කොරියානු ඩේවු කාර් Espero 1990 සිට 1999 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර සහස්‍රයේ ආරම්භයේදී එය Daewoo Nexia ලෙස රුසියාවේ ජනප්‍රිය විය.

• 1 Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: පිරිවිතර
• 2 Daewoo Espero එන්ජිම 2.0
• 3 Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999: සමාලෝචන
• Daewoo Espero හි ප්‍රධාන රෝග 4

ප්රධාන වශයෙන් Daewoo සැකසුම් Espero, විසින් සපයනු ලැබේ දේශීය වෙළෙඳපොළ- ලීටර් 2 එන්ජිම සහ පහේ ගියර් පෙට්ටියගියර්, යන්ත්රය එකලස් කරන ලද්දේ පමණක් නොවේ දකුණු කොරියාව, නමුත් පෝලන්තය, ඉරානය, රුමේනියාව.

මෝටර් රථයේ ශරීර සැලසුම සංවර්ධනය කරන ලදී ඉතාලි සමාගම"බර්ටෝනි", සහ මුලින් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කොරියාවේ පමණි. 1995 ජනවාරි මාසයේ සිට, මෝටර් රථය යුරෝපයේ විකිණීමට පටන් ගත් අතර, 1996 සිට, ඉස්කුරුප්පු නියනක් එකලස් කරන ලදී මෝටර් රථ බලාගාරයරතු අක්සායි (රොස්ටොව් ඔන් ඩොන්). 1997 දී Espero වෙනුවට තවත් අය විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී නව මාදිලිය Daewoo Leganza, Espero සන්නාමයේ සමහර පිටපත් තවමත් 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇත.

Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: තාක්ෂණික පිරිවිතර

Daewoo Espero නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ එක් ශරීරයක් තුළ පමණි - දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක් වෙනත් අනුවාදයන් ඉදිරිපත් නොකළේය. එහි නිෂ්පාදනයේ මුළු කාලය තුළම, මෙම ආකෘතිය පෙට්‍රල් බල ඒකක වර්ග තුනකින් සමන්විත විය:

• A15MF හෝ G15MF 1.5 l (90/91 hp);
• C18LE8 l (95 hp);
• C20LE 2.0 l (105 hp).

මෝටර් රථය සම්ප්රේෂණ වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය:

• පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
• හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

තරමක් සුවපහසු සහ ගුණාත්මක කාර් Daewoo Espero ජර්මානු පදනම මත සංවර්ධනය කර ඇත Opel ආකෘතිකෙසේ වෙතත්, Ascona, කෙසේ වෙතත්, එකල කොරියානුවන් නැවත නැවතත් ඔපල් වේදිකාවේ මෝටර් රථ නිර්මාණය කළහ, උදාහරණයක් ලෙස, Nexia පදනමක් ලෙස ගන්න. ඔපල් කඩෙට්නියැදිය 1984-91. පිටතින්, "කොරියානු" තරමක් සමාන ය ඇමරිකානු මෝටර් රථය, සහ නිර්මාණයේ පමණක් නොව, තරමක් ආකර්ෂණීය මානයන් ද ඇත.

රුසියාවේ ඩොනින්වෙස්ට් කම්හලේදී, මෝටර් රථය 1996 සිට 1999 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එබැවින් මෙම විශේෂිත වසරවල මෝටර් රථ බොහෝ විට අපේ රටේ දක්නට ලැබේ. එහි ඇති හොඳ උපකරණ නිසා මෝටර් රථයට හොඳ ඉල්ලුමක් පැවතුනි. ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, මෝටර් රථයේ මිල ඉතා දැරිය හැකි විය. දැන් රුසියානු මාර්ග Espero තවදුරටත් බොහෝ විට දැකිය නොහැක - ශරීරයේ විඛාදනයට ඇති ප්‍රවණතාවය හේතුවෙන් බොහෝ මෝටර් රථ ලියා ඇත. එසේ වුවද, සංරක්ෂණය කර ඇති එම මෝටර් රථ තවමත් ඉතා ජවසම්පන්න බවක් දැනෙන අතර තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව ඒවා ප්‍රායෝගිකව කිසිඳු ආකාරයකින් වඩා පහත් නොවේ. නවීන මෝටර් රථ.

Daewoo Espero යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ හුඩ් යට තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ D සෙඩාන් රථයකි. Rostov-on-Don හි, මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් වින්‍යාසයකින් පමණි - සීඩී, එයට ඇතුළත් වූයේ:

• වායු සමීකරණ;
• ABS පද්ධතිය;
• සියලු දොරවල් මත විදුලි කවුළු;
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• විදුලි දර්පණ;
• සම්මත කාර් රේඩියෝව;
• විදුලි ඇන්ටෙනාව;
• 4 කථිකයන් (ඉදිරිපස දොරවල් දෙකක්, සහ පසුපස කවුළුව ප්රදේශයේ දෙකක්).

මෝටර් රථය බල සුක්කානම සහ උස ගැලපුම් සහිත සුක්කානම් තීරුවකින් ද සමන්විත විය. එකල එවැනි උපකරණ තරමක් පොහොසත් ලෙස සලකනු ලැබූ නමුත් රුසියානු ප්රමිතීන්ට අනුව එය සාමාන්යයෙන් විය සිසිල් කාර්.

