Honda ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වල විශේෂත්වය වන්නේ ඒවා කෙලින්ම Honda විසින්ම සංවර්ධනය කිරීම බව අපි දැනටමත් පවසා ඇත්තෙමු. ඔවුන්ගේ නිර්මාණ ලක්ෂණවිශේෂ (ඉතා සරල වුවද) නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.
අපි සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමඟ අපගේ සංවාදය කෙලින්ම ආරම්භ කරන්නෙමු.
කී පරිදි, 1994 වන තෙක් Honda ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ අනෙකුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අතර මූලික වෙනස්කම් නොමැත. නඩත්තුව සම්බන්ධයෙන් විශේෂ අවශ්යතා ද නොතිබුණි. පරිදි Honda ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් Dexron II භාවිතා කරන ලද අතර, එම අවස්ථාවේ දී සියලු අවශ්යතා සපුරා ඇත. කෙසේ වෙතත්, 1994 දී, Honda මූලික වශයෙන් අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වෙන් විය. බොහෝ විය හැකි හේතුවමතභේදයට හේතු වී ඇත්තේ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ගතික විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය (VTEC) නිසා සාපේක්ෂව කුඩා එන්ජින් පරිමාවක් “මිරිකීමට” හැකි විය. උපරිම මුදල අශ්ව බලය. සම්මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, වාහනයේ ඉහත සඳහන් පද්ධතිය තිබුනේ නම්, එක්කෝ අසාර්ථක විය හැකි විගස, බරට ඔරොත්තු දීමට නොහැකි විය (සමාගමේ දර්ශනයට අනුරූප නොවේ), හෝ, විශ්වසනීයත්වයේ ආන්තිකයක් තිබීම, ව්යුහය බරින් වැඩි කර, එන්ජිමේ හැකියාවන් දැඩි ලෙස සීමා කරයි. මේ මොහොතේ සිට, Honda විසින් සියළුම ප්රකාශිත පරාමිතීන් සපුරාලන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්වාධීනව සංවර්ධනය කිරීමට මාරු වේ. හොන්ඩා ඉංජිනේරුවන් ස්වයංක්රීය යන්ත්‍ර නිර්මාණයට මූලික වශයෙන් අලුත් කිසිවක් හඳුන්වා නොදුන් බව අපි වහාම කියමු. ඔවුන් හුදෙක් පෙට්ටි වඩාත් කල් පවතින බවට පත් කළ අතර, හදිසි ආරම්භයන් සහ අඩුවීම් සඳහා සූදානම් විය.
වැඩිදියුණු කිරීම දිශාවන් දෙකකින් වර්ධනය විය හැකිය - අධික බර පැටවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සංරචක පුළුල් ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම සහ එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, පෙට්ටියේම බර තැබීම හෝ බර වැඩි නොකර අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකි නව ද්‍රව්‍ය සහ සැලසුම් වැඩිදියුණු කිරීම් සෙවීම. නිරපේක්ෂ ස්වභාවික වූ Honda ඉංජිනේරුවන් දෙවන මාර්ගය තෝරා ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලය වූයේ සම්භාව්ය "ස්වයංක්රීය" වඩාත් සාර්ථක නිර්මාණයකි සුවිශේෂී ලක්ෂණය, - ඉතා ඉහළ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය. 1994 න් පසු මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති හොන්ඩා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා විශේෂයෙන් තරලයක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය ඩෙක්ස්රෝන් II -ඒටීඑෆ් ඉසෙඩ් 1 ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී (පළමු අදියරේදී එය හැඳින්විණි. Honda ATF), විශේෂ සිසිලන ආකලන අඩංගු වේ. කාරණය වන්නේ ඉහළ සීමාවයි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 1994 න් පසු, හොන්ඩා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඩෙක්ස්රොන් II හි තාපාංකයට බොහෝ දුරට සමාන වූ අතර, ඒ අනුව, සාමාන්ය ඩෙක්ස්රොන් II, පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, සංයුතියේ තෙල් නොපැහැදිලි ලෙස සිහිපත් කරන ද්‍රව්‍යයක් බවට පත් විය, නමුත් තාක්ෂණික පරාමිතීන් තුළ නොවේ. .
කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරුවන් හොන්ඩා කාර් 1997 දක්වා, ඔවුන්ට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඩිප්ස්ටික් මත ඩෙක්ස්රෝන් II සෙල්ලිපිය කියවිය හැකි වූ අතර, “පෙට්ටි” සාමාන්ය ඩෙක්ස්රොන් II මත ක්රියා කරයි යන මිථ්‍යාවට සහාය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සෙල්ලිපිය සඳහන් කළේ මෙම වර්ගයේ තෙල් මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අවසරය පමණි. Dexron II හි කෙටි කාලීන භාවිතය සඳහා පිළිගත හැකි බව ඇඟවුම් කරයි හදිසි තත්ත්වය(උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ ඉරිතැලීමක්), එය ඉවත් කිරීමෙන් පසු තෙල් ATF Z1 ලෙස වෙනස් කිරීම අවශ්ය විය. 1996 ට පෙර මෝටර් රථ සඳහා ඩෙක්ස්රොන් II භාවිතා කිරීම සපුරා තහනම් බව පැවසිය නොහැක - ATF Z1 එකම ඩෙක්ස්රොන් II මත පදනම්ව සාදා ඇත, එය දිගුකාලීන භාවිතයට හේතු විය හැක. නොමේරූ පිටවීමස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අසමත් වීම.
Honda AT Tiptronic නිර්මාණය.
සමහර මෝටර් රථ (උදාහරණයක් ලෙස, 1998 සිට Accord (Torneo)) ටිප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අතර, බොහෝ ඒවා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වෙනම උප වර්ගයක් ලෙස වැරදියට වර්ගීකරණය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පෙට්ටියේ අසාමාන්ය කිසිවක් නොමැත - එය "අතින්" ඉහළට හෝ පහළට මාරු කිරීමේ හැකියාව ඇති වඩාත් සාමාන්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වේ. මෙම ක්‍රියාවලිය සඳහා පරිගණකය වගකිව යුතු අතර, “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” මෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ වැඩ කිරීමට ටිප්ට්‍රොනික් ඔබට ඉඩ සලසයි යැයි පැවසිය නොහැක - සියල්ලට පසු, මෙය මූලික වේ. විවිධ මෝස්තර, සහ ගතිකත්වය සමඟ සසඳන්න අතින් පෙට්ටිය tiptronic වැඩ කරන්නේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, සේවයේ ටිප්ට්‍රොනික් සාම්ප්‍රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් වෙනස් නොවන අතර එය ATF Z1 ද භාවිතා කරයි.
1996 ට අඩු මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට, ATF Z1 හැර වෙනත් තරලයක් භාවිතා කිරීම පළමු කිලෝමීටර් 30,000-40,000 තුළ ගියර් පෙට්ටිය විනාශ වීමෙන් පිරී ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය. මෙය සත්‍යයක් නොවේ, නමුත් එවැනි සිදුවීමක් සිදුවීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය. ඔබ එක් සරල රීතියක් මතක තබා ගත යුතුය - ඔබේ Honda 1994 ට වඩා බාල නම්, සහ සම්ප්‍රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ ටිප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත නම්, ATF Z1 පමණක් භාවිතා කරන්න! මෙම සරල සත්යය ඔබට පෙට්ටිය සමඟ බොහෝ කරදර වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.
2012 සිට යාවත්කාලීන තොරතුරු.
Honda Vodam.ru
ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, කරුණාකර පෙළ කැබැල්ලක් උද්දීපනය කර ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter.
වඩාත් රසවත් ලිපිසමඟ සම්බන්ධ වේ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යනු මෝටර් රථයක වඩාත්ම සංකීර්ණ හා මිල අධික සංරචකයකි. Honda Logo හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සාමාන්ය ලෙස ක්රියා කිරීමට සහ දිගු කාලයක් සේවය කිරීමට නම්, එය නිතිපතා සේවා සැපයීම අවශ්ය වේ. නඩත්තුසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙහි වැදගත් අංගයක් වන තෙල් වෙනස් කරන්න.
ගියර් බොක්ස් ඔයිල් භාවිතා කරන්නේ පමණක් නොවේ ලිහිසි තෙල්චලනය වන මූලද්රව්ය සඳහා, නමුත් වැඩ කරන තරලයක් ලෙසද හයිඩ්රොලික් පද්ධතියපාලන සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය. මීට අමතරව, එය උණුසුම් කොටස් වලින් අතිරික්ත තාපය ඉවත් කරයි, එබැවින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය එය නොමැතිව කළ නොහැකිය.
