සෑම රියදුරෙකුටම මනාප ලබා දිය යුතු මෝටර් රථ ආකෘතිය තෝරාගැනීමට මුහුණ දෙයි. සෑම කෙනෙකුම බලගතු හා ලබා ගැනීමට අවශ්යයි විශ්වසනීය SUVඕනෑම දුෂ්කරතා ජය ගන්නා. සෑම මෝටර් රථයකම අංකයක් ඇත තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සහ වැදගත් අංගයක් SUV හෝ ක්‍රොස්ඕවර් එකක් තෝරාගැනීමේදී, සියලුම රෝද ධාවකය හෝ ප්ලග් ඉන් ඩ්‍රයිව් එකක් තිබීම අවශ්‍ය වේ. සියලුම රෝද ධාවකය වඩාත් පහසු සහ වඩා හොඳ බව බොහෝ දෙනා එකඟ වනු ඇත.

මෙම ලිපියෙන් අපි සියලු ධනාත්මක සහ තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු ඍණාත්මක පැතිපූර්ණ ස්ථිර ධාවකයහරස්කඩවල.

ප්ලග් කළ හැකි හෝ ස්ථිරද?

මෙම තාක්ෂණය අවස්ථා දෙකේදීම විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරන බැවින් සියලුම රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය අතර වැඩි වෙනසක් නොමැති බව බොහෝ දෙනා පවසනු ඇත. එහෙත් පළපුරුදු රියදුරන්නියත වශයෙන්ම ඔවුන් වෙනස පවතින්නේ කෙසේදැයි දනිති. ඒ සියල්ල ඉන්ධන ගැන, මන්ද කවදාද ස්ථිර රැකියාවක්සියලුම රෝද ධාවන ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙය දන්නවා ඇති. නවීන ඒවා පවා ගමන් කළ හැකි කාර්බලශක්ති බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් සමඟ ඔවුන් තවමත් ප්ලග්-ඉන් හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත SUV වලට වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය ද රියදුරුගේ ධාවන විලාසය මත රඳා පවතී. ඔබ මෝටර් රථය සෙමින් හා ඒකාකාරව ධාවනය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්මතය ඉක්මවා නොයනු ඇත.

ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, පවා මෝටර් රථසමහර විට ඔවුන් ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය සහිත විශාල SUV වලට වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. ඔබ ප්‍රවේශම් සහගත රියදුරෙකු නම්, ඔබ බිය විය යුතු නැත විශාල වියදමක්, බොහෝ වගකීම මෝටර් රථ හිමිකරුගේ උරහිස් මත පවතින බැවින්.

පරිභෝජනය වැඩි වීමට හේතුව මෝටර් රථය වංගුවක් දිගේ හෝ දරුණු මාර්ග තත්ව මත ධාවනය වීමයි. මෙලෙස රිය පැදවීමේදී, අතිරික්ත බලය ඉවත් කරන අවකලනය සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථය පැතලි හා සෘජු මාර්ගයක ගමන් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා පරිභෝජනය නොකරයි. දැනට, off-road හෝ off-road රිය පැදවීමට බොහෝ උද්යෝගිමත් අය නොමැත. බොහෝ රියදුරන් නාගරික පරිසරයක රිය පැදවීමට කැමැත්තක් දක්වන අතර කලාතුරකින් නගරයෙන් පිටත පවා යාමට කැමැත්තක් දක්වයි, එබැවින් ඔවුන් සියළුම රෝද සහිත SUV තෝරා ගනී. සහ පෙම්වතුන් දැඩි බෑවුම්සහ ගල්වලවල් ඔවුන් තෝරා ගත යුත්තේ කුමන ආකාරයේ ධාවකයක් ගැන පවා සිතන්නේ නැත.

ශීත ඍතුවේ දී, රියදුරන්ට සැමවිටම සම්බන්ධ වීමට කාලය නොමැති බැවින්, ස්ථිර සියලු රෝද ධාවකය තවමත් නායකයා බවට පත්වේ රෝද හතරේ ධාවනයහිම සහිත මාර්ගයක, එබැවින් බොහෝ විට අනතුරු සිදු වේ. නිරන්තර ධාවනය සමඟින්, රියදුරුට ලිස්සා යාමේ වළල්ලක පවා විශ්වාසයක් දැනිය හැකිය. නමුත් එවැනි SUV රථ ප්ලග් ඉන් හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් ඇති මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික බව සලකා බැලීම වටී.

පෙළඹවීම්වලට යටත් නොවී මිල දී ගන්න මිල අඩු හරස්වර්ගඔවුන් තවමත් විශ්වාසදායක SUV රථ මට්ටමට ළඟා නොවන බැවින්, ඊනියා සියලුම රෝද ධාවකය හෝ සියලු රෝද ධාවකය සමඟ. මෙයට හේතුව ඒවා රාමු ව්‍යුහයක්, යටින් දිවෙන බාර් හෝ අඩු ගියර් වලින් සමන්විත නොවීමයි. මෙම කාර්යයන් නොමැතිව, කිසිදු මෝටර් රථයකට දරුණු මාර්ග තත්වයන් සමඟ කටයුතු කළ නොහැක.

එක් අතකින්, ස්ථිර ධාවකයට වාසි ගණනාවක් ඇත, මන්ද රියදුරුට නිරන්තරයෙන් සියලුම රෝද ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් සමඟ මාර්ගයෙන් පිටත, සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ උපරිමය දැනෙනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම, එවැනි මෝටර් රථ සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ, ඊට අමතරව, මන්ද ඉහළ ප්රවාහ අනුපාතයඉන්ධන දූෂිත වේ පරිසරය.

ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයන් සහිත මෝටර් රථ නියෝජිතයන් ගැන අපි කතා කළ යුතුය. තවද අපගේ ලැයිස්තුවේ පළමුවැන්නා වනු ඇත Acura MDX- පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකි දොරවල් පහක SUV රථයක්. නිෂ්පාදකයින් තාක්ෂණික උපකරණ වෙත වගකීමෙන් ප්‍රවේශ වූ අතර, SUV රථයට කෙටි රෝද පදනමක් ඇත්තේ එබැවිනි. ස්වාධීන අත්හිටුවීම, ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනය, මෙන්ම බලය 290 ක් පමණ වන සිලින්ඩර හයේ ලීටර් තුනේ එන්ජිමක් අශ්ව බලයසහ ස්වයංක්රීය හය-වේග සම්ප්රේෂණය. තත්පර 7.5 කින් සියලුම රෝද ධාවන SUVපැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ.

