මෝටර් රථ ශරීරය සැපයීම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ - යැපෙන සහ ස්වාධීනව අත්හිටුවීම. නූතන මගී මෝටර් රථවල එය සාමාන්යයෙන් ස්වාධීනව අත්හිටුවීමකි. මෙයින් ගම්ය වන්නේ එක් අක්ෂයක රෝද එකිනෙකට තදින් මිටියක් නොමැති අතර යන්ත්රයේ ශරීරයට සාපේක්ෂව ස්ථානයේ වෙනසක් හෝ දෙවැන්නා තත්පරයට බලපාන්නේ නැත. ඒ අතරම, බිඳවැටීමේ හා රෝද අභිසාරී නොවන කොන් වලට තරමක් වැදගත් සීමාවන් වෙනස් කළ හැකිය.

ස්විං කොට කලිසම් සමඟ අත්හිටුවීම

මෙය අත්හිටුවීමේ සරලම හා ලාභදායී අදහස් වලින් එකකි. එහි ප්රධාන අංගය වන්නේ ඒවා අවකලනය හා සම්බන්ධ වී ඇති අභ්යන්තර කෙළවරවල හින්ගින් හින්ගේ අර්ධ අක්ෂ ය. පිටත කෙළවර කේන්ද්රයට තදින් සම්බන්ධ වී ඇත. ප්රත්යාස්ථතා මූලද්රව්යයන්ගේ කාර්යභාරය උල්පත් හෝ කොළ උල්පත් වේ. සැලසුමේ ලක්ෂණය නම් ඕනෑම බාධකයක දුරින්, රෝදයේ පිහිටීම නිරන්තරයෙන් ලම්බකව පවතින බවයි.

මීට අමතරව, මාර්ගයේ ප්රතික්රියා බලවේග නිවා දැමීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිර්මාණයේ කල්පවත්නා හෝ තීර්ර්ක් ලීවර සකස් කළ හැකිය. එවැනි උපකරණයක් පසුගිය සියවස මැද භාගයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලද පසුපස රෝද ධාවක කාර් වල පසුපස අත්හිටුවීම සිදු විය. සෝවියට් සංගමයේ, ves-965 මෝටර් රථය අත්හිටුවීම උදාහරණයක් ලෙස ඉදිරිපත් කළ හැකිය.

එහි සිනමාකාර අසම්පූර්ණකමෙහි එතරම් ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් නොමැති වීම. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අසමාන පාරවල් වටා රිය පැදවීමේදී, රෝද බිඳවැටීම සහ රූට් වල පළල විශාල සීමාවන්ගෙන් වෙනස් වන අතර එය කළමනාකරණයක හැකියාවන්ට අහිතකර ලෙස බලපායි. විශේෂයෙන් කි.මී. 60 ට වඩා වැඩි වේගයකින් මෙය සැලකිය යුතු වේ. වාසි අතර සරල උපාංගයක්, ලාභ සේවය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම ලෙස හැඳින්විය හැකිය.

කල්පවත්නා ලීවර අත්හිටුවීම

කල්පවත්නා ලීවර පිළිබඳ ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ වර්ග දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න තුළ, උල්පත් ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය ලෙස භාවිතා කරන අතර දෙවන තරණයන්හි ය. මෝටර් රථයේ රෝද කල්පවත්නා ලීවරයට අනුයුක්ත කර ඇති අතර, අනෙක් අතට, මොවාබන් රාමුවක් හෝ ශරීරයක් සමඟ මොවාබන් සවි කර ඇත. එවැනි අත්හිටුවීමක් 70 දශකයේ සහ 1980 සහ 1980 දශකවල නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ ප්රංශ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල අයදුම්පත මෙන්ම මෝටර් එකතු කිරීම් සහ යතුරුපැදි ද සොයා ගන්නා ලදී.


එවැනි සැලසුමක වාසි අතර සරල උපාංගයක්, ලාභ නිෂ්පාදනයක්, නඩත්තු කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම මෙන්ම මෝටර් රථයේ තට්ටුව සම්පූර්ණයෙන්ම සුමටව සෑදීමේ හැකියාව ද ලෙස හැඳින්විය හැකිය. එහි අවාසි බොහෝ සෙයින් වැඩි ය: ව්යාපාරය අතරතුර, රෝද මළවුන් සැලකිය යුතු සීමාවකින් වෙනස් වේ, සහ කොන් වල මෝටර් රථය තදින් කැට ය, එබැවින් හැසිරවීම පරමාදර්ශී නොවේ.

ආනත ලීවර අත්හිටුවීම

එවැනි අත්හිටුවීමක උපකරණය බොහෝ දුරට පෙර එකකට සමාන ය, වෙනස සමන්විත වන්නේ, ලීවරවල කඩිමුඩියේ අක්ෂයන් ආනත කෝණය යටතේ පිහිටා ඇති බවයි. මේ නිසා, එය යන්ත්රයේ රෝද මළයේ අවම වෙනසක් දක්වා අඩු වී ඇති අතර, ශරීරයේ මැදිරි රෝදවල නැඹුරුවාව පාහේ බලපාන්නේ නැත, නමුත් අක්රමිකතා මත, රූට් වල පළල වෙනස් වේ, සහ අභිසාරීතාවයේ හා බිඳවැටීමේ කෝණ වෙනස් වන අතර, එයින් අදහස් කරන්නේ පාලනය කිරීමේභාවය පිරිහී ඇති බවයි. ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යවල කාර්යභාරය විකෘති කළ උල්පත්, තෘෂ්ණාවන් හෝ වායුමය ගොනුන් භාවිතා කරයි. ස්වාධීන මෝටර් රථ පසුපස අක්ෂය සඳහා මෙම විකල්පය බොහෝ විට භාවිතා කරන ලද අතර, ව්යතිරේකය වූයේ චෙක් ඛිරෝලානුකවකය පමණි, එය එවැනි යෝජනා ක්රමයක් අනුව සිදු කරන ලද චෙක් ඛිරෝක්තියක් පමණි.


ආනත ලීවර සඳහා පෙන්ඩන්ට් වර්ග දෙකක් තිබේ:

1. තනි කබාය;
2. ඩුප්ලෙක්ස්.

පළමු අවස්ථාවෙහිදී, අර්ධ අක්ෂයේ එක් උඩරක් ඇති අතර, ලීවරය පැද්දීමේ අක්ෂය උඩඟු පාස්අයිත් යන්ත්රයේ කල්පවත්නා අක්ෂයට අංශක 45 ක කෝණයකින් යුක්ත වේ. එවැනි මෝස්තරයක් ලාභදායී වන නමුත් මූලික වශයෙන් පරිපූර්ණ වන බැවින් එය භාවිතා කළේ පෙනහළු සහ මන්දගාමී යන්ත්ර (සාස 965, ෆියාට් -143).

දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, අර්ධ අක්ෂයේ අඩක් හිරිහැර, බාහිර හා අභ්යන්තර දෙකක් ඇති අතර, පාෂාණ පැද්දීමේ අක්ෂය අභ්යන්තර ඉඟි හරහා ගමන් නොකරයි. එය මෝටර් රථයේ කල්පවත්නා අක්ෂය සඳහා අංශක 10-25 අතර කෝණයක පිහිටා ඇත, එය අත්හිටුවීමේ මූලික රෝදපතු හා බිඳවැටීම සාමාන්ය පරාසය තුළ පවතී. එවැනි උපකරණයක් තිබුණේ කාර් සාස් -968, ෆෝඩ් සියෙරා, ඔපල් සෙනෙට් සභිකයා සහ තවත් බොහෝ අය ය.

කල්පවත්නා හා තීර්යක් ලීවර අත්හිටුවීම

ඉතා සංකීර්ණ වූ අතර එම නිසා කලාතුරකින් නිර්මාණයට මුහුණ දීමට සිදු වේ. එය විවිධාකාර අත්හිටුවීමේ මැකප්පර්සන් ලෙස සැලකිය හැකිය, නමුත් උල්පත් පියාපත් මුදා හැරීම සඳහා තාර්කික පියාපත් මුදා හැරීම සඳහා මෝටර් රථය දිගේ තිරස් අතට විසුරුවා හරින්න. වසන්තයේ පිටුපස කෙළවර වන්නේ එන්ජින් මැදිරිය සහ අභ්යන්තරය අතර කොටසේ රඳා පවතී. කම්පන අවශෝෂකයෙන් උත්සාහය ප්රකාශ කිරීම සඳහා අතිරේක ලීවරයෙකු හඳුන්වා දීම අවශ්ය වූ අතර, එක් එක් පැත්තෙන් සිරස් දිගු කල්පවත්නා තලයක පැද්දීම අවශ්ය විය. ලීවරයෙහි එක් කෙළවරක් ක්ෂය මුදල් රාක්කයේ මුදුන සමඟ සම්බන්ධ වන අතර දෙවැන්න ද කොටස සමඟ ද සවි කර ඇත. මැද, ලීවරය වසන්තයක් සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.


එවැනි යෝජනා ක්රමයක් අනුව, සමහර රෝවර් ආකෘති වල ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සිදු කෙරේ. ඇය මැක්ලෙප්සර්සන් හරහා විශේෂ වාසි නොමැති අතර, සියලු කස්තුරි හිඟය තබා ඇති නමුත් ඒවායේ මූලික අඩුපාඩු තබා ඇති නමුත් සංයුක්තතාවය, තාක්ෂණික සරල බව වැනි ප්රධාන වාසි ඔවුන්ට අහිමි විය.

ද්විත්ව කල්පවත්නා ලීවර අත්හිටුවීම

නව නිපැයුම්කරුගේ වාසගම පවසන පරිදි එහි දෙවන නම "පෝර්ෂ් පද්ධතිය". එවැනි අත්හිටුවීමකදී, මෝටර් රථයේ සෑම පැත්තකින්ම කල්පවත්නා ලීවර දෙකක් ඇති අතර ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යවල කාර්යභාරය එකිනෙකා මත පිහිටා ඇති දසිලීන් ය. එවැනි උපකරණයක් තිබුණේ කාර්, මෝටරයේ ඇති මෝටර් රථ අත්පත් කර ගැනීමයි (මුල් ක්රීඩා යන්ත්රවල ආකෘතිකරණය, පළමු පරම්පරාවේ වොක්ස්වැගන් කුරුමිණියා සහ වොක්ස්වැගන් ප්රවාහකයා).


කල්පවත්නා ලීවරවල ස්වාධීන අත්හිටුවීම සංයුක්ත වන අතර, ඊට අමතරව, එය අභ්යන්තරය සෑදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, ඉදිරිපස මගීන්ට සහ රියදුරුගේ කකුල් රෝද සහිත ආරුක්කු අතර නවාතැන් පහසුකම් සපයයි, එබැවින් මෝටර් රථයේ දිග අඩු කරන්න. මුඩු වල, බාධක සහ රෝදවල බිඳවැටීමේදී රෝදවල බිඳවැටීමේදී ඔබට රෝද පිටියේ වෙනස්කම් සලකුණු කළ හැකිය. එසේම, ලීවර නිරන්තර බර නැමීමේ බර පැටවීම සහ ඇඹරීමට ලක්ව ඇති නිසා, ඔබ ඒවා වැඩි කළ යුතුය, ප්රමාණය හා ස්කන්ධය වැඩි කිරීම.

ද්විත්ව තීර්යක් ලීවර සඳහා අත්හිටුවීම

මෙම වර්ගයේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ උපකරණය පහත පරිදි වේ: ලීවර දෙකක් මෝටර් රථයේ දෙපස තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇති අතර ඒවා ශරීරයට, හරස් රේඛාව හෝ රාමුවට සහ දෙවැන්න ක්ෂයවීම් වලට ඔරොත්තු දෙන. මෙය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් නම්, පසුපස පිරවීම නොවන රාක්කය නම්, පන්දුවෙහි අංශක දෙකක් සහිත පන්දුවෙහි නිදහසක් ඇති පන්දුව උත්තේජක ඇත, සිලින්ඩරාකාර උකුල් වලින් එකක නිදහසක් ඇත.

ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය වෙනස් වන්නේ වෙනස් ය:

• ඇඹරුණු උල්පත්;
• තල්ලුව;
• උල්පත්;
• හයිඩ්රොජනිනූර මූලද්රව්ය;
• වායුමය සිලින්ඩර.

බොහෝ මෝටර් රථවල, අත්හිටුවීමේ අංග හරස් තීරු සමඟ සවි කර ඇති අතර එය ශරීරයට තදින් සම්බන්ධ වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට සමස්ත සැලසුමක්ම වෙනම නෝඩයක් ලෙස ඉවත් කර, අලුත්වැඩියා කිරීම්වල අළුත්වැඩියා කිරීම වඩාත් පහසු තත්වයන් යටතේ සිදු කළ හැකි බවයි. මීට අමතරව, අවශ්ය පරාමිතීන් සැකසීම කිසිසේත්ම අත්හදා බැලීමේදී ලීවර ස්ථානගත කිරීමේ වඩාත් ප්රශස්ත ක්රමය තෝරා ගැනීමට නිෂ්පාදකයාට අවස්ථාව තිබේ. එමගින් හොඳ හැසිරවීමක් සහතික කරයි. මේ හේතුව නිසා, ද්විත්ව තීර්යක් ලීවරවල අත්හිටුවීම ධාවන කාර් සඳහා භාවිතා වේ. නිර්මාණකායන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙම අත්හිටුවීම අඩුපාඩු නොමැත.