ඩේවු Espero නිෂ්පාදනය"Doninvest" ඉදිරිපස තැටිය සහ පසුපස සමන්විත විය ඩ්රම් බ්රේක්, අතින් පස්-වේග ගියර් පෙට්ටිය, 2-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිම. Espero එන්ජිම ගෘහස්ථ 92-ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් වලට හොඳින් අනුවර්තනය වී ඇති අතර එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව “ජීර්ණය” කරයි.

කාර් එකේ Daewoo Espero 1997/1998/1999 තියෙනවා. තාක්ෂණික පිරිවිතර පහත පරිදි වේ:

Daewoo Espero එන්ජිම 2.0

Daewoo එන්ජිම Espero C20LE - 8-කපාට, සිව්-සිලින්ඩර, උඩිස් කපාට සහ camshaft, ඉන්ධන පද්ධතිය- ඉන්ජෙක්ටර් වර්ගය. එන්ජිම ටයිමින් බෙල්ට් එකකින්, තනි කැම්ෂාෆ්ට් (SOHC) වලින් සමන්විත වන අතර එන්ජිම හයිඩ්‍රොලික් compensators වලින් සමන්විත වේ. Espero එන්ජිම C20NE එන්ජිමට සමාන කොටස් රාශියක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එය එවැනි යන්ත්‍රවල ස්ථාපනය කර ඇත. ඔපෙල් ඔමේගා A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra.

විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව, C20LE අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සමඟ, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 185 ක වේගයකින් වේගවත් කළ හැකි අතර, “සියගණනක්” දක්වා ත්වරණය කිරීමේ කාලය තත්පර 10.8 කි. පරිභෝජනය පෙට්රල් ඉන්ධනනගර සීමාවේ එය 12.5 l / 100 km, අධිවේගී මාර්ගයේ Daewoo Espero "සියයකට" ලීටර් 8.5 ක් පරිභෝජනය කරයි. මෝටරයේ තාක්ෂණික දත්ත පහත පරිදි වේ:

• පරිමාව - 1998 cm?;
• බලය - කිලෝවොට් 77 (195 hp);
• දහන කුටියේ කපාට සංඛ්යාව - 2;
• පිස්ටන් විෂ්කම්භය / ආඝාතය - 86/86 මි.මී.;
• ප්රධාන පතුවළ සඟරාවල විෂ්කම්භය - 58 mm;
• පතුවළ සඳහා සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නල විෂ්කම්භය - 49 mm;
• සම්පීඩන අනුපාතය - 9.1.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ දොඹකරය ආධාරක 5 ක් මත සවි කර ඇති අතර, බ්ලොක් එක වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇති අතර සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. Espero ජ්වලන පද්ධතිය තුළ බෙදාහරින්නා-බෙදාහරින්නා (බෙදාහරින්නා) ස්ථාපනය කර ඇත, එය ජ්වලනය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම පාලනය කරයි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය(ECU).

මෝටරය තරමක් විශ්වාසදායක, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය. Daewoo Espero හි 2.0 එන්ජිම කලාතුරකින් කැඩී යයි, නමුත් එහි අපේක්ෂිත සේවා කාලය කිලෝමීටර 280-300 දහසක් පවත්වා ගැනීමට නම්, එය නියමිත වේලාවට වෙනස් කළ යුතුය. එන්ජින් ඔයිල්පෙරහන සමඟ (කිලෝමීටර් 10 දහසකට පසු). මූලික දුර්වල ස්ථාන ICE:

• උත්පාදක යන්ත්රය - පළමුවෙන්ම එය කැඩී යයි ඩයෝඩ පාලම;
• බෙදාහරින්නා - පියන සහ ස්ලයිඩරය බොහෝ විට අසමත් වේ;
• අධි වෝල්ටීයතා වයර්ඉඟි සමඟ;
• වතුර පොමිපය.

Esper එන්ජිමක දොඹකරය කලාතුරකින් තට්ටු කරන අතර, එය "විනාශ" කිරීම සඳහා, ඔබ දැඩි උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. එන්ජින් ඔයිල්මධ්‍යස්ථව වියදම් කරයි, නමුත් බොහෝ දේ සඳහා බලශක්ති ඒකකගෑස්කට් එක බොහෝ විට කාන්දු වේ කපාට ආවරණය. කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ආතති රෝලර්සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් සිදු කළ යුතු අතර, 2-ලීටර් එන්ජිමක කාල පටිය කැඩී ගිය විට කපාට නැමෙන්නේ නැති බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.

Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999: සමාලෝචන

ගැන ඩේවු කාර් Espero 1997-1999 සමාලෝචන සාමාන්යයෙන් ධනාත්මක වේ, නමුත් සියල්ලම නොවේ. වාසි අතර, මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සටහන් කරන්නේ:

• හොඳ ගතිකත්වයලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සමඟ;
• තරමක් ඉහළ සුවපහසුවක් (වායු සමීකරණ යන්ත්රය අසමත් වී නොමැති නම්);
• ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්;
• ආකර්ෂණීය ප්රමාණයේ කඳ;
• මෝටර් රථ විශ්වසනීයත්වය;
• විශිෂ්ට හැසිරවීම.

