ඩේවු නෙක්සියා කාර් අභ්යන්තරයේ උණුසුම, වායු සමීකරණ සහ වාතාශ්රය පද්ධතියේ විශේෂාංග
වාහන උණුසුම, වායු සමීකරණ සහ වාතාශ්රය පද්ධතිය DAEWOO NEXIA , DAEWOO NEXIA මෝටර් රථයෙන් සමන්විත වන අතර, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ කුටියේ සුවපහසු තත්වයන් සපයයි.
පද්ධතිය උණුසුම් හෝ සිසිල් වාතය සඳහා, මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්රියාත්මක විය යුතුය.
මෝටර් රථ අභ්යන්තර වාතාශ්රය පද්ධතිය DAEWOO NEXIA සැපයුම් සහ පිටාර වර්ගය.
DAEWOO NEXIA වාහනයක් සඳහා උණුසුම, වායු සමීකරණ සහ වාතාශ්රය පද්ධති ඒකකය.
Fig.1. DAEWOO NEXIA වාහනය සඳහා උණුසුම, වායු සමීකරණ සහ වාතාශ්රය පද්ධති ඒකකය (බලන්න ඉවත් කළ පැනලයඋපාංග): 1- වින්ඩ්ෂීල්ඩ් බ්ලෝවර් තුණ්ඩ වෙත වායු සැපයුම් පෙට්ටිය; 2- වම් වාතාශ්රය තුණ්ඩයට වායු සැපයුම් පෙට්ටිය; 3- මධ්යම ඉහළ වායු නාලිකාව; 4- වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් බ්ලෝවර් තුණ්ඩ සඳහා වායු සැපයුම් පෙට්ටිය; 5- දකුණු වාතාශ්රය තුණ්ඩයට වායු සැපයුම් පෙට්ටිය; 6- වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීමේ ඩැම්පර් සඳහා ධාවන යාන්ත්රණය; 7- වායු ප්රවාහ ඩම්පර් පාලනය කිරීම සඳහා වායුමය හෝස්; 8- උෂ්ණත්ව පාලන ඩම්පර් ඩ්රයිව් ලීවරය; 9- වායු සමීකරණ වාෂ්පීකරණ ඒකකය; 10 - දේශගුණික වාරණ නිවාස.
වාතය ලබා ගැනීම වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ඉදිරිපිට පෙට්ටියේ පිහිටා ඇත. ඉදිරියට එන ප්‍රවාහයේ පීඩනය හේතුවෙන් වායු ප්රවාහය හරහා වායු ප්රවාහය සිදු වන අතර උණුසුම, වායු සමීකරණ සහ වාතාශ්රය පද්ධතියේ විදුලි පංකා 6 (රූපය 2) ක්රියාත්මක වන විට බල කෙරේ.
DAEWOO NEXIA මෝටර් රථයක තාපන සහ වායු සමීකරණ ඒකකයේ වායු චලනය පිළිබඳ රූප සටහන : 1- හීටරය/කවුළු ඉවත් කිරීම damper; 2- ඉහළ වායු බෙදා හැරීමේ damper; 3- තාපකයේ තාප හුවමාරුව; 4- වායු උෂ්ණත්ව නියාමක damper; 5- වායු සමීකරණ වාෂ්පකාරකයේ තාප හුවමාරුව; 6- විදුලි පංකා මෝටරය (බ්ලෝවර්ගේ විදුලි ධාවකය); 7-ආදාන damper; 8- අඩු වායු බෙදා හැරීමේ damper; 9- වායු සමීකරණ නාලිකාව; 10- වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් බ්ලෝවර් තුණ්ඩ; 11- පැති කවුළු පිඹීම සඳහා තුණ්ඩය; A - මගී මැදිරියෙන් වාතය සැපයීම සඳහා ඩැම්පරයේ පිහිටීම; B - පිටත වාතය සැපයීම සඳහා damper ස්ථානය.
මධ්යම සහ පැති වාතාශ්රය ග්‍රිල් වලින් මැදිරියට ඇතුළු වන වායු ප්‍රවාහයේ දිශාව ඔබට සකස් කළ හැකිය. පරාවර්තක ලීවර වමට සහ දකුණට හෝ ඉහළට සහ පහළට ගෙන යාමෙන් අපේක්ෂිත දිශාවට වාතය යොමු කරන්න. පැති වාතාශ්රය ග්‍රිල් ඒවා අසල ඇති පාලක භාවිතයෙන් විවෘත කර වසා දැමිය හැකිය.
ශරීරයේ පිටවන වාතාශ්රය පසුපස දොරවල්වල පහළ කොටසේ සවි කර ඇති කපාට සහිත ඩිෆ්ලෙක්ටර් හරහා සිදු කෙරේ. අවසාන වාතාශ්රය විවරයන් හරහා පසුපස දොර කුහරවලින් වාතය පිටවීම.
DAEWOO NEXIA මෝටර් රථයෙන් කුටියේ උණුසුම සහ වාතාශ්රය පද්ධතිය වායු සමීකරණ පද්ධතියෙන් ස්වාධීනව පාලනය කරනු ලබන්නේ කුටිය උණුසුම් කිරීම සහ වාතාශ්රය කිරීම, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වලින් හිම සහ ඝණීකෘත තෙතමනය ඉවත් කිරීම මෙන්ම දොර වීදුරුව පිඹීමයි. ඒ අතරම, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන විට තාපකයේ ප්රධාන අංග ද ක්රියා කරයි. තාපක සංරචක සහ වායු සමීකරණ වාෂ්පකාරක තාප හුවමාරුව එක් ඒකකයක් තුළ සාදා ඇත. තාපන සහ වායු සමීකරණ ඒකකයේ වායු ප්රවාහ රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ.
