අපේ ගුවන් තොටුපලේ අලුත් වේදිකා බස් එක ගැන. නමුත් ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට ඉතා දිගු කාලයක් මෙහි වැඩ කරමින් සිටින Neoplan N9012L නොසලකා හැරීම වැරදියි) පුද්ගලිකව, මම එය ස්වරූපයෙන් සහ අන්තර්ගතයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි. නව සරතොව් ගුවන් සේවයේ ඔහුව දැකීමට ලැබීම ගැන මම සතුටු වුණා. "පළමු" යන වචනයෙන් "නව") මෙයට පෙර, බස් රථයේ කර්මාන්තශාලා තීන්ත වැඩ, ගුවන් ලාංඡන මුද්රණය කර තිබුණි.

Neoplan N9012L බස් රථය 1997 සිට 2007 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අපගේ පිටපත 2000 පමණ වේ. ඔහු ඔහුගේ පේළියේ 4 දෙනාගෙන් කෙනෙකි. ඒවා පළල (9012 පටු, 9022 පළල) සහ දිග (L = දිගු) වලින් වෙනස් විය. අපගේ 9012L දිගු හා පටු වේ. එය, MAZ මෙන්, සෑම පැත්තකින්ම දොරවල් 3 ක් ඇත. මිටි මල්ලිලාට දෙන්නෙක් ඉන්නවා. මෙම ශ්‍රේණියේ බස් රථ ඉතා ජනප්‍රිය වන අතර ඒවා ලොව පුරා ගුවන් තොටුපලවල සොයාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දැන් ඒවා නව Neoplan VISEON 9112L හෝ එම ශ්‍රේණියේම වෙනත් ඒවා මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

1. මෙයා කලින් පෙනුනේ මෙහෙමයි.

2. දැන් එය කෙතරම් දීප්තිමත්ද යන්නයි.

3.

4. Neoplan දිග 14,330 mm, පළල 2,650 mm. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, MAZ හි මානයන්: දිග 14,400 මි.මී., පළල 3,150 මි.මී.

5. මෙහි පළල මීටර භාගයක මෙම වෙනස පැහැදිලිව දැකගත හැක. බස් දෙකම වම් පැත්තට පෙළගස්වා ඇත.

6. මෝස්තරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, 90 දශකයේ අග භාගයේ සාමාන්යය, නමුත් එහි ආකර්ෂණීය යමක් තිබේ. විශේෂයෙන් වටකුරු පැති.

රෝද "සායක්" ආවරණය කර නැත, නැවතත් මෙම පටු ආකෘතිය මත. (මා තේරුම් ගත් පරිදි, “සාය” නිර්මාණය කර ඇත්තේ පළලෙහි වෙනස සුමට කිරීම සඳහා ය, මන්ද පුළුල් මාදිලිවල රෝද ශරීරය තුළ ගැඹුරට සකසා ඇති අතර එය එතරම් හොඳ පෙනුමක් නැත.) එන්ජිම ඉදිරිපස පිහිටා ඇත. රෝදය ඉදිරිපිට පහළින් පෙනෙන සිසිලන ග්‍රිල්. රියදුරු කුටියේ ඔප දැමීම සිත්ගන්නා සුළුය. සහ පොදුවේ පෙනුම, නිර්මාණකරුවන්ගේ කල්පනාකාරී වැඩ ගැන කතා කරයි. මාර්ගය වන විට, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ප්රමාණය තිබියදීත්, එය පිරිසිදු කරන්නේ එක් වයිපර් එකක් පමණි.

7. වින්ඩෝස් මගී මැදිරියතරමක් පැහැපත් සහ පටු කවුළු ඇත.

8. වේදිකා බස් රථයකට සුදුසු පරිදි - Neoplan මුළු කුටි ප්රදේශය පුරාම පහත් තට්ටුවකි. සෙන්ටිමීටර 28 ක පමණ බිම් නිෂ්කාශනය (MAZ ට වඩා සෙන්ටිමීටර 2 ක් අඩු) ඔබට පහසුවෙන් සහ ඉක්මනින් ඇතුළට යාමට ඉඩ සලසයි.

9. කුටිය 132 සිටගෙන සිටින මගීන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙය, මාර්ගය වන විට, MAZ ප්‍රකාශ කළ ප්‍රමාණයට වඩා 10 දෙනෙක් වැඩිය. ඒ වගේම වෙනම ආසන නැහැ. එකම පුද්ගලයින් 6 දෙනෙකුට දිගු සෝෆා මත නවාතැන් ගත හැකිය. වහලය මත විදුලි පංකා 8 ක් පමණ සවි කර ඇත. ඒවා සිවිලිම යට සඟවා ඇත, නමුත් කාලය ඒවා ලබා දී ඇත)

සහ ප්රධාන ලක්ෂණයනියෝප්ලානා - විශාල කවුළු. ඔවුන් බිම සිට සිවිලිම දක්වා මෙහි සිටින බව ඔබට පෙනේ.

10. සහ මෙම පිටුපස කවුළුව - එක ආදරයක්!

11. අත් පටි මත සුවපහසු හැන්ඩ්ල්.

12. විනිවිද පෙනෙන හැච්.

13. අපි කුටිය දෙස බලමු.

