සමහරවිට සෑම වාහන හිමියෙක්ම ඉක්මනින් හෝ පසුව වාහනයේ කම්පනය වැඩි වීමේ ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි. මෙම වර්ගයේ රෝග ලක්ෂණයක් අනිවාර්යයෙන්ම රියදුරුගේ කනස්සල්ලට හේතු විය යුතුය, මන්ද තේරුම්ගත නොහැකි සෙලවීමක් මෝටර් රථයේ බරපතල අක්‍රමිකතා පෙන්නුම් කළ හැකි අතර, එය නොවරදවාම ඉවත් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට අනතුරක් ඇතුළු දරුණු ප්‍රතිවිපාකවලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු අළුත්වැඩියා කිරීමේ පළමු අදියරේදී, ගැටළුකාරී ඒකකය හඳුනා ගැනීමට අවශ්ය වන විට දැනටමත් අත්හරියි. කලබල නොවන්නැයි මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, රිය පැදවීමේදී, තිරිංග කිරීමේදී හෝ වේගවත් කිරීමේදී මෝටර් රථ කම්පනය ඇති විය හැකි සියලු හේතු මගේ උදව්වෙන් ඔබ සොයා ගනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ප්‍රකාශනය අවසානය දක්වා කියවිය යුතු අතර පසුව ලබාගත් දැනුම ප්‍රායෝගිකව යොදන්න. ප්රධාන දෙය වන්නේ ඉක්මන් නොවීමයි, සෑම දෙයකටම එහි කාලය තිබේ.

කුමන ආකාරයේ කම්පනයක් භයානකද?

හිතවත් මිත්‍රවරුනි, ඔබ අතර දුර්ලභ VAZ 2107 හි හිමිකරුවන් සිටින බව මට විශ්වාසයි. මෙහෙයුම් කම්පනයක් ඇති බව ඔබ හැර වෙන කවුරුන්ද දන්නේ, එසේ කතා කිරීමට, එබැවින් මේ අවස්ථාවේ දී එහි අවසර ලත් මට්ටම තීරණය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට නිවසේදී මෙම අරමුණු සඳහා විශේෂ උපකරණ සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, එබැවින් ඔබට ඔබේම හැඟීම් සහ බුද්ධිය මත විශ්වාසය තැබීමට සිදුවනු ඇත, ඔබ එය නොමැතිව කොතැනක සිටීවිද.

අක්‍රියව සිටින විට කම්පනය ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ “යකඩ අශ්වයා” සමඟ සරල උපාමාරු කිහිපයක් සිදු කළ යුතුය.

1. පැතලි මතුපිටක් මත මෝටර් රථය ධාවනය කරන්න.
2. ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තැබිය යුතුය.
3. ක්ලච් අවපාතය සමඟ, සෙමින් ගෑස් පැඩලය ඔබන්න.

එබැවින්, ක්‍රියා පටිපාටිය අතරතුර උපකරණ පුවරුවේ තිබූ සියලුම ට්‍රින්කට් කැබින් එක පුරා විසිරී ඇත්නම් සහ පසුපස දර්ශන දර්පණය දෙස බලන විට රූපයේ අවධානය අල්ලා ගත නොහැකි නම්, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම අලුත්වැඩියා ගැටළුව විසඳීමට සිදුවේ. සුක්කානම් රෝදය දෝෂයක් ඇති බව තීරණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, එය ස්පර්ශ කරන විට දැනෙන සුළු කම්පනය පවා බරපතල අක්‍රියතාවයක් අදහස් කළ හැකිය, එබැවින් එය නිවැරදි කිරීමට අමතර වියදම්.

