ඉන්ධන පෙරහන එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ ගෑස් ටැංකිය සහ එන්ජිමට යන පොම්පය අතර ස්ථාපනය කර ඇත. ෆිල්ටරයේ ක්රියාකාරී අරමුණ වන්නේ ඉන්ධනවල අඩංගු විය හැකි අපිරිසිදු, කුඩා උල්ෙල්ඛ අංශු මෙන්ම පැරෆින් සහ විවිධ ආකලන වලින් පෙට්‍රල් පිරිසිදු කිරීමයි.
දෝෂ සහිත ඉන්ධන පෙරහනක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නොසලකා හැරීම අභ්යන්තර දහන කුටියට සපයන ලද පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවය නරක අතට හැරේ, එය එන්ජිමේ බලය සහ සංරචකවල සේවා කාලය යන දෙකටම අහිතකර ලෙස බලපායි.
කුමන ඉන්ධන පෙරහන වඩා හොඳද?
ෆිල්ටර් සැලසුම් පෙරන ලද ඉන්ධන වර්ගය සහ එන්නත් පද්ධතියේ වෙනස්කම් අනුව වෙනස් වේ. Skoda Rapid ගෑස් සිලින්ඩර් උපකරණ සවි කර ඇත්නම් පෙට්‍රල් හෝ ද්රව වායුව පිරිසිදු කරන කාබ්යුරේටර සහ ඉන්ජෙක්ෂන් ෆිල්ටර දෙකකින් සමන්විත විය හැකිය. මෝටර් රථයේ සැලසුම පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධති දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයයි, එනම්:
- ගිල්විය හැකි පෙරහන් යනු ඉන්ධන ටැංකිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති සංකීර්ණ සැලසුම් පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියකි. ක්රියාකාරී වැදගත්කම රළු පිරිසිදු කිරීමේ පෙරීම තුළ පවතී. උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය;
- ප්රධාන පෙරහන් - ගෑස් ටැංකියේ සිට ගෑස් පොම්පය දක්වා ප්රදේශයේ නල මාර්ගයේ ඇතුළත් කර ඇති අතර ස්ථාන පිරිසිදු කිරීමේ මූලද්රව්ය වේ. පිරිසිදු කිරීමේ මට්ටම මත පදනම්ව, ප්රධාන පෙරහන් වලට සියුම් අපිරිසිදු හා කෘතිම මේද හෝ ඉන්ධනවල තනුක කළ තෙල් යන දෙකම ඉවත් කළ හැකිය.
Skoda Rapid සඳහා, හොඳම විකල්පය වනුයේ පෙරහන් වර්ග දෙකම ස්ථාපනය කිරීමයි, එමඟින් එන්ජිමට සපයන ලද ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි වේ. 
Skoda Rapid සඳහා ඉන්ධන පෙරහන් සමාලෝචනය: ඇනෙලොග් සහ මුල් සංරචක
සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් හෝ ස්ථාපනය කිරීමෙන් වසර 2 කට වරක් ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරයි, එය උපරිම පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කරනු ඇත. විවිධ වේගවත් ශ්‍රේණිවල පෙරහන් එකිනෙකට හුවමාරු නොවන බවත් එන්ජිමේ ප්‍රමාණය අනුව වෙනස් වන බවත් දැන ගැනීම වැදගත්ය.
| නිෂ්පාදක | විකුණුම්කරු කේතය | අභ්යන්තර විෂ්කම්භය, මි.මී | පීඩනය, තීරුව | ආසන්න පිරිවැය, අතුල්ලන්න. |
|---|---|---|---|---|
| Knecht | KL1766D | 7.69 | 4 | 270 |
| Fram | G5540 | 8.41 | 4 | 430 |
| හොඳ හිත | FG206 | 8.00 | 4 | 510 |
| හෙන්ග්ස්ට් පෙරහන | H155WK | 9.01 | 4 | 555 |
| Jc වාරික | B3W027PR | 8.00 | 4 | 565 |
| ඇල්කෝ ෆිල්ටරය | SP2137 | 8.00 | 4 | 610 |
සටහන! වාහනයේ VIN අංකය මත පදනම්ව ඉන්ධන ෆිල්ටර තෝරා ගැනීම හෝ නිෂ්පාදකයාගේ නිල වෙබ් අඩවියේ ගැළපුම සඳහා අමතර කොටස් අංක පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ - එසේ නොමැතිනම් නිසි පෙරීමේ ගුණාත්මකභාවය ලබා නොදෙන නුසුදුසු උපාංගයක් මිලදී ගැනීමේ අවදානමක් ඇත.