14. රැකියා ස්ථානයරියදුරු. මෙහි පැනලය එක් කැබැල්ලක් ලෙස සාදා ඇති අතර එය පැනලයක් මෙන් පෙනෙන බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි මගී මෝටර් රථබස් රථයක හෝ ට්‍රක් රථයක පැනලයට වඩා. මැදිරිය, මාර්ගය වන විට, MAZ කැබින් මෙන් නොව තනි ආසනයකි. කැබින් එකේ මගීන් සමඟ ගමන් කරන පුද්ගලයා ගමන් කරයි.

15. ස්පීඩෝමීටරය.

16. දකුණු අතේ ආලෝකය සහ අනෙකුත් පහසුකම් සඳහා පාලන ඇත. දොර විවෘත කිරීමේ බොත්තම් හයක්, පසුව ගියර් තේරීම. පහළින්, ඔරලෝසුවක් සමඟ, පෙර-ආරම්භක පාලන ඒකකය වෙබ්ස්ටෝ හීටරය. දැඩි තුහින වලදී, රියදුරු රත් වූ කුටියක් සහිත දැනටමත් උණුසුම් වී ඇති බස් රථයකට ගොඩවනු ඇත. මේ සියල්ල එන්ජිම ආරම්භ නොකර ටයිමරයක් භාවිතා නොකර. ඉහළින් Blaupunkt Coach CRD 41 රේඩියෝව සහ Blaupunkt Coach Control Amplifier CCA 41 සඳහා වීඩියෝ සහ ශ්‍රව්‍ය මූලාශ්‍ර සඳහා පාලන ඒකකය. නවීන MAZපසුපස දර්ශන කැමරාවක් හෝ මගී රියදුරු සන්නිවේදනයක් නොමැත.

17. පුද්ගලික රසිකයෙක්)

18. කොටියා)

19. රියදුරු කුටියේ සිට මගී මැදිරිය බැලීම.

20.

21.

මෙය Neoplan 9012L වේ. වයසට ගියත් මේ බස් රථය ගුවන් තොටුපළේ දීර්ඝ කාලයක් ක්‍රියාත්මක වේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. පිටතින් ලස්සනයි, ඇතුළතින් සුවපහසුයි, යාවත්කාලීන වූ පෙනුම ඔහුට හොඳ විය. ලිවරි ශරීරයට හොඳින් ගැලපෙන අතර එය වඩාත් මතක තබා ගත හැකි විය. මට පුදුමයි MAZ මේ විදියට සැරසෙයිද? මම හිතන්නේ දැන් මගීන්ට තැඹිලි ගුවන් යානා පසුබිමට එරෙහිව පමණක් නොව සෙල්ෆි ගත හැකිය)

රූගත කිරීම් සඳහා ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා Saratov Airlines වෙත ස්තූතියි.

1999 දී, මින්ස්ක් වැසියන් ගුවන් තොටුපලේ මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද පහත් මහලේ MAZ-103 හි වෙනස් කිරීමක් නිකුත් කරන ලද නමුත් එය ආසන අඩු සංඛ්‍යාවක් සහිත සුපුරුදු නගර බස් රථයේ අනුවර්තනයක් පමණි.

MAZ ගුවන් තොටුපල බස් රථයක් සංවර්ධනය කරන බවට කටකතා මීට වසර දෙකකට පෙර පළ විය. කෙසේ වෙතත්, එකල බලාගාරයට විශේෂයෙන් ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා තවත් වැදගත් බස් ව්‍යාපෘති කිහිපයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය විය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයකුඩා MAZ-256 සහ ප්රදර්ශනය සඳහා MAZ-251 සංචාරක "ලයිනර්" ආකෘතියක් සකස් කරන්න.

අද යුරෝපයේ සැබෑ වේදිකා බස් රථ නිෂ්පාදනයේ නියැලී සිටින්නේ සමාගම් දෙකක් පමණි - Cobus සහ Neoplan. නව පහත් බිම් බසය MAZ-171075 නිකුත් කිරීමත් සමඟ, මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල පෙර පැවති විශාල ව්‍යාප්තියේ පළමු ව්‍යවසාය බවට පත්විය. සෝවියට් සංගමය, ගුවන් තොටුපලේ මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා වාහන නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම වාහනවල ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ පර්යන්ත ගොඩනැගිල්ලේ සිට ගුවන් යානයේ බෑවුම දක්වා විශාල මගීන් කණ්ඩායම් ප්‍රවාහනය කිරීම මෙන්ම පැමිණෙන මගීන් පර්යන්තයට ගෙන යාමයි. එවැනි බස් රථයක මැදිරියේ ගුවන් මගීන් විනාඩි දහයක් ගත කරන අතර, ශරීරයේ අසාමාන්‍ය ලෙස විශාල පළල සහ ගබඩා කිරීමේ ප්‍රමාණයේ සැලකිය යුතු ප්‍රමාණය නිසා මගීන් පවා සිටගෙන සිටියද මෙහි ආසන සංඛ්‍යාව අවම වේ. ඔවුන්ගේ දේවල් පටු බවක් දැනෙන්නේ නැත. දෙපස පිහිටා ඇති පුළුල් දොරවල් මිනිසුන්ට ඉක්මනින් පිටවීමට හෝ ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. ගුවන් තොටුපල බස් රථ සාමාන්‍ය නගර කාර් වලට වඩා පළල, දිග සහ දොරවල් වැඩි වන්නේ එබැවිනි.

