ෆ්ලෂ් කිරීමේ වාර්තාව තෙල් පෙරණය VVT-i

මා නොදන්නා යම් හේතුවක් නිසා, ඡායාරූප සත්කාරක පරිපාලකයින් සම්පූර්ණ ඇල්බමය මකා ඇත.
ඔවුන් සමඟ අපායට, සම්පූර්ණ ගොනුව Word ආකෘතියෙන් බාගන්න: Oil filter flushing report VVT.doc

න්යායික අපගමනය.
VVT-I පද්ධතිය (මෙතැන් සිට VVTI ලෙස හැඳින්වේ) දිගු කාලයක් තිස්සේ සියලුම Toyota එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත. එහි සාරය වන්නේ එන්ජිම නිපදවන සම්පූර්ණ වේග පරාසය පුරාවට කපාට කාලය මාරු කිරීමයි උපරිම බලය. හිදී නිසි මෙහෙයුම VVTI පතුලේ සහ ඉහළ එන්ජිම නිපදවයි වැඩි බලයක් VVTI විසන්ධි වූ/දෝෂ සහිත එම එන්ජිමට වඩා.
මෙම VVTI ඉතා වැදගත් වන අතර, එය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, සමහර මෝටර් රථවල තිරිංග නැති වන අතර, සමහරක් ස්වයංසිද්ධව වේගවත් වී බිත්තියක හැප්පීමට උත්සාහ කරයි.
Prius සඳහා, එහි Atkinson චක්රය සමඟ, VVTI ඇත්තෙන්ම අතිශයින්ම වැදගත් වේ. එසේම, VVTI නිරන්තර එන්ජිම ආරම්භ කිරීම / නැවතීම සමඟ ක්රියා කරයි, එහි ප්රමාණවත් ක්රියාකාරිත්වය නිසා මෝටර් රථය නැවැත්වීම / ආරම්භ කිරීම නතර කරයි.
VVTI පද්ධතිය VVTI කපාටයකින් සමන්විත වන අතර, එමඟින් පුවරුවේ පරිගණකය වේ. VVTI පද්ධතියේ සහ sprocket හි තෙල් චලනය පාලනය කරයි intake camshaft, VVTI පද්ධතියේ තෙල් චලිතයේ පීඩනය සහ දිශාව අනුව ආහාර ගැනීමේ අවධියේ කාලසීමාව සෘජුවම වෙනස් කරයි. VVTI කපාටය ඉදිරිපිට දැල් පෙරනයක් ඇත, එවිට ඕනෑම ආකාරයක කපාටයක් තදබදයක් ඇති නොවේ. මෙම මූලද්රව්ය අතර - ඇත්ත වශයෙන්ම - සිහින් තෙල් නාලිකා. VVTI පිළිබඳ විස්තර සඳහා, Avtodata වෙබ් අඩවිය බලන්න, හොඳින් ලියා ඇති, ප්‍රස්ථාර, රූප සටහන් සහ චිත්‍ර සමඟ)).
භාවිතා කරමින් නරක තෙල්හෝ අකාලයේ වෙනස් වීමක්, තෙල්වල අපිරිසිදුකම පෙරහන් දැල මත තැන්පත් වීම, සම්පූර්ණයෙන්ම වැසී යාම, VVTI යාන්ත්‍රණයට තෙල් ගලා ඒම නතර වීම, මෝටර් රථයේ VVTI නොමැති සේ මැද ස්ථානයේ කැටි වීම සහ පණ ගැන්වීමේදී Prius කම්පනයට පත් වේ/ නැවැත්වීම, පරිභෝජනය වැඩි වීම, ගතිකත්වය අඩු වේ. කපාටයේ තැන්පතු ද තිබිය හැකිය, එය එක් ස්ථානයක තදබදයක් ඇති කරයි. ඔවුන් VVTI තරු යාන්ත්රණයේ කුහරවල විය හැකිය, ඔවුන්ගේ චලනයන් සීමා කිරීම සහ. එමගින් කපාට කාලය කඩාකප්පල් කිරීම. මේ සියල්ල එකම සෙලවීමකට තුඩු දෙයි.
1NZ-FXE හි ශාන්ත විටස් නැටුම සඳහා එකම හේතුව මෙය බව මම ප්‍රකාශ නොකරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, නමුත් බොහෝ විට වෙනම නිතර අසන ප්‍රශ්න ශෛලියේ ලිපියක් ලැබිය යුතු ඒවායින් එකක්.
දැන් - ඒකට මොකද කරන්නේ. සෑම දෙයක්ම සුපුරුදු පරිදි, අපිරිසිදු - පිරිසිදු, කැඩුණු - ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ප්රායෝගික කොටස.