හීටරයේ තාප හුවමාරුව (රේඩියේටර්) 3), එන්ජින් සිසිලන ද්රවයේ තාපය සමඟ මගී මැදිරියට ඇතුල් වන වාතය උණුසුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත;
ඩැම්පරය 4 හීටරයේ සිට කුටියට ගලා යන වාතයේ උෂ්ණත්වය නියාමනය කරයි, එහි පිහිටීම වෙනස් කිරීම හීටරයේ තාප හුවමාරුව හරහා ගමන් කරන වාතය ප්‍රමාණය තීරණය කරයි, සහ තාප හුවමාරුව මඟ හැරීමෙන් පිටත වාතය ගමන් කරයි (ඩම්පර් වේ තාපන සහ වායු සමීකරණ ඒකකයේ පිහිටා ඇත);
ඩැම්පර් 1, 2 සහ 8 මගින් හීටරයේ සිට කුටියට ඇතුළු වන වාතය තාපක වායු නාලිකා හරහා හෝ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පිඹීම සඳහා බෙදා හරිනු ලැබේ (ඩම්පර් තාපන සහ වායු සමීකරණ ඒකකයේ පිහිටා ඇත).
උණුසුම සහ වායු සමීකරණ පාලක පැනලය: 1 - විදුලි පංකා මෙහෙයුම් මාදිලියේ ස්විචය හැසිරවීම; 2- වායු ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලියේ ස්විච් බොත්තම; 3- වායු සමීකරණ ස්විච් බොත්තම; 4- වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීමේ නියාමකය සඳහා හැසිරවීම; 5- වායු උෂ්ණත්ව පාලන හසුරුව.
උපකරණ පුවරුවේ කොන්සෝලය මත සවි කර ඇති වාහනයේ උණුසුම සහ වායු සමීකරණ පාලක පැනලය නිදර්ශනයෙන් දැක්වේ.
විදුලි පංකා මාදිලියේ ස්විචය 1 (රූපය 3) වායු බෙදා හැරීමේ පිහිටීම සහ උෂ්ණත්ව පාලනයන් නොසලකා ක්රියාත්මක වන අතර මෝටර් බල සැපයුම් පරිපථයේ වෝල්ටීයතාව වෙනස් කිරීමෙන් විදුලි පංකා වේගය පාලනය කරයි.
වායු බෙදා හැරීමේ නියාමකය 4 වායුමය ධාවකයක් හරහා තාපක ඩැම්පර් පාලනය කරයි, සහ උෂ්ණත්ව නියාමකය 5 කේබලයක් මගින් ඩැම්පරයට සම්බන්ධ වේ.
වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ස්විචය 2 මගින් පාලනය වේ.
ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ දිගුකාලීන භාවිතය වාහනය අභ්යන්තරයේ හුස්ම නිෂ්පාදන සමුච්චය කිරීම සහ මගීන්ගේ අපහසුතාවයට හේතු වන බව මතක තබා ගත යුතුය. එබැවින්, අවශ්ය අවස්ථාවලදී පමණක් ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය සක්රිය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස දුම් හෝ දූෂිත වායුගෝලය සහිත ප්රදේශ වල රිය පැදවීමේදී. වායුගෝලයෙන් මෝටර් රථ අභ්යන්තරය හුදකලා කිරීමට අවශ්ය නොවන වහාම, ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය අක්රිය කරන්න. ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය භාවිතා නොකළ යුතුය සීතල කාලගුණයජනෙල් වීදුරු මත තෙතමනය ඝනීභවනය සහ අයිස් සෑදීම වැළැක්වීම සඳහා.
වායු සමීකරණ පද්ධතිය පුවරුවේ පිහිටා ඇති ස්විචය 3 මගින් පාලනය වේ.
විදුලි පංකා මාදිලියේ ස්විචය "0" (විදුලි පංකා අක්රිය) ස්ථානයට සකසා ඇත්නම් වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක නොවේ. මෙය සැලසුම් කිරීම මගින් වන අතර එය අක්රිය වීමේ සලකුණක් නොවේ.
වායු සමීකරණ පද්ධතිය යටතේ ශීතකාරක සමඟ ආරෝපණය කර ඇත අධි පීඩනය . මිනිස් සම සමඟ දියර ශීතකාරක ස්පර්ශ වීම දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් ඇති කරයි. එබැවින්, හැකි නම්, වෘත්තීය තාක්ෂණික උපකරණවලින් සමන්විත විශේෂිත සේවා මධ්යස්ථානවල වායු සමීකරණ පද්ධති මූලද්රව්ය නඩත්තු කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ විසුරුවා හැරීම සම්බන්ධ සියලු කටයුතු සිදු කරන්න. ඔබම වැඩ කරන විට ආරක්ෂිත පියවර ගන්න. ආරක්ෂිත කණ්නාඩි පළඳින්න.
වායු සමීකරණ පද්ධතියක සිසිලනකාරක චලනය පිළිබඳ ක්‍රමානුකූල රූප සටහන රූපය 4 හි පෙන්වා ඇත.
DAEWOO NEXIA මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සිසිලනකාරක චලනය පිළිබඳ ක්‍රමානුකූල රූප සටහන : 1- අධි පීඩන නල මාර්ගයේ කොටස; 2- කන්ඩෙන්සර් (වායු සමීකරණ රේඩියේටර්); 3- කන්ඩෙන්සර් පංකා (වායු සමීකරණ රේඩියේටර්); 4-නල කොටස අඩු පීඩනය; 5- වායු සමීකරණ සම්පීඩකය; 6- අඩු පීඩන රේඛාවේ සේවා කපාටය; 7- ග්රාහකයා; 8- තාපක පංකා; 9- වාෂ්පකාරක; 10- throttle පයිප්ප; 11- අධි පීඩන රේඛාවේ සේවා කපාටය; 12-ඒකාබද්ධ පීඩන සංවේදකය.
