මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අනෙකුත් උපාංග මෙන් නොව, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ටැකෝමීටරය උත්පාදක යන්ත්රයක් හරහා සම්බන්ධ වේ. උපාංගයම නිර්මාණය කර ඇත්තේ කුමන සංඛ්‍යාතයකින්ද යන්න තීරණය කිරීමට ය දොඹකරය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ටැකෝමීටරය යම් කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ විප්ලව ගණන පෙන්වයි.

ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ටැකෝමීටරය - මෙහෙයුම් මූලධර්මය

රිය පැදවීමේදී ඔබට ටැකෝමීටර කියවීම් කෙලින්ම දැකිය හැකිය, එය උපකරණ පුවරුවේ වේග මාපකය අසල පිහිටා ඇත. කියවීම් ගැනීමට භාවිතා කරයි විවිධ වර්ගසංවේදක, මෙය මත පදනම්ව, මිනුම් ක්‍රමය ස්පර්ශ නොවන හෝ ස්පර්ශ විය හැකිය. Tachometers භාවිතා කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථවල පමණක් නොව, භ්රමණ වේගය පාලනය කිරීම අවශ්ය වන අනෙකුත් උපාංගවලය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම උපාංගය වැඩිපුරම සොයාගත් මෝටර් රථය තුළ විය පුළුල් යෙදුම. කිසිවක් නැත නවීන මෝටර් රථයමෙම උපාංගය නොමැතිව කළ නොහැක, එය ඔබට මෙහෙයුම පාලනය කිරීමට සහ නියමිත වේලාවට ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේ සියල්ල සේවා කාලය වැඩි කිරීමට, ඉන්ධන ආර්ථිකයට දායක වන අතර රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

ඇතැම් අවස්ථාවලදී භාවිතා කරන මෙම උපාංගවල බොහෝ වර්ග තිබේ. ඒවා ස්ථිතික සහ අතේ ගෙන යා හැකි මෙන්ම විද්‍යුත්, චුම්බක ප්‍රේරණය, කේන්ද්‍රාපසාරී සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික විය හැකිය. පළමු ටැකෝමීටරය කේන්ද්‍රාපසාරී එකක් වූ අතර, යාන්ත්‍රණයෙන් එන ශක්තිය අක්ෂයක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ. උපාංගයේ සැලසුම අනුව එක් එක් අවස්ථාවෙහි ඊතලය මත බලපෑම වෙනස් ලෙස සිදු කෙරේ.

ද්වි-පහර එන්ජිමක් සඳහා ටැකෝමීටරය - යෙදුම් සහ තේරීම

වෙනම සලකා බැලිය යුතුය ඉලෙක්ට්රොනික ටැකෝමීටරයසදහා ද්වි පහර එන්ජිම. එවැනි උපකරණයක එක් ප්‍රභේදයක් වන්නේ ජල ආරක්ෂිත අනුවාදයක් වන අතර එය යතුරුපැදි, ස්කූටර්, හිම රථ සහ වෙනත් වාහනවල භාවිතා වේ. ද්වි-පහර එන්ජින්. ප්‍රායෝගිකව, මෙය තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක් සඳහා වන ටචෝමීටරයට සමාන වන අතර එය එහි සේවා කාලය මෙන්ම සංඛ්‍යාතය තීරණය කරයි නඩත්තුකපාට ගැලපීම, තෙල් වෙනස් කිරීම, ස්පාර්ක් ප්ලග් යනාදිය.

යාන්ත්රණය මත එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීම ඉතා සරල ය. නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිය නිසා වෙනම බැටරියක් අවශ්‍ය නොවේ. සම්බන්ධතාවය සෘජුවම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක වයර් වෙත සිදු කෙරේ. එවැනි උපකරණයක විභේදනය පැය 0.1 කි, එය උපරිම පැය 10 දහසක් දක්වා ගණන් කළ හැකි අතර පසුව නැවත සකසන්න.

Tachometer ඩයල් ප්රමාණයෙන් වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මිලිමීටර් 125 ක විෂ්කම්භයක් සහිත උපාංගයක් බොහෝ විට භාවිතා වේ ක්රීඩා කාර්, නියමුවා එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආකාරයන් සහ විශේෂයෙන්ම එහි ව්‍යවර්ථයේ ප්‍රමාණය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. විප්ලවයන් නිශ්චිත සංඛ්යාවක් ළඟා වූ විට, විශේෂ ෆ්ලෑෂ් ලාම්පුවක් සක්රිය කර ඇති අතර, පසුව එය මාරු වේ ඊළඟ වැඩසටහන. එවැනි විශාල ටැකෝමීටර විශාල ඉඩක් ගන්නා අතර දර්ශනය අර්ධ වශයෙන් අවහිර කරයි.

වඩාත් පහසු උපාංග තරමක් කුඩා මානයන් ඇති අතර දැනටමත් 95 මි.මී. වඩාත්ම පොදු ප්රමාණය 52 mm වන අතර, එම මෝටර් රථවල පුවරුවේ ඕනෑම තැනක උපාංගය ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එහිදී ඔවුන්ගේම ටැචෝමීටරය නිර්මාණය විසින් සපයනු නොලැබේ.

Tachometer පරිමාණය සහ එහි අතිරේක ලක්ෂණ

මෝටර් රථයක එක් එක් ටචෝමීටරයේ සැලසුම නිශ්චිත සිලින්ඩර ගණනක් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා සපයයි. මෙම උපාංගවලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් සිලින්ඩර හතරක් මත ක්‍රියාත්මක වේ. තුල තෝරාගත් මාදිලිවෙත මාරු විය හැකිය අවශ්ය ප්රමාණයසිලින්ඩර් එන්ජිමේ වේගය අනුව, පරිමාණයේ උපාධිය ඇත වෙනස් අර්ථයක්විනාඩියකට විප්ලව 8 සිට 11 දහස දක්වා ළඟා විය හැකිය.

ෆ්ලෑෂ් එකකින් සමන්විත ඇතැම් ටැකෝමීටරවලට වැඩිම එන්ජින් විප්ලවයන් මතක තබා ගත හැකිය. ටැචෝමීටරයට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්වන වෙනත් උපාංග ඇතුළත් විය හැකිය. එවැනි උපකරණ බහු උපාංග ලෙස හැඳින්වේ. මේ අනුව, tachometer ඉතා අවශ්ය සහ ප්රයෝජනවත් උපාංගය, එය බොහෝ දුරට රඳා පවතී ස්ථාවර වැඩඑන්ජිම සහ වාහනයේ සාමාන්ය කාර්ය සාධනය.

ඔබට අවශ්ය වනු ඇත

• - දුරස්ථ ටැකෝමීටරය;
• - බිල්ට් ටැකෝමීටරය සහිත නව උපකරණ පුවරුව;
• - මෙවලම් කට්ටලය;
• - පෑස්සුම් යකඩ;
• - කපු අත්වැසුම්.

උපදෙස්

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අලුත්වැඩියා සහ මෙහෙයුම් අත්පොත අධ්යයනය කරන්න. එහි ඔබට සම්මත ටැචෝමීටරය ස්ථාපනය කිරීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා උපදෙස් සොයාගත හැකිය එන්නත් ආකෘතියඔබේ මෝටර් රථය.

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ටැකෝමීටරයක් ​​සහිත සම්මත උපකරණ පුවරු තිබේදැයි සොයා බලන්න. ඒවා තිබේ නම්, වඩාත්ම පරමාදර්ශී හා සරලම විකල්පය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ දැනට ස්ථාපනය කර ඇති පුවරුව වෙනුවට එවැනි පුවරුවක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීමයි.

බිල්ට් ටැකෝමීටරයක් ​​සහිත නව උපකරණ පුවරුවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, උපකරණ පුවරුව අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. පුවරුව ඉවත් කිරීමේදී සෑම මෝටර් රථ ආකෘතියක්ම එහි ලක්ෂණ ඇත. සමහර මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ උපකරණ පුවරුව විසන්ධි කිරීම අවශ්‍ය වන අතර අනෙක් ඒවා උපකරණ පුවරුවට ඉහළින් ඇති ආරක්ෂිත වීසර් ඉවත් කර ගාංචු සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ගලවා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ.

අලුතින් සම්බන්ධ කරන්න උපකරණ පුවරුවඅමුණා ඇති උපදෙස් වල පෙන්වා ඇති රූප සටහනට අනුව අවශ්ය වේ. වෙතින් අඩු පර්යන්තය ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න බැටරිය.

සිගරට් ලයිටරයෙන් ක්රියාත්මක වන බාහිර ටැකෝමීටරයක් ​​මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කරන්න. එවැනි උපකරණයක් මඟින් වත්මන් ශක්තිය වෙනස් කිරීමෙන් විප්ලව ගණන මැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි පුවරු පද්ධතියපෝෂණය. සිගරට් ලයිටරයකින් ක්රියාත්මක වන දුරස්ථ ටැකෝමීටරයක් ​​ඉතා පහසු වේ, එය ස්ථාපනය සඳහා අවම උත්සාහයක් අවශ්ය වේ.

කෙසේ වෙතත්, එය කුඩා අවාසියක් ද ඇත - මිනුම් දෝෂයකි. මෙයට හේතුව සෑම ලෝහයකටම තමන්ගේම ප්‍රතිරෝධක අගයක් තිබීමයි.

ඔබට අවම දෝෂයක් අවශ්‍ය නම් ටැකෝමීටරය සිගරට් සැහැල්ලු වයර්වලට කෙලින්ම සම්බන්ධ කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සම්බන්ධකයෙන් සිගරට් සැහැල්ලු සොකට් එක ඉවතට ගෙන, ටැකෝමීටරයේ සිට මෝටර් රථයේ බල පද්ධතියෙන් එන වයර් දක්වා වයර් පාස්සන්න, වර්ණය ගැලපෙන බව සහතික කරන්න.

එන්ජිමේ වේගය වඩාත් නිවැරදිව මැනීම සඳහා, ජ්වලන දඟරයට දුරස්ථ ටැකෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්න. සුක්කානම් තීරුවෙන් ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කර වයර් මිටියක් සොයා ගන්න. ඔවුන් අතර, දඟරයට යන එම වයර් වෙන් කරන්න. මුළු ඒවායින් හතරක් තිබිය යුතුය. එකක් “ප්ලස්” වෙත පාස්සන්න, ඉතිරිය කම්බි වල වර්ණයට අනුකූලව.

ඔබේ හැකියාවන් ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නැතිනම් සේවාව අමතන්න. ඔබගේ වාහනයේ භාවිතය සඳහා නිර්දේශිත ටැකෝමීටර ආකෘතිය පමණක් ස්ථාපනය කරන්න. තුළ තෙවන පාර්ශවීය උපාංග භාවිතය හොඳම අවස්ථාවවැරදි පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වනු ඇත.

www.kakprosto.ru

ඩීසල් එන්ජිමකට ටැකෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද?

ටැකෝමීටරය යනු පෙට්‍රල් සහ සක්‍රීයව භාවිතා කරන උපකරණයකි ඩීසල් කාර්. මෙම උපාංගයභ්‍රමණ වේගය (rpm) මැනීමට සේවය කරයි දොඹකරයහෝ ජනකය. බොහෝ නවීන වාහන කර්මාන්තශාලාවේ සිට කෙළින්ම සම්මත ටැකෝමීටරයකින් සමන්විත වේ.

ඩීසල් එන්ජිමක් මත ටැකෝමීටරයක් ​​ස්වාධීනව ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව විවිධ හේතු නිසා මතු විය හැකිය. ඩීසල් එන්ජිමක ටැකෝමීටරය සඳහා වන සම්බන්ධතා රූප සටහන සමාන විසඳුමකට වඩා තරමක් වෙනස් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්. ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ටැකෝමීටරයක් ​​තෝරාගැනීමේදී, ඔබ සලකා බැලිය යුතුය මෙම විශේෂාංගය, පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා වන ටැකෝමීටරය ඩීසල් එන්ජිමකට නොගැලපේ.

ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ටැකෝමීටර සංඥාව පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?

අද සඳහා ඩීසල් එන්ජින්ඉලෙක්ට්‍රොනික, ඩිජිටල් සහ ඇනලොග් ටැකෝමීටර විකිණීමට ඇත, එහි සම්බන්ධතා රූප සටහනට විශේෂාංග ගණනාවක් අවශ්‍ය වේ. කාරණය නම් ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ටැචෝමීටරය සඳහා සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍යය බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී උත්පාදක ය.

උත්පාදක යන්ත්රයට සම්බන්ධ වීමට, ඔබ සතුව ටැකෝමීටරය, පරිවරණය කළ වයර් සහ මෝටර් රථ ටැකෝමීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා උපදෙස් ද තිබිය යුතුය.

උපාංගය සම්බන්ධ කිරීම

ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටරයක ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ විද්‍යුත් ආවේග කියවීම මතය. තුල පෙට්රල් ඒකකස්පන්දන කියවා ජ්වලන දඟරයට යම් ප්‍රමාණයකින් සපයනු ලැබේ. ඩීසල් එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කියවීම සිදු කරනු ලබන්නේ උත්පාදක නිවාසයේ පිහිටා ඇති විශේෂ පර්යන්තයකින් ය.

ටැකෝමීටරය ඩීසල් එන්ජිමකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, සෝපානයක වැඩ කිරීම හෝ පරීක්ෂණ වළක් භාවිතා කිරීම සුදුසුය. ආරම්භක අදියරේදී, උපකරණය තුළට අපිරිසිදු වීම වැළැක්වීම, උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඊළඟ පියවර වන්නේ පර්යන්ත කිහිපයක් ඇති උත්පාදක දඟරයේ දෘශ්ය පරීක්ෂණයකි. ටැචෝමීටර ස්පර්ශය (ආදාන වයර්) සාමාන්යයෙන් "W" අකුරින් සලකුණු කර ඇති පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

එසේම, සමහර ප්‍රභවයන් තෙල් පොම්පයෙන් එන ස්පර්ශය අතිරේකව වසා දැමීමට නිර්දේශ කරයි. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ටැචෝමීටරය නිවැරදි කියවීම් ලබා දෙන බව සහතික කිරීම සඳහා මෙන්ම අනෙකුත් ගැටළු ඉවත් කිරීම සඳහා මෙම මෙහෙයුම සිදු කෙරේ. එසේ නොමැතිනම්, එන්ජිම නිශ්චිත දොඹකර වේගයකට ළඟා වූ පසු, උපකරණ පුවරුවේ ව්‍යාජ ආලෝකයක් දිස්විය හැකි බව සටහන් විය. අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයවිවේචනාත්මක අඩු පීඩනය පෙන්නුම් කරයි මෝටර් තෙල්එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තුළ.

"W" ලෙස සලකුණු කරන ලද පර්යන්තය උත්පාදක යන්ත්රයේ මුලින් නොමැති නම්, ඔබට ස්වාධීනව වෙනම සම්බන්ධතා වයරයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. පෙර සූදානම් කළ වයර් අනිවාර්යයනිසි ලෙස පරිවරණය කළ යුතුය. ප්රවේශය පහසු කිරීම සඳහා, එය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වන බැවින්, උත්පාදක යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, වයර් (කෑලි 3) දෘශ්‍යමාන වනු ඇත, උත්පාදක එතීෙම් සිට සෘජුකාරකය වෙත යන අතර එය උපාංගය තුළද ගොඩනගා ඇත.

ඔබට මෙම ඕනෑම සම්බන්ධතාවයකට සූදානම් කළ වයරයක් ඇමිණිය හැකිය, ඉන්පසු එය උපාංග ශරීරයෙන් පිටත ඉවත් කරන්න. අවසන් වූ පසු, උත්පාදක කවරය නැවත එම ස්ථානයේ තබා ඇති අතර උත්පාදක යන්ත්රයම නැවත සවි කර ඇත. එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී පිටතට ගෙන එන වයරය උත්පාදක ව්‍යුහයේ චලනය වන මූලද්‍රව්‍ය සමඟ ස්පර්ශ නොවන බව පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, ඊළඟට, ටැචෝමීටර වයරය උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් පිටතට ගෙන එන ලද ස්පර්ශයට සම්බන්ධ වේ "W" ලෙස සලකුණු කර ඇති පර්යන්තයක්. විශේෂිත උපාංගය සඳහා වන උපදෙස් වල අඩංගු රූප සටහනට අනුකූලව ඉතිරි ටචෝමීටර සම්බන්ධතා සම්බන්ධ වේ.

වයරය ටැකෝමීටරයට කෙලින්ම සම්බන්ධ කිරීම වැරදි අගයන්ට තුඩු දෙන බව සලකා බැලීම වටී. අතිරේකව, ඔබට බෙදුම් පුවරුවක් අවශ්ය වනු ඇත, එය වේග කියවීම් නිවැරදි කරනු ඇත.

krutimotor.ru

ටැකෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද, එය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්නේ කෙසේද?

ටැකෝමීටරයක් ​​යනු එන්ජින්, පතුවළ සහ අනෙකුත් යාන්ත්‍රණවල භ්‍රමණ වේගය මැනීම සඳහා වූ උපකරණයකි. තුල ප්රවාහන තාක්ෂණයටැකෝමීටරය වසර සියයකට වැඩි කාලයක් භාවිතා කර ඇත. සාමාන්යයෙන් එය ස්ථාපනය කර ඇත උපකරණ පුවරුව. උපාංගය එන්ජිමේ වේගය පෙන්නුම් කරයි අභ්යන්තර දහනඔහුගේ වැඩ අතරතුර. තුල නවීන මෝටර් රථ, ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන පද්ධති වලින් සමන්විත, එය සෑම විටම ස්ථාපනය කර නැත. කෙසේ වෙතත්, tachometer කියවීම් ඔබට වඩාත් සුදුසු ධාවන මාදිලිය තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සමහර අවස්ථාවලදී, මෙය ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට හෝ, අනෙක් අතට, වඩාත් ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසයකට මාරු වීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින්, පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් වෘත්තීය රියදුරන්බොහෝ විට ඔවුන් ටැචෝමීටර සහිත උපකරණ පුවරු ස්ථාපනය කරති.

ටැචෝමීටරයක් ​​ස්වාධීනව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

ටැකෝමීටරය

ටැචෝමීටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය

දැනට, ටැකෝමීටර වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• යාන්ත්රික. යාන්ත්‍රික ටචෝමීටරය එන්ජිමේ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගන්නේ එන්ජින් දොඹකරයට යාන්ත්‍රිකව සම්බන්ධ කර ඇති භ්‍රමණය වන කේබලයක් භාවිතා කරමිනි. වර්තමානයේ එවැනි උපකරණ ප්රායෝගිකව තවදුරටත් මෝටර් රථවල භාවිතා නොවේ;
• විද්යුත් යාන්ත්රික. විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ටචෝමීටර වල ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පදනම් වන්නේ එන්ජිමේ හෝ වෙනත් යන්ත්‍රවල ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක වලින් විද්‍යුත් ආවේග පරිවර්තනය කිරීම මත ය. ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග. මෙම සංඥා පොයින්ටර් වෝල්ට්මීටරයක් ​​වැනි මිනුම් උපාංගයේ ඉඳිකටුවක් අපසරනය කරන චුම්බක ස්පන්දන බවට පරිවර්තනය වේ;
• ඩිජිටල්. ඩිජිටල් ටැකෝමීටර නවීන පරිගණකගත පැනලවල කොටසක් ලෙස භාවිතා කරන අතර මෘදුකාංග සහ දෘඪාංග මගින් පාලනය වේ. ස්වයං ස්ථාපනයමෙම වර්ගයේ ටැකෝමීටරයක් ​​ප්රායෝගිකව කළ නොහැකි ය.

ටැචෝමීටරය සක්රිය කිරීමට මාර්ග

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක භ්රමණ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු කියවිය හැකිය:

• උත්පාදක යන්ත්රය;
• crankshaft වේග සංවේදකය;
• වේග සංවේදකය camshaft;
• ජ්වලන දඟර පාලන ස්පන්දනය.

සමහර මෝටර් රථවල උත්පාදක යන්ත්ර (උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen T4) අතිරේක ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතා ප්රතිදානයක් ඇත, එහි සංඛ්යාතය එන්ජින් වේගය මත රඳා පවතී. මෙම මෝටර් රථවල, ටැකෝමීටරයට සංඥාව සපයනු ලබන්නේ මෙම ස්ථානයේ සිටය.

ටැකෝමීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පමණක් උත්පාදක යන්ත්රය වෙනස් කිරීම අතාර්කික ය.

Tachometer සම්බන්ධතා රූප සටහන

දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් වේග සංවේදක ක්‍රියාත්මක වේ විද්යුත් චුම්භක මූලධර්මය. මීට පෙර මෝටර් රථවල හෝල් ආචරණය භාවිතා කරන සංවේදක තිබුණි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම උපාංග මගින් ජනනය කරන විද්යුත් ආවේගය 5V ට වඩා වැඩි නොවන විස්තාරයක් ඇත, ඒවායේ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය 200 Ohm ට නොඅඩු. මෙම සංවේදක වලට ටැකෝමීටරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, අතිරේක ඇම්ප්ලිෆයර් අවශ්ය වේ. ජ්වලන දඟරයට එන වඩා බලවත් ආවේගයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් ඵලදායී වේ.

ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා ජ්වලන පද්ධතිය

එන්ජින් ජ්වලන ක්‍රියාවලීන් පාලනය කිරීම ක්‍රම කිහිපයකින් සංවිධානය කළ හැකිය:

• එක් ජ්වලන දඟරයක් සහිත බෙදාහරින්නා;
• ද්විත්ව (ත්‍රිත්ව, හතර ගුණයකින් සිලින්ඩර ගණන 2 න් බෙදන ලද) ජ්වලන දඟරයක් සහිත බෙදාහරින්නා රහිත;
• තනි පුද්ගල (එක් එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා).

සෑම අවස්ථාවකදීම, දඟරයට බ්රේකර් (90 දශකයට පෙර මෝටර් රථ සඳහා), ට්රාන්සිස්ටර ස්විචයක් හෝ සෘජුවම එන්ජින් පාලන ඒකකයෙන් 12V විස්තාරය සහිත බලවත් ස්පන්දනයක් ලැබේ. ටැචෝමීටරයට සංඥාව ගත යුත්තේ මෙම ස්ථානයේ සිට ය.

තාක්ෂණික විසඳුම

ටැකෝමීටරය සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, ඔබ රූප සටහනක් ඇඳිය ​​යුතුය විදුලි සම්බන්ධතා, මාරු කිරීමේ ආරම්භක සහ අවසන් ස්ථාන මානසිකව තීරණය කිරීම සඳහා, සන්නායකය සොයා ගන්න. ඕනෑම ජ්වලන දඟරයකට පර්යන්තයක් (පර්යන්තයක්) +15 (ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වේ), යතුර පළමු (සමහර මෝටර් රථ සඳහා, දෙවන) ස්ථානයට හරවන විට බැටරි වෝල්ටීයතාවයෙන් සපයනු ලැබේ. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ටැචෝමීටරය මෙම ස්ථානයට සම්බන්ධ නොකළ යුතුය; අධි වෝල්ටීයතා වයර්මිනිසුන්ට පවා අනතුරක්. ටැකෝමීටරය සම්බන්ධ කළ යුතු සංඥා ආදානය නිශ්චිතවම තීරණය කළ යුතුය. පැරණි දඟර වල එය "K" අකුරින් නම් කර ඇත, එය නියම මූලධර්මය සොයා ගැනීමට වඩා හොඳය විදුලි රූප සටහනමෝටර් රථ.

ඊළඟ, වඩාත් දුෂ්කර කාර්යය වන්නේ නෝඩ් වල විදුලි සම්බන්ධතාවයයි. සන්නායකයක් ලෙස, ඔබ අවම වශයෙන් වර්ග මීටර් 2 ක හරස්කඩක් සහිත තඹ රැහැනක් ගත යුතුය. පොලිවිවයිල් ක්ලෝරයිඩ් පරිවරණය සමඟ.

ජ්වලන දඟරයට වයර් සම්බන්ධ කිරීමේ ස්ථාන පිරිසිදු කර, යාන්ත්රිකව ඇඹරී, පෑස්සුම් කර ප්රවේශමෙන් පරිවරණය කර ඇත. ඕනෑම විදුලි පටි දිගේ, ප්ලාස්ටික් කලම්ප භාවිතා කරමින්, උපකරණ පුවරුව අසල එන්ජින් මැදිරි තොග ශීර්ෂය දෙසට වයර් තබන්න. ඔබට ඕනෑම විදුලි රැහැන් පටි අසල මගී මැදිරියට කොන්දොස්තර ඇතුල් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ප්රත්යාස්ථ නූලක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ. අවසාන වශයෙන්, සන්නායකය ටැකෝමීටර සංඥා පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න. ටැචෝමීටරයක් ​​සහිත හෝ නොමැතිව වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් සමහර මෝටර් රථවල, ඔබට සරලව උපකරණ පුවරුව වෙනස් කළ හැකිය, කොටස් වයරය සොයාගෙන එය ජ්වලන දඟරයට සම්බන්ධ කරන්න.

පරීක්ෂා කිරීම, ටචෝමීටරය ගැලපීම

මෝටර් රථය බෙදාහරින්නා රහිත හෝ තනි ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත නම්, ටැචෝමීටරය ඕනෑම දඟරයකට සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එන්ජිමේ භ්‍රමණ වේගය (rpm) කියවීම ප්‍රමාණවත් නොවේ, මන්ද සෑම පහරකදීම ට්‍රැමෙල් ජ්වලනයට ආවේගයක් සපයනු ලබන අතර තනි ජ්වලනය හතර ගුණයකින් අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, මිනුම් පරිමාණය නව ආකාරයකින් ක්රමාංකනය කළ හැකිය.

පරීක්ෂණයේ පළමු අදියරේදී, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න (ඊතලය අපගමනය මගින් අක්රිය වේගය) රීතියක් ලෙස, මෙම මාදිලියේ වේගය 800 - 1000 rpm පරාසයක පවතී.

ඊළඟට, කියවීමේ මට්ටම සකස් කරන්න. ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් තරමක් අපගමනය වුවහොත්, ඔබට සංඥා වයරය සහ වාහන බිම අතර 1 μF පමණ ධාරිතාවක් සහිත අතිරේක ධාරිත්රකයක් සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඊට පටහැනිව, ඊතලය පරිමාණයෙන් ඉවතට ගියහොත්, විවෘත සංඥා පරිපථයට 1 kOhm පමණ විචල්ය ප්රතිරෝධයක් සම්බන්ධ කර සංඥාව පරිමාණය කරන්න.

ඊළඟ අදියර වන්නේ මුහුදු පරීක්ෂණ. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, උපරිම වේගය ළඟා වේ. tachometer ඉඳිකටුවක් රතු කලාපයට නොයා යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ගැලපීම නැවත සිදු කරනු ලැබේ. මෙහෙයුම ආරම්භ කිරීමට පෙර, සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය සහ පරිවරණය නැවත පරීක්ෂා කරන්න. සහ මතක තබා ගන්න විකල්ප උපකරණ- නව ගැටළු.

autodont.ru

ඔබ විසින්ම කරන්න tachometer ස්ථාපනය: ප්‍රවේශ විය හැකි උපදෙස්

තම මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට මෝටර් රථය නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීමට උපකාර වන අනෙකුත් උපාංග අතර ටැකෝමීටරයක් ​​තිබිය යුතුය. සම්මත උපාංගයක් නොමැති නම්, එය ස්ථාපනය කළ යුතුය. ලිපිය ඒවායේ වර්ග විස්තර කරන අතර ඩීසල් එන්ජිමකට සහ පෙට්‍රල් එන්ජිමකට ටැකෝමීටරය නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් ලබා දෙයි.

ටැචෝමීටරය දොඹකරයේ විප්ලව ගණන ගැන ඔබට දන්වයි, එය ගියර් වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ කුමන අවස්ථාවේදීද යන්න තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. එන්ජිමේ බලය සහ කම්පන ලක්ෂණ දොඹකර වේගය මත රඳා පවතින බැවින් බල ඒකකයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීමට සහ එය කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක කිරීමට මෙය හැකි වේ. මීට අමතරව, එය කාබ්යුරේටරය සහ අනෙකුත් නිවැරදිව සකස් කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය වැදගත් උපාංගඅක්රිය වේගයකින්.

මෙම මීටරය ඇනලොග් විය හැකිය, එය ඊතල සහ අංක සහිත සංදර්ශකයකි. ඉඳිකටුවක් රතු රේඛාවට ළඟා වන විට, රියදුරු ඉහළට මාරු විය යුතුය ඉහළ ගියර්. ඩිජිටල් උපාංගයේ, ධාවකය සඳහා තොරතුරු කුඩා තිරයක් මත දර්ශනය වේ (වීඩියෝ කර්තෘ - Armadil).

සාම්ප්‍රදායිකව, උපාංග වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය:

1. නිතිපතා ඒවා. ඒවා නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇත වාහන. ඔවුන් එය ටෝර්පිඩෝ මත තබයි.
2. දුරස්ථ. අර තියෙන්නේ විකල්ප විකල්පය, කර්මාන්තශාලා උපාංගය අතුරුදහන් නම්. දුරස්ථ උපාංගවල වඩාත් නිවැරදි කියවීම් ඇත, එබැවින් ඒවා සම්මත කියවීම්වල නිරවද්‍යතාවය පරීක්ෂා කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. සමහර විට ඒවා සුසර කිරීමක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත.

1. පහේ සම්මත උපාංගය 2. මෝටර් රථ සඳහා ඇනලොග් උපාංගය 3. දුරස්ථ වාහන උපාංග

ටැකෝමීටරය පෙට්‍රල් එන්ජිමක සහ දෙකෙහිම ස්ථාපනය කළ හැකිය ඩීසල් ඒකකය.

පෙට්‍රල් එන්ජිමකට සම්බන්ධ වීම

උපාංග සම්බන්ධතාවය අනුව වෙනස් වේ එන්නත් එන්ජිමසහ කාබ්යුරේටරයක් ​​සමඟ. ඉන්ජෙක්ටරය සමඟ එය ECU පාලකයට සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, "බිම" ශරීරයට හරවා යවනු ලබන අතර, ධනාත්මක වයර් ධනාත්මක ජ්වලන පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

උපාංගයට නිමැවුම් දෙකක් ඇත: එකක් දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය වෙත යන අතර අනෙක ECU වෙත යයි. මේ අනුව, එය පාලක ඒකකයේ පාලකයෙන් විප්ලව ගණන කියවනු ඇත. පහත දැක්වෙන්නේ BSZ සමඟ tachometer සම්බන්ධ කිරීමේ රූප සටහනකි.

සම්බන්ධතා රහිත SZ සමඟ යෝජනා ක්‍රමය

ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටරයක් ​​පෙට්‍රල් බල ඒකකයකට සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් පහත දැක්වේ:

1. පළමුව, උපාංගයේ වර්ගය අනුව, ඔබ එය පිහිටා ඇති ස්ථානයේ එය ස්ථාපනය කළ යුතුය.
2. ඊළඟට, ස්ථාපිත ටැචෝමීටරය සම්බන්ධ කළ යුතුය. සෘණ වයරය සාමාන්යයෙන් කළු සහ බිමට සම්බන්ධ වේ.
3. රතු වයරය ජ්වලන ස්විචයේ ධනාත්මක වෙත සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, ජ්වලන පද්ධතිය (SZ) ක්රියාත්මක වන විට 12 V සමඟ සපයනු ලැබේ.
4. තෙවන වයර් ඕනෑම වර්ණයක් තිබිය හැක - මෙය උපාංගයේ ආදානයයි. එය SZ මත පදනම්ව සම්බන්ධ වේ. SZ ස්පර්ශය නම්, උපාංගය බෙදාහරින්නාට සම්බන්ධ නොවන SZ නම්, එය වෝල්ටීයතා ස්විචයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
5. මෝටර් රථය පසුතල ආලෝකයකින් සමන්විත නම්, උපාංගය මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණයේ ස්විචයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

SZ සම්බන්ධතා සඳහා යෝජනා ක්රමය

උපාංගය ඩීසල් එන්ජිමකට සම්බන්ධ කිරීම

ඩීසල් එන්ජිමක ටචෝමීටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඩීසල් හිමිකරුවන් දැන සිටිය යුතුය, එහි සම්බන්ධතාවයේ සූක්ෂ්මතා ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතුය. එය පෙට්‍රල් සම්බන්ධයෙන් කියවේ බලශක්ති ඒකකයජ්වලන දඟරයට පැමිණෙන ආවේගයන් සහ ඩීසල් එන්ජිමක නම්, උත්පාදක යන්ත්රයේ "W" පර්යන්තයෙන්.

මෝටර් රථය තැබීමෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් මත උපාංගය ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය පරීක්ෂණ කුහරයහෝ සෝපානයක්. ඉලෙක්ට්රොනික ටැකෝමීටරය සම්බන්ධ කිරීම අදියර වශයෙන් සිදු කෙරේ. පළමු පියවර වන්නේ දූෂණයෙන් වැළකී ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කිරීමයි.

විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ඔබ පෙර සූදානම් කළ වයර් සමඟ වංගු කිරීමේ සිට බිල්ට් සෘජුකාරකයට යන වයර් තුනෙන් එකක් සම්බන්ධ කළ යුතුය. සම්බන්ධක ලක්ෂ්යය පරිවරණය කළ යුතු අතර වයරය පිටතට ගෙන එනු ලැබේ. ඊළඟට, උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් එකලස් කළ යුතුය. උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ප්රතිදාන වයරය මීටරයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

නිවැරදි කියවීම් සඳහා, පැමිණෙන සම්බන්ධතාවය වසා දැමීම අවශ්ය වේ තෙල් පොම්පය.

උපාංගයේ පසුපස දර්ශනය

ටැකෝමීටරයේ ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම

ඉහත දක්වා ඇති උපදෙස් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ටැකෝමීටරය ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය. මීටරයේ දෝෂ සඳහා හේතු සොයා ගැනීමට එය ඉතිරිව ඇත. සමහර විට රියදුරන්ට ඊතලය දෙපැත්තට ඇඹරීමට පටන් ගන්නා විට තත්වයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතු කිහිපයක් තිබේ:

• මෝටරය දිගු වේලාවක් ක්රියාත්මක වන විට, ප්රතිඵලයක් ලෙස ඇතිවන කම්පන උපාංගයට හානි කළ හැකිය;
• රැහැන් සම්බන්ධ දෝෂ: ඉඟි විසන්ධි විය හැක, සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය විය හැක, සහ පරිවාරක හානි විය හැක.

මෙම හානි හඳුනා ගත හැකිය දෘශ්ය පරීක්ෂාවසහ තුරන් කිරීම. සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

වීඩියෝව "ටචෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම"

මෙම වීඩියෝව ඔබ විසින්ම ටැකෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පෙන්නුම් කරයි (වීඩියෝවේ කතුවරයා දිමිත්‍රි කොලෙස්නික්).

තම මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට මෝටර් රථය නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීමට උපකාර වන අනෙකුත් උපාංග අතර ටැකෝමීටරයක් ​​තිබිය යුතුය. සම්මත උපාංගයක් නොමැති නම්, එය ස්ථාපනය කළ යුතුය. ලිපිය ඔවුන්ගේ වර්ග විස්තර කරන අතර ඒවා පෙට්‍රල් එන්ජිමකට නිසි ලෙස සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් ලබා දෙයි.

[සඟවන්න]

ටැකෝමීටර වර්ග

ටැචෝමීටරය දොඹකරයේ විප්ලව ගණන ගැන ඔබට දන්වයි, එය ගියර් වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ කුමන අවස්ථාවේදීද යන්න තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. එන්ජිමේ බලය සහ කම්පන ලක්ෂණ දොඹකර වේගය මත රඳා පවතින බැවින් බල ඒකකයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීමට සහ එය කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක කිරීමට මෙය හැකි වේ. ඊට අමතරව, කාබ්යුරේටරය සහ අනෙකුත් වැදගත් නිෂ්ක්‍රීය වේග සංරචක නිවැරදිව සකස් කිරීමට එය භාවිතා කළ හැකිය.

මෙම මීටරය ඇනලොග් විය හැකිය, එය ඊතල සහ අංක සහිත සංදර්ශකයකි. ඉඳිකටුව රතු රේඛාවට ළඟා වන විට, රියදුරු ඉහළ ගියරයකට මාරු විය යුතුය. ඩිජිටල් උපාංගයේ, ධාවකය සඳහා තොරතුරු කුඩා තිරයක් මත දර්ශනය වේ (වීඩියෝ කර්තෘ - Armadil).

සාම්ප්‍රදායිකව, උපාංග වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය:

1. නිතිපතා ඒවා. ඒවා වාහනය නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන් එය ටෝර්පිඩෝ මත තබයි.
2. දුරස්ථ.

කර්මාන්තශාලා උපාංගයක් නොමැති නම් ඒවා විකල්ප විකල්පයකි. දුරස්ථ උපාංගවල වඩාත් නිවැරදි කියවීම් ඇත, එබැවින් ඒවා සම්මත කියවීම්වල නිරවද්‍යතාවය පරීක්ෂා කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. සමහර විට ඒවා සුසර කිරීමක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත.

ටැකෝමීටරය පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ඩීසල් ඒකකයක් මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.

පෙට්‍රල් එන්ජිමකට සම්බන්ධ වීම

උපාංගයට නිමැවුම් දෙකක් ඇත: එකක් දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය වෙත යන අතර අනෙක ECU වෙත යයි. මේ අනුව, එය පාලක ඒකකයේ පාලකයෙන් විප්ලව ගණන කියවනු ඇත. පහත දැක්වෙන්නේ BSZ සමඟ tachometer සම්බන්ධ කිරීමේ රූප සටහනකි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටරයක් ​​පෙට්‍රල් බල ඒකකයකට සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් පහත දැක්වේ:

1. පළමුව, උපාංගයේ වර්ගය අනුව, ඔබ එය පිහිටා ඇති ස්ථානයේ එය ස්ථාපනය කළ යුතුය.
2. ඊළඟට, ස්ථාපිත ටැචෝමීටරය සම්බන්ධ කළ යුතුය. සෘණ වයරය සාමාන්යයෙන් කළු සහ බිමට සම්බන්ධ වේ.
3. රතු වයරය ජ්වලන ස්විචයේ ධනාත්මක වෙත සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, ජ්වලන පද්ධතිය (SZ) ක්රියාත්මක වන විට 12 V සමඟ සපයනු ලැබේ.
4. තෙවන වයර් ඕනෑම වර්ණයක් තිබිය හැක - මෙය උපාංගයේ ආදානයයි. එය SZ මත පදනම්ව සම්බන්ධ වේ. SZ ස්පර්ශය නම්, උපාංගය බෙදාහරින්නාට සම්බන්ධ නොවන SZ නම්, එය වෝල්ටීයතා ස්විචයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
5. මෝටර් රථය පසුතල ආලෝකයකින් සමන්විත නම්, උපාංගය මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණයේ ස්විචයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සහ කාබ්යුරේටරයක් ​​සමඟ උපාංගයේ සම්බන්ධතාවය වෙනස් වේ. ඉන්ජෙක්ටරය සමඟ එය ECU පාලකයට සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, "බිම" ශරීරයට හරවා යවනු ලබන අතර, ධනාත්මක වයර් ධනාත්මක ජ්වලන පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

උපාංගය ඩීසල් එන්ජිමකට සම්බන්ධ කිරීම

ඩීසල් එන්ජිමක ටචෝමීටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඩීසල් හිමිකරුවන් දැන සිටිය යුතුය, එහි සම්බන්ධතාවයේ සූක්ෂ්මතා ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතුය. පෙට්‍රල් බල ඒකකයක් සම්බන්ධයෙන්, එය ජ්වලන දඟරයට පැමිණෙන ස්පන්දන සහ ඩීසල් එන්ජිමක නම්, උත්පාදකයේ “W” පර්යන්තයෙන් කියවනු ලැබේ.

විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ඔබ පෙර සූදානම් කළ වයර් සමඟ වංගු කිරීමේ සිට බිල්ට් සෘජුකාරකයට යන වයර් තුනෙන් එකක් සම්බන්ධ කළ යුතුය. සම්බන්ධක ලක්ෂ්යය පරිවරණය කළ යුතු අතර වයරය පිටතට ගෙන එනු ලැබේ. ඊළඟට, උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් එකලස් කළ යුතුය. උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ප්රතිදාන වයරය මීටරයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේ සිදුරක් හෝ සෝපානයක් මත තැබීමෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් මත උපාංගය ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ඉලෙක්ට්රොනික ටැකෝමීටරය සම්බන්ධ කිරීම අදියර වශයෙන් සිදු කෙරේ. පළමු පියවර වන්නේ දූෂණයෙන් වැළකී ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කිරීමයි.

නිවැරදි කියවීම් සඳහා, තෙල් පොම්පයෙන් එන ස්පර්ශය වසා දැමීම අවශ්ය වේ.

ඉහත දක්වා ඇති උපදෙස් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ටැකෝමීටරය ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය. මීටරයේ දෝෂ සඳහා හේතු සොයා ගැනීමට එය ඉතිරිව ඇත. සමහර විට රියදුරන්ට ඊතලය දෙපැත්තට ඇඹරීමට පටන් ගන්නා විට තත්වයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

අක්රිය වීම සඳහා විය හැකි හේතු කිහිපයක් තිබේ:

• මෝටරය දිගු වේලාවක් ක්රියාත්මක වන විට, ප්රතිඵලයක් ලෙස ඇතිවන කම්පන උපාංගයට හානි කළ හැකිය;
• රැහැන් සම්බන්ධ දෝෂ: ඉඟි විසන්ධි විය හැක, සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය විය හැක, සහ පරිවාරක හානි විය හැක.

මෙම හානි දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂාවෙන් හඳුනාගෙන අලුත්වැඩියා කළ හැක. සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

වීඩියෝව "ටචෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කිරීම"

මෙම වීඩියෝව ඔබ විසින්ම ටැකෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න පෙන්නුම් කරයි (වීඩියෝවේ කතුවරයා දිමිත්‍රි කොලෙස්නික්).

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඔටෝමොබයිල් ටැකෝමීටරයක් ​​යනු එන්ජිමේ වේගය (විනාඩියකට විප්ලව) පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වන පාලන සහ මිනුම් උපකරණයකි. මෙම දර්ශකයේ අගයන් සකස් කිරීමේදී භාවිතා වේ idle move, ගියර් මාරු කිරීමේ මොහොත තෝරාගැනීම සහ එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරයන් නිරීක්ෂණය කිරීම.

ඉලෙක්ට්රොනික ටැකෝමීටරයක් ​​ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

RPMs එන්ජිමේ දොඹකරයේ විප්ලවයන් කියවා ටැකෝමීටරයේ සංඛ්‍යා බවට පරිවර්තනය වන විද්‍යුත් ආවේගයන් නිර්මාණය කරයි. සාම්ප්‍රදායික (ඇනලොග්) එකක් මෙන් නොව, කර්මාන්තශාලාවේ බොහෝ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඩයල් දර්ශකයක් භාවිතා කරයි, ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටරය දොඹකරයේ භ්‍රමණ වේගයේ නියම ඩිජිටල් අගය පිළිබිඹු කරයි. උපාංගයේ මිනුම් දෝෂය 100 rpm නොඉක්මවන අතර, ඇනලොග් සාම්පල සඳහා මෙම අගය 500 rpm දක්වා ළඟා විය හැකිය.

උපාංගය

කාර් ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටරයක් ​​සමන්විත වන්නේ:

• ඩිජිටල් සංදර්ශකය;
• මයික්රොප්රොසෙසරය;
• ක්ෂුද්ර පරිපථ;
• අක්රිය වායු කපාටයේ පාලන සංවේදකය;
• කවුන්ටරය (පරිවර්තකය).

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, උපකරණ කියවීම් සංදර්ශකය මත දර්ශනය වේ. උපාංගය බලගන්වන්නේ ඔන්-බෝඩ් ජාලය 12 V වෝල්ටීයතාවයක් සහිත මෝටර් රථය, වත්මන් පරිභෝජනය 120 mA දක්වා වේ.

ඇනලොග් එකකට වඩා මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටරයක ඇති තවත් වාසියක් වන්නේ එක් උපාංගයක විවිධ කාර්යයන් ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාවයි:

ස්ථාපනය කිරීමට පෙර

සමහර මෝටර් රථ ආකෘති (විශේෂයෙන් කුඩා මෝටර් රථ) තුළ සම්මත වින්යාසයටචෝමීටරයකින් සමන්විත නොවේ, එබැවින් එවැනි මාදිලිවල හිමිකරුවන් අනෙක් ඒවාට වඩා එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වැදගත් හා වෛෂයික තොරතුරු ලබා ගත යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෝටර් රථය ඉලෙක්ට්රොනික ටැකෝමීටරයකින් සමන්විත වේ. උපකරණ පුවරුවේ ඩයල් ගේජ් එකක් දැකීමට දැනටමත් පුරුදු වී සිටින මෝටර් රථ ලෝලීන්ට වඩාත් නිවැරදි කියවීම් ලබා ගැනීම සඳහා කාර් ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටරයක් ​​ස්ථාපනය කළ හැකිය. අතිරේක කාර්යයන්හෝ අභ්යන්තරය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා දීම.

එහි ලක්ෂණ වලින් දක්වා ඇති විවිධ සිලින්ඩර සංඛ්‍යා සහිත එන්ජින් සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික ටචෝමීටර ලබා දෙන බව සැලකිල්ලට ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. වෙනස් සිලින්ඩර ගණනක් සහිත එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක උපාංගය භාවිතා කරන විට, විශ්වාස කළ නොහැකි දත්ත ලැබීමේ අවදානමක් ඇත.

මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්රොනික ටැකෝමීටරයක් ​​මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ එය හුරුපුරුදු විය යුතුය තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සහ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා කියවීමේ ඇල්ගොරිතම වෙනස් බැවින් එය නිශ්චිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකිද යන්න විකුණුම්කරු සමඟ පරීක්ෂා කරන්න. විශ්වීය උපාංග ද තිබේ.

ඉලෙක්ට්රොනික ටැචෝමීටරයක් ​​සඳහා ස්ථාපන ක්රමය එහි විශාලත්වය සහ සැලසුම මත රඳා පවතී. ඔබට එය ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ටේප්, වරහන භාවිතයෙන් උපකරණ පුවරුවේ ඉහළට සවි කළ හැකිය, නැතහොත් එය පුවරුවක ස්ථාපනය කළ හැකිය. නිදහස් ස්ථානය, සමහරවිට උපකරණ වෙනුවට (උදාහරණයක් ලෙස, ඔරලෝසු).

ඉලෙක්ට්රොනික ටැකෝමීටරවල ආකෘති

හීලියෝස් 148/360/361/500

ප්‍රමිතියක් ඇත පෙනුම. කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, 1 සිට 16 දක්වා සිලින්ඩර ගණන. උපකරණ පුවරුවේ ඉහලින් සවි කර ඇත.

මෙම මාලාවේ වාසි වේ අඩු මිල, මෙන්ම උපරිම අමතර කාර්යයන් සමූහයක් - ඉහත සියල්ලම පාහේ, මෙන්ම වාහන නැවැත්වීමේ කාල ගණකයක් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ අනුකරණයක්. උපාංගවල ප්රකාශිත මිනුම් දෝෂය බෙහෙවින් අඩු ය: 5 rpm දක්වා. රේඛාවේ මාදිලි පාලක යෝජනා ක්රමය (බොත්තම් එකක් හෝ දෙකක්), සංදර්ශක කොටස් ගණන (3-5) සහ දර්ශකයේ දීප්තිය වෙනස් කිරීමේ හැකියාව වෙනස් වේ.

Multitronics

Multironics DD5/DM10/DM20 tachometers අඩු බහුකාර්ය වේ. මේවායින්, පළමු මාදිලියේ පමණක් ඔරලෝසුවක් සහ ටයිමරයක් සහ අමතර කාර්යයන් ලෙස ස්වයංක්‍රීය සංදර්ශක දීප්තිය ගැලපීම ඇත්තේ වෝල්ට්මීටරයක් ​​පමණි. මිනුම් දෝෂය තරමක් වැඩි වේ - 2000 rpm දී එය 10 rpm වේ, සහ අධික වේගය- 3% දක්වා. DD5 ද වෙනස් වන්නේ එය පුළුල් පරාසයක එන්ජින් සඳහා භාවිතා කළ හැකි බැවිනි - 2, 4, 5, 6 සහ 8 සිලින්ඩර, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්. DM10/DM20 සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා DM11/DM12/DM20D මාදිලි ඉදිරිපත් කෙරේ. මෙම ටචෝමීටර ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ටේප් වලින් ද සවි කර ඇත.

ඇම්ෆිටන්-219/250

මෙම මාදිලි ඒවායේ ආකර්ෂණීය පෙනුමෙන් කැපී පෙනෙන අතර එන්ජින් භාරය අනුව වර්ණ කලාප සමඟ සංදර්ශකය. ඒවා කාබ්යුරේටරය සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින්. අතිරේක කාර්යයන් අතර වෝල්ට්මීටරයක්, බැටරි ආරෝපණ මට්ටමේ මීටරයක් ​​සහ වෝල්ටීයතා නියාමකයේ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම ඇතුළත් වේ. Amfiton-250 ද ටයිමරයක් සහ UZSK වලින් සමන්විත වේ. මෙම ආකෘති පෙර ඒවාට වඩා විශාලයි. මෙම ශ්රේණියේ තවත් අවාසියක් වන්නේ සීමිත මිනුම් පරාසයයි: 400 - 5990 rpm.

සම්බන්ධතාවය - පෙට්රල් එන්ජිම

පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටරයක් ​​පහත අනුපිළිවෙලට සම්බන්ධ වේ:

1. කළු ස්පර්ශක වයරය වාහනයේ බිමට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
2. රතු වයරය ජ්වලන ස්විච් පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරයි. මේ අනුව, ජ්වලනය සක්රිය කළ විට, 12 V වෝල්ටීයතාවයක් උපාංගයට සපයනු ලැබේ.
3. තිබිය හැකි තුන්වන වයරයක් සම්බන්ධ කිරීම විවිධ වර්ණ, ජ්වලන පද්ධතියේ වර්ගය මත රඳා පවතී නිශ්චිත මෝටර් රථය. හිදී සම්බන්ධතා පද්ධතියජ්වලන සම්බන්ධතාවය බෙදාහැරීමේ ස්විචයක් හරහා සිදු කෙරේ. හිදී ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියවයරය වෝල්ටීයතා ස්විචයට හෝ ජ්වලන දඟරයේ පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ.
4. ටැචෝමීටරයේ පසුතල ආලෝකයක් තිබේ නම්, එය වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් සඳහා විදුලි රැහැනට සම්බන්ධ වේ.
5. උපාංගයේ අතිරේක කාර්යයන් අතර වෝල්ට්මීටරයක් ​​තිබේ නම්, එය බැටරියේ "ප්ලස්" වෙත සම්බන්ධ කළ යුතු වෙනම වයර් ඇත.

සම්බන්ධතාවය - ඩීසල් එන්ජිම

සහිත වාහන මත ඩීසල් එන්ජිමසම්බන්ධතා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

1. උත්පාදක ආරක්ෂණය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්‍යයෙන්, එයට ප්‍රවේශ වීම දුෂ්කර ය, එබැවින් එය විසුරුවා හැරීමට ඔබට පරීක්ෂණ වළකට, උඩින් ගමන් කිරීමට හෝ සෝපානයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
2. නිමැවුම් වයරය "W" ලෙස සලකුණු කර ඇති උත්පාදක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. එවැනි පර්යන්තයක් නොමැති නම්, එකම විකල්පය වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීමයි. එවිට වංගු කිරීමේ සිට ජෙනරේටර් රෙක්ටිෆයර් එකට යන වයර් එකක් විසන්ධි වේ. මෙම වයරය ටැකෝමීටර වයරයට සම්බන්ධ කර පරිවරණය කළ යුතුය. එවිට උත්පාදක යන්ත්රය එකලස් කර ස්ථාපනය කර ඇත.

තෙල් පොම්පයේ ස්පර්ශය අතිරේකව වසා දැමීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එසේ නොමැතිනම් යම් වේගයක් ළඟා වූ විට හදිසි තෙල් පීඩන ලාම්පුවේ ව්යාජ ක්රියාකාරීත්වය සිදුවිය හැක.

මෝටර් රථයක ටැකෝමීටරයක ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තීරණය කිරීමයි නිවැරදි සම්ප්රේෂණය, එන්ජිමෙහි සේවා කාලය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. බොහෝ මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේදී ඇනලොග් ටැකෝමීටරයක් ​​සාදා ඇත. රියදුරා රතු රේඛාවට ළඟා වන ඊතලය දෙස බලන අතර මාරු කළ යුත්තේ කවදාදැයි දනී overdrive. සෑම මෝටර් රථයකම හිමිකරු තෘප්තිමත් කරන උපාංග වර්ගයක් නොමැත, එබැවින් ඔබට ලබා ගත හැකි දේ සහ ටැකෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බැලිය යුතුය.

ඔයා දැනගෙන හිටියා ද? "ටචෝමීටරය" යන යෙදුම ග්‍රීක භාෂාවෙන් පැමිණේτάχος - වේගය සහ μέτρον - මැනීම.

ටැකෝමීටර වර්ග

ටැකෝමීටර වර්ග දෙකක් තිබේ: ඩිජිටල්සහ ඇනලොග්.පළමුවැන්න කුඩා තිරයක් මෙන් දිස්වන අතර එහි රියදුරුට රිය පැදවීමේදී අවශ්‍ය සියලුම දත්ත දැකිය හැකිය. දෙවැන්න සරල වන අතර ඊතල සහ අගයන් සහිත පුවරුවක් මෙන් පෙනේ.

දුරස්ථ

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ දුරස්ථ ටැකෝමීටරයක් ​​ස්ථාපනය කර ඇත. තැබීමේ පහසුව සඳහා, මෙම උපාංගය පැනලය මත සවි කිරීම සඳහා කකුලක් ඇත. නිෂ්ක්‍රීය වේගය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා දුරස්ථ ඩිජිටල් ටැචෝමීටර හොඳයි.ඔවුන්ගේ කියවීම් වලට අඩු දෝෂ ඇත, එබැවින් එවැනි උපකරණයක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට සම්මත ටැචෝමීටරයක ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඊට අමතරව, ඔවුන්ගේ හැඩකාර පෙනුමමෝටර් රථයේ අලංකාරය ලබා දෙයි.

කාර්ය මණ්ඩලය

සම්මත ටැකෝමීටරය මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව තුළට සාදා ඇත. රිය පැදවීමේදී දර්ශක කිහිපයකට වඩා එක් ඊතලයක චලනය රියදුරුට වටහා ගැනීම පහසු බැවින් මෙම උපාංගය වඩාත් පහසු වේ. සාමාන්‍ය ටචෝමීටරයක් ​​බොහෝ විට මෝටර් රථවල භාවිතා වන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග නිෂ්පාදකයින් ස්වයං සන්නද්ධ මෝටර් රථ සඳහා කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි.

වැදගත්!මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය අනුව මිනුම් උපකරණ නිෂ්පාදනය කෙරේ. ස්වදේශීය නොවන යාන්ත්‍රණයකින් කියවීම් වැරදි වනු ඇත.

ECU හරහා tachometer සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද

ඔබේ මෝටර් රථය නොමැති නම් කාබ්යුරේටර් එන්ජිම, සහ tachometer injector ජ්වලනයට සම්බන්ධ නොවේ.මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ එන්ජින් පාලන ඒකකය පාලකයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ටැචෝමීටරය සඳහා සම්බන්ධතා රූප සටහන සරලයි: බිම ශරීරයට (බිම) ගෙන යන්න, උපාංගයේ සිට ප්ලස් ජ්වලන ධනාත්මක වෙත සම්බන්ධ කරන්න. ටැකෝමීටරයට යෙදවුම් දෙකක් ඇත: පළමුවැන්න පාලක ඒකකයට, දෙවැන්න දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයට ය. පරිගණකයට සම්බන්ධ උපාංගය පාලක ඒකක පාලකයෙන් ස්පන්දන කෙලින්ම කියවනු ඇත.

පෙට්‍රල් එන්ජිමක ටැකෝමීටරයක් ​​සඳහා සම්බන්ධතා රූප සටහන

කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් මත ටැකෝමීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, උපාංගය සමඟ ඇතුළත් කර ඇති උපදෙස් කියවන්න. එය නොමැති නම්, පහත පියවර අනුව ස්ථාපනය කරන්න:

1. එහි ස්ථානයේ යාන්ත්රණය සුරක්ෂිත කරන්න (ස්ථානය තීරණය වන්නේ උපාංගයේ වර්ගය අනුව).
2. කළු වයරය මෝටර් රථයේ බිමට (ශරීරයට) සම්බන්ධ කරන්න.
3. ජ්වලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර 12 W සපයන ජ්වලන ස්විච පර්යන්තයට රතු වයරය සම්බන්ධ කරන්න.
4. තෙවන වයර් ඕනෑම වර්ණයක් විය හැකිය. ජ්වලන පද්ධතිය ස්පර්ශ වන අතර ස්පර්ශ නොවන බැවින්, දෙකෙහිම ටචෝමීටරය සම්බන්ධ කළ යුත්තේ කොතැනදැයි අපි සලකා බලමු. සම්බන්ධතා පද්ධතියක් සමඟ, උපාංගය බෙදාහරින්නා කඩනයට සම්බන්ධ වේ. දෙවන පද්ධතියේ - වෝල්ටීයතා ස්විචය වෙත.

මෝටර් රථයේ සංදර්ශක පසුබිමක් තිබේ නම්, ටැකෝමීටරය ජ්වලන ස්විචයේ මේ සඳහා ලබා දී ඇති පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ.

ඩීසල් එන්ජිමකට ටැකෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද?

සම්බන්ධ වීමට පෙර, ඩීසල් එන්ජිමක ටැචෝමීටරය වැඩ කරන්නේ කුමක් දැයි සොයා බලමු. මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගය- මෙය උත්පාදක යන්ත්රයේ පිහිටා ඇති පර්යන්තය මගින් එවන ලද ස්පන්දන කියවීමයි.

ක්රියාවලිය ශ්රම-දැඩි වන බැවින්, එය පරීක්ෂණ වළක් තුළ සිදු කළ යුතුය.කාර්යයේ පළමු කරුණ වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයේ ආරක්ෂිත ආවරණයක් විසුරුවා හැරීම, අපිරිසිදු වීම වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමයි. දෙවන පියවර වන්නේ ටැකෝමීටරය ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයට සම්බන්ධ කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උත්පාදක යන්ත්රයේ "W" ලෙස සලකුණු කර ඇති පර්යන්තය සොයාගෙන එය උපාංගයේ ප්රතිදානය සම්බන්ධ කරන්න.

අවධානය! තෙල් පොම්පයෙන් එන ස්පර්ශය වසා දැමීම අනිවාර්ය වේ. මෙය සිදු නොකළහොත්, ටැකෝමීටරය "බොරු" විය හැකිය.

ඉහත දක්වා ඇති පර්යන්තය සොයාගත නොහැකි වීම සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හරින්න.වංගු කිරීම සහ සෘජුකාරකය ටැකෝමීටර කේබලයට සම්බන්ධ කරන වයර් එකක් සම්බන්ධ කරන්න. වයර් පරිවරණය කර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් උත්පාදක යන්ත්‍රය නැවත එකලස් කරන්න. ස්ථාපන මිනුම් උපකරණයඑය ඉතා අපහසු නැත, නමුත් ඩීසල් එන්ජිමක් ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ කිසිදු දැනුමක් නොමැතිව, ඩීසල් එන්ජිමක් මත ටැචෝමීටරය ක්රියා කරන ආකාරය, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ සුළු අදහසක් නොමැතිව, වෘත්තිකයන් වෙත හැරීම වඩා හොඳය.

ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා ටැකෝමීටරය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඩීසල් සහ කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකට ටැකෝමීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. දැන් අපි උපාංගය බිඳවැටීමට හේතු බලමු. මිනුම් උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ඔබ දකිනවා, උදාහරණයක් ලෙස, ඊතලයක් විවිධ දිශාවලට පැනීම. බිඳවැටීමට හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. හිදී දිගු වැඩඑන්ජිම කම්පනය ඇති කරයි, එය සංදර්ශකයට හානි කළ හැකිය. ඊළඟ හේතුවඔක්සිකරණය විය හැක සම්බන්ධතා කණ්ඩායමවිදුලි රැහැන්, එහි පරිවාරකයට හානි වීම හෝ ඉඟි වලින් විසන්ධි කිරීම. මේ සියල්ල පෙනෙන හේතුවහාම අවධානය යොමු කළ යුතු බව. සංවේදකයම කැඩී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. අවශ්ය වුවහොත් ස්වයං-රෝග විනිශ්චයමම කිසිදු හේතුවක් හඳුනාගෙන නැත, එය මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වටී.

රසවත්! ටැකෝමීටරය 1903 දී ඇමරිකානු කර්ටිස් විඩර් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී..