ලිෆ්ට්.

ඩම්ප් ට්‍රක් රථ භාවිතා කරනුයේ තොග, හෝ තොග හෝ එවැනි බෑම සඳහා සුදුසු වෙනත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ය. ඔවුන්ට තට්ටු කිරීමශරීරයෙන්.

ඩම්ප් ට්රක් වර්ගීකරණය කර ඇත:

• ගොඩබෑමේ වර්ගය අනුව (ඇලවීම හෝ බල කිරීම)
• ගොඩබෑමේ දිශාවට (පැත්තට, පසුපසට)
• ශරීර වර්ගය අනුව (ආප්ප, වේදිකාව, ස්ලයිඩින් බංකරය, ස්ලයිඩින් වේදිකාව)

ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව ස්ථාවර එකක් සහිත සමාන ට්‍රක් රථයකට වඩා අඩු වුවද පැටවීමේ වේදිකාව, කෙසේ වෙතත්, ගොඩබෑමේ කාලය අඩු වීම නිසා ඩම්ප් ට්රක් රථ ප්රයෝජනවත් වේ. ඩම්ප් ට්‍රක් රථ බෑමේ ක්‍රමය මගින් කැපී පෙනේ - පසුපස, පැති, ද්වි-මාර්ග සහ සෑම පැත්තකින්ම විශ්වීය බෑම. රුසියාවේ, ඩම්ප් ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ KAMAZ, URAL, GAZ සහ Yarovit සමාගම් විසිනි.

මාර්ග ඩම්ප් ට්රක් රථ

ඩම්ප් ට්රක් ZIL

මාර්ග ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල සාපේක්ෂ අඩු හරස් රට හැකියාව ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා ඒවා භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සීමා කරයි.

පොදු මාර්ග සඳහා අදහස් කරන ඩම්ප් ට්රක් රථ සියල්ලම පාහේ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ බඩු වාහන. මෙම යන්ත්‍ර ඉදිකිරීම්, අලුත්වැඩියාව, පොදු උපයෝගිතා, කෘෂිකර්මාන්තය සහ පතල් කැණීමේදී භාවිතා වේ. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් අක්ෂ 2 සිට 4 දක්වා වන අතර බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 40 කි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ආකර්ෂණීය උපකරණ ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝපීය GINAF සහ Terberg, Chinese Shacman 5-ඇක්සල් ඩම්ප් ට්රක් නිෂ්පාදනය කරන අතර, ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් (Freightliner, Kenworth, Western Star ...) ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව 7 දක්වා වැඩි කරයි. "සෙන්ටිපීඩ්ස්" ඔබට අක්ෂ හතරක් දක්වා එසවීමට (ඔබන්න) සහ මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගනිමින් චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මාර්ගයෙන් බැහැර (කොරි) ඩම්ප් ට්‍රක්

දැනට සමාගම් 20 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් නිෂ්පාදනය කරයි. වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන කොටස, 95% කට වඩා, ටොන් 40 ක් දක්වා ගෙන යා හැකි ඩම්ප් ට්‍රක් රථ වලින් සමන්විත වේ.

රුසියාවේ, ටෝනාර් සමාගම කැණීම් ඩම්ප් ට්රක් රථ සංවර්ධනය කරමින් සිටී. 2018 දී, ටොන් 60 ක අනුවාදයක් නිකුත් කරයි. [ ]

ප්රමුඛ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වඩාත්ම එසවුම් ආකෘති:

නිෂ්පාදක	ආකෘතිය	පැටවීමේ ධාරිතාව, ටොන්	දළ බර, ටොන්	එන්ජිම	බලය, එල්. සමග.	උපරිම වේගය, km/h	නිකුත් කළ වර්ෂය	සබැඳිය
බෙලාස්		450	810	MTU / Siemens MMT 500	4600	64	2013	(ලබාගත නොහැකි සබැඳිය)
දළඹුවා	797F	363	623	දළඹුවා	4000	67	2009
ඒකකය රිග් (ටෙරෙක්ස්)	MT 6300AC	363	598	MTU	3750	64	2008
ලිබර්	T 282 °C	363	592	MTU	3755/4023	64	2010
ලිබර්	ටී 282 බී	363	592	MTU	3650	64	2004
කොමාට්සු	980E	363	625	කොමාට්සු	3500	61	2016
බෙලාස්		360	610	MTU	2800/3807	64	2010
දළඹුවා	797B	345	623	දළඹුවා	3550	67	1998
කොමාට්සු	960E	327	576	කොමාට්සු	3500	65	2008
ඒකකය රිග් (ටෙරෙක්ස්)	MT 5500	326	543	MTU/Cummins	2700	64	2006
බෙලාස්		320	560	කමින්ස්	2610/3549	64	2006
ටෙරෙක්ස්	33-19 ටයිටන්	317,5	550	විද්යුත් චේතනාව	3300	48	1974
දළඹුවා	795F ඒසී	313	570	දළඹුවා	3400	64	2009
යුක්ලිඩ්-හිටාචි	EH 5000	286-315	528	MTU	2700	67	?
ලිබර්	TI 274	290	?	MTU	3000	64	2007
කොමාට්සු	930E	290	502	කොමාට්සු	2700/3500	64	1996
යුක්ලිඩ්-හිටාචි	EH 4500	282	435	MTU/Cummins	2700	67	?
කොමාට්සු	860E	254	?	කොමාට්සු	2700	64	2008
බෙලාස්	75310	240	401	කමින්ස්	1864/2535	64	?
යුක්ලිඩ්	R260	238	387	ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල්	2500	49	1997
දළඹුවා	793F	226,8	390	දළඹුවා	2650	60	2009
කොමාට්සු	830E	222	385	කොමාට්සු	2500	49	?
බෙලාස්	75307	220	376	කමින්ස්	1715/2330	64	?
බෙලාස්	75306	220	376	කමින්ස්	1715/2330	43	?
බෙලාස්	75302	220	376	MTU	1715/2330	43	?
ක්රෙස්	200C	220	342	දළඹුවා	1700	73	?
ඒකකය රිග් (ටෙරෙක්ස්)	MT 4400AC	218	392	MTU/Cummins	2700	64	?
ලිබර්	ටී 262	218	390	MTU	2500	51	?	(ලබාගත නොහැකි සබැඳිය)
දළඹුවා	793B	218	383	දළඹුවා	2415	54	?
WABCO	3200V	214	383	ජීඑම්	2475	?	1978