MAZ-171 යනු ජාත්‍යන්තර සංවිධානයක් වන ICAO විසින් මෙම පන්තියේ වාහන සඳහා වන සියලුම අවශ්‍යතා සපුරාලන සැබෑ ඇප්‍රොන් බස් රථයකි. විශාල ගුවන් යානයකට නවාතැන් ගත හැකි පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාවට අනුරූප වන මගී ධාරිතාව, ඇතුල්වීමේ පඩිපෙළ නොමැතිකම, බස් රථයේ දෙපස දොරවල්, යම් උසක් මේවාට ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස දොරටුව, ගමන් උස සහ වෙනත් පරාමිතීන් ගණනාවක්.

බස් රථය වේදිකා බස් රථ සඳහා සාම්ප්‍රදායික සැලසුමට අනුව සාදා ඇත: එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත ඉදිරිපස එන්ජින් පිරිසැලසුමක්, යුරෝ 3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව 170 hp බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක අශ්වබල 170 Deutz BF4M1013FC (E3) එන්ජිමකි. MAZ-171 පළමු බෙලාරුසියානු ඉදිරිපස රෝද ධාවන බස් රථය බවට පත් වූ බව පෙනේ විශාල ධාරිතාව. එය සම්පූර්ණ කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF 5HP502 ගියර්. බස් රථයේ ඉදිරිපස ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය කෙස්ලර් වෙතින්. රියදුරු සහ පසුපස අක්ෂ- වායුමය, දිගු රෝද පාදමක් (මි.මී. 7120) සහ මිලිමීටර් 2142 ක පුළුල් ධාවන පථයක් සමඟ සම්බන්ධ වී, MAZ-171 ට විශිෂ්ට සුමට බවක් ලබා දෙයි. නිසා බලශක්ති ඒකකය, ගියර් පෙට්ටිය සහ ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත, මගී මැදිරියේ බිම ඉතා අඩු වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වේ. සිට තාක්ෂණික තොරතුරුබස් රථය බහු ලක්ෂ්‍ය මධ්‍යගත ලිහිසි තෙල් පද්ධතියකින් සමන්විත බව මම එකතු කරමි.

MAZ-171 හි නාමික ධාරිතාව පුද්ගලයන් 122 ක් (වර්ග මීටරයකට පුද්ගලයින් 5 ක සාමාන්ය බරක් සහිතව). ගුවන් තොටුපලේ සිට මගී වාහනආසන අවශ්‍ය නැත, එය සපයනු ලබන්නේ වැඩිහිටි හා ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා පමණි.

මාර්ග මතුපිටට ඉහලින් බසයේ තට්ටුවේ උස මිලිමීටර් 300ක් වන බැවින් මගීන්ට ගොඩවීම සහ බැසීම පහසු සහ සැහැල්ලුය. මෙම යන්ත්රයේ සෑම පැත්තකින්ම තුනක් පිහිටා ඇති පුළුල් දොරවල් හයක් (1200 මි.මී. පළල) මගින් පහසුකම් සපයයි. බඳේ ඉදිරිපස කොටසේ රියදුරුට සහ ඔහු සමඟ යන පුද්ගලයාට වෙනම දොරවල් ඇත.

බෙලාරුසියානු වේදිකා බස් රථයේ සැලසුම මෑත කාලීන දෙවන පරම්පරාවේ නගර බස් MAZ-203 හි සැලසුමට සමාන ශෛලියකින් යුක්ත වන අතර දෙකටම හෙලා වෙතින් විලාසිතාමය වටකුරු දෘෂ්ටි ඇත. පෙනුම තරමක් ආකර්ශනීය හා අමතක නොවන එකක් විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස පුවරු ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇත. වෙනමම, අසාමාන්ය පුළුල් එක්-කෑලි වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ගැන පැවසිය යුතුය. CIS හි කිසිවෙක් මෙවැනි දෙයක් නිකුත් කර නැත. මින්ස්ක් පදිංචිකරුවන්ගේ දිගුකාලීන හවුල්කරුවෙකු වන මොගිලෙව් සමාගම UChPP "KuVo" බස් රථය සඳහා සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. විශේෂ වීදුරු. එකම දුෂ්කරතාවය වූයේ ඒ සඳහා සුදුසු, විශාල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එකක් සොයා ගැනීමයි. එය ස්පාඤ්ඤ සමාගමක් වන ඩෝගා වෙතින් මිලදී ගෙන ඇත.

කුටියේ විස්තරය විශේෂණ දෙකකින් ආධිපත්යය දරයි - ඉඩකඩ සහ පුළුල්. ගබඩා ප්රදේශ වල විශාලත්වය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. මැදිරියේ ඇත්තේ මගී ආසන හයක් පමණක් වන අතර ඒවා එක් එක් පිවිසුම් දොරටුව අසල එකක් සවි කර ඇත. අත් රේල් පද්ධතිය සංවර්ධනය කර දිගු කර ඇත: ඒවා කැබින් එක දිගේ සහ එය හරහා මෙන්ම තිරස් හා සිරස් තලවලද ස්ථාපනය කර ඇත. සෑම අත්වැටකම පටි ලූප අටක් ඇත.

මැදිරිය මගී මැදිරියෙන් විනිවිද පෙනෙන කොටසකින් වෙන් කර ඇති අතර එහි රියදුරුගේ දකුණු පසින් සිටින පුද්ගලයෙකුට ස්ථානයක් ඇත. උපකරණ පුවරුව MAZ-103 නාගරික ආකෘතියෙන් ණයට ගෙන ඇත, එයම අමුතුයි, මන්ද “ගුවන් තොටුපල” තරමක් නවීන හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. පෙනෙන විදිහට, බස් නිෂ්පාදකයින් කඩිමුඩියේ හෝ මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කළේ නව නිර්මාණාත්මක අදහස් නිසා ය. උපකරණ පුවරුවදැනටමත් පවතින අතර, අපි ඔවුන්ව MAZ-203 බස් රථයේ දුටුවෙමු.