Espero හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත, 105-අශ්වබල එන්ජිම හොඳින් ඇද දමයි, මැදිරියේ ආසන තරමක් සුවපහසුයි. ලීටර් දෙකක එන්ජිම ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් තුළ හොඳින් ආරම්භ වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්.

Daewoo Espero සඳහා අමතර කොටස්, හෙඩ් ලයිට්, හැරවුම් සංඥා වැනි කොටස් සම්බන්ධයෙන් ගැටළු නොමැත. තිරිංග පුවරුව, පටි, ආදිය සෑම විටම පාහේ විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ පවතී. මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් මිළ අඩුයි, සංකීර්ණත්වයයි Daewoo සේවාව Espero කිසිම අදහසක් නැහැ. තවත් වාසියක් වන්නේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සොරකම් නොකිරීමයි.

දැන් අවාසි ගැන:

Daewoo Espero හි ප්රධාන රෝග

බොහෝ ප්රධාන පසුබෑම Espero - දුර්වල තත්ත්වයේ ලෝහ ශරීරය සහ ශරීරයේ මූලද්රව්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා සකසුරුවම් හිමිකරුවන් තවමත් හොඳ තත්ත්වයේ මෝටර් රථ ඇත, නමුත් බොහෝ විට "කොරියානුවන්" සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ කුණු වේ. එපමණක් නොව, වචනාර්ථයෙන් සියලුම මූලද්රව්ය විඛාදනයට ගොදුරු වේ:

• එළිපත්ත;
• පහළ;
• කම්පන අවශෝෂක "කෝප්ප";
• පසුපස රෝද ආරුක්කු;
• පියාපත් (ඉදිරිපස සහ පසුපස);
• දොරවල්.

සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථය ගැන කණගාටු වන අතර, එම නිසා ඔවුන් ශරීරය වෑල්ඩින් කිරීමේ කාර්යය භාර ගනී. නමුත් වෙල්ඩින් වැඩ අතරතුර, බොහෝ විට සිදුවන්නේ ශරීරයේ කුළුණු සහ පැති සාමාජිකයින් මලකඩ වන බැවින් වෑල්ඩින් කිරීමට කිසිවක් නොමැති බවයි. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයක ගෑස් ටැංකි පවා මලකඩ, සහ ඉතා ඉක්මනින්.

Espero හි මීළඟ ගැටළුව වන්නේ CV සන්ධිවල නිරන්තර අසාර්ථකත්වය වන අතර වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ඒවා වේ අභ්යන්තර අත්බෝම්බ. චැසි විශේෂ ගැටළුලබා නොදේ, නමුත් එහි තවමත් දුර්වලතා තිබේ:

• බිඳීම හෝ එල්ලා වැටීම පසුපස උල්පත්. අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය සෑම විටම දෝෂ වලට හේතුව නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - මෝටර් රථයේ කඳ විශාල වන අතර මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට එය අධික ලෙස පටවා ඇත;
• රෝද ෙබයාරිං බොහෝ විට අසමත් වේ, නමුත් මෙහි ඇති වාසිය නම් අමතර කොටස් සඳහා සතයක් වැය වන අතර, ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම සරල සහ පහසු ය;
• මත නරක මාර්ගයඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අත් පහසුවෙන් නැමී, සුක්කානම් කෙළවර සහ බෝල සන්ධි කැඩී යයි.

Espero හි තවත් නිදන්ගත රෝගයක් පවතී - විදුලි ඉන්ධන පොම්පය අසමත් වීම. ටැංකියේ ස්ථාපනය කර ඇති පොම්පය පෙට්‍රල් බිංදුවට පරිභෝජනය කරන විට “කැමති” නොවේ - “වියළි” ධාවනය වන විට එය බිඳ වැටේ. නමුත් මෙහි වාසියක් ද තිබේ පාවිච්චි කරන ලද පොම්ප සෑම විටම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ ලබා ගත හැකි අතර, මෙම කොටස් ඒකාබද්ධ වේ - Nexia, VAZ-2110 වෙතින් ඉන්ධන පොම්පයක් සැපයිය හැකිය, මුල් නොවන අමතර කොටස් ලාභදායී වේ.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය ගැටළු රහිත ය, එකම අඩුපාඩුව- ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ ස්ථාපනය කර ඇති ගියර් පෙට්ටි සම්බන්ධකය පැළඳීම (එය "හෙලිකොප්ටරයක්" ලෙසද හැඳින්වේ). නමුත් නැවතත්, අමතර කොටස සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර, එය වෙනස් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ.

එන්ජින් සංවේදක සමඟ ගැටළු ඇත, නමුත් මෝටර් රථ හිමියන් මුල් නොවන අමතර කොටස් ස්ථාපනය කිරීම නිසා ඒවා බොහෝ විට අසමත් වේ. එකම සංවේදකය නම් throttle කපාටයහෝ XX නියාමකය GM විසින් සැපයිය හැකිය, එය මෝටර් රථයට වඩා ජීවත් විය හැක. අභ්යන්තරය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ, squeaky ප්ලාස්ටික් නොවන අතර, ඉදිරිපස ආසන ද තරමක් දුර්වලයි.