ඔබේම දෑතින් Skoda Rapid මත ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
බාහිර උපකාර ලබා නොගෙන ඔබට තනිවම Skoda Rapid හි නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබට යතුරු කට්ටලයක්, ස්ලට් සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්, ප්ලයර්ස්, පිරිසිදු කඩමාල්ලක් හෝ සංරචක පිස දැමීම සඳහා මෘදු බුරුසුවක් අවශ්ය වනු ඇත. 
ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
- වාහනය සෝපානයක් හෝ පරීක්ෂණ සිදුරක් මතට ධාවනය කරන්න; පළමුව රෝද යට අගුලු දැමීමේ නැවතුම් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ජැක් කළ හැකිය. ඉන්ධන පෙරහන පිටුපස මගී ආසනය යටතේ පතුලේ පිහිටා ඇත - මෙම ප්රදේශයේ සම්පූර්ණ වැඩ විෂය පථය සිදු කරනු ලැබේ - මෝටර් රථය සැකසීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය;
- ඊළඟට, නැවතුම මත හුඩ් විවෘත කර තබන්න, පසුව බල සැපයුම අක්රිය කිරීම සඳහා බැටරියෙන් "ඍණ" පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න;
- එවිට අපි ඉන්ධන පොම්පය යටතේ ෆියුස් සොයාගෙන පද්ධතියේ පීඩනය සමනය කිරීම සඳහා කොටස අදින්නෙමු සහ ගෑස්ලීන් සමඟ සංරචක ඉසීමට නොවේ;
- ෆිල්ටරය ප්ලාස්ටික් අගුලකට සවි කර ඇති අතර එය හරස් හැඩැති ඉස්කුරුප්පු ඇණකට සවි කර ඇත. අපි බුරුසුවකින් අපිරිසිදු කොටස පිරිසිදු කර එය විසුරුවා හරින්නෙමු. ක්රියාපටිපාටිය අවසන් වූ විට, ෆිල්ටරය ගුවන් යානය තුළ නිදහසේ චලනය වන අතර ඉතිරිව ඇත්තේ සවි කිරීම් ඉවත් කිරීම පමණි: එක් එක් පැත්තේ කෑලි කිහිපයක්;
- සවි කිරීම් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ අගුළු බොත්තම එබිය යුතු අතර කොටස පිටතට ඇද ගැනීමට ප්ලයර්ස් භාවිතා කරන්න. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, අපි සවිකෘත සහ ෆිල්ටරයෙන් පෙට්‍රල් ඉවතට ගන්නෙමු - දැන් ඔබට නව සංරචක ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය;
- නව ඉන්ධන පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, සවිකෘත ක්ලික් කරන තෙක් අපි ඒවා තල්ලු කරමු. කොටස සවි නොකරන්නේ නම්, සවිකෘත වලට හානි සිදුවී ඇති අතර අමතර කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඊළඟට, බෝල්ට් තද කරන්න, ස්ථාපනය සම්පූර්ණයි.
සටහන! ඉන්ධන පෙරහන ස්ථාපනය කරන විට, අපිරිසිදු හෝ කුඩා උල්ෙල්ඛ වස්තූන් උපාංගයට ඇතුල් නොවන බව සහතික කිරීම වැදගත් වේ. හොඳම විකල්පය වනුයේ ගරාජයේ ඇති පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි, සුළඟ නිසා අපිරිසිදු හා දූවිලි පද්ධතියට ඇතුල් වීමේ අවදානමක් නොමැත.
