චෙරි අප්ලට් සවි කර ඇති වියළි තනි තැටි දහනය මධ්යම ප්රාචීරාන්තික වසන්තයක් සමඟ සවි කර ඇත.

අරමුණු තැටිය 1 (රූපය 6.1) වානේ-වාත්තු ආවරණ 3 කින් එන්ජිමේ ක්රම්ෂාෆ්ට් වෙත සවි කර ඇත.

වහල් තැටිය 1 (රූපය 6.2) මැස්සා 2 අතර ආචරය 2 (රූපය 6.1 බලන්න). කැටයම් කිරීම සඳහා බෝල්ට් නවයකට අමුණා ඇත (රූපය 6.2) ආවරණය කරන්න 3 (රූපය 6.1) ක්ලච් 1 බලන්න.

කේබල් ක්ලච් ෂෝඩවුන් ඩ්රයිව්. ක්ලච් වසා දැමීමේ ලීවරය 3 (රූපය 6.3) හි නිදහස් උරහිස මත කේබල් 1 ධාවකය බලපායි ...

රූපය. 6.1. පීඩන තැටියෙන් clutch ආවරණය: 1 - පීඩන තැටිය; 2 - ප්රාචීරය වසන්තය; 3 - ක්ලච් ආවරණ

රූපය. 6.2. පියාසර රෝද සහිත වහල් ක්ලච් තැටිය: 1 - වහල් තැටිය; 2 - ෆ්ලයි වීල්

දෙවන කෙළවරේ ක්ලච් පැඩලයෙහි ලීවරයේ සවි කර ඇත. ලීවරය 3 මැච්ක් ගියර් පෙට්ටියේ සවි කර ඇති අතර, එය ක්රච් වසා දැමීම හරහා ගමන් කරයි ...

ගියර් පෙට්ටියේ කුහර කොටුව තුළ ගමන් කිරීම (ඊතලයෙහි ඡායාරූපයේ දැක්වේ) ක්ලච් ෂෝඩවුන් (ඊතලයේ ඡායාරූපයේ දැක්වේ).

ක්ලච් ෂූඩ් ද ඔඩ් කොඳු නාරටිය බලපායි (පියාසර රෝදය සහ ස්ලේව් ක්ලච් තැටිය සඳහා පියාසර කරන විට ඊතලය සහ ස්ලේව් ක්ලච් තැටිය සඳහා සවි කර ඇත), සවි කර ඇති විට.

රූපය. 6.3. ක්ලච් ෂූඩවුන් ඩ්රයිව්: 1 - ක්ලච් වසා දැමීමේ කේබලය; 2 - කේබල් ඉටි කමිසය සකස් කිරීම; 3 - ක්ලච් ෂූඩවුන් ලීවරය

ක්ලච් තැටි සැහැල්ලු කිරීම සඳහා සහ ධාවක කේබල් දිග වැඩි කිරීම සඳහා වන්දි ගෙවීම, ගැලපෙන කමිසයේ කේබල් ෂෙල් දිගේ වෙනස් කිරීම 2 සකස් කර ඇත (රූපයේ පහළ කෙළවරේ කේබලයේ පහළ කෙළවරේ සවි කර ඇත ("ක්ලච් ඩ්රයිව්" සකස් කිරීම "බලන්න).

ප්රයෝජනවත් උපදෙස්
ක්ලච් දිගු කාලයක් හා කරදර රහිතව සේවය කිරීම සඳහා, ක්ලච් පෙඩල් මත පාදය රඳවා නොගන්න. මෙම හානිකර පුරුද්ද බොහෝ විට අත්පත් කර ගනු ලබන්නේ බියෙන් රිය පැදවීමේ පාසල්වල රිය පැදවීමේ පුහුණුව අතරතුරදී වාහනයේ නැවතුම තුළදී ක්ලච් එක ක්රියා විරහිත කිරීමට කාලය නොමැති වීමයි. පැඩලය පුරා පයින්ට් එකේ වේගවත් තෙහෙට්ටුවට අමතරව, ක්ලච් අවම වශයෙන් ටිකක් හෝ මිරිකා, වහල් තැටිය දුව ගොස් වෙහෙසට පත්ව සිටී. එකම හේතුව නිසා, අපි දීර් time කාලයක් තිස්සේ ක්ලච් එකක් දරන්නෙමු (උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදවල). ඔබට වහාම යා යුතු නැතිනම්, ගියර් පෙට්ටියේ මධ්යස්ථ පිහිටීම සක්රිය කිරීම සහ පැඩලය මුදා හැරීම වඩා හොඳය.
ටුච් ස්ලිප් ටුකොලර් භාවිතයෙන් පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය. ඇක්සලරේටරයේ පෙඩල් එකේ තියුණු මුද්රණ යන්ත්රයක් සමඟ චලනය වන විට, හැරීම් තියුනු ලෙස වර්ධනය වන අතර, මඳක් වැටීම සහ මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට පටන් ගනී, ක්ලච් අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.