කාලයත් සමඟ තෙල් එහි ගුණාංග නැති වී යයි. මෙය මෝටර් රථයේ හැසිරවීමට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර තනි සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්යවල ඇඳීම වේගවත් කරයි. කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයතෙල් Honda Logo ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් මාරු කිරීමට පහසුකම් සපයන අතර ගියර් පෙට්ටියේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
සාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය සහ ආකෘතිය මත පදනම්ව, හොන්ඩා ලාංඡනයක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් සෑම කිලෝමීටර 60-90 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, තෙල් වලට අහිතකර ලෙස බලපාන සාධක තිබේ, එමඟින් එහි සේවා කාලය අඩු කරයි:
- සමඟ ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසය ඉක්මන් ආරම්භයසහ හදිසි තිරිංග;
- අහිතකර දේශගුණික තත්ත්වයන්, හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් ඇතුළුව පරිසරය;
- මූලික වශයෙන් නාගරික පරිසරවල මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම;
- අතිරික්තය අවසර ලත් බර;
- ට්රේලරයක් භාවිතා කිරීම සහ අධික බර ප්රවාහනය කිරීම;
- මාර්ගයෙන් පිටත සහ කඳුකර භූමිවල නිතර සංචාරය කිරීම.
මෙම සාධක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය ආසන්න වශයෙන් 30% කින් අඩු කරයි.
විල්ගුඩ් විශේෂඥයින් අමතන්න
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් ඇති අතර එහි ඇති තෙල් ඔබම වෙනස් කිරීම ගැටළු සහගතය. මෝටර් රථය රැගෙන යාම වඩා හොඳය සේවා මධ්යස්ථානය, විශේෂඥයින් එහි නඩත්තුව ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇත, විශේෂයෙන්ම ට්රොයිට්ස්ක්හි තෙල් වෙනස් කිරීම බෙහෙවින් අඩු වියදමකින් සිදු කළ හැකි බැවින් - මෙම ක්රියා පටිපාටියේ පිරිවැය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා පිළිගත හැකිය.
ට්‍රොයිට්ස්ක් හි හොන්ඩා ලාංඡනය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ සේවාව විල්ගුඩ් කාර් සේවා මගින් පිරිනමනු ලැබේ. මෙම ජාලයේ තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථාන ඔබට විනාඩි 15-20 කින් නගරයේ ඕනෑම තැනක සිට ළඟම ඇති ස්ථානයට ළඟා විය හැකි ආකාරයට ඉදිරිපත් කර ඇත.
ට්‍රොයිට්ස්ක් හි සෑම විල්ගුඩ් සේවා මධ්‍යස්ථානයක්ම සියල්ලන්ගෙන් සමන්විතය අවශ්ය මෙවලම්සහ උපකරණ. සඳහා තෙල් විවිධ වර්ග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ- සෑම විටම ලබා ගත හැකිය. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සේවකයින්ට පෙට්ටිය නඩත්තු කර පැය එකහමාරක් හෝ දෙකකින් එහි තෙල් වෙනස් කළ හැකිය.
විල්ගුඩ් සමාගම ඉදිරිපත් කරයි අඩු මිල ගණන්මත සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයතුළ තෙල් ස්වයංක්රීය පෙට්ටිය Honda ලාංඡනය සහ සිදු කරන සියලුම වැඩ සඳහා සහතිකයක් සපයයි.
කාර්යයන් ATF තෙල්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ Honda ලාංඡනය තුළ:
- කසළ මතුපිට සහ යාන්ත්රණ ඵලදායී ලිහිසි කිරීම;
- සංරචක මත යාන්ත්රික බර අඩු කිරීම;
- තාපය ඉවත් කිරීම;
- කොටස් විඛාදනය හෝ ඇඳීම හේතුවෙන් ඇති වූ ක්ෂුද්‍ර අංශු ඉවත් කිරීම.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මුද්රා ඇඳීම;
- පතුවළ මතුපිට ඇඳීම, පතුවළ සහ මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්යය අතර පරතරය පෙනුම;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්යය සහ ස්පීඩෝමීටර ධාවක පතුවළ පැළඳීම;
- පසුපසට ආදාන පතුවළස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් අතර සම්බන්ධතා වල මුද්රා තැබීමේ ස්ථරයට හානි වීම: පෑන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිවාස, දොඹකරය, ක්ලච් නිවාස;
- ඉහත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් සම්බන්ධ කරන බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම;
තෙල් නොමැතිකම නිසා හෝ අඩු ගුණාත්මක තෙල්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ Honda ලාංඡනය තුළ:
- කපාට සිරුරේ ජලනල සහ නාලිකා යාන්ත්රික අංශු වලින් වැසී ඇති අතර එමඟින් බෑග්වල තෙල් හිඟයක් ඇති වන අතර පඳුර ඇඳීම, පොම්පයේ කොටස් අතුල්ලමින් ආදිය ඇඳීමට හේතු වේ.
- අධික ලෙස රත් වී ඉක්මනින් ගෙවී යයි වානේ රෝදගියර් පෙට්ටි;
- රබර් ආලේපිත පිස්ටන්, තෙරපුම් තැටි, ක්ලච් ඩ්රම් ආදිය අධික ලෙස රත් වී පිළිස්සීම;
- කපාට ශරීරය අඳින අතර භාවිතයට නුසුදුසු වේ.
ඔබට ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් Honda Logo ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකිය.තෙල් ඩිප්ස්ටික් ලකුණු යුගල දෙකක් ඇත - ඉහළ යුගල මැක්ස් සහ මින් ඔබට උණුසුම් තෙල් මත මට්ටම තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, පහළ යුගලය - සීතල තෙල් මත. ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කිරීමෙන් තෙල්වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීම පහසුය: ඔබ පිරිසිදු සුදු රෙද්දකට තෙල් ස්වල්පයක් දැමිය යුතුය.
ආදේශ කිරීම සඳහා Honda Logo ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ සරල මූලධර්මයකින් මඟ පෙන්විය යුතුය: Honda විසින් නිර්දේශිත තෙල් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එපමණක්ද නොව, ඒ වෙනුවට ඛනිජ තෙල්ඔබට අර්ධ සින්තටික් හෝ සින්තටික් පිරවිය හැකිය, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක ඔබ නියමිත පරිදි "පහළ පන්තියේ" තෙල් භාවිතා නොකළ යුතුය.
Honda Logo ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා කෘතිම තෙල් "ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි" ලෙස හැඳින්වේ, එය මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිතයටම පුරවා ඇත. මෙම තෙල් නිරාවරණය වන විට එහි ගුණාංග නැති නොවේ ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ Honda ලාංඡනය ඉතා දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් ඉතා සැලකිය යුතු දුරක් මත ක්ලච් ඇඳීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස යාන්ත්රික අත්හිටුවීමේ පෙනුම ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්රමාණවත් නොවන තෙල් තත්වයන් තුළ යම් කාලයක් ක්‍රියාත්මක වී ඇත්නම්, දූෂණය වීමේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
Honda Logo ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රම:
- Honda ලාංඡන ගියර් පෙට්ටියේ අර්ධ තෙල් වෙනස් කිරීම;
- හොන්ඩා ලාංඡන පෙට්ටියේ සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම;
සම්පූර්ණ හොන්ඩා ලාංඡනය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ඒකකයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්. මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට අවශ්ය වනු ඇත වැඩි තෙල් ATF, එනම් Honda Logo ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය රඳවා තබා ගනී. ෆ්ලෂ් කිරීම සඳහා, නැවුම් ATF පරිමාව එකහමාරක් හෝ ද්විත්වයක් අවශ්ය වේ. පිරිවැය වඩා මිල අධික වනු ඇත අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය, සහ සෑම මෝටර් රථ සේවාවක්ම එවැනි සේවාවක් සපයන්නේ නැත.
සරල කළ යෝජනා ක්‍රමයකට අනුව Honda Logo ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ATF තෙල් අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම:
- කාණු ප්ලග් එක ගලවා පැරණි ATF තෙල් ඉවතට ගන්න;
- අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ගලවන්නෙමු, එය රඳවා තබා ඇති බෝල්ට් වලට අමතරව, සමෝච්ඡය දිගේ සීලන්ට් සමඟ සලකනු ලැබේ.
- අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහනට ප්‍රවේශය ලබා ගනිමු; සෑම තෙල් වෙනස්කමකදීම එය වෙනස් කිරීම හෝ සේදීම සුදුසුය
- තැටියේ පතුලේ ලෝහ දූවිලි එකතු කිරීම සහ රැවුල බෑම සඳහා අවශ්ය වන චුම්බක ඇත.
- අපි චුම්බක පිරිසිදු කර තැටිය සෝදා, වියළා පිස දමමු.
- අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරමු.
- අවශ්ය නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ගෑස්කට් වෙනුවට අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් ස්ථාපනය කරමු.
- අපි ගෑස්කට් වෙනුවට කාණු ප්ලග් එක තද කරමු කාණු ප්ලග්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා.
