සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණ හොන්ඩා නියමුසංඛ්‍යා වලින්, බොහෝ විට අවධානය යොමු කරන වැදගත්ම ඒවා අතර - මිලමෝටර් රථ අලෙවිසල්වල පෙනී සිටින අවස්ථාවේ රුබල් වලින් සහ පරිභෝජනයවිවිධ තත්වයන් යටතේ ඉන්ධන: නගර අධිවේගී මාර්ගය හෝ මිශ්ර, මෙන්ම සම්පූර්ණ සහ බර පැටවූ බර. ද වැදගත් වේ මානසහ කඳ පරිමාව බිම් නිෂ්කාශනය උපරිම වේගය 100 km දක්වා ත්වරණයතත්පර කිහිපයකින් හෝ මීටර් 402 ආවරණය කිරීමට ගත කළ කාලය. සම්ප්‍රේෂණයස්වයංක්රීය, යාන්ත්රික; ධාවකය ඒකකයපසුපස ඉදිරිපස හෝ සම්පූර්ණ, හෝ සමහරවිට මාරු කළ හැකිය
Honda Pilot 2008 හරස්වර්ග ලක්ෂණ වල ප්රධාන දර්ශක Honda Pilot
ඝන සෙන්ටිමීටර 3471 ක පරිමාවක් සහිත කෑදර එන්ජිම ඔබට මාර්ගයේ විශ්වාසයක් ලබා දෙනු ඇත, ශබ්දය මෙයට සාක්ෂියකි.
විශේෂ රිය පැදවීමේ කුසලතා අවශ්ය වන ධාවකයක් සහ විවිධ වර්ගයේ ධාවකයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී පුරුදු වීම. බොහෝ දේ සඳහා අඩු මිල මෝටර් රථ අයවැය ලෙස සැලකේඔබට රිය පැදවීමට මෝටර් රථයක් පමණක් ලැබෙන බැවින් සහ ඊට වඩා දෙයක් නැත, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී කිසිදු අලංකාරයක් නොමැති එකම අරමුණ මෙයයි. නගරය වටා යාමට ඔබට වැඩි යමක් අවශ්ය නොවේ. සමහරවිට එවැනි වාහනයක සටන් පාඨය “කාලකන්නි දෙපාරක් ගෙවනවා” නොවේ.
වෙනත් නම් හෝ අක්ෂර වින්‍යාස වැරදි තිබේ:
මිල:
හොන්ඩා නියමු / හොන්ඩා නියමු
නියමු: පරාමිතීන්, පරීක්ෂණ (පරීක්ෂණ ධාවකය, බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණය), සමාලෝචන, මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන්, ඡායාරූප, වීඩියෝ, ප්රවෘත්ති.
හොන්ඩා නියමු
ලක්ෂණ සහ සමාලෝචනය (පරීක්ෂණ/පරීක්ෂණ ධාවකය/බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය) Honda Pilot 2008. මිල, ඡායාරූප, පරීක්ෂණ, පරීක්ෂණ ධාවකය, බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණය, විස්තරය, සමාලෝචන Honda Pilot
හොන්ඩා නියමු Honda Pilot 2008 හි ලක්ෂණ ශරීරය පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි (ශරීර වර්ගය, දොරවල් ගණන, මානයන්, රෝද පදනම, සීමා බර, දළ බර, බිම් නිෂ්කාශනය), වේග දර්ශක (උපරිම වේගය, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම), ඉන්ධන දර්ශක (නගර/අධිවේගී/ඒකාබද්ධ චක්‍රවල ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව හෝ ඉන්ධන වර්ගය), කුමන ආකාරයේ සම්ප්රේෂණය - අත්පොත හෝ ස්වයංක්රීය සහ නියමුවා සතුව ගියර් කීයක් තිබේද, ගියර් ගණන අස්ථානගත විය හැක, ඉදිරිපස සහ පසුපස ටයර් අත්හිටුවීමේ වර්ගය ප්රමාණය. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග (තැටිය, වාතාශ්රය සහිත තැටිය ...). එන්ජිම - එන්ජින් වර්ගය, සිලින්ඩර ගණන, ඒවායේ පිහිටීම, එන්ජින් විස්ථාපනය v, ශ්රේණිගත බලය / ව්යවර්ථය - මේ සියල්ල සාරාංශ වගුවේ ඇත. සියලුම සංඛ්යා තනි ටිම් මට්ටම් සඳහා දක්වා ඇත: Honda Pilot 2008.
වෙනත් ටැබ් වලදී ඔබ Honda නියමුගේ පරීක්ෂණය, පරීක්ෂණ ධාවනය/සමාලෝචනය, බිඳවැටීම් පරීක්ෂණය, Honda වීඩියෝ, හිමිකරු සමාලෝචන ගැනද උනන්දු විය හැකිය (නමුත් සමාලෝචන විශේෂඥයින් විසින් ඉතිරි නොකරන අතර සමහර සමාලෝචන වුවද ආත්මීය ඒවා බව සටහන් කළ යුතුය. ගැටළු සහිත ප්රදේශ පිළිබිඹු කරන්න), Honda නිවේදන සහ ප්රවෘත්ති .
AUTO -> DEALERS කොටසේ බෙදාහරින්නන්, දුරකථන අංක සහ ප්‍රදර්ශනාගාරවල විස්තර, රුසියාව, යුක්රේනය, කසකස්තානය, CIS හි Honda අලෙවිකරුවන්ගේ ලිපිනයන්, වෙබ් අඩවි ලිපින පිළිබඳ තොරතුරු ඇත. වෙළඳ නාමය අනුව පහසු සෙවීමක් නගර ලැයිස්තුවක් ඇති කරයි. සමහර විට ඔබ යමක් සොයමින් සිටින අතර ගුවන් නියමුවා පිළිබඳ විස්තරයක් සමඟ පිටුවට පැමිණ ඔබට අවශ්ය දේ වහාම නොදැන සිටියා විය හැකිය: ටැබ් (පරාමිතීන්, සමාලෝචනය (පරීක්ෂණ ධාවකය), බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණය, ඡායාරූප, වීඩියෝ, සමාලෝචන, මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් බලන්න එහිදී ඔබට Honda, Honda news, advertisements Honda මිලදී ගත හැකිය) එසේම, සමාලෝචනය (පරීක්ෂණ ධාවකය/පරීක්ෂණය) කියවීමෙන් පසු, ඔබට Honda මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන කියවිය හැකිය.
හරස්කඩ 2008
| 8888888888888888. | ||
|---|---|---|
| අවුරුදු: | 2008 | 2008 |
| මිල: | ||
| සිරුර | ||
| ඛඳ වර්ගය: | හරස්කඩ | හරස්කඩ |
| දිග: | 4870 | 4870 |
| පළල: | 1995 | 1995 |
| උස: | 1845 | 1845 |
| පදනම: | 2780 | 2780 |
| ඉදිරි ධාවන පථය: | 1725 | 1725 |
| පසුපස ධාවන පථය: | 1740 | 1740 |
| උපකරණ බර: | 2062 | 2062 |
| මුළු බර: | 2765 | 2765 |
| දොරවල් ගණන: | 5 | 5 |
| කඳ: | 510 / 2464 | 510 / 2464 |
| රෝද: | 245 / 65 / R17 | 245 / 65 / R17 |
| එන්ජිම | ||
| එන්ජිම: | පෙට්රල් | පෙට්රල් |
| එන්ජිම V: | 3471 | 3471 |
| සිලින්ඩර: | 6 | 6 |
| ස්ථානය: | ඉදිරිපස, තීර්යක් | ඉදිරිපස, තීර්යක් |
| බලය, hp / rpm: | 5700 ට 250 / 186 | 5700 ට 250 / 186 |
| ව්යවර්ථය, N*m / rpm: | 347 ට 4800 | 347 ට 4800 |
| තනතුර: | V-හැඩැති | V-හැඩැති |
| සම්ප්රේෂණය | ||
| මුරපොල: | යන්ත්රය | යන්ත්රය |
| ගියර් ගණන: | 5 | 5 |
| ධාවක ඒකකය: | පූර්ණ | පූර්ණ |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: | ස්වාධීන, වසන්තය | ස්වාධීන, වසන්තය |
| පසුපස අත්හිටුවීම: | ස්වාධීන, වසන්තය | ස්වාධීන, වසන්තය |
| ඉදිරිපස තිරිංග: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| පසුපස තිරිංග: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| වේග දර්ශක | ||
| උපරිම. වේගය: | 180 | 180 |
| ත්වරණය 0-100km/h: | 9.9 | 9.9 |
| ඉන්ධන සංඛ්යා | ||
| තෙල් ටැංකිය: | 80 | 80 |
| ඉන්ධන: | AI-95 | AI-95 |
| 100km සඳහා පරිභෝජනය, නගරය: | 16.3 | 16.3 |
| 100km සඳහා පරිභෝජනය, අධිවේගී මාර්ගය: | 9.2 | 9.2 |
| 100km සඳහා පරිභෝජනය, මිශ්ර: | 11.8 | 11.8 |
ෆිල් 7 01.02.2012
:
“මම ගුවන් නියමුවා ගැන බොහෝ කාලයක් තිස්සේ දන්නවා. කළු වෙළඳුන් ඒවා ඇමරිකාවෙන් ආනයනය කළා. පැරණි ගුවන් නියමුවන් විකිණීමට තවමත් ස්වල්ප දෙනෙක් කැමතියි. නව නියමුවා හුදෙක් සුපිරි - ම්ලේච්ඡ, කඩවසම් සහ මධ්යස්ථ ආක්‍රමණශීලී ය. 2012 දී රේඩියේටර් ග්රිල් වෙනස් කිරීම කණගාටුවට කරුණකි, එය අඩු කුරිරු බවට පත් විය, නමුත් දැන් වඩා ලස්සන හා අඩු ආක්‍රමණශීලී විය. කාර් එක විශාලයි, නමුත් මම අවශ්ය සෑම තැනකම නැවැත්තුවා, මම කලින් හෝවර් එකක් පැදවීමට බිය වූ ස්ථාන හරහා ධාවනය කළෙමි, නමුත් එය වඩා පටු ය. කැබින් එකේ ටොන් එකක ඉඩක් ඇත, වැඩ කිරීමේදී මට විවිධ ද්රව්ය රාශියක් ගෙන යා යුතුය, එබැවින් මම කිලෝග්‍රෑම් 600-800 ක් හෝ ඊට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සිවිලිමට පටවා ඇත. සෑම දෙයක්ම ගණනය කිරීම දුෂ්කර වූ අතර මෝටර් රථය විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය විය, ප්රමාණවත් බලයක් තිබුණි. ඔව්, සියලුම භාණ්ඩ වලට අමතරව, දකුණු අසුනේ එක් මගියෙක් සිටී. භාණ්ඩ ධාරිතාව විශිෂ්ටයි. ඔව්, සෞඛ්‍ය සම්පන්න වලවල් වල එවැනි බරක් සහිත බිඳවැටීම් ඇත, නමුත් අධික වේගයෙන් සෞඛ්‍ය සම්පන්න ඒවා පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එවැනි වළවල් මත මන්දගාමී විය යුතුය, නමුත් ඔබේ දර්ශනය දැනටමත් නරක අතට හැරී ඇති අතර වළවල් එතරම් විශාල නොවන බව පෙනේ. මම මගීන් අට දෙනෙකු සමඟ යානයේ ගමන් කළෙමි, සියලුම විශාල කාන්තාවන්, කිලෝග්‍රෑම් 120 ට වැඩි එක් අයෙක් පවා තුන්වන පේළියේ වාඩි වී ඇයට එහි සුවපහසු බව කිසිවක් කීවේ නැත. මෝටර් රථය පුදුම සහගත ලෙස පෙනේ. මම අන්තර්ජාලයේ විවිධ යන්ත්‍ර දෙස කී වතාවක් බැලුවද, මේ කිසිවක් නැත. මම එය වෙනස් කිරීමට තීරණය කළහොත්, මම කුමක් දැයි නොදනිමි, මම යමක් කැමති වනු ඇතැයි මම සිතමි, නමුත් මම උදේ ගරාජයට පැමිණ ගුවන් නියමුවා දකින විට, මට සියල්ල අමතක වී නැවත නියමුවා පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නියමුවාට වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන් එහි අඩුපාඩු තිබේ, නමුත් මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම ගැන ඔබ වහාම සිතීමට සලස්වන කිසිවක් නොමැත. එපමණක්ද නොව, එකම වර්ගයේ සහ එවැනි මුදල් සඳහා සොයා ගැනීමට අපහසුය. ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් එළියට ආවා, රෝද මත විශාල ලස්සන ගැජට් එකක්. ඒ සඳහා අන්තර්ජාලය සහ ඉංග්‍රීසියෙන් සියලු ආකාරයේ හඬ පාලනයන් වෙනුවට ඔවුන් තවත් උපකරණ ලබා දෙනවා නම් වඩා හොඳය. ආසන හතක්, පුටු හතම නමා දමා ඇති ඉඩක් ඉතිරි නොවේ. එබැවින් මෝටර් රථය ගුවන් නියමුවාට, විශේෂයෙන් තරුණයින් අතර වටිනා තරඟකරුවෙකි. පොදුවේ, රැකියාව සඳහා සහ පවුල සඳහා, නියමුවෙකු හොඳම විකල්පය වේ. රුසියානු ආත්මයේ සරල බව සමඟ ඒකාබද්ධව ආරක්ෂාව, කීර්තිය අගය කරන විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් අවශ්ය අයට, මෝටර් රථයක් සෑම අවස්ථාවකම (රංග ශාලාවට, හතු කැඩීමට සහ දඩයම් කිරීමට) සුදුසු නොවේ.
කිලෝමීටර 42,000 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මගේම වරදින් මම ලොකර් එකේ පහළ කොටස කැඩුවා. මිශ්ර පරිභෝජනය ගිම්හානයේදී 12.9, ශීත ඍතුවේ දී 13.4 දේශගුණ පාලනය සමඟ. මෙය කිලෝමීටර 5-6 දහසක්, නගර-අධිවේගී අනුපාතය 30/70 ක දුරක් සමඟ පරිගණකය නැවත සැකසීමෙන් තොරව මිනුම් ගන්නා විට ය. මම දේශගුණික පාලනය කිසිසේත් අක්‍රිය නොකරමි, එය සැමවිටම මෝටර් රථයේ ඇති අතර ඒ සමඟම හොඳ ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමයක් සෑම විටම කැබින් තුළ පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. ඇත්තටම පිටිපස්සෙ දොරේ එක පැල්ලමක් තිබුනත් වගකීමක් යටතේ ඒක හදල දෙනව කියල. සත්යය නම්, මට අවශ්ය නැති අතර සතියක් සඳහා නිලධාරීන් සමඟ මෝටර් රථය පිටත් කර හැරීමට මට කාලය නැත. ඍණ 20-25 දී එය හොඳින් ආරම්භ වේ. අඩු උෂ්ණත්වවලදී, අවශ්ය විටදී පමණක් මම කොතැනකවත් ගමන් නොකිරීමට උත්සාහ කරමි.
ඔලෙග් ලුසියානින් 29.11.2011
:
“මම එවැනි මඩේ වැටුණා. මම දොර අරින්න බය වුණා. දුස්ස්රාවී, මේද, ඝන මඩ. මම අඳුරේ, රෑ වැස්සේ හැරුණා. වේගයෙන් වාහන එලවද්දී මීටර් 10ක් විතර කුණු ගොඩට එලවලා නැගිට්ටා. මම තවමත් හිතන්නේ එය නරකයි! එලියට යන්න එපා. සන්සුන් විය. මම වසර 2කට පසු පළමු වතාවට පසුපස අවකල අගුළු ශ්‍රිතය ක්රියාත්මක කළෙමි. ගියර් පෙට්ටියේ ස්වයංක්‍රීයව 1ක් පහත් කර ඇත, තව 2ක් ඇත. ඔවුන් අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි මට තේරුණේ නැත! මම ඔරුව පැදගෙන ගියෙමි, එවිට සතුට මගේ ආත්මය සහ මනස පිරී ගියේය, මම මඩෙන් වැසී ගිය නමුත් පිටතට ඇද දැමුවෙමි. මම පිටතට ගොස්, මම ගිය තැන දෙස බලා හුස්මක් පිට කළෙමි, තලය විශාල විය, ඉඩම තරබාරු හා තෙත් විය. හරස්කඩක් සඳහා විශිෂ්ටයි!
සුළු දෙයක්"
ලෝක ප්‍රසිද්ධ සමාගමක් වන හොන්ඩා එහි උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් රුසියානුවන්ගේ ප්‍රසාදය දිනා ඇත. මෙම නිෂ්පාදකයා විසින් දේශීය වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ 2008 Honda Pilot මාදිලියයි. අද රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොල වඩාත් නවීන ප්‍රතිසමයන්ගෙන් පිරී තිබුණද, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය එහි අදාළත්වය නැති නොවන අතර එහි අගය කරන්නන් අතර වඩාත් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. 2008 විශේෂාංග දෙස සමීපව බැලීමට, එහි වාසි ඇගයීමට සහ එහි අඩුපාඩු තේරුම් ගැනීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු.
අද මෝටර් රථය ප්රධාන ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය:
- LX. ජපන් සන්නාමය පොහොසත් මූලික වින්‍යාසයකින් යුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සම්ප්‍රදායක් බවට පත්ව ඇත. "පදනම" කොටසක් ලෙස ඔබට කෲස් පාලන පද්ධතියක්, වායු සමීකරණයක්, සීඩී ප්ලේයරයක්, ස්වයංක්රීය දොර අගුල් සහ බල කවුළු ලැබෙනු ඇත.
- EX. මූලික අංග වලට අමතරව, මෙම උපකරණයට මිශ්ර රෝද, දේශගුණ පාලනය, අති නවීන සංගීත පද්ධතියක් මෙන්ම ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක්, ස්ථායීකරණය සහ තැටි 6 ක සීඩී චැලෙන්සර් ඇතුළත් වේ. සුක්කානම් රෝදයේ මුල් සැලසුමක් සහ එහි පිහිටීම සඳහා සාදන ලද ගැලපුමක් ද පිරිනමනු ලැබේ.
සම් උඩු මහල, රත් වූ ආසන, සංචාලනය, පරිදර්ශක සන්රූෆ් සහ ඩීවීඩී ප්ලේයරයක් සහිත EX-L පිරිනැමීමක් ද ඇත. සියලුම ටිම් මට්ටම් ප්රධාන ආකාර අටක් සපයන රියදුරු ආසන ගැලපුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
මෙම හරස්කඩ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව ක්රියාකාරී, ප්රායෝගික සහ ඕනෑම රියදුරෙකු සඳහා සුවපහසු වේ.
