ කුට්ටි, කම්පන අවශෝෂක වැනි කොටස් ද "අසූ" මත කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් විශ්වාසවන්තව සේවය කරයි.
අලෙවි නියෝජිත නොවන සේවා සේවකයින් පවා අලුත්වැඩියාව සඳහා මුල් අමතර කොටස් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කිරීම පුදුමයක්ද? "මුල් නොවන" බොහෝ විට අඩක් දිගු වේ, එබැවින් එය ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වන්නේ මෝටර් රථය ඉක්මනින් විකුණා ඇත්නම් පමණි.
හිතන්න වටිනවා _TLC80_Page_8_Image_0001.jpg) Land Cruiser 80 හි දැවැන්ත ජනප්රියත්වය සොරකම් සංඛ්යාලේඛන මගින් තහවුරු වේ. එක් කාලයකදී, SUV රථයක් අහිමි වීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ වූ අතර, විවිධ සොරකම් විරෝධී පද්ධති සමඟ ඒවා සන්නද්ධ කිරීමට අයිතිකරුවන්ට බල කෙරුනි. එකල වෘත්තීය ආරක්ෂක අංශ දුර්වල ලෙස වර්ධනය වී තිබූ බැවින්, ස්ථාපකයන්ට ඔවුන්ගේ බුද්ධිය සහ දක්ෂතාවය භාවිතා කිරීමට සිදු විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ගෙදර හැදූ ප්‍රතිශක්තිකරණ ද භාවිතා කරන ලද අතර, එය කාලයත් සමඟ "ගැටලු" වීමට පටන් ගත්තේය. "අසූව" තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී බොහෝ ගැටලු පැනනගින්නේ නිශ්චිතවම "ස්තුතියි" විශේෂඥයින් විසින් රැහැන්ගත කිරීමේදී නුසුදුසු මැදිහත්වීම් වලටය. වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඩීසල් එන්ජින් පවා උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී සහ අපගේ ඩීසල් ඉන්ධන මත පරිපූර්ණ ලෙස ආරම්භ වේ.
එබැවින්, ඔබට සැබෑ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් අවශ්ය නම් සහ ඉන්ධන පිරිවැය ගැන තැකීමක් නොකරන්නේ නම්, Land Cruiser 80 හොඳම තේරීම විය හැකිය.
මෙම "වංචා" පිළිබඳ ජනප්‍රිය විශ්වසනීයත්වය එය මිලදී ගැනීමට පෙර සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් ඔබව නිදහස් නොකරන බව ඔබට මතක් කිරීමට පමණක් ඉතිරිව ඇත. "යටින්" ආන්තික ක්රීඩා වල සමහර උදාහරණ බරපතල හානි (අත්හිටුවීම්, පාලම්වල ශරීර කොටස්, ආදිය) ඇති විය හැක, අනාගතයේ දී බරපතල ආයෝජන ඇති විය හැක.
| Toyota Land Cruiser 80 හි ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ |
|---|
| ජ්යාමිතික පරාමිතීන් |
|---|
| දිග x පළල x උස, මි.මී | 4820/1930/1890
|
| රෝද පදනම, මි.මී | 2850
|
| ධාවන පථය ඉදිරිපස/පසුපස, මි.මී | 1595/1600
|
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 220
|
| හැරවුම් විෂ්කම්භය, m | එන්.ඩී. |
| ඇතුල්වීමේ කෝණය, අංශක | එන්.ඩී. |
| පිටවීමේ කෝණය, අංශක | එන්.ඩී. |
| බෑවුම් කෝණය, අංශක | එන්.ඩී. |
| සම්මත ටයර් | 265/75R15, 275/70R15, 275/70R16 |
| තාක්ෂණික පිරිවිතර |
|---|
| එන්ජිම | 4.0
| 4.2TD | 4.2TD | 4.2TD | 4.2D | 4.5
| 4.5
|
| එන්ජිම විස්ථාපනය, cm 3 | 3956
| 4164
| 4164
| 4164
| 4163
| 4477
| 4477
|
| ස්ථානය සහ ප්රමාණය සිලින්ඩර් | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 |
| බලය, kW (hp) rpm දී | 4000 ට 114 (156) | 3600 ට 117 (160) | 3600 දී 123 (167) | 3600 ට 125 (170) | 99 (135) 4000 ට | 4400 ට 150 (205) | 4600 ට 158 (215) |
| ව්යවර්ථය, rpm දී Nm | 300 ට 3000 | 1800 දී 360 | 1800 දී 360 | 2200 ට 380 | 2200 ට 280 | 360 ට 3200 | 3200 දී 373 |
| සම්ප්රේෂණය | 5 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය | මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය 5 (ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය 4) | 5 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය | 5 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය | 5 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය | 4 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය | 4 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 155
| 165
| 165
| 170
| 170
| 17
| 170
|
| ත්වරණය කාලය, s | එන්.ඩී. | 16,0
| 16,0
| 12,7
| 12,7
| 12,0
| 12,6
|
| ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරය/අධිවේගී මාර්ගය, කිලෝමීටර 100කට l | 20,0/ 13,0
| 11,6*
| 15,3/10,3
| 11,2*
| එන්.ඩී. | 17,0*
| 18,4/9,9
|
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 2140
| 2260
| 2260
| 2200
| 2260
| 2410
| 2260
|
| සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ | 2960
| 2960
| 2960
| 3060
| 2960
| 3060
| 2960
|
| ඉන්ධන / ටැංකි ධාරිතාව, l | AI-95/95 | D/95 | D/95 | D/95 | D/95 | AI-95/95 | AI-95/95 |
* ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය අයිතිකරුවන්ගේ අදහස්ඇලෙක්සැන්ඩර් NAZAROV
වයස - අවුරුදු 29, Land Cruiser 80 4.2TD 5 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය (1995 සිට) _TLC80_Page_7_Image_0001.jpg) මම මෝටර් රථයෙන් පිටත ගමන් කිරීම සඳහා ඝන අවි ගබඩාවක් සමඟ පමණක් නොව, හොඳ වින්යාසයකින්ද ලබා ගත්තා: සම්මත වින්ච් සහ සියලු අවකල අගුල්, වායු සමීකරණ, සම් අභ්යන්තර, සම්පූර්ණ බල උපාංග.
මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමෙන් පසු, කලින් අයිතිකරු විසින් දුර්වල නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධ ගැටළු රාශියකට මුහුණ දුන්නා. මට අක්ෂ දෙකම නැවත ගොඩනඟා, සියලු කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් වෙනස් කිරීමට සහ ටර්බයිනය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු විය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය එහි මුල් පෙනුමට ආපසු පැමිණීම සඳහා මට සැලකිය යුතු මුදලක් වැය විය, කොහේ හරි රූබල් 200,000 ක් පමණ. නමුත් පසුකාලීන මෙහෙයුම් වලදී, මට මෝටර් රථය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබූ අතර, අද දක්වා යමක් කැඩී යා හැකි බවට ඉඟියක්වත් නොමැත.
Vasily CHERIKOV
වයස - අවුරුදු 49 Land Cruiser 80 4.5 4-ස්වයංක්රීය (1997 සිට) _TLC80_Page_7_Image_0002.jpg) මම මගේ 80 වසර තුනකට පෙර මිලදී ගත්තා. පළමු මාසය තුළ, මම සුක්කානම් දණ්ඩ, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක, ස්ට්‍රට් සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං වෙනස් කළෙමි, මන්ද ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දැනටමත් අවසන් වෙමින් පැවතුනි. කලින් අයිතිකරු මෝටර් රථය හොඳින් රැකබලා ගත් අතර, එම නිසා එන්ජිම අද දක්වාම පරිපූර්ණව ක්රියා කරන අතර, ඒ පිළිබඳව කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැති අතර, එය මිලදී ගැනීමේදී අත්හිටුවීම පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. අවාසි අතරින්, මම නගරයේ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සටහන් කිරීමට කැමතියි (ගිම්හානයේ දී - 19-20, ශීත ඍතුවේ දී - 22-25 l / 100 km). ආසන ද එතරම් සුවපහසු නොවේ - ඔබ සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා උස නම්, වාඩි වීමට අපහසු වනු ඇත. එසේ නොමැතිනම්, මම මෝටර් රථය ගැන ඉතා සතුටු වෙමි. ලෑන්ඩ් කෲසර් 80 හි මුළු පවුලම සමඟ සොබාදහමට යාම හෝ මිතුරන් සමඟ දඩයම් කිරීම ගැටළුවක් නොවේ.
ඇලෙක්සැන්ඩර් ගුරොව්
වයස - අවුරුදු 26 Land Cruiser 80 4.5 5 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය (1996 සිට) _TLC80_Page_7_Image_0003.jpg) මෝටර් රථය, එහි සැලකිය යුතු වයස තිබියදීත්, පුදුමාකාර පැවැත්මක් ඇත! අද වන විට, මුල් කොටස් බොහොමයක් සතුටුදායක ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ පවතී. මෝටර් රථය අවුරුද්ද පුරා භාවිතා කරයි, ඕනෑම තැනක (වීදියේ සහ උණුසුම් පෙට්ටිවල) ගබඩා කර ඇති අතර, මගේ Land Cruiser 80 සවි කර ඇති සම්මත විදුලි හීටරයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සීතල තුළ ආරම්භ කිරීමේදී කිසි විටෙකත් ගැටළු නොමැත.
අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ඇක්සල් ෙබයාරිංවල රුසියානු ඇනෙලොග් වලට අනුවර්තනය වීමට සුළු සැලසුම් වෙනස්කම් අවශ්ය විය. සමහරක් කිසිඳු වෙනස් කිරීමකින් තොරව ගැලපේ. එන්ජිම ගැන මට පැමිණිලි නැත; මම තෙල් වෙනස් කර සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් පෙරහන කරමි.