සමස්තයක් වශයෙන්, Daewoo Espero ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක්, එසේ නොවේ නම් බරපතල ගැටළුශරීරයක් සමඟ, එය ඉතා දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය.

Daewoo Espero sedan 1995 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. යන්ත්‍ර කොටසක් සංවර්ධනය කිරීමේදී තාක්ෂණික උපකරණ Opel Ascona ආකෘතියෙන් ණයට ගන්නා ලදී. ඉතාලියානුවන් ශරීරයේ සහ අභ්යන්තරයේ සැලසුම මත වැඩ කළහ. ප්රතිඵලය වන්නේ සමතුලිත තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත සුවපහසු සෙඩන් රථයකි. Espero ආර්ථිකමය සහ භාවිතා කිරීමට පහසුය. සූදානම් කළ කට්ටල වලින් මෝටර් රථය එකලස් කිරීම රුසියාව ඇතුළු ලොව පුරා බොහෝ රටවල රොස්ටොව්-ඔන්-ඩොන් මෝටර් රථ කම්හලේදී ස්ථාපිත කරන ලදී.

ශරීර නිර්මාණය

සෙඩාන් සිරුරේ මානයන් මිලිමීටර් 4615x1718x1388, පාදම මිලිමීටර් 2620 කි. මෝටර් රථයේ පෙනුම සුමට, සම්භාව්ය රේඛා වලින් සෑදී ඇත. A-කණුවල සැලකිය යුතු බෑවුමක් ඇත, දිගු තොප්පිය අවසන් වන්නේ එකම කෝණයකින් සවි කර ඇති සෘජුකෝණාස්රාකාර හෙඩ් ලයිට් සමඟිනි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. උස් වූ පසුපස කොටසේ විශාල තිරිංග ලයිට් ඇත. පසුපස කවුළුවඑය ආනතියේ දැඩි කෝණයක් ඇති අතර එමඟින් ඔප දැමීමේ ප්‍රදේශය වැඩි කිරීමට හැකි විය. සැලසුම සංවර්ධනය කිරීමේදී, සංවර්ධකයින් ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩි කිරීමට සැලකිලිමත් විය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොරවල්, ගෑස් ටැංකි ප්රදේශය සහ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් යටතේ ලෝහ බාල්ක සවි කර ඇති අතර, හදිසි අනතුරකදී බලපෑමේ බලය මෘදු කරනු ඇත.

අභ්යන්තර නිර්මාණය

Espero හි අභ්යන්තරය නොකැළැල් සෙවන සහිත රෙදි වලින් සරසා ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල පැතිකඩ සැලසුම් කර ඇත්තේ හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සාදනු ලබන ආකාරයට ය. පසුපස සෝෆා සහ ඉදිරිපස ආසනවල පිරවුම ඉලාස්ටික්, සියල්ල මගී ආසනආසන පටි වලින් සමන්විතය. බල කවුළු යතුරු පුළුල් අත් රෙස්ට් මත පිහිටා ඇති අතර, දොරවල්වල ගැඹුරු සාක්කු ඇත. කුටියේ ඇති පුද්ගලික අයිතම ආසන යට හෝ ගබඩා කළ හැකිය පසුපස රාක්කය. රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා අතර පෙට්ටි අත්වැලක් සවි කර ඇත. සුක්කානම් තීරුවකෝණය දිගේ මාරු කර ඇති අතර, උපකරණ පුවරුව විශාල ඩයල් දෙකක් සහ කුඩා පරිමාණ දෙකක් සැකසීම සඳහා භාවිතා වේ. සෘජු කොන්සෝලයේ වායු පරාවර්තක, වාතාශ්‍රය නියාමක, උදුන සහ කාර් රේඩියෝ පාලන අඩංගු වේ.

එන්ජින්, විකල්ප

මූලික උපකරණ Espero සතුව ආකර්ෂණීය විකල්ප ලැයිස්තුවක් නොමැත. ජනේලවල ඇති වීදුරුව යාන්ත්‍රික ධාවකයකින් පහත් කර ඉහළ නංවා ඇත්තේ වාතාශ්‍රය පාලනයන් සහ හීටර් පමණි. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, සම්පූර්ණ බල පැකේජයක් ඇතුළත් කිරීමට විකල්ප පුළුල් කරනු ලැබේ, සම්මත කාර් රේඩියෝව. අනුපිටපත් කාර් ශ්රව්ය යතුරු සුක්කානම මත ස්ථානගත කළ හැක.

Espero මෝටර් රේඛාව ඇතුළත් වේ පෙට්රල් ඒකක 90, 95 සහ 105 දී අශ්ව බලය, සම්ප්රේෂණය අතින් පමණි. ඉහළ මට්ටමේ එන්ජිමක් සමඟින්, සෙඩාන් තත්පර දහයකින් සියගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ ගෑස් ධාවනය වන්නේ ලීටර් පහක් පමණි.

Daewoo සමාගම 1991 සිට Espero මාදිලිය නිෂ්පාදනය කර ඇත, මෙම වෙළුම් තුනේ මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලද අතර 1999 දී එහි එකලස් කිරීම නතර කරන ලදී. වසර නවයක නිෂ්පාදන ඉතිහාසය යනු එක් පරම්පරාවක මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු කාල පරිච්ඡේදයකි, විශේෂයෙන් Daewoo Espero, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ලෙස, එහි නිෂ්පාදනය අවසන් වී වසර දහයකට පසුව පවා ඉතා ජනප්‍රිය වූ බව සලකයි.

ඔහුගේ Daewoo ගේ පෙනුම Espero බැඳී සිටී ඔපල් කාර්ඇස්කෝනා (GM II වේදිකාව), චැසි සහ එන්ජින් ණයට ගන්නා ලදී. ශරීර සැලසුම ඉතාලි බොඩි ෂොප් "බර්ටෝන්" විසින් සිදු කරන ලදී - එයින් අදහස් කරන්නේ මෝස්තරය පිටපත් කිරීමට කිසිදු උත්සාහයක් නොතිබූ බවයි.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, Daewoo Espero ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා විකල්ප තුනකින් සමන්විත විය:

• 1.5 l 90 hp (වඩාත්ම නොවේ හොඳ විකල්පයඑවැනි සඳහා විශාල සෙඩාන් Daewoo Espero වගේ)
• 1.8 l 95 hp (මෙයට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇත, නමුත් මෙහි බහුලව නොමැත - එය ප්‍රධාන වශයෙන් දේශීය කොරියානු වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලද බැවින්)
• 2.0 l 105 hp (වඩාත් පොදු රුසියානු වෙළෙඳපොළසහ වඩාත්ම කැමති විකල්පය).

මෙම එන්ජින්වල සේවා කාලය, නිතිපතා තෙල් සහ පෙරහන වෙනස්කම් (එනම්, නිසි ලෙස හැසිරවීමත් සමඟ) කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් වේ.

පෙරනිමියෙන්, මෙම මෝටර් රථය වේග පහක සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය නමුත් 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ කොරියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර මෙහි දුර්ලභ ය.

අධිවේගී මාර්ගයේ Daewoo Espero හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6 ක් පමණ වන අතර නාගරික තත්වයන් තුළ (වායු සමීකරණ ධාවනය සමඟ) කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 දක්වා. රුසියාව සඳහා සාදන ලද මෝටර් රථ ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කිරීමට වින්‍යාස කර ඇත (සහ, අවශ්‍ය නම්, අඩු ඔක්ටේන් A-76 පෙට්‍රල් වලින් ද ධාවනය කළ හැකිය).

මෙම යන්ත්රයේ පැහැදිලි "වාසි" පොහොසත්කම (එහි කාලය සඳහා සහ මිල කාණ්ඩය) සම්පූර්ණ කට්ටලය. සියලුම මෝටර් රථ පාහේ සවි කර ඇත මධ්යම අගුලු දැමීම, වායු සමීකරණ, විදුලි කවුළු, සම්මත ගුවන් විදුලිආපසු ඇද ගත හැකි ඇන්ටෙනාවක් සහ ස්පීකර් හතරක්, විදුලි පැති දර්පණ සමඟ.
සුක්කානම හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වන අතර, සුක්කානම් තීරුවේ උස වෙනස් කිරීමේ හැකියාව සහ රියදුරු අසුන සඳහා විශාල ගැලපුම් ප්‍රමාණයක් ද ඇත.

කඳ ධාරිතාව භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර් 560 කි.

අත්හිටුවීම විශේෂ ගැටළු (සාධාරණ භාවිතයක් සහිතව) නිර්මාණය නොකරන අතර අපගේ මාර්ග සඳහා හොඳින් ගැලපේ.

Daewoo Espero තරමක් උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තර සැරසිලිවල මධ්‍යස්ථ නාද වලින් කැපී පෙනේ (විශේෂයෙන් සාපේක්ෂව ගෘහස්ථ මෝටර් රථ), අපගේ තත්වයන් තුළ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව, අමතර කොටස්වල අඩු පිරිවැය, උපකරණ පොහොසත්, සහ දැරිය හැකි මිලභාවිතා කළ පිටපත් සඳහා.

මෙහෙයුම් "අඩුපාඩු" අතර Daewoo අයිතිකරුවන් Espero සටහන: තැබීමේ අවශ්යතාව අතිරේක ආරක්ෂාවමත එන්ජින් මැදිරිය, නිතර බිඳවැටීම්උල්පත් පසුපස අත්හිටුවීම(කිලෝමීටර් 40 දහසක් දක්වා ඔරොත්තු දෙන), බෝල සන්ධිවල සේවා කාලය - කිලෝමීටර 30 දහසක් දක්වා, අවිශ්වාසය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් ... ටයි දණ්ඩේ කෙළවර සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් නොපවතින අතර රෝද හතරේම හබ් ෙබයාරිං අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත.
දුර්වල ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව- ABS සහ නිර්මාණය සඳහා ලබා දී ඇති වායු බෑග් ප්‍රායෝගිකව දුර්ලභ ය.

පාවිච්චි කරන ලද Daewoo Espero හි අවධානයෙන් සිටින ගැනුම්කරු කිසිවක් පාහේ බලා නොසිටියි අප්රසන්න විස්මයන්, ඉතින් මෙම මෝටර් රථය ගැන, එහි දුර්වල සහ ශක්තිමත් ස්ථාන, මෙහෙයුම් සහ රියදුරු ලක්ෂණ, හැම දෙයක්ම දන්නවා, කෙනෙකුට කියන්න පුළුවන්.
අසාමාන්ය පෙනුම, සුවපහසු අත්හිටුවීම, පැතිරීම, භාවිතයේ පහසුව සහ අඩු මිලඑය දිගටම ජනප්‍රිය කරන්න ද්විතියික වෙළෙඳපොළමෝටර් රථ.

කොරියානු කාර් Daewoo Espero 1990 සිට 1999 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර සහස්‍රයේ ආරම්භයේදී එය Daewoo Nexia ලෙස රුසියාවේ ජනප්‍රිය විය.

දේශීය වෙළඳපොළට සපයන Daewoo Espero හි මූලික වින්‍යාසය ලීටර් 2 එන්ජිමක් සහ මෝටර් රථයක් දකුණු කොරියාවේ පමණක් නොව, පෝලන්තය, ඉරානය සහ රුමේනියාවේ ද එකලස් කරන ලදී.

කාර් බොඩි සැලසුම ඉතාලි සමාගමක් වන බර්ටෝනි විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර මුලින් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කොරියාවේ පමණි. 1995 ජනවාරි මාසයේ සිට, මෝටර් රථය යුරෝපයේ විකිණීමට පටන් ගත් අතර, 1996 සිට, Krasny Aksai ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ (Rostov-on-Don) ඉස්කුරුප්පු නියන එකලස් කරන ලදී. 1997 දී, Espero නව මාදිලියක් වන Daewoo Leganza විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, නමුත් Espero සන්නාමයේ සමහර උදාහරණ 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය වෙමින් පැවතුනි.

Daewoo Espero නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ එක් ශරීරයක් තුළ පමණි - දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක් වෙනත් අනුවාදයන් ඉදිරිපත් නොකළේය. එහි නිෂ්පාදනයේ මුළු කාලය තුළම, මෙම ආකෘතිය පෙට්‍රල් බල ඒකක වර්ග තුනකින් සමන්විත විය:

• A15MF හෝ G15MF 1.5 l (90/91 hp);
• C18LE8 l (95 hp);
• C20LE 2.0 l (105 hp).

මෝටර් රථය සම්ප්රේෂණ වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය:

• පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
• හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

තරමක් සුවපහසු සහ උසස් තත්ත්වයේ Daewoo Espero මෝටර් රථයක් පදනම මත සංවර්ධනය කර ඇත ජර්මානු ආකෘතියකෙසේ වෙතත්, ඔපෙල් ඇස්කෝනා, ඒ වන විට කොරියානුවන් ඔපල් වේදිකාවේ නැවත නැවතත් මෝටර් රථ නිර්මාණය කළහ, නිදසුනක් ලෙස, 1984-91 මාදිලියේ ඔපල් කඩේට් නෙක්සියා සඳහා පදනම ලෙස ගෙන ඇත. බාහිරව, "කොරියානු" ඇමරිකානු මෝටර් රථයක් තරමක් සිහිපත් කරයි, නිර්මාණයේ පමණක් නොව, එහි තරමක් ආකර්ෂණීය ප්රමාණයෙන් ද වේ.

රුසියාවේ ඩොනින්වෙස්ට් කම්හලේදී, මෝටර් රථය 1996 සිට 1999 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එබැවින් මෙම විශේෂිත වසරවල මෝටර් රථ බොහෝ විට අපේ රටේ දක්නට ලැබේ. එහි හොඳ උපකරණ, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ මෝටර් රථයේ මිල ඉතා දැරිය හැකි නිසා මෝටර් රථය හොඳ ඉල්ලුමක් ඇති විය. වර්තමානයේ එස්පෙරෝ රුසියානු මාර්ගවල දක්නට ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි - ශරීරයේ විඛාදනයට ඇති ප්‍රවණතාවය හේතුවෙන් බොහෝ මෝටර් රථ ලියා ඇත. එසේ වුවද, නොනැසී පවතින මෝටර් රථ තවමත් ඉතා ශක්තිමත් බවක් දැනෙන අතර තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව ඒවා ප්‍රායෝගිකව වඩා නවීන මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවේ.

Daewoo Espero යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ හුඩ් යට තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ D සෙඩාන් රථයකි. Rostov-on-Don හි, මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් වින්‍යාසයකින් පමණි - සීඩී, එයට ඇතුළත් වූයේ:

• වායු සමීකරණ;
• ABS පද්ධතිය;
• සියලු දොරවල් මත විදුලි කවුළු;
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• විදුලි දර්පණ;
• සම්මත කාර් රේඩියෝව;
• විදුලි ඇන්ටෙනාව;
• 4 කථිකයන් (ඉදිරිපස දොරවල් දෙකක්, සහ පසුපස කවුළුව ප්රදේශයේ දෙකක්).

මෝටර් රථය බල සුක්කානම සහ උස ගැලපුම් සහිත සුක්කානම් තීරුවකින් ද සමන්විත විය. එකල එවැනි උපකරණ තරමක් පොහොසත් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර රුසියානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව එය සාමාන්‍යයෙන් සිසිල් මෝටර් රථයක් විය.

Doninvest විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Daewoo Espero ඉදිරිපස තැටි සහ පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග, වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ලීටර් 2 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. Espero එන්ජිම ගෘහස්ථ 92-ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් වලට හොඳින් අනුවර්තනය වී ඇති අතර එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව “ජීර්ණය” කරයි.

කාර් එකේ Daewoo Espero 1997/1998/1999 තියෙනවා. තාක්ෂණික පිරිවිතර පහත පරිදි වේ:

Daewoo Espero C20LE එන්ජිම 8-කපාටයක්, සිලින්ඩර හතරක්, උඩිස් කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් සහිත, ඉන්ධන පද්ධතිය ඉන්ජෙක්ටර් වර්ගයකි. එන්ජිම ටයිමින් බෙල්ට් එකකින්, තනි කැම්ෂාෆ්ට් (SOHC) වලින් සමන්විත වන අතර එන්ජිම හයිඩ්‍රොලික් compensators වලින් සමන්විත වේ. Opel Omega A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra වැනි මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කරන ලද C20NE එන්ජිමට සමාන කොටස් බොහොමයක් Espero එන්ජිම සතුව ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව, C20LE අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සමඟ, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 185 ක වේගයකින් වේගවත් කළ හැකි අතර, “සියගණනක්” දක්වා ත්වරණය කිරීමේ කාලය තත්පර 10.8 කි. නගරයේ පෙට්‍රල් ඉන්ධන පරිභෝජනය 12.5 l / km 100 ක් වන අතර, Daewoo Espero "සියයකට" ලීටර් 8.5 ක් පරිභෝජනය කරයි. මෝටරයේ තාක්ෂණික දත්ත පහත පරිදි වේ:

• පරිමාව - 1998 cm³;
• බලය - කිලෝවොට් 77 (195 hp);
• දහන කුටියේ කපාට සංඛ්යාව - 2;
• පිස්ටන් විෂ්කම්භය / ආඝාතය - 86/86 මි.මී.;
• ප්රධාන පතුවළ සඟරාවල විෂ්කම්භය - 58 mm;
• පතුවළ සඳහා සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නල විෂ්කම්භය - 49 mm;
• සම්පීඩන අනුපාතය - 9.1.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ දොඹකරය ආධාරක 5 ක් මත සවි කර ඇති අතර, බ්ලොක් එක වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇති අතර සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. Espero ජ්වලන පද්ධතිය තුළ, බෙදාහරින්නා-බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ජ්වලන සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයක් (ECU) මගින් පාලනය වේ.

මෝටරය තරමක් විශ්වාසදායක, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය. Daewoo Espero හි 2.0 එන්ජිම කලාතුරකින් කැඩී යයි, නමුත් එහි අපේක්ෂිත සේවා කාලය කිලෝමීටර 280-300 දහසක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, නියමිත වේලාවට (කිලෝමීටර 10 දහසකට පසු) එන්ජින් ඔයිල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ප්රධාන දුර්වලතා:

• උත්පාදක යන්ත්රය - පළමුවෙන්ම එය ඩයෝඩ පාලම හරහා කැඩී යයි;
• බෙදාහරින්නා - පියන සහ ස්ලයිඩරය බොහෝ විට අසමත් වේ;
• ලග්ස් සහිත අධි වෝල්ටීයතා වයර්;
• වතුර පොමිපය.

Esper එන්ජිමක දොඹකරය කලාතුරකින් තට්ටු කරන අතර, එය "විනාශ" කිරීම සඳහා, ඔබ දැඩි උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම තෙල් මධ්‍යස්ථව පරිභෝජනය කරයි, නමුත් බොහෝ බල ඒකකවල කපාට ආවරණ ගෑස්කට් බොහෝ විට කාන්දු වේ. කාල පටිය සහ ආතති රෝලරය සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, ලීටර් 2 එන්ජිමක කාල පටිය කැඩී ගිය විට කපාට නැමෙන්නේ නැති බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.

Daewoo Espero 1997-1999 මෝටර් රථය ගැන. සමාලෝචන සාමාන්යයෙන් ධනාත්මක වේ, නමුත් සියල්ලම නොවේ. වාසි අතර, මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සටහන් කරන්නේ:

• ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත හොඳ ගතිකත්වය;
• තරමක් ඉහළ සුවපහසුවක් (වායු සමීකරණ යන්ත්රය අසමත් වී නොමැති නම්);
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය;
• ආකර්ෂණීය ප්රමාණයේ කඳ;
• මෝටර් රථ විශ්වසනීයත්වය;
• විශිෂ්ට හැසිරවීම.