අමතර කොටසක් අපිරිසිදු වුවහොත්, කාර්මික ඇල්කොහොල් සමඟ උපාංගය සෝදා වියළා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - පිරිසිදු කිරීම නොසලකා හැරීම කොටසෙහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි කරයි.
සාමාන්‍යයෙන් සෑම කෙනෙක්ම නඩත්තු වාර්තා ආරම්භ කරන්නේ නඩත්තු 0 සමඟිනි. නමුත් එය මගේ ඉරණම නොවේ, මන්ද මෝටර් රථය මගේ පියාගෙන් කිලෝමීටර 51,300 ක දුරක් ලබා ගත් බැවිනි. ඊට පෙර, එය පහසු අලෙවිකරුවෙකු විසින් සේවය කරන ලදී ... 60,000 නඩත්තු සඳහා, බෙදාහරින්නා රූබල් 18,500 ක් අය කළේය. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඒවා ඉස්කුරුප්පු කරන්න. මම Sokol වාහන අලුත්වැඩියා මධ්යස්ථානයට ගියා:
කලින් OD Ruslan (FV dealer) එකේ වැඩ කරපු නිසා VAG වල ලොකු විශේෂඥයෙක් මගේ යාළුවා දැන් කොහෙද වැඩ කරන්නේ. ඔහු තමයි මීට පෙර මගේ ප්‍රියෝරා සේවය කළේ සහ මම මෙහි ලියා ඇති 12 ධාවනය කළේ. සාමාන්‍යයෙන්, මම කැමතියි 1 පුද්ගලයෙක් මගේ මෝටර් රථ එම කොටස් සඳහා සහ 1 පුද්ගලයෙක් ඉලෙක්ට්‍රොනික දේවල් සඳහා. මම කිසිදු හැක් කිරීමට ඉඩ නොදෙමි) අමතර කොටස් පහත පරිදි මිල දී ගෙන ඇත:
මේ සියල්ල සඳහා ඉටිපන්දම් රූබල් 360 / කෑල්ලක්, තෙල් පෙරහන 310 රූබල්, ප්ලග් 70 රූබල්, වායු පෙරහන 170 රූබල්, ඉන්ධන පෙරහන 940.
මරණ පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළ පරිදි මේවා ස්පාර්ක් ප්ලග් ය - ඒවා කර්මාන්ත ශාලාවෙන් හරියටම සමාන විය. කෑල්ලක් සඳහා රූබල් 360 ... මම Priora හිදී රූබල් 200-250 කට ස්පාර්ක් ප්ලග් 4 ක් මිලදී ගත්තා))
ක්රියාවලිය ආරම්භ වී ඇත.
අලෙවි නියෝජිතයා තෙල් මාරු කිරීමේදී ආරක්‍ෂාව ඉවත් නොකළේ මන්දැයි අබිරහස හෙළිවී තිබේ. දකුණු පස ඇති බෝල්ට් එක හැරෙමින් තිබේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බෝල්ට් ඉස්කුරුප්පු කරන ලද කාවැද්දූ දේ වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන ලදී (එය හඳුන්වන දේ මට අමතක විය), අපි එය පසුව වෙනස් කරන්නෙමු. මම වෙළෙන්දා ළඟ සිටියදී මම අපකීර්තියක් ආරම්භ නොකළ බවත් එය වෙනස් කිරීමට ඔවුන්ට බල නොකළ බවත් මම කනගාටු වෙමි. එබැවින් - "ගුණාත්මකභාවය" පැහැදිලිය. වසර එකහමාරක්, සහ බෝල්ට් ගලවා ගත නොහැක. සුව්ෆාන් කලීනා ගැන කිව්වේ කුමක්ද? පැහැදිලිවම මෙහි වානේ සමාන වේ.
අපි තෙල් වලින් පටන් ගත්තා. මම Liqui Molly අතහැර Lukoil වෙත මාරු විය. උත්පත්ති 5-40, ඩීකොන්හි දී තෝරා ගන්නා ලදී.
Liqui Molly එකේ කිලෝමීටර් 7000ක් විතර දුවලා ගියාට පස්සේ තමයි මේ විදියට ගලා ගියේ. මුලදී තෙල් මෙම වර්ණය විය, පසුව එය අඳුරු විය.