ප්‍රකාශිත ඩම්ප් ට්‍රක් රථ

ප්‍රකාශිත ඩම්ප් ට්‍රක් (ඩම්ප් ට්‍රක්, ප්‍රකාශිත ඩම්ප් ට්‍රක්, ඉංග්‍රීසි. උච්චාරණය කරන ලද හූලර්, ප්‍රකාශිත ඩම්ප් ට්‍රක්, ඩම්පර්), අවශ්‍ය තැන්වල ඉදිකිරීම් සහ කැණීම් කටයුතු සඳහා භාවිතා වේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමසහ උපාමාරු දැමීම. උච්චාරණය කරන ලද ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල ඇක්සල් තුනේ මාදිලියේ ධාවක රෝද හයක් ඇත. තව, නවීන මාදිලිඩම්ප් ට්‍රක් රථ හරස් ඇක්සල් අවකල ස්විචයකින් සමන්විත වේ.

දළඹුවාඑහි ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල "Ejector" පද්ධතිය භාවිතා කරයි (මාදිලි 730 Ejector සහ 740 Ejector) - ශරීරයේ චංචල බිත්තියක් එහි අන්තර්ගතය පිටතට තල්ලු කරයි, එමඟින් ශරීරය ඉඟි නොකර චලනය වන විට බෑමට ඉඩ සලසයි.

සීනුවක්‍රෝලර් පීලි සහිත ඩම්ප් ට්‍රක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය.

Hydremaඑය භ්‍රමණය වන ශරීර යාන්ත්‍රණයක් ඇත, මෙය පසුපසට පමණක් නොව ඕනෑම පැත්තකට බාගැනීමට හැකි වේ.

ප්‍රකාශිත ඩම්ප් ට්‍රක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සමාගම් විසිනි - Astra, Bell Equipment (ආසියානු රටවල සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඒවා Hitachi සන්නාමය යටතේ සහ ඇමරිකාවේ DEERE සන්නාමය (ජෝන් ඩියර්)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BELAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")

වඩාත්ම බර දරණ මාදිලි:

නිෂ්පාදක	ආකෘතිය	පැටවීමේ ධාරිතාව, ටොන්	දළ බර, ටොන්	එන්ජිම - බලය l. s./Torque Nm.	උපරිම වේගය, කි.මී
මොක්සි	MT51	46,2	77,6	කමින්ස් - 510hp/-	54
සීනුව	B50D	45,4	79,9	මර්සිඩීස් - 523hp / 2147Nm	48
Hitachi	AH500-D	45,4	81,5	මර්සිඩීස් - 523hp / 2147Nm	48
දළඹුවා	740	39,5	72,6	කැටපිලර් - 469hp / 2412Nm	54
වොල්වෝ	A40E	39	69,2	Volvo - 476hp / 2525Nm	57
දළඹුවා	740 Ejector	38	73,6	කැටපිලර් - 469hp / 2412Nm	54
ටෙරෙක්ස්	TA40	38	68,8	ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් - 450hp / 2100Nm	60
මොක්සි	MT41	37,2	64,3	Scania - 450hp / -	53
සීනුව	B40D	37	66,8	මර්සිඩීස් - 422hp / 1974Nm	52
Hitachi	AH40-D	37	66,9	මර්සිඩීස් - 422hp / 1974Nm	52
ජෝන් ඩියර්	400D	37	66,9	මර්සිඩීස් - 422hp / 1974Nm	52
ඇස්ට්රා	ADT 40C	37	66	Iveco - 455hp / 2000Nm	50
කොමාට්සු	HM400-2	36,5	69	Komatsu - 453hp / 2090Nm	58
නඩුව	340B	36	65	නඩුව - 456hp / 2000Nm	50

කැටපිලර් 795F ඒසී

ටොන් 345 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත Caterpillar 795F AC ට්‍රක් රථය ශරීර වෙනස් කිරීම් දෙකකින් සමන්විත වේ. ඒවායින් එකක් ගල් අඟුරු ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

යන්ත්රයේ සම්පූර්ණ දිග මීටර් 15.15 කි. සිරුරේ පළල මීටර් 8.97 ක් වන අතර උස මීටර් 7.04 කි. පැටවූ වාහනයේ බර ටොන් 628 කි.

බෙලාස් 75600

Belaz 75600 ට්‍රක් රථය දැනට ලොව විශාලතම පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථවලින් එකක් ලෙස සැලකේ. මෝටර් රථය JSC Belorussky විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත මෝටර් රථ බලාගාරය"BelAZ ඔටෝමොබයිල් කම්හල නිෂ්පාදනය කරයි ස්වයංක්‍රීය වාහනපතල් කර්මාන්තය සඳහා. BelAZ 75600 මාදිලියේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 352 කි. බර සීමාවයන්ත්රය (දළ) ටොන් 617 කි. දිග - මීටර් 14.9, පළල - මීටර් 9.6, උස - මීටර් 7.47.