බහු-මාන අත්හිටුවීම

වඩාත්ම සංකීර්ණ උපාංගයේ බහු-මාන අත්හිටුවීමක් ඇත. එය එහි ව්යුහයේ ද්විත්ව තීර්යක් ලීවරවල අත්හිටුවීමකින් යුක්ත වන අතර සමහර විට පන්ති සී යන්ත්රවල ඇති වුවද, සමහර විට පන්ති සී යන්ත්රවල ඇත. නිශ්චිත රෝද හැසිරුණු පරාමිතියකට සෑම ලීවරයක්ම වගකිව යුතුය මාර්ග.


බහු-මාන අත්හිටුවීම හොඳම හැසිරවීමේ යන්ත්රය සපයයි. ඇයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පසුපස රෝද උල්ලං ment නය කිරීමේ බලපෑම ළඟා කර ගත හැකි අතර, එමඟින් මෝටර් රථයේ අරය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, පසුව ගමන් පථය හැරීම් ලෙස තබා ගැනීම වඩාත් වැඩි වශයෙන් උපකාරී වේ.

කෙසේ වෙතත් බහු-මාන අත්හිටුවීම අවාසි ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ඉදිකිරීම් පිරිවැය, සැලසුම් කිරීමේ හා අළුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණතාව විශාල වශයෙන් ගෙන එන්නේ නැත.

මැක්පර්සන් අත්හිටුවීමේ වර්ගය

බොහෝ නූතන මෝටර් රථවල ඉදිරිපස අත්හිටුවීම A - C "MACHARNS" වර්ගයට අනුව සාදා ඇත. සැලසුමේ ප්රධාන අංග වන්නේ ක්ෂයවීම් රාක්ක සහ ඇඹරුණු වසන්තය ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයක් ලෙස ය. මැක්පර්සන් අත්හිටුවීමේ උපකරණය වඩාත් සවිස්තරාත්මකව, එහි වාසි සහ අවාසි වෙනම ලිපියක් තුළ සලකා බලනු ලැබේ.

පෙර පාසල වෙනුවට

නූතන මෝටර් රථවල, යැපෙන සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි. ඔවුන්ගේ අරමුණ හා විෂය පථය වෙනස් බැවින් ඒවායින් එකක් තවත් එකක් වඩා හොඳ යැයි නොසිතන්න. S න පාලමක් යට, මාර්ග නිෂ්කාශනය සැමවිටම නොවෙනස්ව පවතින අතර, මෙය ප්රධාන වශයෙන් මාර්ගයෙන් ඉවතට යන මෝටර් රථයක් සඳහා වටිනාකමක් ලබා දෙයි. Suvs Suvs වසන්තය හෝ වසන්ත පසුපස අත්හිටුවීම අඛණ්ඩ පාලමක් සමඟ භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි. ස්වාධීන කාර් අත්හිටුවීමකට මෙය සැපයිය නොහැකි අතර සැබෑ නිෂ්කාශනය ප්රකාශිත වීමට වඩා අඩු විය හැකි නමුත් එහි මූලද්රව්යයන් ඇස්ෆල්ට් පාරවල් වන අතර එය කළමනාකරණය කිරීමේ හැකියාව සහ සැනසිල්ලේ පාලම හා සැනසිල්ල දිනා ගනී.

මෝටර් රථ අත්හිටුවීම පිළිබඳ ලිපිය - ඉතිහාසය, අත්හිටුවීම, වර්ගීකරණය සහ අරමුණු, ක්රියාකාරීත්වයේ ලක්ෂණ, ක්රියාකාරකම්. ලිපිය අවසානයේ - මාතෘකාව සහ ඡායාරූප පිළිබඳ රසවත් වීඩියෝවක්.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

මෝටර් රථ අත්හිටුවීම තනි පුද්ගල මූලද්රව්යයන්ගෙන් සැලසුමක් ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර එය මුළුමනින්ම ශරීරයේ පාදම සහ මෝටර් රථයේ පාලම් සම්පුර්ණයෙන්ම බැඳී ඇත. එපමණක් නොව, මෙම සංයෝගය යන්ත්රයේ ක්රියාවලියේදී ක්ෂය වීමට ප්රත්යාස්ථ විය යුතුය.

අත්හිටුවීමේ අරමුණ

අත්හිටුවීම මෝටර් රථය, භාණ්ඩය, භාණ්ඩයේ අන්තර්ගතයට මෙන්ම යන්ත්රයේම, විශේෂයෙන් දුප්පතුන් දිගේ ගමන් කරන විට, විශේෂයෙන් යකඩ සැලසෙන විට අත්හිටුවීම යම් දුරකට ගෙනයාමට සහ වෙනත් චාලක බලපෑම අවම කිරීම සඳහා උපකාරී වේ. ගුණාත්මක මාර්ග මතුපිට.

අත්හිටුවීමේ තවත් කාර්යභාරයක් වන්නේ රෝද මාර්ගයක් සහිත රෝදවල නිරන්තර සම්බන්ධතා මෙන්ම රෝද මාර්ග මතුපිටට සංකෝචනය කිරීම, එවිට රෝද අපේක්ෂිත ස්ථානය උල්ලං is නය කිරීමකි.

හොඳ තත්ත්වයේ දී, රියදුරු මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව හා සුවපහසු ලෙස කළමනාකරණය කරන ප්රති result ලයක් ලෙස අත්හිටුවීම නිවැරදිව ක්රියා කරයි. සැලසුමේ බාහිර සරල බව නොතකා, අත්හිටුවීම නූතන යන්ත්රයේ වැදගත්ම උපාංගයකට අයත් වේ. එහි ඉතිහාසය මුල් පිටුව මුල් බැස ඇත්තේ past ත අතීතයේ දී වන අතර එහි නව නිපැයුමේ මොහොතේ සිටම බොහෝ ඉංජිනේරු විසඳුම් මගින් අත්හිටුවන ලදී.

කාර් අත්හිටුවීම පිළිබඳ කුඩා කතාවක්

මෝටර් රථ යුගයට පෙර පවා, මුලින් රෝදවල අක්ෂයන් පාදසට සංක්රා කරගත් ප්රවාහනයේ චලනය මෘදු කිරීමට උත්සාහ දරා ඇත. එවැනි මෝස්තරයක් සමඟ, මාර්ගයේ සුළු අක්රමිකතාව ක්ෂණිකව කරත්ත ආයතනයට ක්ෂණිකව සම්ප්රේෂණය වන අතර එය වහාම මගීන් තුළ වාඩි වී සිටියේය. මුලදී, මෙම ගැටළුව විසඳනු ලැබුවේ ආසන මත ස්ථාපනය කර ඇති මෘදු කොට්ට භාවිතා කිරීමෙනි. නමුත් මෙම මිනුම අකාර්යක්ෂම විය.

පළමු වතාවට, රෝද සහ කරත්තයේ පතුල අතර නම්යශීලී සම්බන්ධතාවයක් වූ කරත්තය සඳහා ඊනියා ඉලිප්සාකාර උල්පත් ආලේප කරන ලදී. බොහෝ කලකට පසු, මෙම මූලධර්මය කාර් සඳහා භාවිතා කරන ලදී. නමුත් ඒ අතරම, වසන්තයම වෙනස් වී ඇත - එය අර්ධ ඉලිප්සාකාර එකක් බවට පත් වූ අතර මෙය තීර්යක් ලෙස ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

කෙසේ වෙතත්, මෙතරම් ප්රාථමික අත්හිටුවීමක් ඇති යන්ත්රය අවම වේගයේ පවා දුෂ්කරතාවයකින් සමත් විය. මේ හේතුව නිසා, පසුව අත්හිටුවීම එක් එක් රෝදයට වෙන වෙනම කල්පවත්නා ස්ථානයක ස්ථාපනය කරන ලදී.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වැඩිදුර සංවර්ධනය නිසා පරිණාමය වී අත්හිටුවීමට ඉඩ සලසයි. අද වන විට, මෙම උපාංගවල වර්ග දුසිම් ගණනක් ඇත.

අත්හිටුවීම සහ තාක්ෂණික දත්ත

සෑම වර්ගයකම අත්හිටුවීමක වැඩ කරන දේපලවල සංකීර්ණය ආවරණය වන තනි ලක්ෂණ ඇත, එය කෙලින්ම යන්ත්රයේ පාලනය මෙන්ම එහි ඇති පුද්ගලයින්ගේ ආරක්ෂාව සහ පහසුව ද රඳා පවතී.

කෙසේ වෙතත්, සියලු වර්ගවල කාර් අත්හිටුවීම වෙනස් වුවද ඒවා එකම අරමුණු සඳහා නිපදවනු ලැබේ:

• ශරීර නිවාසවල බර පැටවීම අවම කිරීම සඳහා අසමාන මාර්ග මතුපිටකින් කම්පනය ආපසු ගෙවීම මෙන්ම රියදුරු සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ද කම්පනය ආපසු ගෙවීම මෙන්ම රියදුරු සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය.
• මාර්ගය සමඟ නිතිපතා සම්බන්ධ වීමෙන් යන්ත්රයේ පිහිටීම අනුව, ශරීරයේ ශරීරයේ තැලීම් අඩු කිරීම ද මෙම යන්ත්රයේ පිහිටීම ස්ථාපිත කිරීම.
• තනතුරේ අවශ්ය ජ්යාමිතිය ආරක්ෂා කර සියලු රෝද හැසිරවීමේ නිරවද්යතාවය සහතික කිරීම සඳහා සියලු රෝද ගෙන යන්න.

ප්රත්යාස්ථතාව සඳහා පෙන්ඩන්ට් වර්ග

ප්රත්යාස්ථතාව සම්බන්ධයෙන්, අත්හිටුවීම කොටස් තුනකට බෙදිය හැකිය:

• දෘඩ;
• මෘදු;
• මුද්රණය කරන්න.

අත්හිටුවීම සාමාන්යයෙන් ක්රීඩා කාර් මත භාවිතා වේ, මන්ද එය ඉක්මන් සවාරිය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, එහිදී ඔබට රියදුරු උපාමාරු දැමීම ගැන විමසීමට හා පැහැදිලිව ප්රතිචාර දැක්විය යුතුය. මෙම අත්හිටුවීම යන්ත්රය උපරිම ස්ථායිතාව සහ අවම මාර්ග නිෂ්කාශනය ලබා දෙයි. ඊට අමතරව, එයට ස්තූතියි, එය ශක්තිමත් වන්නේ රෝල් සහ ශරීරය පැද්දීමේ ප්රතිරෝධයෙනි.

මිනුම් අත්හිටුවීම මගී මෝටර් රථ වලින් වැඩි ප්රමාණයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඇගේ ගෞරවය නම් ඇය මාර්ග අක්රමිකතා සිනිඳුයි, නමුත් අනෙක් අතට, අත්හිටවූයේ එවැනි සැලසුමක් ඇති මෝටර් රථය රළු පැටවුන්ගේම, එය වඩාත් නරක ය.

විචල්ය තද ගතියක් අවශ්ය වන අවස්ථා වලදී ඉස්කුරුප්පු අත්හිටුවීම අවශ්ය වේ. එය සාදා ඇත්තේ වසන්ත යාන්ත්රණයේ ශක්තිය නියාමනය කර ඇති රාක්ක කම්පන වල විසර්ජනයෙනි.

සංචාරක අත්හිටුවීම

අත්හිටුවීම නොමිලේ රාජ්යයේ රෝදයේ පහළ සිට ඉහළ තත්වයේ සිට උපරිම තීරණාත්මක ස්ථානයට උපරිම තීරණාත්මක ස්ථානයට ලබා ගත හැකිය. මෙම පරාමිතියෙන්, යන්ත්රයේ ඊනියා "SUV" බොහෝ දුරට රඳා පවතී.

එනම්, වැඩි පා course මාලාව, ප්රමාණයෙන් වැඩි, අක්රමිකතාවයට හැකි වන්නේ සීමාව ඉක්මවා යන යන්ත්රය මෙන්ම ප්රමුඛ පාලමේ ප්රොසීනරයකින් තොරව ය.

සෑම අත්හිටුවීමකම පහත සඳහන් සංරචක අඩංගු වේ:

1. ප්රත්යාස්ථ උපාංගය. මාර්ග බාධක මගින් ලබා දෙන බරක් ගනී. එය වසන්ත, විශ්මය ජනක අංගයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර එය ක්රියාත්මක වේ.
2. තෙත් කිරීමේ උපාංගය. මාර්ග අක්රමිකතා මඟහරවා ගැනීමේ ක්රියාවලියේදී ශරීර කම්පනය ආපසු ගෙවීම අවශ්ය වේ. ක්ෂය කිරීමේ උපාංගවල සියලුම වර්ග සහිත උපාංග මෙම උපාංගය ලෙස භාවිතා කරයි.
3. මාර්ගෝපදේශ උපාංගය. ශරීර නිවාසවලට සාපේක්ෂව රෝදය අවතැන් වීම පාලනය කරයි. එය තීර්යක් තෙරපුම්, ලීවර සහ උල්පත් ස්වරූපයෙන් සිදු කෙරේ.
4. තීර්යක් ස්ථායිතා ස්ථායීකාරකය. තීර්යක් දිශාවට ශරීරය ඇලවීම.
5. රබර්-ලෝහ ඉඟි. යන්ත්රය සමඟ යාන්ත්රණ කොටස්වල කොටස්වල ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධතාවයක් සඳහා සේවය කරන්න. මීට අමතරව, කම්පන අවශෝෂකවල කාර්යභාරය ඉටු කිරීම සඳහා ඒවා කුඩා ප්රමාණයකි - ජැකට් සහ දෝලනය අර්ධ වශයෙන් නිවා දමයි.
6. අත්හිටුවීම නැවතුම් සීමාවන්. පද්ධතියේ පා course මාලාව තීරණාත්මක පහළ සහ තීරණාත්මක ඉහළ ලකුණුවල සවි කරන්න.

අත්හිටුවීමේ වර්ගීකරණය

අත්හිටුවීම යැපෙන සහ ස්වාධීනව කොටස් දෙකකට බෙදිය හැකිය. අත්හිටුවීමේ මාර්ගෝපදේශයේ නිර්මාණකු විසින් එවැනි අංශයක් නියම කරනු ලැබේ.

රෝද රෝදයේ මෙම සැලසුම සමඟ, කදම්භ හෝ මොනොලිතික් පාලම හේතුවෙන් මෝටර් රථය දැඩි ලෙස බැඳ ඇත. යුගල රෝදවල සිරස් පිහිටීම සැමවිටම සමාන වන අතර වෙනසක් නැත. පසුපස හා ඉදිරිපස යැපෙන අත්හිටුවීමේ උපකරණය සමාන වේ.

ප්රභේද: වසන්තය, වසන්තය, වායුමය. වසන්ත හා වායුමය අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන්නේ ස්ථාපනය අතරතුරදී පාලම් හැකි ඕෆ්සෙට් එක සවි කිරීම සඳහා විශේෂ තෙරපුම භාවිතා කිරීමයි.

ඇබ්බැහි වූවන්ගේ වාසි අත්හිටුවීම:

• විශාල පැටවීමේ ධාරිතාව;
• අයදුම්පතේ පහසු සහ විශ්වසනීයත්වය.

අවාසි:

• කළමනාකරණය කිරීම දුෂ්කර කරයි;
• අධික වේගයෙන් දුර්වල ප්රතිරෝධයක්;
• සැනසීමක් ප්රමාණවත් නොවේ.

යන්ත්රය ස්වාධීන අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කළ විට, යන්ත්රයට අඛණ්ඩව එකම තලයක ගමන් කරමින් සිටියදී එකිනෙකාගෙන් සිරස් පිහිටීම එකිනෙකට වෙනස් කළ හැකිය.

ස්වාධීන කාර් අත්හිටුවීමේ වාසි:

• ඉහළ කළමනාකරණයේ ඉහළ මට්ටම;
• යන්ත්රයේ විශ්වසනීය ස්ථාවරත්වය;
• උස් සැනසීම.

අවාසි:

• උපාංගය තරමක් සංකීර්ණ හා ඒ අනුව ආර්ථික වශයෙන් මිල අධිකය;
• ක්රියාත්මක වීමේ කල්පැවැත්ම අඩු කිරීම.

සටහන: අර්ධ වශයෙන් යැපෙන අත්හිටුවීමක් හෝ ඊනියා ටෝර් කිරීමේ කදම්භයක් ද තිබේ. එවැනි උපකරණයක් ස්වාධීන හා යැපෙන අත්හිටුවීම් අතර කුරුසයකි. රෝද දිගින් දිගටම දැඩි ලෙස අන්තර් සම්බන්ධ වී ඇති නමුත්, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සතුව තවමත් සිටින එකිනෙකාගෙන් වෙන වෙනම වැඩි විස්ථාපනයකට වැඩි විස්ථාපනයකට ඇති හැකියාව. එවැනි අවස්ථාවක් පාලම් කදම්භයේ ප්රත්යාස්ථතාව (රෝද සම්බන්ධ කරන පාලම කදම්බයක ප්රත්යාස්ථ ගුණාංගය මඟින් සපයනු ලැබේ. මෙම සැලසුම බොහෝ විට මිල අඩු මෝටර් රථ අත්හිටුවීම සඳහා භාවිතා වේ.

ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ වර්ග

මැක්පර්සන් අත්හිටුවීම (මැක්පර්සන්)

ඡායාරූපය මත මැක්පර්සන් අත්හිටුවීම

මෙම උපාංගය නූතන මෝටර් රථවල ඉදිරිපස අක්ෂයට සමානය. බෝල සහාය පහළ ලීවරය සමඟ කේන්ද්රය සම්බන්ධ කරයි. සමහර විට මෙම ලීවරයෙහි ස්වරූපය කල්පවත්නා ප්රතික්රියාශීලී කම්පනය භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙයි. කම්පන අවශෝෂණ රාක්කයක් ස්ප්රිං යාන්ත්රණයකින් සවි කර ඇති අතර එහි ඉහළ කොටස ශරීරයේ පාදයේ පාදයේ සවි කර ඇත.

ලීවර දෙකම සම්බන්ධ වන තීර්යක් තෙරපුම මෝටර් රථයේ පතුලට සවි කර ඇති අතර මෝටර් රථයේ ඇලවීමේ ආකාරයේ විරෝධයක් ලෙස සේවය කරයි. කම්පන අවශෝෂක හා බෝල ගාංචුව දරා ගැනීම සඳහා රෝද නිදහසේ භ්රමණය වේ.

පසුපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම එලෙසම සිදු කෙරේ. එකම වෙනස වන්නේ පසුපස රෝදවලට කරකවන්න බැහැ. පහළ ලීවරය වෙනුවට, තීර්යක් හා කල්පවත්නා කම්පනය ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය කේන්ද්රස්ථානය ආරක්ෂා කරයි.

අත්හිටුවීමේ මැකප්පර්ස්සන්:

• පහසු පහසුකම;
• කුඩා ඉඩක් ගනී;
• කල්පැවැත්ම;
• අත්පත් කර ගැනීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේදී දැරිය හැකි මිලක්.

මැක්පර්සන් අත්හිටුවීමේ අවාසි:

• සාමාන්ය මට්ටමේ පාලනයේ පහසුව.

ද්විත්ව ඉදිරිපස අත්හිටුවීම

මෙම වර්ධනය තරමක් tive ලදායී ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් උපාංගයේ ද ඉතා අපහසුය. ඉහළ සවි කිරීම සඳහා කේන්ද්රය දෙවන තීර්යක් ලීවරයට සේවය කරයි. නම්යතාවය සඳහා, අත්හිටුවීම වසන්තය හෝ ආතතිය යෙදිය හැකිය. පසුපස අත්හිටුවීම එකම ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. අත්හිටුවීමේ එවැනි එකලස් කිරීම යන්ත්රයට උපරිම පහසුව පාලනය කරයි.

මෙම උපාංගවල, ප්රත්යාස්ථතාව උල්පත් නොවන, නමුත් සම්පීඩිත වාතයෙන් පිරී ඇති වායුමය සිලින්ඩර සපයයි. ඒ හා සමානව අත්හිටුවීමක් සමඟ, ඔබට ශරීරයේ උස වෙනස් කළ හැකිය. ඊට අමතරව, එවැනි මෝස්තරයක් සමඟ මෝටර් රථයේ චලනය වඩාත් සුමට වේ. රීතියක් ලෙස, එය සුඛෝපභෝගී යන්ත්රවල ස්ථාපනය කර ඇත.

හයිඩ්රොලික් අත්හිටුවීම

මෙම සැලසුම තුළ, කම්පන අවශෝෂක හයිඩ්රොලික් තෙල්වලින් පිරුණු අච්චු සංවෘත සමෝච්ඡයකට සම්බන්ධ වේ. එවැනි අත්හිටුවීමක් සමඟ, ඔබට ප්රත්යාස්ථතාව සහ බිම් නිෂ්කාශන ප්රමාණය වෙනස් කළ හැකිය. යන්ත්රය තිබේ නම්, අනුවර්තී අත්හිටුවීමේ කාර්යයන් සඳහා, පසුව එය විවිධාකාර මාර්ග තත්වයන් තුළ අනුවර්තනය විය හැකිය.

ක්රීඩා ස්වාධීන අත්හිටුවීම

ඒවා කොටු හෝ ඉස්කුරුප්පු අත්හැරීම් ලෙසද හැඳින්වේ. ක්ෂයවීම් රාක්ක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද, එමඟින් ඔබට කාර් වලින් කෙලින්ම දෘඩතාවයේ මට්ටම වෙනස් කළ හැකිය. වසන්තයේ පහළ කොටස නූල් සම්බන්ධතාවයක් ඇති අතර, එහි සිරස් පිහිටීම වෙනස් කිරීමට මෙන්ම මාර්ගයේ ප්රමාණය රිසිකරණය ද මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

තල්ලු-සැරයටිය සහ අදින්න-සැරයටිය අත්හිටුවීම

මෙම සැලසුම විවෘතව නිර්මාණය කර ඇත්තේ විවෘත රෝද ඇති ධාවන ඔටෝකාසාර් සඳහා ය. ද්වි-මාර්ග රූප සටහනක් මත පදනම්ව. අනෙක් විශේෂවල ප්රධාන වෙනස මෘත ශරීරයේ තෙත් කිරීමේ යාන්ත්රණ සවි කර ඇති නිසා ප්රකාශ වේ. මෙම වර්ග දෙකේ උපාංගය සමාන වන අතර, නිස්නිට්සා යනු ඉහළම වෝල්ටීයතාවයට ලක්වන කොටස් ස්ථානගත කිරීමේදී පමණි.

ක්රීඩා පෙන්ඩන්ට් තල්ලු කිරීමේ සැරයටිය. සංචිතයට පහර දීම, තල්ලු කිරීම, සම්පීඩනය පිළිබඳ කාර්යයන්.

ක්රීඩා අත්හිටුවීමේ අදින්න - සැරයටිය. ශ්රේෂ් greatest ආතතිය අත්විඳින එකම කොටස, ආතතිය සඳහා ක්රියා කරයි. මෙම විසඳුම මඟින් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය අඩු කරයි, මන්ද මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී වේ.

කෙසේ වෙතත්, ලැයිස්තුගත කුඩා වෙනස්කම් තිබියදීත්, අත්හිටවූ මෙම අනුවාද දෙකේ effectiveness ලදායීතාවය ආසන්න වශයෙන් එකම මට්ටමක පවතී.

කාර් අත්හිටුවීම පිළිබඳ වීඩියෝව:

මෝටර් රථ අත්හිටුවීම යනු මෝටර් රථයේ ශරීරය (රාමුව) සහ රෝද (පාලම්) අතර ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධතාවයක් සපයන මූලද්රව්යවල එකතුවකි. ප්රධාන වශයෙන් අත්හිටුවීම යනු කම්පනයේ හා ගතික බර (පිඹි, ජොට්) වල තීව්රතාවය, එක් පුද්ගලයෙකුට මෙහෙයුම්, වාහක මාර්ගයක ප්රවාහනය කරන ලද පාරේ ප්රවාහනය කරන ලද කම්පන, ප්රවාහනය කරන ලද පාරේ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ය. ඒ අතරම, එය රෝදය මාර්ග මතුපිටකින් නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ කර ගැනීම සහ රෝද අනුරූප තත්වයෙන් බැහැර නොකර සෘජු බලකාය හා තිරිංග බලය effectively ලදායී ලෙස මාරු කළ යුතුය. නිසි අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුම මෝටර් රථ පාලනය කිරීම පහසු හා ආරක්ෂිත කරයි. සරල බව පෙනෙන පරිදි, අත්හිටුවීම නූතන මෝටර් රථයේ වැදගත්ම පද්ධතියකි, එහි පැවැත්මේ ඉතිහාසය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් හා වැඩිදියුණු කිරීම් හා වැඩිදියුණු කිරීම් වලට ලක්ව ඇත.

පෙනුමේ ඉතිහාසය

වාහනයේ චලනය වන ගොවිතැන් චලනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම සහ වඩාත් සුවපහසුව කරඩේ වෙත ආපසු ලබා ගන්නා ලදී. මුලදී, රෝදවල අක්ෂයන් නිවාසයට සවි කිරීමට අපහසු වූ අතර සෑම මාර්ගයක්ම අක්රමිකතා ඇතුළත වාඩි වී සිටින මගීන්ට මාරු කරනු ලැබීය. සැනසිල්ලේ මට්ටම ඉහළ නැංවිය හැකි ආසනවල මෘදු කොට්ට පමණක්.