_TLC80_Page_7_Image_0018.jpg)
| අමතර කොටස් සඳහා ආසන්න මිල ගණන් *, අතුල්ලන්න. |
|---|
| අමතර කොටස් | මුල් | මුල් නොවන |
|---|
| ඉදිරිපස තටුව | 9500
| 4600
|
| ඉදිරිපස බම්පරය | 14 200
| 4000
|
| ඉදිරිපස ආලෝකය | 8800
| 4500
|
| වින්ඩ්ෂීල්ඩ් | 15 200
| 6250
|
| පුලිඟු පේනුව | 90
| 70
|
| වායු පෙරණය | 1200
| 350
|
| ඉන්ධන පෙරනය | 1600
| 600
|
| ටයි පටියේ කෙළවර | 1100
| 550
|
| ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක | 1700
| 1400
|
| පසුපස කම්පන අවශෝෂක | 1660
| 1180
|
| ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් | 1900
| 500
|
| පසුපස තිරිංග පෑඩ් | 1560
| 650
|
| ඉදිරිපස තිරිංග තැටි | 4700
| 1500
|
| පසුපස තිරිංග තැටි | 4500
| 1560
|
* Toyota Land Cruiser 80 4.5 4 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වෙනස් කිරීම සඳහා | Toyota Land Cruiser 80 සඳහා නඩත්තු කාලසටහන |
|---|
| මෙහෙයුම් | මාස 12 යි
කිලෝමීටර 10,000 කි | මාස 24 යි
කිලෝමීටර 20,000 කි | මාස 36 යි
කිලෝමීටර 30,000 කි | මාස 48 යි
කිලෝමීටර 40,000 කි | මාස 60 යි
කිලෝමීටර 50,000 කි | මාස 84 යි
කිලෝමීටර 60,000 කි | මාස 96 යි
කිලෝමීටර 70,000 කි | මාස 108 යි
කිලෝමීටර 80,000 කි | මාස 120 යි
කිලෝමීටර 90,000 කි | මාස 132 යි
කිලෝමීටර 100,000 කි |
|---|
| එන්ජින් ඔයිල් සහ පෙරහන* | .
| .
| .
| .
| .
| .
| .
| .
| .
| .
|
| සිසිලනකාරකය |
|
|
|
| .
|
|
|
|
| .
|
| වායු පෙරණය |
| .
|
| .
|
| .
|
| .
|
| .
|
| පුලිඟු පේනුව |
| .
|
| .
|
| .
|
| .
|
| .
|
| තිරිංග තරලය |
|
| .
|
|
| .
|
|
| .
|
|
| මාරු නඩුවේ සහ අක්ෂවල තෙල් |
|
| .
|
|
| .
|
|
| .
|
|
| අතින් සම්ප්රේෂණ තෙල් |
|
|
|
|
| .
|
|
|
|
|
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලය |
|
|
|
| .
|
|
|
|
| .
|
| කාල ධාවකය |
|
|
|
|
|
|
|
|
| .
|
* ඩීසල් එන්ජින් සමඟ වෙනස් කිරීම් සඳහා, මෙහෙයුම සෑම මාස 6 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 5 දහසකට වරක් සිදු කරනු ලැබේ ද්රව්ය සකස් කිරීමේදී ලෑන්ඩ් කෲසර් ක්ලබ් තාක්‍ෂණ මධ්‍යස්ථානය ලබා දුන් සහය සඳහා සංස්කාරකවරුන් ස්තූති කිරීමට කැමතියි.
පෙළ: ඇලෙක්සි ෆෙඩෝරොව්
ඡායාරූපය: ඇන්ටන් මැලිෂෙව්,
සමාගම් නිෂ්පාදකයා
දොරවල් ගණන: 5, ආසන ගණන: 5, මානයන්: 4820.00 mm x 1830.00 mm x 1850.00 mm, බර: 2260 kg, එන්ජින් විස්ථාපනය: 4164 cm 3, සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් (OHC), සිලින්ඩර ගණන: 6, සිලින්ඩර ගණන සිලින්ඩරයේ කපාට: 2, උපරිම බලය: 167 hp. @ 3600 rpm, උපරිම ව්යවර්ථය: 360 Nm @ 1800 rpm, 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: 16.00 s, උපරිම වේගය: 165 km/h, ගියර් (අතින්/ස්වයංක්රීය): 5 / -, බලන්න ඉන්ධන: ඩීසල්, ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / මහාමාර්ග / මිශ්ර): 16.3 l / 14.3 l / 15.4 l, රෝද: 9J, ටයර්: 275/70 R15 සාදන්න, මාලාව, ආකෘතිය, නිෂ්පාදනයේ වසරමෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා, මාලාව සහ ආකෘතිය පිළිබඳ මූලික තොරතුරු. එය නිකුත් වූ වසර පිළිබඳ තොරතුරු. ශරීර වර්ගය, මානයන්, පරිමාවන්, බරමෝටර් රථ ශරීරය, එහි මානයන්, බර, කඳ පරිමාව සහ ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව පිළිබඳ තොරතුරු. | ඛඳ වර්ගය | -
|
| දොරවල් ගණන | 5 (පහ) |
| ආසන ගණන | 5 (පහ) |
| රෝද පදනම | 2850.00 මි.මී. (මි.මී.)