පළමු මහජන ප්‍රතිචාරය
ජපන් සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය 2008 දී නියමු මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කිරීමට තීරණය කළේය. සුළු සූදානමකින් පසුව, දැනටමත් වැටීම තුළ වෙළඳ නාමය ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයක කොටසක් ලෙස උතුරු ඇමරිකානු වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනයක් පැවැත්වීය. නව නිෂ්පාදනයට මහජනතාව ඉතා අපැහැදිලි ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ එහි බාහිර හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ අපැහැදිලි හැඟීමක් ඇති කළ බැවිනි. ඉතා ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ සමස්ත සැලසුම සහ එය නිර්මාණය කරන ලද සංකල්පය පිළිකුල් සහගත ලෙස ම්ලේච්ඡ විය: ප්‍රමාණයෙන් විශාල සහ අධික කෝණිකත්වය. ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ මිශ්ර ප්‍රතිචාරය සහ මාදිලිය වෙළඳපොලේ එතරම් සාර්ථක නොවීම හේතුවෙන්, ජපන් සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය Honda Pilot 2008 (නියමු) තරමක් නවීකරණය කිරීමට තීරණය කළේය.
මෝටර් රථය 2011 දී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය පහත සඳහන් අංග ලබා ගත්තේය:
- නව මෝස්තරයේ ඉදිරිපස බම්පර්;
- වැඩි දියුණු කළ රේඩියේටර් ග්රිල්;
- බලවත් සහ නවීන මීදුම ලයිට්;
- පසුපස ඇදගෙන යාමේ තීරුව
මීට අමතරව, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අලෙවි කරන ලද Honda Pilot හි 2008 අනුවාදයට තවත් වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි - මෝටර් රථයේ බලාගාරය අවලංගු කර ඇති අතර, අවශ්ය 257 වෙනුවට දැන් අශ්වබල 249 ක් තිබුණි. එතැන් සිට, ගෘහස්ථ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මෙම හොන්ඩා හි ඩීරේටඩ් එන්ජිමක් සහිත මාදිලි සොයා ගැනීම විලාසිතාවක් වී ඇත, නමුත් පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ශරීරයක්. මෙම මෝටර් රථයේ එක් ප්රධාන අංගයක් ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ලෙස නිවැරදිව සලකනු ලබන අතර එය වරෙක සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළේය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ හොඳම විශේෂඥයින් විසින් වාර්ෂිකව සම්පාදනය කරන ලද ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම, වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව නව ආකෘතියෙන් මෙම ආකෘතිය විසින් මෙහෙයවනු ලැබීය. මෝටර් රථය අවසන් වරට නැවත සකස් කිරීම 2014 දී සිදු විය.
| සම්පූර්ණ තොරතුරු | |
| නිකුත් කළ වර්ෂය: | 2008-2011 |
| ධාවකයේ වර්ගය: | ප්ලග්-ඉන් සම්පූර්ණ |
| ඉන්ධන වෙළඳ නාමය: | AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 100කට l: නාගරික ලූප් MT/AT මිශ්ර MT/AT චක්රය රට චක්රය MT/AT |
– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2 |
| උපරිම වේගය, km/h: | 180 |
| 100 km/h MT / AT දක්වා ත්වරණය, සමඟ: | – / 9.9 |
| සිරුර | |
| වර්ගය: | SUV |
| දොරවල් ගණන: | 5 |
| ආසන ගණන: | 8 |
| එන්ජිම | |
| එන්ජිමේ වර්ගය: | SOHC, i-VTEC 24-කපාටය. |
| එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී: | 3471 |
| බලය, hp/rpm: | 257/5700 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm: | 347/4800 |
| බූස්ට්: | – |
| සිලින්ඩරයකට කපාට: | 24 |
| කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම: | |
| එන්ජින් පිරිසැලසුම: | |
| සැපයුම් පද්ධතිය: | |
| අතින් සම්ප්රේෂණය: | – |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය: | 5 |
| චැසි | |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: | MacPherson strut, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක, ප්රති-රෝල් ආයුධ |
| පසුපස අත්හිටුවීම: | බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක, ප්රති-රෝල් ආයුධ |
| ඉදිරිපස තිරිංග: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| පසුපස තිරිංග: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| මානයන් සහ බර | |
| දිග, මි.මී.: | 4870 |
| පළල, මි.මී.: | 1995 |
| උස, මි.මී.: | 1845 |
| රෝද පදනම, මි.මී.: | 2780 |
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී. | 1725 |
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී. | 1740 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.: | 203 |
| ටයර් ප්රමාණය: | 245/65 R17 |
| තැටි ප්රමාණය: | 17×7.55 |
| කර්බ් බර, kg: | 2062 |
| මුළු බර, kg: | 2765 |
| කඳ පරිමාව, l: | |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l: | |
ඉතා විශාල කාර්
මෙම හරස්කඩය වරෙක එහි මානයන් සමඟ ප්‍රේක්ෂකයින් පුදුමයට පත් කළේය, නමුත් මෙය අපේක්ෂා කළේ මෝටර් රථය එහි කොටස සඳහා තරමක් විශාල බැවිනි:
- මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4875 කි;
- සිරුරේ පළල මිලිමීටර් 1995 ක් පමණ වේ;
- ශරීරයේ උස තරමක් කුඩායි - මිලිමීටර් 1845;
- මෙම ආකෘතියේ මිලිමීටර් 2775 දක්වා ළඟා වන රෝද පාදයේ උස අපි සටහන් කරමු;
- මෙම හරස්කඩයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 200 කි;
- හරස්කඩේ ඉදිරිපස මාර්ගය පළල මිලිමීටර් 17,720 දක්වා ළඟා වේ;
- කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ය - ලීටර් 510, කෙසේ වෙතත්, එය වෙනත් දේ අතර සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කළ හැකිය (ලීටර් 2464 දක්වා).
ආකෘති පරාසයේ මෙම දෙවන පරම්පරාවේ නියෝජිතයාගේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ශරීරය ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බව පැවසීම වටී. මේ අතර, එය පැහැදිලිවම එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ:
- අතිශයින්ම සිහින් සහ නිතිපතා සීරීම් තීන්ත;
- ඉක්මනින් වළාකුළු සහිත ඉදිරිපස දෘෂ්ටි;
- ටේල් ලයිට් බොහෝ විට මීදුම වැඩි වේ;
- ක්‍රෝම් ආලේප කර ඇති මූලද්රව්ය ගැලවී යනු ඇත.
දෙවන පරම්පරාවේ හරස් බලාගාරය
ජපන් සන්නාමය ලෝකයට නව නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වා දුන් අතර, විශේෂයෙන්ම, රුසියානු වෙළෙඳපොළ, විභව ගැනුම්කරුවන්ගේ තේරීම සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරයි. මේ අනුව, එක් එන්ජින් විකල්පයක් පමණක් ලබා ගත හැකි විය. මෙම අවස්ථාවේදී, අපි J35Z4 ආකෘතිය ගැන කතා කරමු, එහි පරිමාව ලීටර් 3.5 ක් වන අතර ආරම්භක බල දර්ශකය අශ්වබල 257 කි. 2011 සිට එන්ජිම ක්රියා විරහිත වී ඇති බව අපි ඔබට මතක් කරමු, එබැවින් අද අශ්වබල 249 ක ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජිමේ ප්‍රභේදයක් වෙළඳපොලේ බහුලව දක්නට ලැබේ.
Honda Pilot 2008 හි ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිම ඉතා වැදගත් වාසියක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. ආකෘතියේ බලාගාරය පූර්ව ස්ථාපිත විශේෂිත VCM පද්ධතියක් ඇත. එහි කාර්යයේ සාරය නම් එය බලාගාරයේ ක්රියාකාරිත්වය අඛණ්ඩව අධීක්ෂණය කිරීම සහ අවශ්ය නම්, පසුපස කොටසෙහි සිලින්ඩර තුනක් හෝ දෙකක් නිවා දැමීමයි. මෙම අංගය බලාගාරයට හඳුන්වා දීම අවශ්ය විය, මන්ද යත් මෝටර් රථය නිර්මාණය කර විකිණීම ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ ඉන්ධන සම්පත් ඉතිරි කිරීමේ ගැටළුව විශේෂයෙන් උග්‍ර වූ බැවිනි.
J35Z4 මාදිලියේ එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, ජපන් සමාගමේ විශේෂඥයින් 1999 දක්වා දිවෙන ඔවුන්ගේම වර්ධනයන් භාවිතා කළහ. අපි කතා කරන්නේ Odyssey RA6-9/RL ආකෘතියේ පදනම වූ J35A1 සංකේත නාමයෙන් යුත් බලාගාරය ගැන ය.
නවීකරණය කරන ලද බලාගාරයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවන සාමාන්ය ගැටළු
මෙම හරස්කඩේ වසර කිහිපයක සක්‍රීය විකුණුම් මෝටර් රථ පද්ධතියේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වීම හා සම්බන්ධ ප්රධාන ගැටළු ලැයිස්තුව තීරණය කිරීමට සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින්ට ඉඩ ලබා දුන්නේය:
- මෝටර් රථයේ දුර කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවන විට, කැම්ෂාෆ්ට් වහාම පාහේ ගෙවී යයි. රීතියක් ලෙස, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකම එකවර ඇඳීමට යටත් වන බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ව්යතිරේක ද හැකි ය. එබැවින්, සමහර විට කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් පමණක් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ගැටළුව ඊනියා තෙල් සාගින්න නිසා ඇති වන අතර එය ප්රධාන සාධක දෙකක බලපෑම හේතුවෙන් පැන නගී. පළමුවෙන්ම, තෙල් මට්ටම පාලනය නොකරන මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාව දිය නොහැකි නොසැලකිල්ල ගැන සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ආකෘති සංවර්ධකයින්ගේ නිර්මාණාත්මක වැරදි ගණනය කිරීම් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක, මන්ද කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පරිමාව අඩු කළ බව පැහැදිලිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, අඩු උෂ්ණත්ව මාදිලියේ එන්ජිම සීතල ආරම්භයේදී සම්ප්‍රේෂණයෙන් ලැබෙන තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බල ඒකකයට ඇතුල් වේ. 2011 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම මෙම ගැටළුව විසඳා ගත නොහැකි බව සලකන්න.