බස් රථයේ පිටුපස වීඩියෝ කැමරාවක් සවි කර ඇත. පසු පෙනුම. මෙම කැමරාවෙන් රූපය සම්ප්‍රේෂණය කරමින් රියදුරුගේ උපකරණ පුවරුවේ පැත්තේ මොනිටරයක් ​​තබා ඇත. මෙම ප්රමාණයේ යන්ත්ර සඳහා මෙම උපකරණය අනිවාර්ය වේ. ප්රශ්නය ස්වභාවිකවම මතු විය: වසර ගණනාවකට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද පෙට්ටියකට සමාන පෙට්ටියක් මොනිටරයක් ​​ලෙස භාවිතා කළේ ඇයි? පිළිතුර සරල විය. මුලින්ම ඔවුන් ආසියාවේ සාදන ලද කුඩා ප්රමාණයේ සහ පැතලි ඇනෙලොග් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වූ නමුත්, මෙම තාක්ෂණය තාපයට ආදරය කරන අතර 0 ° C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරයි. ග්‍රොඩ්නෝ සමාගම මිරාජ් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සම්පූර්ණ පසුපස වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතිය මෙන් ඔවුන් ධාරිතාවයෙන් යුත් නමුත් විශ්වාසදායක මොනිටරයක් ​​ස්ථාපනය කළේ එබැවිනි. දැන්, සෘණ 45 ° C දී පවා, රියදුරුට "ස්ටර්න්" වෙතින් පැහැදිලි පින්තූරයක් ලැබෙනු ඇත.

අඩු ගොඩබෑම

වායු සමීකරණ කුටියේ සම්මත ලෙස ඇතුළත් වේ. සාමාන්ය ක්ෂුද්ර ක්ලමීටයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, "වහල" විදුලි පංකා හයක් සවි කර ඇත, නමුත් පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, මැදිරිය තුළ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ගුවන් තොටුපලවල අවශ්‍ය ආරක්ෂක පියවරයන්ට අනුකූල වීම සඳහා, වේදිකා බස් රථයේ වහලය මත දැල්වෙන විදුලි පහන් ඉදිකර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, බස් රථයේ උපරිම මානයන් ගණනය කරන ලද අතර, එය ක්රියාත්මක වන ස්ථානයට ලබා දිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගනිමින් දුම්රිය. යන්ත්රයේ දිග 14,400 mm, පළල - 3150 mm, උස - 3170 mm. සම්පූර්ණ ස්කන්ධය- 22,000 kg, උපරිම වේගය- 50 km/h. ටයර් ප්රමාණය - 385/65 R22.5. නව MAZ-171 හි දර්ශකය එකකින් ආරම්භ වීම සිත්ගන්නා කරුණකි, නමුත් මෝටර් රථය දෙවන පරම්පරාවේ බස් රථවලට අයත් බව සෑම දෙයකින්ම පැහැදිලිය. මෙම සිදුවීම පිළිබඳව මෝටර් රථ කම්හලේ සැලසුම් කාර්යාංශයේ නියෝජිතයෙකු අදහස් දැක්වූ පරිදි, “ඒප්‍රොන් බස් රථය පිළිසිඳ ගත්තේ එවැනි යන්ත්‍රවල දෙවන පරම්පරාව කඩදාසි මත පමණක් පැවති කාලයේ ය. නමුත් මෙය, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, ප්රධාන දෙය නොවේ. මෙම යන්ත්‍රය නවීකරණය කිරීමේ ක්‍රම අපි දැනටමත් දකිමු, එය අප ඉතා නුදුරු අනාගතයේ දී ක්‍රියාත්මක කරනු ඇත. MAZ-171 යනු අපගේ පළමු වේදිකාවයි, කතා කිරීමට, ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය, එබැවින් දර්ශකයේ පළමු ඉලක්කම් එකක් ලෙස ඉතිරිව ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, MAZ-171 දෙවන පරම්පරාවේ බස් රථයකි.

මින්ස්ක් අලෙවිකරණ විශේෂඥයින් මෝටර් රථ බලාගාරයවේදිකා බස් වෙළඳපොළ පිළිබඳ අධ්‍යයනයක් සිදු කරන ලදී, එබැවින් විභව පරිමාවන් පිළිබඳ ඔවුන්ගේ අදහස් හැකි විකුණුම්බෙලාරුස්, රුසියාව, යුක්රේනය, සීඅයිඑස් රටවල සහ විදේශයන්හි එවැනි යන්ත්‍ර තිබීම ඉතා පැහැදිලිය. උදාහරණයක් ලෙස, බෙලාරුස් හි එවැනි බස් රථ දෙකක් පමණක් විකිණීමට හැකිය. රුසියාවේ දුසිම් කිහිපයක් තිබේ.

ගුවන් තොටුපල අපේක්ෂිත ඉල්ලුම හැඩගැසිය හැක විදෙස් රටවල්, යුරෝපයේ සිට මේ දක්වා එවැනි උපකරණ නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනෙකු පමණක් සිට ඇති අතර මෙම නිශ්චිත නිෂ්පාදන සඳහා මිල තරමක් ඉහළ ය. මින්ස්ක් වේදිකා බස් රථය වෙළඳපොලේ ඇණවුම් සඳහා තරඟ කිරීමේදී තරමක් සාර්ථක වනු ඇත්තේ එබැවිනි යුරෝපීය රටවල්. කෙසේ වෙතත්, වේදිකා බස් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඇණවුමෙන් පමණක් බව පැහැදිලිය.

ඉදිරි මාසවලදී, MAZ-171 එක් සහතික කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක පරීක්ෂා කරනු ලැබේ බිම් ප්රවාහනය සිවිල් ගුවන් සේවාරුසියාව. මෙයට පෙර, එය මින්ස්ක් -2 ජාතික ගුවන් තොටුපළේ සති කිහිපයක් සඳහා එහි හැකියාවන් ප්රදර්ශනය කරනු ඇත, පසුව මොස්කව්හි ප්රධාන ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළක සැබෑ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂණ මාලාවකට ඔරොත්තු දිය යුතුය.

විසින් තාක්ෂණික පරාමිතීන් අලුත් බස්සුප්රසිද්ධ ලෝක ඇනලොග් වලට වඩා පහත් නොවේ, එය විශිෂ්ටයි නවීන නිර්මාණය, බරපතල තාක්ෂණික මට්ටම, සහ එය ලොව ඕනෑම ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපලක සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක වීමට හැකි වනු ඇත.

NEFAZ-5299-40-52 බස් රථයේ මංගල දර්ශනය. කෙසේ වෙතත්, එය අවධානය යොමු කළ යුතුය: සියල්ලට පසු, මෙය පළමුවැන්නයි රුසියානු බස්ගුවන් තොටුපල සඳහා. අපි ඒ ගැන කතා කරන අතර, ඒ සමඟම වේදිකාවේ බස් රථවල "ප්රභේදය" ගැන කතා කරමු.

නව ගුවන් තොටුපළේ NEFAZ හි පතුවළ ගුවන් තොටුපල උපකරණ සඳහා සෝවියට් GOST වර්ණ පටිපාටියට අනුකූලව පින්තාරු කර ඇත.

NEFAZ ගුවන් තොටුපල ඇත්ත වශයෙන්ම පළමු රුසියානු, නමුත් පළමු ගෘහස්ථ නොවේ. දෙපස දොරවල් සහිත ගුවන් තොටුපළ සඳහා සමාන බස් රථ LiAZ-677 මත පදනම්ව සෝවියට් සංගමය තුල ඉදිකරන ලදී. යුක්රේනියානු LAZ ද එහි නාගරික ආකෘතිය මත පදනම්ව ඉතා කුඩා ප්රමාණවලින් සමාන මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කළේය.

නැවත 2004 දී, Lvovsky බස් කර්මාන්ත ශාලාවනව NEFAZ සංකල්පයට සමාන AeroLAZ AX183 බස් රථයක් MIMS ප්‍රදර්ශනයට ගෙන එන ලදී. යුක්රේන AeroLAZ පුලුල්ව පැතිර ගියේ නැත, නමුත් පිටපත් කිහිපයක් ගොඩනගා ඇත

බොහෝ අය නව NEFAZ "සැබෑ" perronik ලෙස හැඳින්වේ. ඒවා විශේෂ ඒකක මත ගොඩනගා ඇති අතර ශරීරය පුළුල් විය යුතුය. මෙය නගර බස් රථයක නවීකරණයක් පමණි. නමුත් ලෝකයේ බොහෝ ගුවන් තොටුපළවල්, විශාල ඒප්‍රන් සමඟ සාමාන්‍ය නගර බස් රථ භාවිතා කරයි.

NEFAZ සාමාන්‍ය නාගරික ඒවාට වඩා ගුවන් තොටුපල අරමුණු සඳහා වඩාත් සුදුසු ය. වම් පැත්තේ, රෝද පාදය තුළ, සමීපව ඇති ද්විත්ව දොරවල් දෙකක් ඇත. සමහර ආසන ඉවත් කරන ලදී (12 ඉතිරිව ඇත), සහ පසුපස ඒවා ගමන් මලු සහිත ප්‍රදේශවලින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. සාමාන්‍ය නගරයක NEFAZ හි 105 ට සාපේක්ෂව 110 දෙනෙකුට ඇතුළත ගැලපේ.

මීටර් දොළහක ගුවන් තොටුපළ 250 hp බලයක් සහිත Cummins ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF. අත්හිටුවීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, වායුමය, නැවතුම් වලදී squat කිරීමට හැකියාව ඇත.

CIS හි නිෂ්පාදනය කරන ලද පුළුල් ශරීරයක් සහ දෙපස බොහෝ දොරවල් සහිත එකම සම්භාව්‍ය ඇප්‍රොන් තවමත් බෙලාරුසියානු MAZ-171 වේ. එවැනි බස් රථ සියයකට වඩා දැනටමත් නිපදවා ඇත ඉක්මනින්ආකෘතිය යාවත්කාලීන කළ යුතුය. MAZ බස් රථ පුරා ක්රියාත්මක වේ හිටපු සෝවියට් සංගමය- මින්ස්ක් සිට ව්ලැඩිවොස්ටොක් දක්වා.

ඔවුන් 170 hp බලයක් සහිත Deutz ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, ධාවකය ඉදිරිපස රෝද මත ඇත! කුටියේ පළල මීටර් තුනකට ආසන්න වේ. ඇතුළත ආසන හයක් පමණක් ඇත, නමුත් මුළු මගීන් ගණන 122 කි. මිල - රූබල් මිලියන 12.6 යි.

