එය විරුද්ධාභාසයකි, නමුත් බොහෝ රොකට් බනී ශරීර කට්ටල සපයන්නේ නැත විශිෂ්ට ප්රතිඵලවායුගතික විද්‍යාවේදී. ඔවුන් එය වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාර කරයි, නමුත් ඔවුන් සම්පූර්ණ බලපෑම ලබා නොදේ. නමුත් රොකට් බනී බොඩි කිට් සමඟ මෝටර් රථය වඩාත් අලංකාර වන බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය.

ඔබ වායුගතික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ශරීර කට්ටල දෙස බැලුවහොත් සැබෑ ය වායුගතික ශරීර කට්ටලඔවුන් මෝටර් රථයට අලංකාරය එකතු නොකරයි, නමුත් ඔවුන් වායුගතික විද්යාවෙහි බලපෑමක් ලබා දෙයි. මීට අමතරව, සියලු වර්ගවල මෝටර් රථ ශරීර සඳහා වායුගතික ශරීර කට්ටල සුදුසු නොවේ.

සම්පූර්ණ කාර් කට්ටලයක් සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, වෘත්තීයමය වශයෙන් සහ දක්ෂ ලෙස නිර්මාණය කර ඇති වායුගතික ශරීර කට්ටල බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යයි. “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් වූ පසු, මෙම “සීනු සහ විස්ල්” අලංකාරය සඳහා සාදන ලද ඒවා නොවන බව ඔබට වහාම දැනෙනු ඇත.

වායුගතික ශරීර කට්ටල ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, ඔබ භෞතික විද්‍යාව සහ වායුගතික විද්‍යාව ගැන ටිකක් තේරුම් ගත යුතුය. චලනය වන මෝටර් රථයක් පහළට සහ එසවුම් බලයට යටත් වේ. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය මෝටර් රථයේ හැඩය මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට මෝටර් රථයේ හැඩය පාරෙන් එසවීමට දායක වේ. මෝටර් රථය බිමට තද වන පරිදි වායුගතික ශරීර කට්ටල සාදා ස්ථාපනය කර ඇත.

ස්විට්සර්ලන්තයේ බර්නූලි නම් විද්‍යාඥයෙකු ඔප්පු කළේ වස්තුවක් වටා වේගයෙන් වායු අණු චලනය වන තරමට ඒවා මත පීඩනය වැඩි වන බවයි. පොදුවේ ගත් කල, ඔබ වේගයෙන් යන තරමට, ශරීර කට්ටල සහිත මෝටර් රථය බිමට තද වේ. නමුත් ශරීර කට්ටල නොමැතිව ඔහු ගුවන් ගත කිරීමට උත්සාහ කරයි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වායුගතික ශරීර කට්ටල ක්රියාත්මක වේ අධික වේගයඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා නිර්මාණය කර ඇති පහත් බලය වැඩි කරන්න. එය සටහන් කර ගන්න ක්රීඩා කාර්ශරීර කට්ටල පාහේ බිමට. සෑම දෙයක්ම නිවැරදියි: කවදාද අධික වේගයපතුලට යටින් ඇති අණු වල චලනය අඩු බැවින් මෝටර් රථය පාරට ඉහළින් පියාසර කිරීමට "උත්සාහ කරයි". ශරීර කට්ටල ඇයට එසේ කිරීමට ඉඩ නොදෙයි.

වායුගතික ශරීර කට්ටල - රොකට් බනී

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස එන්ජිම (FF) පිරිසැලසුම තිබේ නම්, එවිට සියලු බර සහ බලය ඉදිරිපස අක්ෂය මත සංකේන්ද්රනය වේ. පසුපස කෙලවර"හිස්". එබැවින්, ඩවුන්ෆෝස් වැඩි කිරීම සඳහා, ස්පොයිලර් පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඉදිරිපසින් (ජනප්රිය "තොල්" හෝ "සායක්") ස්ප්ලිටරයක් ​​අතිරික්ත නොවේ. මෙය රෝද ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කරන අතර බලශක්ති අලාභය අවම කරයි.

සමඟ යන්ත්රය පසුපස රෝද ධාවකය FR (ඉදිරිපස එන්ජිම) කඳේ හෝ පියාපත් මත ස්පොයිලර් සමඟ ස්ථානයෙන් බැහැර නොවේ. මෙහිදී පසුපස රෝදවල බලශක්ති පාඩු අවම කිරීම වැදගත් වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මැද-එන්ජින් පිරිසැලසුම (MR) සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට වායු සුසර කිරීම සඳහා බොහෝ විකල්ප තිබේ. එන්ජිම මැද ඇති බැවින් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ද එහි ඇත. සඳහා මෙන්න හොඳම ප්රතිඵලයවායුගතික ශරීර කට්ටල ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකටම අවශ්‍ය වේ.

වායුගතික ශරීර කට්ටල - රොකට් බනී

රොකට් බනී - වීඩියෝ

රොකට් බනී බොඩි කිට් එක ගෙනාවේ කවුද?

රොකට් බනී (රොකට් බනී) යනු මෝටර් රථ සඳහා වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් වන අතර එය කුඩා මෝටර් රථයක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද විලාසිතාවෙන් සහ ලක්ෂණ වලින් අද්විතීය වේ. ජපන් සමාගමඉහළම ධාවන කලා කියෝතෝ එනම් ජපන් කී මියුරා.

රොකට් බනී ශරීර කට්ටලවල සැලසුම ජපන් ජාතික කී මියුරා විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. Rocket Bunny ශරීර කට්ටල වහාම පාහේ සංකේතාත්මක බවට පත් වූ අතර, සම්පූර්ණ මෝස්තර ප්‍රවණතාවක් නිර්මාණය කළේය. ඔරිජිනල් ජපන් රොකට් බනී බොඩි කිට් වෙනස් ඉහළ ගුණත්වයක්‍රියාත්මක කිරීම සහ නිරවද්‍යතාවය, එමඟින් ශරීර කට්ටලය කාර් ශරීරයට හොඳින් ගැලපේ. Rocket Bunny aerokit සංවර්ධනය කිරීමේදී මෝටර් රථ මාදිලියේ ලේසර් ස්කෑන් කිරීම මගින් නිරවද්‍යතාවය ලබා ගනී.

රොකට් බනී වායුගතිකශරීර කට්ටල - රොකට් බනී

උපකරණ සහ මෘදුකාංගලේසර් ස්කෑන් කිරීම සඳහා, මියුරා විශ්ව විද්‍යාල ශිෂ්‍යයෙකුව සිටියදී එය තනිවම නිර්මාණය කළේය. Aerokit යනු මුල් හැඩයේ ආරුක්කු දිගු මෙන්ම spoilers සහ splitters සමූහයකි. Rocket Bunny හි "ඇමතුම් පත" යනු ආරුක්කු දිගු වේ.

රොකට් බනී වායුගතික ශරීර කට්ටල - රොකට් බනී

ශරීරයට සවි කරන ආරුක්කු වර්ග දෙකක් තිබේ:

සැඟවුණු ගාංචු.

පිටතින් ඇති ආරුක්කුව සම්පූර්ණයෙන්ම සුමටව පවතී, ශරීරය සමඟ සන්ධිය නොපෙනේ.

ගාංචු විවෘත කරන්න.

පිටත සිට ආරුක්කු පරිමිතිය වටා පිහිටා ඇති විවෘත බෝල්ට් මගින් සවි කිරීම.

පළමු වරට, රොකට් බනී බොඩි කිට් ජපන් මිනිකාර් - කී කාර් මත දර්ශනය වූ අතර පසුව ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා බොඩි කිට් විකල්ප දර්ශනය විය, රොකට් බනී බොඩි කට්ටලවල බොහෝ අනුරූ සහ පිටපත් ඇත, නමුත් ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ නිරවද්‍යතාවය සහ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය. බොහෝ විට මුල් පිටපතට වඩා බෙහෙවින් පහත් වේ.

රොකට් බනී වායුගතික ශරීර කට්ටල - රොකට් බනී

රොකට් බනී බොඩි කට්ටලය ස්ථාපනය කරන විට, රීතියක් ලෙස, ඔවුන් ස්පේසර් භාවිතයෙන් ධාවන පථය පුළුල් කරයි හෝ තවත් ස්ථාපනය කරයි පුළුල් රෝදකුඩා ඕෆ්සෙට් පරාමිතියක් සමඟ. අත්හිටුවීම මත බර වැඩි වන බව මතක තබා ගත යුතුය.

කම්මැලි වීදි ධාවකයෙකුට පමණක් Kay Meura වෙතින් සුඛෝපභෝගී ශරීර කට්ටලයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. නමුත් ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි ආශාව පමණක්, ජනප්‍රිය ජපන් වීදි ධාවන තරඟවල පෙනුම ලබා ගැනීමට මෝටර් රථයකට ප්‍රමාණවත් නොවේ. නීතිවිරෝධී Bosozoku ධාවන තරඟ ජපානයේ 80 දශකයේ දී එහි ඉතිහාසය ආරම්භ කළ අතර එය සුසර කිරීමේ සමස්ත සංස්කෘතියක් සලකුණු කළ අතර පසුව එය "Bosozoku - Style" ලෙස හැඳින්වේ. එකක් කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන් Rocket Bunny මෙම ප්‍රවණතාවය බවට පත් වූයේ, එහි නිර්මාතෘට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඒවාට සෘජුවම සහභාගී වූ සහ තවමත් සිදු කරයි.

නමුත් ආශාව ප්රමාණවත් නොවේ, මන්ද මූල්ය ගැටළු සෑම විටම මාර්ගයට පැමිණෙන බැවිනි. බොඩි කිට් එකක මිල ගොඩක් අයට වැඩියි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට " VAZ හතද්විතියික වෙළඳපොලේ ඇති මෝටර් රථය රුබල් 100,000 ක් දක්වා වැය වන බව සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබට ඒ හා සමාන ශරීර කට්ටලයක් තැබීමට අවශ්‍ය වේ. සාමාන්ය මිල 250,000 ක ශරීර කට්ටලයක් සඳහා, එවිට අංක ගණිතය විහිළුවක් බවට පත්වේ. නමුත් බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න, පළපුරුදු අයට සෑම විටම මගක් තිබේ. ඔබට අනුරුවක් ඇණවුම් කළ හැකිය, එය ද කුඩා නොවේ, නැතහොත් ඔබට සියල්ල තනිවම කළ හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, ද්රව්ය තෝරාගැනීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් විකල්ප තිබේ. මෙවලම් කට්ටලය දැන් විශාල තේරීමක්, සහ ඔබ අභ්‍යවකාශයේ අවහිර වී ඇත්නම්, ටික වේලාවකට පෙට්ටියක් හෝ අසල්වැසියෙකුගේ ගරාජයක් කුලියට ගැනීම ද ග්‍රහලෝක පරිමාණයෙන් ගැටළුවක් නොවේ. ප්රශ්නය ඉතිරිව පවතී: මේ සියල්ල කරන්නේ කෙසේද?

කොහෙන් පටන් ගන්නද

තල්ලු කළ යුතු රේඛාව සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ "රොකට් බනී" නිෂ්පාදනයේ මූලධර්මය දැන සිටිය යුතුය. තවද සියලුම තාක්ෂණය ඉගෙන ගත හැක්කේ TRA Kyoto හි වැඩ කිරීමෙන් පමණි. එවැනි ගුරුවරුන් බොහෝ දෙනෙක් සිටිනවාද? විශ්වාස නැහැ. කුමක් කරන්න ද? ගණන් ගන්න එපා. අරගෙන ඒක කරන්න. ඇස් බයයි, නමුත් දෑත් ඔවුන්ගේ වැඩ දන්නවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජපන් ජාතිකයින්ට නිෂ්පාදනය, ඉහළ නිරවද්‍යතා උපකරණ, මෘදුකාංග යනාදිය සඳහා බරපතල ප්‍රවේශයක් ඇත. අපට ඇත්තේ කුමක්ද? දක්ෂකම.

පළමුවෙන්ම, ඔබේ දර්ශනයේ සටහනක් අඳින්න. නිමි මෝටර් රථයසහ සමානුපාතිකයන් සමපාත වීම යෝග්ය ය. එවිට සෑම දෙයක්ම ද්රව්යයට පරිවර්තනය කිරීම පහසු වනු ඇත. මෙම අදියරේදී ගැටළු ආරම්භ වුවහොත්, ඔබට වහාම ක්රියාවලිය නතර කළ හැකිය. නමුත් සෑම දෙයක්ම හොඳයි නම් සහ ඔබ ස්කීච් එකට කැමති නම් සහ සෑම දෙයක්ම ජ්යාමිතිය සමඟ පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඊළඟ අදියර වෙත යන්න. නිවැරදි ද්රව්ය තෝරන්න. සෑම දෙයක්ම අතින් කරන අය සඳහා, මම කාබන් හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් නිර්දේශ කරමි. එවැනි උපාමාරු සඳහා ද්රව්ය දෙකම පරිපූර්ණයි, එකක් පමණක් වඩා මිල අධිකය. එහෙත්, ඔබට ප්‍රාථමිකකරණය සහ පින්තාරු කිරීම මත ඉතිරි කර ගත හැකි අතර අවසාන ප්‍රති result ලය සමාන වනු ඇත. එම. කාබන් බොඩි කට්ටලය ඉතිරි කළ හැකිය මුල් වර්ණයසහ එය ඉතා මිල අධික ලෙස පෙනෙනු ඇත.

කුඩා අපගමනය. Rocket Bunny විකිණීමට ඇති ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට යන අය සඳහා, කතා කිරීමට, ඔවුන්ගේම කුඩා ව්යවසාය සංවිධානය කරන්න. දෘශ්‍යමාන නොවන විකල්පය සමඟ පළමුව ආරම්භ කරන්න බාහිර සවි කිරීම්. පුළුල් කිරීමේ ආරුක්කු නිෂ්පාදනයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එය සරල ය. සහ තමන් සඳහා එය අවශ්ය අය සඳහා, පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම.

රොකට් බනී පුළුල් කිරීමේ ආරුක්කු සඳහා අනුකෘතියක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

ඉතා අදාළ වන උපක්‍රම කිහිපයක් තිබේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ. උදාහරණයක් ලෙස, කාර් වලින් ආරුක්කු කපා "සම්භාව්ය" සඳහා අනුකෘතියක් සාදන්න, විශාල ප්රමාණය, උදාහරණයක් ලෙස පැරණි වොල්ගා.

මෙවලම් සමඟ ටිකක් වැඩ කරන්න, එය නිවැරදිව කරන්න, ඉන්පසු කාබන් ෆයිබර් හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් යොදන්න. සමහර ශිල්පීන් ද්වි-සංරචක පොලියුරේතන් පෙන භාවිතා කිරීමට යොමු කරයි, එය අපේක්ෂිත ස්ථානයට යොදන්න, සහ වියළීමෙන් පසු, රාමුවක් සාදන්න, එය පසුව අච්චුවක් ලෙස සේවය කරනු ඇත.

යන්න පුළුවන් විද්යාත්මකව, සමානුපාතය සම්පූර්ණයෙන්ම ගණනය කරන්න, නැමීම්, කෝණ, අපගමනය, ගැඹුර ආදියෙහි යාන්ත්‍රික මිනුම් සිදු කරන්න, මේ සියල්ල ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණ වැඩසටහනකට මාරු කර, ලැබෙන ආකෘතිය මත පදනම්ව, ප්ලාස්ටර්, මැටි හෝ ප්ලාස්ටික් වලින් අපේක්ෂිත හැඩය වත් කරන්න. නමුත් කරුණු 2 ක් ඇත:

• ඔබට කෙටුම්පත්කරුවෙකුගේ අධ්‍යාපනය සහ දියුණු ඇසක් තිබිය යුතුය;
• ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණ වැඩසටහන් වල වතුරේ මාළුවෙක් වගේ දැනෙනවා.

න්‍යාසයක් සෑදීමට වඩාත්ම ප්‍රමාණවත් ක්‍රමය නම්, පැරණි ආරුක්කු මත ඝන පෙන ඇලවීම, නව මාදිලියක් කපා, ඒවා ඉවත් කිරීම, පරිපූර්ණ මතුපිටකට සැකසීම, පසුව තන්තු තැබීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමයි. සහ නව ආරුක්කු සෑදීම. මෙහි උගුල් කිහිපයක් ද තිබේ. ඉන් එකක් නම් සමමිතියයි. සමහර විට සමාන කොටස් දෙකක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම පහසු නැත මෙම කොටසශරීර කට්ටලය නිෂ්පාදනය කිරීම වඩාත් වෙහෙසකර කාර්යයකි. කෙසේ වෙතත්, වැය කරන කාලය සහ වෑයම විශාල ලෙස ගෙවනු ඇත.
වැදගත්! ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන න්‍යාසය සැකසූ පසු, ඉෙපොක්සි ෙරසින් අනුකෘතියටම නොගැලපෙන පරිදි ඉටි ස්ථර කිහිපයක් එයට යෙදිය යුතුය.

කාබන් රොකට් බනී

රොකට් බනී බොඩි කට්ටලයේ සියලුම අංග කාබන් ෆයිබර් වලින් සෑදීමට තීරණය කරන අයට එය ප්‍රාථමික කිරීම සහ පින්තාරු කිරීම සඳහා අමතර මුදලක් වැය කිරීමට සිදු නොවේ. මෝටර් රථයේ ඕනෑම වර්ණයක් සමඟ කාබන් ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති නිසා. නමුත් නිමි කොටස් විනිවිද පෙනෙන පෙනුමක් නොමැති වන පරිදි ඇතුළත සිට ආරුක්කු පින්තාරු කිරීම ගැන ඔබ සැලකිලිමත් විය යුතුය. නමුත් මෙය ජෙල්කෝට් එකක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වූයේ නම් පමණි (විශේෂ විසඳුමක්, ඉෙපොක්සි සහ ඩයි මිශ්රණයක්, කාබන් හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් කේක් වල පළමු ස්ථරය වේ). ජෙල්කෝට් වල විශේෂත්වය නම් එය ආක්‍රමණශීලී පරිසරයන්ට හොඳින් ඔරොත්තු දෙන අතර බාහිර නිම කිරීමේ කොටස් සඳහා පළමු ස්ථරය ලෙස පරිපූර්ණ වීමයි.

ඉතින් අපිට මොනවද තියෙන්නේ? Matrix, කාබන් ෆයිබර් රෙදි, ඉෙපොක්සි මැලියම්, ජෙල්කෝට්, බුරුසු, කුඩා රෝලර්. ජෙල්කෝට් ඉටි මැට්‍රික්ස් මත ඒකාකාරව යොදන්න සහ පැය කිහිපයක් වියළීමට තබන්න. ඊළඟට, අපි කාබන් ෆයිබර් අයදුම් කිරීමට සහ එය නොමසුරුව සැකසීමට පටන් ගනිමු ඉෙපොක්සි ෙරසින්(ස්ථර කිහිපයක්). එය වියළීමට සහ දුම්මලයේ අවසාන ස්ථරය යොදන්න, එවිට ඔබට අවම වශයෙන් ස්ථර 4 ක් වත් ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී යන තෙක් තබන්න. ප්රධාන දෙය නම් කොටසෙහි වායු බුබුලු ඉතිරි නොවීම, පසුව ව්යුහයේ දුර්වල සම්බන්ධකයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඉතිරිව ඇත්තේ ප්රතිඵලය වන කොටස ඔප දැමීම, සවි කිරීම් සිදුරු සිදුරු කිරීම සහ එය අපේක්ෂිත ස්ථානවල ස්ථාපනය කිරීමයි. ෆයිබර්ග්ලාස් මෙන් නොව කාබන් වියළුම් කුටියක වියළීම අවශ්ය නොවේ.

එළිපත්ත සහ බම්පර් සෑදීම සඳහා අපි එකම මූලධර්මය භාවිතා කරමු. මාර්ගය වන විට, ඒවා සාදන විට, පරිත්යාගශීලියෙකු ලෙස සම්මත ශරීර කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම කළ හැකිය, එය තිබේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම (ගෘහස්ථ "සම්භාව්ය" මේ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, එබැවින් අපි මුල සිටම සියලුම කොටස් සාදන්නෙමු).

- මෙය සැබෑ කලාවකි, ඒ සමඟම ලාභදායී ව්යාපාරයක් ලෙස ක්රියා කරයි. ඔබ විශේෂ වැඩමුළුවකට ගොස් වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවකට ලක් වූ මෝටර් රථ හිමියෙකු සමඟ කතා කළහොත්, ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත.

එවැනි සෑම ප්‍රතිචාරකරුවෙකුම පාහේ ඔහු වෙනුවෙන් සුසර කිරීම ස්වයං ප්‍රකාශනයේ මාධ්‍යයක් බව සහතික කරනු ඇත, එහි ආධාරයෙන් ඔහුට පුද්ගලික නිදහස දැනේ. සිත්ගන්නා සුළුයි නේද? කෙසේ වෙතත්, ජපන් ජාතිකයින් හරියටම සිතන්නේ මේ ආකාරයට ය: බාහිර ආකර්ෂණය සහ නවීනත්වය පිළිබඳ හැඟීම ඔවුන්ට සුවපහසුව හෝ සම්මත ඇම්ප්ලිෆයර් කට්ටලයකට වඩා වැදගත් ය.

දේශීය සුසර කිරීමේ වෙළඳසැල් තවමත් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරයි සංකීර්ණ ප්රවේශයක්කාර් වෙනස් කරන විට. එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද? එය සරලයි: මෝටර් රථය මූලික පරීක්ෂණයක් සඳහා භාර දෙනු ලැබේ, පසුව විශේෂඥයින් සහ හිමිකරු හරියටම වෙනස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න තීරණය කරයි. එය එන්ජිම ගැන බලාපොරොත්තු නොවන්න. ස්වාමිවරුන් අනිවාර්යයෙන්ම නිර්මාණ, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ වෙනත් දේවල් ගැන කතා කරනු ඇත. සමහර කොටස් දේශීය සමාගම් විසින්ම නිෂ්පාදනය කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.


මෙම ලිපියෙන් අපි එවැනි වෙළඳ නාමයක් ගැන කතා කරමු " රොකට් හාවා" සිත්ගන්නා නම සුසර කිරීමේ නිශ්චිත දිශාව ද තහවුරු කරයි. සමාගමේ විශේෂඥයින් සූදානම් වේ ක්රීඩා කාර්වීදි ධාවන තරඟ සඳහා! අපිට එක පාරටම මතක් උනා පරිගණක ක්රීඩා? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි නීති විරෝධී කිසිවක් නොමැත, නමුත් සන්නාමයේ ව්‍යාපෘති ගැන නැවත නැවතත් උනන්දු කරවන අද්විතීය ව්‍යාපෘතියක වාතාවරණය දැනෙන්න!


"රොකට් බනී" ඉතිහාසය: සංවර්ධනයේ ගතිකත්වය
සමාගම එහි ආරම්භක මාවත පහසුවෙන් පසු කළ බව කිසිවෙකු පවසනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, "රොකට් බනී" යනු හොඳින් සැලසුම් කරන ලද මූල්‍ය ව්‍යාපෘතියකි, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, එය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමකින් තොරව නොවේ. විශාල දායකත්වයක්නිර්මාණශීලී ජපන් ඉංජිනේරුවන්.


2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ ආරම්භ කරන ලද සමාගම පාරිභෝගිකයින්ට අනුව හොඳම ජපන් සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාර තුන අතරට පැමිණ ඇත. ඉදිකිරීම් වැනි පියවරක් තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක්, වසර කිහිපයකින් නිම කරන ලද, සමස්ත ආසියානු කලාපයටම පැහැදිලි විය: මෙය මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයසඳහා සටන් කරනු ඇත ඉහළ කාර්ය සාධනයසමාගම් ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී.

වෙළඳපල ගතිකත්වය බොහෝ අය සමඟ සහයෝගීතාවය ඇති කර ගැනීමට හැකි විය සුප්රසිද්ධ සමාගම් වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය. තනි ඇණවුම් වලට අනුව, රොකට් බනී බලාගාරය ඕනෑම කොටස් සහ යාන්ත්‍රණයක් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කළේය. මෙය අදටත් සිදු වේ, එපමනක් නොව, ඉංජිනේරුවන්ට නිසැකවම ඔබට ගැලපෙන දෙයක් ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි වනු ඇත.


එය විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ සහ යෙදුමයි නවෝත්පාදන තාක්ෂණයන්සමාගමට සැලකිය යුතු වර්ධනයන් කිහිපයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්ර ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. ඔවුන් එක් එක් රොකට් හාවා සැබෑ කර්මාන්තයේ නායකයෙකු බවට පත් කර ඇත.


සමාගමේ ඉතිහාසය තුළ බරපතල අර්බුද ඇති වී තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදනයේ අඩුවීමක් හේතුවෙන් ඔබට කාර්මික ශක්තිය අඩු කිරීමට, පාරිභෝගික ක්‍රියාකාරකම්වල අඩුවීමක් අපේක්ෂා කිරීමට, කාර්ය මණ්ඩලය ගිනි තැබීමට සහ වෙනත් අර්බුද විරෝධී ක්‍රියාමාර්ග ගන්නා විට එය සැමවිටම අප්රසන්නය.


දුෂ්කර කාලපරිච්ඡේදවල පැවැත්ම සහ ලාභ ඉපැයීමේ අරමුණු නිර්ණායක දෙකකට ස්තුති කර ඇත: ඵලදායී කළමනාකරණය, නවෝත්පාදන පර්යේෂණ වර්ධනය. දූරදර්ශී කළමනාකරණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සමාගමේ පිරිවැය අඩු කිරීමට හැකි වූ අතර අධි තාක්‍ෂණික වර්ධනයන් මඟින් ආදායම වැඩි කර ගැනීමට හැකි විය.


නවීන ජයග්රහණ
එහි පැවැත්මේ පළමු වසර තුළ, රොකට් බනී සමාගමට කීර්තිමත් සම්මාන කිහිපයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය, විශේෂයෙන් " නවීන නිර්මාණය" එවැනි සම්මාන ඉතා සුදුසු ය, මන්ද සමාගම තනි පුද්ගලික ව්‍යාපෘති නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්මාණාත්මක චිත්‍රාගාරයක් ලෙස ස්ථානගත කරයි.


ඇත්ත වශයෙන්ම, තනි නිර්මාණයේ හැකියාව ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සියලු ඉල්ලීම් කල්තියා ඉදිරිපත් කළ යුතු අතර ඔබ වෙනස් කිරීමට කැමති දේ හරියටම සඳහන් කළ යුතුය. ඉල්ලීම අනුමත කිරීමෙන් පසුව, ඔබට පහසු වේලාවක පරීක්ෂණය සඳහා විශේෂඥයින් වෙත මෝටර් රථය ලබා දිය යුතුය. ඊළඟට සැලසුම් කරන ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන්ගේ කාර්යය පැමිණේ නව විකල්පයඔබේ මෝටර් රථය.


සියලුම විකල්ප සංවර්ධනය කර ඇත්තේ අයිතිකරුගේ කැමැත්ත මත පමණි. අනාගතයේදී, වෙනස්කම් සාකච්ඡා කරනු ලබන්නේ ඔහු සමඟ පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි සේවාවන් සඳහා මිල කුඩා නොවේ, නමුත් ඔබට ඔබේම මෝටර් රථය අලංකාර කිරීම සඳහා පූර්ණ පරිමාණ විකල්පයක් ලැබේ.


රොකට් බනී පිරිනැමීම් ඉහළ මට්ටමේඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සම්බන්ධ වැඩ. කාර්යයේ මුල් අවධියේදී පවා, සුප්රසිද්ධ ජපන් සහ දකුණු කොරියානු සංගත සමඟ අන්යෝන්ය වශයෙන් ප්රයෝජනවත් ගිවිසුම් අවසන් විය. මෝටර් රථයේ දක්ෂ ලෙස සවි කර ඇති නව්‍ය උපකරණ සපයන්නේ ඔවුන්ය.

ඊළඟට කුමක් ද?
ජපන් වෙළඳපල තරමක් විශාල වන අතර රොකට් බනී සමාගමේ ආසන්නතම ඉලක්කය විය යුත්තේ එය සෘජුවම යටත් කර ගැනීමයි. කෙසේ වෙතත්, සියලු මහාද්වීපවල සිදු කරනු ලබන විකුණුම් ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය. අද, සන්නාමයේ නිෂ්පාදන ජපානයේ පමණක් නොව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, චීනය, යුරෝපීය රටවල්, රුසියාව සහ වෙනත් රටවල ද සොයාගත හැකිය.

මෙය පළමු එකකි සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනහැමෝම දැනටමත් දැක ඇති මෝටර් රථයක්. අන්තර්ජාලයේ බලය එබඳු ය, ප්‍රවෘත්ති ක්ෂණිකව පැතිරී පසුදාම යල් පැන ගිය බවට පත්වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයේ පැරණි කිසිවක් නොමැත. මෙය නව 86 ට ලැබුණු නැවුම්ම සහ ඒ සමඟම වඩාත්ම ආන්තික සෞන්දර්යාත්මක වෙනස් කිරීම වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය Scion FR-S, TRA Kyoto හි Kei Miura ජපානයට ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථයකි.

...දැන් සෑම දෙනාටම අත තැබීමට අවශ්‍ය, වහාම හඳුනාගත හැකි, Widebody whale ඔබේම කර ගැනීමට. ගිම්හානයේ Gatebil Festival හි පළමු පෙනුම සඳහා Miura දැනටමත් Frederik Aasbo ගේ GT86 සඳහා ශරීර කට්ටලයක් සපයා ඇති බැවින් මෙය පළමු ශරීර කට්ටලය නොවේ. ෆෙඩ්රික්ගේ මෝටර් රථය, බොඩි කට්ටලයේ ප්‍රධාන අනුවාදයක් පැළඳ සිටී ...

... එහි මංගල දර්ශනය සඳහා පින්තාරු කිරීමට සහ එතීමට නියමිත වේලාවට නෝර්වේ වෙත නැව්ගත කරන ලදී. GReddy වෙතින් ජපන් FR-S, මාර්ගයෙන් turbocharged, මෙම කට්ටලය තුළ ද දක්නට ලැබේ, Imai-san වෙතින් Bee-Racing Subaru BRZ. මේ හැම කාර් එකක්ම අපි කලින් දැකලා තිබුණත්, මම ඇතුළු හැමෝටම බලන්න ඕන වුණේ මියුරගේම කාර් එක.

පසුගිය සති අන්තයේ Fuji Speedway හි Slammed Society ප්‍රදර්ශනයට ඔහු පෙනී සිටියේ එබැවිනි. මට ඇයව අමරණීය කළ හැකි බව මට ඒත්තු ගියේය ...

...මොකද සරලව කිව්වොත් ඇය පුදුමයි. ඔබ සතුව 86/GT86/FR-S/BRZ තිබේ නම්, ඔබේ නගරයේ මෝටර් රථය දිස්විය යුත්තේ මෙයයි. මේක සම්පුර්ණයෙන්ම ලෑස්ති ​​කරපු drift car එකක් නෙවෙයි, Extreme demo car එකක් නෙවෙයි, Miura ගේ හිතේ තිබ්බ වල්, වීදි කාර් එකක්.

මෝටර් රථය තවමත් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී, නමුත් එය ප්‍රදර්ශනයට වඩා සූදානම් බව සලකන තරමට එය අවසන් වීමට ආසන්න බැවින් එන්කේ එය ඔවුන්ගේ ස්ථාවරය මත තැබීය.

මෝටර් රථය සමඟ ටික වේලාවක් ගත කිරීමෙන් පසු, රේඛා සහ විස්තර දෙස බැලීමෙන් පසු, ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය ඔවුන්ගේ සරල බව බව මට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. මුල් නිර්මාණයට පටහැනිව මියුරා ඒ වන විටත් තිබූ දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. සාදෘශ්‍යයක් වන්නේ කෘත්‍රිම බද්ධ කිරීම් ලබා ගැනීම වෙනුවට කායවර්ධනකරුවෙකු තම මාංශ පේශි මත වැඩ කිරීමයි. මෝටර් රථයේ යම් අඛණ්ඩ රේඛාවක් තිබේ ...

...පසුපසට පහළට, අවසානයේ සියලු පියාපත් වල මව වාඩි වී සිටින අතර, මෙම රාක්කයේ ආභාෂය ලබාගෙන ඇත්තේ BenSopra GT-R R35 වෙතින් බව පැහැදිලිය.

මාර්ගය වන විට මෝටර් රථයට සැබවින්ම ගැලපෙන රසවත්, පැරණි පාසල් BBS කට්ටලයක් එන්කේ වෙතින් නව RS05RR සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - රියදුරුගේ පැත්තෙන් “දීප්තිමත් රිදී” සහ මගීන්ගේ පැත්තෙන් “මැට් තුවක්කු ලෝහ”. තවද ඔවුන් මෝටර් රථයේ පෙනුමෙන් විශාල වෙනසක් සිදු කරන අතරම, විවිධ මෝස්තරවලට ගැලපෙන Rocket Bunny කට්ටලය සමඟ FR-S සඳහා එය විශිෂ්ට තේරීමක් වේ.

තොරතුරු වෙත අවධානය යොමුකරන්න, රෝද ගෙඩි Enkei සන්නාමය යටතේ

රෝද ප්‍රමාණය 18x10.5J +22 වන අතර ඒවා Nankang Ultra Sport ටයර් වලින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපස 255/35R18 සහ පසුපස Achilles ATR Sport 265/35R18 වේ. රිදී හෝ තුවක්කු ලෝහයේ රෝද වඩා හොඳ දැයි තීරණය කිරීමට අපහසු විය.

ජපන් ගුවන් කට්ටල නිර්මාණකරුවන් අතර මියුරා බෙහෙවින් ගෞරවාදරයට පාත්‍ර වන්නේ ඔහු CAD භාවිතා කරමින් නිර්මාණ නිර්මාණය කරන අතලොස්සෙන් කෙනෙකි. අවසාන අනුවාදය තෝරා ගැනීමට පෙර, ඔහු විදැහුම්කරණය කරයි විවිධ වර්ණසහ සමග විවිධ තැටි. මෝස්තරයක් තෝරාගත් පසු, එය ඇඹරුම් යන්තයකට යවනු ලැබේ, එය සම්පීඩිත ෙපොලිස්ටිරින් න්යාස නිර්මාණය කරයි. ඒකයි උගේ තල්මසුන් උන්ගේම වගේ නැගිටින්නේ...

..ඔහු නමක් හදාගත්තේද ඒ නිසාය. එය විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, ඔහුගේ වෙළඳ නාම: රොකට් බනී, 6666 රේගු, අංක 6, ඔහු අන් අය සඳහා කට්ටල නිර්මාණය කරන බැවින් ඔහුගේ කාලයෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් ගත කරයි. ජපන් වෙළඳ නාම. පැහැදිලිව පෙනෙන ෆෙන්ඩර් ගිනිදැල් වලට අමතරව, කට්ටලය තොල් සහිත වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස කෙළවරකින් සමන්විත වේ.

පරීක්ෂා කිරීමේදී පළමු හැඟීම ඇති කිරීමට උපකාර කිරීමට.

පැතිකඩ සායක් මගින් පරිමාව ලබා දී ඇත, එය සමග සම්බන්ධතා ස්ථානයේ පසුපස ආරුක්කු, ඉදිරිපස මෙන් එකම වක්ර නිර්මාණය කරන්න.

රොකට් බනීගේ දිලිසෙන විලාසයට සම්පූර්ණයෙන්ම විරුද්ධ වනු ඇති, උඩින් ඇතිරිලි සුමට කිරීමක් නොමැත.

GT-පන්නයේ තටුවකට වඩා අන්ත විය හැක්කේ කුමක් ද?

... කොටස් කඳ පියනේ රේඛා අනුගමනය කරමින් FRP කෝණ කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම මත ඉස්කුරුප්පු කරන ලදී. නැවතත්, පෙනෙන බෝල්ට් ගොඩක්.

රොකට් බනී තල්මසා දිගටම...

...මේ තියෙන්නේ බම්පර් එකේ පහල කොටසේ ව්‍යුහය, ඒක කරලා තියෙන්නේ සුපර් කාර් DNA ටිකක් එන්නත් කරන්න. මත මේ මොහොතේමියුරා 4-සිලින්ඩර බොක්සර් එන්ජිමට කුඩා සෙල්ලක්කාර බවක් එක් කරන අතර එය බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකුට වඩා සුසර කළ 4AG වැනි ශබ්දයක් ඇති කරයි.

KW වෙතින් ස්ට්‍රට් කට්ටලයකට ස්තූතියි, FR-S හරියටම වාඩි වී ඇත. හොඳට පෙනෙන තරම් පහත්, නමුත් පදින්න බැරි තරම් පහත් නැහැ.

ගුවන් කට්ටලයේ වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලද TRA Kyoto මූලස්ථානයේ බොහෝ විට මෝටර් රථය නවතා තිබූ බැවින්, මියුරාට අභ්‍යන්තරයේ නිසි ලෙස වැඩ කිරීමට වෙලාවක් නොතිබුණි.

ඉතින්, දෙකේ DIN හිසක් සමඟ ...

...ඔහුට අලුත්, තරමක් ක්‍රීඩාශීලී සුක්කානමක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය.

දිලිසෙන රිදී හෝ මැට් තුවක්කු ලෝහ, හ්ම්... දැඩි තේරීම!

exhaust එක සවිකිරීම හැර එන්ජිම ඉතිරිව තිබූ අතර, පෙනුමෙන්, මෝටර් රථය ජපානයට පැමිණි දා සිට එය සෝදා නැත. එහිදී ඔබට ශරීර කට්ටලයේ වැඩ කිරීමෙන් ඉතිරිව ඇති සුදු දූවිලි හොඳ ප්‍රමාණයක් දැකිය හැකිය. RWB කාර් වලට වගේම Miura ගේ කාර් වලටත් යම් රළු ගතියක් ගැලපෙනවා.

මියුරා කියන්නේ වැඩි කාලයක් කාර් ලස්සනට තියාගන්න කෙනෙක් නෙවෙයි. ඔහු රිය පැදවීමට, දැඩි රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරයි, එබැවින් ඔහුට විවේකයක් ඇති සෑම විටම ඔහු මීහාන් වැනි ධාවන පථයක පැති පැදවීම දැකිය හැකිය.

ධාවන පථය සඳහා, අලංකාර Enkei රෝද අඟල් 15 BBS වෙත ලබා දීමට සිදු වනු ඇත, සියල්ලට පසු, කුඩා ටයර් ලාභදායී වේ.

Fuji Speedway හි ධාවන පථ වටා පෙරළීම, මෙම FR-S විශ්මය ජනක විය. මේ ෆොටෝ ටික බැලුවම මට මේකෙන් එකක් ඕන වෙයි කියලා මම හිතන්නේ නෑ මම විතරයි කියන්නේ! කෙසේ වෙතත්, එය අමතක කරන්න, ඒ වෙනුවට මම ඇයව දැඩි ලෙස ආශා කරමි!