අපි ඉන්ධන පෙරහන වෙත ගියෙමු. පැරණි එක ඉවත් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා VDshka සමග ඉසින ලදී
මට නම්, කලින් Priorovod ලෙස, මෙම වායු ප්රවේශය සහ තෙරපුම සකස් කිරීම අසාමාන්‍ය ය.
මෙම පැත්තේ throttle පිරිසිදුයි, අනෙක් පැත්තෙන් එය නොවේ. මම එය පිරිසිදු නොකළ නිසා ... මට මේක කරන්නේ කොහොමද කියලා google කරලා බලන්න ඕනේ.
මහලු ගුවන් භටයාගේ පෙනුම මෙයයි.
වෙනස් හැඩයක් සහ වෙනස් මිලක් තිබුණද, ජ්වලන දඟර ද ඇත. මෙන්න පල්ප්, ඉටිපන්දම්. සියලුම අනුගාමිකයින් රෙගුලාසිවලට අනුව ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට කැපවී සිටිති. විශේෂයෙන් නව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකට සාපේක්ෂව පරතරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. මෙම වෙබ් අඩවියේ මම නිතරම දුටුවේ රෙගුලාසි වලට පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති බවට පණිවිඩයක් මම ප්‍රියෝරා (30,000 නියාමනයට එරෙහිව) සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන විට අධික ලෙස නාස්ති කිරීම ගැන මට දොස් පවරන ලදී.
ඊළඟට, මට නඩත්තු පරතරය නැවත සැකසීමට අවශ්ය විය, ධාවකයේ උපදෙස් අනුව මම එය කළෙමි: “පියවර පහත පරිදි වේ: උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම ඔබාගෙන සිටින්න (2016 ආදර්ශ වර්ෂයේ සිට ඇත්තේ එක් බොත්තමක් පමණක් බව මම ඔබට මතක් කරමි. උපකරණ පුවරුවේ සහ කාල පරතරයන් නැවත සැකසීමේ ඇල්ගොරිතම තරමක් වෙනස් වේ), බොත්තම අල්ලාගෙන සිටියදී, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, නඩත්තු පරතරය නැවත සැකසීමට යෝජනාවක් දිස්වනු ඇත, බොත්තම ඔබන්න.
ඔයිල් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළද, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසිදු වෙනසක් දක්නට නොලැබුණි) මුළු පිරිවැය: පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය: රූබල් 2930 + තෙල් රූබල් 1600, ශ්‍රමය 1260 රූබල් = 5790 රූබල්, එය බෙදාහරින්නාට වඩා තුන් ගුණයකින් ලාභදායී වේ.
Rapid liftback ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින අතර වර්තමාන ප්‍රමුඛයා වන ඔක්ටේවියා අභිබවා යමින් එහි සම වයසේ මිතුරන් අතර විකුණුම්වල ප්‍රථම ස්ථානය ලබා ගැනීමට සූදානම් වේ. පෙනුමෙන්, අන්තර්ගතයෙන් සහ මිලෙන් මෝටර් රථය ආකර්ශනීය කිරීමට, සංවර්ධකයින් ජයග්‍රාහී පියවරක් ගත්හ - ඔවුන් වෙනත් Volkswagen මෝටර් රථවලින් බොහෝ විසඳුම් ණයට ගත්හ: වේදිකාව පෝලෝ සෙඩාන්, සමහර නෝඩ් Fabia වලින්, පෙනුම Octavia වලින්.
අපි මෙම "හයිබ්‍රිඩ්" සේවාව සමඟ ගාස්තු ගන්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කරන්නෙමු. සමහර මෙහෙයුම් සඳහා වැය කරන ලද සම්පූර්ණ සම්මත පැය (නිල ජාලයට අනුව) අනුරූප වන ලකුණු වල නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව අපි ඇගයීමට ලක් කරන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.
ඉටිපන්දම් සහ තෙල් පෙරහන ආදේශ කිරීම: පෙට්ටියකින් තුනක්
රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Rapid පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනකින් ලබා ගත හැකිය - ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.2 සහ 1.6 සහ ටර්බෝ 1.4. ඔවුන් සැලකිලිමත් වන අනෙකුත් ආකෘතිවලින් හොඳින් හඳුනයි. නඩත්තු කිරීමක් අවශ්ය නොවන කාල දාම ධාවකයක් සහිත සියල්ල.
බාල එන්ජිම - සිලින්ඩර තුනේ 1.2 - ප්රධාන වශයෙන් දක්නට ලැබේ පෙර පරම්පරාවේ ෆේබියාස්. ඇමිණුම් පටිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිමේ මුළු ජීවිත කාලයම පවතින පරිදිය, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 100,000-150,000ක් පවතී. එහි ස්වයංක්රීය ආතති රෝලරය උත්පාදක යන්ත්රයට යාබදව පිහිටා ඇති අතර එය ලිහිල් ස්ථානයේ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා නැවතුමක් ඇත. නමුත් පටිය වඩාත් පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එය භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම අපහසුය; එය සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කිරීම වඩා හොඳය. ආතතිය ලිහිල් කිරීමට, කළු ප්ලාස්ටික් රෝලර් ආවරණය යටතේ 50mm Torx භාවිතා කරන්න. ඉහළ සිට පටිය වෙනස් කිරීම පහසුය, නමුත් එය පැවති ආකාරය සටහන් කිරීමට හෝ ඡායාරූප ගැනීමට අමතක නොකරන්න. පුදුමයට කරුණක් නම්, එය පහසුවෙන් වැරදි ලෙස තැබිය හැකිය.
තනි ජ්වලන දඟර අගුල් හතරක් සහිත අලංකාර ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් යට සඟවා ඇත. Volkswagen සමූහයේ බොහෝ නවීන පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්, ඒවා ස්පාර්ක් ප්ලග් ළිංවල තදින් වාඩි වී සිටිති. දඟර ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ අදින්නෙකු හෝ ගෙදර හැදූ සමානකමක් අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් ඒවාට හානි කිරීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. තවත් අපහසුතාවයක්: ඒවා මත සම්බන්ධක උඩු යටිකුරු වේ. අද්දැකීම් අඩු පුද්ගලයෙකුට, අගුලේ වර්ගය දැකීමෙන් තොරව සම්බන්ධක ඉවත් කිරීම ගැටළුකාරී වේ. තවද ළිං වලින් ඒවා සමඟ දඟර ඉවත් කළ නොහැක. ඉටිපන්දම් සඳහා ඔබට "16" හිසක් අවශ්ය වේ. රෙගුලාසි වලට අනුව ආදේශ කිරීම - සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක්.
වායු පෙරහන නිවාසය බැටරිය පිටුපස වම් පසින් පිහිටා ඇත. ඉහළ කවරය ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු හතරකින් සවි කර ඇත. මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 30,000 කි.
මැද සහෝදරයා - සිලින්ඩර හතරේ 1.6-ලීටර් එන්ජිම Polo Sedan වෙතින් හොඳින් හඳුනයි. එහි පටි ආතති රෝලරය 1.2 එන්ජිමට වඩා පහසු ලෙස පිහිටා ඇත. අපි එය වාමාවර්තව "17" යතුරකින් එය ලිහිල් කර එය බ්ලොක් එකේ වඩදිය බාදිය ඉක්මවා යන විට විශේෂ කුහරයක ඕනෑම සුදුසු නැවතුමක් තබමු. මෙය කිරීමට පහසුම ක්රමය මෙන්ම පටිය වෙනස් කිරීම පහතින් වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශන ඇල්ගොරිතම 1.2 එන්ජිමට සමාන වේ. එකම වෙනස වන්නේ අලංකාර රීල් ආවරණයේ සවි කිරීමයි: ඉදිරිපස අගුල් දෙකක් සහ පිටුපස මාර්ගෝපදේශ දෙකක්.
වායු පෙරහන නිවාසය එන්ජිම පිටුපස පිහිටා ඇත. ඉහළ කවරය ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු පහකින් සවි කර ඇත. වැඩි පහසුව සඳහා, පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, කපාට ආවරණයෙන් වාතාශ්රය හෝස් ඉවත් කරන්න. එය සරලව සවි කිරීම මත තබා ඇත.
1.4 සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිම 1.6 එන්ජිමට සමාන ඇමුණුම් ධාවකය ඇත. නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් අපහසු විය. හතරවන සිලින්ඩරයේ දඟරයට ප්රවේශය 30mm torx ඉස්කුරුප්පු හතරකින් ආවරණය කර ඇත; අවම වශයෙන්, ඔබ සෘජුවම ඉහලින් ක්රියාත්මක වන වාතාශ්රය නළය විසුරුවා හැරිය යුතුය. එවිට ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ අතේ ඇති දක්ෂතාවය මත ය - දඟරයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීම ටර්බයිනයේ සිට තෙරපුම් එකලස් කිරීම දක්වා පයිප්පයට බාධා කරයි. සම්බන්ධකය ණයට නොගන්නේ නම්, එය ටර්බයිනය මත "30" ටෝක්ස් ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ගලවා ඉවත් කිරීම සහ තෙරපුම මත විශාල අගුල් කිහිපයක් මිරිකීමෙන් ඉවත් කළ යුතුය. ඔබ නලයෙන් සියලුම හෝස් සහ රේඛා ඉවත් කිරීම මෙන්ම වායු ප්රවාහ සංවේදක සම්බන්ධකයද ඉවත් කළ යුතුය. නැවත එකලස් කිරීමේදී, ටර්බයිනය මත රබර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල ලිහිසි කිරීම වැදගත් වේ, එසේ නොමැති නම් එය ඉරා දැමිය හැකිය. වායු පෙරහන නිවාසය වම් පසින් පිහිටා ඇත. ඉහළ කවරය 20mm Torx ඉස්කුරුප්පු හයකින් සුරක්ෂිත කර ඇත.
එන්ජිම එන්ජින් මැදිරියේ සැලැස්මට බලපාන්නේ නැත. සියලුම එන්ජින් එකම අපහසු තෙල් පිරවුම් බෙල්ලක් ඇත. එහි අභ්යන්තර එළිපත්ත ඇත, එබැවින් ලිහිසි තෙල් පිටාර ගැලීම නොකිරීමට ඉතා සෙමින් වත් කළ යුතුය.
සියලුම ඒකක සඳහා තෙල් පෙරහන උත්පාදක යන්ත්රයට ඉහළින් ඉදිරිපස පිහිටා ඇත. පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, තෙල් සමඟ යටින් ඇති සංරචක පැල්ලම් නොකිරීමට කඩමාල්ලක් තබන්න. 1.2 එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අභ්යන්තර මූලද්රව්යයක් සහිත කාට්රිජ් ආකාරයේ පෙරහනක් ඇත. අපි එහි ප්ලාස්ටික් සිරුර 36mm හිසකින් ගලවන්නෙමු. අනෙකුත් ඒකකවල ඝන පෙරහන් ඇත. ඔවුන් සඳහා අපි අදින්නන් හෝ improvised මෙවලම් භාවිතා කරමු.
ප්රති-ශීතකරණය සඳහා කාණු ප්ලග් නොමැත. ද්රව මෝටරවල සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. බලහත්කාරයෙන් ජලය බැස යාමේදී, ඔබට පහළ රේඩියේටර් පයිප්ප ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට තෝරා ගැනීමට සම්ප්රේෂණ තුනක් පිරිනමනු ලැබේ: පහේ වේග අත්පොත, හය-වේග ස්වයංක්රීය සහ හත-වේග DSG රොබෝ. තෙල් වෙනස්කම් නියාමනය කරනු ලබන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා පමණි - සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක්. අනෙකුත් ඒකකවල එය සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා පුරවා ඇත. නමුත් තෙල් ඉවත් කිරීම සම්බන්ධ අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් කිසිවෙක් නිදහස් නොවේ.