සියලුම ගුවන් තොටුපල ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉදිකරන ලද CIS හි නිෂ්පාදනය කරන ලද එකම ඇප්‍රොන් බස් රථය තවමත් වසර දහයකට පෙර හඳුන්වා දුන් MAZ-171 ය.

යුරෝපයේ, විශේෂ වේදිකා බස්රථවල ප්රධාන නිෂ්පාදකයා වන්නේ ජර්මානු කෝබස් ය. බොහෝ Kobus මාදිලිය 2700 රුසියානු ගුවන් තොටුපලවල ක්රියාත්මක වේ. ඔවුන් සන්නද්ධයි මර්සිඩීස් එන්ජිම 192 hp සහ ඇලිසන් ස්වයංක්රීයව. මීටර් 2.7 ක් පළල මැදිරියේ ආසන 18 ක් ඇත, නමුත් සම්පූර්ණ මගී ධාරිතාව NEFAZ ට වඩා අඩුය - පුද්ගලයන් 99 ක් පමණි.

මාර්ගය වන විට, යුරෝපීය ගුවන් තොටුපලවල් පැරණි බස්රථවලින් පිරී ඇත. මෙය ඔවුන්ගේ සැතපුම් ප්රමාණය සාපේක්ෂව කෙටි වන අතර, මෙහෙයුම් කොන්දේසි පාහේ hothouse වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, හෙල්සින්කි ගුවන් තොටුපළේ තවමත් අජොක්කි සිට බස් රථයක් ඇත, එය 2008 දී වසා දමන ලදී (මෙම ෆින්ලන්ත සමාගම වරෙක KAMAZ චැසියක ජංගම චිත්‍රපට චිත්‍රාගාර නිෂ්පාදනය කළේය), 1989 දී වොල්වෝ චැසියක් මත ඉදිකරන ලදි.

නමුත් පසුගිය දශකය තුළ චීන ජාතිකයින්ට නිපදවන ගුවන් තොටුපල බස් රථ සංඛ්‍යාව සම්බන්ධයෙන් යුරෝපීයයන්ට නායකත්වය අහිමි විය. Xinfa Airport Equipment Ltd හි නිෂ්පාදන පරිමාවන් පමණි. කෝබස් පවා ඊර්ෂ්යා වනු ඇත. මෙම බස් රථ වැඩිපුරම බෙදා හරිනු ලැබේ වෙනස් රටවල්- අප්රිකාවේ සිට දකුණු ඇමරිකාව දක්වා. එපමණක් නොව, සමාගමේ පරාසයට සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි ඇප්‍රොන් පවා ඇතුළත් වේ.

Xinfa ගුවන් තොටුපල උපකරණ වෙතින් මෙම චීන CIMC ඇප්‍රොන් බස් රථය, මගීන් 120 දෙනෙකුගේ ධාරිතාවයෙන් යුත්, ඔවුන්ගෙන් 13 දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකි අතර, කමින්ස් ඩීසල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නව ගුවන් තොටුපළ NEFAZ එවැනි රාක්ෂයන් සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. නමුත් රූබල් මිලියන 10 ක පමණ පිරිවැයක් සහිතව, එය අපගේ විශාල නිජබිමේ කලාපීය ගුවන් තොටුපලවල උනන්දුව ආකර්ෂණය කර ගැනීමට තරමක් හැකියාව ඇත.

MAZ (මින්ස්ක්, බෙලාරුස්). මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල 1944 දී ආරම්භ කරන ලද අතර CIS හි සියලු වර්ගවල නිෂ්පාදන විශාලතම නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. බඩු වාහන, මෙන්ම විවිධ අරමුණු සඳහා බස් රථ. මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ රේඛාවට පුද්ගලයින් 122 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති MAZ-171 ඇප්‍රොන් බස් රථයක් ඇතුළත් වේ. එය 2007 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර CIS - Minsk, Salekhard, Vladivostok, Anapa, Omsk, Yakutsk වැනි ගුවන් තොටුපලවල බහුලව භාවිතා වේ.

Cobus (Wiesbaden, Germany). සමහර විට ලෝකයේ සියලුම රටවල නියෝජිත කාර්යාල සහිත ගුවන් තොටුපල බස්රථවල වඩාත් පුලුල් සන්නාමය විය හැකිය. අඩුම තරමින් එක ගුවන් තොටුපළක අඩුම තරමින් එක් කෝබස් එකක්වත් නොමැති රාජ්‍යයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. 1978 දී ආරම්භ කරන ලද Cobus සමාගම අද්විතීය වන්නේ එය වේදිකා බස් රථ පමණක් නිෂ්පාදනය කරන අතර වෙන කිසිවක් නොව - පේළියේ මාදිලි 7 ක් තරම් ප්‍රමාණයක් ඇත, වෙනත් කිසිවෙකුට එය නොමැත. ධජය ආදර්ශ පරාසය- Cobus 3000 බස් (ඡායාරූපය), මගීන් 110 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