ප්රධාන හේතු

මෝටර් රථ අසමතුලිතතාවය, හෝ සරලව කම්පනය, වාහනයේ භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රණ ගණනාවක කේන්ද්‍රාපසාරී බලවල ප්‍රතිවිපාකයකි. ඉතින්, ඔබේ නිහතමානී සේවකයා නීවා හි මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා ඔහුගේ මොළය දිගු කලක් තිස්සේ තැබුවේය; වෙනත් ඒකක සමඟ එකම කතාව සිදුවිය හැකිය:

• දොඹකරය සහ පියාසර රෝදය අතර;
• රේඩියේටර් සහ සිසිලන පංකා;
• තිරිංග තැටි සහ බෙර ආදිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය, එබැවින් ඒවා සියල්ලම වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

1. ක්‍රියාකාරී - කොටස් අධික ලෙස ඇඳීම හෝ ඒවායේ විරූපණය හේතුවෙන් පැන නගී. මෙම කණ්ඩායමේ වඩාත්ම පැහැදිලි නියෝජිතයා වන්නේ එන්ජින් සවිකිරීම්, ඔවුන් මෝටර් රථ පද්ධතියේ ප්රධාන සංරචක වලින් කම්පනය අඩු කළ යුතුය, එබැවින් මුලින්ම මෙම මූලද්රව්ය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
2. නිර්මාණාත්මක - මෙම අවස්ථාවේ දී, යම් යාන්ත්රණයක ලක්ෂණ හේතුවෙන් කම්පනය පැතිරෙයි. ඒ ගැන සිතා බලන්න, රෝදයේ ඇති සුපුරුදු කපාටය (තන පුඩුව), වාතය ඇත්ත වශයෙන්ම ටයරයට ඇතුළු වීම, රෝදවල සමතුලිතතාවයට අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් රෝද යුගල තුලනය කිරීම සිදු කරයි, එය පහත සාකච්ඡා කෙරේ.
3. තාක්ෂණික - ප්රමාණ සහ පරාමිතීන්ගේ නොගැලපීම, අන්තර් ක්රියාකාරී කොටස්. මිල අධික අළුත්වැඩියා කිරීම් වලට තුඩු දෙන්නේ මෙම හේතුව නිසා එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබ කොටස්, විශේෂයෙන් පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දඬු ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගත යුතුය.

රිය පැදවීමේදී කම්පනය

බොහෝ විට, රිය පැදවීමේදී කම්පනය දිස්වන විට, ඔබට සුළු බියකින් මිදිය හැකිය. කාරණය වන්නේ දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ග මතුපිට ටයර්වල හර්නියා සහ ගැටිති පෙනුමට මග පාදයි. තවද, දෛවයේ ත්‍යාග වලවල් සහ වලවල් තැටියේ විරූපණයට තුඩු දෙයි; ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයරයක් හානි වුවහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් නැමුණු තැටියකින් පැන නගින අසමතුලිතතාවය රෝද සමතුලිත කිරීම මගින් නිවැරදි කළ හැකිය.

මෙම ක්රියාපටිපාටිය ඕනෑම ටයර් සාප්පුවක පාහේ සිදු කළ හැකි අතර, ඉතා සාධාරණ මිලකට. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළපුරුදු "රියදුරන්" එවැනි ක්රියාවලියකට තනිවම මුහුණ දීමට සමත් වේ, නමුත් ප්රතිඵලයේ ඵලදායීතාවය බොහෝ විට ප්රශ්නයේ පවතිනු ඇත. එමනිසා, ඔබ ස්වයං-කැමැත්තක් නොවිය යුතුය, නමුත් මිනිත්තු කිහිපයකින් රෝද කට්ටලවල බර සමාන කිරීමට උපකාර වන ඔවුන්ගේ අවි ගබඩාවේ උපකරණ ඇති බැවින් විශේෂඥයින් වෙත හැරීම වඩා හොඳය.