Acura MDX SUV හි තවත් අනුවාදයක් ලීටර් 3.7 ක විස්ථාපනයක් සහිත හය-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෙම මෝටර් රථය මෙම මාදිලි පරාසයේ පෙර මෝටර් රථයට සමාන ගුණාංග ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 ක් පමණ වේ.

Acura RDX

මීළඟ SUV එක එහිම නියෝජිතයෙකි මෝටර් රථ සමාගම. Acura RDX - දොර පහේ කාර්, පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකුට නවාතැන් පහසුකම් ඇත. දිගකින් විශාල SUVමීටර් 4.6 දක්වා ළඟා වන අතර මෝටර් රථයේ පළල මීටර් 1.8 කි. ගැන කතා කරනවා නම් තාක්ෂණික උපකරණ, එහෙනම් ගොඩක් හොඳයි. හය-සිලින්ඩර එන්ජිම අශ්වබල 270 ක් නිපදවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ, SUV තත්පර 8 කට ආසන්න කාලයක් තුළ පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පෙර මාදිලි තරම් වේගවත් නොවේ.

Acura ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ තවත් නියෝජිතයෙක් වන්නේ All-wheel drive gasoline SUV එකක් වන අතර එහි නම Acura SLX වේ. එහි ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවනය සහ පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකුට ආසන ද ඇත. මෙම SUV රථයේ ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ එහි සිලින්ඩර හයේ එන්ජිම වන අතර එහි බලය අශ්වබල 190 ක් පමණ වේ. ලීටර් තුනක මෝටර් රථයක් තත්පර 10 කින් පැයට කිලෝමීටර සියයක් දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වේ. ඒ උපරිම වේගය, මෙම ආකෘතිය ලබා ගත හැකි පැයට කිලෝමීටර් 166 කි. පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ සඳහන් කිරීම වටී විශ්වසනීය අත්හිටුවීම Acura SLX කාර් එක.

එකම මාදිලියේ ඊළඟ SUV රථය ලීටර් 3.5 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සෑම ආකාරයකින්ම, මෙම ආකෘතිය පෙර ආකෘතියට සමාන වේ, කෙසේ වෙතත්, යම් වෙනස්කම් තිබේ.

උදාහරණයක් ලෙස, බලය වැඩි වී ඇත. එන්ජිම දැනට අශ්වබල 215 ක් නිපදවන අතර එය වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය පෙර ආකෘතිය. තවද ස්වයංක්‍රීය සිව්-වේග සම්ප්‍රේෂණය Acura SLX 3.2 අනුවාදයට වඩා වෙනස් වේ. Acura SLX 3.5 තත්පර 9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන බව ද සඳහන් කිරීම වටී.

Acura ZDX යනු ලීටර් 3.7 එන්ජිමක් සහිත දොර හතරේ මෝටර් රථයකි. SUV රථයට මැදිරියේ පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකුට ද නවාතැන් ගත හැකිය. මෝටර් රථය ආකර්ෂණීය මානයන් ඇත. එහි දිග මීටර් පහකට ආසන්න වන අතර SUV රථයේ පළල මීටර් 1.9 කි. Acura ZDX සිත් ඇදගන්නාසුළු බිම් නිෂ්කාශනයකින්, කෙටි රෝද පදනමකින් සහ අශ්වබල 300ක් නිපදවන සිලින්ඩර හයක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෙය මෙතෙක් අප කතා කළ වේගවත්ම SUV වේ මේ මොහොතේ. සියලුම රෝද ධාවන වාහනය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 205 දක්වා වේගවත් කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී.

අපි Acura කාර් කම්පැනි එකේ SUV බලලා ඉවර කරලා එතනට ගියා ඇල්පිනා කාර් XD 3 Biturbo යනු ආසන හයක SUV රථයක් වන අතර එය අශ්වබල 350 ක බලයක් සහිත සිලින්ඩර හයේ ලීටර් තුනක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එය සඳහන් කිරීම වටී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස පසුපස අත්හිටුවීම. Alpina XD 3 Biturbo SUV Biturbo උපසර්ගය සාධාරණීකරණය කරන බව සලකන්න, එය පැයට කිලෝමීටර් 255 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

ARO 10

ARO 10 - දොරවල් තුනක් සංයුක්ත හරස්කඩසම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ. මෝටර් රථයට ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත, සිව් සිලින්ඩර එන්ජිම, එහි පරිමාව 1.4 වන අතර එය තරමක් නිහතමානී ප්රතිඵලයකි. අශ්වබල 58 ට සමාන බැවින් බලය එතරම් විශ්මයජනක නොවේ. සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීම සැලකිල්ලට ගැනීම වටී.

1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ARO 10 සම්පූර්ණයෙන්ම එකම දත්ත ඇත. නමුත් තවමත්, මෙම ආකෘතිය පෙර පැවති ආකෘතියට වඩා තරමක් බලවත් ය;

ARO 10 මාදිලියේ තුන්වන නියෝජිතයා ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත SUV රථයක් වන අතර එහි බලය අශ්වබල 72 කි. මෙම මෝටර් රථය පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකි අතර සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, සියලුම රෝද ධාවන වාහනයක සම්ප්‍රේෂණයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරල ය: ව්‍යවර්ථය බලශක්ති ඒකකයධාවක රෝද හතරක් අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. රෝද යට ඇති ආලේපනයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අව්‍යාජභාවය හා සම්බන්ධ එහි උච්චාරණ වාසි නිසා එවැනි යන්ත්‍රයක් ඉතා පහසු වේ. අපිරිසිදු මාර්ගයක, අයිස් තත්ත්‍වයේ, තෙත් ගම්බද ප්‍රදේශයක හෝ අධික වර්ෂාවක අධිවේගී මාර්ගයක රෝද හතරේ වාහනයඋපරිමයෙන් පෙන්වනු ඇත. ඊට අමතරව, එය මත ඔබට තාර මතුපිටින් රිය පැදවීමට සහ මාර්ග පිළිබඳ ඉඟියක්වත් නොමැතිව භූමිය තරණය කිරීමට බිය විය නොහැකි අතර, ඇස්ෆල්ට් මත පවා, සියලුම රෝද ධාවකය හොඳ ආරම්භයක් සහ ත්වරණයකින්, ප්‍රායෝගිකව ලිස්සා යාමකින් තොරව දැනේ.

නමුත් සමහර විට සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල ඇති වාසි නිසා පැහැදිලි කිරීමට අපහසු සිදුවීම් සිදු වේ. සිත් ඇදගන්නාසුළු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත රියදුරෙකු SUV රථයක රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින අතර මෝටර් රථය “කැඳ” තුළ සිරවී එහි බඩ මත වැතිර සිටී.