Neoplan (Stuttgart, Germany). MAN හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් වන එය 1935 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එතැන් සිට බස් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. 2009 වන තෙක්, නියෝප්ලාන් ඇප්‍රොන් යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය ඇතුළුව ලෝක නායකයින්ගෙන් කෙනෙකි, නමුත් පසුව සම්පූර්ණ රේඛාව වෙනත් වෙළඳ නාමයකට විකුණන ලදී. එසේ තිබියදීත්, අපි මෙම ලැයිස්තුවට Neoplan ඇතුළත් කරන්නෙමු, මන්ද දුසිම් ගනනක් සහ නියෝප්ලාන් ගුවන් යානා සිය ගණනක් පවා අද දක්වා ලොව පුරා ගුවන් තොටුපලවල ක්‍රියාත්මක වේ. පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ පුද්ගලයින් 112 දෙනෙකුගේ ධාරිතාව සහිත Neoplan Airliner NM9012 (2004) ය. විශාලතම NM9022L මගීන් 156 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

තරුණයා (ජින්හුවා, චීනය). ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය Neoplan හි අනාගත මාවතයි. මුලදී, වෙළඳ නාමය විෂන් සමාගම විසින් මිලදී ගන්නා ලද නමුත් එය 2014 දී ඈවර කරන ලද අතර, සියලුම බස් නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් චීන ජාතිකයන් විසින් 2001 දී ආරම්භ කරන ලද තරුණ සමාගමකින් මිලදී ගන්නා ලදී. මෝටර් රථ සමාගමතරුණයා. මේ අනුව, මෝටර් රථ සඳහා සහ ට්රක් රථපුද්ගලයන් 129 දෙනෙකුට ගමන් කළ හැකි ගුවන් තොටුපළ බස් රථයක් යංග්මන් JNP6140 (පින්තූරයේ) එක් කරන ලදී.

යුටොන්ග් (ෂෙන්ෂෝ, චීනය). මහා චීන නිෂ්පාදකයා 1963 දී ආරම්භ කරන ලද බස් රථ. පේළියේ, එවැනි විදේශීය නිෂ්පාදන සමඟ, උදාහරණයක් ලෙස, බන්ධනාගාර බස්, පුද්ගලයින් 130 ක ධාරිතාවක් සහිත යුටොං ZK6140BD වේදිකා බස් රථයක් ඇත.

Aero ABus (බීජිං, චීනය). මෙම සන්නාමය අයත් වන්නේ 1997 දී ආරම්භ කරන ලද Xinfa Airport Equipment Ltd. වෙත වන අතර, එය විවිධ ගුවන් තොටුපල උපකරණ නිෂ්පාදකයෙකු වන Beijing Bowei Airport Support Ltd හි අංශයකි. මෙම මාර්ගයට බස් රථ 100කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇතුළත් වන අතර ඒවා විවිධ අරමුණු සඳහා ගුවන් තොටුපලවල භාවිතා වේ. සම්භාව්‍ය ගුවන් තොටුපළවල් 14ක් ඇතුළුව. Aero ABus කරන්නේ තවත් බස් Cobus වලට වඩා - නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් චීන වෙළෙඳපොළ. පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ මගීන් 120 දෙනෙකු සඳහා Aero ABus 6300EV මාදිලියයි.

වැන් හූල් (ලියර්, බෙල්ජියම). වඩාත් ප්‍රසිද්ධ යුරෝපීය බස් සාදන්නන්ගෙන් එකකි, තමන්ගේම චැසිය මත සහ වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ චැසිය මත. ට්‍රොලිබස් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් ද නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම පරාසය තුළ වේදිකා බස් රථ නොමැත, නමුත් ඒවා විශේෂ ඇණවුමක් මත ලබා ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ 2012 දී ඇල්ජියර්ස් ගුවන්තොටුපල විසින් ඇණවුම් කරන ලද Van Hool AP2375 ආකෘතියයි. එවැනි යන්ත්‍ර තුනක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙය පුද්ගලයන් 160 දෙනෙකුට ගමන් කළ හැකි ලොව විශාලතම (නිල වාර්තා) වේදිකා බස් රථයයි.

කිං ලෝන්ග් (Xiamen, චීනය). සුප්‍රසිද්ධ චීන බස් රථ නිෂ්පාදකයෙක්, අපගේ වෙළඳපොලේ ද විකුණනු ලැබේ. 1988 දී පිහිටුවන ලදී. මෙම මාර්ගයට පුද්ගලයන් 120 ක ධාරිතාවයකින් යුත් King Long XMQ6139B එක් ගුවන් තොටුපල බස් රථයක් ඇතුළත් වේ.

සමහර විට සාමාන්‍ය බස් රථ ගුවන් තොටුපල බස් ලෙස භාවිතා කරයි, නමුත් මෙය අතිශයින්ම අපහසුය. වේදිකා මෝටර් රථය ගමන් මලු ඇතුළු බොහෝ දෙනෙකුට එකවර නවාතැන් ගත යුතුය. එය බොහෝ දුර සහ විශේෂයෙන් නම් කරන ලද මංතීරු මත යා යුතු නැත - එනම්, ඔබට වේදිකා බස් රථය ඉතා පුළුල් කළ හැකි අතර, සංඛ්‍යාව අවම කර ගත හැකිය. ආසන(වැඩිහිටියන් සහ ආබාධිතයන් සඳහා පමණි) සහ සූට්කේස් සඳහා සැලකිය යුතු ඉඩක් තබන්න.

තුල සෝවියට් කාලය APPA-4 ගුවන් තොටුපල මගී අර්ධ ට්‍රේලරය සඳහා සිත්ගන්නා සංකල්පයක් තිබුණි ට්රක් ට්රැක්ටරය ZIL-130V1, විශේෂිත යන්ත්ර සඳහා එවැනි ලාභ සහ සරල විකල්පයක්.

අද සෑම ගුවන් තොටුපලකම පාහේ මෙම අමුතු කර්මාන්තයේ ලොව ප්‍රමුඛයා වන Cobus වෙතින් බස් ධාවනය කරයි. වේදිකා බස් හදන්නේ වෙන කවුද? ඔවුන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම එතරම් විශාල නොවේ. විශේෂයෙන්ම, විශාලතම නිෂ්පාදකයා Neoplan බස් රථ මෑතකදී එහි NM මාර්ගය නවත්වන ලද අතර, Cobus ට පසු ලෝකයේ දෙවන වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත.

මගීන් රැගෙන යන ගුවන් යානයට හෝ, මගීන් බැස යන ගුවන් යානයේ සිට ගුවන් පර්යන්තයට.

අයදුම්පත

එවැනි අරමුණු සඳහා, සාමාන්‍ය නගර බස් රථ බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලබන අතර, එමඟින් ගුවන් තොටුපළ පර්යන්තයෙන් (විශේෂයෙන් නගර පර්යන්තයේ සිට - ගුවන් තොටුපළෙන් දුරස්ථ) සෘජුවම ගුවන් යානයට මගීන් ගෙන එයි. එසේම, බොහෝ ගුවන් තොටුපලවල් වලට අනුව නිර්මාණය කරන ලද ඔවුන්ගේම ඇත විශේෂ නියෝගයක්, වැගන්-බස්. ඔවුන්ට සාමාන්‍යයෙන් විශාල ධාරිතාවක්, පහත් බිම් උස සහ පුළුල් දොරවල් ඇත - මෙය ගමන් මලු සහිත මගීන්ට බසයට නැඟීමට සහ බැසීමට පහසු කරයි.

එසේම, ලොව පුරා බොහෝ ගුවන් තොටුපළවල් දෙමුහුන් ඇප්‍රොන් බස් රථ සහ ස්වයංක්‍රීය ගුවන් පඩි - ගැන්ප්ලෑන්ක් බස් භාවිතා කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ගුවන් යානා කුටියේ සිට සෘජුවම මගීන් එක් හෝ තවත් පර්යන්ත ගොඩනැගිල්ලකට ඇතුළු වන ගුවන් යානා කුලී රථ සඳහා ආවරණය කරන ලද ඇවිදීමේ මාර්ග (දුරේක්ෂ කල්ලි මාර්ග) භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගුවන් තොටුපල ඇප්රොන් බස් භාවිතා කරනු ලැබේ අතිරේක අරමුදල්ගුවන් තොටුපලේ සිට ගුවන් යානයට සහ ගුවන් යානයෙන් ගුවන් තොටුපළට මගීන් බෙදා හැරීම. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ විට වඩාත්ම ඉක්මන් මාර්ගයගුවන් තොටුපළට අනපේක්ෂිත ගොඩබෑමක් සිදු කර ඇති ගුවන් යානයකින් මගීන් ඉවත් කරන්න - ගුවන් තොටුපලේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මගීන් බස්සවා, පසුව ඔවුන්ව ගුවන් තොටුපල ඇප්‍රොන් බස් රථයකින් ගුවන් තොටුපළ පර්යන්තයට භාර දෙන්න. එසේම, ගුවන් තොටුපල පර්යන්තය සහ සාපේක්ෂව කුඩා (සාමාන්‍යයෙන් මගී ආසන 100 ට නොඅඩු) පුවරු අතර මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නවීන විශාල ගුවන් තොටුපලවල් විසින් බොහෝ විට ඒප්‍රොන් බස් රථ භාවිතා කරයි. ඒප්‍රොන් (හෝ ඇප්‍රොන්, ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ නම්) මෙම නඩුවේ සේවය කරන්නේ විශාල මගී ධාරිතාවක් ඇති ගුවන් යානා සඳහා පමණි.

සටහන්

විකිමීඩියා පදනම. 2010.

• Perros-Guirec (කැන්ටන්)
• පැරට්, ට්‍රැවිස්

වෙනත් ශබ්ද කෝෂවල "වේදිකා බස්" යනු කුමක්දැයි බලන්න:

බස්- මෙම පදයට වෙනත් අර්ථයන් ඇත, Bus (අර්ථ) බලන්න. Bus Articulated city bus Ikarus 280 ... විකිපීඩියා

දුර ගමන් බස්- ... විකිපීඩියා

පාසැල් බසය- සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු පාසල් බස් බ්ලූ බර්ඩ් සාම්ප්‍රදායික පාසැල් බසයසඳහා නිර්මාණය කර ඇති බස් රථය සංවිධානාත්මක ප්රවාහනයළමුන් අධ්‍යාපන ආයතන වලට මෙන්ම අධ්‍යාපන ස්ථාන වලට ... විකිපීඩියාව

රේල් බස්- ... විකිපීඩියා

මඟ පෙන්වන බස් රථය- (ඉංග්‍රීසි මාර්ගෝපදේශක බස්), හෝ ස්පර්බස් (ජර්මානු ස්පර්බස්), බස්, ට්‍රොලිබස්, ඩුඕබස් (ස්පර්ට්‍රොලිබස් හෝ ස්පර්ඩුඕබස් යන ඒකාබද්ධ යෙදුම් භාවිතා වේ), විශේෂ මාර්ගෝපදේශ මගින් ස්වයංක්‍රීයව එහි ගමන් පථය දිගේ රඳවා තබා ගනී... ... විකිපීඩියා