සාමාන්යයෙන්, තුලනය කිරීමේ ක්රියාවලිය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

1. ස්ථිතික යනු මිල අධික උපකරණ භාවිතයෙන් තොරව සරල ක්රමයකි, එබැවින් එය සාමාන්ය ගරාජයක සිදු කළ හැකිය. ක්රියාපටිපාටිය රෝදයේ භ්රමණය ඉවත් කරයි, සහ ගැලපුම් වල නිරවද්යතාව සහ එහි සැබෑ කාර්යක්ෂමතාවයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස දුක් විඳිනවා.
2. ගතික - ගැටළුකාරී කොටසෙහි නිරන්තර භ්රමණය සහ එහි ගැලපීම සමන්විත වේ. මෙම ක්රමය බොහෝ අවස්ථාවලදී රෝද අසමතුලිතතාවයෙන් මිදීමට උපකාරී වේ. ඊට අමතරව, එය සැලකිය යුතු දෘඩ ඒකක සඳහා පවා භාවිතා වේ: කාඩන්, දොඹකරය, ආදිය.

සමතුලිතතාවය භාවිතයෙන් කම්පනය ඉවත් කිරීමට නොහැකි නම්, ඔබ මෝටර් රථයේ චැසිය සහ ගියර් පෙට්ටියේ හේතුව සෙවිය යුතුය. බලන්න, වේගය සමඟ අසමතුලිතතාවය වැඩි වුවහොත්, බොහෝ විට වැරදිකරු සම්ප්‍රේෂණ ධාවනය වන පතුවළ පිටුපස ඇති සංරචක විය හැකිය:

• හබ්ස්;
• පන්දුව;
• සුක්කානම් ඉඟි;
• කාඩන්ස්;
• හුවමාරු ගියර් පෙට්ටියේ මූලද්රව්ය, "රෝගියා" VAZ 2121 හෝ සරලව "Niva" නම්;
• සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝද.

Lada Kalina නමින් හැඳින්වෙන වඩාත් නවීන මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ද අපි ස්පර්ශ කරන්නෙමු. හිතවත් මිත්‍රවරුනි, ඔබේ යකඩ අශ්වයාගේ “රෝගය” යනු අභ්‍යන්තර හා පිටත සරනේරු පැළඳීමයි. ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, එසේ නොමැතිනම් බල ඒකකය සවිකරන පෑඩ් ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත, එනම් කම්පනය දිස්වනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල කම්පනයට තුඩු දෙන ප්රධාන හේතු පමණි. වඩාත් නිශ්චිත රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබ ඔබේ අත් පෙරළා වාහනයේ මහා පරිමාණ පරීක්ෂණයක් ආරම්භ කළ යුතුය. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අතර, වැඩි විශ්වාසයක් සඳහා, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ ඔබ සියල්ල පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• තද කළ බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග වල තද බව;
• පිටාර පද්ධතිය;
• සම්ප්‍රේෂණය;
• අත්හිටුවීම;
• එන්ජින් ආරක්ෂණය සහ ප්රධාන ඒකක හෝ ශරීරය සමඟ සම්බන්ධ විය හැකි අනෙකුත් මූලද්රව්ය.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය, මන්ද ජැක් භාවිතා කිරීම හෝ ඉතා උණුසුම් එන්ජිමක් සමඟ, ඔබ නොදැනුවත්වම ඔබේ ශරීරයට හානි කළ හැකිය.

නිගමනය

තිරිංග අතරතුර කම්පනය සඳහා, හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය: හබ්ස්, ඩ්රම්ස්, තැටි සහ තිරිංග පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්රව්ය. නමුත් ඔබට මගේ අවවාදය නම්, ඔබ රැඩිකල් ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට පෙර, හේතුව සමාන විශාලත්වයකින් යුක්ත බවට වග බලා ගන්න, මන්දයත් අඩු ගුණාත්මක ටයර් නිසා අසමතුලිතතාවයක් ඇතිවිය හැකි බැවිනි.

99 100 ..

මැස්ඩා CX-5. මාර්ගෝපදේශය - 99 කොටස

i-ACTIVSENSE පද්ධතිය

කාර් පැදවීම

සටහන

buzzer/rumble ශබ්දය මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම ලෙස තෝරාගත් විට

මෝටර් රථය තුළ විශාල ශබ්දයක් තිබේ නම්, රියදුරුට සංඥාව ඇසෙන්නේ නැත.