අතින් සම්ප්රේෂණය 1.2 සහ 1.6 එන්ජින් සමඟ අනුකූල වේ. ඉංජිනේරුවන් තවමත් සරල බව ගැන සැලකිලිමත් විය තෙල් වෙනස්කම්: සුපුරුදු පිරවුම් සහ කාණු ප්ලග් ඇත. පිරවුම් කුහරය පාලක සිදුරක් ලෙසද දෙගුණ කරයි. සාමාන්ය තෙල් මට්ටම එහි මායිම දිගේ.
ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීයව ඇත්තේ 1.6 එන්ජිම සඳහා පමණි. එය සැලකිලිමත් වන බොහෝ මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර, Polo Sedan මත බහුලව දක්නට ලැබේ. කාණු කුහරය පාලක කුහරයක් සහ පිරවුම් කුහරයක් වේ. "5" ෂඩාස්රාකාර සඳහා මිනුම් නලයක් එය තුලට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. නලයේ උස අංශක 35-40 දක්වා රත් කරන ලද පෙට්ටියක සහ ධාවන එන්ජිමක සාමාන්ය තෙල් මට්ටමට අනුරූප වේ. ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා, නළය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු එය ප්රතිස්ථාපනය කර තෙල් පුරවන්න.
මෙම සේවාව මේ සඳහා විශේෂ බහාලුම් සහ හෝස් භාවිතා කරයි, නමුත් ඔබට පෙට්ටි සඳහා නිතිපතා සිරින්ජයකින් ලබා ගත හැකිය. ඔබ නළය සමඟ කුහරය යටතේ හෝස් සඳහා ඉඟියක් සෑදිය යුතුය. සාධාරණ වීමට නම්, මෙම අපහසු යෝජනා ක්රමය වෙනත් නිෂ්පාදකයින් විසින් ද භාවිතා කරන බව මම සටහන් කරමි.
DSG පෙට්ටිය යුගලනය කර ඇත්තේ 1.4 ටර්බෝ එන්ජිම සමඟ පමණි. එහි ඇති තෙල් වෙනස් කිරීම ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයකට වඩා පහසුය: පතුලේ සාමාන්ය කාණු ප්ලග් එකක් ඇති අතර ඉහළින් ඇති හුස්ම හරහා තෙල් (ලීටර් 1.9 ක පරිමාවකින්) වත් කරනු ලැබේ.
ඕනෑම තාක්ෂණික තරලයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ තාක්ෂණික සිදුරු නොමැති ප්ලාස්ටික් දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කළ යුතුය. එය 25mm torx ඉස්කුරුප්පු නවයකින් සුරක්ෂිත කර ඇත. ඒවා අධික ලෙස තද නොකරන්න, එසේ නොමැති නම් ඔබ කාවැද්දූ මූලද්රව්යවල නූල් බිඳ දමනු ඇත.
බැටරි, පෙරහන් සහ තිරිංග තරල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම: හැර අන් සියල්ල
බැටරි ප්රතිස්ථාපනයලොකු දෙයක් වෙන්නේ නැහැ. බල ෆියුස් තහඩුව ධනාත්මක පර්යන්තයට සහ විශාල අගුල් දෙකක් සහිත බැටරි නිවාසයට සුරක්ෂිත කර ඇත. එය බැටරියෙන් ඉවත් කර ලිහිල් පර්යන්තය සමඟ එය ඉවත් කරන්න. "13" බෝල්ට් සහිත ලෝහ තහඩුවක් සමඟ බැටරිය ඉදිරිපසින් සුරක්ෂිත කර ඇත.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ගැලපුම් යාන්ත්‍රණය Fabia වෙතින් පැමිණියේය. එහි ප්රවේශය යන්ත්රයේ උපකරණ මත රඳා පවතී. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැති මෝටර් රථවල, ලීවරය පිටුපස ඇති සෘජුකෝණාස්‍රාකාර නිකේතනය ඉවත් කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. ඔබට අත් පටියක් තිබේ නම්, ඔබට දුක් විඳීමට සිදුවනු ඇත - එයට ළඟා වීමට අපහසු සවි කිරීම් ඇත. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පවා, ඔබට මධ්‍ය කොන්සෝලය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමට සහ ගැලපුම් යාන්ත්‍රණයට යාමට සිදුවනු ඇත. අත්‍යවශ්‍ය නම් මිස එහි යාමට අවශ්ය නැත.
කැබින් ෆිල්ටරය ඉදිරිපස මගියාගේ පාදවල වම් පසින් (Fabia සහ Polo Sedan හි මෙන්) පිහිටා ඇත. ප්රතිස්ථාපන පරතරය - කිලෝමීටර 15,000 කි.
දුරස්ථ ඉන්ධන පෙරහන ටැංකියේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත. ප්රතිස්ථාපන පරතරය - සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක්. එය ඉවත් කරන විට, සෙබළුන් ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය ලිහිල් නොකරයි. මෙය කිසිදු ආකාරයකින් ඉසින ලද පෙට්‍රල් ප්‍රමාණයට බලපාන්නේ නැත. පෙරහනට ස්ථාපන දිශා ඊතලයක් ඇත, නමුත් මෙය නොමැතිව පවා එය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කළ නොහැක. එය ප්ලාස්ටික් කලම්පයකින් ශරීරයට සවි කර ඇත.
තිරිංග පද්ධතියේ සැලසුම මෝටරය මත රඳා පවතී. 1.4 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල සියලුම තැටි තිරිංග ඇත. ඉදිරිපස කැලිපරය 7-ලක්ෂ්‍ය ෂඩාස්‍රයක් සඳහා මාර්ගෝපදේශ දෙකකින් සුරක්ෂිත කර ඇති අතර, පෑඩ් වල වරහනේ මාර්ගෝපදේශවල ප්රති-ක්‍රීකින් උල්පත් නොමැත. පසුපස කැලිපරය “13” බෝල්ට් දෙකකින් තද කර ඇති අතර, පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට “රෙට්‍රැක්ටරයක්” අවශ්ය වේ - කැලිපර් පිස්ටනය තද කළ හැක්කේ භ්‍රමණයෙන් පමණි.
1.6 එන්ජිමක් සහිත Rapid වල ඉදිරිපස තිරිංග සහ පසුපස තිරිංග සමාන වේ. පසුපස පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, විශේෂ මෙවලම් තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ.
1.2 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ කුඩා ඉදිරිපස තිරිංග තැටි ඇති අතර, ඒ අනුව, සියලු මූලද්රව්ය වෙනස් වේ. ඉදිරිපස පෑඩ් වල ක්‍රීකිං විරෝධී උල්පත් ඇති අතර කැලිපරය “12” බෝල්ට් දෙකකින් ආරක්ෂිත වේ. පසුපස බෙර 1.6 එන්ජිම සහිත අනුවාදවලට සමාන වේ.
තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීම පහසුය - සවිකෘත පහසුවෙන් පිහිටා ඇත. එය සෑම වසර දෙකකට වරක් යාවත්කාලීන කළ යුතුය.
දකුණු හෙඩ් ලයිට් එකේ ලාම්පු වෙත ප්රවේශය නොමිලේ, නමුත් වම් පසින් සියල්ල නැවතත් මෝටරය මත රඳා පවතී. 1.2 සහ 1.4 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල, බැටරිය ටිකක් ඉදිරියට ගෙන යන අතර, මෙය නිදහස් ඉඩෙන් කොටසක් අනුභව කරයි. වාසනාවකට මෙන්, ලාම්පු සහ ඒවායේ සොකට් සරල සවි කිරීම් ඇත. ඔබට උපාමාරු කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැති නම්, බැටරිය ඉවත් කරන්න. හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කිරීම විකල්පයක් නොවේ - බම්පරය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව මෙය කළ නොහැක.
හැලජන් ලාම්පුඉදිරිපස මීදුම ලයිට් වලදී අපි ඒවා පිටතින් වෙනස් කරමු. පළමුව අපි දාරය ඉවත් කරන්න, පසුව හෙඩ් ලයිට් තමන්ම. පසුපස ආලෝකයේ බල්බ වෙත ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, එය විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත, එය විශේෂ කුසලතා අවශ්ය නොවේ.