අඩි 9.35 (අඩි)
අඟල් 112.20 (අඟල්)
මීටර් 2.8500 (මීටර්) |
| ඉදිරි ධාවන පථය | 1595.00 මි.මී. (මි.මී.)
අඩි 5.23 (අඩි)
අඟල් 62.80 (අඟල්)
මීටර් 1.5950 (මීටර්) |
| පසුපස ධාවන පථය | 1600.00 මි.මී. (මි.මී.)
අඩි 5.25 (අඩි)
අඟල් 62.99 (අඟල්)
මීටර් 1.6000 (මීටර්) |
| දිග | 4820.00 මි.මී. (මි.මී.)
අඩි 15.81 (අඩි)
අඟල් 189.76 (අඟල්)
මීටර් 4.8200 (මීටර්) |
| පළල | 1830.00 මි.මී. (මි.මී.)
අඩි 6.00 (අඩි)
අඟල් 72.05 (අඟල්)
මීටර් 1.8300 (මීටර්) |
| උස | 1850.00 මි.මී. (මි.මී.)
අඩි 6.07 (අඩි)
අඟල් 72.83 (අඟල්)
මීටර් 1.8500 (මීටර්) |
| අවම කඳ පරිමාව | 830.0 l (ලීටර්)
අඩි 29.31 3 (ඝන අඩි)
0.83 m 3 (ඝන මීටර්)
830000.00 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර)
|
| උපරිම කඳ පරිමාව | 1370.0 l (ලීටර්)
අඩි 48.38 3 (ඝන අඩි)
1.37 m 3 (ඝන මීටර්)
1370000.00 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර)
|
| බර පාලනය කරන්න | 2260 kg (කිලෝග්‍රෑම්)
රාත්තල් 4982.45 (පවුම්) |
| උපරිම බර | 2960 kg (කිලෝග්‍රෑම්)
රාත්තල් 6525.68 (පවුම්) |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව | 95.0 l (ලීටර්)
20.90 imp.gal. (අධිරාජ්‍ය ගැලුම්)
25.10 US gal. (එක්සත් ජනපද ගැලුම්)
|
එන්ජිමමෝටර් රථ එන්ජිම පිළිබඳ තාක්ෂණික දත්ත - ස්ථානය, පරිමාව, සිලින්ඩර පිරවීමේ ක්රමය, සිලින්ඩර ගණන, කපාට, සම්පීඩන අනුපාතය, ඉන්ධන ආදිය. | ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් |
| ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති වර්ගය | වක්ර එන්නත් කිරීම |
| එන්ජිම පිහිටීම | ඉදිරිපස, කල්පවත්නා |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 4164 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර)
|
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් (OHC) |
| සුපිරි ආරෝපණය | turbo |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 18.60: 1
|
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 6 (හය) |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 (දෙක) |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය | 94.00 මි.මී. (මි.මී.)
අඩි 0.31 (අඩි)
අඟල් 3.70 (අඟල්)
මීටර් 0.0940 (මීටර්) |
| පිස්ටන් ආඝාතය | 100.00 මි.මී. (මි.මී.)
අඩි 0.33 (අඩි)
අඟල් 3.94 (අඟල්)
මීටර් 0.1000 (මීටර්) |
බලය, ව්යවර්ථය, ත්වරණය, වේගයඋපරිම බලය, උපරිම ව්යවර්ථය සහ ඒවා ලබා ගන්නා rpm පිළිබඳ තොරතුරු. 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය. උපරිම වේගය. | උපරිම බලය | 167 hp (ඉංග්‍රීසි අශ්වබල)
124.5 kW (කිලෝවොට්)
169.3 hp (මෙට්‍රික් අශ්වබල)
|
| දී උපරිම බලය ලබා ගනී | 3600 rpm (rpm)
|
| උපරිම ව්යවර්ථය | 360 Nm (නිව්ටන් මීටර්)
කිලෝ මීටර් 36.7 කි (කිලෝග්‍රෑම් බල මීටර)
265.5 lb/ft (lb-ft) |
| දී උපරිම ව්යවර්ථය ලබා ගනී | 1800 rpm (rpm)
|
| 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය | තත්පර 16.00 (තත්පර) |
| උපරිම වේගය | 165 km/h (පැයට කි.මී.)
102.53 mph (mph) |
ඉන්ධන පරිභෝජනයනගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු (නාගරික සහ අතිරේක නාගරික චක්ර). මිශ්ර ඉන්ධන පරිභෝජනය. | නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | 16.3 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්)
3.59 imp.gal/100 km
4.31 US gal/100 km
14.43 mpg (mpg)
3.81 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්)
6.13 km/l (ලීටරයකට කි.මී.)
|
| අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | 14.3 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්)
3.15 imp.gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට අධිරාජ්‍ය ගැලුම්)
3.78 US gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට එක්සත් ජනපද ගැලුම්)
16.45 mpg (mpg)
4.35 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්)
6.99 km/l (ලීටරයකට කි.මී.)
|
| ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර | 15.4 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්)
3.39 imp.gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට අධිරාජ්‍ය ගැලුම්)
4.07 US gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට එක්සත් ජනපද ගැලුම්)
15.27 mpg (mpg)
4.03 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්)
6.49 km/l (ලීටරයකට කි.මී.)
|
ගියර් පෙට්ටිය, ධාවක පද්ධතියගියර් පෙට්ටිය (ස්වයංක්රීය සහ/හෝ අතින්), ගියර් ගණන සහ වාහන ධාවන පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු. සුක්කානම් ආම්පන්නසුක්කානම් යාන්ත්රණය සහ වාහනයේ හැරවුම් කවය පිළිබඳ තාක්ෂණික දත්ත. අත්හිටුවීමමෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම පිළිබඳ තොරතුරු. රෝද සහ ටයර්මෝටර් රථ රෝද සහ ටයර් වර්ගය සහ ප්රමාණය. | තැටි ප්රමාණය | 9J |
| ටයර් ප්රමාණය | 275/70 R15 |
සාමාන්ය අගයන් සමඟ සැසඳීමසමහර වාහන ලක්ෂණවල අගයන් සහ ඒවායේ සාමාන්ය අගයන් අතර ප්‍රතිශතයේ වෙනස. | රෝද පදනම | + 7%
|
| ඉදිරි ධාවන පථය | + 6%
|
| පසුපස ධාවන පථය | + 6%
|
| දිග | + 7%
|
| පළල | + 3%
|
| උස | + 23%
|
| අවම කඳ පරිමාව | + 85%
|
| උපරිම කඳ පරිමාව | - 1%
|
| බර පාලනය කරන්න | + 59%
|
| උපරිම බර | + 51%
|
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව | + 54%
|
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | + 85%
|
| උපරිම බලය | + 5%
|
| උපරිම ව්යවර්ථය | + 36%
|
| 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය | + 56%
|
| උපරිම වේගය | - 18%
|
| නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | + 62%
|
| අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය | + 131%
|
| ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර | + 108%
|
Toyota Land Cruiser 80 වැනි ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් අපගේ වෙළඳපොලේ කලාතුරකින් භුක්ති විඳිති. බොහෝ එන්ජින්, සම්ප්රේෂණ සහ සියලුම රෝද ධාවනය සඳහා විකල්ප කිහිපයක්. ඇත්ත, අසූවන මාලාවේ ශරීර වර්ගය සෑම විටම එක හා සමානයි - දොර පහේ දුම්රිය කරත්තයක්. ධනවත් අය නිල අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන් "කුකුරුසර්" මිලදී ගත් අතර ප්රධාන වශයෙන් ජපන් වෙළඳපොලෙන් දකුණු පස මෝටර් රථ මිලදී