තීර්යක් රිසෝට් ස්ථානය සමඟ යැපෙන අත්හිටුවීම

පළමු ආකාරයෙන්, රෝද අතර ප්රත්යාස්ථ "තට්ටුවක්" නිර්මාණය කිරීම සහ කරත්තයේ ශරීරය ඉලිප්සාකාර උල්පත් භාවිතා කිරීම විය. පසුව මෙම තීරණය ගත්තේ මෝටර් රථය සඳහා ද ණය ලබාගෙන ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, වසන්තය දැනටමත් අර්ධ ඉලිප්සාකාර බවට පත්ව ඇති අතර එය තීර්යක් ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය. එවැනි අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් පවා දුර්වල ලෙස පාලනය විය. එමනිසා, වැඩි කල් නොගොස් ස්ප්රින්ග්ස් සෑම රෝදයක් සඳහාම කල්පවත්නා ලෙස ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව අත්හිටුවීමේ පරිණාමය විය. දැනට ඔවුන්ගේ ප්රභේද දුසිම් ගණනක් ඇත.

කාර් අත්හිටුවීමේ ප්රධාන කාර්යයන් සහ ලක්ෂණ

සෑම අත්හිටුවීමකටම තමන්ගේම ලක්ෂණ සහ ක්රියාකාරිත්වය ඇති අතර එය මගීන්ගේ සැනසිල්ල, සැනසිල්ල සහ මගීන්ගේ සැනසිල්ලට සෘජුවම බලපානු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම අත්හිටුවීමක් එහි වර්ගය නොතකා පහත කාර්යයන් ඉටු කළ යුතුය.

1. පාරේ පිඹීම සහ කම්පන අවශෝෂණය කිරීම ශරීරයේ බර අඩු කිරීම සහ චලනය කිරීමේ සැනසීම වැඩි කිරීම.
2. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය ස්ථායීකරණය කිරීම මාර්ග මතුපිට සමඟ රෝද ටයරය නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වීම සහ අධික ශරීර රෝල් කිරීම සීමා කිරීමෙන්.
3. චලනයේ සහ රෝද පිහිටීම මඟින් දී ඇති ජ්යාමිතිය ඉතිරි කිරීම චලනය හා තිරිංග අතරතුර සුක්කානමවල නිරවද්යතාවය ආරක්ෂා කිරීම.

වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ අත්හිටුවීම සමඟ ප්ලාවිත මෝටර් රථය

රියදුරුගේ ක්රියාවන්ට ක්ෂණික රිය පැදවීමකට දෘඩ කාර් අත්හිටුවීම සුදුසු වේ. එය කුඩා බිම් නිෂ්කාශනයක්, උපරිම ස්ථායිතාව, මෙයට පිළියමක් සහ ශරීරය පැද්දීම සපයයි. එය ප්රධාන වශයෙන් ක්රීඩා කාර් මත භාවිතා වේ.

බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම සහිත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය

බොහෝ මගී මෝටර් රථවල, මෘදු අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි. එය හැකි තරම් අක්රමවත් ලෙස සුමට කරයි, නමුත් මෝටර් රථය තරමක් රෝල් කර නරක අතට හැරේ. සකස් කළ හැකි දෘඩතාව අවශ්ය නම්, ඉස්කුරුප්පු ඇණ අත්හිටුවීමක් මෝටර් රථයේ සවි කර ඇත. එය විචල්ය වසන්ත ආතති බලකායක් සහිත රාක්ක කම්පන අවශෝෂකයකි.

දිගුකාලීන අත්හිටුවීමකින් SUV

රෝද එල්ලීමේදී ආන්තික පතුලේ සම්පීඩනය කිරීමේදී අත්හිටුවීමේ චලනය රෝදයේ ආන්තික ඉහළ ස්ථානයෙන් ඇති දුර වේ. අත්හිටුවීමේ ආ roke ාතය බොහෝ දුරට තීරණය වන්නේ මෝටර් රථයේ "මාර්ගයෙන් පිටත" වාහන මගිනි. එහි වටිනාකම වැඩි වන තරමට, වැඩි බාධකය, සීමාව ඉක්මවා ප්රමුඛ රෝද ඉතිරි නොකර සීමාව ඉක්මවා යා හැකිය.

අත්හිටුවීමේ උපකරණය

ඕනෑම කාර් අත්හිටුවීම පහත සඳහන් ප්රධාන අංග වලින් සමන්විත වේ:

1. ප්රත්යාස්ථ උපාංගය - මාර්ග මතුපිට අක්රමිකතා වලින් පැටවීම. දර්ශන: උල්පත්, උල්පත්, වායුමය මූලද්රව්ය ආදිය.
2. ඩෙම්ප්- අක්රමිකතා හරහා රිය පැදවීමේදී ශරීර උච්චාවචනයන් තිබේද? දර්ශන: සියලු වර්ග. සියලු වර්ග.
3. මාර්ගෝපදේශ උපාංගය— ශරීරයට සාපේක්ෂව රෝදයේ නිශ්චිත චලනයක් සපයයි. දර්ශන:ලීවර, තීර්යක් සහ ජෙට් තෙරපුම, උල්පත්. අදින්න සහ පුෂ්-සැරයටිය, රොකර්ස් භාවිතා කරන ක්රීඩා සමාජයේ තෙත් කිරීමේ අංගය මත බලපෑමේ දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා රොකර් භාවිතා වේ.
4. ස්ථායීකාරක තීර්යක් ස්ථායිතාව - තීර්යක් ශරීර රෝල් එක අඩු කරයි.
5. රබර් ලෝහ උකුල්- ශරීරය සමඟ අත්හිටුවීමේ අංගවල ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධතාවයක් ලබා දෙන්න. අර්ධ වශයෙන් ක්රමක්ෂය, පහරවල් සහ කම්පන මෘදු කරන්න. දර්ශන: නිහ silent කුට්ටි සහ අත්.
6. ආ roke ාත අත්හිටුවීමේ සීමාවන් - අත්හිටුවීම ආන්තික තනතුරු වල චලනය කරන්න.

අත්හිටුවීමේ වර්ගීකරණය

බොහෝ දුරට පෙන්ඩුන් විශාල වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: සහ ස්වාධීන. මෙම වර්ගීකරණය තීරණය කරනු ලබන්නේ අත්හිටුවීමේ මාර්ගෝපදේශ උපාංගයේ සිනමා පා process මාලාව විසිනි.

යැපෙන අත්හිටුවීම

රෝද කදම්භ හෝ අඛණ්ඩ පාලම හරහා තදින් සම්බන්ධ වේ. මුළු අක්ෂයට සාපේක්ෂව රෝද යුගලයේ සිරස් පිහිටීම වෙනස් නොවේ, ඉදිරිපස රෝද කොපමණ වාදක වේ. පසුපස අත්හිටුවීමේ උපකරණය සමාන ය. එය වසන්තය, වසන්තය හෝ වායුමය වේ. උල්පත් හෝ නියුමෝබාලන් ස්ථාපනය කිරීමේදී, පාලම් චලනය වීම සඳහා විශේෂ කම්පනය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

වෙනස්කම් යැපීම සහ ස්වාධීනව අත්හිටුවීම

• පහසු සහ විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියාත්මක වේ;
• ඉහළ බර පැටවීමේ ධාරිතාව.

• නරක හැසිරවීම;
• අධික වේගයෙන් නරක ස්ථාවරත්වයක්;
• ටිකක් සැපපහසුයි.

ස්වාධීන අත්හිටුවීම

එකම තලයක ඉතිරිව තිබියදී රෝදවලට එකිනෙකාට සාපේක්ෂව සිරස් පිහිටීම වෙනස් කළ හැකිය.

• හොඳ හැසිරවීම;
• හොඳ මෝටර් රථ ස්ථායිතාව;
• විශාල සුවපහසු.

• වඩා මිල අධික හා සංකීර්ණ නිර්මාණය;
• ක්රියාත්මක කිරීමේදී අඩු විශ්වසනීයත්වයක්.

අර්ධ රඳා පවතින අත්හිටුවීම

අර්ධ රඳා පවතින අත්හිටුවීම හෝ ටාසන කදම්බ - මෙය යැපෙන හා ස්වාධීනව අත්හිටුවීම අතර අතරමැදි විසඳුමකි. රෝද තවමත් ඇසුරු කරයි, නමුත් ඔවුන්ගේ කුඩා චලනය එකිනෙකට සාපේක්ෂව ඔවුන්ගේ කුඩා චලනය වීමේ හැකියාව ඇත. රෝද සම්බන්ධ කරන පී-හැඩැති කදම්බයේ ප්රත්යාස්ථ ගුණාංග මෙම දේපල සහතික කෙරේ. එවැනි අත්හිටුවීමක් ප්රධාන වශයෙන් අයවැය වාහන පසුපස අත්හිටුවීම ලෙස භාවිතා කරයි.

ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ වර්ග

මැක්පර්සන්

- නූතන මෝටර් රථවල ඉදිරිපස පොල්ලේ වඩාත් සුලභ අත්හිටුවීම. පතුලේ ලීවරය බෝල ආධාරකයකින් කේන්ද්රයට සම්බන්ධ වේ. එහි වින්යාසය මත පදනම්ව, කල්පවත්නා ප්රතික්රියාකාරී කම්පනයක් භාවිතා කළ හැකිය. වසන්තයක් සහිත කම්පන ගාංචු කබාය කබා නෝඩයට සවි කර ඇති අතර එහි ඉහළ සහයෝගය ශරීරයේ සවි කර ඇත.

ශරීරය මත සවි කර ලීවර දෙකම සම්බන්ධ කිරීම ආන්තරික තල්ලු කිරීම ස්ථායීකාරකයක් වන අතර එය මෝටර් රථ රෝල් වලට ප්රතිරෝධය දක්වයි. රාක්ක-කම්පන අවශෝෂක පහළ බැලූන් සහ දරණ කුසලානය රෝදයේ භ්රමණයට හැකි වේ.

පසුපස අත්හිටුවීම පිළිබඳ විස්තර එම මූලධර්මයම විසින් සිදු කරනු ලැබේ, වෙනස ඇති වන්නේ රෝද භ්රමණය වීමේ හැකියාව නොමැති වීමෙනි. පහළ ලීවරය කේන්ද්රය සවි කරන කල්පවත්නා සහ තීර්යක් තෙරපුවකින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

• සැලසුමේ සරල බව;
• සංයුක්තතාවය;
• විශ්වසනීයත්වය;
• නිෂ්පාදනය හා අළුත්වැඩියා කිරීමේදී මිල අඩුය.

• සාමාන්ය හැසිරවීම.

ද්විත්ව ඉදිරිපස අත්හිටුවීම

වඩාත් කාර්යක්ෂම හා සංකීර්ණ නිර්මාණයක්. කේන්ද්රය සවි කිරීමේ ඉහළ ලක්ෂ්යය වන්නේ දෙවන තීර්යක් ලීවරයයි. වසන්තය හෝ වසන්තය ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. පසුපස අත්හිටුවීම සමාන ව්යුහයක් ඇත. ඒ හා සමාන අත්හිටුවීමේ ක්රමයක් වඩා හොඳ මෝටර් රථ හැසිරවීමක් ලබා දේ.

ගුවන් සේවය

වායුමය අත්හිටුවීම

මෙම අත්හිටුවීමේ උල්පත්වල කාර්යභාරය සම්පීඩිත වාතය සහිත වායුමය ගොනුන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ. ශරීරයේ උස වෙනස් කළ හැකි විට. එය පා .මාලාවේ සිනිඳු බව ද වැඩි දියුණු කරයි. සුඛෝපභෝගී කාර් සඳහා භාවිතා කරයි.

හයිඩ්රොලික් අත්හිටුවීම

උස ගැලපීම් සහ දෘඩ ලෙක්ස් හයිඩ්රොලික්

කම්පන අවශෝෂක හයිඩ්රොලික් තරල සහිත තනි සංවෘත සමෝච්ඡයකට සම්බන්ධ වේ. මාර්ග ලුමෙන් වල දෘඩතාව සහ උස වෙනස් කිරීමට හැකි වේ. මෝටර් රථයේ පාලක ඉලෙක්ට්රෝනයක් මෙන්ම ශ්රිත, එය මාර්ගයේ තත්වයන්ට ස්වාධීනව සකස් කර රිය පැදවීම යන තත්වයන් වෙත හැරේ නම්.

ක්රීඩා ස්වාධීන අත්හිටුවීම

ඉස්කුරුප්පු අත්හිටුවීම (කොලොවන්ස්)

මුද්රණ අත්හිටුවීම, හෝ කොලෝවර් - කාර්තු මගින් කෙලින්ම තද ගමනක් සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇති ක්ෂයවීම් රාක්ක. පහළ නැවතුම්පොළේ නූල් සම්බන්ධතාවය හේතුවෙන්, වසන්තය එහි උස මෙන්ම පාර ලුමෙන්හි විශාලත්වය සකස් කළ හැකිය.

තල්ලු-සැරයටිය සහ අදින්න-සැරයටිය අත්හිටුවීම

මෙම උපාංග විවෘත රෝද සහිත ධාවන කාර් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ද්වි-මාර්ග රූප සටහනක් මත පදනම්ව. ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ශරීරය තුළ තෙත් වන මූලද්රව්ය පිහිටා ඇති බවයි. අත්හිටුවන වර්ග වර්ගයේ වර්ගය ඉතා සමාන ය, වෙනස වන්නේ පැටවීමේ මූලද්රව්යවල පිහිටීම පමණි.

ක්රීඩා අත්හිටුවීමේ තල්ලු කිරීමේ තල්ලු කිරීමේ හා අදින්න

ක්රීඩා අත්හිටුවීමේ තල්ලු කිරීමේ තල්ලු කිරීම: පැටවීමේ මූලද්රව්යය - තල්ලු කිරීම, සම්පීඩනයේ ක්රියා කරයි.

මෙම ලිපියෙන් යැපෙන මෝටර් රථ අත්හිටුවීම, එහි කාර්යයේ මූලධර්මය, ප්රධාන වෙනස්කම්, ප්රධාන වෙනස්කම්, එහි ප්රධාන වෙනස්කම්, එහි ප්රධාන වෙනස්කම්, එහි ප්රධාන වෙනස්කම්, අවාසි විස්තර කරයි. එසේම, දෝෂ සහිත, වෙනත් අත්හිටුවීම් වර්ග සමඟ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ සංසන්දනය සඳහා කොටස්වල පිරිවැය. ලිපිය අවසානයේ වීඩියෝව යැපෙන අත්හිටුවීම ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය සමාලෝචනය කරන්න.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

පිළිවෙලින් මෝටර් රථ සංවර්ධනයේ ප්රවණතාව අනුව, අත්හිටුවීම ද වෙනස්කම් ද ලැබේ. බොහෝ විට නූතන මගී මෝටර් රථවල, ඔබට ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ වර්ගයක් සොයාගත හැකිය, නමුත් යැපෙන අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කළ විට තවමත් විකල්ප තිබේ. වෙනත් විකල්පයන් මත යැපීමේ ප්රධාන වෙනස දෘඩ කදම්භයක් ඇති බව සලකනු ලැබේ, එය මෝටර් රථයේ වම් සහ දකුණු රෝදය බැඳ තබයි.

සාමාන්යයෙන් සරල සැලසුම අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී මෝටර් රථයේ යැපෙන පරිදි අත්හිටුවීම. අයවැය කාර් සඳහා, මෙය මිල අඩු සේවාවක්, නමුත් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා - විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා. බොහෝ විට මෙම වර්ගයේ මෙම වර්ගයේ යැපෙන යාන්ත්රණය SUV රථවලින් සොයාගත හැකිය, එහිදී ස්ථිර, වෙනස් කළ නොහැකි නිෂ්කාශනයක් අවශ්ය වන අතර විශාල අත්හිටුවීමක් සිදු වේ.

යැපෙන අත්හිටුවීමේ පෙනුම පිළිබඳ ඉතිහාසය

මෝටර් රථයේ යැපෙන අත්හිටුවීමේ පෙනුමෙන් නිවැරදි දිනයක් නොමැති නමුත් එවැනි යාන්ත්රණයක් මත පළමු මෝටර් රථ පවා ස්ථාපනය කර ඇති බව දනිති. උදාහරණයක් ලෙස එම ෆෝඩ් ටී, ෆෝඩ් මොඩලය ඒ හා වායුව, එබැවින් සමහර විශේෂ experts යන් 1927 අත්හිටුවීමේ පෙනුම සලකා බලයි. කලින් ලැයිස්තුගත කරන ලද මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ මේ වසරේ එයයි.

දෘඩතාව නොතකා, හොඳම හැසිරවීම නොතකා යැපෙන අත්හිටුවීම තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීම නතර නොවීය. උදාහරණයක් ලෙස, එය ගාස් -67, ගැට්ස්-21 හෝ ගැස් -2 24 යන විට ස්ථාපනය කරන ලදී. මෝටර් රථ ලැයිස්තුව අවම වශයෙන්, එය අත්යවශ්යයෙන්ම එය විශ්වාසදායක හා මිල අඩු අත්හිටුවීමේ සේවාවක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මගී මෝටර් රථයක පිරිවැය කුඩා වනු ඇති බවයි. අද, අත්හිටුවීම වාහන (SUVOS) හි (SUVOS) හි ව්යායාමයක් මෙන්ම විශ්වසනීයත්වයක් අවශ්ය භාණ්ඩ ප්රවාහන යන්ත්රවල ද බහුලව භාවිතා වේ.

මෝටර් රථ යැපෙන අත්හිටුවීම වර්ග සහ වර්ග

බොහෝ විට, විශේෂ experts යන් යැපෙන මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ ප්රධාන වර්ග තුනක් වෙන් කරයි, නමුත් ඔබ සලකා බැලුවහොත්, ඔබට විකල්ප 6 ක් පමණක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. තේරුම් ගැනීමට, ඒවා වඩ වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලන්න.

වර්තමානයේ, පාහේ කළ නොහැකි දෙයක් සපුරාලීම සඳහා තීර්යක් උල්පත් පිළිබඳ යැපෙන අත්හිටුවීම. චැසි යාන්ත්රණය පාලම (දෘෂ්ටි) උල්පත් හේතුවෙන් ශරීරයට සම්බන්ධ වන පාලම (දෘඩ අඛණ්ඩ කදම්භ) වලින් සමන්විත වේ. දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, පළමු වරට එවැනි අත්හිටුවීමක් කාර් ෆෝඩ් ටී සහ ෆෝඩ් මාදිලියේ A.

මෙම ආකාරයේ යැපෙන අත්හිටුවීමක් 1948 දක්වා ස්ථාපිත කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. තීර්යක් උල්පත් සහිත මෙම පද්ධතියේ වඩාත්ම වැදගත් අවාසිය නම් කල්පවත්නා දිශාවට ඉන්ධන වේ. මෙම ව්යාපාරය අතරතුර, අත්හිටුවීම අනපේක්ෂිත ලෙස පාලමේ කෝණය වෙනස් කරන ලද අතර, එහි ප්රති As ලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ බිහිසුණු බැඳීමට (අධික වේගයෙන්) ඇති විය. රීතියක් ලෙස, එවැනි යාන්ත්රණයක් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 40 දශකයේ ප්රමිතීන් අනුව, එවැනි අඩුපාඩු වල කාර් විශ්වසනීයත්වයක් හා ආරක්ෂාවක් සැපයිය නොහැකි විය.

උල්පත් වල හරස් පිහිටීම හා සැසඳීමේදී, කල්පවත්නා ස්ථානය ප්රගතිය සඳහා දායක වූ නිසා ඇය අද දක්වාම ජීවත් වූ අතර එය එතරම් ජනප්රිය නොවීමයි. බොහෝ දෙනෙක් එය පෙර විකල්පය, ව්යුහයේ පෞරාණිකතාවයෙන් හා සමාන්ථයක් ගැන පෙර පැවති ආකාරයට එය සිදු කරයි. මෙම විශේෂයේ පදනම පාලම (දෘඩ කදම්භ) ද පිරිනමන නමුත් මේ වතාවේ එය එක් එක් අක්ෂය සඳහා කල්පවත්නා උල්පත් දෙකක් හරහා ශරීරයට සම්බන්ධ වේ.

අත්හිටුවීමේ අත්හිටුවීමේ ප්රධාන අංගය, එය ලෝහ තහඩු වලින් සමන්විත වන අතර එය එකිනෙකා සමඟ බැඳී ඇත. සංචලතාවයේ යාන්ත්රණය, උල්පත් සහ පාලම විශේෂ කම්පනය සහ අත් භාවිතා කරමින් සම්බන්ධ වේ. පෙර අනුවාදයට වඩා වෙනස්ව, කල්පවත්නා දිය උල්පත් මාර්ගෝපදේශකයින්ගේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි, එය ශරීරයට relative ාතියෙකු වන රෝදවල නිවැරදි චලනය නියම කරයි. මෙම ස්ථානය සඳහා අත්හිටුවීම සහ විවිධ මෝටර් රථවල සාර්ථකව යෙදීම නිසා මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා එවැනි ස්ථානයක සහ ගාංචු ධනාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.

යාන්ත්රණයේ නම මෙන්ම විස්තර සහ ඔවුන්ගේ ස්ථානය ගැනද කතා කරයි. මේ ආකාරයේ අත්හිටුවීම් සඳහා විවිධ ලීවර හා ස්ථානයක් සහිතව සිදු කිරීම සඳහා බොහෝ විකල්ප තිබේ. සංඛ්යාලේඛන වලින් පෙනී යන පරිදි, අක්ෂර සිව්දෙනෙකු මත අකාර්යක්ෂම අත්හිටුවීමේ සිනහව සහ පනතා ටැගය බොහෝ විට භාවිතා වේ.

සටහන: පැනසුර් කම්පනය යනු මෝටර් රථ අත්හිටුවීමක මෙන්ම ප්රතික්රියාශීලී සැරයටියකි, එය තීර්යක් දිශාවට රෝද මත රෝද අනුව අක්ෂ විස්ථාපනය වළක්වයි. ප්රධාන කර්තව්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ භ්රමණය හෝ නැවත ගොඩනැඟීමේදී තීර්යක් දිශාවට පාලම් දිශාවට පාලම් දිශාවට ගමන් කිරීමයි.

එවැනි අත්හිටුවීමක ප්රධාන ප්ලස් නම්, ස්ථාපිත ලීවර මෝටර් රථයේ ප්රමුඛ පාලමේ ගමන් පථය හා චලනය තදින් සකසා ඇත (කල්පවත්නා, තීර්යක් හා පාර්ශ්වීය දිශාවට).

ස්ථායිතාව ලබා ගැනීම සඳහා ඉහළ ලීවර මෝටර් රථයේ කල්පවත්නා අක්ෂයට සාපේක්ෂව සුළු නැවැත්වීමකි. මේ අනුව, අක්ෂ වක්රය දිගේ චලනයකදී පසුපස අක්ෂය භ්රමණය වන දිශාවට ඇඹරීමට පටන් ගනී, එය මෝටර් රථයේ අතිරේක ස්ථාවරත්වය ලබා දෙයි. දක්ෂ මෝටර් රථ හිමියන් ඉහළ ලීවර එක් ත්රිකෝණාකාර සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන අතර, හේතුව, ප්රාථමිකය හෝ නරක මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කිරීමේදී මෝටර් රථය ස්ථාවර වේ. ප්රධාන වෙනස නම්, මෙම ස්වරූපයෙන් යැපෙන අත්හිටුවීමක දී කම්පන අවශෝෂකයක් සහ වසන්තයයි. එමනිසා, මෙම වර්ගය බොහෝ විට නූතන මෝටර් රථවල බොහෝ විට භාවිතා කිරීම පුදුමයක් නොවේ.

එවැනි යැපෙන අත්හිටුවීමේ විශේෂයක ප්රධාන අංගය වන්නේ පාලමේ කදම්භයේ කාසල් පතුවළේ ආරක්ෂිත නළය (ඒ හෝඑය සංකේතාත්මක ලීවර) දැඩි ලෙස සවි කර ඇත. විවිධ දත්ත වලට අනුව, නවතාරක වල ගුණාංග අනුව, මෙම වර්ගය යැපෙන ලීවරයන්ගේ අත්හිටුවීම හා අක්ෂයේ 1 වන කල්පවත්නා ලීවරය සමඟ තරමක් අනුකූල වේ. කම්පන අවශෝෂක වෙනුවට විශ්වසනීයත්වය සහ සැනසීම වැඩි කිරීම සඳහා, ස්ප්රින්ග්ස් භාවිතා වේ, වායුමය ගොනුන් හෝ උල්පත්. උදාහරණයක් ලෙස, FIT 124 (VAZ 2101 මූලාකෘතිය), කාසල් හි කොටසක් වසා දමන ලදී.

පසුපස අත්හිටුවීමේ හුස්ම නිසා, ඉංජිනේරුවන් ද ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම, තිරිංග හෝ ත්වරණය යන විට ශරීර ණකම අඩු කිරීම සඳහා ද එය භාවිතා කළහ. දිනුම් ඇදීම භාවිතා කරමින් අත්හිටුවීමේ සංයෝජනය බොහෝ විට ඕනෑම බොහෝ විට සොයාගත හැකි අතර ඒවා වායුමය ගොනුන් මත පදනම් වේ.