සුක්කානම කම්පනය මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීමක් ලෙස තෝරාගෙන තිබේ නම්, මත පදනම්ව
මාර්ගයේ මතුපිට තත්ත්වය අනුව, රියදුරුට එය දැනෙන්නේ නැත.

සුක්කානම නිවැරදි කිරීමේ කාර්යය සක්රිය කර ඇති විට, ඔබට සක්රිය / අක්රිය කළ හැකිය
මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම් සැපයීම. (සුක්කානම් රෝදයේ නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාව නම්
රෝදය නිවා දමා ඇත, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම් අක්‍රිය කළ නොහැක).

පද්ධතියේ සුක්කානම් නිවැරදි කිරීමේ කාර්යය සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කර තිබේද යන්න නොසලකා
රෝදය, ධාවනය ආරම්භ කිරීමට පෙර පහත LAS සහ LDWS පද්ධති සැකසුම් පවතී
මෝටර් රථය, ඔබ පද්ධති සැකසුම් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, ඒ අනුව ඒවා වෙනස් කරන්න
වෙනස්කම්.
වැඩි විස්තර සඳහා, පිටු 9-12 බලන්න ("අභිරුචිකරණය සැකසීම්").

සුක්කානම් රෝද කම්පනය: ශක්තිමත්/දුර්වල

අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්ද පරිමාව

අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා වර්ගය (සුක්කානම් රෝද කම්පනය/බසර්/බීප් හෝන්)

මෝටර් රථය මංතීරුවෙන් ඉවතට ගසාගෙන යන බවට රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට, පහත සඳහන් දෑ භාවිතා කරනු ලැබේ:

මාර්ග පනා ලෙස හැඳින්වේ - එක්තරා තණතීරුවක පිහිටා ඇති තීර්යක් කට්ට. ක්‍රියාත්මක වන විට -
කාර් රෝදයක් පනා තීරුව මතට ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය ශබ්දය සමඟ කම්පනය වීමට පටන් ගනී.
ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් වැනිය. මෙය රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමක් වන්නේ වාහනය එහි මංතීරුවෙන් පිටවන බවයි.
විවාහ. LWDS පද්ධතියේ අනතුරු ඇඟවීමේ ස්වරය (රම්බල්) සිදු වන ලාක්ෂණික ශබ්දය ප්රතිනිෂ්පාදනය කරයි
කාර් රෝදයක් පාරේ රිජ් එකක වැදුනම.

පනාව

i-ACTIVSENSE පද්ධතිය

කාර් පැදවීම

සකස් කළ හැකි වේග සීමාව (ASL)*

ASL ශ්‍රිතය රියදුරු විසින් නියම කර ඇති වේග සීමාව ඉක්මවා යාමෙන් වලක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
සීමකය සක්‍රිය කළ විට, රියදුරු වුවද, වාහනයේ වේගය නියමිත අගය ඉක්මවිය නොහැක
අතිරේකව ඇක්සලරේටර් පැඩලය තද කරයි.
ASL ක්‍රියාකාරිත්වය පැයට කිලෝමීටර 30 සිට 200 දක්වා වේගය සීමා කිරීමට සමත් වේ. බෑවුමක ධාවනය කරන විට
වාහනයේ වේගය නියමිත අගය ඉක්මවිය හැක. පද්ධතිය දැල්වීමෙන් මේ පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දෙනු ඇත
සංදර්ශකයේ වේග සීමාව පිළිබඳ ඇඟවීම සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්ද එලාම් සක්රිය කිරීම.

අනතුර

ධාවක වෙනස් කිරීමේදී, පද්ධතිය අක්රිය කළ යුතුය.
රියදුරු වෙනස් වීමකදී, ASL ශ්‍රිතය සක්‍රීය කර ඇති බව අනෙක් ධාවකය නොදන්නේ නම්, ඔහු එබූ විට
ඇක්සලරේටර් පැඩලය, වාහනය වේගවත් වීමට පටන් නොගත හැකි අතර, එය රථවාහන අනතුරු වලට හේතු විය හැක
සිද්ධිය.

* සමහර වාහන විකල්ප සඳහා.

i-ACTIVSENSE පද්ධතිය

කාර් පැදවීම

මෙම පද්ධතියට ASL තිරයක් සහ සුක්කානම් රෝදයේ වේග සීමා කිරීමේ ස්විචයක් ඇතුළත් වේ.

ක්රියාකාරී ධාවක සංදර්ශකය

(වින්ඩ්ශීල්ඩ් මත ප්රක්ෂේපණය සහිතව)

(Flip ආකාරයේ සංදර්ශකය)

උපකරණ පොකුර, වර්ගය B
(සම්පන්න නොවන වාහන සඳහා අදාළ වේ

උපකරණ පොකුර, වර්ගය A
(ඇති වාහන සඳහා අදාළ වේ
බහුකාර්ය තොරතුරු සංදර්ශකය)

කෲස් පාලන පද්ධතිය

Mazda Radar Cruise Control (MRCC)

හෝ කෲස් පාලන පද්ධතිය

මැස්ඩා රේඩාර් Stop & Go කාර්යය සමඟ

(Stop & Go ශ්‍රිතය සහිත MRCC)

MODE බොත්තම

SET+ බොත්තම

MODE බොත්තම

RES/+ බොත්තම

RES බොත්තම

SET බොත්තම

SET බොත්තම

CANCEL බොත්තම

පද්ධති ස්විචය

OFF/CAN බොත්තම

i-ACTIVSENSE පද්ධතිය

කාර් පැදවීම

විචල්ය වේග සීමාව (ASL) තිරය

වත්මන් ASL ක්‍රියාකාරී සැකසුම සක්‍රිය ධාවක සංදර්ශකය තුළ සංදර්ශණය වේ (වාහන වලින් සමන්විත වේ
ක්රියාකාරී ධාවක සංදර්ශකය) හෝ උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකය තුළ.

පොරොත්තු ඇඟවීම

ඔබ වේග සීමා ස්විචය එබීමෙන් සහ පද්ධතිය සක්රිය කරන විට සංදර්ශකය මත දිස්වේ. ඇඟවීම
පද්ධතිය අක්රිය වූ විට අක්රිය වේ.

ක්රියාකාරී රියදුරු

ප්රදර්ශනය

වාහන සවිකර ඇත
බහුකාර්ය
තොරතුරු සංදර්ශකය

වාහන සවිකර නැත
බහුකාර්ය තුළ-
පිහිටුවීමේ සංදර්ශකය

සැකසුම් ඇඟවීම

යාත්‍රා පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වාහන

ඔබ SET- ස්විචය එබූ විට සහ වේග සීමාවේ අගය සකසන විට සංදර්ශකය මත දිස්වේ.

Mazda Radar Cruise Control (MRCC) හෝ Cruise Control සහිත වාහන
Mazda Radar සමග Stop & Go ශ්‍රිතය (MRCC සමග Stop & Go ශ්‍රිතය)

ඔබ SET+ හෝ SET - බොත්තම එබූ විට සහ වේග සීමාවේ අගය සකසන විට සංදර්ශකය මත දිස්වේ.

ක්රියාකාරී රියදුරු

ප්රදර්ශනය

වාහන සවිකර ඇත
බහුකාර්ය
තොරතුරු
ප්රදර්ශනය

සවිකර නැති කාර්
ny බහුකාර්ය
තොරතුරු
ප්රදර්ශනය

පද්ධතිය අවලංගු කිරීමේ ඇඟවීම

පහත ක්‍රියා වලින් එකක් සිදු කරන විට සහ මෙහෙයුම තාවකාලිකව අවලංගු කරන විට සංදර්ශකය මත දිස්වේ.
පද්ධති.

OFF/CAN බොත්තම එබීමෙන්

ඇක්සලරේටර් පැඩලය තදින් එබීම

ක්රියාකාරී රියදුරු

ප්රදර්ශනය

වාහන සවිකර ඇත
බහුකාර්ය
තොරතුරු
ප්රදර්ශනය

සවිකර නැති කාර්
ny බහුකාර්ය
තොරතුරු
ප්රදර්ශනය

එක් කාලයකදී, Mazda CX 5 ජපන් ඉංජිනේරුවන් විසින් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් සහ පද්ධති භාවිතයේ පුරෝගාමියා බවට පත්විය. එමනිසා, පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථ ක්රියාත්මක කිරීමේදී, ඊනියා "ළමා රෝග" ගැටළු මතුවීම පුදුමයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් බොහොමයක් නොමැති අතර, සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් නොමැති තරම්ය. නිෂ්පාදකයා වගකීම් කාලය තුළ කිසියම් දෝෂයක් ඉවත් කර ඇති අතර, නැවත සකස් කරන ලද Mazda CX 5 මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමඟ, සියලු අදහස් ඉවත් කරන ලදී.

Mazda CX 5 හි, සමාගම පළමු වරට SCYACTIV තාක්ෂණික සංකල්පය භාවිතා කළේය. මෙම සංකල්පය හරස්කඩේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම, පරිසරයට හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීම සහ ඉහළ මට්ටමේ වාහන ආරක්ෂාව සහතික කරන නව්‍ය විසඳුම් භාවිතා කරයි.

නව අදහස් වලට සාමාන්‍යයෙන් රළු දාර ඇත. ඒ අතරම, Mazda CX 5 නැවත කැඳවූ විට එක් නඩුවක් පමණි. 2013 දෙසැම්බර් සිට 2015 අප්රේල් දක්වා රුසියාවේ අලෙවි කරන ලද මෝටර් රථ 184 ක් සඳහා ඔප දැමීමේ තද බව පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියාමාර්ගය සිදු කරන ලදී. වීදුරු ස්ථාපනය කරන විට, නුසුදුසු පාථමිකය භාවිතා කරන ලදී.

නිර්මාණ

"ස්වර්ගීය" සංකල්පය නිර්මාණාත්මකව තේරුම් ගනිමු.

මුලින්ම, සැහැල්ලු හා කල් පවත්නා ශරීරය. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පළමු වතාවට, Mazda CX 5 හි ශරීරය සඳහා ඉහළ ශක්තියකින් යුත් උණුසුම් හැඩැති වානේ භාවිතා කරන ලදී. ශරීරයේ ව්යුහය සෘජුකෝණාස්රාකාර මූලද්රව්ය විශාල සංඛ්යාවක් ඇතුළත් වේ, දොඹකරයක රාමුවට සමාන ව්යුහයක්, ඉතා ශක්තිමත් සහ දිගු වේ. මූලද්‍රව්‍යවල සම්බන්ධතා පරිගණක වැඩසටහන් මගින් ප්‍රශස්ත කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ 27,000 Nm ක ව්‍යවර්ථ දෘඪතාවක් සහිත එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර සැහැල්ලු ශරීරයයි.

දෙවනුව, අධි තාක්ෂණික බලශක්ති ඒකක සහ සම්ප්රේෂණ. මුලදී, CX 5 SKYACTIV බලාගාර තුනක් සමඟ අලෙවි කරන ලදී: 2.0 සහ 2.5 ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සහ ලීටර් 2.2 ක ඩීසල් එන්ජිමක්. නමුත් පසුව ජපන් ජාතිකයින් ඩීසල් අනුවාදය අතහැර දැමීය. 14: 1 සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත පෙට්‍රල් ඒකකය - පෙට්‍රල් එන්ජින් ඉදිකිරීමේ ඉතිහාසයේ ඉහළම අගය. ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සහ ඉන්ධන සහ පෙට්‍රල් මිශ්‍රණය පරිපූර්ණ ලෙස බෙදා හැරීම සමඟ අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක්. අතිශය ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කළ අතර එය හැකි තරම් ලාභදායී විය.

සම්ප්රේෂණ තේරීම විකල්ප දෙකකට සීමා වේ: 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහ සම්භාව්ය 6-වේග ස්වයංක්රීය. CX 5 ධාවකය සම්මත ලෙස ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ ක්ලච් සම්බන්ධිත පසුපස ඇක්සලයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය වේ. මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය සැහැල්ලු සහ සංයුක්ත වේ. මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ක්‍රීඩා MX 5. නව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ලක්ෂණයක් වන්නේ එක් එක් ගියරය තුළ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය අගුලු දැමීමයි. මෙම විසඳුම ඉන්ධන ඉතිරි කරන අතර නියත ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය සහතික කරයි.

තුන්වන, ප්‍රශස්ත චැසිය. විශිෂ්ට හැසිරවීමක් ලබා ගැනීම සඳහා, සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීමේ ඒකකවලට නව සවි කිරීම් ස්ථාන ලැබුණු අතර, ලීවරවල හැඩය සහ බර ප්‍රශස්ත කර ඇත.

Mazda CX 5 හි නව්‍ය මෝස්තර ද මෝටර් රථයේ සමහර ගැටළු වලට හේතු විය:

• පිටාර වායු උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ අක්රිය වීම. පරිසර හිතකාමී EURO-6 එන්ජින් සඳහා අවම වශයෙන් 95 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ පෙට්‍රල් භාවිතය අවශ්‍ය වේ.
• ජ්වලන දඟර වල අක්රිය වීම. නිෂ්පාදකයා තවමත් හේතු සොයමින් සිටින අතර වඩාත් පොදු එක නැවත ඉන්ධන වේ.
• උත්පාදක පටිය කැඩී ආතති රෝලරය අසමත් වේ, කිලෝමීටර 30,000 ක පමණ දුරක් සමඟ නිතර නිතර අක්‍රිය වීම. ප්රධාන හේතුව ලෙස සැලකේ i-stop පද්ධතිය, සෑම නැවතුමකදීම එන්ජිම නිවා දමයි.
• ඉදිරිපස හබ් බෙයාරිං අකාලයේ අසාර්ථක වීමට හේතුව අපගේ මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති හබ් ඒකකයේ සැලසුමයි.

Mazda CX 5 ගැන 5 kopecks

Mazda CX 5 හි අවාසි, දෛනික භාවිතයේදී බොහෝ SUV හිමිකරුවන් විසින් සටහන් කරන ලදී:

• ප්‍රමාණවත් ශබ්ද පරිවරණය, විශේෂයෙන් රෝද ආරුක්කු ප්‍රදේශයේ.
• බිඳෙනසුලු වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, සීරීම් සහ චිප්ස් වලට බෙහෙවින් ගොදුරු වේ.
• අත්හිටුවීමේ තද බව සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.
• සුක්කානම් රෝදය සහ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් බ්ලේඩ්වල උණුසුම නොමැතිකම.
• රෙදි ආවරණයේ අඩු ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, විශේෂයෙන් කාඩ් දොරවල් මත, පහසුවෙන් අපිරිසිදු වේ.
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ.
• ශීත ඍතුවේ දී, කඳ විවෘත කිරීමේ හසුරුව බොහෝ විට තදබදයට ලක් වේ.
• AI-95 Euro 6 ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට එන්ජින්වල ඉහළ සංවේදීතාව.

I-stop පද්ධතිය පහසුවක් හෝ ගැටලුවක්ද?

කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වන සටනේ කොටසක් ලෙස, Mazda CX 5 හි නිර්මාණකරුවන් විසින් මෝටර් රථය i-stop පද්ධතියකින් සමන්විත විය. රථවාහන තදබදයකදී රිය පැදවීමේදී එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් 8%කට වඩා ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට කෘතිම බුද්ධිය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය ස්වයංක්‍රීයව සිදු වන අතර රියදුරුට කිසිදු අපහසුතාවයක් ඇති නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, පළමු නිකුතු වල Mazda CX 5 හි යම් යම් ගැටළු ඇති විය, i-stop පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර එමඟින් නාගරික තත්වයන් තුළ බැටරිය ඉක්මනින් විසර්ජනය විය. වැඩි බරක් සඳහා බැටරිය සූදානම් නැත. ඒ සමගම, බැටරි වෝල්ටීයතාව අඩු වූ විට i-stop පද්ධතිය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම නතර කළේය.

මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් ගැටළුව විසඳා, i-stop බොත්තම නිවා දැමූ නමුත්, නැවත ආරම්භ කරන විට, පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව නැවත ක්රියාත්මක විය. සමහරු ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයා රැවටීමට උත්සාහ කරමින් තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද නොකළහ. පළමුව, බෙදාහරින්නන් වගකීම් යටතේ විශාල ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් සමඟ බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර පසුව පාලන වැඩසටහන වෙනස් කරන ලදී. i-stop පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට අවම ගාස්තු මට්ටම 65% දක්වා අඩු කර ඇත.

Mazda CX 5 හි ළමා රෝග එතැනින් අවසන් නොවේ. ආකෘතියේ පළමු පරම්පරාවේ ප්රධාන ගැටළුව වූයේ දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයයි. මාර්ගයෙන්, රෝදවලින් සහ සම්ප්‍රේෂණයෙන් කුටියේ ශබ්දය වැඩි වූ බව රියදුරන් සටහන් කළහ. අධික වේගයෙන්, එකිනෙකාට ඇසෙන පරිදි අපගේ හඬ අවදි කිරීමට අවශ්ය විය.

සමහර හිමිකරුවන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පැති ජනේල ප්‍රදේශයේ ගැස්සීම අත්විඳිති. වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සඳහා, රාමු සවිකරන බෝල්ට් තද කිරීමේදී දෝෂයක් සිදු විය. සේවය සඳහා ඇමතීමේදී, බෝල්ට් තද කර ඇත. තවද මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා වඩාත් දැඩි නිෂ්පාදන පාලනයන් හඳුන්වා දුන්නේය.

දුර්වල මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍යයක් හේතුවෙන් පැති කවුළු විවෘත ස්ථානයේ ගැස්සී ගියේය. හරස්කඩ නිෂ්පාදනයේ දෙවන වසර තුළ මුද්රාවෙහි හැඩය නැවත සකස් කරන ලද අතර දෝෂය අතුරුදහන් විය.

Mazda CX 5 හි පළමු පිටපත් වල, හුඩ්හි දැඩි කම්පනය ද අධික වේගයෙන් නිරීක්ෂණය විය. ශිල්පීන් අමතර ශබ්ද පරිවාරක තහඩු සමඟ හුඩ් ඇලවූ අතර සමහර විට මෙය උපකාරී විය. නිල වෙළෙන්දෝ, ඒ පිළිබඳව සොයා බැලීමෙන් පසු, පිටත හුඩ් පුවරුවේ ප්‍රමාණවත් වෙල්ඩින් ලකුණු සංඛ්‍යාවක් නොමැති බවත්, එය විශේෂ සීලන්ට් එකකින් වන්දි ලබා දී ඇති බවත් නිගමනය කළහ. ප්‍රමාණවත් සීලන්ට් නොමැති නම්, සමහර ප්‍රදේශ ගැලවී කම්පන ඇති කරයි. පසුව ඔවුන් මූලද්රව්යවල අතිරේක සවි කිරීම් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.
නමුත් තවමත්, මැස්ඩා වෙතින් හරස්කඩ හොඳම වේ!

නමුත් තවමත්, මැස්ඩා වෙතින් හරස්කඩ හොඳම වේ!

නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු නව මාදිලියේ ඇති කුඩා අඩුපාඩු තිබියදීත්, Mazda CX 5 දැනට එහි සැලසුම, තාක්ෂණය, ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින්, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් එහි පන්තියේ හොඳම වේ. නමුත් කිසිවක් නොකරන තැනැත්තා වැරදි නොකරයි! එපමණක් නොව, සියලුම දෝෂ නිෂ්පාදකයා විසින් ක්ෂණිකව නිවැරදි කරන ලදී.