ගත්හ. වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම්, අද, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ විවිධ වර්ගයේ සියලුම භූමි වාහන විශාල වශයෙන් තෝරාගෙන තිබියදීත්, 80 වැන්න තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී. මා ඉදිරියෙහි ඇත්තේ 1996 Land Cruiser 80 වඩාත් බලවත් අශ්වබල 205 පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ එම වසර සඳහා සිතාගත හැකි සියලුම ඝංඨාර නාද, එයාර් බෑග් දෙකක්, ABS, විශාල සන්රූෆ්, ලෙදර් අභ්‍යන්තරය සහ ඇලෝයි වීල් ය. ඔවුන් සෑම දෙයකටම රුබල් 560 දහසක් ඉල්ලා සිටී. තොග වාහකයවඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් එහි පෙනුම ටෙරී ස්වයංක්රීය රෙට්රෝ ලෙස නොසැලකේ. සාමාන්ය, වැඩිහිටි “වාෂ්ප බෝට්ටුවක්”, එහි තොප්පිය සාමාන්ය ළමා වැලි පෙට්ටියක ප්‍රමාණයයි. අනෙක් සියල්ල ගැලපේ - ඔවුන් දෘඩාංග ඉතිරි කළේ නැත. දැඩි නාම පුවරුව අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙහි අපි ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකයට වඩා ස්ථිරව කටයුතු කරන්නෙමු. බර මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය අවාසියකට වඩා වැඩි වාසියකි. පරීක්ෂණය ආරම්භ වූයේ ශරීරයේ තත්වය තක්සේරු කිරීමෙනි - සියල්ලට පසු, මෙම “කෘසාක්” දැනටමත් වයස අවුරුදු 14 කි. ඔහු පළමු වසර තුන ඇමරිකාවේ ගත කළේය, අවසාන එකොළොස් රුසියාවේ, ඔබට ඔහුගෙන් පැවසිය නොහැක. චුම්බක ඝනකම මැනීමකින් පෙන්නුම් කළේ දකුණු ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරය, රියදුරු දොර, වම් පසුපස දොර සහ ෆෙන්ඩරය නැවත තීන්ත ආලේප කර ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, මලකඩ හෝ තීන්ත ගැලවී යාමේ කිසිදු සලකුනක් නොමැත - ශරීර අලුත්වැඩියාව උසස් ප්රමිතියකින් සිදු කරන ලදී. සෙබළුන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, මෙම ශ්‍රේණියේ ලෑන්ඩ් කෲසර් සාමාන්යයෙන් විඛාදනයට අතිශයින්ම ඔරොත්තු දෙන අතර, දුෂ්කර මාර්ගයෙන් ගමන් කරන රසිකයන් ඔවුන්ට ආදරය කරන්නේ කිසිවක් සඳහා නොවේ. මාර්ගය වන විට, මොස්කව්හි "අසූ" සඳහා ශරීර දෘඩාංග තොගයෙන් එකක් හෝ දෙකක් ඇත, එබැවින් ඔබේ ටොයොටා ගැන සැලකිලිමත් වන්න. ඉදිරිපස බම්පරයේ මට බාහිර ලෝකය සමඟ සම්බන්ධ වීමේ දළ සලකුණු හමු වූ අතර පසුපස බම්පරයේ ගෑස් පිරවුම් බෙල්ලේ මවුලයක් මට හමු විය. පුදුමයක් නොවේ: භාවිතා කරන ලද ගැසොලින් "කොනර්" අති විශාල සංඛ්යාවක් විකල්ප ඉන්ධන බවට පරිවර්තනය කර ඇත. මෙය 4.5-ලීටර් එන්ජිමේ දැඩි රුචිය නිසාය. ප්‍රොපේන් වල මිල සලකා බැලීමේදී ඔබට එවැනි එන්ජිමක් සමඟ සතුටින් රිය පැදවිය හැකිය. සියලුම කන්නයේ ටයර් තවමත් සේවය කරනු ඇත, නමුත් නගර තත්වයන් තුළ පමණක් ඒවා බැරෑරුම් මඩවල ඇලවීම සපත්තු සපත්තු තුළ එවරස්ට් කන්දට කඩා වැදීම වැනිය. නමුත් සුඛෝපභෝගී chrome-plated guard ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත: එය වත්මන් ආරක්ෂක ප්රමිතීන් සපුරාලන්නේ නැත. ස්පර්ශ කරන්න, සම්බන්ධ කරන්න ...