යැපෙන අත්හිටුවීම "ඩි ඩියොන්"

මෙම වර්ගයේ යැපුම් අත්හිටුවීම පැරණිතම අය ලෙස සලකනු ලබන අතර ප්රංශ ඉංජිනේරු චාල්ස්-ආර්මන් ටුරාදා මෙම යාන්ත්රණය සොයා ගන්නා ලදී. තමන් අතර තරමක් අඛණ්ඩ කදම්භයකින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර, මැණික් පෙට්ටිය ශරීරයට හෝ රාමුවකට හෝ සවි කර ඇත.

සැලසුම නොතකා, එවැනි යැපෙන අත්හිටුවීමේ මග පෙන්වීම සහ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය ඕනෑම වර්ගයක (කල්පවත්නා හෝ තීර්යක් උල්පත්, උල්පත් සහිත ලීවර, වායුමය ගොනුශ්ර සහ වෙනත් ප්රමාණයකින්). ප්රමුඛ රෝදවලට එවැනි සැලසුමක් සඳහා ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉංජිනේරුවන් විසින් අනාරක්ෂිත ජනතාව අවම කිරීමට සමත් විය. උදාහරණයක් ලෙස, එවැනි ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් වොල්වෝ 360 හි ඩෆ් 66. අත්හිටුවීමේ දණ්ඩුව පිළිබඳ අවසාන අනුවාදය ස්මාර්ට් කාර් වලින් සොයාගත හැකිය.

රෝද අතර කල්පවත්නා සම්බන්ධතාවයක් ඇති මෝටර් රථයේ යැපෙන ශේෂ පත්රය ඔබට මගහැර යා නොහැක. මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීම සැලසුම් කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක රෝද (බොහෝ විට සමීපව පිහිටා ඇති) ආකාර. ඉංජිනේරුවන් ඔවුන් සමඟ කල්පවත්නා ද ds ු සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර රෝද දෙකක් සඳහා තනි බහු නියැදි වසන්තයක් ද වේ.

එවැනි මෝස්තරයක් නිසා, මාර්ගයේ අක්රමිකතා අවම උත්සාහයකින් දැනෙන අතර, සියලු මෘදු නැංවීමට අමතරව පැද්දීමේ සමතුලිතතාවයට අමතරව. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පැටවීම බෙදා හැර තාක්ෂණයේ සිනිඳු බව වැඩි දියුණු කිරීමටද එය ඔබට ඉඩ සලසයි. සාමාන්යයෙන්, මෙම වර්ගය මේ ආකාරයේ යැපෙන අත්හිටුවීම ට්රක් රථවල සොයාගත හැකිය, එහි පිටුපස අක්ෂ දෙකක් ලැබුණි.

ලැයිස්තුගත කරක්සිරේන්තු වර්ග වලට අමතරව, සමහර විශේෂ experts යන් ලීවර මත පදනම් වූ යැපෙන වත්ත සහ ස්කොට්-රසල් යාන්ත්රණය ද හඳුනා ගනී. එහි සංකීර්ණත්වය සහ උපාංග නිසා, මෙම අත්හිටුවීමේ විකල්පයන් ශාස්ත්රීය විකල්ප ලෙස සලකනු ලැබුවද ප්රායෝගිකව විශාල භාවිතය සොයාගත නොහැකි විය.

යැපෙන කාර් අත්හිටුවීමේ උපකරණය

රඳා පවතින මෝටර් රථ අත්හිටුවීම සහ එහි උපාංගයේ විවිධත්වය පිළිවෙලින්, ව්යුහය වෙනස් වේ. එසේ වුවද, මෙම යාන්ත්රණය සඳහා කිසිදු විකල්පයකින් සොයාගත හැකි ප්රධාන තොරතුරු ද තිබේ. ඉංජිනේරුවන් වඩාත් සුලභ කට්ටලයේ තිබිය යුතු ප්රධාන තොරතුරු තුනක් වෙන් කරන්න වසන්ත යැපීම අත්හිටුවීම මෝටර් රථ:

උල්පත් - අප විස්තරාත්මකව සලකා බැලන්නේ නම්, මෙය ඉලිප්සාකාර ස්වරූපයෙන් සහ විවිධ දිග වලින් සාදන ලද ලෝහ තහඩු (තහඩු) මාලාවක්. දැඩි තොරතුරු නිසා, සියලුම උල්පත් එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ. තවද, කඳන් ආධාරයෙන්, ස්ප්රින්ග්ස් අත්හිටුවීමේ අක්ෂයට අමුණා ඇත. සියලු ලක්ෂණ තුළ, මෙම කොටස් මාර්ගෝපදේශකයින්ගේ මාර්ගෝපදේශ හා ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යවල කාර්යභාරය ඉටු කරන අතර, තහඩු අතර iction ර්ෂණය හේතුවෙන් කම්පන අවශෝෂකයන් අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළේය. අත්හිටුවීම සඳහා වගකිව යුතු ප්රධාන කොටස පිළිවෙලින් උල්පත් ගණන, මෙතැන් සිට සහ බහු පියලි හෝ කුඩා උල්පත් වල නමයි.

වරහන් යැපෙන අත්හිටුවීම යනු තාර්කික කට්ටලය මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ වන ප්රධාන තොරතුරු වේ. රීතියක් ලෙස, එක් වරහනක් සවි කර ඇති අතර, දෙවැන්න ස්ප්රින්ග්ස් විසින් කල්පවත්නා ලෙස ගමන් කළ හැකිය.

පාලම (කාර් කදම්භය). ලෝහ, දෘඩ අක්ෂයක් වන සමස්ත යැපෙන අත්හිටුවීමෙහි ප්රධාන කොටස, වම් සහ දකුණු රෝදය සම්බන්ධ වී ඇත.

කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති අයිතම දැන් සලකා බලන්න. වසන්ත යැපෙන කාර් අත්හිටුවීම. පෙර අවස්ථාවෙහිදී මෙන්, පදනම ලෝහ කදම්භයකි. තවද, ලැයිස්තුවට උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක මෙන්ම ජෙට් ද ds ු ඇතුළත් වේ. දැනට පවතින තොරතුරු වලට අනුව, වඩාත් පොදු රඳා පවතින අත්හිටුවීම ලීවර 5 කින් (කල්පවත්නා සහ 1 තීර්යක් ලීවර) 4 කින් සමන්විත වේ. ගාංචු වර්ගය අනුව, එක් කැබැල්ලක් මෝටර් රථයේ රාමුවට, අනෙක් කොටස කදම්භයට.

කාර් යැපෙන අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්රමය

මෙම ඡායාරූපය මඟින් උල්පත් මත යැපෙන මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ රූප සටහනක් පෙන්වයි

1. වසන්ත පත්රය;
2. ගාංචු කඳ සඳහා කලම්පය;
3. වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ කදම්භය;
4. කම්පන අවශෝෂක;
5. පියවරෙන්ඩර් (ගාංචු තහඩුව);
6. වසන්ත සහාය;
7. කේන්ද්රය;
8. ආධාරක උල්පත් සඳහා කරාබු.

මෙම ඡායාරූපය මඟින් කම්පන අවශෝෂකවල යැපෙන අත්හිටුවීමේ රූප සටහන පෙන්වයි

1. වසන්ත අත්හිටුවීම;
2. කල්පවත්නා ලීවරය (ඉහළ);
3. කල්පවත්නා ලීවරය (පහළ);
4. දෘඩ කාර් අත්හිටුවීමේ කදම්භය;
5. කම්පන අවශෝෂක;
6. කේන්ද්රය;
7. තීර්යක් අත්පත් කර ගැනීමේ ස්ථායී ස්ථායීකාරකය;
8. පනතා කම්පනය.

ඡායාරූපය යැපෙන අත්හිටුවීමේ ඩි ඩියොන් හි රූප සටහන පෙන්වයි

1. කම්පන අවශෝෂක අත්හිටුවීම;
2. වසන්තය;
3. සම්ප්රේෂණ පතුවළ;
4. තිරිංග තැටිය;
5. අවකලනය (රාමුවට තදින් සවි කර ඇත);
6. ලීවරය (පසුපස);
7. කප්ලිං (මැහුම්);
8. ලීවරය (තීර්යක්);
9. තරණය නොකරන කදම්භය;
10. ලීවරය (ඉහළ).

යැපෙන කාර් අත්හිටුවීම පිළිබඳ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

යැපෙන අත්හිටුවීමේ වීඩියෝ මූලධර්මය බලන්න

එවැනි පද්ධතියකගේ සුවපහසුව හොඳම නොවන බව වහාම මට සටහන් කිරීමට අවශ්යයි, එබැවින් වාරික මෝටර් රථය එය වටින්නේ මෙන් අප සුඛෝපභෝගී යැයි අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. ඇබ්බැහි වූ අත්හිටුවීමේ උපාංගය යන්ත්රයේ කැබින් තුළ සෙලවීම සහ කම්පනය සාධාරණීකරණය කරයි. සමස්තයක් ලෙස අප යාන්ත්රණය සලකා බැලුවහොත්, මෙය යන්ත්රයේ රෝදවල රෝද ඉදිරිපස හෝ පසුපස සම්බන්ධ කරන තනි, දෘඩ අක්ෂයකි.

මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීමේ එක් විධිමත්භාවයක් ඇත. එක් අක්ෂයක රෝදය මෝටර් රථ ශරීරයට සාපේක්ෂව සිදුරකට හෝ හේත්තු වී ඇත්නම්, එවිට ප්රතිවිරුද්ධ රෝදය අනෙක් පැත්තට ප්රතිවිරුද්ධ ස්ථානයේ ගමන් කරයි (එක් රෝදයක් පහත වැටේ, අනෙක ඉහළට නැඟේ) හෝ අනෙක් අතට.

එවැනි අත්හිටුවීමක සැලසුම සරලයි, නමුත්, නමුත් පවතින, එය අධික බර පැටවිය හැකිය. Us ණත්වය නම් යන්ත්රයේ එක් පැත්තක් දිග හැරෙන්නේ නම්, මුළු ශරීරයම මඳක් ගත කිරීමයි. දැනටමත් කතා කළ පරිදි, කැබින් එකේ සුවපහසුව පිළිබඳ කථාවක් නැත, ශරීරයේ සිරුරු හා දෝලනය අවම කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම සඳහා අවශෝෂණ හා උල්පත් භාවිතා කළ නොහැක.

යැපෙන්න සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ ප්රධාන වෙනස්කම්

උපකරණය සහ යැපෙන යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය මෙන්ම කලින් එය වහාම කියවීමේ මූලධර්මය සලකා බැලීම, එය ප්රධාන වෙනස්කම් තේරුම් ගත හැකිය. සරල වචන නම්, යැපෙන හා ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ ව්යුහය කිසිසේත්ම වෙනස් වුවද, ඉලක්කය වන්නේ - ඉලක්කය වන්නේ - කැබ් රථයේ සුවපහසු හා ආරක්ෂිත කිරීම සඳහා ය.

යැපෙන්නන් හා ස්වාධීනව අත්හිටුවීම අතර ඇති ප්රධාන සමානකම ලෙස ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය මාර්ගෝපදේශ මෙන්ම කම්පන අවශෝෂකයන් ද සැලකේ. යැපෙන අත්හිටුවීමේදී වුවද, මේ සියල්ල උල්පත් ආධාරයෙන් ආදේශ කළ හැකිය. එහෙත් සමානතාවයන්ට වඩා වෙනස්කම්, එකම නමකින් පවා ආරම්භ වේ.

• ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්ව, යැපෙන කාර් අත්හිටුවීම රෝද දෙකක් එක් අක්ෂයක් රඳා පවතී, අනෙක් අතට ඒවා එකිනෙක මත රඳා පවතී. ස්වාධීනව අත්හිටුවීමක (උදාහරණයක් ලෙස), එක් අක්ෂයක රෝද එකිනෙකා මත රඳා නොපවතින අතර ස්වාධීනව ක්රියා නොකරන අතර, එක් රෝදයක් මත ඇති බලපෑම දෙවැන්නෙහි පිළිබිඹු නොවේ.
• ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් එක් ප්රමාණයක රෝද සවි කිරීම සඳහා වඩාත් සංවේදී වන්නේ, යාන්ත්රණවල ඇති රසායන විද්යාව මත ය. යැපෙන අත්හිටුවීම පිළිබඳ එවැනි කොන්දේසි නොමැත, එබැවින් වරින් වර එම මෝටර් රථවල අයිතිකරුවන්ට එවැනි අවස්ථාවක් භාවිතා කරයි;
• යැපෙන අත්හිටුවීම ප්රමාණයේ ප්රමාණය මෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වීමට වඩා දරුණු ය. රීතියක් ලෙස, යැපෙන අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ සහ පසුපස රෝද ධාවක ආකෘතිවල පසුපස අක්ෂයේ ස්ථාපනය කර ඇත. ස්වයංක්රීය ධාවන මෝටර් රථවල, යැපෙන අත්හිටුවීම ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂයේ විය හැකිය;
• යැපෙන අත්හිටුවීමේ රෝද එකිනෙක මත රඳා පවතින නිසා,, අත්හිටුවීමේ පාලනය පිළිවෙලින්, වැඩ පරාසය ස්වාධීනවට වඩා අඩුය.
• සැනසිල්ලෙන්, යැපෙන අත්හිටුවීම ස්වාධීනව වඩා දැඩි ය. ඒ අනුව, සුවපහසුව ස්වාධීන විකල්පයට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් වේ;
• ලාභ සේවය මත රඳා පවතින අත්හිටුවීම, සරල සැලසුම, ස්ථාවරත්වය සහ ශක්තිය.

තේරීම ලබා දීම සඳහා අත්හිටුවීමට පක්ෂව, ගැනුම්කරුට ඉතිරිව ඇති අවසාන තීරණය. යමෙක් වඩා වැදගත් සැනසිල්ල වන අතර අනෙක් අයට අධි බර පැටවීමට විශ්වසනීයත්වය සහ ප්රතිරෝධය අවශ්ය වේ. එමනිසා, මුලදී මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන්නේ කොහෙන්ද සහ කෙසේද යන්නෙන් මුදා හැරීම වටී.

යැපෙන අත්හිටුවීම නඩත්තු කිරීම

දැනටමත් කථා කළ පරිදි, යැපෙන අත්හිටුවීම ස්ථායිතාව සහ ස්වාධීන යාන්ත්රණයට වඩා වෙනස්ව විශාල අධික බර පැටවීම් වලට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව වෙනස් වේ. ඒ අනුව, සේවයේ හා ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වෙනස් වනු ඇත, නමුත් යැපෙන සහ ස්වාධීන කාර් අත්හිටුවීම සඳහා තනි පුද්ගලයන්ට තවමත් එක හා සමාන විය හැකිය.

බොහෝ විට, රඳා පවතින්නේ අධික බර පැටවීමට, නිතර නිතර මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම මෙන්ම සාපේක්ෂව මිල අඩු සේවාවක් ද ය. පුහුණුවීම් ලෙස, සැනසීම සහ විශ්වසනීයත්වය අතර බොහෝ විට මෙම තේරීම බොහෝ විට රඳා පවතින අත්හිටුවීම එහි ලක්ෂණ සමඟ ජය ගනී.

ඕනෑම යාන්ත්රණයක් මෙන්, වරින් වර අත්හිටුවීම සඳහා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. කුමන අයිතමය ඉක්මනින් අසමත් විය හැකිද යන්න අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය. එසේ වුවද, මෙම විශේෂයේ පැවැත්මේ පුහුණුව හා සැලකිය යුතු කාලය මත පදනම්ව, යැපෙන යාන්ත්රණය නඩත්තු කිරීම හා අළුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රධාන කරුණු ඉස්මතු කළ හැකිය. බොහෝ රියදුරන් පවසන්නේ වරින් වර ඔවුන්ගේ අඛණ්ඩතාවයේ සහ නිවැරදි ස්ථානය පිළිබඳ උල්පත් වල ඉස්කුරුප්පු ඇණ පරීක්ෂා කිරීම වටී. ඉස්කුරුප්පු ඇණ බිඳවැටීමක් මෝටර් රථයෙන් කළමනාකරණය කිරීමේ හැකියාව නැති වී හදිසි අනතුරක් සිදු විය හැකිය.

අඩු වැදගත් අංගයක් නැත - පාලම් අත්හිටුවීමවැඩවල නිරවද්යතාවය, බැක්ලෑ සහ විදේශීය ශබ්ද නොමැති වීම ගැනද එය වටී. තෙවන පාර්ශවීය ශබ්දයක පෙනුම අක්රියතාවයක් ඇති වීම ගැන සහ මුළු පාලම අනිවාර්යයෙන්ම නොවැළැක්විය හැකි ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන කතා කළ හැකිය. ප්රධාන අක්රමිකතා අතර කම්පන අවශෝෂක, උල්පත්, බෝල සන්ධි, ස්ට්රින්ග්, සැලකිය යුතු නැමීමේ කදම්භ ඇඳුම් පැළඳුම් ඇතුළත් වේ, රබර් හොලෝ ඇඳුම්. වරින් වර, වංචා පැවැත්වීම සඳහා යැපෙන අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කිරීම, පඳුරු (අත්බෝම්බ) පරීක්ෂා කිරීම, සොයන කුට්ටිවල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම, පඳුරු (අත්බෝම්බ) පරීක්ෂා කිරීම. සමස්තයක් වශයෙන්, යැපෙන අත්හිටුවීම බැක්ලෑෂ් වලට බිය වන අතර, එය බොහෝ විට අතිරේක කම්පනයට හේතු වන අතර, එය කොටස් නැමීමට, ඉරිතැලීම් පෙනුම හෝ සමස්තයක් ලෙස තනි මූලද්රව්ය හෝ අක්ෂයේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.

යැපෙන අත්හිටුවීමක දෝෂ සහිතය

විශ්වසනීයත්වය සහ කාලසටහන් කළ තත්වයන් තිබියදීත්, යැපෙන අත්හිටුවීම සඳහා තමන්ගේම අඩුපාඩු සහ අවාසි ඇති අතර අයිතිකරුගේ අත්හිටුවීම වඩාත්ම නුසුදුසු කාලවලදී විය හැකිය. එය අතිශයින් දුර්ලභ බව, නමුත් එහි ප්රති ult ලය වඩාත් ප්රසන්න නොවේ නම්, මෝටර් රථය අසාර්ථක වීමට හෝ මාර්ගයෙන් ඉවතට නොයන බැවින්, එක් සියයක් අසල ඇති නොවේ. යැපෙන්නන්ගේ පාදම ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථය මත පදනම්ව අනුරූප යාන්ත්රණය විය හැකිය.

අත්හිටුවීම බිඳවැටීමේ අර්ථ දැක්වීමේදී ඇති වූ බොහෝ දේවල අත්දැකීම් සහ සත්කාරකත්වය මත රඳා පවතින්නේ අත්දැකීම් හා සත්කාරකත්වය මත වන අතර සමස්ත යාන්ත්රණයේ අක්රමිකතාව සහ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය දැක හිමිකරු මුලින්ම දැකගත හැකිය. අවම වශයෙන් වරක් ඔහුගේ ජීවිතයේ එක් වරක්, සෑම රියදුරෙකුම දුටුවේ සෑම අක්රමිකතාවයකට හෝ වලවල් වලට හෝ මාර්ග මතුපිට ඇති වළවල් වලට ප්රතික්රියා කරන බවයි. අත්හිටුවීමේ අංගයක් බිඳ දැමීමේ පළමු සලකුණ මෙයයි. බොහෝ විට එය ඉරිතැලීමක්, දෘඩාංග හෝ නරක කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීමකි. ස්පර්ශ්යමාන ලක්ෂණ වලට පෙර අප්රසන්න ශබ්දයක් හෝ කුඩා තට්ටු කිරීමක් විය හැකිය.

යැපෙන අත්හිටුවීම බිඳවැටීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ තිරස් තලය දිගේ සරල චලනය මග හැරීමයි (ටයර් පීඩනය ඒකාකාර බව අපි සැලකිල්ලට ගනිමු). ප්රධාන හේතුව උල්පත්, උල්පත් හෝ වසන්තයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ කල්පවත්නා ලීවරයේ දැඩි ගාංචු එක් කරන එක් කොටස්වල උල්පත් හෝ ඇදගෙන යාමේ අසමාන අවසාදිතය විය හැකිය. අදටත් එය යැපෙන පදනමේ වඩාත් සුලභ බිඳවැටීම ලෙස සැලකේ. අප මාර්ගවල තත්වය සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, එය පුරෝකථනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. යැපීම ඒකාකාර ය, නඩත්තු නොවී බර හා දිගු සේවා ජීවිතය වැඩි වන තරමට, නඩත්තු නොවී දිගු සේවා ජීවිතය, එවැනි අත්හිටුවීම් පිළිබඳ විස්තර වලින් එකකි.

යැපෙන අත්හිටුවීමේ තුන්වන හා නිරන්තර බිඳවැටීම පාලම අසමත් වීම ගැන සලකා බැලිය හැකිය. හේතු ද බොහෝ විය හැකිය, නමුත් නීතියක් ලෙස, මෙය රියදුරුගේ අඩුපාඩු, හේතුව ප්රමාද වීම ප්රමාද වීම. බිඳවැටීමේ ප්රති result ලය අතවර කළ හැකිය, බොහෝ විට පාලම බිඳීම කොටස් ගණනාවක අසාර්ථක වීමෙන් ඉවත් වන අතර, මෝටර් රථයට ක්ෂණික නැවතුමක් අවශ්ය වන අතර ඉදිරියට යාමට නොහැකි විය. එවැනි කැඩීම යනු යන්ත්රයේ චලනය අතරතුර කාඩාන් හෝ වෙනත් චලනය වන (භ්රමණය වන) මූලද්රව්යවල ලක්ෂණ (භ්රමණය වන) මූලද්රව්යයකි.

යැපෙන අත්හිටුවීමේ වැඩිපුරම සහ අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් තිබියදීත්, බොහෝ කොටස් සාපේක්ෂව මිල අධික නොවන අතර අළුත්වැඩියා කිරීම තරමක් සරල වන අතර ගරාජයේ ස්වාධීනව කළ හැකිය.

ඇබ්බැහි වූ කාර් අත්හිටුවීමේ විස්තර වල මිල
නම	සිට මිල, අතුල්ලන්න.
පසුපස අක්ෂ 2101 කදම්භය	6285
කම්පන අවශෝෂක පසුපස වාස් 2106	838
බෝල්ට් බාල්ක Vaz 2106	30
සම්පීඩන බෆරය Vaz 2106	52
Vaz Swabilizer Crubhing 2101-2107	105
ලීවරයක අක්ෂය 2101	322

ඔබට පෙනෙන පරිදි, කොටස්වල පිරිවැය ලබා ගත හැකි අතර, එබැවින් යැපෙන අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අඩු වේ. විශේෂයෙන්, බොහෝ විට පොදු මාර්ගවල සපුරාලිය හැකි මගී මෝටර් රථවල 2101 සහ 2106 මගී මෝටර් රථ සඳහා උදාහරණයක්. ට්රක් රථවල යැපෙන පාමුල, විස්තර වල මිල තව ටිකක් වනු ඇත. කෙසේවෙතත්, ස්වාධීනව අත්හිටුවීමක විස්තර හා සසඳන විට, මිල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර, එය යැපෙන පදනම නැවත වරක් මිල අධික පිරිවැය සනාථ කරයි.

යැපෙන කාර් අත්හිටුවීම පිළිබඳ නිගමනය

යැපෙන්නන් සහ ස්වාධීන කාර් අත්හිටුවීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, වෙනස්කම් පියවි ඇසට කැපී පෙනේ. ඔබට සැනසීමක් ලබා ගැනීමට සහ මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමට සැලසුම් නොකරන්නේ නම්, ස්වාධීන යාන්ත්රණයක් මත තේරීම නැවැත්වීම වඩා හොඳය. එහෙත්, පළමුව, විශ්වසනීයත්වය, ස්ථාවරත්වය සහ උපරිම සම්පත් ඔබට වැදගත් නම්, යැපෙන අත්හිටුවීමේ විකල්පයට අවධානය යොමු කිරීම වටී. යැපෙන අත්හිටුවීමේ යාන්ත්රණවල විශාල සම්පතට අමතරව, වෙනත් විකල්පයන් ස්වාධීනව නොව එයින් වැඩි මුදලක් වැය වන බව අමතක කිරීම ද අමතක කිරීම අවශ්ය නොවේ.

වීඩියෝ සමාලෝචන රඳා පවතින මෝටර් රථ අත්හිටුවීම පිළිබඳ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය:

අත්හිටුවීම ස්වාධීන වූ පසු, එක් රෝදයක චලනය අනෙකා මත රඳා නොපවතී. එය න්යායිකව බහුලව දක්නට ලැබේ. ප්රායෝගිකව, සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීම් දුර්ලභ ය.

සෑම විටම පාහේ අත්හිටුවීමේ සැලසුම තුළ, තීර්යක් ස්ථායිතාව ස්ථාවර ස්ථානයක් ලෙස එවැනි විස්තරයක් පවතී. ඇයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ප්රත්යාස්ථ තළන් හරහා එක් රෝදයක සිරස් චලනයන් තවත් රවුමකට සම්ප්රේෂණය වේ. එවැනි "ස්වාධීනත්වය දුර්වල වීම" අවශ්ය වන්නේ කාර් හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම හෝ ඒ වෙනුවට රෝල් හැරීම් අඩු කිරීමයි. තීරණය වඩාත් අලංකාරයි, නමුත් අඩුපාඩු ගණනාවක් තිබීම, නමුත් ඒ සමඟම මිල අඩු, ඇණවුම් සඳහා ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම් වඩා මිල අධික බැවින්. ඒ නිසා තරමක් සරල අයිතමය වාහනය හැරවීමට මෝටර් රථය ලබා නොදේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විස්තරය නොමැතිව කළමනාකරණය කිරීමේ හැකියාව වින්යාසගත කළ හැකි අතර, ආ roke ාතයේ සුමට බව පවා වැඩිදියුණු වේ. උදාහරණ කිහිපයක් තිබේ: මෙහිදී රෙනෝල්ට් ලෝගන්, පළමු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ස්ටිගායිසර්, සහ ක්ලැසික් ෂිගුලි පසුපස අත්හිටුවීමේදී එය කිසි විටෙකත් නොවීය. නමුත් නූතන මෝටර් රථ බොහොමයක් එය ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම්වල ඇත.