තෙල් පෙරහන පිරිසිදු කිරීම.
එය පෙනෙන්නේ මෙයයි නිවැරදි පෙරහන, අපි මෙම ප්රතිඵලය සඳහා උත්සාහ කරන්නෙමු:

උපාංග සහ ද්රව්ය.
විසුරුවා හැරීම සඳහා, අපට යතුරු / සොකට් 10 ක් සහ ෂඩාස්රාකාර 6 ක් (රූබල් 19 ක් සඳහා Automag මිලදී ගත්) අවශ්ය වනු ඇත. මට ඉස්කුරුප්පු නියනක් වැනි බිට් හෝල්ඩර් හැන්ඩ්ල් එකක් ද ඇත, එය ද උපකාරී විය.

දැලක ඇති වාර්නිෂ් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම සඳහා, මම මෙම ගෘහස්ථ රසායනිකය භාවිතා කළෙමි - ෂුමනිට් ග්‍රීස් ඉවත් කරන්නා (ඊශ්‍රායලය), එහි බෝතලයකට රූබල් 250 ක් පමණ වැය වේ, මාර්ගය වන විට, එය ඉතා effective ලදායී දෙයකි, එය එකවර උදුනෙන් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි, ඔබේ බිරිඳ ඒ සඳහා ඔබට ස්තූති කරනු ඇත.

Schumanite වෙනුවට, ඔබට මෙවැනි දෙයක් භාවිතා කළ හැකිය රුසියානු පිළියමක්, ද හොඳින් ක්රියා කරයි, සහ 5 ගුණයකින් අඩු වියදම්.

කැමති අය, ඇත්ත වශයෙන්ම, භූමිතෙල් හෝ කාබ් ක්ලීනර් සමඟ සෝදාගත හැකිය, නමුත් KMK, ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් අඩු ය.

ප්රගතිය:
1nz එන්ජිමක පෙරහන වම් පසින්, පහළින් පිහිටා ඇත සිලින්ඩර හිස් ආවරණ, VVT-i කපාටයට වහාම පහළින්.

පෙරහන වෙත ප්රවේශ වීමට, නිවාස ඉවත් කරන්න වායු පෙරණය, අපි එහි සියලු වර්ගවල වයර් සහ ටියුබ් විසන්ධි කරමු (VVTI කපාටයට වයර්, ගෑස් වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන කපාටයට සහ වාෂ්පීකරණ නළයට), ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට බාධා නොවන පරිදි අපි ඒවා පසෙකට තබමු.

ෂඩාස්‍රය භාවිතයෙන් පෙරණය ගලවන්න. එය ඉතා තදින් තද කර ඇත, එය VeDeshka සමග ඉසීම වටී. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් පසු, වොෂර්-ගෑස්කට් නැති නොකරන්න, එය එහි උපක්‍රමශීලී ය. එය නැවත භාවිතා කිරීම නිවැරදි බව සත්යයක් නොවේ, නමුත් මට තවත් එකක් නැත, පැරණි එක නිසි ලෙස ක්රියා කරයි.

අපි පෙරණය ඉවත් කරමු. එය ප්ලාස්ටික් නඩුවක දැලක් ආකාරයෙන් සාදා, ලෝහ බෝල්ට් එකට ඇතුල් කර, එකට ඉවත් කර ඇත. සමහර විට (ඔවුන් ලියන පරිදි) දැල සිදුරේ පවතී, ඉන්පසු එය කරකැවිල්ලෙන් ඉවත් කරන්න. මට මේ ෆිල්ටරය තිබ්බේ මෙහෙමයි (දෙපැත්තෙන් බලන්න).

ඔබට පෙනෙන පරිදි, පෙරණය ඉතා අපිරිසිදු විය, ජලය පවා ප්‍රායෝගිකව එය හරහා නොගිය අතර එයින් අදහස් වන්නේ VVTI යාන්ත්‍රණය ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියා නොකළ බවයි. මාර්ගය වන විට, VVTI හි කාර්ය සාධනය තීරණය කිරීම සඳහා වක්‍ර මාර්ගයක් වන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම සහ අක්‍රිය වීම සමඟ VVTI කපාටයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීමයි, එයින් අදහස් වන්නේ VVTI ක්‍රියා නොකරන බවයි. ඒවා වෙනස් වී ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය ක්‍රියාත්මක විය හැකි බවයි.
සාමාන්යයෙන්, ෆිල්ටරය බඳුනක තබා එය schumanite සමග පුරවන්න, විනාඩි 20 ක් තබන්න.

පසුව, ආහාරයට ගත් කුණු වතුරෙන් සෝදා, ප්රතිඵලය බලන්න.

සහ ආලෝකයට:

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ප්රතිඵලය දැනටමත් ඇත, 50% ක් පමණ සෝදා ඇත. අපි තවත් විනාඩි 20-30 ක් සඳහා schumanite සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්නෙමු. අපි සේදීම. ප්රතිඵලය 100% පිරිසිදු පෙරහනකි.

ආලෝකයෙන් බැලූ විට, දැල ඇතුළත සහ පිටත සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කර ඇති බව ඔබට පෙනේ.

දැන් ඔබට එය වියළා නැවත එම ස්ථානයේ තැබිය හැකිය. ඒක තිබ්බ විදියටම තද කරලා, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වෙලා ඔයිල් ලීක් වෙනවද කියලා බලන්න, දවසකින් ආයෙත් බලන්න පුළුවන්. මම පළමු වරට හොඳින් සිටියෙමි. සතියකට පසු - අවසන් පාලන චෙක්පත, කුතුහලයෙන්, යමක් හිර වී ඇත්නම්. ප්රතිඵලය - කදිම තත්ත්වය(පළමු ඡායාරූපය බලන්න).

කපාටය ද VVTI ට අයත් වේ, මට එය ඉවත් කිරීමට නොහැකි විය, එය එහි තදින් ඇලී ඇත. නිසා අලුත් එකක මිල රුබල් 1,500 ක් වන අතර පැරණි එක වැඩ කරන බව පෙනේ, එබැවින් දැනට එය ස්පර්ශ නොකිරීමට තීරණය විය. එක් මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට කපාටයකින් විද්‍යුත් චුම්බකයක් කැඩීමට සිදු වූ ආකාරය සහ එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කපාටය තෝරා ගැනීමට ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් වෑල්ඩින් කරන ලද විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කළ ආකාරය පිළිබඳ තොරතුරු අන්තර්ජාලයේ ඇත. VVTI ස්ප්‍රොකට් නිවාසයේ ඉන්ධන තෙල් සහ තාර එකතු විය හැකි බවත්, කපාට කාල ගැලපුම් පරාසය සීමා කරන බවත් ඔවුන් ලියා ඇත. මම වෙන වෙලාවක එහෙ යන්නම් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්මම එය මිලදී ගන්නම්.
Shell Helix Ultra Extra තෙල් සමඟ සියලුම තෙල් නාලිකා සේදීම ගැන මම සිතමින් සිටින අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳින් පිරිසිදු කරන බව ඔවුන් ලියයි. තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර මන්දගාමී ෆ්ලෂ්ස් ආධාරයෙන් ඔබට කිලෝමීටර 100-200 ක් ධාවනය කළ හැකිය (මම එකක් ලික්වි මොලී, ලැවර් හි දුටුවෙමි).
ප්රතිපල:
VVTI උපයා ඇත. පතුලේ කම්පනයේ වෙනසක් මා දුටුවේ නැත, නමුත් ඉහළින් 10-15% කින් බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් දක්නට ලැබුණි (එය එසේ විය). 80 km/h පසු ගතිකත්වය වඩා හොඳ විය. මෝටර් රථය 5 l / 100 km ට වඩා මඳක් අඩු පරිභෝජනයකින් 90-100 km / h වේගයකින් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මීට පෙර එය 5 l / 100km ට වඩා වැඩි විය. එය ඇනහිටීමට පටන් ගත්තේය (එසේ නොවුවහොත් එය පෙර සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය.) හොඳයි, අනපේක්ෂිතයි අතුරු-ඵලය- ආරම්භයේදී සෙලවීම නතර වී ඇති අතර උණුසුම් විට නතර වේ, එය නතර වී ඉතා සුමට ලෙස ආරම්භ වේ. සාධාරණව කිවහොත්, එය තරමක් විටින් විට සෙලවෙන බව සටහන් කළ යුතුය, නමුත් මම හිතන්නේ මෙය ස්පාර්ක් ප්ලග්, දඟර සහ අපිරිසිදු ඉන්ජෙක්ටර් නිසා ය. සෑම දෙයකටම එහි කාලය තිබේ.

මේ නිර්මාණය කාට හරි ප්‍රයෝජනවත් වේවි කියලා හිතනවා.
සිබිර්ස්කි_කොට්.