මෝටර් රථය පිටතින් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර අභ්‍යන්තරය එහි වයස පෙන්වයි: සුක්කානම් රෝදයේ සම් බොහෝ ස්ථානවල ප්ලාස්ටික් මට්ටමට පාහේ ගෙවී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම දෝෂය සුක්කානම් රෝදයේ ෙගත්තම් සමඟ පහසුවෙන් ආවරණය කළ හැකිය. ඉදිරිපස මගී ආසන කුෂන් වඩාත් නරක ය: එය ඉරා ඇත! හොඳයි, ඔබට 18 දහසකට විසුරුවා හරින ලද ස්ථානයක ගමන් කළ හැකි අභ්‍යන්තරයක් මිලදී ගත හැකිය, නැතහොත් නැවත 2500 සඳහා “මද්‍යසාර ටී-ෂර්ට්” විලාසිතාවේ ආවරණ සහිත සිදුරු අඳින්න. කෙසේ වෙතත්, ප්රීති වීමට හේතුවක් තිබේ: කඳේ තුන්වන පේළියේ ආසන - ආසන පටි සහිත සුවපහසු පුටු දෙකක්. හොඳ සමාගමක, පුද්ගලයන් කිහිප දෙනෙකු කිසි විටෙකත් ඕනෑවට වඩා වැඩි නොවේ! බොත්තම් සහ ලිවර් බහුල උපකරණ සහිත උපකරණ පුවරුව, අසූව දශකයේ අග භාගයේ තියුණු කැසට් වාදකය ඉතා සිහිපත් කරයි. සම්මත රේඩියෝව, මාර්ගය වන විට, සීඩී ප්ලේයරයක් ද ඇතත්, කැසට් තට්ටුවක් ඇත. මම කාර් එක ලිෆ්ට් එකට දැම්මා. රාමුව කාලයාගේ පහරවලට ඔරොත්තු දී ඇත, බරපතල මලකඩ සාක්කු නොමැත, එබැවින් එහි අංකය (එය දකුණු ඉදිරිපස රෝදය පිටුපස මුද්රා කර ඇත) කියවීමට පහසුය. මැෆ්ලර්හි මැද කොටස වෑල්ඩින් කර ඇත, තෙල් පෑන් යටතේ snot සිදුරු ඇත, සහ පසුපස crankshaft තෙල් මුද්රාව පැහැදිලිවම එහි මුද්රාව අහිමි වී ඇත. නමුත් driveshaft crosspieces නොමසුරුව ලිහිසි කර ඇත. පොදුවේ ගත් කල, තෙල් බිංදු සමඟ වුවද මෝටර් රථයට ඕනෑම තැනකට යා හැකිය - ඒවා මාරාන්තික නොවේ. නව මුද්‍රාවක මිල රුබල් 264 කි, නමුත් එය ඔබම වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය: වෙනත් කෙනෙකුගේ දෑතින් කාර් භාගයක් විසුරුවා හැරීම ලාභදායී නොවේ. දැන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සහ රුසියානු මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන්ට එරෙහි සටනේ ප්‍රවීණයා පරීක්ෂා කිරීමට කාලයයි, ස්පීඩෝමීටරයට දැනටමත් සැතපුම් 140 දහසක් ඇත, එනම් කිලෝමීටර් 220 දහසකට වඩා! එපමණක් නොව, නවීන ක්රම භාවිතයෙන් එන්ජිම හඳුනා ගැනීමට නොහැකි විය - මගේ ස්කෑනරය කිසි විටෙකත් මෝටර් රථයට සම්බන්ධ නොවීය. කෙසේ වෙතත්, "කෲසර්" සඳහා විශේෂිත සේවාවක් ඔබට ඉතා දිව්යමය 1200-1500 රූබල් සඳහා පාලන ඒකකයේ මතකය හරහා ගමන් කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. කෲසර් පාරේචලනය වන විට, “ලෑන්ඩ් කෲසර්” - ආකෘතියේ නම පරිවර්තනය කර ඇත්තේ එලෙසයි - පුදුම සහගත ලෙස දිගු ලිමොසින් රථයකට සමාන ය: එය නිහඬව, වැදගත් ලෙස, සුමටව ගමන් කරයි. වසර ගණනාවක් තිබියදීත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විශ්වාසවන්තව සියලුම මාදිලිවල කම්පනය සපයයි - නිසි සැලකිල්ලෙන්, මෙම ඒකකය සදාකාලික ය. කෙටි පරීක්ෂණයෙහි ඇති එකම පසුබෑම වූයේ, ස්ථීර සියලු රෝද ධාවකයන්ගේ බලගතු විභවය හෙළි කිරීමට හිස් ඇස්ෆල්ට් අපට ඉඩ නොදුන් බවයි. චලනය වන විට දකුණු පසින් යම් ආකාරයක තට්ටු කිරීමක් ඇසුණු බව ඇත්තකි. එය මිලදී ගැනීම සඳහා පැමිණෙන්නේ නම්, මෙය වඩාත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂාවක් සඳහා හේතුවකි: ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී නොවේ. අනෙක් අතට, අද පවතින ප්‍රමිතීන්ට අනුව, ඉතා සාධාරණ මිලකට ලබා දෙන සුඛෝපභෝගී සර්ව භූමි වාහනයක් මෙහි විස්තර කළ නොහැකි චමත්කාරයට මම සම්පූර්ණයෙන්ම යටත් විය. වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය පමණක් මගේ හිස සිසිල් කළ අතර මුදල් සඳහා වහාම බැංකුවට දිව යාමට මට අවශ්ය නොවීය. කෙසේ වෙතත්, විශාල නගරයක සැබෑ සර්ව-භූමික වාහනයකට එහි සියලු තේජසින් පෙන්වීමට තැනක් නොමැති අතර එහි සැලකිය යුතු මානයන් වාහන නැවැත්වීමේ සදාකාලික ගැටළු ඇති කරයි. ඒ වගේම ගමනාගමනයේදී එතරම් ඉඩක් ගැනීම අපහසුයි, මන්ද මම කාලයෙහි සිංහ කොටස තනිවම ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කරමි.
මගී මෝටර් රථවල සාමාන්ය සුමට රේඛා වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, LC 80 එහි කාලයේ බොහෝ SUV රථවලට සාපේක්ෂව ඉතා වාසිදායක ලෙස පෙනේ. නමුත් මෙම ආකෘතිය ලබා ගැනීමට නියමිත ජනප්‍රියතාවයට ආකර්ශනීය පෙනුම පමණක් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම ටොයොටා හි ප්රධාන පහර බවට පත්විය. පළමුවෙන්ම, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, පොහොසත් උපකරණ සහ බහුකාර්ය භාවිතයයි. නව Land Cruiser වැඩ අශ්වයෙකු ලෙසත්, මුළු පවුලටම මෝටර් රථයක් ලෙසත්, විධායක පන්තියේ සුඛෝපභෝගී "කෲසර්" ලෙසත් භාවිතා කළ හැකිය. කාර්යයන් අනුව, සම්මත STD පැකේජයක්, විස්තීරණ GX හෝ VX, සුඛෝපභෝගී අනුවාදයක් තෝරා ගැනීමට හැකි විය, එයට වේලර් හෝ සම් අභ්‍යන්තරයක්, මිශ්ර රෝද, විදුලි සන්රූෆ්, සම්පූර්ණ බල උපාංග, ද්විත්ව දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස ඇතුළත් විය. ආසන, ශීතකරණයක් සහ සීඩී ප්ලේයරයක්, වින්ච්, ආදිය. "VX-Limited Active Vacation" පැකේජය, තිර රෙදි, ගෑස් උදුනක් සහ බේසමක් සහිත නැමිය හැකි නිදන කාමරයකින් සමන්විත වන අතර එය සංචාරකයින් සඳහා කදිම විකල්පයකි. Land Cruiser 80 පුළුල් පරාසයක සිලින්ඩර හයක බල ඒකක වලින් සමන්විත විය. ගැසොලින් එන්ජිම 3F-E (4 l) 155 hp. - වඩාත්ම පොදු විකල්පය නොවේ (1993 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද), අතිශයින්ම විශ්වසනීය, නමුත් ඉතා කෑදර - මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 24 l / 100 km පමණ වේ. මෙම එන්ජිම සෑම අතින්ම වඩාත් නවීන 1FZ-FE (4.5 l) මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද කපාට 24 ක් සහ 215 hp බලයක් ඇති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 17.5 l / 100 km වේ. ඩීසල් රසඥයින්ට 135 hp බලයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1HZ (4.2 l) හෝ 165 hp බලයක් සහිත turbocharged 1HD-T (4.2 l) තෝරා ගත හැකි අතර, එය 1995 සිට 1HD-FT වෙනස් කිරීම මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. 170 hp බලය සියලුම "අසූ ගණන්වල" Land Cruisers වෑල්ඩින් රාමුවකට සවි කර ඇති අඛණ්ඩ අක්ෂ සහිත යැපෙන වසන්ත ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් වලින් සමන්විත විය. මෙම සැලසුමේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම අපි සටහන් කරමු, එය 60 වන සහ 70 වන ශ්‍රේණිවල යන්ත්‍ර මෙන් පාහේ හොඳ ය. LC 80 හි මිල අධික අනුවාදයන් වෙනස් කළ හැකි දෘඪතාව සහිත අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය. සියලුම රෝද ධාවකය විවිධ අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. අර්ධ-කාලීන යනු මධ්‍ය අවකලනයකින් තොරව, ඉදිරිපස කේන්ද්‍රවල ෆ්‍රීවීල් සහ අඩු කිරීමේ ආම්පන්න සහිත ඉදිරිපස රෝදවලට තදින් සම්බන්ධ කරන ධාවකයකි. හෝ ස්ථිර FullTime සියලුම රෝද ධාවකය සහිත පද්ධති - මධ්‍ය අවකලනය සහ දෘඩ බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීම මෙන්ම (විකල්පයක් ලෙස) ඉදිරිපස සහ පසුපස අවකල අගුලු ඇත. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, Land Cruisers අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ යන දෙකම ඇත. 80 ශ්‍රේණියේ පළමු Land Cruisers පෙර පරම්පරාවල මෝටර් රථවල ආවේනික ආරක්ෂාව සඳහා සම්මත ප්‍රවේශය පෙන්නුම් කරයි: ඒවා ආසන පටි සහ ආරක්ෂිත සුක්කානම් රෝදයකින් පමණක් සමන්විත වේ. නිෂ්පාදනය ප්‍රගතියත් සමඟ, ආකෘතියට අමතර උපකරණ ලැබුණි: මුලදී, ABS පද්ධතිය විකල්පයක් ලෙස පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී, නමුත් 1996 සිට එය රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා වායු බෑග් සමඟ සමහර ටිම් මට්ටම්වල සම්මත උපකරණවලට ඇතුළත් කර ඇත. ගැටුමක බලපෑම වඩා හොඳින් අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා, පයිප්ප දොරවල්වලට ඒකාබද්ධ කර ඇත. මෙම පරම්පරාවේ මෝටර් රථ බොහෝ කලකට පෙර භාවිතා කර ඇතත්, Land Cruiser 80 ශ්‍රේණියේ ඇති එකම සහ සාපේක්ෂ අවාසිය අධික පිරිවැය ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මේ සඳහා පැහැදිලි කිරීම තරමක් සරල ය: සියල්ලට පසු, මෙම රාමු SUV වඩාත් විශ්වාසදායක මෝටර් රථවලින් එකක් වන අතර, එහි යල්පැන ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, තවමත් වෙළඳපොලේ ඉතා ඉහළ අගයක් ගනී.
|