කලාවෙහි කෝණික දෘඩතාව වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අසාමාන්ය හා "සක්රීය" ස්ථායී කරන්නන් හෝ සාමාන්යයෙන් විසන්ධි වී ඇත්තේ කෙසේදැයි දන්නා. උදාහරණයක් ලෙස, උදාහරණයක් ලෙස, නිසින් SUV රථවල එවැනි අය සිටිති. මෙය ස්ථායීකාරක භාවිතයෙන් negative ණාත්මක සාධක අඩු කරයි.

ඡායාරූපය: Nissan patroll "2014-n.v.

නිරපේක්ෂම යන්ත්රවල නිරපේක්ෂ බහුතරයකගේ අත්හිටුවීම නියත වශයෙන්ම ස්වාධීන නොවන බව පෙනේ, එක් රෝදයක චලනය තවමත් චලනය හා අනෙක චලනය කිරීමට හේතු වේ. එක් රෝදයක චලනය සැමවිටම දෙවැන්න සමඟ අද්විතීය ලෙස අද්විතීය ලෙස සම්බන්ධ වන විට, යැපෙන අත්හිටුවීමක් මෙන් පොදු දෘඩ අක්ෂයක ස්වරූපයෙන් සන්නිවේදනයේ ස්වරූපයට වඩා අඩු ඉඩ දෙන්න.

අඛණ්ඩ පාලම් සමඟ, මාර්ගය වන විට, තීර්යක් ස්ථායිතතා ස්ථායීකාරක ද භාවිතා කරයි: රෝල්ස් ඕනෑම අත්හිටුවීම් සහිත මෝටර් රථ ඇත.

අර්ධ යැපෙන්නන්: දුර්ලභ හා වඩාත් සුලභ

ස්ථායීකාරකයට තවමත් අවශ්ය නම්, එය වාහක අත්හිටුවීමේ නිර්මාණයේ කොටසක් බවට පත් කළ හැකිද? මැක්පර්සන්ගේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් තර්ක කළේ එලෙසම, මේ කාරණයයි. පුදුම නොවන්න, නමුත් මැකප්පෙසර්සන් ඇයට අඩක් රඳා පවතින්නේ අඩක් පහළ ලිවර් අත්හිටුවීම වෙනුවට බලවත් තීර්යක් ස්ථායිත ස්ථාවර ස්ථායීකාරකයක් මෙහි භාවිතා වේ. රෝද දෙකම ආධාරක ව්යුහයේ කොටසක් වන ඒකාකාර ප්රත්යාස්ථ කොටසක් ඇසුරු කරයි. සිත්ගන්නා සුළු තාක්ෂණික විසඳුම් සඳහා අසූවොපයන් ත්යාගශීලී වූ නිසා, වෙනත් යන්ත්රවල ද එවැනිම යෝජනා ක්රමයක් තිබුනේ නම්, ග්රේබයිසර් නඩත්තු කිරීම ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කිරීම ඉතා පහසු බැවින් එය පුදුමයට පත් නොවනු ඇත. නිර්මාණකා විද්යාවේදී, Audi අත්හිටුවීම එක් සාර්ථක එකකින් මුළුමනින්ම ස්වාධීනව සැලකිය හැකිය. "නමුත් රෝදවල සිරස් චලනය අවශ්යයෙන්ම දෙවන රෝදයේ චලනය ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ තදබදනයක් හා සම්බන්ධ සැලකිය යුතු ප්රමාණයකට හේතු වේ.

විකෘති කදම්භයක් සහිත අර්ධ රඳා පවතින කදම්භයක් සහිත අර්ධ වශයෙන් රඳා පවතින කදම්භයක් සහිත ඉතා සුලභ ක්රමයක් වන්නේ වොක්ස්වැගන් කාරණා ඉංජිනේරුවන්ගේ උත්සාහයේ fruit ල ද ඇතුළුව ය. ඇත්තෙන්ම, එය 1974 දී වී.වී.ජී. මෙම අදහසේ දක්ෂය වූයේ පසුපස රෝද දෙකෙහිම මාර්ගෝපදේශ උපකරණ ශරීරයට ලකුණු දෙකකින් සමන්විත එක් විස්තරයක් වීමයි. එක් එක් රෝදවල ඉලාස්ටොටික්ටික්ස් චලනය කල්පවත්නා ලීවරවල අත්හිටවූ කුලමයට සමාන විය. H අක්ෂරයේ ස්වරූපයේ ඇති කදම්භයේ ශරීරයට ආන්තික ලකුණු දෙකකින් සවි කර ඇති අතර රෝද කේන්ට් ලිපියේ පහළ කෙළවරේ පිහිටා ඇත. සැලසුමේ වැදගත්ම කොටස වන්නේ යන්ත්රයකි, එය නිර්මාණය එකට සම්බන්ධ වන අතර අවශ්ය දෘඩතාව සපයයි. කදම්භය ශරීරයට ඇමුණුමට ආසන්නව පිහිටා තිබේ නම් (කදම්භය පිචල ක්රමවේදය බවට පත්වන විට, කදම්බ පද්ධතිය අත්හිටුවීම කල්පවත්නා ලීවරවල ඉදිකිරීම් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, ඔබ ලකුණු වෙත සමීප වේ නම් රෝද ඇමුණුම, එය යැපෙන අත්හිටුවීම් මෙන් වේ. මෙම සැලසුමේ කදම්භයේ කේන්ද්රීය කොටස අනිවාර්යයෙන්ම අනුකූලතාවයට අනුකූල වන අතර ස්වාධීන ව්යාපාරයක් ඇති රෝද ලබා දීම. එවැනි අත්හිටුවීමකට ඇබ්බැහි වීම සඳහා පමණක් අබ්බැහි වීමක් ආරෝපණය කළ හැකිය: රෝද වාහක ව්යුහයේ තනි කොටසක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. නමුත් වැඩ කිරීමේදී එවැනි අත්හිටුවීමක් තවමත් එයට සමාන ය.

ඡායාරූපයෙහි: වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් "1974-83

මෝස්තරය විශාල ඉංජිනේරු විද්යාව සඳහා එතරම් පහසු වන අතර, සමහර විට ප්රමුඛ පෙළේ ඇක්සලය සමඟ භාවිතා කරන අතර සමහර විට භාවිතා කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, පසුපස යනු සම්පූර්ණ ධාවකයක් සහිත විකල්ප මත පවා ඇඹරුණු එච්-හැඩැති කදම්භයයි.

රහස සරලයි. පළමුව, සැලසුම අතිශයින්ම විශ්වසනීයයි: බලවත් පැති ලීවර බලවත් ලෙස සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එය විශාල හා කල් පවතින නිහ silent කුට්ටි වලින් ශරීරයට සම්බන්ධ වේ. මෙම තොරතුරු දිගු කලක් සේවය කරන අතර ඒවා දැඩි කරයි. එවැනි මෝස්තරයක් නිෂ්පාදනය හා ක්රියාත්මක කිරීමේදී මිල අඩු ය.

රෝදවල නිර්මාණ චලනය මුලින් සාර්ථක වන අතර ගාංචු වල තද බව, කඩා වැටීමේ තද බව, පාර්ශ්වීය ලීවර සහ ඔවුන්ගේ අන්යෝන්ය පිහිටීම වෙනස් කිරීමෙන් පුළුල් ලෙස වෙනස් විය හැකිය. ඊට අමතරව, අත්හිටුවීම ඉතා සංයුක්ත වන අතර, කම්පන අවශෝෂකයන්ට හැකි තරම් පුළුල් ලෙස බෙදා හැරීමට ඉඩ සලසයි, එය ඔවුන්ගේ වැඩ සඳහා විශිෂ්ට කොන්දේසි සහතික කරයි. ඔබට උල්පත් ඇති කළ හැකි අතර කම්පන අවශෝෂක ඉතා අඩු හා තදින්, එය යන්ත්රයේ පිටුපස අභ්යන්තර පරිමාව වැඩි කරයි. ස්වදේශික රෝද සඳහා සියලු ආකාරයේ ස්වාධීන අත්හිටුවීම් වල, හොඳම නවතා විද්යාවන් ද්විත්ව-කාලීන අත්හිටුවීමේ හෝ මැක්ලෙයන්සර්සන් රාක්කවල පදනම මත බහු-මාන ව්යුහයන් ඇති නමුත් ඒවා වඩා මිල අධිකය.

එවැනි යෝජනා ක්රමයක අවාසි ද වේ. එච්-හැඩැති කදම්භයේ ඉලාස්ටූටික්ස් නම් කෙගම්වල කෝණික දෘඩතාව සෑම විටම තීර්යක් දිශාවට අත්හිටුවීම සහ බර පැටවීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, කදම්භය සෑම විටම එහි භූමිකාව තීර්යක් ස්ථායිතාව සඳහා අධික ලෙස තද වේ. මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීමේ කැපී පෙනෙන ස්කන්ධ ද තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, කදිමයේ ස්කන්ධය අඩු කිරීමට ගත් උත්සාහයක් නිසා කදම්බවල ස්කන්ධය අඩු කිරීමට ගත් උත්සාහයක් එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ආසන්නතමයන්ගේ තත්වය පිරිහීමට හා සන්නිවේදන දෘඩතාවයේ වැඩි වීමකට තුඩු දෙයි. කල්පවත්නාකාරී හා තීර්යක් දිශාවට රචක ඇති රූ බේරෙමෙලික් මූලද්රව්යවල දෘඩතාව මුදා හරිනවා, ඒවා සෑම විටම සම්බන්ධ වනු ඇත, මන්ද එය සෑම විටම සම්බන්ධ වනු ඇත, මන්ද එය පෙරළියක් හා පරතරයක් සඳහා වැඩ කරන නිහ silent කුට්ටි දෙකක් පමණි.

උදාහරණයක් ලෙස, ප්රතික්රියාශීලී තෙරපුම් හඳුන්වාදීම මගින් සැලසුමේ සංකූලතා, උදාහරණයක් ලෙස, වොට් යාන්ත්රණයක ස්වරූපයෙන් - අලුත් දෙයක් නොවේ. සාපේක්ෂව මෑතකදී, එය ඔපල් ඇස්ට්රා ජේ / ෂෙව්රොලට් කෝස්එකෙහි අනුක්රමික නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර, එන්-හැඩැති කදම්බයක් සහිත යන්ත්ර සකස් කිරීමේදී ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් බොහෝ විට පාලනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අතිරේක ජෙට් ලීවර භාවිතා කරයි.

වොට් යාන්ත්රණය

බාල්කවල ආධාරක අංග කදම්භයේ රෝලිං තලයට කෝණයකින් තැබීමට උත්සාහ කරයි: තීර්යක් දිශාවේ කුට්ටි අවහිර කිරීම සහ නවතාංග වැඩිදියුණු කිරීම අඩුවීමකින් ශරීරයේ කම්පන සම්ප්රේෂණය කිරීම අඩු කළ හැකිය. බාහිර වරහන් මත විමර්ශන වේදිකා උල්පත් ඉවත් කිරීමේ ස්වරූපයෙන් අමතර උපක්රම බාහිර වරහන් මත රෝදවල විශ්වාසය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ගයේ අත්හිටුවීම ව්යුහාත්මකව සරල හා ලාභදායී වේ. එය ඉතා විශාල වශයෙන් භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි.

ප්රායෝගිකව, එය කෙසේ ද?

විවිධ වර්ග අත්හිටුවීම සමඟ විවිධ මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීම නිසැක නායකයෙකු තෝරා ගැනීමට හැකි නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බහු-මාන අත්හිටුවීම විඳදරාගැනීම සහ හොඳින් හැසිරවීම පහසු වන අතර ඉහළ බර පැටවීමේ ධාරිතාව සමඟ ඒකාබද්ධව ආ roke ාතයේ ඉහළ සුමටතාවය. නමුත් කරදරය: එක් පන්තියක මෝටර් රථය පවා සංසන්දනය කිරීම, අත්හිටුවීම භාවිතා කරන්නේ ඔවුන්ගේ ධාවන ලක්ෂණ මත පමණක් බව නිගමනය කළ නොහැකිය. පෙම්වතුන් සඳහා සැබෑ තෑග්ගක් නම්, වඩා හොඳ කුමක්ද සහ නරක අතට, MQB වේදිකාවේ මෝටර් රථ තිබේ: ඒවායින් බොහොමයක් පසුපස අත්හිටුවීමේ මෝටර් රථ මත පදනම්ව, කදම්භය සහ බහු-මාන සැලසුම් කිරීම.