- VCM පද්ධතියේ තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ එහි ඒකකය යටතේ නිතිපතා තෙල් කාන්දු වීමයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, එය සෘජුවම බලාගාර උත්පාදක යන්ත්රයට යයි. මෙය නිවැරදි කළ හැක්කේ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පමණි.
- මාදිලියේ උත්ප්රේරක කිලෝමීටර් 120-150 දහසක් පරාසයක සැතපුම් ගණනකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. බොහෝ විට ඒවා වෙනස් නොවේ, ගිනි දැල්වීම් ස්ථාපනය කිරීම, එහි පිරිවැය අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි.
- හරස්පෝරුවේ සැලසුමේ මිල අධික හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක අඩංගු වන අතර එය අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකටම වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
පාහේ කරදරයකින් තොර සම්ප්රේෂණය
දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot (2008) සැබවින්ම අව්‍යාජ සම්ප්රේෂණයක් ලබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, එහි ක්රියාකාරිත්වය නිතිපතා ගැටළු රාශියකට සම්බන්ධ නොවීමට නම්, නිසි සේවාවක් අවශ්ය වේ. මේ අනුව, මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම, තෙල්වල තත්ත්වය ක්රමානුකූලව අධීක්ෂණය කිරීම සහ එහි කාලානුරූපී ප්රතිස්ථාපනය සමන්විත වේ. මීට අමතරව, මීදුම සහ තෙල් කාන්දු වන ප්රදේශ ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීම සඳහා යන්ත්‍රයේ වෘත්තීය තාක්ෂණික පරීක්ෂණ නිතිපතා පැවැත්වීම ඉතා වැදගත් වේ.
ස්වයංක්‍රීයව VTM-4 නමින් හැඳින්වෙන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය පළමු පරම්පරාවේ Acura MDH හි කොටසක් ලෙස මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ කැපී පෙනෙන ලෙස ඔප්පු වී ඇත. දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කරන අවස්ථාවන්හිදී, සෑම කිලෝමීටර 17 දහසකටම පසුපස අවකලනයේ තෙල් වෙනස් කිරීම වටී බව අවධාරණය කළ යුතුය.
අවශ්ය නම්, ඔබට මෙම මාදිලියේ තනි ඩ්‍රයිව් හොන්ඩා එකක් ද සොයාගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, එහි විකුණුම් එක්සත් ජනපදයේ පමණක් සිදු කරන ලදී.
හරස්කඩ අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් වල විශේෂාංග
ජපන් සන්නාමයේ නිල වෙබ් අඩවියේ ආකෘතියේ විස්තරය තරමක් වර්ණවත් වන අතර, සෑම විටම, අතිශයින්ම ධනාත්මක වේ. මේ අතර, සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය මෝටර් රථය සහ එහි තනි සංරචක සේවා කිරීමේ පිරිවැය සඳහන් නොකිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් සේවාව ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල මුදලක් වැය වේ.
මෙම හරස්කඩේ ස්ථාපනය කර ඇති අත්හිටුවීම සඳහාද මෙය සත්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දිගු චාරිකා සඳහා ප්රශස්ත ලෙස ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, දිගු සංචාර වලදී ඔබට සුවපහසුව සඳහා හොඳ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද පසුපස නූල් තවත් කිලෝමීටර 70 දහසකට පසුව ලබා දෙන අතර ඉදිරිපස නූල් කිලෝමීටර් 140 දහසකට පසු අසමත් වේ. නව ලීවර මිලදී ගැනීම ඉතා මිල අධික කාරණයක් වන බැවින්, මෙම ආකෘතියේ මෝටර් රථයක බොහෝ හිමිකරුවන් පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් ගැටළුව විසඳයි: බෝල කූරු සහ නිශ්ශබ්දතාවයන් මර්දනය කරනු ලැබේ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඔවුන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ වැඩ කරයි.
රෝද ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා කලින් අසමත් නොවන අතර පසුපස උල්පත් අවම වශයෙන් 180,000 ක සැතපුම් ගණනකින් පසු පහත වැටේ. දෙවැන්න අධික බර නිතිපතා ප්රවාහනය කිරීමට යටත් වේ. කිලෝමීටර් සිය දහසේදී, සුක්කානම් රාක්කය මෘදු තට්ටු කරන ශබ්දයකින් දැනේවි.
සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අධික බර මෝටර් රථයේ උපාමාරු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව පැවසිය යුතුය, එබැවින් දක්ෂ ලෙස රිය පැදවීමේදී පවා එවැනි හරස් මාර්ගයක් බොහෝ විට සෙල්ලක්කාර නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සෑම අංශයකින්ම ඔවුන් ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා පහත් නොවේ. මෙම යන්ත්රය අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ හොඳින් කටයුතු කරන අතර මාර්ග මතුපිට මධ්යම ප්රමාණයේ වලවල් සහ කට්ට සමඟ පවා කටයුතු කරයි. නගර තත්ත්වයේ දී මෙන් සමතලා මාර්ග මතුපිටක් මත හරස්පාරය වඩාත් හොඳින් ක්රියා කරනු ඇත.
ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය
පවුලේ හරස්වර්ග කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් සඳහා තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩාත්ම වැදගත් දෙයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය. මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. මුලදී, මෝටර් රථය තුළ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව මට්ටම තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී. එයාර් බෑග් භාවිතයේ ඵලදායීතාවය වැඩි කිරීම සඳහා, ජපන් සන්නාමයේ විශේෂඥයින් විසින් ඔවුන් සඳහා මාතයන් දෙකක් සකස් කර ඇති අතර, හරස් පද්ධතිය මගින් තීරණය කරනු ලබන ගැටුමේ බරපතලකම අනුව විවිධ ශක්තීන් සමඟ ක්රියා කරයි. ඉදිරිපස මගියා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැති වායු බෑගය ද ක්රියාත්මක වන්නේ බුද්ධිමත් පද්ධතියක පදනම මත ය. මෙම කොට්ටය විශේෂිත සංවේදක තිබීම උපකල්පනය කරයි, එමඟින් මගියා ආසනය මත වාඩි වී සිටින ස්ථානය සම්පූර්ණයෙන්ම කියවා මෙම ආරක්ෂිත උපාංගයේ විමෝචනයට ගැලපීම් සිදු කරයි.
මැදිරියේ අභ්යන්තරය ගතානුගතික ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් ඒ සමඟම සුවපහසුයි. එහි ආසන සකස් කර ඇත්තේ මගියාට හාන්සි වී වාඩි විය හැකි ආකාරයටය. කුටියේ අතිරේක මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ:
- වචනාර්ථයෙන් අසීමිත කුසලාන රඳවනයන්;
- ලාච්චු;
- අත්වැසුම් මැදිරි;
- විවිධ කුඩා දේවල් සඳහා සාක්කු: ලේඛනවල සිට දැනෙන පෑන් දක්වා.
සන්නාමය මෙම හරස්කඩ ආසන අටක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇතත්, මෙම තනතුර ඉතා අත්තනෝමතික ය. තුන්වන පේළියට අවශ්ය මගීන් තිදෙනා සවි කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත. එහෙත්, අවශ්ය නම්, ඔබට මෙම ආසන ඉවත් කළ හැකි අතර, එමගින්, ගමන් මලු මැදිරියේ ඉඩක් එක් කරන්න.
ජපන් සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා ද්රව්ය තෝරාගැනීම සඳහා විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය. එය උසස් තත්ත්වයේ සම් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර එහි විශිෂ්ට සෞන්දර්යාත්මක ගුණාංග නිසා නිසැකවම ඇස සතුටු කරයි. උපකරණ පුවරුව සම්බන්ධයෙන්, එය Honda මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික ශෛලිය තුල සාදා ඇති බව අපි සටහන් කරමු.
වැදගත්ම දෙය වන්නේ නිගමන ය
වෙළඳපොලේ, මෙම ආකෘතිය, එහි සියලු අවාසි තිබියදීත්, ප්රායෝගිකව එහි අදාළත්වය නැති නොවේ. මෙම Honda යනු පවුල් සහ විශාල සමාගම් සඳහා පාහේ කදිම විසඳුමකි. මීට අමතරව, හෘද සාක්ෂියට එකඟව රියදුරෙකු තම මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් නිරීක්ෂණය කර ඉක්මනින් සේවා සම්බන්ධ කර ගන්නේ නම්, මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් එහි හිමිකරුට විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත. ඊට අමතරව, එහි නවීන ප්‍රතිසමයන්ගේ දැවැන්ත ගැටළු සමඟ සැසඳීමේදී මෙම හරස්කඩට ආවේණික වූ අඩුපාඩු සමූහය සුදුමැලි වන බව අපි සටහන් කරමු. මෙම Honda සඳහා ඇති ඉල්ලුම මෝටර් රථ සොරුන් අතර එහි ජනප්රියත්වය අනුව විනිශ්චය කළ හැකිය. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ඔවුන් එවැනි මෝටර් රථයක් සොයමින් රට පුරා නගර වටලනු ලැබීය.