වායු සමීකරණ පද්ධතියට පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ.
පුලි පටිය ධාවනය වන සම්පීඩකය දොඹකරයඑන්ජිම. සම්පීඩක ස්පන්දනය තුළට ඝර්ෂණ විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් ගොඩනගා ඇති අතර, එමඟින් සම්පීඩක පතුවළ ස්පන්දනයෙන් විසන්ධි කරයි හෝ වායුසමීකරණය සංඥාවක් අනුව ක්රියාත්මක වන විට ඒවා සම්බන්ධ කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජින් පාලනය. ක්රියාත්මක වන විට, සම්පීඩකය වාෂ්පීකරණ තාපන හුවමාරුකාරකයේ සිට ඉහළ පීඩනය දක්වා එයට සපයන ශීතකාරක වාෂ්ප සම්පීඩනය කරයි. සම්පීඩක පිටවන ස්ථානයේ ශීතකාරක වාෂ්පයේ උෂ්ණත්වය ඇතුල්වීමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති විට, ක්ලික් කිරීමක් ඇසේ - මෙම ක්ලච්, විද්යුත් චුම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, ඩ්රයිව් ස්පන්දනය සමඟ සම්බන්ධ වන අතර සම්පීඩක රෝටර් භ්රමණය වීමට පටන් ගනී.
1. වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියා විරහිත කළ විට, ක්ලච් එක භ්රමණය වීමේදී ශබ්දයක් ඇති කරයි නම්. බාහිර ශබ්ද, එය රත් වේ හෝ දැවෙන සුවඳක් ඇත, එවිට එහි දරණ සමහර විට පිරිහීමට පටන් ගෙන ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී:
ක්ලච් ධාවකය වෙනම පටියක් නම්, එය ඉවත් කරන්න. මෙයින් පසු, ඔබට ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම සඳහා සේවා මධ්යස්ථානයකට යා හැකිය. සමහර දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, සම්පීඩක ක්ලච් හෝ එහි සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය;
ක්ලච් ඩ්රයිව් එක හැදුවේ නම් පොදු තීරයපදවන්න සහායක ඒකක, එවිට සමහරවිට වෙනස් පටි රවුටින් යෝජනා ක්‍රමයක් සපයනු ලැබේ (කොම්ප්‍රෙෂර් ක්ලච් මඟහැර). බයිපාස් උපාමාරුව සාර්ථක නම්, ඔබට බෙයාරිං ආදේශ කිරීමට යා හැකිය. සම්පීඩක ක්ලච් එක මඟ හැරීමට නොහැකි නම්, කෙසේ හෝ (සමහර විට ඇදගෙන යාමෙන් හෝ ඇදගෙන යාමෙන්) ඔබ වෙත යා යුතුය. සේවා මධ්යස්ථානයසහ බෙයාරිං වෙනස් කරන්න.
2. වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු ඔබට ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත්නම්, පහත සඳහන් ගැටළු ඇතිවිය හැකිය:
ශීතකාරක කාන්දුවක් සහ විදුලි රූප සටහනපාලනය සම්පීඩකයේ ආරම්භය අවහිර කරයි;
පද්ධතියේ පීඩන සංවේදකය අසාර්ථක වී ඇත;
විදුලි පාලන පරිපථය කැඩී ඇත;
දඟරය දැවී ගියේය විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධ කිරීම;
කිසියම් හේතුවක් නිසා, එන්ජින් පාලන ඒකකය සම්පීඩකය සක්රිය කිරීම අවහිර කළේය.
3. ක්ලච් එක පහසුවෙන් සහ නිදහසේ භ්රමණය වන්නේ නම්, නමුත් වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කර ඇති විට, පැහැදිලිය බාහිර ශබ්දයහෝ එන්ජිම පවා නතර වේ, එවිට බොහෝ විට සම්පීඩකය හිර වී ඇත. සම්පීඩකයේ අභ්යන්තර පොම්ප කොටස අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්පීඩකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
4. සහ අවසාන, වඩාත්ම අප්රසන්න විකල්පය. ක්ලික් කිරීමක් ඇසෙන අතර ක්ලච් පහසුවෙන් සම්පීඩක පතුවළ කරකවයි. කුටියේ වායු සිසිලනය නොමැත. සම්පීඩකය වියළි විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, අධීක්ෂණ සහ රෝග විනිශ්චය උපකරණ සහිත පළපුරුදු විශේෂඥයෙකුට පමණක් අක්රිය වීම තීරණය කළ හැකිය.
පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටය. එය සම්පීඩකය තුළට ගොඩනගා ඇති අතර ආරක්ෂිත කාර්යයක් ඉටු කරයි, සම්පීඩක පිටවන ස්ථානයේ පීඩනය වඩා වැඩි වන විට එය අවුලුවන. අවසර ලත් අගය. ප්‍රේරක හේතුව පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටයඅධි පීඩන ස්විචය, විදුලි පංකා යනාදිය අසමත් විය හැක.
කන්ඩෙන්සර් (වායු සමීකරණ රේඩියේටරය), එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර සම්පීඩකය මගින් සම්පීඩිත ශීතකාරක වාෂ්ප වේගයෙන් ඝනීභවනය කිරීම සහ ජනනය වන තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා සංවර්ධිත වරල් සහිත දඟරයක් ඇත.
විදුලි පංකාව කන්ඩෙන්සර් (වායු සමීකරණ රේඩියේටර්) ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති විට, එන්ජින් පාලන ඒකකය විදුලි පංකා බල පරිපථය සක්රිය කරයි, එය සිසිලනකාරකයේ තාප හුවමාරුව වැඩි දියුණු කරන අතර වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය අඩු කරයි.
අවම වශයෙන් වසරකට වරක්, ගිම්හාන ක්රියාකාරිත්වය ආරම්භ වීමට පෙර, අපිරිසිදු, දූවිලි සහ අයිසිං කාරක ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ඩෙන්සර් පැණි වදයේ වරල් සෝදන්න. මෙය තාප හුවමාරුව වැඩි දියුණු කිරීම, පද්ධතියේ පීඩනය අඩු කිරීම සහ පද්ධති මූලද්රව්යවල සේවා කාලය වැඩි කිරීම.
කන්ඩෙන්සර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා අධි පීඩන ජල ජෙට් භාවිතා නොකරන්න. මෙය තුනී බිත්ති සහිත වරල් තහඩු වලට හානි විය හැක.
නිතිපතා පිරිසිදු කිරීමකින් වුවද, කන්ඩෙන්සර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව අප කැමති වඩා බොහෝ විට පැන නගී. කාරණය වන්නේ එය මාර්ගයෙන් deicing නියෝජිතයන්, අපිරිසිදු හා ගල් කැට ගලායාම අවශෝෂණය කරන පළමු වන අතර එහි නල ඉතා තුනී වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ලොකු නගරයමෙහෙයුමේ තුන්වන හෝ සිව්වන වසර තුළදී සිසිලනකාරකය විඛාදනයට හානි වේ.
විඛාදනයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, සිසිලනකාරකය එහි මුද්රාව අහිමි වී ඇත්නම්, එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ තේරුමක් නැත ආගන් වෙල්ඩින් විශේෂඥයෙකුට හානිය අලුත්වැඩියා කිරීමට සමත් වුවද, ඉක්මනින් වෙනත් ස්ථානයක කාන්දු විය හැක. මාර්ගය වන විට, උණුසුම් දිනවල පද්ධතියේ පීඩනය 25-30 atm දක්වා ළඟා විය හැකිය. මීට අමතරව, කන්ඩෙන්සර් නළය සංකීර්ණ ව්යුහයක් ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය: එය දිගේ එය කොටස් මගින් නාලිකා වලට බෙදී ඇත. තවද වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු සමහර නාලිකා අවහිර වීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. ඒ අනුව, විසුරුවා හරින ලද බලය පහත වැටෙනු ඇති අතර වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරෙනු ඇත, විශේෂයෙන් මාර්ග තදබදය සහ උණුසුම් කාලගුණය තුළ සිරවී ඇත.
වෙනත් දේ අතර, සිසිලනකාරකයක් වෑල්ඩින් කිරීම සමඟ එක් එක් අත්හදා බැලීමෙන් පසුව, ඔබට වෑල්ඩින්, ස්ථාපනය සහ සිසිලනකාරකය විසුරුවා හැරීම සහ සිසිලනකාරකය සමඟ පද්ධතිය නැවත පිරවීම සඳහා ගෙවිය යුතුය. එබැවින් වහාම නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, කෙසේ වෙතත්, මිල අධික මුල් එකක් වෙනුවට, ඔබට අවසර ලත් අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ලාභදායී කන්ඩෙන්සර් එකක් පහසුවෙන් මිලදී ගත හැකිය.
වාෂ්පීකරණ තාපන හුවමාරුකාරකයට දියර ශීතකාරක සපයන නල මාර්ගයේ පෙරනයක් සහිත තෙරපුම් නලයක් සවි කර ඇත. පයිප්පයේ throttle කුහරය ද්රව ශීතකාරක ප්රවාහය සීමා කරන අතර වාෂ්පීකරණයේ පීඩනය අඩු කරයි. එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු, ද්රව සිසිලනකාරකය ප්රදේශයේ සිට තෙරපුම් නළය හරහා ටික වේලාවක් ගලා යයි අධි රුධිර පීඩනයඅඩු පීඩන ප්රදේශයකට.
තෙරපුම් සිදුර හරහා දියර ගලායාම ලාක්ෂණික හිස්සිං ශබ්දයක් සමඟ ඇති අතර එය එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු තත්පර 30-60 අතර කාලයක් ඇසෙන අතර අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් නොකරයි.
චෝක් පෙනුම මෙයයි: 1-පෙරහන් දැලක්; ක්රමාංකනය කරන ලද සිදුරක් සහිත 2-නල; 3-O-ring; සිසිලනකාරකය ඉසීම සඳහා 4-දැලක්.
ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පෙරීමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න,
මුද්රා තැබීමේ මුද්ද සහ ශීතකාරක ඉසින ජාලය. නළය තුලට තෙරපුම ස්ථාපනය කරන විට, ශරීරයේ ඊතලයේ දිශාවට අවධානය යොමු කරන්න, එය වාෂ්පීකරණ තාප හුවමාරුවෙහි දිශාවට යොමු කළ යුතුය.
නව throttle එකක් ස්ථාපනය කරන විට, මුල් වර්ණයට සමාන වර්ණයෙන් throttle ස්ථාපනය කරන්න. වෙනත් වර්ණවල චෝක්ස් විවිධ නල විවෘත කිරීමේ විෂ්කම්භයන් ඇත, එබැවින් ඒවායේ භාවිතය වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි.
සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඡායාරූපය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු throttle (කළු) පෙන්වයි. පෙරහන් දැලෙහි මෙම තත්වය සම්පීඩක කොටස් විනාශ කිරීමේ පළමු ලකුණ බව ද සඳහන් කළ යුතුය.
අවවාදයයිවායු සමීකරණ පද්ධතියේ රේඛාව ඉහළ පීඩනයක් යටතේ පවතී. සිසිලනකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන තුරු, ඕනෑම හෝස් එකක් විසන්ධි කිරීම හෝ වායු සමීකරණ පද්ධති ඒකක ඉවත් කිරීම තහනම්ය. ශීතකරණ ඉවත් කිරීම සිදු කළ යුත්තේ බෙදාහරින්නාගේ සේවා මධ්‍යස්ථානය හෝ විශේෂිත වැඩමුළුවකින් පමණි. වායුසමීකරණ රේඛාවෙන් ශීතකාරක ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පවා, ආරක්ෂිත වීදුරු පැළඳීමෙන් පසුව පමණක් හෝස් විසන්ධි කරන්න.
වායු සමීකරණ පද්ධති නිර්මාණය
දිගු කාලයක් පුරා සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය පවත්වා ගෙන යාම සහතික කිරීම සඳහා වායු සමීකරණ පද්ධතිය රැකබලා ගැනීම සඳහා ක්රියා පටිපාටි ලැයිස්තුවක් පහත දැක්වේ.
| ක්රියාත්මක කිරීමේ නියෝගය | ||||
|
අවම වශයෙන් මසකට වරක් අවම වශයෙන් විනාඩි දහයක්වත් වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී සිදු කළ යුතු අතර, දිගු කාලයක් අක්රිය වීම නිසා, සීල් සහ සීල් දැඩි වී පසුව විනාශ වේ.
පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය ක්රියාකාරී මට්ටම් දක්වා වැඩි වන විට වායු සමීකරණ පද්ධතියේ කාන්දුවීම් වඩාත් හොඳින් අනාවරණය වේ. පද්ධතියේ කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා, වායුසමීකරණය සක්රිය කර විනාඩි පහක් එන්ජිම ධාවනය කරන්න. එන්ජිම නතර කර වායු සමීකරණ හෝස් සහ සන්ධි පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් සහිත ඉරි ශීතකාරක කාන්දුවක් පෙන්නුම් කරයි.
වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සංකීර්ණත්වය සහ පද්ධතියේ රෝග නිර්ණය කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ අවශ්ය වන නිසා, ඕනෑම නඩත්තු හෝ පරීක්ෂණ කාර්යයක් විශේෂයෙන් පුහුණු වූ පුද්ගලයින් විසින් සිදු කළ යුතුය.
වායුසමීකරණ යන්ත්රය කිසිසේත් ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ෆියුස් පැනලය පරීක්ෂා කරන්න (බලන්න. උපවගන්තිය 12.1) සහ වායු සමීකරණ රිලේ, පිහිටා ඇත සවිකරන බ්ලොක්එන්ජින් මැදිරිය ඇතුළත.
වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ අසතුටුදායක ක්රියාකාරිත්වයේ වඩාත් පොදු හේතුව ප්රමාණවත් ශීතකරණ ආරෝපණයකි. වායු සමීකරණ යන්ත්රයෙන් වායු උෂ්ණත්වයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් තිබේ නම්, පහත විස්තර කර ඇති ක්රමය භාවිතා කර ශීතකාරක ආරෝපණයේ සම්පූර්ණත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
ශීතකරණ ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීම
| ක්රියාත්මක කිරීමේ නියෝගය | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
තාපකය
හීටරයේ වායු උණුසුම නොමැති නම්, හේතු පහත පරිදි විය හැකිය: එක්කෝ තාප ස්ථාය වැසෙන්නේ නැත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ද්රව ප්රමාණවත් ලෙස රත් නොවන අතර හීටර රේඩියේටරය හොඳින් උණුසුම් නොකරයි (මෙම අවස්ථාවේ දී , තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න (බලන්න. උපවගන්තිය 4.3)), හෝ හීටර් හෝස් අවහිර වී ඇති අතර, රේඩියේටර් හරහා තරල ගලා යාම වළක්වයි. මෙම අවස්ථාවේදී, නළය සේදීම:
විදුලි පංකාවේ වේගය ස්විච් ස්ථානයට අනුරූප නොවේ නම්, ඔබ ෆියුස්, රැහැන්, ස්විචය, ප්‍රතිරෝධක බ්ලොක් හෝ මෝටරය පරීක්ෂා කළ යුතුය (බලන්න. උපවගන්තිය 3.3.14).
වායු නාල වල පිටවීම් වලින් වාතය ගලා නොයන්නේ නම්, පහත පරිදි ඉදිරියට යන්න:
කාපට් තෙත් නම් හෝ සිසිලන වාෂ්ප වාතාශ්රය හරහා කාන්දු වේ නම්, තාපක හරයේ කාන්දුවක් ඇත. රේඩියේටරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න (බලන්න උපවගන්තිය 4.5), තාපක රේඩියේටර් සාමාන්යයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා පිළිගනු නොලැබේ.
හීටරය/වායු සමීකරණ කාණු හෝස් එක පිහිටා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න දකුණු පැත්තඑන්ජින් මැදිරියේ කොටස මත.
දුරකථනය පෙන්වන්න
රෝග විනිශ්චය නොමිලේ! ඒකකයේ වැඩ කරන්න 500 rub. ඒකක ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම, කාර්මිකයෙකුගේ පැමිණීම.
මෙම ප්රදේශයේ අපගේ පුළුල් අත්දැකීම් සහ සියලුම අමතර කොටස් ලබා ගැනීමට ස්තූතියි, අපට පැයක් ඇතුළත ඒකක අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
මාස 6 සිට සියලුම වැඩ සඳහා වගකීමක්.
ඔබට නව සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද ආරම්භක සහ උත්පාදක යන්ත්‍රයක්, හීටර් මෝටරයක්, වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් හෝ මිලදී ගත හැකිය. සුක්කානම් රාක්කයහුවමාරුව සඳහා සහ වසර 1 ක වගකීමක් සහිතව.
අපගේ සේවාවන්:
- ආරම්භක අලුත්වැඩියාව
ආරම්භකය පැයක් ඇතුළත අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ. ආරම්භකය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 500 කි.
700 rub සිට Bendix ආදේශ කිරීම.
1300 rub සිට solenoid relay ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
800 rub සිට බුරුසු එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
රූබල් 300 සිට බුෂිං ආදේශ කිරීම.
රූබල් 700 සිට ආදේශන ගියර් පෙට්ටිය.
- උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම
රූබල් 500 සිට ආදේශන බුරුසු.
800 RUR සිට නියාමක රිලේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
ආදේශ කිරීම ඩයෝඩ පාලමරූබල් 1200 සිට.
රූබල් 800 සිට රෝටර් ආදේශ කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම.
රූබල් 600 සිට රොටර් මුදු (එකතු කරන්නා) ආදේශ කිරීම.
1800 rub සිට එතීෙම් (stator) ආදේශ කිරීම.
රූබල් 1000 සිට ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම.
- උදුන මෝටර අලුත්වැඩියා කිරීම
දිනක් ඇතුළත උදුන පංකා අලුත්වැඩියා කිරීම.
- සුක්කානම් රාක්ක අලුත්වැඩියා කිරීම.
සුක්කානම් රාක්කය පැය 2-3 ක් තුළ අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ. සුක්කානම් රාක්කය ඉවත් කර අපගේ සේවා මධ්‍යස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත, නැතහොත් ඔබට එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ගෙන යා හැකිය. ඉවත් කළ රාක්කයකාර් එකෙන්.
- බල සුක්කානම් පොම්ප අලුත්වැඩියා කිරීම
බල සුක්කානම් පොම්පය අළුත්වැඩියා කිරීම සාමාන්යයෙන් පැයකින් පමණ සිදු කෙරේ. බල සුක්කානම් පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1000 කි. අමතර කොටස්වල පිරිවැය. ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම
- බෝල සන්ධි සහ අත්හිටුවීමේ ආයුධ අලුත්වැඩියා කිරීම
අපගේ සේවා මධ්‍යස්ථානයේ ලිවර් ඉවත් කිරීම, ස්ථාපනය කිරීම සහ ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම සාමාන්යයෙන් පැය 2 ක් ගතවේ.
- කම්පන අවශෝෂක නූල් අළුත්වැඩියා කිරීම
සියලුම මෝටර් රථ සඳහා ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක අළුත්වැඩියා කිරීම. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 1000 ක් පමණි.
- වායු සමීකරණ සම්පීඩක අළුත්වැඩියා කිරීම
වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1000 කි. අමතර කොටස්වල පිරිවැය. සම්පීඩකය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම, වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම.
අපි සියලුම වර්ගවල මෝටර් රථ සේවා සපයන්නෙමු: Audi Q3, Q5, Q7 (Audi Q3, Q5, Q7), BMW X1, X3, X5, X6, e39, e46, e60, e65, f10, f01, Chevrolet Captiva, Cruz, Lacetti, Niva, Blazer, Spark, Tahoe, Aveo, Lanos, Chrysler, Citroen Jumper, C2, C3, C4, C5, Berlingo ( Citroen ජම්පර්, C2, C3, C4), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Nexia, Espero, Dodge, Fiat Ducato ( ෆියට් ඩුකාටෝ) Doblo, Ford Transit, Focus 2, 3 ( ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට්, අවධානය 2, 3) මොන්ඩියෝ, Peugeot හවුල්කරු, බොක්සර්, 206, 307,308,407,605. Honda Accord, Civic, ( හොන්ඩා ගිවිසුම, Civic, Cr-v), Hyundai Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter ( හයුන්ඩායි පෝටර්), Jeep, Land Rover, Range Rover, Mercedes 221, 220, 140, 124, 216, 215 (Mercedes), Mitsubishi Lancer, Karizma, Galant, Pajero (Mitsubishi), Mazda 3, 6 (Mazda), Nissan 3, Almera, Qashqai, Pathfinder (Nissan), Patrol, Opel Astra, Corsa, Zafira, Vectra (Opel), Renault Megane, Logan, Koleos (Renault), Rover (Rover), Saab (Saab), Skoda Rapid, Octavia ( ස්කොඩා ඔක්ටේවියා), Suzuki CX4, Swift, Vitara (Suzuki Swift), Lexus, Toyota Camry, Corolla, Avensis, Rav 4, ප්‍රාඩෝ වොක්ස්වැගන් Passat, Touareg, Transporter, Polo, Jet (Volkswagen), Volvo xc 60, xc 70, xc 90, s60, s 80 (Volvo), GAZ, KAMAZ, Iveco, Tatra, Neoplan, Scania, Freightliner, MAN, .
මෝටර් රථය මගේ වගේ (සීතල) නවතා තිබේ නම්, මසකට වරක් ඔබ එය උණුසුම් පෙට්ටියකින් ආරම්භ කර වායුසමීකරණය ක්රියාත්මක කළ යුතු බව මම පිටුපස සඟරාවේ කියෙව්වා. සීතල කාමරයක වායුසමීකරණය සක්රිය කිරීම අර්ථවත්ද, මම එය ක්රියාත්මක නොකළහොත් එය නැමෙන්නේ නැද්ද?
මතය (ව්ලැඩිමීර්)
මම ශීත ඍතුවේ දී විනාඩි තුනක් පමණ එය දෙතුන් වතාවක් එය සක්රිය කළා. ගිම්හානයේදී වැඩ කටයුතුවල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිසිවක් මා දුටුවේ නැත.
නමුත් න්‍යායාත්මකව, ඇත්ත වශයෙන්ම, පහත ලියා ඇති පරිදි එය අවශ්ය වේ
මතය (FOX(Nexia))
මගේ අත්දැකීම් අනුව, වායු සමීකරණය සරලව සක්රිය නොවනු ඇත එන්ජින් මැදිරියයම් උෂ්ණත්වයක් දක්වා උණුසුම් නොවනු ඇත .... I.e. එය පැමිණ ආරම්භ වූ වහාම, එය මට හැරී නැත, නමුත් උනුසුම් වීමෙන් පසුව, එය -20 ට පවා හැරී ඇත ... පුද්ගලිකව, මම අවම වශයෙන් සතියකට වරක් විනාඩි 10-15 විනාඩි උත්සාහ කරමි. මෙම ඒකකය ක්රියාත්මක කරන්න, මන්ද තෙල් ෆ්‍රෝන් සමඟ පද්ධතිය හරහා සංසරණය වන අතර වායුසමීකරණ පද්ධතියේ සියලුම මුද්රා ලිහිසි කර ඇත ...
මතය (ඊගෝර්)
Nexia මෙහෙයුම් උපදෙස් කියවීමෙන් පසුව මෙන්ම පවතින ප්‍රයිමර් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු මම නිගමනයට පැමිණියෙමි:
1. ඔබට ශීත ඍතුවේ දී වායු සමීකරණ භාවිතා කළ හැකිය, නමුත්:
1.1 හුඩ් යට එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වූ පසුව පමණි.
1.2 පරිසර උෂ්ණත්වය අංශක -5 ට වඩා වැඩි වන විට, කවුළු වල මීදුම අඩු කිරීම සඳහා මැදිරියේ වාතය වියළීම සඳහා දිගු වේලාවක් වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කළ හැකිය. එවැනි සමග පිටත උෂ්ණත්වයවාෂ්පකාරකය මත තැන්පත් වී ඇති ඝනීභවනය එන්ජිම සිසිල් වන විට කැටි කිරීමකින් තොරව දිය වී පිටතට ගලා යාමට කාලය ඇති බවට තවමත් බලාපොරොත්තුවක් ඇත.
1.3 අවට වායු උෂ්ණත්වය අංශක -5 ට අඩු වූ විට, වායුසමීකරණ යන්ත්රය එහි ඇතුළත ලිහිසි කිරීම සඳහා කෙටි කාලයක් (විනාඩි 2 - 3) සඳහා රෝග නිවාරණ ලෙස සක්රිය කළ හැකිය. වායුසමීකරණ යන්ත්රය දිගු වේලාවක් භාවිතා කිරීම නුසුදුසු නිසා... වාෂ්පීකරණයේ තැන්පත් කර ඇති ඝනීභවනය උණුවීමට කාලය නොමැති විය හැකි අතර, ජලාපවහන ඝනීභවනය කාණු පෑන් සහ පිටවන හෝස් තුළ කැටි විය හැක. සාදෘශ්‍යයක් ලෙස, මහල් නිවාසයක ගෘහ ශීතකරණයක් දියවන්නේ ශුන්‍යයට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පමණක් වන අතර පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට ශීතකරණය දියවීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. මෝටර් රථය රත් වූ ගරාජයක ගබඩා කර ඇත්නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය දිගු වේලාවක් භාවිතා කළ හැකිය. ඉතා සීතලයි. ගරාජයකින් පිටත ගබඩා කිරීමේදී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ.
1.4 උෂ්ණත්ව නියාමක ඩැම්පරයේ පිහිටීමෙහි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව MAX උණුසුම (නියාමකය රතු කලාපයේ ඇත) සහ වායු සමීකරණ එකවර සක්‍රීය කිරීම ඇතුළත් කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම ඉඩ දෙයි. මෙම සංයෝජනය සමඟ, වායුසමීකරණ වාෂ්පකාරකය මඟින් වාතය මුලින්ම සිසිල් කරනු ලබන අතර, ඒ සමඟම වියළනු ලැබේ, මන්ද ගෘහාශ්‍රිත ශීතකරණයක අධිශීතකරණයේ හිම මෙන් තෙතමනය වාෂ්පකාරකය මත තැන්පත් වන අතර පසුව 1.2 ඡේදයේ කොන්දේසි වලට යටත්ව උදුන රේඩියේටරය මගින් රත් කරනු ලැබේ.
1.5 කෙසේ වෙතත්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ශීත ඍතුවේ දී සෑහෙන කාලයක් අඛණ්ඩව වැඩ කළේ නම්, මුලින්ම එන්ජිම නිවා දැමීමට පෙර එය ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ:
- වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවා දමන්න,
- ඉන්පසු MAX තාපන මාදිලිය සක්රිය කරන්න (නියාමකය රතු කලාපයට යයි)
- ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය සක්රිය කරන්න
- විදුලි පංකාව මධ්යම වේගයකින් ක්රියාත්මක කරන්න (2 හෝ 3)
- XX දී එන්ජිම විනාඩි 3 - 5 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මෙම කාලය තුළ, වාෂ්පීකරණයේ ඇති ඝනීභවනය උණු වී, පෑන් තුළට ගලා යන අතර පිටවන හෝස් හරහා පිටතට ගලා යයි.
- පසුව ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය අක්රිය කරන්න
- කවුළු වසා ඇති විට, MAX වේගයෙන් විදුලි පංකාව සක්රිය කරන්න, එය ඉඩ දෙනු ඇත අධික පීඩනයකුටියේ ඇති ඝනීභවනය කාණු හෝස් පුපුරවා හැරීම උණුසුම් වාතයඑය කැටි කිරීමට පෙර කැබින් එකෙන්.
2. ශීත ඍතුවේ දී වායු ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය ප්රයෝජනවත් වන්නේ තවත් බොහෝ දේ සඳහා පමණි ඉක්මන් උනුසුම් වීමඅභ්යන්තරය සහ ඔබ සහ මගීන් මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට පෙර. ශීත ඍතුවේ දී මගීන් සමඟ ගමන් කරන විට, ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය ශක්තිමත් හරිතාගාර ආචරණයක් නිර්මාණය කරනු ඇත, එය වායුසමීකරණ යන්ත්රයට පවා මුහුණ දීමට නොහැකි විය හැකි අතර ජනේල දැඩි ලෙස මීදුම ඇති වේ.
3. "Nexia මෙහෙයුම් උපදෙස්" හැකි දෙයක් ගැන කතා කරන්නේ මන්දැයි දැන් පැහැදිලි වේ එකට වැඩ කරනවාඋදුන සහ වායුසමීකරණ යන්ත්රය තවමත් සෘණ උෂ්ණත්වයක් නොමැති විට සහ ශීත කාලගුණය තුළ වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ පැහැදිලි මග පෙන්වීමක් නොමැති විට, ඕෆ් කන්නයේ පමණි. කාණු පෑන් තුළ හෝ කාණු හෝස් තුළ ඝනීභවනය කැටි විය හැකි බවට නිර්මාණකරුවන් බිය වන අතර, පසුව අවහිර වූ පෑන් පිටාර ගැලීමට සහ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය තුළට ඝනීභවනය වීමට බෙහෙවින් ඉඩ ඇත. අයිතමය ක්රියාත්මක කිරීම
1.5 මෙය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. බොහෝ අය ශීත ඍතුවේ දී වායු සමීකරණ භාවිතා කරන විවිධ විරෝධතා මම පුරෝකථනය කරමි, මෙතෙක් සියල්ල හොඳින් තිබේ.
ජයග්‍රහණය සඳහා හොඳින් බලපාන සාධක ගණනාවක් තිබේ ධනාත්මක බලපෑම.
- වායුසමීකරණ යන්ත්රය කෙටි කාලයක් සඳහා ක්රියා කරයි නම්, කෙටි ගමනක් තුළ වාෂ්පකාරකය මත කුඩා ඝනීභවනයක් ඇති විය හැකි අතර එය පෑන් පිරී නොයනු ඇත.
- මොස්කව්හි නිතර නිතර දියවීම ද පෑන් සහ කාණු හෝස් තුළ ඝනීභවනය උණු කිරීම සඳහා ප්රයෝජනවත් දායකත්වයක් සපයයි.
- crankcase ආරක්ෂාව පැමිණීම තවත් නිර්මාණය කරයි සංවෘත අවකාශයහුඩ් යටතේ, තොප්පිය යටතේ උෂ්ණත්වය වැඩි කරන අතර කාණු සොඬ නළයේ පිටවන ස්ථානයේ ඝනීභවනය වීම වළක්වයි.
- උනුසුම් නොකළ ගරාජයක් පවා එන්ජිමේ තාපය නැවැත්වීමෙන් පසු වැඩි කාලයක් රඳවා තබා ගනී, එය ද ප්රයෝජනවත් වේ.
4. දැන් Nexia හි තරමක් විවෘත කවුළු වල වාසි ගැන. ජනේල වසා/උස්කර ඇති Nexia අභ්‍යන්තරයෙන් වාතය පිටකිරීම/ පිටකිරීමේ පද්ධතිය තරමක් අකාර්යක්ෂම සහ සංකීර්ණ වේ. පාඨය කියවීමෙන් මෙය සොයාගත හැකිය. සීතල සමයේදී නෙක්සියා වීදුරුවල දැඩි අභ්යන්තර මීදුමකට ගොදුරු වන්නේ එබැවිනි. ඔබට, ඇත්ත වශයෙන්ම, MAX වේගයෙන් විදුලි පංකාව සක්රිය කළ හැකිය, නමුත් එය ඉතා ඝෝෂාකාරී වේ ප්රශස්ත වේගයඅංක 1 හෝ 2 මත විදුලි පංකාව.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ශීත ඍතුවේ දී අවම වශයෙන් එක් කවුළුවක වීදුරුව තරමක් (1 - 2 සෙ.මී.) අඩු කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, නැතහොත් වඩා හොඳ දෙකම පසුපස දොරවල්. විදුලි කවුළු සෝපාන හිමිකරුවන් සඳහා, මෙය කිරීමට ඉතා පහසු වේ. ප්රධාන දෙය නම් පෙර අමතක නොකිරීමයි දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමඒවා වසා දමන්න. ශීත ඍතුවේ දී ප්රායෝගිකව දූවිලි නොමැති අතර, තරමක් පහත් කරන ලද කවුළු අභ්යන්තර වාතාශ්රය වැඩි දියුණු කිරීම සහ ආර්ද්රතාවය අඩු කරයි.