දැන ගැනීමට සිත්ගන්නා සුළුය! 1883 දී ඇමරිකානු ගොවියෙක් Emmett Bandelier දැනට පවතින සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට සමාන මෝස්තරයකට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය, පළපුරුදු රියදුරන් විහිළුවට මෙන් පවසන පරිදි, "සුක්කානම් රෝදය සහ ආසනය අතර ඇති ගෑස්කට්" වඩාත් පොදු වේ. නමුත් සියලුම භූමි වාහනයේ සම්ප්‍රේෂණය පවරා ඇති පරීක්ෂණ සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති බව ද සිදු වේ. එවිට සාධාරණ ප්‍රශ්න පැන නගී: “එයට මුහුණ දිය නොහැක්කේ ඇයි?”, “කුමක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිද?” සපයන ලද ද්රව්යයේ අපි මේ ගැන තවදුරටත් කතා කරමු.

අතින් යෙදෙන සියලුම රෝද ධාවනය (අර්ධ-කාලීන)

මෙම වර්ගයේසම්ප්‍රේෂණය සියලුම රෝද ධාවකයන් අතර “පළමු උපත” ලෙස හැඳින්විය හැකිය. එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ ඉදිරිපස අක්ෂය තදින් සම්බන්ධ කිරීමයි.මේ අනුව, සියලුම රෝද එකම වේගයකින් භ්‍රමණය වන අතර මධ්‍ය අවකලනයක් නොමැත. ව්යවර්ථය සියලුම රෝද අතර සමානව බෙදා හරිනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සමහර විට මෝටර් රථයේ "බඩ" තුළට විනිවිද යාමට සහ නව අවකලනය ස්ථාපනය කිරීම හැර, විවිධ වේගයකින් අක්ෂය භ්රමණය කිරීමට කිසිවක් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

මේ අතරතුර, සම්බන්ධිත ඉදිරිපස අක්ෂය සමඟ ගමනාගමනය කපා හැරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඔබ කෙටි දුරක් සඳහා අඩු ආම්පන්නයකින් වුවද කෙළින්ම ගමන් කරන්නේ නම්, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් ඔබට හැරවීමට අවශ්ය නම්, පාලම් මාර්ගවල දිගෙහි ප්රතිඵලය බාධාවක් බවට පත්වේ. අක්ෂ අතර බෙදා හැරීම 50/50% වන බැවින් අතිරික්ත බලය පිටතට පැමිණෙන්නේ එක් අක්ෂයක රෝද ලිස්සා යාමෙන් පමණි.

වැලි, බොරළු හෝ මඩ මත, අවශ්ය නම් රෝද ලිස්සා යා හැකි අතර, පෘෂ්ඨයන් මත ග්රහණය දුර්වල බැවින් කිසිවක් ඒවාට බාධා නොකරනු ඇත. නමුත් කාලගුණය වියළි නම් සහ ඔබ තාර පාරක ගමන් කරන්නේ නම්, මාර්ගයෙන් බැහැරව හැර බලය ලබා ගැනීමට වෙනත් තැනක් නොමැත. මේ අනුව, සම්ප්රේෂණයට යටත් වේ වැඩි බරක්, ටයර් වේගයෙන් ගෙවී යයි, හැසිරවීම නරක අතට හැරේ, අධික වේගයෙන් දිශානත ස්ථාවරත්වය නැති වී යයි.

මෝටර් රථය බොහෝ විට ඕෆ් රෝඩ් භාවිතා කරන්නේ නම් හෝ සාමාන්‍යයෙන් මිලදී ගන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා පමණක් නම්, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ බලහත්කාර සම්බන්ධතාවයඉදිරිපස අක්ෂය ඔබේ අපේක්ෂාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලනු ඇත. පාලම ක්ෂණිකව හා ස්ථිරව සම්බන්ධ වී ඇති නිසා කිසිවක් අවහිර කිරීමට අවශ්ය නොවේ. සැලසුම ඉතා සරල සහ විශ්වාසදායක ය, අගුල් හෝ අවකලනය නොමැත, විදුලි හෝ නැත යාන්ත්රික වර්ගය, අනවශ්‍ය හයිඩ්‍රොලික්ස් සහ වායුමය කිසිවක් නොමැත.

නමුත් ඔබ නාගරික "ඩැන්ඩි" නම්, ඔබ කාලය අගය කරන අතර ඒ ගැන කරදර වීමට අවශ්ය නැත කාලගුණික තත්ත්වයන්සහ එහි ලිහිල් හා ලිස්සනසුළු සහිත නගරයේ විකල්ප කොටස් මාර්ග මතුපිට, ද්රෝහී ගැඹුරු puddles, පසුව මෙම ප්රභේද්යයක් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියඑය ඔබට කිසිසේත්ම ගැලපෙන්නේ නැත. ඔබ සෑම විටම බලහත්කාරයෙන් සම්බන්ධ වී ඇති ඉදිරිපස අක්ෂය සමඟ ගමන් කරන්නේ නම්, මෙය ඇඳීමෙන් හා පසුව සිදුවන හානියෙන් පිරී ඇත, එය නිරන්තරයෙන් හැසිරවීම එතරම් පහසු නොවන අතර ඔබට එය සම්බන්ධ කිරීමට කාලය නොමැති විය හැකිය.

අර්ධ-කාලීන මෝටර් රථ: සුසුකි විටාරා, ටොයෝටා ලෑන්ඩ්කෲසර් 70 මහා ප්‍රාකාරයසැරිසරන්න, Nissan Patrol, ෆෝඩ් රේන්ජර්, නිසාන් නවාරා, Suzuki Jimni, Mazda BT-50, Nissan NP300, ජීප් රැන්ග්ලර්, UAZ.

ස්ථිර රෝද ධාවකය (පූර්ණ කාලීන)

ප්ලග්-ඉන් ඕල්-වීල් ඩ්‍රයිව් හි අවාසි නව නිපැයුමක් නිර්මාණය කිරීමට මූලික හේතුව බවට පත්විය - ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය, එය අර්ධකාලීනව තිබූ සියලුම ගැටළු වලින් තොරය. මෙය එකම සම්මුති විරහිත “4WD” වන අතර එය “කුමක් නම්” යන්නෙන් තොරය: සියලුම රෝද ධාවනය කර ඇති අතර, අක්ෂ අතර නිදහස් අවකලනයක් ඇත, එය ගියර් චන්ද්‍රිකාවක් හැරවීමෙන් සමුච්චිත අතිරික්ත බලය මුදා හරින අතර එය දායක වේ. ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයේ චලනය වෙත. මෙම වර්ගයේ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථවල ප්‍රධාන සූක්ෂ්මතාවය ලිස්සා යාමයි. මෝටර් රථය එක් අක්ෂයක් මත ලිස්සා යාමට පටන් ගනී නම්, දෙවන එක ස්වයංක්රීයව නිවා දමයි.

දැන් මෝටර් රථය ගෘහ භාණ්ඩ හෝ නිවසක් බවට පත් වී ඇත, ඔබ කැමති පරිදි, සාමාන්යයෙන්, දේපල වෙළඳාම් බවට පත් වී ඇත. මෙය සිදු වන්නේ කෙසේද? එක් රෝදයක් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී නම්, අන්තර්-ඇක්සල අවකලනය දෙවැන්න අක්‍රීය කරයි, දෙවන අක්ෂය ද අවකලනය මගින් ස්වයංක්‍රීයව විසන්ධි වේ, නමුත් මෙවර අන්තර් අක්ෂයෙන්.ඇත්ත වශයෙන්ම, යථාර්ථයේ දී නැවතුම එතරම් ඉක්මනින් සිදු නොවේ. චලනය යනු ගතික ක්‍රියාවලියකි, එබැවින් බල සංචිතයක්, අවස්ථිති බලයක් ඇත. රෝදය ක්‍රියා විරහිත වී, මීටර් කිහිපයක් අවස්ථිති භාවයෙන් ඉදිරියට ගොස් නැවත ක්‍රියාත්මක වේ.

නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය ඉක්මනින් හෝ පසුව කොහේ හරි නතර වනු ඇත. එබැවින් සියල්ල සුරැකීමට මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග"හොර", එවැනි මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් එකක් හෝ දෙකකින් සමන්විත වේ බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමකේන්ද්රීය අවකලනය. තුල ඉදිරිපස අවකලනයකර්මාන්තශාලා අගුලක් දැකීම ඉතා කලාතුරකිනි. අවශ්ය නම්, එය වෙනම ස්ථාපනය කළ හැකිය.

නමුත් ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ද පදික මාර්ගවල පරමාදර්ශී රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. එවැනි මෝටර් රථ හසුරුවයි, අපි කියමු, ඒවා වඩා හොඳ නම් මම කැමතියි. තුල විවේචනාත්මක තත්වයන් SUV හැරවුමෙන් පිටත ඇදී යන අතර එය සුක්කානම සහ වේගවත් කිරීම සඳහා ක්ෂණිකව ප්රතිචාර නොදක්වයි.එවැනි මෝටර් රථවල රියදුරන්ට විශේෂ කුසලතා සහ වාහනය සඳහා විශිෂ්ට හැඟීමක් අවශ්ය වේ.

හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඔවුන් බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමේ පද්ධතියක් සමඟ මධ්‍ය ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විවිධ විසඳුම් භාවිතා කර ඇත: සමහරක් Torsen ආකාරයේ අවකලනයක් ඇත, සමහරක් දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් ඇත, නමුත් සියල්ලටම ඉලක්කය එකම වේ - මෝටර් රථය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, සහ මේ සඳහා අර්ධ අවකල අගුලු දැමීම අවශ්ය වේ.

එක් අක්ෂයක් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී නම්, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය සක්‍රිය කර ඇති අතර, අවකලනය දිගින් දිගටම ව්‍යවර්ථය ලබා ගන්නා දෙවන අක්ෂයට බලපාන්නේ නැත. මෝටර් රථ ගණනාවක් පසුපස ඇක්සල් අවකලනය සඳහා ස්වයං-අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයකින් ද සමන්විත වූ අතර එය පාලනයේ තියුණු බව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.

ස්ථිර සියලුම රෝද සහිත මෝටර් රථ අතර, අපට වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය Toyota Land Cruiser 100, 105, Land කෲසර් ප්රාඩෝ, ඉඞම් රෝවර් ඩිස්කවරි, ඉඞම් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර්, Lada 4x4.

ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධිත ඉල්ලුම මත ව්‍යවර්ථ සියලු රෝද ධාවකය (AWD)

මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ කාලය සහ විමසිලිමත් මනස ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කර ඇත, නැවත බෙදා හැරීම සහ ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීම සමඟ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කළ පද්ධති හඳුන්වාදීමත් සමඟ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය අලුත් දෙයක් බවට සංවර්ධනය කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්ථායීකරණ පද්ධති දර්ශනය විය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, කම්පන පාලන පද්ධති, මෙන්ම ව්යවර්ථ බෙදාහරින පද්ධති. ඒවා සියල්ලම ක්‍රියාත්මක කරනු ලබන්නේ අදාළ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ භාවිතා කරමිනි. කෙසේද වඩා මිල අධික පිරිවැයමෝටර් රථය සහ එහි වඩාත් නවීන පිරවීම, විශේෂයෙන් සංකීර්ණ පරිපථඇයට අදාළ වේ.

මෙයට සුක්කානම් කෝණය, බොඩි රෝල් සහ වේගය, නිශ්චිත ගමන් කාල සීමාවක් තුළ රෝද දෝලනය වන වාර ගණන නිරීක්ෂණය කිරීම ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය රිය පැදවීමේදී එහි හැසිරීම පිළිබඳ වඩාත් සම්පූර්ණ තොරතුරු රැස් කරයි. ECU එය සකසන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ක්ලච් එකක් හරහා අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය නියාමනය කරයි, එය අවකලනය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. නවීන මත ක්රීඩා කාර්මෙම නව නිපැයුම ඉතා අවධානයට ලක්විය යුතුය.

අදට ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිඔවුන්ගේ හැසිරීම තුළ පාහේ පරමාදර්ශී ලෙස හැඳින්විය හැක. නිෂ්පාදකයින්ට පමණක් නව සංවේදක සහ පරාමිතීන් එකතු කිරීමට අවශ්ය වන අතර, පද්ධතිය ඉදිරියෙන් ක්රියා කරන ස්තුතිය.

නමුත් මෙහි පවා භාවිතයේ සමහර සූක්ෂ්මතා තිබේ: මෙම වර්ගය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයඋදාහරණයක් ලෙස සංකේතාත්මක off-road තත්ත්වයන්, ප්‍රයිමර්, දුර්ලභ ඇතුළත් කිරීම් සහිත ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල පමණක් භාවිතා කිරීමට සුදුසුය. බොහෝ දුරට, ඉලෙක්ට්රොනික ක්ලච්මාර්ගයෙන් ඉවතට ලිස්සා යන විට, ඒවා අධික ලෙස රත් වීමට හා අසමත් වීමට පටන් ගනී. මේ සඳහා ඔබට පැය ගණනක් ටැංකි රූට් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, අයිස් මත ලිස්සා යාම ප්‍රමාණවත් වේ. නමුත් එය ක්‍රමානුකූලව උනුසුම් වී ඇත්නම්, බිඳවැටීම් මෙන්ම මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගත නොහැක.

පද්ධතිය "සිසිල්" වන තරමට එය බිඳවැටීම් වලට ගොදුරු වේ. එබැවින් ඔබ එය ධාවනය කරන්නේ කුමන මාර්ගවලද යන්න ඔබම තීරණය කර ඥානවන්තව මෝටර් රථයක් තෝරා ගත යුතුය. අන්තයට නොයන්න: එය SUV රථයක් නම්, වනාන්තරයේ සහ ගම්බද ප්රදේශවල පමණක් වන අතර, එය මගී මෝටර් රථයක් නම්, නගරය තුළ පමණි. මෙම කොටසේ බොහෝ මෝටර් රථ එහි රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වලින් බහුකාර්ය වේ. නමුත් උමතුවෙන් තොරව. මගී මෝටර් රථයක, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට රටක මාර්ගයකට ධාවනය කළ හැකිය, නමුත් කුමන එකක් සහ කුමන එකක්ද යන්න තවත් ප්රශ්නයක්.

එකක් මත නම් ABS සංවේදකරැහැන් කැඩී ගියහොත්, සම්පූර්ණ පද්ධතියම වහාම අසමත් වන අතර පිටතින් තොරතුරු නොලැබේ. නැත්නම් පෙට්‍රල් දැම්මේ නෑ හොඳම ගුණාත්මකභාවය- එපමණයි, පහත වැටීම සිදු නොවනු ඇත, මෝටර් රථ සේවාවක් සඳහා ගමනක් ඉදිරියෙන් ඇත. නැතහොත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මෝටර් රථය සේවා මාදිලියට දමා එහි සියලුම වැදගත් පද්ධති සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කරයි.

මෙම මෝටර් රථ අතර එය ඉස්මතු කිරීම වටී Kia Sportage(2004 න් පසු) කැඩිලැක් එස්කැලේඩ්,නිසාන් මුරානෝ, Nissan X-Trail, Ford Explorer, Toyota RAV4 (2006 න් පසු), ඉඩම Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

බහු මාදිලිය (තෝරාගත හැකි 4wd)

මෙම පද්ධතිය එහි විවිධ උපාමාරු සමඟ සියලුම රෝද ධාවකයට සාපේක්ෂව වඩාත්ම බහුකාර්ය වේ: එය අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව සක්‍රිය කළ හැකිය, මෙන්ම පසුපස බලහත්කාරයෙන් අක්‍රිය කළ හැකිය. ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් s. Selectable 4wd පද්ධතිය භාවිතා කිරීම වැඩිදියුණු නොවේ ඉන්ධන පරිභෝජනය. ඉන්ධන අධික පරිභෝජනයේ ප්‍රමුඛයන් වන්නේ අප ආරම්භයේදීම සඳහන් කළ අර්ධකාලීන මෝටර් රථයි.

සමහර මෝටර් රථ ඉදිරිපස අක්ෂය බලහත්කාරයෙන් අක්‍රිය කිරීමේ හැකියාව ඇති ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය ලෙස හැඳින්විය හැකි තෝරාගත් සම්ප්‍රේෂණයකින් වෙන්ව සිටියි. එවැනි වාහන මත සම්ප්රේෂණය අර්ධකාලීන සහ පූර්ණ කාලීන ඒකාබද්ධ වේ. ඒ අය අතරින් Mitsubishi Pajero, නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්, ජීප් ග්රෑන්ඩ්චෙරෝකී.

Padzherik හි, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට සම්ප්‍රේෂණ ආකාර කිහිපයකින් එකක් තෝරා ගත හැකිය: 2WD, 4WD සමඟ ස්වයංක්රීය අගුලු දැමීමමධ්‍ය අවකලනය, දෘඩ අවකල අගුල සහිත 4WD හෝ පහල මාරුව. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඉහත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති සඳහා යොමු කිරීම් මෙහිදී ඔබට සොයාගත හැකිය.

සමහර ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල ධාවනය වන පසුපස ඇක්සලයක් තිබිය හැක. ශරීරය තුළට අවසන් තැටියකුඩා විදුලි මෝටරයක් ​​සවි කර ඇති අතර එය රියදුරුගේ ඉල්ලීම පරිදි සම්බන්ධ කළ හැකිය - e-4WD පද්ධතිය. විදුලි මෝටරය බලගන්වන්නේ කාර් ජනකය. මෙම පද්ධතිය වර්ෂාවකදී අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය හැසිරවීම වැඩිදියුණු කරන අතර, මාර්ගයේ හිම, අයිස් සහ මඩ සහිත කොටස් විශ්වාසයෙන් සැරිසැරීමටද ඔබට උපකාර කරයි. කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන්මෙම පද්ධතිය සහිත මෝටර් රථ නවතම BMW මාදිලි වේ.

ඔබ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිවල වෙනස්කම් දෙස බැලීමට පෙර, ඔබ පොදුවේ සියලුම රෝද ධාවකය යනු කුමක්දැයි නිර්වචනය කළ යුතුය. ඉතින්, මෙය බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා රෝද හතරේ වාහනයක සම්ප්‍රේෂණ සැලසුමයි (ව්‍යවර්ථය), එන්ජිම ජනනය කරන ලදී, සියලුම රෝද මත. සියලුම රෝද ධාවකය සාමාන්‍යයෙන් AWD හෝ 4WD ලෙස කෙටි වේ. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම මෙයින් අදහස් කරන්නේ එකම දෙයකි, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, 4WD යනු සියලුම රෝද ධාවකය, අතින් ක්‍රියා විරහිත කර ක්‍රියාත්මක වන අතර, AWD යනු ස්ථිර හෝ ස්වයංක්‍රීයව යෙදෙන සියලුම රෝද ධාවකයයි.

ඔවුන්ගේ අරමුණ මත පදනම්ව, සියලුම රෝද හතරේ ධාවන පද්ධති විශාල කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය. අපි ඒ එක් එක් වෙන වෙනම සලකා බලමු.

අර්ධ කාලීන "අර්ධ කාල" - අතින් සක්රිය කර ඇති සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය

මෙම පද්ධතියෙන් අදහස් වන්නේ ඔබ පදවා ඇති මාර්ගයක රිය පදවන්නේ නම්, පසුපස ඇක්සලය (පසුපස රෝද ධාවකය) පමණක් යෙදිය යුතු අතර, සියලුම රෝද ධාවනය කෙටියෙන් පමණක් යෙදිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, තෙත් හෝ ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත. එසේ නොමැති නම්, ඔබ සම්ප්රේෂණයට හානි වළක්වා නොගනු ඇත. මේ සියල්ල සිදුවන්නේ මධ්‍ය අවකලනයක් නොමැති අතින් සම්බන්ධ වූ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ සැලසුම නිසාය.

අද, එහි අකාර්යක්ෂමතාව හේතුවෙන්, මෙම වර්ගයේ සියලුම රෝද ධාවකය කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකරන බව සඳහන් කිරීම වටී. එහෙත්, ඒ අතරම, ඉදිරිපස සහ අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් සැපයීමට හැකි වන්නේ මෙම පද්ධතියයි පසුපස අක්ෂය. මාර්ගයෙන් පිටත, එවැනි සියලුම රෝද ධාවන වාහන හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඒවායේ පිරිවැය බෙහෙවින් අඩුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගයෙන් බැහැරට යාමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, අර්ධ කාලීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ඔබට මුදල් නාස්තියක් වනු ඇත, මන්ද යථාර්ථයේ දී ඔබට ලැබෙන්නේ විශාල ගෑස් ගුස්ලින් පමණි. පසුපස රෝද ධාවන ස්ටේෂන් වැගන්.

අතින් සම්බන්ධ වූ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් භාවිතා කරන මෝටර් රථ සඳහා උදාහරණයක් ලෙස:

• ජීප් රැන්ග්ලර්
• Nissan Xterra
• Opel Frontera
• Ssangyong Musso

නිගමනය: අර්ධකාලීන පද්ධතිය මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා හොඳයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵලයි.

ඉල්ලුම මත "ඉල්ලුම මත" - ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකි

වෙනත් ආකාරයකින්, මෙම වර්ගයේ ධාවකය ස්වයංක්රීය අර්ධකාලීන ලෙස හැඳින්විය හැක. අනෙක් අක්ෂයේ රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා අවස්ථාවකදී එක් අක්ෂයක රෝද සම්බන්ධ වී ඇති බව පද්ධතිය සහතික කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය මාදිලියේ ධාවනය කරන්නේ නම් පසුපස රෝද ධාවකයසහ යම් මොහොතක පසුපස රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, එවිට මෙම නඩුවේ ඉදිරිපස අක්ෂය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වන අතර ව්‍යවර්ථයේ කොටසක් දැනටමත් එයට සම්ප්‍රේෂණය වී ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය යම් සීමාවන් තුළ වෙනස් විය හැකිය.

ඉල්ලුම මත නිෂ්පාදකයා සඳහා තවත් අඩු වියදම් ක්රමයක් ලෙස හැඳින්විය හැක, ඔහුගේ මෝටර් රථය සියළුම රෝද ධාවකය ඇමතීමට ඔහුට සම්පූර්ණයෙන්ම ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මාර්ගයෙන් බැහැරව තාර මත පමණක් නම්, සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ඔබේ රෝද හතරේ මිතුරා පසුපස හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නරක තිරිංග ගුණාංග, ආරක්ෂිත මට්ටම, හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සහ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, හිම සහිත පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී එවැනි පද්ධති හොඳයි.

සියලුම ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පාහේ ඔවුන්ගේ ඇත ආදර්ශ පරාසය වාහනස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, මෙන්න ඒවායින් කිහිපයක්:

• Chevrolet Captiva
• Infinity FX35
• Honda CRV
• Hyundai Tucson

නිගමනය: හිම වල රිය පැදවීමේදී On Demond පද්ධතිය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ, නමුත් එසේ නොමැති නම් එය විය යුතු තරම් හොඳ නොවේ.

පූර්ණ කාලීන "පූර්ණ කාලීන" - ස්ථිර සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය

මෙම වර්ගයේ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ කාරණය වන්නේ මෙම නඩුවේ සියලුම රෝද ධාවකය සෑම විටම තබා ගත හැකි බවයි. සුවිශේෂී ලක්ෂණයස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ සැලසුම මධ්‍ය අවකලනයක් තිබීමයි.

එහෙත්, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, පූර්ණ කාලීන පද්ධතිය කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත:

1. පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝද අතර සම්බන්ධතාවයේ සැලසුම එකිනෙකට සාපේක්ෂව ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසන මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුලක් හෝ නාගරික පූර්ණ කාලීන නොමැති පද්ධතියකි. මෙම වර්ගයේ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය නගරය වටා රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, එබැවින් ඔබ නිතර මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම අපේක්ෂා නොකරන්නේ නම්, මෙය ඔබ කරදර නොවිය යුතුය. මෙම ධාවකය සහිත වාහනවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• Daihatsu Terios
• Ford Explorer
• Lexus RX35
• Hyundai Santa Fe
• Audi Q7

2. මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුල පවතින පද්ධතියක් හෝ පූර්ණ කාලීන මාර්ගයෙන් පිටත සහ මාර්ගයේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම වාහන සැබවින්ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත සහ තාර මත පූර්ණ කාලීන ධාවන මාදිලියේ ක්‍රියා කිරීමට බවයි. මෙම මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ:

• Toyota Prado
• Suzuki Grand Vitara
• ලෑන්ඩ් රෝවර්
• ජීප් චෙරෝකි

නිගමනය: පූර්ණ කාලීන පද්ධතිය අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත හොඳයි, නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් ද වැඩි මුදලක් වැය වේ.

මාර්ගයෙන් පිටත වාහන ඇත විවිධ මෝස්තරසියලුම රෝද ධාවන පද්ධති. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත. අපි ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ගැන කතා කරමු, නැතහොත් එය අර්ධකාලීන ලෙසද හැඳින්වේ. එහි "තුරුම්පු" සහ ප්රධාන "අඩුපාඩු" මොනවාද?

අර්ධ-කාලීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය

ප්රධාන ලක්ෂණය පදවන්නකොටස -කාලයඑය ගමන් කරන විට ය සාමාන්ය මාර්ගදෘඪ පෘෂ්ඨයන් සමඟ, එක් අක්ෂයක් පමණක් සම්බන්ධ වේ. සාරාංශයක් ලෙස, මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථය තනි රෝද ධාවකය ලෙස පවතී. දෙවන අක්ෂය අවශ්ය නම්, මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් ජය ගැනීමට අවශ්ය නම්, සම්බන්ධ කළ හැකිය.

දෙවන අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරන්න මාරු නඩුව. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි සම්ප්රේෂණයක් සියලු රෝද ධාවන මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන විට, ඉදිරිපස සහ අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් ඇත. පසුපස රෝද, මෙන්ම 50:50 අනුපාතයකින් ඔවුන් අතර ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම. මේ රූප සටහනයි සම්භාව්ය SUV රථ. දුෂ්කර මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට මෙම ආකාරයේ සම්ප්‍රේෂණය ඉතා effective ලදායී වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

නමුත් තියෙනවා පදවන්නකොටස -කාලයසහ සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක්. අක්ෂ අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කළ හැක්කේ ඒවායින් එකක් ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසන පෘෂ්ඨ මත පමණි. මේවා බොරළු, අයිස්, වැලි, මඩ ආදියයි.

කාරණය වන්නේ පාලම් එකිනෙකට තදින් සම්බන්ධ වූ විට, බලශක්ති සංසරණය ලෙස හඳුන්වන ප්රපංචයක් සිදු වේ. එපමණක් නොව, මෝටර් රථය දෘඪ ඇස්ෆල්ට් මතුපිටක් මත ගමන් කරන්නේ නම්, එය ඉතා විශාල අගයන් තිබිය හැක. මෙම සංසරණ බලය මෝටර් රථයේ චලනයට බාධා කරන බලවේග ජය ගැනීමට සහභාගී නොවන අතර එමඟින් සම්ප්‍රේෂණ සංරචක සහ ටයර් තවදුරටත් පටවනු ලැබේ.

(මුද්‍රණකරණය පෙර_රතු) සහ ප්‍රතිඵලය කුමක්ද?(/අකුරුකරණය)
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අර්ධ-කාලීන සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ තාර පාරවල්, හෝ සෘජු මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා. වෙනස්වන මතුපිට ගුණාංග සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසුය (අයිස් ලප සහිත ඇස්ෆල්ට්, මඩ පුඩිම සහිත දෘඩ ප්‍රාථමික යනාදිය).

එමනිසා, අද වන විට අර්ධකාලීන ධාවකය ප්‍රායෝගිකව යල්පැන ගොස් ඇති අතර එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා නොවේ. එය සොයා ගත හැක්කේ පැරණි භාණ්ඩ ප්රවාහන ට්රක් රථවල පමණි. සියලුම රෝද ධාවන කාර්හෝ සම්භාව්‍ය සියලුම භූමි වාහන.

අර්ධ-කාලීන ධාවකය

මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන රියදුරන් අතර තරමක් ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. ඒවා සියල්ලම SUV නොවේ, නමුත් ඕනෑම සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් (AWD හෝ 4WD) අයිතිකරුට ඉඩ දෙයි. විශේෂ ගැටළුරටක විනෝද චාරිකාවකට හෝ රටක නිවසකට යන්න.

බොහෝ වර්ගවල පද්ධති තිබේ; සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම පාහේ ඔවුන්ට තමන්ගේම නම් ලබා දෙයි:

• xDrive BMW සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය;
• Quattro - Audi;
• 4 චලනය - Volkswagen;
• TOD (ATT) සාං යොංසහ Hyundai;
• සුපිරි තේරීම(පහසු තේරීම) - මිට්සුබිෂි;
• ක්රියාකාරී තේරීම - Chevrolet සහ වෙනත් අය.

මේ අතර, ඒවා සියල්ලම ප්රධාන කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: පූර්ණ කාලීන සහ අර්ධ-කාලීන AWD. පළමු කණ්ඩායමට සියලුම රෝද ධාවකය නිරන්තරයෙන් යෙදෙන පද්ධති ඇතුළත් වන අතර, අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය සමාන අනුපාතයකින් බෙදා ඇත. ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර්, ගෘහස්ථ නීවා සහ ෂෙව්රොලට් නීවා වැනි සම්භාව්‍ය සියලුම භූමි වාහනවල මෙන්ම Audi A6 Quattro, BMW X5 සහ තවත් බොහෝ මගී මෝටර් රථවල පූර්ණ-කාලීන සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගත හැකිය, නමුත් AWD මගී මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථවලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.

ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය ඇති SUV වලට දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශ ඉතා පහසුවෙන් ජය ගත හැකිය, සහ මගී මෝටර් රථස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය අවශ්‍ය වේ වඩා හොඳ ගතිකත්වයසහ පාලනය කළ හැකි නිසා ධාවක රෝදවල ලිස්සා යාම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. ඇත්ත, දෙකම ගෙවිය යුතුයි ඉහළ ප්රවාහ අනුපාතයපදික මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය, ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සැලසුම් කිරීම වඩාත් සංකීර්ණ වේ.

සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිවල දෙවන කණ්ඩායම අර්ධකාලීන වේ. එවැනි පද්ධතියකින් සමන්විත යන්ත්රයක්, සාමාන්ය තත්ව යටතේ, තනි රෝද ධාවකය වන අතර, අවශ්ය නම්, ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ අතින් හෝ ස්වයංක්රීයව දෙවන අක්ෂය සම්බන්ධ වේ.
සාමාන්‍ය අර්ධ කාලීන හතර රෝද ධාවන වාහන:

1. සියලුම UAZ මාදිලි;
2. Mitsubishi Pajero සමඟ සුපිරි පද්ධතියතෝරන්න;
3. Nissan Patrol.

මෙම යන්ත්ර සඳහා පරිපූර්ණයි ක්රියාකාරී විවේකයමාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් තුළ. ඔවුන් තුළ රියදුරු ස්වාධීනව දුෂ්කර ස්ථාන ජය ගැනීම සඳහා දෙවන අක්ෂය සම්බන්ධ කරයි.

අර්ධකාලීන AWD යෝජනා ක්රමයට එහි අඩුපාඩු තිබේ. ප්‍රධාන එකක් නම්, අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට සෑම විටම මාර්ග තත්ත්වය නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමට සහ නියමිත වේලාවට මෝටර් රථයේ සම්ප්‍රේෂණය සියලුම රෝද ධාවන මාදිලියට මාරු කළ නොහැකි වීමයි. දෙවන අවාසිය නම් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, ඔබට අඩු වේගයකින් පමණක් ගමන් කළ හැකි අතර, සම්ප්රේෂණය බොහෝ සෙයින් වෙහෙසට පත් වේ. තුන්වන අවාසිය නම්, සම්භාව්‍ය අත්පොත අර්ධ-කාලීන පද්ධතියට මධ්‍ය අවකලනයක් නොමැති අතර, වියළි මාර්ගවල එවැනි මෝටර් රථ හැසිරවීම බෙහෙවින් අඩාල කරයි, විශේෂයෙන් වංගු කිරීමේදී කැපී පෙනේ.

හරස්වර්ග, මෙන්ම ස්ටේෂන් වැගන් සමග රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව. ඒවා ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හාන මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථවල හැකියාවන් ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල පමණක් ධාවනය කිරීමට සීමා නොවිය යුතුය. දුස්ස්රාවී කප්ලිං, ටෝර්සන් ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය හෝ බහු-තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච් භාවිතයෙන් AWD ඒවා තුළ ක්රියාත්මක වේ.

4 චලනය

වඩාත්ම ප්රසිද්ධ ස්වයංක්රීය AWD සම්ප්රේෂණයන්ගෙන් එකක් වන්නේ Volkswagen වෙතින් 4motion වේ. එය පහත නෝඩ් වලින් සමන්විත වේ:

• ක්ලච්;
• ගියර් පෙට්ටි;
• ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල ප්රධාන ගියර්;
• ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල හරස් ඇක්සල් අවකලනය;
• Haldex බහු-තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච්;
• ඇක්සල් පතුවළ

සාමාන්ය තත්ව යටතේ, ව්යවර්ථයෙන් 90% ක් ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට, පාලන ඒකකය අනුරූප සංඥාවක් යවයි, ක්ලච් අවහිර කර ඇති අතර, පසුපස ඇක්සලයට ව්යවර්ථය සපයනු ලැබේ. එහි අගය නියත නොවේ. ඉදිරිපස සහ අතර ව්යවර්ථ අනුපාතය පසුපස අක්ෂ AWD සම්ප්‍රේෂණයේදී, 4motion 90:10 සිට 60:40 දක්වා වෙනස් විය හැක.

TOD සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය

Torque-on-Demand AWD සම්ප්‍රේෂණය, හෝ TOD, අක්ෂ අතර විචල්‍ය ව්‍යවර්ථ ව්‍යාප්තියක් භාවිතා කරමින් පූර්ණ-කාලීන AWD කාණ්ඩයට අයත් වේ. TOD පද්ධතියේ පසුපස අක්ෂය ස්ථීර ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත, ඉදිරිපස අක්ෂය බහු-තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච් හරහා ස්වයංක්රීයව හෝ බලහත්කාරයෙන් ස්විචයක් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ වේ.

තුල ස්වයංක්රීය ප්රකාරය, TOD සඳහා ප්‍රධාන එකක් වන, ව්‍යවර්ථය 0:100 සිට 50:50 දක්වා අනුපාතවල අක්ෂ (ඉදිරිපස සහ පසුපස) අතර නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ, ඒ සියල්ල විවිධ මත රඳා පවතී මාර්ග කොන්දේසි. දුෂ්කර ප්රදේශ ජය ගැනීමට පෙර, නිෂ්පාදකයා විසින් ඉදිරිපස අක්ෂය බලහත්කාරයෙන් සම්බන්ධ කිරීම නිර්දේශ කරයි, එමගින් ව්යවර්ථය අක්ෂ අතර සමානව බෙදීම.

සමාන ආකාරයකින් ව්‍යුහගත කර ඇත බුද්ධිමත් පද්ධතිය xDrive BMW කාර්, කෙසේ වෙතත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන අතර, අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථ අනුපාතය 0:100 සිට 40:60 දක්වා පරාසයක පවතී.

Quattro සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය

Quattro AWD පද්ධතිය භාවිතා වේ Audi කාර්, පූර්ණ කාලීන AWD කාණ්ඩයට ද වැටේ. Quattro සම්ප්‍රේෂණයේ නවතම, සිව්වන පරම්පරාවේ මධ්‍ය අවකලනයේ භූමිකාව සිදු කරනු ලබන්නේ මුදු ගියර් සමඟ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අසමමිතික අවකලනය මගිනි. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, එය බලයෙන් 40% ක් ඉදිරිපස අක්ෂයට යවන අතර ඉතිරි 60 පසුපසට යවයි. රෝද ලිස්සා යන විට, ව්‍යවර්ථයේ වැඩි ප්‍රමාණයක් හොඳම කම්පනය ඇති අක්ෂය වෙත මාරු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, 70% දක්වා ඉදිරිපස රෝදවලට මාරු කළ හැකි අතර, පසුපස රෝදවලට 85% දක්වා මාරු කළ හැකිය.

ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද?

කුමන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය වඩා හොඳද යන ප්‍රශ්නය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පීඩා කරයි.බොහෝ දෙනෙක් පුදුමයට පත් වනු ඇත, නමුත් වචනවල වැරදි බව නිසා පිළිතුරු දිය නොහැක. විශේෂිත තත්වයක් තුළ වඩා හොඳ කුමක්දැයි ඔබට පැවසිය හැකිය, නමුත් පොදුවේ නොවේ.

සියල්ලට පසු මිට්සුබිෂි කාර්සුපර් සිලෙක්ට් අර්ධ-කාලීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහිත Pajero, විශිෂ්ට SUV රථයක් වන අතරම, පදික මාර්ගයක ඉතා සාමාන්‍ය ලෙස හැසිරවීම පෙන්නුම් කරයි, එය සෑම “ජීප්” එකකම පාහේ සාමාන්‍ය වේ. එසේම Audi Allroad Quattro AWD සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, අධිවේගී මාර්ගයේ පරිපූර්ණව හැසිරෙන සහ සංයුක්ත අපිරිසිදු මාර්ගවල රිය පැදවීමේ හැකියාව ඇත, කරේලියාවේ තත්වයන් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම බල රහිත වනු ඇත.

තෝරාගැනීමේදී, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිවල වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගෙන මෝටර් රථය මිලදී ගන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීම අවශ්‍ය වේ, මෙම අවස්ථාවේ දී ගැනුම්කරුට ඔහුට අවශ්‍ය දේ හරියටම ලැබෙනු ඇත - එක්කෝ ඉඩකඩ සහිත පවුලේ මෝටර් රථය, ඔබට මුහුදට, රටට පවා යා හැකි හෝ සයිබීරියානු ටයිගා යටත් කර ගත හැකි SUV රථයක්.