Honda Pilot 2008 - විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සහිත පවුලේ හරස්කඩක්
යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: අගෝස්තු 5, 2017 විසින්: dimajpමගේ නම ඇලෙක්සැන්ඩර්
වාසි:මම කාර් එක මිලදී ගත්තේ අංග සම්පූර්ණයි. වෙළඳපොලේ සරලවම වඩා හොඳ නිෂ්පාදනයක් නොමැත. රූපලාවණ්‍යාගාරය සුවපහසු මහල් නිවාසයක් වැනිය, ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ, ඔබට පාපන්දු ක්‍රීඩා කළ හැකිය, විවිධ උපකරණ, නිකේතන, කෝප්ප රඳවනයන් ඇත, සෑම දෙයක්ම පහසු සහ හොඳින් සිතා බලා ඇත. ආසන රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසුයි. ශ්රව්ය පද්ධතිය සමාන වේ, ශබ්දය විශිෂ්ටයි. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය බහුකාර්ය වන අතර සියලුම තොරතුරු පාහේ පෙන්වයි. ශබ්ද පරිවරණය සරලව විශිෂ්ටයි. සියලුම ආසන රත් කර ඇත. බලවත්, කලාප තුනක දේශගුණ පාලනය. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය ඉතා උණුසුම් වේ. කඳ පියන මගී මැදිරියෙන් සහ යතුරෙන් විවෘත කළ හැකි අතර ඔබට සම්පූර්ණ පියන සහ එක් වීදුරුවක් පමණක් විවෘත කළ හැකිය. ගතිකත්වය විශිෂ්ටයි, හැසිරවීම ද හොඳයි, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් නරක මාර්ගවලදී ඔබට මෝටර් රථය තබා ගත යුතුය. එන්ජිම බලවත් හා සෙල්ලක්කාර ය, පැනීම් දැනෙන්නේ නැත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සුමටව ක්රියා කරයි, අසමත්වීම් නොමැත. අභිබවා යාමේදී ගතික ත්වරණය සඳහා කොටුවේ බොත්තමක් ඇත, ඉතා සිසිල් දෙයක්. තිරිංග හොඳයි. නගරයේ සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 15 කි. අත්හිටුවීම කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි.
අඩුපාඩු:අභ්යන්තරයේ ප්ලාස්ටික් ටිකක් අපිරිසිදුයි. USB නැත, නමුත් එයට හේතුව පැහැදිලි නැත. දර්පණ ස්වයංක්‍රීයව නැමීමක් නොමැත.
මෙහෙයුම් අත්දැකීම්:කිසිසේත්ම ගැටළු නොමැත. විවිධ කුඩා දේවල් හැරුණු විට මෝටර් රථය පාහේ පරිපූර්ණයි. මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, ඔබට අවස්ථාවක් ඇත්නම්, එය ගන්න.
මගේ නම බොරිස්
වාසි:මට ප්රධාන සාධක වූයේ ආසන පේළි 3 ක් තිබීම, සුවපහසු ආසන, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඉඩකඩ සහිත කඳක් තිබීමයි. බොහෝ විකල්ප ඉවත් කරන ලද අතර, නියමුවා පමණක් සියලු පරාමිතීන්ට ගැලපේ. තුන්වන පේළිය දිගු කළ විට, ළදරු ස්ට්‍රෝලර් එකක්, ළමා බයිසිකලයක් සහ වෙළඳසැලේ ඇති තවත් කුඩා බෑග් කිහිපයක් කඳට ගැලපේ, තුන්වන පේළිය පහතට නැමූ විට, ඔබ එහි ජීවත් වුවද, ටොන් ගණනක ඉඩක් ඇත. . සේවාව ක්රියාත්මක විය යුතු පරිදි, ඉක්මනින්, කාර්යක්ෂමව සහ... ඉතා වැදගත් දේ - මිල අඩුයි. ආසන ස්ථානය ඉතා සුවපහසුයි. තුන්වන පේළිය සමඟ වුවද, මැදිරියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, මගීන් ඔවුන්ගේ දණහිස් විවේක නොගනී. පරිභෝජනය ගැන මම සතුටු වුණා, මෝටර් රථය ඉතා ලාභදායී ය. මෝටර් රථය කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. පොදුවේ ගත් කල, සාපේක්ෂව කුඩා මුදලකට ඔබට ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු, ආර්ථික සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් ලැබේ. මට නම් එවැනි වෙනත් විකල්ප නොමැත, නියත වශයෙන්ම නියමු පමණි.
අඩුපාඩු:කිසිම අඩුපාඩුවක් නැත, එය ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳ මෝටර් රථයකි.
මෙහෙයුම් අත්දැකීම්:එක ගැටලුවක් තිබුණා. පසුපස වම් කම්පන අවශෝෂක කාන්දු විය, නමුත් සේවාව ඉක්මනින් වගකීම් යටතේ එය ප්රතිස්ථාපනය කළේය.
කාර් එක සල්ලි වලට වටිනවද? - ඔව්
මගේ නම ලියෝ
වාසි:මම හැම විටම ඇත්තටම Honda වලට කැමතියි, පසුගිය ගිම්හානයේදී ගුවන් නියමුවෙකු මිලදී ගත්තා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම බොහෝ විකල්ප සලකා බැලුවා (අපට විශාල පවුලක් සිටින අතර මගේ නැන්දම්මා අප සමඟ ජීවත් වේ, එබැවින් මට පේළි තුනක්, සාමාන්ය කඳක් සහ සුවපහසු ආසනයක් අවශ්ය විය). ඊට අමතරව මම මිල, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ප්‍රවාහන බද්ද සංසන්දනය කළා. නියමුවා මට වඩාත් ගැලපේ; එය හොඳම විකල්පය විය. සුව පහසු ආසන ස්ථානයක් ද ඇත, තුන්වන පේළිය දිග හැර තිබියදීත් තවමත් කඳේ ඉඩ ඇත - කරත්තයක් සහ කුඩා කරත්තයක් (එය විශාල ළදරු ස්ට්‍රෝලර් සහ වෙළඳසැලේ බෑග් වලට ගැලපේ). මම පේළි දෙකක් සම්පූර්ණයෙන්ම චලනය කරන විට, යන්ත්රය තුළ හොඳ නහරයක් සාදයි. චතුරස්රය))) දැනටමත් පළමු නඩත්තුව සමත් වී ඇත, නමුත් ඔවුන් එහි මට නරක කිසිවක් කීවේ නැත, ඔවුන් විහිළුවට ලක් කළේ මෝටර් රථයට දැන් අවම වශයෙන් අභ්‍යවකාශයට යා හැකි බවයි. එය ඉතා පහසු සහ ආර්ථිකමය වේ. හොඳ සේවා වගේම හොඳ මිනිස්සුත් වැඩ කරනවා. Ergonomics නරක නැත, එය මට ක්රියාත්මක කිරීමට ඉතා පහසු වේ (මම එය මගේ පුතාට ඉගැන්වූවා, ඔහුද එයට කැමති විය). හැසිරවීම විශිෂ්ටයි, මෝටර් රථය කීකරුයි, එන්ජිම බලවත්.
අඩුපාඩු:නෝ, මේක මගේ සිහින කාර් එක.
මෙහෙයුම් අත්දැකීම්:එක් කුඩා ගැටළුවක් පමණක් විය - නිවැරදි කම්පන අවශෝෂකය කාන්දු විය, නමුත් එය කමක් නැත, බෙදාහරින්නා වගකීම් යටතේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන් සියල්ල කළේය.
අද, රුසියානු වෙළඳපොලේ හොන්ඩා මාදිලි පරාසය නිරූපණය වන්නේ වර්ධනයන් දෙකකින් පමණි - මාර්ගවල හඳුනාගත හැකි සහ හුරුපුරුදු හරස්කඩ සහ එහි “ලොකු සහෝදරයා” - නියමුවා. "ස්වාභාවික වරණයෙන් බේරී" ඇත්තේ මෙම ආකෘති දෙකයි: ඉහළ ඉල්ලුම සහ ජනප්රිය ආදරය හේතුවෙන් ඒවා සංවර්ධන ලේඛනාගාරයට ඇතුළත් කර නොමැත. Honda සන්නාමයට එවැනි පැහැදිලි පක්ෂපාතීත්වයක් සඳහා ප්රමාණවත් හේතුවක් තිබේද? 
8-ආසන 3.5-ලීටර් ක්‍රොස්ඕවර් නියමු, පුළුල් වූ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වය, රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇති අතර, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ (පවුලේ සහ වෘත්තීය රුසියානුවන්ගේ) අවසාන සිහිනය බවට පත්ව ඇත. නවීන හරස් මාර්ග නිර්මාණය කිරීම සඳහා ජපන් සංස්ථාවේ හිමිකාර ප්‍රවේශය එය මූර්තිමත් කරයි:
- ප්‍රායෝගිකත්වය කුඩාම විස්තර (ලාච්චු, සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන්)
- විශ්වසනීයත්වය පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වැඩිවේ (නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් කාලය වසර 5 දක්වා),
- කටුක තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව (කාලගුණය පමණක් නොව, අපි කටුක රුසියානු යථාර්ථයන් ද අදහස් කරමු - කැඩුණු මාර්ග, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන),
- පන්තියේ ඉහළ ගතිකත්වය (මෝටර් රථයේ දැවැන්ත බව තිබියදීත්),
- එහි ප්රධාන තරඟකරුවන්ගේ මට්ටමට වඩා පහත් නොවන තාක්ෂණික උපකරණ, සමස්ත මට්ටමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නව්‍ය විසඳුම් සමූහයක් ඇතුළුව,
- බාහිර හා අභ්යන්තරයේ ගෝලීය විලාසිතා ප්රවණතා මූර්තිමත් කිරීම,
- මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මූලික අභිලාෂයන් සමඟ පාරිභෝගික ලක්ෂණ අනුකූල වීම (පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 12 දක්වා, මෙහෙයුම් සුවපහසුව, උපරිම වාහන ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවම ආයෝජනය).
සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස් ඕවර් නියමු හොන්ඩා රුසියාවේ දර්ශනය වූයේ 2 වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමත් සමඟ පමණි. ජපන් මෝටර් රථයේ කුරිරු-කෝණික සැලසුමට හුරු වීමට සගයන් බොහෝ කාලයක් ගත වූ නමුත් 2008 හොන්ඩා නියමු (257 hp එන්ජිම, 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවකය), ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයේ තාක්ෂණික හැකියාවන් වහාම අගය කළහ. (මාර්ග තත්ත්වය අනුව ගමන් මාදිලිය තෝරා ගන්නා ස්වයංක්රීය පද්ධතියක ක්රියාකාරිත්වය මඟින් සපයනු ලැබේ) සහ උපරිම අභ්යන්තර අවකාශය (ආසන පේළි 3 ක්, අවසාන නැමීම “බිමට”, කඳ පරිමාව වැඩි කිරීම). හරස්වර්ගය වහාම පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලදී - පවුලේ එකම මෝටර් රථයේ භූමිකාව සඳහා හොන්ඩා නියමු වඩාත් සුදුසු විය. වගකීම් කාලය නිෂ්පාදකයා විසින් වසර 3 (හෝ කිලෝමීටර් 100,000) ලෙස සකසා ඇත. 
සෑම වසරකම නිෂ්පාදකයා සිය තරඟකාරී සංවර්ධනය වැඩිදියුණු කළ අතර තුන්වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමට කාලය පැමිණෙන විට, මෝටර් රථය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පැවතුනි. හරස්කඩේ ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද? මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ගැටළු පූර්ණ කාලීන නවෝත්පාදකයින්ගේ අවධානයට ලක් වූවාද, ඊළඟ නැවත සකස් කිරීමේදී අඩුපාඩු සහ දෝෂ නිවැරදි කර තිබේද?
ආදර්ශ විස්තරය
ජපන් සැලකිල්ල සැමවිටම නව මාදිලි නිකුත් කිරීම සඳහා නොකියූ කාල සීමාවන්ට ගරු කර ඇත. නව වර්ධනයන් අපේක්ෂා කළ හැකි ස්ථාවරත්වයකින් (සෑම වසර පහකට වරක්) වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය - CR-V සහ නියමු මාදිලිවල ඊළඟ පරම්පරාවන්. 
මේ අනුව, 2008 දී සමාගම ප්‍රථම වරට ලොවට හඳුන්වා දුන්නේ ආසන 8 ක Pilot crossover හි දෙවන පරම්පරාවයි. Honda Pilot 2 ද සාර්ථකව යාවත්කාලීන කරන ලදී: 2011 දී සැලකිලිමත් වීමෙන් නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී. බරපතල වැඩිදියුණු කිරීම් පෙනුම, ආලෝකකරණ පද්ධතියට බලපෑ අතර බලාගාරයේ නව වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය. මෙය එකම එන්ජිමකි, නමුත් රුසියානු යථාර්ථයන් සතුටු කිරීම සඳහා බලය 249 hp දක්වා අඩු වේ. එය අඩු කර තිබේද යන්න විවෘත ප්‍රශ්නයකි. Honda Pilot line යාවත්කාලීන කිරීම 2014 දී අවසන් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී. එහෙත්, ඒ වෙනුවට, 2015 දී සමාගම දැනටමත් වෙළඳපොලේ ඇති දුෂ්කර තත්ත්වය (අලෙවි මට්ටම් පහත වැටීම) නොතකා, තුන්වන පරම්පරාවේ හරස්වර්ගයේ මූලාකෘතියක් සූදානම් කරමින් සිටියේය.
තාක්ෂණික හැකියාවන්
දෙවන පරම්පරාවේ "ජපන්" යනු බලවත්, ගතික සහ ගමන් කළ හැකි හරස්කඩකි. නිෂ්පාදකයා විසින් Honda Pilot 2008 තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිතව ලබා දුන්නේ:
- 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (දෙවන පරම්පරාවේ නියමු හරස් ඕවර් සකස් කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා අතින් සම්ප්රේෂණය අතහැර දමා ඇත),
- සම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකය (හිමිකාර VTM-4 පද්ධතිය),
- ලීටර් 3.5 එන්ජිම, 257 hp. (තත්පර 9.9 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 180 km/h). ආසන්න වශයෙන් එකම කාර්ය සාධනයක් සහිතව, නමුත් 249 hp බලයක් සහිතව. නැවත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව.
සම්ප්රේෂණය
විශේෂඥයන් 2008 හොන්ඩා නියමු සම්ප්රේෂණය "අවිනිශ්චිත" ලෙස හැඳින්වූ අතර තවමත් නිසි සේවාවක් අවශ්ය වේ (තෙල් තත්ත්වය ක්රමානුකූලව අධීක්ෂණය කිරීම, තෙල් කාන්දුවීම් කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම). 
රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, උපාමාරු දැමීම
ප්රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 203 කි. ඉක්මන් ආරම්භයක් හෝ ලිස්සා යාමේදී සියලුම රෝද ධාවකය ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වේ (අනුරූප සංඥාවක් සංවේදක වලින් යවනු ලැබේ). ඉතිරි කාලය තුළ, බලය ඉදිරිපස රෝදවලට යයි. ජපන් සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩකට මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගත නොහැක, නමුත් පරීක්ෂණ ධාවනය අනුව විනිශ්චය කිරීම, 2008 හොන්ඩා නියමු මධ්යස්ථ සංකීර්ණතාවයේ බාධක සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. 
2 වන පරම්පරාවේ Honda නියමු එහි අධික බර නිසා උපාමාරු ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් 2008-2011 දී හරස්පෝරය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා කොන් කිරීමේදී කඩිසරතාවයට වඩා පහත් නොවීය. ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථය දරුණු කාලගුණය සහ මාර්ග තත්වයන් තුළ ඉහළ තාක්ෂණික හැකියාවන් පෙන්නුම් කරයි (මධ්යම ප්රමාණයේ වළවල් ජය ගනී).
ඉන්ධන පරිභෝජනය
උත්සුකය මෝටර් රථය හිමිකාර J35Z4 සන්නාම එන්ජිමකින් සමන්විත විය (J35A1 සන්නාම එන්ජිම මත පදනම් වූ නවීකරණය කරන ලද ඒකකය - 1999 දී සංවර්ධනය කරන ලදී). නිෂ්පාදකයා බලාගාරයට අද්විතීය පද්ධතියක් හඳුන්වා දී ඇති අතර එමඟින් අවශ්ය නම් (මාර්ග තත්වයන් අනුව සහ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා) සිලින්ඩර 3 ක් හෝ 2 ක් ක්රියා විරහිත කළ හැකිය. මෙය සැබවින්ම දෙවන පරම්පරාවේ නියමු නිකුත් කරන අවස්ථාවේ වෙළඳපොලේ පැවති උත්සුකතාවයේ අද්විතීය වර්ධනයන්ගෙන් එකකි. එයට ස්තූතියි, 2008 ජපන් හරස්වර්ගයේ හිමිකරු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉතිරි කර ගත හැකිය: ඒකාබද්ධ චක්රයේ 11.8 l / 100 km (නගරයේ 16.3 දක්වා).
චැසි
අත්හිටුවීම දිගු ගමන් සඳහා සුදුසු ය, කෙසේ වෙතත්, රුසියානු යථාර්ථයේ හරස්කඩේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වසර ගණනාව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, පසුපස නූල් දැනටමත් කිලෝමීටර 70 දහසකින් "අත්හරියි", ඉදිරිපස නූල් මිල අධික හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක සඳහා ද ප්රමාණවත් වේ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ, එය සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකට වරක් අසමත් වේ.
Honda Pilot 2008 2010 Honda Pilot වෙළඳපොළට ඇතුළු වන විට, විශේෂඥයින් සහ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් Honda Pilot සංවර්ධකයින් විසින් "නිර්මාණ වැරදි ගණනය කිරීමක්" දුටුවේය. 2008 හි ලක්ෂණ පෙන්නුම් කළේ ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පරිමාව අඩුවීමයි, එබැවින් කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවූ විට කැම්ෂාෆ්ට් අසාර්ථක විය. විශේෂඥයන් පවසන්නේ ඔබ නිරන්තරයෙන් තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කළහොත් මෙම කරදරය වළක්වා ගත හැකි බවයි. අවාසනාවකට මෙන්, 2011 දී නැවත සකස් කිරීමේදී මෙම ගැටළුව ඉවත් නොකළේය (Honda Pilot 2012 එහි පූර්වගාමියාගේ අඩුපාඩු අනුගමනය කළේය).
බාහිර
දෙවන පරම්පරාවේ 8-ආසන 5-දොර හරස්කඩ ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු ජීප් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. ලෝක වෙළඳපොලේ, හරස්කඩ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ එකක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත, නමුත් එහි මානයන් ප්රකාශිත පන්තියට වඩා වැඩි විය: දිග - මීටර් 4.8, පළල - 2, උස - 1.85, බර - ටොන් 2. පැතලි වහලක්, පාහේ හතරැස් කවුළු සහ හෙඩ් ලයිට් සහ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර දොරවල් දෘෂ්‍යමය වශයෙන් හරස්කඩේ ප්රමාණය වැඩි කළේය.
පිටතින් ඇති ඇමරිකානු මෝටර් රථවල තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ සියලුම ටිම් මට්ටම්වල මෝටර් රථය සම්මත හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වීමයි.
අභ්යන්තර නිර්මාණය, මෝටර් රථ උපකරණ
රුසියානු වෙළඳපොලේ හරස්කඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම එහි දර්ශනීය අභ්යන්තරය, සුවපහසු ගමන් කොන්දේසි සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් සහතික විය. 
ආරක්ෂාව
Honda Pilot 2008 අභ්යන්තරය ගැන කතා කරන ප්‍රවීණයන් මුලින්ම අවධානය යොමු කළේ ඉහළ මට්ටමේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව, වායු බෑග් 10 ක් සහ පැති තිර තිබීමයි. එපමණක් නොව, ආරක්ෂක පද්ධතියේ අසාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ප්‍රවීණයන් සහ මෝටර් රථ හිමියන් යන දෙකම පුදුම කිරීමට සංවර්ධකයින්ට හැකි විය - ක්‍රම දෙකක් මඟින් ආරක්ෂාව විවිධ ශක්තීන් සමඟ ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි (ගැටුමේ බරපතලකම අනුව). බුද්ධිමත් පද්ධතිය පැති වායු බෑගයක් සහ විශේෂිත සංවේදක භාවිතයෙන් ඉදිරිපස මගියාගේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
තාක්ෂණික උපකරණ
"පුලුන්" වින්යාසය සිට වින්යාසය දක්වා වෙනස් වේ: පදනමේ (LX) - කෲස් පාලන පද්ධතිය, ශබ්දය අඩු කිරීම, සීඩී ප්ලේයර්, වායු සමීකරණ, බල කවුළු; ඉහළ අනුවාද වල (EX, EX-L) - දේශගුණ පාලනය, සංගීත පද්ධතිය, DVD ධාවකය, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, සුක්කානම් රෝද ගැලපීම, රත් වූ ආසන, සංචලනය, පරිදර්ශක සන්රූෆ්. 
පාලක පැනලය සැලසුම් කර ඇත්තේ ජපන් සැලකිල්ලේ ආයතනික ශෛලියෙනි: කැඩුණු කොන්සෝලයේ ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් (ඉහළ අනුවාදයේ වර්ණ අඟල් 8 බහුමාධ්‍ය), ශ්රව්ය පද්ධතිය සඳහා පාලන බොත්තම් සහ දේශගුණික පාලනය ඇත. අභ්යන්තරය ගතානුගතික ශෛලියකින් සරසා ඇත;
සුවපහසුව
දැවැන්ත 2008 හොන්ඩා නියමු හරස් මාර්ගයේදී, මගීන්ට සහ රියදුරුට සුවපහසුවක් දැනෙන්නේ ඔවුන්ගේ චලනයන්ට බාධාවක් නොවන බැවිනි: සෑම කෙනෙකුටම වාඩි වී සිටින ආසනයක වාඩි වීමට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ඇත්ත, තුන්වන පේළියේ වාඩි වී සිටීම එතරම් පහසු නැත: එය මගීන් තිදෙනෙකුට නොව දෙදෙනෙකුට පමණක් සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.
2 වන සහ 3 වන පේළිවල ආසන ආපසු ඇද ගත හැකි ය (තෙවැන්න “බිමෙහි”, දෙවැන්න - 60 සිට 40 දක්වා අනුපාතයකින්), කඳේ ඉඩ වැඩි කිරීම: ලීටර් 510 ක් එහි සම්මත ස්ථානයට ගැලපේ. ආසන, ලීටර් 2.5 දහසක් දක්වා - ආසන පේළි දෙකක් නැවී ඇත.
රියදුරු සහ මගීන් අත කෝප්ප රඳවනයන් ඇති අතර කුඩා අයිතම සහ ලියකියවිලි සඳහා බොහෝ ලාච්චු සහ සාක්කු ඇත. 
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, 2012-2015 Honda Pilot එකම වෙළඳ නාමයේ J35Z4 (පරිමාව 3.5 ලීටර්, බලය 249 hp) එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු වී ඇත - ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 11.6 දක්වා (නගරයේ ලීටර් 15.8 දක්වා). 
නැවත සකස් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා 2011 Honda Pilot හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් කළ අතර බාහිර පෙනුම පිළිබඳ මහජන මතය ද සැලකිල්ලට ගත්තේය. සංවර්ධකයින් විසින් ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ රෝද රිම් වල නව සැලසුමක් හඳුන්වා දී ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි තරමක් වෙනස් කර ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, සන්නාමයේ අනුගාමිකයින් සඳහන් කළේ යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු ශරීරයේ අඩුපාඩු පහව නොගිය බවයි - සිහින් සහ පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වූ තීන්ත සහ ක්‍රෝම් ආලේපනය, මීදුම සහිත පසුපස විදුලි පහන්, ඉක්මනින් වළාකුළු පිරි ඉදිරිපස ලාම්පු. රෝද ප්රමාණය එලෙසම පවතී - R17. 
නමුත් ඍණාත්මක වෙනස්කම් ද විය: බිම් නිෂ්කාශනය 200 දක්වා අඩු විය.
Honda Pilot 2012 හි වෙනස් කිරීම් තුනක් රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය, ලක්ෂණ මිලට අනුරූප විය:
- පොහොසත් මූලික අනුවාදය (දේශගුණික පාලනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂාව සහ රථවාහන ආධාරක පද්ධති, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පැති දර්පණ, පසුපස රත් වූ, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කළ හැකිය),
- top-end (පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් සමන්විත වේ, බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් විවෘත වන හිරු ආවරණ, සැකසුම් සඳහා "මතක" කාර්යයක් සහිත රියදුරු අසුනක්).
පවතින වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන්
තුන්වන පරම්පරාවේ Honda Pilot හි වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන් නිෂ්පාදකයාගේ නිල වෙබ් අඩවියේ (zoon.ru හි) සහ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ගෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ. නමුත් ඔබට තවමත් Honda Pilot II crossover මිලදී ගත හැකිය. පුද්ගලික වෙළඳ දැන්වීම් වලදී Honda Pilot 2009 සමඟ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ වින්‍යාස තුනම ඇත: මූලික Elegance, Executive (leather අභ්යන්තර, විදුලි ආසන ගැලපීම, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වහල රේල්), Top-end Executive Navi ( වර්ණ සහිත බහුමාධ්‍ය අඟල් 8-අඟල් සංදර්ශකය, සංචලනය, ශ්රව්ය පද්ධතිය, ස්පීකර් 9). 
නිෂ්පාදන වර්ෂය, උපකරණ සහ තාක්ෂණික තත්ත්වය අනුව මිල ගණන් හිමිකරුවන් විසින් නියම කරනු ලබන අතර පහත සීමාවන් තුළ වෙනස් වේ:
- නිෂ්පාදිත වර්ෂය 2008, මූලික උපකරණ - රූබල් 650-850 දහසක්, සාමාන්ය - 820-945 දහසක්, සම්පූර්ණ - 1.05-1.1 මිලියන;
- 2009-2010 - 800,000 සිට (හොඳ තත්ත්වය, මූලික උපකරණ);
- Honda Pilot 2011, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු - මිලියන 1.15 (මූලික අනුවාදය) හෝ මිලියන 1.18-1.48 (උපරිම වින්යාසය, විශිෂ්ට තත්ත්වය);
- Honda Pilot 2012 (තාක්ෂණික පිරිවිතර: ගැසොලින් එන්ජිම, 249 hp, 3 l) - මිලියන 1.28-1.55 (උපරිම වින්යාසය - මිලියන 1.35 සිට);
- 2013 සහ 2014 - මිලියන 1.17-1.65
ප්රධාන තරඟකරුවන්
එක් අවස්ථාවක, විශේෂඥයින් 2008 Honda Pilot සමාලෝචනය කළ අතර ප්රමුඛ නිෂ්පාදකයින්ගේ හරස්කඩ සමඟ "ජපන්" සංසන්දනය කළේය. දැනටමත් නව පරම්පරාවේ පළමු නියෝජිතයා තරඟකාරී ගුණාංග මූර්තිමත් කර ඇති අතර, බොහෝ පරිශීලකයින්ට අනුව, පහත ජනප්රිය හරස්කඩ "ජපන්" ට සමාන විය:
- Mazda CX-9 (චැසිය අනුව බාල, නමුත් අලංකාර බාහිර පෙනුමකින් "ලකුණු සම කරයි"),
- (පයිලට් ලෙස එකම පදනම මත ගොඩනගා ඇත, "පිරවීම" සහ ශරීර හැඩය පමණක් වෙනස් වේ)
- Toyota Venza සහ Volkswagen Touareg (ප්රධාන දර්ශක සඳහා සාමාන්ය ශ්රේණිගත කිරීම් මත පදනම්ව).