Terex MT 5500 AC

ටොන් 360 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත ටෙරෙක්ස් එම්ටී 5500 AC ට්‍රක් රථය විශාල කැණීම් කටයුතු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඩම්ප් ට්රක් රථයේ උපරිම පටවා ඇති බර ටොන් 598 කි. මෙම ට්‍රක් රථයේ දිග මීටර් 14.87 ක්, බඳෙහි පළල මීටර් 9.05 ක්, ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ උස මීටර් 7.67 කි. ට්රක් රථයහතර-පහරකින් සමන්විතයි 16 සිලින්ඩර එන්ජිම 3000 hp බලයක් සහිතව. මෙම එන්ජිමට උදව් කිරීමට (සහාය) ද අභ්යන්තර දහනවිදුලි මෝටරයක් ​​ද එකතු කර ඇත (ස්ථාපනය කර ඇත). ට්රක් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 කි.

Komatsu 960E-1K

මෙම ට්‍රක් රථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 360 කි.

භාණ්ඩ සමඟ ඩම්ප් ට්රක් රථය ටොන් 635 ක් බරයි. Komatsu 960E-1k සන්නාම ට්‍රක් රථය බලගන්වන්නේ සිව්-පහර 18-සිලින්ඩර V-twin මගිනි. ඩීසල් එන්ජිම 3500 hp බලයක් සහිතව මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 කි.

බෙලාස් 75601

ජනප්‍රිය බෙලාරුසියානු මෝටර් රථ කම්හල වන "BelAZ" හි තවත් ඩම්ප් ට්‍රක් රථයකි. යන්ත්‍රයට ටොන් 396ක් දක්වා භාණ්ඩ පැටවීමට සහ ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට, ටිපර් රථයේ බර ටොන් 672 කි.

මෙය නවතම මාදිලියපතල් කර්මාන්තයේ ගැඹුරු ගල්වලවල්වල කැණීම් කරන ලද දැවැන්ත ගල් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Belaz.

ට්රක් රථයේ දිග මීටර් 14.9, පළල - මීටර් 9.28, උස - මීටර් 7.22.

Liebherr T 284

මෙම ටිපර් රථයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 400 කි. උපරිම බරපැටවූ වාහන - ටොන් 661.

ට්රක් රථයේ දිග මීටර් 15.59 ක් වන අතර පළල සහ උස පිළිවෙලින් මීටර් 7.42 කි. මෙම දැවැන්ත මෝටර් රථය 3750 hp බලයක් සහිත 20-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. තවද, මෙම මෝටර් රථයවිදුලි මෝටරයකින් සමන්විතය. ට්රක් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 කි.

Terex MT 6300AC

මෙම ටිපර් රථය 2008 දී උපත ලැබීය. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සමාගමක් වන කැටපිලර් ඇතුළු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කණ්ඩායමක් විසිනි. ට්රක් රථයේ දිග මීටර් 14.63, උස - මීටර් 7.92. මෝටර් රථය 3750 hp බලයක් සහිත 20-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. යන්ත්රයේ ක්රියාකාරී බර ටොන් 660 කි.

කැටපිලර් 797F

මෙය කැටපිලර් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක නවතම නැවුම් මාදිලි වලින් එකකි. මෙම ට්රක් රථයලොව දෙවන විශාලතම පතල් ට්‍රක් රථය වේ. යන්ත්රයේ උපරිම බර සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතටොන් 687.5 කි. ඩම්ප් ට්රක් රථයේ දිග මීටර් 14.8 ක්, උස - මීටර් 6.52 ක්, පළල - මීටර් 9.75 කි. යන්ත්රයේ එසවුම් ධාරිතාව ටොන් 400 කි. ට්රක් රථය 2009 දී නිකුත් කරන ලදී. එය සිලින්ඩර 20 turbocharged ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 කි.

BelAZ 75710

ලොව විශාලතම පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ පිළිබඳ අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම BelAZ 75710 ට්‍රක් රථය මගින් සම්පූර්ණ කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම ට්රක් රථයේ දිග මීටර් 20.6 ක්, උස මීටර් 8.16 ක් සහ පළල මීටර් 9.87 කි.

ක්‍රෙස් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)

ක්‍රෙස්: ක්‍රෙස් කෝපරේෂන්, 227, ඉලිනොයිස් ශාන්ත, බ්‍රිම්ෆීල්ඩ්, ඉලිනොයිස් 61517, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය

Kress ගල් අඟුරු ගෙනයන්නන්

1958 දී Edward Kress විසින් ආරම්භ කරන ලද, Kress විසින් ගල් අඟුරු හෝ වෙනත් තොග භාණ්ඩ ටොන් 330ක් දක්වා ප්‍රවාහනය කළ හැකි විශේෂ පහළ ඩම්ප් බොඩි වලින් සමන්විත, මුල් නිර්මාණයේ ලොව විශාලතම ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන නිෂ්පාදනය කරයි. ඔවුන්ගේ යෝධ විශාලත්වය තිබියදීත්, ඔවුන්ට ඉහළ උපාමාරු සහ වේගයක් ඇති අතර, එක් සංචාරයක පිරිවැය අනුව ඔවුන්ට සාම්ප්රදායික ඩම්ප් ට්රක් රථ 5 ක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. 60 දශකයේ මැද භාගයේ සිට. ක්‍රෙස් සමාගම ස්වයං ප්‍රචලිත විශාල ප්‍රමාණයේ එසවුම් සහ ප්‍රවාහන යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි විශේෂ අරමුණඅමතර බරක් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා. විශාල ගල් අඟුරු ආකරවල ගල් අඟුරු ප්‍රවාහනය සඳහා, එය CH-181M, CH-200M සහ CH-300 සමඟ ස්වයං-බෑමේ වාහන මාදිලි 3 ක් ඉදිරිපත් කරයි. ගෙවීම 181--330 t, ද්විත්ව ටයර් සහිත රෝද සහ හිස් කිරීම සඳහා විශේෂ ස්ලයිඩින් තට්ටුවක් සහිත බර දරණ ආප්ප වර්ගයේ ශරීර වලින් සමන්විත වේ. ආරක්ෂිත කුටිය ශරීර වියන් යටතේ චැසියේ ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇත. සම්පූර්ණ බල ඒකකය පසුපස උප රාමුවේ තනි ඒකකයක් තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ක්රියාකරුගේ සේවා ස්ථානයේ ශබ්ද මට්ටම 70 dB දක්වා අඩු කර ඇත. බහු-සිලින්ඩරය ඩීසල් එන්ජිම 1400--1800 hp බලයක් සහිත ටර්බෝචාජර් දෙකක් සමඟ. සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ඉහළින් තබා ඇත පසුපස රෝද. ඔවුන්ගෙන්, ව්යවර්ථය බහු-පතුවළ ගියර් අඩු කරන්නා ("ගිටාර්") හරහා අඛණ්ඩ පසුපස ඇක්සලයක් සහිත බ්ලොක් එකක සවි කර ඇති ග්රහලෝක 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකට සම්ප්රේෂණය වේ. එක් එක් පරතරය සහිත ඉදිරිපස සුක්කානම් රෝද යුගල සිරස් ස්ථාවරය මත සවි කර ඇති අතර එක් එක් දිශාවට 85 ° දක්වා ඇලවිය හැක. සියලුම රෝද තිරිංග තැටි වේ, අත්හිටුවීම හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් කම්පන අවශෝෂක මත වේ. Kress යන්ත්‍රවල සමස්ත දිග 18--22 m, පළල - 6.3--7.0 m, උස 5.4--6.0 m වේ. දළ බරටොන් 480 ක් දක්වා ඒවා පැයට කිලෝමීටර 72-80 ක වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය. Kress විසින් ටොන් 35 AD86-35 (4x4) ප්‍රකාශිත කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් ද නිෂ්පාදනය කරයි.

Liebherr (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය)

Liebherr: Liebherr Mining Equipment Co., 4100 Chestnut Avenue, Newport, Virginia 23607, USA, E-mail: මෙම ඊමේල් ලිපිනය spambots ගෙන් සුරක්ෂිත කොට ඇත. එය බැලීමට, ඔබ JavaScript සක්රීය කර තිබිය යුතුය

Liebherr යනු 90 දශකයේ මැද භාගයේදී පමණක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් සුපිරි බර පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල ලාබාලතම නිෂ්පාදකයා වේ. කෙසේ වෙතත්, ටොන් 400 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත විදුලි සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලොව විශාලතම 2-ඇක්සල් යන්ත්‍රය නිර්මාණය කිරීම ගැන Liebherr දැනටමත් ආඩම්බර විය හැකිය, 1949 දී Hans Liebherr විසින් ආරම්භ කරන ලද මෙම ජර්මානු සමාගම කීර්තිමත් නිෂ්පාදකයෙකු විය. ස්වයං චලිත දොඹකර, පැටවුම්, කැණීම් යන්ත්ර සහ බුල්ඩෝසර්. විසිවන ශතවර්ෂයේ අවසානය වන විට, එය විවිධ මහාද්වීප පුරා විසිරී ඇති ව්‍යවසායන් 60 ක පුද්ගලයින් 19,000 ක් සේවයේ යොදවමින් අන්තර්ජාතික සැලකිල්ලක් බවට පත් විය. යෝධ පතල් කැණීම් යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය පුළුල් වීමත් සමඟ ඔහුට නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් ඇති විය විශේෂ ප්රවාහනයඔවුන් සමඟ වැඩ කිරීමට අධි-ඉහළ බර ධාරිතාව. මේ අනුව Liebherr වැඩසටහනේ මූලික වශයෙන් නව කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් පවුලක් උපත ලැබීය, එහි නිෂ්පාදනය Liebherr Mining Equipment Co හි ඇමරිකානු ශාඛාව විසින් සිදු කරනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ ඉහළ ශක්තිය, විශ්වසනීයත්වය සහ ප්රගතිශීලී නිර්මාණය එවැනි උපකරණවල වඩාත් ප්රසිද්ධ හා බලවත් නිෂ්පාදකයන් සමඟ තරඟයේ සාර්ථකත්වය සඳහා යතුරයි. 1995 දී, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ පිහිටි අන්තර්ජාතික සමාගමක් වන Liebherr හි ඇමරිකානු ශාඛාවේ කම්හලේදී, ටොන් 218 ක ධාරිතාවයකින් යුත් පළමු ඇක්සල් 2-ඇක්සල් කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් T262 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - 240 "කෙටි" ටොන්) නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සඳහා පදනම දැමීය සැලසුම් මූලධර්මඑවැනි තාක්ෂණය. එහි පදනම වන්නේ කල්පවත්නා නිකල් වානේ වලින් සාදන ලද නල හරස් සාමාජිකයන් සහිත විචල්‍ය හරස්කඩේ කොටු පැතිකඩ වලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද A-හැඩැති රාමුවකි. නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී, සියලුම වෙල්ඩින් ස්ථාන විශේෂ අතිධ්වනික උපකරණ මගින් පාලනය වේ. 2000-2500 hp බලයක් සහිත 12- හෝ 16-සිලින්ඩර V-හැඩැති Cummins, Detroit Diesel හෝ MTU turbocharged ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත එහි ඉදිරිපස කොටසෙහි බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. සහ ජනකය සාමාන්ය විදුලි ප්රත්යාවර්ත ධාරාව, එයින් විදුලිකම්පන විදුලි මෝටර 2 කට සපයනු ලැබේ. ඒවා පිටුපස රෝද හබ්වල ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටි සහිත බ්ලොක් එකක සවි කර ඇති අතර ඒවා ඇතුළත ස්ථාපනය කර ඇත. පසුපස අක්ෂය, එය දැවැන්ත හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් සස්පෙන්ෂන් සිලින්ඩර සහිත කල්පවත්නා ලෙස පැද්දෙන අත් 3 ක් මගින් රාමුවට සවි කර ඇති කල් පවතින හිස් සිලින්ඩරයකි. ඉදිරිපස රෝද බලවත් විස්බෝන් මත සවි කර ඇති අතර තෙල් සහ නයිට්‍රජන් වලින් පුරවා ඇති කම්පන අවශෝෂක දෙකක් මත සවි කර ඇත. T262 ඩම්ප් ට්‍රක් රථය ඉදිරිපස 1-තැටි සහ පසුපස 2-තැටි තිරිංග හයිඩ්‍රොඩිනමික් රිටාර්ඩර්, බල සුක්කානම සහ අඟල් 57 ටයර් වලින් සමන්විත වේ. බලශක්ති ඒකකයට ඉහලින් තාප සහ ශබ්ද පරිවාරක ආලේපන සහිත ROPS සහ FOPS ආරක්ෂණ පද්ධති සහිත සුවපහසු 2-ආසන මුද්රා තැබූ කුටියක් සහිත ක්රියාකාරී වේදිකාවක් ඇත. එහි ආසන පටි, සැතපීමක් සහිත පැන නැගී ඇති සහ සකස් කළ හැකි ආසන ඇත සුක්කානමදුරේක්ෂ තීරුව, ආරක්ෂිත වීදුරු, ගුවන් විදුලි සහ ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානය සමඟ. ජ්‍යාමිතික ධාරිතාව 84 m3 ("තොප්පිය" - 119 m3, ගල් අඟුරු ප්‍රවාහනය සඳහා - 220 m3) සහිත බාල්දි වර්ගයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාව ඉහළ ශක්තියක් සහිත ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී වානේ වලින් සාදා ඇති අතර ඇතුළත 50 ° කෝණයකින් පසුපසට නැඹුරු වේ. තත්පර 20 යි. බිම සඳහා වානේ තහඩු ඝණකම 16--19 මි.මී., පැති බිත්ති 10--13 මි.මී. ටොන් 370 ක සම්පූර්ණ බර සහිත වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 51 දක්වා ළඟා වේ. එහි සංවර්ධනය වූයේ 1725-2025 hp බලයක් සහිත එන්ජින් වලින් සමන්විත “සැහැල්ලු” ටොන් 180 මාදිලිය T252 ය. සහ 76.5-107.8 m3 ධාරිතාවකින් යුත් ශරීර. දැනට, මෙම ඩම්ප් ට්‍රක් රථ ශ්‍රේණිගතව නිෂ්පාදනය කෙරේ - වසරකට පිටපත් 40 ක් පමණ. නිශ්චිතවම කිවහොත්, ඒවායේ තනි මොඩියුලර් මූලද්‍රව්‍ය පමණක් බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එයින් සම්පූර්ණ යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක වන ස්ථානයේ කෙලින්ම එකලස් කරනු ලැබේ. 2000 දී Liebherr විසින් ටොන් 290-320 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත විප්ලවීය TI272 ඩම්ප් ට්‍රක් රථය හඳුන්වා දුන් අතර තනි ටයර් සහිත පසුපස රෝද 4 කින් සහ එකකින් සමන්විත විය. තිරිංග තැටියඑක් එක්, කම්පන විදුලි මෝටර සහිත කෙටි සිලින්ඩරාකාර පාලම් දෙකක් මත යුගල වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා රාමුව මත සවි කර ඇත පසුපස ආයුධසහ hydropneumatic struts දෙකක්. මෙම මූලික වශයෙන් නව සහ මුල් සැලසුම ශක්තිමත් කරන ලද භාවිතා කරන විට යන්ත්රයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වැඩි කිරීමට හැකි විය මූලික චැසිය, එහි සැලසුම සැහැල්ලු කර රෝද මත තිරිංග බලවේග අඩු කරන්න. TI272 ඩම්ප් ට්‍රක් රථය 2700 hp ඩීසල් එන්ජින්, Siemens ජනක යන්ත්‍රයක් සහ රෝද තුළ මෝටර් රථ වලින් සමන්විත වේ. සෘජු ධාරාව, 175 m3 ධාරිතාවකින් යුත් සම්මත ශරීරය. ටොන් 442 ක සම්පූර්ණ බරකින් එය පැයට කිලෝමීටර 64 ක වේගයකට ළඟා වේ. 2002 දී Liebherr විසින් නව ටොන් 364 T282 (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ටොන් 400) නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී, එය විද්‍යුත් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලොව විශාලතම 2-ඇක්සල් පතල් ට්‍රක් රථය බවට පත්විය. එය සන්නද්ධ වේ බලශක්ති ඒකක 2700-2750 hp, DC විදුලි උපකරණ, 122 m3 ධාරිතාවකින් යුත් ශරීරයක් ("කැප්" - 183 m3), තත්පර 24 කින් 47 ° ක කෝණයකින් ඇලවීම. එහි මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මීටර් 6.6 ක රෝද පදනමක් සහිත මෝටර් රථයක් තරමක් ගෞරවනීය තට්ටු 3 කින් යුත් නිවසකට සැසඳිය හැකිය: එහි දිග මීටර් 14.5, පළල මීටර් 8.7, ශරීර වීසර් උස මීටර් 7.4, උස් වූ ශරීරයක් ඇත. - මීටර් 14 ක් පමණ ඩම්ප් ට්රක් රථයේ අනෙකුත් පරාමිතීන් ද කැපී පෙනේ: අඟල් 63 ටයර් සහිත මීටර් 4 රෝද, ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව සහ. හයිඩ්රොලික් තරලය-- 4730 සහ 2080 l, පිළිවෙලින්, බඳ සෝපාන යාන්ත්‍රණයේ හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය 1130 l/min වේ, සහ මුළු තිරිංග බලය 6030 hp ට සමාන වේ. ටොන් 566.5 ක සම්පූර්ණ බරක් සහිතව, එය පැයට කිලෝමීටර 64 ක වේගයකට ළඟා විය හැකිය. ඉල්ලීම මත, Liebherr ඩම්ප් ට්රක් රථ සමන්විත වේ පෙර තාපකයඑන්ජිම, චැසි සංරචකවල මධ්යගත ලිහිසි කිරීම, ස්වයංක්රීය ගිනි නිවන පද්ධතිය. සෑම යන්ත්‍රයක්ම සඳහා විශේෂ ස්වයංක්‍රීය සෝපාන සපයනු ලැබේ අලුත්වැඩියා කටයුතුසහ රෝද ආදේශ කිරීම. අනාගතයේදී, Liebherr සමාගම සිය සුපිරි බර වාහනවල නිෂ්පාදන පරිමාව වසරකට ඒකක 120 දක්වා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කරයි.