ක්ලච් අක්රමිකතා, ඔවුන්ගේ හේතු සහ තුරන් කිරීමේ ක්රම තුරන් කළ හැකිය

අක්රමිකතාවයට හේතුව	පිළියම
අසම්පූර්ණ ක්ලච් වසා දැමීම (ක්ලච් "ඊයම්")
සම්පූර්ණ ක්ලච් පැඩල් ප්රමාණවත් නොවේ	ක්ලච් ෂෝඩවුන් ඩ්රයිව් සකසන්න
වහල් තැටියේ බොක්සිං කිරීම (වැඩිමහල් පහරින් මිලිමීටර් 0.5 ට වඩා වැඩි වැඩිමහල්)	තැටිය කෙළින් කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
ප්රාථමික පතුවළ තව්වල වහල් තැටියේ කේන්ද්රය	තව් පිරිසිදු කරන්න, සුදු ආත්මය මෙයට පිළියමක්. තව් පැළඳ සිටින විට, ප්රාථමික පතුවළ හෝ ධාවනය වන තැටිය ආදේශ කරන්න
ප්රතික්ෂේප කිරීම හෝ තැටි අනතුරු ඇඟවීම
වහල් තැටියේ ස්පයිසියල් ලයිනිං හි රිවට් දුර්වල කිරීම හෝ බිඳ දැමීම	ලයිනිං හෝ ධාවනය කළ තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, බ්රැස් ඩිස්ක් පරීක්ෂා කරන්න
ක්ලච් ඩ්රයිව් කේබලය නාට්ය කිරීම	කේබලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
මැලියම් (ක්ලච් "අතහැර දැමීම" අසම්පූර්ණ කිරීම)
පටු තැටි iction ර්ෂණ ලයිනින් පැළඳීම හෝ දහනය කිරීම	Iction ර්ෂණ ලයිනින් හෝ වහල් තැටි එකලස් කිරීම ආදේශ කරන්න
ක්ලච් ඩ්රයිව් වලට හානි කිරීම හෝ තදබදය
ජර්ක්
වහල් තැටියේ iction ර්ෂණ සබැඳි අතුගා දැමීම, පියාසර රෝද සහ පීඩන තැටියේ මතුපිට	ඇඹරුම් මතුපිට සමඟ සුදු ආත්මය හොඳින් සෝදන්න, පැළඳ සිටින හෝ හානියට පත් ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජින් ග්රන්ථි ආදේශ කරන්න
ක්ලච් ඩ්රයිව් හි ඉදිකිරීම	තදබදයට හේතු වන හේතු ඉවත් කරන්න. හානියට පත් විස්තර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
මතුපිට හානිය හෝ තල්ලු තැටිය	පීඩන තැටි එකලස් කිරීම ආදේශ කරන්න
ක්ලච් ඇතුළත් කිරීමේදී ශබ්දය වැඩි කිරීම
තෙත් තැටි උල්පත් බිඳවැටීම	වහල් තැටි එකලස් කිරීම වෙනුවට

චෙරි අම්ලලට් මත සම්බන්ධක සේවා ජීවිතය ලකුණු 30 සිට 50 දහසක් දක්වා වන අතර කේබලයේ ගුණාත්මකභාවය සහ රියදුරුගේ නිරවද්යතාව අනුව ලකුණු 30 සිට 50 දහසක් වේ. නොඅඩු වැදගත්කම යනු කේබලයේ නිවැරදි ස්ථාපනය සහ ගැලපීම මෙන්ම නිවැරදි නිෂ්පාදකයා තෝරා ගැනීමයි. එය නිසියාකාරව හා ඉක්මණින් චෙරී ආමුලට් ඩ්රයිව් කේබලය ඉක්මණින් වෙනස් කළ ආකාරය, සකස් කරන්නේ කෙසේද, අපි මේ වන විට සියළුම සියළුම සියළුම විවෘත කරන්නෙමු.

සෑම ආත්මයකම රියදුරෙකුට කඳේ අමතර ක්ලච් කේබලයක් රැගෙන යාමේ පුරුද්දක් ඇත. මෙය මානසික ආතතියක් නොවේ, මෙය ක්ලච් යාන්ත්රණයේ යාන්ත්රික කේබල් ඩ්රයිව් සහිත චෙරි මවුලට් සහ වෙනත් අයවැය යන්ත්රවල සියලුම අයිතිකරුවන් මුහුණ දී ඇති යථාර්ථයකි. ශිෂ්ටාචාරයෙන් බැහැරව යන මාර්ගයේ විවරය ඉතා ශුභවාදීව අවසන් කිරීමට නොහැකි විය. එමනිසා, රක්ෂිතයේ ඕනෑම කේබලයක් තවමත් විය යුතුය. Amuet A15 FORD කේබල් සඳහා සුදුසු නොවන ගැටළු වේ. AMULELLE ගොඩනැගිල්ලේ වේදිකාවේ දෙවන ගොල්ෆ් සිට කේබලය වින්යාස කිරීමට ද නොගැලපේ.

මුල් කේබල් පෙනුම ගැන අවධානය යොමු කරන්න

"> තත්ත්ව පෙට්ටි සහ සීල්"> සුදුසු සම් දිග">

අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඒවායේ නාමාවලි අංකය සමඟ මුල් චරි ක්ලච් කේබලය සඳහා වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි A11-1602040. . විකුණුම්කරුගේ කෑදරකම අනුව එහි මිල උච්චාවචනය වන අතර එය 120 සිට 450 Hryvnia (ඩොලර් 4 සිට 15 දක්වා) විය හැකිය. මිල ප්ලග් ඔස්සේ, නමුත් කේබලය එකකි. ඇනලොග් ඇත. ගුණාත්මකභාවය අනුව, ඒවා මුල් පිටපතට වඩා නරක නැත, නම් නැති කේබල් කිසිසේත් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නැත. ගබඩා රාක්කවල විකල්ප කිහිපයක් තිබේ:

• KLM ස්වයංක්රීය කොටස්. , මහජන සම්බන්ධතා නාමාවලි අංකය A11-16020 40වී ;
• කර්මාන්ත ශාලාවෙන් කේබලයක් සවි කර ඇත චෙරි A11-1602040 A40AB-1 වෙළඳසැල්වල, ඔහු වඩාත්ම මිල අධික වන අතර සැබෑ නිෂ්පාදකයා ප්රචාරය නොකෙරේ;
• ග්ලෝබෙට් , නාමාවලි අංකය 83-4129 .

ආදේශ කිරීම තවමත් ප්රයෝජනවත් විය හැකිය අගුල කලබලයක් සහිත කේබලය A11-1602103. සහ රබර් අත් (ක්ලච් කේබල් ඩැම්) A11-1602101 ඔවුන්ගේ ඇඳුම් අනාවරණය වී ඇති විට.

රෝග ලක්ෂණ වේවැල් උක් කේබල් දෝෂය

කේබලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ප්රධාන හා වඩාත්ම අප්රසන්න හේතුවකි. කෙසේ වෙතත්, එය සෑම විටම කඳු බෑවුම්වල පිහිටි මෝටර් රථයේ හැසිරීමට බලපායි. මෙන්න ක්ලච් කේබලය ඉල්ලා අස්වීමට සූදානම් වන සං signs ා කිහිපයක් පමණි:

• ක්ලච් අවසානය දක්වා ක්රියා විරහිත නොවේ නායකත්වය මෙම අවස්ථාවේ දී, අවම වශයෙන් එක් නහරයක් හෝ කඳු මුදුනක ගැටීම නිසා ලෝහ කේබලය ආවරණය කර ඇති බැවින්, එවැනි රෝග ලක්ෂණ ඇති වන බැවින් හේතුව කේබලයේ ඇත.
• ක්ලච් සොයා ගන්න අවසානය හැරවීමට නොවේ, මෙය ඔබට ලෝහ කේබලයේ තත්වයට දොස් පැවරිය හැකි අතර එය ආවරණය කිරීමට අධික ලෙස තදින් පෙලඹී, හරයට හේතුව හෝ ජ්වලනය වැරදි ස්ථාපනය කිරීමේ ප්රති ence ලයක් විය හැකිය.

කේබලයේ අස්වැන්න ආවරණය කිරීමට හේතුව ආවරණය කිරීම ...

"> ">
... සහ විඛාදය යටතේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම

මීට අමතරව, ක්ලච් පැඩල් වල නිදහස් ආ roke ාතයේ නුසුදුසු වෙනස් කිරීම ද සමස්ත යාන්ත්රණයේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වයට හේතු වේ. ආදේශනය සමඟ ඇද ගැනීම යනු අපගේ ස්නායු හා ආරක්ෂාව පමණක් නොව තරමක් මිල අධික ලෙස ආදේශ කිරීම සමඟ ඇද ගැනීම පැහැදිලිවම වටින්නේ නැත වහල් තැටිය, හිම දීමේ, ක්ලච් කූඩය මෙන්ම ගියර් සහ සමමුහුර්තකරණයන්. ගියර් පෙට්ටිය. ආදේශනය හිස් හන් සහිත මිනිත්තු 15 කට වඩා ගත නොවේ.

චෙරි amuet clutch කේබලය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මෙවලම් නොමැත. සෑම වැඩක්ම වචනාර්ථයෙන් අත් සහ ඉතා ඉක්මණින් කළ හැකිය. පියවරෙන් පියවර උපදෙස් අනුගමනය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර නව කේබලයක් මග හැරීමට අමතක නොකරන්න.

"නව ක්ලච් කේබලයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ආවරණය දහඩිය දැමීමට වග බලා ගන්න නැවුම් එන්ජින් ඔයිල්, සහ විඛාදන කේබලය යටතේ ස්ථාවර ලිහිසි තෙල්. එය ප්රෝක් වෙතින් අපව ගලවා ගන්නා අතර රෝප සම්පස්ම අවම වශයෙන් එකහමාරක්වත් වැඩි කරයි. "

කේබල් ආදේශන තාක්ෂණය පහත පරිදි වේ:

1. ක්ලච් වසා දැමීමේ ලීවරය ඉහළ නංවා ලෝහ රඳවනය ඉවත් කරන්න."> ">2. ලීවරය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් කේබල කරන්න. ">3. බළලුන්ගේ කාටර්ගේ සහාය සිට කේබලය ගන්න. ">4. රබර් ඩැම්පර් ඉවත් කර එය පරීක්ෂා කරන්න. 5. අවශ්ය නම්, ආදේශ කරන්න."> 6. කැබින් තුළ අපි කේබලය පඩිම් ලීවරය සමඟ විවාහ ගිවිස ගැනීමෙන් ඉවත් කරන්නෙමු.">

ඊට පසු, ඔබට එය ලිහිසි කිරීම සඳහා කේබලය ආරක්ෂිතව ඉවත් කර නව එකක් ඇතුළත් කළ හැකිය. රබර් ඩම්පර්ගේ තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එය බොහෝ විට පැළඳ සිටින අතර, එහි ආවරණ හා ශ්රංචියේ ඇටසැකිල්ලකට යොමු වන අතර, කේබල් ෂෙල් යට දූවිලි, වතුර සහ අපිරිසිදුකමට පහර දීමෙන් මෙය සිදු වේ. ක්ලච් පැඩලයෙහි නිදහස් ආ roke ාතය සකස් කිරීම සඳහා එය ඉතිරිව ඇත.

චෙරි මවුලට් මත ක්ලච් පෙඩල්ස් හි නොමිලේ පා course මාලාව සකස් කරන්නේ කෙසේද?

ක්ලච් පැඩලයෙහි නොමිලේ ආ roke ාතය පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා, අපි භාවිතා කරන්නේ අං සහිත යතුරු දෙකක් පමණි: 18 සහ 19. නව කේබලයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ක්ලච් නතර කිරීමට හෝ පැවැත්විය හැකි බැවින් අපි ගැලපුම සකස් කළ යුතුය. ක්ලච් ලීවරය නිදහස් ආ roke ාතයේ නාමික සාරධර්මවල පරාසයක මි.මී. දෙක තුනක් පරාසයක පවතී. අපි මෙය කරන්නේ:

">1. ක්ලච් ලීවරය ඔසවා නිදහස් පියවර පරීක්ෂා කරන්න. නාමික මිලිමීටර 3 ට වඩා වැඩි නොවේ. 2. කේබල් විඛාදය අඩාල කරමින්, එය නිවාස මාරු කිරීම.">

ක්ලච් නිර්මාණයේ විශේෂාංග

චෙරි අප්ලට් සවි කර ඇති වියළි තනි තැටි දහනය මධ්යම ප්රාචීරාන්තික වසන්තයක් සමඟ සවි කර ඇත.

අරමුණු තැටිය 1 (රූපය 6.1) වානේ-වාත්තු ආවරණ 3 කින් එන්ජිමේ ක්රම්ෂාෆ්ට් වෙත සවි කර ඇත.

වහල් තැටිය 1 (රූපය 6.2) මැස්සා 2 (රූපය 6.1) කැම්පු 2 (රූපය 6.1) මළපහ අතර (රූපය 6.2 බලන්න) කැටයම් කිරීම 3 (රූපය 6.1) ක්ලච් 1 බලන්න.

කේබල් ක්ලච් ෂෝඩවුන් ඩ්රයිව්.

ක්ලච් වසා දැමීමේ ලීවරය 3 (රූපය 6.3) හි නිදහස් උරහිස මත කේබල් 1 ධාවකය බලපායි ...

දෙවන කෙළවරේ ක්ලච් පැඩලයෙහි ලීවරයේ සවි කර ඇත. ලීවරය 3 මැච්ක් ගියර් පෙට්ටියේ සවි කර ඇති අතර, එය ක්රච් වසා දැමීම හරහා ගමන් කරයි ...

ගියර් පෙට්ටියේ කුහර කොටුව තුළ ගමන් කිරීම (ඊතලයෙහි ඡායාරූපයේ දැක්වේ) ක්ලච් ෂෝඩවුන් (ඊතලයේ ඡායාරූපයේ දැක්වේ).

ක්ලච් ෂූඩ් ද ඔඩ් කොඳු නාරටිය බලපායි (පියාසර රෝදය සහ ස්ලේව් ක්ලච් තැටිය සඳහා පියාසර කරන විට ඊතලය සහ ස්ලේව් ක්ලච් තැටිය සඳහා සවි කර ඇත), සවි කර ඇති විට.

ක්ලච් තැටි ලයිටින්ස් පැළඳීම සඳහා වන්දි ගෙවීම සහ එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ධාවක කේබල් දිග වැඩි වීමක්, 1 වන ගැලපුම් කමිසයේ කේබල් ෂෙල් හි දිග වෙනස් වේ (රූපය 6.3) පහළ කෙළවරේ සවි කර ඇත කේබලය.

රූපය. 6.1. තල්ලු තැටිය සමඟ ක්ලච් ආවරණය: 1-පීඩන තැටිය; 2-ප්රාචීරාගාරය වසන්තය; 3-ක්ලච්

රූපය. 6.2. පියාසර රෝද සහිත වහල් ක්ලච් තැටිය: 1-වහල් තැටිය; 2-ෆ්ලයිට් වීල්

රූපය. 6.3. ක්ලච් ෂෝඩවුන් ඩ්රයිව්: 1-කේබල් ක්ලච් වසා දැමීමේ ධාවකය; 2-කේබල් ඉඟි පඳුර සකස් කිරීම; 3-ලීවරය ක්ලච් වසා දැමීම

ප්රයෝජනවත් උපදෙස්

ක්ලච් දිගු කාලයක් හා කරදර රහිතව සේවය කිරීම සඳහා, ක්ලච් පෙඩල් මත පාදය රඳවා නොගන්න. මෙම හානිකර පුරුද්ද බොහෝ විට අත්පත් කර ගනු ලබන්නේ බියෙන් රිය පැදවීමේ පාසල්වල රිය පැදවීමේ පුහුණුව අතරතුරදී වාහනයේ නැවතුම තුළදී ක්ලච් එක ක්රියා විරහිත කිරීමට කාලය නොමැති වීමයි. වේගවත් තෙහෙට්ටුවට අමතරව,

පැඩලය පුරා සෑම විටම පිහිටා ඇති ක්ලච් අවම වශයෙන් ටිකක් හෝ මිරිකා ඇති බව පෙනේ, නමුත් මිරිකා, වහල් තැටිය ගිලී අඳිනු ලැබේ. එකම හේතුව නිසා, අපි දීර් time කාලයක් තිස්සේ ක්ලච් එකක් දරන්නෙමු (උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදවල).

ඔබට වහාම යා යුතු නැතිනම්, ගියර් පෙට්ටියේ මධ්යස්ථ පිහිටීම සක්රිය කිරීම සහ පැඩලය මුදා හැරීම වඩා හොඳය.

ටුච් ස්ලිප් ටුකොලර් භාවිතයෙන් පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය. ඇක්සලරේටරයේ පෙඩල් එකේ තියුණු මුද්රණ යන්ත්රයක් සමඟ චලනය වන විට, හැරීම් තියුනු ලෙස වර්ධනය වන අතර, මඳක් වැටීම සහ මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට පටන් ගනී, ක්ලච් අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.

පරිච්ඡේදය හුරුපුරුදු වීම සඳහා අර්ධ වශයෙන් ලබා දී ඇත. දැනුවත්ව දුර්වලතාවයේ නිදර්ශන.

පොදු ලක්ෂණ

මෝටර් රථයේ මධ්යම ප්රාචීර පීඩන වසන්තයක් සහ හයිඩ්රොලික් ක්ලච් ඩ්රයිව් සමඟ එක් කැබැල්ලක් වියළි මැලියම් ස්ථාපනය කර ඇත. ධාවන තැටිය මත තෙත් කිරීමේ උල්පත් හතරක් ඇත. ප්රමුඛ පතුවළේ ප්රමුඛ පතුවළේ ගියර් පෙට්ටියේ තව්වල වහල් තැටිය සවි කර ඇත.

පීඩන ධාවක තැටිය පියාසර රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇත. පෙඩලය මුදා හරින පරිදි ප්රාචීරාජ්ය පීඩන ශක්තිය ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ආචයය මුදා හරින විට, දාසයාට පීඩනය ඇති කරන පීඩනය. ක්ලච් පැඩලය එබූ විට, ප්රාචීරාගමින් පීඩන වසන්තයේ ඇතුළත මුදා හැරීමේ එබීම, වසන්තය, නැමීම්, දාසයාගෙන් පීඩන ධාවකය ඉවත් කරයි.

රූපය. 5.2. ක්ලච් හයිඩ්රොලික් කබොල පිළිබඳ විස්තර: 1 - ක්ලච් සිලින්ඩරය; 2 - ක්ලච් හි ප්රධාන සිලින්ඩරය; 3 - වරහන සවි කිරීම වැකුම් ඇම්ප්ලිෆයර් 4 - ක්ලච් පැඩල් එකක් සහිත වරහන; 5 - ක්ලච් ඩ්රයිව් හෝස්.

හයිඩ්රොලික් වලින් වාතය ඉවත් කිරීම

අවධානය! පින්තාරු කළ මතුපිට සිට, ඔබ වැඩ කරන තරලය ඉවත් කළ යුතුය. ක්ලච් වාතය නම් එය ඉවත් කළ යුතුය. තරලයේ මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, දියර එකතු කළ යුතුය.
1. වැඩ කරන තරලය හයිඩ්රොලික් ටැංකියට එක් කරන්න.
2. හෝස් හෝස් සම්බන්ධ කර සොසේපළගේ අනෙක් කෙළවර වැඩ කරන තරලය සහිත කන්ටේනරයට දමන්න.

3. හයිඩ්රොලික් රේඛාවෙන් වාතය ඉක්මන් කරන්න:
- සෙමෙන් ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න;
- චුච් පැඩල් කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න, තරලය ආරම්භ වන තුරු පොම්ප කිරීම සඳහා බෝල්ට් බෝල්ට් එක ගලවන්න, ඉන්පසු බෝල්ට් නැවත තද කරන්න;
- වායු බුබුලු ද්රවයෙන් අතුරුදහන් වන තුරු ඉහත සඳහන් ක්රියා පටිපාටිය දිගටම කරගෙන යන්න.

ක්ලච් පැඩලය

ක්ලච් පෙඩල් වල පරීක්ෂා කිරීම සහ ගැලපීම
1. පදික ස්ථානයේ උස පරීක්ෂා කරන්න. පඩිපෙළේ උස බිමට ඉහළින් 160 - 180 මි.මී. පඩිපෙළ අවශ්ය උසින් පෙඩලය පිහිටා ඇති තෙක් නට් මුදා හරින විට බෝල්ට් කරකවන්න, ඉන්පසු නට් තද කරන්න.
2. පෙඩල්ස් සහ තල්ලු කිරීමේ පරතරය නොමිලේ පරීක්ෂා කරන්න. ක්ලච් පැඩලයෙහි නිදහස් ආ roke ාව යනු ඔබට ප්රතිරෝධයක් දැනෙන තෙක් පැඩලය ඔබන්න. නිදහස් චලනය 5 - 15 මි.මී. පුෂර්ගේ පරතරය - ඔබට පහසු ප්රතිරෝධයක් දැනෙන තෙක් පැඩලය මත තරමක් ක්ලික් කරන්න. තල්ලු කරන්නා: 1 - 5 මි.මී.
3. අවශ්ය නම් පැඩලය සහ නොමිලේ ගමන් කිරීම සකසන්න:
- පඩි චලනය වන තෙක් නට් එක ගලවා තල්ලු කරන්නා හරවන්න, තල්ලු කිරීමේ පරතරය සාමාන්ය දෙයක් නොවනු ඇත;
- නට් තද කරන්න;
- නොමිලේ පැඩලය ආ roke ාතය සකසා පඩිපෙළේ උස පරීක්ෂා කරන්න.
4. ක්ලච් මෙහෙයුම පරීක්ෂා කරන්න:
- වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය සක්රිය කර රෝද හරවන්න;
- එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, එය අක්රියව වැඩ කළ යුතුය;
- ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් තොරව, ප්රතිලෝමව සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ලීවරය සෙමින් තබන්න.
- සෙමෙන් ක්ලච් පැඩලය පෙරළී, OTA වෙත ශබ්දය අතුරුදහන් වන මොහොතේ සිට චලනය මැනීම. වෙළුම් පටියක් සමඟ: මිලිමීටර් 25 හෝ ඊට වැඩි. පා course මාලාව සම්මතයට ප්රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, ඔබ පහත සඳහන් දෑ පරීක්ෂා කළ යුතුය:
1. පදික ස්ථානයේ උස පරීක්ෂා කරන්න.
2. තල්ලු කිරීමේ පරතරය සහ නොමිලේ ඡේදය පරීක්ෂා කරන්න.
3. ක්ලච් හයිඩ්රොලික් වලින් වාතය ඉවත් කරන්න.
4. ක්ලච් තැටි වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව්

ප්රධාන සිලින්ඩර් ක්ලච්
ප්රධාන සිලින්ඩරය විසන්ධි කිරීම
1. ධාවකයෙන් වැඩ කරන තරලය ඉවත් කරන්න.
2. ඩ්රයිව් හෝස් විසන්ධි කරන්න.
3. ක්ලච් පැඩලයෙන් ප්රධාන සිලින්ඩර තල්ලු කරන්නා විසන්ධි කරන්න.
4. නට් නොබලා, ප්රධාන සිලින්ඩරයෙන් ක්ලච් පැඩලය විසන්ධි කර එය ඉවත් කරන්න.
ප්රධාන සිලින්ඩරයේ විසුරුවා හැරීම
1. සො ose නළය ඉවත් කරන්න
2. තල්ලු කරන්නා, ආරක්ෂිත නඩුව සහ ස්ප්රින්ග්ස් මුද්රා තැබීම වළල්ල ඉවත් කරන්න.
3. පිස්ටන් ඉවත් කරන්න.

ප්රධාන සිලින්ඩරය පරීක්ෂා කිරීම
විසුරුවා හරින ලද කොටස් පිරිසිදු කිරීම සඳහා සම්පීඩිත වාතය භාවිතා කරන්න.
1. සිලින්ඩරයේ ඇති සිලින්ඩරයේ විස්තර පිළිබඳ සීරීම් හෝ මලකඩ නොමැති දැයි පරීක්ෂා කරන්න, තිබේ නම්, පොම්පය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
2. ඇඳුම්, සීරීම්, ඉරිතැලීම් හෝ බර්ඩන් සඳහා පිස්ටන් සහ පිස්ටන් කෆ් පරීක්ෂා කරන්න.
3. ඇඳුම් හෝ හානිය සඳහා තල්ලු කරන්නා පරීක්ෂා කරන්න.
ප්රධාන සිලින්ඩරය එකලස් කිරීම
1. පිස්ටන් කෆ්ස් දෙපස පැති ගැසීමේ හයිඩ්රොලික් තරලයක් සමඟ ලිහිසි කරන්න.
2. පිස්ටන් ප්රධාන සිලින්ඩරයට ඇතුළු කරන්න.
3. මුද්රා තැබීමේ මුද්දක් සහිත තල්ලු කරන්නා සුරක්ෂිත කරන්න.
ප්රධාන සිලින්ඩරය ස්ථාපනය කිරීම
1. ප්රධාන සිලින්ඩරයේ අගුල ක්ලච් පැඩලය තුළට ඇතුළු කර 158 NIT හි වැඩිවීමකින් නට් නට් තද කරන්න. රික්ත ඇම්ප්ලිෆයර් ඇමිණීමේ වරහනේ ඇති බෝල්ට් දෙකක 11 ± 1 n-m ට බලහත්කාරයෙන් තද කරන්න, ඒවා රික්ත ඇම්ප්ලිෆයර් ඇමිණීමේ වරහනේ පිහිටා ඇති අතර රික්ත ඇම්ප්ලිෆයර් ඇමුණුම් වරහන මත ප්රධාන ක්ලච් සිලින්ඩරය සවි කරන්න;
2. සො ose නළය සම්බන්ධ කරන්න.
3. හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් වෙතින් වාතය ඉවත් කර ක්ලච් පැඩලයෙහි උස වෙනස් කරන්න.

ක්ලච් තැටි ස්ලිප් මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ නොදෙන අතර අළුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම මෝටර් රථයේ ක්ලච් හි තරමක් අසාමාන්ය ලෙස නිර්මාණය කිරීම ගැන එය පැවසිය යුතුය.

එය කෙලින්ම එන්ජින් ක්රැන්ෂාෆ්ට් වෙත වේගයෙන් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත (පියාසර කිරීම සාමාන්යයෙන් සවි කර ඇත), එහි ඇති පීඩන තැටිය වසන්තයේ දී ස්පාර් ස්පාර් ඩේප්රාම් ස්වරූපයෙන් සවි කර ඇත.

ඔහු කූඩය මත කූඩය සහ පියාසර රෝදය අතර ගැටගැසී තිබේ. තැටි ස්ප්ලේ (ක්ලච් පැඩල් පැවැත්ම) සැරයටිය එබූ විට, ප්රාචීරය කෙළින් වන විට, ඩයප්රාග්ම් කෙළින් වන අතර එහි දාර කූඩයේ පෙති වලට බලපායි - ක්ලච් තැටිය නොමිලේ.

මෙම රොඩ් කුහර ප්රාථමික පතුවළ හරහා ගමන් කරයි, පෙට්ටියේ කෙළවරේ සිට විකිරණශීලීව මුරණ්ඩු දරා ගැනීම. ක්ලච් වසා දැමීමේ ලීවරය බලපාන මේ සඳහා ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය චීන සොයා ගැනීමක් නොවේ - 80 දශකයේ ක්ලච් සහ පෙට්ටිවල සැලසුම ඉංජිනේරුවන් වන වීඩබ්ලිව් ඕඩියෝ සමූහය විසින් බහුලව භාවිතා වේ.
පළඳින ලද ක්ලච් තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, තෙරපුම් දරණ දරණ දරුණු මෙහෙයුම සහ උසස් තත්ත්වයේ ක්ලච් මෙහෙයුමක් සඳහා එහි සැරයටිය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
1. පළමුව, අගුළු තහඩුව නිදහස් කිරීම, විසන්ධි කිරීම.

2. ප්රතිලෝම සංවේදකයෙන් කම්බි සම්බන්ධකය ඉවත් කරන්න

3. කාරුණික ස්ථාන සංවේදකය විසන්ධි කර ඉවත් කරන්න.

4.

5. ස්කන්ධය විසුරුවා හැරීමෙන් එය ඉවත් කරන්න.

6. කුල්සි ඩ්රයිව් හි තෙරපුම දෙකක් විසන්ධි කරන්න මාරුව.

8. දැන් යන්ත්රය සවි කර ඇති අතර රෝද ඉවත් කරන්නමෝටර් රථය ආධාර ලබා දීමෙන් පසු.

9. බෝල ආධාරකයේ බෝල්ට් තුන ගලවන්න එය ලීවරයෙන් විසන්ධි කරන්න.
10. ස්විචර් හස්තයෙන් ස්විචර් තණ්හාව විසන්ධි කරන්න දැන් ධාවකය පහසුවෙන් කේන්ද්රයේ තව් කොටස වෙත ළඟා වේ.
11. මෙහෙයුම් P.8.9,10 අනෙක් අතට නැවත නැවත කරන්න.
12. බෝල්ට් එකවරම වම් ආම්පන්න සහාය බෝල්ට් සවි කිරීම.
13. අපි සිලින්ඩර වාරණ ඇම්ප්ලිෆයර්වල සවි කිරීමේ බෝල්ට් ඉවත් කළෙමු සහ පිළිගැනීමේ නළය.

පිටාරිණාංශික මනිගොල්ඩ් යටතේ දෙකක් ...
... තෙල් පෙරණය යටතේ බෝල්ට් දෙකක්.
තුනක් හෙළි කිරීමෙන්, ඇම්ප්ලිෆයර් ඉවත් කිරීමෙන්.
14. දැන් එන්ජිම විශ්වාසදායක සහයෝගය යටතේ ආදේශ කළ යුතුය ඔබට ඉදිරිපස ආධාරක වරහන ක්ලච් වෙත නොපැහැදිලි කළ හැකිය.
15. බෝල්ට් බෝල්ට් කොටු සවි කිරීම එන්ජිමට සවි කරයි.
තෙල් සහිත පෙරහන් පැත්තෙන් බෝල්ට් දෙකක්.
තවත් පෙට්ටි දෙකක්.
16. බෝල්ට් තුනක් පසුපස ආධාරක වරහන නොමිලේ.
අවධානය: පැහැදිලිකම සඳහා, ඡායාරූපය පදවන ධාවකය සමඟ සාදා ඇත. අපගේ නඩුවේදී, ක්ලච් වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා, ධාවකය අනිවාර්යයෙන්ම නොවරදවාම, එහි ස්ලොට් කොටස කේන්ද්රයෙන් ඉවත් කිරීම ප්රමාණවත් වේ. මෙමඟින් මෝටර් රථය යටතේ එය ඉවත් නොකර අත්හිටවූ තත්වයකදී කොටුව අත්හිටුවීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
17. ගියර් පෙට්ටිය ගෙනයන්න ප්රාථමික පතුවළ ප්රතිදානයට පෙර.
18. පියාසර රෝදයට ප්රවේශ වීම (මෙය කූඩයක් නොවේ!), අපි එහි ඇමුණුමේ බෝල්ට් කූඩයට නොගැලපේ. අවධානය: සියලුම බෝල්ට් වල සම්මත නොවන 9 මි.මී. 9 හිසක් ඇත.
ඔබ පියාසර රෝදය පරෙස්සමින් පරීක්ෂා කළ යුතුය - ක්ලච් තැටිය පරිපූර්ණ ලෙස සිනිඳු හා ඔටුන්නෙහි ගියර් හානියක් නොමැතිව ඔටුන්න හිමි මතුපිට. අවශ්ය නම්, පියාසර රෝදය ආදේශ කරන්න.
ක්ලච් කූඩයේ මතුපිට එකම සුමට (ක්රැන්ෂාෆ්ට් එකට සවි කර ඇත) විය යුතුය. කූඩයට හානියක් තිබේ නම් ආදේශ කරන්න.
ඊතලය මඟින් ඔබට ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වසන්ත වසන්තය පියාසර රෝදයට සවි කර ඇති බෝල්ට් (ඔබ වෙනස් කරන්නේ නම්).
19. නව ක්ලච් තැටියක් ස්ථාපනය කරන්න කේන්ද්රයේ කොටසක් කතා කොට හොඳින් එය මධ්යයේ හොඳින් ප්රදර්ශනය කරන්න. අවධානය: ෆ්ලයිට් වීල් සහ කූඩය එකට සමතුලිතයි ක්රැන්ෂාෆ්ට් වලට සාපේක්ෂව ඔවුන්ගේ ස්ථානය වෙනස් කිරීමට අවසර නැත. ෆ්ලයිට් රෝදය පිළිබඳ නිවැරදි එකලස් කිරීම සඳහා, කූඩයේ තව් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතු හෝ මුල් ටැග් භාවිතයෙන් අල්ෙපෙනති.
20. ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සියල්ල එකතු කරන්නනූල් සම්බන්ධතා වල ව්යවර්ථය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන්.
21. රෝද ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පහසු වනු ඇත තෙරපුම් දරණ වෙනුවට ආදේශ කරන්න ඔහුගේ සැරයටිය.
22. කොටුවේ කෙළවරේ සිට දාරය පිළිවෙලට නැමීම හා කවරය ඉවත් කරන්න. එහි සැලකිය යුතු විරූපණයත් සමඟ, නව එකක් ස්ථාපිත කළ හැකිය.
23. අපි චුම්බකයක් සමඟ තල්ලු කරන තල්ලු කරමු.
24. මුරණ්ඩු දරාගැනීමේ සැරයටිය ඉවත් කරන්න.
25. ප්රතිලෝම අනුක්රමයෙන් එකතු කරන්නනව අමතර කොටස් පිහිටුවීමෙන්.
26. නට් සහ අත් කමිසයක් සහිත ක්ලච් එක සකසන්න.
27. කුඩා ධාවනයෙන් පසු, නැවත වරක් ක්ලච් එක සකසන්න - ලීවරයේ නිදහස් ක්රියාමාර්ගය මි.මී. 2-3 ක් විය යුතුය.
සැලකිය යුතු ප්රතිරෝධයක් ඇති මොහොත නිදහස් වන තෙක් ලීවරය ගෙනයන්න.
අවධානය: ගියර් පෙට්ටිය ප්රමාණවත් බරරෝදවල කේන්ද්රයේ ඩ්රයිව් හි ගෙඩි සැලකිය යුතු මොහොතකට තද කර ඇති බැවින් සහායකයකු සමඟ වැඩ කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.