ජනප්රිය මාදිලිවල සමාන වෙනස් කිරීම් හොන්ඩා පයිලට් සමඟ හොඳින් තරඟ කළ හැකිය.
දෙවන පරම්පරාවේ නවතම අනුවාදය - Honda Pilot 2014 - තුන්වන පරම්පරාවේ හරස්කඩ සමඟ සැසඳිය නොහැක. වැඩිදියුණු කරන ලද “ජපන්” ව්‍යාපාරික හරස්කඩ අංශයේ (විකුණුම් ඉහළම), Lexus RX (යුරෝපයේ ජනප්රිය) සහ Volvo XC90 (ස්විට්සර්ලන්ත ගුණාත්මක භාවය සඳහා ප්‍රසිද්ධ) වැනි එවැනි නායකයින් සමඟ තරඟ කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත:
ආකෘතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ
ආකෘතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ කිහිපයක් තිබේ.
- සම්භාව්‍ය බාහිර (එකල යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ඇමරිකානු ප්‍රවණතාවලට අනුකූලව), ආකර්ෂණීය මානයන්.
- මූලික වින්‍යාසයේ උපරිම උපකරණ (මැදිරියේ කල්පනාකාරී ප්‍රායෝගිකත්වය, සුවපහසු වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනය, රියදුරු ආධාරක පද්ධති);
- තරඟය අභිබවා යන ආරක්ෂක පද්ධති. ප්‍රසංගයේ සංවර්ධකයින් විසින් නිෂ්ක්‍රීය සහ ක්රියාකාරී යන දෙඅංශයේම ආරක්ෂාවේ සමස්ත මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා දෙවන පරම්පරාවේ හරස්පෝරුවට නව්‍ය විසඳුම් මාලාවක් හඳුන්වා දී ඇත. මූලික අනුවාදයේ උපරිම උපකරණ වලට අමතරව (ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, පැති තිර, වායු බෑග් 10 දක්වා සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂණ පද්ධති), මෝටර් රථය අදියර දෙකක වායු බෑග් සක්‍රීය කිරීමේ මාදිලියකින් කැපී පෙනේ. ඝට්ටනයේ බරපතලකම අනුව වායු බෑග් විවිධ බලයකින් යොදවයි (විශේෂ සංවේදක මගින් බලපෑමේ බලය පිළිබඳ සංඥාවක් සපයයි). 2008 දී මෙම බුද්ධිමත් පද්ධතිය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය හෝ විශේෂඥයන් නොසැලකිලිමත් නොවීය.
- ඇත්තෙන්ම ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. දෙවන පරම්පරාව නිකුත් කරන අවස්ථාවේ ඇති එකම සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ ආසන 8 ක හරස් මාර්ගය නියමු වේ. හරස්පෝරුවේ මෙම අංගයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, විශාල සමාගමක් හෝ කුඩා එකක් සමඟ දිගු දුරක් සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට හැකි වී ඇත, නමුත් පහසුකම් සහිතව (විශාල කඳක්; පේළි දෙකක් නැමුණු විට කුඩා වායු මෙට්ටයක් ගැලපේ).
- Honda Pilot 2008 එහි ප්රධාන ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් පහත් විය, නමුත් තරමක්, සහ සමහර ආකාරවලින් බොහෝ සමාන වෙනස් කිරීම් වලට වඩා උසස්: ඉහළ බලය, උපාමාරු, විශ්වාසදායක එන්ජිම, විශිෂ්ට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව (මධ්යස්ථ දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් යටතේ), ස්මාර්ට් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය (ඇදගෙන යාමේදී සහ ආරම්භ කිරීමේදී සම්බන්ධ වේ, ඉතිරි කාලය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය යෙදී ඇත).
- ආර්ථික මෙහෙයුම (ඉන්ධන පරිභෝජනය, බදු මුදල, නඩත්තු වියදම් සහ දැනට පවතින සුළු අලුත්වැඩියාවන් අනුව විනිශ්චය කිරීම). ඔබ සත්කාර නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, එය බරපතල අසාර්ථකත්වයකින් තොරව වසර තුනක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් සේවය කරනු ඇත (විශාල අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නොවේ). අසාර්ථක මිල අඩු අමතර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත (බොහෝ වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් සහ මෝටර් රථ වෙළඳපලවල ඇත; ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට මිල අඩු ප්‍රතිසමයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය).
අවාසි/ගැටලු
ප්‍රවීණයන් ප්රධාන ගැටළු ශීඝ්‍රයෙන් අඩු වන තෙල් මට්ටම සමඟ සම්බන්ධ කරයි, එය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. කුටිය තුළ අනුරූප සංවේදකයක් නොමැත (එය 2011 Honda Pilot අනුවාදයේ උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමෙන් පසු දර්ශනය නොවීය). තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා, තාක්ෂණික නොවන මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සේවා මධ්යස්ථානයට නිතිපතා සම්බන්ධ වීමට සිදුවනු ඇත. 
ඔබ SUV රථයක් සමඟ ගනුදෙනු නොකරන බව අමතක කළහොත් චැසිය නාස්ති කිරීම පහසුය, නමුත් හරස්කඩක් සමඟ. ස්ථායීකාරක බුෂිං "දරුණු" රුසියානු මාර්ගවල අප කැමති වඩා බොහෝ විට කැඩී යයි.
අනෙකුත්, අඩු සැලකිය යුතු අවාසි අතර, අයිතිකරුවන්ගේ නම්:
- මැදිරියේ ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවරණය;
- සෑම කිලෝමීටර 80,000 කටම ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුතුය (105 ක් දක්වා ඇතත්);
- හිම නගුලේ ප්රදේශය රත් නොවේ;
- usb සම්බන්ධකය නැත;
- සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩක් සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩුය;
- තීන්ත වැඩ පහසුවෙන් හානි වේ.
අද ඔබ දෙවන පරම්පරාවේ ජපන් හරස්කඩක් මිලදී ගත යුත්තේ මෝටර් රථය නිසි ලෙස රැකබලා ගත් වගකිවයුතු මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් පමණි. විකල්ප විකල්පයක් ලෙස, ඔබට අවුරුදු 7 ට වඩා පැරණි "ජපන්" මෝටර් රථයක් සලකා බැලිය හැකිය, එය 2014 Honda Pilot (අවම වශයෙන් 2012) මිලදී ගැනීමට යෝග්ය වේ;
පළමු පරම්පරාවේ මධ්යම ප්රමාණයේ හොන්ඩා නියමු හරස්වර්ගය 2002 දී ජපන් සමාගම විසින් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය විශේෂයෙන් ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර එය යුරෝපයේ විකිණීමට තරම් සාර්ථක විය.
2006 දී, නියමුවා නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස එහි පෙනුම සහ අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් සිදු විය, පසුව එය 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී - දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය ආරම්භ වූයේ එවිටය.
"පළමු" නියමුවා යනු ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් සහිත මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩකි. ශරීරයේ බාහිර මානයන් තරමක් ගෞරවනීය ය: දිග 4775 mm, උස 1793 mm සහ පළල 1963 mm. ජපන් "තක්කඩි" වල අක්ෂ අතර මිලිමීටර් 2700 ක් සහ පතුලේ සිට මාර්ග මතුපිට (නිෂ්කාශනය) - 203 මි.මී. සන්නද්ධ වූ විට, මෝටර් රථයේ බර ටොන් 2 ක් වන අතර එහි සම්පූර්ණ බර ටොන් 2.6 ඉක්මවයි.
පළමු පරම්පරාවේ Honda Pilot crossover එක එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත විය - අශ්වබල 240ක් සහ 328 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරන ස්වභාවිකව-අභිලාශ කරන ලද පෙට්රල් V6. එන්ජිම එහි දුෂ්කර කාර්යය සඳහා 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහ VTM-4 සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් උපකාරී වේ (ක්‍රියාවලිය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන අතර සියලුම කම්පනය ඉදිරිපස රෝදවලට සම්ප්රේෂණය වේ, නමුත් පසුපස රෝද ලිස්සා ගියහොත්, ඉහළට. ව්යවර්ථ වලින් 50% දක්වා ඔවුන් වෙත යොමු කළ හැකිය).
බර හරස්කඩ හොඳ ගතික දර්ශක වලින් සමන්විත වේ: 0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 10.5 ක් ගත වන අතර උපරිම හැකියාව පැයට කිලෝමීටර 190 කි. නාගරික රියදුරු මාදිලියේදී, "නියමු" කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 13.8 ක් වැය කරන අතර තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක - ලීටර් 10.7 කි.
"පළමු" Honda Pilot හි චැසි නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන මෝස්තරයකින් නියෝජනය වේ (ඉදිරිපස McPherson strut, පසුපස සංකීර්ණ බහු-සබැඳිය). ABS සහිත තැටි තිරිංග ඵලදායී වාහනයේ වේගය අඩු කරයි.
ජපන් හරස්කඩේ ප්රධාන වාසි වන්නේ ම්ලේච්ඡ පෙනුම, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය (ආසන 8), අභ්යන්තර අවකාශය පරිවර්තනය කිරීමේ පුළුල් හැකියාවන්, බලවත් එන්ජිමක්, හොඳ ගතිකත්වය, විනීත හැසිරවීම සහ විශ්වාසදායක නිර්මාණයයි.
නමුත් එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ - රෝද ආරුක්කු ප්රදේශයේ මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවරණය, අභ්යන්තරයේ තද ප්ලාස්ටික් සහ හොඳම හරස් රට හැකියාව නොවේ.