සැලැස්ම:

හැදින්වීම

• 1 මාර්ග ඩම්ප් ට්රක් රථ
• 2 මාර්ගයෙන් බැහැර (කොරි) ඩම්ප් ට්‍රක්
• 3 ප්‍රකාශිත ඩම්ප් ට්‍රක් රථ
• 4 භූගත වැඩ සඳහා ඩම්ප් ට්රක්
සාහිත්යය

හැදින්වීම

ඩම්ප් ට්රක්- ස්වයං-බෑමේ භාණ්ඩ වාහනයක්, ට්‍රේලරයක් හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයක් සහිත බඳ (සාමාන්‍යයෙන් බංකර් වර්ගයක්) යාන්ත්‍රිකව (සාමාන්‍යයෙන් හයිඩ්‍රොලික් ලෙස) භාණ්ඩ බෑම සඳහා හෝ බලහත්කාරයෙන් බෑම සමඟ (උදාහරණයක් ලෙස, ඕගර්). ඩම්ප් ට්‍රක් ද ඇත, බෑම සඳහා දුරේක්ෂ සෝපාන භාවිතයෙන් මුළු වාහනයම ඇල කර ඇත.

ටිපර් රථයක් ගොඩබෑම

ඩම්ප් ට්‍රක් රථ භාවිතා කරනුයේ තොග, හෝ තොග හෝ එවැනි බෑම සඳහා සුදුසු වෙනත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ය. ඔවුන්ට තට්ටු කිරීමශරීරයෙන්.

ඩම්ප් ට්රක් වර්ගීකරණය කර ඇත:

1. ගොඩබෑමේ වර්ගය අනුව (ඇලවීම හෝ බලහත්කාරයෙන්)

2. ගොඩබෑමේ දිශාවට (පැත්තට, පිටුපසට)

3. ශරීර වර්ගය අනුව (ආප්ප, වේදිකාව, ස්ලයිඩින් බංකරය, ස්ලයිඩින් වේදිකාව)

ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක පැටවීමේ ධාරිතාව සමාන ස්ථාවර ඇඳන් සහිත ට්‍රක් රථයකට වඩා අඩු වුවද, ගොඩබෑමේ කාලය අඩුවීම හේතුවෙන් ඩම්ප් ට්‍රක් තවමත් ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඩම්ප් ට්‍රක් රථ බෑමේ ක්‍රමය මගින් කැපී පෙනේ - පසුපස, පැති, ද්වි-මාර්ග සහ සෑම පැත්තකින්ම විශ්වීය බෑම. රුසියාවේ, ඩම්ප් ට්රක් රථ KAMAZ, KRAZ, URAL, ZIL, GAZ සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

1. මාර්ග ටිපර් රථ

ඩම්ප් ට්රක් "ටාටා DAEWOO" 6x4, 15m3

මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඩම්ප් ට්රක් රථ පොදු භාවිතය, සියලුම ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මෙම යන්ත්‍ර ඉදිකිරීම්, අලුත්වැඩියා, පොදු උපයෝගිතා, කෘෂිකර්ම, මෙන්ම පතල් කැණීමේදී. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් අක්ෂ 2 සිට 4 දක්වා වන අතර බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 40 කි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ආකර්ෂණීය තාක්ෂණික ක්රම ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝපීය සමාගම් GINAF සහ Terberg ඇක්සල් 5ක ඩම්ප් ට්‍රක් නිෂ්පාදනය කරන අතර ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් (Freightliner, Kenworth, Western Star...) ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව 7 දක්වා වැඩි කරයි. මෙම "සෙන්ටිපීඩ්ස්" හි සැලසුම මඟින් ඔබට අක්ෂ හතරක් දක්වා එසවීමට (ඔබන්න) සහ චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පෘෂ්ඨය සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගනිමින්.

2. මාර්ගයෙන් බැහැර (ගල් කොරි) ඩම්ප් ට්‍රක්

Liebherr T282B පතල් ඩම්ප් ට්‍රක් රථය - ටොන් 363 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාව සඳහා වාර්තා දරන්නා

විවෘත වළේ පතල් කැණීමේදී ගල්වාර (ඕෆ් රෝඩ්) ඩම්ප් ට්‍රක් භාවිතා වේ. ඒවායේ විශාලත්වය සහ බර නිසා පොදු මාර්ගවල මෙහෙයුම් සිදු කළ නොහැක. විශාල මාදිලි වැඩබිමට කොටස් වශයෙන් ලබා දී එහි එකලස් කර ඇත. බර ඩම්ප් ට්රක් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ අක්ෂ දෙකක් සහිත යෝජනා ක්රමයකි, පසුපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකයසහ ශරීරය ආපසු බෑම. 70 ගණන්වල ඔවුන් ඇක්සල් තුනේ ඩම්ප් ට්‍රක් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කළහ ටෙරෙක්ස් ටයිටන්සහ WABCO 3200B, නමුත් එවැනි යෝජනා ක්රම ගල්වල මුල් බැස ගත්තේ නැත. සමාගම ක්රෙස්පහළ බෑම සහිත ඩම්ප් ට්රක් රථ ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් මේ සඳහා විශේෂ බෑමේ සංකීර්ණයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

නවීන සුපිරි බර ඩම්ප් ට්රක් රථ සාමාන්යයෙන් දෙමුහුන් භාවිතා කරයි Power point- ඩීසල් එන්ජිම ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ධාවනය කරයි, එය රෝද කරකවන කම්පන මෝටර බලගන්වයි (බලන්න. විදුලි සම්ප්රේෂණය). තිරිංග පද්ධතිය, තිරිංග මාදිලියේ ශක්තිය ජනනය කරන හයිඩ්‍රොලික් සහ විදුලි මෝටරවල ඒකාබද්ධ ක්‍රියාව ද වේ. General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, BelAZ) එක්ව විදුලි ධාවකයක් නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු කරයි. වෙන්ව සිටියි කැටපිලර් 797B, අනවශ්ය මූලද්රව්ය (උත්පාදක සහ විදුලි මෝටර) නොමැතිව සිදු කරයි. ට්‍රක් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති ලොව විශාලතම එන්ජිම මෙයට පහසුකම් සපයයි - CAT 3524B (ඒකාබද්ධ CAT 3512B දෙකක්), සිලින්ඩර 24 ක්, පරිමාව ලීටර් 117, ව්‍යවර්ථය 16,000 Nm (22% සංචිත) ඉක්මවයි. මෝටර් රථය 7-වේග සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය. හයිඩ්රොලික් තිරිංග. කෙසේ වෙතත්, සමාගම දැනට Mitsubishi Electric සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද ඩීසල්-විදුලි ධාවකයක් සහිත නව පරම්පරාවේ ඩම්ප් ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටී.

3-5 චක්‍රවල පැටවීම සිදු කරන හයිඩ්‍රොලික් හෝ කේබල් කැණීම් යන්ත්‍රයක් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරන විට එවැනි යෝධයන්ගේ විශාලතම කාර්යක්ෂමතාව සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. පාෂාණ ඝන මීටර් 76කට වඩා (ටොන් 100කට වඩා වැඩි) රැඳවිය හැකි බාල්දියකින් සමන්විත කැණීම් යන්ත්‍ර දැනටමත් ඇති බවත්, අමුද්‍රව්‍ය සඳහා දිනෙන් දින ඉහළ යන ඉල්ලුමත් සලකන විට, ටොන් 400කට වඩා ප්‍රවාහනය කළ හැකි ඩම්ප් ට්‍රක් රථ තිබෙන්නට ඇත. දිස්වනු ඇත, සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව එහි සංවර්ධනය දැනටමත් සිදුවෙමින් පවතී.

දැනට සමාගම් 20 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් නිෂ්පාදනය කරයි. වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන කොටස, 95% කට වඩා, ටොන් 40 ක් දක්වා ගෙන යා හැකි ඩම්ප් ට්‍රක් රථ වලින් සමන්විත වේ.

ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයින්ගේ වඩාත්ම එසවුම් ආකෘති වගුවේ ඉදිරිපත් කර ඇත.

නිෂ්පාදක	ආකෘතිය	පැටවීමේ ධාරිතාව, ටොන්	දළ බර, ටොන්	එන්ජිම	බලය, hp	උපරිම වේගය, කි.මී	නිකුත් කළ වර්ෂය
දළඹුවා	797F	363	623	දළඹුවා	4000	67	2009
ලිබර්	ටී 282 සී	363	600	MTU	3755 / 4023	64	2010
ටෙරෙක්ස් (බුසිරස්)	MT 6300AC	363	598	MTU	3750	64	2008
ලිබර්	ටී 282 බී	363	600	MTU	3650	64	2004
BelAZ	75601	360	610	MTU	3750	64	2010
දළඹුවා	797B	345	623	දළඹුවා	3550	67	1998
කොමාට්සු	960E	327	576	කොමාට්සු	3500	65	2008
ටෙරෙක්ස් (බුසිරස්)	MT 5500	326	543	MTU/Cummins	2700	64	2006
BelAZ	75600	320	560	කමින්ස්	3546	64	2006
ටෙරෙක්ස්	33-19 ටයිටන්	317,5	550	විද්යුත් චේතනාව	3300	48	1974
දළඹුවා	795F ඒසී	313	570	දළඹුවා	3400	64	2009
යුක්ලිඩ්-හිටාචි	EH 5000	286-315	528	MTU	2700	67	?
ලිබර්	TI 274	290	?	MTU	3000	64	2007
කොමාට්සු	930E	290	502	කොමාට්සු	2700 / 3500	64	1996
යුක්ලිඩ්-හිටාචි	EH 4500	282	435	MTU/Cummins	2700	67	?
කොමාට්සු	860E	254	?	කොමාට්සු	2700	64	2008
යුක්ලිඩ්	R260	238	387	ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල්	2500	49	1997
දළඹුවා	793F	226,8	390	දළඹුවා	2650	60	2009
කොමාට්සු	830E	222	385	කොමාට්සු	2500	49	?
BelAZ	75306	220	371	කමින්ස්	2330	40	?
ක්රෙස්	200C	220	342	දළඹුවා	1700	73	?
ටෙරෙක්ස් (බුසිරස්)	MT 4400AC	218	392	MTU/Cummins	2700	64	?
ලිබර්	ටී 262	218	390	MTU	2500	51	?
දළඹුවා	793B	218	383	දළඹුවා	2415	54	?
WABCO	3200V	214	383	ජීඑම්	2475	?	1978

3. උච්චාරණය කරන ලද ඩම්ප් ට්රක් රථ

ප්‍රකාශිත රාමුවක් සහිත ඩම්ප් ට්‍රක් රථ (Articulated Trucks) ඉදිකිරීම් සහ ගල්වල වැඩ වලදී භාවිතා කරනු ලැබේ, එහිදී රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ උපාමාරු වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ. උච්චාරණය කරන ලද ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල ඇක්සල් තුනේ මාදිලියේ ධාවක රෝද හයක් ඇත. එපමණක් නොව, නවීන ඩම්ප් ට්රක් රථ ආකෘති හරස් ඇක්සල් අවකල ස්විචයකින් සමන්විත වේ.

දළඹුවා, එහි ඩම්ප් ට්‍රක් රථවල "Ejector" පද්ධතිය භාවිතා කරයි (මාදිලි 730 Ejector සහ 740 Ejector) - ශරීරයේ ඇති චංචල බිත්තියක් එහි අන්තර්ගතය පිටතට තල්ලු කරයි, එමඟින් ශරීරය ඉඟි නොකර චලනය වන විට බෑමට ඉඩ සලසයි.

සීනුව, ක්‍රෝලර් ඩම්ප් ට්‍රක් පිරිනැමිය හැක.

Hydrema, භ්‍රමණය වන ශරීර යාන්ත්‍රණයක් ඇත, මෙය පසුපසට පමණක් නොව ඕනෑම පැත්තකට බාගැනීමට හැකි වේ.

ප්‍රකාශිත ඩම්ප් ට්‍රක් පහත සඳහන් සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ: ඇස්ට්‍රා, බෙල් උපකරණ (ආසියාවේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ Hitachi සන්නාමය යටතේ ද, ඇමරිකාවේ DEERE (John Deere) සන්නාමය යටතේ ද හැඳින්වේ), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo , BelAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")

නිෂ්පාදක	ආකෘතිය	පැටවීමේ ධාරිතාව, ටොන්	දළ බර, ටොන්	එන්ජිම - බල HP/Torque Nm.	උපරිම වේගය, කි.මී
මොක්සි	MT51	46,2	77,6	කමින්ස් - 510hp/-	54
සීනුව	B50D	45,4	79,9	මර්සිඩීස් - 523hp / 2147Nm	48
Hitachi	AH500-D	45,4	81,5	මර්සිඩීස් - 523hp / 2147Nm	48
දළඹුවා	740	39,5	72,6	කැටපිලර් - 469hp / 2412Nm	54
වොල්වෝ	A40E	39	69,2	Volvo - 476hp / 2525Nm	57
දළඹුවා	740 Ejector	38	73,6	කැටපිලර් - 469hp / 2412Nm	54
ටෙරෙක්ස්	TA40	38	68,8	ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් - 450hp / 2100Nm	60
මොක්සි	MT41	37,2	64,3	Scania - 450hp / -	53
සීනුව	B40D	37	66,8	මර්සිඩීස් - 422hp / 1974Nm	52
Hitachi	AH40-D	37	66,9	මර්සිඩීස් - 422hp / 1974Nm	52
ජෝන් ඩියර්	400D	37	66,9	මර්සිඩීස් - 422hp / 1974Nm	52
ඇස්ට්රා	ADT 40C	37	66	Iveco - 455hp / 2000Nm	50
කොමාට්සු	HM400-2	36,5	69	Komatsu - 453hp / 2090Nm	58
නඩුව	340B	36	65	නඩුව - 456hp / 2000Nm	50

4. භූගත වැඩ සඳහා ඩම්ප් ට්රක් රථ

ප්‍රධාන ලිපිය - භූගත ටිපර් රථය

පතල් කැණීමේදී සහ උමං මාර්ග ඉදිකිරීමේදී, භූගත පතල්වල අවහිරතා සහිත තත්වයන් තුළ පිපිරුණු හෝ යාන්ත්‍රිකව ලිහිල් කරන ලද පාෂාණ ප්‍රවාහනය සහ බෑම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සැලසුම විවෘත වළේ පතල්වල ඒවා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් එතරම් ඵලදායී නොවේ.

භූගත ඩම්ප් ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සමාගම් විසිනි - Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BelAZ, MoAZ

වඩාත්ම එසවුම් ආකෘති වගුවේ දක්වා ඇත -

නිෂ්පාදක	ආකෘතිය	පැටවීමේ ධාරිතාව, ටොන්	තමන්ගේම බර, ටොන්	එන්ජිම - බලය hp	රෝද සූත්රය	උපරිම වේගය, කි.මී	සබැඳිය
සැන්ඩ්වික්	සුපිරි 0012H	80	58	ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් - 425hp	10x8	-
සැන්ඩ්වික්	TORO 60	60	48,5	කමින්ස් - 760hp	6x4	-
ඇට්ලස් කොප්කෝ	MT6020	60	43,9	කමින්ස් - 760hp	4x4	-
දළඹුවා	AD55B	55	47	කැටපිලර් - 805hp	4x4	41
සැන්ඩ්වික්	TORO 50	50	32,5	ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් - 525hp	4x4	-
ඇට්ලස් කොප්කෝ	MT5020	50	42	කමින්ස් - 650hp	4x4	-
දළඹුවා	AD45B	45	40	කැටපිලර් - 587hp	4x4	52
DUX	TD45	41	39,4	ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් - 575hp	4x4	-
සැන්ඩ්වික්	TORO 40	40	30,7	ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් - 475hp	4x4	-
BelAZ	75800	40	35,5	කමින්ස් - 476hp	4x4	40
MoAZ	7508	35	29	YaMZ - 360hp	6x4	40

සාහිත්යය

• තාක්ෂණික ප්රවාහනය සහ විශේෂ උපකරණ ව්යවසායක ඉංජිනේරුවෙකුගේ නාමාවලිය. (වෙළුම් 2 කින්). Soloviev A.N.

වෙළුම: 1344 පි. 2010 ප්‍රකාශන ආයතනය "Infra-Engineering"

බාගත
මෙම සාරාංශය රුසියානු විකිපීඩියාවේ ලිපියක් මත පදනම් වේ. සමමුහුර්තකරණය 07/12/11 01:45:05 සම්පූර්ණ කරන ලදී
සමාන සාරාංශ: Quarry loader, Crawler quarry excavator.