Espero හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත, 105-අශ්වබල එන්ජිම හොඳින් ඇද දමයි, මැදිරියේ ආසන තරමක් සුවපහසුයි. ලීටර් දෙකක එන්ජිම ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් තුළ හොඳින් ආරම්භ වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්.

Daewoo Espero සඳහා අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු නොමැත; ප්‍රධාන ලාම්පු, හැරවුම් සංඥා, තිරිංග පෑඩ්, පටි, ආදිය විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල සෑම විටම පාහේ පවතී. මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් මිල අඩු වන අතර, Daewoo Espero නඩත්තු කිරීම අපහසු නැත. තවත් වාසියක් වන්නේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සොරකම් නොකිරීමයි.

දැන් අවාසි ගැන:

Espero හි ප්රධාන පසුබෑම වන්නේ ශරීරයේ ලෝහ හා ශරීර මූලද්රව්යවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා සකසුරුවම් හිමිකරුවන් තවමත් හොඳ තත්ත්වයේ මෝටර් රථ ඇත, නමුත් බොහෝ විට "කොරියානුවන්" සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ කුණු වේ. එපමණක් නොව, වචනාර්ථයෙන් සියලුම මූලද්රව්ය විඛාදනයට ගොදුරු වේ:

• එළිපත්ත;
• පහළ;
• කම්පන අවශෝෂක "කෝප්ප";
• පසුපස රෝද ආරුක්කු;
• පියාපත් (ඉදිරිපස සහ පසුපස);
• දොරවල්.

සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථය ගැන කණගාටු වන අතර, එම නිසා ඔවුන් ශරීරය වෑල්ඩින් කිරීමේ කාර්යය භාර ගනී. නමුත් වෙල්ඩින් වැඩ අතරතුර, බොහෝ විට සිදුවන්නේ ශරීරයේ කුළුණු සහ පැති සාමාජිකයින් මලකඩ වන බැවින් වෑල්ඩින් කිරීමට කිසිවක් නොමැති බවයි. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයක ගෑස් ටැංකි පවා මලකඩ, සහ ඉතා ඉක්මනින්.

Espero හි මීලඟ ගැටළුව වන්නේ CV සන්ධිවල නිරන්තර අසාර්ථකත්වය වන අතර, වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි වන්නේ අභ්යන්තර අත්බෝම්බ වේ. චැසිය විශේෂ ගැටළු ඇති නොකරයි, නමුත් එය තවමත් දුර්වලතා ඇත:

• පසුපස උල්පත් කැඩී හෝ එල්ලා වැටීම. අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය සෑම විටම දෝෂ වලට හේතුව නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - මෝටර් රථයේ කඳ විශාල වන අතර මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට එය අධික ලෙස පටවා ඇත;
• රෝද ෙබයාරිං බොහෝ විට අසමත් වේ, නමුත් මෙහි ඇති වාසිය නම් අමතර කොටස් සඳහා සතයක් වැය වන අතර, ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම සරල සහ පහසු ය;
• නරක මාර්ගයකදී, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අත් පහසුවෙන් නැමී, සුක්කානම් කෙළවර සහ බෝල සන්ධි කැඩී යයි.

Espero හි තවත් නිදන්ගත රෝගයක් පවතී - විදුලි ඉන්ධන පොම්පය අසමත් වීම. ටැංකියේ ස්ථාපනය කර ඇති පොම්පය පෙට්‍රල් බිංදුවට පරිභෝජනය කරන විට “කැමති” නොවේ - “වියළි” ධාවනය වන විට එය බිඳ වැටේ. නමුත් මෙහි වාසියක් ද තිබේ පාවිච්චි කරන ලද පොම්ප සෑම විටම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ ලබා ගත හැකි අතර, මෙම කොටස් ඒකාබද්ධ වේ - Nexia, VAZ-2110 වෙතින් ඉන්ධන පොම්පයක් සැපයිය හැකිය, මුල් නොවන අමතර කොටස් ලාභදායී වේ.

අතින් ගියර් පෙට්ටිය ගැටළු රහිත ය, එකම අඩුපාඩුව නම් ගියර් පෙට්ටියේ සම්බන්ධක ඇඳීමයි, එය ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ ස්ථාපනය කර ඇත (එය “හෙලිකොප්ටරයක්” ලෙසද හැඳින්වේ). නමුත් නැවතත්, අමතර කොටස සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර, එය වෙනස් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ.

එන්ජින් සංවේදක සමඟ ගැටළු ඇත, නමුත් මෝටර් රථ හිමියන් මුල් නොවන අමතර කොටස් ස්ථාපනය කිරීම නිසා ඒවා බොහෝ විට අසමත් වේ. GM විසින් එකම throttle සංවේදකය හෝ XX නියාමකය සපයන්නේ නම්, එය මෝටර් රථයට වඩා වැඩි කාලයක් ජීවත් විය හැක. අභ්යන්තරය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ, squeaky ප්ලාස්ටික් නොවන අතර, ඉදිරිපස ආසන ද තරමක් දුර්වලයි.

සමස්තයක් වශයෙන්, Daewoo Espero ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් වන අතර, ශරීරය සමඟ බරපතල ගැටළු සඳහා නොවේ නම්, එය ඉතා දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය.